� BELGIQUE 2,85 � SUISSE 4,80 FS � Reportage Avec les monstres du fret américain Les jeux de l’été www.laviedurail.com La boutique de Bon de commande page 33 Images de trains tome XXIV Atmosphères ferroviaires La France des Trente Glorieuses Photos François Fontaine En vente par correspondance à: La Vie du Rail BP 30657 - 59061 ROUBAIX CEDEX 1 Lors de votre commande rappelez la référence 110 302 Bon de commande page 33 La prestigieuse collection « Images de trains » s’enrichit d’un nouvel album, le tome XXIV, de photographies ferroviaires consacré à l’œuvre de François Fontaine. Passionné par le monde ferroviaire, cet excellent photographe sillonna la France en train et à vélo, en partant de la région parisienne et en prenant toutes les lignes secondaires, pouvant aller jusqu’à Montpellier. Un rituel immuable chaque fin de semaine, de 1947 à 1968, qui permit d’illustrer la vie ferroviaire mais aussi quotidienne d’une époque où le chemin de fer rassemblait famille et amis sur les quais des gares. Photographe talentueux et précurseur, François Fontaine ne se contenta pas de capter des instantanés de qualité du matériel ferroviaire, mais offrit en noir et blanc et en couleurs une vision humaine et personnelle de la vie de ces hommes et femmes rassemblés sur les quais, des prises de vue exceptionnelles réalisées le temps d’un court arrêt d’une ou deux minutes. Format : 240 mm x 320 mm. 160 pages. Réf. : 110 302 Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com � La Vie du Rail - 3 septembre 2014 SPÉCIAL ÉTÉ États-Unis. Les géants du fret transcontinental Nous vous invitons à découvrir en images les longs trains de marchandises des deux plus grandes compagnies américaines de fret, Union Pacific et Burlington Northern and Santa Fe Railway. Ces deux entreprises se partagent les flux sur les deux artères transcontinentales des États-Unis, UP au nord, BNSF au sud. Les convois peuvent être composés de plus de 125 wagons et s’étirer sur une longueur de près de 4000m. En France, un train de fret mesure 750m, voire 850m comme sur l’autoroute ferroviaire entre le Luxembourg et l’Espagne. Malheureusement, nos installations ne sont pas dimensionnées pour faire circuler aujourd’hui des trains similaires aux convois d’outre-Atlantique. Textes et photos de Guillaume Pourageaux La Vie du Rail - 3 septembre 2014 � Un train BNSF dit «manifest» – un train constitué de plusieurs lots – se dirige plein ouest. Nous sommes sur la transcontinentale BNSF, à Willard, entre Vaughn et Bellen au Nouveau-Mexique. Les deux feux sur la machine signifient qu’elle se trouve en pousse. Mai2014. � La Vie du Rail - 3 septembre 2014 SPÉCIAL ÉTÉ � La Vie du Rail - 3 septembre 2014 SPÉCIAL ÉTÉ À gauche, de haut en bas: un train double-stack cars aux couleurs de BNSF. Burlington Northern and Santa Fe Railway est l’une des sept compagnies de chemin de fer de classe 1 aux États-Unis. Elle assure un trans- continental ouest-est qui vient de franchir Abo Canyon à 1700m d’altitude, au Nouveau-Mexique. La Vie du Rail - 3 septembre 2014 � La Big Boy Les locomotives surnommées Big Boy furent les plus grosses locomotives à vapeur jamais construites. Ces locomotives classées dans la série 4000 de l’Union Pacific doivent leur sur- nom à un graffiti «Big Boy» ins- crit à la craie par un ouvrier de chez Alco. Ce sont des locomo- tives articulées comme des Mal- let, de disposition d’essieux 2-4-4-2, mais à simple expan- sion. Leur vitesse maximum est de 128km/h. Elles étaient ca- pables de tracter couramment des trains de 4300t dans les Rocheuses. Leurs consomma- tions étaient de 80m³ d’eau et de 11,4t de charbon aux 100km. La dernière circulation d’une Big Boy eut lieu le 21juil- let 1959. La n°4014 a été transférée par voie ferrée en mai2014 de Pomona en Cali- fornie à Cheyenne dans le but d’une remise en service pour 2017. La 4004 quant à elle est exposée dans un parc à Cheyenne. Page de gauche: le château d’eau semble sorti d’un western! Nous sommes à Harriman dans le Wyoming sur la Voie 3 de Sherman Hill. Cette installation n’est plus utilisée depuis les années 50, fin de la traction vapeur sur la ligne Cheyenne - Laramie et fin des locomotives à vapeur les plus puissantes du monde, les «Big Boy». Le convoi Union Pacific est sur- pris avant Vaughn au Nouveau- Mexique, point de relève des équipes qui assurent la relation d’El Passo (Texas, frontière mexi- caine) à Omaha (Nebraska). La locomotive n°7903 est de type EMD SD 40-2, construite en 1978, elle dispose de 3000 chevaux, pèse 184t, contient 15000 litres de carburant. L’aide conducteur qui pose assure son premier train! � La Vie du Rail - 3 septembre 2014 SPÉCIAL ÉTÉ Bailey est la plus grande gare de triage au monde. Elle appartient à Union Pacific (UP) et sert à trier, à entretenir et à réparer des locomotives et des wagons