3433 18 septembre 2013 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS Procès de salariés marocains contre la SNCF Ahmed Katim, un homme armé de patience Projet de loi de réforme ferroviaire La Vie du Rail - 18 septembre 2013 À la une... En couverture Le gestionnaire d’infrastructures s’appellera SNCF Réseau � Projecteur Projet de loi de réforme ferroviaire. Le rail rentre au bercail � Actualités Accident de Brétigny. Cinq anomalies sur la photo Nouveau Grand Paris. Systra, Setec et Egis retenus pour les premiers marchés de maîtrise d’œuvre Matériel. Régiolis et Regio 2N: les nouveaux TER arrivent! Grande-Bretagne. Premier exercice bénéficiaire pour les chemins de fer depuis la privatisation p. 14 � Portrait Procès de salariés marocains contre la SNCF. Ahmed Katim, un homme armé de patience � Dialogue � Santé Seniors. 350km à vélo pour promouvoir le dépistage du cancer � Jardin Plantations. Préparez le printemps � Les programmes télé, Culture rail � La vie des associations Les Rochers noirs. Les cent ans d’un ouvrage d’art de haute voltige � Jeux, Petites Annonces, Agenda � sommaire À SUIVRE Paris-Saint-Lazare. Ouverture du restaurant du chef Éric Frechon. Le 9septembre, le restaurant Lazare a ouvert ses portes gare Saint-Lazare à Paris. Selon Gares & Connexions, c’est la première fois qu’un grand chef s’installe dans l’enceinte d’une gare en Europe. Ce restaurant a une capacité de 110 couverts. Réforme des retraites. Peu de perturbations dans les trains. Les perturbations étaient limitées dans les trains et les métros le 10septembre à l’occasion de la journée d’action contre la réforme des retraites et pour les salaires, selon la SNCF. Le trafic devait être «normal ou proche de la normale sur toutes les lignes TGV, à l’exception du TGV Atlantique avec trois trains sur quatre» . En région parisienne, sur le trafic Transilien, sept trains sur 10 étaient prévus aux heures de pointe avec un service normal sur le RER A et les lignes H, K et P. Le trafic devrait être proche de la normale sur les RER B et E avec seulement «quelques suppressions» , deux trains sur trois en moyenne sur le RER C et un train sur deux sur le RER D. En province, le trafic régional devrait être normal ou proche de la normale, avec des perturbations localisées dans six régions. Un train Intercités sur deux devrait circuler. RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE Les voies du fret sont impénétrables Lorsque les opérateurs de fret l’interpellent sur les investisse- ments qu’il faudrait lancer pour rendre le secteur plus performant, Jacques Rapoport, le président de Réseau ferré de France, pra- tique le parler vrai. Selon lui, RFF «n’a pas de modèle économique pour le fret» . Un train-km coûte 14euros, alors que les entreprises ferroviaires ne paient que 1,70euro. Les mauvaises langues ajoutent que RFF est d’autant moins enclin à investir que, vu les faibles performances de son fret, la SNCF, son ancienne et future maison mère, ne tire aucun parti des efforts consentis. Et que les investissements ne profitent qu’à la concurrence. 1 million Photo de la couverture: © Médiathèque SNCF. Photo du sommaire : © Patrick LAVALPhotorail L’ANECDOTE Le bon Samaritain Dans le métro de Tokyo, les Japonais tombent parfois sur un “Power Ranger”. Déguisé d’un costume vert, un homme propose sa force pour porter pous- settes, paquets et paniers. Ce Tokyoïte espère susciter des vocations: «Je veux voir des “Power Rangers” rouges, bleus, jaunes et roses me rejoindre.» C’est le nombre de billets Prem’s mis en vente entre le 11 et le 20septembre par la SNCF pour des voyages en TGV du 13septembre au 14décembre. La Vie du Rail - 18 septembre 2013 � mies et les indiquer noir sur blanc dans des contrats signés avec l’État. Des documents à double tranchant: évaluer les économies à réaliser sur dix ans est un exercice socialement très risqué à la SNCF lorsqu’il concerne la masse salariale, un sujet qu’il faudra fatalement en- visager vu l’ampleur des éco- nomies annoncées par Guil- laume Pepy (500millions d’euros annuels pour SNCF Mobilités, 500millions pour SNCF Réseau, 500millions grâce à l’unification des moyens du gestionnaire d’infrastruc- tures). L’État affirme aussi qu’il «contri- buera au redressement en affec- tant une partie des résultats de SNCF Mobilités, en permettant le versement de dividendes au sein du pôle public, au profit du re- dressement du gestionnaire d’in- frastructures». Reste à savoir dans quelle mesure Bercy se montrera généreux. Et si Bruxelles, toujours très sourcil- leux sur les questions d’aides fi- nancières, accordera son aval à ce système de vases communi- cants. Quant aux organisations syndicales, elles estiment que le dispositif ne règle en rien le pro- blème de la dette. L’Unsa en par- ticulier dénonce dans un com- muniqué «le flou des mesures» évoquées. Un nouveau contrat social Le projet de loi prévoit «un ca- dre social homogène» en matière de durée de travail qui s’appli- quera à l’ensemble des salariés travaillant dans la branche du transport ferroviaire. Donc à la SNCF. Le projet de loi prévoit de ce fait d’abroger l’article 1 dit loi de 1940 relatif au régime de travail des agents de la SNCF. Mais sans toucher au statut des cheminots. Un «décret-socle» déterminera les règles applica- bles à tout le secteur. Il sera complété par une convention collective, après discussions en- tre organisations patronales et syndicales, à laquelle pourront s’ajouter des accords d’entreprise. Le risque d’un abaissement des conditions sociales des chemi- nots est fort, à en croire la plu- part des organisations syndi- cales. «On ouvrant les discussions sur la convention collective, on risque de toucher à une partie de notre statut qui forme un tout», estime Éric Falempin. «Notre réglementation du travail risque purement et simplement de dispa- raître», s’alarme de son côté Bernard Aubin. «On sait ce qu’on a aujourd’hui, on ne sait pas ce qu’on aura demain.» Plus op- timiste, Didier Aubert, secré- taire général de la CFDT-Che- minots, espère obtenir des avancées sociales dans le cadre des négociations à venir. Un gendarme ferroviaire affaibli Le projet de loi prévoit la mise sur pied d’un Haut comité, lieu de concertation des acteurs fer- roviaires, qui approuvera le code du réseau. Il pourra aussi être saisi à des fins de concilia- tion en cas de différends entre des entreprises ferroviaires. Une création qui affaiblit l’actuel gen- darme du rail, l’Araf (Autorité de régulation des activités fer- roviaires). Les effectifs de l’Araf vont être réduits de 7 à 5 mem- bres permanents. L’Araf perd également tout pouvoir sur l’évolution des redevances d’in- frastructures: elle ne peut plus qu’émettre un simple avis mo- tivé (qui ne s’impose pas) sur les péages demandés par SNCF Réseau. Un service de police ferroviaire unique au sein de la SNCF Le service interne de sécurité Suge est placé au sein de la SNCF. Ce service pourra être utilisé par toutes les entreprises ferroviaires utilisatrices du ré- seau ferré national. «Cette évo- lution est nécessaire, d’une part pour éviter de voir se multiplier des services de sécurité armés dans des lieux ouverts au public tels que les gares, et d’autre part pour ne pas créer de distorsion de concur- rence en permettant à toutes les entreprises ferroviaires de bénéfi- cier de prestations de sécurisation de même nature pour leurs convois», explique le texte. Marie-Hélène POINGT re. Le rail rentre au bercail © RFF / ROLLE Gilles - REA Les cheminots demandent un «après-Brétigny» Les syndicats de cheminots CGT, UNSA et SUD-Rail dénoncent «la logique purement financière» qui prévaut dans le transport ferroviaire, évoquant l’accident de Brétigny-sur-Orge, dans une lettre au ministre des Transports. Dans ce courrier à Frédéric Cuvillier, les trois syndicats dénoncent une «stratégie de l’omerta et la politique du risque calculé qui sont mises en œuvre au nom de la sacro-sainte productivité et de la réduction des coûts de production», écrivent-ils. «Comment peut-on imaginer pouvoir supprimer plus de 10000 emplois de cheminots qualifiés et formés, en cinq ans, réaliser une somme inégalée de travaux, produire toujours plus de trains et transporter plus de voyageurs sans qu’il y ait une répercussion sur le niveau de sécurité?», s’interrogent-ils. Les syndicats dénoncent, entre autres, «la dégradation des conditions de travail» des cheminots au quotidien, «le mal-être causé par les injonctions contradictoires entre la pression sur les délais ou les coûts et des moyens inadaptés», «le doublement, voire le triplement des territoires à surveiller», «la médiocrité des travaux réalisés par des entreprises sous- traitantes».«Il doit y avoir un après-Brétigny-sur-Orge et un travail global sur l’organisation du service public SNCF», estiment les syndicats signataires qui demandent que leurs propositions soient intégrées au projet de réforme du système ferroviaire en cours.  