Les106kmquiachèverontauprintemps2016 demettreStrasbourgà1heure50deParis U ne moyenne journalière de 600m de plateforme, soit 1200m de voie, c’est le rythme de pose de la ligne à grande vitesse Est-européenne. Partie début septembre de la base travaux de Reding, située à peu près à mi-chemin du linéaire en construction, elle progresse actuellement vers l’ouest, en direction de Bau- drecourt, secteur qui marque la fin des 300km de la phase1 en service depuis juin 2007. Plus tard, le chantier reviendra sur Reding pour se diriger vers l’est. La pose des voies est as- surée par ETF (groupe Vinci). Un terrain connu pour cette société. En 2005, en groupe- ment avec Meccoli- Vecchietti, elle avait en effet déjà participé au chantier de la première phase sur une centaine de ki- lomètres, l’autre partie étant alors assurée par le groupe- ment Seco-Rail (Colas Rail désormais) - TSO. Même ligne puisqu’il s’agit en fait d’un pro- longement de 106km, mêmes constituants ou presque mis en œuvre. Des longs rails soudés LGV Est-européenne phase 2. Place à la superstructure � La Vie du Rail - 13 novembre 2013 Les voies nouvelles de la LGV Est-européenne phase 2, ce tronçon de 106km en construction entre Baudrecourt (Meurthe-et-Moselle) et Vendenheim (Bas-Rhin), aux portes de Strasbourg, progressent sur la plateforme flambant neuve depuis le mois de septembre. Chargée de leur pose, la société ETF a développé de nouveaux matériels à la technique jusqu’alors inédite en France. PROJECTEUR La Vie du Rail - 13 novembre 2013 � (LRS) de type UIC 60 (60kg/m) laminés en barres de 101m en Lorraine, soudés sur une chaîne électrique à l’atelier SNCF de Saulon, qui reviennent ensuite dans l’est en longueur de 404m où ils se- ront soudés entre eux. Des at- taches de rails de type Fastclip de nouvelle génération. Des traverses béton monoblocs, au nombre de 1666 par kilomè- tre, testées avec succès sur une zone de 40km sur la première phase. Ces traverses sont désormais systématiquement munies sous leurs extrémités de patins réducteurs d’attri- tions, sortes d’amortisseurs qui diminuent les charges dyna- miques transmises lors du pas- sage des TGV, pour améliorer la tenue du nivellement et sur- tout renforcer la durée de vie du ballast puisque les frotte- ments sont atténués. Le principe de pose des voies a, en revanche, radicalement changé. ETF a innové avec de tout nouveaux matériels spé- cifiques qu’elle a conçus et fait homologuer en s’inspirant d’une méthode pratiquée en Australie. En tête de chantier, une remorque de pose de TBA (traverses en béton armé) sur roues, construite par Metal- liance, est alimentée et tractée par une pelle à chenilles de 30t. Avec son palonnier, cette dernière s’approvisionne dans les stocks de traverses dissé- minés au préalable le long de la plateforme (40traverses tous les 24m) et en dépose huit à la fois sur cette ma- chine. Un système piloté par automate de contrôle permet une synchronisation des diffé- rentes fonctions des cycles de pose. La machine, surnommée «pondeuse» par certains, dis- tribue et positionne les tra- verses à l’arrière avec une pré- cision de pose des traverses de plus ou moins 10mm, une correction manuelle étant en- suite faite si nécessaire. «C’est ni plus, ni moins le principe des trains de renouvellement des voies qui possèdent une cassette de pose des traverses neuves, mais là il a été adapté sur un engin routier» , explique Jean- Damien Bierre, directeur tra- vaux ETF, responsable du chantier. Une autre innovation majeure, sans doute unique au monde, développée par ETF concerne la mise en place des LRS par poussage. Jusqu’à pré- sent, lors de la pose de voies nouvelles, les LRS étaient dé- chargés sur la plateforme en faisant avancer la rame les transportant sur une voie pro- visoire. Cette voie n’a plus lieu d’être maintenant, ce qui faci- lite la cinématique de chantier, réduit le nombre de trains et de ce fait l’ampleur de la base travaux. En tête de la rame de LRS qui reste immobile, un wagon motorisé construit par Hydro 3M, équipé de deux bras télescopiques permettant la manipulation et le guidage des LRS poussent ceux-ci vers l’avant par l’intermédiaire de mâchoires-rouleaux. Un peu selon le principe en cours dans les laminoirs. Un peu plus loin, les rails sont repris, gui- dés et déposés par une pelle araignée munie de galets qui enjambe les traverses de la fu- ture voie et se déplace à recu- lons. Les phases de décharge- ment sont supervisées depuis la cabine de pilotage surélevé. «Outre le fait que cela permet de travailler rapidement puisque deux barres de 404m sont dé- chargées en une trentaine de mi- nutes, la méthode offre surtout une grande sécurité» , poursuit Jean-Damien Bierre. Le risque de fouettage d’un rail, très sou- ple sur une telle longueur, est en effet éliminé puisqu’il est maintenu en permanence. Par ailleurs, les élingues métal- liques nécessaires à la sortie des barres LRS en méthode traditionnelle n’existent plus. Leur rupture parfois a été la cause d’accidents graves, voire mortels. Cette «première» en pose de rails sur LGV pourrait très bien être mise en œuvre sur le réseau ferré national lors de grands chantiers de renou- vellement. Michel BARBERON © RFF / Frantisek Zvardon • 2,01milliards d’euros aux conditions économiques de juin 2008 • 106km de ligne • 16,1km de raccordements • ouvrages d’art • 474km de rails • 395000 traverses • 1million de tonnes Le chantier a de vraies retombées locales en Alsace et en Lorraine et la démarche d’insertion sociale a donné des résultats dépassant toutes les espérances. 853 personnes, qui étaient bénéficiaires des clauses d’insertion (chômeurs de longue durée, personnes sans formation), ont accédé à l’emploi, soit en contrat d’alternance, en contrat d’insertion, en intérim de longue durée, en CDD ou en CDI. En génie civil sur un objectif de 513037heures d’insertion, 1037204heures ont été réalisées! Pour les équipements ferro- viaires, sur 119600heures projetées, 29740 l’étaient déjà fin sep- tembre. En global, à cette date l’objectif atteignait… 168%, alors que les travaux sont encore loin d’être achevés. M. B. Les grands chiffres de la LGV Heures d’insertion sociale: 168% de l’objectif! ETF a innové avec de tout nouveaux matériels spécifiques qu’elle a conçus et fait homologuer Ce sont 1666 traverses béton monoblocs qui sont posées par kilomètre de voie. � La Vie du Rail - 13 novembre 2013 L e génie civil de la phase 2 de la LGV Est-européenne sera achevé d’ici la fin de cette année. Aujourd’hui, l’avance qui avait été prise un moment sur les chantiers est en partie «consommée» suite aux très mauvaises conditions météo de l’hiver et de ce printemps. Mais les délais globaux sont respec- tés. La ligne, qui mettra Stras- bourg à 1heure50 de la capi- tale, doit entrer en service au printemps 2016. Les lots de Toarc (terrassements et ou- vrages d’art courants) sont tous réceptionnés ou en passe de l’être pour les derniers. Les tra- vaux principaux de génie civil dans les 4km du tunnel de Sa- verne, dont le percement par le tunnelier Charlotte a eu lieu le 25février dernier, sont ache- vés. De même que les opéra- tions d’étanchéité et de béton- nage des sept intertubes reliant les deux galeries. Place aux équipements désormais: éclai- rage, éléments de sécurité né- cessaires pour la phase exploi- tation, pose des câbles le long des trottoirs de maintenance et d’évacuation. À l’ouest, le gé- nie civil des raccordements de Baudrecourt, avec un saut-de- mouton mis en service fin 2012 et des travaux gérés par la région SNCF de Metz- Nancy, est fini. À l’autre extré- mité de la future ligne côté Vendenheim, un ouvrage de type bow-string a pris place en mars dernier. Au cours de cet été la ligne d’Haguenau a été fermée durant sept semaines pour permettre les travaux gé- rés par la région SNCF de Strasbourg, en particulier écar- ter et abaisser les voies exis- tantes pour implanter les ap- pareils de la bifurcation qui seront commandés depuis un L’infrastructure terminée en fin d’année L’avance qui avait été prise sur ce chantier a finalement été grignotée à cause d’une mauvaise météo l’hiver et le printemps dernier. Les délais seront tout de même respectés avec une mise en service au printemps 2016. À la sortie ouest du tunnel de Saverne, le viaduc d’Haspelbaechel, long de 270m, haut de 35m, est prêt à recevoir les équipements ferroviaires. PROJECTEUR � La Vie du Rail - 13 novembre 2013 ACTUALITÉS L e 30 octobre, Andreas Meyer, CEO des CFF, et Guil- laume Pepy, président de la SNCF, ont signé à Paris une let- tre d’intention définissant les prochaines étapes du projet de RER franco-valdo-genevois (RER FVG) qui devrait trans- porter quelque 50 000 per- sonnes chaque jour sur 230 km de lignes et entre 45 gares dans un rayon de 60 km au- tour de Genève. Cette lettre fixe les bases de l’organisation de l’exploitation du futur RER transfrontalier autour de Ge- nève, en conformité avec les demandes des autorités orga- nisatrices (région Rhône-Alpes, cantons de Genève et de Vaud, ainsi que la Confédération). Une société commune à majo- rité CFF sera créée d’ici à la fin 2014 à Genève pour coordon- ner les questions pratiques. Cette nouvelle société com- mencera par le suivi et le pilo- tage de l’offre commerciale sur l’axe Genève - Bellegarde, mo- dernisé et desservi par de nou- veaux trains régionaux dès sep- tembre 2014. Parallèlement, les autorités organisatrices devront prendre des décisions sur l’étendue de l’offre et le parc nécessaire «dans les meil- leurs délais» pour permettre un démarrage du RER FVG dès 2017, c’est-à-dire lorsque la nouvelle ligne Ceva (Corna- vin - Eaux-Vives - Annemasse) sera en service. (c) SNCF Eric Bernard Claude Solard, directeur général SNCF Régions