La boutique de L’ÉVÉNEMENT D’OCTOBRE 2013 Souscription* jusqu’au 30 octobre 2013 - 5 % frais de port offerts + Bernard Collardey Les Effectifs et carrières des locomotives à vapeur, tomeI Les unifiées de la SNCF- La région Est En vente par correspondance à: La Vie du Rail BP 30657 - 59061 ROUBAIX CEDEX 1 Lors de votre commande rappelez la référence 110 286 Bon de commande page 48 Le premier tome de cet ouvrage sans précédent retrace les effectifs et affectations successifs des locomotives à vapeur unifiées de la SNCF et celles de la région Est. Issues de rensei- gnements officiels, uniques et inédites même auprès de la SNCF, ces listes sont aujourd’hui rendues publiques et offrent à tous les passionnés de locomotives de toutes nationalités la “bible” en la matière. Ce travail de longue haleine, inégalé et publié pour la première fois, représente un outil de travail indis- pensable dans la bibliothèque de tout ferroviphile souhaitant suivre la carrière de chaque locomotive. Les tableaux établis par régions et par séries permettent de retracer la carrière des loco- motives depuis leur origine, leurs mutations successives et certaines de leurs particularités. 255 pages - Format: 275 x 365mm Prix public: 55 TTC Prix souscription*: 52,25 TTC au lieu de 55 Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com sur le prix public La Vie du Rail - 9 octobre 2013 À la une... En couverture Autorails de la série VT 648 assurant un train régional vers Neuhaus (Pegnitz) dans l’agglomération de Nuremberg � Projecteur Matériel régional. L’Europe de la diversité � Actualités Infrastructures. Un nouveau plan de modernisation pour le réseau ferré Sûreté. Comment la vidéoprotection s’est imposée dans les réseaux p. 10 TER. L’aménagement intérieur du Regio 2N dévoilé p. 14 Russie. Le métro de Moscou automatisé pour 2015 p. 16 � Étude Transport régional. L’autocar vaut-il mieux que le train? � Pratique Fiscalité. Donation, mode d’emploi � Les programmes télé, Culture rail � La vie des associations CCE. Les cheminots décernent Prix du 2 roman � Jeux, Agenda, Offres d’emploi � sommaire À SUIVRE Picardie. Nouvelle conven- tion TER signée. Une convention TER 2013- 2018 a été signée le 24sep- tembre par le conseil régional de Picardie et la SNCF. La région Picardie apporte plus de 1milliard d’euros. Avec, et c’est une première en France, un système d’indem- nisation pour les usagers en cas de retards récurrents. TET. Prolongation d’un an de la convention. La convention des trains d’équilibre du territoire, qui lie l’État et la SNCF, a été prolongée d’un an. Elle court donc jusqu’au 31décembre Rennes. Lancement de la deuxième ligne de métro. La deuxième ligne de métro automatique a été officielle- ment lancée le 1 octobre à Rennes. L’agglomération sera équipée du Cityval développé en France par les équipes de Siemens. Cette tranche de 178millions d’euros pour Sie- mens France fait suite à une phase d’études de 12millions d’euros. RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE Histoire belgo-hollandaise Radins, les Néerlandais? C’est leur réputation, du moins dans les histoires que racontent les Belges. Concernant les rames Fyra produites par AnsaldoBreda pour la liaison internationale à grande vitesse Bruxelles - Amsterdam, les deux voisins ont fini par prendre les mêmes décisions: pas de remise en service de ces rames défaillantes, puis poursuites contre leur fabricant, qui a d’ailleurs fait appel. Mais à la SNCB, d’où est partie la décision d’abandonner Fyra, il se murmure qu’on n’en serait pas arrivé là si, il y a neuf ans déjà, les NS n’avaient pas poussé à acheter le train le moins cher… Photo de la couverture: © DBAG. Photo du sommaire : © Bombardier/C. Recoura L’ANECDOTE Très chère perte Panne sur la ligne 5 du métro de Madrid. Origine: une porte automatique bloquée à cause d’un portefeuille avec un chèque de deux millions de dollars à l’intérieur. Le propriétaire du portefeuille serait un Californien. Mais l’histoire ne dit ni à qui ni à quoi ce chèque était destiné. C’est le nombre de personnes qui tra- vaillent à la maintenance dans le tunnel sous la Manche. La Vie du Rail - 9 octobre 2013 � gio, filiale de la DB organisée en 10 régions géographiques correspondant parfois à des Länder (Rhénanie du Nord- Westphalie, Hesse, Bavière), plus souvent à des regroupe- ments de Länder, voire à une zone à cheval (bassin Rhin- Neckar). Dans les années qui ont suivi le lancement de DB Regio en 1999, le matériel neuf était acheté et financé par cet exploitant, mais ces der- nières années, les autorités or- ganisatrices ont participé au financement, voire financé tout court ce matériel, comme en France. De par sa taille, DB Regio peut signer (comme la SNCF) d’importants contrats- cadres, portant sur des cen- taines d’unités, avec les diffé- rents constructeurs de matériel roulant. Les options sont ensuite levées au fur et à mesure que des contrats sont remportés. Dernier exemple en date: DB Regio a com- mandé 36 autorails Link au constructeur polonais Pesa (contrat-cadre portant sur un maximum de 470 unités), destinés à un ensemble de dessertes régionales pour le compte des autorités organi- satrices de Westphalie-Lippe, Rhin-Ruhr et Hesse du nord, que la filiale de la DB doit re- prendre en 2015-2016. Une des lignes que DB Regio exploitera alors de nouveau est actuellement exploitée par NordWestBahn, filiale de Transdev (Veolia Verkehr) et des entreprises municipales d’Osnabrück. Plus encore que Keolis, également présent ou- tre-Rhin, et que d’autres « nouveaux entrants », Trans- dev (Veolia Verkehr) exploite de petits parcs de matériel ré- cent très diversifié (Alstom, Bombardier, Siemens). Cette fois, le facteur d’échelle ne joue pas et c’est essentiel- lement par des sociétés de lea- sing venues de Grande-Bre- tagne, les Rosco, que Veolia Verkehr, Keolis ou d’autres fi- nancent leurs parcs. Un autre rôle que les Rosco seront prochainement appe- lées à jouer sera de trouver un débouché pour le matériel roulant qu’elles ont loué à des exploitants ayant perdu des contrats. Une tâche que DB Regio ne devrait pas avoir de difficulté à assurer en interne. la diversité La plupart des autorails Talent de NordWestBahn sont loués à la Rosco Alpha Trains. Le principal acteur reste l’entreprise historique DB Regio, �liale de la DB organisée en 10 régions géographiques © NordWestBahn � La Vie du Rail - 9 octobre 2013 E n Grande-Bretagne, hormis l’Écosse, le Pays de Galles, le réseau Merseyrail et l’Over- ground de Londres, les trains régionaux de service public sont exploités (tout comme les trains grandes lignes) depuis le milieu des années 1990 par des Train Operating Companies (TOC) dans le cadre de fran- chises accordées par le minis- tère des Transports (DfT). Le périmètre de ces franchises est moins dicté par les découpages administratifs que par des considérations pratiques, qu’elles soient géographiques (tracé des lignes, nœuds ferro- viaires, bassins d’emplois…) ou techniques (type de des- serte, caractéristiques des voies, de l’électrification ou des trains). Dans ce cadre, le ma- tériel roulant utilisé par les ex- ploitants de franchises est loué auprès des Rolling Stock Com- panies (Rosco), c’est-à-dire des sociétés de leasing de matériel roulant. Filiales de groupes fi- nanciers, les Rosco passent également les commandes de nouveau matériel choisi par les exploitants, maintenance com- prise. Sauf pour le matériel neuf, loué sur de longues pé- riodes, la durée de la location est équivalente à celle d’un contrat d’exploitation. Si les collectivités locales an- glaises peuvent participer aux subventions de dessertes lo- cales ( Community Rail ) ou su- burbaines, comme le Metro du Yorkshire de l’ouest (Leeds), ou le réseau Centro des Midlands de l’ouest (Birmingham), elles jouent un rôle limité dans les trains régionaux. Une première exception en Angleterre est le Merseyside Passenger Trans- port Executive, qui est l’auto- rité organisatrice du réseau Merseyrail, un quasi-métro re- liant Liverpool aux deux rives de la Mersey. Son matériel est loué auprès des Rosco. L’autre exception anglaise est l’an- cienne franchise North Lon- don, sortie en 2007 du cadre général pour former l’amorce du nouveau réseau orbital Overground dont la nouvelle autorité organisatrice est TfL (Transport for London). L’an- cien matériel (1976-80) hérité de British Rail et loué par les Rosco a été remplacé par un nouveau, choisi par TfL. Forte de 150 ans d’expérience avec le métro de Londres, l’autorité organisatrice a mis en œuvre sur ces 57 rames des solutions innovantes pour un train de banlieue, plutôt inspirées par le « Tube » que par le « grand » chemin de fer. À l’origine, TfL avait prévu d’acheter directe- ment les nouvelles rames construites par Bombardier, mais a finalement décidé de faire appel à la Rosco QW Rail Leasing afin de ne pas avoir à débourser 250millions de li- vres (300millions d’euros) d’un seul coup. Dans le cadre de la dévolution, la responsabilité des franchises écossaises et galloises a été transférée aux deux nouveaux gouvernements. En Écosse, dont l’agence Transport Scot- land est devenue autorité or- ganisatrice en 2005, l’exploi- tant de la franchise unique ScotRail loue jusqu’à présent son matériel roulant auprès des Rosco, comme les autres fran- chises britanniques. Le mon- tant annuel est de 86millions de livres Sterling (103millions d’euros) pour 796 caisses (un parc qui se situe entre ceux des deux premières régions TER françaises, Rhône-Alpes et Paca). Avec le prochain appel d’offres, pour l’exploitation des trains après 2015, Transport Scotland voit une occasion de faire renouveler son parc par le futur exploitant, vu qu’il est prévu de réformer d’ici cinq à sept ans quelque 96 autorails bicaisses remontant aux années 1988-90. En effet, les candi- dats peuvent théoriquement proposer un nouveau matériel roulant, s’il est disponible et s’il est approuvé question sécurité à l’issue d’une procédure à me- ner avec le gestionnaire d’in- frastructure Network Rail. PROJECTEUR Grande-Bretagne. Les Rosco financent et louent Pour les rames Class 378 de l’Overground de Londres, TfL a finalement eu recours à une Rosco. Les rames Class 380 de ScotRail ont été financées par Eversholt Rail. © Sunil060902 © Matt Buck La Vie du Rail - 9 octobre 2013 � N i exploitant responsable du matériel roulant, ni finance- ment par le secteur bancaire. Les solutions allemandes et britanniques, qui impliquent des contrats de longue durée, n’ont pas trouvé grâce aux yeux des autorités organisa- trices de trains régionaux sué- dois. Or une dizaine d’années après les réformes de 1988, qui ont transféré la responsa- bilité de ces trains aux dépar- tements (län), régions ou as- sociations de collectivités, le besoin de renouvellement du matériel roulant commençait à se faire sentir. De plus, la concurrence était désormais présente pour l’exploitation des trains régionaux, jusque- là assurée avec