Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com La gare Saint-Lazare et sa banlieue 150 ans d’histoire Didier LEROY, Paul-Henri BELLOT, Samuel DELZIANI Lagare Saint-Lazare etsabanlieue 150ansd’histoire Nouvelleédition DidierLEROY,Paul-HenriBELLOT, SamuelDELZIANI En vente par correspondance à: La Vie du Rail BP 30657 - 59061 ROUBAIX CEDEX 1 Lors de votre commande rappelez la référence 110 301 Après Paris-Saint-Lazare et sa banlieue , paru en 2010 et épuisé, La Vie du Rail réédite cet ouvrage incontournable dédié à une gare prestigieuse. Cette nouvelle édition remaniée reprend une partie de la précédente, tout en s’augmentant de l’histoire et des photographies de la gare Saint-Lazare actuelle et des travaux qui y conduisirent. Avec près de 450000 voyageurs quotidiens, Paris-Saint-Lazare est de nos jours l’une des plus grandes gares de la banlieue parisienne. Cette vocation est héritée de l’administration du réseau de l’État qui l’exploita à partir de 1909 et veilla particulièrement à développer le trafic de banlieue, moins favorisé par les autres compagnies. L’impulsion de son célèbre directeur Raoul Dautry en fera une gare à la pointe du progrès, conçue pour transporter les «Français du métro». Format: 211 x 282mm. 160 pages. 29 � NOUVELLE ÉDITION ACTUALISÉE La boutique de � La Vie du Rail - 23 juillet 2014 PROJECTEUR A lors que l’État doit rené- gocier avec la SNCF la convention des trains d’équi- libre du territoire (TET) qui ar- rive à échéance à la fin de l’an- née, la Cour des comptes devait auditionner début juillet Guillaume Pepy. Ce qui pourra compléter le rapport qu’elle vient de publier en mai sur le sujet et éclairer les discussions à venir. Dans ce rapport «Les services nationaux de transport conventionnés de voyageurs», la Cour des comptes analyse la convention passée sur la pé- riode 2011-2013 (finalement prolongée jusqu’au 31décem- bre 2014) pour l’exploitation des trains Corail, Corail Inter- cités, Téoz et trains de nuit, tous placés sous l’appellation Intercités. Ce qui représente 37 lignes empruntées quotidien- nement par quelque 100000 voyageurs. Jusqu’en 2010, la SNCF finan- çait ces lignes déficitaires par prélèvement sur les lignes à grande vitesse. Depuis, l’État assume le rôle d’autorité orga- nisatrice des transports sur ces lignes et passe un contrat avec la SNCF. Si la Cour des comptes note avec satisfaction que l’État a en- fin fini par mettre en place un meilleur contrôle de la facture présentée par la SNCF en re- courant aux services du cabi- net KPMG (un contrôle qu’elle appelait de ses vœux lors de précédents rapports), elle s’in- terroge sur les limites du sys- tème mis en place. Le déficit d’exploitation (évalué la pre- mière année à 210millions d’euros) est compensé par un compte d’affectation spéciale (CAS), lui-même alimenté par la taxe d’aménagement du ter- ritoire (TAT) prélevée sur les résultats autoroutiers et par deux taxes ferroviaires, l’une sur le chiffre d’affaires du ré- seau à grande vitesse, l’autre sur les résultats des entreprises ferroviaires (taxe TFEF), autre- ment dit aujourd’hui sur le ré- sultat imposable de la SNCF. Cette dernière taxe assurant les deux tiers des ressources. La SNCF reçoit ensuite une com- pensation pour son déficit d’exploitation grâce à ce CAS. En clair, ce qui sort de la poche de la SNCF lui est reversé dans l’autre poche. Cette compensation s’est éle- vée à 210millions d’euros en 2011, à 280millions en 2012, puis à 312millions d’euros en 2013. Soit une véritable dérive du déficit: plus de 100mil- lions d’euros en trois ans! Par ailleurs, les taux de rem- plissage restent faibles: 37% (l’objectif était de 38%), tandis que la ponctualité laisse aussi à désirer (87,9% en 2012 alors qu’elle était de 89,4% en 2011). «Tout cela montre que la SNCF ne fait pas l’impossible pour exploiter ces trains» , es- time un responsable d’un concurrent potentiel. Selon une étude sur l’avenir des TET, présentée le 16avril dernier lors d’un séminaire de la CTRA (Conférence Trans- port Research Arena), l’offre Dans son rapport publié en mai sur le compte d’affectation spéciale destiné à compenser le déficit d’exploitation des trains d’équilibre du territoire, la Cour des comptes pointe les limites du dispositif basé sur les résultats de la SNCF. Un casse-tête pour le gouvernement qui doit le faire évoluer avant la fin de l’année, date de l’échéance du contrat actuel passé avec la SNCF. Intercités. La Cour des comptes crit «Les indicateurs se bornent à enregistrer la dégradation de la rentabilité et le renchérissement du coût du matériel roulant sans ambition de renverser cette tendance.» La Cour des comptes La Vie du Rail - 23 juillet 2014 � des TET s’est contractée de 10% depuis le début de la convention. «Or, à chaque fois que l’offre diminue, la SNCF ne réduit pas ses coûts, relève un observateur. Un exemple: quand les trains de nuit vers l’Es- pagne ont été arrêtés, les coûts des trains de nuit ont explosé.» «Les indicateurs se bornent à en- registrer la dégradation de la ren- tabilité et le renchérissement du coût du matériel roulant sans ambition de renverser cette ten- dance» , regrette de son côté le gendarme des finances pu- bliques en notant les «hausses inéluctables des dépenses d’en- tretien nécessaire au maintien en condition opérationnelle d’un ma- tériel vieillissant en attente de son renouvellement.» En 2014, la loi de finances pré- voit de ramener le CAS à 309millions d’euros. Ce qui correspond à la prise en compte de la baisse de la tari- fication de RFF. De plus, la TAT va diminuer de 45%, selon la Cour. Une tendance révoltante pour Jean Lenoir de la Fnaut (Fédération nationale des as- sociations d’usagers des trans- ports) qui fustige la décision de Bercy «de laisser le système se débrouiller seul» Par ailleurs, comme la taxe TFEF, principale ressource du CAS, dépend des résultats im- posables de la SNCF et comme cette dernière a annoncé un dé- ficit d’exploitation de 180mil- lions d’euros en 2013, la ques- tion se pose sur la pérennité du système. La Cour des comptes le décrit «comme un système en trompe-l’œil qui voit la SNCF se verser à elle-même la contribu- tion pour charge de service pu- blic, situation en définitive peu dif- férente de la péréquation interne à l’entreprise qui prévalait anté- rieurement à la convention» . Et elle ajoute: «Son financement se trouve fragilisé par la dégra- dation des résultats d’exploitation de la SNCF.» Du coup, le gouvernement va devoir trouver une solution. Côté SNCF, on affirme que le gouvernement n’a pas encore défini sa position, ce qui ex- plique que les discussions avec l’État n’aient pas encore com- mencé. Seule certitude, le gou- vernement ne souhaite pas une ouverture à la concurrence, comme l’a répété à plusieurs reprises Frédéric Cuvillier, le secrétaire d’État aux Transports. En attendant, les défenseurs de ces liaisons Intercités s’inquiè- tent. Selon Jean Lenoir, la SNCF chercherait à l’avenir à garder un minimum de lignes, les plus rentables, et à transférer les autres sur les régions. Selon certaines sources, Bercy serait favorable au maintien des cinq lignes les plus rentables (Paris - Clermont, Paris - Toulouse, Pa- ris - Caen - Cherboug, Paris - Rouen - Le Havre et la trans- versale sud Bordeaux - Mar- seille - Nice), le reste étant transféré aux régions. Ce schéma permettrait à la SNCF de gagner de l’argent et de s’en servir pour résoudre l’épineuse question du financement du matériel roulant qui arrive en bout de course. Mais il y a peu de chances que cette option passe auprès des régions. Il y a quatre ans, la SNCF avait déjà tenté ce trans- fert, ce qui avait provoqué une levée de boucliers de la part des élus locaux et finalement la mise au point du système actuel. Quatre ans plus tard, il est toujours aussi peu proba- ble que la tentative réussisse, surtout que les finances des ré- gions sont encore plus mal en point. Mais des