3452 � 29 janvier 2014 � HEBDOMADAIRE � FRANCE 2,50 � BELGIQUE 2,85 � SUISSE 4,80 FS � Tourisme Des Picasso qui font le plein de voyageurs Fret La carte des 27 lignes menacées www.laviedurail.com I l est tellement long qu’il ne tient pas sur une photo, même lorsque la vue porte sur des centaines de mètres! Nor- mal, vu que ce train de fret to- talise 1476m de long, de la première locomotive au der- nier wagon. À l’exception d’autres trains d’essai ayant pu circuler en France au début de la décennie précédente, le train qui a quitté le triage de Sibelin, au sud de Lyon, le 18janvier à 14h, peut reven- diquer le titre de plus long train de France, voire d’Eu- rope. Pas moins de deux loco- motives sont nécessaires pour remorquer ses 63 wagons de transport combiné, l’ensemble représentant une masse de 3489 tonnes (dont 3311 tonnes remorquées). Et moins de six heures plus tard, à 19h56, ce long convoi est bien arrivé à Nîmes, avec une mi- nute d’avance. Ceci après avoir atteint une vitesse maximale de 100km/h. Il est vrai que ce samedi après-midi était assez calme dans les triages, que la ligne de la rive droite du � La Vie du Rail - 29 janvier 2014 PROJECTEUR Fret. Marathon, le train le plus long Le 18janvier, un train d’essai de presque 1500m de long a quitté le triage de Sibelin, au sud de Lyon. À peine six heures plus tard, il arrivait à Nîmes. Mais pour voir des trains de plus de 1000m en service régulier, il faudra attendre, dans le meilleur des cas, deux ans de plus. � La Vie du Rail - 29 janvier 2014 convoi record. Outre les wa- gons des trois trains, cinq wa- gons porte-conteneurs instru- mentés ont été incorporés dans le train. Ces wagons, qui ne sont pas chargés, ont été équipés par l’Agence d’essais ferroviaire (AEF) afin de me- surer les efforts de compres- sion ou de traction au niveau des tampons, des attelages ou de la conduite générale. Les deux trains reformés à Si- belin dans la matinée du 18janvier sont respectivement désignés « maître » pour celui de tête et « esclave » pour celui de queue, car c’est depuis la cabine de la machine de tête que l’ensemble du convoi doit être conduit. En tête du train « maître » (823m pour 1859t), la BB 37042 est im- médiatement suivie du pre- mier wagon instrumenté, avant deux trains de 378m entre lesquels le deuxième wa- gon instrumenté a été inséré. Vient ensuite le train « es- clave » (613m, 1452t), au crochet de la BB 37002, elle- même suivie du troisième wa- gon instrumenté. Le quatrième et le cinquième de ces wagons ont été respectivement placés au milieu et en queue du troi- sième train arrivé à Sibelin. Matériel classique, radio innovante Comme on peut le voir, le ma- tériel roulant mis en œuvre n’a rien de nouveau. En revanche, c’est du côté de la procédure mise au point pour mettre en communication les deux lo- comotives en traction répartie, distantes ici de 803m, que se situe l’innovation technique (d’habitude, en UM, les deux machines sont côte à côte). Avec deux liaisons radio re- dondantes à fréquences diffé- rentes, au moins l’une de ces liaisons reste opérationnelle quel que soit l’environnement du train (tunnels, courbes, ar- bres, bâtiments…) Ce dispo- sitif de radiocommande, asso- cié à des automates de sécurité et d’une interface propre à chaque type de locomotive, a fait l’objet d’essais statiques toute la semaine précédant la marche d’essais avec la 37042 et la 37002. Enfin, pour ce qui est du freinage, la conduite gé- nérale, commandée depuis la locomotive de tête, assure cette fonction en toutes circons- tances, liaison radio ou non! L’adaptabilité de la commande radio sur tout type de loco- motive devrait prochainement se vérifier sur le second train d’essai, dans lequel deux lo- comotives diesels Vossloh CC Euro 4000 II doivent être mises en œuvre en lieu et place des BB 37000 élec- triques. Des trains commerciaux « courant 2016 » Le programme Marathon se termine en septembre pro- chain. Mais pour Fret SNCF, le travail ne s’arrête pas avec les essais: il s’agit ensuite de finaliser les études techniques et de faire la démonstration de sécurité du double train (tests de freinage…) auprès de l’Éta- blissement public de sécurité ferroviaire (EPSF). L’objectif est de passer à une exploitation commerciale de doubles trains de 1050m « courant 2016 » , sur des flux PROJECTEUR La longue route vers le train long Si deux années de préparation et de tests ont été nécessaires pour faire circuler un train de près de 1500m, cela fait bien plus longtemps que la SNCF et d’autres acteurs européens es- saient de proposer des convois plus longs que les 750m qui furent longtemps la valeur maxi- male autorisée sur le réseau français. À la fin des années 1990, la direction SNCF du Matériel a ainsi procédé à des essais de vali- dation entre Fos et Lyon pour des trains de conteneurs de 1000m (pour 1600t) ou de 900m (pour 1800t), finalement homologués à 800m (pour 1800t). Ce qui n’a alors pas tota- lement satisfait les opérateurs de fret combiné, déjà demandeurs de trains de 1000m (pour 2000t). De son côté, la direction SNCF de l’Innovation et de la Recherche a travaillé sur l’allongement des trains avec lien radio, tout en participant au dé- veloppement de dispositifs d’aide au freinage en queue de train qui ont abouti au produit S- EOT présenté par Freinrail/Eurotelec. Autour de l’an 2000, une première réalisation a été le pro- jet de télécommande des locomotives par ra- dio (TLR) pour des longueurs de 1500m ou plus (pour 3600t). Pour ce faire, la dynamique d’un « train très long » (TTL) de 1500m a été observée sur la boucle de Blainville, le convoi en question étant composé par un jumelage de deux trains (déjà!), de 750m chacun et avec à sa tête une BB 16500. C’est-à-dire que la loco- motive du deuxième train, qui communiquait par radio avec celle du train de tête, se trouvait en milieu de convoi. En 2003, ce type de jumelage de trains par ra- dio a été repris et validé dans ses principes par un projet nommé JTR. Mais cette fois, l’essai a été réalisé, avec des BB 22200, en restant dans les limites réglementaires de 750m pour l’en- semble du convoi. Cette limite allait rester celle en vigueur sur le réseau ferré français jusqu’à la fin 2011. Puis en 2012, les premiers « trains longs » de 850m sont apparus sur les axes Bettembourg - Le Boulou et Paris - Marseille, la ligne Paris - Le Havre leur étant aussi ouverte. En attendant, les projets d’autoroute ferroviaire Dourges - Tarnos et artère Nord-Est nécessitent des études com- plémentaires, tant sur les interactions avec l’in- frastructure (ouvrages d’art, détecteurs de boîtes chaudes, appareils de voie, passages à niveau, traversées de voie…) que les installa- tions de traction électrique (éventuels besoins de renforcement). « Actuellement en Europe, la France fait excep- tion avec son réseau ouvert aux trains de 850m sur 2200km environ de corridors », précise RFF. Ceci alors que chez nos voisins allemands, les 750m restent la règle. Toutefois, des trains de 835m, longueur maximale autorisée au Dane- mark, peuvent circuler dans l’extrême nord de l’Allemagne depuis décembre2012, entre le triage de Maschen (Hambourg) et la frontière danoise (Padborg). Évidemment, toutes ces longueurs sembleront bien petites aux spécialistes du fret ferroviaire américain ou australien. De plus, sur ces ré- seaux lointains, la radiocommande des loco- motives en traction répartie se pratique déjà au quotidien. L as d’être renvoyés d’un in- terlocuteur à l’autre sans ja- mais avoir d’espace pour un vrai dialogue social productif » , écri- vent-elles, les fédérations de cheminots CGT, UNSA et SUD-Rail, ont adressé, le 14janvier, une lettre à Frédé- ric Cuvillier. Elles réclament une réunion en sa présence avec Guillaume Pepy et Jacques Rapoport, les prési- dents de SNCF et RFF, « pour obtenir des éclaircissements sur les objectifs de la réforme du sys- tème ferroviaire et les