du matériel loué aux SJ (Chemins de fer de l’État), l’opérateur « histo- rique ». C’est ainsi qu’en 1999, six autorités organisa- trices ont mis sur pied un « organisme de coopération » sans but lucratif nommé Transitio pour faciliter le fi- nancement, l’achat et la main- tenance de leurs nouveaux trains, tout en disposant de l’expertise nécessaire. Inté- ressé par les perspectives de commandes, le constructeur Adtranz (aujourd’hui Bom- bardier) a largement participé au lancement de Transitio; toutefois, le constructeur s’en est ensuite retiré, alors qu’Als- tom a réussi, depuis, une per- cée sur le marché suédois. Quatorze ans après, Transitio continue d’assurer sa mission, désormais avec 20 autorités organisatrices départemen- tales ou régionales comme ac- tionnaires. Jusqu’à présent, 106 trains régionaux ont été acquis, pour quelque 6mil- liards de couronnes (700mil- lions d’euros). De quoi équi- per en TER neufs une région française moyenne… Patrick LAVAL C ’est la crainte d’être malade, l’angoisse de la maladie incu- rable, asbestose ou cancers, que plaident 155 cheminots et huit employés d’entreprises de nettoyage sous-traitantes travaillant ou ayant travaillé pour la SNCF. Tous ont été, entre les années 1970 et 2000, exposés à l’amiante dans l’exercice de leur métier. Ils at- taquent collectivement l’en- treprise devant le Conseil des prud’hommes pour « préjudice d’anxiété ». Un préjudice que SUD-Rail, qui porte l’affaire, estime valoir une indemnité de 10000euros par salarié. Mais lundi 30septembre, di- rection et syndicats n’ont pas réussi à se mettre d’accord lors de l’audience de conciliation qui devait éviter le procès. « La grande majorité de ces che- minots , explique Dominique Malvaud, représentant leur syndicat et ancien permanent du CNHSCT, sont des agents du Matériel ayant travaillé dans les ateliers ou des agents de l’Équipement appartenant au service électrique postés dans les guérites à la maintenance des installations. Certains sont aussi des conducteurs qui, comme c’est souvent le cas, sont d’abord pas- sés par des postes en atelier. Un tiers d’entre eux sont encore en activité. La SNCF, qui reconnaît un risque pour tous ces agents, leur assure un suivi médical ré- gulier et notamment le passage d’un scanner de dépistage tous les deux ou tous les cinq ans. » Si le « préjudice d’anxiété » n’est pas un article de loi, il fait jurisprudence depuis les condamnations par la cour de cassation en 2010 de deux en- treprises, ZF Masson et Ahls- trom Label Pack. Pour l’avo- cat de ces cheminots, maître Xavier Robin, commentant l’audience de conciliation qui vient de se tenir, « il est très rare qu’il y ait un rapproche- ment des parties à ce stade non public de la procédure. Il faudra attendre le procès qui se tiendra le 10juin prochain pour une dé- cision du Conseil des prud’hommes. Qui peut aussi renvoyer l’affaire en départage auprès d’un magistrat profes- sionnel.» Rappelons que l’amiante, dont les effets sur la santé sont connus depuis les années 1950, est interdit en France depuis 1997 et qu’on estime à 400 le nombre de décès qui lui sont imputa- bles à la SNCF entre 1996 et 2006. Il serait encore respon- sable de 50 décès annuels en 2010 et 2011. S’il faut une exposition pro- longée pour provoquer les pa- thologies respiratoires de l’amiante, elles peuvent se dé- clarer des dizaines d’années plus tard. Chantal BLANDIN Amiante. Une action collective contre la SNCF pour « préjudice d’anxiété » L’amiante est interdit en France depuis 1997 et on estime à 400 le nombre de décès qui lui sont imputables à la SNCF de 1996 à 2006 Suède. Une structure ad hoc depuis 1999 En plus de 61 rames Regina pour neuf régions, Transitio en a commandé deux de réserve, qui portent son logo. Six autorités organisatrices ont mis sur pied un organisme de coopération pour �nancer, acheter, maintenir les nouveaux trains © Patrick Laval La Vie du Rail - 9 octobre 2013 � et l’ERTMS. RFF prévoit par exemple de faire passer le nombre de circulations de 12 actuellement à 16 TGV par heure sur la ligne Paris- Lyon à l’horizon 2020. Le gestion- naire des infrastructures compte également investir prioritairement sur les nœuds ferroviaires de Paris-Gare de Lyon, Lyon-Part-Dieu ou Mar- seille. Enfin, les infrastructures doi- vent devenir plus accessibles pour les personnes à mobilité réduite (poursuite des travaux d’adaptation comme par exemple la mise à la bonne hauteur des quais). S’agissant de la méthode, l’idée est de donner la priorité aux attentes des clients (na- ture et niveaux du service, précise RFF), en coopération avec les autorités organisa- trices des transports. Un travail de concertation va donc être lancé région par ré- gion. L’objectif est d’aboutir à des «déclinaisons territoriales» avant la fin de l’année, en dia- loguant avec toutes les parties prenantes, précise le ministère des Transports. Qui ajoute: «Avec ce grand plan, nous aurons dans quelques années un réseau plus fluide, donc pouvant faire circuler plus de trains, un réseau moderne et fiable.» «Ce sera la mission principale du futur gestionnaire d’infra- structures unifié dont la création doit être prochainement présen- tée au Parlement», précise son probable futur président, Jacques Rapoport. Marie-Hélène POINGT Cour européenne de Justice. Rembourser les retards, même en cas de tempête Même en cas de force majeure, les opérateurs ferroviaires sont tenus d'indemniser leurs passagers en cas de retard de plus de 60 minutes, a confirmé la Cour européenne de justice dans un arrêt rendu le 26 septembre. Les juges ont estimé que les règles européennes sur les droits des passagers imposent aux compagnies ferroviaires d'indemniser leurs clients pour le «service non rendu », même si elles ne sont pas obligées de payer des « dommages et intérêts » en cas de retard dû aux conditions climatiques par exemple. Au passage, la Cour a refusé d'appliquer par analogie les exonérations dont bénéficient l’aviation, la marine ou la route. Cet arrêt est la preuve « qu'il est urgent de créer une égalité juridique entre les modes de transports, y compris en matière de droit du passager », a réagi immédiatement Libor Lochman, directeur exécutif de la CER, représentante du rail européen à Bruxelles. RATP. Le réseau couvert en 3G et 4G d’ici fin 2015 L’Internet en 3G et même en 4G débarque dans le métro parisien. La société Sogetrel, spécialiste des réseaux, a annoncé le 24septembre que tout le réseau RATP serait couvert d'ici à la fin 2015, en commençant par les lignes 1 du métro et les lignes A et B du RER, les plus fréquentées du réseau, dont l’équipement est prévu d'ici à la fin 2014. À l'issue d'un appel d'offres en avril 2013, Sogetrel s’est vu confier « l'intégration des équipements dans les 300 stations de métro et 65 gares de RER nécessaires pour couvrir l'ensemble du réseau RATP parisien ». L'enjeu est de mettre en place un réseau mutualisé pouvant accueillir les fréquences 2G, 3G et 4G des quatre opérateurs présents (Orange, SFR, Bouygues Telecom et Free Mobile), sur une même infrastructure. Cependant, seuls SFR et Bouygues ont pour l'instant signé un accord avec la RATP concernant le déploiement des technologies mobiles. Industrie. Pierre Mongin, nouveau président de Fer de France Le conseil d’administration de Fer de France, présidé par Guillaume Pepy, président de la SNCF, a, le 24 septembre, désigné à l’unanimité Pierre Mongin, PDG de la RATP, comme président. Guillaume Pepy demeure vice-président et trésorier. Organisme interprofessionnel du transport ferroviaire, Fer de France associe depuis 2012 tous les acteurs de la filière qui emploie plus de 300 000 personnes en France : autorités organisatrices de transport (Gart et ARF), l’État (ministère des Transports), les représentants des industriels fournisseurs (FIF et Alstom) les opérateurs (UTP, SNCF, RATP), les gestionnaires d’infrastructures (RFF, Eurotunnel) et des ingénieristes (Syntec Ingénierie). Patrick Kron, PDG d’Alstom, avait présidé Fer de France depuis sa naissance en avril 2012, fonction dont il avait démissionné en juin dernier. (c) Patrick Laval Photorail La Vie du Rail - 9 octobre 2013 � 26avril dernier, pour le ren- forcement du dispositif. 70 ca- méras vont être installées dans les stations Mettis, permettant de couvrir tous les quais des 37 stations, chacune des 27 rames va être couverte par 10 caméras, les trois parkings- relais seront eux aussi dotés de quatre caméras chacun. Le centre-ville, ainsi que les lieux de passage majeurs vont éga- lement voir leur dispositif de caméras renforcé, à la fois pour un souci de sécurité et pour as- surer une bonne régulation du trafic. Le coût de financement de cette généralisation du sys- tème de vidéosurveillance s’élève pour la ville de Metz à 168000euros pour le maté- riel et de 264000euros pour le génie civil, sans compter le coût pour Metz Métropole… À terme, l’espace public messin sera équipé de 200 caméras «visionnables» en temps réel. Les images, dirigées vers le centre de supervision TAMM et conservées une semaine, se- ront également transmises au CSU (centre de surveillance ur- baine) de la ville et à la Police nationale. De même à Bor- deaux, plus de 130 caméras supplémentaires vont être ins- tallées dans les bus du réseau TBC, exploité par Keolis. Une convention a été signée entre Keolis, la Communauté ur- baine de Bordeaux (Cub) et la préfecture pour organiser la coordination des actions et ins- taller un observatoire de sûreté des transports de la Cub. Les syndicats du personnel sou- haitaient cette extension de la vidéosurveillance pour remé- dier aux agressions qui se sont multipliées ces derniers mois contre des conducteurs. Les syndicats parlent de 60 à 80 agressions par an, de l’insulte à l’agression physique. À Amiens, selon Thierry Bonté, vice-président d’Amiens Mé- tropole en charge du Plan de déplacement urbain, et des transports collectifs et alterna- tifs, le dispositif de vidéosur- veillance, et son amélioration, font l’objet de «demandes ré- gulières et insistantes de la part du personnel» , qui compte imposée dans les réseaux D’aide au bon fonctionnement des réseaux, les caméras sont devenues l’outil privilégié en matière de sûreté La vidéosurveillance devient une aide à la sûreté du réseau lyonnais à partir de 2004. Il est aujourd’hui équipé de 5200 caméras. Nicolas Robin � La Vie du Rail - 9 octobre 2013 ACTUALITÉS beaucoup là-dessus pour di- minuer les incivilités et les vio- lences contre les personnels. L’acceptation par les chauffeurs ou conducteurs ne va pas tou- jours de soi. Car «le visionnage des images peut mettre en exergue des erreurs ou des défi- ciences de l’agent» , reconnaît Étienne Sesmat de la RTM. «Mais si l’on arrive à dépasser cela, la vidéosurveillance peut ser- vir à améliorer la qualité de ser- vice. On peut par exemple se ser- vir de certaines images – floutées – pour la formation. Et puis, le fait de savoir que la caméra tourne apaise dans