À quoi ressemblera le train de demain Nouveaux Intercités, TGV du futur Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com Paris-Lyon etsabanlieue DidierLEROY&Paul-HenriBELLOT Paris-Lyon et sa banlieue Didier Leroy et Paul-Henri Bellot L’événement de la rentrée Voulue fastueuse par la riche Compagnie du PLM pour l’Exposition universelle de 1900, portée par sa prestigieuse tour de l’horloge et son célèbre restaurant, la gare de Lyon est incontestablement devenue un véritable monument parisien. Son rôle reste le plus souvent associé aux destinations nobles de la Côte d’Azur et des Alpes, aux mythiques Train Bleu Mistral , qui ont un peu éclipsé ses trafics plus traditionnels. De son parvis jusqu’à Montereau, Montargis et Malesherbes, les auteurs parcourent ses lignes, ses triages et ses dépôts grâce aux plus beaux clichés de la Vie du Rail de collections particulières, dont la plupart sont inédits. Ils relatent ainsi l’ambiance ferroviaire de la fin de la vapeur jusqu’à l’arrivée du TGV, dans ce que Paris-Lyon et sa banlieue ont de plus attachant: la vie des voyageurs et des cheminots! Format: 240 x 320mm 176 pages ISBN: 9782918758754 Réf. LVDR : 110 284 Prix public : 49 � En vente par correspondance à: La Vie du Rail BP 30657 - 59061 ROUBAIX CEDEX 1 Lors de votre commande rappelez la référence 110 284 Bon de commande page 45 La Vie du Rail - 16 octobre 2013 À la une... En couverture Le Coradia Liner d’Alstom qui devrait être livré en décembre 2015 � Projecteur Nouveaux Intercités, TGV du futur. À quoi ressemblera le train de demain � Actualités Justice. Sept syndicats condamnés à Lyonp. 12 Gares. Restauration, nouveau modèle p. 14 � Bonnes feuilles Locomotives et rames automotrices. Les Électriques en couleurs (1950-1970) � Dialogue � Santé Hypertension artérielle. Vous pouvez agir! � Les programmes télé, Culture rail � La vie des associations Élections CPRP. Des retraités au cœur de leur régime spécial � Jeux, Petites annonces, Agenda � sommaire À SUIVRE Maintenance. 410millions de plus pour le réseau. La SNCF a présenté le 8octobre son pro- gramme baptisé Vigirail visant à améliorer la maintenance du réseau. Il prévoit un effort de 410millions d’euros d’investis- sement jusqu’en 2017, dont 300millions pour accélérer le renouvellement des appareils de voie les plus sollicités. Réforme. Le gouvernement présente son texte aux chemi- nots. Le gouvernement doit adopter en Conseil des ministres le projet de loi de réforme ferroviaire qui sera ensuite présenté au Parlement. Le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, devait donner la primeur du texte aux cheminots, le vendredi 11octobre, au Technicentre SNCF Est-Européen de Pantin- Bobigny. Thalys. Le cap des 100mil- lions de voyageurs est franchi. Thalys a enregistré le 8octobre son 100000000 voyageur. Le service Thalys, créé en 1996, transporte en moyenne 6mil- lions de voyageurs par an. RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE Étranges soupçons «Les chèques secrets de la SNCF aux victimes». C’était, le 2oc- tobre, un titre du Parisien , repris par d’autres médias. Tel BFM- TV.com: «La SNCF a-t-elle cher- ché à acheter les victimes?» Le président de la SNCF a expliqué que l’argent proposé aux victimes de Brétigny leur permettrait de faire face aux dépenses comme le paiement d’obsèques. Et que ces sommes ne seraient pas déduites des indemnités décidées par la justice. Si la SNCF n’avait pas fait ce geste, on aurait pu tout aussi bien le lui reprocher, a ajouté Guillaume Pepy. Consolation: à part le médiatique Willy Colin, porte-parole de l’Avuc, les asso- ciations ont fait part de leur satis- faction. Y compris Jean-Claude Delarue, pas vraiment réputé pour être tendre avec la SNCF. 30% Photo de la couverture: © Alstom Transport/Design&Styling. Photo du sommaire : © SNCF/Mathieu Lee VIGNEAU L’ANECDOTE Un train à trop grande vitesse Fait rare, le 5octobre, le conducteur d’un TGV reliant Paris à Avignon a freiné trop tard en arrivant en gare de Montélimar. Résultat: il a dû faire marche arriè- re pour faire descendre et monter les voyageurs. Ce retour en gare a provoqué quinze minutes de retard. C’est la part du chiffre d’affaires qui devrait être réalisée en 2020 à l’international par la future entité SNCF Mobilités et Logis- tique, selon le nouveau plan d’entreprise de la SNCF baptisé Horizon 2020. La Vie du Rail - 16 octobre 2013  Le Regio 2N de Bombardier existe aussi en version Intercités. (c) Alstom Transport / Design & Styling Le Régiolis, ou Coradia Polyvalent d’Alstom. © Photos Patrick Laval Photorail Les Intercités, ce sont: � 22 lignes de jour, (où se mêlent trains à réserva- tion obligatoire et trains sans réservation obligatoire) � 10 lignes de nuit. � La Vie du Rail - 16 octobre 2013 dier avait de la même façon reçu commande de 860 Re- gio 2N. Sur ce total, 182 rames ont été jusqu’à présent commandées au premier constructeur, et 136 au se- cond. Les 34 Coradia Liner d’Alstom s’inscrivent dans ce contrat-cadre. Cela évite d’abord de passer un nouvel appel d’offres et permet d’aller au plus vite dans la construction des trains. Le Coradia Liner, ver- sion Intercités du Coradia Po- lyvalent, n’existe encore que sur le papier, mais il ne s’agit que d’une modification du train régional. Il devrait être livré à partir de décem- bre2015. Techniquement, les principales caractéristiques du train sont les mêmes que celles du Polyvalent. Le Co- radia Liner sera bimode, ce qui permet au train de circu- ler indifféremment sur lignes électrifiées ou non électrifiées, innovation mise au point par Bombardier et qui s’est dés- ormais imposée. Du Polyva- lent au Liner, la modification du design est spectaculaire: le nez du Régiolis a été mo- difié et quelques privilégiés qui ont vu des esquisses en 3D du futur train se sont dits «bluffés». Les mauvaises langues pré- tendront que cela a permis de privilégier le constructeur na- tional, particulièrement sou- tenu depuis qu’Arnaud Mon- tebourg a posé, après la célèbre marinière, revêtu d’un blouson Alstom, et qu’il a dé- claré publiquement: «ne me parlez pas d’appels d’offres». De fait, Alstom s’en sort bien. Mais il pourrait ne pas être le seul. Bombardier pourrait bé- néficier d’un avenant sembla- ble à son contrat-cadre de 2009. Le train Regio 2N a une version Intercités. Et Guillaume Pepy, en visite à l’usine de Crespin, a récem- ment évoqué la possibilité d’une telle commande. Mais, si le matériel régional d’Alstom ou de Bombardier peut être rapidement adapté, il ne s’agit pas de la réponse unique, ni peut-être de la plus pertinente, au marché des Intercités. On a pensé aux rames orange (voir encadré p. 7). Mais le choix ne se li- PROJECTEUR Quelques privilégiés qui ont vu des esquisses en 3D du futur Coradia Liner se sont dits «bluffés ». Le TGV Euroduplex, dont la SNCF a acquis 40 exemplaires. prolonger. D’autant que cer- taines analyses ou hypo- thèses, distillées par David Azéma, alors numéro deux de l’entreprise, incitaient à re- penser l’exploitation des TGV et, pourquoi pas, à limiter ceux-ci aux LGV. Encore moins urgent, en ce cas, de remplacer un parc devenu surdimensionné. Là encore, une décision aussi radicale n’a jamais été prise. Mais l’ana- lyse a marqué les esprits. Mobilité 21 a permis de tailler dans les dépenses, et d’affir- mer la priorité de la moder- nisation. Cela n’en fait pas un programme d’aménagement du territoire. Et, d’un point de vue ferroviaire, on ne voit pas encore précisément quelle sera la place du trafic Interci- tés dans le dispositif. Quelle sera la politique de l’aména- gement du territoire et des transports? Va-t-on s’en tenir à des radiales de Paris? Quels sont les besoins sur les trans- versales? Comment va-t-on les satisfaire ? La SNCF a donné le sentiment de ne pas croire aux Intercités ni aux trains de nuit. Le renouveau du matériel aujourd’hui en- gagé devrait s’accompagner d’un renouveau de l’exploita- tion. Par exemple, le modèle TGV de réservation obliga- toire, qui