Pepy veut encadrer le droit de retrait des cheminots JO de Sotchi Cinq champions SNCF en piste Un rocher de 20 tonnes fait dérailler le LES OMNIBUS EN COULEURS 1950-1990 Didier Leroy OMNIBUS Lesomnibusencouleurs 1950-1990 héritage Lors de votre commande rappelez la référence 110 296 Bon de commande page47 En vente par correspondance à: La Vie du Rail BP 30657 - 59061 ROUBAIX CEDEX 1 À l’orée des années cinquante, les omnibus faisaient partie de la vie quotidienne de personnes de tous âges qui les empruntaient sur de courtes distances afin de se rendre à l’usine, au bureau, au collège ou au lycée. Toutes les régions, particulièrement les plus rurales, voient les omnibus sillonner leurs territoires. Ces trains à vapeur, diesels, électriques ou autorails sont le symbole du quotidien français des années 1950 à 1990. S’inscrivant dans la même veine que Les autorails en couleurs publié en 2011 et rapidement épuisé, ce nouvel ouvrage de la collection “Héritage” séduira les lecteurs par plus de 185 photos, choisies par Didier Leroy parmi les plus rares et pour leur intérêt en particulier. Compositions hétéroclites, ambiances, diversité de matériels, variété des régions sont les sujets de prédilection de l’auteur et font la richesse de ce livre. Caractéristiques techniques: Format: 220 x 270mm 144 pages Parution: février2014 Parution en février2014 La boutique Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com S pectaculaire et imparable. L’accident survenu sur les Chemins de fer de Provence (CP) le 8février vers 11h10 est dû à une cause naturelle; mais ce qui frappe ici, c’est la conco- mitance entre cette cause – un bloc de rocher de près de 20tonnes, tombé de 200 à 300 mètres de haut – et le pas- sage de l’autorail parti de Nice à 8h50 à destination de Digne- les-Bains. Toujours est-il que vers Saint-Benoît (Alpes-de- Haute-Provence), à quelques kilomètres à l’est d’Annot, la première caisse de cet autorail type AMP 800 a été enfoncée par ce rocher entre la cabine de tête et la porte d’accès. À bord de l’élément bicaisse, qui circulait alors à 30km/h, se trouvaient 34 personnes, dont trois cheminots des CP. L’éner- gie du bloc rocheux, dont la masse était environ du tiers de celle de l’autorail, avait déjà suffi pour emporter les gril- lages censés protéger la voie ferrée et la RN 202 en contre- bas des chutes de pierres. Sous le choc, la caisse avant de l’élé- ment est sortie de la voie vers la gauche pour commencer à dévaler le talus en contrebas, arrêtant sa course dans les ar- bres tout en provoquant l’in- clinaison de la deuxième caisse, qui s’est toutefois main- tenue au-dessus de la voie en- neigée. Rapidement, une cinquantaine de gendarmes et 120 sapeurs- pompiers se sont rendus sur � La Vie du Rail - 19 février 2014 PROJECTEUR Chemins de fer de Provence. Une ligne très exposée Dans les Alpes-de-Haute-Provence, un bloc de 20 tonnes s’est détaché de la paroi et est venu percuter la première caisse d’un autorail, faisant deux morts et neuf blessés. Un accident imprévisible (la voie avait été inspectée peu avant) et qui aurait pu être beaucoup plus grave sur cette ligne exploitée par la région Provence-Alpes-Côte d’Azur. Récapitulation. © Le déraillement du train des Pignes vu d’un drone par L’autorail accidenté, sur lequel l’impact du choc est clairement visible derrière la cabine avant, a été filmé par un drone. La Vie du Rail - 19 février 2014 � place dans le cadre d’un plan Rouge déclenché par la pré- fecture. Deux victimes ont été recensées, une touriste russe (49 ans) et une femme origi- naire d’un village proche (82ans), auxquelles s’ajoutent neuf blessés dont deux chemi- nots, qui ont été évacués par deux hélicoptères ou par la route vers l’hôpital Saint-Roch à Nice après un premier trans- fert vers la salle des fêtes d’An- not. Un des blessés est quali- fié de « sérieux », sans que son pronostic vital soit engagé, alors qu’un autre était suffi- samment léger pour ne pas être hospitalisé. Les autres voyageurs ont été évacués par autocar. « Une enquête sera diligentée dans les plus brefs délais par les services de la région qui exploite la ligne des Chemins de fer de Provence, dont les équipes sont toutes mobilisées » , a indiqué le président de la région Paca, Michel Vauzelle, alors que le ministre des Transports a saisi le Bureau enquêtes accidents (BEA), tout en rapportant que la voie avait été vérifiée le 14janvier « en raison des condi- tions climatiques » . Enfin, une enquête judiciaire sera diligen- tée, pour laquelle des spécia- listes de l’Institut de recherches criminelles de la gendarmerie (IRCGN) de Rosny-sous-Bois doivent numériser le lieu de l’accident en 3D. Les résultats des enquêtes de- vraient être longs à venir en raison de l’instabilité de la pa- roi surplombant l’autorail, qui ne permet pas d’inspecter ce dernier et interdit la circulation sur la RN 202 voisine. Ceci alors que la neige commence à recouvrir les déviations mises en place. C’est dans ces cir- constances qu’une équipe de la SNCF devait intervenir le 11février pour prendre une décision sur le relevage de l’au- torail, indique Jean-Yves Petit, vice-président de la région dé- légué aux Transports. Loin du lieu de l’accident, les trains périurbains entre Nice et Plan-du-Var étaient remis en service dès le surlendemain de l’accident, alors que Jean-Yves Petit souhaitait un rapide re- tour des circulations à l’autre bout de la ligne, sur le tronçon entre Digne et Saint-André-les- Alpes, où un autorail s’est re- trouvé « prisonnier ». Et entre les deux, la substitution par car n’est pas possible tant que la RN 202 reste fermée… Un chemin de fer à part La ligne de Nice à Digne – Chemins de fer de Provence (CP) – n’est pas exploitée par la SNCF, ne fait pas partie du ré- seau ferré national et son in- frastructure n’est pas gérée par RFF, même si elle appartient à l’État. Et depuis la fermeture aux voyageurs de la ligne de Saint-Auban à Digne, en sep- tembre1989, cette ligne n’a plus aucun contact avec le ré- seau ferré national. Depuis 2007, c’est la région Provence-Alpes-Côte d’Azur qui est à la fois gestionnaire de l’infrastructure et autorité or- ganisatrice des transports de cette ligne à part. De plus, le janvier dernier, la Régie ré- gionale des transports (RRT), qui appartient à la région, a re- pris l’exploitation de la ligne, auparavant assurée depuis 2005 par les 140 cheminots de la Compagnie ferroviaire du sud de la France, une filiale de (Veolia) Transdev, dans le ca- dre d’une délégation de service public. De nombreuses réactions Nous sommes dans un concours de circons- tances affreux », commentait Frédéric Cuvillier, le lendemain du drame sur RTL. Le ministre des Transports, qui se rendait le soir même de l’ac- cident au chevet des blessés transportés à l’hô- pital Saint-Roch de Nice, avait très vite, un peu plus tôt dans la journée, tenu à préciser que « la voie avait fait l’objet d’une inspection le 14jan- vier » , et évoqué les fortes pluies qui, sévissant sur la zone, auraient pu provoquer l’éboulement du rocher venu percuter l’autorail. Il était aux cô- tés du président du conseil régional de Paca, Mi- chel Vauzelle (PS) qui tenait à rappeler que « 100millions d’euros avaient été injectés pour la modernisation de cette ligne et 20millions pour avoir des rames d’une qualité, d’une solidité […] qui ont permis d’éviter pire peut-être ». Le vice-président Transports de la région, Jean- Yves Petit (EELV), tenait quant à lui à remercier sur son blog « les services de secours et de gen- darmerie et les cheminots des CP. Ils ont agi avec beaucoup de réactivité et d’efficacité dans des conditions d’accès et climatiques très difficiles ». Selon l’hebdomadaire Le Point, le maire de Nice, Christian Estrosi, le président (UMP) du conseil général des Alpes-Maritimes, Éric Ciotti, et Ber- nadette Chirac, présente sur place pour le 25 anniversaire de l’opération Pièces jaunes, se ren- daient aussi au chevet des personnes hospitali- sées. Intervenue très vite aussi, la réaction de la SNCF. Cette dernière qui avait pris soin, via compte Twitter, de préciser qu’elle n’exploitait pas la ligne, publiait un communiqué de presse où Guillaume Pepy associait « l’ensemble des cheminots » à l’expression de sa « compassion » pour les victimes et leurs familles. Il proposait « toute l’assistance que SNCF pouvait apporter ». Côté SNCF toujours, la CGT Cheminots pour sa part adressait aussi ses condoléances « aux fa- milles qui ont perdu un proche ». Elle assurait de son soutien «ceux qui ont été blessés dans cet accident tragique » mais aussi « l’ensemble des cheminots de la ligne » assurant qu’elle mettrait « tout en œuvre pour que l’ensemble des dispo- sitions