La Vie du Rail - 22 janvier 2014 À la une... En couverture Le rapport du Bureau d’enquêtes (BEA-TT) sur le déraillement de Brétigny adresse ses recommandations à la SNCF. � Projecteur Brétigny. «Serrez les boulons» � Actualités SNCF. 2014, année difficile en perspective Sûreté ferroviaire. Des accusations de racisme vivement ressenties Japon. JR East sélectionne Thales pour le premier projet de CBTC du pays � Histoire Au temps des compagnies. Conducteurs et gardes- freins: des roulants à tout faire? � Vos droits Régler un conflit de voisinage � Dialogue � Bonnes feuilles Les effectifs et carrières des locomotives à vapeur. Les unifiées de la SNCF - La Région Est � Les programmes télé, Culture rail � La vie des associations ACTDSB. Succès pour le don du sang à Toulouse � Jeux, Petites annonces, Agenda � sommaire À SUIVRE Lorraine. 25millions d’euros in- expliqués dans la facture SNCF. région Lorraine a fait les comptes de ses TER. Elle a fait appel à Transdev dans le cadre d’une assistance à maîtrise d’ouvrage. L’opérateur qui souhaiterait venir concurrencer la SNCF sur le ter- rain des TER a sous-traité l’affaire à sa filiale, la CFTA. Conclusions de l’audit, 25 millions d’euros de coûts de fonctionnement du TER sont inexpliqués sur un total an- nuel de quelque 170 millions. Contrat. 200000 tonnes de rails Tata Steel pour la SNCF. Deux ans après avoir investi sur son site de production à Hayange, Tata Steel annonce la signature d’un contrat avec la SNCF portant sur plus de 200000t de rails. Le site de Hayange est maintenant en mesure de produire des rails de 108 m, longueur requise sur la majorité du réseau ferré français. Réforme ferroviaire. Trois syndicats écrivent à Frédéric Cuvillier. Les fédérations de cheminots CGT, UNSA et SUD- Rail ont adressé, le 14janvier, une lettre à Frédéric Cuvillier. Ils réclament une réunion en sa présence avec Guillaume Pepy et Jacques Rapoport, les présidents de SNCF et RFF, «pour obtenir des éclaircissements sur les objectifs de la réforme du système ferroviaire» RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE Pendant les travaux, le service… ne continue plus Jean-Paul Huchon l’a dit en présen- tant ses vœux: il est prêt «là où c’est nécessaire, à autoriser l’interruption du trafic pour que les travaux d’amélioration soient accélérés et menés à bien.» C’était une demande forte de la SNCF et de RFF. Jusqu’à présent, le Stif, que préside Jean-Paul Huchon, était ré- ticent à une solution aussi radicale. Il faut croire que la fermeture du RER B cet été et la mise en place réussie de transports de substitu- tion l’ont convaincu. Mais c’était pendant les vacances d’été. On évoque aujourd’hui des fermetures de plusieurs mois. Jean-Paul Huchon veut mettre fin à un état des transports «parfois indigne d’une grande capitale» . Les moyens de substitution en seront-ils dignes? Photo de la couverture: SNCF. Photo du sommaire : F. Fénino/Photorail-SNCF L’ANECDOTE Bonjour les dégâts ferroviaires Ivre, un automobiliste a emprunté le 26décembre la voie ferrée sur 2km au PN de Villefranche-du-Périgord, interrompant tout trafic, avant d’appeler les gen- darmes pour signaler qu’il était perdu. La ponctualité des trains suisses a chuté d’un point et demi en 2013 par rapport à 2012. STANDARD Tél. 01 49 70 12 00 ABONNEMENT Tél. 01 49 70 12 20 de 9h à 12h00 et de 14h00 à 17h00 du lundi au jeudi [email protected] BOUTIQUE Tél. 01 43 87 89 37 7h30 à 20h du lundi au vendredi - 9h à 20h le samedi 13, rue d’Amsterdam - Gare St Lazare - Paris 8 S errage de boulons à la SNCF. Examiné mi-dé- cembre en conseil d’admi- nistration, le projet de bud- get, s’il affiche tout de même résolument une prévision de croissance de 2,5% de son chiffre d’affaires pour l’en- semble du groupe, laisse pré- sager un nouvel exercice difficile. Et prévoit de sévères réductions des coûts. Avec la suppression de 1432 postes cette année au sein de l’Epic. L’entreprise compte bien voir son activité Infra profiter de l’accélération du plan de tra- vaux de rénovation qui s’est imposé sur le réseau et at- teindra près de 1,4milliard (lire La Vie du Rail du 8jan- vier dernier). Elle mise aussi, via sa filiale Keolis, sur le transport de proximité pour réaliser une progression de son chiffre d’affaires de 6%, notamment à l’international. Mais les perspectives des au- tres branches laissent prévoir une baisse de rentabilité. Au sein de SNCF Voyages particulièrement, l’activité TGV devrait continuer de marquer le pas enregistrant une nouvelle baisse du nom- bre de ses clients. Malgré la multiplication des “petits- prix-pour-tous” annoncés par Guillaume Pepy juste avant les fêtes de fin d’année: « d’ici trois à cinq ans un billet sur trois à moins de 30euros » Malgré aussi le lancement en février dernier, du nouveau TGV à bas coût Ouigo. De source syndicale, crise oblige, en effet près d’un voyageur sur deux ne serait pas un nouveau client préférant le train à la route mais un ha- bitué du TGV utilisant ce que Gilbert Garrel, le secrétaire général de la fédération CGT Cheminots, qualifie volon- tiers « de réinvention de la classe pour le TGV » . Et le résultat de la jeune filiale ne permettrait pas d’assurer pour l’instant sa rentabilité. Sachant qu’elle est par ail- leurs plombée par des péages dont la croissance devrait at- teindre +4,8% cette année, la marge opérationnelle de l’activité TGV, qui était encore de 14% en 2011, pourrait descendre sous les 10%. Des mesures qui justifient pour partie les 1432 sup- pressions de postes annon- cées en fin d’année. Un résultat qui serait obtenu par des non-remplacements pour 901 d’entre eux, selon le quotidien Les Échos 22décembre. Guillaume � La Vie du Rail - 22 janvier 2014 ACTUALITÉS Pour 2014, la SNCF poursuit l’objectif d’une croissance de 2,5%. L’exercice, sur fond d’économies indispensables, ne sera pas facile. L’entreprise s’attend à la baisse de rentabilité de la plupart de ses activités notamment celle du TGV. L’annonce de la suppression de 1432 postes fait réagir des syndicats pour qui l’emploi fait les frais des investissements. SNCF. 2014, année difficile en perspective Arnaud Bouissou/METL-MEDDE La Vie du Rail - 22 janvier 2014 � Pepy ayant tenu à assurer, le 3janvier, qu’en moyenne sept agents sur dix sont rempla- cés. L’annonce de ces réduc- tions d’effectifs a fait bondir les organisations syndicales. Contestataires comme réfor- mistes, elles ont voté à l’una- nimité contre ce projet de budget lors de la consultation du comité central d’entre- prise. Chacune refait bien sûr ses calculs. Selon SUD-Rail, cela représenterait pour 2014 une augmentation de 6,3% des suppressions de postes à l’Epic. Et pour l’UNSA Che- minots, « si elles sont inscrites sous cette forme au budget, dans la réalité, cela devrait se tra- duire en fin d’année par 2500 emplois en moins » , estime Ro- ger Dillenseger, son secrétaire général adjoint. Après une re- lative stabilité ces dernières années, il s’inquiète de voir la courbe des suppressions re- partir à la hausse. Et déplore que les grands travaux pro- grammés à l’Infra ne profitent pas à l’emploi. SUD-Rail, pour sa part, range ces effectifs qui disparaissent « parmi les éléments qui augu- rent de nouvelles détériorations de la qualité du service public ferroviaire et des conditions de travail » . Car, si elles pèsent notamment sur le fret, elles portent aussi sur les com- merciaux, dans les gares, aux guichets, dans les trains. « L’originalité de ces nouvelles baisses d’effectifs réside dans le fait qu’elles impacteront cette fois particulièrement le person- nel en contact avec la clien- tèle » , relève aussi Bernard Aubin, le secrétaire général du syndicat FiRST. Et les OS de pointer que l’État a poussé à la roue. Pour Roger Dillen- seger, « la tutelle a clairement demandé à la SNCF de main- tenir ses capacités d’investisse- ment (2,3milliards cette année) en faisant notamment des éco- nomies de masse salariale pour financer ses commandes de ma- tériels. Autrement dit, on échange des emplois cheminots contre des emplois dans l’in- dustrie ferroviaire » , conclut- il. Et la CGT Cheminots de noter que par ailleurs SNCF encaissera 145millions d’euros en 2014 du Crédit im- pôt compétitivité emploi (le CICE) aux frais de la solidarité nationale pour supprimer des emplois » Ses nouvelles suppressions d’emplois représentent 1% des effectifs de l’Epic qui, de- puis 2009, avec des années consécutives de stabilité de ses effectifs, a finalement perdu 6100 postes. 3500 recrutements restent prévus en 2014 avec l’embauche de 531 jeunes Emplois d’Avenir. Quant au groupe SNCF, qui affiche, lui, un effectif total de 217000 agents, il se classe cette année encore au troisième rang des entreprises qui recrutent le plus en CDI en France, derrière McDo- nald’s et GDF Suez. Chantal BLANDIN Billets TGV en solde 500000 billets à prix réduits à partir de 29euros: l’offre était va- lable jusqu’au 20janvier. Autrement dit tout de suite après les fêtes, à une période creuse de l’année où l’on ne pense pas forcément à voyager. Pour des déplacements à effectuer jusqu’au 13février prochain, la SNCF a proposé « 14 jours TGV » sur le site voyages-sncf.com. Une opération soldes d’hiver en quelque sorte destinée à relancer une demande qui s’essouffle. La baisse de rentabilité, notamment pour l’activité TGV, et la nécessité du maintien de la capacité d’investissement expliquent les suppressions de postes qui affecteront tous les secteurs de la SNCF. Christophe RECOURA-Photorail-La Vie du Rail RFF SNCF Voyages P. Messina SNCF Médiathèque - Sylvain CAMBON La Vie du Rail - 22 janvier 2014 � que le site place en2011 et2012: «des violences phy- siques et verbales auraient été commises lors d’interpellations», et «à plusieurs reprises des pro- pos et des musiques» groupe néonazi Légion 88 dif- fusés dans les locaux. Et puis des «tranches de saucisson dé- posées dans le casier d’un agent de la Suge de confession musul- mane.» « Cette histoire de saucisson, explique un des agents qui a accepté de répondre à notre enquête sous couvert d’ano- nymat, est parfaitement odieuse; mais on la connaît de- puis longtemps. Elle remonte à sept ans. Et la personne qui en a été victime a réglé ça entre collègues.» «Aujourd’hui, la presse reprend l’article de Me- diapart qui a mis sur le même plan des incidents sans rapport. Si une femme agent a bel et bien répliqué par des coups de pied aux coups d’un voleur lors de son interpellation – c’était en novembre2012 – elle a été retirée du terrain. Le voleur n’était pas maghrébin. Et pas d’autres cas à notre connais- sance.» Quant aux musiques néonazies, selon un autre agent de la Suge, il s’agirait «d’une vidéo montrée sur un portable lors de discussions en- tre collègues sur le rock, la mu- sique métal,etc…» (lire ci- dessous). « Manifestement, le journaliste de Mediapart qui m’avait interrogé pour son papier et qui a “sorti” cette affaire n’a pas été très exact», assure un des témoins. Et tous ceux que nous avons interrogés n’hésitent pas à re- lever qu’elle sort opportuné- ment, «parce que c’est vendeur» formule l’un d’eux, en pleine affaire Dieudonné, dans un contexte politique tendu avec le Front national. Ce qui semble aussi très tendu en tout cas, c’est le contexte lo- cal à l’approche des élections professionnelles de mars. Et un de nos interlocuteurs d’évoquer une rivalité avérée, embarras- sant leur hiérarchie, entre agents de syndicats différents à l’origine de l’histoire du SMS qui a tout déclenché. Une riva- lité de longue date. «Si les pro- tagonistes avaient été intelligents, cette histoire vraiment moche de cour de récré se serait arrêtée tout de suite, puisque des excuses avaient été faites, au lieu de pren- dre des proportions démentes», regrette un de leurs collègues. Et tous espèrent comme lui que