observateurs attentifs se disent déjà que c’est la direction envisagée. Après la nomination d’Alain Le Vern à la tête de SNCF Proximités, l’arrivée récente à la tête des Intercités de Jean Ghédira, ha- bitué des relations avec les élus, pourrait se comprendre comme une ardente nécessité de ne pas rater – au moins – la communication sur le sujet. Marie-Hélène POINGT ique un système à bout de souffle Arnaud BOUISSOU La nomination de Jean Ghédira à la tête des Intercités pourrait se comprendre comme une ardente nécessité de ne pas rater – au moins – la communication sur le sujet Les défenseurs des liaisons Intercités craignent que la SNCF à l’avenir ne conserve que les lignes les plus renta- bles, au nombre desquelles Paris - Caen (photo). La Vie du Rail - 23 juillet 2014 � D ans une lettre ouverte adressée le 3juillet à Manuel Valls, les opérateurs de fret re- groupés au sein de l’Afra (As- sociation française du rail) s’inquiètent de récents pro- pos de Frédéric Cuvillier, le secrétaire d’État aux Trans- ports, laissant «supposer que les entreprises ferroviaires concurrentes de la SNCF sont responsables des difficultés ren- contrées par l’activité fret en France, d’une baisse du niveau de sécurité ferroviaire et de pra- tique de “dumping social” sur ce marché». Selon l’association, le redres- sement de l’activité constaté en 2011 est «avant tout dû au dynamisme des nouveaux en- trants». Ainsi, la part modale du rail a progressé d’un point entre2010 et2012 pour at- teindre 10,4%, affirme-t-elle. Selon elle, les difficultés du fret s’expliquent surtout par le désengagement de l’État. Et de donner deux exemples: l’arrêt des investissements sur le réseau capillaire et la remise en cause des aides financières au transport combiné. «Une orientation politique qui fait aujourd’hui craindre aux entreprises ferroviaires la sup- pression des compensations fi- nancières aux sillons de fret fin 2015», écrit l’Afra dans sa let- tre. «Cette situation reviendrait pour les entreprises ferroviaires à augmenter brutalement de 17% leur coût global de pro- duction.» Enfin, les entreprises ferro- viaires concurrentes de la SNCF exhortent le gouver- nement de ne pas contribuer à remettre en cause le modèle économique actuel lors des prochaines négociations so- ciales qui doivent permettre d’élaborer une convention collective pour tout le sec- teur. Les organisations syndi- cales de cheminots ont à maintes reprises indiqué qu’elles souhaitent un mo- dèle social harmonisé par le haut, tandis que la direction de la SNCF a déjà fait savoir qu’elle aimerait le voir évo- luer. Pris entre deux feux, les opérateurs alternatifs s’in- quiètent… Marie-Hélène POINGT S elon un bilan qui restait en- core provisoire à l’heure où nous bouclions cette édition, le déraillement d’une rame avait fait 20 morts et plus de 120 blessés, dont près de la moitié dans un état jugé “sérieux”, dans le métro de Moscou. Survenue en pleine heure de pointe du matin vers 8h30 sur la ligne bleue (Arbatsko - Po- troskaïa), entre les deux stations Slavianski Boulvar (inaugurée en 2008) et Park Pobedy (en 2003), mardi 16juillet, la ca- tastrophe serait due, d’après les premières informations four- nies aux agences de presse par une chute de tension élec- trique. Entraînant un freinage très violent de la rame, une coupure brutale de courant au- rait pu la faire dérailler et les deux voitures de tête se se- raient encastrées l’une dans l’autre. Tandis que les voyageurs sains et saufs étaient peu à peu éva- cués, les secours spécialisés de- vaient intervenir pour libérer les voyageurs restés prisonniers dans la rame envahie par une épaisse fumée. Des dizaines d’ambulances et d’hélicoptères ont convergé aussitôt vers le lieu de l’accident, assurait le ministère des Situations d’ur- gence, pour prendre en charge les blessés et les trans- porter au plus vite dans les hôpitaux de la capitale russe. Le métro de Moscou, situé à une grande profondeur (84 m pour la station Park Pobedy, ce qui complique la tâche des secours), a déjà été la cible de plusieurs attentats mais si le bilan définitif, les circonstances et les causes de ce déraillement restaient à établir, il s’agirait d’ores et déjà de la plus grave catastrophe technique de son histoire. Avec quelque 2,4milliards de passagers chaque année, c’est après celui de Tokyo, le métro le plus chargé du monde. Son réseau est en pleine extension et modernisation. Mercredi 17 juillet devait être une journée de deuil à la de- mande du maire de Moscou, Sergueï Sobianine qui annon- çait des poursuites contre les responsables de l’accident. Ch. B. (avec AFP) Déraillement. L’accident du métro de Moscou est le plus grave de son histoire Modélisation des flux de voyageurs dans les gares SNCF La SNCF propose, sur le portail datascience.net où les entreprises mettent en ligne leur défi, de modéliser les flux de voyageurs dans les gares. Le transporteur ferroviaire met à disposition ses données de trafic, brutes, tandis que les Data scientist tenteront de développer un modèle mathématique permettant d’estimer le nombre de voyageurs transitant par ses gares chaque jour. Le concours est ouvert jusqu’au 30septembre 2014, et les trois meilleures propositions retenues par la SNCF permettront à leurs auteurs de recevoir chacun 600� en chèque cadeau SNCF. Inaugurée en 2003, la station Park Pobedy sur la ligne3 du métro moscovite est à 84m de profondeur. Fret ferroviaire. Les nouveaux opérateurs interpellent le Premier ministre © Mikhail Shcherbakov � La Vie du Rail - 23 juillet 2014 TOURISME ligne bénéficie d’un site propre où les rames circulent à 70km/h, bien plus vite que les voitures de la route côtière, sou- vent encombrée en été. Le tram relie tous les centres des stations balnéaires et villes portuaires du littoral. » Soit d’est en ouest, Knokke (près de la frontière néerlandaise), Heist, Zeebrugge, Blankenberge (1863), Wenduine, De Haan (Le Coq, en français), Bre- dene, Ostende (1838), Mid- delkerke, Westende, Nieu- port (1869), Oostduinkerke, Koksijde et De Panne (près de la frontière française). » C’est le 5 juillet 1885 que fut ouverte la première ligne: Ostende - Middelkerke - Nieuport. Moins de vingt ans plus tard, en 1897, le pre- mier tramway relie Ostende et Middlekerke. Il roulait, comme aujourd’hui, entre la mer et les dunes. Sa vitesse pouvait dépasser les 30km/h. « À l’époque, ce tramway était essentiellement utilisé par les touristes aisés qui fréquentaient les hôtels chics et la bourgeoisie qui possédait des villas sur la côte» , commente Pascale Kotlarwski, de Visit Flanders, l’office du tourisme de Belgique Flandre & Bruxelles. Mais la ligne a aussi servi à transporter des marchandises, par exemple, des matériaux de construc- tion pour les chantiers de ces élégantes résidences d’été qui sortent de terre à partir du milieu du XIX siècle à Knokke, De Panne, De Haan… « Indéniablement, le tramway a joué un rôle dans l’essor immobilier du littoral belge. Le prix des terrains situé le long de la ligne a rapidement augmenté » , souligne Dirk «La ligne bénéficie d’un site propre où les rames circulent à 70km/h, bien plus vite que les voitures de la route côtière» La Vie du Rail - 23 juillet 2014 � L e tramway fait partie inté- grante de la culture belge. On ne s’étonnera donc pas de voir circuler sur la ligne du littoral d’anciens tramways impeccablement restaurés. Ils roulent à l’initiative de l’asso- ciation TTO Nordzee, en col- laboration avec l’exploitant de ladite ligne, De Lijn. Am- biance rétro garantie pour les amateurs de matériel standard ou de type S (SE, SO) ou PCC, datant des années 1930 à 1960… « L’association existe depuis 1978 » , résume Alain Lombard, membre de TTO Nordzee. « Elle assure l’entre- tien de plusieurs motrices et voi- tures qui datent de différentes époques (1931, 1932, 1952, 1956, 1957, 1968). Les une sont équipées de tables de res- taurant, les autres de banquettes voyageurs