Île-de-France Comment réussir les gares du Grand Paris Gares On va trouver de tout Relay L e tram CAF pour Besançon a ouvert la voie et le Cita- dis Compact d’Aubagne, dé- voilé le 14novembre sur le site Alstom de LaRochelle, le confirme. Si le tramway est re- venu en France par des agglo- mérations de plus de 400000 habitants, il est désormais choisi pour desservir des villes de taille intermédiaire, comp- tant moins de 150000 habi- tants dans le périmètre de transports urbains (PTU). Par rapport au bus, même à haut niveau de service, le tramway garde ses avantages. Transport guidé, il peut aussi emprunter les voies ferrées. Le véhicule est là pour 30-40ans, contre 12-15ans pour un bus. «marque» son territoire, par ses rails et sa ligne aérienne de contact. Particularité française: le tram sert aussi d’outil d’aménagement urbain, voire d’œuvre d’art, comme à Au- bagne! Enfin, il est évolutif: sa capacité peut être augmen- tée par l’adjonction de mo- dules intermédiaires ou par la circulation en unités multiples. Tant d’atouts qui font que Be- sançon, Aubagne et Avignon ont préféré le tram malgré la moindre taille de leur PTU. Mais vu par le voyageur, la fré- quence de passage compte plus que la capacité: a priori, pour une ville moins peuplée, il faudrait un tram de plus pe- tite capacité. Enfin, vu par Als- tom, développer le Citadis Compact ne s’est pas résumé à raccourcir le Citadis, même si le constructeur a tiré profit de ce best-seller du tram. Ré- sultat: un véhicule de trois modules de 2,4m de large et d’une longueur totale de 22 à Des yeux, des bouches et des couleurs… La livrée réalisée par l’artiste Hervé DiRosa pour le Citadis Compact d’Aubagne a été dévoilée en même temps que le tram Alstom pour les villes intermédiaires. Au total, six sites Alstom Transport travaillent sur le Citadis Compact: LaRochelle pour la conception et l’assemblage, Ornans pour les moteurs, Le Creusot pour les bogies, Valen- ciennes pour le système de commande inté- grée, Saint-Ouen et Villeurbanne pour l’élec- tronique embarquée. Une grande partie des emplois en interne est localisée au site de LaRochelle, dans l’usine d’Aytré, où la très grande vitesse et les tramways sont désor- mais les deux activités majeures. Sur ce site travaillent 1321 personnes, dont 27% d’ou- vriers, 35% d’administratifs et de techniciens, ainsi que 38% d’ingénieurs et cadres. Côté très grande vitesse sont assemblées ici les remorques Euroduplex pour la SNCF et Du- plex pour l’ONCF (Maroc). Côté tramway, ou- tre le Compact pour Avignon et Aubagne, sont assemblés les Citadis de Bordeaux, de Cuenca (Équateur), Dubaï, LeMans, Nice, d’Île-de-France et de Toulouse. «On n’est pas une usine-tournevis», proclame Jérôme Wallut, quoique cette assertion soit nettement plus valable pour les chaudrons soudés des remorques de TGV que pour les trams Cita- dis, qui en sont l’antithèse. Pour ces derniers, pas de soudure, mais du boulonnage sur mo- dules: la standardisation et la modularité ont permis de réduire la durée de construction de 30% par rapport au TFS (tramway fran- çais standard) produit jusqu’en 1998. Au- jourd’hui, entre 8 et 9 semaines suffisent pour produire un tram. Pavillons et cabines sont préparés en parallèle, le travail est essentiel- lement réalisé à une hauteur confortable et «que l’on fabrique pour Nice ou la RATP, ce sont les mêmes modules!» C’est ainsi qu’un module Citadis sort tous les un ou deux jours. Puis vient la mise sur bogies et l’accouple- ment des modules, l’équipement des toits et le réglage des portes. Le tout sous le même hall que la finition des remorques de TGV Du- plex! Ainsi, un tram sort tous les trois jours, soit plus de 120 trams par an. Par exemple, le premier Compact pour Aubagne présenté le 14novembre était le 1520 Citadis, le 1500 étant celui qui a inauguré le T7 francilien le surlendemain. De plus, Alstom dispose désormais d’une voie ferrée d’essais longeant celles du réseau ferré national, à Bellevue, juste au sud du cen- tre-ville de LaRochelle. Sur cette voie où l’ali- mentation électrique se fait non seulement par caténaire, mais aussi par le sol (APS, so- lution qui n’équipera pas le tram d’Aubagne), sont testés les tramways, mais on y voit aussi un AGV, entre autres prototypes. Enfin, si les cinq ou six premiers trams de chaque série sont entièrement faits à Aytré, pour la suite, les fournisseurs réalisent 60% des composants: quelque 2500 références sont à gérer par tram (contre 6000 pour le TGV). À 80% français, car «on ne peut pas être efficace industriellement avec des four- nisseurs lointains», dixit Jérôme Wallut, les fournisseurs ont repris la réalisation de pe- tites pièces auparavant effectuée par le site Alstom, qui se concentre maintenant sur les pièces les plus importantes. P.L. Une usine à Aytré et une voie d’essais à Bellevue © Patrick Laval / Photorail Hervé Di Rosa (deuxième à gauche) en discussion avec Ségolène Royal. À droite, Jérôme Wallut, DG Alstom Transport France. Tramway compact. Pourquoi il séduit les villes de taille intermédiaire � La Vie du Rail - 4 décembre 2013 PROJECTEUR 24m, pouvant transporter près de 130 personnes. Pour le futur réseau de l’ag- glomération du Pays d’Au- bagne et de l’Étoile, à qui est destiné le premier Citadis Compact, une livrée a été ima- ginée par Hervé DiRosa en collaboration avec le départe- ment Design&Styling d’Als- tom, dirigé par Xavier Allard. Dans le détail, tout a été revu. À commencer par l’accessibi- lité aux extrémités, avec des portes doubles. Le plancher bas est combiné à de «vrais» essieux grâce au bogie Ixège à double suspension, au prix d’une légère «bosse» sous les modules d’extrémité. Autre nouveauté, le moteur à ai- mants permanents devrait per- mettre des économies d’éner- gie de 10%. Quant à l’aménagement intérieur, il est différent entre les modules d’extrémité (deux sièges de 42cm plus un de 60cm) et dans le module central (PMR et deux sièges de 42cm en vis-à-vis). Le premier des huit trams pour Aubagne (à cette tranche ferme est assortie une option «de cinq à dix rames» ) est actuellement en phase d’essais statiques et dynamiques sur la voie du site de Bellevue, où il a été pré- senté, alors que la production est en cours au site d’Aytré. Les premières livraisons sont pré- vues début 2014, la mise en service –gratuit– devant dé- buter durant l’été. Après, il y aura les 24trams pour Avi- gnon, alors qu’Alstom voit déjà des «opportunités pour le Com- pact» à Caen, Amiens et Pointe-à-Pitre. «Des trams compacts, il y en aura des cen- taines, et pas seulement en France, dans quelques années», assure Jérôme Wallut. Mais une autre question intéresse les habitants de l’agglomération d’Aubagne: leur tram est-il compatible avec celui de Mar- seille? Ces trams roulant sur des rails au même écartement et étant alimentés en 750V continu par ligne aérienne de contact, la réponse est oui. moins techniquement… Patrick LAVAL La présence de Ségolène Royal à la présentation du premier Cita- dis Compact ne s’explique pas uniquement par le fait qu’elle soit présidente de la région Poitou-Charentes, où se trouve le site Als- tom de LaRochelle. La région a en effet joué un rôle décisif dans le lancement de la production du nouveau tramway. Comme le rap- pelle Jérôme Wallut, «le tram compact n’aurait pas vu le jour sans l’appel à projets de la région», précisant que cette dernière a fi- nancé il y a deux ans les premiers travaux de recherche et déve- loppement de ce projet. En réponse, la présidente de la région a souligné l’importance d’anticiper la réponse du marché par le fi- nancement. «Je ne le regrette pas. De toute façon, ça va marcher et nous serons remboursés», a ajouté Ségolène Royal, qui espère voir bientôt le Citadis Compact «dans d’autres villes moyennes». Un coup de pouce de Poitou-Charentes SP/ALSTOM La Vie du Rail - 4 décembre 2013 � La livrée du Citadis Compact d’Aubagne a été réalisée par Hervé Di Rosa en collaboration avec le département Design&Styling d’Alstom. S i Lagardère est venue à elle, la SNCF est aussi allée à Lagardère. Leur collaboration est quasi historique mais tous deux viennent de créer pour dix ans une nouvelle coentre- prise, via Gares & connexions, afin d’exploiter ensemble les magasins Relay en gare à partir de 2014. Outre les journaux et magazines (1000 à 2500 ti- tres selon les kiosques) et les li- vres (essentiellement des ou- vrages d’actualité), on trouvera désormais un peu plus de tout chez Relay. Tous ces « plus » qui constituent autant de relais de croissance. Car si l’objectif affiché est de proposer davan- tage de services au voyageur sur son chemin, il faut aussi ré- sister au recul conséquent du marché de la presse et faire face à la concurrence de toutes les enseignes de produits divers qui s’installent dans les gares. Ces nouvelles offres s’adressent à deux catégories de clients. Le grand voyageur et le navetteur du quotidien. Le premier aura sous la main, avant de sauter dans son train, un choix élargi de souvenirs et cadeaux avec notamment un îlot dédié aux enfants et un au- tre aux produits nomades high- tech mais aussi des accessoires de voyage et même des pro- duits de dépannage d’hygiène et de parapharmacie. Pour re- tenir les clients-voyageurs, cer- taines boutiques Relay mettront aussi à disposition un bar nu- mérique permettant de rechar- ger ses appareils, d’accéder à la wi-fi 3G, d’utiliser liseuses et tablettes. L’an prochain, 200 boutiques sur 318 devraient être ainsi entièrement redessinées. Et, pour certaines, faire place à la