s’est imposé sur une partie des trains Intercités, est-il pertinent ? En attendant une éventuelle politique cohérente et affichée du réseau (on peut rêver), l’évolution des péages sera sans doute lourde de consé- quences. Du modèle écono- mique qui en sortira – s’il est stable! – dépendront sans doute les décisions sur les dessertes, donc sur la consis- La Vie du Rail - 16 octobre 2013 � Un E 114 de la Renfe. Un ICx de la DB. © Rastrojo Siemens AG La Vie du Rail - 16 octobre 2013 � site pas à parler de pillage »(voir interview) Sur un budget de fonctionne- ment du CER de 500000eu- ros par an, le tribunal les accu- serait « sans détailler précisément de chiffres » , assure la CGT, d’en avoir détourné plus de la moi- tié. Pour Gilbert Garrel: « Il n’y a en aucun cas eu volonté de dé- tournement mais de donner les moyens aux élus de travailler » Pour leur part, les autres orga- nisations syndicales ne feront pas appel. Reste que l’affaire pose d’autres questions. Est-ce par souci de paix sociale que la SNCF ne s’est pas portée partie civile dans ce procès alors qu’elle verse 0,2% de la masse salariale au comité d’établisse- ment pour son fonctionne- ment? Philippe Colin rappelle que « le président du CER est le directeur régional ou son repré- sentant.» Sur un tel sujet, la di- rection de l’entreprise se refuse à tout commentaire. Une telle pratique peut-elle se retrouver ailleurs, dans d’autres CER? « À ma connaissance non» , déclare Philippe Colin qui s’est étonné en arrivant à Lyon des pratiques en usage. Mais, côté CGT, Gilbert Garrel assure qu’à la suite de la dé- couverte de l’affaire et pour éviter tout problème ou des erreurs, « la CGT a généralisé dans tous les CER des expertises comptables avec un contrôle ren- forcé. Les experts comptables ont aussi pour mission de conseiller les élus. » Chantal BLANDIN ©Thomas Pajot - Fotolia.com La Vie du Rail: La CGT a écopé de l’amende la plus importante. Quel commentaire vous inspi- rent les sanctions infligées par le tribunal? Laurent Brun: Nous contestons formellement notre condamna- tion. Le juge n’est pas allé au bout de la réquisition du procureur qui était de 80000euros d’amende au total, en revanche ses propos ont été extrêmement durs. C’est difficile à comprendre. On abandonne la procédure d’abus contre le CE et on poursuit seulement les OS pour recel. L’esprit de ce ju- gement, c’est que l’élu doit être un fonctionnaire hors sol, coupé de toute action syndicale. Rappelons au contraire que des ins- tances comme les CE ont été créées pour favoriser le dialogue social dans l’entreprise, exprimer des revendications des salariés en dehors des affrontements. Des élus neutres pour défendre les intérêts des salariés, ça n’existe pas. LVDR: Ce que le tribunal reproche aux syndicats, c’est d’avoir défendu les salariés avec des fonds qui n’étaient pas destinés à cela, d’avoir entretenu une opacité sur les facturations des formations par exemple. L. B.: Nous devons bien reconnaître qu’il y a eu des factures sans numérotation, des manquements aux règles techniques de fonc- tionnement. Mais quant à ceux qui sont les mieux à même de défendre leurs intérêts, ce sont les salariés qui les désignent à tra- vers les élections professionnelles. Si on nous dit que les formations des élus n’ont pas à être dispensées par les syndicats, je me de- mande qui pourrait le faire. Si on confie ces formations à des organismes privés comme celui qui vient de nous proposer d’en faire pour 800euros par jour et par stagiaire, je me demande pour le coup si ce n’est pas du « pillage ». Nos métiers sont très spéci- fiques. Quand des élus, comme c’est le cas en ce moment à Lyon, sont consultés sur la restructuration d’un atelier TGV, ils ne connaissent pas forcément grand-chose aux métiers qui s’y prati- quent. Des organismes privés généralistes non plus. Les élus ont besoin de formation. Or, les meilleurs experts du travail sur le terrain, ce sont les OS. Et rappelons que ceci est autorisé par un décret de loi spécifique. LVDR: De même ce sont les syndicats qui forment les élus des CHSCT et des prud’hommes? L. B.: Oui. Et cela jusqu’ici n’est pas contesté. Et si des juges veu- lent le faire, il faudra qu’ils s’attaquent au droit lui-même. Propos recueillis par Chantal BLANDIN Loi bancale Sur son blog “Le hérisson du rail”, Bernard Aubin, se- crétaire général de First, commente: « Cette affaire illustre la problé- matique du financement des syndicats, notamment au vu de leurs différentes missions… Car s’il est effectivement anor- mal que l’argent des activités sociales d’un comité d’établis- sement, qui revient aux sala- riés, finance le fonctionnement interne des syndicats, il est tout aussi anormal qu’à défaut de compensation des CE ce soit la trésorerie des syndicats qui prenne en charge, seule, les coûts liés à l’investissement de leurs militants dans les struc- tures sociales d’entreprise… À ce sujet, la loi reste bancale. » Trois questions à Laurent Brun, secrétaire général de la CGT Cheminots Lyon « Des élus neutres, hors sol, ça n’existe pas » © DR La boutique de Retrouvez le bon de commande en page 45 Nouveauté Les tramways de la Corrèze 1912-1913... Il y a 100 ans Les tramways de la Corrèze ont marqué la vie sociale et économique de tout le département. Cent ans après, souvenons-nous .. Jean-Paul Toulzat vous fait découvrir dans ce magnifique ouvrage l’histoire de ces petites lignes de la Corrèze à travers photos et cartes postales anciennes. Préface Christian Signol. 295 pages. Réf.: 121 245 La Belgique au fil du rail Collection “Images ferroviaires” n° 28 SNCB-SNCV années 1950-1960 Format : 24 x 32 cm 374 photos en noir & blanc 72 photos sur la SNCB et 302 sur la SNCV 152 pages Réf.: 121 246 Retrouvez tous nos produits à La Boutique de La Vie du Rail - Gare Saint-Lazare, niveau quais, 13, rue d’Amsterdam, 75008 Paris Horaires d’ouverture: du lundi au vendredi de 7h30 à 20h00, le samedi de 9h00 à 20h00 Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com Les locomotives 141 TB de l’Est En 2012, pour la première fois depuis bien longtemps, deux locomotives à vapeur 141 TB Est sont en service simultanément. Un film de Fabrice Lanoue. Durée : 90 minutes Réf. : 328 646. Locovision n° 35 « Les plus belles lignes françaises en compagnie du mécanicien » Morez – Andelot avec le TER X- 73745 Et Morez – Saint Claude avec le «Picasso » X-4039 Avec ce nouveau film, parcourez la fameuse ligne jurassienne des « hi- rondelles ». Réf : 328 645 2 CV Citroën Fourgonnette MICHELIN (Norev) En métal injecté. Le volant actionne les roues. Les portières avant, le capot avant et les portes arrière sont ouvrants. Échelle : 1/18. Réf.: 230 215 ESTAFETTE RENAULT 1960 (Norev) En métal injecté. Le volant actionne les roues, la portière avant conducteur est coulissante, la portière avant passager s’ouvre sur l’extérieur, la porte de côté est coulissante, les trois portes arrière sont ouvrantes. L : 22 x l : 9,5 x H : 11 cm. Échelle : 1/18. Réf. : 230 200 DVD 44,99 au lieu de 49 34,99 au lieu de 40 Réservez dès maintenant. Disponible fin octobre Modélisme/Voiture promotion � La Vie du Rail - 16 octobre 2013 BONNES FEUILLES Sur la ligne 11, venant de Béning, une BB 16500 achemine une rame de trémies à charbon. Elle vient de passer la gare d’Herny, et approche de Rémilly où elle va retrouver jusqu’à Metz les voies de la ligne 3 Bâle - Zoufftgen. Automne 1962. (© L. Pilloux / Photorail-SNCF) des nouvelles CC 7100, à adhérence totale. Deux ans plus tard, les essais des prototypes monophasés confirment les espoirs de leurs concepteurs et, dès lors, les premiers projets d’électrifica- tion en courant industriel se font jour. Le premier choix se porte sur la ligne Valenciennes - Thionville, la plus chargée du réseau national en trafic mar- chandises. En 1953, la tension est portée à 25kV-50Hz, et l’année sui- vante arrivent les premières lo- comotives de l’artère Nord-Est, constituées par quatre séries monocabines: BB 12000 et 13000 pour services