soient prises afin que cette desserte fer- roviaire, indispensable à l’aménagement de ce territoire, soit assurée dans des conditions de sé- curité optimale. » La sécurité, c’était aussi la préoccupation de Gilles Savary. Le député (SRC) de Gironde, mem- bre de la commission du Développement durable et de l’Aménagement du territoire à l’Assemblée, saisissait l’occasion pour assurer: « Cet acci- dent dramatique démontre, après celui de Bréti- gny-sur-Orge, que la sécurité ferroviaire n’est pas réductible à une controverse sur la nature, pu- blique ou privée, monopolistique ou pluraliste, des compagnies ferroviaires ». Le rapporteur du projet de loi sur la réforme ferroviaire en profitait pour rappeler que « la multiplication des opéra- teurs et des autorités organisatrices de transports ferroviaires plaide incontestablement pour une gouvernance renforcée de la sécurité ferroviaire dans le cadre de la loi de réforme soumise au Parlement en mai prochain ». Ch. B. � La Vie du Rail - 19 février 2014 ACTUALITÉS A vec 1200000 voyageurs transportés en 2013, Agen est la seconde gare d’Aquitaine en terme de fréquentation. La présence de TGV, d’Intercités, de 24 TER journaliers dont 8 nouvelles circulations plaidait en faveur d’une rénovation de l’espace gare. «Un chantier in- contournable», selon le maire Jean Dionis du Séjour. Dans un quartier en renais- sance, la mise en valeur de la gare – encadrée à l’est par un parking de 520 places et à l’ouest par le pôle des bus et vélos Tempo – ne passe pas inaperçue. Le bâtiment de pierre apparaît en effet dans un écrin de verre. Un pari auda- cieux que celui de l’architecte Lionel Venturini, qui a doté le B.V. historique d’une verrière révolutionnaire longeant la fa- çade. Son projet vient d’ailleurs d’être primé à deux reprises au concours national Arturbain avec une mention particulière récompensant «un véritable res- pect de l’environnement». Outre le fait que les voyageurs restent à l’abri pour passer d’un mode de transport à l’autre, la verrière est conçue pour leur apporter en toutes saisons le confort souhaité. L’été grâce à une double toiture ventilée et un brise-soleil. Par temps froid, «elle fonctionne tel un jardin d’hi- ver en tampon avec le bâtiment existant. Ainsi ventilation et chauffage sont naturels.» Quant à sa forme ondulée, voulue par l’architecte, c’est un clin d’œil au coteau de l’Ermitage en toile de fond. Si la plateforme piétonne et le hall d’accueil sont accessibles aux personnes à mobilité ré- duite, il n’en va pas de même sur les quais. «Un véritable point noir, selon le maire. et RFF doivent s’employer dès maintenant à faire le nécessaire car l’échéance de 2015 se rap- proche.» Le 30janvier, jour de l’inauguration, les anti-TGV étaient nombreux à manifester. Pour eux, la future gare TGV doit être en centre-ville et non du côté de Brax. En attendant 2024, c’est Agen qui, au printemps prochain, re- cevra les premières rames Ré- giolis achetées par la région Aquitaine. François-Xavier POINT Aquitaine. Une verrière révolutionnaire pour la gare d’Agen F.-X. Point Paca. Fermeture provisoire de la halte de La Pomme à MarseilleXI D ans le cadre de la création d’une troisième voie entre Mar- seille-Blancarde et Aubagne, le bâtiment voyageurs (BV) de la halte de La Pomme, édifiée à 45,10m d’altitude au PK 6,200 de la ligne Marseille - Vintimille, a dû être démoli. Les travaux de démolition ont débuté dans la nuit du 7 au 8janvier pour trois nuits consécutives. Par me- sure de sécurité, la desserte fer- roviaire de ce point d’arrêt a été suspendue dès le 15décembre. La mise en service de la nou- velle voie dédiée aux TER est programmée pour la mi-dé- cembre 2014 avec, bien sûr, l’aménagement d’une nouvelle halte à La Pomme. Le coût de cette nouvelle ligne s’élève à 252millions d’euros se répar- tissant de la façon suivante: État 28,3 %, conseil régional Paca 28,3 %, conseil général des Bouches-du-Rhône 28,3 %, Ré- seau ferré de France 15,1 %. Alexis GAETTI La démolition du bâtiment voyageurs de la halte de La Pomme (Marseille XI e ). La verrière habille complètement la façade de la gare. Alexis Gaetti � La Vie du Rail - 19 février 2014 ACTUALITÉS L e 6février, l’autorité orga- nisatrice londonienne Transport for London (TfL) et le ministère britannique des Transports (DfT) ont annoncé que Bombardier avait rem- porté le marché du matériel roulant de Crossrail, le futur «RER» est-ouest londonien. Chiffré à «environ un milliard de livres» (1,2milliard d’eu- ros), le contrat qui doit être si- gné par TfL et Bombardier porte sur la fourniture, la li- vraison et la maintenance de 65 nouvelles rames automo- trices de neuf voitures, ainsi que sur un dépôt à établir à Old Oak Common, dans l’ouest de Londres. Ce contrat, dont la signature est immi- nente, comprend une option sur 18 rames supplémentaires, C’est peu dire que le choix du constructeur des rames Cross- rail était très attendu, car sur ce choix repose l’avenir de l’usine Bombardier de Derby, dernier site industriel ferro- viaire britannique regroupant conception, ingénierie et pro- duction. Quoiqu’actuellement occupé par la production des nouvelles rames de métro «SStock» pour les lignes à grand gabarit de Londres, le site de Derby, qui compte 1600 salariés, a connu une phase difficile en 2011, après la perte par Bombardier de deux grands marchés: les trains intercités IEP, rempor- tés par Hitachi, et les auto- motrices Thameslink, attri- buées à Siemens. La perte de ce second marché, qui avait entraîné la suppression de 1500 postes à Derby (avant la réembauche de 200 per- sonnes suite à la commande d’une nouvelle tranche de rames Electrostar), a pesé lourd sur la rédaction de l’ap- pel d’offres du matériel Crossrail, favorisant les inté- rêts de l’industrie ferroviaire britannique. Après le retrait d’Alstom, qui estimait ne pas pouvoir four- nir un matériel roulant conforme, quatre soumission- naires ont été short-listés mars2012: Bombardier Trans- port, Caf, Hitachi Rail Europe et Siemens. Déjà occupé par le marché Thameslink, ce dernier s’est retiré début juillet dernier de la compétition pour Cross- rail et les offres définitives des trois candidats restants ont été remises le 12août suivant. Les exigences en matière de lo- calisation de l’assemblage des trains ou des «intérêts straté- giques du Royaume-Uni», ainsi que le soutien des élus locaux, des syndicats et du prince Charles à l’usine de Derby, in- diquaient qu’un des trois can- didats bénéficiait d’un large soutien. Et depuis le mois de décembre circulaient dans la presse ferroviaire britannique des visuels du nouveau train Aventra de Bombardier, dont les caractéristiques répon- daient exactement au cahier des charges de Crossrail: 200m de long, accueil de 1500 voyageurs, intercircu- lations, climatisation… Toutefois, le DfT nie tout fa- voritisme et précise que c’est sur le principe du «bon train au meilleur prix» que Bom- bardier a été sélectionné. Ce dernier a aussitôt confirmé que les nouveaux trains se- raient construits et assemblés à Derby, où 760 emplois et 80 postes d’apprentis doivent être créés. Environ 74% de la valeur du contrat devraient «rester dans l’économie du Royaume-Uni». Par ailleurs, et indépendamment du choix du constructeur, la construc- tion du dépôt d’Old Oak Common devrait créer 244 emplois et 16 postes d’ap- prentis. Pour la mise en ser- vice de ce dépôt, quelque 80 postes de maintenance de- vraient être créés. Les premières rames Crossrail, désignées Class 345, doivent entrer en service en mai2017 sur la relation de la gare de Li- verpool Street à Shenfield, dans la banlieue nord-est de Londres. Cette relation consti- tuera fin 2018 une des branches du réseau Crossrail, dont l’exploitant doit être choisi d’ici la fin 2014. Patrick LAVAL Grande-Bretagne. Bombardier construira les rames Crossrail Plus de 1000 nouveaux emplois au Royaume-Uni après l’attribution à Bombardier du matériel roulant Crossrail. Selon le ministère des Transports, c’est « le bon train au meilleur prix » qui a été choisi. © TfL Vue d’artiste du futur matériel roulant Class 345 en livrée Crossrail. La Vie du Rail - 19 février 2014 � P our son métro léger Metrolink, Transport for Greater Man- chester (TfGM), l’autorité organisatrice des transports pu- blics du Grand Manchester a commandé dix rames M5000 supplémentaires au consortium regroupant Bombardier Trans- port (pour l’assemblage, à Bautzen et à Vienne) et Vossloh Kiepe (partie électrique, y compris l’équipement de traction, le chauffage, la ventilation et la climatisation). Le premier de ces dix véhicules à plancher haut doit être livré au printemps 2015. En comptant cette option, levée dans le cadre du contrat