et Intercités; Guillaume Pepy, président de la SNCF; Andreas Meyer, CEO CFF; Jeannine Pilloud, responsable CFF Voyageurs et Simon Zimmermann, chef de projet RER FVG des CFF lors de la signature de la lettre d’intention qui fixe les bases de l’organisation et de l’exploitation du futur RER transfrontalier. TER. Arriva veut concurrencer la SNCF d’ici à 2016 Grande-Bretagne. Crossrail, forage à mi-parcours, contrats pour Vinci et Balfour Beatty Pour le projet du RER londonien Crossrail, le mois d’octobre est déjà riche en événements. Pour commencer, le tunnelier Phyllis est arrivé à destination 17 mois après son départ, au terme d’un parcours de 6,8km sous Londres entre Royal Oak (à l’ouest) et Farringdon (centre-nord). En même temps, le forage cumulé des sept tunneliers en activité sur le chantier Crossrail a dépassé la barre des 21 km, c’est-à-dire la mi-parcours. Puis le 18, Network Rail a annoncé l’attribution de deux contrats sur la section ouest du futur RER, c’est-à-dire la section de la Great Western Main Line sur laquelle circuleront les rames Crossrail. D’une part, Vinci Construction UK a été chargé de moderniser les 13 gares entre Acton Main Line et Maidenhead (nouveaux bâtiments voyageurs et ascenseurs pour les PMR, allongement des quais pour recevoir les nouvelles rames). D’autre part, Balfour Beatty posera la caténaire sur les 19 km entre la bifurcation vers Heathrow (limite actuelle de l’électrification) et Maidenhead (terminus prévu pour Crossrail). Cette électrification bénéficiera également aux futurs trains grandes lignes Intercity Express commandés à Hitachi. À noter que Balfour Beatty avait déjà remporté le contrat pour les travaux préparatoires à cette électrification. Suisse-France. Une société commune CFF-SNCF pour le RER franco-valdo-genevois L a filiale britannique de la Deutsche Bahn, Arriva, sou- haite accélérer le tempo de l’ou- verture à la concurrence du secteur ferroviaire en France: dans un rapport rendu public le 20octobre, l’opérateur de transport, déjà présent dans 15 pays, suggère de concurrencer les TER de la SNCF d’ici à 2016 sans attendre la libérali- sation du transport ferroviaire de voyageurs prévue pour 2019. Il propose un calendrier permettant de définir courant 2014, avec des régions volon- taires, «quatre projets pilotes» puis de lancer en 2015 des ap- pels d’offres ouverts à tous les opérateurs ferroviaires. Les conseils régionaux pour- raient ainsi tester la concur- rence en matière de transport de voyageurs et en mesurer l’impact, espère Arriva qui a distribué son document à des responsables de commissions Transports dans les régions, au Parlement, et à des associations de voyageurs. Mais cette sug- gestion suppose tout de même quelques conditions, reconnaît Arriva. Entre autres, la législa- tion devra auparavant autori- ser les appels d’offres pour les services ferroviaires de voya- geurs, la flotte existante devra être mise à disposition et le personnel transféré. Ce qui suppose aussi, ajoute Arriva, la coopération de son concurrent la SNCF… M.-H.P. La Vie du Rail - 13 novembre 2013 � D ans le cadre du «budget du Jugement dernier» «Doomsday budget» ), qui a déjà durement touché les sec- teurs éducatif, culturel et hos- pitalier de Pennsylvanie, la Septa (autorité organisatrice des transports du sud-est de la Pennsylvanie) a présenté un plan de fermeture de neuf lignes de train de banlieue sur les 13 du réseau de l’agglo- mération de Philadelphie. Ces fermetures devraient interve- nir d’ici 2023. Mais le rem- placement des lignes de «trolley» (nom local du tram) de Philadelphie par des autobus devrait être encore plus rapide – entre 2014 et 2018 – à l’exception des trams de banlieue en site pro- pre (Red Arrow), dont la fer- meture serait programmée pour 2023. La Septa consi- dère en effet qu’elle n’a plus les moyens d’entretenir ses infrastructures, suite à des années de sous-investisse- ment, mais que son plan-ca- tastrophe pourrait être évité si 6,5milliards de dollars étaient injectés sur 10 ans. Comme la somme proposée par l’État de Pennsylvanie est au mieux dans une four- chette de 1,8 à 2,5 milliards de dollars, le seul salut vien- drait d’un coup de pouce au niveau fédéral… États-Unis. Sans argent, trams et trains de banlieue de Philadelphie pourraient fermer Arabie saoudite. 17 milliards de dollars pour les infrastructures de transport en 2013 Selon l’étude publiée le 29 octobre par la banque d’investissement koweïtienne Markaz, l’Arabie saoudite aurait investi 17 milliards de dollars (12,5 milliards d’euros) dans ses infrastructures de transport en 2013, soit une augmentation de 16% par rapport à 2012. Le réseau ferré est notamment en plein développement. Actuellement, il relie le port de Damman à Riyad, la capitale du pays. Une ligne en voie unique de 556 km est dédiée au fret, tandis qu’une autre de 449 km est affectée au transport passager. Mais de nombreux projets ont été planifiés ou sont en passe d’être réalisés. Parmi les plus importants, la construction d’une LGV entre La Mecque et Médine, Djedda, et le Saudi Landbrige Project, un projet de ligne à voie unique de 950 km entre Riyad et Djedda essentiellement dévolue au fret. Entre 2007 et 2013, les autorités saoudiennes ont investi près de 8 milliards de dollars (5,8 milliards d’euros) dans les infrastructures ferroviaires. Sri Lanka. Financements chinois pour la ligne du Sud Un premier tronçon de 26,8 km du projet de ligne de chemin de fer dans le sud du Sri Lanka a été inauguré le 28 octobre. La nouvelle ligne de 115 km, qui doit relier Matara à Kekanadura, Babarenda, Wavurukannala et Beliatta, est financée par un prêt de la Banque d’import-export de Chine d’un montant de 272 millions de dollars (près de 200 millions d’euros). La conception et la construction ont été attribuées à la China National Machinery Import & Export Corp. Des trains diesels y rouleront à plus de 120 km/h et la mise en service est prévue en 2016. (c) Sergei Kazantsev Russie. La gare des jeux Olympiques d’hiver est ouverte À moins de 100 jours de la cérémonie d’ouverture des jeux Olympiques d’hiver de Sotchi, la gare multimodale d’Adler, qui doit devenir une des principales portes d’en- trée sur les Jeux, a été inau- gurée en présence de Vladi- mir Poutine. Le président russe a, à cette occasion, dé- claré: «C’est une véritable porte pour Sotchi et toute la ré- gion en prévision des JO. L’en- semble inclut tous les moyens de transport: aérien, maritime, automobile et, évidemment, fer- roviaire. Cela va sûrement per- mettre de faciliter les déplace- ments de tous les passagers y compris les hôtes des JO.» Les organisateurs estiment à 15000 passagers par heure la fréquentation de la gare lors des Jeux. La gare multimodale d’Adler inclut tous les moyens de transport: ferroviaire, aérien, maritime et automobile. A lors que Lille se préparait, en avril 2013, à commu- niquer sur les trente ans du premier métro automatique au monde, ce dernier a fait la Une de la presse locale sur un sujet moins reluisant: son blocage durant plusieurs jours (chose inédite), suite à un mouve- ment de grève des salariés de l’exploitant lillois, Transpole (Keolis). Dans ce contexte dif- ficile, l’annonce du début du chantier de doublement de la capacité de la ligne 1 du métro de Lille est passée à la trappe. Pas le projet, heureusement, qui, contrairement à celui de tram-train ou d’extension du métro vers Eurasanté, n’a pas fait les frais de la rigueur. «Ce chantier détermine l’économie du contrat de délégation de service public (DSP), indique le vice- président Transport de Lille Métropole, Éric Quiquet. sans le passage aux 52m, il n’est pas jouable d’atteindre les 235millions de voyages annuels attendus en 2017.» Le métro, qui compte deux lignes (45km, 60 stations) est l’épine dorsale des transports collectifs lillois. Aux heures de pointes, il n’y a certes pas de pousseurs à Lille, mais le métro n’en est pas moins saturé. Et ce à un tel point que ses usagers doi- vent souvent laisser passer une à deux rames avant de pou- voir prendre place à bord. La fréquentation, qui a crû de 55% entre 2001 et 2010, aug- mente de 5% les bonnes an- nées (on est ainsi passé de 51,6millions de voyageurs an- Métro. Lille double la mise sur «la Une» � La Vie du Rail - 13 novembre 2013 ACTUALITÉS L’arrivée de nouvelles rames de 52 mètres sur la ligne 1 du métro lillois devrait permettre d’augmenter l’offre de transport de 50%. Lors de la création de la ligne, il y a 30 ans, les ingénieurs avaient prévu qu’on en développerait la capacité un jour. Le gros oeuvre a donc été réalisé à l’époque, ce qui permet aujourd’hui à Transpole de ne pas avoir à fermer la ligne pendant le chantier qui devrait durer trois ans. © Alstom Transport / Milleetuneimages À partir de janvier 2016, Lille réceptionnera progressivement les 27 nouvelles rames Alstom de 52 mètres. Impossible d’atteindre les 235 millions de voyages annuels attendus en 2017 sans le passage aux rames de 52m La Vie du Rail - 13 novembre 2013 � nuels en 2011 à 57,3 en 2013). Cet état de fait avait déjà poussé les édiles lillois à remplacer des places assises par des appuis ischiatiques lors de la dernière rénovation intérieure des rames, permet- tant d’augmenter la capacité de 20%. Ce n’était qu’une mesure transitoire avant l’arri- vée des rames de 52m, qui doit autoriser 50% d’offre supplémentaire sur la ligne1 et 30% de plus sur la ligne2, qui récupérera progressive- ment les anciennes rames de la ligne1. À partir de janvier 2016, le métro lillois va ac- cueillir progressivement 27 nouvelles rames «boa» (qua- tre voitures interconnectées permettant de circuler sur toute la longueur de la rame, c’est-à-dire 52 mètres, contre 26 aujourd’hui) fournies par Alstom. Ces