La Vie du Rail - 18 septembre 2013 ACTUALITÉS � Un. Les boulons (constitués chacun par une vis et par un écrou) ou parties de boulons visibles sur la photo sont trop nombreux (quatre boulons fixaient l’éclisse fautive). � Deux. Si deux écrous bien brillants sont visibles, au moins l’un des deux se retrouve du mauvais côté du rail. Aurait-il été déplacé entre l’accident et la photo? � Trois. Plus troublantes sont les pièces carrément intruses. Dans le ballast à droite de la photo, à côté d’un boulon dont la vis a été décapitée (ce qui est normal s’il a été arraché), on distingue un boulon d’éclisse trop intact pour être concerné par l’accident. � Quatre. Et que dire de cette attache élastique Nabla qui n’a rien à faire au milieu de cet appareil de voie et qui semble s’y trouver depuis pas mal de temps. � Cinq. Au cœur de la photo, juste sous l’éclisse ayant pivoté, on dirait bien… une ou deux pièces métalliques sérigraphiées en rouge et blanc. Que feraient des boîtes de Coca-Cola, même écrasées, à cet endroit improbable, quasi inaccessible? Patrick LAVAL S elon des informations pu- bliées sur le site du Monde 10septembre, les magistrats qui se sont déplacés sur les lieux de l’accident de Bréti- gny, le 25juillet, au lende- main de l’ouverture d’une in- formation judiciaire pour homicides et blessures volon- taires, ont relevé «au mini- mum 40 anomalies» sur l’ap- pareil de voie de type traversée jonction double où l’éclisse serait venue basculer et provoquer le déraillement du train. Selon les juges, ces constata- tions dites «d’urgence» jus- tifient d’élargir les faits sur les- quels ils ont été saisis à la «mise en danger de la vie d’autrui». Cette qualification permettrait, précise Le Monde « de s’interroger sur une possible faute caractérisée commise sciemment par la SNCF ou Ré- seau ferré de France aux dépens de la sécurité des usagers.» Cependant le procureur de la République d’Évry, Éric Lal- lement, a refusé de délivrer un réquisitoire supplétif en ce sens, indiquant aux juges, le 19août, que «la documenta- tion paraît en l’état insuffi- sante» . Contacté par les soins du quotidien, le parquet d’Évry a confirmé ces infor- mations, refusant de donner des précisions sur le type d’anomalies constatées. Le procureur adjoint d’Évry, Rémi Crosson du Cormier, a précisé au Monde«qu’il s’agis- sait d’anomalies techniques de degrés divers constatées de visu sur la traversée jonction dou- ble» , mais pas suffisamment «évidentes» pour requalifier les faits. Le parquet général de Paris considère lui aussi que l’élargissement de l’en- quête paraît «prématuré» Des analyses métallurgiques à venir pourraient permettre d’éclairer la cause du bascu- lement de l’éclisse. La SNCF avait procédé juste après l’ac- cident à une campagne de vé- rification des éclisses de 5000 appareils de voie simi- laires, qui avait conclu à l’absence de risque pour la sécurité. À l’occasion de leur déplace- ment sur les lieux, les magis- trats ont enfin eu, selon Monde , la surprise de consta- ter que la principale pièce à conviction, l’aiguillage, «ne présentait pas les garanties d’un scellé judiciaire» . L’appareil se trouvait en effet, conclut le journal, sous une bâche, à proximité des habitations et d’une route, dans un endroit non sécurisé. La SNCF a indiqué qu’elle ne souhaitait pas commenter la procédure en cours. Accident de Brétigny: les révélations du « Monde» Cinq anomalies sur la photo La simple observation d’une des photos présentées par la SNCF dès le surlendemain du déraillement a de quoi rendre perplexe. (c) SNCF La Vie du Rail - 18 septembre 2013 � L a Société du Grand Paris a annoncé le 5 septembre avoir attribué les premiers marchés de maîtrise d’œuvre et d’as- sistance à maîtrise d’ouvrage, notamment pour la ligne 15 Sud: Systra remporte le lot Est Noisy-Champs - Villejuif- Louis-Aragon, soit 21km et sept gares. Le groupement mené par la société d’ingénie- rie inclut plusieurs cabinets d’architecture qui devront concevoir et réaliser les gares. Setec, à la tête d’un groupe- ment composé d’Ingérop pour le conseil et l’ingénierie et de plusieurs architectes, obtient de son côté le lot Ouest Ville- juif-Louis-Aragon - Pont-de- Sèvres (12km, 7 gares). Ces contrats représentent environ 300millions d’euros. Pour la SGP, il s’agit tout à la fois «de proposer une approche architecturale et urbaine de qualité pour les gares» et «de livrer les gares, les tunnels et les ouvrages annexes dans le res- pect des coûts et des délais à l’horizon 2020» Les deux groupements tra- vailleront sous la conduite d’opération du groupement Artemis qui a remporté le marché d’assistance à maîtrise d’ouvrage et de conduite gé- nérale d’opération lancé par la SGP en 2012. Enfin, Systra se voit égale- ment attribuer l’assistance à maîtrise d’ouvrage sur les sys- tèmes de l’ensemble des lignes 15, 16 et 17 du Grand Paris Express ainsi que la maîtrise d’œuvre pour le ma- tériel roulant, le poste de commande centralisé et le système de commande auto- matique des trains. Il bénéfi- ciera de l’appui de la RATP. Le groupement Egis et son partenaire Setec-ITS seront de leur côté en charge la maîtrise d’œuvre pour la conception et la réalisation des systèmes de rocade formée par les lignes 15, 16 et 17: ils inter- viendront sur les équipe- ments des tunnels et des gares. Quant aux gares de Villejuif- Institut-Gustave-Roussy et de Noisy-Champs, elles font l’objet d’une consultation de maîtrise d’œuvre architectu- rale séparée, dont les lauréats seront désignés à la fin sep- tembre, précise la SGP. Nouveau Grand Paris. Systra, Setec et Egis retenus pour les premiers marchés de maîtrise d’œuvre C’est aux alentours de 5h30 le 5septembre que l’alerte a été donnée par un agent pre- nant son service et découvrant de la fumée sur la toiture de la gare. Rapidement sur les lieux, les pompiers d’Albi ont réussi à em- pêcher la propagation du feu sur l’aile gauche de la gare. L’aile droite est complètement détruite. Elle abritait l’ensemble des installations de sécurité et le poste d’aiguillage, le réseau téléphonie ainsi que des bureaux. En raison du plan rail en cours jusqu’en dé- cembre, les circulations ferroviaires limi- tées à un terminus Rodez en gare d’Albi-Ville ont été reportées sur la gare voisine de Carmaux. Daniel AUBERGER Île-de-France. La RATP lance sa page Facebook La RATP a annoncé le 5septembre le lancement de sa page Facebook, qui veut adopter un ton plus «lu- dique» , avec des informations sur les événements et sorties, que ses comptes Twitter, dédiés au trafic. La régie publique avait lancé en 2012 ses comptes Twitter pour chaque ligne de métro, RER et tramway, orientés vers les infor- mations trafic. Le 1 juillet dernier, la RATP a également créé une ap- plication mobile gratuite dédiée aux touristes pour leur visite de la ca- pitale, «Visiter Paris en métro». Franche-Comté. Un PN remplacé par un pont-rail à Montbéliard Le choix de réaliser un pont-rail en lieu et place de l’actuel passage à niveau automatique a été adopté à la majorité au conseil d’agglomé- ration le 12 juillet. Il relie l’avenue des Alliés au quartier des Grands- Jardins. Les travaux, estimés à 2,504 millions d’euros, seront ter- minés fin janvier 2016. Jacques TISSOT Midi-Pyrénées. La gare d’Albi-Ville en partie détruite par un violent incendie (c) Daniel Auberger Pour la SGP, il s’agit notamment «de livrer les gares et les tunnels dans le respect des coûts et des délais à l’horizon 2020» À Bordeaux-Saint-Jean, le 4 juillet, pas moins de trois présidents –Alain Rousset pour le conseil régional d’Aquitaine, Guillaume Pepy pour la SNCF et Henri Pou- part-Lafarge pour Alstom Transport– ont présenté en avant-première à la presse la première rame Régiolis de sé- rie construite par Alstom. Cette rame, que le public a pu voir en soirée, fait partie des 22 automotrices électriques de quatre caisses (version régio- nale à 220 places assises) com- mandées par l’Aquitaine. Pour le train régional articulé commandé à Alstom en octo- bre 2009, les présentations se succèdent à un an d’intervalle: rame de présérie le 14 juin 2011, visite des représentants de l’ARF à Velim le 3 juillet 2012 et parcours inaugural entre Bordeaux et Langon le 4 juillet 2013. Ce voyage a fourni aux invités l’occasion de découvrir non seulement l’aménagement «régional» du Régiolis (2+2 sièges en largeur, en 1 comme en 2 classe), mais aussi le comportement en ligne à 160km/h de sa ver- sion électrique de base, c’est-à- dire bitension (1,5kV et 25kV, la première étant celle en vigueur entre Bordeaux et Langon). Question confort, la réussite est presque totale: le pas des sièges offre beaucoup de place pour les jambes, mais certains se sont plaints de la petite sur- face de l’assise de ces sièges et des tablettes. Petits «plus» of- fert en 1 classe: autant de prises de courant et d’accou- doirs que de places assises. Et sur les places assises des deux classes, de petits détails intel- ligents: liseuses qui n’aveu- glent pas le voisin d’en face, patères, poignées de préhen- sion bien visibles… Rien