mixtes et CC 14000 et 14100 pour ser- vices marchandises, avec une vitesse limitée à 60km/h. Les locomotives à courant continu ne sont pas en reste, avec un premier record mon- dial de vitesse à 243km/h réa- lisé en 1954 par la CC 7121, suivi en mars 1955 par les 331km/h de la CC 7107 Als- thom et la BB 9004 du MTE, machine qui va servir de base à la BB 9200. Désormais, l’électrification en 1500 V, qui exige une renta- bilité élevée, concerne quelques lignes de complé- ment, les nouveaux pro- grammes privilégient le 25kV- 50Hz, qui a définitivement démontré sa supériorité tech- nique et économique. Pour ac- complir ce plan ambitieux, l’in- dustrie française fournit, en 1958, la BB 16000, locomo- tive de vitesse, accompagnée par la BB 16500, qui dispose, pour la première fois, d’un double rapport d’engrenages; configuration qui semble idéale pour un service mixte. Dans le même temps arrive la BB 9400, qui associe légèreté et puissance mais constitue une limite en courant continu. Avec l’extension des électrifi- cations en 25kV-50Hz et 1,5kV, le problème des jonc- tions sans discontinuité entre ces deux courants doit être ré- solu. Il existe bien des gares à zones commutables qui per- mettent l’échange de machines monocourant, mais cette solu- tion est coûteuse en installa- tions et peu pratique à l’usage. Il y a également les quelques machines de l’étoile de Savoie dites «petit bicourant», qui peuvent circuler à faible puis- sance sous courant continu. La solution devient possible en 1961, avec la BB 20005 (ex- 16028), issue d’un mariage en- tre la BB 9200 continu et la BB 16000 monophasé; le résultat est une machine bicourant qui offre une puissance minimale de 3400kW. À partir de ce modèle, deux séries de loco- motives bicourant de même puissance seront construites: les BB 25100, limitées à 130km/h, et les BB 25200, à 160km/h. La réussite de la locomotive bi- courant permet la réalisation, en 1964, de la CC 40100, qua- dricourant, une opération ren- due nécessaire par le rempla- cement sur les TEE des rames diesels par des voitures dé- diées. Épaulées sur ce trafic in- ternational par les prototypes tricourant (BB 30001 et La Vie du Rail - 16 octobre 2013 � À l’été 1962, les lignes principales qui convergent à Metz sont désormais électrifiées. Après leur service, toutes les séries de locomotives monophasées se retrouvent sur le grill de Metz-Sablon. (© L. Pilloux / Photorail - SNCF) � La Vie du Rail - 16 octobre 2013 BONNES FEUILLES Les deux types de CC de l’artère Nord- Est sont réunies, durant l’été1956, au dépôt de Mohon : la CC 14151 (série 14101 à 202) de conception Alsthom et la 14002 (série 14001 à 20) de conception Œrlikon. Cette dernière, équipée d’un groupe convertisseur mono-triphasé, développe une puissance unihoraire aux arbres moteurs de 3030 kW sous 25 kV. (© Grangérard / Photorail-SNCF) 30002), à la fiabilité aléatoire, les CC 40100 n’iront jamais à Amsterdam ou à Cologne, se contentant d’utiliser le 25kV- 50Hz et le continu 3000 V belge. Parallèlement arrive la BB 25500, une bicourant aux performances identiques sous continu ou monophasé. Elle est désignée comme «tous usages», avec un double rap- port d’engrenages, héritière de la BB 16500 et du prototype BB 20004 «petit bicourant». Deux variantes sont issues de cette machine: la BB 17000, qui ne conserve que l’équipe- ment monophasé, et la BB 8500, dont on a retiré ce même équipement. Au service d’été 1967 circule le nouveau Capitole rouge, re- morqué à 200km/h par des BB 9200, premier service com- mercial à grande vitesse. Rapi- dement, il est nécessaire d’en- visager des engins plus puissants pour assurer des trains plus lourds aux vitesses les plus élevées. C’est ainsi qu’apparaît, en 1969, la CC 6500, avec une configuration d’essieux dont la dernière ap- plication en courant continu remonte à 1950, avec les CC 7100, mais, à la différence de ces dernières, le bogie est mo- nomoteur avec une double ré- duction. Cette locomotive, à l’esthétique soignée, est l’abou- tissement réussi de toutes les recherches et expérimentations entreprises depuis deux dé- cennies par les ingénieurs de la SNCF et des constructeurs nationaux. Elle marque aussi la fin d’un modèle, car, en 1970, la SNCF annonce l’ins- cription au VI Plan (1971- 1975) de la construction d’une ligne à grande vitesse de Paris à Lyon. Ph. FEUNTEUN En 1962, l’express 118 Saint-Quentin - Paris est à l’arrêt à Creil. Au pied de la machine, la discussion s’est engagée entre le chef-mécanicien et le conducteur. (© P. Bernier / Photorail-SNCF) Dédicace Paris-Lyon et sa banlieue Didier Leroy et Paul-Henri Bellot Paris-Lyon etsabanlieue DidierLEROY&Paul-HenriBELLOT oulue fastueuse par la riche Compagnie du PLM pour l’Exposition universelle de 1900, portée par sa prestigieuse tour de l’horloge et son célèbre restaurant, la gare de Lyon est incontestablement devenue un véritable monument parisien. Son rôle reste le plus souvent associé aux destinations nobles de la Côte d’Azur et des Alpes, aux mythiques Train Bleu Mistral , qui ont un peu éclipsé ses trafics plus traditionnels. De son parvis jusqu’à Montereau, Montargis et Malesherbes, les auteurs parcourent ses lignes, ses triages et ses dépôts grâce aux plus beaux clichés de LaVie du Rail et de collections particulières, dont la plupart sont inédits. Ils relatent ainsi l’ambiance ferroviaire de la fin de la vapeur jusqu’à l’arrivée du TGV, dans ce que Paris-Lyon et sa banlieue ont de plus attachant: la vie des voyageurs et des cheminots! Venez rencontrer les auteurs le 23 octobre de 13h00 à 18h00 à La Boutique de La Vie du Rail. Gare St-Lazare - niveau quais 13 rue d’Amsterdam 75008 Paris DIDIER LEROY Né en 1961, Didier Leroy est Conseiller Principal d’Éducation. Ses deux grands-pères effectuèrent toute leur carrière aux Ateliers de l’ex-Cie de l’Est, à Romilly-sur-Seine. Ainsi dès son enfance est née sa passion pour les chemins de fer. Participant à la sauvegarde du patrimoine sous diffé- rents aspects, Didier Leroy a signé plusieurs ouvrages, dont Plombières et le Train des Eaux, Le Temps des Omnibus, Paris - La ligne de Vincennes il est coauteur de la série consacrée aux gares de Paris et leur banlieue, de la Ligne 1 La ligne 4 Les 230 de l’Est et du Nord et de Vapeur sur la Région Nord et Va- peur sur la Région Est. Les lignes secondaires, en particulier celles de l’Est de la France, et le chemin de fer dans son envi- ronnement naturel et humain sont ses sujets de prédilection. PAUL-HENRI BELLOT Paul-Henri Bellot est né en 1982 et a passé sa jeunesse à Vittel dans les Vosges, où lui est venue sa passion, d'abord pour de charmants autorails rouge et crème… Ingénieur en tech- niques ferroviaires, il a intégré la SNCF en 2006 et travaille actuelle- ment à la direction Intercités. Paul- Henri Bellot est co-auteur des ouvrages de la série consa- crés à Paris-Est, Paris-Nord et Paris-St-Lazare, ainsi que du tome XIX de la collection Images de trains. S’intéressant à la mémoire ferroviaire en général et à celle de la Compa- gnie de l’Est en particulier, il s’adonne également à la pho- tographie du chemin de fer d'aujourd'hui, en ayant une pré- férence pour les lignes « à l'ancienne » et aux paysages bucoliques. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail � La Vie du Rail - 16 octobre 2013 L umière zénithale et béton, grande hau- teur et larges espaces, caractère Art déco unique… ce sont les atouts majeurs de la halle Freyssinet, chef-d’œuvre de l’archi- tecte industrielle des années 1920, dans le XIII arrondissement de Paris. Une nou- velle page de son histoire va s’écrire bientôt. Cet élément du patrimoine ferroviaire bâti parisien doit en effet accueillir le projet de «méga incubateur numérique» regroupant un millier de start-up dans ce quartier parisien. L’annonce de ce projet ambitieux a été faite le 24septembre par ses différents acteurs, dont le maire de Paris et le fondateur de Free, le très médiatique Xavier Niel, ce der- nier finançant le projet à hauteur de 90% (60millions d’euros), la Caisse des dépôts Paris XIII e La halle Freyssinet 2.0 Télé-samedi 19 octobre TF1 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.20 Reportages 15.15 Ghost whisperer 16.05 Ghost whisperer 16.55 Ghost whisperer 17.55 Tous ensemble 18.45 50 mn inside 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.50Danse avec les stars présenté par Vincent Cerutti, Sandrine Quétier. Aux côtés de danseurs professionnels, pen- dant plusieurs semaines en direct, dix personnalités vont devoir relever un nouveau défi et être confrontées à un art qu’elles ne maîtrisent pas : la danse de couple. Après des heures d’entraînement intensif avec leur partenaire, ces dix stars accomplies dans leur domaine devront désormais exécu- ter en direct avec la plus grande précision l’une des danses imposées. 23.20Danse avec les stars France 2 13.00 Journal de 13 h 13.20 13h15, le samedi 14.00 Envoyé spécial, la suite 14.50 Grand public 15.45 La loi selon Harry 16.30 Rugby : Montpellier / Ulster 18.40 Y’a pas d’âge 18.55 Un air de famille 20.00 Journal de 20 h 20.35 Tirage du Loto 20.45Le plus grand cabaret du monde Une émission chargée de magie, d’humour et de visuels plus spectaculaires les uns que les autres. Invités : José Garcia, Bruno Salomone, Lynda Lemay, Alexandra Vandernoot, Christophe Riblon, Roch Voisine, Mathieu Madenian, Arielle Dombasle, Emmanuel Moire, Sheila, Christophe Alevêque. 22.55On n’est pas couché présenté par Laurent Ruquier. France 3 12.50 30 millions d’amis 13.25 Les Grands du rire 15.00 course sur France 3 15.15 Keno 15.20 Talents des cités 15.25 Samedi avec vous 16.45 Expression directe 17.00 Les carnets de Julie 18.00 Questions pour un champion 18.35 Avenue de l’Europe 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Zorro 20.45Commissaire Magellan Avec : Jacques Spiesser, Moon Dailly Lors de la finale des "Élections de Miss Saignac" organisée au complexe Jouvence par le directeur Patrick Lansay, en présence d’un jury présidé par France Serrao, la fête bat son plein quand Alice remporte le titre. 22.45Quartier latin Avec : Theo Frilet, Claire Simba Nos personnages habitent le Quartier Latin. Les plus anciens s’ima- ginent avoir fait l’Histoire à coups de pavés et de slogans. Canal + 12.00 Casting(s) (C) 12.10 Clique (C) 12.45 Le tube (C) 13.40 L’effet Papillon (C) 14.20 Samedi sport (C) 14.30 Rugby : Cardiff / Toulon 16.35 Intérieur sport 16.50 Samedi sport 17.00 Football : PSG / Bastia 19.00 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Salut les terriens ! (C) 20.25 Made in groland (C) 20.55Cogan : killing them softly Avec : Brad Pitt, Scoot McNairy. Lorsqu’une partie de poker illégale est braquée, c’est tout le monde des bas-fonds de la pègre qui est menacé. Les caïds de la Mafia font appel à Jackie Cogan pour trouver les coupables… 22.30Jour de rugby présenté par Isabelle Ithurburu Rendez-vous chaque samedi avec Isabelle Ithurburu pour revivre en images l’ensemble des rencontres de Top 14 de la journée. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.10 Scènes de ménages 13.25 C’est ma vie 14.45 C’est ma vie 16.00 C’est ma vie 17.25 Must célébrités 18.35 Un trésor dans votre maison 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Touch Avec : Kiefer Sutherland, David Mazouz Lucy kidnappe Calvin mais ce dernier parvient à la convaincre de ramener Jake si elle veut revoir sa fille. 2 épisodes 22.40Touch Avec : Kiefer Sutherland. 3 épisodes France 5 12.00 Les escapades de Petitrenaud 12.35 Le sentier du toit du monde 13.30 In vivo, l’intégrale 14.00 Maurice et Rodrigues : les reines de l’ocean indien 15.10 Entre terre et ciel 16.10 Dangers dans le ciel 17.05 Thaïlande sauvage 18.00 J’irai dor- mir chez vous 19.00 C à vous le meilleur 20.05 Entrée libre 20.35Echappées belles Sophie Jovillard part à la décou- verte du mont Blanc et plus précisément de son environnement. 22.10Vu sur terre La Vie du Rail - 16 octobre 2013  � Télévision � Cinéma � Théâtre � Radio � Patrimoine � Musique � sur laviedurail.com/tv TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 Des inventions et des hommes 13.00 Le journal 13.25 Du côté de chez vous 13.40 Mentalist 14.35 Dr House 15.25 Dr House 16.20 Les experts : Miami 17.05 Les experts : Miami 18.00 Sept à huit 20.00 Le journal 20.30 Du côté de chez vous 20.40 Météo 20.50Shrek 4, il était une fin de Mike Mitchell Avec : Alain Chabat, Pascal Légitimus Shrek s’ennuie dans sa vie calme et rangée et rêve du temps où il était un ogre qui terrori- sait son monde. Tenté par le gnome Tracassin, il signe avec lui un pacte aux termes duquel il est expédié dans un passé paral- lèle... 22.45Les experts de Danny Cannon Avec : William Petersen, Marg Helgenberger Suite à un malentendu, Warrick effectue une fouille illégale d’un véhicule. 3 épisodes 12.45 Le 12.45 13.05 Recherche appartement ou maison 14.50 D&CO, une semaine pour tout changer 17.15 minutes 18.40 66 minutes : grand format 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.05 E=M6 20.30 Sport 6 20.50Capital présenté par Thomas Sotto C’est un domaine dont on rechigne à parler et qui pourtant brasse des milliards. 23.00Enquête exclusive présenté par Bernard De la Villardière. Télé-dimanche 20 octobre France 2 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13.20 13h15, le dimanche 14.10 Vivement dimanche 15.50 Rugby : Clermont / Harlequins 18.00 Stade 2 18.50 Vivement dimanche prochain 20.00 Journal de 20 h 20.30 20h30, le dimanche 20.45Le coeur des hommes de Marc Esposito Avec : Gérard Darmon, Jean-Pierre Darroussin. Une série d’événe- ments forts touche la vie d’Alex, Antoine, Jeff et Manu, amis depuis 25 ans. C’est l’heure de la remise en question. Leurs rapports aux femmes sont au cœur de tous leurs problèmes… 22.30Faites entrer l’accusé présenté par Frédérique Lantieri France 3 12.00 Le 12/13 12.10 Le 12/13 Dimanche 12.50 30 millions d’amis 13.20 Inspecteur Barnaby 14.55 Keno 15.00 course sur France 3 15.30 Louis la Brocante 17.05 Les chan- sons d’abord 17.55 Questions pour un super champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Zorro 20.45Les enquêtes de Murdoch de Kelly Makin Avec : Yannick Bisson, Helene Joy 6h30. Deux malfrats attaquent un fourgon de la banque tandis que leur complice les attend dans une calèche. Un homme tapi dans l’ombre tente de ralentir leur fuite, mais de rage, le chef de bande abat le cocher avant de prendre la fuite avec deux valises et en abandonnant les sacs remplis d’argent. 2 épisodes 22.10Les enquêtes de Murdoch 2 épisodes Canal + 12.50 Le supplément (C) 13.55 La semaine des Guignols (C) 14.30 Le petit journal de la semaine (C) 15.05 La semaine de Gaspard Proust (C) 15.10 Les nouveaux explorateurs 16.10 Generation war 17.40 La semaine de Gaspard Proust 17.50 Spécial investigation 18.50 La semaine du zapping (C) 19.10 Canal football club, 1 partie (C) 19.40 Canal football club (C) 21.00Football : Lyon / Bordeaux 23.15L’équipe du dimanche présenté par Thomas Thouroude Le rendez-vous emblématique du foot européen fait son retour, chaque dimanche dans la foulée du DÉBRIEF. Au programme : les buts des grands championnats européens, des reportages, des interviews et des rubriques décalées à la sauce EDD, le tout emmené par l’énergique Thomas Thouroude. France 5 12.00 Les escapades de Petitrenaud 12.35 Médias, le maga- zine 13.40 L’univers 14.40 Soeur Emmanuelle - le coeur et l’esprit 15.35 Sale temps pour la planète 16.05 La tradition fait recette 17.05 Planète très insolite 18.00 C politique 19.00 On n’est pas que des cobayes ! 