rames pourront accueillir 420 passagers (dont 70 assis), et seront progressi- vement mises en service jusqu’en octobre 2017. En pa- rallèle, 26 des rames seront couplées pour former d’autres trains de 52m (Les 27 res- tantes seront redirigées vers la ligne 2, qui passera de 90 à 117 rames). En 2014 et 2015, la fréquentation va marquer le pas, faute de capacité, avant une forte reprise à partir de 2016, liée à l’augmentation d’offre (rames de 52m sur la ligne1 et fréquence améliorée sur la ligne 2, voir tableaux ci- desssus). «Cet effet se poursui- vra au-delà de 2017, car les nouvelles rames arriveront pro- gressivement et nous savons que toute augmentation d’offre a des effets pendant environ 18 mois», indique Yves Baesen, directeur des Transports de Lille Métro- pole. (Source Lille Métropole) 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Métro L1 Métro L2 51 620 55 170 54 105 57 768 57 270 60 846 58 999 62 898 60 226 64 508 67 249 70 242 75 735 74 451 Total métro 106 790 111 873 118 116 121 897 124 734 137 491 150 186 Progression annuelle L1 4,81 % 5,85 % 3,02 % 2,08 % 11,66 % 12,62 % Progression annuelle L2 4,71 % 5,33 % 3,37 % 2,56 % 8,89 % 5,99 % (Source Lille Métropole) Les bonnes surprises sont plutôt rares, s’agissant de financement de grands projets de transport. Celle-ci mérite qu’on la savoure: quand Lille Métropole a lancé le projet, le montant de subventions espéré était de 70 millions d’euros, et il sera finalement doublé! Le dépar- tement du Nord et la région Nord-Pas-de-Calais ont en effet ac- cepté d’apporter chacun 10% au projet (53,5 millions par collecti- vité). Avec l’aide de l’État (29 millions d’euros), ces aides extérieures représentent en tout 136 millions, ce qui laisse à Lille Métropole 493millions à apporter sur les 629 millions que coûtera le projet. La Banque européenne d’investissement (BEI) et Lille Métropole ont signé une convention de financement de la modernisation du métro. Cette signature engage la BEI sur un premier prêt de 100 millions d’euros, l’accord se chiffrant in fine à 300 millions d’euros. Comment financer un projet de 629 millions d’euros BONNES FEUILLES L’usine de construction d’automobiles Simca à Poissy (Yvelines) fabriquait à la fin des années 1950 des «Ariane», «Chambord» et autres «Versailles». La manœuvre des wagons porte-autos était assurée par la locomotive n°3, une 030T Saddle Tank construite par Hudswell Clarke à Leeds en 1944 (n°1768) pour le War Department (WD71492). (© LVDR) À droite: la coulée en lingotière à la Société des Laminoirs, hauts fourneaux, fonderies et usines de la Providence à Rehon (Meurthe-et- Moselle) était assurée par cette grue de coulée, construite par la Société anonyme des ateliers de construction de la Meuse à Liège en Belgique. (© AAPE) Ci-contre: le Chemin de fer de Chauny à Saint-Gobain (Aisne), long de 6km et ouvert en 1860, desservait la soudière de Chauny, ici avec la 130T n°7, une machine Cockerill construite à Seraing en 1913 (n°2872). (© CNSL) La Vie du Rail - 13 novembre 2013 � La Vie du Rail - 13 novembre 2013 BONNES FEUILLES En haut: «Mauriac», la locomotive n°2 de la Société des charbonnages de Buzac (Corrèze) était une 020 T Decauville de 4 t en charge, à voie de 600mm. Sa plaque portait le n°117 ainsi que son année de construction: 1891. On remarque les petits wagons trémies peu courants et modernes pour l’époque… (© DR PKET) À gauche: de l’engrais d’ammonitrate de Carling (Moselle) est déchargé chez Grande Paroisse à Fleury-les-Aubrais (Loiret). Un Dodge doté de roues ferroviaires assure les manœuvres sur l’embranchement. (© LVDR) À droite: les mines de fer à May-sur-Orne étaient exploitées par la Société des mines et produits chimiques (SMPC). Un téléphérique à minerai reliait le puits d’extraction aux trémies de chargement des trains situées en gare de Feuguerolles-Bully. Les manœuvres de chargement des wagons Talbot étaient assurées entre autres par le locotracteur BDR type 12 V 100 livré en 1934 (n°184). (© FXFO) La Vie du Rail - 13 novembre 2013 � En haut: la CC 65005 de construction CAFL SACM est une ancienne machine de ligne de la SNCF. L’Agrivap l’emploie régulièrement pour assurer la traction des trains chargés de bobines de papier kraft fabriquées à la Papeterie d’Auvergne à Giroux (Puy-de-Dôme) jusqu’à la cartonnerie Celta de Courpière, distante d’une dizaine de kilomètres. (© PKET) À gauche: les Cokes de Drocourt (Pas-de-Calais) exploitaient deux lignes de batteries de fours à coke construites pour les derniers dans les années 1960. Lors du défournement du saumon de coke, celui-ci est poussé progressivement dans le wagon coke car tiré par le tracteur afin de répartir la charge. Le tracteur TL, construit par les ateliers de Lillers, va ensuite emmener le wagon chargé de coke incandescent sous la tour d’extinction où il sera aspergé d’eau. (© PKET) À droite: ce Moyse BN 40 E 210 B était employé pour desservir les zones industrielles du nord de Chalon-sur-Saône (Saône-et-Loire). Son propriétaire, Aproport, l’avait acheté en 1975 (n°1359). On observe au premier plan une plaque tournante de 5m, vestige de l’exploitation ferroviaire ancienne. (© PKET) � La Vie du Rail - 13 novembre 2013 DIALOGUE L es travaux préliminaires pour la réalisation du contournement de Nîmes et Montpellier (CNM) ont démarré. Cependant, il y a encore débat et prises de posi- tion contradictoires sur l’oppor- tunité d’implanter des gares extérieures à Nîmes et dans une moindre mesure à Montpellier alors que l’État impose à RFF de les construire. Pour Montpellier-Odysseum, RFF a engagé une « concerta- tion » préalable à l’appel d’of- fres en PPP (Partenariat public privé, ndlr ) pour choisir le maître d’œuvre. Le 13mai 2013 au cours d’une réunion organisée par SNCF et RFF à Montpellier, l’ensemble des associations ferroviaires d’usagers de la région ont refusé de participer à cette concertation jugeant que, dans l’immédiat, il y avait mieux à faire que d’investir 138mil- lions d’euros dans une seconde gare à Montpellier. Par exemple en complétant la CNM par les liaisons avec la ligne classique à Générac et Saint-Brès de façon à rendre plus de robustesse à l’outil ferroviaire languedocien. Il s’agit ni plus ni moins d’établir la priorité dans les investisse- ments en fonction de l’intérêt général. Mais c’est pour l’autre gare de Nîmes-Manduel que les prises de position comminatoires se succèdent… depuis 2001. Ins- piré sans doute par la gare de Valence-TGV, le sénateur maire de Nîmes, entraînant à sa suite les élus de la communauté d’agglomération de Nîmes- Métropole veut une gare TGV à Manduel à l’intersection de la ligne classique Tarascon - Nîmes et de la ligne à grande vitesse. Jouant de son audience politique, il a réussi à circonve- nir le gouvernement précédent pour imposer une décision pour laquelle ni la SNCF ni RFF n’étaient enthousiastes. Notre association maintient que les liaisons entre ligne nouvelle et ligne classique devraient être prioritaires sur l’implantation de gares nouvelles. C’est l’État Contournement de Nîmes et Montpellier. Lettre ouverte de l’association pour le développement des dessertes ferroviaires du Gard (c)RFF / CAPA / David Richard (TOMA) Les associations d’usagers contestent le bien-fondé de la construction de Montpellier-Odysseum qui devrait voir le jour en 2017. Complémentaire de la gare Saint-Roch (ci-dessus), la future gare TGV coûtera 138millions d’euros. Dans le cadre de la réalisation du contournement de Nîmes et Montpellier, l’Association pour le développement des dessertes ferroviaires du Gard nous fait parvenir une lettre ouverte en date du 7octobre dernier. Elle est adressée aux décideurs que sont les préfets de région et du Gard ainsi qu’aux présidents des conseils régional et général et au président de Nîmes-Métropole. La Vie du Rail - 13 novembre 2013 � R etraité depuis près de vingt ans, je voudrais réagir à l’avis de la Cour des comptes qui recom- mande une réduction des avan- tages tarifaires accordés aux cheminots et à leurs ayants droit. Leur coût annuel est estimé, selon la Cour des comptes, à 140millions d’euros. Tout d’abord, je trouve surprenant que la Cour des comptes donne des leçons de gestion à une entreprise qui, si je ne m’abuse, reverse des dividendes à l’État et à ses actionnaires. Sans m’éten- dre davantage sur le montant de la somme annoncée, le mot « coût », lui, me choque: en effet, il serait un peu plus juste d’em- ployer le terme « manque à gagner » qui lui-même est déjà impropre à la situation. La SNCF en effet ne fait pas rou- ler ses trains pour ses chemi- nots dont le nombre, pour les trains à réservation obligatoire, est, rappelons-le, contingenté. Donc les trains avec ou sans cheminots à bord roulent de toute façon et les frais de fonc- tionnement restent les mêmes que des cheminots empruntent ces trains ou non. À quand une incitation de la Cour des comptes préconisant la diminution ou la suppression des salaires pour alléger les coûts? En fait, ce qui dérange la Cour des comptes et nos gouver- nants, c’est que des « avan- tages » ne peuvent être chiffrés et sont, par voie de consé- quence, non fiscalisés. Les campagnes de dénigrement dont les cheminots font réguliè- rement l’objet, relayées par cer- tains médias, ne sont pas le fait du hasard. Je suis d’accord avec ceux qui considèrent que les facilités de circulation font partie du contrat de travail, donc de la rémunéra- tion des agents de la SNCF. La Cour des comptes serait bien inspirée de s’intéresser aux régimes spéciaux et aux avan- tages autrement plus importants que quelques billets de train de nos hommes politiques (minis- tres, sénateurs, députés) et à ceux des différentes instances gouvernementales dont elle fait partie. Gérard Chauvin, Allauch (Bouches-du-Rhône) Facilités de circulation. Comment la Cour des comptes fait-elle ses comptes? stratège et la région qui devraient tenir cette position au lieu de conforter le choix d’élus locaux pour des réalisations superflues dans l’immédiat, plus prestigieuses que réellement pertinentes. Il convient cepen- dant de préserver l’avenir et dans ce but de déterminer le lieu de la réserve foncière nécessaire. Le choix de Man- duel à l’intersection du CNM avec la ligne Tarascon - Nîmes peut paraître au premier abord, comme à Valence TGV, une bonne idée. Or, il se trouve que l’on se rend à Valence TGV en voiture à 90%. Les liaisons avec Valence-Ville et Romans en transport collectif ne représen- tent que 10%, dont les 9/10 sont assurés par des cars. Autrement dit, l’accès au TGV par les TER ne dépasse pas 1%. Voilà qui limite singulière- ment l’intérêt de Manduel. Parmi les trois sites étudiés et présentés par RFF, Manduel, Nîmes-Campagnolle à l’inter- section du CNM et de la ligne du Grau-du-Roi, et Nîmes-Cam- pagne, c’est ce dernier qui paraît le plus intéressant selon les tableaux multicritères pré- sentés par RFF en 2009 à l’oc- casion des débats publics. Pourquoi? Parce qu’il est le plus près de Nîmes (6km au lieu de 12km pour Manduel). Parce qu’il est situé à proxi- mité de la zone aéroportuaire de Nîmes-Alès-Camargue et de la ZA Mitra. Parce qu’il est à proximité des échangeurs autoroutiers de Garons, de Nîmes-Centre et de l’aéroport. Depuis sont intervenues: la décision d’implanter la base de l’aviation civile à Nîmes- Garons; la mise en service de la ligne T1 du TCSP. Il suffira, le moment venu, de prolonger le T1 de 4km au sud pour desservir Caissargues et la gare TGV de Nîmes-Campagne. Ceci donnerait pour une fois un peu de cohérence aux aména- gements divers et au système de transport collectif de Nîmes- Métropole. Pour résumer notre position, nous souhaitons que l’État, la région, les collectivités contrac- tent ensemble pour la réalisation des raccordements manquants avec le réseau classique entre Nîmes et Montpellier afin de compléter le CNM et de rendre celui-ci entièrement opératoire. Il conviendrait, selon nous, d’approfondir la réflexion sur l’implantation d’une seconde gare « TGV » dans le Gard dont la réalisation n’est pas cepen- dant de la première urgence. Nous proposons une réserve foncière au niveau de Nîmes- Campagne. Association pour le développe- ment des dessertes ferroviaires du Gard (ADDF 30), Mairie de Vauvert. Contact: Jean Tournecuillert, 22, rue Childebert, 30900 Nîmes. Tél.: [email protected] Pour la rubrique courrier des lecteurs adressez vos courriers à: Chantal Blandin, La Vie du Rail 11, rue de Milan 75009 Paris ou envoyez un E-mail à: chantal.blandin@ laviedurail.com 6 - Paris-Nord et sa banlieue Didier Leroy & Paul-Henri Bellot Format: 240 x 320mm.176 pages Réf.: 110 213 Prix: 48 � 7 - Paris - La Ligne de Vincennes Inoubliables panaches Format: 320 x 240mm. 160 pages Réf.: 110 186 Prix: 48 � 8 - Les Transports parisiens Visitez la Ville lumière aux siècles derniers à travers une sélection des plus belles images du fonds photographique de la RATP… Le long des rails et des pavés, un regard nostalgique porté sur la capitale, à découvrir ou à redécouvrir. Les ouvrages de la collection “Mémoires du Rail” présentent la particularité d’être imprimés sur du papier carte postale, d’un format de 130 x 180mm. Ces photos détachables sont à collectionner pour soi-même ou à envoyer en souvenir de Paris. 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Durant ce voyage de plus de 2 heures 30, vous découvrirez en sa compagnie cet itinéraire prestigieux. Un trafic dense, la grande variété des convois croisés, une exploitation complexe, la beauté des paysages traversés donnent à ce film un caractère particulièrement varié. Prix PROMO du pack de deux DVD: 39 � au lieu de 50 Réf.: 328 635 4 - Lot de deux DVD Les X 2800 Collection Locovidéo - n°18: Les X 2800. Une carrière exemplaire. Durée 1 heure 30 - n°19: Tourisme et patrimoine. Durée 1 heure 20 Pendant plus de cinquante ans, les autorails unifiés de 825 chevaux, série X 2800 de la SNCF, ont sillonné une grande partie du territoire. C’est en particulier sur les lignes à profil difficile du Massif central, des Alpes et du Jura qu’ils ont exprimé tout leur potentiel. Une vingtaine d’exemplaires, en effet, ont été préservés de la démolition. Ils connaissent une nouvelle existence, plus tranquille mais non moins intéressante, au service du tourisme. Super PROMO: lot deux DVD 45 au lieu de 55 Réf.: 328 641 1 - Collection Locovidéo n°20 Les locomotives 141 TB de l’Est Un film de Fabrice Lanoue En 2012, pour la première fois depuis bien longtemps, deux locomotives à vapeur 141 TB Est sont en service simultanément. Durée: 90 minutes Réf.: 328 646 Prix: 30 Collection Locovision n°35 Les Plus Belles Lignes françaises en compagnie du mécanicien Morez - Andelot avec le TER X 73745 & Morez - Saint-Claude avec le « Picasso » X 4039 Avec ce nouveau film parcourez la fameuse ligne jurassienne des « hirondelles ». Réf.: 328 645 Prix: 30 2 - Collection Locovision n°36 La ligne de la Tarentaise Chambéry - Bourg-Saint-Maurice C’est à bord d’une automotrice régionale de type Z2 que Fabrice Lanoue a accompagné un mécanicien du dépôt de Chambéry le long de la ligne de Tarentaise. Durée: 90 minutes Réf.: 328 647 Prix: 30 DVD Vient de paraître À paraître fin novembre Super promo Promo Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail � La Vie du Rail - 13 novembre 2013 U n train aux airs de vaisseau spatial file à toute vitesse à travers un paysage glacé et désertique. Nous sommes en 2031 et une nouvelle glaciation provoquée par le dé- sastre écologique a touché la terre décimant quasiment toute l’humanité. Les survivants ont pris place dans un immense train qui circule sans interruption, mettant une année à faire le tour du globe. À bord, une stricte stratification sociale est à l’œuvre: les pauvres dans les voitures à l’arrière vivent dans des conditions concentrationnaires, tandis que les nantis jouissent du luxe des voitures de tête. Mais la révolte gronde. Dans les salles Le Transperceneige, l’arche d’un Noé totalitaire Télé-samedi 16 novembre TF1 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.20 Reportages 15.15 Ghost whisperer 16.05 Ghost whisperer 16.55 Ghost whisperer 17.55 Tous ensemble 18.45 50 mn inside 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.50Danse avec les stars présenté par Vincent Cerutti, Sandrine Quétier Après sept semaines de compétition, la demi- finale opposera les quatre couples encore en lice. Ils n’auront que quelques minutes pour convaincre les juges toujours plus exigeants. Qui se qualifiera pour la grande finale de Danse avec les stars et tentera la semaine prochaine de remporter cette troisième édition ? 23.30Danse avec les stars présenté par Vincent Cerutti, Sandrine Quétier. France 2 12.40 Point route, Météo 13.00 Journal de 13 h 13.20 13h15, le samedi 13.55 Météo 14.00 Envoyé spécial, la suite 14.50 Grand public 15.50 Patinage artistique : Trophée Bompard 17.50 Rugby : France/ Tonga 20.00 Journal de 20 h 20.35 Tirage du Loto 20.40 Emissions de solutions, météo 20.50C’est votre vie documentaire, présenté par Stéphane Bern. L’animateur invitera Céline Dion. 23.00On n’est pas couché présenté par Laurent Ruquier Retrouvez chaque samedi soir Laurent Ruquier, entouré du duo de choc Natacha Polony et Aymeric Caron, pour revenir sur l’actualité de la semaine. France 3 12.00 Le 12/13 12.50 30 millions d’amis 13.25 Les Grands du rire 15.00 En course sur France 3 15.25 Samedi avec vous 16.45 Expression directe 17.00 Les carnets de Julie 18.00 Questions pour un champion 18.35 Avenue de l’Europe 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Zorro 20.45Le bœuf clandestin de Gérard Jourd'hui Avec : Christian Clavier, Marie-Anne Chazel Ils sont très "comme il faut", les Berthaud. Pleins de principes, avides de ressembler à tous les clichés des gens de leur condition. 22.55Les Kennedy de Jon Cassar Avec : Greg Kinnear, Katie Holmes. Jackie donne naissance à JFK junior. Contre l’avis de John et Bobby, Joe Sr souhaite que Bobby soit nommé secrétaire d’Etat à la Justice. Canal + 12.00 Casting(s) (C) 12.10 Clique (C) 12.45 Le tube (C) 13.40 L’effet papillon (C) 14.20 Expendables 2 : unité spé- ciale 16.00 Bad ass 17.25 Target 19.00 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Salut les terriens ! (C) 20.25 Made in Groland (C) 20.55Ce que le jour doit à la nuit Avec : Nora Arnezeder, Fu'ad Aït Aattou. Algérie, années 1930. Younes a 9 ans lorsqu’il est confié à son oncle à Oran. Rebaptisé Jonas, il grandit parmi les jeunes de Rio Salado dont il devient l’ami. Dans la bande, il y a Emilie, la fille dont tous sont amoureux. 23.35Dans la maison de François Ozon. Avec : Fabrice Luchini, Ernst Umhauer. Un garçon de 16 ans s’immisce dans la maison d’un élève de sa classe, et en fait le récit dans ses rédactions à son professeur de français. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Le meilleur pâtissier 15.20 C’est ma vie 16.00 C’est ma vie 17.30 Must célébrités 18.40 Un trésor dans votre maison 19.40 Météo 19.45 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Once Upon a time Avec : Jennifer Morrison, Lana Parrilla. À Storybrooke, Ruby appréhende la première pleine Lune depuis le retour de la magie. 2 épisodes 22.30Once Upon a time Avec : Lana Parrilla. 3 épisodes France 5 15.15 Une famille chez les papous 16.15 Dangers dans le ciel 17.05 Sauver le lynx ibérique 18.00 J’irai dormir chez vous... 19.00 C à vous le meilleur 20.05 Entrée libre 20.35Echappées belles de Laurent Lichtenstein. Jérôme propose une découverte de la Sologne, entre Loire et forêts, entre nature et histoire. 