signé en 2007, le parc de M5000 commandé par TfGM s’élève désormais à 104 rames. Le Grand Manchester renforce son parc de métro léger L ’accident n’aurait pas fait de victime mais conduit à l’éva- cuation de 400 personnes vi- vant aux alentours. Un train de fret transportant 32 citernes de gaz a déraillé, le 5 février der- nier en Russie, à Kirov, soit à environ à 900km à l’est de Moscou. Plusieurs wagons se sont enflammés après le dé- raillement qui a eu lieu vers 5 heures du matin, selon les autorités. Entre 250 et 300 membres des services de se- cours ont été dépêchés sur place pour éteindre l’énorme incendie dégageant un specta- culaire nuage de fumée. Et 13 trains de passagers auraient été retardés, selon les déclarations à l’agence Interfax du ministre russe des Transports, Maxim Sokolov. Selon le Moscow Times , un comité d’enquête évoquait une erreur d’aiguil- lage pour expliquer le dérail- lement. (d’après AFP) Russie. Déraillement d’un train de gaz © Vossloh Kiepe LESCHEMINSDEFERDELACORSE RECRUTENT LaSAEMLCheminsdeFerdelaCorse assureunservicepublicrégulierde transportdepersonnesetde marchandisesdanslecadred’un contratdeDélégationdeServicePublic, confiéparlaCollectivitéTerritorialede laCorse. L’assistantsécurité Matériel/Traction estplacésousl’autoritéhiérarchique dures-ponsabledupôlesécurité. Contratdedroitprivé,disponibilité courant1 semestre2014. PosteenCDI,agentdemaitrise,baséà Bastia(Haute-Corse). Missions: � Evaluationpermanenteduniveaude sécuritédel’entitéMatériel/Traction; � Assistance,conseilauprèsdes dirigeantsMatériel/Traction; � Conception,animationetpilotagedes plansd’actionscorrectives; � Expertiseetconseilauprèsdu DirecteurGénéraletduResponsable dupôlesécurité. Compétencerecherchée: � Justifierimpérativementdansle domaineferroviaireMatérielou Traction,d’uneexpérienceréussie danslemanagementOpérationnel et/oudelaSécuritédumatériel roulant. Aptitudesrequises: � Facilitéd’écoute,d’analyseetde synthèse; � Sensaigudesrelationshumaines; � Capacitéd’adaptationetrigueur. Mercid’adresser voscandidatures (CV,lettredemotivation, copiedesdiplômes) àl’attentionde: MonsieurleDirecteurGénéraldes CheminsdeFerdelaCorse 20,placedelaGare-BP237 20294BastiaCEDEX Datelimitedescandidatures: 27février2014 O fficiellement, il sera dé- signé Class 700. Le 28janvier, le futur maté- riel roulant du réseau Thameslink, qui traverse Londres et sa région du nord au sud, a été dévoilé sous la forme d’une ma- quette à l’échelle 1 au Ex- Cel Centre de Londres. Produites par Siemens, ces nouvelles rames électriques bicourant Desiro City sont appelées à offrir un « meilleur confort » et une « plus grande flexibilité » pour améliorer la capacité et la fiabilité sur un des tronçons les plus chargés d’Europe. Par rapport au matériel actuel, le Desiro City pour Thameslink sera moins énergivore et plus léger, réduisant d’au- tant l’usure des voies et les opérations de maintenance qui en découlent. Pour développer cette nouvelle génération de trains, Siemens a investi quelque 80millions de livres (97millions d’eu- ros) et profité du retour d’expérience des exploitants britanniques, du personnel de bord, de nettoyage ou de maintenance, ainsi que de résultats d’études de marché sur les voyageurs. OFFRE D’EMPLOI Maquette échelle 1 du Desiro de Siemens pour Thameslink Siemens AG La Vie du Rail - 19 février 2014 � D es trains en traction élec- trique à 200km/h maxi- mum. Des fréquences élevées, d’un ou deux départs par heure et par direction. La gare de King’s Cross, fraîchement rénovée et agrandie, comme terminus à Londres. Un quasi- monopole sur les relations en- tre la capitale britannique et les plus grandes villes du nord-est de l’Angleterre (Leeds à 298km, Newcastle à 432km) et Édimbourg (à 632km). Quelques liaisons moins fré- quentes en traction diesel vers le nord de l’Écosse (Inverness et Aberdeen). Un matériel rou- lant homogène –rames Inter- City 225 assez récentes et fré- quemment rénovées, plus quelques rames diesels HST ré- cemment remotorisées– et destiné à être remplacé… Côté pile, la franchise des trains intercités de l’East Coast Main Line (ECML) –c’est-à- dire la «grande ligne de la côte Est»– est l’une des plus prestigieuses du réseau ferré britannique. Le 17janvier der- nier, le gouvernement britan- nique a annoncé le nom des trois candidats présélectionnés pour la reprise de cette fran- chise, désignée Intercity East Coast, à partir de février 2015. Cité en premier dans le com- muniqué officiel, le groupe bri- tannique First concourt sous l’appellation East Coast Trains Ltd. La deuxième candidature, nommée Keolis/Eurostar East Coast Ltd, regroupe la filiale britannique de Keolis et Euro- star. Enfin, derrière la candi- dature Inter City Railways Ltd, on retrouve Stagecoach et Virgin. Ces candidats disposeront d’au moins trois mois pour apporter leur réponse à l’appel d’offres que devait émettre fin février le ministère des Transports bri- tannique (DfT). Ils devront en- tre autres indiquer de quelle façon ils comptent mettre en service les nouveaux trains Hi- tachi qui devront être livrés pendant la période contrac- tuelle «de long terme». Le gouvernement souhaite éga- lement voir comment les sou- missionnaires comptent tirer profit des quelque 240millions de livres (290millions d’euros) qu’il a prévu d’investir ces cinq prochaines années pour l’amé- lioration de la capacité et la ré- duction des temps de parcours sur les itinéraires concernés. Bref, les candidats devront pro- poser des horaires «inno- vants» , basés sur le cahier des charges émis par le DfT, iden- tifier les investissements qu’ils comptent faire dans les gares et les trains, montrer comment l’exploitation peut être effec- tuée de façon plus écologique, indiquer comment les collec- tivités locales traversées ou des- servies pourront être associées aux décisions et démontrer de quelle manière leurs proposi- tions pourront soutenir la croissance économique dans © C. Recoura / PHOTORAIL-SNCF DR Rames InterCity 225, locomotives Class 91 en tête, au départ de la gare londonienne de King’s Cross. GNER, le premier exploitant après la privatisation, a fait moderniser et équiper en wi-fi ce matériel confortable et performant. Le réseau de la franchise East Coast est organisé autour de deux axes: Angleterre-Écosse (Londres - Édimbourg, voire Glasgow, en traction électrique, avec ramifications en traction diesel vers Inverness et Aberdeen) et Yorkshire (Londres - Leeds en traction électrique et alentours en diesel). East Coast est également gestionnaire des 12 gares figurant en noir sur ce schéma. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé À la fin des années cinquante, au milieu des Trente Glorieuses, l’inspecteur de la Bri- gade criminelle Hubert Granville, ancien résistant fort en gueule et peu respectueux de la voie hiérarchique, est victime d’une machination orchestrée par un collègue corrompu. Poussé à la démission, il est contacté par le directeur de la Surveillance générale, la Suge, ancien compagnon de la résistance, et intègre la police ferroviaire. Alors qu’il vient tout juste d’être nommé, un tronc humain est découvert près de Bel- legarde-sur-Valserine, le long de la voie fer- rée. Ce sera le point de départ d’une en- quête en eaux troubles, où les meurtres d’aujourd’hui trouvent leur origine dans un crime sordide qui ébranla la région 20 ans auparavant. Un viol, suivi d’un meurtre, entouré de silence et de non-dits. Son nouveau coéquipier, Bigagniole, pourvu d’une culture ferroviaire encyclo- pédique, représente bien la dualité des hommes de la Suge qui, bien qu’asser- mentés et armés, sont avant tout des agents � La Vie du Rail - 19 février 2014 Série noire Un polar ferroviaire, sombre et palpitant Télé-mercredi 26 février Culture Rail © Zéphyr BD TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’Affiche du Jour 13.00 Le journal 13.55 Joséphine, ange gardien 15.35 Nos chers voisins 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Money Drop 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.55Les experts Avec : George Eads, Eric Szmanda C’est l’anniversaire de Sara. Elle dîne seule dans un restaurant et se fait aborder par un homme. Le lendemain matin, alors qu’elle quitte l’hôtel, l’équipe arrive sur place. 2 épisodes 22.35Les experts de Frank Waldeck. Avec : George Eads, Eric Szmanda Une fillette appelle la police : trois hommes, dont son oncle, sont allongés, morts, dans le salon et sa mère a disparu. 2 épisodes France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal 14.00 Toute une histoire 15.45 Comment ça va bien ! 