de nombreux cas la relation entre client et chauffeur.» Si l’acceptation interne ou so- ciale semble moins poser pro- blème qu’avant, il reste à prou- ver que ces investissements, qui sont coûteux, sont effi- caces. La ville d’Amiens a lancé en 2011 un audit de son sys- tème de vidéoprotection, réa- lisé par le cabinet de conseil en sécurité Althing et publié en septembre dernier. À cette oc- casion, elle a interrogé les dif- férents acteurs concernés, et notamment le transporteur pu- blic, Ametis. Ce dernier a fait part de la difficulté à gérer les arrêts de bus disséminés dans l’agglomération, qui font l’objet de dégradations récurrentes et sont désignés comme particu- lièrement sensibles. À l’issue de cet audit, il a été constaté que la vidéoprotection est plus «efficace dans les espaces clos» notamment les transports en commun, que sur la voie pu- blique: en effet, l’attention de l’opérateur de vidéoprotection y est moins sollicitée dans la mesure où les comportements des usagers des espaces sont identiques à longueur de jour- née. Un événement inattendu est rapidement détecté. «C’est typiquement l’inverse sur la voie publique» , constate le bureau Althing. Les 140 bus d’Amiens-Métro- pole sont chacun équipés de quatre caméras. La première a été installée en 2001 et le parc a été entièrement recouvert à partir de 2005. Avec l’arrivée de Keolis comme nouveau dé- légataire, l’agglomération amié- noise a effectué plusieurs opé- rations d’harmonisation de son dispositif de vidéosurveil- lance durant l’année 2012, dont le coût s’élève à 391000euros. Des caméras supplémentaires ont été ins- tallées, la qualité d’image a été améliorée, notamment par le passage du noir et blanc à la couleur et surtout par l’amé- lioration de la capacité de stockage de l’unité centrale: «en 2010, les images pouvaient être stockées 48heures, au- jourd’hui, c’est trois semaines» explique Didier Hernoux, di- recteur général de Keolis Amiens. Les conducteurs sont en liaison radio permanente avec le poste de régulation Ametis. De plus, un dispositif de localisation des bus est im- planté à la police nationale et au centre de sécurité urbaine de la ville d’Amiens. En cas d’incident durant le trajet, le chauffeur est mis en liaison avec la police nationale, qui intervient rapidement dans le bus concerné, afin de mainte- nir le trafic et d’assurer un ser- vice continu des transports en commun. Les images sont transmises directement au centre de sécurité urbaine, permettant à la police de les visionner en cas de besoin. Les interpellations sont ainsi rapides; «cela permet de Le bon fonctionnement de tels systèmes nécessite une collaboration entre opérateurs, police et collectivités Grâce à la vidéoprotection, les incidents signalés ont diminué de 33% sur l’ensemble du réseau marseillais depuis 2009. � La Vie du Rail - 9 octobre 2013 B ien mieux qu’un lifting, la gare d’Angoulême va changer de dimension. Suite logique du protocole d’accord signé en 2012 par les six partenaires – Grand Angoulême, RFF, dé- partement, région, État, Eu- rope – le projet de pôle d’échanges a fait l’objet d’une phase de concertation qui a pris fin le 27septembre. Un projet urbain majeur qui va permettre de désengorger le seul accès actuel au bâtiment voyageurs et de faire face à l’ac- croissement de trafic à l’hori- zon 2017 lors de la mise en service de Tours - Bordeaux. La gare historique verra donc bien s’arrêter les TGV em- pruntant la future ligne nou- velle. 23 TGV quotidiens sont prévus. Pour faire face aux trois mil- lions de voyageurs annoncés, des innovations étaient néces- saires, compte tenu des flux de transports sur l’avenue de-Lat- tre-de-Tassigny. L’accès à la gare sera doublé, et pour relier cette artère à la rue Leclerc-Chau- vin, une passerelle de 135 mè- tres sera construite, accessible également depuis les trois quais par escaliers et ascen- seurs. Un retour aux sources, puisqu’avant la guerre un ou- vrage de ce type existait. Le côté ouest, où des friches industrielles bordent les voies, va donc sortir de son isole- ment, avec notamment 400 places de parking, une dépose minute et un espace vente de billets. C’est surtout à l’est, où les accès sont saturés, que les aménagements seront les plus spectaculaires: vaste parvis, cheminements et circulation revus, gare routière, emplace- ment taxis, dépose minute, sta- tion auto-partage et bien en- tendu parkings. Angoulême ne sera plus qu’à 1h40 de la ca- pitale au lieu de 2h05 actuel- lement. L’ensemble des inno- vations facilitera également la vie des usagers des TER qui desservent de nombreuses des- tinations: Poitiers, Limoges, Saintes, Royan, LaRochelle. Le montant des travaux atteint 16,3millions d’euros hors- taxes dont près de 10 pour la seule passerelle. Mais d’autres travaux se dérouleront simul- tanément. La SNCF prendra à sa charge le réaménagement intérieur de la gare tandis que RFF financera la réfection de la grande halle voyageurs. François-Xavier POINT Poitou-Charentes. Un double accès pour la gare d’Angoulême ACTUALITÉS L e 25 septembre, sur son site de Crespin (Nord), Bombardier a présenté une première rame Regio 2N aménagée aux vice-prési- dents des régions Aquitaine, Bretagne, Centre, Nord-Pas- de-Calais, Provence-Alpes- Côte-d’Azur et Rhône-Alpes, qui ont commandé ce maté- riel. Guillaume Pepy et Lutz Bertling, nouveau président de Bombardier Transport, étaient également présents. Actuellement, 129 rames du nouveau train régional à deux niveaux de Bombardier ont été commandées sur un maximum de 860 prévus par le contrat. Pour maintenir l’activité au- delà de l’horizon 2015- 2016, Crespin espère que ce nouveau matériel sera égale- ment commandé pour le re- nouvellement des TET ou en Île-de-France. Des possibilités évoquées par Guillaume Pepy en conclusion de cette présen- tation. P. L. L’aménagement intérieur d’une rame Regio 2 N. 129 rames ont déjà été commandées à Bombardier. Pour faire face à l’accroissement du nombre de voyageurs induit par l’arrivée du TGV, cette gare d’Angoulême va être fortement remaniée. François-Xavier POINT TER. L’aménagement intérieur du Regio 2N dévoilé © Bombardier / C. Recoura A ccord entre le ministère des Transports espagnol, la genera- litat de Catalunya et la muni- cipalité de Barcelone: la gare grande vitesse et pôle multi- modal de La Sagrera devra coû- ter au maximum 650millions d’euros contre les 820millions envisagés. Initialement, 404millions finançaient l’ins- tallation au nord de la ville sur la base de plus-values immo- bilières, estimation que la crise a rendue irréaliste et qui amène à réviser également à la baisse les installations souterraines pour l’AVE qui passent de 5 à 4 quais. La mise en service aurait lieu en 2017. M. G. Espagne. La super-gare de Barcelone-La Sagrera revue à la baisse ACTUALITÉS D es rames automatisées com- menceront à circuler dans le métro de la capitale russe en 2015. « Le conducteur aura moins de tâches avec l’arrivée des nouvelles rames, il devra uni- quement surveiller le fonctionne- ment du train » , a indiqué, a ex- pliqué le chef adjoint du métro de Moscou, Alexandre Vaïs- bourd, à l’agence Ria Novosti. Libéré de la conduite propre- ment dite, le conducteur aura pour mission de surveiller les échanges voyageurs, actionner la fermeture des portes et don- ner le signal de départ du train. Le métro de Moscou étudie aussi la possibilité d’équiper les nouvelles rames d’un système de pilotage automatique sans conducteur. « Pour le moment ce n’est qu’une idée. Nous ne pou- vons pas renoncer complètement aux conducteurs, notre trafic pas- sagers est trop important » , a-t-il ajouté, estimant qu’ « aux heures de pointe, le système au- tomatique est incapable de riva- liser avec un humain. » La station Novokosino du métro de Moscou. Russie. Le métro de Moscou automatisé pour 2015 © Tony Abramov Allemagne. DB Energie sommée d’appliquer un tarif uniforme La Commission européenne avait le droit de perquisitionner les locaux de la Deutsche Bahn par surprise pour enquêter sur les pratiques de DB Energie. C’est ce qu’a confirmé la Cour de justice européenne dans un arrêt rendu le 6septembre. Sur le fond, la Commission européenne pense que la DB a privilégié ses filiales en appliquant des ristournes sur le prix du courant de traction à ses plus gros clients, donc… à la DB elle-même. À la suite de cette enquête, la DB Energie a déjà dû prendre des engagements pour établir un système de tarification plus équitable à partir de 2014. Elle propose également d’accorder une remise de 4% à ces concurrents sur leur dernière facture. La Commission européenne a lancé mi-août une consultation sur ces engagements, qui s’achevait mi-septembre. Le Mofair, regroupant les concurrents de la DB en Allemagne, a déjà fait savoir qu’il juge ces remises «dérisoires» après «dix ans de discrimination». N. S. � La Vie du Rail - 9 octobre 2013 Le siège de la DB. © P. Laval / PHOTORAIL Dédicace Paris-Lyon et sa banlieue Didier Leroy et Paul-Henri Bellot Paris-Lyon etsabanlieue DidierLEROY&Paul-HenriBELLOT oulue fastueuse par la riche Compagnie du PLM pour l’Exposition universelle de 1900, portée par sa prestigieuse tour de l’horloge et son célèbre restaurant, la gare de Lyon est incontestablement devenue un véritable monument parisien. Son rôle reste le plus souvent associé aux destinations nobles de la Côte d’Azur et des Alpes, aux mythiques Train Bleu Mistral , qui ont un peu éclipsé ses trafics plus traditionnels. De son parvis jusqu’à Montereau, Montargis et Malesherbes, les auteurs parcourent ses lignes, ses triages et ses dépôts grâce aux plus beaux clichés de LaVie du Rail et de collections particulières, dont la plupart sont inédits. Ils relatent ainsi l’ambiance ferroviaire de la fin de la vapeur jusqu’à l’arrivée du TGV, dans ce que Paris-Lyon et sa banlieue ont de plus attachant: la vie des voyageurs et des cheminots! Venez rencontrer les auteurs le 23 octobre de 13h00 à 18h00 à La Boutique de La Vie du Rail. Gare St-Lazare - niveau quais 13 rue d’Amsterdam 75008 Paris DIDIER LEROY Né en 1961, Didier Leroy est Conseiller Principal d’Éducation. Ses deux grands-pères effectuèrent toute leur carrière aux Ateliers de l’ex-Cie de l’Est, à Romilly-sur-Seine. Ainsi dès son enfance est née sa passion pour les chemins de fer. Participant à la sauvegarde du patrimoine sous diffé- rents aspects, Didier Leroy a signé plusieurs ouvrages, dont Plombières et le Train des Eaux, Le Temps des Omnibus, Paris - La ligne de Vincennes il est coauteur de la série consacrée aux gares de Paris et leur banlieue, de la Ligne 1 La ligne 4 Les 230 de l’Est et du Nord et de Vapeur sur la Région Nord et Va- peur sur la Région Est. Les lignes secondaires, en particulier celles de l’Est de la France, et le chemin de fer dans son envi- ronnement naturel et humain sont ses sujets de prédilection. PAUL-HENRI BELLOT Paul-Henri Bellot est né en 1982 et a passé sa jeunesse à Vittel dans les Vosges, où lui est