3439 30 octobre 2013 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS Les clés digit@les Réforme ferroviaire Le texte de loi inquiète tous les camps Salon des artistes du rail du voyage à la carte www.laviedurail.com La Vie du Rail - 30 octobre 2013 � une voiture avec chauffeur pour les conduire jusqu’à leur hôtel. Ou bien leur réserver un taxi ou encore une place dans un parking pour la voiture qu’ils ont louée. Dans les gares, le voyageur pourra exprimer sa satisfaction –ou son mécontentement– sur des bornes interactives, si- gnaler un dysfonctionnement pour qu’il soit immédiatement réparé ou encore trouver son chemin pour rejoindre la gare routière par exemple. Dans quelques mois, il aura ac- cès à une application pour re- trouver les objets trouvés ac- tuellement en test dans neuf gares. Bien pratique quand on sait que plus de 30000 porta- bles sont trouvés chaque année dans les trains! Dans les entreprises, des écrans d’information permettront de connaître l’état du trafic et les horaires des trains, bus, trams ou métros. Pour ne pas passer à côté du développement du covoiturage (quatre millions de covoitu- reurs en France), la SNCF est notamment en train de regrou- per les sociétés Green Cove et Ecolutis pour devenir «un nou- veau leader» du secteur. Elle n’oublie pas non plus le vélo ou la marche, «qu’il faut mieux coordonner» (50% des voyageurs TER et 40% de ceux de Transilien se déplacent à pied, alors qu’il y a des lieux Moins de pertes pour Fret SNCF «Les résultats de Fret SNCF sont en très nette amélioration», assure Alain Picard, le directeur général de la branche SNCF Geodis. Mais cette amélioration est relative: après avoir atteint 600millions d’euros de pertes en 2010, le déficit devrait atteindre 300millions cette année. Et il devrait être encore en recul en 2014. Quant à la marge opérationnelle, après être tombée à moins 500millions d’euros «aux pires moments», selon Mathias Emmerich, directeur général adjoint Finances, elle devrait s’établir à moins 200millions en 2013. Cette année, le trafic devrait atteindre 22milliards de t-km. La dette cumulée de Fret SNCF est évaluée à plus de 3milliards d’euros avec un chiffre d’affaires annuel de 1milliard. L’objectif est le retour à l’équilibre en 2015-1016, affirme la direction. La SNCF réclame l’ouverture des commerces le dimanche Alors que Jean-Paul Bailly, l’ancien président de la RATP puis de LaPoste, a entamé une mission de concertation sur l’ouverture des commerces le dimanche, la SNCF prend position. Fin octobre, Guillaume Pepy a demandé que les commerces installés dans des gares «nationales» puissent bénéficier d’une dérogation les autorisant à ouvrir ce jour-là. C’est déjà le cas pour les aéroports, rappelle le président de la SNCF, qui estime que lorsque les commerces sont ouverts, le sentiment de sécurité se renforce. © SNCF Éric Bernard � La Vie du Rail - 30 octobre 2013 où la marche est quasi impos- sible, dans les zones indus- trielles par exemple). Partant du constat que 20% des passagers du TGV prennent aussi le TER avant ou après, la SNCF s’apprête à lancer trois nouveaux services passant par les téléphones mobiles. Dès janvier prochain, on pourra être informé du retard de son train grâce à l’application TER Mobile. Il sera aussi possible, sur cette même appli, de cher- cher un itinéraire d’adresse à adresse, quel que soit le mode de transport. «Cela nous per- mettra d’être interrégional et cela permettra aussi un suivi», in- dique Claude Solard, le direc- teur général SNCF Régions et Intercités. Sept régions seront concernées dans un premier temps (Nord- Pas-de-Calais, Bourgogne, Lor- raine, Midi-Pyrénées, Poitou- Charentes, Pays de la Loire, Normandie), suivies de cinq au- tres (Auvergne, Bretagne, Li- mousin, Paca et Centre), avant une extension à l’ensemble du territoire d’ici à 2015. Ce ser- vice se fait en coopération avec les régions, autorités organisa- trices des transports. Depuis juillet dernier, il est éga- lement possible d’acheter son billet TER via son mobile en Bourgogne, Paca, Franche- Comté et Picardie. «On constate que 50% de nos clients achètent leurs billets juste avant leur dé- part», souligne Claude Solard qui indique travailler avec d’au- tres régions pour étendre ce service. Enfin, la SNCF s’intéresse à la technologie du NFC (Near Field Communication). Elle veut proposer aux usagers d’acheter et de valider leurs tickets grâce à leur smartphone équipés d’une puce NFC se li- sant à distance. «En 2013, on recense trois millions de smart- phones compatibles avec NFC», indique Claude Solard. En juin 2014, une première expéri- mentation sera lancée en Basse et Haute-Normandie, en Lor- raine, Alsace, Aquitaine et Bre- tagne. «Il sera par exemple possible de payer son café en terrasse, régler ses achats, accéder à l’informa- tion sur les horaires de train, acheter son titre de transport et le valider, et bien d’autres choses encore», poursuit-il. Les cartes Voyageurs de la SNCF seront NFC à partir de 2014. Ce qui permettra de développer la dé- matérialisation des titres de transport. Des défis restent encore à rele- ver. Il faut notamment bâtir un «écosystème» avec les parties prenantes, banques, fabricants d’appareils, opérateurs de télé- phonie, de transport… «Il y a aussi un enjeu technique pour que les différents systèmes puissent se parler entre eux», souligne Claude Solard. Sans quoi le projet a moins de sens. Avec, au bout du chemin, l’idée de créer une application billet- tique unique pour l’ensemble de la France. Marie-Hélène POINGT PROJECTEUR L’appli TER Mobile cherchera un itinéraire d’adresse à adresse, quel que soit le mode de transport. «Dans nos enquêtes, nous entendons une autre demande très forte: nos clients nous demandent de produire moins cher pour vendre moins cher», explique Guillaume Pepy. Conséquence directe, la SNCF va doubler la part des petits prix, aujourd’hui à pas loin de 14% du total, pour la faire passer à 25% en 2017. Un calcul qui inclut les voyages effectués sur Ouigo (le TGV à bas coûts partant de Marne-la-Vallée vers Marseille) et iDBus. La SNCF va doubler la part des petits prix