classiques. » La ba- lade le long de la côte dure 1, 2, 3 ou 4heures, au choix. L’entretien des rames est fait par les bénévoles, en partie aux frais de l’association, mais « la conduite est exclusivement assurée par des agents De Lijn. » En effet, TTO Nordzee n’est plus propriétaire des tram- ways depuis que De Lijn a décidé d’interdire, il y a plu- sieurs années, toute circula- tion de matériel ancien ap- partenant à des tiers, afin d’éviter les risques (financier et pénal) de perturbation ou d’accident. Mais face à un in- térêt touristique certain, un consensus a été trouvé: d’une part la création d’une struc- Tramway nostalgie avec TTO Nordzee En accord avec De Lijn, TTO Nordzee propose des excursions en tramways historiques des années 1930 à 1960. Durée de la balade: au choix, 1, 2, 3 ou 4heures pour une fête, un mariage, un jubilé, un dîner… En bas, le tramway à Ostende au début des années 1950. Photos Alain Lombard Cette photo vous plaît? Commandez-la sur www.photorail.fr/rencontre Impressionnante rencontre de Paci�c PLM de la série 231 D. Certaines machines seront transformées en 231 F et G à partir de 1936. © RAYMOND FLOQUET-PHOTORAIL-LA VIE DU RAIL La Vie du Rail - 23 juillet 2014 � BONNES FEUILLES � La Vie du Rail - 23 juillet 2014 Atmosphères ferroviaires. La France des Trente Glorieuses La prestigieuse collection «Images de trains» s’enrichit d’un nouvel album de photographies ferroviaires consacré à l’œuvre de François Fontaine. Passionné par le monde ferroviaire, cet excellent photographe sillonna la France en train et à vélo, partant de la région parisienne et prenant toutes les lignes secondaires, pouvant aller jusqu’à Montpellier. Un rituel immuable chaque fin de semaine de 1947 à 1968 qui permit d’illustrer la vie ferroviaire mais aussi quotidienne d’une époque où le chemin de fer rassemblait famille et amis sur les quais des gares. Photographe talentueux et précurseur, François Fontaine ne se contenta pas de capter des instantanés de qualité du matériel ferroviaire, mais offrit en noir et blanc et en couleurs une vision humaine et personnelle de la vie de ces hommes et femmes rassemblés sur les quais, des prises de vue exceptionnelles réalisées le temps d’un court arrêt d’une ou deux minutes. Au Puy, le 21juin 1953, les voyageurs se pressent d’embarquer dans le LT Lyon - Toulouse. L’autorail de tête est le prototype des ABJ 3 issu de la transformation en 1935 de la voiture ZZ-G-417 du PLM devenue X 3017 à la SNCF. La Vie du Rail - 23 juillet 2014 � La 141 TA 318 manœuvre en gare de Thiviers en 1964. Affectée depuis l’année précédente à Limoges après son garage prolongé à Coutras, elle sera réformée en décembre1968 à Ussel. � La Vie du Rail - 23 juillet 2014 BONNES FEUILLES Le belvédère de la rue de Metz à Longwy offre une vision panoramique sur l'extraordinaire paysage industriel de la ville à son apogée en mai 1954 avec les usines et hauts-fourneaux de la société Lorraine- Escaut, desservis par de multiples faisceaux de voies où manœuvre une 141 TA, ex-T14 prussienne. En gare stationne un autorail De Dietrich alors qu'arrive une navette du Luxembourg avec une 131 T type 35 des CFL. Remplaçant l'ancienne rotonde, le nouveau dépôt d'Épinal avec atelier vient d'être construit. Il est dédié au centre autorails créé le 1 octobre 1960, où sont affectés les douze X 5500 de Mirecourt. La silhouette d'un X 2800 apparaît sous la remise. La cavalerie vapeur va être reversée à Blainville, les dernières machines émigreront en 1961. Cependant, jusqu'en 1969, la vapeur y sera présente. Lors de cette prise de vue, que de vie avec ces incontournables 140 C, dont la 43 adossée à la 040 TX 52, des 230 B et une 141 P venant probablement d'amener le "Train des Eaux" ! Dans une ambiance sans conteste PLM, en 1957, un jumelage d’autorails ADN X 2200 pour Paray-le-Monial marque l’arrêt en gare de Montchanin. Sous l’abri de quai de type “parapluie”, beaucoup de voyageurs attendent l’omnibus pour Autun via Étang-sur-Arroux; le chef de sécurité veille à ce qu’aucun voyageur ne franchisse le passage planchéié. La Vie du Rail - 23 juillet 2014 � Desservant Longuyon sous le beau soleil d'une glaciale journée de février 1956, les express YF Milan - Lille et 20 Luxembourg - Paris sont communs jusqu'à Mézières-Charleville. Dans la composition du train : voitures "Rapide Nord", C myfi DEV-AO à caisse courte et jupe longue, et Est. Deux Est, dont une C myfi, sont à quai, ainsi qu'une sympathique rame, aussi hétéroclite qu'antédiluvienne, de véhicules en bois tôlé à portières latérales, des C t ; la première à droite est d'origine Midi, les suivantes du PO. À La Bernerie, c’est enfin les vacances pour les Parisiens qui n’ont que quelques centaines de mètres à parcourir pour découvrir la plage. L’express pour Pornic croise le marchandises omnibus pour Nantes-État, mené par la 230 K 449, 4269 au PO, qui a été cédée par cette compagnie au réseau de l’État en 1934 lors de la cession de la ligne de Savenay à Landerneau et de ses embranchements. Elle devient 230 G 269 en 1963 après sa mutation à Limoges, avant sa réforme en 1965. Été 1959. Début 1960, en gare maritime de Calais, ce sont les ultimes préparations avant le départ du rapide 82 «La Flèche d’Or». Un porteur transporte dans sa brouette type Étampes les bagages de la clientèle aisée qui va s’installer dans les prestigieuses voitures de la CIWL, telle la salon-Pullman n°4089, de type «Flèche d’Or» reconnaissable à ses huit fenêtres par face. Un certain nombre d’antennes ferroviaires de l’ex-AL ont été construites en accotement avec traversée des villages. Le passage de l’omnibus 3256 Mulhouse - Sewen, rue Principale à Lauw, le samedi 20août 1965, est un beau témoignage. C’est l’autorail De Dietrich X 42101 qui assure ce service. Une R8 Renault vient de le dépasser. En arrière-plan se dresse le clocher de l’église Saint-Éloi. � La Vie du Rail - 23 juillet 2014 BONNES FEUILLES Mouvements incessants en cette journée de juillet 1963 à Paris-Saint-Lazare : une rame d'éléments Standard arrive d'Argenteuil, alors qu'une 141 TD et ses voitures Talbot achèvent leur course de Mantes-Gassicourt. La 141 TD 135 assure la réserve en gare tout comme la Pacific État reconnaissable à côté du poste 2. Sur la droite se dresse la façade des magasins généraux. IMAGES DE TRAINS/ En 1957, avant de repartir vers Tergnier, la 141 R 338 de Longueau prend de l'eau à Busigny où la construction d'un nouveau BV va bientôt débuter, remplaçant avantageusement les baraquements en bois hérités de la guerre. Vue prise sur le vif depuis l'omnibus 2489 Hirson - Maubeuge en gare de Ferrière-la-Petite. L'omniprésence des briques pour la construction du BV et de la maisonnette du PN témoignent d'un environnement du nord de la France. La maman et la poussette dans laquelle a pris place une fillette couverte d'un chapeau de coton traduisent bien le style "années soixante". Au cours des années 1960, un ABJ assure le TA 286 Hirson - Laon et marque l'arrêt en gare de Vervins. Les lieux sont fidèles à la tradition de propreté des installations et matériels du Nord. La marquise adossée au Bâtiment-Voyageurs, ses fermetures aux extrémités protégeant de l'alternance des saisons, les vastes quais, sont des installations issues de la Compagnie du Nord qui offrait aux voyageurs un confort certain. L’intérieur de la gare de Bordeaux-Saint-Louis de 1929, très Art déco, est vu au niveau des guichets-voyageurs. Le style des lieux est sobre, mais la salle des pas perdus au volume généreux est agréable pour le voyageur. Une bibliothèque installée dans un pavillon en bois apporte les agréments du voyage; Louis Hachette crée les bibliothèques de gare en 1852. La Vie du Rail - 23 juillet 2014 � IMAGES DE TRAINS/ Sous la verrière de la gare d'Orléans, en partie soufflée par les bombardements de 1944, la Z 4002, une survivante du 600 V et 3 rail de la banlieue de Paris-Austerlitz, assure en réversibilité les