venue sa passion, d'abord pour de charmants autorails rouge et crème… Ingénieur en tech- niques ferroviaires, il a intégré la SNCF en 2006 et travaille actuelle- ment à la direction Intercités. Paul- Henri Bellot est co-auteur des ouvrages de la série consa- crés à Paris-Est, Paris-Nord et Paris-St-Lazare, ainsi que du tome XIX de la collection Images de trains. S’intéressant à la mémoire ferroviaire en général et à celle de la Compa- gnie de l’Est en particulier, il s’adonne également à la pho- tographie du chemin de fer d'aujourd'hui, en ayant une pré- férence pour les lignes « à l'ancienne » et aux paysages bucoliques. L a Cour des comptes a lancé, en 2009, un pavé dans la mare, en recomman- dant, dans son bilan du trans- fert aux régions du transport express régional (TER), de basculer sur la route les liai- sons ferroviaires les moins fré- quentées. Peu nuancée, cette approche était basée sur le seul critère du coût économique. En 2011, le Certu (Centre d’études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme et les constructions publiques) et le Sétra (Service d’études sur les transports, les routes et leurs aménagements) ont décidé de lancer des études pour re- cueillir des éléments plus pré- cis de comparaison entre le mode fer et le mode autocar dans le cadre de petites des- sertes régionales. «Nous avons voulu approfondir les recherches pour apporter des éléments de réflexion aux AOT qui sont en position d’effectuer ce choix modal» , explique Thomas Vidal, chef du groupe Poli- tiques et services de transports du Certu. L’étude, dont nous vous livrons ici les premiers enseignements, comporte deux rapports de 115 pages chacun, le premier est une photographie de l’état du transport régional routier de voyageurs et des formes qu’il peut prendre en France, le se- cond –dont il sera principa- lement question dans cet arti- cle– est intitulé Premiers éléments de réflexion sur la pertinence des modes fer et route pour des dessertes ré- gionales. La formulation, vo- lontairement, est très pru- dente, il faut dire que le sujet est sensible: «dans beaucoup de domaines, il nous manque des données qui auraient permis une comparaison complète. Nous n’avons pas voulu tirer de conclusions hâtives» , justifie Thomas Vidal. Il faut l’admet- tre, la grande difficulté, quand on veut renvoyer dos à dos les deux modes, est d’être certain de comparer des choses com- parables. Or, il n’existe que de très rares exemples où, sur un même parcours, le train et la route se trouvent en concur- rence frontale avec des offres véritablement comparables. Même sur une liaison comme Saint-Sulpice- Albi (analyse actuellement menée par le centre d’études techniques de l’équipement du Sud-Ouest, voir schéma ci-contre) où les deux modes sont en appa- rence concurrents, les services présentent des caractéristiques différentes: plus de com- munes desservies par le ser- vice ferroviaire que par le ser- vice routier (huit contre trois), donc une liaison routière plus directe, mais une desserte fer- roviaire couvrant un bassin de population plus important (90000 personnes contre 59000 par le service routier). Avant de s’intéresser au coût pour la collectivité et à l’im- pact environnemental com- paré, le Certu et le Sétra ont voulu partir d’une approche sociologique. Qu’apporte le service de transport à ceux qui l’utilisent, en d’autres termes, quels effets produisent train et autocar sur les territoires et bassins de population desser- � La Vie du Rail - 9 octobre 2013 ÉTUDE L’autocar est-il plus pertinent que le train sur les petites lignes? La question dérange, et pourtant, en période de difficultés budgétaires, elle sera de plus en plus souvent posée. La Vie du Rail présente les principaux résultats d’une étude menée par le Certu et le Sétra sur ce sujet sensible. Transport régional. L’autocar Quels effets produisent train et autocar sur les territoires et bassins de population desservis? de la liaison Saint-Sulpice- Albi : en noir le train, en rouge l’autocar. Carte élaborée par le Cete S-O 2012. Source: Premiers éléments de réflexion sur la pertinence des modes fer et route pour des dessertes régionales, Certu, Sétra, Cete de Lyon, Cete Nord Picardie, publication prévue en 2013. Saint-Sulpice- Albi: concurrence ou complémentarité? La Vie du Rail - 9 octobre 2013 � vis? «La puissance publique construit son argumentaire sur la pertinence des modes en te- nant compte d’une appréciation de l’efficacité technique des modes, tant en termes de réponse au volume d’usagers à transpor- ter qu’en termes de performances techniques (temps de transport, fréquence, confort)» , considè- rent les rapporteurs. L’attracti- vité des modes est un sujet complexe. La Cour des comptes proposait en 2009 d’augmenter le nombre d’ar- rêts sur la route afin de rendre attractif le service par rapport au ferroviaire. Pas si simple, notent les auteurs du rapport, car «la politique d’arrêts, et leur localisation (au cœur d’une com- mune ou en périphérie), n’est pas sans incidence sur la vitesse» Et puis, ce n’est pas comme si vaut-il mieux que le train? (c) Florian Fèvre À cheval sur des questions liées à la route et au transport ferroviaire, ces deux rapports, dont le texte intégral devrait paraître prochainement, ont fait l’objet d’une collaboration étroite entre le Certu et le Sétra qui en ont assuré le pilotage (Isabelle Treve-Thomas pour le Certu et Bruno Meignien pour le Sétra) tandis que les Centres d’études techniques de l’équipement (Cete) réalisaient les études, en particulier le Cete de Lyon et le Cete Nord-Picardie. Un fameux galop d’essai puisque le 1 janvier 2014, les organismes d’étude liés au ministère des Transports (les 8 Cete, le Certu, le Cetmef et le Sétra) fusionneront pour donner naissance à une structure intégrée, le Cerema. Un galop d’essai pour le Cerema La localisation et le nombre d’arrêts sur une ligne d’autocar sont des décisions stratégiques puisqu’elles auront une incidence sur la vitesse d’exploitation. La Vie du Rail - 9 octobre 2013 � tion» est évalué par le Sétra à 38,20euros/train.km (6,85milliards d’euros dans les comptes de transport de la nation pour un trafic TER de 179,1millions de train.km et de 13,96milliards de voy.km). L’étude décompose les postes de dépense: les coûts d’infra- structures avoisinent les 4mil- lions d’euros/km quand il s’agit de rouvrir une ligne (électrification, changement de voie, etc.). Les coûts de re- nouvellement de l’infrastruc- ture sont difficiles à calculer, notent les rapporteurs, car «les lignes secondaires n’ont pas connu d’investissement impor- tant depuis plusieurs années, ainsi, leur remise à niveau pour- rait nécessiter une mobilisation importante de moyens finan- ciers» Le prix moyen d’acquisition du matériel régional neuf se- rait, selon, la SNCF de 6mil- lions d’euros. Le prix des nou- velles générations de trains de Bombardier et Alstom allant de 7 à 9millions par rame. Ces matériels récents n’étant pas adaptés à des lignes à fai- ble trafic, l’étude se propose de prendre pour base de com- paraison des TER moins capacitaires du type ATER (X 73500), d’une capacité de 80places et dont le coût uni- taire était d’environ 1,5mil- lion d’euros en 1999, date des dernières commandes en France. Les commandes alle- mandes récentes de matériel similaire (Corradia Lint 27) présentent un prix de l’ordre de 2millions d’euros, ce qui pourrait constituer un prix de référence. Le coût de revient annuel par place d’un train est, dans ce cas de figure, éva- lué à 1670 euros par place (dans une hypothèse d’une durée de vie de 30ans d’un train), soit trois fois plus qu’un autocar. «Toutefois, ce calcul sommaire est à nuancer du fait que dans un train, la ca- pacité d’accueil de personnes in- tègre également un volume d’usagers debout, ce qui n’est pas permis dans un autocar. Ainsi, sur une base d’une capacité to- tale de voyageurs (assis et de- bout) de 140 places, le coût de revient baisserait alors à 950eu- ros la place en annuel» , tien- nent à préciser –de manière assez surprenante– les au- teurs du rapport. Il convient d’ajouter les péages: le prix moyen des re- devances d’infrastructure est estimé à 3euros/train.km à quoi s’ajoute une redevance d’accès, qui est fonction du nombre de trains. Le coût d’exploitation des TER, enfin, est évalué à 19,5eu- ros/train.km en 2012, selon les calculs du Sétra. Sur les petites lignes, dans l’hypo- thèse où l’on remplacerait un train par un autocar, les coûts de circulation (partie variable des péages + exploitation) passeraient selon l’étude d’en- viron 14euros/train.km à 3euros/veh.km pour l’auto- car. Mais, propose l’étude, l’image de ce qui se fait en ur- bain avec l’apparition de tram- ways de moindre capacité, des initiatives régionales pourraient être très bien envisagées locale- ment en vue de la coconstruc- Si la vitesse est un des avantages du ferroviaire, les coûts d’infrastructures pour les autocars sont souvent négligeables. (c) SNCF Proximites JJ D’Angelo � La Vie du Rail - 9 octobre 2013 PRATIQUE F aire une donation, pour- quoi pas, mais la généro- sité ne doit pas aveugler le do- nateur qui doit bien évaluer tous les effets de cet acte dont la mise en œuvre exige de prendre plusieurs précautions. Tout d’abord, peser lesconsé- quences civiles du don. C’est la première chose à faire, affir- ment les notaires. « L’idée même de donation est trop sou- vent conditionnée par son seul aspect fiscal, alors qu’il s’agit d’un acte civil complexe qui doit s’inscrire dans un projet patri- monial élargi », insiste Me Na- thalie Le Gall, citée récemment dans le quotidien économique Les Échos. Toute donation exige prioritairement « bon sens et équité, et respect du rap- port successoral dans la mesure où, au décès du donateur, la re- constitution de l’actif successoral inclura toutes les donations consenties de son vivant. » Ensuite, vérifier les condi- tions fiscales. Elles ont en ef- fet changé depuis le vote des lois de finances rectificatives de juillet2011 et août2012. Les réductions des droits dont profitaient les donateurs de Fiscalité. Donation, mode d’emploi Depuis deux ans, il existe certains nouveaux avantages fiscaux liés à la donation qui permettent de réduire la facture fiscale. Voici quelques pistes pour optimiser les nouvelles règles qui régissent cet acte civil. La donation entre époux Également dite « au dernier vivant », cette donation se distingue de la « donation entre vifs » dans la mesure où elle ne prend effet qu’au décès du donateur. Elle permet d’augmenter de manière significative la part du conjoint survivant par rapport à ce que la loi lui accorderait sans cette disposition (les droits du conjoint diffèrent en fonction des autres héritiers du défunt). Elle vise à protéger le conjoint survivant en modifiant le quota des biens qui lui reviennent de droit. Hors donations, ce quota varie selon que le couple a ou non des enfants issus de sa seule union. La donation entre époux