lier avec l’actualité et les orientations prises au sein des deux entre- prises publiques » Après les deux mouvements de grève du 13juin et du 12décembre en 2013, les trois premières organisations syn- dicales ont décidé de parler d’une même voix en 2014. As- surant qu’elles représentent ensemble huit agents sur dix, les trois OS, qui viennent de constituer une plateforme commune, lancent aussi en- semble une pétition pour in- terpeller les parlementaires eu- ropéens sur le quatrième paquet ferroviaire en cours d’élaboration à Bruxelles. Côté français, le projet de loi pourrait être soumis aux dé- putés dans les mois qui vien- nent, même si aucun calen- drier n’est établi. Rappelons qu’il prévoit de réunifier le sys- tème ferroviaire en créant trois Epic autonomes. Au lendemain de la publica- tion d’un premier rapport d’étape dans le cadre de l’en- quête judiciaire sur le dérail- lement de Brétigny, qui pointe des dysfonctionnements de la maintenance (lire La Vie du Rail du 22janvier) et rappelant la nouvelle catastrophe évitée de justesse entre Toulouse et Tarbes LVDR du 18décembre dernier) , les trois syndicats re- lèvent que, selon eux, avec cette réforme en l’état « les cloi- sonnements entre la maintenance et l’infrastructure, la gestion des circulations et l’exploitation du réseau seraient encore plus im- portants et donc la chaîne de sécurité qui est actuellement distendue pourrait se rompre » Critiquant à la fois dans ce courrier le plan Vigirail de nature à régler des problèmes récurrents » mais aussi Excel- lence 2020 et Réseau 2020, ils reprochent à la SNCF de ne « parler que business, dévelop- pement et création de filiales, no- tamment à l’étranger, sous-trai- tance et chiffres d’affaires » déplorent une nouvelle fois l’abandon du fret par la SNCF et RFF mais aussi le désenga- gement de l’État par la remise en cause de la compensation sur le coût des péages. Quant aux voyageurs, ils dénoncent des trains Intercités « délibéré- ment sabordés » et qui sont « pourtant un élément essentiel de l’aménagement du territoire et de l’égalité de traitement des citoyens et des régions » et la dé- rive de TGV « transformés en produits marchands » Pour eux enfin le budget 2014, qui sacrifie des emplois, augure mal aussi de solutions pour financer le système fer- roviaire que la réforme devrait s’attacher à mettre en œuvre. Tout comme elle devrait s’at- taquer véritablement au pro- blème de la dette de RFF, dette de l’État à part entière puisqu’elle est celle d’une en- treprise publique. Développant tous ces thèmes dans une conférence de presse tenue ensemble à l’occasion de ce courrier au ministre, les trois syndicats ont réclamé aussi le maintien du statut et son accès aux personnels de RFF. Ils comptent également attirer l’attention du ministre sur « le climat conflictuel (qui) s’est instauré et s’aggrave entre les ré- gions politiques et la direction de la SNCF » . Un ministre auquel ils comptent faire, assurent-ils, des propositions concrètes sur tous les sujets, qu’il s’agisse de trouver des ressources nou- velles ou d’organisation du tra- vail. Chantal BLANDIN � La Vie du Rail - 29 janvier 2014 ACTUALITÉS Syndicats. CGT, UNSA et SUD-Rail écrivent à Frédéric Cuvillier © SNCF Les trois principales organisations syndicales de cheminots ont adressé une lettre à Frédéric Cuvillier demandant une réunion en sa présence avec les présidents de la SNCF et de RFF. Au lendemain de l’adoption du budget 2014 et de la publication du rapport d’étape sur le déraillement de Brétigny, la démarche commune a pour but l’obtention d’éclaircissements sur les objectifs de la réforme ferroviaire. « Avec la réforme, les organisations syndicales redoutent un cloisonne- ment plus accentué entre la maintenance et l’infrastructure. O n ne dénombre pas moins de 27 lignes TER «fragili- sées», voire menacées de fer- meture dans les dix prochaines années, selon la Fédération na- tionale des associations des usagers des transports (Fnaut). Soit quelque 5000km de rail. Pour la Fnaut, qui a dressé un état des lieux dans sa lettre de janvier-février, «se débarrasser d’une petite ligne régionale est un jeu d’enfant, il suffit de mainte- nir une exploitation coûteuse par la SNCF, […] une fréquence mé- diocre, des horaires inadaptés aux besoins des usagers et de laisser l’infrastructure se dégrader peu à peu en se contentant d’un en- tretien minimum». Parmi les lignes menacées, fi- gurent les liaisons Morlaix- Roscoff (un train par jour, tou- jours dans le mauvais sens, se- lon la Fnaut), Limoges- Brives, La Roche-sur-Yon- Touars, ou encore Villefranche- Latour- de-Carol. Autant de lignes si- tuées en pleine zone rurale qui n’attirent qu’à grand-peine les voyageurs. Des autocars pourraient s’y substituer. Cette alternative est écoutée par les régions, auto- rités organisatrices des TER, dont les budgets se restrei- gnent. La Fnaut prône de son côté une autre solution: l’ex- ploitation en délégation de ser- vice public «qui permet de choi- sir l’exploitant offrant le meilleur rapport qualité-coût». Patrick LAVAL et Marie-Hélène POINGT La Vie du Rail - 29 janvier 2014 � TER. Les 27 lignes menacées U n contrôleur du Nord-Pas-de-Calais a dû s’expliquer devant la sûreté ferroviaire le 10janvier pour avoir mis en ligne sur son profil Facebook en fin d’année 2013 une photo de lui en uni- forme effectuant le fameux geste équivoque de la « quenelle ». S’il l’avait retirée dans les 24heures, une capture d’écran avait été transmise entre-temps à sa hiérarchie, selon la direction régionale SNCF qui précise: «L’entreprise prend cela très au sérieux. La photo a été faite avec le port de la tenue SNCF et vraisemblablement avec un téléphone portable professionnel. L’agent s’est excusé, il a re- connu avoir fait cette bêtise très grave et la regrette. Il a expliqué qu’il appréciait Dieudonné depuis très longtemps» . Et la même source ajoute qu’ «après la collecte d’éléments complémentaires, il y aura sans doute une proposition de sanction qui sera faite, qui peut al- ler jusqu’au passage en conseil de discipline, la suspension pour quelques jours, voire le renvoi» (D’après AFP) Métier. Un geste déplacé qui peut coûter cher � La Vie du Rail - 29 janvier 2014 ACTUALITÉS P our les Jeux olympiques d’hiver, accueillis du 6 au 23février à Sotchi, la Russie n’a pas fait dans la demi-me- sure. La somme engagée est un record absolu: 50mil- liards de dollars (37milliards d’euros), soit 10milliards de plus que pour les JO de Pé- kin de 2012. À titre de com- paraison, les précédents JO d’hiver de Vancouver avaient coûté 1,4milliard d’euros. Un écart colossal que les organi- sateurs expliquent par l’im- portance des travaux réalisés. Quelque 360km de routes, 200km de rails, 22 tunnels et 12 ponts (dont 8 ferro- viaires) ont été bâtis pour ac- cueillir les visiteurs de cette édition, dont le nombre est estimé entre 400000 et 600 000, à 75% des Russes. La construction de la route combinée (autoroute et ligne ferroviaire) Adler- Alpika- Service, qui passe par six tunnels différents, a repré- senté un des plus grands chantiers. Dans la ville d’Adler, où se dé- rouleront les épreuves en stade, une gare entière est sor- tie du sol. Vladimir Poutine, qui l’a inaugurée le 28octo- bre dernier, veut en faire «le symbole reconnaissable de Sot- chi». D’une superficie de 23000m², elle réunira tous les modes: ferroviaire, auto- mobile, aérien et maritime. Un nouveau terminal d’aéro- port international à Sotchi a également été créé, desservi par une ligne de train rapide «Aeroexpress» directement depuis le centre-ville. De plus, 963 autobus venus de toute la Russie doivent assurer les acheminements dans et au- tour des sites des Jeux. Mais d’où viennent les fonds pour la transformation de cette ville balnéaire en com- plexe olympique? Pour moi- tié directement de la Fédéra- tion de Russie, l’autre moitié venant d’investisseurs