navettes vers Les Aubrais. Mars 1953. Un jumelage de X 5500 accompagnés d'une remorque X 9500, dont on imagine l'inconfort lors du voyage à la vitesse maximale de 70 km/h sur cette voie posée sur du ballast en sable avec des rails DC, approche d'Étampes dont on aperçoit les ruines du château. Juillet 1953. À Chartres, en 1954, la 040 DE 4 du dépôt d'Orléans est engagée sur la bifurcation de Lucé, laissant sur sa droite le raccordement de Mainvilliers qui permet de rejoindre la ligne de Dreux. Dans quelques instants le train à destination de Voves franchira les voies de la ligne de Paris à Brest. Au cours de l’été 1965, c’est l’arrivée à Niort du train 894/84 à destination de Paris qui marque un arrêt de 13h09 à 13h14. Cet express achemine des voitures directes en provenance du Chapus et de Rochefort avec une CC 65000. L’affluence est grande en cette journée et les chariots chargés de colis et de bagages accompagnés donnent aux hommes d’équipe beaucoup de manutention. � La Vie du Rail - 23 juillet 2014 BONNES FEUILLES IMAGES DE TRAINS/ Avant de partir en direction de Mauriac et Bort-les-Orgues, la 141 TA 433 d'Aurillac manœuvre, en gare de Miécaze, les éléments du MV 6429/30 dont deux plats avec leurs remorques UFR. Été 1962. L'omnibus 1942 parti à l'aube de Rodez dessert Viviez avant d'atteindre Capdenac son terminus, également dépôt d'attache de la 141 TA 324. Coincée entre les quais et l'usine de zinc Vieille-Montagne, une remise à une voie accueille la machine de manœuvre. Cette gare est aussi le point de départ d'un court embranchement vers la cité sidérurgique de Decazeville, parcouru chaque jour par onze allers-retours par autorails. Juillet 1953. L'ambiance qui règne sous la verrière de la gare de Capdenac est caractéristique des années 1950, avec une ancienne voiture mixte-fourgon ex-PO à deux essieux, grand empattement et portières latérales qui côtoie un ADP et une Mikado ex-PLM qui évoluent en gare et sur les voies de débords. Deux religieuses, portant encore le beau costume de leur ordre, s’apprêtent à emprunter le passage souterrain de la gare duMans en ce milieu des années 1960. Sur la gauche, le rapide 502 1 classe Rennes - Paris-Montparnasse comporte un “ragoût” bleu de la CIWL et est composé de voitures DEV-Inox, construites par l’entreprise locale Carel - Fouché. � Télévision � Cinéma � Théâtre � Dessin � Internet � Musique � La Vie du Rail - 23 juillet 2014  sur laviedurail.com/tv glant de son histoire avec près de 20000 morts. Au total, chez tous les belligérants, les historiens dénombrent à l’issue de la ba- taille plus d’1million de victimes, dont plus de 440000 morts ou disparus. Avec un luxe du détail qui n’est pas s’en rappeler les compositions de Pieter Brue- gel l’Ancien, Joe Sacco nous plonge dans l’horreur de la Grande Guerre. Pour par- venir à un tel réalisme, il a d’abord accom- pli un long travail de recherche dans les ar- chives du Musée impérial de la guerre, à Londres. À partir de nombreuses photos, il a méticuleusement reproduit les visages effarés, les détails du désastre, consignant du bout du crayon l’absurdité de la bou- cherie. Des légendes succinctes en français, anglais et allemand livrent quelques infor- mations essentielles sur la bataille. Alors que le couloir est d’habitude un lieu où les voyageurs passent en vitesse, tout occupés à attraper le train d’après, là, on peut observer nombre d’entre eux se mettre à ralentir, jusqu’à s’arrêter sur le tapis rou- lant en se plongeant dans ce panorama, dans ses détails, en tentant d’en saisir toute la complexité. Samuel DELZIANI TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour 15.05 La magie de la famille 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Secret story 19.00 Au pied du mur ! 20.00 Le journal 20.40 PEP’S 20.55Joséphine, ange gardien de Michel Hassan Avec : Yvon Back, Mimie Mathy En débarquant dans le commissariat de police de son client, le lieutenant Nicolas Vannier, Joséphine ne se doute pas qu’elle arrive en plein drame. 22.45New York Unité Spéciale Avec : Mariska Hargitay. Stabler fait équipe avec un nouveau partenaire afin d’enquêter sur une agression sexuelle dont a été victime Jessica DeLay, une jeune femme âgée de seize ans. 3 épisodes 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 L’homme aux mille visages 15.45 Vacances en famille 17.40 Les Reines du shopping 18.50 100% Mag 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 En famille 20.50Scandal Avec : Katie Lowes, Guillermo Diaz La Maison-Blanche se prépare à célébrer le 50e anniversaire du président Grant, et Olivia apporte son aide à Cyrus. 2 épisodes 22.25Scandal Avec : Kerry Washington. 2 épisodes Télé-mardi 29 juillet France 2 13.00 Journal de 13 h 13.50 Toute une histoire 15.50 Private practice 16.35 Private practice 17.20 Private practice 18.05 Face à la bande 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.25 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.45Secrets d’histoire Dans ce nouveau numéro de Secrets d’histoire, Stéphane Bern nous fait découvrir la pre- mière maîtresse officielle d’un roi de France en 1444, et dont le nom évoque à lui seul la beauté, le pouvoir et le scandale. 22.35Mademoiselle Chambon Avec : Vincent Lindon, Sandrine Kiberlain Bon maçon, bon fils, bon père et bon mari, tel est Jean qui ne doute pas de son bonheur. France 3 12.00 Le 12/13 12.50 Météo 12.55 Nous nous sommes tant aimés 13.30 Un cas pour deux 14.30 Louis la Brocante 16.15 Des chiffres et des lettres 16.50 Un livre un jour 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Le clan des Lanzac Avec : Fanny Ardant, Muriel Robin Dans la région de Bordeaux, Elisabeth Lanzac, 65 ans, dirige d’une main de fer un groupe industriel spécialisé dans le bois, hérité de son père. 22.20Le clan des Lanzac Avec : Fanny Ardant, Muriel Robin Dans la région de Bordeaux, Elisabeth Lanzac, 65 ans, dirige d’une main de fer un groupe industriel spécialisé dans le bois, hérité de son père. Canal + 12.20 Mon oncle Charlie (C) 12.45 Le JT (C) 13.00 Zapping (C) 13.10 Les nouveaux explorateurs (C) 14.10 Lilyhammer 14.55 Lilyhammer 15.40 La musicale live 16.45 Une chan- son pour ma mère 18.20 Mon oncle Charlie (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le supplément (C) 20.15 Casting(s) (C) 20.20 Le petit journal (C) 20.55Song for Marion de Paul Andrew Williams Avec : Gemma Arterton, Terence Stamp Arthur, retraité londonien, refuse catégoriquement de rejoindre la chorale de son quartier. Cette chorale est dirigée par la pétillante Elizabeth. Encouragé par cette dernière, qui a inscrit la chorale à un concours, Arthur réalise qu’il n’est jamais trop tard pour changer. 22.25Sous le figuier Avec : Gisèle Casadesus. France 5 13.35 Les escapades de Petitrenaud 14.00 Je ne devrais pas être en vie 14.55 Le village dans les nuages 15.55 Les mys- tères du passé 16.50 Traditions et saveurs 17.45 C dans l’air 19.00 La maison France 5 19.50 Opération tigre de Sibérie 20.40Sale temps pour la planète de Morad Ait- Habbouche Les Etats-Unis sont, depuis une dizaine d’années, plus lourdement touchés par les phénomènes naturels extrêmes. 22.25C dans l’air présenté par Thierry Guerrier. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé À partir du 24juillet, Philippe Gougler prend ses quartiers d’été sur France 5 et nous livre une quatrième saison inédite et de nouveaux horizons ferroviaires. Au pro- gramme, des arrêts prévus au Sri Lanka, au Maroc, au Japon, en Nouvelle-Zélande, en Tanzanie et en Grèce. Première étape: le Sri Lanka. À Galle, Phi- lippe Gougler emprunte le passage ravagé par le tsunami de 2004. De Colombo, il embarque à bord d’un train qui l’emmène vers le centre du pays. Il y observe le tri postal dans le cahotement du convoi noc- turne. Puis le 31juillet, départ vers le Maghreb. Au Maroc, le voyage débute par Rabat. Puis la belle ville de Fès et direction le sud et Marrakech. Ensuite, Philippe Gougler part à la découverte du désert, au bout de la ligne, au bout de la route. Semaine suivante, c’est au tour de l’Ex- trême-Orient. Le Japon possède un réseau dense, efficace et les Japonais entretiennent Culture Rail � La Vie du Rail - 23 juillet 2014 Voyage Des trains pas comme les autres prend ses quartiers d’été Maroc. suite p. 36 Télé-mercredi 30 juillet TF1 13.00 Le journal 13.55 Joséphine, ange gardien 15.35 Nos chers voisins 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Secret story 19.00 Au pied du mur ! 