restauration rapide. Dans des espaces Trib’s ou Chez Jean en partenariat avec Casino, sièges et tables permettront de consommer sur place du snacking variant selon les mo- ments de la journée, dont des produits frais assemblés sur place. Les Casino shop propo- seront, eux, un coin presse Re- lay. Au voyageur des TER et Transilien toujours pressé de- vrait aussi être proposés en Île- de-France vente de billets de spectacle et bornes de charge- ment cinéma, retrait de colis ou de clés pour la location de voi- ture… Au minimum, les pe- tites gares disposant d’un unique point presse devraient offrir aussi cafés, viennoiseries et un choix plus grand de gri- gnotages. Rappelons que Relay exploite 850 points de vente en France et qu’il est présent dans 254 gares, dans les aéroports, des stations de métro et les hôpi- taux. L’enseigne, qui appartient au groupe Lagardère, avait rem- porté en juillet dernier l’appel d’offres qui lui a permis de conserver le pré carré de l’ex- ploitation de l’activité presse dont elle disposait dans les gares. Les Relay en gare repré- senteraient près de 900mil- lions du chiffre d’affaires de Re- lay France. � La Vie du Rail - 4 décembre 2013 ACTUALITÉS Gares. Des journaux et un peu de tout chez Relay Les nouvelles offres s’adressent à deux catégories de clients. Le grand voyageur et le navetteur du quotidien La chaîne de kiosques à journaux du groupe Lagardère et Gares & Connexions vont exploiter ensemble de nouveaux concepts de boutiques. Restauration rapide, produits high-tech, parapharmacie, billetterie… une diversification de l’offre étendue pour résister à l’érosion du marché de la presse et proposer de nouveaux services aux voyageurs. En 2014, 200 boutiques sur 318 seront redessinées pour accueillir la nouvelle offre. C ’est dans les gares, dit Pierre Serne, que «se cris- tallisera une bonne partie de la réussite (ou de l’échec) de cet énorme et ambitieux projet qu’est le Grand Paris Express à l’horizon 2020-2030» . La clé de cette réussite ce sera «la façon dont ce projet va porter les promesses de désaturation du cœur francilien et désenclaver les quartiers mal desservis» Les Franciliens, rappelle le vice-président du conseil régional, «que ce soient les mé- nages ou les entreprises, partici- pent au financement du projet via la taxe spéciale d’équipement dans les impôts locaux. Ce sera accepté si les gares de connexion sont réussies, si on réussit la connexion du futur réseau et de l’ancien réseau» Or l’enjeu des correspon- dances, crucial, a été «sous- estimé au départ, dans les premières ébauches budgé- taires» . Heureusement rap- pelle Pierre Serne, «la ques- tion a été remise au premier plan grâce au rapport Auzan- net. 1,5milliard d’euros doivent être consacrés aux gares et à l’in- terconnexion du réseau» . Pour- tant, tout n’est pas réglé et, dit-il, «nous sommes un certain nombre à être inquiets, disons vigilants, sur la façon dont sont en train d’être dessinées cer- taines gares, et dont les corres- pondances seront organisées à ces endroits. Je citerai deux exemples. À Bagneux, où se croi- seront la ligne4 qu’on est en train de prolonger et la future ligne15, on va en réalité se re- trouver avec deux gares d’inter- connexion et non pas une. Cela va donc obliger les gens à sortir pour changer de gare. Mais c’est encore modifiable. Quant à la gare du Vert-de-Maisons dans le Val-de-Marne, aux environs de Maisons-Alfort, d’Alfortville, on sait qu’elle ne pourra pas absor- ber les trafics de correspon- dances entre la ligne 15, le RER D et la ligne R du Transilien.» Pourquoi ces difficultés? Le vice-président du conseil ré- gional se demande si on met toujours les priorités où il faut. «Les gares devront être belles, sensuelles, “agréables à voir” , a dit la ministre Cécile Duflot. Évidemment. Mais il ne faudrait pas oublier que ces gares sont aussi et, j’ai envie de dire prioritairement, des gares où se croisent des réseaux de transport. Elles doivent être pra- tiques pour les voyageurs. J’ai parfois l’impression, quand j’entends les architectes, que cet aspect devient secondaire dans la façon de les concevoir.» risque, c’est qu’elles soient avant tout pensées dans l’amé- nagement urbain, comme lieu de centralité et que, pour cer- taines, on ait «tendance à ou- blier qu’elles seront avant tout utilisées par des voyageurs» «Faux débat» , répond Étienne Guyot, pour qui «il n’y a pas d’un côté les gares belles aux dépens des gares de l’interconnexion. Cela n’aurait pas de sens. La thématique de l’interconnexion est fondamen- tale depuis le début. L’idée de la rocade est de croiser les lignes existantes. C’est fondamental car le futur réseau doit désaturer le réseau existant. S’il n’y a pas de rocade, il n’y a pas de désaturation. S’il n’y a pas de correspondance, il n’y a pas de désaturation.» D’ailleurs, poursuit Étienne � La Vie du Rail - 4 décembre 2013 ACTUALITÉS La Société du Grand Paris a choisi cet été les entreprises qui l’assisteront dans la mise en œuvre du nouveau métro, notamment pour le tronçon sud de la ligne 15. Parmi eux, ont été désignés les architectes qui devront édifier les 16 gares de ce tronçon, et les équipes d’ingénierie qui vont –entre autres tâches– aider la SGP à les mettre au point. Justement, qu’attend-on de ces gares? Comment vont-elles se relier au métro, au RER, au Transilien? Comment vont-elles accueillir les autres modes, et particulièrement les autobus, assurant le rabattement qui fera de chacune d’elles la porte d’entrée des réseaux lourds l’Île-de-France? Quel rôle vont- elles jouer dans les villes? Quels services vont-elles rendre aux usagers? Le 4octobre, autour de Pierre Serne, vice-président du conseil régional d’Île-de-France, Étienne Guyot, président du directoire de la SGP, Daniel Cukierman, conseiller du président de Transdev, Yo Kaminagai, délégué à la conception au département des Espaces et du Patrimoine de la RATP, Jacques Peynot, directeur des gares du Transilien, étaient venus en débattre devant les membres du Club VR&T, réunis exceptionnellement dans l’hémicycle du conseil régional. Île-de-France. Comment réussir Le débat du Club VR&T (dont sont issus les propos commentés) s’est tenu le 4octobre dans l’hémicycle du conseil régional d’Île-de-France. cent. «On vient d’inaugurer la gare de Noisy-le-Grand-Mont- d’Est, on a dépensé 31millions d’euros et déjà la gare est sale, mal entretenue. On a fait un magnifique objet pour se faire plaisir. Et il n’y a pas un com- merce. Les architectes vont faire l’œuvre de leur vie? Peut-être, mais mieux vaudrait dans cette gare investir un million d’euros de moins et prévoir son entre- tien. On sait investir, pas entre- tenir. Si les entreprises publiques de transport ne savent pas le faire, il faut faire les gares en PPP et confier la maintenance à d’autres.» Deuxième sujet abordé par Daniel Cukierman, la future gare des Ardoines. «Elle de- vra accueillir 50000 personnes par jour. C’est l’équivalent d’un vrai centre commercial. Pour- quoi ne pas y mettre des com- merces? Ne peut-on pas imagi- ner quand on conçoit une gare qu’elle gagne de l’argent? Au- jourd’hui, on implante les com- merces là où il reste de la place.» Au contraire, juge-t- il, grâce aux commerces, «vous rendez service aux gens et en plus vous mettez de la pré- sence, de la lumière… Et cela engage un cercle vertueux, qui oblige à la garder propre. C’est pourquoi il faut impliquer en amont les opérateurs de trans- port ainsi que ceux qui vont gé- rer des commerces ou la pub dans sa conception» Enfin, dans des propos mar- qués par sa forte connaissance de l’Asie, Daniel Cukierman cite Hongkong, cette fois comme «modèle achevé en termes de financement. On confie à MTR la mission de construire la ligne de transport et on lui donne des terrains au- tour. Sur ces terrains, MTR est devenu l’un des plus grands pro- moteurs immobiliers de Hong- kong, ou du moins a délégué cette activité. Créer une infra- structure crée de la valeur, et la construction de logements génère du trafic. Tout cela permet de ga- gner de l’argent. Donc là aussi, s’engage un cercle vertueux» Peut-on s’inspirer des modèles asiatiques? Pas sûr, juge Yo Kaminagai –même s’il insiste lui aussi sur la propreté des métros d’Asie et sur le déca- lage avec la France, avant même le RER ou le métro, dès qu’on arrive à l’aéroport. Mais, sur les questions de com- merces et de services, «les densités asiatiques, on ne les a pas. De ce fait, on ne peut pas imaginer qu’on se mette à ga- gner de l’argent» Même réserve de Jacques Pey- not, le directeur des gares du Transilien. «Pour les com- merces, il y a le modèle de la grande gare. Les gens attendent leur train, ils ont du temps pour faire des courses. La gare du quotidien, ce n’est pas le même objet. L’usager a besoin de ser- vices, mais ce sont des services du quotidien. Les gens n’atten- dent pas, ils passent. Ce n’est pas avec ces gares qu’on va faire du business.» L’objectif de Tran- silien, ce n’est pas la gare idéale. Ni la gare sensuelle. «Elles ne sont pas sensuelles, nos gares» , reconnaît Jacques Peynot, qui précise: «Quand nous les rénovons, ce que nous voulons, c’est, déjà, que les gens s’y sentent bien.» Grâce à des services leur facilitant la vie. Comme devrait le faire la gare digitale de Bibliothèque-Fran- La Vie du Rail - 4 décembre 2013 � Pierre Serne , vice-président du conseil régional d’Île-de-France. Étienne Guyot , président du directoire de la SGP. Jacques Peynot , directeur des gares du Transilien. Yo Kaminagai , délégué à la conception, départe- ment des Espaces et du Patrimoine de la RATP. Daniel Cukierman , conseiller du président de Transdev. (c) Sébastien Munoz Photorail Intervenants Vélos ou pas vélos? Pourra-t-on prendre le futur métro avec son vélo? Pierre Serne, fervent défenseur du vélo, sera très attentif à la question. Pas question, bien sûr, d’y accéder ainsi aux heures de pointe. Mais pourquoi pas aux heures creuses, selon un système en vigueur à Bruxelles? «Attention, dit Étienne Guyot, il faudra en arrêter le principe très vite, car cela aura des incidences, particulièrement sur la dimension des ascenseurs pour accéder aux quais.» Elles ne sont pas sensuelles, nos gares! Quand nous les rénovons, ce que nous voulons, c’est, déjà, que les gens s’y sentent bien Jacques Peynot � La Vie du Rail - 4 décembre 2013 ACTUALITÉS çois-Mitterrand, sur le RER C. Aller au-delà n’est pas simple. Il faut trouver des partenaires. «Pour les grandes gares, on a des grands opérateurs. Mais, pour les gares du quotidien, ils ne savent pas faire, ils n’ont pas le modèle.» En fait, pour l’implantation de services et de commerces, on ne sait pas trop comment faire. Les idées ne manquent pas. Yo Kaminagai cite la sta- tion de bus Osmose, station expérimentale installée près de la gare de Paris-Lyon. C’est, dit-il, «une station de bus mul- tifonctionnelle de taille intermé- diaire. 