16.50 Dans la peau d’un chef 17.40 N’oubliez pas les paroles 18.30 L’émission pour tous 19.25 L’émission pour tous, la suite 20.00 Journal de 20 h 20.35 Parents mode d’emploi 20.45Passage du désir de Jerome Foulon Avec : Muriel Robin, Christian Hecq Passage du Désir, dans le 10 arron- dissement, une jeune assistante sociale, Vanessa, est retrouvée étranglée, les pieds coupés. Juste en dessous de chez elle, Ingrid Diesel a son cabinet de massages du monde. 22.20La parenthèse inattendue présenté par Frédéric Lopez. 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.20 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Des racines & des ailes Des vallées légendaires de Tahiti aux profondeurs de l’océan Pacifique, des sentiers oubliés des îles Marquises aux fabuleux atolls des Tuamotu, nous par- tons à la rencontre de celles et ceux qui se battent pour préser- ver un environnement exceptionnel. 23.10Pièces à conviction présenté par Patricia Loison Trois ans après la catastrophe nucléaire de la centrale de Fukushima Daiichi, une autre catastrophe se profile. Sanitaire celle-là. Canal + 12.20 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition, 2e partie (C) 14.00 Alceste à bicyclette 15.45 Rencontres de cinéma 16.05 Game change 18.00 Zapping (C) 18.05 before du grand journal (C) 18.40 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.00 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Des gens qui s’embrassent de Danièle Thompson Avec : Kad Merad, Monica Bellucci L’enterrement de la femme de Zef tombe au même moment que le mariage de la fille de Roni ! Cet événement aggrave les conflits entre les deux frères que tout sépare déjà. 22.35Amour & turbulences de Alexandre Castagnetti. Avec : Ludivine Sagnier, Nicolas Bedos. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 La belle et le boxeur 15.40 Jessica King 16.30 Les Reines du shopping 17.30 Un dîner presque parfait 18.40 100% Mag. 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Recherche appartement ou maison présenté par Stéphane Plaza Laurence , 58 ans, et Bruno , 59, se sont rencontrés il y a 8 ans. 22.15Recherche appartement ou maison 13.00 Les babouins du Cap 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allo, docteurs 15.10 Vues d’en haut 15.40 La relève du dinosaure 16.35 Caraïbes 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.35La maison France 5 L’émission est en Belgique. Inspirer : la céramique chic. Informer : comment se débarrasser de ses déchets domestique et autres détritus. 22.30C dans l’air présenté par Yves Calvi. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé sur laviedurail.com/tv SNCF. Dans cet album, c’est une Suge bien différente – et quelque peu fantasmée – de celle que nous connaissons actuellement qui est évoquée (voir encadré) Dans une langue aux accents d’un Michel Audiard ou d’un Bernard Dimey, des des- sins réalistes et un scénario bien ficelé, cet album dépeint une époque où la transition entre la vapeur et la fée électricité change progressivement le paysage ferroviaire de la France. C’est également une période où les cicatrices de la Seconde Guerre mon- diale et de l’occupation restent vivaces. Le tueur du Lyon - Genève est le premier al- bum de cette nouvelle série Brigade du rail. On attend d’ailleurs impatiemment la sor- tie du prochain opus: Les naufragés de Mal- passet À noter pour les fans, une édition limitée avec ex-libris et signée par Pierre Jolivet, le dessinateur, a été publiée à 450 exem- plaires. Samuel DELZIANI La brigade du rail. 1 – Le tueur du Lyon - Genève. Scénario: Frédéric Marniquet. Dessins: Olivier Jolivet. Couleurs: Sylvaine Scomazzon. Zéphyr BD. 14euros. � La Vie du Rail - 19 février 2014 Télé-vendredi 28 février Culture Rail La Suge, un service en constante évolution La Surveillance générale (Suge), née en 1939, deux ans après la SNCF, et fondée à par- tir des services de sûreté des différents réseaux, est l’un des plus anciens services de la compagnie nationale. Après la Seconde Guerre mondiale, la police ferroviaire veille avant tout à la protection du patrimoine de la Société nationale et est chargée de la surveillance des cheminots. Au début des années quatre-vingt-dix, la mission de la Suge a évolué pour se concentrer sur la sécurisation des trains et des gares. Les missions des agents de la Suge ont été définies par plusieurs textes de loi et consistent aujourd’hui à «veiller à la sécurité des personnes et des biens, protéger les agents de l’entreprise et son patri- moine et veiller au bon fonctionnement du service» . Le port de l’uniforme s’est généra- lisé et est devenu indispensable pour rassurer les usagers. © Zéphyr BD TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.50 Trafic info 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Les naufragés du lagon bleu 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Money Drop 20.00 journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.55Le grand concours présenté par Carole Rousseau. Carole Rousseau réunit les personnalités incontournables de la radio et de la télévision pour une nouvelle édition du Grand concours des animateurs 23.35Vendredi, tout est permis avec Arthur présenté par Arthur Arthur vous donne rendez-vous pour Vendredi, tout est permis avec Arthur France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 14.00 Toute une histoire 15.45 Comment ça va bien ! 16.55 Dans la peau d’un chef 17.45 N’oubliez pas les paroles 18.30 L’émission pour tous 19.25 L’émission pour tous, la suite 20.00 Journal de 20 h 20.35 Parents mode d’emploi 20.45Boulevard du palais Avec : Anne Richard, Jean- François Balmer. Un dimanche matin, le corps de Patrick Bello, employé modèle et père de famille exemplaire, est retrouvé broyé au volant d’une voiture de crash-test dans les locaux de son entreprise. 22.20Ce soir (ou jamais !) présenté par Frédéric Taddeï. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Faut pas rêver présenté par Tania Young. 5 000 km de long, de part et d’autre de l’équateur : voici l’Indonésie, le plus grand archipel du monde avec ses 17 000 îles et ses 243 millions d’habitants. Reportages : Dans les airs de Bali. Les forçats du soufre. L’île des hommes-fleurs. L’île aux dra- gons. Tewet, le dayak aux mille grottes. 23.10Enquêtes de régions "Enquêtes de régions" nous propose des magazines d’enquête diffusés simultanément dans chaque région. Canal + 14.00 Des gens qui s’embrassent 15.40 Workingirls 15.55 Workingirls 16.05 Workingirls 16.20 Sophie et Sophie 16.25 Vive la France 18.00 Zapping (C) 18.05 Le before du grand journal (C) 18.40 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 21.0039 cérémonie des César présenté par Cécile De France. Après avoir été maîtresse des cérémonies d’ouverture et de clôture du festival de Cannes en 2005, Cécile de France, déjà récompensée par deux César, succède à Antoine de Caunes. Le jour J, l’équipe du GRAND JOURNAL reviendra sur les nominations dans un numéro spécial, tout en cernant les enjeux de la soirée, et livrera les tout derniers échos. 0.00Möbius Avec : Jean Dujardin, Cécile De France. 12.00 Scènes de ménages 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Avis de tempête 15.40 Jessica King 16.30 Les Reines du shopping 17.30 Un dîner presque parfait 18.40 100% Mag 19.40 Météo 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Elementary Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu. 2 épisodes 22.30Elementary Avec : Jonny Lee Miller. 3 épisodes France 5 13.00 Vu sur terre 13.40 Le magazine de la santé 14.35 docteurs 15.10 Vues d’en haut 15.35 Québec, une autre Amérique 16.35 Sur les volcans du monde 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.35On n’est pas que des cobayes ! Peut-on se déplacer de liane en liane comme Tarzan ? 