20.00 Les routes mythiques 20.25 Avis de sorties 20.35Manger sain : info ou intox ? de Eric Wastiaux 21.30Au coeur de Notre Dame de Martin Blanchard Le projet de l’architecte Jean-Michel Wilmotte pour la halle Freyssinet dans le XIII e arrondissement à Paris. La halle (photo du bas) est l’un des rares vestiges encore debout du patrimoine industriel parisien du début du XX e siècle. © Wilmotte & Associés SA Christophe RECOURA/LVDR � Télévision � Cinéma � Théâtre � Radio � Patrimoine � Musique � La Vie du Rail - 16 octobre 2013  sur laviedurail.com/tv dernière alerte pour ses défenseurs remonte à 2011, lorsque la SNCF déposa un per- mis de démolir. Mais la halle fut sauvée en étant réhabilitée par la société Jaulin, spé- cialiste de l’événementiel, qui l’exploita à partir de 2009. Aujourd’hui, Bernard Jaulin vient donc de perdre l’exploitation du lieu, mais conser- vera la marque Halle Freyssinet, dont il a déposé le nom, selon le quotidien écono- mique Les Échos. De son côté, la mairie de Paris vend la halle, mais elle reste proprié- taire de la parcelle qui l’entoure et qui sera aménagée. Le lieu possède des dimensions propices à des projets architecturaux ambitieux: 300m de long, 57m de large, près de 18000m de superficie, de 12 à 16m de hauteur sous plafond… L’architecte Jean- Michel Wilmotte, désigné pour le nouveau projet, a laissé libre cours à son imagina- tion, comme le montre le projet retenu. Il a conservé au lieu son cachet «ferroviaire» plaçant d’anciennes voitures voyageurs de la SNCF, aménagées en bar-restaurant, dans l’espace dédié à la détente et la restaura- tion. L’incubateur numérique devrait être opérationnel d’ici 2016-2017. Adieu Paris- Tolbiac, bienvenue à la halle Freyssinet 2.0! Anne JEANTET-LECLERC TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.45 Petits plats en équilibre 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Un mari à louer 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.50Mentalist Avec : Simon Baker, Robin Tunney. Jeremy Reese, jeune chercheur en botanique, est retrouvé assassiné. L’enquête mène Patrick Jane et le CBI dans une exploitation de marijuana médicinale où il travaillait. 3 épisodes 23.25Baby boom de Stéphane Méret. Audrey Hepburn disait : "Le plus difficile dans la maternité, c’est cette inquiétude intérieure que l’on ne peut pas montrer". 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Le destin d’Audrey 15.40 Super hero family 16.20 Les Reines du shop- ping 17.30 Un dîner presque parfait 18.40 100% Mag 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50La France a un incroyable talent présenté par Alex Goude Et Sandrine Corman. 23.00La France a un incroyable talent, ça continue présenté par Jerome Anthony. Télé-mardi 22 octobre France 2 14.00 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.50 Dans la peau d’un chef 17.40 On n’demande qu’à en rire 18.20 Jusqu’ici tout va bien 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.40 Y’a pas d’âge 20.00 Journal de 20 h 20.40 Teaser euromillions 20.45Nanny McPhee et le Big Bang de Susanna White Avec : Emma Thompson, Maggie Gyllenhaal Mme Green est au bord du rouleau : ses enfants sont insupportables, son mari est parti à la guerre, son beau-frère la pousse à lui vendre sa ferme, sa patronne est bizarre, ses neveux terribles débarquent de Londres, et la guerre menace... 22.30Génération Quoi ? France 3 12.55 Météo à la carte 13.55 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Un village français Avec : Robin Renucci, Audrey Fleurot. Novembre 1943. Antoine, Marie, Suzanne et les membres du réseau réfléchissent à un plan pour faire évader Marcel, Raoul et Anselme de prison. A Villeneuve, Heinrich met Hortense dehors après avoir découvert son mensonge sur la provenance de la morphine ; elle se refugie chez Daniel, dans leur ancienne maison, où elle retrouve Gustave et Tequiero affamés et livrés à eux-mêmes. 23.40White material Avec : Isabelle Huppert. Canal + 14.00 Wrong 15.30 Weeds 15.55 Weeds 16.25 Surprises 16.40 Bad ass 18.10 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.10 Canal Champions Club (C) 20.45Football : Champions League : Marseille/Naples La phase de groupes de la 59e édition de la C1 est lancée. Face à la crème du football européen emme- née par le Bayern tenant du titre, les clubs français auront fort à faire. Cette année encore, CANAL+ retransmet la meilleure des affiches de chaque journée, et sera mobilisée pour la finale, le 24 mai 2014 à Lisbonne. 22.50Cogan : killing them softly Avec : Brad Pitt, Scoot McNairy. France 5 13.05 Brigade nature 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Les routes de l’impossible 15.40 Hong Kong - star de Chine 16.40 Dangers dans le ciel 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Dr CAC 20.15 Entrée libre 20.34 Parlons passion 20.40Enquête de santé de Bernard Faroux présenté par Marina Carrere d'Encausse. 22.20C dans l’air présenté par Yves Calvi. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé V ous rêvez de monter à bord du Transsi- bérien, de l’Orient-Express, de voyager en compagnie de Joseph Kessel ou d’Agatha Christie, ou de renouer avec le tortillard de votre enfance? Grâce au Petit Dictionnaire amoureux des trains, de Jean des Cars, faites comme si… Avec cette version condensée (en format poche) de son Dictionnaire amoureux du train paru en 2006, ce pas- sionné du chemin de fer nous entraîne dans un passionnant vagabondage dans le temps, à la rencontre de trains de luxe my- thiques ou pittoresques et de personnages, les uns très célèbres, les autres étonnants inconnus. Commençant bien sûr par la lettre A comme Abri (la cabine de conduite des lo- comotives) et se terminant par Z comme Zaharoff (un trafiquant d’armes qui voyagea avec l’Orient-Express), l’ouvrage peut se lire au gré de ses envies. On piochera çà et là selon son humeur, en étant toujours cer- tain d’enrichir ses connaissances sur l’his- toire du voyage en train depuis ses débuts. Jean des Cars avoue être «un obsédé du train, un ferrovipathe qui n’a aucune inten- tion de se soigner. Cette fièvre», dit-il, lui vient «assurément de [son] grand-père: celui- ci, dans les années 1910, ne pouvait pas voir partir un express sans monter à bord, en ayant, bien sûr, serré la main au mécanicien et au chauffeur avant le départ.» L’atavisme familial jouant pleinement, Jean des Cars, journaliste, historien et écrivain, a été conducteur des Wagons-Lits sur le Paris - Istanbul, a animé des croisières sur rails en Russie, en Mongolie et en Chine, a pris l’exotique train des Volcans à Java, a rêvé à bord du Congo - Océan (Dakar - Niamey), a embarqué à bord d’une rame prototype du TGV, le 001, le 15novembre 1977, qui décrocha ce jour-là le record de Petit Dictionnaire amoureux des trains L’art du voyage de A à Z Culture Rail � La Vie du Rail - 16 octobre 2013 Télé-mercredi 23 octobre TF1 13.00 Le journal 13.55 Joséphine, ange gardien 15.30 PEP’S 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.50Esprits criminels Avec : Joe Mantegna. Maeve, la femme avec laquelle Reid a lié une relation amoureuse à dis- tance, a disparu. Il pense qu’elle a été enlevée par la personne qui la harcelait. Reid convoque Hotch et lui raconte toute l’his- toire afin que l’équipe se lance à sa recherche. 3 épisodes 23.25Dr House de Greg Yaitanes Avec : Hugh Laurie, Robert Sean Leonard Une grue s’est effondrée à Trenton. Cuddy et le docteur House se rendent sur les lieux pour secourir les victimes. 4 épisodes France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 14.00 Toute une histoire 15.35 Comment ça va bien ! 16.45 Dans la peau d’un chef 17.35 On n’demande qu’à en rire 18.20 Jusqu’ici tout va bien 19.15 N’oubliez pas les paroles 19.40 Y’a pas d’âge 20.00 Journal de 20 h 20.35 Tirage du loto 20.45Surveillance Avec : Thomas Jouannet, François Berléand. Chargé par une société de surveillance d’assurer la sécurité d’un hypermarché, Pierre Solvy ne tarde pas à décou- vrir que l’on attend de lui autre chose que les traditionnelles interpellations de suspects. 22.15Un jour / un destin présenté par Laurent Delahousse. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.55 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un cham- pion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Des racines & des ailes À l’occasion du 400 anni- versaire de la naissance d’André Le Nôtre (1613-1700), concepteur de jardins à la française monumentaux, Des racines & des ailes , présenté par Patrick de Carolis, installe son plateau au château de Versailles. 