se révèle souvent utile dans le cas de familles recomposées ou encore lorsqu’il y a un écart important entre le patrimoine des deux époux. Cet acte civil ouvre de nombreuses possibilités. On peut augmenter la part revenant au conjoint en pleine propriété, aménager l’usufruit en le ciblant sur certains biens: maison, portefeuille de titres,etc. Attention: la donation entre époux est révocable à tout moment si elle a été engagée en cours de mariage (et non inscrit dans un contrat de mariage) et il n’est pas nécessaire de justifier la décision ni d’avertir son conjoint. Enfin, une donation entre époux est automatiquement annulée en cas de divorce. Depuis août2012, le nouveau délai à respecter pour les parents faisant une donation à leur enfant est de quinze ans, au lieu de dix auparavant. ©Vibe Images - Fotolia.com La Vie du Rail - 9 octobre 2013  � Télévision � Histoire � Théâtre � Radio � Internet � Musique � La matinée commencera par l’intervention d’un représentant du conseil général. Puis, Luc Fournier, chargé de mission pour le ministère de la Culture, évoquera les ro- tondes ferroviaires en France, ainsi que les enjeux de leur recensement et de leur pro- tection. Son intervention sera suivie de celle de Gaëlle Fournier, du service Patrimoine du conseil régional des Pays de la Loire, sur «la valorisation de la mémoire ferroviaire sur la ligne Nantes - Châteaubriant » Outre la présentation du projet du site de la rotonde ferroviaire de Montabon, les parti- cipants pourront ensuite écouter les té- moignages oraux de cheminots sur le quar- tier du Maroc, au Mans – on apprendra l’origine d’un tel nom –, collectés par les sur laviedurail.com/tv suite page 31 TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 Des inventions et des hommes 13.00 Le journal 13.25 Du côté de chez vous 13.35 Météo 13.40 Mentalist 14.35 Dr House 15.25 Dr House 16.20 Les experts : Miami 17.05 Les experts : Miami 18.00 Sept à huit 20.00 Le journal 20.50The town de Ben Affleck Avec : Ben Affleck, Rebecca Hall Doug MacRay est le leader d’une impitoyable bande de braqueurs de banque. Sans attaches particulières, Doug ne craint jamais la perte d’un être cher. Mais tout va changer le jour où, lors du dernier casse de la bande, ils prennent en otage la directrice de la banque... 23.20Les experts de Danny Cannon. Avec : William Petersen, Marg Helgenberger. 2 épisodes 113.05 Maison à vendre 14.45 Recherche appartement ou maison 16.15 D&CO 17.15 66 minutes 18.40 66 minutes : grand format 19.45 Le 19.45 20.05 E=M6 20.30 Sport 6 20.50Zone interdite présenté par Wendy Bouchard. Erreurs médicales : quand mon médecin se trompe Cela peut arriver à chacun d’entre nous : faire confiance à un médecin qui se trompe ! 23.00Enquête exclusive Télé-dimanche 13 octobre France 2 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13.20 13h15, le dimanche 14.10 Vivement dimanche 15.50 Rugby : RC Toulon / Glasgow Warriors 18.00 Stade 2 18.50 Vivement dimanche prochain 20.00 Journal de 20 h 20.30 20h30, le dimanche 20.45Au-delà de Clint Eastwood Avec : Matt Damon, Cécile De France George communique avec les disparus, Marie a failli mourir et Marcus a perdu un être cher. Tous trois sont en quête de vérité et leurs vies seront changées à jamais par les idées qu’ils se font de ce qui existe dans l’au-delà. 22.55Faites entrer l’accusé France 3 12.00 Le 12/13 12.10 Le 12/13 Dimanche 12.50 30 millions d’amis 13.20 Nous nous sommes tant aimés 13.50 Keno 13.55 Cyclisme : Paris - Tours 2013 16.05 En course sur France 3 16.20 Talents des cités 16.30 Les chansons d’abord 17.55 Questions pour un super champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Zorro 20.45Les enquêtes de Murdoch de Kelly Makin Avec : Yannick Bisson, Helene Joy Un engin volant s’écrase sur un hangar en plein cœur de Toronto. Dans les décombres de l’ap- pareil, les inspecteurs découvrent le corps d’un homme, ainsi que celui d’un cochon ! 22.20Les enquêtes de Murdoch de Paul Fox. Avec : Yannick Bisson, Helene Joy. 2 épisodes Canal + 12.50 Le supplément (C) 13.55 La semaine des Guignols (C) 14.35 Le petit journal de la semaine 15.00 La semaine de Gaspard Proust 15.10 Les nouveaux explorateurs 16.10 Generation war 17.40 Le journal des jeux vidéo 18.05 Formula one, le magazine de la formule 1 (C) 19.10 Canal football club, 1 re partie (C) 19.40 Canal football club (C) 21.00Rugby : Racing Metro / Clermont Pour les sept clubs français présents sur la ligne de départ de l’édition 2013- 2014, la tâche s’annonce périlleuse au sein de poules relevées. Le tirage au sort n’a pas été très clément pour les Castrais, Clermont, le Racing, Montpellier et l’USAP, qui devront affron- ter les meilleures équipes européennes. 22.55Jour de rugby présenté par Isabelle Ithurburu. France 5 13.40 L’univers 14.35 Déserts 15.30 Sale temps pour la pla- nète 16.00 Quand le cuir en veut à notre peau 17.00 Vu sur terre 18.00 C politique 19.00 On n’est pas que des cobayes ! 20.00 Les routes mythiques 20.25 Avis de sorties 20.35La tradition fait recette de Sarah Lecoq Ils sont "à l’ancienne" ou "façon grand-mère". Ils se disent traditionnels, voire authentiques. 22.00Dans le secret du conseil des Ministres  Télévision  Histoire  Théâtre  Radio  Internet  Musique  La Vie du Rail - 9 octobre 2013  sur laviedurail.com/tv journalistes de Radio Fré- quence Sillé, une radio locale. Puis, après un déjeuner – pris à l’Hôtel de la Gare, cela va de soi ! –, ce sera le moment de faire la visite-conférence, à pied, sur les traces du pa- trimoine ferroviaire et che- minot. Guidé par Delphine Noirot, directrice de l’association Pays d’art et d’histoire de la Vallée du loir, l’itinéraire ira de la cité cheminote de Châ- teau-du-Loir à la rotonde de Montabon. Le tout en deux heures de temps, en ayant la possibilité de poser des ques- tions à cette « guide » d’un jour. Enfin, cette dernière sera entourée, pour clore la journée, de membres de l’as- sociation Rotonde ferroviaire en vallée du Loir – François Leboucq, Chantal Mahé et Sébastien Richard – qui présenteront leurs activités et leurs projets de préservation et de mise en valeur de ce patrimoine ferro- viaire bâti. Au final, un tel programme a de quoi séduire une opinion devenue sensible, depuis plusieurs années, à la préservation et à la mise en valeur du patrimoine. Et ce, pas uniquement dans l’Ouest de la France, mais dans toutes les régions de l’Hexagone. Anne JEANTET-LECLERC Renseignements : � Archives départementales de la Sarthe, 02 43 54 74 74. www.archives.sarthe.com � Association Pays d’art et d’histoire, 02 43 38 16 60. Réservations : Office de tourisme de Loir-et- Bercé, 02 43 44 56 68. Lieu d’accueil (à 10h) : salle de spectacle La Castélorienne, 92 avenue Jean-Jaurès, 72500 Château-du-Loir. suite de la page 29 TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.45 Petits plats en équilibre 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 14.55 La vérité sur mon mari 16.35 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 Des inventions et des hommes 20.40 Météo 20.50Football : France / Finlande En direct du Stade de France. Les Bleus de Didier Deschamps devront tout mettre en oeuvre pour remporter ce match et tenter de se qualifier pour le Mondial au Brésil, sans passer par les barrages. Assurés d’être, au moins 2 ème du Groupe I, pourront-ils récupérer la première place devant l’Espagne ? 22.50Mentalist Avec : Simon Baker, Robin Tunney. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 La châtelaine 16.20 Un dîner presque parfait 17.30 La meilleure boulangerie de France 18.45 Mag 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50La France a un incroyable talent présenté par Alex Goude, Sandrine Corman. 22.50La France a un incroyable talent, ça continue présenté par Jerome Anthony. Télé-mardi 15 octobre France 2 15.40 Comment ça va bien ! 16.50 Dans la peau d’un chef 17.35 Côté match 17.40 On n’demande qu’à en rire 18.10 Jusqu’ici tout va bien 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.45 Y’a pas d’âge 20.00 Journal de 20 h 20.40 Teaser euromil- lions 20.45The social network de David Fincher Avec : Jesse Eisenberg, Andrew Garfield Un soir d’hiver 2003, Mark Zuckerberg, étudiant à Harvard ébauche ce qui deviendra le plus grand réseau communautaire mondial... 22.45Infrarouge Un an d’enquête, dix-huit mois de tour- nage, quinze personnages : le portrait de la génération des 18- 34 ans, à travers trois films. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.55 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.05 Talents des cités 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Un village français Avec : Robin Renucci, Audrey Fleurot Suzanne ne supporte plus le refus de Marcel de s’enga- ger vraiment dans une relation avec elle ; elle lui fait une scène et le plante dans un restaurant. Après son départ, Marcel se fait arrêter lors d’un contrôle de routine. A Moissey, chez Daniel, Sarah, Ezechiel et les enfants préparent en secret sa fête d’anniversaire. 22.35Grand Soir 3 Canal + 14.00 Spécial investigation 15.30 Weeds 15.55 Weeds 16.25 Surprises 16.35 Nous york 18.10 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand jour- nal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Anna Karenine Avec : Keira Knightley. Russie, 1874, la belle Anna est mariée à Karénine, un haut fonctionnaire. À la réception d’une lettre de son frère, la suppliant de venir l’aider à sauver son mariage, elle se rend à Moscou. 23.05Diana Vreeland : the eye has to travel de Lisa Immordino Vreeland Diana Vreeland, personnalité hors norme, brillante, excentrique, aussi charmeuse qu’impérieuse, régna 55 ans durant sur la mode et éblouit le monde par sa vision unique du style. France 5 14.35 Allô docteurs 15.05 Duo de vie 15.10 Brigade nature 15.40 Liban - trésor de vie 16.35 Dangers dans le ciel 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Dr CAC 20.15 Entrée libre 20.40Mamans solos de Baya Bellanger. En France, de plus en plus de femmes élèvent seules leurs enfants. En quarante ans, leur nombre a plus que doublé. 21.45Méditerranées XXI de Ruth Zylberman. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé L e Train Bleu fait partie avec d’autres trains de luxe d’une famille de trains de rêve. À bord, pour les heureux passagers, ce n’est que luxe, calme et volupté. Le personnel, lui, est « aux taquets » à l’image du narrateur de ce roman, Géraud, maître d’hôtel. Celui- ci, après avoir travaillé à bord du Capitole dans les années 1970, exerce son art dans les voitures restaurants du Train Bleu, de l’Orient-Express. Installé avec femme et en- fants à Toulouse, le personnage se dit «heu- reux de cette vie sans heurts, partagée entre la famille et la brigade. Heureux de cet uni- forme, devenu une seconde peau, » dans le- quel il se sent bien. « Heureux d’un travail me donnant l’assurance qui, parfois, me man- quait au dehors, de ces gens de toutes sortes que je côtoyais, des voyages que j’effectuais. » Heureux malgré les épreuves (un décès sur- venu à bord, la dureté croissante du rythme et des conditions de travail, une grève sè- chement réprimée par la direction de la Compagnie…). Le narrateur exprime son amour du travail Voyage en coulisses La brigade du Train Bleu Culture Rail � La Vie du Rail - 9 octobre 2013 Luxe, calme et volupté pour les riches passagers de l’Orient-Express… En coulisses, le personnel s’attache à servir au mieux cette clientèle exigeante et aisée. Télé-mercredi 16 octobre TF1 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Joséphine, ange gardien 15.30 PEP’S 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.50Esprits criminels Avec : Joe Mantegna, Shemar Moore L’unité d’élite est chargée d’enquêter sur deux meurtres similaires, commis dans deux lieux relativement proches l’un de l’autre. Les deux victimes, Charlie Clayton et Floressa, ont été tuées d’un coup de burin à la base du crâne et à chaque fois, on a retrouvé une grande quantité de larves sur les lieux. 23.25Dr House de Juan J Campanella Avec : Hugh Laurie, Robert Sean. 4 épisodes. France 2 14.00 Toute une histoire 15.35 Comment ça va bien ! 16.45 Dans la peau d’un chef 17.40 On n’demande qu’à en rire 18.10 Jusqu’ici tout va bien 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.45 Y’a pas d’âge 20.00 Journal de 20 h 20.35 Tirage du loto 20.45Vaugand Avec : Olivier Marchal. Après plusieurs années d’éclipse, Vaugand, avocat pénaliste, revient et obtient la défense en appel d’un jeune meurtrier que tout incrimine. 22.15Un jour / un destin présenté par Laurent Delahousse « Je faisais ce que j’aimais et surtout ce dont j’avais rêvé : faire rire », écrivait Michel Serrault dans une de ses autobiographies. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.55 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.05 Talents des cités 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.20 livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Le grand tour de Patrick De Carolis. Ce nouvel épi- sode nous emmène de Thessalonique à Santorin, en passant par Delphes, Olympie, Athènes ou encore la Crète. Un voyage au cœur de l’un des berceaux de notre civilisation. 23.20Pièces à conviction présenté par Patricia Loison. Dès notre réveil, et jusqu’à notre coucher, elles nous cernent : les normes. La composition de notre matelas, la taille des marches, l’encre de notre stylo, la télécommande... Canal + 14.00 Je te promets 15.40 Surprises 15.55 L’œil de links 16.20 Superstar 18.10 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Cornouaille Avec : Vanessa Paradis, Samuel Le Bihan. Odile est une jeune femme indépendante et rationnelle à l’existence bien réglée. Pourtant, alors qu’elle prend possession de la maison de sa tante dont elle vient d’hériter en Bretagne, la réalité, petit à petit, commence à lui échapper… 22.30Spécial investigation Stéphane Haumant donne rendez-vous avec Spécial investigation tous les lundis en deuxième partie de soirée pour une série d’enquêtes inédites, pointilleuses et sans concession. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Le secret de l’arche 16.20 Un dîner presque parfait 17.30 La meilleure boulangerie de France 18.45 100% Mag 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Cauchemar en cuisine présenté par Philippe Etchebest. Cette semaine, Philippe Etchebest se déplace dans la cité phocéenne, à Marseille. 22.40Cauchemar en cuisine, que sont-ils devenus ? France 5 15.10 Les routes de l’impossible 15.40 Le sentier du toit du monde 16.35 Les sens de la savane 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.10 CAC 20.15 Entrée libre 20.40La maison France 5 Aujourd’hui, "La maison France 5" est dans l’Hérault, tout près de Béziers. Inspirer : les influences asiatiques. 22.40C dans l’air présenté par Yves Calvi. bien fait, son goût de l’esprit d’équipe, son intérêt pour les destinations de ces trains sor- tant de l’ordinaire… Chapitre après chapitre, dans un style sincère et avec beaucoup d’humanité, Didier Baux nous fait partager plusieurs tranches de vie et nous en- traîne avec lui à bord des der- niers trains mythiques du dé- but des années 1980. Après Quatre perles de pluie publié en 2011, Le Train Bleu (Éd. Palémon, 17 ) est le deuxième roman de Didier Baux. Anne JEANTET-LECLERC Pour se procurer le livre : Édi- tions Palémon, 10 rue André Michelin, 29170 Saint-Évar- zec. E mail : [email protected] Site : www.palemon.fr La Vie du Rail - 9 octobre 2013  � Télévision � Cinéma � Théâtre � Radio � Livre � Musique � sur laviedurail.com/tv Extraits «Le Train Bleu m’offrait une nouvelle chance. Le lendemain, j’avais un entretien. Nous étions deux en lice. […] Une sculpture aux lettres «W-L» flanquait en façade une horloge. À l’angle des rues de l’Arcade et des Mathurins, un immeuble de style flamand abritait le siège de la Compagnie. On y était accueilli dès l’entrée par son fondateur. Le portrait de l’homme à la barbe en bataille, précurseur visionnaire des voyages modernes, trônait dans le hall. […] Je montai par le grand escalier, le nez dans les étoiles. Des affiches d’époque se répandaient dans la hauteur des murs: Orient-Express, Bombay-Express, Malle des Indes, Transsibérien, Train Bleu ou Flèche d’Or voyageaient sous mes yeux comme une invitation au rêve; j’étais fier d’appartenir à l’his- toire de cette grande dame, même si, parfois je m’opposais à elle avec mon syndicat. […] Je pen- sai, à présent, à ce qui m’attendait. À la livrée bleue et or du Paris - Vintimille qui avait conservé son prestige depuis un demi-siècle. Le Train Bleu était en point de mire mais la partie s’avérait difficile. Louis Muller était, lui aussi, pressenti. - Tu es bien plus fort que lui, avait répété Paul. C’est toi qui auras le poste! - C’est ça, porte-moi la cerise, toi! avais-je fini par réagir.» « Nous embarquions sur l’Orient-Express pour un voyage qui allait suspendre le temps. Il débutait sous les poutrelles métalliques de la gare de l’Est. Notre brigade avait intégré la réserve du train mythique […] Plusieurs fois par an, nous allions sillonner l’Europe au rythme de la locomotive délicieusement rétro, traverser des villes aux consonances ouvrant la porte au rêve pour gagner Istanbul, aux confins de l’Asie. […] Un tapis vermillon conduisait les voyageurs aux voitures bleu de nuit. De longs couloirs de palissandre et de bois de violette desservaient les cabines Art déco. Des abat-jour de soie rouge réchauffaient leurs parois en loupe de bouleau, ajoutant au style Belle Époque de la décoration. […]» TF1 13.55 Les feux de l’amour 14.55 L’impossible pardon 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.50Crossing Lines de Daniel Percival. Avec : William Fitchner, Marc Lavoine. Ancien inspecteur de la police de New York, Carl Hickman vit retiré du monde, jusqu’au jour où il reçoit une proposition unique de la part d’un collaborateur fran- çais, l’inspecteur en chef Louis Daniel. 2 épisodes 22.45Crossing Lines Avec : William Fitchner, Marc Lavoine. Avec l’aide de Michel Dorn, de la Cour pénale interna- tionale, l’équipe obtient toute l’autorité nécessaire au bien- fondé de l’existence de sa mission. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Le testament de la catin 16.20 Un dîner presque parfait 17.30 La meilleure boulangerie de France 18.45 100% Mag 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Bones Avec : Michaela Conlin. Le corps d’une femme est retrouvé carbonisé après l’explosion d’un hangar. 2 épisodes 22.40Bones Avec : Michaela Conlin. Bones reprend le tra- vail mais peine à laisser Christine à la crèche. 3 épisodes Télé-jeudi 17 octobre France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 14.00 Toute une histoire 15.35 Comment ça va bien ! 16.45 Dans la peau d’un chef 17.40 On n’demande qu’à en rire 18.10 Jusqu’ici tout va bien 19.15 Météo 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.40 Y’a pas d’âge 20.00 Journal de 20 h 20.40 Météo 20.45Envoyé spécial présenté par Guilaine Chenu, Françoise Joly Serval, quand l’armée filme la guerre L’opération Serval au Mali est une guerre sans images pour la presse. Pourtant, dès le premier jour de l’intervention, le 11 janvier 2013, l’armée française a tout filmé ou presque. 22.15Complément d’enquête présenté par Benoît Duquesne France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.55 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.05 Talents des cités 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.20 livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Les brigades du Tigre Avec : Clovis Cornillac, Edouard Baer. 1907. Une vague de crimes sans précédent ensanglante la Belle Époque. Le Ministre de l’Intérieur Georges Clémenceau crée une force de police : les Brigades Mobiles… 23.55Pour que vive mon village La France, c’est le pays des 30 000 villages. Longtemps désertée pour les lumières de la ville, la campagne fait à nouveau rêver des millions de Français. C’est le cas de Virginie et Christophe… Canal + 12.20 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition, 2e partie (C) 14.00 Anna Karenine 16.05 Surprises 16.40 Lilyhammer 17.25 Lilyhammer 18.10 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand jour- nal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Dexter Avec : Michael C Hall, Jennifer Carpenter L’affaire du Neurochirurgien étant close, selon la police, après le suicide du principal suspect, Dexter poursuit sa quête du véritable tueur. Ce dernier continue à déposer des échantillons de ses exploits chez le docteur Vogel. 2 épisodes 22.35Weeds Avec : Mary-Louise Parker. Nancy avoue à Chuck qu’il est surveillé par la SEC ; celui-ci décide de partir en exil sur une île et confie les clés de sa maison à Nancy. France 5 12.00 La quotidienne 13.00 Talents des cités 13.05 Brigade nature 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Les routes de l’impossible 15.40 Superstructures 16.35 Repas à bord 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Dr CAC 20.15 Entrée libre 20.40La grande librairie présenté par François Busnel. 22.40C dans l’air présenté par Yves Calvi. VOS SOIRÉES DU 12 OCTOBRE AU 18 OCTOBRE 20.45 Rugby : Bordeaux Bègles - Bath sport 22.50 Doctor Who série 23.45 Nuits 4.0 TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.10 Les Simpson série, 7 ép. 23.20 Relooking extrême 0.10 Relooking extrême 0.55 Relooking extrême 20.45 Nuclear target téléfilm 22.35 The detonator téléfilm 0.10 Man vs Wild : seul face à la nature 20.45 Série New York section criminelle Avec Vincent D'Onofrio, Kathryn Erbe, Jamey Sheridan 19.20 Awkward 19.45 Le zap 20.50 Le zap emission 22.25 Le zap emission 19.20 Pokemon 3 épisodes 20.35 G ciné 20.45 Fort Boyard emission 22.35 Fort Boyard emission 20.50 1783, le premier vol de l’homme doc. 21.45 Les incroyables machines volantes du professeur… 20.30 D8 le JT 20.50 Femmes de loi série 22.35 Femmes de loi série 0.10 Programmes de nuit 20.50 Le super bêtisier de l’année mag. 22.40 Le super bêtisier de l’année mag. 20.35 Hero corp 20.45 Deep impact Avec Tea Leoni 22.50 Alien l’invasion doc. 0.05 Pasteurdon TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Lie to me série 21.35 Lie to me série 22.25 Lie to me série 23.15 Lie to me série 20.45 Confessions intimes mag. 22.35 Confessions intimes mag. 0.10 Mini-Miss, qui sera la plus belle ? 