en circulation dans l’ensemble de l’Amérique du Nord. Le triage Bailey se trouve à North Platte, à mi-chemin entre Chicago et Salt Lake City et entre Denver et Omaha. Il compte 200 voies d’une longueur totale de 507km, 985 aiguillages – dont 766 destinés branchement –, 17 voies de réception et 16 voies de départ. L’exploitation du triage mobilise 2600 personnes. En moyenne, 139 trains et plus de 14000 wagons par jour transitent par North Platte qui en trie environ 3000 quotidiennement. Les voies de triage servent à former des trains à destination de toute l’Amérique du Nord: l’est, l’ouest et la côte sud des États-Unis, le Canada et le Mexique. Le triage comprend aussi un centre d’approvisionnement en carburant et d’entretien – qui traite plus de 8500 locomotives par mois –, un atelier de réparation – qui peut traiter 750 locomotives par mois – et un atelier de réparation de matériel remorqué qui s’occupe de près de 50 wagons par jour. Cet atelier remplace 10000 essieux par an. BONNES FEUILLES � La Vie du Rail - 3 septembre 2014 La gare Saint-Lazare et sa banlieue… 150 ans d’histoire Après «Paris-Saint- Lazare et sa banlieue», paru en 2010 et épuisé, La Vie du Rail réédite cet ouvrage incontournable dédié à une gare prestigieuse. Cette nouvelle édition remaniée reprend une partie du précédent ouvrage tout en s’augmentant de l’histoire et des photographies de la gare Saint-Lazare actuelle et des travaux qui y conduisirent. Avec près de 450000 voyageurs quotidiens, Paris-Saint- Lazare est de nos jours l’une des plus grandes gares desservant la banlieue parisienne. Cette vocation est héritée de l’administration du réseau de l’État qui l’exploita à partir de 1909 et veilla particulièrement à développer le trafic de banlieue, moins favorisé par les autres compagnies. L’impulsion de son célèbre directeur Raoul Dautry en fera une gare à la pointe du progrès, conçue pour transporter les «Français du métro». Saint-Lazare et sa banlieue 150 ans d’histoire Nouvelle édition Didier LEROY, Paul-Henri BELLOT, Samuel DELZIANI Format: 211 x 282mm. 160 pages. Réf. LVDR: 110301 Prix public: 29 � La Vie du Rail - 3 septembre 2014 BONNES FEUILLES 24 / PARIS SAINT-LAZARE ET SA BANLIEUE Les équipes de l'Arep ont imaginé un espace baigné de lumière, un lieu charnière entre la galerie marchande, l'espace des quais et les connexions avec les différentes lignes de métro et de RER. (SNCF - AREP) Chaque jour, 450 000 voyageurs, 1 600 trains au quotidien, soit un train qui sort ou entre en gare toutes les 28 secondes aux heures de pointe. Le chantier de modernisation de la gare Saint-Lazare a été celui de toutes les contraintes. Une opération hors normes, menée dans une gare en exploitation. La seconde d’Europe en termes de flux de voyageurs et qui n’avait pas connu de rénovation importante depuis 1970. Un chantier mené – ce fut l’une des difficultés majeures – sans interrompre les circula- tions, en garantissant la continuité de service pour les voyageurs, gérés au quotidien dans un dédale de travaux. Sur cette scène phénoménale, le rideau vient donc de se lever. On assiste à la véritable renaissance d’une gare, en bonne partie démolie, puis reconstruite. Une gare de nouvelle génération, fruit d’un projet ambitieux. Une complexité bien comprise par Jean-Marie Duthilleul, architecte de la gare : « L’histoire de Saint-Lazare, c’est celle d’une pelote de branchements de stations de métro sur le bâtiment historique, avec des couloirs. C’était devenu, au fil des temps, assez inextricable. » L’agrandissement s’est donc « vraiment fait par en- dessous, en allant chercher les gens là où ils sont, c’est-à-dire aux sorties des bouches de métro. Nous avons eu l’idée de faire une grande ouverture au centre même de la salle des pas perdus, afin de faire descendre la lumière » par la verrière du XIX siècle remise, elle aussi, en valeur. Ainsi, à une vingtaine de mètres de profondeur, un nouvel espace est né dans la gare avec la création de trois niveaux supplé- mentaires : l’un pour le métro, deux pour deux niveaux de parkings souterrains. Ces trois niveaux s’ajoutent aux deux existants, ceux du quai et de la Un projet né sur les planches des architectes de l'Arep Sa restructuration qui concerne les niveaux métro, rue et quais vise à améliorer la lisibilité et la fluidité des cheminements, à créer de nouveaux espaces dédiés aux commerces, services et informations. / PARIS SAINT LAZARE ET SA BANLIEUE Cour de Rome à la fin du XIX siècle. Les fiacres et les omnibus hippomobiles de la CGO attendent les voyageurs à la sortie de la gare qui s'enorgueillit de sa toute nouvelle façade et de son nouveau hôtel prestigieux : le Terminus. (Photorail - SNCF©) La salle des pas perdus de la gare au temps des Chemins de fer de l'Etat juste avant les importants travaux débutés en 