22.10Chobe-Okavango-Zambeze, une croisière au coeur de l’Afrique de Alain Dayan Sorti en salle, le 30octobre, “Snowpiercer, Le Transperceneige”, raconte l’histoire d’un train, refuge de l’humanité, qui parcourt une planète ravagée par une nouvelle glaciation. Un train qui reproduit les inégalités et les errements du genre humain. Mais la révolution couve dans le ghetto des voitures en queue du train… La Vie du Rail - 13 novembre 2013  � Télévision � Cinéma � Théâtre � Radio � Internet � Musique � Bong Joon Ho a découvert par hasard en 2005 dans une librairie spécialisée de Séoul une contrefaçon de Transperceneige la bande dessinée de Jean-Marc Rochette et Jacques Lob publiée en trois volumes à partir de voir encadré page suivante ). Une œuvre qu’il désire tout de suite porter à l’écran. Il explique: «quand je l’ai ouvert, j’ai découvert qu’il s’agissait de l’histoire d’un train. Or, je suis littéralement obsédé par les trains. Je crois que tout réalisateur a un objet de fascination qu’il désire ardemment mettre en scène, au moins une fois dans sa carrière. Pour moi c’est le train, ce véhicule longiligne qui serpente sur des rails, aux déplacements magnifiques et graphiques. Et puis c’est un espace confiné, un lieu qui représente un chal- lenge en termes de mise en scène. Générale- ment les réalisateurs adorent ça.» Mais Bong Joon Ho a inventé une histoire nouvelle, animée par des personnages tout aussi nouveaux. À noter ce clin d’œil à la BD: le réalisateur a inventé le personnage du dessinateur, qui n’existait pas et qui est joué par Jean-Marc Rochette en personne, même si on voit uniquement ses mains en train de croquer des scènes à l’intérieur du convoi. À l’instar des survivants du train, le film est foncièrement cosmopolite. Production amé- ricano-franco-coréenne, tournée en Répu- blique tchèque, la distribution mélange des acteurs de tous horizons. Avec un budget de près de 30millions d’euros, la produc- tion a eu des moyens à la hauteur du défi. Ainsi, le tournage a eu lieu en grande partie aux studios Barrandov, en République tchèque, les plus longs d’Europe et les seuls capables d’abriter l’énorme cardan, un dis- positif capable de simuler les mouvements sur laviedurail.com/tv TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 Des inventions et des hommes 13.00 Le journal 13.25 Du côté de chez vous 13.35 Météo 13.40 Mentalist 14.35 Dr House 15.25 Dr House 16.20 Les experts : Miami 17.05 Les experts : Miami 18.00 Sept à huit 20.00 Le journal 20.50Unstoppable de Tony Scott Avec : Denzel Washington, Chris Pine À la suite d’une erreur humaine, un train transportant des produits toxiques est lâché sur les rails à pleine vitesse. Il fonce sur une petite ville de Pennsylvanie. Will Colson, jeune conducteur débutant, et Frank Barnes, ingénieur vétéran, vont tout tenter pour le ralentir... 22.50Esprits criminels Avec : Shemar Moore, Thomas Gibson. 3 épisodes 13.05 Maison à vendre 14.40 Recherche appartement ou maison 16.15 D&CO 17.15 66 minutes 18.40 66 minutes : grand format 19.45 Le 19.45 20.05 E=M6 20.40 Sport 6 20.50Capital présenté par Thomas Sotto. Rarement les Français ont été aussi réticents à payer leurs impôts. Selon un sondage récent, 72% les jugent excessifs. 23.00Enquête exclusive présenté par Bernard De la Villardière. Télé-dimanche 17 novembre France 2 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13.20 13h15, le dimanche 14.10 Vivement dimanche 16.25 Grandeurs nature 17.30 Stade 2 18.50 Vivement dimanche prochain 20.00 Journal de 20 h 20.30 20h30, le dimanche 20.45No country for old men de Joel Coen, Ethan Coen Avec : Tommy Lee Jones, Javier Bardem. À la frontière Mexique/Texas, royaume des trafiquants de drogue, Moss tombe sur une camionnette cernée de cadavres et s’empare des 2 millions de dollars découverts à l’intérieur... 22.50Faites entrer l’accusé présenté par Frédérique Lantieri. France 3 12.00 Le 12/13 12.10 Le 12/13 Dimanche 12.50 30 millions d’amis 13.20 Commissaire Brunetti : enquêtes à Venise 14.55 Keno 15.00 Sport dimanche 17.00 Les chansons d’abord 17.55 Questions pour un super champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Zorro 20.45Les enquêtes de Murdoch Avec : Jonny Harris, Yannick Bisson. Samuel McGinnis, un usurier, est abattu dans sa boutique. Louise Butler, une cliente présente sur les lieux du crime, prend la fuite, mais elle est vite rattrapée par l’assassin qui la poignarde à deux reprises, occasionnant des blessures superficielles. 2 épisodes 22.15Les enquêtes de Murdoch Avec : Helene Joy, Yannick Bisson Bobby. 2 épisodes Canal + 13.55 La semaine des Guignols (C) 14.30 Le petit journal de la semaine (C) 15.05 La semaine de Gaspard Proust (C) 15.10 Les nouveaux explorateurs 16.15 Inside men 17.10 Inside men 18.00 Le journal des jeux vidéo 18.25 La semaine du zapping (C) 18.50 Canal football club, 1 partie (C) 19.50 Formule 1 : Grand Prix des Etats-Unis (C) 20.00Formule 1 : Grand Prix des Etats-Unis À l’image de 2012 et de son final à couper le souffle, la saison 2013 s’an- nonce disputée sur les 19 circuits au programme. Côté pilotes, Vettel sera-t-il privé d’un quatrième titre ? Les Français se dis- tingueront-ils ? Et chez les constructeurs, la chasse aux Red Bulls est lancée par Ferrari et les autres. 22.30Enraciné France 5 13.40 La fin de l’univers 14.45 Dans le sillage des aventuriers des mers du sud 15.35 Etats-Unis vus du ciel 16.05 Quand la pub avance masquée 17.05 Planète très insolite 18.00 politique 19.00 On n’est pas que des cobayes ! 20.00 Vues d’en haut 20.35Sur les toits de Paris de Thomas Raguet. 21.30Pompiers, brigades insolites de Morad Ait-Habbouche. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail � La Vie du Rail - 13 novembre 2013 Télé-lundi 18 novembre TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 Petits plats en équilibre 13.00 Le journal 13.45 Petits plats en équilibre 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Intuition maternelle 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.50Une bonne leçon de Bruno Garcia. Avec : Ingrid Chauvin, Frédéric Diefenthal. Marion, avocate au barreau de Paris, voit arriver sa petite sœur, Sidonie, de retour d’un club de vacances au Maroc, le cœur brisé par un certain Diego. Ce G.O., guide de randonnées dans le désert, aurait abusé d’elle. 22.45New York unité spéciale Avec : Mariska Hargitay, Tamara Tunie. 3 épisodes France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.55 Dans la peau d’un chef 17.50 Jusqu’ici tout va bien 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.15 N’oubliez pas les paroles 19.45 Parents mode d’emploi 20.00 Journal de 20 h 20.35 Tirage du Loto 20.45Castle Avec : Nathan Fillion, Stana Katic L’équipe de Beckett enquête sur la mort de Melanie Rogers, 27 ans, une ingénieure en écologie du New Jersey qui aurait une liaison avec un homme marié vivant à Washington DC. Kate et son équipe vont découvrir qu’il s’agit du sénateur William Bracken... 3 épisodes 23.00Mots croisés présenté par Yves Calvi. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.45 Keno 13.55 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.20 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Roissy-Charles-de-Gaulle : embarquement immediat A 23 km au nord de Paris, Roissy-Charles-de- Gaulle, le premier aéroport de France, 7e mondial par le nombre de passagers. Tous les ans, ses aérogares accueillent 61 mil- lions de voyageurs, l’équivalent de la population française. 23.45La case de l’oncle Doc Après avoir élevé dix-sept enfants, Catherine de La Hougue décide à 50 ans d’abandonner son métier de pâtissière afin de devenir juge pour enfants. Canal + 12.20 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition, 2e partie (C) 14.00 Ce que le jour doit à la nuit 16.40 Surprises 16.50 Eden 18.10 Zapping (C) 18.15 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand jour- nal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Tunnel Avec : Stephen Dillane, Clémence Poésy. Comme annoncé par le tueur dans sa seconde vidéo, les pen- sionnaires de la maison de retraite où travaille Suzanne sont vic- times d’un empoisonnement. Ayant consommé les mêmes médicaments, Suzanne est hospitalisée. Wassermann et Roebuck tentent d’en savoir plus sur la jeune femme et sur son frère, Stephen. 22.30Spécial investigation présenté par Stéphane Haumant. 13.45 Victoire Bonnot 15.40 Body of proof 16.25 Les Reines du shopping 17.30 Un dîner presque parfait 18.45 Mag 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Le meilleur pâtissier présenté par Faustine Bollaert. Pour cette quatrième semaine, les 7 pâtissiers amateurs encore en lice s’attaquent à des gâteaux que nous avons tous dans nos placards. 23.00Le meilleur pâtissier : à vos fourneaux ! France 5 14.35 Allô docteurs 15.10 Vues d’en haut 15.40 Les cyclades, trésors de la Grèce 16.40 Planète très insolite 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Dr CAC 20.15 Entrée libre 20.40Un village francais Avec : Robin Renucci, Audrey Fleurot. En juin 1940, Villeneuve, petite sous-préfecture fictive du Jura, est bouleversée par l’arrivée de l’armée allemande. 