Les nouvelles ferroviaires Réf. : 110 262 Réf. : 110 267 Réf. : 110 268 Réf. : 110 280 La boutique de Parution octobre 2013 Collectif Les Transports parisiens En vente par correspondance à: La Vie du Rail BP 30657 - 59061 ROUBAIX CEDEX 1 Lors de votre commande rappelez la référence 110 295 Bon de commande page 49 Visitez la Ville lumière au siècle dernier à travers une sélec- tion des plus belles images du fonds photographique de la RATP. Des omnibus hippomobiles aux tramways, des auto- bus au métro, Les Transports parisiens retracent l’histoire de la ville et nous plongent dans un voyage dans le temps. Le long des rails et des pavés, un regard nostalgique porté sur la capitale à découvrir ou à redécouvrir. Les ouvrages de la collection Mémoires du Rail présentent la particularité d’être imprimés sur du papier carte postale, d’un format de 13 x 18cm. 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Ce rapport, qui passe en re- vue les circonstances de l’ac- cident, l’historique des contrôles subis par le maté- riel et les voies et analyse tous les indices trouvés sur place, a été remis au BEA-tt (Bureau d’Enquêtes sur les Accidents de transport terrestre) et à l’EPSF (Établissement public de sécurité ferroviaire). Sa transmission au Procureur de la République l’a soumis au secret d’instruction, explique la SNCF. Après la publication de ses conclusions dans la presse, l’entreprise ferroviaire a aussitôt décidé de le mettre en ligne sur son site. Cette enquête faite chaud » conclut, comme l’a déjà expliqué la SNCF, que l’origine directe du déraille- ment est « le retournement de l’éclisse file droite, côté intérieur de la voie, entre l’aiguille 7 et le cœur de la Traversée Jonction Double 6/7/8/9 (TJD), éclisse retournée vers le flasque du cœur, maintenue par un boulon ayant fait office d’axe de rota- tion, et comblant la lacune du passage de roue. » Mais ce qui n’avait pas été dit jusqu’alors, c’est que le troi- sième boulon côté Paris n’a pas été retrouvé et que le trou d’éclisse était oxydé. Deux autres boulons étaient des- serrés et le quatrième bien en place. « Mais une voie bouge, vit, en particulier au fil du pas- sage des trains, il n’est pas anormal que les boulons se des- serrent », rappelle un spécia- liste des infrastructures. La SNCF attend désormais les résultats des expertises mé- tallurgiques pour pouvoir re- constituer l’historique. Mais d’ores et déjà, on estime probable, en raison de cette oxydation, que l’absence du boulon soit antérieure à l’ac- cident. D’où la question de savoir comment a été effec- tuée la vérification sur cette portion de voie le 4juillet? Pour la TJD, la dernière tour- née de surveillance avait eu lieu le 4juillet. Ces tournées, qui consistent en un examen visuel d’éléments spécifiques aux appareils de voie, inter- viennent tous les 15 jours. Le boulon manquant a-t-il dis- paru après cette tournée du 4juillet – dans ce cas, pour- quoi? – ou bien était-il déjà absent et l’agent chargé de la vérification ne l’a-t-il pas vu? Les deux questions condui- sent à s’interroger sur le pro- cessus de maintenance mis en place à la SNCF. D’autant plus que la fixation de � La Vie du Rail - 2 octobre 2013 Le rapport réalisé par la SNCF immédiatement après l’accident du train Intercités à Brétigny le 12juillet démontre l’absence d’un boulon sur l’éclisse à l’origine du déraillement. Il montre aussi des défauts similaires sur une éclisse à proximité immédiate. Même si la SNCF affirme désormais attendre les expertises métallurgiques pour en savoir plus, des défauts dans l’organisation de la maintenance sont d’ores et déjà pointés. La SNCF a mis en ligne le rapport que la direction des audits a établi juste après l’accident Accident de Brétigny. L’organisation PROJECTEUR Un boulon manquait, deux autres étaient desserrés, un seul était bien en place. � La Vie du Rail - 2 octobre 2013 transmission des connaissances du parcours. La connaissance du parcours est une notion qui s’est délitée» , estime Henri Wac- sin. « De plus, la SNCF a par- fois du mal à recruter pour des postes dont les conditions de tra- vail sont difficiles: les agents sont mobilisables à tout moment, quelles que soient les conditions météorologiques » Autre sujet d’inquiétude, « de- puis 2005, suite au rapport de l’EPFL, RFF a lancé un grand programme de régénération du réseau, passant de 500km à 1000km régénérés annuelle- ment entre2007 et2011. Mais cela s’est fait à effectifs constants » , explique de son côté André Fernis, spécialiste des infrastructures à la CFDT Cheminots. « Les personnels participent à la fois aux chan- tiers de régénération et aux tour- nées de surveillance sans tou- jours bien connaître la situation locale. Avant, ils connaissaient leurs tournées comme leurs poches. Ils pouvaient aller sur le terrain autant que nécessaire» Avec la mécanisation des tra- vaux de maintenance, les pro- cédures ont été revues. L’in- tervalle entre deux visites a évolué, affirme Bernard Au- bin, le secrétaire général du syndicat First, qui s’interroge: « La consistance des contrôles est-elle suffisante?» Les équipes chargées du par- cours peuvent être composées de deux agents (l’un est chargé de la sécurité de l’au- tre), mais dans certains cas, un agent peut être seul. « Dans ce cas, il n’y a pas le même niveau de surveillance » estiment les responsables syn- dicaux. Bernard Aubin rap- pelle que la SNCF a perdu 10000 cheminots en 5 ans. « On ne peut pas s’attendre à ce que cette entreprise soit aussi performante qu’avant » , ré- sume-t-il. L’analyse de Roger Dillenseger va dans le même sens: « On a laissé durant 30 ans le réseau se dégrader» , analyse le respon- sable de l’UNSA Cheminots, qui refuse « qu’un lampiste en fasse les frais ». « Aujourd’hui, tout se focalise sur Brétigny» ajoute-t-il. Mais selon une au- tre source syndicale, cette fo- calisation ne doit rien au ha- sard. Selon elle, les installations de la zone de Bré- tigny sont inadaptées à son utilisation. Conséquence, af- firme-t-elle, «une majorité (en- viron 15%) de valeurs ralentis- sements nationaux sont concentrés sur cette zone » . En clair, les interventions sur les voies traversant Brétigny né- cessitent des ralentissements qui ne représentent pas loin de 15% de tous les ralentis- sements nationaux. Les dys- fonctionnements sont traités rapidement, ce qui explique que le train accidenté était au- torisé à la vitesse nominale de 150km/h. Mais 15 % parais- sent énormes compte tenu de ce que représente cette gare à côté du réseau ferré national. D’où cette autre question: « Pourquoi la hiérarchie n’a-t- elle pas réagi face à cette multi- plication des alertes nécessitant ces ralentissements? » , de- mande ce syndicaliste. M.-H. P. PROJECTEUR La SNCF ne dispose plus d’une vision aussi �ne du terrain qu’avant, estime un syndicaliste Q uelle sera la « valeur ajou- tée » de la réforme ferroviaire? Les députés de deux commis- sions (Finances, Développe- ment durable) ont demandé à Guillaume Pepy de venir le leur expliquer le mercredi 18septembre. Jacques Rapo- port, président de RFF, s’était livré à l’exercice en juillet. Les députés connaissaient donc le sujet: le pôle public unifié sera fait de trois établissements pu- blics (le GIU, l’opérateur de transport, l’« Epic mère » cha- peautant l’ensemble); l’impasse annuelle d’1,5milliard d’euros doit être résorbée par trois fois 500millions d’euros d’économie, consenties par le gestionnaire d’infrastructure, par le transpor- teur et par l’État qui devrait, dit Gilles Carrez, président de la commission des Finances, « recycler les dividendes » au sein de l’ensemble. Mais encore? Pour le président de la SNCF, « c’est d’abord au système ferroviaire de faire les gains d’efficacité ». On peut gagner, juge-t-il, « 10 % d’efficacité sur le fonctionnement et la gestion du réseau ». L’effort doit porter sur les achats (4milliards par an). Une centaine de millions d’euros peuvent être gagnés dans l’élimination de re- dondances. Il s’agit au total de doubler le gain de productivité du GIU, en passant de 1 à 2 % par an. La SNCF opérateur de mobilité, elle, veut gagner 700millions d’euros en trois