le plus vite possible ils puissent «travailler dans une meilleure ambiance et assurer la sécurité des voyageurs». Chantal BLANDIN Mise en cause par Mediapart, la SNCF a réagi dès le lendemain dans un communiqué condamnant «avec la plus grande fer- meté tout manquement aux règles éthiques et de déontologie en vigueur dans le groupe». Et elle précise que «des sanctions ont été appliquées pour chacun des faits avérés». Elle rappelle que l’agent ayant porté des coups à un voleur récidiviste lors de son interpellation en gare «a été immédiatement retiré du service opérationnel de la Suge et muté dans une autre direction», préci- sant encore que «le Parquet n’a pas engagé de poursuites au re- gard des éléments en sa possession». S’exprimant dans les colonnes du Midi Libre le 7janvier, Thierry Dupin, directeur zonal Sûreté Méditerranée à la SNCF, apporte des précisions sur chacun des faits cités par Mediapart. À propos du SMS, il détaille: «Lorsque les relevés d’appels ont été étudiés, il est apparu que l’agent qui l’avait envoyé était en congé et que les destinataires étaient des amis, des proches et cer- tains de ses collègues. Mais il l’a fait depuis son téléphone person- nel. L’enquête interne a établi que ces faits réalisés dans la sphère privée ne pouvaient aboutir à une sanction disciplinaire», assure- t-il. S’il ajoute qu’une médiation mise en place ensuite n’avait pas révélé de «situation préoccupante», il explique: «Nous avons aussi “musclé” l’encadrement en désignant un nouvel ad- joint au chef d’agence Sûreté de Montpellier, spécialisé en droit pé- nal, avec pour mission de veiller à ce que de pareils agissements ne se reproduisent pas.» Quant à l’évocation de chants nazis qui auraient été diffusés dans les locaux, il fait là encore appel au droit. S’il confirme que cette accusation a été portée dans l’enquête menée l’année dernière, il justifie: «En l’absence d’éléments factuels et d’iden- tification de la ou des personnes qui “auraient” diffusé de telles musiques, il est impossible de poursuivre.» De poursuivre en interne puisque par ailleurs, précisons-le, se- lon Le Monde, le Défenseur des droits, nommé par le Premier ministre pour veiller à la protection des droits et des libertés des citoyens, a précisé pour sa part que le dossier était à l’instruction. La SNCF a-t-elle minimisé les faits? Des réactions en chaîne Distribution de tracts d’une poignée de Jeunes socialistes appelant à «ne pas manquer le train de l’égalité» ; communiqué du Front de gauche s’alarmant «des idées d’extrême droite qui se diffusent dans la société», la Licra qui se dit prête à se constituer partie civile «si des poursuites sont engagées»… L’article de Mediapart a pris une dimension nationale sur fond de généralisations. Nordin Ameur, un représentant de la CGT Cheminots de Montpellier, qui a relayé l’affaire du SMS, considère que «la direction n’a rien fait ou presque rien». S’il déplore le climat qui s’est instauré, il assure que son syndicat ne regrette pas d’avoir défendu ses valeurs et que «tout ça fait bouger les consciences.» L’Unsa de son côté, face à l’émotion soulevée, apportait le 9janvier dans un communiqué «son soutien aux agents de la Sûreté ferroviaire qui agissent au quotidien en toute intégrité et déontologie sur l’ensemble du territoire national». C. B. La boutique de Commandez en ligne sur www.laviedurail.com/boutique Ouverture du lundi au vendredi de 7h30 à 20h00 le samedi de 9h00 à 20h00 Retrouvez tous nos produits à La Boutique de La Vie du Rail Gare Saint-Lazare, niveau quais, 13, rue d’Amsterdam - 75008 Paris Trains, une aventure humaine et technologique Ce coffret contient 20 fac-similés de documents rares et passionnants. Un livre qui raconte l’histoire du train qui, plus que tout autre moyen de transport, a changé la face du monde. Des origines du rail aux trains électriques à grande vitesse d’aujourd’hui. Réf.: 121 162 COFFRET COLLECTOR 70 ans d’images ferroviaires À l’occasion des 70 ans de la SNCF offrez- vous ce magnifique coffret collector! En bonus, un livre avec les plus belles photos d’archives La Vie du Rail . 15heures d’images en 4 DVD. Réf.: 318 078 Tramway Par Dominik Rimbault Ce film retrace l’histoire du tramway depuis le début du siècle jusqu’à nos jours avec des archives et des anecdotes amusantes. Une balade vue du tram, à travers les villes de France et d’Europe. Durée: 51minutes. Réf.: 318 074 12, 50 au lieu de 25 au lieu de 45 42, 75 au lieu de 45 Rame automotrice TER 2N NG, Z 24703 3 caisses livrée TER, SNCF Jouef HJ 2110 Feux avant/arrière: blancs/rouges réversibles. Époque: V. Châssis métal. Volant d’inertie. Longueur hors tampons: 932mm. Échelle: HO, 1/87. Réf.: 230 407 259 au lieu de 284 Locomotive diesel CC 72058 Jouef HJ 2181S Locomotive SNCF livrée “en voyage…”, sonorisée. Système: digital, décodeur sonore Loksound V 4. Décodeur numérique, prise: 21 broches. Feux avant/arrière: blancs et rouges, réversibles. Époque: V. Réf.: 230 398 en SOLDE La boutique -5% -33% -50% TGV, 30 ans de grande vitesse Préface de Jean Dupuy Ce livre décrit les constituants fondamentaux du système de la grande vitesse développé par l’ingénierie française depuis maintenant quatre décennies et montre combien ce dernier a été et reste pleinement capable d’évolutions. Réf.: 121 070 -5% 33, 75 au lieu de 35,50 203,40 au lieu de 226 «Lorsqu’il y a plusieurs conducteurs dans un convoi, l’un d’eux doit toujours avoir autorité sur les autres». Ici, un conducteur-chef de la Compagnie de l’Ouest en 1855. Au temps des compagnies. Conducteurs et gardes-freins: des roulants à tout faire? HISTOIRE PHOTORAIL-LA VIE DU RAIL Employés des compagnies, les conducteurs et gardes-freins sont assujettis à un lourd cahier des charges. Sûreté, police et surveillance des convois, manœuvre des freins à vis en réponse aux signaux émis par le mécanicien et en cas d’incident, déplacement des voitures et wagons pour recomposition des trains, chargement et déchargement des marchandises, accueil des voyageurs, annonce des stations…: la liste des tâches est longue pour ces agents qui pouvaient voir leur responsabilité pénale engagée en cas d’accident ou de manquement à leurs fonctions. � La Vie du Rail - 22 janvier 2014 Photorail E mbarqués à bord des convois, les conducteurs seront char- gés de multiples missions: outre la sûreté, la police et la surveillance des convois, contre les dangers de l’extérieur, la manœuvre des freins répartis sur les voitures et wagons leur re- vient. Toutes missions de sécurité qui leur valent d’être dis- tingués comme agents dans la fameuse loi de police du 15juil- let 1845: « sera puni d’un emprisonnement de six mois à deux ans tout mécanicien ou conducteur garde-frein qui aura abandonné son poste pendant la marche du convoi. » (art. 20); ainsi que dans l’ordonnance conséquente du 15novembre 1846: « Chaque train de voyageurs devra être accompagné 1° […], 2° du nombre de conducteurs gardes-freins qui sera déterminé pour chaque chemin, suivant les pentes et suivant le nombre de voitures, par le ministre des Travaux publics, sur la proposition de la com- pagnie. Sur la dernière voiture de chaque convoi ou sur l’une des voi- tures placées à l’arrière, il y aura toujours un frein, et un conducteur chargé de le manœuvrer. Lorsqu’il y aura plusieurs conducteurs dans un convoi, l’un d’entre eux devra toujours avoir autorité sur les autres » (art. 18). « Avant le départ du train, le mécanicien s’as- surera si toutes les parties de locomotives et du tender sont en bon état, si le frein de ce tender fonctionne convenablement. La même vé- rification sera faite par les conducteurs gardes-freins, en ce qui concerne les voitures et les freins de ces voitures. Le signal de départ ne sera donné que lorsque les portières seront fermées. Le train ne devra être mis en marche qu’après le signal du départ » (art. 26). � Des tâches exigeantes de sécurité en priorité Les conducteurs sont responsables de la bonne application des nombreux règlements concernant le freinage des trains, nor- mal et prévu, ou exceptionnel et inopiné. Ainsi, il leur est re- commandé de se tenir constamment à portée de leur frein pen- dant la marche et d’apporter de jour comme de nuit la plus grande attention aux signaux. Attentifs aux sifflets du mécani- cien, ils doivent se tenir prêt actionner leur frein. Un coup an- noncé mis en marche ordonne de desserrer les freins, des coups de sifflet saccadés commandent de serrer vigoureusement les freins, une manœuvre trop mollement exécutée pouvant être punie. Tout arrêt imprévu survenu dans la marche d’un train im- pose d’aller assurer sa protection à l’arrière, à une distance res- pectable; d’où leur dotation en agrès de sécurité: drapeau et lanterne rouge, briquet ou allumettes chimiques, boîte de pé- tards… Responsable des éventuelles avaries des lanternes de queue du train, le conducteur d’arrière est chargé de veiller à ce qu’elles soient placées et allumées en temps utile par les agents des gares. � Au service des voyageurs aussi… À l’embarquement, les conducteurs ouvrent les portières dans l’ordre de l’ouverture des salles d’attente. C’est à des agents spé- ciaux de contrôler les titres des voyageurs en gare, présentés lors de l’accès au quai, retirés à l’arrivée, aptes à exercer d’éven- tuels contrôles de route. Mais tout voyageur autorisé à monter sans billet doit en avertir le garde-frein en charge de sa voiture, qui en informera le contrôleur de la gare d’arrivée… Le char- gement des bagages dans les fourgons, leur reconnaissance et classement leur revient. Dans les arrêts successifs en gare, tout en vérifiant l’attelage des voitures, il leur est recommandé de re- monter le train, répétant à haute voix le nom de la station, les correspondances et la durée des stationnements, ouvrant les portières ici ou là; ils doivent prêter main-forte aux hommes d’équipe de la gare pour le déchargement des bagages et de la messagerie. En contact fréquent avec les voyageurs, ils doivent faire preuve d’autorité tout en restant prévenants et empressés, s’interdisant de fumer sur les trottoirs comme dans toutes les autres cir- Un conducteur d’arrière de la Compagnie de l’Ouest en 1855. En cas d’arrêt imprévu, cet agent doit se rendre à 800m de l’arrière du convoi afin de prendre les mesures d’urgence pour protéger son train. En marche normale, il doit entre autres choses veiller à la bonne marche des lanternes de queue de train. La Vie du Rail - 22 janvier 2014  HISTOIRE constances où ils sont en rapport avec le public… Participe de cette autorité apparente le port obligatoire d’un uniforme. Et afin de favoriser l’uniformité dans leur tenue, le PO a imposé un fournisseur unique à ses agents de l’Exploitation, le tailleur pa- risien Collin, sis 53, rue Jean-Jacques-Rousseau dans le 1 ar- rondissement à Paris. Dans les gares, ils doivent se présenter une heure au moins avant le moment fixé pour le départ du train de voyageurs qu’ils doivent accompagner, deux heures s’il s’agit de trains de mar- chandises, le temps de s’assurer de leur composition, de l’éclai- rage des voitures, veillant aussi à la fermeture des glaces des voitures non occupées par où des étincelles ou flammèches pourraient s’engouffrer. Ils sont sous les ordres immédiats des chefs de gare, pour les manœuvres à faire dans le remaniement de la composition des convois. Le chargement des wagons de marchandises et la surveillance des marchandises à découvert sont répartis entre les divers conducteurs. À eux de vérifier l’attelage de leurs wagons avant de se mettre à disposition du chef de train pour les chargements et déchar- gements, ou d’appliquer les délicates prescriptions régissant le transport des explosifs et autres matières dangereuses. Des journées de service de grande amplitude mais en partie oisives, entre