22.20C dans l’air présenté par Yves Calvi. G hislain Heinen, né en 1963 à Villers-Semeuse (Ardennes) dans une famille de cheminots, a grandi à Nou- vion-sur-Meuse, une ville faite par et pour les cheminots du triage. «Entre la cité, où nous ha- bitions, l’économat, les salles de sport, la bibliothèque, que je fré- quentais assidûment, et même l’air qu’on respirait, tout était che- minot.» Il quitte l’école avec un bac technique de modeleur mécanique et entre dans la vie active à Charleville-Mézières dans cette spécialité. À 27 ans, il réalise son rêve d’enfant: de- venir conducteur de train à la SNCF. Son cursus le mènera du RER B (dépôt de Mitry-Mory) aux roulements Grandes Lignes en 2003, TGV et Thalys à Pa- ris-Nord. Ses origines familiales et son métier de roulant l’ont incité très tôt à s’intéresser à la poli- tique sociale de la SNCF. En 1998, il est élu suppléant au Comité d’établissement régio- nal (CER) de Paris-Nord. Il sera dès lors président des commis- sions Logement, Communica- tion et Budget du CER, «sou- vent au détriment de mon temps de loisirs et familial», comme preuve, s’il en était besoin, de son attachement aux questions sociales. En 2006, il est élu titulaire du même CER à plein-temps. Au programme de ses journées, la mise en œuvre des activités so- ciales: loisirs, arbres de Noël, cantines, bibliothèques, centres de loisirs de la région, sans ou- blier la gestion des Installations sociales transférées (IST), au- trement dit le patrimoine so- cial avec son cortège de contraintes juridiques et de sé- curité. Dans le même temps, il a siégé au conseil d’adminis- tration de l’UAICF en qualité de membre de droit, représen- tant le comité central d’entre- prise (CCE), et au conseil d’ad- ministration du comité Nord de la même UAICF. Alors qu’il est naturellement en phase d’exploration, il peut s’appuyer sur les compétences des membres du bureau et «tout particulièrement de Phi- lippe Caignard, nouveau trésorier général, dans un contexte diffi- cile, car il n’y a eu aucune pas- sation sur la situation financière, ni sur le fonctionnement». priorité est de rencontrer les différents comités, commis- sions et associations, de re- nouer les contacts avec les CE, le CCE et la SNCF, de resserrer les liens avec la Fédération in- ternationale des sociétés artis- tiques et intellectuelles de che- minots (Fisaic). Au-delà de ses obligations bien naturelles d’impétrant, Ghislain Heinen aborde sa mission avec modes- tie et respect pour «toutes celles et tous ceux qui s’investissent, par- tout et tout le temps, dans les ac- tivités culturelles, tous les béné- voles qui offrent sans compter leur temps et leur énergie à leur pas- sion.» Avec un mot d’ordre: «Réussir, oui, mais ensemble!» José CLAVEIZOLLE Contact: UAICF (siège natio- nal), 0142092591. 7-9 rue de Château-Landon, 75010 Paris. La Vie du Rail - 19 février 2014 � Ghislain Heinen, nouveau président de l’UAICF. « Réussir, oui, mais ensemble!» Élu président lors du conseil d’administration de l’Union artistique et intellectuelle des cheminots français du 5décembre 2013, Ghislain Heinen prend la succession de Georges Wallerand dont il salue les «dix-neuf années d’engagement et de passion [qui] ont marqué l’Union artistique et intellectuelle des cheminots français de leur empreinte». Rencontre avec le nouveau responsable de cette structure qui réunit plus de 650 associations cheminotes réparties dans toute la France. Les rendez-vous de 2014 Des stages et des concours sont régulièrement organisés à l’attention des adhérents de l’UAICF. Voici une sélection des prochains rendez- vous d’ores et déjà inscrits sur le calendrier en 2014. • Stage de cinéma-vidéo: le 10avril à Paris • stage de micro-informatique: du 14 au 17avril à Chaussy (Val- d’Oise) • stage d’arts manuels: du 17 au 21mars à Nevers (Nièvre) • tournoi national de bridge: à Sète (Hérault) du 26 au 29septembre • exposition nationale d’arts graphiques et plastiques à Nîmes-Mar- guerites (Gard) du 7 au 12mai • concours de photographie à Oullins (Rhône) en octobre. Pour en savoir plus: www.uaicf.asso.fr Plus de 650 associations cheminotes Créée en 1938, l’UAICF regroupe actuellement plus de 650 associa- tions ou sections réparties dans sept comités interrégionaux. On re- cense une vingtaine de disciplines représentées, de la photo à la danse en passant par le modélisme, la musique, le théâtre, la vidéo, la micro-informatique, la généalogie… L’UAICF est affiliée à la Fisaic qui réunit 26 pays d’Europe. Ghislain Heinen. � La Vie du Rail - 19 février 2014 Les retraités de Brétigny-sur-Orge font le point La section de Brétigny-sur-Orge de la Fédération générale des retraités des chemins de fer a tenu son assemblée générale le 29janvier en présence d’une cinquantaine de participants. Après avoir exposé le bilan d’activité de 2013, Jean-Jacques Contassot a évoqué la catastrophe de Brétigny-sur- Orge et rendu hommage aux organismes de secours. Le rapport financier est positif. Yvon Perouty, responsable de l’Union Sud-Ouest, a commenté les résultats des élections au conseil d’administration de la CPR, évoqué les modalités de paiement des pensions, les facilités de circulation et les prestations de la CPR. Verre de l’amitié et repas ont conclu la réunion. Contacts: André Courtillas au 0160161919, Georges Alexis au 0160839783. Erratum Une erreur s’est malencontreusement glissée dans La Vie du Rail n°3453 dans la rubrique « On se donne des nouvelles - Profil» : Guy Bretout est décédé le 24avril 2013. Toutes nos excuses à sa famille et à nos lecteurs. Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19. La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE ROPHÉTIEDESPAPES de Glenn Cooper (Le Cherche-Midi) POLAR. Un thriller ésotérique haletant, dont la sortie a coïncidé étrangement avec la démission de Benoît XVI, et qui obéit aux lois du genre: lutte du bien contre le mal, mystères ancestraux, confréries occultes… Un suspense efficacement mené jusqu’à la dernière page. ET AUSSI… ELLOW IRDS • ROMAN. Bartle et Murph sont jeunes, beaux, pleins d’illusions pour sauver le monde et quand ils quittent leur Virginie natale en tant qu’appelés pour Al Tafar, en Irak, ils n’ont aucune idée de ce qui les attend là-bas… Un seul des deux s’en sortira. Kevin Powers (Stock) OUVIENS TOIDEM OUBLIER • ROMAN. La brusque réapparition de Max, un homme qu’elle a passionnément aimé, bouleverse la vie d’Iris, journaliste parisienne. Mais lui, atteint d’une amnésie affective, ne se souvient absolument de rien… Régis Descott (J.-C. Lattès) OURDESDAMNÉS • SCIENCE-FICTION. 1975, dans une Inde affamée et surpeuplée, une tour conçue pour abriter, à des fins sociologiques, 1500 volontaires logés et nourris, mais enfermés et surveillés, compte vingt-cinq ans plus tard 75000 habitants. Une critique sociale sous l’angle de la science-fiction. Brian Aldiss (Dyschroniques) L’É VASION POLAR. Après son évasion de prison avec Carlo, ancien des Brigades rouges, Filippo, un petit voyou romain, raconte leur histoire de feu et de sang. Une intrigue sur fond des années de plomb qu’a connues l’Italie dans les années 1970. Dominique Manotti (Gallimard, Série noire) IEDSBANDÉS BD. Hunxiu n’a que 7 ans lorsqu’on lui fait bander les pieds, une douloureuse tradition ancestrale en Chine – et aussi un espoir d’ascension sociale – qui fait s’évaporer la promesse d’un beau mariage lorsqu’éclate la révolution chinoise en 1911. Kunwu Li (Kana) Gérard Glameau, fils de cheminot et écrivain Les randonnées de l’ATC Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez-vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris et au-delà. • En Seine-et-Marne: de Changis-sur-Marne à Isles-les-Meldeuses, le 24février (19km). Départ de Paris-Est (dir. Château-Thierry): 8h51. Rens.: 0164941162. • dans le Val-de-Marne: les bords de Marne à Saint-Maur, le 26février (11km). Rendez-vous à la station RER Le Parc-de Saint-Maur, salle des guichets (RER A, dir. Boissy-Saint-Léger, tarification RATP). Fin de la randonnée vers 17h à la même station. Rens.: 0146275952. • en Seine-et-Marne: la forêt de Fontainebleau, de Fontainebleau à Thomery, le 1 mars (18km). Départ de Paris-Lyon (gare surface): 8h49 (dir. Montereau). Rens.: 0158205529. FGRCF. Rendez-vous à Strasbourg La section de Strasbourg de la Fédération générale des retraités des chemins de fer se réunira en assemblée générale le 13mars. Celle-ci sera animée par Pierre Pierrorazio. Les adhérents, conjoints, sympathisants et futurs retraités sont invités à participer à cette réunion, qui sera suivie du pot de l’amitié et d’un repas au restaurant Pax, 24-26 rue du Faubourg-national à Strasbourg (participation: 25euros). J.-P. L. Inscriptions avant le 4mars auprès de Pierre Marck, 1 rue du Colonel-Rouvillois, 67170 Brumath. Tél.: 0950624744. E-mail: [email protected] Fils de cheminots, Gérard Glameau a eu une enfance nomade au gré des gares où son père a été chef. Une enfance riche de rencontres et de diversité sociale. Il s’est ensuite tourné vers l’ensei- gnement, devenant professeur de Sciences de la vie et de la nature et menant une grande partie de sa carrière à Aizenay, en Vendée. Il est l’auteur de Trains de vie, roman autobiographique paru en 2010, ouvrage présenté à l’époque dans La Vie du Rail et dans lequel il met en scène les petites gares rurales de Vendée qui n’ont pas survécu à la modernité après les années 1950. «C’est un voyage de la Vendée à l’Anjou, en passant par l’estuaire de la Loire, avec de beaux détours vers d’autres régions françaises comme l’Auvergne, les Alpes, le Limousin ou le Centre», résume-t-il. En décembre dernier, il fut l’invité de la Maison de la presse d’Aizenay, rue de l’Hôtel de Ville, pour présenter ses derniers ouvrages et rencontrer les lecteurs. La Turquie à bas prix, tout un p.o..