20.45 Série New York police judiciaire Avec Sam Waterston, Anthony Anderson, Jeremy Sisto 19.10 Pimp my ride Version française 4 épisodes 20.50 Pimp my ride emission 5 épisodes 20.45 La Coccinelle à Monte-Carlo Avec Dean Jones 22.30 Un nouvel amour de Coccinelle Avec Ken Berry 20.45 La belle et la bête Avec Jean Marais 22.20 Cocteau Marais - Un couple mythique doc. 20.50 Les frères Grimm Avec Matt Damon 23.00 Le dernier des Templiers Avec Nicolas Cage 20.05 Le Dussart du soir 20.50 Les grandes histoires mag. 22.40 Les grandes histoires mag. 0.15 Tellement Vrai 20.45 Fais pas ci, fais pas ça série 21.40 Fais pas ci, fais pas ça série TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.35 Soda 20.50 Double jeu Avec Ashley Judd 22.50 Enquête d’action - route : 20.45 American Pie 6 : Campus en folie téléfilm 22.20 Obèses : perte de poids extrême doc. 20.45 Film 16 blocs Avec Bruce Willis, Mos Def, David Morse 19.20 Friends 3 épisodes 20.50 Commissaire Moulin série 22.30 Commissaire Moulin série 0.10 Programmes de nuit 20.45 La moutarde me monte au Avec Pierre Richard 22.25 Alive Avec Richard Anconina 0.00 Le Capitan 20.45 Silex and the city 20.50 Le chat Avec Jean Gabin 22.15 Mémoires pour Simone doc. 23.15 Woyzeck 20.50 Hors de contrôle Avec Mel Gibson 22.55 Au coeur de l’enquête doc. 0.35 Programmes de la nuit 19.50 Warehouse 13 20.50 Crimes doc. 22.40 Crimes mag. 0.30 Crimes mag. 20.45 Off ! Secrets et coulisses mag. 22.15 Off ! Secrets et coulisses mag. TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Coup de foudre à notting hill Avec Hugh Grant 23.10 Relooking extrême : spécial obésité emission 20.45 Beautés empoisonnées Avec Sigourney Weaver 22.55 Sexe intentions 2 téléfilm 0.30 Ma vie à la télé 20.45 Mag. 90’ Enquêtes Présenté par Carole Rousseau 19.00 Friends 4 épisodes 20.50 L’affaire Pélican Avec Julia Roberts 23.20 Le mexicain Avec Brad Pitt 20.45 Les chimpanzés de l’espace 22.15 Shelly, champion à 4 pattes téléfilm 23.50 Pokemon 20.50 L’argent, le sang et la démocratie doc. 22.15 La ville du futur - Le futur de la ville doc. 20.50 Pour un garçon Avec Hugh Grant 22.40 Touche pas à mes parodies emission 20.50 Riders Avec Stephen Dorff 22.20 King rising : au nom du roi Avec Jason Statham 0.30 20.45 F.B.I. : portés disparus série 21.25 F.B.I. : portés disparus série 22.05 F.B.I. : portés disparus série 22.45 Viens dîner dans ma cité TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Une hirondelle a fait le printemps Avec Michel Serrault 22.50 Retour à Cold Mountain 19.00 Ghost whisperer 20.45 Godzilla Avec Matthew Broderick 23.05 Predators Avec Adrien Brody 20.45 Film Oliver Twist Avec Barney Clark, Ben Kingsley, Jamie Foreman 20.50 Phone game Avec Colin Farrell 22.25 Commando d’élite téléfilm 0.05 Programmes de nuit 20.45 Comme des oufs ! emission 21.35 Comme des oufs ! emission 22.35 Comme des oufs ! emission 23.25 Comme des oufs ! emission 20.50 Borgen série 21.40 Borgen série 22.50 Les champignons pourront- ils sauver le monde ? doc. 20.50 Eyes wide shut Avec Nicole Kidman 23.35 Touche pas à mon poste ! emission 19.50 Warehouse 13 20.50 Tellement Vrai mag. 22.40 Tellement Vrai mag. 0.30 Tellement Vrai mag. 20.45 Eric Antoine au Palace spectacle 22.10 On n’demande qu’à en rire au Casino de Paris TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.35 Soda 20.50 Enquête d’action mag. 22.50 Enquête d’action mag. 0.05 Enquête d’action mag. 20.45 Vampire diaries série 21.35 Vampire diaries série 22.25 Vampire diaries série 23.15 True blood série 20.45 Série Les experts : Manhattan Avec Gary Sinise, Mélina Kanakaredes, Eddie Cahill 20.50 Le zap choc emission 22.35 Enquête très spéciale doc. 23.10 Enquête très spéciale doc. 23.50 Enquête très spéciale doc. 20.35 Gulli mag 20.45 Le chien vampire téléfilm 22.25 La petite Lady téléfilm 0.00 programmes de nuit 20.50 Traque en série série 21.40 Traque en série série 22.20 Trois quarts de lune Avec Elmar Wepper 20.50 Au coeur de l’enquête doc. 22.40 Au coeur de l’enquête doc. 0.15 Au coeur de l’enquête doc. 1.50 Programmes de nuit 20.50 Alice Nevers, le juge est une femme série 22.40 Alice Nevers, le juge est une femme série 20.35 Talents des cités 20.45 Le jaguar Avec Jean Reno 22.25 C’est décidé, je monte ma boîte mag. TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Enquête d’action - route : attention danger ! mag. 23.00 Enquête d’action - route : attention danger ! mag. 20.45 Revenge série 21.35 Revenge série 22.25 Revenge série 23.15 Revenge série 20.45 Spectacle Les Enfoirés 2013 : la boîte à musique des Enfoirés 19.20 Friends 3 épisodes 20.50 Vampires 2 téléfilm 22.30 Vampires 3 téléfilm 0.10 Programmes de nuit 20.35 Gulli mag 20.45 L’Instit série 22.20 L’instit série 0.00 Les Parent 20.45 Silex and the city 20.50 Minuit dans le jardin du bien et du mal Avec Kevin Spacey 20.30 D8 le JT 20.50 En quête d’actualité doc. 22.35 En quête d’actualité doc. 0.15 En quête d’actualité doc. 20.50 Starship Troopers 3 : marauder téléfilm 22.40 King rising 2 : les deux mondes téléfilm SAMEDI DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI tionnés tandis qu’un jury de 22personnes, cheminots actifs et retraités, ayants droit et membres des CE se mettait en place sous la présidence de Do- minique Lagorio. Après avoir lu les six romans, ils se sont ré- unis le 7 septembre à la Mu- tualité à Paris pour débattre. Leur choix s’est porté sur le ro- man d’Hélène Gestern, membre du comité de rédaction de la re- vue La Faute à Rousseau, consa- crée aux questions d’autobio- graphie, La Part du feu, qui évoque à la fois le problème d’un secret de famille et la men- talité post-soixante-huitarde et dont la qualité a été saluée par la presse. Les trois premiers lau- réats seront invités à promou- voir leur livre grâce à des séances de dédicaces dans les bibliothèques des CE. Car pour le CCE, il ne s’agit pas d’une opération ponctuelle de communication. Elle s’ins- crit dans un large dispositif des- tiné à favoriser la lecture. Les comités d’établissement gèrent en France à l’intention des che- minots et de leurs familles quelque 187 bibliothèques et bibliobus. Dans ce cadre, ils or- ganisent régulièrement des ma- nifestations culturelles. Dans les centres de vacances du CCE qui accueillent chaque été des milliers enfants de cheminots, la lecture est aussi à l’ordre du jour. En Nord-Pas-de-Calais sont régulièrement organisées des journées « Un jeune, un livre ». Tandis que l’Orphelinat national des chemins de fer in- vite chaque année ses jeunes pupilles au Salon du Livre de jeunesse, à Montreuil (Seine- Saint-Denis), et leur fait cadeau de quelques albums et autres BD. Mais la réalisation dont le CCE est le plus fier est sans doute la bibliothèque centrale de prêt par correspondance et son ser- vice du livre. Ses bibliothécaires professionnelles sélectionnent chaque année des milliers d’ou- vrages qu’elles recommandent aux bibliothèques des CE. Quant à son fonds de quelque 30 000 ouvrages – dont un im- portant fonds cheminot – il est à la disposition des lecteurs qui les commandent et les reçoivent à domicile ( voir la sélection Livres page 38 de ce numéro ). Christine CARTIER La Vie du Rail - 9 octobre 2013 � Hélène Gestern, prix du livre du CCE « Le monde ferroviaire est quelque chose de fascinant » « J’ai été surprise de recevoir ce prix car mon roman La Part du feu n’est pas très consensuel. Il s’agit de se- crets de famille et d’engagement politique dans les années 70, traités un peu comme une enquête policière. Or, le jour de la remise du prix, toutes sortes de lecteurs l’on fait dédicacer, les bibliothécaires des CE et, ce qui est particulièrement sympathique, des cheminots venus de toute la France, de Périgueux, de Rennes ou de Stras- bourg. Recevoir un tel prix dans le monde du travail me plaît beaucoup. Lors de cette fête des CE, j’ai ressenti l’esprit de solidarité de ceux qui se préoccupent du sort de leurs collègues cheminots, des vacances de leurs enfants… Et puis, pour moi, le monde ferroviaire est quelque chose de fascinant. Lors de mes déplacements dans toute l’Europe, je privilégie toujours le train, que j’aille à Venise, à Prague ou même en Tunisie où le rail m’a menée aux portes du désert. Et puis, les gares sont des lieux magiques. Partout où je vais, je les prends en photo. J’ai donc photographié celle du Verdon et j’espère un jour aller jusqu’à celle de Canfranc. » Les autres romans en compétition • La Demoiselle des tic-tac, par Nathalie Hug (Calmann- Lévy) À la veille de la Seconde Guerre mondiale, la vie en Lor- raine d’une famille divisée entre prohitlériens et le camp op- posé. • Le Palais des autres jours, par Yasmina Char (Le Dilet- tante) Deux jeunes adultes quittent le Liban ravagé par la guerre pour Paris où une série d’attentats éclatent. • La Patiente, par Jean-Phi- lippe Megrin (Le Dilettante) Un gynécologue est pris de court par une de ses patientes qui le déstabilise par ses ques- tions… • Ici, ça va, par Thomas Vin- der (Alma) Un jeune couple s’installe dans la maison d’enfance de l’un d’entre eux. L’occasion d’un re- tour sur le passé et d’une in- trospection enrichissante… • Magari, par Éric Valmir (Ro- bert Laffont) La jeunesse d’un Italien lors de l’arrivée au pouvoir de Berlus- coni en 2001. Hélène Gestern durant la séance de dédicace en compagnie d’Alain Barasz directeur du CCE. © Nicolas Fremiot LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS  La Vie du Rail - 9 octobre 2013 Les randonnées de l’ATC Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez-vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris et au-delà. � dans l’Essonne: de Breuillet- Village à Étréchy par la vallée de la Renarde, le 14 octobre (19 km). Départ de Paris-Austerlitz RER C: 8h45. Rens.: 01 64 94 11 62. � dans le Cher: boucle autour de Sancerre et Chavignol, le 17 octobre (20 km). Départ en train Intercités de Paris-Bercy (dir. Nevers) : 9h15. Rens. : 01 64 94 11 62. � dans le Val-d’Oise: autour de Chars-en-Vexin par Nucourt (passage par une ferme, possibilité d’acheter des pommes) le 22 octobre (20 km). Rens. : 01 47 25 50 25. � Contacts: ATC Paris-Sud: 0143074242. ATC Paris-Nord: 0155311027. ATC Paris-Est-Ouest: 0158205529, 0146075665. APAC. Bourse aux vêtements d’automne à Verneuil C’est l’automne, la rentrée, les vacances sont déjà loin… bref, la période idéale pour faire de la place dans les armoires et les placards en triant les vêtements. Le 12 octobre, à Verneuil (Yvelines) l’Association des parents et amis du centre d’activités du CE SNCF organise sa bourse aux