15000 personnes y pas- sent par jour. Les enquêtes montrent une énorme adhésion des utilisateurs… et 15% d’uti- lisation des services.» Résultat, les prestataires ne se précipi- tent pas. La RATP, ajoute-t-il, «rencontre des difficultés sem- blables dans la préparation des 14 stations de métro qu’on va mettre en service en même temps que la ligne 15, d’ici 2020, 2021. Les partenaires ne s’en- gagent pas.» Piste que Yo Ka- minagai invite à explorer: «Ne peut-on pas mettre en place un système avec des ac- teurs qui portent le risque de fa- çon intermédiaire, comme des sociétés de capital-risque, dans ce domaine?» À Bussy-Saint- Georges, sur le RER A, se rap- pelle-t-il, «on n’a pu implan- ter que 50m de commerces. La gare serait beaucoup plus vi- vante si on avait pu en mettre 400, mais on ne pouvait pas uti- liser l’argent public pour cela» Donc, il faut trouver des par- tenaires, élargir le jeu d’acteurs en tenant compte du monde associatif. Dimension que ne récuse pas Daniel Cukierman, qui n’oppose pas services et commerces, l’essentiel étant que les deux contribuent à la centralité de la gare. Mais la crainte en ce cas, c’est que les commerces en gare nuisent aux commerces en ville. C’était la crainte de la mairie de Paris au moment, en 1998, où Daniel Cukierman, alors directeur du développe- ment des gares à la SNCF, si- gnait pour le réaménagement de la gare Saint-Lazare. Craintes vaines selon lui, du fait de l’attractivité de la gare renouvelée sur le public, et de son effet démultiplicateur sur les commerces alentours. La question va se poser sur les gares du Grand Paris. D’ail- leurs précise Étienne Guyot, la SGP est en train de travail- ler sur un «observatoire des commerces au droit des gares» Elle attend sur le sujet les re- commandations de son co- mité stratégique, attendues en décembre. Un comité où siè- gent les élus concernés par le futur métro. Et qui veillent de très près à l’impact des nou- velles gares. À leur centralité. Sans oublier leurs correspon- dances. F.D. et M.-H.P. «Noisy-le-Grand-Mont-d’Est, on a dépensé 31millions d’euros et déjà la gare est sale. On a fait un magnifique objet pour se faire plaisir. Mieux vaudrait investir un million de moins et prévoir l’entretien» Daniel Cukierman François Hollande, le président de la République, et Enrico Letta, le président du Conseil italien, ont renouvelé le 20 novembre, à Rome, leur engagement pour le Lyon - Turin, dans la continuité de l’accord intergouvernemental du 30 janvier 2012. En France, l’Assemblée nationale avait précédemment ratifié l’accord de 2012 le 31 octobre dernier, et le Sénat, le 18 novembre. Jean-Marc Ayrault, le Premier ministre, a signé la déclaration d’utilité publique de l’itinéraire d’accès au tunnel le 23 août. Pour sa part, le 12 novembre, le Parlement européen a approuvé le budget pluriannuel de l’UE pour 2014-2020. 23,7 milliards seront consacrés aux grands axes européens. 40% du tunnel de base pourront donc être financés par l’UE, 35% restant à la charge de l’Italie et 25% de la France. Ce tunnel doit coûter 8,5milliards d’euros, l’ensemble de l’ouvrage revenant à 26milliards. Le 18 novembre, 95 personnalités ont demandé à François Hollande un lancement rapide des travaux. Israël. Signature d’un accord-cadre de coopération entre la SNCF et ISR Dans le cadre de la visite officielle de François Hollande en Israël, la SNCF et Israel Railways (ISR) ont signé le 17 novembre à Jérusalem un accord-cadre de coopération stratégique qui renforce une coopération, mise en place dès 2000, dans plusieurs domaines (formation des conducteurs de trains, développement et modernisation des gares, information des voyageurs et matériel roulant fret). Par cet accord, AREP (filiale de la SNCF pour la conception et la construction de gares) soutiendra les ISR dans leurs projets de développement de leurs grandes gares et la modernisation d’une quinzaine de gares plus petites (activités commerciales, services aux voyageurs, solutions d’intermodalité…) «Cela permettra aux ISR de réaliser leur ambitieux objectif stratégique d’atteindre 70millions de passagers en 2020» , contre 12millions en 2000 et plus de 40millions en 2012. Par ailleurs, les gouvernements français et israéliens vont examiner la signature d’un accord pour permettre aux entreprises françaises la construction de deux nouvelles lignes de tramway (la «verte» et la «violette») à Tel-Aviv pour 5,5milliards d’euros. Les parties impliquées dans les pourparlers disent qu’une franchise pourrait construire les lignes si l’accord était signé avec un consortium français. Le président de la République, François Hollande, et le président du Conseil italien, Enrico Letta, lors du Sommet franco-italien du 20novembre, à Rome. (c) Palazzo Chigi France-Italie. Nouvel engagement pour le Lyon - Turin La Vie du Rail - 4 décembre 2013 � P our la première fois depuis les années 70, le métro de Stockholm va connaître un grand programme de prolon- gements. Le gouvernement sué- dois, la ville de Stockholm, le conseil du département de Stockholm, ainsi que les com- munes de Solna, Nacka et Jär- fälla ont décidé d’établir 19km de nouveaux tronçons desser- vant neuf stations. L’investisse- ment, matériel roulant compris, atteint à 25,7milliards de cou- ronnes (2,9milliards d’euros), dont 35% financés par le péage urbain. La «ligne bleue», qui relie actuellement le centre-ville à la banlieue nord-ouest, doit être prolongée de cinq stations au sud-est vers le centre com- mercial Nacka Forum, via ville nouvelle de Hammarby Sjöstad, et au sud-ouest sur la branche de Hagsätra, qui sera débranchée de la «ligne verte». Dans le nord-ouest, la «ligne bleue» serait prolongée de deux stations entre Akalla et Barkarby (correspondance avec le RER et nouvel ensemble de logements). Enfin, sur la «ligne verte», une antenne de deux stations doit être construite en- tre Odenplan et Arenastaden, dans la proche banlieue nord- ouest. Les travaux devraient débuter en 2016, avec les pre- mières ouvertures en 2020. Pa- rallèlement 78000 logements doivent être construits le long des nouveaux tronçons. Le réseau du métro de Stockholm va s’enrichir de 19km Le changement d’horaire du 15 décembre son- nera la mort définitive de l’appellation Fyra, portée non seulement par les trains à grande vitesse Ansaldo qui auraient dû relier Amsterdam et Bruxelles, mais aussi par les trains néerlandais sur LGV (HSL Zuid) en service intérieur. À l’internatio- nal, les trains intercités sont rétablis toutes les heures sur ligne classique entre les gares bruxel- loises et La Haye, alors qu’à grande vitesse, 12 Thalys relieront Bruxelles-Midi et Amsterdam chaque jour, dont 9 au départ et à l’arrivée de Pa- ris-Nord. En service intérieur entre Amsterdam et le sud des Pays-Bas, les trains Fyra sur LGV seront rebaptisés «Intercity Direct». À l’occasion, les suppléments grande vitesse ne seront maintenus qu’entre l’aéroport de Schiphol et Rotterdam. Allemagne. Les subventions DB devant la justice européenne La Commission européenne vient d’assigner la Deutsche Bahn devant la Cour européenne de justice. Dans son viseur: des financements croisés au sein de la holding. Selon Bruxelles, la séparation comptable entre les entités est insuffisante: elle n’assure pas que les redevances d’accès aux voies versées à DB Netz «servent uniquement à financer les activités du gestionnaire de l’infrastructure» – un transfert potentiel de 1,2milliard d’euros selon la Commission, 200millions au plus selon la DB. Elle ne garantit pas non plus que les quelque 10milliards annuels de subventions publiques destinées au transport voyageurs «figurent séparément dans les comptes concernés» L’accélération de cette procédure entamée il y a plus d’un an arrive à point: une semaine avant un vote sans doute houleux à la commission Transport du Parlement européen sur le quatrième paquet ferroviaire et la séparation entre opérateurs et gestionnaires d’infrastructure, contre laquelle la DB livre un combat farouche. C ’est le premier contrat de Stadler en Suède, mais pas avec l’opérateur historique. C’est en effet à MTR (la com- pagnie du métro de Hong- kong, qui exploite le métro de Stockholm) que le