ème, un récit de voyage, et son roman L’Impasse du séjour. À découvrir. Contact: [email protected] LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS La Vie du Rail - 19 février 2014 � ON SE DONNE DES NOUVELLES Cette page vous est dédiée. Contactez-nous au 01 49 70 12 40. Gilbert Garrel, secrétaire général de la CGT Cheminots, n’était pas en terre inconnue, le 31janvier dernier, à Chamborigaud où se tenait le congrès de la section alésienne de son syndicat. Enfant du pays, c’est en effet dans cette commune du nord d’Alès qu’il est né au lieudit La Jasse-Chamborigaud où résident toujours ses pa- rents. C’est pourtant la première fois qu’il participait au congrès de la section alésienne animé par Olivier Mauras et Joffrey Martinez. Car si ce cheminot revient souvent en Languedoc-Roussillon pour d’évidentes raisons familiales, il n’y a jamais travaillé. Ancien at- taché, il a œuvré en Provence-Alpes-Côte d’Azur dans la filière Traction. Il était chef de Traction sur le site de Miramas lorsqu’il a été appelé à succéder à Didier Le Reste, à la tête de la Fédération CGT Cheminots. La nouvelle de sa venue à Chamborigaud a drainé une assemblée plus nombreuse que d’habitude. Devant cet auditoire attentif, Gilbert Garrel a parlé de la réforme ferroviaire. Pour lui, les cheminots attendent autre chose que la création de trois entités, la partition en activités ayant entraîné des dysfonc- tionnements sans résoudre le problème de la dette. Un seul Epic pourrait fonctionner moyennant une séparation comptable claire, une gérance par l’État des fonctions essentielles et la mutualisation des moyens au niveau de la production. Quant à l’effacement de la dette, il ne devrait pas se faire au détriment des cheminots. Gil- bert Garrel a ensuite répondu aux questions de l’assistance, avant de partager avec elle un repas convivial. Michel BROUILLET En 2014, on célèbre le centenaire de 1914-1918, conflit qui a fait plus de 1,315million de morts en France. Difficile d’imaginer le quotidien de ces hommes, enlisés pendant des mois dans l’univers apocalyptique d’une nature déchiquetée par les obus. Une fois la paix revenue, les survivants sont souvent restés muets, incapables de raconter l’enfer qu’ils avaient vécu. Cent ans après, les lettres, les photos, les dessins continuent de nous surprendre… Mais les témoignages sur la vie des cheminots et sur la construction des chemins de fer à voie étroite demeurent rares. Si vous avez dans vos archives familiales des photos, des croquis ou des lettres évoquant cette histoire, transmettez-les à La Vie du Rail en vue d’alimenter une chronique sur les cheminots pendant la Première Guerre mondiale. Contact: [email protected] Avez-vous des documents sur les cheminots pendant la Grande Guerre? La section de Brive de l’Asso- ciation touristique des chemi- nots a profité du partage de la galette des Rois le 11janvier dernier pour annoncer son pro- gramme 2014 d’animations et de sorties. • le 16mars, assemblée géné- rale suivie d’un repas à Larche; • le 27avril, randonnée pé- destre avec les sections de Li- moges et de Périgueux: 7km le matin autour de Ségur-le- Château, repas à l’auberge Henri IV, et 7km l’après-midi jusqu’à Beyssenac; • du 24 au 26juin: découverte de Reims et de ses environs; • du 1 au 5septembre, esca- pade en Belgique, à Bruges, Gand et Bruxelles; • le 12octobre: repas amical. La section organise en outre le mardi de chaque mois une randonnée pédestre aux envi- rons de Brive. Permanence au local Fret, rue Jean-Jacques-Rousseau à Brive, les jeudis de 14h30 à 16h. Contact: Jaqueline Labrue au 05 55 23 25 92 ou Les projets de l’ATC de Brive Gilbert Garrel sur ses terres, près d’Alès De gauche à droite : Joffrey Martinez, Gilbert Garrel et Olivier Mauras. � La Vie du Rail - 19 février 2014 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS D ans le calendrier 2014 de la Fédération française du milieu montagnard, la formation des animateurs du milieu montagnard et les rencontres régionales ont une place prépondérante. Orga- nisés dans les différents massifs, plusieurs stages permettant de de- venir accompagnateur fédéral de randonnée pédestre ont pour objectif de savoir préparer et conduire des randonnées en moyenne montagne en toute saison, hors des sentiers battus, tout en respectant l’environnement et les règles élémentaires de sécu- rité. Cette formation entre dans le cadre de l’animation bénévole et débouche sur le titre d’accompagnateur fédéral de randonnée pédestre. Elle s’adresse aux animateurs des associations, comme l’ATC par exemple, et à toute personne qui souhaite approfon- dir ses connaissances personnelles. Âge minimum requis: 18 ans (pas de limite supérieure). Les dates: – Massif Central, Monts d’Ardèche, du 23 au 29mars; – Alpes du Sud, Écrins 1, du 18 au 24mai; – Alpes du Nord, Chartreuse, du 8 au 14juin; – Massif vosgien, Notre-Dame des Monts, du 13 au 19juillet; – Pyrénées, Font-Romeu, du 17 au 23août; – Alpes du Sud, Écrins 2, du 28septembre au 4octobre; – Pyrénées, Font-Romeu, du 5 au 11octobre. Des rencontres régionales sont également prévues: du 8 au 11mai dans les Hautes-Pyrénées et en Savoie, les 18 et 19octobre dans les Vosges. L’assemblée générale nationale se réunira le 15mars à Lyon. Pour tout renseignement: FFMM, 18, rue Saint-Polycarpe, 69001 Lyon. Tél.: 04 78 39 49 08. www.ffmm.net Les skieurs de Metz à Courchevel U ne trentaine de skieurs de tous âges ont participé, du 17 au 23janvier, à un séjour à Courchevel (Domaine des trois vallées) organisé par la section ski de l’Association sportive des cheminots de Metz. Ces quelques jours se sont dérou- lés dans une ambiance stu- dieuse et amicale, neige pou- dreuse et bonne météo étant au rendez-vous. Dédé Bonaly, le président, a distribué la nou- velle tenue de détente à tous les licenciés et a procédé à la remise des récompenses du co- mité régional du massif des Vosges. Quatre licenciés de la Fédération française de ski ont été honorés devant l’ensemble des skieurs présents pour leur assiduité et leur participation au bon fonctionnement du club: Philippe Gallaud, Didier Houillon, Benoît Bonaly et Pas- cal Courcier ont reçu le « ski d’argent ». Brigitte BAROLLIER Randonnée. Formation des animateurs du milieu montagnard L e gouvernement a fait du développement de la vie as- sociative l’une de ses priori- tés. D’où l’organisation, le 31janvier dernier, par le mi- nistère des Sports, de la Jeu- nesse, de l’Éducation popu- laire et de la Vie associative, en partenariat avec le monde de l’entreprise, d’un séminaire sur le thème «Actifs, engage- ment, mode d’emploi». L’ob- jectif est de «mobiliser de nou- veaux bénévoles, de fidéliser ceux déjà engagés et d’assurer le renouvellement des dirigeants, trois enjeux fondamentaux pour le développement du tissu asso- ciatif». Pour mieux connaître le ter- rain, une étude Ifop a été me- née; elle dévoile les pratiques et les attentes des actifs en matière de bénévolat et d’ac- tivité professionnelle. Cette enquête fait ressortir que: • 16millions de personnes sont engagées dans le béné- volat, dont 5,5millions âgées de 35 à 64 ans. • Il existe 1,3million d’asso- ciations, dont 86% sont ani- mées par des bénévoles. • Le bénévolat a continué à progresser de 12%, de 2010 à 2013. • 55% des actifs sont enga- gés ou l’ont été au sein d’une association. • 63% jugent leur employeur indifférent à leur engagement, mais cet état d’esprit évolue. • 75% ne connaissent pas les dispositifs d’aménagements du temps de travail en faveur du bénévolat. • 67% savent trouver un bon équilibre entre leur temps per- sonnel, familial et profession- nel et celui du bénévolat. • La plupart considèrent que la reconnaissance des compé- tences acquises est un levier susceptible d’encourager l’en- gagement bénévole. • La mise en place d’un dis- positif d’aménagement du temps de travail en faveur du bénévolat est plutôt bien per- çue. Grâce à ces données et à la poursuite d’enquêtes de ter- rain, le ministère précité en- visage plusieurs pistes: ré- aménagement des congés pré- vus par le Code du travail, information sur les dispositifs existants, soutien aux dispo- sitifs initiés par les entreprises, amélioration de la valorisation des acquis… Christine CARTIER La Vie du Rail - 19 février 2014 � Monde associatif. Favoriser l’engagement des jeunes bénévoles Faites-vous connaître Vous êtes président d’association ou simple bénévole? Vous vous passionnez pour la musique, le théâtre, la photo, le cinéma, l’histoire, la géologie, la généalogie, l’astronomie ou pour les trains touristiques, le patrimoine ferroviaire? Ou bien vous privilégiez la solidarité et