ans en fonctionnement (170millions ont été économisés cette année), et 1,3milliard en cinq ans en effica- cité industrielle. Mais quel avantage la réforme va-t-elle apporter aux voyageurs ou aux chargeurs? la « vision système » doit garantir une meil- leure sécurité, la SNCF voulant avoir le système ferroviaire le plus sûr au monde, à l’égal de celui du Japon. L’alignement des intérêts entre GIU et transporteur doit permettre de réussir les travaux, « sujet clé pour toute la décennie ». La réforme doit aussi, on y revient, permettre de produire moins cher. Le système ferroviaire, dit Guillaume Pepy, immobilise 50milliards de ca- pitaux. Gagner 5 à 10 % si les trains tournent plus ou si les voies sont plus utilisées, c’est une meilleure productivité du capital, qui ne se traduit pas par des suppressions d’effectifs, ni par des cadences infernales. Le « cœur de la réforme », c’est, au total, pour le président de la SNCF, « faire un meilleur service public pour moins cher. » « Je sais le scepticisme qui peut régner » concède Guillaume Pepy, qui affirme de plus belle que lui et Jacques Rapoport prennent sur ces chiffres un « engagement vis-à-vis du pays ». F. D. Réforme: les engagements de Guillaume Pepy © Arnaud Bouissou/METL-MEDDE La Vie du Rail - 2 octobre 2013 � La Vie du Rail: Com- ment accueillez-vous l’annonce du lancement prochain de deux nou- velles autoroutes ferro- viaires? Jean-Claude Brunier: C’est une bonne nouvelle. C’est une alternative qui se développe. Nous sommes d’autant plus intéressés que les autoroutes ferro- viaires accueillent désor- mais des caisses mobiles. Les autoroutes ferroviaires ont leur place dans le transport combiné mais elles ne doivent pas cacher la forêt: le plus gros du volume est constitué – et de loin – par les caisses mobiles et les conte- neurs maritimes. Ce sont les caisses mobiles qui sont le moteur du report modal en France. LVDR: La Cour des comptes a fortement critiqué le modèle économique des auto- routes ferroviaires en mettant en cause leur pertinence. De votre côté, pourquoi ne les utilisez-vous pas? J.-C. B.: Je recours aux caisses mobiles car elles apportent une meilleure productivité, permettant d’être compétitif par rapport à la route. L’équation économique est meilleure, le service plus large: les wagons sont plus sim- ples et les volumes permis plus importants. À l’achat, les wagons sont moins chers. Ils le sont aussi en maintenance. Les autoroutes ferroviaires peuvent être le complément des trains de caisses mobiles et de conteneurs. Elles ont un avantage: celui d’offrir un service cadencé quotidien. LVDR: Que souhaite- riez-vous maintenant pour améliorer le trans- port combiné? J.-C. B.: Nous souhaitons le rétablissement de la qualité du service. Une au- toroute ferroviaire va être lancée sur l’axe sud-ouest. Mais cela n’est pas nou- veau; du fait des travaux réalisés sur ce réseau, il y a de gros problèmes de qua- lité des sillons. Le point positif, c’est que les investissements réalisés pour la mise au gabarit de la voie, qui permettront le lancement de l’autoroute ferroviaire, vont aussi bénéficier aux caisses mobiles. Maintenant, il est absolument nécessaire de s’occuper des terminaux qui sont à 95% pro- priétés de RFF. Il faut moderniser les termi- naux vieillissants pour qu’ils puissent ac- cueillir des trains longs. Ce qui permettrait aussi d’améliorer fortement la productivité. Enfin, nous demandons au ministre des Transports d’exonérer de l’écotaxe les auto- routes ferroviaires et les caisses mobiles. Jusqu’à présent, nous n’avons pas réussi à le convaincre. Ce serait pourtant un signe poli- tique fort en faveur du report modal. Propos recueillis par Marie-Hélène POINGT Trois questions à Jean-Claude Brunier, PDG de TAB et T3M Transport combiné et autoroutes ferroviaires On distingue quatre types de service: le transport combiné rail-route (avec des conteneurs terrestres ou des caisses mobiles), le transport combiné rail-mer (conteneurs maritimes), les autoroutes ferroviaires accompagnées (c’est-à-dire avec le chauffeur routier) et les autoroutes ferroviaires non accompagnées. Dans tous les cas, des contenants utilisables en mode routier sont transportés par le mode ferroviaire pour une partie du trajet. Les circulations ferroviaires se font à une vitesse moyenne supérieure à la vitesse pratiquée pour le fret classique. Jean-Claude Brunier, PDG de 3M et de sa filiale TAB. © C.Recoura / PHOTORAIL © SP La Vie du Rail - 2 octobre 2013  À l’occasion du 4 salon ferro- viaire Expo1520, qui s’est tenu à Moscou du 11 au 14 septem- bre, Siemens et son partenaire russe Sinara (qui forment la joint-venture Oural Locomo- tives) ont présenté, en présence de Vladimir Iakounine, prési- dent des Chemins de fer russes (RZD), leur nouvelle locomo- tive AC 11201. Destinée aux lignes en voie large de 1520 mm électrifiées sous 25kV 50 Hz, cette unité double reposant sur quatre bogies de deux es- sieux peut remorquer des trains de fret lourds, jusqu’à 9 000 t. Depuis sa sortie d’usine en juil- let, cet engin est en essais jusqu’en avril 2014 à Chtcher- binka, au sud de Moscou. U n vol Ryanair qui reliait Glasgow (Écosse) à Ibiza (Espagne) a atterri d’ur- gence à Beauvais (Oise) le 17septembre à cause d’un chahut à bord. Après avoir acheté de l’alcool au duty free et consommé dans l’avion, une quinzaine d’Écossais s’étaient mis à danser et à chahuter, poussant le pilote de l’appa- reil à prendre cette décision. Ils ont été débarqués par la police. Atterrissage d’urgence pour cause de chahut � France-Autopartage, réseau de location de voitures en libre-service pour de courtes durées dans les grandes villes de France, est en train de passer sous une marque unique, Citiz. Le réseau espère ainsi décupler son offre au cours des dix prochaines années. � La Fédération nationale des travaux publics a élu à sa tête Bruno Ca- vagné, un chef d’entreprise toulousain de 50 ans. Jusque-là vice-président de la FNTP, il succède à Patrick Ber- nasconi. � Lufthansa a annoncé le 19septembre la commande d’avions la plus importante de son histoire: 14milliards d’euros pour la livraison de 34 Boeing 777-9X et de 25 Airbus A350-900. La compagnie allemande a aussi posé une option pour 30 Boeing et 30 Airbus supplémentaires. � Singapour Airlines et le conglomérat Tata ont annoncé le 19septembre leur intention de créer une nouvelle compagnie aérienne en Inde . Ce ne sera pas une low cost, ont-ils précisé. Un navire électrique à rechargement ultrarapide à Lorient Un catamaran de 22m de long pouvant être rechargé en seulement quatre minutes a été mis en service le 18sep- tembre par l’agglomération de Lorient. Équipé de 128 condensateurs «super capacités» (qui permettent de stocker l’électricité) et pouvant transporter jusqu’à 150 personnes, il est présenté comme le premier navire au monde «zéro émission de CO » non doté de batteries. Périscope Siemens AG Russie. Une nouvelle locomotive de grande puissance Siemens-Sinara à Expo1520 Au centre, V. Iakounine, président des chemins de fer russes. Suède. Le bout du tunnel pour les travaux du Hallandsåsen Le projet d’infrastructure le plus controversé de ces deux dernières décennies en Suède a franchi une étape décisive avec l’achèvement du forage du deuxième tube du tunnel sous la colline Hallandsåsen, dans le sud-ouest du pays. Situé sur la ligne de la côte ouest, qui relie Göteborg et Malmö, ce tunnel de 8,7km est destiné à remplacer une voie unique au profil difficile et présentant de faibles rayons de courbure. En 2015, la capacité pourra passer à 24 trains par heure et la vitesse à 200km/h. Le tunnel de Hallandsåsen revient de loin: suite à l’importante pollution des eaux qu’il avait provoquée, son chantier a été interrompu en 1997. Skanska et Vinci ont repris le forage en 2005 avec un seul tunnelier, venant à bout des eaux souterraines en congelant préalablement le sous-sol. � La Vie du Rail - 2 octobre 2013 M ême trente mètres sous terre, il fait entendre sa voix. Fin mai, en visite sur le chantier de la future station Ca- nary Wharf, le maire conserva- teur de Londres, Boris Johnson, a réaffirmé avec conviction l’im- portance du