deux trains, ce qui, au PO, justifie qu’ils n’aient pas droit à une permission d’un jour par mois accordée par contre aux agents des gares! � Un recrutement ambigu Recrutés parmi les hommes de l’équipe remarqués pour leurs bons services, nombreux sont, parmi les conducteurs, les anciens militaires recrutés a priori pour le sens intériorisé de l’autorité (envers les civils) et de la discipline (envers les chefs): à la Compagnie de l’Est, en 1868, ils sont quatre sur dix ainsi parmi les 5500 agents commissionnés de l’Exploitation, à l’égard desquels, à la pratique, le directeur François Jacqmin se montre toutefois réservé « Les apti- tudes particulières de cette classe de candidats ont été fréquemment discutées. Ils présentent des habitudes pré- cieuses de discipline et de régularité dans le service, mais souvent aussi ils n’ont pas vis-à-vis du public une poli- tesse suffisante; enfin ils ont quelquefois une tendance fâ- cheuse à passer au café ou au cabaret une partie de leur temps. Les hommes qui, en langage militaire, ont fait deux congés, c’est-à-dire qui ont servi jusqu’à 34 ans, se plient plus difficilement que ceux qui ont quitté les drapeaux à 27 ans, aux exigences du service des chemins de fer. » En 1843, Daumier a bien croqué ces agents, nom- breux anciens militaires, imprégnés d’une certaine autorité, voire morgue dédaigneuse. Des égards des employés de la compagnie envers le public Les agents de la compagnie doivent remplir avec fermeté la mission d’ordre dont ils sont investis dans les cas, assez rares d’ailleurs, où les voyageurs violent sciemment les règlements; la fermeté en pareille circonstance, n’exclut pas le calme et la convenance, et il est prescrit à tous les agents de ne jamais s’en départir sous aucun prétexte. Un des premiers devoirs des employés est de chercher à donner au public la plus entière satisfaction. Il faut qu’ils comprennent qu’ils ne sont pas des fonctionnaires chargés de régenter les voyageurs, mais qu’en leur qualité d’agents d’une entreprise industrielle, ils doivent aux personnes qui ont des rapports avec cette entreprise non seulement la plus parfaite politesse, mais encore la prévenance, l’obligeance, tous les bons procédés qui intéressent à la fois la prospérité de la compagnie et la considération de son administration, sans compromettre la bonne exécution du service. (…) Toute faute contre la politesse est une faute très grave, qui entraînera toujours une punition exemplaire, pouvant aller jusqu’à la révocation. (Compagnie d’Orléans, Collection des instructions et avis à l’usage des conducteurs, 1875, n°40) chefs de train conducteurs Veste en drap bleu 54,50 49,50 Gilet en drap bleu 10,50 10,50 Pantalon en drap bleu Pantalon en coutil rayé bleu Pelisse en drap bleu de soldat Vareuse en drap bleu de soldat 40,50 Vareuse en watter bleu 33,50 Casquette en drap bleu fin Tenues réglementaires et tarifs (Compagnie d’Orléans, 1875) Extrait de Le Charivari Croquis de Daumier paru dans Le Charivari du 19 décembre  La Vie du Rail - 22 janvier 2014 � Mécanicien et chef de train: deux rivaux dans le même train Installé dans un fourgon doté d’un petit bureau avec écritoire, à l’arrivée, le chef de train consigne sur des feuilles de marche « l’état du temps et toutes les circonstances du trajet, acci- dents, ralentissements, arrêts imprévus, etc. », n’oubliant pas que la neige ou le verglas, « circonstance de force ma- jeure », peut décharger parfois la com- pagnie de la responsabilité du retard de ses trains… Il a autorité sur tous les autres conducteurs, mais aussi sur le mécanicien en ce qui concerne le service des trains et les manœuvres à faire. Qu’il provienne du mécanicien ou d’un conducteur, tout signal d’arrêt subordonne l’un à l’autre, qu’il soit le coup de sifflet du mécanicien ou « le moyen réglementaire » que l’article 23 de l’O/L de 1846 met à la disposition des conducteurs gardes-freins « pour être mis en communication avec le mé- canicien » afin de lui « transmettre en cas d’accident, le signal d’alarme ». Ainsi, tirée par l’un ou l’autre des conducteurs, une corde agite une cloche installée sur le tender… On comprend aisément que ces deux au- torités à bord du même train, l’une représentant la Traction, l’autre l’Ex- ploitation, soient en conflit perma- nent, l’un voué à accélérer la marche du train, l’autre ne pouvant que la freiner. Henri Vincenot a insisté à juste titre sur « les rapports toujours détestables entre ces deux chefs », l’in- terprétation de leurs prérogatives res- pectives alimentant tensions et conflits chroniques � Des agents à surveiller de près… Les compagnies ont suspecté à juste titre ces agents nomades et difficiles à surveiller de se livrer à divers trafics, domestiques ou pour le compte d’autrui. L’huile nécessaire à l’alimentation de leurs lanternes était ainsi surveillée: les lampistes étaient tenus de noter, sur un état spécial, le contingent alloué et donné à chaque conducteur, en ayant soin de lui faire remettre à titre de décharge l’empreinte de son poinçon, équivalant juridiquement à sa propre signature et l’engageant quant à sa responsabilité. Il était facile d’admettre dans les fourgons des voyageurs clan- destins ou des employés non autorisés, des colis étrangers dans les wagons, d’accepter des lettres ou plis de tiers en dehors du courrier de service à découvert, sans enveloppes, transporté dans des sacs portefeuilles. Les fourgons, sièges et paniers des conducteurs étant visités fréquemment inopinément, et de très nombreuses sanctions frappèrent ces trafics clandestins jusqu’à la révocation, s’agissant par exemple au Nord de l’importation en contrebande de tabac belge tant par les mécaniciens que par les conducteurs. Moins grave : les chefs de gare étaient incités à visiter les voitures Ci-dessus: mise en place des bouillottes (1899). Il est demandé aux conducteurs de veiller au confort des passagers et tout manquement à la politesse est «une faute très grave qui entraînera toujours une punition exemplaire»,stipule le règlement de la Compagnie d’Orléans. La Vie du Rail - 22 janvier 2014  Photorail garées dans leur gare, de première classe surtout, offrant à ces agents aux horaires fort décalés de confortables banquettes… Ainsi, la surveillance de ces roulants était l’affaire de chefs de train princi- paux, tenus de veiller au respect des règlements avec une documentation tenue à jour et bien comprise, mais chargés aussi de l’instruction théo- rique des nouveaux conducteurs. Chefs eux-mêmes placés sous la coupe d’inspecteurs principaux auxquels ils adressent des rapports réguliers sur la marche du service… � Des dispositions contradictoires reconnues par un tribunal! Le 9juin 1869, vers 10heures du matin, un accident survient dans la Drôme, sur la Ligne impériale du PLM, en gare de Mondragon: le train mixte n°22, qui y stationnait pour charger 35 colis, est percuté par le train de marchandises n°1129 venant de quitter son garage à Orange. Cinq voyageurs furent blessés ou contusionnés; mais une femme qui, saisie de frayeur, avait sauté de sa voiture, retenue par sa robe au marchepied, fut re- jetée sur la voie adjacente et écrasée par un train en marche. Le tribunal cor- rectionnel d’Orange, le 27juillet 1869, jugeait donc les deux agents de train incriminés, le chef de train Buffier et le conducteur d’arrière Prade. S’ils furent bien condamnés, c’est en bénéficiant d’une justice clémente leur accordant « des circonstances atténuantes dans la plus large application » fort compréhensive quant à « la difficulté réelle de concilier les dispositions contradictoires d’un règlement ». Comme l’explicite le jugement rendu: « En ce qui touche Buffier: – attendu que la compagnie du chemin de fer a établi, dans tous les trains qui parcourent la voie, des conducteurs-chefs auxquels sont confiées la haute direction et la surveillance du train; que les fonctions qui leur sont imposées par le règlement sont de deux sortes: 1°) faire en cours de route, les écritures nécessitées par le service des bagages et des marchandise; et 2°) porter leur attention sur le train et sur la voie; qu’en présence de cette double obligation et de la difficulté qu’il peut y avoir pour eux d’en concilier les termes, il est du devoir des tribunaux, tout en respectant la règle posée par la compagnie et acceptée par ses agents, de se borner à l’interpréter selon leur conscience; –que cette interprétation paraît être que le conducteur-chef, en quit- tant la gare où un mouvement de marchandises s’est effectué, doit faire le service des bagages et des marchandises, sans cesser pour cela de surveiller la marche du train et l’état de la voie, et que cette sur- veillance doit s’exercer notamment aux approches des stations, alors qu’il arrive à la hauteur des signaux des gares; –que, dans l’espèce, cette surveillance était imposée, d’une manière toute spéciale, au sieur Buffier, conducteur-chef du train n°1126, puisqu’il devait s’attendre à l’existence d’un obstacle quelconque et se tenir prêt à toutes les éventualités; que ne pas reconnaître la culpabilité du conducteur-chef serait évidemment vouloir ne tenir aucun compte du règlement établi par la compagnie et accepté par ses agents, et permettre à ces mêmes agents d’échapper à toute responsabilité; –attendu néanmoins que la difficulté réelle qui existe, pour le pré- venu, de concilier les dispositions contradictoires de ce règlement,  La Vie du Rail - 22 janvier 2014 HISTOIRE Un portrait satirique des conducteurs, mis en chanson par Charles Decottignies, inspecteur à la Compagnie du Nord (extrait de son ouvrage Les Emplois du chemin de fer mis en chansons, Lille, 1866, pp. 17-19). Les conducteurs Air: Le Dieu des bonnes gens Las, à la fin, de sermonner les autres, Pour ma paroisse, amis, je veux prêcher: C’est en faveur de singuliers apôtres; Mais rien ici ne saurait m’empêcher. L’insouciance avec raison m’irrite, Aussi du droit je me fais protecteur; Pour relever un sincère mérite, Prônons le conducteur. (Bis) Mon conducteur, comme on pourrait le croire, Ne mène point quelques chevaux fourbus; De la vapeur il exporte la gloire, Il représente un bien-être de plus. Adroit et fort, il s’entoure de malles, Dans un fourgon où manque la hauteur, Il chante et rit même au milieu des balles, En vaillant conducteur. (Bis) De ville en ville il voyage sans cesse; Buvant ici la bière du Flamand, Troquant là-bas contre une politesse, Shilling anglais ou thaler allemand. Un lit de camp est sa dure couchette, Son sac de nuit devient restaurateur, et son panier, cabinet de toilette; Tel est le conducteur. (Bis) Vous le voyez, de sa maison roulante Interroger avec soin l’horizon; Contre un danger sa ruse est vigilante, Il a pour lui le sang-froid, la raison, Car il est là le roi de la finance, Sans que jamais un souffle corrupteur Vienne gâter le parfum d’innocence Du loyal conducteur. (Bis) Comme un marin, il a toujours en poche L’aigre sifflet aux sons durs et perçants, Quelques morceaux de crayons qu’il raccroche, Et des rapports pour les besoins pressants. Une tunique à la coupe coquette Sait lui donner un attrait séducteur. Oui, mais, par contre, une lourde casquette Déplume un conducteur. (Bis) En voyageant, curieux à l’extrême, Il ne peut voir dans un compartiment Un homme seul… seul avec une femme, Sans du dehors les veiller prudemment. Méfiez-vous, amour qui trouve s’oublie, Deux yeux sont là braqués avec fureur, Prêts à gâter un moment de folie Dont rit le conducteur. (Bis) Il n’est jamais ce qu’il devrait paraître, Un frais minois suffit pour l’enflammer, Et, sans rougir, il fait serment, le traître! Qu’il est garçon, prompt à se faire aimer. Il goûte en paix les douceurs du ménage; Mais son contrat, sur toute la largeur Est transpercé, dans l’horrible carnage Qu’en fait le conducteur. (Bis) Son