à redire concernant le jerk au démarrage, les affichages d’in- formation aux voyageurs, la nouvelle signalétique, la cli- matisation (régulée par cap- teurs de CO ) ou le niveau so- nore (identique dans toutes les voitures de cette rame en trac- tion électrique). Toutefois, les toilettes (dont une est totale- ment accessible UFR) méritent une mention pour leur ver- Matériel. Régiolis et Regio 2N: les nouveaux TER arrivent! � La Vie du Rail - 18 septembre 2013 ACTUALITÉS La première rame Régiolis de série, construite par Alstom, a été présentée à Bordeaux le 4 juillet. Pendant ce temps, les essais se poursuivent pour le Regio 2N de Bombardier, que Guillaume Pepy découvrira le 25 septembre. Régiolis. Première rame de série en Aquitaine Photos (c) Patrick Laval Photorail Intérieur de 1 classe du Régiolis TER Aquitaine, avec deux accoudoirs et une prise de courant par voyageur. classe, les sièges présentent un pas généreux, des liseuses bien étudiées, des patères et des poignées de préhension bien visibles. La Vie du Rail - 18 septembre 2013 � rouillage simple et efficace ou le rayon laser guidant les mains dans leur lavabo, de même que les rangements bien dimensionnés pour les bagages ou les espaces vélos et PMR, qui exploitent de façon optimale le volume des caisses. Mais quelques points ont été jugés négatifs par les visiteurs, comme les rampes entre les rangées de sièges, qui malgré leurs bandes de visibilité pié- geront plus d’un voyageur pressé ou distrait… et ren- dront difficile le nettoyage des espaces voyageurs en vis-à-vis. Ces rampes sont censées être garantes de l’accessibilité to- tale aux PMR de cette rame ar- ticulée, mais la question de la distance entre quai et accès surbaissé est loin d’être réso- lue dans toutes les gares. Le choix de maintenir ouvertes en utilisation normale les portes des intercirculations peut se discuter. Question technique, le montage des équipements en toiture, ca- ractéristique de cette rame dé- pourvue de gaines ou d’es- paces techniques à l’intérieur, a laissé perplexe les passion- nés d’aérodynamique. Et les amateurs d’esthétique n’ap- précient pas forcément l’ha- billage extérieur de la cabine! Les autres aspects importants du Régiolis ne sont pas forcé- ment visibles. La consomma- tion d’énergie a été diminuée de 15% (pour 30% de puis- sance en plus) en comparai- son avec l’AGC. Depuis la pré- cédente génération de TER, la motorisation à aimants per- manents a en effet permis de faire des progrès question puissance massique: ce point a particulièrement été utile pour le travail sur la masse (17t à 18t par essieu) ou les cycles accélération-freinage, permettant de réduire les temps de parcours sur les des- sertes avec arrêts fréquents (la rapidité des entrées et sorties de voyageurs a aussi un rôle à jouer). Le freinage à récupéra- tion et l’arrêt automatique en gare des moteurs qui ne sont pas nécessaires pour la trac- La première rame Régiolis de série a été présentée à Bordeaux-Saint-Jean le 4 juillet, en version moyenne (4 caisses), électrique bitension, à aménagement de type régional. P our le Regio2N, le TER à deux niveaux de nouvelle génération produit par Bom- bardier à Crespin, les tests se poursuivent en France sur le réseau ferré national, mais aussi hors de l’Hexagone, sur deux anneaux d’essais. Et le 25 septembre, le train 8, le premier à être intégralement aménagé, sera dévoilé par Guillaume Pepy. À la fin du printemps, le train1 a été vu entre LesAu- brais et Vierzon, puis du côté d’Épernay, pour des essais de captage sous 1,5kV et 25kV. Le train3 tourne à Velim, en République tchèque, pour des mesures de bruit et essais de freinage. Quant au train4, il a été visité par les représentants des régions et de la SNCF, les 5 et 6juin, au cours d’essais à 130km/h portant sur le bruit et la compatibilité électroma- gnétique sur l’anneau de Wil- denrath, en Allemagne. Le fait que ce train n’était que par- tiellement aménagé à l’inté- rieur (la masse des éléments absents étant matérialisée par du lest) a permis de constater le rôle important joué par l’aménagement pour abaisser le niveau sonore… Cette visite a surtout permis de découvrir l’architecture inno- vante du Regio2N, qui fait al- terner des caisses à un niveau (longues de 10,02m et larges de 3,05m), où les flux sont concentrés au niveau des deux portes d’accès (1,6m de large) par face, et des caisses à deux niveaux (longues de 13,695m ou de 15,445m et larges de 2,99m), dépourvues de portes d’accès. Les caisses d’extrémité font exception: elles comptent toutes deux une porte d’accès, qu’elles soient à un niveau (14,3m de long) ou à deux (19,215m de long). Pour ren- dre de l’espace aux voyageurs, l’implantation des équipements techniques a été faite en toiture des voitures à un niveau, dans la mesure du possible, tout en étudiant les conséquences de cette localisation sur la stabi- lité du train. Sans oublier de respecter la nouvelle STI ac- cessibilité PMR, jusqu’aux toi- lettes. D’autres gains d’espace ont été procurés par les mo- teurs à aimants permanents, moins volumineux et permet- Regio 2N. Essais à Wildenrath, à Velim… et en France Deux noms, deux marques Outre le choix du constructeur et le nombre de niveaux, des dé- tails dans leur appellation distinguent les deux nouveaux TER de nouvelle génération: si Regio 2N (sans accent) est une marque de commerce de l’Association des régions de France (ARF) pour le marché du porteur hyperdense (PHD), Régiolis (avec accent) est une marque de la SNCF pour le marché du porteur polyvalent (PP). La marque de ce dernier est Coradia chez Alstom. Le train d’essais 4 (Z longue, 8 caisses) au centre d’essais ferroviaire de Wildenrath, le 6juin. (c) Patrick Laval Photorail La Vie du Rail - 18 septembre 2013 � ACTUALITÉS tant une réduction de consom- mation d’environ 6% par rap- port aux modèles précédents à puissance égale. À ce gain s’ajoutent près de 3% du fait de «nouvelles solutions aérody- namiques» . Et globalement, Bombardier annonce que les matériaux allégés et l’augmen- tation de capacité ont permis d’alléger la masse de la rame de 15% par voyageur. Autant de nouveautés qui nécessitent des essais. C’est pourquoi neuf rames d’essais ont été formées pour l’homologation et la qualifica- tion des différentes versions et de leurs aménagements, sans oublier les circulations en uni- tés multiples. À ces rames «physiques» s’ajoute le Labo Train, banc d’intégration sur lequel les systèmes de contrôle-commande et autres systèmes embarqués ont été testés en statique, à Crespin. Bref, 663 essais sont néces- saires, un tiers pour l’homolo- gation et deux tiers pour la qualification. Statiques ou dy- namiques, ces essais portent sur 9710 requis, dont 2558 indispensables pour l’homo- logation. Quelque 220 se- maines de tests sont cumulées, avec 100000km à parcourir en unité simple et 20000km en unités multiples de deux ou trois éléments par les neuf trains. Pour mener à bien ces essais, certains éléments ont beau- coup voyagé, d’autres non. C’est sur le site de Crespin (2000 salariés) que se trou- vent, outre du Labo Train, les bancs du crash test (cabine), des essais de fatigue (bogie), de compression (chaudron), de fiabilisation (portes) et de débattement (liaisons entre caisses ou entre caisse et bo- gie). Un autre élément testé sur banc est la traction, cette fois sur le site Bombardier de Västerås (Suède). Les tests dynamiques se dé- roulent actuellement pour les trains d’essais 1 à 4. D’abord dans différents centres d’essais ferroviaires pour l’homologa- tion et la qualification de la chaîne de traction et du frei- nage, l’aptitude vis-à-vis du déraillement, le planage, la compatibilité électromagné- tique et les essais acoustiques (à Vmax, au démarrage, au freinage et à l’arrêt). C’est ainsi que ces rames ont été dispat- chées entre le CEF1 (Petite- Forêt), le CEF2 (Bar-le-Duc), Wildenrath et Velim. Le train1 (Z courte) poursuit ses essais sur le réseau ferré na- Matériel évolutif (l’ajout de modules groupant une caisse à un niveau et une caisse à deux niveaux sera possible), le Regio2N est proposé en version de base dans quatre configurations (et neuf longueurs, selon la longueur des caisses intermédiaires à deux niveaux) aptes à 160km/h: Z courte (81m, 83m ou 85m pour 6 caisses) Z moyenne (93m ou 95m pour 7 caisses) Z longue (108 ou 110m pour 8 caisses) Z extra-longue (133 ou 135m pour 10 caisses). La charge à l’essieu de ces différentes versions devrait varier de 19t (valeur nominale) à 20t. Quatre configurations et neuf longueurs possibles En cabine, lors des essais acoustiques à 130km/h sur la grande boucle (T1) de Wildenrath. Photos (c) Patrick Laval Photorail � La Vie du Rail - 18 septembre 2013 � La Vie du Rail - 18 septembre 2013 ACTUALITÉS L es chemins de fer britan- niques affichent des profits pour la première fois depuis le lancement de la privatisation, il y a près de 20 ans, selon les chiffres fournis par l’Associa- tion of train operating compa- nies (Atoc), qui regroupe