projet Crossrail pour sa ville et pour le royaume tout entier. En pleine chasse aux économies, la coalition gouver- nementale avait, il y a quelques mois, envisagé de suspendre Crossrail, ce RER de 118km de- vant relier l’Est et l’Ouest de Londres grâce à 42 kilomètres de nouveaux tunnels sous la ca- pitale anglaise. Ce projet pha- raonique (le plus grand d’Eu- rope, disent ses promoteurs), qui mobilisera 14,8milliards de livres du budget britannique, soit 17,2milliards d’euros, n’a finalement pas fait les frais des coupes gouvernementales, et les six tunneliers s’activent mainte- nant en sous-sol au Nord-Est de Londres. «Quand on est dans un tel trou économique, la meilleure chose à faire est de continuer de creuser» , a balancé le maire, ja- mais avare d’un bon mot, dans le quotidien Le Guardian . Le pro- jet a commencé en mai2009 et il y a actuellement 8000 per- sonnes à pied d’œuvre sur 40 sites de construction différents. «Cela avance bien, mais nous avons encore beaucoup à faire, nous ne sommes pas même rendus à la moitié du chantier» , indique Mike Brown, directeur général du métro de Londres. «Nous ne devrions pas avoir de surprise en creusant. Nous avons fait beaucoup de sondages et de carottages, pour être bien certains que nous n’allons pas rencontrer de canalisations ou de réseaux souterrains» , assure Mike Brown. Il s’agit d’être à l’heure pour le rendez-vous en 2015, date prévue de l’ouver- ture, mais surtout fin 2018 lorsque la section centrale de la ligne, entre Paddington et Whi- techapel, doit être mise en ser- vice avec ses 24 trains par heure. D’ici là TfL aura choisi le nou- vel exploitant d’une ligne com- posée par les nouvelles portions en tunnel et les actuelles fran- chises desservant East End et West End qui en feront partie intégrante. «Ce n’est pas une franchise classique “de revenus” où l’opérateur va prendre des risques sur un niveau de fréquentation. C’est plus une franchise de projet. Ce contrat combine en 5 étapes toutes les complexités d’introduc- tion de matériel roulant, de juxta- position d’infrastructures nouvelles et anciennes, de signalisation à mettre en place, de mariage des cultures de plusieurs équipes diffé- rentes», témoigne l’un des cadres dirigeants de l’un des exploitants présélectionnés. Le prix sera, comme toujours, un critère es- sentiel du choix, mais il faudra surtout démontrer une compé- tence technique infaillible et montrer sa capacité d’accompa- gnement des projets et d’assis- tance à maîtrise d’ouvrage. Les quatre finalistes, Keolis/Go Ahead, National Express, Arriva (Deutsche Bahn) et MTR de- vaient recevoir en septembre le cahier des charges, pour une re- Le plus grand chantier d’Europe est souterrain. Sous la maîtrise d’œuvre de TfL, les foreuses creusent une voie sous Londres. Cette ligne nouvelle, baptisée Crossrail, permettra d’acheminer à l’horizon 2018 la plus forte partie du trafic de voyageurs entre l’est et l’ouest de la capitale anglaise. ACTUALITÉS «Crossrail, c’est un train à l’extérieur qui devient un métro sous Londres» Mike Brown, directeur général du métro de Londres Grande-Bretagne. Crossrail trace en Vue d’artiste du réseau à Canary Wharf Station (quartier d’affaires des Docklands). Crossrail permet- tra de traverser Londres sans changement dans les gares du centre. gares, à l’ouest du portail de Royal Oak, Crossrail emprun- tera un tronçon de 38km sur la ligne du Great Western, construite par Brunel en 1838 pour relier Londres à l’ouest de l’Angleterre et au sud du pays de Galles. Placés sous la responsabilité de Network Rail, les principaux travaux à réaliser d’ici 2017 sur cette section ouest porteront sur les 13 gares desservies, ainsi que sur la voie. D’une part, les quais seront systéma- tiquement allongés pour des trains de 200m, alors que les gares d’Acton Main Line, Sou- thall, West Ealing et Hayes & Harlington auront un nouveau bâtiment voyageurs et que celle d’Ealing Broadway sera rénovée en profondeur en 2015-2016 (entrée deux fois plus grande, correspondances avec trains et métro, nouveaux espaces d’attente, nouveaux abris et accès aux quais). Côté voies, le changement le plus visible sera l’électrification en 25kV 50Hz des 21km à l’ouest de la bifurcation entre la ligne principale et l’antenne souterraine vers l’aéroport de Heathrow (à l’est de cette bi- furcation, ainsi que sur l’an- tenne, les voies ont déjà été électrifiées pour la mise en ser- vice des navettes Heathrow Ex- press, en 1999). Qui dit élec- trification dit travaux connexes liés au gabarit, en particulier sur les 16 ouvrages d’art pré- sents sur le tronçon à traiter. Mais l’arrivée de Crossrail est également mise à profit pour réaliser les travaux nécessaires sur la section ouest pour y ré- duire les risques de conflits entre trains, car les rames Crossrail y cohabiteront avec les trains d’autres exploitants, qui continueront de desservir six gares. Un passage souter- rain à Acton, un saut-de- mouton à Stockley et des voies de garage à Maidenhead de- vraient augmenter la capacité sur l’approche ouest de Londres, où deux collisions graves se sont produites à la fin des années 1990 (Southall en 1997 et Ladbroke Grove en En tunnel sous Londres, l’East End et la Tamise Le tunnel central, sous Londres et l’East End, est in- contestablement la section la plus caractéristique du projet Crossrail. Il comprend non seulement le tronc commun de la future ligne, mais aussi le raccordement vers le nord-est, ainsi qu’une branche vers les Docklands et la rive sud de la Tamise. Le portail de Royal Oak, à 1km du terminus de Pad- dington, marque le début de la descente dans le tunnel, constitué de deux tubes forés parallèlement sur 21km, qui reliera entre elles neuf gares dont huit souterraines. Six gares sont sur le tronc com- mun (toutes en correspon- dance avec le métro): Pad- dington, Bond Street, Tottenham Court Road (à Westminster), Farringdon, Li- verpool Street (dans la City) et Whitechapel (arrondissement de Tower Hamlets). Le tunnel La Vie du Rail - 2 octobre 2013 � Le tunnelier Victoria à Canary Wharf. Lancé depuis l’est, il fait partie des sept engins actuellement à l’œuvre et qui forent au rythme de 1km toutes les deux semaines. Un tunnel central… Ces derniers temps, il ne se passe presque pas un mois sans qu’une étape symbolique soit atteinte sur le chantier Crossrail. Ceci vaut en parti- culier pour le forage des tun- nels, qui mobilisera l’hiver pro- chain jusqu’à huit tunneliers de 7,1m de diamètre. Six de ces tunneliers sont des Her- renknecht à pression de boue (pour les forages dans l’argile, le sable et les graviers), alors que deux mettent en œuvre la bentonite (pour les forages dans la craie, comme sous la Tamise). Au rythme actuel, 1km de tunnel est foré toutes les deux semaines (100m par semaine maximum pour cha- cun des sept tunneliers actuels) sur ce chantier de 21km de tunnel bitube (soit 42km, dont 18km étaient déjà forés début septembre). Tout a démarré le 18avril 2012, quand Boris Johnson, maire de Londres, et Justine Greening, secrétaire d’État bri- tannique aux Transports, ont officiellement lancé le premier forage à Westbourne Park, non loin de la gare de Paddington et de l’extrémité ouest du fu- tur ouvrage d’art. Baptisés Pyl- lis et Ada, les deux tunneliers partis de l’ouest progressent toujours vers Farringdon, où ils devraient arriver fin 2013. C’est également à Farringdon que devraient arriver, moins d’un an plus tard, les tunne- liers Elizabeth et Victoria, par- tis eux de l’est (puits de Limmo, dans les Docklands) en novembre 2012. Tout à l’est, les tunneliers Sophia et Mary ont été lancés en janvier et mai 2013 de Plumstead et ont atteint cet été le gros œuvre de Woolwich. Reste à passer sous la Tamise pour ter- miner un forage jusqu’au por- tail de North Woolwich. En- fin, au nord, le tunnelier Jessica a débuté cet été le fo- rage d’un des tubes de Pud- ding Mill Lane à la bifurcation de Stepney Green, l’autre tube devant être réalisé par le hui- tième, Ellie, à partir de l’hiver prochain. Les tunnels traversant le centre et l’est de Londres ont été éta- blis à grande profondeur au gabarit «chemin de