constructeur suisse va four- nir six automotrices penta- caisses Intercity-Flirt grand confort, aptes à 200km/h. Chiffré à 85millions de francs suisses (69millions d’euros), ce parc est destiné à assurer une quinzaine de relations grandes lignes par jour entre Stockholm et Göteborg, que devrait exploiter MTR en concurrence avec l’opérateur historique SJ. Fabriqués en Suisse et équipés pour les hi- vers de l’Europe du Nord (isolation thermique, inter- circulations à double épais- seur, sol chauffé, protection contre la neige…), ces Flirt doivent être livrés à partir de l’automne 2014. Suède. Stadler fournit six Flirt grand confort à MTR Les automotrices assureront des relations grandes lignes Stockholm - öteborg. Pays-Bas - Belgique. L’appellation Fyra disparaît À la fin des années 70, du matériel hétéroclite stationne sur les voies du dépôt de Strasbourg: huit EAD, quatre Y 7400, trois A1A-A1A 62000, une RTG, une BB 67400, une BB 15000, des remorques unifiées et l’autorail d’inspection X 3900… Le bâtiment en grès des Vosges construit en 1883 par le réseau de l’EL accueille alors 17 voies. Rappelons que la capitale alsacienne fut le premier dépôt titulaire d’une Caravelle: l’X 4301 le 13 février 1963! (L. Robert - Photorail - SNCF©.) Cet X 4630 de Longueau en livrée 1973 passe le PN 146 lors d’une fin d’après-midi de mai 1978, au droit d’une aile de sémaphore Lartigue. Le garde est sorti de son poste en brique, derrière un signal lumineux. Les circulations autorail au nord de Boulogne-sur-Mer ne sont pas nombreuses à l’époque: il peut s’agir soit d’un Calais - Lille par Étaples et Saint-Pol-sur-Ternoise, soit d’un express Lille - Boulogne. (Y. Broncard.) La Vie du Rail - 4 décembre 2013 Cette photo vous plaît? Commandez-la sur www.photorail.fr/calvi2 Algajola, train Calvi - L’Île-Rousse. © Barberon / PHOTORAIL La Vie du Rail - 4 décembre 2013 � La Vie du Rail - 4 décembre 2013 � Taxi remboursé à titre commercial Le 27juillet 2013, monsieur F. devait effectuer un voyage à bord d’un train Ouigo, entre Montpellier et Lyon-Saint-Exupéry, afin d’emprunter ensuite un avion à destination de Mumbai. Une fois arrivé à la gare, monsieur F. apprend que son train aura 2heures 30 de retard. Il prend donc la décision de se rendre à Lyon en taxi. Le montant de ce trajet s’élève à 565euros, dont monsieur F. demande le rem- boursement. Le Centre relation client Ouigo a refusé de faire droit à la demande de monsieur F. car une partie du retard était due à un acte de mal- veillance en gare de Marne-la-Vallée, le terminus du train. Le Cen- tre relation client a également rappelé que Ouigo « ne connaît pas au moment de l’établissement du contrat de transport les motifs et conséquences des déplacements de ses clients » . Ainsi « Ouigo ne saurait supporter les dommages qui peuvent découler d’un retard ». Après enquête, le médiateur a constaté que le train avait subi un retard de 2heures 29 en raison de l’absence de matériel roulant, cause imputable à la SNCF. Par ailleurs, il a rappelé que « la SNCF ne peut être tenue de supporter les conséquences que le retard d’un train a pu avoir sur la vie personnelle ou professionnelle du voyageur qu’elle ignore totalement au moment de la formation du contrat de transport » , de sorte que les frais engagés ne peuvent être pris en charge sans son accord préalable. Néanmoins, le médiateur, à titre commercial et exceptionnel, a recommandé le remboursement des frais de taxi afin d’atténuer le souvenir que monsieur F. pourrait garder de son voyage. Sur le bureau du médiateur Vous retrouvez ici l’exposé d’un des cas précis qui, opposant un voyageur à la SNCF, a été arbitré par le médiateur de l’entreprise. D ans La Vie du Rail n°3439 du 30octobre dernier, à la rubrique Dia- logue, Roland Hautefeuille rappelle le naufrage d’un navire depuis les États-Unis vers la France qui envoya dix-sept locomotives «Libération» par le fond après la Seconde Guerre mondiale. Je saisis l’occasion de rappeler que 40000 wagons ont également été débarqués par le Transportation Corps de l’armée américaine. J’ai conservé l’article dans lequel La Vie du Rail de l’époque rendit compte dans son numéro159 du 12juillet 1948 de la livraison à la SNCF du dernier de ses « wagons surplus US Army » comme on les appelait. Une autre illustration de cette époque de collaboration franco-améri- caine.Cet article rappelait notamment: «Ces wagons ont permis la pénétration des armées alliées jusqu’au cœur de l’Allemagne, sans attendre la remise en état du parc national. Ces wagons étant maintenant disponibles, l’armée américaine les a vendus à divers pays européens. » Le journal rappelle ensuite que la SNCF a acheté, pour sa part, « 4621 de ces wagons couverts qui ont été désignés sous le nom de “wagons surplus” et 529 fourgons PV, à des conditions très avantageuses. » que leur incorporation au parc a permis d’augmenter d’une façon appréciable les disponibilités de la SNCF. L’article évoque ensuite que c’est à Strasbourg qu’a eu lieu le 12 juin 1948 la cérémonie de récep- tion du dernier de ces « surplus » pavoisé pour la circonstance des deux drapeaux américain et français. Pierre Werner, Lingolsheim (67) Le débarquement du dernier wagon surplus de l’US Army Précision Le Train jaune à l’arrêt Dans la brève consacrée en page3 de notre numéro3441 du 13novembre dernier, à propos de la rénovation du Train jaune. Il fallait lire: «Jusqu’au 20décembre, ce sont 4500 traverses et 18km de rail qui vont être renouvelés». En effet, le Train jaune compte 62,6km de ligne, soit 125,2km de rail (non comprises les voies d’évitements) et environ 100000 traverses, comme nous le précise un de nos lecteurs attentifs, Jean- Daniel Segura. Rappelons que ce petit train qui sillonne les Pyrénées- Orientales depuis plus d’un siècle et grimpe jusqu’à 1600 m d’altitude a cessé de circuler depuis mi-octobre pour subir une cure de rajeunissement. Trois autres campagnes de travaux sont d’ores et déjà programmées sur ce touristique. Elles s’échelonneront jusqu’au printemps 2015. PHOTOS ARCHIVES-PHOTORAIL-LA VIE DU RAIL Les locos étaient été soulevées à l’aide d’une poutre d’équilibrage boulonnée sur le dôme de prise de vapeur et sur la porte de la boîte à fumée. L es mutuelles de cheminots sont nées il y a des décen- nies sur le terrain, dans les ate- liers et les dépôts, pour venir en aide aux agents en difficulté. La plus ancienne d’entre elles, la Mutuelle générale des che- minots (165500 adhérents, 285500 personnes protégées) qui a aujourd’hui 130 ans, compte Victor Hugo parmi ses premiers administrateurs. Pour- tant leur idéal de solidarité est actuellement à rude épreuve, confronté à une recomposition totale du paysage de la santé. Organismes à but non lucratif, elles sont en concurrence avec des assurances, véritables puis- sances financières, capables de proposer des prestations très avantageuses. De plus, une législation de plus en plus contraignante les oblige à dis- poser de fonds de réserves im- portants mais aussi à payer des taxes. Une loi votée en début d’année devrait obliger les en- treprises à signer des contrats collectifs pour leurs salariés. C’est ce que vient de faire la SNCF pour ses quelque 10000 contractuels qui vont bénéficier, au 1 janvier 2014, d’une nouvelle couverture santé-prévoyance. Celle-ci fi- gure dans le contrat collectif signé en novembre dernier en- tre l’Institution de prévoyance (IP) Humanis et la SNCF à la suite de l’appel d’offres lancé au printemps de cette année. Huit offres ont été proposées, émanant de groupes impor- tants ainsi que du tout nou- veau Viamut, une Union mu- tualiste de groupe, créée par Mutuelle Entrain et la Mutuelle générale des cheminots LVDR n°3411) . Après l’examen de ces propositions donné la meilleure note à Hu- manis, annonce Serge Gayraud, directeur des services RH de la SNCF, en raison du niveau de ses prestations et de ses qualités tech- niques » . La SNCF prendra à sa charge 60% du montant des cotisations, les 40% restants revenant aux salariés eux- mêmes. Autre engagement de la SNCF, en cas d’arrêt mala- die prolongé, c’est elle qui ga- rantit pendant les six premiers mois le maintien du salaire. Humanis, de son côté, assure le remboursement des dé- penses de santé et verse les in- � La Vie du Rail - 4 décembre 2013 SANTÉ Solidarité. L’idéal mutualiste des cheminots à rude épreuve © Aline Caldwell - Fotolia.com À la veille de l’adoption du projet de loi du financement de la Sécurité sociale, et après la signature du contrat collectif avec Humanis pour les contractuels de la SNCF, les mutuelles de cheminots font le point. Au-delà du remboursement des prestations, les mutuelles mettent en avant leur esprit solidaire. � La Vie du Rail - 4 décembre 2013 SANTÉ demnités invalidité et décès. « Cette opération était doublement nécessaire, précise Serge Gay- raud. Elle permet de rénover le dispositif de protection sociale des contractuels. En effet, pour ces per- sonnels, seuls les cadres supérieurs et les médecins, environ cinq cents personnes, bénéficiaient d’une très bonne couverture dans les do- maines de la prévoyance (indem- nités invalidité et décès) et de la santé. Pour tous les autres contrac- tuels la couverture de ces risques restait trop limitée. Il fallait l’amé- liorer » . De plus cette démarche, longuement mûrie, permettra à la SNCF de bénéficier d’allé- gements de charges sociales. Pour Mutuelle Entrain et la Mutuelle générale des chemi- nots, la déception est réelle. À travers Viamut, celles-ci fai- saient valoir leur longue expé- rience de