avenir n’est point ce qui l’arrête; Un autre pense à lui pour ses vieux jours. Comme un tambour, la caisse de retraite Bat le rappel en tous lieux et toujours. En attendant, chaque année il dirige Vers les galons son sourire flatteur; Que l’insuccès en aucun temps n’afflige L’espoir du conducteur. (Bis) Le garde-frein C’est lui qui ouvre les portières, crie les stations, fait monter et descendre les voyageurs, contrôle les billets. Hiver comme été, nuit et jour, par la tempête ou le beau fixe, il doit se tenir dans une petite cage vitrée, dans laquelle il grille en été et gèle en hiver, et qu’on nomme la vigie, parce qu’elle s’élève au-dessus du tracé et que, de là, il doit regarder ce qui vient derrière. (…) On l’appelle garde-frein parce que devant lui est un frein qu’il doit serrer ou relâcher, au commandement du sifflet du mécanicien et suivant les accidents du terrain. Lorsque, pour un motif quelconque, en dehors de la marche normale, un train vient à s’arrêter sur la voie, le garde-frein d’arrière, sans s’informer de la cause, doit se porter au pas de course à 800 mètres en arrière du train, pour faire les signaux qui doivent le protéger. Ces signaux sont placés à 1000 mètres au moins, si l’on est dans une courbe ou par un temps de brouillard, de neige ou de pluie. Il couvre son train au moyen d’un drapeau, et place sur la voie des pétards, qu’il porte dans une boîte de fer-blanc attaché à un cordon en bandoulière. À l’explosion d’un pétard, le garde-frein serre son frein et le mécanicien arrête. Appointements 1200 à 1500francs, plus les frais de déplacement. Les gens mariés sont sobres et rangés. Les garçons, au contraire, se laissent parfois aller aux tentations de la bouteille, du cotillon, mais pendant les séjours seulement. Le garde-frein, c’est la gazette, la bavarde, la pie de la ligne. C’est lui qui colporte la nouvelle, le mot drôle, le scandale du jour, de Paris à Lyon, Bordeaux, Strasbourg, Lille, etc. On ne peut se figurer ce que chacune de ces étroites langues de terre, taillées par l’industrie sur le territoire français, peut contenir de cancans! Il y a de quoi défrayer dix petits journaux. « Arrivé à S… À l’heure, avec 80 minutes de retard, etc. » « En passant sous le pont de X…, des gens malintentionnés, probablement, mon lancer sur la tête le pavé ci-joint, etc. » « Perdu à Y… 10 minutes pour attendre un des dieux du XIX siècle. » (Il s’agissait d’un gros financier.) L’auteur de cette dernière métaphore s’est du reste fait une réputation d’éloquence. Il pince assez volontiers l’oraison funèbre et s’écriait sur la tombe d’un de ses collègues: « Et quant à sa veuve, Messieurs, rassurons-nous en nous rappelant que la compagnie est le père de ses employés. » « Après avoir quitté X…, écrit-il encore dans un de ses rapports abracadabrants, je m’aperçois qu’il manque le colis n°… À ma réclamation, le chef de gare de X… me répond qu’il a été dirigé par erreur sur Y… Je demande qu’on me le représente. Même excuse. Mon devoir est-il, oui ou non, une religion, et les principes de 89 sont-ils, oui ou non, immortels? » Que le lecteur ne prenne pas cela pour de la caricature; c’est de la photographie. Tout ce que nous citons est de la plus entière vérité. L’ennemi du chef de train, c’est le chef de station. « –Quand je passe dans une station, dit le premier, j’ai qualité d’inspecteur accidentel sur ce qui me regarde. »« –Je suis chef de tout ce qui est dans ma station, répond l’autre, y compris le train. » Et dire que tous deux ont raison! Photorail Un garde-frein de la Compagnie de l’Ouest (1855). La Vie du Rail - 22 janvier 2014 � Trouver un accord amiable Au préalable, vous pouvez échanger verbalement avec vo- tre voisin pour trouver une solution amiable. En cas d’ac- cord, pensez à la formaliser par écrit. À défaut, un courrier recommandé avec accusé de réception formulant votre demande peut s’avérer utile. � L’intervention du maire de votre commune Dans le cadre de ses pouvoirs de police, le maire de votre commune peut intervenir en cas de troubles du voisinage, en particulier lorsqu’il s’agit de conflit relevant de la sécurité ou de la salubrité publique: déchets ménagers, altercation physique, divagation d’ani- maux dangereux, édifice qui menace de s’écrouler… � Saisir le concilia- teur de justice Le conciliateur de justice peut être saisi gratuitement pour tout conflit de voisinage, no- tamment ceux relatifs à la ci- toyenneté, au bornage, aux plantations, aux nuisances so- nores. Vous pouvez prendre contact avec lui par courrier, par télé- phone ou en vous rendant di- rectement sur place. Celui-ci organisera une réu- nion de conciliation pour ten- ter de trouver un compromis entre les voisins, qui pourront être accompagnés de la per- sonne de leur choix (conjoint, ami…). À défaut de concilia- tion, chaque partie reste libre de saisir un tribunal. Pour connaître les coordon- nées du conciliateur, vous pou- vez vous rapprocher de votre mairie, d’une maison de jus- tice et du droit ou du tribunal d’instance près de chez vous. � Se rendre au commissariat ou à la gendarmerie Lorsque votre voisin a commis une infraction, vous pouvez vous rendre au commissariat ou à la gendarmerie près de chez vous et porter plainte. Tel sera le cas s’il y a eu agression physique, injures, diffamation, violation de domicile… Après enquête, le procureur de la République décidera de poursuivre, de classer sans suite ou pourra proposer une médiation pénale. � Saisir un tribunal civil Si, malgré vos démarches amiables, la situation ne s’est pas améliorée, vous pouvez saisir un tribunal civil. Si le montant de votre de- mande ne dépasse pas 4000euros, le tribunal com- pétent est le juge de proximité, que vous pouvez saisir sans avocat en remplissant un for- mulaire auprès du greffe du tribunal d’instance. Lorsque votre demande est comprise entre 4000et 10000 euros, c’est le tribunal d’instance qui est compétent. L’intervention d’un avocat n’est pas obligatoire mais il faudra rédiger une assignation et la faire signifier par huissier. Pour les demandes au-delà de 10000euros, ou lorsque le montant de votre demande n’est pas chiffrable, il convien- dra de saisir le tribunal de grande instance, obligatoire- ment par l’intermédiaire d’un avocat.  La Vie du Rail - 22 janvier 2014 VOS DROITS Le conseil juridique du mois Depuis un an, tous les abonnés de La Vie du Rail bénéficient gratuitement d’un service de renseignements juridiques par téléphone. Grâce à ce service, nous vous aidons dans votre quotidien à répondre aux questions juridiques que vous vous posez. Pour le renforcer, nous avons créé cette rubrique mensuelle. Nous vous donnerons des conseils pratiques sur les sujets le plus souvent soumis à notre plateforme de juristes. ASTUCE Lorsque vous avez besoin d’un avocat, sachez que vous pouvez demander l’aide juridictionnelle totale, si vos revenus mensuels nets sont inférieurs à 885euros, ou partielle s’ils n’excèdent pas 1328euros. Pour toute information, vous pouvez contacter le bureau d’aide juridictionnelle auprès du tribunal de grande instance. © Marc BERTRAND/Paris Tourist Office Régler un conflit de voisinage Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail � La Vie du Rail - 22 janvier 2014 Li Kunwu, maître chinois de la bande dessinée, se penche dans son dernier album sur l’histoire incroyable de la ligne de chemin de fer du Yunnan. Une histoire commune à la France et à la Chine, et qui dé- passe le cadre ferroviaire. M onsieur Li, le personnage principal, par- court depuis 30 ans la province méridio- nale chinoise du Yunnan afin d’assouvir sa soif de connaissance. Un jour dans la petite ville de Kaiyuan, il découvre l’existence d’un « Cimetière des étrangers ». Intrigué, il s’y rend et cherche à savoir qui sont ces étrangers enterrés loin de chez eux. Devant la difficulté à obtenir des informations, il se lance dans une enquête qui va changer le cours de sa vie. Elle le conduit sur les traces Histoire Une voie ferrée, pont entre la Chine ancienne et moderne Le fameux Pont en dentelles croqué par Li Kunwu à partir de la photographie prise par Georges-Auguste Marbotte un siècle auparavant. Télé-samedi 25 janvier TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.20 Reportages 15.15 Ghost whisperer 16.05 Ghost whisperer 16.55 Ghost whisperer 17.45 Tous ensemble 18.45 50 mn inside 19.50 Là où je t’emmènerai 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 Du côté de chez vous 20.40 Nos chers voisins 20.50The voice présenté par Nikos Aliagas Après deux sai- sons au succès retentissant (plus de huit millions de téléspec- tateurs en moyenne lors de la saison 2, soit 200 000 téléspec- tateurs de plus en un an), The Voice, la plus belle voix de retour avec de nombreuses nouveautés. Cette année, la famille des coachs accueille un nouveau membre : Mika. 23.20The voice présenté par Nikos Aliagas, Karine Ferri. France 2 13.00 Journal de 13 h 13.20 13h15, le samedi 14.00 Envoyé spécial, la suite 14.50 Grand public 15.45 Les Inconnus, c’est leur destin 18.10 L’Emission pour tous : le meilleur 19.00 Mot de passe 20.00 Journal de 20 h 20.45Le plus grand cabaret du monde présenté par Patrick Sébastien 15 saison pour Le Plus Grand Cabaret du monde de Patrick Sébastien. Une émission chargée de magie, d’humour et de visuels plus spectaculaires les uns que les autres. 23.05On n’est pas couché Retrouvez chaque samedi soir Laurent Ruquier, entouré du duo de choc Natacha Polony et Aymeric Caron, pour revenir sur l’actualité de la semaine. France 3 12.00 Le 12/13 12.50 30 millions d’amis 13.25 Les Grands du rire 15.00 En course sur France 3 15.25 Samedi avec vous 16.50 Un livre toujours 17.00 Les carnets de Julie 17.55 Questions pour un champion 18.30 Avenue de l’Europe 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Zorro 20.45Le sang de la vigne Avec : Claire Nebout, Yoann Denaive Benjamin Lebel participe à une dégustation au château du Clos de Vougeot lorsque surgit Bernard Aristide, important négociant et parrain de la confrérie du Tastevin qui exige "sa place". Benjamin s’incline, la dégustation commence mais dès la première gorgée, Aristide s’effondre dans les bras de Benjamin. 22.45Les Robins des pauvres de Frédéric Tellier. Avec : Nicolas Giraud, Aurélien Wiik. Canal + 12.00 Vice versa (C) 12.05 La météo (C) 12.10 Clique (C) 12.45 Le tube (C) 13.40 L’effet papillon (C) 14.20 Samedi sport (C) 14.25 Intérieur sport 14.45 Samedi sport 14.50 Rugby : Top 14 16.50 Samedi sport 17.00 Football : Ligue 1 19.00 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Salut les terriens ! (C) 20.25 Made in Groland (C) 20.55À l’aveugle de Xavier Palud Avec : Lambert Wilson, Jacques Gamblin Le cadavre mutilé d’une jeune femme est retrouvé à son domicile. Pas d’effraction, pas de témoin : le crime est parfait. L’enquête est confiée au commandant Lassalle, un flic expérimenté et solitaire, détruit par la mort de sa femme. 23.15Jour de foot Cette année, Jour de foot est présenté par Karim Bennani. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Cauchemar en cuisine 15.55 Cauchemar en cuisine 17.30 Must célébrités 18.40 Un trésor dans votre maison 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Blue bloods Avec : Tom Selleck, Donnie Wahlberg 2 épisodes 22.30Blue bloods Avec : Tom Selleck, Donnie Wahlberg 3 épisodes France 5 16.10 Planète insolite 17.05 Un loup contre les bisons 18.00 Les routes de l’impossible 19.00 Les grandes questions 20.05 Entrée libre 20.35Échappées belles de Laurent Bouit Sophie Jovillard propose une découverte de la dynamique capitale du Dauphiné et de ses alentours, Grenoble, notamment connue pour son campus universitaire et ses instituts de recherche. 