20.00 Le journal 20.40 PEP’S 20.55Mentalist de Geary McLeod Avec : Simon Baker, Robin Tunney Erica Flynn, une meurtrière que Jane a aidé à mettre en prison, prétend détenir des informations sur la mort d’une femme. Jane va lui obtenir une permission pour qu’elle puisse les aider à résoudre l’affaire... 2 épisodes 22.35Mentalist Avec : Simon Baker, Robin Tunney Un docteur est retrouvé mort sur un terrain de golf, et l’équipe du CBI recherche le coupable parmi les patients et le personnel de l’hôpital. 2 épisodes France 2 13.00 Journal de 13h 13.50 Toute une histoire 15.50 Private practice 16.35 Private practice 17.20 Private practice 18.05 Face à la bande 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.45L’hôtel de la plage Avec : Bruno Solo. Samia découvre la photo de Kevin embrassant Marine. Bravache, Kévin ne dément pas. Quand Samia en parle à Paul, celui-ci dédrama- tise. Isabelle lui conseille de crever l’abcès et d’aller confronter Marine. Victor et Martin sont fâchés à mort. Paul organise une virée en bateau pour tenter de les réconcilier. 2 épisodes 22.30Dans les yeux d’Olivier France 3 12.00 Le 12/13 12.50 Météo 12.55 Nous nous sommes tant aimés 13.30 Un cas pour deux 14.35 Louis la Brocante 16.15 Des chiffres et des lettres 16.50 Un livre un jour 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Des racines & des ailes Chaque été, la mythique école de voile des Glénans ouvre ses portes. Installée sur l’archipel des Glénans, à 20 km de Concarneau. L’association initie les stagiaires à la navigation en valorisant l’entraide et la préservation de la nature. 23.00La ville entre en gare de Maud Gangler. Autrefois pensées comme de lieux de passage, les gares sont aujourd’hui en pleine mutation. Canal + 12.20 Mon oncle Charlie (C) 12.45 Infos midi (C) 13.00 Zapping (C) 13.10 Les nouveaux explorateurs (C) 14.10 Promised land 16.05 Jamel comedy club (C) 16.30 Le grand méchant loup 18.20 Mon oncle Charlie (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le supplément (C) 20.20 Le petit journal (C) 20.55Denis de Lionel Bailliu Avec : Jean-Paul Rouve, Audrey Dana Par deux fois, Vincent a cru rencontrer la femme de sa vie. Par deux fois, elles l’ont quitté pour le même homme... Denis. Maintenant qu’il file le parfait amour avec Anna, sa seule crainte est que l’histoire se répète. Il va donc tenter de comprendre ce qu’elles peuvent lui trouver. 22.10Those who kill Avec : Chloë Sevigny, James D'Arcy. 2 épisodes 13.05 Scènes de ménages 13.45 Dans la peau d’une grande 15.45 Un mariage inattendu 17.40 Les Reines du shopping 18.50 100% Mag 19.45 Le 19.45 20.10 En famille 20.50Zone interdite présenté par Wendy Bouchard. Plus de 5 millions d’immigrés vivent en France, et la plupart d’entre eux n’ont qu’une hâte, quand le soleil fait son apparition : pas- ser leurs vacances au pays ! 23.00Zone interdite présenté par Wendy Bouchard. France 5 14.05 Comment faire pousser une planète ? 15.00 Cette pla- nète c’est vous 16.00 Tout ce qu’il faut savoir sur... 16.45 nursery 17.45 C dans l’air 19.00 La maison France 5 19.50 La communauté des lionnes 20.40La maison France 5 Chaque semaine, Stéphane Thébaut, nous offre un panorama éclectique de tous les thèmes liés à l’univers de la maison. 22.35C dans l’air présenté par Thierry Guerrier. La Vie du Rail - 23 juillet 2014  � Télévision � Cinéma � Théâtre � Radio � Internet � Musique � sur laviedurail.com/tv Skri Lanka. Photos © Step By Step TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre été 13.47 Météo, météo des plages 13.55 Les feux de l’amour 15.05 Une famille peu ordinaire 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Secret story 19.00 pied du mur ! 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.40 PEP’S 20.55Section de recherches de Jean-Marc Therin. Avec : Xavier Deluc, Virginie Caliari Anéantie par un divorce conflic- tuel, Constance a retrouvé le goût et l’énergie de se battre grâce aux cours de tango qu’elle fréquente assidûment… au point d’attiser les jalousies ? 2 épisodes 22.50Section de recherches Avec : Xavier Deluc, Virginie Caliari. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Changement de destin 15.45 Un amour à construire 17.40 Les Reines du shopping 18.50 100% Mag 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.10 En famille 20.45Le gendarme de Saint-Tropez de Jean Girault. Avec : Louis De Funès, Michel Galabru Le gendarme Cruchot est muté à Saint-Tropez avec un galon de plus. 22.25Le gendarme à New York Avec : Louis De Funès. Télé-jeudi 31 juillet France 2 12.50 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.40 Météo, Météo des plages 13.50 Toute une histoire 15.50 Private practice 16.35 Private practice 17.20 Private practice 18.05 Face à la bande 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.25 N’oubliez pas les paroles 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.40 Alcaline l’instant, Météo 20.45Les Carnets de voyage d’Envoyé Spécial présenté par Guilaine Chenu, Françoise Joly Au fil des pages, des repor- tages inédits en France et à l’étranger pour voyager sans trop dépenser, comme en camping-car ou en auberge de jeunesse. 22.30Complément d’enquête France 3 12.00 Le 12/13 12.50 Météo 12.55 Nous nous sommes tant aimés 13.30 Un cas pour deux 14.35 Louis la Brocante 16.15 Des chiffres et des lettres 16.50 Un livre un jour 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Heat de Michael Mann Avec : Al Pacino, Val Kilmer Neil McCauley est un criminel orgueilleux et indépendant. Au cours d’un hold-up spectaculaire, Waingro, un complice de fraîche date, craque et abat les convoyeurs… 0.05L’épreuve de force de Clint Eastwood Avec : Clint Eastwood, Sondra Locke. Un inspecteur de police de Phoenix est chargé de ramener une prostituée de Las Vegas pour qu’elle témoigne dans un procès. Canal + 12.20 Mon oncle Charlie (C) 12.45 Infos midi (C) 13.00 Zapping (C) 13.10 Les nouveaux explorateurs (C) 14.10 Those who kill 14.55 Those who kill 15.35 Surprises 15.45 Hemingway & Gellhorn 18.20 Mon oncle Charlie (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le supplément (C) 20.20 Le petit journal (C) 20.55Banshee Avec : Antony Starr, Ivana Milicevic Sévèrement blessée, Carrie est admise à l’hôpital. Mais, à peine réveillée, elle cherche à quitter la ville avec son mari et ses enfants. Elle veut mettre sa famille à l’abri avant que Rabbit ne s’en prenne à eux. Le temps presse. 2 épisodes 22.35Girls de Lena Dunham. Avec : Lena Dunham, Allison Williams Hannah est au plus mal. 2 épisodes France 5 14.00 Les routes de l’impossible 15.00 Médicaments géné- riques : copies sans faute ? 15.55 Superstructures évolution 16.45 Décollage pour l’Amérique 17.45 C dans l’air 19.00 maison France 5 19.50 Les liaisons sauvages 20.40La tournée des popotes de Alexis Feltesse A Mexico, Grégory retrouve Marco, un jeune chef local. 