23.40Les chansons d’abord Natasha St-Pier, entourée par sa bande de cinq jeunes talents -Sonia Lacen, Lisa Angell, Dumè, Michaël Lelong, Camille Lou- et d’un groupe de musiciens dirigé par Jean-Luc Léonardon, reçoit les artistes qui font l’actualité musicale. Canal + 14.00 Argo 15.55 Surprises 16.05 L’œil de links 16.35 Target 18.10 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Le grand jour- nal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Du vent dans mes mollets de Carine Tardieu Avec : Agnès Jaoui, Denis Podalydès Prise en sandwich entre des parents qui la gavent d’amour et de boulettes, Rachel, 9 ans, compte les minutes qui la séparent de la liberté. Jusqu’au jour où son chemin croise celui de l’intrépide Valérie... 22.25Quand je serai petit, je serai acteur... Éric Guirado et Keren Marciano dessinent le portrait croisé de ces enfants qui partagent leur temps entre les plateaux de tournage et les cours de récré. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Duo de glace, duo de feu 15.40 Super hero family 16.20 Les Reines du shopping 17.30 Un dîner presque parfait 18.40 100% Mag. 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Cauchemar en cuisine présenté par Philippe Etchebest. 22.30Cauchemar en cuisine présenté par Philippe Etchebest. France 5 13.05 Brigade nature 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Les routes de l’impossible 15.40 Bahrein, l’île aux perles 16.40 Echo, une vie d’éléphant 17.30 C à dire ?! 17.45 dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.15 Entree libre 20.40La maison France 5 Aujourd’hui, "La maison France 5" est à quelques kilomètres de Nîmes, plus précisément dans village de Nages-et-Solorgues, dans le Gar. 22.40C dans l’air présenté par Yves Calvi. � La Vie du Rail - 16 octobre 2013 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Robert Saez, président du SNPF CFE-CGC «Nous participons pour la première fois à ces élections» «N ous participons pour la première fois à ces élections, puisque notre syndicat n’exis- tait pas sous cette forme en 2008. Organisation catégo- rielle, nous n’en avons pas moins vocation à défendre l’en- semble des retraités qui sont tous confrontés à la baisse de leur pouvoir d’achat : 4 % entre 2011 et 2012 constatés par la Caisse nationale d’assurance vieillesse. Nous avons proposé aux retraités d’exprimer leurs points de vue: ils nous ont dit leurs inquiétudes au sujet des facilités de circulation ou en- core de l’abandon du paiement trimestriel des pensions. Les droits acquis, notamment en cas de décès ne sont pas remis en cause. Mais qu’en sera-t-il demain?» Nicolas Toso, André Soissons, Robert Saez, Martial Fréquelin et Guy Petit. «N ous espérons que tous les retraités feront leur devoir élec- toral et que le taux d’absten- tion sera le plus bas possible. Chacun doit se sentir concerné par cet enjeu et par le rôle im- portant joué par son représen- tant pour le fonctionnement de la Caisse. Lors du dernier scru- tin, la CFDT était arrivée en seconde position des organisa- tions syndicales confédérées. Elle espère conforter cette po- sition, d’autant plus que, pour ce scrutin, elle a le soutien de la FGAAC. Par ailleurs elle parti- cipe avec ses trois élus «actifs» aux débats de la Caisse. Il y a des liens étroits entre les actifs et les retraités qui poursuivent leur adhésion après la cessation de leur activité et sont associés aux débats qui concernent la SNCF, son avenir, ainsi que le fonctionnement et l’évolution de la Caisse. En plus de cent ans, le régime particulier de retraite des che- minots a largement fait ses preuves. La Caisse de pré- voyance (assurance maladie) est à l’équilibre. C’est pourquoi les élus CFDT à la CPRP conti- nueront d’agir pour que soit préservé l’intérêt des cheminots retraités et actifs. Nous ferons en sorte d’obtenir, par le dialogue social, le main- tien des acquis, ainsi que des avancées nouvelles, notam- ment en ce qui concerne la dé- pendance. En effet, le vieillis- sement de la population est un défi à relever par toutes les générations. La CFDT s’est en- gagée depuis longtemps sur le financement de la perte d’au- tonomie des personnes âgées. Elle revendique un accompa- gnement social, médical et fi- nancier qui respecte la dignité de la personne.» Michel Botrel, secrétaire général des retraités CFDT-FGTE Cheminots «Chacun doit se sentir concerné par cet enjeu»  La Vie du Rail - 16 octobre 2013 Henri Célié, militant de l’Union fédérale des retraités SUD-Rail Midi-Pyrénées «Nous ne sommes pas encore forcément très connus des retraités car nous sommes un syndicat jeune» «C e qui domine actuelle- ment, c’est la baisse du niveau des retraites. Depuis que la Caisse de prévoyance et de re- traites est autonome, tout ce qui faisait la particularité des prestations maladie et retraite de la SNCF se perd progressi- vement. Les décisions qui s’ap- pliquent viennent d’au-dessus et s’inspirent du régime général de la Sécurité sociale. Devenue indépendante de la SNCF, la CPRP était censée gérer les prestations d’autres opérateurs ferroviaires. Or, ce n’est pas le cas. À nos yeux, l’avenir de cette caisse est condamné par les réformes en cours. Pour nous, la défense des retraités est liée à celle des actifs. C’est vrai pour le montant des pen- sions mais aussi pour la recon- naissance de la pénibilité et celle des maladies profession- nelles, en particulier celles dues à l’amiante. Nous agissons en liaison avec les CHSCT. Nous ne sommes pas encore forcé- ment très connus des retraités car nous sommes un syndicat jeune. Mais notre représenta- tion au conseil n’est pas forcé- ment déterminante. Nos re- vendications rejoignent sur bien des points celles des élus des autres syndicats.» Précaution � Les électeurs, pour que leur voix soit valide, doivent prendre garde à respecter la procédure et en particulier ne pas annoter leur bulletin de vote. Aucune mention manuscrite – signature ou rature – ne doit y être ajoutée sous peine de nullité. � Les bulletins doivent impérativement arriver à la Caisse à Marseille pour le 29octobre. «L es élus retraités au Conseil d’administration de la CPR ont un rôle essentiel puis- qu’on y débat de sujets impor- tants comme l’augmentation des pensions, ou actuellement leur fractionnement. Cette der- nière mesure a été prise pour des raisons comptables. Mais en réalité, on s’achemine vers la mensualisation. Cela sim- plifiera la gestion du budget des ménages mais le but réel est d’harmoniser tous les ré- gimes de retraite de façon à arriver, à terme, au fameux «régime universel». Force ou- vrière reste résolument atta- chée à notre régime spécial. Force ouvrière n’a pas d’élu sortant au conseil d’adminis- tration mais elle prend toute sa part dans le cadre des ac- tions interprofes- sionnelles pour les- quelles la confédé- ration FO est moteur. Elle a participé aux journées d’action interprofession- nelles des 10sep- tembre et 15oc- tobre. Mais elle n’avait été ni infor- mée ni invitée à participer à celle purement cheminote du 1 oc- tobre, ce qui est difficile à com- prendre tant les actifs et retrai- tés ont besoin de cette unité sans exclusive pour faire valoir leurs revendications. Il est à no- ter d’autre part que le conseil d’administration a avancé d’un mois la date des élections par rapport à la date anniversaire, ce qui a conduit à débuter le processus électoral durant la période estivale. Cela a été par- ticulièrement péjorant pour les organisations non présentes au conseil d’administration. Force ouvrière est une organisation syndicale confédérée, le conseil d’administration a besoin d’élus pouvant s’appuyer sur une or- ganisation pouvant intervenir à tous les échelons de l’État. Les attaques contre nos retraites méritent une réponse d’am- pleur interprofessionnelle. Force ouvrière est sur cette voie.» Claude Denis, pour