privés. Parmi eux, les grands mono- poles russes comme Gazprom et RZD (réseau ferré russe), mais aussi des hommes d’af- faires, comme Oleg Deripaska ou Vladimir Potanine. Tout cet argent dépensé pour faire la plus belle vitrine possible de la Russie, pour la courte période où les yeux seront braqués sur elle. Alexandre NEKRASSOV JO. Sotchi, vitrine de la Russie 360 km de routes, 200 km de rails, 22 tunnels et 12 ponts ont été construits pour accueillir les visiteurs, entre 400 000 et 600 000 © Sochi 2014 Winter Games Entièrement sortie du sol, la gare d’Adler est le symbole de Sotchi. La boutique de Commandez en ligne sur www.laviedurail.com/boutique Ouverture du lundi au vendredi de 7h30 à 20h00 le samedi de 9h00 à 20h00 Retrouvez tous nos produits à La Boutique de La Vie du Rail Gare Saint-Lazare, niveau quais, 13, rue d’Amsterdam - 75008 Paris Les Chemins de fer entre Le Mans, Nantes et Rennes TomeI: Les grands axes Le périmètre ferroviaire décrit dans le tomeI est défini: au sud, par la magistrale qui relie LeMans à Nantes Angers; au nord, par la magistrale qui réunit LeMans à Rennes Laval; au milieu desquelles se construit la ligne à très grande vitesse de Bretagne et des Pays de la Loire. Réf.: 140 178 TomeII: Les radiales Dans le tomeII, découvrez les nombreuses lignes qui existent ou qui ont existé dans ce secteur géographique. Ces voies ferrées composent les radiales autour des établissements de Segré, de Châteaubriant et de Blain. Réf.: 140 179 Le Chemin de fer de Bretagne sud Réf. : 121 024 Le Chemin de fer de Bretagne nord Réf. : 121 023 Les Plus Beaux Panaches de l’année 2013 Un nouveau film dans la collection Vapeurs en France - n°11 En cette année 2013 c’est incontestablement le retour de la 241 P 17, de la 141 TB 424 et de la 140 C 38 qui a fait l’actualité. En voie étroite le retour de la vapeur sur le Vivarais fut aussi un événement particulier. La circulation d’une machine à vapeur italienne sur la ligne du col de Tende et la venue des « Mountain » 241 A 65 et 241 P 17 sur la ligne suisse du Saint Gothard ont aussi été des moments mémorables. Un pack de 2 DVD. Durée de 2 heures. Réf.: 328 648 D’un train à l’autre L’arrivée du chemin de fer à Saint-Brieuc et dans les Côtes-du-Nord Ce DVD est le fruit d’un travail collectif et inédit sur l’histoire mouvementée de la création de cette ligne qui vient de célébrer son 150 anniversaire en septembre dernier. Durée: 47 min +3 bonus: «La grande épopée du Petit Train»/«Les grands ponts du Petit Train»/ «Le dernier voyage de la locomotive à vapeur, 141 TC 18 sur la ligne Guingamp - Paimpol ». Réf.: 328 649 28 28 30 DANS LA MÊME COLLECTION 2CV Citroën fourgonnette Michelin (Norev) En métal injecté. Le volant actionne les roues. Les portières avant, le capot avant et les portes arrière sont ouvrants. Échelle: 1/18. Réf.: 230 215 20 � Au lieu de 40 � NOUVEAUTÉS NOUVEAUTÉS � La Vie du Rail - 29 janvier 2014 ACTUALITÉS il vient de porter plainte pour mise en danger de la vie d’au- trui. « Il est incontestable, écrit- il à l’adresse du procureur de Bobigny , que l’activité de triage de matières dangereuses en gare de Drancy-Le Bourget expose di- rectement les populations alen- tour à un risque de mort ou de blessures. » Et de se référer à une étude, financée par RFF et validée par l’État en 2012, qui identifie plus spécialement six produits redoutables. Au- trement dit concerne environ, dit-il, 4000 wagons. [Le reste étant tout de même en majo- rité composé d’hydrocar- bures.] Et ces wagons-là trans- portant chlore (hautement létal) mais aussi, ammoniaque et autres oxydes d’éthylène… le maire voudrait les voir, non pas stationnant à deux pas des pavillons du quartier, mais ai- guillés «en rase campagne » L’élu a saisi l’occasion, pour agir en justice, de deux inci- dents récents survenus sur le site du triage. Et peut-être aussi, la proximité des Muni- cipales. Rappelons que deux incidents coup sur coup ont en effet secoué ses adminis- trés La Vie du Rail du 15 jan- vier) . Le 23 décembre dernier, un wagon de déchets nu- cléaires sort des rails. Il s’agit d’un de ces wagons spéciaux dits Castor (*) à destination, via le triage de Valognes, de l’usine de retraitement Areva de La Hague dans la Manche. Le wagon ne s’est pas couché sur la voie et l’ASN, l’Autorité de sûreté du nucléaire, a classé l’incident au niveau zéro de son échelle des évé- nements nucléaires même si une trace de contamination a été détectée lors du contrôle du wagon endommagé. Reste que l’émotion soulevée, elle, a laissé des traces. D’autant que dix jours plus tôt, c’est un wagon servant au transport d’acide chlorhydrique qui avait déraillé. Le wagon était vide, mais « un wagon vide, précise encore le maire , ça n’existe pas. On considère qu’il en reste toujours au fond. » « On ne va pas attendre un ac- cident grave pour prendre des mesures » , plaide donc le maire de Drancy. Qui précise que de telles avanies ne sont pas si rares. Sur dix ans, la même étude de RFF en a re- levé 44 dont 22 qualifiées de « significatives » . Soit quatre par an. Et RFF de rappeler à la SNCF, dans ce document, que tous les incidents doivent être signalés. Ce qui, relève RFF, ne serait pas toujours le cas. Des habitants qui ont du mal à comprendre Rappelant qu’il serait pénalement responsable en cas de catastrophe, le maire de Drancy Jean-Claude Lagarde (UDI) est notamment rejoint dans son combat par celui du Blanc-Mesnil, Didier Mignot (PC), dont la commune est aussi adjacente en partie au triage. Et qui, pour sa part, réclame un audit indépendant. Quant aux riverains, certains se sont constitués en association autonome, auprès des antinucléaires et écologistes locaux, pour défendre leurs intérêts. Leurs personnes mais aussi leurs maisons. En effet, la préfecture enjoint les maires de refuser les permis de construire dans un périmètre de 620m autour du triage, dépréciant du coup complètement les terrains à bâtir de certains propriétaires. « Et cela sans indemnisation proposée » . De même que la mairie doit refuser le droit aux propriétaires des nombreux pavillons du secteur de les vendre et dans certains cas de les agrandir. « Des mesures pour ne pas accroître la population, précise M. Lagarde, furieux de se voir “renvoyer le problème” » « Soit il n’y a pas de danger à vivre là, et on ne doit pas limiter le nombre d’habitants; soit il y a danger et ce danger est une menace pour tout le monde et non au-delà d’un certain seuil de population » , argumente révolté un des riverains du collectif Corigat. Ce dernier vient de créer son blog. Après avoir déjà manifesté leur inquiétude à plusieurs reprises dans la rue et devant la gare le 11janvier, il envisagerait de continuer à organiser des rassemblements réguliers pour se faire entendre. Ch. B. Manifestation organisée par le collectif Corigat devant la gare le 11janvier. Le wagon Castor qui a déraillé au triage de Drancy transportait des déchets nucléaires à destination de l’usine de retraitement Areva de La Hague. BONNES FEUILLES Les Caravelles. Les éléments automoteurs diesels Cinquante ans après les premières livraisons des X 4300 et X 4500 à la SNCF, Paul-Henri Bellot, Raphaël Renauld et Vincent Mendret, assistés du concours d’Yves Broncard, signent le premier ouvrage dédié à ces piliers du parc autorail français que sont les EAD. Couvrant toutes les séries jusqu’aux X 4900, aussi bien sur le plan technique que sur l’évolution de leurs services depuis leur genèse à la DEA jusqu’à aujourd’hui, c’est d’emblée une référence. Ce portrait de famille complet est richement illustré par des clichés de toutes époques sélectionnés avec soin. � La Vie du Rail - 29 janvier 2014 � La Vie du Rail - 29 janvier 2014 types, soit une fois ces derniers essayés. L’appel d’offres précise aussi qu’elle lui accordera une préférence pour les commandes ultérieures […]. Le Poyaud et le Saurer sont les seuls moteurs horizontaux de puissance