les ex- ploitants du réseau ferré. Ces chiffres montrent que les ex- ploitants ont reversé 256 mil- lions de livres sterling (303 mil- lions d’euros) au gouvernement britannique pour l’exercice 2012-2013. Selon les exploi- tants, c’est la hausse de la fré- quentation des trains qui a per- mis un tel résultat, plus que les augmentations (à répétition) des tarifs. Toujours est-il que le nombre de voyages en train a atteint la barre de 1,5 milliard sur l’exercice 2012-2013, soit la fréquentation la plus élevée depuis les années 1920. Grande-Bretagne. Premier exercice bénéficiaire pour les chemins de fer depuis la privatisation États-Unis. Alstom rénovera les métros légers de Baltimore Alstom a remporté un contrat de 150 millions de dollars (114 millions d’euros) auprès de la Maryland Transit Administration (MTA) pour la rénovation des 53 rames de métro léger du réseau de Baltimore. Cette opération s’effectuera dans l’usine Alstom de Hornell (État de New-York) à partir du mois d’octobre, les dernières rames rénovées devant être remises en service en mai 2018. Après évaluation des performances actuelles du matériel, ce dernier sera démonté et réparé si nécessaire, avant installation d’une nouvelle chaîne de traction, d’un système d’aide à l’exploitation, de la vidéosurveillance, de régulateurs de température, ainsi que de portes, sièges et moquettes neufs. Effectués par tranches de cinq rames maximum, ces travaux permettront de prolonger de 15 ans environ la durée de vie des rames livrées par ABB à partir de 1991 sur ce réseau ouvert en 1992 et transportant chaque jour près de 28 000 personnes entre le centre-ville de Baltimore, les banlieues nord et l’aéroport international de Baltimore-Washington Thurgood Marshall. Transdev renouvelé en Floride Le conseil d’administration de la South Florida Regional Transportation Authority (SFRTA) a récemment renouvelé Transdev pour l’exploitation du réseau ferroviaire Tri-Rail jusqu’en juin 2017. Ce contrat de plus de 27 millions d’euros prolonge la mission d’exploitation du réseau Tri-Rail initialement confiée à Transdev début 2007. Le réseau Tri-Rail s’étend sur un couloir de 116 km parallèlement à l’Interstate 95 entre West Palm Beach et Miami. Il dessert trois grands aéroports (Miami, Fort Lauderdale et West Palm Beach) et comprend 18 stations intégrées au réseau local de bus. Dès 2007, Transdev a travaillé étroitement avec la SFRTA pour améliorer la ponctualité et la qualité de service et a ainsi vu la fréquentation – qui a dépassé la barre des 4 millions – progresser constamment au cours des deux dernières années, la ponctualité des trains étant passée de 35 % à 80 %. Quatre tramways Stadler de plus pour Tramlink S tadler Pankow livrera quatre tramways Variobahn de plus au réseau Tramlink, qui dessert la banlieue sud de Londres au- tour de Croydon. Cette option s’ajoute à la première tranche de six tramways passée en août 2011 pour compléter le parc Tramlink d’origine, constitué de rames Bombardier CR4000. Mis en service en 2012, les Va- riobahn londoniens compor- tent cinq modules, pour une longueur de 32,37 m, une lar- geur de 2,65 m, 72 places as- sises et 134 debout. Ce matériel autorisé à 80 km/h est construit dans l’usine berlinoise de Stad- ler. La nouvelle tranche doit être mise en service en 2015. Hongrie. Caf soumissionnaire privilégié pour les nouveaux tramways à Budapest Les transports de Budapest (BKK) ont désigné Caf comme soumissionnaire privilégié pour une commande de 37 tramways à plancher bas, plus 87 en option, selon notre confrère IRJ. L’appel d’offres, qui a été lancé en février dernier, porte sur 25 nouveaux trams de 32 à 36 m de long et 12 autres de 56 m de long, soit légèrement plus que le Combino de Siemens (55 m) déjà en service à Budapest. Les rames courtes en option devront être capables de fonctionner sans ligne aérienne de contact, la ville de Budapest ayant l’intention de supprimer ce type d’alimentation sur la place Kossuth, devant le célèbre parlement hongrois. Du fait que l’Union européenne finance 99,3 % de la valeur de cette commande, cette dernière doit être livrée d’ici la fin 2015, échéance des projets financés au cours de la période actuelle de sept Fréquentation inégalée depuis les années 20 pour les trains britanniques. Londres : Variobahn pour Tramlink à Croydon. © Mattbuck © Stadler «A vec mes 60kg, je me suis dit que je ne faisais pas le poids. On nous avait mis en file. Il fallait tirer le plus fort possible sur un appareil qu’ils avaient installé dans la cour de la ferme. Des bien plus costauds que moi n’y arrivaient pas. Je suis sorti du rang mais le gars qui était derrière m’a rattrapé par la manche: “Tu es là, es- saies quand même, tu verras bien.” J’ai tiré deux fois. C’était bon. Il y a eu une prise de sang, une analyse d’urine, un examen ophtalmologique et on nous a dit qu’on nous convoquerait pour une radio des poumons. » Barbe et moustache grises, lu- nettes pâles et voix douce, dans cet excellent français qu’il a appris à l’institution catho- lique où son oncle l’avait en- voyé, Ahmed Katim raconte aujourd’hui, à 64 ans, le mo- ment qui a décidé de toute sa vie: cette réunion organisée par un agent recruteur et un médecin venus de l’office d’émigration de Casablanca faire la tournée des fermes des environs de Meknès. Ahmed Katim se souvient même de l’heure de la réunion. À 3h, dans la pleine chaleur de l’après-midi. Il a 23 ans. Et il ne sait pas s’il a envie d’aller en Europe. Par- tir, oui, il sait déjà ce que c’est. Il a trouvé du travail à 700 ki- lomètres de sa province de Youssoufia. La réunion, il est juste venu pour voir. Après des études agricoles, il est chargé de l’élevage depuis trois ans dans une de ces grandes exploitations qui ap- partenaient autrefois à des colons et sont passées, après l’indépendance, sous la res- ponsabilité du ministère de l’Intérieur. Le recruteur fran- çais cherche ici des gens pour aller travailler soit dans des en- treprises fruitières, soit au che- min de fer. « Tu sais lire et écrire, choisis la , lui conseille l’inspec- teur agricole qui vient souvent � La Vie du Rail - 18 septembre 2013 PORTRAIT De la défense des quelque 2000 Marocains qui, comme lui, sont venus dans les années 1970 travailler à la SNCF sans bénéficier du statut et de la carrière de leurs collègues cheminots, Ahmed Katim a fait depuis plus de douze ans un combat de chaque jour. Avec calme et détermination. Itinéraire d’un homme armé de patience. Ahmed Katim, un homme «Nous n’apparaissions même pas sur les tableaux de notation. C’est comme si nous avions été des clandestins» (c) Chantal Blandin - Photorail Ahmed Katim Comme quelque 2000 autres contractuels, Ahmed Katim a été recruté dans son pays dans les années 1970 pour aller travailler sur les voies. Procès de salariés marocains contre la SNCF. La Vie du Rail - 18 septembre 2013 � dans sa ferme. « Si tu vas en France, ce sera un bungalow. Il fait froid et tu travailleras sur les voies. Ce sera la pelle et la pioche » , l’avertit au téléphone le père catholique qui fut son professeur d’histoire-géogra- phie et qui connaît son monde. «Quand je suis parti, je n’ai pas osé le lui dire» avoue-t-il en expliquant l’im- mense respect et la reconnais- sance qu’il éprouve pour ce re- ligieux. Mais le travail, Ahmed n’en a pas peur, il est encore célibataire. La fiancée qu’il avait choisie n’a pas plu à ses parents. L’envie d’aller voir ail- leurs l’emporte. « Je me suis dit que c’était peut-être une chance à saisir » Aujourd’hui, retraité depuis avril, Ahmed Katim vit dans l’est de la région parisienne. À Bondy. Tout près des sites où il a travaillé toute sa vie: Pan- tin, Noisy-le-Sec, l’Ourcq… Il fait partie de ces quelque 2000 cheminots pas comme les autres qui, pour la plus grande majorité d’entre eux, ont été recrutés au Maroc dans les années 1970. Avant que la SNCF n’emploie plutôt des sa- lariés du secteur automobile en crise. Et qu’elle n’ait à faire face à une diminution conti- nue du trafic fret. Ces Marocains ont occupé des emplois sur les voies ou à la manœuvre. Sans bénéficier pour la plupart du statut che- minot, de la Caisse de pré- voyance, de la médecine du travail SNCF. Et sans pouvoir passer les concours internes qui leur auraient permis de monter en grade comme leurs collègues français ou comme ceux qui, grâce à un accord bi- latéral, sont venus directement de l’ONCF, les Chemins de fer marocains. La SNCF les a réu- nis au sein d’une catégorie par- ticulière de personnels: les PS 25. « Nous n’apparaissions même pas sur les tableaux de notation. C’est comme si nous avions été des clandestins. » Depuis plus de douze ans, Ahmed Katim a pris l’initiative de plusieurs mouvements de armé de patience (c) Aubin - Photorail � La Vie du Rail - 18 septembre 2013 PORTRAIT protestation visant à faire re- connaître ce qu’ils considèrent comme une discrimination. Des mouvements qui ont fini par conduire 805 d’entre eux à porter plainte individuelle- ment contre la SNCF. Les