22.40C dans l’air présenté par Caroline Roux. La bande dessinée initiale « Parcourant la blanche immensité d’un hiver éternel et glacé d’un bout à l’autre de la planète, roule un train qui jamais ne s’arrête. C’est Le Transperceneige aux mille et un wagons. » C’est par ces mots que débute ce monument de la bande dessinée d’anticipation française. À l’occasion de la sortie en salle de Snowpiercer, Le Trans- perceneige , les éditions Casterman ressortent Le Transper- ceneige , la bande dessinée adaptée à l’écran par le réalisateur sud-coréen Bong Joon Ho, en version intégrale avec la suite parue à partir de 1999 avec, au scénario, Benjamin Legrand qui remplace Jacques Lob décédé en 1990. Initialement publié en feuilleton dans la revue (À suivre) entre octobre 1982 et juin 1983, ce « roman graphique » en noir et blanc a ensuite été publié en trois tomes. Ce récit sombre et ambitieux est devenu une référence du genre. Pour les fans, la maison d’édition a également publié Les Histoires du Transperceneige , un ou- vrage sur le parcours étonnant de cette œuvre hors norme. Le Transperceneige - L’intégrale. Jean-Marc Rochette/Jacques Lob - Benjamin Legrand. Casterman. 35 euros. Les Histoires du Transperceneige. Nicolas Finet. Casterman. 19 euros. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé U n couple de Parisiens s’embrassant dans un bistro, des reflets sur le pavé mouillé, un graffiti évoquant le visage d’une étrange bête, une mystérieuse gargouille de la cathédrale Notre-Dame, la tour Eiffel illuminée de fa- çon magnifique… Depuis quelques jours, les quais de la station de métro Hôtel-de- Ville sont ornés d’une fresque photogra- phique déployée en vingt tirages en noir et blanc grand format (2 x 1,50m) du photo- graphe Brassaï. Elle permet de faire un pre- mier pas dans l’œuvre intense et lumineuse de cet artiste, en introduction à la visite de l’exposition Brassaï, pour l’amour de Paris présentée à l’Hôtel de Ville de Paris jusqu’au Paris by night Brassaï dans le métro Culture Rail � La Vie du Rail - 13 novembre 2013 Télé-mercredi 20 novembre TF1 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Joséphine, ange gardien 15.30 PEP’S 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.50Esprits criminels Avec : Joe Mantegna, Shemar Moore. L’équipe se rend à Philadelphie pour enquêter sur un nouveau meurtre du "réplicateur". Seulement cette fois, il a commis le meurtre en question dans une ville différente de celle où avait eu lieu le meurtre original. L’équipe est aussi sur- prise de découvrir qu’un deuxième assassinat identique est perpétré. 23.20Dr House de Greg Yaitanes Avec : Hugh Laurie, Robert Sean Leonard. 4 épisodes France 2 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire 15.45 Comment ça va bien ! 16.55 Dans la peau d’un chef 17.50 Jusqu’ici tout va bien 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.45 Parents mode d’emploi 20.00 Journal de 20 h 20.35 Tirage du loto 20.45Fais pas ci, fais pas ça Avec : Isabelle Gelinas, Bruno Salomone Les résultats scolaires de Soline ont spectacu- lairement chuté… Il semblerait que son professeur particulier de maths ne soit pas étranger à la situation. Fabienne et Renaud tentent de trouver une solution… 22.30Un jour / un destin présenté par Laurent Delahousse. France 3 14.55 Questions au gouvernement 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Le grand tour L’« ère victorienne » résume le succès et les ambiguïtés de l’Angleterre du XIXe siècle. Il sera aussi évoqué une affaire non élucidée, celle de Jack l’Eventreur. Ses meurtres vont attirer l’attention sur les laissés-pour-compte de la révolution industrielle. 23.50Les chansons d’abord Natasha St-Pier, entourée par sa bande de cinq jeunes talents -Sonia Lacen, Lisa Angell, Dumè, Michaël Lelong, Camille Lou- et d’un groupe de musi- ciens dirigé par Jean-Luc Léonardon, reçoit les artistes qui font l’actualité musicale. Canal + 15.35 Surprises 15.45 Habillé(e)s pour l’été 16.40 Mes héros 18.10 Zapping (C) 18.15 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Les insoumises Avec : Valérie Donzelli, Léa Drucker. Partout, des "insoumises" se battent contre les violences faites aux femmes. Ce film réalisé par le documentariste Éric Guéret pour le label CRÉATION ORIGINALE de CANAL+ suit cinq d’entre elles, en Inde, au Mali, en Turquie et en Thaïlande, au sein de leurs associations, dans leur difficile combat contre l’oppression et la discrimination. 23.10Télé gaucho de Michel Leclerc Avec : Franc Bruneau, Emmanuelle Béart. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Le body- guard de l’amour 15.40 Body of proof 16.25 Les Reines du shopping 17.30 Un dîner presque parfait 18.45 100% Mag 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Maison à vendre présenté par Stéphane Plaza Jean Marais, retraité de 72 ans, vit à Magny-les-Hameaux dans les Yvelines depuis 30 ans. 22.40Maison à vendre présenté par Stéphane Plaza. France 5 15.10 Vues d’en haut 15.40 Décollage pour l’Amerique 16.35 Planète bleue 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Dr CAC 20.15 Entrée libre 20.40La maison France 5 "La maison France 5" est à Trou d’Eau Douce, l’une des plus belles baies de l’Ile Maurice. 22.40C dans l’air Dans ce magazine, Yves Calvi décrypte, en direct et en compagnie d’experts, l’actualité sociale, poli- tique et économique. Vue noctrune sur Paris de Notre-Dame, 1933-34. Au bistro, 1932. Photos © Estate BRASSAÏ Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé sur laviedurail.com/tv Culture Rail � La Vie du Rail - 13 novembre 2013 Télé-vendredi 22 novembre TF1 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Au bénéfice du doute 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 20.00 Le journal 20.30 Toi toi mon toit 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.50Masterchef C’est une soirée sous haute tension qui attend nos six cuisiniers amateurs ! Au menu : quatre épreuves pour réussir à intégrer le top 5 de MasterChef 2013 et éviter l’élimination. Et pour démarrer la soirée, le jury leur a réservé un défi de taille. 23.30Vendredi, tout est permis avec Arthur Arthur vous donne rendez-vous pour un nouveau numéro de Vendredi, tout est permis avec Arthur France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13.45 Vestiaires 13.55 Teaser Euromillions 14.00 Toute une histoire 15.45 Comment ça va bien ! 16.55 Dans la peau d’un chef 17.45 Côté match 17.50 Jusqu’ici tout va bien 18.50 N’oubliez pas les paroles 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.45 Parents mode d’emploi 20.00 Journal de 20 h 20.45Les petits meurtres d’Agatha Christie Avec : Samuel Labarthe, Blandine Bellavoir Deux meurtres avec pour seuls témoins... un chien et des fantômes qui hantent un châ- teau de famille et brûlent de révéler le nom de l’assassin ! 22.25Ce soir (ou jamais !) présenté par Frédéric Taddeï. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.45 Keno 13.55 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Thalassa présenté par Georges Pernoud. Pour percer le mystère des fameuses vagues dites "scélérates", nous filons au large de l’Afrique du Sud. Ces vagues redoutées par tous les marins peuvent atteindre 20 mètres de haut et sont capables de briser les plus gros navires. 23.10Enquêtes de régions "Enquêtes de Régions" nous propose des magazines d’enquête diffusés simultanément dans chaque région. Canal + 14.00 Mais qui a re-tué Pamela Rose ? 15.35 Spécial inves- tigation 16.30 Tunnel 17.20 Tunnel 18.10 Zapping (C) 18.15 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 21.00Taken 2 de Olivier Mégaton Avec : Liam Neeson, Maggie Grace Dans Taken, Bryan Mills, ex-agent de la CIA aux compétences si particulières, a réussi à arracher sa fille des mains d’un gang mafieux. Un an plus tard, le chef du clan réclame vengeance. Cette fois-ci, c’est après lui qu’ils en ont. 22.25Taken de Pierre Morel Avec : Liam Neeson, Maggie Grace Bryan, un ancien agent des services secrets, assiste impuissant à l’enlèvement de sa fille via un téléphone portable. 13.45 Petit mensonge et grand mariage 15.40 Body of proof 16.25 Les Reines du shopping 17.30 Un dîner presque parfait 18.45 100% Mag 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50NCIS : Enquêtes spéciales Avec : Mark Harmon, Michael Weatherly. 2 épisodes 22.30NCIS : Enquêtes spéciales de Leslie Libman Un membre de la Marine est retrouvé mort dans un immeuble en construction. 3 épisodes France 5 12.00 La quotidienne 13.00 Le tour du Cervin 13.40 magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Vues d’en haut 15.40 J’irai dormir chez vous 16.35 Kilauea, montagne de feu 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Dr CAC 20.15 Entrée libre 20.40On n’est pas que des cobayes !Mission : garer un bateau de 300 mètres de long ! 22.25C dans l’air présenté par Yves Calvi. C ette bande dessinée plaira aux amoureux du train, les petits et les grands. En 68 pages couleurs, Paul et le mys- tère du Pau - Canfranc ra- conte en effet l’histoire méconnue d’un des plus grands chantiers de construction de chemin de fer réalisés entre le XIX et le siècle, un voyage dans le temps et à tra- vers les montagnes pyrénéennes. La BD suggère la renaissance du deuxième plus long édifice ferroviaire de son temps en Europe – la gare du Transpyrénéen reliant Pau, en France, à Canfranc et Saragosse en Espagne – et raconte l’histoire de la construc- tion de la ligne, inaugurée en 1928 et qui re- lia l’Aragon en Espagne à l’Europe jusqu’en 1970, en passant par la gare espagnole de Canfranc située à 8km de la frontière fran- çaise. Elle évoque par ailleurs un avenir prometteur pour cette ligne Pau - Canfranc - Saragosse. Aujourd’hui partiellement à l’aban- don, mais toujours considérée comme « un symbole de cette volonté qui soulève des mon- tagnes, par les peuples qui rêvèrent des échanges commerciaux et culturels » , la ligne s’avère un enjeu et une opportunité économique re- mis au goût du jour. Une étude est en cours pour sa réouverture complète et selon les populations aragonaise et béarnaise, cette ligne mythique redonnera « un avenir éco- nomique aux vallées » , en respectant le patrimoine culturel laissé en héritage – des ouvrages d’art monumentaux – et en pré- servant l’environnement. Au final, Paul et le mystère… est une BD remarquable par son style graphique, ses qualités pédagogiques et son sujet d’actualité. Une bonne idée de cadeau pour Noël! Anne JEANTET-LECLERC Paul et le mystère du Pau - Canfranc , de Robert Minguez. Éditions Cairn. 