vêtements automne-hiver (puériculture, enfants, ados) au centre d’activités du CE, 8, rue du Chemin-Vert (derrière l’école maternelle). Le dépôt des vêtements aura lieu le 11octobre de 15 à 19h. Attention: pour le dépôt, demander un formulaire à l’association: [email protected] la vente se déroulera le 12 oct. de 9 à 12h et de 14 à 17h. Contrôle auto à Amiens L’Automobile club des cheminots d’Amiens organise une campagne de sécurité d’une journée, ouverte à tous. Les bénévoles effectueront les contrôles de sécurité de votre véhicule automobile sur les points suivants: l’éclairage avec réglage des optiques de phares (sans démontage), l’état et pression des pneumatiques, la qualité de votre liquide de frein (présence d’eau). Ces contrôles se feront le samedi 12 octobre de 9 à 12h et de 14h15 à 17h, sous le préau de l’école Paul-Baroux, entrée rue Léon-Poidevin, 80330 Longueau. � Rens.: 03 22 41 55 84 ou 06 15 68 39 68. E-mail : [email protected] UAICF. Derniers jours pour les «Six gares» à Paris-Austerlitz Il ne vous reste plus que quelques jours pour admirer les tableaux de l’Association artistique des chemins de fer français, présentés en gare d’Austerlitz, à Paris, dans le cadre du Salon des six gares. Celui-ci réunit plusieurs dizaines de portraits, paysages, natures mortes et autres créations utilisant les différentes techniques : peinture, huile, aquarelle, pastel, dessin, gravure, sculpture, aérographe… L’association, affiliée à l’UAICF, réunit des amateurs de Paris- Est, Saint-Lazare, Paris-Sud- Est, Montparnasse, Paris- Austerlitz et Paris-Nord. Jusqu’au 12 octobre, de 13 à 18h tous les jours sauf le dimanche. Espace Muséum, cour des Arrivées. � Rens.: http://aacff.uaicf.asso.fr, www.uaicf.asso.fr, http://uaicf.over-blog.com Lecture. Voyage en terre brésilienne C e sera, le 22 octobre à Paris, une lecture à deux voix sur la littérature brésilienne, celle de Chuca Toledo, en brésilien, et celle de Simone Hérault (Lire autrement), en français, accompagnées en outre par la guitare de Renato Velasco. Cette manifestation s’ins- crit dans le cadre de la semaine du Brésil, organisée par l’Unité de formation et de recherche Études ibériques et latino-américaines de l’université Paris-Sorbonne. Une plongée dans l’univers littéraire et musical du plus grand pays d’Amérique du Sud. À 19h15, 7-9, rue de Préssensé, 75014 Paris. Tél.: 01 45 40 07 50 Pour emprunter ces livres: BCPC, 140 rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19. La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE LE COUP DE CŒUR � Montée aux enfers De Percival Everett (Actes sud) . POLAR. Métis – son père noir détestait les Blancs, sauf sa femme – Ogden Walker, adjoint du shérif d’un bled paumé du Nouveau-Mexique, écope d’une enquête où le meurtre d’une vieille femme devance la découverte d’autres cadavres mystérieux… Un étrange roman policier qui aborde la question raciale et sonde une société contemporaine en voie de déliquescence. ET AUSSI… LESIÈCLE HIVERDUMONDE ROMAN. Après La Chute des géants , l’auteur à succès poursuit sa traversée du XX siècle à travers le destin de cinq familles de nationalités différentes, durant la Seconde Guerre mondiale. Ken Follett (R. Laffont) LESQUATRELIVRES ROMAN. Les terribles conséquences du Grand Bond en avant de la Chine de Mao Tse Toung. On découvre la survie dans un camp où des intellectuels sont rééduqués sous la coupe d’un adolescent. Yan Lianke (Ph. Picquier) UNAVIONSANSELLE POLICIER. Qui était cette petite fille éjectée de l’Airbus, seule rescapée de l’avion qui ramenait 169 voyageurs d’Istanbul à Paris, en cette nuit de décembre 1980? Ce roman policier a été couronné du prix 2012 des Maisons de la presse. Michel Bussi (Presses de la cité) AIMEPASFACEBOOK DOCUMENT. Ippolita, un groupe de recherche italien, s’attaque au fonctionnement de Facebook, le plus célèbre des réseaux sociaux, qui fait avant tout rapporter de l’argent à ses fondateurs. Clair, passionnant… et déprimant. Ippolita (Payot) PRÉVENIRL INFARCTUSETL ACCIDENTVASCULAIRECÉRÉBRAL DOCUMENT. Coécrit par un cardiologue et une nutritionniste dans un style très clair, un livre très complet (les traitements, les facteurs de prévention) sur ces questions sanitaires que sont les pathologies cardiovasculaires et l’AVC. Michel de Lorgeril et Patricia Solen (T. Souccar) L Refuge des cheminots or- ganise plusieurs sorties et voyages à l’attention de ses ad- hérents. Vous pouvez vous ins- crire dès à présent à la sortie d’une journée au marché de Noël de Strasbourg (photo ci- contre) , prévue le 4décembre. Départ TGV direct Paris gare de l’Est à 8h25, arrivée à Stras- bourg à 10h50. Retour TGV direct toutes les heures de 15h45 à 18h45 (dernier départ de Strasbourg: 20h15). Autres départs possibles depuis Neufchâteau, Nancy, Stras- bourg, Lyon et Metz. Rendez- vous au restaurant Le Dix place de la Gare, le 4 décembre à 12h30 pour un repas alsacien (menu à 35 ), puis quartier libre. Vous préférez les croisières? Sa- chez que les inscriptions sont d’ores et déjà ouvertes pour la croisière sur la Seine (5 jours/4 nuits) du 29 juin au 3 juillet L’itinéraire: Paris - Les Andelys - Rouen - Honfleur - Caudebec- en-Caux - Paris. Tarif: 670 /personne en pen- sion complète. Rens.: Noémie Berke au LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS � La Vie du Rail - 9 octobre 2013 P our la troisième fois de l’an- née 2013, l’ Amicale des che- minots de Toulouse donneurs de sang bénévoles a permis à l’Établissement français du sang (EFS) de réaliser avec succès une collecte dans les locaux de la SNCF et du co- mité d’établissement. Près d’une centaine de don- neurs potentiels se sont pré- sentés. Soixante-dix-huit ont pu donner la précieuse poche de sang attendue, ce qui a per- mis à la collecte d’être une fois de plus un beau succès. Un succès particulièrement dû à la fidélité des donneurs, qui sa- vent s’entourer de nouveaux venus, et au président de l’ami- cale toulousaine Jean-Pierre Ponsonnaille et à son équipe de bénévoles motivés et géné- reux qui assurent à chaque fois l’accueil et les collations pour les donneurs. La date de la prochaine collecte est d’ores et déjà fixée: ce sera le 12dé- cembre aux mêmes horaires, dans les mêmes locaux. Pour tout renseignement, contact ou adhésion à l’amicale: ACTDSB, 9, boulevard Marengo, 31079 Toulouse Cedex 05 Tél.: 05 61 10 13 46 E-mail: [email protected] Don du sang. La solidarité des cheminots de Toulouse Refuge des cheminots. Marché de Noël ou croisière fluviale? Refuge des cheminots. Le Nivernais ou la Corse? La section d’Orléans du Refuge des cheminots prévoit plusieurs voyages pour l’an prochain: une sortie dans le Nivernais le 5 juin 2014, et un voyage en Corse du 16 au 21 septembre. Renseignements et inscriptions auprès de Mme Fortin, 02 38 88 32 27. © OT Strasbourg Bernard NAEGELEN ANCDB LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS � La Vie du Rail - 9 octobre 2013 Faites-vous connaître Vous êtes président d’association ou simple bénévole? Vous vous passionnez pour la musique, le théâtre, la photo, le cinéma, l’histoire, la géologie, la généalogie, l’astronomie ou pour les trains touristiques, le patrimoine ferroviaire? Vous privilégiez la solidarité et l’humanitaire? Faites-nous part de vos activités et de vos projets (expositions, concerts, spectacles, sorties, rassemblements…) La Vie du Rail vous ouvre ses colonnes. Adressez vos informations à: [email protected], [email protected] L es sections de Toulouse et de Villefranche-de-Lauraguais de la Fédération générale des re- traités des chemins de fer sont réunies le 4 juin le temps d’une sortie au pays de l’Albret, dans le Lot-et-Garonne. Cette sortie, qui était organisée par Maurice Vignals et Jean-Claude Viguié, prévoyait plusieurs vi- sites : Mézin, ville natale du président de la République Ar- mand Falières (1841-1931), le musée du Bouchon et du Tra- vail du liège, suivie d’une dé- gustation de produits du ter- roir à la Ferme de Gagnet. Plus tard, les amateurs de vieilles pierres ont pu admirer le château de Nérac et profiter d’une balade en gabarre sur la rivière Baïse, balade agrémentée du récit de la jeunesse d’Henri IV qui conta fleurette dans ces lieux. Cette rencontre fut éga- lement l’occasion d’échanger sur la vie de la fédération, no- tamment la préparation de l’élection par l’ensemble des re- traités de leur représentant au conseil d’administration de la CPR, poste précieux pour dé- fendre l’avenir de leurs retraites. Le vote des retraités sera de la plus grande importance. Gérard HAHUSSEAU Contact: 05 61 74 30 28, 05 63 41 91 61, 05 61 48 36 55 (permanence le mercredi le 14 à 16h). NB : Les sections invitent leurs adhérents à leur communi- quer leur adresse mail afin d’être informés au mieux et plus rapi- dement. FGRCF. Balade historique sur les traces du roi Henri IV Pierre Thirion est décédé le 8août à l’âge de 76 ans. Après quelques années passées comme carabinier au palais de Monaco, il est embauché en gare de Nancy comme agent mouvement en 1962. Il effectue toute sa carrière dans cette résidence et fait valoir ses droits à la retraite en 1991. Ses obsèques ont été célébrées en l’église Saint- Maur de Lunéville. Yvette Trébuchet Albert François est décédé le 15août à l’âge de 94 ans. Ancien combattant, prisonnier de guerre 39-45, il entre aux chemins de fer après ses années de captivité. Il a effectué toute sa carrière en gare de Laval et a fait valoir ses droits à la retraite en tant que chef de bureau en 1974. Émile Foulon âgé de 57 ans, est décédé le 17août. Il a débuté à l’Établissement commercial trains de Paris-Est et y a été nommé chef de bord moniteur. Originaire de Béziers, il s’en était rapproché en obtenant une mutation au service des trains de Toulouse en 2001. Il avait fait valoir ses droits à la retraite en 2012. Ses obsèques religieuses ont été célébrées en l’église Bonnefoy de Toulouse. Bernard Vieu Michel Vouaux est décédé le 19août dans sa 82 année. Embauché aux Faïenceries de Lunéville, il effectue ensuite son service militaire et participe aux guerres du Vietnam et d’Algérie. À son retour, en 1955, il est embauché au poste d’aiguillage de Blainville qu’il n’a quitté que pour faire valoir ses droits à la retraite en 1987. Il s’est alors investi à l’union sportive Trailor Lunéville en s’occupant particulièrement des équipements et de l’entretien du stade Fénal. Ses obsèques ont été célébrées en l’église Jeanne-d’Arc de Lunéville. Y. T. Christian Martin est décédé le 19août à l’âge de 65 ans. Il est entré à la SNCF en 1970, comme cantonnier au service Voies et Bâtiments de Juvisy. Reçu à l’examen d’employé, il rejoint la Caisse de prévoyance à Marseille, occupe ensuite un poste d’agent administratif à la direction régionale de Toulouse et termine sa carrière à Montauban, au service commercial de cette gare. Ses obsèques se sont déroulées au crématorium de Montauban. Daniel Auberger CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.