1885. (Photorail - SNCF©) La nouvelle gare à ses début en 1868. Àl'époque, avec ses 25 millions de passagers annuels, elle est la plus importante de Paris. On aperçoit les grues hydrauliques qui servaient à alimenter en eau les locomotives à vapeur. (Photorail - SNCF©) PARIS SAINT LAZARE ET SA BANLIEUE/ Cette photographie du tout début du XX raconte un Paris aujourd'hui disparu, celui des fiacres, des chapeaux haut-de-forme et de cette gare alors symbole de la modernité et d'une foi à toute épreuve dans le génie humain et le progrès salvateur. (Photorail - SNCF©) L’accés à la gare Saint Lazare et la cour de Rome noyées sous les eaux, lors de la grande innondation de janvier 1910 qui paralysa une grande partie de la capitale. (Photorail - SNCF©) Les escaliers forment un enchevêtrement de matière parfois déroutant. Des indications au sol permettent aux usagers de retrouver leur chemin. (C. Recoura/Photorail - SNCF ©) À gauche: la bulle est l’unique bouche de métro de la capitale qui n’a besoin que de la lumière naturelle pour s’éclairer. Accessoirement, elle offre un prisme singulier pour observer l’imposante façade historique. (C. Recoura/Photorail - SNCF ©) À deux pas, en empruntant la sortie sur la rue d’Amsterdam, vous trouverez la nouvelle boutique de La Vie du Rail, un espace entièrement dédié à l’univers du train: objets nécessaires au voyage, livres, magazines, modélisme, guides, etc. (S. Raby/Photorail). La Vie du Rail - 3 septembre 2014 � 26 / PARIS SAINT LAZARE ET SA BANLIEUE Un chantier pharaonique Dix années de travaux sans interrompre les activités de la gare en cachant habilement le chantier aux usagers. Et pourtant, il ne s'agit pas d'un « rafraîchissement » du lieu et d'un simple coup de pinceau. Les travaux menés par Spie Batignolles ont nécessité d'imposants moyens. Ces quelques clichés rendent compte de l'évolution des travaux dans cette « cathédrale » des temps modernes et de l'importance du chantier. Du passé, faisons table rase ! Ou presque. Les architectes ont préservé le patrimoine, mais ont dû d'abord détruire avant de reconstruire. Et la lumière fut ! Ici une photo du chantier en 2005. (M. Vigneau / SNCF - AREP) PARIS SAINT LAZARE ET SA BANLIEUE/ L'espace commercial s'élève vers la lumière Les différents niveaux de l’espace commercial Saint-Lazare Paris voient progressivement le jour. Au total, il s'étalera sur 10 000 m (M. Vigneau / SNCF - AREP) PARIS SAINT-LAZARE ET SA BANLIEUE/ rue. Pour ses promoteurs, après cette cure de jouvence, Saint-Lazare comprend « tout ce que nous pouvons attendre d’une grande gare parisienne » : espace, modernité, luminosité, circulation facilitée, information renforcée… et 80 commerces sur 10 000 m . Des services, des boutiques pour simpli- fier la vie quotidienne dans ces « années Internet » où il est essentiel de satisfaire un maximum de besoins en un minimum de temps. L’autre sujet majeur de complexité a été de devoir suspendre la gare, posée sur quatre poutres massives de 200 m de long, pour reprendre toutes les fondations. Un bâtiment qui n’avait jamais été vraiment travaillé depuis l’origine. Il ne fallait pas que ça bouge. Et pour le vérifier en permanence, des cordes optiques – une sorte de laser susceptible de détecter la moindre déformation – ont été utilisées. Lorsque l’on démolit et que l’on gratte le sol, les surprises sont légions ! Il n’y a pas de plan précis, de relevé complet de la gare. Lorsque les ouvriers creusent pour reprendre les fondations, c’est chaque fois différent et le chantier doit s’adapter en permanence avec des techniques différentes en fonction de ce que l’on découvre. Il a été, à l'époque, le plus grand chantier de réhabilitation à Paris tout en demeurant, en grande partie, invisible. En plein chantier, les gens sont passés dans trois tunnels avec relativement peu de gêne dès que ces tunnels ont été terminés. La rénovation a été accomplie en quatre temps. De 2003 à 2007, les travaux ont débuté par la rénova- tion du quai transversal. La réhabilitation de cet espace, au plus près des voyageurs et des trains, était une priorité. Les travaux ont permis la création d’une dalle homogène sur toute la surface, avec un Les plans en coupe démontrent l'extraordinaire complexité de ce projet hors normes. (SNCF - AREP) Aujourd’hui, à Saint-Lazare, tous les chemins passent par la nouvelle galerie commerciale. Située entre la rue et les quais, elle est logiquement devenue le carrefour et le centre névralgique de la gare. Sur ses trois niveaux, elle distribue sur les différentes attributions de celle- ci. Pour se retrouver dans ce dédale, une nouvelle signalétique a été mise en place avec son code couleurs. Au niveau du métro, un pôle d’échanges a été créé, reliant les lignes 3, 12, 13, 14 et le RER E. Parallèlement, 250 places de parking souterrain sont réparties sur deux niveaux. Avec la rénovation, la gare a gagné en accessibilité. 