protection sociale des cheminots mais cela n’a pas suffi. « Mais nous avons créé une dynamique, précise Olivier Té- chec, président de Mutuelle Entrain (82176 adhérents et 136170 personnes protégées). Nous allons continuer à proposer des contrats de groupe aux opé- rateurs ferroviaires. On a planté des graines et ça finira par ger- mer. J’ai l’intention de mettre toute mon énergie là-dedans » . À la veille de l’adoption du projet de loi du financement 2014 de la Sécurité sociale, ses admi- nistrateurs sont en pleine ac- tion entre un rassemblement des Mutuelles de France, le 26novembre, devant l’assem- blée nationale à Paris et, début décembre, un séminaire de ré- flexion interne à Montpellier. www.mutuelle-entrain.fr, www.mutuellemgc.fr Dominique Lhermitte a pris cette année les rênes de la Mutuelle familiale des cheminots de France, « une mutuelle jeune, dit-il, depuis 80 ans » Les chantiers ne manquent pas pour cette mutuelle qui protège actuellement plus de 38000 bénéficiaires. « Il faudra s’adapter au prochain code européen de la Mutualité qui, à l’horizon 2016 ou 2017, exigera plus de fonds propres… Mais la MFCF répond sans problème aux critères de solvabilité en vigueur. Cette robustesse économique est un gage de pérennité et donc un facteur rassurant pour nos adhérents actuels et futurs » . Et Dominique Lhermitte d’égrener les autres ressorts de l’action de la MFCF: des frais de gestion limités grâce au travail d’une petite équipe ce qui permet de reverser plus de prestations, un esprit de solidarité où les pratiques commerciales habituelles n’ont pas cours et où une commission d’action sociale prend en considération la situation des adhérents en difficulté, des prestations d’un niveau élevé mais non inflationniste de remboursement des frais d’optique, dentaires, de chirurgie… Et puis, cette mutuelle compte dans le monde cheminot et participe à des actions communes avec ses consœurs cheminotes. Ainsi, son concours à l’action « Plus saine la vie » qui propose un suivi aux agents en surpoids… Côté projets, Dominique Lhermitte précise: «Nos résultats économiques sont solides. Nous aurons les moyens de faire progresser sans bouleversement le niveau de quelques prestations tout en modérant les hausses de cotisation. Le monde bouge. Nous allons bien entendu travailler sur notre stratégie en tenant compte de notre environnement mais nous allons prendre notre temps… » Contact: 01 44 53 24 65, www.mutfamcf.com Dominique Lhermitte: « La santé n’est pas un bien comme les autres » Bien ancrée dans le Nord-Pas-de-Calais, Mutuelle Cheminots Nord compte 11000 adhérents et 22000 personnes protégées, essentiellement des cheminots, mais elle est aussi ouverte à d’autres. Son président Davy Dallebane se félicite d’avoir pu célébrer cette année les 40 ans de la mutuelle et de faire le point sur ces décennies de solidarité. Aujourd’hui, il souligne: « l’un de nos points forts est de faire bénéficier les veuves de cheminots dont le revenu est inférieur au SMIC – et sur présentation de leur avis d’imposition – de tarifs préférentiels allant jusqu’à 40% du tarif normal de cotisation. Nous entretenons d’excellentes relations avec les milieux médicaux régionaux et nous voulons amplifier les relations avec les organisations syndicales et le comité d’établissement régional en participant notamment à des actions de prévention ». « Dans son dernier appel d’offres, la SNCF a placé la barre très haut » , remarque Davy Dallebane, avec des exigences difficiles à satisfaire pour de petits groupes.»Contact: 03 20 12 11 90, www.mutuellesncf.fr Davy Dallebane: «Nous sommes solidaires des veuves dont le revenu est inférieur au Smic» © DR En bref Les atouts des « Joyeux cheminots » L’association Les Joyeux che- minots accueille les cheminots actifs et retraités et leurs fa- milles mais aussi ceux qui sont liés au monde ferroviaire comme, par exemple, les sa- lariés des CE. Cette associa- tion partenaire d’Harmonie Mutuelles met en avant ses atouts: entre autres, une coti- sation qui n’est pas plus éle- vée pour les retraités, et à partir de janvier 2014, une lé- gère diminution du montant des cotisations pour les che- minots actifs ainsi qu’une amélioration du forfait optique. Contact: André Houllé au Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français Reinhard Douté Dans la lignée des Carnets de Profils des années 50, mais avec l’apport des moyens informatiques d’aujourd’hui, voici la France ferroviaire de 2011: en deux volumes, toutes les lignes RFF où circulent des trains de voyageurs réguliers, complétées par les lignes fret électrifiées. Les 405 profils (dont 10 vues globales) de cet ouvrage sont la description précise de notre réseau ferroviaire principal aujourd’hui: vitesses limites, plans de voies, rayons des courbes, points caractéristiques (gares, bifurcations, postes, etc.), altitudes, passages à niveau, viaducs, tunnels, profil de la ligne avec les valeurs de rampes et pentes. Un ouvrage de référence! 182 x 257mm, 240 pages. Vol. 1 - Réf.: 110 245 Vol. 2 - Réf.: 110 255 Le Souffle du Mistral André Victor Toute une époque racontée par un enfant de Toulon qui voyait passer le Mistral sous ses fenêtres. 220 x 270mm, 128 pages. Réf.: 110 258 Gares d’hier André Victor À l’origine, ou au carrefour des voies ferrées, les gares d’hier sont des cœurs palpitant d’une incroyable énergie.227 x 276mm, 128 pages. Réf.: 110 234 Une vie en autorail Vincent Lalu Une vie en autorail est plus qu’un livre nostalgique, un petit clin d’œil aux générations suivantes qui n’ont eu droit ni aux Micheline ni aux Picasso .276 x 225mm, 128 pages. Réf.: 110 232 30 ans de TGV dans La Vie du Rail Tome 1 - Sud-Est 1981-2011, le TGV a 30 ans Cette aventure de la très grande vitesse ferroviaire française, La Vie du Rail l’a suivie fidèlement depuis l’origine. Constitué de la quintessence des centaines d’articles, d’enquêtes, de dossiers qui lui ont été consacrés, ce livre est “la” référence technique du TGV Sud- Est. Il démarre du numéro 1499, daté du 29juin La Boutique de Retrouvez votre bon de commande page 49 l’unité La Boutique de Locovision n°36 La Ligne de la Tarentaise Chambéry - Bourg-Saint-Maurice C’est à bord d’une automotrice régionale de type Z2 que Fabrice Lanoue a accompagné un mécanicien du dépôt de Chambéry le long de la ligne de la Tarentaise. Durée: 90 minutes. Réf.: 328 647 Locovidéo n°20 Les locomotives 141 TB de l’Est En 2012, pour la première fois depuis bien longtemps, deux locomotives à vapeur 141 TB Est sont en service simultanément. C’est en 1972 que cette dernière série de locomotives-tenders en service régulier à la SNCF a accompli ses derniers tours de roues sur la ligne de la Bastille! Un film de Fabrice Lanoue. Durée: 90 minutes. Réf.: 328 646 Lot de 2 DVD: Les X 2800 Locovidéo n°18: Les autorails X 2800 Une carrière exemplaire. Durée 1heure30 Locovidéo n°19: Les autorails X 2800 Tourisme et patrimoine. Durée 1heure20 Pendant plus de cinquante ans, les autorails unifiés de 825 chevaux série X2800 de la SNCF ont sillonné une grande partie du territoire. Réf.: 328 641 Il était une fois le train - La Grande Histoire du chemin de fer français LE PACK DE DEUX DVD Une collection de cinq films: quatre documentaires de 52 minutes qui retracent avec passion la grande histoire du chemin de fer français, plus un document fiction de 90 minutes. C’est une incroyable saga historique, humaine et industrielle. Une saga française, avec ses épisodes heureux, audacieux, avec ses heurts et ses drames. Réf.: 328 638 Il était une fois le train - La Grande Histoire du chemin de fer français LE PACK DE DEUX DVD + LE LIVRE Clive Lamming retrace l’histoire des chemins de fer français qui ont créé notre civilisation industrielle. Des millions de cheminots, avec une foi indestructible dans le progrès et les techniques, se sont transformés en bâtisseurs d’empires et en conquérants de l’impossible. Une collection de cinq films: quatre documentaires de 52 minutes qui retracent la grande histoire du chemin de fer français, plus un document fiction de 90 minutes. Réf.: 328 639 lot 2 DVD au lieu de 55 19 ,99  39 ,99  30  1 3 NOUVEAUTÉ NOUVEAUTÉ 2 30  4 Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé riment (L’expérience des signes du métro de New York) et en même temps apporter un peu de joie dans le quotidien solitaire des conducteurs. Au passage des rames, une jeune fille tient deux panneaux juste en dessous de cette fameuse bande blanc et noir avec un mes- sage drôle et décalé. Sur le premier, il est écrit « Pointe du doigt si… » et sur le deuxième une phrase plutôt surprenante comme « Tu es terriblement sexy » « Tu ne portes pas de pantalon en ce moment » ou en- core « Tu as vu un passager nu » . Naturelle- ment, le conducteur pointe du doigt, c’est son boulot. Yosef Lerner et Rose Sacktor, deux artistes new-yorkais, ont capté ces ré- actions parfois incrédules, souvent amu- sées. Les usagers sont également de la par- tie. Pour les deux artistes, ce happening est un moyen de montrer aux conducteurs qu’ils apprécient leur travail. À l’heure où nous écrivons ces lignes, plus de 1300000 internautes ont visionné cette vidéo sur You Tube. Comme quoi la bonne humeur est virale! Samuel DELZIANI À voir sur: www.youtube.com Culture Rail � La Vie du Rail - 4 décembre 2013 (suite de la p. 33) Captures d’écran/DR Télé-mercredi 11 décembre TF1 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Joséphine, ange gardien 15.30 Tous ensemble 16.35 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.50Esprits criminels Avec : Joe Mantegna, Shemar Moore L’unité d’élite doit s’occuper d’une affaire en suspens. Depuis six ans, à la même date, le 13 mai, le corps d’une nour- rice est découvert, abandonné sur un banc public dans la ville de Los Angeles. Chacune des victimes a été kidnappée en com- pagnie de l’enfant dont elle s’occupait. 