21.30Des trains pas commes les autres présenté par Philippe Gougler. � La Vie du Rail - 23 juillet 2014 Eymoutiers, Bugeat, Meymac, les départements de la Haute- Vienne et de la Corrèze, la ré- gion Limousin, l’État et l’Eu- rope à travers les plans Leader Millevaches et Châtaigneraie. La locomotive est alors ache- tée à la SNCF, puis transportée par camion de Caen à Li- moges. Une photo la montre lors de son arrivée en Limou- sin en juin1996 au franchis- sement du passage à niveau de Couzeix, mais par la route! «Touche pas à ça, p’tit c…!» La restauration ne débutera que quelques mois plus tard, le temps de réunir toutes les autorisations et les documents nécessaires. Cette remise en état effectuée, quelques années de plus seront nécessaires pour terminer les adaptations indis- pensables afin de respecter les normes ferroviaires en vigueur. Au final, les bénévoles de l’as- sociation auront consacré près de 7500heures pour réussir ce projet. Mais cette vieille dame méritait bien toutes ces attentions! Dernière machine à vapeur en service à la SNCF, elle a fut construite en Angle- terre pour l’armée française en 1919, au lendemain de la Pre- mière Guerre mondiale. Rever- sée à la compagnie PLM, elle sera réquisitionnée par les Al- lemands en 1941 et ce n’est qu’en 1950 qu’elle sera locali- sée près de Bonn, puis rapa- triée en France. En 1975, elle s’affiche sur grand écran dans toutes les salles de cinéma de France, immortalisée dans la comédie de Robert Lamoureux, On a retrouvé la 7 compagnie, avec Pierre Mondy et Jean Le- febvre, dans une scène tournée dans la cabine de conduite. On y entend la fameuse réplique: «Touche pas à ça, p’tit c…!» Après le tournage, Jean Le- febvre – qui avait conduit des trolleybus à Limoges pendant la Seconde Guerre mondiale – demandait régulièrement des nouvelles de la belle locomo- tive! Cette même année, en 1975, la 140 C 38 sera réformée par la SNCF. Mais heureusement, elle échappera au chalu- meau… Aujourd’hui, les bé- névoles du CFTLP (VVV ayant été dissoute en 2003) sont fiers et heureux de présenter cette locomotive historique qui au- rait pu disparaître chez les fer- railleurs. Elle assure vaillam- ment la traction du train à vapeur cet été pour la saison touristique. Ce train a déjà fait le plein de passagers le 6juillet pour la Fête de l’Oie à Thiviers et le 14juillet à Eymoutiers, dans les gorges de la Vienne. Également au programme: Le Dorat (Haute-Vienne) le 6août pour la commémoration du centenaire du départ du 338 régiment d’infanterie en 1914, et bien sûr, Eymoutiers et la Haute Vallée de la Vienne, les 14 et 30juillet et les 7, 13 et 20août, sans oublier une ani- mation fin août dans le cadre du 150 anniversaire du viaduc ferroviaire de Busseau-sur- Creuse (lire LVDR n°3476 page 30). Quel retour! Pierre FOURCHAUD Rens.: Offices de tourisme de Li- moges, Eymoutiers, Pompadour, Saint-Yrieix et Saint-Junien. Site Internet du CFTLP: www.trainvapeur.com. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS La présentation de la locomotive, le 9mai 2014, en présence des bénévoles du CFTLP et de personnalités locales dont le président du conseil général. Pierre FOURCHAUD À lire. Un polar sur rails Q u’est-ce qui peut bien relier un wagon SNCF qui livre ses « mémoires», une garde-barrière , un bébé sauvé de la Shoah, un cheminot au physique (et aux manières) d’un ogre et un conducteur de draisine, enquêteur amateur ? Dans son nouveau polar, le cheminot Georges Gille ( Du sang sur la ligne , éd. La Vie du Rail), conducteur à Paris-Est, tisse des liens entre cinq crimes et une disparition inquiétante, survenus entre la Seconde Guerre mondiale et le début du XXI siècle : des destins croisés qui suivent la voie ferrée. Outre l’intrigue, son récit, inscrit dans l’uni- vers quotidien de la SNCF, traduit sa passion pour son métier. « J’ai voulu montrer le “vrai”, le naturel, le quotidien des cheminots dans leur dépôt , dit Georges Gille. C’est réussi ! A. J.-L. De rail et de sang. Par Georges Gille. Éd. La Vie du Rail. 13,50 . En vente à la boutique de La Vie du Rail. Réf. : 110 304. 20,50 port inclus. www.laboutiquedelaviedurail.com Partez en randonnée avec l’ATC Pendant l’été, les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots continuent de vous donner rendez-vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris et au-delà. � dans les Yvelines : de Mareil- sur-Mauldre à Villennes-sur- Seine, le 7août (19km). Départ de Paris-Montparnasse: 8h39 (dir. Mantes-la-Jolie). Rens.: 0164941162. � dans l’Essonne : boucle dans la forêt de Dourdan, le 11août (20km). Départ de Paris- Austerlitz (Grandes lignes, dir. Châteaudun). Rens.: 0147255025. � dans le Pas-de-Calais: boucle et visite d’Arras, le 12août (20km). Départ de Paris-Nord: 7h46 (TGV 7305). Retour par le TGV 7142, départ 17h17. Chaque participant doit effectuer ses réservations. Rens.: 0698645939. � dans l’Eure : dans une boucle de la Seine, la Porte aux chiens, le 19août (20km, D +/- 320 m). Départ de Paris-Saint-Lazare: 8h20 (Intercités n°13103, tarification Grandes lignes). Rens.: 0614575902. � en Seine-et-Marne: autour de Fontainebleau le 20août (18km). Départ de Paris-Lyon: 8h19 (gare surface, dir. Montargis). Rens.: 0682486199. � dans le Val-d’Oise: d’Écouen à Taverny, le 23août (20km). Départ de Paris-Nord: 9h04 (banlieue, gare surface, dir. Luzarches). Rens.: 0675278055. � Contacts: ATC Paris-Sud: 0143074242. ATC Paris-Nord : 0155311027. ATC Paris-Est-Ouest: 0158205529, 0146075665. La BCPC fonctionne tout l’été (lire ci-contre) et reste à l’écoute pour vous conseiller pour vos lectures estivales. Tél.: 0143455419. E-mail: [email protected] Site Internet entièrement rénové de la BCPC: www.bcpc- ccecheminots.com La Vie du Rail - 23 juillet 2014  Pour emprunter ces livres: BCPC, 140 rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19. La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE. LE COUP DE CŒUR � Automobile club d’Égypte D’Alaa El Aswany (Actes Sud) . ROMAN. Dans l’Égypte coloniale des années 1940, au sein du très huppé Automobile club duCaire réservé aux étrangers et aux aristocrates locaux, El-Kwo, chambellan du roi, assure la fonction de majordome avec une cruauté sans nom. Une savoureuse galerie de personnages par l’auteur de L’Immeuble Yacoubian. ET AUSSI… OMAN NEDERNIÈREDANSE Grenade, 2001. Deux amies londoniennes, trentenaires, font un stage de flamenco. À leur retour en Angleterre, l’une d’elles, Maggie, apprend que sa défunte mère était originaire de Grenade et avait fui son pays à cause de la guerre civile… Victoria Hislop (Les Escales) NNÉESROUGEETNOIR Roman. Ce récit romanesque, qui couvre la période allant de 1942 à 1978, commence à Paris, chez Bull, par la présentation à René d’une machine permettant de ficher les individus pour les contrôler… Gérard Delteil (Éd. du Seuil) EMPÊTE EUXNOVELLAS Roman. Une belle déclinaison littéraire des thèmes de l’exil et de la solitude, illustrée par les histoires de deux femmes bafouées, June, orpheline de père, et Rachel, abandonnée par sa mère à un père indifférent. Jean-Marie Le Clézio (Gallimard) LORSVOILÀ LES VIESDESURGENCES Document. Par une jeune interne des urgences, B. Beaulieu raconte « ceux qui sont couchés et ceux qui les relèvent », tout en dédramatisant la vie, la maladie, la mort. Un livre écrit avec tendresse et humour. Baptiste Beaulieu (Fayard) ONDESMARINS VOYAGEINSOLITEAUCŒURDESOCÉANS Document. Fruit de la collaboration de nombreux scientifiques, ce livre illustré de photos dresse un état des recherches sur le monde marin (70% de la planète) et dessine les voies à explorer pour sauvegarder ce milieu vivant. (Le Cherche Midi) FGTE-CFDT. Réunion en Savoie Les retraités de la FGTE-CFDT de la région de Chambéry se sont réunis dans la capitale de la Savoie. Ils ont accueilli de jeunes retraités venus participer à cette réunion. Parmi les sujets abordés, figurait le problème du paiement des pensions selon les modalités actuelles (trimestre à échoir). Les participants ont par ailleurs exprimé le souhait que la carte FIP soit délivrée plus rapidement qu’actuellement. Jean-Marc Pierre … et dans l’Ain Les retraités de la FGTE-CFDT du département de l’Ain se sont réunis à Bourg-en-Bresse pour leur réunion annuelle, en présence du secrétaire régional des retraités FGTE-CFDT de Rhône-Alpes et du secrétaire départemental des retraités FGTE-CFDT de l’Ain. Ils ont eu le plaisir d’accueillir un nouvel adhérent, retraité. Ils ont fait le point sur l’actualité et demandent que le blocage des revalorisations de pensions ne touche pas les pensions inférieures au salaire minimum, ainsi que la mise en place rapide de l’écoredevance pour limiter la pollution et contribuer à financer les infrastructures et le matériel de transport collectif. J.