21 nouveaux escaliers mécaniques et ascenseurs permettent d’y circuler. Chaque niveau offre une vision d’ensemble de la gare et jouit d’une lumière tranchant avec la perpétuelle nuit dans laquelle baignait l’ancienne galerie commerciale. (Photorail) La Vie du Rail -3 septembre 2014 BONNES FEUILLES PARIS SAINT-LAZARE ET SA BANLIEUE/ Le 26 décembre 1944, un ultime bombardement allemand s’abat sur Paris alors que la bataille fait rage dans les Ardennes. La rue de Rivoli est touchée ainsi que la gare Saint-Lazare comme en témoignent ces documents où l’on peut voir les dégâts sur la grande verrière ainsi que sur un train sanitaire anglais. (DR / Photorail - SNCF©) Dès la fin de la guerre et à l’aube des Trente glorieuses, les arcades de la cour de Rome laisse entrevoir le retour de la vie et de l’effervescence au sein d’une gare qui a payé un lourd tribu au conflit. (Herlaut / Photorail-SNCF©) / PARIS SAINT-LAZARE ET SA BANLIEUE L'arrivée de la NAT (Nouvelle automotrice Transilien) développée par le constructeur Bombardier va redessiner, dans sa version courte, le paysage ferroviaire de Saint-Lazare. Mars 2014. (S. Raby / Photorail) Une BB 17000 tracte une VB2N du réseau Transilien. Certaines de ces locomotives, mises en service en 1966 sur la ligne Paris – Le Havre, sont toujours en activité, malgré leur radiation progressive amorcée en 2007. Avril 2014. (V. Lalu / Photorail) Le matériel roulant est varié à Saint-Lazare. Ici, côte à côte, une automotrice TER (à gauche) et un Intercité réversible (à droite) dans la pâle lumière automnale. Octobre 2014. (V. Lalu / Photorail) PARIS SAINT LAZARE ET SA BANLIEUE/ La NAT arrive à quai et glisse doucement jusqu'au butoir pour déposer ses voyageurs en provenance de Saint-Nom-la-Bretèche. Avril 2014. (S. Raby / Photorail) Le poste d'aiguillage de la gare Saint-Lazare commande les circulations de Saint-Lazare. Juste en-dessous une BB 15000, équipée pour la réversibilité, tracte une rame de la région Haute-Normandie. Avril 2014. (S. Raby / Photorail) La BB 17003 du constructeur Alstom arrive de Gisors, une gare qui se situe sur l'ancienne ligne de Paris à Dieppe, aujourd'hui limitée à Serqueux. Avril 2014. (S. Raby / Photorail) Peu importe l’heure ou la saison, les trajets pendulaires rythment la vie de la gare. Ci-dessus, une rame Z 6400, le 19décembre 1990. (C. Recoura/Photorail - SNCF©) Le 8février 1991, deux VB2N à quai, matériels qui ont beaucoup circulé remplissant jour après jour leur mission. (C. Recoura/Photorail - SNCF©) La Z 6400 fait toujours le bonheur du réseau Transilien. C’est d’ailleurs une rame de cette série – la Z 6435/6 – qui a été la première à être équipée du label Transilien. (C. Recoura/Photorail - SNCF©) Dominant les quais, l’agent chargé d’effectuer les annonces à l’attention des voyageurs jouit d’une vue imprenable sur le perpétuel va-et-vient des usagers et des trains. Sur le côté, notons les roulements d’attribution des voies. (C. Recoura/Photorail - SNCF©) La Vie du Rail - 3 septembre 2014 � SANTÉ Qu’est-ce que la goutte? Le corps produit naturelle- ment de l’acide urique par la dégradation des molécules d’ADN et des protéines d’ori- gine alimentaire. Cet acide est normalement éliminé par l’urine mais lorsque l’élimina- tion est insuffisante, l’acide urique s’accumule dans le sang, cristallise en s’associant avec du calcium et se dépose dans les articulations et les tis- sus en provoquant une crise de goutte, généralement au ni- veau du gros orteil. Ces crises se manifestent par de vives douleurs. Les symptômes de la maladie sont une inflammation, un gonflement et des douleurs au niveau des articulations tou- chées. Des nodules, visibles à l’œil nu, peuvent également apparaître au niveau des arti- culations, des oreilles, des ten- dons… Les crises se déclenchent gé- néralement la nuit et durent 5 à 10 jours. La goutte apparaît vers 40-50 ans et concerne surtout les hommes dans un premier temps, mais après 75 ans, les femmes peuvent être touchées elles aussi. Dans 10 à 30% des cas, l’accumulation d’acide urique peut également entraîner la formation de cal- culs rénaux et provoquer une insuffisance rénale. Quels sont les causes et effets déclencheurs de la goutte? La goutte est due à une pro- duction accrue d’acide urique ou à un défaut d’éli- mination rénale d’acide urique. L’origine de la mala- die est bien souvent hérédi- taire, mais d’autres causes très variées sont également susceptibles de la provo- quer: l’alcoolisme, une in- toxication au plomb, une leucémie, un traitement par corticoïdes ou diurétiques, des brûlures étendues… Une crise de goutte survient souvent à la suite d’un élé- ment déclencheur. Il peut s’agir d’un bon repas, d’un excès d’alcool, d’une in- tervention