2 épisodes 22.35Esprits criminels Avec : Shemar Moore, Thomas Gibson. 2 épisodes France 2 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire 15.45 Comment ça va bien ! 16.55 Dans la peau d’un chef 17.50 Jusqu’ici tout va bien 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.45 Parents mode d’emploi 20.00 Journal de 20 h 20.35 Tirage du loto 20.45La famille Katz Avec : Julie Depardieu, Serge Hazanavicius Ce sont les soixante ans de mariage d’Osie et Milly et le vieux patriarche voit les choses en grand. Lisette prête à tout pour vendre Protectil menace Lenny de saboter le mariage de ses grand-parents s’il ne se plie pas à sa volonté. 2 épisodes 22.25Un jour / un destin présenté par Laurent Delahousse. France 3 12.55 Météo à la carte 13.55 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Des racines & des ailes présenté par Patrick De Carolis Plusieurs fois par an, au milieu des bancs de sable qui ferment l’embouchure de la Somme, deux bénévoles veillent sur une colonie de trois cents phoques sauvages. 23.40Les chansons d’abord Natasha St-Pier, entourée par sa bande de cinq jeunes talents -Sonia Lacen, Lisa Angell, Dumè, Michaël Lelong, Camille Lou- et d’un groupe de musi- ciens dirigé par Jean-Luc Léonardon, reçoit les artistes qui font l’actualité musicale. Canal + 14.00 Augustine 15.45 Planète Dinosaures 16.15 Populaire 18.05 Zapping (C) 18.10 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Maboul de Séoul de Peter Stuart Antoine de Caunes, guide infatigable, propose cette fois encore de pousser les portes de la perception et de partir à la découverte d’un pays enchanté ; d’autant plus enchanté que ce monde-là est rempli de belles princesses, de non moins beaux princes et d’un magi- cien élastique… qui fait des trucs avec ses doigts. 22.20Les lignes de wellington Avec : Adriano Luz, Carloto Cotta En septembre 1810, les troupes napoléoniennes, emmenées par le Maréchal Masséna, envahissent le Portugal. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 La guerre des guirlandes 15.40 Le Noël des petites terreurs 17.30 Un dîner presque parfait 18.40 Mag 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Ice show présenté par Stéphane Rotenberg Grand show de divertissement, « Ice Show » va mettre pour la pre- mière fois en compétition les plus grandes stars du patinage Français. France 5 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Des maisons et des hôtes 15.40 Traditions et saveurs 16.35 Planète bleue 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Dr CAC 20.15 Entrée libre 20.35La maison France 5 “La Maison France 5” est en Haute-Normandie, dans le département de l’Eure. Inspirer : la déco pour les frileux. 22.40C dans l’air présenté par Yves Calvi. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé sur laviedurail.com/tv F astweb, une société italienne qui vend des connexions Internet via la fibre optique, a réalisé un joli coup de communication dans la station Moscova du métro de Milan pour vanter la rapidité de ses prestations. Les usagers, en descendant du métro ou en arrivant sur le quai, ont eu la surprise de se retrouver « téléportés », et sans préavis, à la station Shibuya, quartier emblématique de Tokyo, du métro de la capitale nippone. Après avoir complètement relooké la station dans la nuit, ils ont fait appel à 120 figu- rants japonais. Personnels du métro, geishas et simples usagers, toute la variété de la po- pulation du réseau tokyoïte est représentée. Plans de réseau, publicités, directions sont, comme dans le métro tokyoite, en caractères romains et en idéogrammes. Le résultat est bluffant, bien qu’on ne croise pas de geisha dans le métro même à Tokyo. Samuel DELZIANI À voir sur: www.youtube.fr Culture Rail � La Vie du Rail - 4 décembre 2013 Happening Le métro de Milan mène à la station Shibuya du métro de Tokyo Captures d’écran/DR Télé-vendredi 13 décembre TF1 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Un souhait pour Noël 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 20.00 Le journal 20.30 Toi toi mon toit 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.50Masterchef Aux portes de la grande finale de MasterChef 2013, trois candidats sont toujours en lice, plus motivés que jamais ! Pour décrocher le précieux sésame qui les propulsera en finale, il leur faudra impérativement remporter deux points soit deux épreuves. Et cette semaine, plusieurs chefs de cuisine vont venir partager leur technique et leur savoir-faire en les encadrant durant ces défis de prestige. 23.25Masterchef se met à table France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13.45 Vestiaires 13.50 Météo 13.55 Teaser Euromillions 14.00 Toute une histoire 15.45 Comment ça va bien ! 16.25 Natation : Championnats d’Europe en petit bassin 18.55 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.45 Parents mode d’emploi 20.00 Journal de 20 h 20.45Deux flics sous les docks Avec : Jean-Marc Barr, Bruno Solo Léa Chaumont, anesthésiste, est retrouvée assassi- née dans son bain, dans une grossière mise en scène de suicide. 22.15Ce soir (ou jamais !) présenté par Frédéric Taddeï. France 3 13.55 Un cas pour deux, 2 ép. 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Faut pas rêver présenté par Tania Young. A quelques jours de Noël, Tania Young nous emmène ce soir dans le grand désert blanc de Laponie. Des paysages à couper le souffle et des aventures humaines exceptionnelles, qui nous conduiront en Norvège, en Finlande et en Suède, de part et d’autre du cercle polaire. 23.10Docs interdits Tous, producteurs, comédiens, réalisa- teurs des stars les plus connues aux techniciens les plus ano- nymes vont répondre à l’appel du gouvernement, mettre en place une gigantesque machine de propagande et fabriquer des cen- taines de films destinés à soutenir l’effort de guerre américain. Canal + 14.00 Télé gaucho 15.50 L’effet papillon (C) 16.25 Tunnel 17.15 Tunnel 18.05 Zapping (C) 18.10 Le before du grand jour- nal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Le hobbit : un voyage inattendu de Peter Jackson Avec : Martin Freeman, Ian McKellen Bilbo Sacquet est entraîné dans une quête héroïque pour reprendre le Royaume perdu des nains d’Erebor. Abordé à l’improviste par le magicien Gandalf le Gris, Bilbo se retrouve à intégrer une compagnie de 13 nains. 23.40Taken 2 de Olivier Mégaton. Avec : Liam Neeson, Maggie Grace Dans Taken, Bryan Mills, ex-agent de la CIA aux compétences si particulières, a réussi à arracher sa fille des mains d’un gang mafieux. 13.05 Scènes de ménages 13.45 Les amoureux de Noël 15.40 La star et l’enfant 17.30 Un dîner presque parfait 18.40 100% Mag 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50NCIS : Enquêtes spéciales Avec : Mark Harmon, Michael Weatherly. Un quartier-maître fait appel au NCIS pour une question de sécurité nationale car il affirme être suivi et écouté depuis plusieurs semaines. 2 épisodes 22.40NCIS : Enquêtes spéciales.3 épisodes France 5 12.00 La quotidienne 13.00 Vues d’en haut 13.40 Le maga- zine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Des maisons et des hôtes 15.40 J’irai dormir chez vous 16.35 Le trésor de Matho 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Dr CAC 20.15 Entrée libre 20.40On n’est pas que des cobayes ! Hélico : petit contre grand, qui est le plus fort ? 22.25C dans l’air présenté par Yves Calvi. VOS SOIRÉES DU 7 DÉCEMBRE AU 13 DÉCEMBRE 20.45 Rugby : FC Grenoble Rugby / London Wasps sport 22.45 La vengeance par le feu téléfilm TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.10 Les Simpson série, 5 ép. 22.20 Enquête d’action mag. 0.20 Enquête d’action mag. 1.30 Météo 20.45 Chroniques criminelles mag. 23.00 Chroniques criminelles mag. 20.45 Série New York section criminelle Avec Vincent D'Onofrio, Kathryn Erbe, Chris Noth 19.45 Le zap 20.50 Le zap emission 22.20 Le zap emission 0.10 Programmes de nuit 20.40 G ciné 20.45 Fort Boyard jeu 22.30 Fort Boyard jeu 0.20 Les Parent jeu 20.45 Silex and the city 20.50 La Traviata spectacle 23.30 Tracks mag. 0.25 Au coeur de la nuit 20.30 D8 le JT 20.50 Longmire série 21.35 Longmire série 22.25 Longmire série 19.40 Stargate SG-1 20.50 Ça va s’en rire emission 22.40 Ça va s’en rire emission 0.30 Ça va s’en rire emission 20.45 On l’appelle Trinita Avec Terence Hill 22.30 Ripoux contre ripoux Avec Philippe Noiret TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Lie to me série 21.35 Lie to me série 22.30 Lie to me série 23.20 Lie to me série 20.15 VDM 20.40 Météo 20.45 Confessions intimes mag. 22.35 Confessions intimes mag. 20.45 Série New York police judiciaire Avec Sam Waterston, Anthony Anderson, Jeremy Sisto 20.50 Nouvelle star emission 23.00 Vices à Hollywood téléfilm 0.30 Programmes de nuit 20.45 Le Roi et moi Avec Deborah Kerr 23.10 La princesse des voleurs téléfilm 20.45 La vie privée de Sherlock Holmes 22.45 Le véritable Sherlock Holmes doc. 20.50 Fauteuils d’orchestre Avec Cécile De France 22.45 Trois hommes et un couffin Avec André Dussollier 20.50 Copland Avec Sylvester Stallone 22.50 The score Avec Robert De Niro 20.45 Montreux Comedy Festival spectacle 22.45 Montreux Comedy Festival spectacle TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 