fer» bri- tannique et seront dotés de nombreux puits de ventilation ou d’évacuation. Le délai mis par le projet pour obtenir un feu vert a permis d’élaborer avec soin le tracé du double tube foré de 6,2m de dia- mètre de façon à causer le moins d’embarras en surface, tout en tenant compte des nombreux obstacles présents sous terre et en s’aidant de la géologie londonienne, propice aux forages à grande profon- deur (ici 40m sous le niveau du sol) à travers les couches d’argile et de craie. … via neuf nouvelles gares Au cours de sa traversée de Londres, Crossrail desservira six gares nouvelles, toutes sou- terraines. Trois autres gares, souterraines sauf Custom House, seront également créées sur la branche vers Ab- bey Wood. Si ces neuf nou- velles gares, dites «centrales», présentent des caractères com- muns, elles seront fortement personnalisées. Crossrail vise d’emblée à offrir à ses futurs usagers des salles et des quais «aux dimensions inégalées de- puis le prolongement de la Jubilee Line» . Si, comme pour les lignes à grande profondeur du Tube, le principe de base res- tera celui des demi-stations re- liées transversalement entre elles et aux accès, les quais se- ront plus larges: 5,5m au lieu de 3m. Sans prendre modèle sur les «cathédrales souter- raines» des lignes A et E du La Vie du Rail - 2 octobre 2013 � Le plus grand chantier d’Europe (c) SP L ’ entreprise Crossrail Ltd, mise sur pied en 2001 pour le pilotage du projet, était à l’origine détenue à 50/50 par Transport for Lon- don (TfL, autorité organisa- trice des transports de Londres) et le Department for Transport (DfT, ministère bri- tannique des Transports). TfL en est l’unique actionnaire de- puis 2008 et, à ce titre, Cross- rail a changé de logo il y a quelques mois pour rejoindre la grande famille des trans- ports londoniens, avec une dé- clinaison violette du célèbre logo “ bar and circle” Crossrail Ltd est responsable du tunnel central (en tant que client) et des modifications des voies ferrées à l’est et à l’ouest (avec National Rail comme client). Globalement, Crossrail Ltd a versé 2milliards de livres (2,4 milliards d’euros) à Network Rail pour la moder- nisation des lignes du réseau national qui seront desservies par les trains Crossrail. Jusqu’à présent, six autres mil- liards de livres (7,1 milliards d’euros) de contrats ont été si- gnés avec des entreprises de toutes tailles, du début des études à la réalisation de la ligne nouvelle. Deux ans avant les contrats avec les grands noms du BTP britannique ou des filiales de groupes euro- péens (Balfour Beatty, BAM � La Vie du Rail - 2 octobre 2013 Qui fait quoi? • 118km de lignes desservies dont 21km dans le tunnel central • Diamètre des deux tubes du tunnel central: 6,2m • 38 gares desservies (dans 19 arrondissements londoniens), dont 29 sans obstacles pour les PMR, offrant 41 correspondances avec d’autres réseaux ferrés (trains de banlieue, Heathrow Express, Overground, métro, DLR…) • 29 de ces gares sont actuellement desservies par des trains de banlieue • 9 nouvelles gares dont 8 souterraines • Double voie électrifiée 25kV 50Hz (caténaire rigide en tunnel) • CBTC en tunnel • Capacité maximale: 24 trains par heure sur entre Paddington et Whitechapel • Vitesse maximale: 160km/h en aérien (100 mph), 96km/h en souterrain (60 mph) • Trains de 200m, transportant 1500 voyageurs maximum dans dix voitures (dans un premier temps) • Dimensionné pour 72000 voyageurs par heure (36000 dans chaque sens) • Fréquentation annuelle prévue: 200millions de voyageurs • Enveloppe de 14,8milliards de livres (17,5milliards d’euros) Les travaux de Crossrail nécessiteront également plus de 50000m de béton, 48 ventilateurs d’aération, 40km de cheminements, 66 pompes d’évacuation, 40km de réseau anti-incendie… Crossrail en chiffres Les prolongements au-delà des terminus actuellement prévus sont déjà évoqués, notamment celui qui partirait de la station Abbey Wood (photo) jusqu’à Gravesend. ACTUALITÉS La Vie du Rail - 2 octobre 2013 � par électroaimant, train rou- tier, chemin de fer atmosphé- rique, trains à crémaillère, trains transcontinentaux (le Transsaharien, le Grand Trans- africain du Cap au Caire, le Panaméricain, le Bagdad- bahn), autorail à hélices, lo- comotive atomique, ascenseur à trains… Certaines solutions nous apparaissent aujourd’hui comme «déjantées», voire drôles, même ubuesques. Cependant, «elles sont très souvent de remarquables constructions intellectuelles ou scientifiques, mettant en œuvre un rare esprit de créativité» souligne Clive Lamming. «Une créativité que notre époque actuelle semble avoir dé- finitivement perdue.» Le point commun de tous ces inven- teurs est qu’ils «ont au moins aimé, rêvé, créé…» Tous ces engins conçus avec sérieux par ces Géo Trouvetou ou Professeurs Tournesol d’un autre temps ont écrit les pages les plus amusantes et les plus incroyables de l’histoire du chemin de fer. Anne JEANTET-LECLERC Venez rencontrer l’auteur de ce magnifique ouvrage le 4 octobre 2013 de 15h00 à 18h00 à la boutique de La Vie du Rail, Gare Saint-Lazare – niveau quais, 13, rue d’Amsterdam, 75008 Paris Clive Lamming (né en 1938) est un historien du chemin de fer, notamment connu pour ses nombreuses publications d’ouvrages concernant le domaine ferroviaire, dont certains sont de référence, publiés chez de grands éditeurs comme Le Larousse des trains Les Grands Trains (Larousse), Métro insolite Cinquante ans de traction à la SNCF (CNRS), Trains de légende (Atlas), etc. Il est collectionneur de très nombreux documents historiques et livres ferroviaires (remontant jusqu’à 1845), de photographies ferroviaires anciennes (remontant jusqu’aux années 1870) et de catalogues de trains-jouets anciens et miniatures (remontant jusqu’au XIX siècle). Séance de dédicace 50 histoires de trains extraordinaires et fantastiques par Clive Lamming. Ipanema Éditions. En vente à la boutique de La Vie du Rail (gare Saint-Lazare) et sur www.laviedurail.com Réf.: 121 244 de frais de port La Vie du Rail - 2 octobre 2013 En vente par correspondance à: La Vie du Rail BP 30657 - 59061 ROUBAIX CEDEX 1 Lors de votre commande rappelez la référence 110 293 Bon de commande page 49 Culture Rail � La Vie du Rail - 2 octobre 2013 C ’est une fête du train de grande ampleur qui aura lieu à Longueau en Picardie, les 5 et 6octobre prochain. Une véritable leçon d’his- toire ferroviaire à l’intention du grand public et qui rappelle tout ce que cette cité doit au rail. Le programme imaginé par l’ Association pour la recherche et la préservation des do- cuments et objets ayant trait au chemin de fer de Picardie et Rotonde 80 s’appuie sur le concours de la SNCF, du conseil général de la Somme, du conseil régional de Picardie et Amiens Métropole, mais aussi de la Cité du Télé-samedi 5 octobre Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé La Fête du train se déroulera au dépôt de Longueau et sous la rotonde. Picardie Longueau célèbre le rail TF1 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.20 Piaf intime 15.15 Ghost whisperer 16.05 Ghost whisperer 16.55 Ghost whisperer 17.55 Tous ensemble 18.45 50 mn inside 19.50 Là où je t’emmènerai 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 Du côté de chez vous 20.40 Nos chers voisins 20.50Danse avec les stars présenté par Vincent Cerutti, Sandrine Quétier Aux côtés de danseurs professionnels, pen- dant plusieurs semaines en direct, dix personnalités vont devoir relever un nouveau défi et être confrontées à un art qu’elles ne maîtrisent pas : la danse de couple. 23.20Danse avec les stars présenté par Vincent Cerutti, Sandrine Quétier Danse avec les stars continue en deuxième partie de soirée ! France 2 12.40 Point route, Météo 13.00 Journal de 13 h 13.20 13h15, le samedi 13.55 Météo 14.00 Envoyé spécial, la suite 14.50 Grand public 15.45 La loi selon Harry 16.30 Nicolas Le Floch 18.10 Y’a pas d’âge 18.50 Un air de famille 20.00 Journal de 20 h 20.35 Tirage du Loto 20.45Piaf, hymnes à la Môme présenté par François- Xavier Demaison 22.45On n’est pas couché présenté par Laurent Ruquier Retrouvez chaque samedi soir Laurent Ruquier, entouré du duo de choc Natacha Polony et Aymeric Caron, pour revenir sur l’actualité de la semaine. France 3 12.00 Le 12/13 12.50 30 millions d’amis 13.25 Les Grands du rire 15.00 En course sur France 3 15.25 Samedi avec vous 16.45 Expression directe 17.00 Les carnets de Julie 18.00 Questions pour un champion 18.35 Avenue de l’Europe 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Zorro 20.45Commissaire Magellan Avec : Jacques Spiesser, Selma Kouchy. Alexandre Kremer, grand illusionniste de répu- tation internationale, termine sa tournée dans la ville de Saignac, où il a fait ses premiers pas sur scène. 