au- diences de ces procès ont commencé en décembre der- nier et vont se poursuivre tout au long de cette année aux prud’hommes (voir encadré) Aujourd’hui, 65% d’entre eux sont des retraités ou ont été poussés à un départ volon- taire, croyant que la SNCF prendrait en charge les années de cotisation qui leur man- quent. Ce qu’ils espèrent? Une indemnisation qui tienne compte du déroulement de carrière qu’ils n’ont pu avoir comme leurs collègues fran- çais du cadre permanent et de ce qu’ils perdent ainsi au titre de leur retraite. Pour eux tous, Ahmed Katim est devenu une sorte d’autorité morale et… pratique. Et aujourd’hui, à la veille d’une nouvelle audience – les plaignants sont si nom- breux qu’ils ont été répartis en quinze groupes traités par plu- sieurs chambres –, son porta- ble n’arrête pas de sonner. Lis- ting informatique répertoriant l’état du dossier de chacun sous les yeux, il aiguille, ren- seigne, répète les marches à suivre, les pièces à fournir. In- lassablement, patiemment. C’est tout le contraire d’un agité Ahmed Katim. Ce qu’il explique doucement dans sa barbe grise en baissant même encore la voix dans l’emploi des grands mots, c’est qu’il n’y a pas que l’argent. On ne peut pas tout accepter. Le souci de la justice et de défendre ceux qui ne peuvent pas se défen- dre eux-mêmes, ce sont des préoccupations transmises par sa famille mais surtout, assure Nouveau renvoi en départage L’indemnisation totale que réclament aujourd’hui les 805 demandeurs marocains à la SNCF est de 300millions d’euros au total. Des intérêts qu’ils ont confiés au cabinet parisien Léopold Mendès. Tandis que ceux de la SNCF sont défendus par les deux cabinets Hirsch et Bertin. Rappelons, qu’au vu de leur nombre, les plaignants ont été répartis en quinze groupes, chacun contenant quatre grands types de cas différents examinés aux prud’hommes par plusieurs chambres. Dernières plaidoiries en date et nouveau renvoi du dossier en délibéré le 27mai dernier pour les 58 plaignants constituant le groupe n°12 aux prud’hommes de Paris. Mais, à deux contre deux le 25juin dernier, les quatre juges des prud’hommes n’ont une nouvelle fois pas réussi, comme pour les groupes précédents, à se mettre d’accord pour statuer. L’affaire a donc été renvoyée en départage. C’est-à-dire qu’un cinquième juge, professionnel celui-là, devra rejoindre les magistrats des prud’hommes de façon à obtenir une majorité qui permette de statuer. Une décision prise au mieux dans un an, estime maître Mendès. Ce dernier n’est pas surpris. Pour lui, c’est le signe que ces magistrats non professionnels ont bien pris la mesure de la complexité d’un tel dossier. Cette complexité est d’ailleurs le premier argument avancé par les avocats de la SNCF qui, dit-il, «réclament du temps, beaucoup de temps, pour réunir les pièces des dossiers et examiner les plaintes cas par cas» . Ce qui n’empêche pas l’avocat d’être confiant sur la durée. « Nous sommes bordés en droit et en jurisprudence , estime-t-il, la cour de cassation pourrait trancher en dernier ressort. Or, elle a déjà condamné la SNCF pour discrimination dans le traitement de contractuels en les comparant d’elle-même au sort des PS 25.» Contrairement aux cheminots partant à 55 ans, les PS 25, affectés à des tâches pénibles, ont dû travailler jusqu’à 65. (c) Aubin - Photorail On a beau lui dire ici ou là que les procès iront forcément en appel, que tout ça aboutira sûrement en cour de cassation au mieux dans six ou sept ans, que d’ici là beaucoup d’autres encore seront morts, qu’il fau- dra peut-être, en dernier re- cours, aller jusqu’à porter l’af- faire devant la Commission européenne des droits de l’homme, cet homme-là dit qu’il n’y a pas de quoi jeter la pioche. Et toutes ses démarches, de- puis le premier courrier, sont là, dans un énorme classeur qu’il conserve dans son petit pavillon de Bondy. « On s’est serré la ceinture pour rembour- ser le prêt pendant que j’étais en- core en activité. Avec 1127euros de retraite, et les jeunes qui vi- vent encore avec nous, on savait qu’on ne pourrait pas payer un loyer.» C’est une toute petite maison achetée il y a treize ans. Après une litanie de pe- tits pavillons de meulière en tous genres avec des lions en ciment de chaque côté du por- tail, des garages en vrac ajou- tés, plusieurs panneaux indi- quent que la rue de la Liberté finit en impasse le long des voies ferrées. Dans les flaques et les nids de poule. Une mai- son serrée entre d’autres constructions sans jardin, im- peccablement tenue, avec un escalier minuscule qui monte vers le salon pour ne pas per- dre de place. Des murs tout blancs comme au Maroc, des � La Vie du Rail - 18 septembre 2013 À Hendaye on nous a mis un badge de couleur. Les rouges vont à Strasbourg, les bleus à Sotteville… Ahmed Katim a dû attendre de nombreuses années pour faire venir sa famille. Arrivé à Paris gare d’Austerlitz, en juin 1972, Ahmed Katim sera dirigé vers Pantin. PORTRAIT � La Vie du Rail - 18 septembre 2013 traverser le détroit jusqu’à Al- gésiras. Ça y est. Ahmed se dit qu’il a sauté le pas. De là, d’autres trains interminables. Algésiras - Madrid. Madrid - Hendaye. Depuis sa ban- quette, il a beau écarquiller les yeux, on ne voit rien. Quelques lampadaires qui font des ronds sur les quais déserts. Tous les trajets ont lieu de nuit. « La journée on attendait dans un local. » Un voyage d’aveugle. « À Hendaye, on nous avait sé- parés en plusieurs groupes. On nous avait mis un badge de cou- leur. Les rouges vont à Stras- bourg, les bleus à Sotteville… Pour moi, ce sera la couleur Pa- ris. Je ne sais pas pourquoi. On ne m’a rien demandé» . Au ma- tin du 12juin 1972. Toujours sa fameuse mémoire des dates. Il se réveille gare d’Austerlitz. Un dernier train de banlieue. Où est l’Est? Où est l’Ouest? C’est peu de dire qu’ils sont plutôt désorientés au début, les pantins de Pantin dans leur bungalow pieds dans l’eau. « On nous avait donné une petite avance pour aller acheter à man- ger. Il ne fallait pas se perdre, marcher le soir jusqu’à porte de la Chapelle ou porte de… Pan- tin pour trouver une épicerie.» Au début aussi, il ne pense qu’à repartir. Les mains en sang à cause de la pelle et la pioche. Il préférait les bêtes à la ferme. Et en janvier, de silencieuses abeilles blanches commencent à leur piquer le visage sur le ballast où ils se tordent les pieds toute la journée. Dans le bungalow, ils sont gelés. Ah- med décide les autres à aller « voir le chef » Ils auront un foyer. Quelques mois plus tard. 45, rue d’Au- bervilliers. Des petites cham- bres. Pas le confort mais au sec. Au premier retour en va- cances au Maroc, ses parents lui présentent Fatima. Ma- riage. Soleil. Batterie rechar- gée. On n’a rien sans rien, il faut repartir, persévérer comme on disait en classe. Elle n’a jamais travaillé Fatima. Enfin, si. «Des enfants à éle- ver» , glisse-t-elle aujourd’hui. Une famille qui ne commence à se constituer qu’à partir de 1977. Quand, six ans après, elle a pu rejoindre son mari en France. « À force de demander, j’avais réussi à obtenir un appar- tement de la Sablière » , explique Ahmed. « J’ai été vite considéré comme un de ceux qui réclamaient, un de ceux qui disent aux autres de ne pas tout accepter. Mais comme je faisais bien mon travail, on ne pouvait rien me reprocher. D’ail- leurs, quelque temps après que j’aie démissionné parce que je n’en pouvais plus – le 19avril 1979 – mon chef a fait savoir à un col- lègue que j’avais toujours ma place sur le chantier. Des gens qui veulent faire ce que nous faisons, il n’y en a pas tant peut-être. J’avais rêvé de repartir au Maroc. C’est pour cela que je n’avais pas demandé la nationalité française. De toute façon ceux qui l’avaient obtenue, on leur a dit que c’était trop tard. On me proposait un emploi à l’expédition de trains de phosphate. Mais pas question d’avoir un logement à Casa- blanca. La crise immobilière était déjà terrible là-bas dans ces an- nées-là. J’avais une famille. Alors je suis revenu à la case départ. «J’ai tenu jusqu’en 2004. Mon dos me faisait souffrir. Encore dix ans à faire alors que je voyais les autres partir à 55 ans: j’ai refusé de continuer à décrocher les convois. J’ai frappé à la porte d’un médecin SNCF. Il a bien voulu me recevoir. Il y avait, il y a toujours eu, des gens bien à la SNCF. Certains chefs, des col- lègues, ce médecin… Je suis tombé sur quelqu’un de remar- quable. Il a obtenu la réserve pour moi: on remplace les man- quants à différents postes. C’est moins dur. Et puis j’ai réussi un constat d’aptitude pour devenir commercial, toujours contractuel bien sûr. J’espérais ce change- ment. Comme il n’y a pas eu de poste pour moi, je me suis re- trouvé à faire des tournées de vé- rification des tableaux d’affichage en gare de l’Est. Comme si je n’étais bon qu’à ça.» Aujourd’hui Ahmed Katim voudrait raconter son histoire, leur histoire, dans un livre. Cette vie au ras du ballast. Pour faire avancer leur cause d’abord. Et puis pour leurs en- fants. «La