22.05J’irai dormir chez vous Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail � La Vie du Rail - 22 janvier 2014 Télé-lundi 27 janvier TF1 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Mon bébé a disparu 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Money Drop 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.50Clem Avec : Victoria Abril, Laurent Gamelon. Caro, qui a repris la boutique, cache à JP ses difficultés financières. Le seul réconfort qu’elle trouve est dans l’alcool. Mais bientôt, Caro ne maîtrise plus rien, ni sa consommation, ni ses men- songes… Au point de mettre en danger l’équilibre familial et même Valentin ! 22.45New York unité spéciale de David Platt. Avec : Stephanie March, Tamara Tunie Benson et Stabler sont appelés à se rendre sur la scène d’un nouveau crime. 3 épisodes France 2 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.50 Dans la peau d’un chef 17.45 N’oubliez pas les paroles 18.30 L’émission pour tous 19.30 L’émission pour tous, la suite 20.00 Journal de 20 h 20.45Castle Avec : Nathan Fillion, Stana Katic. Eric Vaughn, un milliardaire, partage un repas d’affaires avec des associés. Mais l’un des convives meurt empoisonné lors du dîner. Castle et Beckett trouvent effectivement des traces de poison dans l’as- siette de la victime, mais l’assassin s’est trompé de cible : la personne qu’il voulait voir disparaître était Vaughn... 3 épi- 23.00Mots croisés présenté par Yves Calvi. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.55 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Tout peut changer présenté par Laurent Bazin Faut- il changer le code du travail ? Ce matin, Fabienne entre dans la catégorie des privilégiées. Elle signe un contrat à durée indéterminée, une option qu’on ne propose désormais que deux fois sur dix. 23.55La case de l’oncle Doc Rencontrer Régine, c’est être immédiatement confronté à la formidable énergie qui émane de cette personnalité étonnante au franc parlé singulier et dont l’imagination ne cesse d’initier de nouveaux projets. Canal + 12.45 La nouvelle édition, 2 partie (C) 14.00 Twice born 16.05 Rencontres de cinéma (C) 16.27 Vice versa (C) 16.35 À l’aveugle 18.05 Zapping (C) 18.10 Le before du grand jour- nal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Kaboul kitchen Avec : Gilbert Melki, Simon Abkarian. Jacky a été pris la main dans le sac par les services secrets français : le voici agent double. S’il n’arrive pas à trahir son "ami " Amanullah, cela fera de lui, mathématiquement, un agent triple. 3 épisodes 22.35Spécial investigation Sur internet, l’ensemble de nos données personnelles sont, en permanence et sans que nous le sachions, l’objet de toutes les attentions. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Le carnet des regrets 15.40 Jessica King 16.25 Les Reines du shopping 17.30 Un dîner presque parfait 18.40 100% Mag 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Top chef présenté par Stéphane Rotenberg Cette semaine, le concours Top Chef accueille 12 nouveaux espoirs de la gastronomie. 23.40Norbert et Jean : Le défi ! France 5 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allo, docteurs 15.10 Les babouins du Cap 15.35 Englouties par les eaux 16.35 Sans crier gare ! 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.35Contes et nouvelles du XIX siecle de Jacques Santamaria Avec : Christophe Alévêque, Dominique Pinon Il ne se passe jamais rien à Montpaillard. 22.45C dans l’air présenté par Caroline Roux. � Télévision � Cinéma � BD � Radio � Internet � Musique � La Vie du Rail - 22 janvier 2014  sur laviedurail.com/tv indochinois comme comptable et comme photographe, témoignant de la progression des travaux. Il part donc, accompagné d’un fin connais- seur de la ligne, découvrir cette histoire in- croyable. Pendant plusieurs jours, ils par- courent ensemble le relief accidenté du Yunnan. Mais c’est une visite au centre culturel fran- çais de Kunming qui lui apportera une par- tie des réponses qu’il cherche. Et ce sera par l’intermédiaire d’un livre, L’Aventure d’une famille française en Chine écrit par Pierre Marbotte, le petit-fils de Georges-Auguste Marbotte. En réalisant ce voyage et cette enquête, Monsieur Li se confronte à l’histoire récente de la Chine et du Yunnan. Le destin de la ligne n’a cessé de changer, témoin des grands événements historiques du pays. De la présence des puissances coloniales à la Seconde Guerre mondiale et les bombar- dements de l’armée impériale japonaise, en passant par l’avènement de la République populaire, la guerre du Vietnam et les ré- formes économiques lancées par Deng Xiaoping dans les années 80. Réalistes, les planches en noir et blanc ra- content cette histoire dans un style proche du documentaire. Une histoire fascinante qui oscille entre passé et présent et entre une Chine rurale traditionnelle et une Chine urbaine à la modernité débridée. Samuel DELZIANI La Voie ferrée au-dessus des nuages de Li Kunwu. Kana Éditions. 15euros. L’auteur Lin Kunwu (ici photographié avec Pierre Mar- botte et Yvon Belot) est l’un des plus grands noms de la bande dessinée chinoise. Depuis trois décennies, il développe une œuvre sin- gulière publiée dans les plus grands maga- zines de BD chinois, comme Lianhua Hua- bao Humo Dashi , et plusieurs fois récompensée en Chine et à l’étranger. La ré- gion du Yunnan et la grande diversité cultu- relle et ethnique qui la caractérise restent un champ d’exploration sans fin pour l’auteur. Il a publié une trentaine d’ouvrages. TF1 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Je veux votre mari ! 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Money Drop 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.50Person of interest Avec : Jim Caviezel, Kevin Chapman. Finch essaye de se réadapter à sa nouvelle vie après son enlèvement. Il établit alors un lien avec Bear, le chien de Reese. Reese essaye d’obtenir le poste de garde de corps pour se rapprocher de Sophia Campos, la fille gâtée du consul du Brésil à New York. 22.30Person of interest de Alex Zakrzewski. Avec : Michael Emerson, Taraji P Henson. 15.40 Jessica King 16.25 Les Reines du shopping 17.30 dîner presque parfait 18.40 100% Mag 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Star Wars : Episode IV - La guerre des étoiles Avec : Harrison Ford, Mark Hamill Il y a bien longtemps, dans une galaxie lointaine, très lointaine... La guerre civile fait rage entre l’Empire galactique et l’Alliance rebelle. 23.00Star Wars : l’empire des rêves Télé-mardi 28 janvier France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 14.00 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.50 Dans la peau d’un chef 17.45 N’oubliez pas les paroles 18.30 L’émission pour tous 19.30 L’émission pour tous, la suite 19.55 Météo 20.00 Journal de 20 h 20.45Méditerranée, notre mer à tous La méditerranée est bien plus qu’une mer. C’est une région qui a vu grandir les civilisations humaines. Avec elle, l’homme a imaginé l’agricul- ture, le commerce, pensé la démocratie et écrit les pages des religions majeures de la planète. 22.25Infrarouge présenté par Frédéric Lopez. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.55 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.20 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Famille d’accueil Avec : Christian Charmetant, Virginie Lemoine. Les tensions et les conflits sont le lot quoti- dien de la plupart des familles recomposées. C’est le cas pour Grégory, 17 ans, qui, suite à une violente dispute, a été mis à la porte de chez lui par son beau-père. 2 épisodes 22.35Famille d’accueil Avec : Christian Charmetant, Virginie Lemoine. Frédo, 13 ans, dit Frédo la terreur, est char- meur et roublard à la fois. Canal + 12.20 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition, 2 partie (C) 14.00 Confession d’un enfant du siècle 16.00 supplément politique (C) 16.35 Vice versa (C) 16.40 Main dans la main 18.05 Zapping (C) 18.10 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand jour- nal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Les amants passagers Avec : Carlos Areces, Raul Arevalo. Des personnages hauts en couleurs pensent vivre leurs dernières heures à bord d’un avion à destination de Mexico. Sur fond de comédie débridée et morale, tous ces per- sonnages passent le temps en faisant des aveux inattendus qui les aident à oublier l’angoisse du moment. 22.25Les invisibles de Sebastien Lifshitz. France 5 12.00 La quotidienne 13.00 Histoire classée 13.40 Le maga- zine de la santé 14.35 Allo, docteurs 15.10 Les babouins du Cap 15.40 Rêve de glace 16.35 Sur les rives du Mékong 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.35Enquête de santé présenté par Marina Carrere d'Encausse. 22.20C dans l’air présenté par Yves Calvi. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé C ette femme a la foi chevillée au corps... Sur scène, la chanteuse de gospel Liz Mc- Comb est tour à tour bouleversante, exaltée, sereine, mais toujours émouvante et géné- reuse. Sa ferveur est communicative et son chant vous étreint le cœur dès les premiers mots. Des mots comme The Lord, The Saints, Jericho, Holy Spirit (l’Esprit Saint)… La chan- teuse, née à Cleveland (Ohio) dans une fa- mille originaire du Mississippi, a grandi au sein d’une communauté pentecôtiste, adepte de la tradition d’un gospel particu- lièrement frénétique, forme moderne des vieux negro spirituals . Cela l’a marquée pour la vie… « You know, when I sing, I’m with God… » , dit-elle. « Et puis, parfois avec moi, j’ai mes fantômes, de bons fantômes, je sens leur présence dans mon dos, sur scène. Ils sont puissants, ils me transmettent de l’énergie ! » On la croit sur parole… « Ma famille a toujours baigné dans la musique » , explique celle qui n’avait que 3ans lorsque sa mère lui a fait répéter son premier solo. Très tôt, elle a appris le ré- pertoire des artistes qu’elle admire : The Staple Singers, Sister Rosetta Tharpe et sur- tout Mahalia Jackson. Après s’être mise au piano en autodidacte, elle est rapidement devenue une des vedettes de la tournée eu- ropéenne de blues et de gospel Roots of Rock’n’Roll . Après la Suisse – elle a chanté au festival de Montreux à trois reprises –, l’Al- lemagne, l’Espagne, l’Italie, c’est désormais en France qu’elle revient le plus souvent. «J’adore la France ! », s’exclame-t-elle. « La culture, le vin, la nourriture, les artistes comme Culture Rail � La Vie du Rail - 22 janvier 2014 La diva du gospel Liz McComb, la foi en chantant Sur scène, Liz McComb au piano, entourée de ses musiciens. Photos Vincent Gramain Télé-mercredi 29 janvier TF1 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Joséphine, ange gardien 15.35 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Money Drop 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.50Les experts Avec : Ted Danson, Marg Helgenberger Alors qu’il dispute un match de base-ball, Nick est rappelé au poste. Le procureur Milroy est en effet venu informer le capi- taine Brass que Karl Bowden, condamné pour meurtre sept ans plus tôt, va peut-être être relâché. 2 épisodes 22.30Les experts de Charles Haid. Avec : Laurence Fishburne, Marg Helgenberger. Dans un hôtel, un homme fait une chute d’un balcon. 2 épisodes France 2 14.00 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.50 Dans la peau d’un chef 17.45 N’oubliez pas les paroles 18.30 L’émission pour tous 19.30 L’émission pour tous, la suite 20.00 Journal de 20 h 20.35 Parents mode d’emploi 20.45La smala s’en mêle Avec : Michèle Bernier, Marc Grosy. Isabelle est au bord de l’implosion avec sa smala : en plein préparatif de déménagement, elle et Franck apprennent que la maison qu’ils projetaient d’acheter leur échappe... Une tuile ne tombant jamais seule, Isabelle doit descendre en pro- vince pour régler la succession de sa mère qui vient de mourir. 22.25La parenthèse inattendue présenté par Frédéric Lopez. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.55 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.20 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Des racines & des ailes Avec ses vallées, ses cols et ses nombreux sommets à plus de 4000 mètres, la Savoie possède un patrimoine naturel exceptionnel. Mais cet ancien duché, resté indépendant pendant plus de six cents ans, est aussi riche d’une identité culturelle remarquable. Une histoire encore très présente grâce aux nombreux châteaux que les ducs de Savoie nous ont légués. 23.20Pièces à conviction présenté par Patricia Loison. Canal + 12.20 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition, 2 partie (C) 14.00 Cheval de guerre 16.25 Turf 18.05 Zapping 18.10 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Le grand jour- nal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Tous les espoirs sont permis de David Frankel. Avec : Meryl Streep, Steve Carrel Mariée depuis de longues années, Maeve rêve de pimenter un peu son couple. Lorsqu’elle entend parler d’un gourou spécialiste des relations conjugales, elle fait tout pour persuader son mari de prendre l’avion pour une semaine de thérapie de couple et de réveil sexuel… 22.35Do not disturb Avec : Yvan Attal, François Cluzet. Un soir, Jeff débarque sans prévenir chez Ben. 13.45 L’amour taille XXL 15.40 Jessica King 16.25 Les Reines du shopping 17.30 Un dîner presque parfait 18.40 100% Mag 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Patron Incognito Créateur du concept Memphis Coffee, Rodolphe Wallgren bénéficie d’une solide expé- rience dans le domaine de la restauration. 22.30Patron Incognito Philippe Lannes se lance dans le sec- teur automobile en 1999 en ouvrant un premier garage « Delko » France 5 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Les babouins du Cap 15.35 Sale temps pour la planète 16.35 famille ours polaire & moi 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.35La maison France 5 "La Maison France 5" est en Haute-Savoie, au coeur de la station des Gets, située entre le Lac Léman et le mont Blanc. 22.40C dans l’air présenté par Yves Calvi. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé sur laviedurail.com/tv D euxième plus grande de Manchester, la gare Victoria, qui dessert le Nord et l’Est de la ville, bénéficie actuellement d’un vaste plan de modernisation de 44millions de livres (53millions d’euros). En parallèle, 400millions de livres ont été investis pour l’électrification du réseau du nord-ouest de l’Angleterre. Network Rail, le gestionnaire de l’infrastructure, a mis en ligne une vi- déo de deux minutes portant sur les tra- vaux d’électrification conduits par Story Rail et Balfour Beatty, travaux qui ont né- cessité la fermeture de la gare pendant neuf jours autour de Noël et du jour de l’An. L’occasion d’apprécier en vitesse accélérée un chantier titanesque, minuté et effectué, d’ordinaire, à l’abri des regards. Mobilisées nuit et jour, les équipes accomplissent dans les temps leur objectif. Résultat: de belles images pour mieux comprendre la com- plexité d’une telle opération. Les premiers trains électriques devraient entrer en gare en décembre2014. À voir sur la page Youtube de Network Rail. Sur le Web L’électrification de la gare Victoria de Manchester en 2 minutes Culture Rail � La Vie du Rail - 22 janvier 2014 Culture Rail Captures d’écran/DR Télé-vendredi 31 janvier TF1 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.45 Histoire d’un rêve 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Le profil de la honte 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Money Drop 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.50Qui veut gagner des millions ? présenté par Jean- Pierre Foucault. Jean-Pierre Foucault vous propose une soirée spéciale de Qui veut gagner des millions ? et accueille plu- sieurs célébrités venues soutenir l’Opération Pièces Jaunes,en présence de madame Bernadette Chirac. 23.30Vendredi, tout est permis avec Arthur présenté par Arthur Arthur vous donne rendez-vous pour Vendredi, tout est permis avec Arthur France 2 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire 15.45 Comment ça va bien ! 16.55 Dans la peau d’un chef 17.50 N’oubliez pas les paroles 18.35 L’émission pour tous 19.35 L’émission pour tous, la suite 20.00 Journal de 20 h 20.45Bleu catacombes Avec : Patrick Chesnais, Camille Panonacle. Le commissaire Rousseau, de la brigade criminelle, et son adjointe, la jeune profileuse Mariella De Luca, mènent l’enquête sur une tête retrouvée dans les catacombes de Paris : la victime était une célébrité de l’art contemporain, au passé sulfureux, Maximilien Müller. 22.30Ce soir (ou jamais !) présenté par Frédéric Taddeï. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.55 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Faut pas rêver présenté par Tania Young. C’est un pays jeune et souriant, et pourtant méconnu que nous allons découvrir ce soir. Après des années de guerre, l’ex-colonie por- tugaise cherche à tourner cette page de son histoire. La décou- verte récente de richesses naturelles laisse présager un avenir économique prometteur si la paix parvient à se maintenir. 23.10Enquêtes de régions "Enquêtes de Régions" nous propose des magazines d’enquête diffusés simultanément dans chaque région. Canal + 12.20 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition, 2 partie (C) 14.00 Passion 15.45 Spécial investigation 16.40 Un prince (presque) charmant 18.05 Zapping (C) 18.10 before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55G.I. Joe : conspiration de Jon Chu. Avec : Bruce Willis, Dwayne Johnson. Joe Colton et Roadblock rejoignent l’équipe d’élite des G.I. JOE pour affronter ensemble leur ennemi mortel : COBRA, une mystérieuse organisation terro- riste. Mais le danger est partout. 22.45L’odyssée de Pi de Ang Lee. Avec : Suraj Sharma, Irrfan Khan. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Stone : l’enfant disparu 15.40 Jessica King 16.25 Les Reines du shopping 17.30 Un dîner presque parfait 18.40 Mag 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Elementary Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu. N’ayant pas d’affaire en cours, Holmes renoue avec un groupe de théo- riciens du complot en ligne dont il aime se jouer. 2 épisodes 22.30Elementary Avec : Jonny Lee Miller, Lucy Liu. France 5 12.00 La quotidienne 13.00 Histoire classée 13.40 Le maga- zine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Vu sur terre 15.35 Eau : à votre santé ? 16.35 Géants de l’âge de glace 17.30 à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entrée libre 20.35On n’est pas que des cobayes ! Peut-on surfer une mini-vague ? 22.25C dans l’air présenté par Yves Calvi. L es meilleures conditions n’étaient pas réunies pour la dernière collecte de sang de l’année 2013 le 12décembre, et pourtant, grâce à l’enthou- siasme de l’équipe d’accueil de Amicale des cheminots de Toulouse donneurs de sang bé- névoles et à la compétence de l’équipe de l’Établissement français du sang (EFS), cette opération fut une réussite. C’est aussi et surtout celle de la fidé- lité et de la générosité des che- minots de Toulouse et sa ré- gion. «L’ACTDSB adresse un grand merci aux cheminots de Toulouse et à ceux de passage qui ont fait preuve de solidarité!» commente le président de l’amicale, Jean-Pierre Ponson- naille. Les dates des prochaines col- lectes sont d’ores et déjà fixées: 27mars, 5juin, 11septembre et 11décembre (mêmes lieux, mêmes horaires). Autre date à retenir: celle de l’assemblée gé- nérale, le 7février à 14h30 dans la salle n°2 du restaurant d’entreprise. «Pour garantir sa pérennité et les succès futurs de ses projets, le bureau de l’ACTDSB doit s’étoffer, et donc recruter… Nous rejoindre au sein de l’amicale est un engagement enrichissant sur le plan person- nel, et qu’on ne regrette pas» , af- firme Jean-Pierre Ponsonnaille, qui invite tous les actifs, jeunes ou moins jeunes, à participer à la vie de l’amicale. Gérard HAHUSSEAU Contact: ACTDSB, 9 bd de Ma- rengo, 31079 Toulouse Cedex 05. Tél.: 0561101346. E-mail: [email protected] En France, il faudrait 10000 dons du sang par jour pour soigner les malades et sauver des vies. Toute aide des associations de donneurs bénévoles est donc la bienvenue. Et celle des cheminots de Toulouse est un bel exemple de générosité. Contre la baisse des dons pendant l’hiver L’Établissement français du sang a lancé une campagne de sensibilisation au don du sang «afin de maintenir un bon ni- veau de réserves en produits sanguins», car à cette période de l’année, les dons se font plus rares. La faute aux grippes, gas- tro-entérites, intempéries, qui font que les volontaires sont moins nombreux en hiver. Mal- heureusement, le sang ne se congèle pas et la durée des produits sanguins est courte: 42 jours pour les globules rouges, 5 jours pour les pla- quettes. Or, 10000 dons de sang sont nécessaires chaque jour pour soigner un million de malades par an et sauver des vies. La majorité des patients transfusés sont atteints de pa- thologies hématologiques ou cancérologiques, mais le sang issu des dons est également utilisé en dialyse (insuffisance rénale), traumatologie, obsté- trique, néonatalogie… A. J.-L. LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS ACTDSB. Succès pour le don du sang à Toulouse Le don du sang est indispensable pour sauver des vies et facile à réaliser, surtout pour un cheminot… Gérard HAHUSSEAU � La Vie du Rail - 22 janvier 2014 AMCF. À la découverte de la Basse-Normandie La section de Paris Sud-Est – Dijon de l’Amicale des métiers du chemin de fer réunira ses adhérents en assemblée générale le 3 juin à Villedieu- les-Poêles (Manche). Plusieurs visites touristiques seront organisées après la réunion, permettant de découvrir plusieurs aspects de cette partie de la Basse-Normandie: le 4juin, l’andouillerie artisanale de Saint-Denis-le-Gast, Saint- Lô, Agneaux, Saint-Georges- d’Aunay; le 5 juin Regnéville- sur-Mer et Granville et le 6 juin, Vire et Roullours. S’inscrire avant le 10février auprès de Maurice Barbessol, 80, rue des Pâquerettes, 45700 Pannes. Tél.: 03 89 93 30 03, 06 83 29 40 77. E-mail: [email protected] Jacques Tissot La Vie du Rail - 22 janvier 2014  LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS L’OHCF en concert à Paris Avis aux amateurs, l’Orchestre d’harmonie du chemin de fer du Nord donnera un concert le 1 février à 16h, à Paris, à la mairie du X arrondissement, sous la direction de Benoît Boutemy. � Rens.: E-mail: [email protected] Site Web: www.harmoniedunord.org Au théâtre ce (samedi) soir Philippe Rousseau, cheminot retraité, est le président de l’association BOBAB-BI, une compagnie théâtrale. Ces comédiens amateurs viennent d’entamer la série de représentations d’une comédie dramatique tous publics de Daniel Keene, Une heure avant la mort de mon frère avec Mame Fama Ly, Felyth Kimbirima, dans une mise en scène de Véronique Essaka de Kerpel. Le sujet? Dans le parloir d’une prison, après des années de séparation, Sally rend une ultime visite à son frère, condamné à être pendu. La pièce se jouera au Téo Théâtre, à Paris, jusqu’au 22mars, tous les samedis à 19h30. Téo Théâtre, 20 rue Théodore- Deck, 75015 Paris. � Rens.: 01 45 54 00 16. rands idéaux, grandes baffes, grands sourires moqueurs, grandes gueules, grandes voix et grand orchestre: c’est Le Petit Faust , un opéra-bouffe racontant comment, pris en te- naille entre une élève manipu- latrice et une diablesse d’opé- rette, un vieux maître d’école navigue à vue dans le Paris fri- vole du Second Empire. Pour la Compagnie des Frivolités pa- risiennes, Julien Leroy a signé la direction musicale, Rémi Préchac, la mise en scène. Dé- pêchez-vous, il ne vous reste que quelques