Force ouvrière «Les attaques contre nos retraites méritent une réponse d’ampleur interprofessionnelle» Christian Nebule, André Mons, Claude Denis, Claude Jehan, Alain Schlick. Dossier réalisé par Christine CARTIER LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS  La Vie du Rail - 16 octobre 2013 UAICF. De nouveaux locaux pour L es services de la Sécurité fer- roviaire de la SNCF souhai- taient se rapprocher de la police ferroviaire à la gare du Nord. La direction a donc ré- quisitionné les locaux du CER du 116 rue de Maubeuge et ceux du 39 ter bd de la Cha- pelle dans le X arrondissement de Paris, où siègeaient de nom- breuses associations de l’ Union artistique et intellectuelle des cheminots français , pour les transférer vers trois lieux diffé- rents des X et XVIII arrondis- sements. � Le 44 rue Louis Blanc * (Pa- ris X ), dans un immeuble loué par la SNCF, sur un sous-sol et trois étages. Y sont transférés le siège du comité Nord de l’UAICF, les écoles de musique Georges-Fornet, les sections photo et vidéo du Ciné Photo Club de Paris-Nord, le Cercle culturel des cheminots du Nord et Microfer, tous dépendants de l’UAICF, ainsi que l’Association touristique des cheminots et Le Jardin du Cheminot. À cela s’ajoutent la salle de ré- union du CER de Paris-Nord et le Dojo. � Au 112 rue de Maubeuge (Paris X ) s’est installée la bi- bliothèque du CER de Paris- Nord, au 3 étage, au-dessus du restaurant d’entreprise. � Le 35 rue de l’Évangile * (Pa- ris XVIII ), dans les anciens lo- caux du Fret réaménagés sur , au 1 étage, avec quatre pièces de rangement at- tenantes, attribuées aux deux orchestres dépendant du co- mité Nord, l’Harmonie de Robert Marseille est décédé le 6mai dans sa année. Il est entré à la SNCF en 1939 à Pont-de-Briques en qualité d’élève pour être confirmé en gare d’Abbeville en 1941. Nommé chef de gare à Haubourdin, muté à la gare de Blanc-Misseron, il a rejoint Valenciennnes, en 1970, comme chef de gare adjoint. Devenu chef de gare principal, il a terminé au grade de chef de gare principal hors classe. Ses obsèques religieuses ont eu lieu en l’église Saint-Pierre- de-la-Briquette à Marly-les- Valenciennes. Jean-Claude Casier Michel Manet est décédé le 9mai à l’âge de 83 ans. Il a débuté à la SNCF, en 1947, en gare de Le Cateau en qualité d’homme d’équipe pour être ensuite nommé facteur. Après avoir été contrôleur technique en gare de Paris-Nord, il est nommé chef de gare à Aulnay-sous-Bois. Il a terminé sa carrière comme chef de gare principal en gare de Jeumont en 1984. Ses obsèques ont eu lieu au salon funéraire de Bavay. J.-C. C. Yves Lesserteur est décédé le 8juin à l’âge de 87 ans. D’abord auxiliaire à Neuilly-l’Évêque en 1947, il est nommé à Paris, au service des trains, en 1949. Chef de train en 1955, il est muté à Dijon en 1968, et à Chalindrey en 1974, pour y faire valoir ses droits à la retraite avec le grade de contrôleur en 1981. Sportif convaincu, il a été footballeur au sein de l’équipe des vétérans du CSC de Chalindrey et ce jusqu’à un âge avancé, pour ensuite s’adonner au vélo au Club cyclotouriste de Langres. Ses obsèques religieuses ont été célébrées en l’église Saint- Martin de Langres. CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Pierre Bichot est décédé le 22mai dans sa 66 année. Il a effectué la totalité de sa carrière dans la filière maintenance. Commencé en 1962 au Centre d’apprentissage de La Garenne, son parcours professionnel lui a fait connaître les entretiens de Clichy en 1965 et Châtillon en 1969, la division Matériel de Paris-Montparnasse en 1977, les Ateliers de La Folie en 1986 et l’Établissement Matériel et Transport de Paris Atlantique. Il a fait valoir ses droits à la retraite dans cet établissement en décembre2003 avec le grade d’ingénieur de maintenance matériel. Homme de contact, depuis une quinzaine d’années, il organisait tous les ans un repas de retrouvailles pour les collègues cadres (actifs et retraités) qu’il avait côtoyés durant sa carrière. Parallèlement à son métier, il avait été correspondant de La Vie du Rail et avait envoyé des articles encore cette année. Une nombreuse assistance était présente lors de ses obsèques qui se sont déroulées en l’église de Saint-Arnoult-en-Yvelines. RECETTES DE SAISON AVEC DU POTIRON � Pendant les mois d’automne et d’hiver, la grande famille des courges, potirons et potimarrons donne des couleurs aux étals des marchés. Leurs appétissants tons orangés égayent nos assiettes et comblent les envies de recettes ré- confortantes dès les premiers fri- mas. Ce livre de recettes de sai- son, fait par une spécialiste du bio, montre que ces beaux légumes de la famille des cucurbitacées of- frent en prime de nombreux atouts. Ils se conservent parfaite- ment, se cuisinent facilement aussi bien dans des recettes salées que sucrées. Le livre regorge de conseils pour choisir et préparer les légumes, cuisiner un bon velouté ou coulis, réussir une mayonnaise de légumes, adapter les cuissons, utiliser les restes… Grâce aux dif- férentes variétés disponibles, les saveurs sont renouvelées. On peut en faire des veloutés, soupes, gratins, purée, cakes salés, mais aussi des sauces, entremets, gâteaux… Autant de promesses gourmandes pour nos repas en cette saison, du potage au dessert. Tout sauf des courges… ces cucurbitacées ! A. J.-L. Potimarrons, courges et potirons, par Valérie Cupillard. Prat Éditions. 12 � (en librairie). � Conseils, infos pratiques, livres et adresses utiles : tout pour votre vie quotidienne. PRATIQUE La Vie du Rail - 16 octobre 2013 � les clubs du comité Nord Chambly Moulin-Neuf, l’Or- chestre d’harmonie du chemin de fer du Nord, l’Orchestre symphonique du Rail, et Kim- ber raid (Association des che- minots créoles de Paris Nord). Renseignements sur le comité Nord de l’UAICF et les associa- tions associées : Saliha Mahjoub au 01 40 16 05 00, ou le site [email protected] * Les espaces étant fermés, il est nécessaire, avant toute visite, d’en aviser le responsable de l’associa- tion concernée afin qu’il prévienne le gardien. Au 44 rue Louis Blanc, le nouveau siège du comité Nord de l’UAICF et de nombreuses associations. Gérard de Beukelaer Ginette Jarlier-Renard est décédée le 17juillet à l’âge de 82 ans. Celle qui était surnommée Gigi a d’abord travaillé à l’atelier régional de mécanographie de la région Sud- Est pour devenir ensuite l’incontournable bibliothécaire- documentaliste des services administratifs communs de Paris- Sud-Est, au 4 étage de la Tour de l’horloge de Paris-Lyon. Très connue pour son engagement en faveur des animaux, elle proposait, il n’y a pas si longtemps encore, le calendrier de son association dans les couloirs de la gare de Paris-Lyon. Elle repose désormais auprès de son mari dans la Nièvre, près de Château- Chinon. Gérard Maume Jean-Claude Forest est décédé le 29août à l’âge de 75 ans. Après son engagement dans les Sapeurs pompiers de Paris (1957 à 1960), il est entré à la SNCF en 1961 comme auxiliaire cantonnier. Il a terminé sa carrière en 1993 avec le grade de chef de brigade. Dès 1955, il avait intégré le corps des sapeurs pompiers de Busigny et avait mis un terme à cette activité avec le titre de chef de corps. Ses obsèques ont eu lieu en l’église de Busigny. André Lacomblez Pierre Peroz est décédé le 23juillet à l’âge de 89 ans. Il entre à la SNCF à Paris en 1942. Pour échapper au STO il s’engage pour la durée de la guerre. Démobilisé en 1944, il retrouve son poste à la SNCF, est promu chef de bureau pour prendre sa retraite en 1978. Natif de Plancher-Bas, il était retourné dans son village et était membre de la section plancherotte des anciens combattants. Philatéliste passionné, il partageait ses loisirs à enrichir sa collection, ou à dessiner. Il a été le dernier ancien combattant du village. Ses obsèques ont été célébrées en l’église de Plancher-Bas. Jacques Tissot Marcel Gentine est décédé le 25juillet dans sa année. Sitôt ses études terminées au collège, il entre à la SNCF au service