mémoire, c’est im- portant. » Une manière peut- être aussi de se prouver qu’il n’était pas bon qu’à ça. Chantal BLANDIN Comme les mineurs des Charbonnages de France, les PS 25 espèrent aujourd’hui des compensations financières. (c) Aubin - Photorail Aujourd’hui Ahmed Katim voudrait raconter son histoire, leur histoire, dans un livre. Cette vie au ras du ballast. PORTRAIT � La Vie du Rail - 18 septembre 2013 T rois cent cinquantekilo- mètres à vélo à travers le Nord-Pas-de-Calais, en qua- tre jours! C’est l’exploit spor- tif que Francis Joly, 59 ans, président depuis 2004 de la section de Somain de la Mu- tuelle générale des cheminots, va accomplir ce mois-ci pour informer et sensibiliser les se- niors au dépistage du cancer colorectal. Une initiative ori- ginale pour promouvoir le dé- pistage dans sa région de la part de cet homme, person- nellement sensibilisé au sujet à la suite de plusieurs cas de cancer colorectal au sein de sa famille. En 2009, il a réalisé un premier circuit cycliste de près de 900km de Somain (Nord) à Beaulieu (Haute- Loire) en faveur du dépistage. Le cancer colorectal est le troi- sième cancer le plus fréquent chez l’homme et le deuxième chez la femme (voir encadré) Il frappe particulièrement le Nord-Pas-de-Calais, région où l’incidence est la plus élevée: 45,6 pour 100000 hommes contre 41,5 au niveau natio- nal, et 30,8 pour 100000 femmes contre 23,2. S’il est l’un des cancers le plus fré- quent, le cancer colorectal est aussi l’un de ceux qui se soi- gnent le mieux. En effet, s’il est détecté à temps, il peut être guéri dans 9 cas sur 10. D’où le caractère essentiel du dépistage, une action facile et rapide (détection de la pré- sence de sang dans les selles à l’aide du test Hémoccult II, effectué à domicile). En France, le cancer colorectal bénéficie d’un dépistage orga- nisé à l’échelle nationale, comme l’est le cancer du sein pour les femmes. Tous les deux ans, les personnes (hommes et femmes) ayant entre 50 et 75 ans sont invi- tées par courrier à réaliser le test Hémoccult II. Dans le Nord-Pas-de-Calais, le taux de participation est légèrement inférieur (28,8%) à la moyenne nationale (31,7%). Bien entraîné, super-motivé, Francis Joly partira de Fenain le 23septembre à 10h, pour une arrivée à Dunkerque pré- vue à 18h. Les étapes sui- vantes seront Dunkerque - Boulogne-sur-Mer (le 24sep- tembre), Boulogne - Arras (le 25) et Arras - Cambrai (le 26). À chaque arrivée d’étape, des animations culturelles ou sportives et des spectacles se- ront organisés pour aller à la rencontre de la population lo- cale, en visant plus particuliè- rement les 50-75 ans. De plus, chacun pourra exprimer son soutien et son engagement en déposant une « promesse de dépistage » dans l’urne, lors des animations organisées sur le parcours. En remplissant une promesse, la personne s’engage à consulter son mé- decin dès réception de la lettre d’information du dépistage or- ganisé, afin de se procurer le test à effectuer à domicile. La promesse peut également être réalisée en ligne (www.mgc- prevention.fr/info/cancer- colorectal) . Pour cette opéra- tion d’information-prévention, la MGC s’est associée à diffé- rents partenaires régionaux: la Mutualité française Nord- Pas-de-Calais, l’Association pour le dépistage des cancers, Opaline 62, l’Espace res- sources cancers, le Comité fé- minin pour la prévention et le dépistage des cancers, plu- sieurs associations sportives locales, ainsi que les munici- palités traversées. Anne JEANTET-LECLERC Seniors. 350km à vélo pour promouvoir le dépistage du cancer SANTÉ Francis Joly prêt à partir pour son circuit de sensibilisation. Le dépistage est essentiel Avec 40500 nouveaux cas en 2011, le cancer colorectal est le 2 can- cer le plus fréquent chez la femme et le 3 chez l’homme. Les per- sonnes de plus de 50 ans représentent près de 95% des nouveaux cas estimés en 2011. Le côlon (gros intestin) et le rectum sont tapissés de cellules qui peuvent dégénérer et former des polypes, qui sont des tu- meurs bénignes. Celles-ci évoluent lentement et peuvent devenir can- céreuses: c’est la cause de 80% des cas. En France, le Nord-Pas-de- Calais est la région présentant le plus fort taux d’incidence pour le cancer colorectal. La maladie bénéficie d’un taux de guérison élevé: s’il est dépisté à temps, il peut être guéri dans 90% des cas. La Mutuelle générale des cheminots soutient l’action d’un de ses présidents de section, Francis Joly, qui va traverser le Nord-Pas-de-Calais en quatre jours afin d’informer et de sensibiliser les seniors à l’importance du dépistage du cancer colorectal. Cette région est en effet particulièrement touchée par cette maladie et sensiblement moins réceptive au dépistage organisé que le reste de la France. La Vie du Rail - 18 septembre 2013 � L es bulbes à floraison prin- tanière doivent être plan- tés en automne pour pouvoir admirer leurs belles couleurs au printemps. Voici quelques conseils simples. • Pourquoi maintenant? Quatre à six mois sont néces- saires aux bulbes pour don- ner naissance aux fleurs. Pour une floraison échelonnée de février à juin, plantez de sep- tembre à novembre. • Comment les disposer? Les bulbes courts (perce- neige, crocus) font de l’effet dans une pelouse, au premier plan des massifs et en potées. Plantez-les bien serrés pour davantage d’impact visuel et mélangez-les à des vivaces de même taille, à des rampantes, des mousses ou même des plantes de rocaille. Les bulbes de hauteur moyenne (ex.: jonquilles) vont dans les pe- louses, par bouquet de cinq à neuf bulbes, en vedette au premier plan des massifs et enfin, en potées. Les bulbes hauts (allium, éremurus, grandes tulipes) iront au troi- sième plan d’un massif, au pied d’un mur, d’un arbuste, d’un rocher ou au bout du jardin en perspective finale. • Comment les associer? Mixez l’allium, star des jar- dins contemporains, avec des stipa et des prêles, ou avec des boules végétales (lavande, buis, thym). Pour un jardin italien, plantez au choix: al- lium, plantes à fleurs blanches type rosiers, delphi- niums, tulipes, à compléter avec des muscaris, des buis boules et quelques pensées. Pour les poteries, optez pour la terre cuite naturelle (coloris clair). Pour un jardin anglais, mélangez par masse: des bulbes de narcisses ou de tu- lipes de différents coloris avec des vivaces, des grimpantes, des arbustes, des rosiers. Dis- posez de grands bouquets de jonquilles aux entrées d’une allée ou d’une porte pour marquer le chemine- ment du jardin. A. J.-L. Plantations. Préparez le printemps JARDIN (c) Thesupermat Tulipe Goudstuck. Culture Rail � La Vie du Rail - 18 septembre 2013 C’ est l’histoire (drôle) d’un contrôleur de la RATP, encore en formation, qui se réjouit d’avoir des collègues et même un chef d’équipe, «un peu notre père à tous. Un papa loup. Un chef de meute RATP. Il veille au grain, comme on dit. Il a les yeux partout et sent ve- nir les dangers potentiels lors des contrôles de billets.» . Le narrateur du roman, lui, est un type qui a envie de manger des huîtres dès 8h du matin, qui pense que «déguster des fruits de mer à la gare du Nord, c’est déjà l’océan» . Un homme qui a le goût du large et rêve de passer d’un quai du métro pari- sien à la mer du Nord. «Gras et heureux» , nous dit-il aux pre- mières lignes du roman. La bouffe et l’amour (physique) sont les leitmotive de cet original. Il y a aussi la peinture, la litté- rature russe, le cinéma… Mais qu’est-il donc venu faire là? Quelle place cherche-t-il à y «valider» ? Intermittent du spectacle ga- gnant sa vie confortablement (notre homme est comédien, spécialisé dans le doublage de films pour le cinéma et la TV), c’est Pôle Emploi qui lui a suggéré cette formation. Il a saisi l’occasion «d’œuvrer six pieds sous terre dans un costume vert (le comble pour un comédien), tout en divisant ses revenus par Itinéraire d’un enfant gâté Un ticket aller-retour pour l’océan MGCPréventionpartenaire duTrain Lundi 23 septembre : Gare de Poitiers Télé-lundi 23 septembre TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 Petits plats en équilibre 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Voleuse d’enfant 16.35 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 PEP’S 20.50Les experts : Miami Avec : Rex Linn, Jonathan Togo Denise Baines s’écroule à la sortie d’une discothèque. La jeune femme a été empoisonnée. Les détectives découvrent qu’une tueuse à gages à été engagée pour la tuer. 2 épisodes 22.30Les experts : Miami Avec : David Caruso, Emily Procter Un homme tombe de la fenêtre d’un immeuble. Il est au sol quand un tireur embusqué l’abat. 2 épisodes France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 14.00 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.50 Le jour où tout a basculé 17.25 Dans la peau d’un chef 18.15 Jusqu’ici tout va bien 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.45 Y’a pas d’âge 20.00 Journal de 20 h 20.35 Tirage du Loto 20.45Castle Avec : Nathan Fillion, Stana Katic Pour leur pre- mier week-end en amoureux, Castle et Beckett partent dans les Hamptons. Mais ce moment idyllique va être quelque peu trou- blé par l’irruption d’un homme qui s’écroule dans la piscine. La victime, grièvement blessée par balle, décède peu après. 