chirurgicale, d’une prise d’aspirine ou de ciclos- porine. Quels sont les traitements et moyens de prévention de la goutte? La goutte est une maladie qui se soigne facilement grâce à des mesures simples d’hygiène de vie et des médicaments. • En cas de crise de goutte La crise de goutte passe géné- ralement seule au bout de quelques jours, mais il est pos- sible de soulager la douleur en immobilisant la jambe et en appliquant une poche de glace sur l’articulation concernée. Un anti-goutteux ou des anti- inflammatoires peuvent égale- ment être prescrits. • En cas de goutte chronique La goutte chronique nécessite un traitement à long terme, voire à vie. Il se compose le plus souvent de médicaments hypo-uricémiants pour dimi- nuer le taux d’acide urique dans le sang (allupurinol), de médicaments pour favoriser son élimination (uricosu- riques) et de colchicine desti- née à limiter l’inflammation. Ce traitement doit s’accompa- gner de règles hygiéno-diété- tiques: • surveiller son alimenta- tion. Certains aliments sont riches en purine, une molé- cule qui produit de l’acide urique lors de sa dégradation dans l’organisme. Il faut donc limiter, voire supprimer les fruits de mer, le gibier, les abats, les viandes jeunes (veau, agneau, chevreau) ou séchées, les aliments riches en graisses; • boire au moins 2l d’eau peu minéralisée ou bicarbo- natée par jour, afin d’augmen- ter l’élimination rénale d’acide urique. Éliminer certaines boissons: l’alcool et en particulier la bière (même sans alcool!) et les sodas sucrés; • perdre du poids si on est en surpoids, mais progressive- ment. Le recours à un régime hyperprotéiné est vivement déconseillé, car il peut provo- quer des crises; • pratiquer une activité phy- sique régulière: marche ra- pide (30 minutes par jour), natation, vélo… (Sources: Société française de rhumatologie, Cristal) Plus d’infos sur mgc-prevention.fr Ne vous laissez pas déborder par la goutte! La goutte est une maladie articulaire qui concerne près de 600000 personnes en France. Très douloureuse, elle se soigne néanmoins très bien. Comment se manifeste cette maladie? Quels en sont les causes et les éléments déclencheurs? Quels sont les moyens de prévention et les traitements? Explications. SHUTTERSTOCK La Vie du Rail - 3 septembre 2014  � Télévision � Cinéma � Théâtre � Dessin � Internet � Musique � s’entrechoquent, résonnent encore dans la tête des spectateurs, qui comme l’auteur de ces lignes, ont découvert ce film à l’adoles- cence. Ils provoquent une sueur froide qui court le long de l’échine, car c’est la musique de la plus effrayante des chasses à l’homme du cinéma. Imaginez un peu. Tous les gangs de New York se lancent sur la piste des War- riors, une bande accusée à tort du meurtre de Cyrus, un leader qui voulait réunifier toutes les bandes de la ville. Les Warriors doivent alors quitter de toute urgence le Bronx pour rejoindre leur quartier d’origine, Coney Island. Le métro new-yorkais y est plus inquiétant que jamais, notamment quand on voit les membres de la bande ten- ter de déchiffrer son plan! Runaway Train (1985) Andrei Konchalovski Deux repris de justice réussissent à s’évader de leur pénitencier en Alaska. Transis par le froid, ils parviennent à monter à bord d’un train de fret pour s’échapper, mais alors que le convoi démarre, le conducteur fait une crise cardiaque. Pire, les freins finissent par lâcher… Ils l’ignorent encore, mais les deux fugitifs semblent être condamnés à une ter- rible mort. Bien avant Speed , où Keanu Reeves et Sandra Bullock sont à bord d’un bus qui ne peut pas s’arrêter, Runaway Train nous offre un suspense palpitant, sans la moindre fioriture, sans le moindre répit. À noter, pour les amateurs de records, que ce film serait celui de l’histoire où l’on entend le plus souvent «fuck», mot dont la traduc- tion ferait rougir les plus polis d’entre nous. The Yards (2000) James Gray Leo Handler (Mark Wahlberg) sort de pri- son après avoir purgé une longue peine, avec l’ambition de se ranger et de se faire hon- nête. Le nouveau mari de sa tante, oncle Franck (James Can), qui dirige l’Electric Rail Corporation, la société qui exploite le métro du quartier new-yorkais du Queens, lui pro- pose alors un emploi. Mais il se rend vite compte que son oncle use de méthodes ma- fieuses. Il va même rapidement devenir une cible pour sa propre famille. Le film a été un désastre financier pour la production. Il n’em- pêche, ce polar atypique nous emmène avec efficacité dans les rouages sombres d’une so- ciété de transports à la dérive. sur laviedurail.com/tv TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.45 Météo 12.50 Du côté de chez vous 13.00 Le journal 13.30 Reportages 14.45 Person of interest 15.30 Person of interest 16.20 Les experts : Manhattan 17.10 Les experts : Manhattan 18.10 Sept à huit 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35Football - Serbie / France commenté par Christian Jeanpierre, Bixente Lizarazu Après son premier match de la saison contre l’Espagne, l’Equipe de France enchaîne avec une deuxième rencontre contre la Serbie. 