suffisante alors disponibles en France. Les hommes de la DEA connaissent les travaux antérieurs de Grosshans et Budi sur le MGO et ont confiance en l’expérience de Poyaud, mais leur moteur est de cylindrée beaucoup plus faible. Les Saurer BXD ou BZD de Suresnes avaient bonne réputation, mais la Sfac saura-t-elle produire le SDHR? Si le Poyaud est moins cher, le Saurer est plus rassurant techniquement et sa puissance pourra être portée à 470 ch moyennant quelques modifications. Prudente, la DEA décide de les tester tous les deux, en les laissant en concurrence technique et commer- ciale. La normalisation n’est alors pas au rendez-vous: la SSCM propose un moteur couché à droite et tournant à 1800tr/mn, alors que le Saurer est couché à gauche et tourne à la vitesse maximale de 1500tr/mn! Ces disparités don- nent lieu à des adaptations mineures de la chaîne de trans- mission. Pour autant, les deux prototypes doivent être bapti- sés X 4301 et X 4302, il n’est pas encore question en 1959 de les différencier en deux séries X 4300 et 4500 […]. Les deux prototypes sortent des usines ANF début 1963. Du 4 au 9 février, ils sont présentés aux services SNCF et à la presse, entre Paris-Saint-Lazare et Mantes-Gassicourt. […] Extrait du chapitre “La Genèse” BONNES FEUILLES La Vie du Rail - 29 janvier 2014 � La cathédrale Notre-Dame de Rouen égaie toujours le décor des vues d’ensemble du dépôt de Sotteville. Ce cliché date pro- bablement du milieu des années 1980. Jusqu’en 1985, l’effectif compte 43 EAD de quatre séries: sept X 4900, 21 X 4750, les huit X 94750 des PTT et les sept X 4790 de la Basse-Normandie. Les X 4500 font leur apparition en 1985 pour remplacer les X 3800 en cours d’amortissement, dont le dernier sera radié le 31mai 1987 (© B. Collardey). À gauche : le cadre grandiose des Hautes-Alpes fait un décor magnifique à l’express 5764/65 Marseille - Briançon passant près de Prunières en août 1976. La déviation de la ligne est construite en parallèle à la route nationale 94 de la sortie du tunnel de Charrières jusqu’à la gare de Savines, sur presque 7km (© Y. Broncard). Ci-dessus : à Lyon-Gorge-de-Loup, un X 4300 croise une RGP 1 qui effectue un Genève - Océan. Cette photo reflète le panachage des livrées à la fin des années 1960 au sein de matériels dit «unifiés». En raison d’un passage en chaîne de modification des baies panora- miques, la motrice de l’EAD arbore un mélange des livrées d’origine et «à moustache»; la remorque à toit rouge a été échangée. La RGP est peinte en vert olive clair 314 et jaune paille 410 (© Y. Broncard). BONNES FEUILLES Ci-dessus : l’atmosphère insouciante d’une plage près de Mandelieu-la-Napoule pendant l’été 1969. En arrière-plan passe un TA se dirigeant vers Saint-Raphaël confié à une UM d’X 4500 en livrée Arzens. Sur la rame de tête, la variante sur le trumeau de la petite fenêtre côté intercirculation peint ou non en gris ardoise témoigne d’un changement de remorque, comme il était couramment pratiqué (© Y. Broncard). La Vie du Rail - 29 janvier 2014 La Vie du Rail - 29 janvier 2014 � Ci-contre: en août 2010 à proximité de Vogüé, dans ce paysage typique de l’Ardèche méridionale, l’X 4506 de Viaduc 07 franchit le pont-voûte en pierre qui enjambe la rivière de l’Auzon asséchée par les fortes chaleurs (©V. Mendret). En bas à gauche : par le biais des ultimes rénovations et des mutations liées aux amortissements de ses X 4500, le dépôt de Nevers présentait une diversité de Caravelles très intéressante, qui roulaient encore beaucoup en Bourgogne. Le 21 avril 2011, au Petit Trézy, deux EAD modernisées se croisent: l’X 4630 «vanille- fraise» au TER 893052 Chalon-sur-Saône - Montchanin, et l’X 4750 ex-Lorraine au TER 893133 Montchanin - Chalon-sur-Saône (© P. Berthelin). En bas à droite : la livrée rouge a peu été utilisée pour les Caravelles modernisées. Elle a été choisie pour six engins, dont quatre X 4750 haut- normands. L’X 4771 en fait partie. En juillet 2000, venant de Dieppe pour Rouen, il passe à Anneville- sur-Scie devant une maison à colombages, site prisé des photographes. La différence entre les toitures lisse de la remorque et ondulée de la motrice est le signe d’une interversion lors de la modernisation aux ateliers du Mans (© D. Richer). BONNES FEUILLES Le 22décembre 2007 à 10h45, dans cette ambiance hivernale où le givre semble avoir pétrifié toute vie, le TER Lyon-Saint-Paul - Sain-Bel assuré par un X 4630 rénové Rhône-Alpes démarre de Fleurieux-sur-l’Arbresle, l’XR 8700 en tête. En arrière-plan, un TIV 80 type C s’adresse uniquement aux trains automoteurs. Cette ligne de l’ouest lyonnais a été électrifiée et est parcourue depuis 2012 par un tram-train (© C. Ecoffey). La Vie du Rail - 29 janvier 2014 La Vie du Rail - 29 janvier 2014 � DIALOGUE D epuis un an, les voyageurs de la ligne Paris - Clermont-Ferrand « bénéficient » de la gare de Paris-Bercy. Cette station de rang ne mérite pas le nom de gare parisienne. Pas de buffet convenable, beaucoup de marche avec les bagages pour trouver une station de métro sur une seule ligne. Et si quelqu’un est venu vous chercher en voi- ture, celle-ci peut se trouver fort loin. M. Pepy plaidait l’autre jour pour l’ouverture de boutiques dans les grandes gares parisiennes, aurait-il l’intention d’en faire ins- taller à Bercy-Garage? Mais me direz-vous, que faire? La gare de Lyon est désormais insuffisante. Alors il faut faire avec! Or, il y a, à Paris, une gare qui a vu son trafic diminuer. Pour Tours, Poitiers, Bordeaux, Biarritz, Tarbes, LaRochelle… les trains partent de Paris-Montparnasse et non plus de Paris-Austerlitz. Là, nous avons affaire à une grande gare et de plus facile à at- teindre pour les voyageurs de Clermont et les Bourguignons via Juvisy. De plus, la gare en ques- tion est « à deux pas » de la gare de Lyon. Pour les voyageurs qui voudraient se rendre en arrivant de Clermont sur la banlieue sud- est, ou ailleurs elle est plus près que Bercy. Et puis elle est des- servie par deux lignes de métro, des RER. Et d’ailleurs la SNCF région Sud- Est fait déjà partir de la gare d’Austerlitz, à certaines périodes de pointe, des trains de nuit pour les stations de sports d’hiver des Alpes. Alors pourquoi ne pas faire arriver les voyageurs de Clermont dans cette gare? J’ai vainement écrit à la SNCF par deux fois pour obtenir une ré- ponse. Robert Stock, Neuilly-le-Réal (Allier) Paris - Clermont-Ferrand. Pourquoi ne pas préférer la gare d’Austerlitz? © Lucien Chanier J e me permets de réagir à l’excellente suggestion d’alternative à la construction de la gare de Van- dières en remplacement de celle de Louvigny en Lorraine, émise dans votre rubrique Dialogue de La Vie du Rail du 1 janvier dernier. Bien d’accord avec l’auteur sur le fait que toute rupture de charge dans un produit aussi connecté à la notion de vitesse qu’est le TGV est inaccepta- ble pour le client et porteuse de dégradation du confort lié à une offre TGV par ailleurs très popu- laire dans son principe qui permet d’éviter Paris. La proposition de desserte des trains intersecteurs par les gares centres de Metz et de Nancy est donc pleine de bon sens, sur tous les plans: com- mercial, environnemental et économique (quelle idée absurde que ces « gares des betteraves »!). Un point seulement serait à vérifier: la capacité des gares du centre de Metz et de Nancy à accueillir ces TGV intersecteurs compte tenu de la densification des dessertes réalisées ces dernières années (plus celles à venir) notamment en TER +TGV Est. Il n’est pas impossible que l’occupation des voies d’entrée de ces gares et des quais ne soit proche de la saturation et ne nécessite des travaux, soit d’aménagement, soit même de construction de capacités supplémentaires. Auquel cas, il faudrait en tenir compte dans le bilan économique de cette proposition intéressante. Claude Corne, Ars-sur-Moselle (57) Gare de Vandières. Une alternative intéressante Pour la rubrique courrier des lecteurs adressez vos courriers à: Chantal Blandin, La Vie du Rail - 11, rue de Milan 75009 Paris ou envoyez un e-mail à: chantal.blandin@ laviedurail.com Le principal reproche fait à la gare de Paris-Bercy est son accessibilité difficile. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Télé-samedi 1 février Culture Rail � La Vie du Rail - 29 janvier 2014 N ouveau-Mexique, 1875. Dans la petite ville de Hadleyville, le shérif Will Kane (Gary Cooper) vient de passer l’alliance au doigt de la jeune et belle Amy (Grace Kelly). Au grand soulagement de son épouse, il a promis de raccrocher les armes et de rendre son insigne le soir même. Mais Kane ap- prend l’imminent retour en ville de Frank Miller, un bandit qu’il avait autrefois expé- dié en prison. Miller, qui est en route avec la ferme intention de se venger, doit arriver par le train de midi, et trois de ses com- plices vont l’attendre à la gare pour lui prê- ter main-forte. Peu à peu, le shérif est aban- donné de tous… Quel autre film nous ferait le plus penser au train? Même si le titre original du film Le Train sifflera trois fois est High Noon , que l’on pourrait traduire par “midi pile”, «c’est ce train attendu pour midi qui va servir de dé- clencheur à l’action. Celle-ci ne trouve à s’ex- térioriser que dans l’attente, comme l’horloge dans le bureau du shérif qui égrène avec son tic-tac chaque seconde qui passe, jusqu’à l’ar- rivée du train et le dénouement final» , souli- gnent Patrick Brion et Georges Di Lallo dans l’ouvrage Le Train fait son cinéma (éd. Riveneuve). Avec un thème musical lancinant ( Do not Forsake Me, Oh My Darling , demeurée cé- Il faut sauver le shérif Kane Vengeance au Far West Le shérif Kane (Gary Cooper), héros du �lm Train sif�era trois fois , l’un des meilleurs wes- terns d’Hollywood. Kane avait promis à sa jeune épouse Amy (Grace Kelly) de raccrocher les armes… © Paramount Pictures TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.45 Météo 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.20 Reportages 15.15 Ghost whisperer 16.05 Ghost whisperer 16.55 Ghost whisperer 17.45 Tous ensemble 18.45 50 mn inside 19.50 Là où je t’emmènerai 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 Du côté de chez vous 20.40 Nos chers voisins 20.50The voice présenté par Nikos Aliagas Après deux sai- sons au succès retentissant (plus de huit millions de téléspec- tateurs en moyenne lors de la saison 2, soit 200 000 téléspec- tateurs de plus en un an), The Voice, la plus belle voix de retour avec de nombreuses nouveautés. Cette année, la famille des coachs accueille un nouveau membre : Mika. 23.20The voice présenté par Nikos Aliagas, Karine Ferri. France 2 12.40 Point route, Météo 13.00 Journal de 13 h 13.20 13h15, le samedi 13.55 Météo 14.00 Envoyé spécial, la suite 14.50 XV/15 15.20 Rugby : Pays de Galles / Italie 17.25 XV/15 17.50 Rugby : France / Angleterre 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.40 Météo 20.45Hier encore présenté par Virginie Guilhaume, Charles Aznavour Pour ce quatrième numéro d’Hier Encore, retrouvez toujours autant d’histoires, secrets, anecdotes, racontés par Charles Aznavour ! 23.05On n’est pas couché Retrouvez chaque samedi soir Laurent Ruquier. France 3 12.00 Le 12/13 12.50 30 millions d’amis 13.25 Les Grands du rire 15.00 En course sur France 3 15.25 Samedi avec vous 16.50 Un livre toujours 16.55 Les carnets de Julie 17.55 Questions pour un champion 18.30 Avenue de l’Europe 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Zorro 20.45Le sang de la vigne de Aruna Villiers. Avec : Catherine Demaiffe, Yoann Denaive. Benjamin Lebel est appelé d’urgence au château Erlange par Jeanne Laville, la femme de Denis, son ancien assistant. Ce dernier a été agressé dans le chai, et leur vin a été contaminé par une bactérie. 22.45Quand la guerre sera loin de Olivier Schatzky. Avec : Loïc Corbery, Gaelle Bona 1914. L’avenir du jeune Louis Midavaine semble tout tracé. Canal + 12.00 Vice versa (C) 12.10 Clique (C) 12.45 Le tube (C) 13.40 L’effet Papillon (C) 14.20 Samedi sport (C) 14.25 Intérieur sport 14.30 Handball : Coupe de la Ligue 16.15 Football : Ligue 1 18.30 Intérieur sport 18.55 Samedi sport (C) 19.00 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Salut les terriens ! (C) 20.25 Made in Groland (C) 20.55Möbius Avec : Jean Dujardin. Grégory Lioubov est envoyé à Monaco afin de surveiller les agissements d’un homme d’affaires. Pour cette mission, son équipe recrute Alice, une sur- douée de la finance. Soupçonnant sa trahison, Grégory va entrer en contact avec elle. Naît entre eux une passion impossible. 23.05Jour de foot Cette année, Jour de foot est présenté par Karim Bennani. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.40 Cauchemar en cuisine 15.35 Cauchemar en cuisine 17.30 Must célébrités 18.40 Un trésor dans votre maison 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Hawaii 5-0 Avec : Alex O'Loughlin, Scott Caan. Wo Fat et Steve tentent de s’échapper lors de attaque de la prison de haute sécurité. 2 épisodes 22.30Hawaii 5-0 Avec : Michelle Borth. 3 épisodes France 5 16.10 Les Seychelles - Paradis de l’océan indien 17.05 Le retour du lion blanc 18.00 Les routes de l’impossible 19.00 Les grandes questions 20.05 Entree libre 20.35Échappées belles de Yves Legrain Crist De la Cordillère des Andes jusqu’aux îles Galapagos en passant par la forêt amazonienne et la côte Pacifique, le réalisateur Yves Legrain Crist part à la découverte de l’Equateur. 22.05J’irai dormir chez vous Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé L a série Tunnel s’ouvre sur l’immense espace déshumanisé et ultra-sécurisé du terminal Eurotunnel de Calais-Coquelles. Il fait nuit et froid. Un agent Eurotunnel emprunte le tunnel de maintenance et tombe sur le corps d’une femme étendu exactement sur la frontière entre la France et la Grande-Bretagne, le « mid point », le point médian. Côté français, Elise Wasser- man (Clémence Poésy) de la PJ de Calais est dépêchée sur la scène de crime. Côté anglais, c’est Karl Roebuck (Stephen Dillane) de la police de Douvres qui est chargé de l’affaire. Ils vont devoir travailler Télé-mercredi 5 février Culture Rail � La Vie du Rail - 29 janvier 2014 Série TV Peur sur le tunnel sous la Manche TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’Affiche du Jour 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.55 Joséphine, ange gardien 15.35 Nos chers voisins 16.35 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Money Drop 19.55 Météo 20.00 journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.50Les experts Avec : Marg Helgenberger, Ted Danson. Pendant qu’a lieu une soirée de collecte de fonds pour la campagne électorale du shérif Liston, organisée par son ami Jack Gilmore, ex-mafieux repenti, reconverti dans les affaires et patron d’un club de hockey, un triple homicide a lieu dans un motel très proche. 2 épisodes 22.35Les experts Avec : Laurence Fishburne. 2 épisodes France 2 13.00 Journal 14.00 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.50 Dans la peau d’un chef 17.45 N’oubliez pas les paroles 18.30 L’émission pour tous 19.30 L’émission pour tous, la suite 20.00 Journal de 20 h 20.45C’est pas de l’amour Avec : Déborah François, Marie Guillard Laetitia, jeune mère au foyer découvre que sa voisine Hélène est victime de violence conjugale. Harcelée mentalement et physiquement par son mari, homme en appa- rence charmant, Hélène refuse d’accepter son statut de victime jusqu’à se considérer coupable. 