22.45Le désert de l’amour de Jean-Daniel Verhaeghe. Avec : Emmanuelle Béart, Didier Bezace. 1922. Raymond Courrèges retrouve Maria Cross, une femme ayant profondé- ment marqué sa vie douze ans plus tôt… Canal + 12.00 Casting(s) (C) 12.10 Clique (C) 12.45 Le tube (C) 13.40 L’été Papillon (C) 14.20 Samedi sport (C) 14.30 Intérieur sport 14.50 Samedi sport 14.55 Rugby : Top 14 16.55 Football : Monaco / Saint-Etienne 19.00 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Salut les terriens ! (C) 20.25 Rugby : Top 14 (C) 20.45Rugby : Toulouse / Stade Français 22.35Jour de rugby présenté par Isabelle Ithurburu. Rendez-vous chaque samedi avec Isabelle Ithurburu pour revivre en images l’ensemble des rencontres de Top 14 de la journée. Quarante minutes de résumés, d’interviews, de repor- tages, tous les essais du jour, les réactions et les analyses… Un condensé unique pour ne rien rater du championnat et plonger au cœur de la mêlée ! 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.30 C’est ma vie 14.50 C’est ma vie 17.30 Must célébrités 18.40 Un trésor dans votre maison 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Touch Avec : Kiefer Sutherland, David Mazouz. Martin est guidé par son fils vers une compagnie maritime où, mêlé à une affaire de cargaison volée, il va venir en aide à un docker récemment licencié. 2 épisodes 22.40Touch Avec : Kiefer Sutherland. France 5 12.05 Les escapades de Petitrenaud 12.35 Mayotte - l’île au lagon 13.35 In vivo, l’intégrale 14.05 Les messagers du Zanskar, un mariage en Himalaya 15.15 Entre terre et ciel 16.10 Dangers dans le ciel 17.05 Complicités sauvages 18.00 J’irai dormir chez vous 19.00 C à vous le meilleur 20.05 Entrée libre 20.35Echappées belles de Sébastien Lafont. L’Okavango est un fleuve qui ne trouve jamais la mer. 22.05Vu sur terre L e site Internet du quotidien Le Monde publié le 18septembre une vidéo de près de 2 minutes de l’AFP sur les rouages du métro de Tokyo et sur la discipline rigou- reuse du personnel qui y officie. Casquettes bleues et gants blancs, les agents effectuent toutes leurs tâches avec une précision d’hor- loger, en montrant du doigt et en décrivant à haute voix ce qu’ils font, un mode opéra- toire permettant normalement d’éviter les erreurs. Le résultat est un étrange ballet au tempo millimétré et à la musicalité constante. Le métro tokyoïte est un système complexe pour les usagers. Principale difficulté: la multiplicité des réseaux. Il en existe deux principaux qui fonctionnent avec une billet- terie différente: Toei et Tokyo Metro. Il faut également compter avec une ligne circulaire � La Vie du Rail - 2 octobre 2013 Télé-mercredi 9 octobre Vu sur le Web La machine bien huilée du métro de Tokyo Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’Affiche du Jour 13.00 Le journal 13.45 Petits plats en équilibre 13.50 Météo 13.55 Joséphine, ange gardien 15.30 PEP’S 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.50Esprits criminels Avec : Joe Mantegna, Thomas Gibson L’équipe se lance à la poursuite d’un suspect qui ampute ses victimes de la jambe droite. La première victime en est morte et la seconde a survécu, mais ne peut pas donner d’in- formations concernant le suspect. 3 épisodes 23.25Dr House de Hugh Laurie Avec : Hugh Laurie, Robert Sean Leonard. 4 épisodes France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 14.00 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.50 Dans la peau d’un chef 17.40 On n’demande qu’à en rire 18.15 Jusqu’ici tout va bien 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.45 Y’a pas d’âge 20.00 Journal de 20 h 20.35 Tirage du loto 20.4515 jours ailleurs de Didier Bivel Avec : Didier Bourdon, Judith Chemla Pression insoutenable, concurrence déloyale d’une jeune adjointe : Vincent a fait un « burn out » en pleine réunion de travail. Avec l’accord de son épouse, il est interné en psychiatrie. 22.15Burn out : quand le travail rend fou France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.45 Keno 13.55 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.20 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Des racines & des ailes présenté par Patrick De Carolis Spécialiste de l’architecture, Bernard Leveneur défend l’héritage des bâtisseurs réunionnais depuis plus de vingt ans. 23.40Les chansons d’abord Natasha St-Pier, entourée par sa bande de cinq jeunes talents - Sonia Lacen, Lisa Angell, Dumè, Michaël Lelong, Camille Lou - et d’un groupe de musi- ciens dirigé par Jean-Luc Léonardon, reçoit les artistes qui font l’actualité musicale. Canal + 16.20 Associés contre le crime... 18.00 Le before du grand jour- nal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Spécial investigation Stéphane Haumant donne rendez-vous avec Spécial investigation tous les lundis en deuxième partie de soirée pour une série d’enquêtes inédites, pointilleuses et sans concession. Entrez dans les coulisses d’"affaires" qui ont défrayé la chronique ou suscité la polémique. 22.30Habillé(e)s pour l’eté présenté par Mademoiselle Agnès. Avec la complicité de Loïc Prigent, Mademoiselle Agnès parcourt la jungle démesurée de la fashion week dans ce 26 épi- sode de HABILLÉ(E)S POUR…, le plus culte des feuilletons sur la mode. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Aux portes du destin 15.30 Mercy hospi- tal 16.20 Un dîner presque parfait 17.30 La meilleure boulan- gerie de France 18.40 100% Mag 19.40 Météo 19.45 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Cauchemar en cuisine présenté par Philippe Etchebest 22.30Cauchemar en cuisine présenté par Philippe Etchebest. France 5 12.00 La quotidienne 13.00 Les routes mythiques 13.35 magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Brigade nature 15.40 Entre terre et ciel 16.35 Les chimpanzés du rift 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Dr CAC 20.15 Entrée libre 20.40La maison France 5 Aujourd’hui, "La Maison France 5" est à Uzès, dans le Languedoc Roussillon. 21.25Silence, ça pousse ! L e métro parisien va se transformer en cuisine de restaurant gastrono- mique éphémère à l’oc- casion de la 5 édition des Grands chefs dans le métro, un événement qui permettra également de découvrir les re- cettes lauréates du concours culinaire lancé par la RATP, «La grande cuisine pour tous», qui s’est achevé le 15septembre dernier. Du 8 au 10octobre, la station Miromesnil, dans le VIII arrondissement de Paris, va accueillir six chefs de cuisine renommés: Arnaud Lalle- ment ( L’assiette Champenoise – Tinqueux), Amandine Chaignot ( Hôtel Raphaël – Paris ), Alain Pégouret ( Laurent – Paris VIII Albert Corre ( Le Petit Pergolèse – Paris XVI Hervé Rodriguez ( MaSa – Boulogne) et Patrick Bertron ( Relais Bernard Loiseau Saulieu). Les participants devaient proposer une ou plusieurs recettes originales réalisées à partir d’au moins un des ingrédients sui- vants: pommes de terre (entrée), sardine ou queue de bœuf (plat) et orange (dessert). Les six lauréats réaliseront leurs recettes primées auprès des chefs et en public. Une occasion pour les usagers du métro de s’imprégner du fumet d’une cuisine d’exception. Samuel DELZIANI Renseignements: www.ratp.fr/lagrandecuisinepourtous � La Vie du Rail - 2 octobre 2013 Télé-vendredi 11 octobre Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé sur laviedurail.com/tv Gastronomie Paris: les chefs prennent le métro! Culture Rail Un chef de l’édition 2012 en pleine réalisation culinaire. (c) RATP Denis Sutton TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.50 Trafic info 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Esprit maternel 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 Toi toi mon toit 20.35 Trafic info 20.40 Météo 20.50Football : France / Australie En direct du Parc des Princes. L’Equipe de France affrontera l’Australie en amical, quelques jours avant le dernier match des qualifications pour la Coupe du Monde au Brésil, face à la Finlande, le 15 octobre. 