22.55Mots croisés présenté par Yves Calvi. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.45 Keno 13.55 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.20 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Édith Piaf amoureuse A l’occasion des 50 ans de la mort d’Édith Piaf, France 3 consacre un documentaire à cette grande amoureuse dans un film musical et sentimental de Philippe Kohly, qui raconte les liaisons tumultueuses de l’artiste. 23.40La case de l’oncle Doc Octobre 2011. Le commis- saire Lyonnais Michel Neyret, numéro deux de la Police Judiciaire, est placé en détention provisoire dans le cadre d’une affaire d’association de malfaiteurs. Canal + 12.20 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition, 2 partie (C) 14.00 Voisins du troisième type 15.40 Le petit jour- nal de la semaine (C) 16.05 Des hommes sans loi 18.00 before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.00 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Platane de Éric Judor, Denis Imbert Avec : Éric Judor, Ramzy Bedia Éric et Ramzy ont retrouvé leur complicité et le tournage de La Tour Montparnasse Infernale 2 se poursuit sans accrocs. Diane, lasse d’attendre Éric, se lance dans le com- merce de bottes indiennes en peau de renne. 3 épisodes 22.40Spécial investigation présenté par Stéphane Haumant. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.35 L’abominable vérité 15.30 Mercy Hospital 16.20 Un dîner presque parfait 17.35 La meilleure boulangerie de France 18.45 100% Mag. 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50L’amour est dans le pré présenté par Karine Le Marchand Cette 8 ème saison de « L’Amour est dans le pré » touche à sa fin. 23.00L’amour est dans le pré : Que sont-ils devenus ? France 5 14.35 Allo, docteurs 15.05 Les routes mythiques 15.35 Vietnam, la fête des sens 16.35 Nus & culottés 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Dr CAC 20.15 Entrée libre 20.40Chez Maupassant de Laurent Heynemann Avec : Eddy Mitchell, Chloé Lambert La fille du commis de ministère Cachelin est la seule héritière d’une vieille tante fortunée. 22.25C dans l’air présenté par Caroline Roux. � Télévision � Cinéma � Théâtre � Radio � Livres � Musique � La Vie du Rail - 18 septembre 2013  quatre» . Drôle de bon- homme, décidément… Mais il s’offre «le luxe inouï de changer de vie. Je changeais absolument de conversation, d’esthétique, de femmes, de costume, de peau. Je m’aérais la tête beaucoup plus sûrement que si j’avais été dans les Alpes. Je changeais de caste, je quittais le monde.» Il attend que sa femme, pas encore tout à fait partie, re- vienne vers lui. Il lui apporte des homards pour partager un dîner fin avec elle (mais il les oublie, vivants, sur la commode de l’en- trée de l’appartement!), puis des cirés pour leurs enfants en vue d’une virée à Cabourg, au bord de la mer. Mais il sait, au fond de lui, com- ment l’opéra finit. Ce premier roman, édité dans la nouvelle collection Littérature de La Marti- nière, est plein de sincé- rité, d’humour et de générosité. Stéphane Ron- chewski allie fantaisie et gravité pour exprimer sa difficulté d’homme à trou- ver sa place dans le monde d’aujourd’hui. Anne JEANTET-LECLERC Pour Invalides, changer à Opéra, de Sté- phane Ronchewski. Éditions de La Martinière. 15,90euros (en librairie) Bien Vivre... Toute Sa Vie ! mgc-prevention.fr Mardi 24 septembre : Gare de Rennes TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Un cœur pour David 16.35 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 PEP’S 20.50Mentalist Avec : Simon Baker, Robin Tunney Quelques années plus tôt, Patrick Jane arrive au CBI et demande à consulter les dossiers sur l’affaire John le Rouge. Lisbon, qui vient d’être nommée chef d’équipe, lui demande de repasser plus tard. Mais Jane réussit à provoquer l’agent Hannigan, le prédécesseur de Van Pelt, qui le frappe au visage. 23.20Baby boom de Stéphane Méret. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Coup de foudre à Mumbaï 15.30 Mercy Hospital 16.20 Un dîner presque parfait 17.35 La meilleure boulangerie de France 18.45 100% Mag 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50D&CO, une semaine pour tout changer présenté par Valérie Damidot. 23.15D&CO, une semaine pour tout changer présenté par Valérie Damidot. Télé-mardi 24 septembre France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 14.00 Toute une histoire 15.35 Comment ça va bien ! 16.50 Le jour où tout a basculé 17.20 Côté match 17.25 Dans la peau d’un chef 18.15 Jusqu’ici tout va bien 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.45 Y’a pas d’âge 20.00 Journal de 20 h 20.45Rendez-vous en terre inconnue de Pierre Stine Pour ce 15e rendez-vous, c’est François-Xavier Demaison qui a accepté de s’envoler vers l’inconnu, les yeux bandés, accom- pagné de Frédéric Lopez. 22.35Retour en terre inconnue présenté par Frédéric Lopez. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.45 Keno 13.55 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.20 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Louis la brocante de Véronique Langlois Avec : Victor Lanoux, Evelyne Buyle Tintin, le neveu de Maryvonne, veut changer de métier. Adieu la mécanique, il sera brocanteur comme "tonton". Louis ne voit pas d’un très bon œil cette reconversion, mais comment ne pas lui donner sa chance. 23.25Le refuge de François Ozon Avec : Louis-ronan Choisy, Pierre Louis-calixte Mousse et Louis sont jeunes, beaux et riches. Ils s’aiment. Mais la drogue a envahi toute leur vie. Canal + 12.20 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition, partie (C) 14.00 La flotte fantôme 15.30 Weeds 15.50 Weeds 16.20 Zapping 16.25 Les seigneurs 18.00 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal 21.00Football : Marseille / ST-Etienne 22.55Jour de foot présenté par Karim Bennani Cette année, Jour de foot est présenté par Karim Bennani. Chaque semaine, accompagné d’un consultant, il fait le point sur les rencontres, les résultats et les infos chaudes, tout juste après les rencontres. France 5 14.35 Allô docteurs 15.05 Duo de vie 15.10 Les routes mythiques 15.40 Une folle journée à Delhi 16.40 Dangers dans le ciel 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Dr CAC 20.15 Entrée libre 20.40Ombres sur le Saint-Siège de Mathieu Verboud. Un peu partout dans le monde, l’Eglise catholique est témoin de la montée des autres religions... 21.45Les amants maudits de l’Inde Extraits «Ce matin, j’ai surpris Viviane quand je lui ai dit que je l’invitais à déjeuner au Terminus Nord Viviane est une collègue. Une collègue… Je dois me pincer pour le croire. Depuis un mo- ment, nous sommes en faction à Strasbourg-Saint-Denis. On contrôle sur le quai de la ligne 4, direction Clignancourt. Les diodes luminescentes de la signalétique indiquent 7h26. Je suis encore en période de formation, donc je ne contrôle pas à proprement parler. J’observe. Je me familiarise avec ce nouveau monde. […] Contrôleur in partibus , si vous voyez ce que je veux dire…» «Entre Quai-de-la-Gare et Bercy, je suis saisi par le silence. En enjambant la Seine, j’ai eu l’impression d’être au milieu d’un film dont la bande-son avait été coupée, suspendue. La traversée est spectaculaire. Le voyageur déterré se retrouve dans le ciel. […] À cette altitude, la Seine perd en romantisme ce qu’elle gagne en majesté. L’œil se pose sur une mouette, une barque, une Bibliothèque de France, cherche une tour Eiffel, trouve un bidon d’Ariel. On se retourne à tort pour essayer un autre point de vue.» «Jean-Claude affirme que la gare de l’Est s’est améliorée. C’est vrai qu’elle a l’air plus propre, mais je trouve qu’une gare doit sentir le quai! Pour l’instant, il est étrangement vide. Un type frigo- rifié attend l’arrivée de son TGV. Le monstre fume une cigarette. Il est fou, il va se faire aligner.» Gilberto Gil Espresso 2222 Bien avant d’être ministre de la Culture de Lula, le précédent président brésilien, Gil- berto Gil a connu l’exil à cause de son en- gagement politique pendant la période trouble de la dictature militaire. En sécurité à Londres, il n’en a pas moins continué à enregistrer de magnifiques chansons. Ainsi Espresso 2222 arrive à la 26 place du clas- sement des 100 meilleurs titres de musiques brésiliennes du magazine Rolling Stones . Ce trajet en train est une allégorie d’un «trip» psychédélique, de l’aveu même de Gil, qui a découvert LSD et mescaline, deux pro- duits alors très à la mode, dans les boîtes de nuit londoniennes. Ladysmith Black Mambazo Shosholoza Ce chant de mineurs zimbabwéens qui ren- trent chez eux en train après s’être esquinté la santé dans les mines d’or et de diamant sud-africaines a pris une dimension d’hymne national. Durant l’Apartheid, les militants pour l’égalité se seront emparés de la chanson. Depuis, elle est souvent chantée pour les grands événements spor- tifs. Elle sera notamment entonnée par les supporters sud-africains lors de la Coupe du monde de rugby qui s’est déroulée dans le pays en 1995. Le groupe Ladysmith Black Mambazo propose ici sa version, mais il en existe beaucoup d’autres. À vous de choisir votre préférée… S. D. Culture Rail  La Vie du Rail - 18 septembre 2013 MGC Prévention partenaire du Train Bien Vivre... Toute Sa Vie ! mgc-prevention.fr Vendredi 27 septembre : Gare de Lille-Flandres Télé-vendredi 27 septembre TF1 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Le courage au cœur 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 20.00 Le journal 20.50Masterchef Après un premier épisode riche en sur- prises, seize cuisiniers amateurs sont toujours en lice pour remporter le titre de MasterChef 2013.Pour démarrer cette deuxième soirée d’épreuves, les candidats, répartis en huit binômes, vont devoir cuisiner pour des clients bien particu- liers. 