l’humanitaire? Faites-nous part de vos activités et de vos projets (expositions, concerts, spectacles, sorties, rassemblements, manifestations caritatives…) La Vie du Rail vous ouvre ses colonnes. Adressez vos informations à: [email protected], [email protected] © FOTOLIA I l y a 69 ans, les forces nazies et la milice de Vichy procé- daient à l’arrestation de 14agents de la SNCF à Cham- béry. Ceux-ci étaient déportés au sinistre camp de Mauthau- sen où la moitié d’entre eux de- vaient mourir. Le 1 février der- nier, au cours d’une cérémonie devant la stèle de l’atelier des locomotives, Henri Gottero, président du comité du sud-est de la Fédération nationale des cheminots anciens combat- tants, a rappelé les faits: en dé- cembre1943, la Gestapo ap- prend que deux cheminots du service entretien du dépôt ont distribué des tracts au cours d’une soirée dansante afin de collecter des fonds pour la Ré- sistance. Le 2février 1944, entre 2 et 3heures du matin, la Gestapo cerne la gare, le dé- pôt et le service entretien et place un soldat allemand tous les 50 mètres afin de contrô- ler l’entrée du chantier. Vers 8h45, 4 résistants, âgés de 20 ans, qui ont commis la grosse erreur d’être armés, sont arrê- tés dans un café voisin. Émile Vincent, dernier survivant de cette arrestation, est décédé le mai 2011. Mais les descen- dants de ces résistants tien- nent à ce que soit préservée la mémoire de ces événements et que cette cérémonie per- dure. C’est en présence de Ma- rie Baville, sous-préfète repré- sentant le préfet de Savoie, Bernadette Laclais, députée- maire de Chambéry, Blandine Lopez, directrice du Techni- centre de la région de Cham- béry, d’un détachement du 13 bataillon de Chasseurs alpins et de très nombreux porte-dra- peaux qu’a été commémoré le souvenir de cette sinistre jour- née et rappelé le sacrifice des 8938 cheminots qui ont donné leur vie pour la France. Elle s’est poursuivie par un ap- pel des disparus par Élie Fer- rari, président de la section FNCAC de Chambéry, et Aimé Pépin de la FNCAC. Quatre gerbes ont été déposées avant une minute de recueillement suivie de l’exécution de la Mar- seillaise. Gérard FONTAINE � La Vie du Rail - 19 février 2014 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Les cheminots de Chambéry n’oublient pas � La Vie du Rail - 19 février 2014 DIJON Michel Doubravass Vendredi 24janvier, salle de l’ATC, Michel Doubravass, agent com- mercial spécialisé prin- cipal travaillant au ser- vice Escale de la gare de Dijon-Ville a fêté son départ à la retraite au milieu de nombreux collègues et amis. Natif de Dijon, il a dé- buté sa carrière en mars1980 au Sernam à Dijon-Porte-Neuve où il a tenu, comme il le dit si bien, tous les postes: arrivages, expéditions, service douanes, service express, guichet service après-vente. À la sup- pression du Sernam, il a réintégré la SNCF comme taxateur au bu- reau fret à Dijon-Porte- Neuve. Depuis 2010, il a rejoint l’établissement Voyageurs de Bour- gogne et plus précisé- ment le service «Es- cale» de la gare de Dijon-Ville, travaillant sur les quais pour ren- seigner les voyageurs. Son adaptation dans tous les lieux où il a tra- vaillé a été remarquable, car il a su faire preuve de disponibilité et de compétences. Ses amis des différents services sont venus lui souhaiter une heureuse retraite à Ruffey-lès-Echirey où il se retire. Bernard CERCLEY LIMOUSIN Vincent Cosse Samedi 7décembre, les traditionnels pétards ont accueilli en gare de Limoges-Bénédictins l’arrivée du dernier train de Vincent Cosse en provenance de Châ- teauroux. Cet agent de conduite est entré à la SNCF le 30décembre 1983 en tant qu’attaché groupe 6B, à l’établisse- ment Commercial Trains de Limoges, et est devenu agent du ser- vice commercial des trains principal en no- vembre1987, puis chef de bord en décem- bre1994 avant d’inté- grer un stage de conduite en septem- bre1995 au dépôt de Limoges. Il en sort avec le grade d’élève conduc- teur. Il finit sa carrière au roulement 120 en tant que conducteur de ligne principal. Pas- sionné de motos, c’est au sein de son associa- tion «Motards-Sécu- rité» qu’il s’implique le plus et notamment en encadrant les courses cyclistes. Bruno JAMMET Carnet, départs en retraite, médailles, citations Pour la rubrique Carnet: 0149701245. [email protected] Michel Doubravass. Les cheminots à l’honneur LIMOUSIN Le 24 janvier, Philippe Charlot, directeur régional SNCF Limou- sin, a procédé à la cérémonie de remise des Médailles d’honneur des Chemins de fer. • Ont reçu la médaille échelon Argent pour 25 années de ser- vice: Stéphane Bisserier, Vincent Bonnet, Éric Boyer, David Bru- nelle, Jean-Claude Chambras, Frédéric Chapapria, Emmanuel Désiré, Marc Eteffe, Jean-Marc Faye, Philippe Gallet, Thierry Guichard, Philippe Janicot, Ré- gis Lamardelle, Franck Lattes, Olivier Laurent, Jean-Marie Lé- ger, Laurent Lopez, Marc Ma- goutier, Franck Maillochon, Ma- rie-Christine Minaret, Serge Prieur, Pascal Réjasse, Richard Rigollet, Pierre Voisin. • Ont reçu la médaille éche- lon Vermeil pour 35 ans de service: Patrick Agard, André André, Gilles Ansberque, Henry Basset, Éric Beguey, Michelle Bo- nille, Franck Bonnet, Jean-Fran- çois Bordas, Éric Bosc, Claude Bosselut, Pascal Bouzou, Ber- nard Boyer, Jean-Michel Brun, Serge Cabanie, Christophe Carré, Jean-Pierre Chabreyroux, Dominique Chevalier, Thierry Clausse, Bruno Comte, Jean-Pa- trick Cortacero, Noël Courtioux, Didier Crescenzo, Philippe Da- giral, Jean-Paul Daumin, Fran- cis Dejugnat, Patrice Delmas, Norbert Ducom, Marylène Du- fournaud, Philippe Dureisseix, Denis Escuriol, Pierre Four- chaud, Daniel Frut, Gilbert Ga- bet, Jean-Luc Guittet, Michel Guyot, Pascal Hamman, Gilles Jouhanneau, François Laborde, Roland Laforge, Pierre Lamar- delle, Bruneau Laplaze, Claude Lassenne, Michel Laurent, Jacques Lechevallier, Michel Le- roy, Robert Longeras, Patrick Male, Thierry Metais, Cyril Mi- chaud, Bernard Miginiac, Jean Mora, Chantal Nadeau, Jean-Mi- chel Paterne, Jean-Pierre Perrot, Patrick Petit, Jean-Louis Pey- ronnet, Jean-Claude Porcher, Pascal Ragot, Bruno Ratié, Phi- lippe Romain, Luc Roquejoffre, Christian Roubinet, Michèle Rougerie, Jean-Luc Sakiroff, Jacques Tignol, Michel Vaury, Jean-Pierre Vidal, Thierry Ville- fourceix. • Ont reçu la médaille éche- lon Or pour 38 ans de service: Bertrand Banlier, Jean-Michel Borie, Philippe Brunie, Christian Cerbelaud, Christian Chamou- laud, Jean-Pascal Ciceron, Jean- Paul Cypierre, Didier Galeyrand, Alain Grezes, Claude Guillon, Pierre Joffre, Alain Lamige, Mi- chel Leobardy, Dominique Louis, Richard Magne, Louis Mathieu, Patrick Pelletier, Jean-Pierre Ruard, Jean-Pierre Soumagnas. Pierre FOURCHAUD Avec Philippe Charlot (à gauche), directeur régional Limousin, les Médaillés d’honneur de la SNCF réunis le 24 janvier avec une fierté bien méritée. Vincent Cosse au milieu des siens devant son dernier train. Cette photo vous plaît? Commandez-la sur www.photorail.fr/neige Train dans la neige. © BRONCARD/PHOTORAIL La Vie du Rail - 19 février 2014 � � La Vie du Rail - 19 février 2014 À ne pas manquer sur vos écrans, le passage des athlètes de haut niveau de la SNCF qui ont été sélectionnés pour les jeux Olympiques d’hiver de Sotchi. Ils sont cinq, deux femmes et trois hommes, cinq bolides ou acrobates, as des nouvelles glisses. À l’heure où vous li- rez ces lignes, deux d’entre eux auront déjà dévalé les pentes enneigées du Caucase: Sophie Rodriguez en snow- board half-pipe le 12février, et Paul-Henri de Le Rue en snowboard-cross, le 17février. Sylvain Dufour, en snowboard alpin, participera le 19février au slalom géant parallèle et le 22février au slalom parallèle. Tony Ramoin participera, lui aussi, le 19février aux épreuves de snowboard-cross. Quant à Ophélie David, elle est attendue sur la piste de ski-cross le 21février. Ces cinq sportifs ont de nom- breux points communs, à commencer par leurs débuts précoces sur les pistes et une persévérance à toute épreuve. Jeux Olympiques d’hiver Cinq champions SNCF sur les pistes de Sotchi Cinq jeunes championnes et champions de ski et de snowboard, recrutés par la SNCF dans le cadre de son dispositif « Athlètes de haut niveau », défendent les couleurs de la France lors de jeux Olympiques d’hiver de Sotchi. SPORT La Vie du Rail - 19 février 2014 � D’où leurs palmarès d’excep- tion. Mais ils partagent autre chose: le contrat d’athlète de haut niveau qu’ils ont signé avec la SNCF. Dans le cadre de cette convention d’inser- tion professionnelle, ces spor- tifs préparent leur reconver- sion tout en s’entraînant dans les meilleures conditions grâce à des horaires adaptés. Il s’agit d’une véritable passe- relle vers un nouveau métier dont Sophie