23.00Vendredi, tout est permis avec Arthur présenté par Arthur Arthur vous donne rendez-vous pour un nouveau numéro de Vendredi, tout est permis avec Arthur. France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13.55 Teaser Euromillions 14.00 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.50 Dans la peau d’un chef 17.40 On n’demande qu’à en rire 18.15 Jusqu’ici tout va bien 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.45 Y’a pas d’âge 20.00 Journal de 20 h 20.40 Emission de solutions, météo 20.45Boulevard du palais Avec : Anne Richard, Jean- François Balmer. Le corps d’Émilie Divignat, jeune fille de bonne famille catholique, est retrouvé carbonisé en pleine forêt. Tout semble faire penser à un crime de rôdeur. 22.20Ce soir (ou jamais !) présenté par Frédéric Taddeï. France 3 13.55 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.05 Talents des cités 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.20 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.15 Plus belle la vie 20.45Thalassa présenté par Georges Pernoud "Thalassa" nous propose de faire escale à Saint-Malo et dans sa région, une terre de marins qui a toujours su regarder au-delà de l’hori- zon. Les navigateurs de Saint-Malo ont écrit quelques-unes des plus grandes pages de l’histoire maritime. 23.10Docs interdits Un grand jour marqué par le bonheur de tous ceux, Noirs et Blancs, militants ou anonymes, des chanteurs comme Joan Baez, Bob Dylan, des stars de cinéma tels que Burt Lancaster, Paul Newman, Steve McQueen, Marlon Brando... Canal + 12.20 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition, 2 par- tie (C) 14.00 Le capital 15.50 L’été Papillon (C) 16.25 Platane 16.55 Platane 17.30 Platane 18.00 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Nous york de Géraldine Nakache, Herve Mimran. Avec : Leïla Bekhti, Géraldine Nakache Michaël, Nabil et Sylvain débarquent à New-York par surprise à l’occasion de l’anniver- saire de Samia, leur amie d’enfance. C’est Gabrielle son amie de toujours qui a tout organisé. Les deux copines ont quitté leur cité pour tenter leurs chances aux États-Unis… 22.35Un bonheur n’arrive jamais seul de James Huth. Avec : Gad Elmaleh, Sophie Marceau. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Romance en terres sauvages 15.30 Mercy Hospital 16.20 Un dîner presque parfait 17.30 La meilleure boulangerie de France 18.40 100% Mag. 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50NCIS : Enquêtes spéciales Avec : Mark Harmon, Cote De Pablo Ducky et Palmer sont kidnappés en rapatriant le corps d’un Marine avant de l’autopsier. 22.40NCIS : Enquêtes spéciales.3 épisodes France 5 12.00 La quotidienne 13.05 Les routes mythiques 13.40 magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Brigade nature 15.40 J’irai dormir chez vous 16.40 Déserts 17.30 à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Dr CAC 20.15 Entrée libre 20.40On n’est pas que des cobayes ! Défi : gagner une course de caisses à savon ! 21.30L’univers de Will Ehbrecht. VOS SOIRÉES DU 5 OCTOBRE AU 11 OCTOBRE 20.50 Le sang des Templiers téléfilm 22.20 Le sang des Templiers téléfilm TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.10 Les Simpson série 20.50 Les Simpson série 21.10 Les Simpson série 21.30 Les Simpson série 20.45 La grande inondation téléfilm 22.30 La grande inondation téléfilm 20.45 Série New York section criminelle Avec Vincent D'Onofrio, Kathryn Erbe, Jamey Sheridan 19.45 Le zap emission 3 ép. 23.50 One Direction : une année magique 0.40 One Direction : Up All Night 19.20 Pokemon 3 ép. 20.35 G ciné 20.45 Fort Boyard emission 22.45 Fort Boyard emission 20.40 Silex and the city 20.45 Angkor redécouvert doc. 22.15 Le mystère du manuscrit de Voynich doc. 20.30 D8 le JT 20.50 Femmes de loi série 22.35 Femmes de loi série 0.15 Programmes de nuit 20.50 Le super bêtisier de l’année emission 22.40 Le super bêtisier de l’année emission 20.50 Public Enemies Avec Johnny Depp 22.20 Kingdom of heaven Avec Orlando Bloom TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.45 Talent tout neuf 20.50 Lie to me série 21.35 Lie to me série 22.25 Lie to me série 20.05 VDM 20.40 Météo 20.45 Confessions intimes mag. 22.30 Confessions intimes mag. 20.45 Série New York police judiciaire Avec Sam Waterston, Anthony Anderson, Jeremy Sisto 19.10 Pimp my ride emission 9 épisodes 22.50 Charmante promotion 0.50 Programmes de nuit 20.45 Un nouvel amour de cocci- nelle Avec Ken Berry 22.25 Le Capitan Avec Jean Marais 0.10 Un château en Espagne 20.45 Mille milliards de dollars Avec Patrick Dewaere 22.50 Piaf : sans amour on n’est rien du tout doc. 20.30 D8 le JT 20.50 Ridicule Avec Charles Berling 22.45 En quête d’actualité doc. 0.25 Langue de bois s’abstenir 20.20 Le Dussart du soir 20.50 Les grandes histoires mag. 22.30 Les grandes histoires mag. 0.00 Tellement Vrai 20.45 Fais pas ci, fais pas ça série 21.35 Fais pas ci, fais pas ça série 22.25 Fais pas ci, fais pas ça série 23.20 Fais pas ci, fais pas ça série TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Da vinci code Avec Tom Hanks 23.30 Le solitaire Avec Jean-Paul Belmondo 20.45 American Pie 7 : Le livre des secrets téléfilm 22.30 Obèses : perte de poids extrême doc. 20.45 Film Sixième sens Avec Bruce Willis, Haley Joel Osment, Toni Collette 19.20 Friends 3 ép. 20.50 Commissaire Moulin série 22.35 Commissaire Moulin série 0.10 Programmes de nuit 20.45 Alive Avec Richard Anconina 22.15 Ali baba et les 40 voleurs téléfilm 1.30 Corneil et Bernie 20.50 Rebecca Avec Laurence Olivier 22.55 Le veilleur de nuit Avec Ewan McGregor 20.50 Le flingueur Avec Jason Statham 22.35 L’armée des morts Avec Sarah Polley 19.50 Warehouse 13 20.50 Crimes dans l’Herault doc. 22.40 Crimes à Bruxelles doc. 0.30 Crimes à Montpellier 20.50 Off ! Secrets et coulisses mag. 22.20 Off ! Secrets et coulisses - Hors series mag. TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Les beaux gosses Avec Riad Sattouf 22.20 Nos jours heureux Avec Jean-Paul Rouve 19.50 VDM 20.45 Les deux mondes Avec Benoît Poelvoorde 22.35 Alerte solaire téléfilm 20.45 Mag. 90’ Enquêtes Présenté par Carole Rousseau 19.00 Friends 4 épisodes 20.50 Darkman 2 téléfilm 22.30 Darkman 3 téléfilm 0.10 Programmes de nuit 20.35 Gulli mag. 20.45 Casper Avec Christina Ricci 22.30 Casper, l’apprenti fantôme téléfilm 20.50 La viande in vitro bientôt dans notre assiette ? doc. 22.20 Débat 22.40 1973, journal de guerre doc. 20.50 Coup d’éclat Avec Pierce Brosnan 22.40 Au coeur de l’enquête doc. 0.15 Au coeur de l’enquête doc. 20.50 Prisonniers du temps Avec Paul Walker 23.00 Le smoking Avec Jackie Chan 20.00 Doctor Who 20.45 F.B.I. : portés disparus série 21.25 F.B.I. : portés disparus série 22.05 F.B.I. : portés disparus série TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.35 Soda 20.50 Rendez-vous en enfer téléfilm 22.25 Jeu fatal téléfilm 19.50 VDM 20.45 V pour vendetta Avec Hugo Weaving 23.00 Pluie acide téléfilm 20.45 Film Palais royal Avec Valérie Lemercier, Catherine Deneuve, Lambert Wilson 20.50 Le mexicain Avec Brad Pitt 23.10 Wanted : recherché mort ou vif Avec Keenen Ivory Wayans 20.45 Comme des oufs ! emission 21.35 Comme des oufs ! emission 22.35 Comme des oufs ! emission 23.25 Comme des oufs ! emission 20.45 Silex and the city 20.50 Borgen série 21.50 Borgen série 22.50 Vie et mort d’un voisin doc. 20.50 Touche pas à mes parodies emission 23.10 Touche pas à mon poste ! emission 19.50 Warehouse 13 20.50 Tellement Vrai mag. 22.40 Tellement Vrai mag. 0.30 Tellement Vrai mag. 20.45 Bienvenue chez les Chevaliers du Fiel spectacle 22.45 Les chevaliers du Fiel : vacances d’enfer spectacle TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.35 Soda 20.50 Enquête d’action mag. 22.50 Enquête d’action mag. 0.05 Enquête d’action mag. 