22.50Esprits criminels de Charles S Carroll Avec : Shemar Moore, Thomas Gibson Alertée par l’agent Rossi, l’unité doit se rendre à Cleveland où un tueur en série s’inspire d’autres meur- triers en série célèbres pour trouver sa signature… 3 épisodes Télé-dimanche 7 septembre France 2 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.20 13h15, le dimanche 14.05 Météo, point route 14.15 Vivement dimanche 16.25 Grandeurs nature 17.30 Stade 2 18.50 Vivement dimanche prochain 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.30 20h30, le dimanche 20.40 D’art d’art, Jeux équestres mondiaux, météo 20.50L’amour dure trois ans de Frédéric Beigbeder Avec : Louise Bourgoin, Gaspard Proust Marc Marronnier, critique littéraire le jour et chroniqueur mondain la nuit, vient de divor- cer d’Anne. Il est sûr à présent que l’amour ne dure que 3 ans. 22.25Un jour, un destin présenté par Laurent Delahousse. France 3 12.00 Le 12/13 12.10 Le 12/13 Dimanche 12.50 30 millions d’amis 13.50 Jour de brocante 15.00 En course sur France 3 15.20 Jeux équestres mondiaux FEI Alltech 17.05 Du côté de chez Dave 17.55 Questions pour un super champion 19.00 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Zorro 20.45Commissaire Montalbano, les premières enquêtes Avec : Michele Riondino, Andrea Tidona Un homme s’introduit de nuit dans l’enceinte d’un restaurant possédant un aquarium extérieur, choisit le mulet le plus gros et lui tire une balle dans la tête, tout en laissant un mot sous le cadavre du poisson. 22.25Commissaire Montalbano Avec : Luca Zingaretti, Katharina Böhm Canal + 12.00 Rencontres de cinéma (C) 12.25 Zapping de la semaine (C) 12.45 Le JT 13.05 La grille (C) 13.50 Formula 1 : Gran Premio d’Italia (C) 16.05 Les nouveaux explorateurs 17.05 caméra planquée de François Damiens 17.15 Spécial investi- gation 18.10 Formula one (C) 19.10 Canal football club - 1re partie (C) 19.40 Canal football club - 2e partie (C) 20.55Game of fear de Peter Howitt Avec : Dominic Cooper, Samuel L Jackson Un procureur destiné à une grance carrière est impliqué dans un accident, il abandonne les victimes dans la panique. Un autre homme est accusé... 22.25Banshee de David Schickler, Jonathan Tropper Avec : Antony Starr, Ivana Milicevic Job se lance, seul, à la poursuite de Rabbit. 2 épisodes France 5 13.40 Les dessous de 14.30 Les petites perles des Caraïbes 15.30 Vues d’en haut 16.05 La tournée des popotes 17.00 nom de la race pure 18.00 C politique 19.00 On n’est pas que des cobayes ! 20.00 In vivo, l’intégrale 20.25 Avis de sorties 20.40Le steak haché sur le grill de Aurore Chiroix Il est le chouchou de nos assiettes et représente 25% de la consom- mation de viande de boeuf en France. 22.2014-18 la grande guerre en couleur 13.20 Recherche appartement ou maison 14.20 Maison à vendre 16.10 D&CO 17.15 66 minutes 18.40 66 minutes : grand format 19.45 Le 19.45 20.10 E=M6 20.40 Sport 6 20.50Capital présenté par François-Xavier. Ménage Les classes moyennes sont-elles les grandes perdantes aujourd’hui en France ? 23.00Enquête exclusive présenté par Bernard De la Villardière. � Télévision � Cinéma � Théâtre � Dessin � Internet � Musique � La Vie du Rail - 3 septembre 2014  sur laviedurail.com/tv qu’ils sont à bord d’une voiture volante. Le Pôle Express (2004) Robert Zemeckis Adaptation du roman de Chris Van Allsburg, Boréal- express, ce film d’anima- tion avec Tom Hanks ra- conte l’histoire d’un petit garçon qui vit une grave crise de foi dans le Père Noël. Il est assailli par le doute, lorsqu’il monte à bord d’un étrange train à destination du pôle Nord… Le chef de train lui délivre alors une grande vérité ferroviaire: «Une chose au su- jet des trains: peu importe où ils vont, ce qui compte, c’est de se décider à les prendre». Il se décide donc à monter à bord et part alors vers d’incroyables aventures. Ce conte de Noël saura redonner le goût du réveillon aux enfants et interrogera certains adultes sur leurs croyances. The Darjeeling Limited (2007) Wes Anderson Ce film de Wes Anderson ( La vie aquatique, Famille Tenenbaum, The Grand Budapest Ho- tel ), sorti en 2007, raconte l’histoire de trois frères qui, longtemps séparés, entrepren- nent ensemble un grand voyage initiatique à travers l’Inde à la recherche de leur mère, emmenant avec eux leurs névroses, leurs médicaments et leurs encombrants ba- gages… Tourné dans le magnifique désert du Thar entre Jodphur et Jaisalmer, sur le réseau de l’État du Rajasthan, le film propose une image ba- roque et personnelle de l’Inde. À noter qu’il n’existe aucun train en Inde qui