15 euros (en librairie) Patrimoine Le mystère du Pau - Canfranc VOS SOIRÉES DU 16 NOVEMBRE AU 22 NOVEMBRE 20.15 Monte le son ! 20.45 A la poursuite de la lance sacrée téléfilm 23.35 Hero corp TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.05 Talent tout neuf 20.10 Les Simpson série, 7 ép. 23.20 Relooking extrême : spécial obésité 20.45 Chroniques criminelles mag. 23.00 Chroniques criminelles mag. 20.45 Série New York section criminelle Avec Vincent D'Onofrio, Kathryn Erbe, Chris Noth 19.45 Le zap 20.50 Le zap emission 22.20 Le zap emission 0.00 Programmes de nuit 20.35 G ciné 20.45 Fort Boyard jeu 22.35 Fort Boyard jeu 0.25 Les Parent 20.40 Silex and the city 20.45 Léonard de Vinci doc. 22.15 Le monde selon Christophe Colomb doc. 20.50 So France doc. 21.50 So France doc. 22.40 Au coeur de l’enquête doc. 0.15 Au coeur de l’enquête doc. 19.45 Stargate SG-1 20.50 Ça va s’en rire emission 22.40 Ça va s’en rire emission 0.30 Ça va s’en rire 20.45 Terminator 2 le jugement dernier Avec Arnold Schwarzenegger 22.50 Deadly impact téléfilm TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Lie to me série 21.35 Lie to me série 22.30 Lie to me série 23.20 Lie to me série 19.15 Tous différents 20.05 VDM 20.45 Confessions intimes mag. 22.30 Confessions intimes mag. 20.45 Série New York police judiciaire Avec Sam Waterston, Anthony Anderson, Jeremy Sisto 20.50 Nouvelle star emission 23.00 Les fantômes des plaisirs téléfilm 0.30 Programmes de nuit 20.45 La mélodie du bonheur Avec Julie Andrews 23.30 G ciné mag. 23.40 Les Parent 20.45 Barabbas Avec Anthony Quinn 22.55 Gangs of Taipei Avec Ethan Juan 20.50 Rien ne va plus Avec Michel Serrault 22.45 En quête d’actualité doc. 20.05 Le Dussart du soir 20.50 Speed 2 : cap sur le danger Avec Sandra Bullock 23.10 Sniper 2 téléfilm 20.45 Vengeance par le feu Avec Josh Duhamel 22.15 Meurtre à double face téléfilm TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Go fast Avec Roschdy Zem 22.25 La vengeance du serpent à plumes Avec Coluche 0.30 Les bidasses en folie 20.45 Super Nanny emission 22.30 Super Nanny emission 0.10 Tous différents 1.45 Ma vie à la télé 20.45 Film X-men Avec Hugh Jackman, Patrick Stewart, Anna Paquin 19.20 Friends série 3 ép. 20.50 Commissaire Moulin série 22.30 Commissaire Moulin série 0.10 Programmes de nuit 20.45 Shall we dance ? La nou- velle vie de monsieur Clark Avec Richard Gere 22.30 Merlin série 3 ép. 20.50 La banquière Avec Romy Schneider 22.55 Pile et face Avec Gwyneth Paltrow 20.50 Homeland série 21.50 Homeland série 22.45 Game of thrones : le trône de fer série 20.50 Crimes en Champagne- Ardennes doc. 22.40 Crimes dans la Marne doc. 20.45 Off ! Secrets et coulisses mag. 22.15 Off ! Secrets et coulisses mag. TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 6 jours, 7 nuits Avec Harrison Ford 22.40 Jamel au Marrakech du rire spectacle 19.45 VDM 20.45 Comme t’y es belle ! Avec Michèle Laroque 22.20 Une suite pour deux téléfilm 20.45 Mag. 90’ Enquêtes Présenté par Carole Rousseau 20.50 Camping à la ferme Avec Roschdy Zem 22.35 Jet set Avec Samuel Le Bihan 0.25 Programmes de nuit 20.45 Robosapien téléfilm 22.20 Snowflake, le gorille blanc Avec Pere Ponce 23.50 G ciné 20.45 Silex and the city 20.50 Dallas, une journée particulière doc. 22.15 Lyndon B. Johnson doc. 20.50 Trois hommes et un couffin Avec André Dussollier 22.45 Les maîtres de l’humour emission 20.50 Allô Nabilla : ma famille en Californie emission 22.40 Allô Nabilla : ma famille en Californie emission 20.45 F.B.I. : portés disparus série 21.25 F.B.I. : portés disparus série 22.05 F.B.I. : portés disparus série 22.45 Viens dîner dans ma cité TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Centurion Avec Michael Fassbender 22.35 Spartacus : vengeance série 23.30 Spartacus : vengeance série 20.45 La neuvième porte Avec Johnny Depp 23.00 Virus : nouvelle menace téléfilm 20.45 Film La chance de ma vie Avec François- Xavier Demaison, Virginie Efira, Armelle Deutsch 20.50 La rivière du crime téléfilm 22.30 La Firme Avec Tom Cruise 0.10 Programmes de nuit 20.45 18 ans après Avec Roland Giraud 22.20 Le prince du Pacifique Avec Thierry Lhermitte 20.45 Silex and the city 20.50 série 21.50 série 22.50 série 20.30 D8 le JT 20.50 Nouvelle star emission 22.45 Touche pas à mon poste ! emission 19.25 The big bang theory 3 ép. 20.50 Tellement Vrai mag. 22.40 Tellement Vrai mag. 0.25 Tellement Vrai 20.45 Qui chante le plus juste ? emission 22.30 Qui chante le plus juste ? emission TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.45 Différents comme tout le monde 20.50 Enquête d’action mag. 22.45 Enquête d’action mag. 20.45 Fringe série 21.35 Fringe série 22.25 Fringe série 23.15 The walking dead série 20.45 Série Les experts : Manhattan Avec Gary Sinise, Mélina Kanakaredes, Eddie Cahill 20.50 Pretty little liars série 21.40 Pretty little liars série 22.25 Pretty little liars série 23.15 Enquête très spéciale 20.45 Air bud 5 téléfilm 22.20 Les sauveurs de l’espace téléfilm 0.00 Championnes à tout prix 20.45 Silex and the city 20.50 Les déferlantes téléfilm 22.30 A l’âge d’Ellen téléfilm 0.05 Court-circuit 20.30 D8 le JT 20.50 Au coeur de l’enquête doc. 22.35 Au coeur de l’enquête doc. 0.10 Au coeur de l’enquête doc. 19.25 The big bang theory 3 ép. 20.50 Sauveur Giordano téléfilm 22.40 Sauveur Giordano téléfilm 0.30 Sauveur Giordano 20.45 99 francs Avec Jean Dujardin 22.30 The wrestler Avec Mickey Rourke 0.15 Vengeance par le feu TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.45 Différents comme tout le monde 20.50 Enquêtes criminelles : Le magazine des faits divers 20.45 Revenge série 21.35 Revenge série 22.25 Revenge série 23.15 Revenge série 20.45 Emission Il était une fois… Chaque année le concours Miss France bouleverse le destin d’une jeune femme en lui faisant vivre une aventure extraordinaire. 20.50 Piège en eaux profondes téléfilm 22.35 Against the dark téléfilm 0.15 Programmes de nuit 20.45 L’instit série 22.20 L’instit série 23.55 G ciné 0.00 Les Parent 20.50 Incendies Avec Mélissa Désormeaux-Poulin 22.55 L’Europe des écrivains doc. 23.50 Le dernier voyage de Tanya 20.30 D8 le JT 20.50 En quête d’actualité doc. 22.40 En quête d’actualité doc. 0.30 En quête d’actualité doc. 20.50 Le super bêtisier de l’année emission 22.40 Le super bêtisier de l’année emission SAMEDI DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI La Vie du Rail - 13 novembre 2013  A près la Belgique en 2011, c’était au tour de l’Allemagne d’organiser le 25 concours du film et de la vidéo de la Fédé- ration internationale des socié- tés artistiques et intellectuelles des cheminots . À Schönau am Königsee, du 5 au 9 septembre, sept pays étaient en compéti- tion: l’Autriche, la Belgique, la République tchèque, l’Alle- magne, la Suisse, la France et la Slovaquie, pour un total de 92 films. Le jury, présidé par Helmuth Koll (Allemagne), réunissait Rudolf Weiss (Autriche), Ray- mond Woog (France), Ralf Kloda (Allemagne) Peter Gut- mann (Suisse) et Petr Chmela (Tchéquie), a eu fort à faire pour départager les œuvres présentées dans sept catégories distinctes. La France a fait un carton plein avec trois mé- dailles d’or, trois médailles d’ar- gent, une médaille de bronze et huit diplômes, soit 15 ré- compenses sur les 18 films français présentés. À noter que Petit cheminot , du jeune Maxime Fortino, de Sète, qui a reçu une médaille d’or dans la catégorie Film à scénario, a par ailleurs obtenu le prix du Centre national du cinéma au Festival national de Bourges. Le dernier jour a été réservé au tourisme: promenade en ba- teau sur le Königsee, visite de la presqu’île de St-Bartholomä, puis retour à Schönau pour la cérémonie officielle de la re- mise des prix. Après quoi, Hel- muth Koll a passé symbolique- ment le relais au Français Bernard Franck, président de la Commission Ciné-Vidéo de UAICF , pour l’organisation de la prochaine édition en 2015. Raymond WOOG L’événement de la semaine FISAIC. La France sur les rails du succès pour le cinéma et la vidéo Les films français récompensés Catégorie A, films à sujet ferroviaire � médaille d’or: Film stage UAICF Le Monde de Frédéric , d’Albert Peiffer (Sète*) � médaille d’argent: Modernisa- tion de voie , de Francis Dupouy (Toulouse) Catégorie B1, films de repor- tages/documentaires � médaille de bronze: Complexe agro-industriel, d’Albert Peiffer (Sète) � diplôme: Les Enfants de la lune de Francis Gomez (Hendaye) � diplôme: Si le galet m’était conté , de Cl. et M. Guerbe (Paris-Nord) � diplôme: Aéroscope , d’Olivier Leclerc (Nantes) Catégorie B2, films de voyage � diplôme: Fiesta de los diabli- tos , de Christel David (Paris-Sud- Est) Catégorie C, films d’animations et films minute � diplôme: P’tit message , de Bernard Francke (Paris-Sud-Est) � diplôme: À la recherche , d’Alain Crouzevialle (Paris-Sud-Est) Catégorie D, films à scénario � médaille d’or: Petit cheminot de Maxime Fortino (Sète) � médaille d’argent: L’héritage de tonton Schelm , de Gilles Aillet (Lyon) Catégorie E, films d’expression libre � médaille d’or: Étrange insecte de Gérard Billaud (Rennes) � médaille d’argent: Cassie , de Maxime Fortino et J.