22.15Sortir de l’enfer de la violence conjugale France 3 13.55 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.20 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Football : Coupe de la Ligue ere mi-temps eme mi-temps 23.25Les chansons d’abord Natasha St-Pier, entourée par sa bande de cinq jeunes talents -Sonia Lacen, Lisa Angell, Dumè, Michaël Lelong, Camille Lou- et d’un groupe de musi- ciens dirigé par Jean-Luc Léonardon, reçoit les artistes qui font l’actualité musicale. L’occasion de chanter avec eux leurs plus grands succès et les chansons du patrimoine français, mais également de découvrir leurs nouveaux titres. Canal + 12.20 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition, 2 partie (C) 14.00 Main dans la main 15.30 Les misérables 18.00 Zapping (C) 18.05 Le before du grand journal (C) 18.40 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.00 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Spécial investigation présenté par Stéphane Haumant Les règlements de comptes endeuillent Marseille avec la régularité d’une rafale de kalachnikov. Vingt morts en 2013. Plus de soixante-dix depuis 2009. Comment s’explique cette violence dans une ville qui aspire à promouvoir sa douceur de vivre et à faire oublier sa réputation de capitale du crime ? 22.30G.I. Joe : conspiration Avec : Bruce Willis, Dwayne Johnson. 13.45 Un amour de chien 15.40 Jessica King 16.25 Les Reines du shopping 17.30 Un dîner presque parfait 18.40 100% Mag 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Patron Incognito Autodidacte, Rémy Bourdier fonde en 2001 sa première société basée sur une offre globale destinée aux industriels dans le cadre de l’optimisation de leur processus de fabrication. 22.25Patron Incognito France 5 12.00 La quotidienne 13.00 Des trains pas comme les autres 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 sur terre 15.40 Les chemins du possible 16.40 La famille ours polaire & moi 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.35La maison France 5 Aujourd’hui, l’émission est en Belgique, à quelques kilomètres de Namur. 22.30C dans l’air présenté par Yves Calvi. ensemble, malgré deux caractères et deux cultures bien différents, d’autant plus que la policière française est pratiquement aso- ciale. Cette « entente cordiale » n’étant pas un choix, mais une nécessité pour enquêter sur un tueur en série qui bientôt fait la une des quotidiens et des télés des deux côtés de la Manche. Diffusée au mois de novembre par Canal+, la série est sortie en DVD. Remake d’une La Vie du Rail - 29 janvier 2014  Télé-jeudi 6 février � Télévision � Spectacle � Théâtre � Radio � Internet � Musique � sur laviedurail.com/tv Les policiers chargés de l’enquête: Elise Wasserman (Clémence Poésy) de la PJ de Calais et Karl Roebuck (Stephen Dillane) de la police de Douvres. Bron/Broen The Bridge: la série qui a tout lancé Tunnel est le remake d’un véritable phéno- mène télévisé en Scandinavie, la série Bron/Broen The Bridge , “le pont” en danois et en suédois. Ce pont, c’est celui d’Ore- sund qui relie la ville suédoise de Malmö à Copenhague, la capitale danoise. Long de près de 8 km, il porte une autoroute de quatre voies et, en dessous, une double voie ferrée. La version franco-britannique est qua- siment un remake plan par plan, même la photographie et la bande-son sont directe- ment inspirées de cette version originale. Deux saisons ont déjà été tournées, une troi- sième est actuellement en discussion. Les fans guettent la moindre nouvelle sur le Web, le dernier épisode aiguisant terriblement le désir de voir la suite. Les Américains ont également réalisé un re- make, baptisé The Bridge , dont l’action se déroule à la frontière entre les États-Unis et le Mexique à El Paso. Des trois versions, nous préférons l’originale actuellement diffusée sur Canal+. Samuel DELZIANI TF1 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Seule face à l’injustice 16.35 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Money Drop 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.50R.I.S Police scientifique Avec : Delphine Rollin. Le R.I.S est appelé sur un accident de la circulation très singulier : une voiture qui roulait à tombeau ouvert est venue percuter un fourgon blindé de transports de fonds. 2 épisodes 22.50R.I.S. police scientifique L’épouse du sculpteur Alberto Casas est retrouvée morte, assassinée dans sa salle de bains le lendemain du vernissage de la dernière exposition du maître. 13.45 Pour quelques kilos de trop 15.40 Jessica king 16.25 Les Reines du shopping 17.30 Un dîner presque parfait 18.40 100% Mag 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Bones Avec : Michaela Conlin, Tamara Taylor. Alors que Booth et Brennan commencent les préparatifs de leur mariage, tous deux enquêtent sur le corps d’un homme retrouvé suspendu à une falaise. 2 épisodes 22.30Bones Avec : John Francis Daley, Tamara Taylor. France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.55 Dans la peau d’un chef 17.45 N’oubliez pas les paroles 18.25 Météo des neiges 18.35 L’émission pour tous 19.30 L’émission pour tous, la suite 20.00 Journal de 20 h 20.35 Parents mode d’emploi 20.40 Alacline, l’instant, Météo 20.45Des paroles et des actes présenté par David Pujadas. Dans ce magazine politique de la rédaction présenté par David Pujadas, un invité politique est confronté à des experts, des opposants et des journalistes de la rédaction 23.15Alcaline, le mag France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.55 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.20 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 18.50 Météo des neiges 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Hiver 54, l’abbé Pierre de Denis Amar. Avec : Lambert Wilson, Claudia Cardinale 1954, l’hiver est particuliè- rement rigoureux et neuf ans après la guerre, la priorité n’est pas au logement. Des sans-abris dorment dans la rue, alors que certains trouvent asile dans la maison de l’abbé Pierre. 23.40Tout peut changer présenté par Laurent Bazin Faut- il changer le code du travail ? Ce matin, Fabienne entre dans la catégorie des privilégiées. Canal + 12.20 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition, 2e partie (C) 14.00 Do not disturb 15.30 Les Guignols, l’inté- grale 16.15 Et vice versa 16.20 Kaboul kitchen 16.55 Kaboul kitchen 17.25 Kaboul kitchen 18.00 Zapping (C) 18.05 before du grand journal (C) 18.40 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.00 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Homeland Avec : Claire Danes. Brody refait surface. Grièvement blessé à la frontière colombienne, il est récupéré entre la vie et la mort par un gang de trafiquants de drogue vénézuéliens qui le ramènent à Caracas et le soignent dans un sordide immeuble en construction servant de squat. 22.35Shameless Avec : William H Macy. 2 épisodes France 5 14.35 Allô docteurs 15.10 Vu sur terre 15.40 L’univers 16.35 Pizza industrielle : cherchez les ingrédients ! 17.30 dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.25 Entrée libre 20.35La grande librairie François Busnel propose chaque semaine un magazine qui suit de près l’actualité littéraire, avec pour seul mot d’ordre, le plaisir. 21.40Chanel vs Schiaparelli, le noir et le rose © Canal+ © Canal+/Jessica Forde VOS SOIRÉES DU 1 FÉVRIER AU 7 FÉVRIER 20.45 Rugby féminin : France / Angleterre sport 22.45 Les Chevaliers du Fiel dans " La brigade des feuilles " TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.10 Les Simpson série 5 ép. 22.20 Relooking extrême : spécial obésité emission 23.00 Relooking extrême … 20.45 Chroniques criminelles mag. 22.55 Chroniques criminelles mag. 20.45 Série New York section criminelle Avec Vincent D'Onofrio, Kathryn Erbe, Julianne Nicholson 20.50 Le zap emission 23.25 Le zap emission 0.30 Tennis : Open GDF Suez 20.45 Barbie et le secret des fées 22.05 Zhu Zhu pets, le magicien du palais des rêves 23.20 Les Parent 20.45 Australie : L’aventure des premiers hommes 21.35 Australie : L’aventure des premiers hommes 20.30 D8 le JT 20.50 Au coeur de l’enquête mag. 22.35 Au coeur de l’enquête mag. 23.55 Au coeur de l’enquête mag. 20.50 Le super bêtisier de l’année emission 22.40 Le super bêtisier de l’année emission 20.45 Poursuite Avec Morgan Freeman 22.25 Le premier cercle Avec Jean Reno TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.45 Talent tout neuf 20.50 Beauty & the beast série 21.30 Beauty & the beast série 22.20 Beauty & the beast série 20.45 Confessions intimes mag. 22.30 Confessions intimes mag. 0.10 Mini-Miss, qui sera la plus belle ? 