-M. P. � Contacts: Retraités FGTE- CDFT, Maison des Syndicats, 3, impasse Alfred-Chanut, 01000 Bourg-en-Bresse. D ans une période marquée par l’accord national interpro- fessionnel (ANI) et son volet concernant la généralisation des contrats collectifs de com- plémentaire santé pour tous les salariés d’ici à janvier 2016, les délégués de Mutuelle Entrain réunis en assemblée générale à Rennes les 24 et 25 juin, ont réaffirmé le positionnement de leur mutuelle. Présente dans 79 départements, celle-ci compte 82 000 adhérents pour 140 000 bénéficiaires. Sylvie Nicolas, chargée de relations avec les organismes complé- mentaires à la CPR , et Michel Taboulet, président de l’asso- ciation cheminote La Santé de la famille , faisaient partie des invités. « Les effets négatifs de l’ANI com- mencent à se faire sentir sur le collectif mutualiste cheminot et les premiers mouvements de démutualisation forcés s’amorcent chez nos adhérents » , a résumé Olivier Techec, président de Mutuelle Entrain. « Pour faire face à ces nouveaux enjeux et faire perdurer le modèle mutua- liste, certaines mutuelles chemi- notes font aujourd’hui le choix de se détourner du monde cheminot pour concentrer leurs efforts en direction des populations inter- professionnelles. » Alors que le monde ferroviaire est en pleine mutation (réforme ferroviaire, prochaine ouverture à la concurrence…), les délé- gués de Mutuelle Entrain res- tent persuadés « qu’il ne faut pas se détourner du monde cheminot, mais qu’il faut s’adresser à lui en priorité, afin d’accompagner l’en- semble des salariés du secteur fer- roviaire dans les problématiques liées à la protection sociale. » Malgré un premier échec sur le contrat collectif obligatoire des contractuels, Mutuelle Entrain a réaffirmé son intention «d’être la mutuelle de référence sur le périmètre ferroviaire. » Pour atteindre cet objectif, plu- sieurs conditions doivent être remplies : participer à la vie et au développement des collec- tifs cheminots à travers des re- lations partenariales, mener à terme le travail de renforce- ment de la mutualité chemi- note FMF conformément à la résolution validée par Entrain, les mutuelles MTRA (Cham- béry) et MTRA (Champagne- Ardenne). Autre souhait exprimé : que le projet de regroupement des trois mutuelles nationales che- minotes – MGC, MFCF, En- train – au sein de l’Union Via- mut soit poursuivi. Enfin, Mutuelle Entrain doit se mettre en capacité de remporter les appels d’offres concernant le périmètre ferroviaire. «Au ser- vice des cheminots et de leurs fa- milles, nous restons convaincus que l’histoire de la complémen- taire santé cheminote doit être écrite par et pour les cheminots. » La Vie du Rail - 23 juillet 2014 � hangements dans le monde mu- tualiste cheminot: Serge Gayraud a succédé le 24juin à Claude Lagar- rigue, président du conseil d’admi- nistration de la Mutuelle d’Ivry-La Fraternelle (MIF). Celle-ci gère de- puis 1865 l’épargne des cheminots et, depuis 2006, celle de tous ceux, cheminots ou non, qui lui confient leurs économies, 111000 adhérents en tout. Âgé de 62 ans, Serge Gay- raud, ingénieur de formation, précé- demment directeur des services RH au sein de la SNCF, arrive à la tête de cette mutuelle d’épargne, riche d’une longue expérience de l’univers cheminot. Olivier Sentis succède, lui, à Gildas Courtel comme directeur général de la Mutuelle d’Ivry-La Fraternelle . Âgé de 50 ans, diplômé de l’École centrale de Paris et de l’Institut des Actuaires fran- çais, Olivier Sentis bénéficie d’une solide expérience de l’assurance et l’éco- nomie solidaire. Ce quinquagénaire a précédemment été directeur général de la filiale assurance du groupe Crédit agricole au Luxembourg, et d’Auxia, filiale du groupe prévoyance Malakoff Médéric. Contact : MIF, 23 rue Yves-Toudic, 75481 Paris Cedex 10. Tél.: 0800303023. www.mifassur.com Deux nominations à la tête de la MIF De nouveaux enjeux pour Mutuelle Entrain Xavier Leoty Olivier Sentis. Serge Gayraud. Anne JEANTET-LECLERC/Photorail LVDR Olivier Techec (au premier plan), entouré des délégués à l’issue de la réunion. L a section de Nancy (532 ad- hérents) de la Fédération gé- nérale des retraités des chemins de fer (FGRCF) s’est réunie en avril sous la présidence de René Xemar, à Villers-lès- Nancy. Il a rappelé les objectifs de la fédération, à savoir dé- fendre, aider, informer et être solidaire. Jacques Pastorello, président fédéral, a parlé de la défense du pouvoir d’achat, des pensions de réversion, de la franchise médicale et des faci- lités de circulation. Des di- plômes de l’Union Est ont été remis à Robert Vautrin, Marie- Noëlle Bajolet, Claude Gou- donnet, Joël Claudel et Daniel Mantey. Le diplôme Honneur et Mérite a été décerné à Ma- deleine Ménétrier. Deux nou- veaux membres, Lionel Grenier et André Attali, ont rejoint le comité. Contact: René Xemar, tél.: 0383982420, [email protected] LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS  La Vie du Rail - 23 juillet 2014 Paul Pascal est décédé le 9mai à l’âge de 71 ans. Il entre au service Matériel et Traction de Strasbourg comme attaché groupe VII, en 1963. Muté à l’Exploitation en 1964, il sort de l’école de Louvres comme attaché groupe V en 1968. En 1979, il est nommé chef de gare principal à Strasbourg, muté à Marseille en 1982, puis en 1994, à la Direction Régionale de Montpellier. Il a pris sa retraite en 1998 en qualité de directeur adjoint des Ressources Humaine. Ses obsèques religieuses ont été célébrées dans la petite église de Soumont, son village. Michel Brouillet Georgette Lhermitte est décédée le 20 mai à l’âge de 89 ans. De 1947 à 1955, elle a été garde- barrière au PN 80 à La Lacque, près d’Isbergues, puis au PN 104 de Fouquereuil jusqu’en 1973. De cette dernière date jusqu’en 1979, elle a œuvré au Service de l’Équipement de Béthune comme factrice aux écritures. Elle a fait valoir ses droits à la retraite en 1979. La cérémonie religieuse a été célébrée en l’église Saint-Nicolas de Fouquereuil. Jean-Georges Léturgie Jacques Mauvage est décédé le 27mai à l'âge de 77 ans. En 1953, alors âgé de 16 ans, il entre en apprentissage à Pantin, et évolue ensuite comme surveillant du service électrique. Après son service militaire, il consacre encore quelques années au service électrique et démarre une carrière à la voie en tant que chef de district. Il fera valoir ses droits à la retraite en 1993 avec le grade d'ingénieur principal adjoint à DV1 de la région de Metz. Ses obsèques ont été célébrées en l'église Saint-Clément de Metz- Pontiffroy. Yvette Trébuchet Maurice Marlier est décédé le 31mai à l'âge de 88 ans. Il était entré à la SNCF au sortir de la Deuxième Guerre mondiale, en gare d'Alès comme commis téléphone. Il n’a quitté sa ville qu'une seule fois, pour prendre le poste de responsable téléphonie en gare de Nîmes. Il a fait valoir ses droits à la retraite en 1981. Engagé volontaire, ancien combattant 39/45… il était une «figure» dans le milieu des anciens combattants. Ses obsèques religieuses ont eu lieu en l'église de Saint-Jean-du-Pin. M. B. Maurice Maynadier est décédé le juin à l'âge de 84 ans. Ses études terminées, il entre dans le privé à Couiza puis, son service national accompli, soucieux d'autres horizons, il entre à la SNCF comme facteur mixte aux écritures à Florange. Il rejoint ensuite le Sernam de Toulouse où il fera valoir ses droits à la retraite en 1985 en qualité de sous-chef de bureau. Ses obsèques ont eu lieu en l'église Saint-Jean-Baptiste de l'Union. CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Associations, préparez dès maintenant la rentrée de septembre! � La Vie du Rail continuera de paraître au