s’appelle Darjee- ling Limited et que les pay- sages autour de Darjeeling n’ont vraiment rien à voir avec ceux du Rajasthan. De toute façon, ce n’est pas un film sur l’Inde, mais bien sur ce trio de frères aussi ridi- cules qu’attachants. Hugo Cabret (2011) Martin Scorcese Dans le Paris des années 1930, Hugo est un orphelin de douze ans qui vit caché dans les combles d’une grande gare dont il règle les horloges. De son père, horloger, il ne lui reste qu’un étrange automate dont il cherche la clé – en forme de cœur – qui pourrait le faire fonctionner. Lorsque Hugo fait la rencontre d’une fille surprenante dont le père adoptif, marchand de jouets dans la gare, se trouve être Georges Méliès, il est entraîné, et nous avec lui, dans une grande aventure. Pour les besoins du film, les dé- corateurs ont construit une gare grandeur nature, avec toutes ses boutiques et son café. Une fois terminé, le décor du hall principal mesurait 45m de long et plus de 12m de haut! Samuel DELZIANI TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.45 Histoire d’un rêve 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 15.15 La dis- parition de mon enfant 17.05 Bienvenue au camping 18.10 Secret story 19.00 Au pied du mur ! 19.55 Météo 20.00 journal 20.30 My Million 20.35 Météo 20.40 Nos chers voisins 20.45 PEP’S 20.55Mentalist de Randall Zisk Avec : Simon Baker, Robin Tunney Jane imprime les rapports d’homicides et propose d’en- quêter sur une affaire ayant pour décor Nappa Valley, le terri- toire du shérif Mac Allistair. 2 épisodes 22.35Mentalist de Chris Long Avec : Simon Baker, Robin Tunney. Télé-mardi 9 septembre France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire 15.10 L’histoire continue 15.40 Comment ça va bien ! 16.55 Monument préféré des Français 17.50 Face à la bande 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.40 Alcaline, l’instant, Météo 20.45Secrets d’histoire présenté par Stéphane Bern À l’occasion du 800e anniversaire de sa naissance, Secrets d’his- toire s’invite en plein XIIIe siècle sur les pas de Louis IX, plus connu sous le nom de Saint Louis, le plus illustre des souve- rains capétiens et le seul roi de France canonisé ! 22.35Infrarouge France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.25 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Les enquêtes de Laviolette de Bruno Gantillon Avec : Victor Lanoux, Nicolas Grandhomme A quelques kilomètres de Digne, un jeune boucher est retrouvé mort au fond d’un fossé. Un bouquet d’herbes sèches et son nom manuscrit, assorti d’une appréciation mystérieuse, sont épinglés sur son corps. 23.15Du côté de Chez Dave, l’intégrale présenté par Dave Ce soir, retrouvez en exclusivité l’intégrale de l’émission, tout ce que vous n’avez pas vu dimanche et plus ! Canal + 12.25 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition 2e partie (C) 14.05 The newsroom 14.55 The newsroom 15.50 National geographic 16.35 Blue jasmine 18.20 Mon oncle Charlie (C) 18.45 Le JT (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.00 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Grand central De petits boulots en petits boulots, Gary est embauché dans une centrale nucléaire. Là, au plus près des réacteurs, où les doses radioactives sont les plus fortes, il trouve enfin ce qu’il cherchait : de l’argent, une équipe, une famille. 22.30Zaytoun de Eran Riklis Avec : Stephen Dorff, Abdallah El Akal Zaytoun est l’histoire d’une rencontre inattendue entre un réfugié palestinien de 12 ans et un pilote de chasse israélien dont l’avion se fait abattre au-dessus de Beyrouth en 1982. France 5 14.35 Allô docteurs 15.10 L’Amérique à vélo 15.40 Je ne devrais pas être en vie 16.35 Des trains pas commes les autres 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Photographe de la nature 20.40Elevage intensif : attention, danger ! Aujourd’hui, plus de 80% des poulets, poules, cochons et lapins vivent entassés dans des bâtiments clos, dans des cages… 22.45C dans l’air présenté par Yves Calvi 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 La théorie du chaos 15.45 Mauvais fils 17.40 Les Reines du shopping 18.50 100% Mag 19.45 Le 19.45 20.10 Scènes de ménages 20.45Hancock de Peter Berg Avec : Will Smith, Charlize Theron Hancock est un super-héros qui a sauvé beaucoup de vie, mais les dégâts monstrueux qu’il fait au passage l’ont rendu impopulaire. Cette tête de mule ne s’en soucie guère... 22.25Kick-Ass Avec : Aaron Johnson, Mark Strong.  