20.45 Série New York police judiciaire Avec Sam Waterston, Anthony Anderson, Jeremy Sisto 20.50 Pigalle la nuit série 21.50 Pigalle la nuit série 22.50 Les fantômes des plaisirs téléfilm 20.45 Ali baba et les 40 voleurs téléfilm 22.25 Ali baba et les 40 voleurs téléfilm 20.40 Tout est vrai (ou presque) 20.45 Le train sifflera trois fois Avec Gary Cooper 22.05 Billy the kid 20.50 Le diable par la queue Avec Yves Montand 22.35 Les Barbouzes Avec Lino Ventura 20.50 Robocop Avec Peter Weller 22.50 Robocop 2 Avec Nancy Allen 1.10 Six bullets 20.45 Impact mortel téléfilm 22.15 En vol avec les as de l’armée de l’air TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.45 Météo 20.50 From Paris with love Avec John Travolta 22.30 Enquête d’action mag. 19.50 Les maçons du cœur 20.45 Super Nanny emission 22.30 Super Nanny emission 0.10 Tous différents 20.45 Alerte ! Avec Morgan Freeman, Kevin Spacey, Patrick Dempsey 19.20 Friends série 3 ép. 20.50 Commissaire Moulin série 22.30 Commissaire Moulin série 0.10 Programmes de nuit 20.45 Le mouton à cinq pattes Avec Fernandel 22.30 Coiffeur pour dames Avec Fernandel 20.50 Trop belle pour toi Avec Gérard Depardieu 22.23 Le capitaine de Koepenick Avec Heinz Rühmann 20.30 D8 le JT 20.50 Avec Jason Statham 22.40 Au coeur de l’enquête mag. 0.20 Programmes de la nuit 19.45 Stargate SG-1 20.50 Crimes à Paris 22.40 Crimes en Seine Maritime 20.45 Off ! Secrets et coulisses mag. 22.20 Off ! Secrets et coulisses mag. TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Le convoi de l’extrême : l’hiver de tous les dangers 21.40 Le convoi de l’extrême : l’hiver de tous les dangers 20.45 Valentine’s day Avec Jessica Alba 22.55 Wild child Avec Emma Roberts 20.45 Mag. 90’ Enquêtes Présenté par Carole Rousseau 20.50 New York volcano téléfilm 22.35 Magma : désastre volcanique téléfilm 0.10 Programmes de nuit 20.45 Le journal d’un dégonflé : Rodrick fait sa loi 22.25 Ozzie, mon meilleur ami téléfilm 20.50 Des armes pour le monde 22.40 Déchiffrage 0.15 Hitler et sa police 20.50 Mon voisin le tueur Avec Bruce Willis 22.40 L’armée des 12 singes Avec Bruce Willis 19.45 Stargate SG-1 20.50 Age of dinosaurs téléfilm 22.30 Jack the giant killer téléfilm 0.15 Dragon crusaders 20.45 Flashpoint série 21.25 Flashpoint série 22.05 Flashpoint série 22.45 Flashpoint série TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Iron man Avec Robert Downey Jr 23.00 Le prix du sang téléfilm 0.55 Météo 20.45 The island Avec Ewan McGregor 23.05 Resident evil : Afterlife Avec Milla Jovovich 20.45 Un prince à New York Avec Eddie Murphy, James Earl Jones, Arsenio Hall 20.50 Le derrière Avec Valérie Lemercier 22.45 Bienvenue au gîte Avec Marina Foïs 20.45 Gala d’or : 30ème festival international du cirque de Monte Carlo - 2006 spectacle 22.35 Les Misérables 20.45 Tout est vrai (ou presque) 20.50 Secret state série 21.35 Secret state série 22.20 Secret state série 20.30 D8 le JT 20.50 Nouvelle star emission 23.30 Nouvelle star, ça continue emission 19.45 Stargate SG-1 20.50 Tellement Vrai mag. 22.40 Tellement Vrai mag. 0.30 Tellement Vrai 20.45 Eric Antoine & Friends décoiffent Montreux spectacle 22.20 Les Chevaliers du Fiel dans " L’assassin est dans la salle " TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Enquête d’action mag. 22.45 Enquête d’action mag. 23.50 Enquête d’action mag. 1.50 Enquête d’action mag. 20.45 Grimm série 21.35 Grimm série 22.25 Grimm série 23.15 Grimm série 20.45 Série Les experts : Manhattan Avec Gary Sinise, Mélina Kanakaredes, Eddie Cahill 20.50 Show ! le prime emission 22.30 Enquête très spéciale 23.00 Enquête très spéciale 23.30 Enquête très spéciale 20.45 L’école des fans, nouvelle génération emission 21.45 L’école des fans, nouvelle génération emission 20.50 La naissance du jour téléfilm 22.15 La planète en ligne de mire 23.10 Il, elle, Hen 20.50 Les maîtres de l’humour emission 22.35 Les maîtres de l’humour emission 19.45 Stargate SG-1 20.50 Sauveur Giordano série 22.40 Sauveur Giordano série 0.30 Sauveur Giordano série 20.45 Je préfère qu’on reste amis… Avec Gérard Depardieu 22.30 Versailles TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Enquêtes criminelles : Le magazine des faits divers 22.45 Enquêtes criminelles : Le magazine des faits divers 20.45 Baby boom 23.10 Baby boom 0.25 Obèses : perte de poids extrême 20.45 Emission Les 30 histoires Présenté par Karine Ferri et Pascal Bataille 20.50 Robocop : résurrection téléfilm 22.30 Robocop : ultime combat téléfilm 20.45 L’instit série 22.20 L’instit série 23.55 L’instit série 1.25 G ciné 20.50 Une séparation Avec Leila Hatami 22.50 Il était une fois... "Une séparation" 20.30 D8 le JT 20.50 En quête d’actualité 22.35 En quête d’actualité 0.30 En quête d’actualité 19.45 Stargate SG-1 20.50 Alphas série 21.40 Alphas série 22.30 Alphas série SAMEDI DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI E n France, 140000 jeunes sortent chaque année du sys- tème scolaire sans diplôme, soit près d’un jeune sur cinq. Dans une société où le diplôme et la qualification sont des sésames pour l’insertion professionnelle, ces chiffres sont lourds de conséquences. Et l’envergure des problématiques d’aujour- d’hui, conjuguée à la limite des moyens financiers, incite à se rassembler. « Je suis convaincue que seule une action préventive et collective peut faire reculer ce fléau, et que le mécénat de com- pétences constitue une nouvelle ressource pertinente auprès des jeunes en difficulté » , explique Marianne Eshet, déléguée gé- nérale de la Fondation SNCF Aussi, dans le but d’enrayer ce phénomène, Admical, une as- sociation qui développe la pra- tique du mécénat en France depuis 1979, a organisé le rap- prochement de sept entreprises engagées dans ce domaine: la SNCF, Deloitte, France Télévi- sions, HSBC pour l’éducation, ManpowerGroup, Total et la Caisse des dépôts ont décidé d’unir leurs moyens et leurs énergies pour lutter contre le décrochage scolaire. Cela a donné naissance à l’Alliance des mécènes pour l’éducation, qui s’engage dans la préven- tion du décrochage scolaire avec des moyens groupés as- sociant soutien financier et mécénat de compétences. Cette démarche est inédite en France. Marianne Eshet est la présidente de l’Alliance pour la première année. Admical et un conseil scientifique, qui ré- unit entre autres le pédopsy- chiatre Marcel Rufo et le linguiste Alain Bentolila, ap- porteront leur expertise. Ce conseil scientifique suivra les avancées du programme, éva- lué à chaque étape, et son ex- tension à d’autres régions. Une approche inédite On sait que le décrochage dé- coule souvent d’une combinai- son de facteurs d’ordre familial, économique, culturel voire psychologique, et qu’il réclame une approche globale et dans la durée de l’adolescent en dif- ficulté. C’est pourquoi le pro- gramme, conçu en partenariat avec l’Éducation nationale, tient en quatre volets: l’accompa- gnement scolaire individuel, la sensibilisation des familles, l’ac- compagnement du jeune dans sa classe ou son quartier, et le développement d’un esprit d’équipe entre tous ses bénéfi- ciaires. Après avoir été formés par les associations, les salariés des en- treprises mécènes – concernant la SNCF, cela représente envi- ron 1000 cheminots en acti- vité – pourront apporter leur savoir-faire à tous les temps de l’accompagnement des collé- giens. Une découverte de l’en- treprise, ses filières et ses mé- tiers complète le programme déployé sur les trois années de collège à partir de la 5 . Autre grande innovation du pro- gramme, la création d’un col- lectif