-B. Chapuis (Sète) � diplôme: Une bavarde sur la lune , de Jean-Louis Dubroca (Hendaye) Catégorie F, films de jeunes � diplôme: Prochain départ de Marin Dubroca (Hendaye) * Meilleure note du concours.Partici- pants au film: les clubs de Sète, Lyon, Paris-Nord et Paris-Sud-Est. La délégation française à Schönau, en Allemagne. Helmuth Koll remet les récompenses au président français Bernard Franke pour les �lms du club de Sète. Les touristes d’un jour de retour de l’île de St-Bartholomä, où ils ont pu admirer la chapelle du XVII siècle. Photos Raymond WOOG La Vie du Rail - 13 novembre 2013 � Les anciens élèves de la promotion Élorn en Corse Tous les deux ans, à la date anniversaire de leur entrée à la SNCF à Rennes en septembre 1963, les anciens élèves de la promotion Élorn se réunissent, accompagnés de leurs épouses, le temps d’un week-end. Après Brest, Saint-Malo, Rosporden-Concarneau, l’île d’Arz, Belle-Île-en-Mer, Marseille, c’est à Calvi qu’ils ont fêté ce 50 anniversaire, en septembre, au centre de vacances du CCE, Orizonte Novu. Excursions, sortie en avion de tourisme, randonnées et baignades ont ponctué le séjour. Et tous ont apprécié l’accueil de Jean-Philippe, directeur, et Clémence, animatrice. 700 marcheurs prennent le train Le 27 octobre, le Chemin de fer du Haut Forez a transporté plus de 700 marcheurs entre Estivareilles et Usson, lors de la randonnée organisée par l’Estivalienne. Il y a eu un départ toutes les trente minutes! Soit une fréquentation équivalente à celle du TER Saint-Étienne - Lyon. Le Refuge des cheminots et le temps libre Une grande animation régnait salle du Manège, les 23 et 24 octobre, à Chambéry, lors de la semaine consacrée au temps libre de la retraite. Parmi les associations proposant leurs activités, le comité de Chambéry du Refuge des cheminots, l’un des plus importants de France avec près de 1000 adhérents, tenait un stand. Lucien Branche, Yves Leclerc, le président Jean-Pierre Charles et d’autres bénévoles ont accueilli les visiteurs auxquels ils ont fourni de nombreuses explications. Certains d’entre eux n’ont pas hésité à adhérer à l’association. G. F. Anciens combattants : diminution de la rente mutualiste Par le décret du 24 sep- tembre 2013, inscrit dans le projet de loi de finances pour 2014, la subvention accordée aux rentes mutualistes des anciens combattants, y compris les actuels com- battants des Opérations extérieures, est réduite de 20%. Une décision «inacceptable, prise sans concertation» dénonce la Mutuelle de retraites de l’Arac. Contact: 01 42 11 11 00. Gérard Gasseng est décédé le 20octobre à l’âge de 85 ans. Il a débuté à la SNCF en 1954, sur les quais marchandises de Montpellier. Il n’a jamais quitté cet établissement et connaissait ce secteur sur le bout des doigts. Il avait fait valoir ses droits à la retraite en 1985. En retraite, il avait été un fervent bouliste. Paul Génelot Édouard Kulczak est décédé le 1 août à l’âge de 84 ans. Il a effectué la majeure partie de sa carrière au service Exploitation et au Transport, au triage de Somain. Il avait choisi la filière «aiguilles» et est passé par tous les grades de cette spécialité. Pendant plusieurs années, il a également été chargé de la formation des aiguilleurs pour l’ensemble des postes du centre exploitation de Somain. Ses obsèques religieuses ont été célébrées en l’église Saint-Michel de Somain, paroisse Saint-Jean-Bosco. Jean-Claude Lukaszewski Nicole Martin est décédée le 11octobre dans sa 86 année. À 16 ans, titulaire du certificat d’études primaires, elle est embauchée à la mairie de Nancy et postule ensuite à la SNCF. Elle rejoint le bureau des dactylos, au Quai Claude- Le Lorrain. Après sa réussite à l’examen de chef de groupe elle est nommée au bureau de solde de Nancy. Elle y effectue tout le reste de sa carrière et fait valoir ses droits à la retraite en 1984, au grade d’inspecteur divisionnaire. Ses obsèques ont été célébrées en l’église de Seichamps. Yvette Trébuchet Jean-Pierre Lerdon est décédé le 14octobre à l’âge de 62 ans. Il était entré à la SNCF au service exploitation de Belfort et y a été agent de manœuvre. Il a obtenu sa retraite en 2006. Il a participé aux matchs de football de l’association belfortaine des cheminots pendant quelques années avec Noël Janin. Ses obsèques ont été célébrées le vendredi 18octobre en l’église Sainte-Thérèse-du-Mont à Belfort. Jacques Tissot Guy Dollé est décédé le 17octobre à l’âge de 91 ans. Avec son brevet professionnel, il entre à l’école des mécaniciens de Mulhouse. Devenu mécanicien, il parcourt régulièrement la ligne 4 (Paris- Est - Bâle). Durant la guerre, il prend la gérance de la gare d’Aillevillers et rejoint ensuite le maquis. En 1945, le « mécanicien chantant » est un animateur très prisé des bals populaires. Il obtient sa retraite en 1972. Délégué syndical, il s’engage aussi en politique aux côtés de Jean-Pierre Chevènement (maire de Belfort). Ses obsèques religieuses ont été célébrées en l’église Sainte- Jeanne-d’Arc de Belfort. J. T. CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.  La Vie du Rail - 13 novembre 2013 I l est né le 22décembre 1963, nage entre les ferries et les car- gos, brave les courants et les températures, nage par défi personnel ou pour des bonnes causes afin de récolter des fonds. Ce sportif de l’extrême, c’estJacques Tuset, cadre trans- port mouvement hors classe au Pôle Offre DDTER à la Direction régionale de Mont- pellier. À l’image d’un alpiniste qui n’a de cesse de prendre de l’altitude pour trouver sa voie, il trouve la sienne dans les mers et les océans. Ce nageur d’eau libre, ancien international de natation et aussi président du club Aqualove Sauvetage (FFSS) sur Montpellier depuis 2007, a effectué à ce jour plus de 300 traversées à la nage. En 2002, il a obtenu le trophée «meilleur nageur ayant ter- miné dans les plus mauvaises conditions» lors de l’English Channel (Angleterre - France), qu’il a réalisé en 12heures40 dans une mer démontée, avec de forts courants, des vents atteignant force 5 et une température de 15°. En 2004, il effectue le Gibraltar Strait (Es- pagne - Maroc), en 5heures10 par courants de force de 5,5km/h, les connaisseurs apprécieront. En juin2011, en préparation pour le Catalina Channel (États-Unis) où il faut relier l’Île de Santa Catalina à Los Angeles (soit 33,7km, en eau froide avec un fort courant), il effectue Argelès-sur-Mer - Cerbère, 20km à la nage libre, sans combinaison ni palmes. Lors du Catalina Channel, en juillet de la même année, alors qu’il nage pour récolter des fonds pour l’association France Cho- roideremie, il abandonne pour raison de sécurité. 2013 est l’année des perfor- mances. Le 22juin, il réalise le record de la traversée des na- geurs sans combinaison, des îles Medes aux Îles Formigues (22,3km). Le 2août, pour faire connaître la SNPB (association de Sauvegarde des phares en mer) il participe au défi du phare d’Ar-Men jusqu’au feu de Tévennec dans de forts cou- rants et dans une eau à 16°. Le 21août, parti d’Allemagne il retrouve la terre ferme au Da- nemark après 21km de nage dans une eau à 17,2° lors du Beltquerung. Il est le 1 Fran- çais à réaliser cette traversée et décroche le 3 meilleur temps mondial sur les 15nageurs qui l’ont réussi. Cet homme sans limite au grand cœur va sûrement en- core surprendre. André CLAVEL Pour contacter Jacques Tuset: [email protected] Pour suivre ses aventures: http://waterplouf.midiblogs.com Pour rejoindre son club: http://www.aqualove.fr Pour aider les associations qu’il soutient: http://www.france-choroidere- mie.org http://www.pharesetbalises.org SPORT Portrait. Jacques Tuset, nageur de l’extrême En bref � Championnat de France de boules lyonnaises USCF Organisé par le comité atlan- tique USCF, en collaboration avec le Capo Limoges et le co- mité départemental de boules, et en partenariat avec le comité d’établissement de la région de Limoges et Mutuelle Entrain, le championnat de France USCF de boules lyonnaises a eu lieu les 19 et 20septembre, au boulodrome municipal de Limoges. C’est le comité Sud-Est- Méditerranée qui s’octroie le challenge USCF devant le comité Nord-Est. Le comité Atlantique, dont deux joueurs sont issus de la région de Limoges, termine troisième. En revanche c’est l’équipe du comité Nord-Est, menée par le tireur Demetz, qui devient championne de France USCF devant l’équipe du comité Sud- Est-Méditerranée menée par le pointeur Lombard. L’équipe du capitaine Bontemps, du comité Nord-Est, termine troisième de ce championnat. Monsieur Ghirardo du comité Atlantique gagne le combiné devant monsieur Michel du co- mité Île-de-France et monsieur Marchand du comité Atlan- tique. Pierre Fourchaud Dirigeants, présidents de section… faites connaître votre club sportif. La Vie du Rail vous ouvre ses colonnes Votre contact: [email protected] Jacques Tuset n’hésite pas à nager entre les cargos et les ferries. Ci-dessous, le nageur entouré de son équipe de soutien. Photos DR LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL  La Vie du Rail - 13 novembre 2013 LOCATIONS SAISONNIÈRES Prochaines parutions : 27 novembre & 11 décembre EMPLOI Pour passer une annonce Frédéric Dupont : [email protected] RENCONTRES Tte pers. a droit à sa part de bonheur. Une agence à votre écoute sur toute la France: Christiane Berquin, 296, chemin de la Cassine, 73000 Chambéry. Tél.: 04 79 85 84 06 Cheminot ingénieur, 66 ans, très seul, villa arrière- pays méditerranée, rencontre dame pour partager loisirs, voyages et plus si aff. 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Tél. : 06 10 29 06 41 40 caractères par ligne, une lettre par case, signes de ponctuation compris, réservez un espace entre chaque mot. Règlement par : Chèque , à l’ordre de La Vie du Rail Mandat Carte bancaire N° de la carte: Cryptogramme : Date d’expiration : ..../.... Signature Nom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Code postal : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ville : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tél. : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 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