mois d’août, avec les dossiers de l’été et le programme TV. � Du côté des associations, c’est la trêve estivale dans vos clubs qui se sont dépensés sans compter toute l’année. Mais, dès le numéro du 10septembre , le magazine retrouvera son rythme habituel pour relayer l’actualité du monde associatif cheminot: animations, événements et rendez-vous de toutes sortes. � Faites connaître aux lecteurs vos activités artistiques, culturelles ou humanitaires, vos actions de défense du patrimoine ferroviaire, vos projets touristiques… � Pour être présents à temps dans la rubrique La vie des associations, informez-nous avant le 28 août en nous envoyant présentation, photos ou affiches, calendrier, programme, dates d’inscription et contacts. Anne Jeantet-Leclerc: [email protected] La Vie du Rail, 11, rue de Milan, 75009 Paris FGRCF. Les diplômés de Nancy La Vie du Rail 23 juillet 2014 � LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL COIN COLLECTIONNEUR Collectionneur achète CHER affiches anciennes, PLM, CHEMIN DE FER, SNCF, même en mauvais état. Je me déplace dans toute la France. Tél. : 06 80 78 59 78 ou 06 75 23 01 75 IMMOBILIER ENTE Bédarieux (34) Vends Maison avec garage, proche commerces, jardin à 50 m avec puits et eau de ville Prix : 65 000 Tél : 06 10 76 24 72 À REIMS Vends + garage ds résidence sécurisée 3 ét. ascenseur, 1chb, salon + balcon kitchen, sdb, wc. Ac. Gare TGV et centre ville/Tram. Prox. parc Tél : 06 12 53 59 61 Petite maison en pierres Saint GENOU (36) entre Tours et Châteauroux, plein centre bourg, tous commerces immédiats, TBE, 2 pièces séparées 32m - bonne toiture, WC, Chauffage électr. Tout à l'égout, Parking privé grande cour, sans vis à vis, très grand calme pêche. 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BOULAND Patrick Tél : 04 74 À lire dans Historail n°30 (En kiosque) Tourisme Pour découvrir la nature, des voyages ins- tructifs en chemin de fer Événement Des transports pour l’Exposition universelle de 1900 Témoignage Les mémoires de Louis Armand, quand l’es- prit d’équipe faisait gagner les cheminots Guerre Ascq, nuit du 1 au 2 avril 1944… « Oradour ferroviaire » Musée La collection d’HistoRail s’enrichit du dépôt de Cherbourg Social Des coopératives de consommation pour les cheminots de l’Est et du PLM Un engin, une histoire Dix-sept locomotives au fond de la mer Curiosité Folies ferroviaires Livres Un cheminot de Tourcoing organise une filière d’évasion pour les prisonniers de guerre français Les étoiles ferroviaires du Cantal Notes de lecture Photo non contractuelle Prochaine parution: 17 septembre Bon de commande à retourner à l’adresse suivante: La Vie du Rail - Service commandes - BP 30657 - 59061 ROUBAIX CEDEX 1 La Boutique de La Vie du Rail - Gare Saint-Lazare,13, rue d’Amsterdam, 75008 Paris - Tél.: 0143 87 89 37 www.boutiquedelaviedurail.com Nom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Prénom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ville : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Code postal : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Téléphone : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Si vous souhaitez recevoir nos offres Internet, notez ici votre adresse e-mail: Désignation de l’article Référence QtéPrix unit. Prix total Frais de port pour 1 article Frais de port pour 2 ou 3 articles 10 Frais de port pour 4 articles ou plus 20 Par chèque bancaire ou postal joint à la commande à l’ordre de: La Vie du Rail Par carte bancaire (VISAou EUROCARD MASTERCARD) Notez les 3 derniers chiffres du n° au verso de votre carte bancaire Date d’expiration: Signature obligatoire TOTAL DE MA COMMANDE La boutique de Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com Autorail X 2200, livrée d’origine Jouef HJ 2203 Échelle HO. Époque IV. Compagnie SNCF. Courant 16 V. Feux inversés selon le sens de marche. Longueur : 257 mm. Réf. : 230483 Autorail X 2200, livrée vert et blanc Jouef HJ 2205 Époque V. Mode DC. Analogique. Prise décodeur 21 branches. Feux avant/arrière: blanc selon direction. Compagnie SNCF. Châssis métal. Volant d’inertie. Longueur hors tampons: 257mm. Réf.: 230484 125 125 AGENDA MUSÉE Dinan (Côtes-d’Armor) Jusqu’au dimanche 14septembre , le mu- sée du Rail est ouvert tous les jours, de 14 à 18h. Tarifs: 4,50 et 3,50 . Musée du Rail de Dinan, gare SNCF, place du 11-Novembre. Renseignements: 0296398133 ou 0296395348. museedurail-dinan.com HISTOIRE Bicentenaire du mémoire de Moisson-Desroches Pierre Michel Moisson-Desroches (1785- 1865), polytechnicien, ingénieur des mines, est l’auteur d’un mémoire «Sur la possibilité d’abréger les distances en sillonnant l’empire de sept grandes voies ferrées» adressé à Napoléon I en 1814, et est cité comme un précurseur des chemins de fer en France. Les Amis du rail du Forez (ARF) et la ville de Montbrison-Moingt, avec le soutien du conseil général de la Loire, organise un train spécial pour le bicentenaire de cet écrit, le samedi 20septembre , «Sur les traces de la 1 ligne d’Europe Continen- tale» entre Saint-Étienne et Montbrison (la 1 ligne de France). Départ Saint-Étienne-Châteaucreux vers 10h, arrivée Montbrison vers 11h. Retour vers 17h15 avec arrivée à Saint-Étienne vers 18h. Arrêt photos sur les principaux sites et présence d’un historien à bord de la rame. Transfert en autocar de la gare au cimetière de Montbrison (inauguration de la rénovation de la tombe de Moisson-Des- roches, puis transfert jusqu’au centre de Montbrison). À 14h30, au cinéma Rex de Montbrison, vidéoconférence (gratuite) sur Pierre Mi- chel Moisson-Desroches, par Gérard Va- chez, responsable Histoire et Patrimoine des Amis du rail du Forez. Réservation obligatoire pour le train. Dédicace possible de la biographie de Moisson-Desroches dans le train ou lors de la conférence. Le dimanche 21 septembre , de 9 à 18h, exposition en gare de Bellevue de modé- lisme, histoire, matériel, éditions. Rens.: http://arforez.free.fr, [email protected] Amis du Rail du Forez, Gare SNCF Bellevue, 42100 Saint-Étienne. Pour figurer dans l’agenda de La Vie du Rail . 0149701245. [email protected] 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu DIRECTRICE GÉNÉRALE ADJOINTE: Delphine Chêne Assistante de la direction, Clarinda Jorge (0149701211) PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, rédactrice en chef Christine Cartier,Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints Samuel Delziani, Patrick Laval, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs RÉALISATION Agathe Paumier, rédactrice en chef adjointe (édition) Marie-Laure Le Fessant, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo Yvan Daviddi, directeur artistique José Delattre, rédacteur graphiste INTERNET Pierre Lalu, community manager Venice Affre, rédactrice SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique ABONNEMENTS 0149701220 Directrice de la diffusion: Michèle Marcaillou Service abonnements: 11, rue de Milan - 75440 Paris Cedex 09 [email protected] Assistante commerciale: Salomé Benhaïm BOUTIQUE0143878937 Directrice commerciale et marketing: Victoria Irizar 0149701248. 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Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis, insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. Vapeur à Villers-Saint-Paul (Oise) Venez partager la passion de l’Association AVO (Amis de la vapeur de l’Oise) le dimanche 10août (de 14 à 18h). Sur son réseau circu- lent des machines, vapeur, diesels et électriques construites par ses membres. Rendez-vous au parc municipal de La Brèche à Villers-Saint- Paul (Oise). Grands et petits seront transportés gratui- tement. Les circulations sont susceptibles d’être annu- lées pour raisons météorologiques. Vous pourrez également voir circuler des locomobiles à vapeur et na- viguer des bateaux à vapeur. Renseignements: lesamisdelavapeurdeloise.fr La Vie du Rail - 23 juillet 2014 Photos Les Amis de la Vapeur