de six associations pour accompagner l’élève en diffi- culté à tous les temps du dé- crochage: Entraide scolaire amicale, ZUPdeCo, Proxité, Réussir Moi Aussi, le Valdocco et l’Association culturelle du collège Jean-Lurçat. Concrète- ment, 120 élèves de dix col- lèges d’Île-de-France seront ac- compagnés dès les premiers signes de décrochage en 5 jus- qu’au brevet des collèges, puis suivis jusqu’à leur entrée dans le monde du travail. Les élèves signeront, avec leur famille, un contrat d’engagement. Anne JEANTET-LECLERC Pour en savoir plus: www.fondation-sncf.org LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS � La Vie du Rail - 29 janvier 2014 Fondation SNCF. Des alliés pour combattre l’échec scolaire Mécène majeur de la prévention de l’illettrisme, la Fondation SNCF se mobilise avec d’autres grandes entreprises pour lutter contre l’échec scolaire, tout en misant sur l’implication des salariés cheminots via le mécénat de compétences. Explications. L’Alliance des mécènes pour l’éducation, dont fait partie la Fondation SNCF, agit à plusieurs niveaux pour aider l’élève en dif�culté, aussi bien au niveau scolaire individuel que par l’accompagnement dans sa classe et même dans son quartier. Drivepix - Fotolia LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS  La Vie du Rail - 29 janvier 2014 Fondation SNCF. Quatre associations du Doubs primées Dominique Devin, directeur régional SNCF Bourgogne - Franche-Comté, a récompensé quatre lauréats du Doubs lors de la remise des prix de la Fondation SNCF. Sur les deux régions, la SNCF a décidé d’accompagner dix-huit projets associatifs avec une dotation de 69000 au total. Parmi les lauréats du Doubs figure l’association Action humanitaire, qui œuvre pour apporter plus d’autonomie à de jeunes handicapés dans leurs déplacements pour se rendre sur les lieux où ils reçoivent leurs traitements médicaux. Jacques Tissot À Paris, nouvelle saison pour l’OHCF C’est le 1 février que la saison s’ouvrira pour l’Orchestre d’harmonie du Chemin de fer du Nord avec le concert annuel traditionnel donné à la mairie du X arrondissement de Paris. La municipalité, très attachée à ce concert, ouvrira de nouveau sa magnifique salle des fêtes pour que puissent s’y installer les musiciens dirigés par Benoît Boutemy. Le concert débutera à 16h. � Rens.: www.harmoniedunord.org Partez en randonnée avec l’ATC Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez-vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris et au-delà. � en Seine-et-Marne: de Chelles à Vaires, le 5février (12km). Départ de Paris-Est: 13h01 (direction Meaux). Rens.: 01 64 88 73 69. � dans l’Essonne: le long de l’Essonne, boucle au départ de Malesherbes, le 6février (23km). Départ de Paris-Lyon: 8h01 (RER D, gare souterraine). Rens.: 01 58 20 55 29. � dans les Yvelines: Versailles-Chantiers à Saint-Cyr, le 8février (10km); départ de Paris-Montparnasse: 13h06 (direction Chartres). Rens.: 01 46 27 59 52. � dans les Hauts-de-Seine: vallée aux Loups, d’Antony à Bourg-la-Reine, le 11février (15km, D +/-250m). Départ de Paris-Nord: 8h50 (RER B, tarification RATP, dir. Saint-Rémy- lès-Chevreuse). L’accompagnateur attendra le groupe à Antony. Rens.: 01 58 20 55 29. � Contacts: ATC Paris-Sud: 0143074242. ATC Paris-Nord: 0155311027. ATC Paris-Est-Ouest: 0158205529, 0146075665. C omme chaque année, la section de Paris Est-Ouest de l’ Association touristique des cheminots organise des séjours randonnée et tourisme, d’avril à septembre. À ce jour, il reste de nombreuses places dans trois sé- jours d’une semaine, en France et en Suisse. � en Suisse (Appenzell) . Départ le 20 mai. Séjour fixe à l’hôtel (850m d’altitude). Randonnées de moyenne montagne dans des sites magnifiques, plus une journée de tourisme. Déplacements par les trains et bus locaux. � Suisse (Grisons). Départ le 14 juin. Sé- jour fixe à l’hôtel (1050m). Randonnées de moyenne montagne, là aussi dans des sites magnifiques (photo) , plus une jour- née de tourisme. Déplacements avec les trains des Chemins de fer rhétiques. � France (Bas Bugey). Départ le 23août. Séjour fixe en résidence (250m). Ran- données de faible et moyenne montagne, plus une journée de tourisme. Déplace- ments en voitures particulières. Contact: section Paris Est-Ouest au 01 58 20 55 29 (SNCF: 71 55 29). E-mail: [email protected] Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19. La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE LE COUP DE CŒUR � La Désobéissance d’Andreas Kuppler de Michel Goujon (Éd. Héloïse d’Ormesson) . ROMAN. Allemagne, 1936. Le couple que forment Andreas et Magdalena bat de l’aile. Elle, minée par son désir d’enfant inassouvi, se réfugie dans une admiration sans borne pour le Führer, tandis que lui devient de plus en plus critique contre le régime nazi… ET AUSSI… LAREINECLANDESTINE • ROMAN. Edouard, jeune roi de York, parvient à détrôner le roi Henri III. Une fresque historique documentée où, au cœur de la guerre des Deux-Roses, se multiplient complots, trahisons et luttes de pouvoir… Philippa Gregory (L’Archipel) NET ÉLOIGNEPAS POLICIER. Le lieutenant Broome enquête sur de mystérieuses disparitions d’époux modèles… qui fréquentaient les boîtes de strip-tease. Un nouvel opus écrit de main de maître par le roi du thriller. Harlan Coben (Belfond) BRUNETTIETLEMAUVAISAUGURE POLICIER. Venise, en pleine canicule, le commissaire Brunetti rêve de vacances à la montagne, mais il va devoir enquêter sur un astrologue malhonnête et le meurtre d’un greffier au tribunal… Donna Leon (Calmann-Lévy) LACLASSE DOCUMENT. Le fruit d’un travail mené dans la banlieue de Lille par l’écrivain et des étudiants de Sciences Po: les témoignages de collégiens issus d’un quartier «difficile», sur l’éducation, la famille, la religion. Marie Desplechin (Odile Jacob) MOI ZLATANIBRAHIMOVIC DOCUMENT. Mégalo et imbu de lui-même, Zlatan? Oui, absolument. Mais à un tel point qu’il en devient attachant… La star du ballon rond se raconte en toute franchise… David Lagercrantz, Zlatan Ibrahimovic (JC Lattès) ATC. Des séjours randonnée en France et en Suisse � La Vie du Rail - 29 janvier 2014 Les mots croisés et fléchés de Michel Baudoin JEUX ! " ! " ! " OUST ! LATIF AUX ÉTOILES ENLE- VIEZ INDÉCIS ENGINS VERTS CAPONE DU DA- NEMARK SATAN " " ! " PRÉ- TEXTE # ! ! ! ! PEINTRE ITALIEN NOTRE SEIGNEUR ! D'… " MIENNE RÈGLE APPEL ! " D'UN GOÛT D'UNE BOISSON " # AVEC U N SIÈGE " BIENS DE FEMME DU SÉ- NÉGAL " # ÉCRIVAIN TURQUE PARLER A RADIO ! " ! " " " ! ! OUST ! TAL JAUNE $ SANS EFFETS $ STRON- TIUM " JEUNES CHÊNES # S'ATTA- CHE (S') ON Y JOUE # " " DÉMON ÉLIMA CONIFÈRE ! ! " SAMA- RIUM ! " COULEUR DE CARTE " SORTIE DU PÉRIPH PAR- TIREZ ! ! RICHESSE # " COURS DE RUSSIE CHÂTEAU FLEUVE ÉTIEZ INDÉCIS NT À 40 ANS DÉMON STRATIF ! $ PER- MISSE QUAI $ ! $ ZOLA " ! STÈRE PRASÉ- ODYME CAR- BURANT CORNE- RIONS " OUST DIABLE ! LATIF AUX AILES # INSECTES " Solutions du numéro précédent 358492671 476581239 921673458 842917563 563824197 719365824 694238715 135746982 287159346 548712963 973486125 612359874 284137659 396825417 751964238 169543782 837291546 425678391 123456789 VII VIII HORIZONTALEMENT Explosion qui ne dépeuple pas ! Complètement baba. Chapeau comme pré- nom ! Chef iranien libéral. IV. Fleuve côtier. Bonne action. V. Ville du Maroc. Titre russe. Service religieux. Grand lac américain. Parvient à ses fins. Dont on a réglé le compte. IX. Station thermale de l’Allier. Pronom indéfini. Roue à gorge. C’est aussi de l’oseille. XI. Elles sculptent. VERTICALEMENT Des bleus et des rouges jouant dans un café. Et Dieu créa la femme. Turku. Archevêque de Reims. Gardes des corps petits. Elle fut engloutie dit-on.Ville d’Algérie au pied de l’Ouarsenis. Le Louison. Soutirai le vin. Massif d’Algérie près de Tiaret. Il arrose Béziers. Bonnes manières. Brome. Mendélévium. Banque de règlements internationaux. Dieu des vents. Maladie des temps modernes. Bois durs. Diabolique