exploitation de Belfort en 1938. Au début de la guerre, après un premier exil à vélo pour échapper à l’occupant, il rejoint le Sud de la France puis il s’installe en zone libre du côté de Lyon. Suite à une dénonciation, il est déporté durant 10 mois au camp d’Oranienburg. En 1945, il reprend son travail à la SNCF et part à la retraite en 1975. Ses obsèques religieuses ont été célébrées au crématorium d’Héricourt. J. T. René Holl est décédé le 31juillet à l’âge de 86 ans. Il était affecté à la Division de l’Équipement DV 36 (entretien FL de Nancy). Après avoir été Chef de Groupe dans ce service, il était parti en retraite en 1983 comme inspecteur. Il était membre actif syndical mais on le retrouvait dans de nombreuses associations: Souvenir Français, Secours Catholique, Secours Populaire, Croix Bleue, Ligue des Droits de l’Homme, Conseil des Sages. Il a également été conseiller municipal de Jarville pendant plusieurs années. Ses obsèques ont été célébrées en l’église du Sacré-Coeur de Jarville. Jean Spaite CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Disparition. Sylvette Rousset-Prévost, une femme de cœur et de talent Sylvette Rousset-Prévost (Fourneret du nom de son premier mari) est décédée le 25 septembre à l’âge de 61 ans. Elle était entrée à la direction régionale SNCF de Lyon en 1971 en qualité de secrétaire. Agent de maîtrise en 1980, elle a animé l’équipe de la Communica- tion Fret. En 1994, elle inaugure le poste de chargée de communication à l’actuel Technicentre d’Oullins. Promue cadre en 1996, elle prend en charge le service général de la direction régionale Rhône- Alpes à Lyon et assure l’astreinte presse. Elle est partie à la retraite en 2009. Sportive, elle était licenciée au Club athlétique et sportif des cheminots d’Oullins–Lyon (Cascol) et était vice-présidente de la section athlétisme. Elle était toujours partante, se souvient Jean-Jacques Marduel, son coach sportif et président de la section, pour la communication lors du 100 anni- versaire du club ou pour toutes nos manifestations comme le marathon de Lyon, auquel elle a participé personnellement, ou le cross de La Bachasse.» En retraite, elle assurait la co-animation de l’association des Bénévoles SNCF Rhône-Alpes avec Henri Vianay, qui souligne « son implication personnelle dans le parrainage des jeunes demandeurs d’emploi dans les missions locales, le management de nos bénévoles et notre partenariat avec, entre autres, l’association Notre-Dame des sans-abri. Sans compter son savoir-faire en communication lors du changement de statut de l’association en 2010. » José CLAVEIZOLLE � La Vie du Rail - 16 octobre 2013 SPORT S’ ils affichent de belles et de bonnes jambes de champions cyclistes bien affûtés, Yohan et Kévin Soubes possèdent aussi une tête bien pleine et un tem- pérament de battant. Yohan, l’aîné (22ans), travaille à la section électrique du Tech- nicentre de Saint-Pierre-des- Corps. Il seconde son dirigeant d’unité de maintenance. Quant à Kévin (20 ans), il prépare un BTS de maintenance indus- trielle en alternance sur deux ans, partagé entre le CFA de Bruges (Gironde) et le Techni- centre Aquitaine de Bordeaux. Cette démarche doit l’emme- ner à un poste de chef d’équipe du Matériel. « Allier travail et compétition à ce niveau n’est pas toujours facile précise Yohan. Je travaille sou- vent en décalé (4h-12h) afin d’avoir du temps pour rouler les après-midis et après, j’utilise mes congés. C’est une histoire d’orga- nisation et de volonté… » Cette année, il totalise 4 victoires, dont une manche de la Coupe de France (FFC, division Na- tionale 3) plus le contre la mon- tre du championnat de France USCF, cinq places de deuxième et six places de troisième. Apprenti aux heures de travail régulières, Kévin roule le soir après la débauche, à raison de trois à quatre sorties par se- maine totalisant en moyenne quelque 250 kilomètres. Depuis leur plus tendre en- fance, la passion du vélo ne les a jamais quittés, d’autant plus qu’elle se décline en famille, le papa Christian étant un grand sportif et la maman Françoise leur plus grande supportrice. Issus tous les deux de l’école de cyclisme de Bernos-Beaulac (Gironde), ils ont commencé à rouler dès l’âge de 7 ans pour Yohan et 4 ans pour Kévin. Aujourd’hui, ils font les beaux jours du Cyclo-Club Périgour- din (CCP Dordogne) qui évo- lue en Nationale 3, et ramènent moult titres et bouquets. Kévin est le champion de France USCF 2013 et, à son ti- tre national, il a ajouté pour la saison 2012/2013 une victoire en toutes catégories. Yohan, classé dans le Top 10 de l’élite nationale, est champion du monde USIC 2012 en solitaire et par équipe. Bernard CHUBILLEAU Portraits. Frères, cheminots et champions Kévin (à gauche) et Yohan Soubes, respectivement champions de France USCF et champion du Monde USIC. D epuis cet été, Bruno de La- borderie est détenteur, dans sa catégorie (V6, - 70 kilos), de deux records de France FSGT (Fédération sportive et gym- nique du travail) en force athlé- tique. Lors du championnat national, à Bègles, il a soulevé 156 kilos au squat et 100 au développé-couché. « Curieuse- ment je n’ai atteint que 175 kilos au soulevé de terre alors que mon record personnel est de 207. » Retraité après une carrière d’ad- ministratif au dépôt de Bor- deaux, il a découvert ce sport à l’âge de 40 ans, et depuis deux décennies il assiste mé- thodiquement à tous les en- traînements et compétitions. «Mon choix s’est porté sur ce sport en raison de la panoplie de mouvements, au nombre de trois: le squat ou flexion des jambes avec barres sur les épaules, le dé- veloppé-couché avec barre tenue à bout de bras, le soulevé de terre où celle-ci doit atteindre le niveau des hanches. Par rapport à l’hal- térophilie, le sport que je pratique porte bien son nom : force pure, charges plus lourdes. » Pour parvenir à de telles per- formances et demeurer le meil- leur athlète du club, (l’AS- POM), dans sa catégorie, la rigueur s’impose. « Un régime draconien, une surveillance conti- nuelle de mon poids, trois entraî- nements par semaine, être en ex- cellente santé. Le corps subit de terribles contraintes, tous les mus- cles travaillent, surtout biceps, tri- ceps, ceux des épaules et de la cage thoracique » précise-t-il. Durant l’été, le relâchement est proscrit et la pratique de la musculation s’impose. Objec- tif pour la nouvelle saison qui débute, atteindre un objectif : reprendre la main en soulevé de terre, son mouvement de prédilection. François-Xavier POINT Force athlétique. Deux titres pour Bruno de Laborderie Bruno de Laborderie battant le record de France en squat. François-Xavier POINT � La Vie du Rail - 16 octobre 2013 Les mots fléchés de Michel Baudoin JEUX                   �                       �               � �� � � �� �                  � �� �                       �       � �� �      �     �   �         �     � �� � � �� �    �    �                       !        �                   # �                                                              � �� �     �        �     %   #    En vous aidant des chiffres déjà ins- crits, vous devez remplir la grille afin que chaque ligne horizontale et ver- ticale et chaque carré de 3 cases sur 3 contiennent une seule fois les chiffres de 1 à 9. LE SUDOKU 9 136 9285 8 193 852 67 3 9861 345 7 314 319 6132 64532789 687 73849162 9518 541 47 Difficulté difficile Solutions du numéro précédent                        �  �  �  HAUTLEPIED ASTROLOGUE UTAOUTATS TRAINTRA LOINCOKES ANARAAPT MASANAIR AUTOMOBILE ITALIERAU NETTEPAIX Difficulté moyenne Bon de commande à retourner à l’adresse suivante: La Vie du Rail - Service commandes - BP 30657 - 59061 ROUBAIX CEDEX 1 La Boutique de La Vie du Rail - Gare Saint-Lazare,13, rue d’Amsterdam, 75008 Paris - Tél.: 0143 87 89 37 www.boutiquedelaviedurail.com VOS COORDONNÉES Nom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Prénom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 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