La belle et ses princes presque charmants : la revanche des prétendants jeu 19.50 VDM 20.45 Super Nanny emission 22.30 Super Nanny emission 0.10 Tous différents 20.45 Film Chaos Avec Jason Statham, Ryan Phillippe, Wesley Snipes 19.00 Friends 4 ép. 20.50 Commissaire Moulin série 22.30 Commissaire Moulin série 0.10 Programmes de nuit 20.45 Total wipeout made in USA 21.25 Total wipeout made in USA 22.15 Total wipeout made in USA 22.55 Total wipeout made in USA 20.50 Un mariage de rêve Avec Jessica Biel 22.20 Coup de coeur Avec Frederic Forrest 20.50 Bruce tout-puissant Avec Jim Carrey 22.40 Touche pas à mon poste ! emission 19.25 The big bang theory 3 ép. 20.50 Crimes en Champagne- Ardennes mag. 22.40 Crimes dans la Vienne 20.45 On n’est pas des pigeons ! mag. 22.15 On n’est pas des pigeons ! mag. TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.35 Soda 20.50 Pretty woman Avec Julia Roberts 23.00 Duplicity Avec Julia Roberts 20.45 Perdus dans l’espace Avec William Hurt 22.45 Face à la tornade téléfilm 0.20 Chroniques criminelles 20.45 Mag. 90’ Enquêtes Présenté par carole rousseau 19.25 Friends 3 ép. 20.50 Le zap emission 22.20 Le zap emission 0.00 Programmes de nuit 20.45 Cendrillon et le prince (pas trop) charmant 22.15 Johnny English Avec Rowan Atkinson 20.45 Silex and the city 20.50 Willy Brandt doc. 22.25 Valéry Giscard d’Estaing et Helmut Schmidt doc. 20.50 Le petit baigneur Avec Louis De Funès 22.35 Au coeur de l’enquête doc. 0.15 Au coeur de l’enquête doc. 19.25 The big bang theory 3 ép. 20.50 Merlin série 21.40 Merlin série 22.30 Merlin série 20.45 F.B.I. : portés disparus série 21.25 F.B.I. : portés disparus série 22.05 F.B.I. : portés disparus série 22.45 Master Classe France 4 TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Football : Vitoria Guimarães / Lyon sport 23.05 100% foot emission 0.15 Spartacus : vengeance 20.45 Jurassic Park 2 : Le monde perdu Avec Julianne Moore 22.55 The walking dead série 23.50 The walking dead série 20.45 Film Bébé mode d’emploi Avec Katherine Heigl, Josh Duhamel, Josh Lucas 20.50 Jours de tonnerre Avec Tom Cruise 22.45 Michel Vaillant Avec Sagamore Stevenin 20.45 Romuald et Juliette Avec Daniel Auteuil 22.40 La guerre des boutons Avec André Treton 20.50 Dostoïevski série 21.50 Dostoïevski série 22.45 Les mystères de la voix humaine doc. 20.30 D8 le JT 20.50 Nouvelle star emission 23.30 Nouvelle star, ça continue emission 19.25 The big bang theory 3 ép. 20.50 Tellement Vrai mag. 22.45 Tellement Vrai mag. 0.25 Tellement Vrai mag. 20.45 Dynamo le magicien de l’impossible spectacle 22.00 Dynamo le magicien de l’impossible TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.35 Soda 20.50 Enquête d’action mag. 22.45 Enquête d’action mag. 0.00 Enquête d’action mag. 20.45 Fringe série 21.35 Fringe série 22.30 The walking dead série 23.20 The walking dead série 20.45 Série Les experts : Manhattan Avec Gary Sinise, Mélina Kanakaredes, Eddie Cahill 20.50 Pretty little liars série 21.40 Pretty little liars série 22.25 Pretty little liars série 23.15 Enquête très spéciale doc. 20.45 Elf-man téléfilm 22.15 Mission Père-Noël téléfilm 23.50 Championnes à tout prix 0.35 Championnes à tout prix 20.45 Silex and the city 20.50 Silences d’état téléfilm 22.25 Breaking bad série 23.05 Breaking bad série 20.50 On chante tous Disney ! emission 23.05 Le grand Zap de Noël emission 19.25 The big bang theory 3 ép. 20.50 Sauveur Giordano série 22.40 Sauveur Giordano série 0.30 Sauveur Giordano série 20.45 La chèvre Avec Gérard Depardieu 22.20 Anne Roumanoff : Anne a spectacle TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Enquêtes criminelles : Le magazine des faits divers 22.55 Enquêtes criminelles : Le magazine des faits divers 19.00 Ghost whisperer 19.50 VDM 20.45 Baby boom - Saison 3 doc. 22.25 Baby Boom doc. 20.45 Spectacle Les Enfoirés 2010 - La crise de nerf ! 19.20 Friends 3 ép. 20.50 Panique sur la côte téléfilm 22.40 Les dents de sabre téléfilm 0.15 Programmes de nuit 20.45 L’instit série 22.25 L’instit série 23.50 L’instit série 1.20 G ciné 20.45 Silex and the city 20.50 Les sentiments Avec Nathalie Baye 22.20 Kierkegaard doc. 20.30 D8 le JT 20.50 En quête d’actualité doc. 22.35 En quête d’actualité doc. 0.15 En quête d’actualité doc. 19.25 The big bang theory 3 ép. 20.50 Six bullets téléfilm 23.00 Unités d’élite téléfilm 0.50 Terrain hostile SAMEDI DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI � La Vie du Rail - 4 décembre 2013 C ertes, Jacques Cuvelier n’est pas cheminot, mais cela ne l’empêche pas d’être mordu de trains et abonné à Vie du Rail depuis de nom- breuses années. Les souvenirs d’enfance de ce natif du Nord sont marqués du sceau du che- min de fer. « J’allais souvent chez mes grands-parents, à Pont-à- Marcq, près des sucreries Béghin, à une vingtaine de kilomètres de Lille. Pour le petit garçon que j’étais, c’était fantastique. Il suf- fisait de se placer au fond du jar- din pour pouvoir voir la gare ! » se souvient-il. Le spectacle vi- suel et sonore des trains allant et venant sur cette petite ligne régionale lui a inoculé le virus dès le plus jeune âge. Et une fois adulte, il s’est plu à retrou- ver cet univers ferroviaire qui l’intéresse tant dans les pages de La Vie du Rail . Mais n’y a pas que le train dans la vie et Jacques Cuvelier s’investit plei- nement dans le milieu associa- LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS AAAFB prépare son Paris - Berlin pour 2014 Plus de quarante ans après avoir fait leur service militaire à Berlin, alors en Allemagne de l’Est, les anciens du quartier Napoléon cultivent le lien avec cette ville. Leur prochain séjour berlinois aura lieu en septembre 2014, à l’occasion du anniversaire du départ des troupes françaises de la ville. Retrouvailles avec les membres de l’AAAFB à Berlin en mai 2013. « Chaque séjour fait alterner visites et moments de convivialité », souligne Jacques Cuvelier (2 en partant de la gauche). Jacques Cuvelier en uniforme lors de son service militaire (octobre 1971). LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS  La Vie du Rail - 4 décembre 2013 Votez pour le Prix SNCF du polar Roman policier parodique, roman noir, polar social et exotisme cubain sont au menu de la sélection Automne du Prix SNCF du polar 2014, qui met en lice Le Matériel du tueur de Gianni Biondillo, Le Linguiste était presque parfait de David Carkeet, La Vie est un tango de Lorenzo Lunar, Tu n’as jamais vraiment été là de Jonathan Ames et Né sous les coups Martyn Waites. Les lecteurs ont jusqu’au 16décembre 2013 pour voter. � Pour s’inscrire: www.polar.sncf.com Cinéma. Les 100 ans des ateliers SNCF du Mans Onze cheminots du Mans témoignent devant la caméra de Jean-Philippe Melchior et Omar Zanna, enseignants-chercheurs. Des actifs, retraités, militants syndicaux ou pas, qui racontent les moments importants des ateliers SNCF, dans un documentaire commandé par le syndicat CGT. Les activités de démantèlement et de stockage occupent désormais les cheminots, qui ne sont plus que 40, quand ils étaient encore 300 en 2008. Projection le 4décembre, à l’université du Maine. A ncien conducteur du dépôt SNCF de Mantes-la-Jolie, Roger Co- lombier, un passionné d’histoire locale, vient de publier la mono- graphie du quartier de Gassicourt, à Mantes. L’auteur raconte l’ou- verture de la ligne Paris - Rouen en 1843, l’activité du dépôt, la vie des cheminots de ladite cité, « première cité ouvrière en Île-de-France » et leur implication dans la vie locale de Gassicourt, bourg rural qui fi- nira par être annexé par Mantes-la-Jolie en 1930. A. J.-L. Le Village de Gassicourt et le chemin de fer. Par Roger Colombier. . (prix spéciaux par quantité). Contact: Groupe de recherches et d’éditions mantaises, 16, rue L’Evesque, 78200 Mantes-la-Jolie. Tél.: 01 30 98 44 29. E-mail: association- [email protected] Pour emprunter ces livres: BCPC, 140 rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19. La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE LE COUP DE CŒUR � Mateo D’Antoine Bello (Gallimard). ROMAN. Promis à une carrière exceptionnelle de footballeur, Mateo est réclamé par les plus grands clubs mais il choisit d’intégrer la modeste équipe universitaire de Vernet, autrefois dirigée par son père. Dans ce roman pas uniquement réservé aux amateurs de football, l’auteur explore le thème du dépassement de soi et de la quête. ET AUSSI… LAPREMIÈRECHOSEQU ONREGARDE ROMAN. Arthur, 20 ans, garagiste dans un village de Picardie, voit débarquer une belle jeune femme: l’actrice Scarlett Johansson! C’est le début d’une histoire d’amour... Grégoire Delacourt (J.