20.45 Vampire diaries série 21.35 Vampire diaries série 22.25 Vampire diaries série 23.15 True blood série 20.45 Série Les experts : Manhattan Avec Gary Sinise, Mélina Kanakaredes, Eddie Cahill 20.50 Le zap choc emission 22.40 Enquête très spéciale doc. 22.55 Enquête très spéciale doc. 23.20 Enquête très spéciale doc. 20.45 La petite Lady téléfilm 22.30 L’étalon sauvage Avec Miranda Cosgrove 23.55 Heartland 2 épisodes 20.50 Traque en série série 21.35 Traque en série série 22.20 Un été à Rome téléfilm 23.50 Court-circuit 20.50 Les maîtres de l’humour emission 22.35 Les maîtres de l’humour emission 20.50 Alice Nevers, le juge est une femme série 22.40 Alice Nevers, le juge est une femme série 20.50 Viens chez moi, j’habite chez une copine Avec Michel Blanc 22.20 Claudia Tagbo & Co TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Enquête d’action - route : attention danger ! mag. 22.55 Enquête d’action - route : attention danger ! mag. 19.00 Ghost whisperer 19.50 VDM 20.45 Confessions intimes mag. 22.35 Confessions intimes mag. 20.45 Emission Les 100 plus grands Présenté par Jean-Pierre Foucault 20.50 Engrenage mortel téléfilm 22.10 Hard Corps : unité d’élite téléfilm 0.55 Programmes de nuit 20.45 L’instit série 22.20 L’instit série 23.55 L’instit série 1.30 Tendres agneaux 20.45 Silex and the city 20.50 L’image manquante doc. 22.25 Vivre avec Camus doc. 23.20 La pivellina 20.30 D8 le JT 20.50 En quête d’actualité doc. 22.30 En quête d’actualité doc. 0.10 En quête d’actualité doc. 19.50 Warehouse 13 20.50 Universal soldier : regeneration téléfilm 22.40 Icarus téléfilm SAMEDI DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI petit fleuve de France. «Les passagers ont pu observer la campagne charentaise, les vil- lages ostréicoles et les hérons cen- drés évoluant dans les marais sa- lants. Ils n’en croyaient pas leurs yeux, c’était une expérience in- édite pour eux. Ils étaient ra- vis!», raconte le chef de train Francis Gehaut, retraité, l’un des cinquante bénévoles actifs (sur un total de 140 adhérents) de Trains et Traction , l’associa- tion de bénévoles passionnés de chemin de fer et expérimentés qui exploite ce train touristique. C’est avec le sifflet de son propre père qui fut chef de gare ( «un vrai sifflet, il est en laiton, et la bille est en buis» ) que Francis donne le signal du départ. Un coup de sifflet strident, «à l’ancienne comme à l’époque de la va- peur…», s’amuse-t-il. Pour être identifiable par les tou- ristes, Francis porte une che- mise rouge ( «sur le quai, on ne peut pas me rater!» ), brodée du sigle du Train des Mouettes et ornée avec une locomotive à vapeur dessinée dans le dos. Un badge indique son nom aux voyageurs. «Les passagers sont en vacances, l’ambiance est décontractée… et très vite, ils m’appellent par mon prénom pour me demander un rensei- gnement ou un détail sur l’itiné- raire», s’amuse-t-il. Invaria- blement, des passagers lui demandent aussi de poser avec eux pour la photo souvenir. Francis se prête au jeu avec bonne humeur. De toute fa- çon, il ne se lasse toujours pas de ce parcours de 21 kilo- mètres qu’il commente au mi- cro pour les passagers de ce train touristique qui relie Sau- jon à La Tremblade. «Atten- tion, il ne faut pas réciter, sinon ils décrochent…», souligne-t- il. Avec Francis, pas de danger de somnoler. Il connaît la ligne par cœur et une foule d’anec- dotes… Le train dessert Mornac-sur- Seudre, l’un des plus beaux vil- lages de France, et Chaillevette, haut lieu de l’ostréiculture. C’est grâce à la plus ancienne locomotive à vapeur de sa ca- tégorie encore en activité, clas- sée aux Monuments histo- riques, que chaque année plusieurs milliers de voyageurs (20000 en 2012) découvrent cette partie du littoral français. «À l’origine, la ligne a été La Vie du Rail - 2 octobre 2013 � Photos Michel MOULIN En ligne à bord de la cabine de la BB 64073. Ci-dessus, le X 5822 dans les emprises du dépôt de Chaillevette. À droite, travail de peinture sur le châssis de la 030 T Henschel. construite en 1876 pour le trans- port voyageurs puis très vite ce- lui des huîtres», explique Oli- vier Jaubert, président de Trains et Traction. «Lorsqu’en 2002, il a été décidé de mettre fin à l’exploitation de la ligne, le dé- partement a résolu d’acquérir les 21 kilomètres de voies ainsi que toutes les gares, pour y faire cir- culer un train touristique», pré- cise-t-il. «La ligne fut baptisée Le Train des Mouettes. En 2008, l’exploitation a été confiée à notre association…» 2003 fut l’année de la restauration de la loco- motive Schneider 030T, une vieille dame née en 1891. Cette machine fait partie d’une série de quatre exemplaires iden- tiques. La 030T a circulé pen- dant plusieurs dizaines d’an- nées sur le réseau des trains de La Trambouze, entre Rhône et Loire, et ce jusque dans les an- nées 1960. Elle ne se contente pas de revivre, mais tracte des voitures tout aussi remar- quables par leur histoire et la qualité de leur restauration. Comme par exemple, les der- niers chantiers en date: celui d’un ancien autorail provenant des Houillères du Bassin de Lorraine (HBL). Il a été refait à neuf avec une capacité de 70 places, avec le soutien de la Fondation du patrimoine. «Soixante-dix places, c’est énorme! Mais une telle capacité s’explique par le fait que ce ma- tériel était utilisé pour transporter les mineurs de Petite-Rosselle, en Lorraine», commente Olivier Jaubert. «Nous l’avons rénové en suivant les plans d’origine qui, par miracle, ont été conservés par la Fondation De Dietrich à For- bach.» Et dans cette affaire, on a le souci du détail, on peau- fine le moindre pied de ban- quette en bois… En ce qui concerne la couleur, le maté- riel sera repeint de la manière la plus orthodoxe qui soit, en uti- lisant le «vert wagon, comme on l’appelle familièrement. Ou, plus exactement, selon la nomencla- ture du service de la SNCF chargé des coloris, le vert 301!», an- nonce Olivier Jaubert. Est-ce l’effet positif de l’intérêt des Français pour leur patrimoine, y compris industriel? Quoi qu’il en soit, l’association est soutenue par le public et par diverses entreprises (Motul) et fondations (ex.: Fondation de France, Fondation du patri- moine). Elle a d’ailleurs déjà en projet la restauration d’une deuxième locomotive des HBL. De quoi transporter encore da- vantage de passagers durant la saison du train touristique, qui va de mai à fin septembre. Anne JEANTET-LECLERC Contact: Le Train des Mouettes, Gare touristique, 3, Chemin Vert, 17600 Saujon. Tél.: 0546053764. E-mail: [email protected] www.traindesmouettes.fr � La Vie du Rail - 2 octobre 2013 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Une partie de l’équipe de bénévoles de Trains et Traction. Pique-nique à La Tremblade Les étudiants qui bénéficient du Student Exchange s’immergent pen- dant un an dans un pays étranger afin de découvrir une autre culture, d’autres coutumes… Cette année, le club de Royan avait choisi de leur faire découvrir, grâce au Train des Mouettes, les paysages et l’am- biance si particulière de la Charente-Maritime. Ils ont entre autres choses fait connaissance avec le milieu ostréicole au cours d’un pique-nique organisé dans une exploitation ostréicole de La Trem- blade. L Cité des cheminots de Lens (Pas-de-Calais), construite en 1923, a survécu à deux guerres mondiales. Aujourd’hui en- core, sa rénovation par l’Im- mobilière des chemins de fer Nord-Est, son propriétaire, va améliorer les conditions de vie de ses habitants. Pourtant, la conseillère sociale de la cité, Stéphanie Flache, s’est de- mandé si les résidants allaient s’adapter sans difficulté à cette réhabilitation. N’allaient-ils pas regretter le bon vieux temps? Elle a donc pris les devants et les a invités à raconter eux- mêmes ce qu’ils savaient de ce passé. Dans le cadre d’ateliers mémoire, ils ont apporté des photos, des lettres et évoqué leurs souvenirs. Ces échanges ont été si riches qu’ils ont per- mis d’éditer une brochure sur l’histoire de cet habitat, «La Gazette de la Cité». On y voit sa construction en 1923, les ravages de la Grande Guerre, sa reconstruction, puis à nou- veau sa destruction partielle