jours pour pro- fiter de ce spectacle… joyeux en diable! Les 24 et 25janvier à 20h30, les 26janvier à 15h. Théâtre Déjazet, 41, bd du Temple, 75003 Paris. Rens.: Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19. La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE LE COUP DE CŒUR � Cherchez la femme D’Alice Ferney (Actes sud) . ROMAN. L’auteur de Conversation amoureuse et de Paradis conjugal est ici au meilleur de son talent d’analyste des relations amoureuses et conjugales. Elle fait pénétrer le lecteur dans l’intimité de plusieurs couples, dont celui, central et contemporain, de Serge et Marianne. Prenant et instructif. ET AUSSI… ENCRERUSSE • ROMAN. À l’âge de 24 ans, Nicolas Duhamel découvre que son père, mort en mer alors qu’il était encore enfant, s’appelle en réalité Koltchine. Il part enquêter sur ses origines à Saint- Pétersbourg… Tatiana de Rosnay (Héloïse d’Ormesson) MAGARI • ROMAN. Quand Lorenzo sort de chez lui ce matin-là, le 19 juin 2001, Rome affiche toutes les promesses de l’été. Et Lorenzo est heureux, car Francesca l’aime et ils attendent leur premier enfant. Ce sera une fille, il en est certain… Éric Valmir (R. Laffont) MOHAMMADRÉZAPAHLAVI LEDERNIERSHAH 1919-1980 • DOCUMENT. Coécrite par un témoin direct et un historien français, cette biographie bien documentée met en avant tout autant les faiblesses du dernier shah d’Iran que sa foi dans le progrès. Yves Bomati, Houchang Nahavandi (Perrin) HOMMESETFEMMESDUMOYENÂGE • DOCUMENT. Accessible à tous, cet ouvrage dirigé par le médiéviste Jacques Le Goff dresse le portrait d’une centaine de personnalités, réelles ou imaginaires, révélateurs de leur époque. Jacques Le Goff (Flammarion) MONFIANCÉCHINOIS • BD. Pad, une jeune Vietnamienne hmong, part en Chine pour épouser un Chinois dans les années 2000… Cette Bande dessinée présente la vie des villageois hmong au XXI e siècle et celle d’une famille chinoise. Laure Garancher (Steinkis) Pour chanter avec les Jazzpotes Le groupe de jazz vocal des Jazzpotes, affilié à l’Union artistique et intellectuelle des cheminots de Lyon, recrute une basse, une alto et une soprano. Les répétitions ont lieu les samedis des semaines paires, à l’Espace culturel, 20, rue Mouillard, 69009 Lyon. Savoir déchiffrer n’est pas obligatoire, mais une expérience en chorale est indispensable. Les Jazzpotes chantent (a cappella) des standards de jazz, du gospel, des extraits de comédies musicales, ainsi que le répertoire Barbershop, à connotation jazzy, qui se développa dans les années 1920 chez les barbiers new- yorkais (d’où son nom)… Contacts: Paul Guérin, chef de chœur, au 04 74 67 59 97. [email protected] Renée Sanchez au 06 89 08 15 42. [email protected] VISDERECHERCHE À découvrir. Le Petit Faust T out au long du mois de no- vembre 2013, dans les gares de Paris-Nord et de Roissy, Julian Hoyet, responsable de l’UO Vente SNCF, les vendeurs SNCF et ceux du loueur de voitures Avis se sont mobilisés pour offrir des chèques-ca- deaux aux orphelins de la Mu- tuelle de l’Orphelinat des che- mins de fer français. Une action rendue possible par Malik Zerguine, animateur commercial SNCF, qui avait au- torisé Samia Vilard, assistante commerciale SNCF, à organiser cette opération. Grâce à la mobilisation des vendeurs et leur responsable Odile Girardière, l’opération, menée avec brio, a permis de recueillir l’équivalent de 640 euros et, par là même, d’ap- porter un peu de joie «aux pu- pilles les plus jeunes en cette pé- riode de Noël où la joie doit ré- gner, malgré les difficultés qu’ils rencontrent au quotidien» , sou- ligne Françoise Autiquet, pré- sidente de la MOCF. «Ce geste nous a beaucoup touchés, en par- ticulier Guy Soulet, président de la commission des orphelins, Mi- chel Magnier, administrateur de la mutuelle et membre de cette même commission, le personnel de la MOCF et moi-même. Alors que nous vivons une époque diffi- cile, il est merveilleux de voir que la générosité existe encore.» Contatc.: www.mocf.net LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS  La Vie du Rail - 22 janvier 2014 MOCF. Des chèques-cadeaux de Noël pour les pupilles Précisions Contacter la FGRCF de Châlons- en-Champagne Les permanences de la section de Châlons-en-Champagne de la Fédération générale des retraités des chemins de fer ont lieu salle de Malte, 1, rue Nicolas-Durant 51000 Châlons- en-Champagne. � Contact: Michel Lombard au 03 26 21 38 48. ACA. La tête dans les étoiles Lors de leur assemblée générale le 30 novembre, les membres de l’Association des cheminots astronomes se sont vu présenter un télescope de type Strock, construit par Michel Drusch avec l’aide de plusieurs adhérents. Pliable, pesant environ 10 kilos (sans oculaire), ce télescope permettra, dès qu’il sera terminé, d’organiser des sorties- observation lorsque le ciel nocturne sera favorable. En attendant, pour aider les astronomes amateurs à se repérer plus facilement dans le ciel profond, Michel Drusch propose des conférences gratuites sur les constellations visibles à différentes périodes de l’année (celle du mois de la conférence). La première aura lieu le 8février, au 9, rue de Château-Landon (salle Lutèce), Paris X . Les suivantes, sur d’autres constellations, sont programmées en avril et en mai. Attention, le nombre de places étant limité, il est recommandé de s’inscrire: 06 81 32 00 30 ou [email protected] CLEC. Les écrivains cheminots se réunissent Le Cercle littéraire des écrivains cheminots tiendra son assemblée générale le 25 janvier au restaurant d’entreprise du CER de Paris-Nord, rue de Maubeuge. La réunion sera suivie de la proclamation des résultats, avec douze lauréats dont pour la première fois, le Grand Prix Raymond Besson et le Prix de la plus jeune lauréate (en l’occurrence, une jeune fille de 14 ans). Compte-rendu dans un prochain numéro de La Vie du Rail Agapes aveyronnaises pour Le Refuge des Cheminots Le 17 décembre, cinquante adhérents du comité de Paris Sud-Ouest et du comité de Trappes se sont réunis à Bercy- Village, à Paris, pour déguster quelques spécialités gastronomiques à l’Auberge aveyronnaise. Cette mise en bouche quelques jours avant les fêtes de Noël a ravi tous les participants. «C’est le genre d’animations conviviales que l’association propose régulièrement à ses adhérents» , note le président Jean-Claude Lavielle qui tient à rappeler aux lecteurs de La Vie du Rail qu’ils sont «les bienvenus dans l’association et que les EHPAD gérés par celle-ci sont ouverts à tous.» � Contact: Jean-Claude Lavielle, 06 84 88 10 25. E-mail: jean- [email protected] Le rendez-vous des retraités strasbourgeois La section de Strasbourg de la Fédération générale des retraités des chemins de fer se réunit en assemblée générale le 13mars. Celle-ci sera animée par Pierre Pierrorazio. Les adhérents, conjoints, sympathisants et futurs retraités, sont invités à participer à cette réunion qui sera suivie du pot de l’amitié et d’un repas à l’hôtel- restaurant Pax, 24-26, rue du Faubourg-National à Strasbourg (participation: 25euros). J.-P. L. Inscriptions avant le 4mars auprès de Pierre Marck, 1, rue du Colonel Rouvillois 67170 Brumath. Tél.: 09 50 62 47 44. E-mail: [email protected] Les représentants de la SNCF et d’Avis aux côtés de Françoise Autiquet, Guy Soulet et Michel Magnier. Vous � p ratiquez une activité sportive � p articipez à des compétitions � p articipez à des épreuves sportives pour le plaisir � ê tes entraîneur ou animateur au sein d’un club, cheminot ou non Contactez La Vie du Rail Votre contact: José Delattre au 0149701245 jose.delattre@laviedurail. com La Vie du Rail - 22 janvier 2014  ATC. Séjour-randonnée en Côte-d’Or La section de Dijon de l’ATC- Routes du monde organise un séjour randonnée de 6 jours du 25 au 30avril pour découvrir à pied Dijon, Beaune et plusieurs aspects de cette partie de la Côte-d’Or: des villes et villages au patrimoine remarquable, des monuments, une descente de cave (comme on dit là-bas) chez un vigneron et des paysages contrastés entre vignobles et nature vierge. Le groupe fera des randonnées en étoile avec portage léger. L’hébergement sera assuré dans un hôtel de Dijon. � Rens.: 0668304703. E-mail: [email protected] Partez en randonnée avec l’ATC Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez-vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris. � dans les Hauts-de-Seine: de la porte Maillot à Sèvres-Ville- d’Avray, le 25 janvier (12 km). Rendez-vous à la porte Maillot devant la gare RER C: 13h. Rens.: 01 46 27 59 52. � dans les Yvelines: dans les forêts de Louveciennes et de Marly: de La Celle-Saint-Cloud à Marly-le-Roi, le 28janvier (15km, Dénivelé +/- 360m). Départ de Paris-Saint-Lazare: 9h02 (dir. Saint-Nom-la-Bretèche). L’accompagnateur, Xavier, attendra le groupe à La Celle- Saint-Cloud. Rens.: 01 58 20 55 29. � en Seine-et-Marne: d’Isles-les- Meldeuses à Crouy-sur-Ourcq avec passage au cimetière des gens du cirque, le 25 janvier (20km). Départ de Paris-Est: 8h51 (dir. Château-Thierry). Changement à Trilport 9h28/9h38 direction La Ferté-Milon. Rens.: 01 47 25 50 25. � Contacts: ATC Paris-Sud: 0143074242. ATC Paris-Nord: 0155311027. ATC Paris-Est-Ouest: 0158205529, 0146075665. L ’année 2014 sera marquée d’une pierre blanche pour les bénévoles. Dans les mois qui viennent tout un train de me- sures vont démontrer la consi- dération du pays pour l’im- mense travail qu’accomplissent les associations dans les do- maines de la vie sociale, spor- tive et culturelle. Pour Valérie Fourneyron, mi- nistre des Sports, de la Jeu- nesse, de l’Éducation populaire et de la Vie associative, «les bé- névoles apportent une contribu- tion irremplaçable à la vie démo- cratique, à la cohésion sociale et à la richesse économique. Ils méri- taient une reconnaissance collec- tive et individuelle pour leur gé- nérosité, leur solidarité, leur engagement auprès de nos conci- toyens, dans leur vie quotidienne, et en particulier auprès des po- pulations les plus fragilisées.» Le nombre de bénévoles en France est en effet très impor- tant: plus de 16millions au sein de près d’un million d’as- sociations. 