La Vie du Rail - 3 septembre 2014 À vous Trois petits jeux pour vous remuer les méninges � D’abord, en suivant à la trace un facétieux voyageur qui jalonne d’indices le récit de son parcours en train, à vous de reconstituer de gare en gare, de ligne en ligne, l’itinéraire qui l’entraîne à travers l’Europe. � Puis nous vous invitons à identifier une photo. Trois possibilités vous sont proposées, parmi lesquelles la plus proche de la réalité n’est pas forcément la plus attendue. � Enfin, une série de questions pour lesquelles vous devrez cocher la bonne parmi trois réponses possibles. De quoi vérifier que vous connaissez votre chemin de fer sur le bout des doigts, ou enrichir vos connaissances… Vous séchez complètement? Vous avez des doutes? Le parvis de cette gare monumentale a été réaménagé il y a quelques années pour orienter plus facilement les visi- teurs venus du monde entier vers un grand centre culturel, visible de loin par sa toiture blanche aux formes très élaborées. On ne peut hélas pas en dire de même des recherches esthé- tiques qui ont donné naissance à la dalle de béton plongeant dans le noir les voies de la gare depuis maintenant quarante ans. Le prix d’un parking bien placé… Les rames automotrices à deux ni- veaux sont fréquentes sur la relation que j’emprunte. Comme un métro? C’est ce que voudrait en tout cas faire croire le nom des trains régionaux, ex- humant une appellation déjà en vogue du temps où la sidérurgie régnait jus- qu’au-delà de la frontière que je vais franchir tout à l’heure. Frontière qui n’empêche pas une bonne coopéra- tion de part et d’autre: seule la cou- leur – bleu gris et mirabelle au sud, rouge et gris au nord –, distingue l’ori- gine des trains. Les rames garées et le centre cultu- rel une fois passés à droite dans le sens de la marche, nous entamons un demi-tour du centre-ville, au cours du- quel nous longeons de longs bâti- ments fraîchement réaffectés à de nouvelles fonctions, puis franchissons pour la première fois le cours d’eau majeur de ce sillon, qui porte un dimi- nutif du nom d’un fleuve coulant plus à l’ouest. Presque aussitôt après, dans un paysage déjà suburbain, voici la gare « du nord ». On a un peu de mal à croire qu’elle est encore ouverte, vu son état général… Convergence avec une autre ligne. Cap au nord! À droite, un dépôt de bus très spéciaux, de toutes les couleurs, qui se prennent pour des tramways. La modeste gare voyageurs est suivie par un des plus grands triages du pays, qui semble ne jamais prendre fin. À gauche émergent bientôt les échafaudages d’impressionnantes montagnes russes, celles d’un parc de loisirs qui a connu plusieurs vies en moins de trois décennies… Commence maintenant une série de gares dont le nom se termine presque toujours de la même façon (que d’êtres célestes!) Jadis, la sidérurgie était flo- rissante dans cette vallée dont nous repassons la rivière en arrivant dans la « ville » (son nom se termine ainsi). Au loin à droite, quatre nuages blancs ne m’ont pas l’air très naturels… Grosse gare, dernier pont sur la ri- vière, puis paysages plus champêtres. En dépit de son nom, la gare que voilà n’est pas vraiment grande! Hauteurs boisées, paysage rural… L’aspect des signaux et des poteaux de caténaire laissent deviner que la frontière est en train d’être passée. Sans doute au point kilométrique zéro-zéro, de si- nistre mémoire, car bien visible sur les photos de l’effroyable collision surve- nue ici il y a presque huit ans. Le temps d’y penser, nous voici sur un faisceau où se termine une auto- route ferroviaire bien connue. Vient ensuite la gare voyageurs, aux quais en bien meilleur état qu’au sud de la frontière… Quelques gares et un gros garage de rames rouges et grises plus loin et nous pénétrons, sous un large pont, sur les voies de la plus grande gare de cette petite monarchie (au nom gran- diose), dont les trains côtoient ici ceux des trois pays voisins. � Passage par le point zéro-zéro RÉPONSES P.34 Conception Patrick LAVAL SOCIÉTé VOLTAIRE CONVOYAGE cherche retraité SNCF pour missions en France et étranger, domicilié dans toute la France. Envoyer Lettre + CV + Photo : SOCIÉTÉ VOLTAIRE, 46, Rue des Charmettes, 92140 CLAMART. LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL La Vie du Rail - 3 septembre 2014 LOCATIONS SAISONNIÈRES COIN COLLECTIONNEUR Collectionneur achète CHER affiches anciennes, PLM, CHEMIN DE FER, SNCF, même en mauvais état. Je me déplace dans toute la France. Tél. : 06 80 78 59 78 ou 06 75 23 01 75 OFFRE D’EMPLOI BONNE ADRESSE VINS FINS D’ALSACE MÉDAILLÉS en direct du propriétaire viticulteur Charles SCHLERET, 68230 TURCKEIM. Tél./fax: 03 89 27 06 09 Menton Carnoles (06). Loue studio ds rés. prox. gare et mer, commerces, calme, confort. 1 étage, asc, balc. Sem./quinz. - Tél. : 06 87 13 95 67 BANDOL (83). Loue studio 4 pers., prox. gare, cces, plage - sem., quinz., mois, possibilité WE ou courte période hs saison. Tél. : 06 70 72 24 63 AVEYRON Loue rural à 8 Km de Conques, 2/4 pers., calme, terrain, proximité : piscine, comm. Animal admis. Prix modérés. Tél. : 05 65 69 80 43 LE VIGAN –CEVENNES (30) . 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