Rodriguez, snowboardeuse de 25 ans, apprécie les avantages. Mé- daille de bronze du cham- pionnat du monde de half- pipe en 2013, elle fait aussi partie des équipes de la com- munication SNCF de Cham- béry: « Ce contrat est idéal pour ac- quérir une stabilité profession- nelle en continuant à s’entraîner pour rester au plus haut ni- veau » Paul-Henri de Le Rue, 30 ans, médaille de bronze des JO de Turin de 2006 en snowboard- cross, travaille à la communi- cation de Toulouse. Grave- © GEPA pictures/Matthias Hauer Ophélie David, en 2 position. � La Vie du Rail - 19 février 2014 SPORT Ophélie David. Sophie Rodriguez. Tony Ramoin. Sylvain Dufour. Paul-Henri de Le Rue. La Vie du Rail - 19 février 2014 � ment blessé en janvier der- nier, il a retrouvé début fé- vrier avec délices la neige et son snowboard et se dit prêt à relever de nouveaux défis. Tony Ramoin, 24 ans, révéla- tion des JO de Vancouver en 2010 avec une médaille de bronze de snowboard-cross, est agent SNCF en Savoie. L’Alsacien, Sylvain Dufour, 31 ans, médaille d’argent aux championnats du monde 2009 en slalom géant parallèle et en slalom parallèle, est aussi agent commercial voyageurs à Strasbourg: « Je vise une mé- daille et, si possible, le plus no- ble des métaux. Je dois être ambitieux. Je suis le seul rider à avoir gagné en slalom et en géant cette saison » Ophélie David, à 37 ans, tout gagné ou presque » en ski- cross: championne du monde 2007, médaille de bronze aux Championnats du monde 2005 et 2013, et 25 victoires en Coupe du monde. Elle participe à ses derniers JO et intégrera un poste à plein-temps à la SNCF à l’issue de ces JO. Christine CARTIER © Photos Oliver Kraus De gauche à droite en haut de page et ci-dessus, Sylvain Dufour et Sophie Rodriguez. Les mots fléchés de Michel Baudoin CUIVRE PAIE DIODE FLEUVE FRANÇAIS T GREC POSSÉDA À PLUS FORTE RAISON SAINT RES- SUSCITÉ LA TIENNE RÈGLE PAS GAI ALCOOL MEXICAIN FIXA LES TIFS CHEF DE FAMILLE MÈRE DE DOULEUR HAUSSENT LE TON RESTO COURANT POUR- CENTAGES SUD VOILIER RELATIF AUX SONS POISSONS PLATS STRIDENTE SUD- ÉRIGÉE DONNA DES COUPS DE MAIN PARASITE DU CHIEN MA POMME PAGE QUI ? AJOUTE DE L'EAU PAF PEINTRE TITRE, RAPACE POÈTE CHANTANT RÉVÉREND PÈRE OUEST CRI DANS L'ARÈNE ESPRIT DROGUE COURANTE YEUX AVARE QUI ? PRÉ- DIREZ LE MÔME EST BIEN DU VIEUX COURANTE COULÉE DE LAVE INTER- ROGATIF GRANDES VRILLES FIN DE SOIRÉE ANCIEN CARAC- TÈRE PIÈCE DE VAISSELLE TERRASSE CEINTURE En vous aidant des chiffres déjà ins- crits, vous devez remplir la grille afin que chaque ligne horizontale et verti- cale et chaque carré de 3 cases sur 3 contiennent une seule fois les chiffres de 1 à 9. LE SUDOKU Solutions du numéro précédent Difficulté moyenne Difficulté difficile PERSONNE ENTOUREE La Vie du Rail - 19 février 2014 Bon de commande à retourner à l’adresse suivante: La Vie du Rail - Service commandes - BP 30657 - 59061 ROUBAIX CEDEX 1 La Boutique de La Vie du Rail - Gare Saint-Lazare,13, rue d’Amsterdam, 75008 Paris - Tél.: 0143 87 89 37 www.boutiquedelaviedurail.com VOS COORDONNÉES Nom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Prénom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ville : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Code postal : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Téléphone : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Si vous souhaitez recevoir nos offres Internet, notez ici votre adresse e-mail: Désignation de l’article Référence QtéPrix unit. Prix total Frais de port pour 1 article Frais de port pour 2 ou 3 articles 10 Frais de port pour 4 articles ou plus 20 MODE DE RÈGLEMENT CHOISI Par chèque bancaire ou postal joint à la commande . . à l’ordre de: La Vie du Rail Par carte bancaire (VISAou EUROCARD MASTERCARD) Notez les 3 derniers chiffres du n° au verso de votre carte bancaire Date d’expiration: Signature obligatoire TOTAL DE MA COMMANDE La boutique de Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com COFFRET TGV SUD-EST SNCF Édition “Les 25 ans du TGV” (Jouef) Coffret complémentaire de trois éléments: 2 voitures 2 classe, 1 voiture 1 classe. Longueur de la rame: 720mm. Échelle: 1/87 (HO). Réf.: 230 183 10 au lieu de 129 10 au lieu de 129 COFFRET TGV SUD-EST SNCF Édition “Les 25 ans du TGV” (Jouef) Coffret complémentaire de trois éléments: 1 voiture-bar 2 classe, 1 voiture 1 classe, 1 voiture 2 classe. Longueur de la rame: 720mm. Échelle: 1/87 (HO). Réf.: 230 182 PROMOTIONS La Vie du Rail - 19 février 2014 AGENDA 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu DIRECTRICE GÉNÉRALE ADJOINTE: Delphine Chêne Assistante de la direction, Clarinda Jorge (0149701211) PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, rédactrice en chef Christine Cartier,Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints Samuel Delziani, Patrick Laval, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs RÉALISATION Agathe Paumier, rédactrice en chef adjointe (édition) Marie-Laure Le Fessant, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo Yvan Daviddi, directeur artistique José Delattre, rédacteur graphiste INTERNET Pierre Lalu, community manager SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique ABONNEMENTS 0149701220 Directrice de la diffusion et du Web marketing: Valérie Bardon. 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Journal publié par les Éditions La Vie du Rail: Société anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires: VLA, SNCF, Le Monde Ouest-France Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 – Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis, insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. RENDEZ-VOUS Expo-trains 2014 à Forbach (Moselle) Le P’tit train de l’Est organise sa 13 Expo- trains à la salle des fêtes de l’hôtel de ville de Forbach les samedi1 et dimanche 2mars . Réseaux H0 et N, livres, cartes pos- tales, petite bourse d’échange, etc. Rens.: 03 87 82 65 76. Bourse d’échange à Avermes (Allier) Le Mini auto club 03 organise sa 35 bourse d’échange de miniatures automobiles, trains et jouets anciens le dimanche 2mars , de 9 à 16h30, salle Alésia. Entrée 2 Rens.: 06 12 99 73 22. Bourse toutes collections à Monchecourt (Nord) La 22 bourse toutes collections, jouets, ma- quettes, trains et automobiles miniatures aura lieu le dimanche 2 mars , de 9 à 18h, à la salle Louis-Griffon. Cette bourse-expo sera animée de réseaux ferroviaires (0, H0, N, Z) et d’un bassin à bateaux. Environ 80 exposants seront présents sur 900m Entrée gratuite. Rens.: 03 27 80 80 17 ou 06 87 46 87 05 et sur http://modelmania Salon de la maquette et du modèle réduit à Alès (Gard) C’est au parc des expositions de la ville que se déroulera cette 8 manifestation réunis- sant toutes les disciplines sur 3000m maquettes, figurines, poupées, miniatures, réseaux ferroviaires, cirques, dioramas. Un bassin accueillera les bateaux navigants. Un espace commercial comprenant maga- sins de modélisme, outillage, librairie spé- cialisée et une importante bourse aux jouets anciens et modèles réduits seront égale- ment de la partie. Gratuit pour tous les exposants. Parc des expositions au sud d’Alès, sur la route d’Uzès, les samedi 8 et dimanche 9mars de 10 à 18h. Entrée adulte: 6 , 6-12 ans: 4 Rens.: François Colomb, 04 90 62 69 65. www.1515-org.com, [email protected] Bourse d’échange à Tours (Indre-et-Loire) L’Autominiatours organise sa 37 bourse d’échange le dimanche 9 mars au parc des expositions Rochepinard, sur 3600m Toutes les disciplines seront représentées: voitures miniatures, maquettes, jouets an- ciens, objets publicitaires, affiches, BD, pou- pées de collection, trains, avions, bateaux, etc. La bourse est ouverte aux profession- nels et aux particuliers, de 9 à 17h. Entrée: 3 , gratuit -15ans. Inscriptions: Autominiatours, BP 57231, 37072 Tours Cedex 2. Site: www.autominiatours.com E-mail: [email protected] Tél.: 06 76 15 70 79. VOYAGES Le tour du Jura avec les Autorails de Bourgogne et de Franche-Comté L’ABFC organise un voyage le samedi 22 mars au départ de Dijon-Ville à 8h25, retour à 18h26. Circuit: Dole - Mouchard - Lons-le-Saunier - Bourg-en-Bresse - Oyonnax - Saint-Claude - Morez - Saint- Laurent - La Chaux-des-Crotenay - Champagnole - Andelot - Mouchard - Dole. adhérents, +8 non-adhérents. Inscriptions: ABFC, 20 D, rue de Bellevue, 21000 Dijon. Sortie de la 241 P 17 des Chemins de fer du Creusot Le dimanche 13 avril , aller-retour Le Creusot - Clermont-Ferrand. La 241 P 17 sera en relais traction avec la 141 R 420. Possibilité de faire un voyage dans le train panoramique des Dômes! Rens.: 03 85 55 80 03. [email protected] Site: www.train-vapeur.fr Pour figurer dans l’agenda de La Vie du Rail . 01 49 70 12 45. [email protected]