1,7million d’entre eux consacrent plus de 16heures par mois à leurs ac- tivités associatives. Parmi eux, un nombre croissant de jeunes: d’après une étude de France Bénévolat, leur nombre progresse entre2010 et2013 de 32% dans la tranche d’âge des 15-35 ans, contre seule- ment +10% chez les 35-65 ans. D’où les mesures annoncées, honorifiques d’abord. Depuis le 20 décembre 2013, la mé- daille de la Jeunesse et des Sports peut être remise à des acteurs de la vie associative quel que soit leur champ d’ac- tion. Cette décision vise en par- ticulier les jeunes puisque le nombre minimum d’années pour avoir droit à cette mé- daille est revu à la baisse. D’autres mesures concrètes doi- vent améliorer l’efficacité des as- sociations. L’accès des bénévoles à l’information et à la formation sera facilité, les démarches ad- ministratives des associations seront simplifiées et la valorisa- tion des acquis de l’expérience bénévole renforcée. Sur le plan institutionnel, une nouvelle charte des engage- ments réciproques entre l’État, les collectivités et les acteurs as- sociatifs, sera signée le 13 fé- vrier prochain: celle-ci doit réaffirmer les principes de concertation et de respect entre puissance publique et secteur associatif. Très attendue, cette signature doit être un moment symbolique fort. (D’après le ministère des Sports, de la Jeunesse, de l’Éducation po- pulaire et de la Vie associative). Les bénévoles mieux reconnus en 2014 U ne piste for- midable, une ambiance ex- traordinaire… Le 24 no- vembre, à l’Es- pace Jean-Vilar de Neuville- sur-Saône, les fidèles dan- seurs et bien d’autres étaient au rendez- vous du thé dansant, ré- cemment or- ganisé par la section de Lyon de la Mutuelle de l’Orphelinat des chemins de fer , et animé par la chan- teuse Alexandra et Daniel Torti. La nouvelle équipe organisa- trice, présidée par Antonio Corsetti, peut être fière encore une fois d’avoir réalisé un bé- néfice au profit des orphelins. Françoise Autiquet, présidente nationale, était venue accom- pagnée de son mari pourpar- ticiper à cette journée festive, de même que Michel Cer- tain, président honoraire, et son épouse, également ve- nus de Paris, ainsi que Ro- ger Hugony, délégué régio- nal de Cler- mont-Ferrand. Le rendez-vous du prochain thé dansant a été donné pour l’année prochaine avec Stéphanie Rodriguez, ve- dette de l’accordéon. Contact: www.mocf.net LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS � La Vie du Rail - 22 janvier 2014 MOCF. Le thé dansant de la générosité Jean-Jacques Richet décédé le 24 juin 2013 dans sa année. Il a débuté à la SNCF comme auxiliaire homme d’équipe à Lille-Champ-de-Mars en 1965. Dans cette résidence, il obtient les grades d’agent d’exploitation, d’agent mouvement principal manœuvre et manutention. Vingt-deux années plus tard, il rejoint le chantier de Lille- Saint-Sauveur pour y terminer sa carrière, en 1997, au grade d’agent mouvement hautement qualifié hors classe manœuvre et manutention. Ses obsèques ont eu lieu à Orchies dans l’intimité. Pierre Bizot survenue le 23septembre 2013 à l’âge de 88 ans. Ajusteur au dépôt d’Épinal en 1943, il rejoint le dépôt vapeur de Révigny suite au bombardement de mai 1944. De retour à Épinal en 1945, il est successivement muté au service Voies et Bâtiments d’Hagondange en 1951, à Metz-Sablon comme conducteur d’autorail en 1952 et à Mirecourt en 1955. En 1962, il retrouve Épinal et fait valoir ses droits à la retraite en 1975, au grade de conducteur principal. Ses obsèques ont été célébrées en l’église de Chantraine. Jean Pezé est décédé à l’âge de 81 ans le 23 octobre 2013. Il a commencé sa carrière à Lille- Delivrance pour être ensuite chef de gare à Fouquereuil, gare qui a été un haut lieu stratégique jusque pendant les années 1960. Durant sa carrière, il s’est beaucoup déplacé pour assurer des remplacements notamment à Saint-Omer, La Bassée et Don-Sainghain. Il a terminé sa carrière à Béthune. Ses obsèques religieuses ont été célébrées en l’église Saint-Pierre de Calonne-Ricouart. Jean-Georges Léturgie Gabriel Bonnin est décédé le 31octobre 2013 à l’âge de 92 ans. En août1936, à l’âge de 15 ans, il est admis à la SNCF comme apprenti et commence sa carrière au service des manœuvres à Fontenay, le 1 octobre de la même année. Muté au dépôt de Noisy-le-Sec en 1937, il devient chauffeur de route en 1945, et mécanicien en 1947 et est nommé sur le roulement des 141 P. La mutation diesel-électrique, et l’ère de la traction moderne débute pour lui en 1961, pour se terminer en 1969, date de son départ à la retraite. Paul Couvreur est décédé le 30octobre 2013 à l’âge de 79 ans. Après avoir exercé le métier de cordonnier avant son service militaire et deux ans après, il a rejoint la SNCF. Il a été aiguilleur à Pantin, Noisy, Lagny et Meaux. C’est dans cette dernière résidence qu’il a fait valoir ses droits à la retraite. Ses obsèques religieuses ont été célébrées à la cathédrale Saint- Étienne de Meaux. CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. C’est avec retard que nous avons appris la disparition de Voyager avec l’ATC- Routes du monde L’Autriche figure parmi les premières destinations proposées en 2014 par la section de Metz de l’Association touristique des cheminots: du 4 au 11 juin, circuit culturel (en autobus grand tourisme) pour visiter Innsbruck, Salzbourg, Vienne, Baden-Baden. Prix: 1345euros/personne. Et parmi les sorties touristiques d’une journée organisées par la section, Paris le 25mars (trajet en train), avec la visite des passages couverts et du Val-de-Grâce (69euros/pers.) Contact: permanence chaque vendredi de 14h à 17h, en gare de Metz (entrée R, côté Arrivées, entrée par le quai n°1 porte 4). Tél.: 03 87 63 89 24. E-mail: [email protected] Fernand Thiel Grand succès pour le thé dansant organisé au pro�t des orphelins. DR LA PÊCHE AUX LEURRES N’EST PLUS UN JEU DE HASARD… En un peu plus d’une dizaine d’années, la pêche aux leurres s’est développée en France au point de tenir une place ma- joritaire dans les rayons de magasins de vente de matériel de pêche. La pêche aux leurres n’est pourtant pas nouvelle. Son origine remonte au Moyen-Âge et même bien avant, puisque les Inuits fabriquent des leurres en os de baleine depuis des millénaires. Ce qui a changé, c’est surtout le rapport que le pêcheur d’aujourd’hui entretient avec les poissons. Si de nos jours, certains pêchent encore pour se nourrir, la plupart d’entre nous pratiquons avant tout pour le plaisir. Car cette pêche laisse une large place au sport, au sens intellectuel du terme. Oui, faire monter une truite sur une mouche sèche est en tout point comparable à la montée explosive d’un brochet sur une imitation de gre- nouille en caoutchouc. La méthode est alors autant un choix “esthétique” qu’une réalité qui correspond au mode d’alimentation du moment de l’espèce recherchée. La Nouvelle Pêche aux leurres porte un regard connaisseur sur l’évolution de cette pêche en perpétuel mouvement. Ce livre de 260 pages s’applique à faire le point sur les techniques, sur ce qui est essentiel ou superflu. Pêcheur complet, journaliste halieutique, ancien guide de pêche soucieux de pédagogie, Philippe Boisson nous emmène dans un univers qu’il connaît bien et qu’il rend plus acces- sible par des explications claires, des comparaisons ap- propriées et une indépendance totale qui lui permet de dire les choses en toute liberté. L’auteur de De la pêche à la nymphe récidive avec un livre qui fera date, lui aussi ! … Ce livre vous permet de mettre toutes les chances de vôtre côté � Oui, je désire recevoir La Nouvelle Pêche aux leurres au prix de 29 + 7 de frais de port Bulletin de commande à renvoyer à : Pêches sportives, service commandes, 11 rue de Milan, 75009 Paris. VOTRE MODE DE PAIEMENT AU CHOIX � Par chèque à l’ordre de Pêches sportives joint à la commande � Par carte bancaire expire en : Cryptogramme Date : Signature (obligatoire) : Nom : .................................................................................................................. Prénom : ............................................................................................................. Adresse : ............................................................................................................ Code Postal : .................................................................................................... Ville : .................................................................................................................. Mail : ................................................................................................................... Vous pouvez aussi acheter votre livre sur www.peches-sportives.com 29 + 7 de frais de port  La Vie du Rail - 22 janvier 2014 À vous Trois petits jeux pour vous remuer les méninges � D’abord, suivant à la trace un facétieux voyageur qui jalonne d’indices le récit de son parcours en train, à vous de reconstituer de gare en gare, de ligne en ligne, l’itinéraire qui l’entraîne à travers l’Europe. � Puis nous vous invitons à identifier une photo. Trois possibilités vous sont proposées, parmi lesquelles la plus proche de la réalité n’est pas forcément la plus attendue. � Enfin, une série de questions pour lesquelles vous devrez cocher la bonne parmi trois réponses possibles. De quoi vérifier que vous connaissez votre chemin de fer sur le bout des doigts, ou enrichir vos connaissances… Vous séchez complètement? Vous avez des doutes? Au point d’arrivée du voyage décrit dans le numéro précédent, je re- prends l’autorail dans l’autre sens et le quitte à la grande gare rose. Je vais maintenant prendre un autorail du pays voisin, blanc avec des bandes vertes et bleues. Au printemps dernier, date de ce voyage, ces autorails étaient plus fréquents que depuis le dernier changement d’horaire. Je prends place au bout de cet autorail, au nom élégant comme une danse à trois temps, dans la partie à plan- cher haut. Entre les passages en tunnel, l’au- torail suit d’assez près le petit fleuve côtier de la région, qui ici a plutôt les apparences d’un gros ruisseau de montagne, vu le pay- sage environnant. Mais même hors des tunnels, le passage est telle- ment encaissé que j’ai du mal à me rendre compte, en essayant de voir le réseau capté par mon téléphone mobile, si nous avons franchi ou non la frontière. C’est le type des plaques dans les premières gares desservies qui m’indique que la frontière a été passée. Petit à petit, la vallée se fait plus large et nous arrivons à l’embouchure du petit fleuve, non loin de laquelle mon autorail atteint son terminus. Dotée d’élé- gants abris fleuris, cette célèbre gare frontière est aussi le point de départ de trains longeant l’im- mense mer bleue. Vingt milles? 20000? Non, il paraît que ce n’est pas l’origine de son nom. Et les tra- fiquants en tous genres qui font la navette entre le pays voisin et ici n’en ont pas grand-chose à faire. Je repars vers l’ouest, dans une rame à deux niveaux aux tons mé- talliques et bleus (je choisis évidemment le niveau supérieur pour la vue grandiose que j’aurai à gauche dans le sens de la marche!) Dès le départ, je ne suis pas déçu: les dix premiers kilomètres se font littéralement sur le littoral. Les vagues se brisent sur les récifs et les rochers que je surplombe. Des buissons parfois. Puis de luxueuses villas sur plage, des pis- cines, des baies miraculeusement épargnées par les constructions, de petites plages désertes… La frontière de tout à l’heure est repassée, cette fois au bord de la mer. Beaucoup de tunnels. Mais c’est en viaduc que je traverse la première ville dans le pays de dé- part. Désormais, les arrêts sont très fréquents – comme dans un métro! L’image est on ne peut plus juste à l’approche de la gare des- servant le micro-État de la Côte. Cet État est si petit mais si riche qu’il a récupéré les emprises fer- roviaires en surface au prix d’un tunnel dans lequel une gare a été établie. Retour sous le soleil et au bord de la mer bleue. Blottie au fond d’une baie bien fermée, la dernière gare littorale m’offre une vue impre- nable sur une plage et des navires de toutes tailles, du voilier au pa- quebot. Mais les meilleures choses ont une fin. Quelques tunnels plus tard, me revoici dans la grande ville que j’ai quittée au début du voyage décrit dans le numéro précédent. Bonjour la voie autoroutière urbaine, bon- jour la grande halle vitrée de la gare, bonjour la foule de l’heure de pointe et bonjour le chantier… � Voyage entre les lignes Bleu, c’est bleu! RÉPONSES P. 50 Conception Patrick LAVAL Bon de commande à retourner à l’adresse suivante: La Vie du Rail - Service commandes - BP 30657 - 59061 ROUBAIX CEDEX 1 La Boutique de La Vie du Rail - Gare Saint-Lazare,13, rue d’Amsterdam, 75008 Paris - Tél.: 0143 87 89 37 www.boutiquedelaviedurail.com VOS COORDONNÉES Nom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Prénom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ville : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Code postal : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Téléphone : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 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Compound et/ou surchauffe: hésitations sur fond de riva- lité franco-allemande (4 partie) Métier disparu. Aux prises avec le maquis des tarifs marchandises, les agences de détaxe Le Recueil Pouey, un outil précieux pour trouver les meilleurs tarifs mar- chandises Curiosité. Archéologie ferroviaire Photo non contractuelle