en 1939-1945 et sa reconstruc- tion accompagnée par l’esprit de solidarité des cheminots. On découvre aussi comment les architectes de l’époque, ré- pondant aux exigences des in- génieurs de la Compagnie des chemins de fer du Nord, avaient conçu un véritable ur- banisme, avec des avenues, des places, des espaces verts, une église… À la manière d’un tramway, un petit train à va- peur permettait de se rendre facilement à Lens. Et puis, le mode de vie des habitants ne manquait pas de pittoresque. Certains récoltaient le crottin de cheval pour enrichir la terre de leur jardin, des marchands ambulants passaient dans les rues et à Noël, les enfants de la cité donnaient des spectacles de danse ou de chant. «C’était une ville dans la ville» , remar- quent les résidants encore étonnés de la richesse d’un patrimoine dont ils avaient oublié la valeur à force de le côtoyer. C. C. La Vie du Rail - 2 octobre 2013 � PHOTOS ICF Les résidants redécouvrent l’histoire de leur cité Les écoles de �lles et de garçons de l’ancienne cité. Les résidants évoquent leurs souvenirs en ateliers. Hier, la Cité des cheminots de Lens, une «ville dans la ville». ENCYCLOPÉDIE DES VOITURES SNCF En 1990, La Vie du Rail éditait une véritable “bible” sur le matériel remorqué voyageurs de la SNCF, volumineux ouvrage de référence entièrement conçu par deux spécialistes incontestés en la matière, Alain Rambaud, décédé depuis, et Jean-Marc Dupuis. Rapidement épuisé malgré un retirage, ce livre était inlassablement demandé depuis de nombreuses années. C’est pourquoi il est aujourd’hui réédité, avec l’adjonction d’un chapitre relatant l’évolution du parc depuis 1989, rédigé par Georges Mathieu, ainsi que d’une partie en couleurs qui permettra de juger de l’évolution de l’aspect du matériel des années 1950 à nos jours. Ouvrage de plus de 600 pages, au format 210 x 297mm. Réf.: 110 142 LA GRANDE ENCYCLOPÉDIE DES LOCOMOTIVES FRANÇAISES THIERRY LELEU Le premier album de cette véritable encyclopédie est consacré aux locomotives, locomoteurs et locotracteurs diesels circulant ou ayant circulé sur le réseau national français. Cette encyclopédie répertorie tous les matériels de la SNCF, ceux des compagnies privées ou étrangères opérant en France, ainsi que les versions exportées. Chaque type de machine fait l’objet d’une fiche descriptive, illustrée par au moins une photo, un diagramme et les dessins en élévation de toutes les variantes connues. Un ouvrage de 168 pages, au format 24 x 32cm, relié, richement illustré. Réf.: 121 228 La boutique de Retrouvez le bon de commande en page 49 Retrouvez tous nos produits à La Boutique de La Vie du Rail - Gare Saint-Lazare, niveau quais, 13, rue d’Amsterdam, 75008 Paris Horaires d’ouverture: du lundi au vendredi de 7h30 à 20h00, le samedi de 9h00 à 20h00 Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com 49 � 63 � DVD Modélisme Automotrice électrique Z 24691 région Pays de la Loire. Jouef HJ 2120 Époque VI - SNCF Modèle entièrement nouveau, très finement reproduit. Échelle HO, 1/87 Réf.: 230 466 284 � Rame automotrice TER 2N NG, trois caisses, livrée TER, SNCF Jouef HJ 2110 Automoteur électrique Z 24500, SNCF, trois caisses. Compagnie: SNCF, époque: V, châssis métal, volant d’inertie. Longueur hors tampons: 932mm Échelle HO, 1/87 Réf.: 230 407 284 Le lot de 2 DVD La Saga du chemin de fer du Vivarais en deux DVD Fabrice Lanoue Deux lignes et deux destinées exceptionnelles, à la fois si proches et si différentes… Deux DVD de 80 et 75 mi- nutes. Réf.: 328 644 Les Trains des vacances Réf.: 328 595 Souvenirs de Lozère: Réf.: 328 619 L’extraordinaire histoire de la ligne Nice - Coni Réf.: 328 583 La Vie du Rail - 2 octobre 2013 � de jouer ! � Testez vos connaissances ferroviaires 1 – Quel est actuellement le plus grand réseau de tram d’Europe du nord? a – Göteborg (Suède) b – Stockholm (Suède) c – Oslo (Norvège) 2 – Quel surnom a localement reçu le tramway M32 de Göteborg, construit par AnsaldoBreda et source de problèmes? a – Non troppo b – Al dente c – Sciagura 3 – Construit en 1911, le tram d’Ulricehamn (Suède)… a – … est toujours exploité avec le matériel rou- lant d’origine. b – … est alimenté par caniveau. c – … n’a jamais été mis en service. 4 – La ville de Trondheim (Norvège) a fermé son tram suburbain (Gråkallbanen) en 1988. Que s’est- il passé ensuite? a – La relève a été prise par un trolleybus. b – Une piste cyclable a remplacé les voies. c – Une association a relancé le tram en 1990. 5 – Dans quelle agglomération norvégienne le tram Bybanen a-t-il été ouvert en 2010? a – Stavanger b – Bergen c – Narvik 6 – Laquelle de ces affirmations sur le tramway de Kiruna (Suède) est fausse? a – De son ouverture (1907) à sa fermeture (1958), il était le tram le plus au nord du monde. b – Il était gratuit pour les mineurs (de la mine de fer!) c – Ses tarifs n’ont jamais augmenté. 7 – En 1950, trois villes danoises avaient un tram- way. Et maintenant? a – Aucune b - Trois c – Cinq 8 – Qui construit la prochaine génération de tram- ways d’Helsinki (Finlande)? a – Skoda b – Transtech c – CAF 9 – Quel événement a précipité la fermeture des lignes de tram urbaines de Stockholm, Malmö et Helsingborg en 1967? a – Élections municipales b – Inondations c – Passage à la circulation à droite 10 – Fermée pour un an et demi de travaux en juin dernier, la ligne du tram de Lidingö (banlieue de Stockholm)… a – … était en fait un tram-train de 1914 à 2008. b – … rouvrira comme prolongement d’une ligne du métro de Stockholm. c – … sera reconnectée au réseau ferré suédois en Tramways du nord Alors qu’un tramway destiné à Stockholm est aux essais non loin de Valenciennes, voyons ce qu’il en est plus généralement de ce mode de transport dans le nord de l’Europe. Une petite statue de Mickey Mouse décore cette gare! A – Marne-la-Vallée-Chessy (Seine-et-Marne) B – Settle (Yorkshire, Angleterre) C – Disney World (Floride, États-Unis) Patrick LAVAL LA PHOTO MYSTÈRE LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL  La Vie du Rail - 2 octobre 2013 LOCATIONS SAISONNIÈRES Prochaines parutions : 16 octobre 30 octobre EMPLOI La nouvelle boutique de Gare Saint-Lazare, 13, rue d’Amsterdam, 75008 Paris - Tél. : 0143878937. Du lundi au vendredi de 7h30 à 20h, samedi de 9h à 20h Pour passer une annonce Frédéric Dupont : 01 49 70 12 08 [email protected] RENCONTRES Tte pers. a droit à sa part de bonheur. Une agence à votre écoute sur toute la France: Christiane Berquin, 296, chemin de la Cassine, 73000 Chambéry. Tél.: 04 79 85 84 06 Menton loue meublé confort à 150 m mer, 3/4 pers., centre, calme, semaine-quinz.-mois. Tél. : 01 43 71 96 47 ou 02 33 34 46 99 Mobil-Home à Saint-Cyprien (66) dans un camping du 15/09 au 14/12/2013 de 100 à / sem. avec TV, piscine chauffée et climatisation . Tél.: 06 37 34 31 05 40 caractères par ligne, une lettre par case, signes de ponctuation compris, réservez un espace entre chaque mot. Règlement par : Chèque , à l’ordre de La Vie du Rail Mandat Carte bancaire N° de la carte: Cryptogramme : Date d’expiration : ..../.... Signature Nom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Code postal : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ville : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tél. : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E-mail : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 lignes 35 TTC / Ligne supplémentaire 10 TTC / 2 parutions identiques 50 TTC / Domiciliation supp. 10 TTC. Remise des éléments 10 jours avant la date de parution. Pour toutes questions, merci de contacter : Frédéric DUPONT HÔTELS/PENSIONS Hôtels-Pensions VOTRE PETITE ANNONCE DANS LA VIE DU RAIL 11, rue de Milan 75009 PARIS Tél.: 0149701208 – Fax: 0148746149 MENTON HÔTEL RESTAURANT DE BELGIQUE 1, ave. Gare. HÔTEL RÉNOVÉ , centre-ville, 5min plage. Pens. compl. à partir de 39 /PERS./JOUR en CHBRE DBLE. 1/2 pens. à partir de 36 Tél.: 04 93 35 72 66 HOTEL HELIOS ** HÔTEL HÉLIOS ** 6/8, av. Hélios 65100 LOURDES Ttes chbres avec dche, WC, tél. TV, asc., salon TV, park., jardin. 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Référence: 233 011 Nouveau Le Calendrier 2014 est arrivé !