-C. Lattès) JEN EMPORTERIENDUMONDE ROMAN. La romancière raconte ses années 1990 à Paris: le lycée Condorcet près de la gare Saint-Lazare et la fin de l’adolescence lorsque la narratrice apprend le suicide de sa meilleure amie… Clémence Boulouque (Gallimard) AUXBELLESABYSSINES ROMAN. Pierre et Alban, anciens élèves de l’École navale de Brest, sont amis. En 1939, Pierre doit succéder à Alban, mort prématurément, au commandement de l’ Étoile-du-Sud , à Djibouti… Bernard Bonnelle (Éd. de la Table ronde) VOLTIGEURS BEAUX-LIVRES. Par Gilles Bordes-Pagès, des photographies de grande qualité montrant l’équipe de voltige de l’armée de l’air, l’une des plus réputées au monde, en pleine action. Fabrice Camliti, Gilles Bordes-Pagès (Déclics) ÀTOUTESSAVEURS PRODUITSDESAISON RECETTESINRATABLES PRATIQUE. Par le journaliste culinaire bien connu des téléspectateurs, de savoureuses recettes suivant le calendrier des saisons, assorties de conseils utiles. Laurent Mariotte (Flammarion) Des trains miniatures pour le Téléthon... En Moselle, l’association de modélisme ferroviaire Talange sur les rails se mobilise pour le Téléthon 2013 (les 6 et 7décembre) en exposant son réseau, long de 30 m, au centre socioculturel Maurice-Baquet de Talange. Le principe? Faire rouler le plus grand nombre de trains sur le réseau, chaque euro donné permettant de donner le départ à un train miniature sur le circuit. Chaque euro fera avancer le défi de 5,220km: tous les kilomètres parcourus au départ de Talange seront comptabilisés, le but étant de réaliser un tour de France virtuel, soit un itinéraire de 2499km passant par Paris, Nantes, Bordeaux, Toulouse, Marseille et Dijon. � Contacts: ... et Les Enfants des Chemins de fer de Provence Les Enfants des Chemins de fer de Provence (lire LVDR n°3434 ), participera au Téléthon aux côtés de l’ASSE, devant le lycée du Parc impérial, à Nice. Au programme: animations par les enfants des écoles, braderie, démonstrations d’arts martiaux, initiation au basket, jeu de massacre, jeu de boules, dégustation de pizza et de douceurs, et lâcher de ballons gonflés à l’hélium. En guise de fil rouge, tout au long de la journée, les mots « Téléthon 2013 » seront écrits à l’aide de morceaux de laine de couleur. � Contacts: ECP, André Bénédetti, 83, bd François-Grosso, 06000 Nice. 06 08 60 30 38. E-mail: [email protected] Le programme complet sur: http://www.afm-telethon.fr À lire. Gassicourt et le chemin de fer La Vie du Rail - 4 décembre 2013  Erratum Le livre Nourrir et abriter les petits animaux en hiver de Claudia Rösen, présenté dans LVDR n°3436, page41, est édité chez Delachaux et Niestlé, et non Prat comme indiqué par erreur. Toutes nos excuses à l’auteur et à nos lecteurs. Partez en randonnée avec l’ATC Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez-vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris et au-delà. � dans les Hauts-de-Seine: de Chaville-Rive-Droite à Meudon-Val-Fleury, le 7 décembre (11km). Départ de Paris-Saint-Lazare: 13h14. Rens.: 01 46 27 59 52. � dans l’Eure-et-Loir: de l’Eure à la Drouette, de Maintenon à Épernon, le 5décembre (18km). Départ de Paris-Montparnasse: 8h09 (dir. Chartres, tarification TER). Rens.: 01 58 20 55 29. � dans les Yvelines: l’abbaye de Port-Royal des Champs, autour de La Verrière le 10décembre (16km, dénivelé +/– 166m). Départ de Paris-Montparnasse: 8h24. L’accompagnateur rejoindra le groupe à La Verrière. Rens.: 01 58 20 55 29. � en Seine-et-Marne: Fontaine-le-Port à Fontainebleau, le 11décembre (17km). Départ de Paris-Lyon: 8h19 (dir. Montargis). Changement à Melun: 8h44/8h50. Rens.: 06 82 48 61 99. � dans le Val-de-Marne, randonnée urbaine: découverte de l’aqueduc Médicis, de Arcueil-Cachan au parc de Sceaux, le 12 décembre (16km). Départ de Châtelet-Les Halles (RER B): 8h59 (dir. Massy- Palaiseau). Rens.: 01 47 25 50 25. � Contacts: ATC Paris-Sud: 0143074242. ATC Paris-Nord: 0155311027. ATC Paris-Est-Ouest: 0158205529, 0146075665. L es chemises colorées sont de rigueur pour les musiciens che- minots des Voies du jazz , cette formation de jazz New Orleans et de Dixieland, fondée en 2010 et dirigée par Daniel Ne- veu (au centre sur la photo). Affiliée à l’Union artistique et intellectuelle des cheminots français, elle est l’une des sec- tions de la Société artistique des cheminots de Paris Sud-Est. Parallèlement, elle est une com- posante de l’Orchestre national d’harmonie des cheminots (ONHC) qui fêtera l’an pro- chain son quinzième anniver- saire. À l’instar de son grand frère l’ONHC, cette formation n’est composée que de chemi- nots… à une exception près. Bugle, trombone à coulisse, soubassophone, guitare, wash- board et percussions sont leurs armes pour faire danser leur public. Ces passionnés de jazz qui se produisent en tous lieux et en toutes circonstances – le groupe étudie toutes les pro- positions de concert ou d’ani- mation musicale – sont égale- ment capables d’accompagner un groupe vocal. C’est ce qu’ils ont fait à Paris, en 2010, lors du festival de musique d’Île-de- France de l’UAICF. Ils avaient alors rejoint sur scène la Cho- rale de Lutèce et, musiciens et choristes confondus, et avaient offert au public une prestation originale de grande qualité. Enfin, c’est sous sa casquette ONHC que cet orchestre dy- namique représentera le CE des Services centraux au festi- val national de jazz de l’UAICF qui se déroulera à Thionville, les 28 et 29 juin 2014. Contact: http://lesvoiesdujazz.canalblog.com L’association de la semaine Quand les Voies du jazz donnent le ton Lors de la cam- pagne Va- cances d’été du Secours po- pulaire français, un certain nombre d’en- fants et de familles ont pu partir en vacances, no- tamment dans des familles de vacances bénévoles. Pour les accompagner jusqu’à leur destination, le SPF a toujours besoin de bénévoles. Parmi eux, une grande majorité était des cheminots, ce qui est d’un grand soutien tant humain que financier. Le SPF remercie donc l’ensemble des cheminots pour leur aide cette année et les années précédentes, et compte sur eux l’an prochain… Contact: Secours populaire français, Aline Grillon, 25, avenue Paul-Vaillant-Couturier, 78190 Trappes. Tél.: 01 30 50 69 54, 06 81 70 32 90. E-mail: [email protected] Le Secours populaire français remercie les cheminots La Vie du Rail - 4 décembre 2013 � O ù et quand aura lieu le 21 festival national de danses de Union artistique et intellec- tuelled des cheminots français Le sujet ne manquera pas d’animer ce mois-ci les débats des commissions techniques nationales de danse chargées de prévoir et de préparer l’ave- nir de l’art chorégraphique. En attendant, le festival 2013, qui a eu lieu à Paris au Centre in- ternational de séjour Maurice- Ravel, aura été une réussite. Le soir du 25mai, c’est un spec- tacle éblouissant qui a tenu en haleine une salle comble, ravie de voir se succéder sur la scène les groupes représentant diffé- rents comités régionaux: Au- gny-Metz, Calais, Douai, Nantes, Paris-Montparnasse (Umac), Dijon, Lyon (Croix- Rousse, Perrache et Vaise), Saint-Germain-des-Fossés. Georges Wallerand, président de l’UAICF, François Goyet, président du comité Ouest (organisateur du festival), Suzanne Bonet, présidente de l’UMACM, Liliane Méritet, pré- sidente des AS du CER de Pa- ris-Rive Gauche, ainsi que les membres de la commission technique nationale, dont la présidente Jacqueline Kli- chowski, et les différents res- ponsables des écoles de danse ont vivement apprécié la qua- lité du programme qui était présenté dans le cadre des 75ans de l’UAICF. Jeunesse, dynamisme, créati- vité: autant de qualificatifs en- thousiastes pour saluer les per- formances artistiques et physiques, ainsi que le choix musical et des costumes des dix groupes de danse, parmi lesquels s’étaient glissés deux courageux danseurs! Le len- demain matin, on emmena tous les acteurs de cette soirée mémorable pour une balade en autocar Open Tour à la décou- verte de Paris. Contact : UAICF, siège national, Spécial 75 e anniversaire de l’UAICF. Le 20 festival de danses Les dix groupes ont séduit autant par leurs chorégraphies... ... que par la créativité des costumes et les choix musicaux. Pour le salut �nal, haut en couleur, les danseuses af�chaient des mines réjouies. Photos DR � La Vie du Rail - 4 décembre 2013 Les mots fléchés de Michel Baudoin JEUX ACCORD ! " ! " ! " ! " CALE # $ POLITIQUE FRANÇAIS BONNE DOSE ! ! " POS- SESSIF FILS DE NOÉ PIGE ! POÈTE HON- GROIS BIFFER RÉSINES ! " HABI- LETÉ " % " % GRASSE DERNIER REPAS " DIFFI- CULTÉ ! " ESPRIT SIED ! " " FIS " # " LAC SALÉ ÉNONÇAS LES LETTRES RETOUR VIOLENT PARTIE D'ÉDIFICE FIBO- NACCI ! PILLE- RAS PARTI # # ON Y DÉFILE # LAME DE FOND NETTOYA ENCORE # ! TELLE UNE COUPE ! FILS DE JACOB " ! " " % CLAMEUR À PLOMB PARFOIS " ! ! " " " ! ELLE RELIE BRISEURS GRÈVE NAÎF APRÈS MAGI- CIEN ZONE INDUS- TRIELLE ! ! " IRIDIUM % LUTTE OUVRIÈRE " BATEAU LÉGER DROGUA JOUERAS ENDROIT SÉVÈRES " % IL EST PLAIN- PIED GROUPE ARMÉ MATIÈRES DE BAS DITES SIEN POUR CHIEN IL CRÉA SA TOUR EUT ENVIE MISE L'ÉCART JEUNE POISSON RELATIF MOUTON ARRÊ- TANT Les mots croisés d’Alain Giusti Solutions du numéro précédent DEPASSEPASSE PASSEMENTPM CAUSRASANAA SLESVIGROSI ASRUINEEISS ERERSTEREO ALENCONTREMN ANENIEELED MEOSTSAINE REGALRFRATP SALIVERAISA UTMI ILSMS ERSEENRENEES EMOTDEPASSE 137592648 498631725 625874391 369157482 781249563 542368179 853726914 916483257 274915836 751329486 369874125 842156937 698417352 435982761 127563894 913245678 274638519 586791243 123456789 VII V HORIZONTALEMENT On efface tout sans recommencer. Mode de transport à une roue. Coule en Suisse. Bandé, prêt à tirer. Pour une demande d’emploi. IV. Ne pas avouer. Complément d’agent. V. Belle femme. Au choix avec la cuisse. Fleuve d’Italie. On peut l’avoir mauvais. Pied de vigne. Il a fait déjeuner les canotiers. Conjonction. Ne coule pas beaucoup. A un emploi. IX. Grande école. Donner des raisons de cogner. Exclamation. De la couleur de sa gorge vient son nom. VERTICALEMENT Jeter le gant. Certains y marche dessus sans se bruler. Fille de Cadmos. Dans les Landes. Sorties du pire. Préposition. Conjonction. Jouer le mécontent. Élevée (en hébreu). Me conduis mal. Maurice Valadon. Tranches de ragoût. Tout est compris Commune de Brescia. C’est à dire. Nom d’un chien. Va avec l’épée. Que de cailloux !. Évite la société. Erratum La bonne solution du Sudoku moyen du n° 3441 387942615 291536487 456817239 84219375 615784392 739265841 564371928 923658174 178429563