23.25Vendredi, tout est permis avec Arthur présenté par Arthur. Entouré de son équipe d’humoristes multi-talents, Arthur leur a concocté une série d’épreuves faisant appel à leur culture générale et surtout à leurs dons d’improvisation, de chant, de mime et de danse. France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13.55 Teaser Euromillions 14.00 Toute une histoire 15.35 Comment ça va bien ! 16.45 Point route 16.50 Le jour où tout a basculé 17.25 Dans la peau d’un chef 18.15 Jusqu’ici tout va bien 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.45 Y’a pas d’âge 20.00 Journal de 20 h 20.45Boulevard du palais de Christian Bonnet. Avec : Anne Richard, Jean-François Balmer. Rovère enquête sur la mort d’une prostituée, retrouvée étranglée dans un hôtel social en feu... une femme qu’il a profondément aimée. 22.25Ce soir (ou jamais !) présenté par Frédéric Taddeï. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.45 Keno 13.55 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.20 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Faut pas rêver présenté par Tania Young Ses habi- tants la surnomment la " Locombia ", traduisez la folle Colombie, et c’est vrai que ce pays d’Amérique du Sud a de quoi nous surprendre. Longtemps considéré comme un terri- toire dangereux, il s’ouvre enfin aux visiteurs du monde entier et les Colombiens, soucieux de donner une autre image de leur pays, sont particulièrement accueillants et chaleureux. 23.10Enquêtes de régions Canal + 12.20 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition, 2 par- tie (C) 14.00 À perdre la raison 15.50 L’œil de links 16.15 Platane 16.50 Platane 17.25 Platane 18.00 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Real Steel de Shawn Levy Avec : Hugh Jackman, Dakota Goyo Charlie Kenton a perdu toute chance de remporter le championnat de boxe quand Max, son fils de dix ans, perdu de vue depuis des années, fait irruption dans sa vie... Ensemble, ils vont tenter de reconstruire et d’entraîner un robot récupéré dans une décharge pour en faire un champion... 23.00Astérix et Obélix : au service de sa majesté Avec : Gérard Depardieu, Edouard Baer. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.35 Prince des villes ou prince des champs 15.30 Mercy Hospital 16.20 dîner presque parfait 17.35 La meilleure boulangerie de France 18.45 100% Mag 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50NCIS Avec : Michael Weatherly, Mark Harmon Le NCIS interpelle un pirate informatique, Ajay Khan, à l’origine de plu- sieurs attaques contre des agences fédérales. 2 épisodes 22.40NCIS Avec : Michael Weatherly, Mark Harmon. France 5 14.35 Allô docteurs 15.05 Duo de vie 15.10 Les routes mythiques 15.40 J’irai dormir chez vous 16.40 Déserts 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Dr CAC 20.15 Entrée libre 20.40On n’est pas que des cobayes ! 21.30Superstructures Pour faire face au développement de Shanghai et de toute sa région, un pôle multimodal a été conçu afin de relier sept moyens de transports différents… Et aussi… � Soledad , Tren del Cielo � El Monteaguilino , Caballito de Metal � Dzeltenie Pastnieki , Lo- komotive Juras Krasta � Los Prisioneros , Tren al Sur � Kishore , Gadi Bula Rahi Hai. VOS SOIRÉES DU 21 SEPTEMBRE AU 27 SEPTEMBRE 20.45 The deep : aux frontières des abysses téléfilm 22.15 The deep : aux frontières des abysses téléfilm TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.10 Les Simpson série 20.50 Les Simpson série 21.10 Les Simpson série 21.30 Les Simpson série 20.45 2020 : le jour de glace téléfilm 22.20 2020 : le jour de glace téléfilm 20.45 Série New York section criminelle Avec Vincent D'Onofrio, Kathryn Erbe, Jamey Sheridan 20.10 Les justiciers 20.50 Le zap emission 22.20 Le zap emission 0.00 Programmes de nuit 19.20 Pokemon 3 épisodes 20.35 G ciné 20.45 Fort Boyard emission 22.40 Fort Boyard emission 20.50 Les momies de la route de la soie doc. 21.40 Gengis Khan, cavalier de l’Apocalypse 20.30 D8 le JT 20.50 Femmes de loi série 22.30 Femmes de loi série 23.30 Femmes de loi série 20.50 Le super bêtisier de l’année emission 22.40 Le super bêtisier de l’année emission 20.45 Sex friends Avec Natalie Portman 22.30 Jeux d’enfants Avec Guillaume Canet TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Lie to me série 21.35 Lie to me série 22.25 Lie to me série 23.15 Lie to me série 20.45 Confessions intimes mag. 22.30 Confessions intimes mag. 0.10 Mini-Miss, qui sera la plus belle ? 20.45 Série New York police judiciaire Avec Sam Waterston, Anthony Anderson, Jeremy Sisto 19.10 Pimp my ride 9 épisodes 22.50 Poker de charme 0.30 Programmes de nuit 20.45 Amazone Avec Jean-Paul Belmondo 22.15 Neuf mois Avec Philippine Leroy-Beaulieu 20.40 Silex and the city 20.45 Plein soleil Avec Alain Delon 22.40 Mama Afrika - Miriam Makeba doc. 20.30 D8 le JT 20.50 On connait la chanson Avec Sabine Azéma 23.05 Au cœur de l’enquête doc. 20.15 Le Dussart du soir - L’intégrale 20.50 Les grandes histoires mag. 22.30 Les grandes histoires mag. 19.50 Doctor Who 20.45 Fais pas ci, fais pas ça série 21.40 Fais pas ci, fais pas ça TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 XXX 2 : the next level Avec Ice Cube 22.35 Avec Vin Diesel 0.55 Météo 20.45 Bienvenue chez les Rozes Avec Carole Bouquet 22.20 Obèses : perte de poids extrême doc. 20.45 Film Sherlock Holmes Avec Robert Downey Jr, Jude Law, Rachel McAdams 19.20 Friends 3 ép. 20.50 Commissaire Moulin série 22.30 Commissaire Moulin série 0.10 Programmes de nuit 20.35 Gulli mag 20.45 Une famille formidable série 22.30 Une famille formidable série 0.05 Une famille formidable série 20.50 Douze hommes en colère Avec Henry Fonda 22.25 Le saut périlleux Avec Abbie Cornish 20.50 Le dernier des Templiers Avec Nicolas Cage 22.35 Wanted : choisis ton destin Avec Morgan Freeman 20.50 Crimes à Montpellier doc. 22.40 Crimes en Rhône-Alpes doc. 0.30 Tellement Vrai - Spéciale 20.45 Off ! Secrets et coulisses mag. 22.25 Off ! Secrets et coulisses mag. TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.35 Soda 20.50 Retour à Cold Mountain Avec Nicole Kidman 23.30 Smallville série 19.50 VDM 20.45 Crazy night Avec Steve Carell 22.20 Tempête de lave téléfilm 23.55 Tunnel 20.45 Mag. 90’ Enquêtes Présenté par Carole Rousseau 20.50 Triassic attack téléfilm 22.35 Behemoth : la créature du volcan téléfilm 0.00 Programmes de nuit 20.45 Anastasia Avec Céline Montsarrat 22.15 Bartok le magnifique 23.30 Pokemon 20.05 28 minutes 20.45 Silex and the city 20.50 Jeux de pouvoirs doc. 22.15 Goldman Sachs doc. 20.50 Les maîtres de l’humour emission 22.35 Les maîtres de l’humour emission 20.50 Cleaner Avec Samuel L Jackson 22.25 Avec Jean Reno 0.25 Game of death 20.45 F.B.I. : portés disparus série 21.25 F.B.I. : portés disparus série 22.05 F.B.I. : portés disparus série 22.45 Master Classe mag. TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.35 Soda 20.50 L’Italien Avec Kad Merad 22.45 Sons of anarchy série 23.30 Sons of anarchy série 20.45 Men in black 2 22.15 Les aventures de Flynn Carson : Le trésor du roi Salomon téléfilm 20.45 Film Erin Brockovich, seule contre tous Avec Julia Roberts, Albert Finney, Aaron Eckhart 20.50 Wanted : recherché mort ou vif Avec Keenen Ivory Wayans 22.40 Le droit de tuer Avec Samuel L Jackson 20.45 Mission : protection - les anges gardiens de votre quotidien mag. 22.20 Mission : protection… 20.45 Silex and the city 20.50 La gifle série 21.40 La gifle 22.40 Le corps high-tech doc. 20.30 D8 le JT 20.50 Paul Avec Simon Pegg 22.45 Touche pas à mon poste ! emission 20.05 L’île des vérités 3 20.50 Tellement Vrai mag. 22.45 Tellement Vrai mag. 0.15 Tellement Vrai mag. 20.45 Claudia Tagbo & Co spectacle 22.50 Les Chevaliers du Fiel démontent le Zénith spec- TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.35 Soda 20.50 Enquête d’action mag. 22.50 Encore + d’action mag. 0.05 Enquête d’action mag. 20.45 Vampire diaries série 21.35 Vampire diaries série 22.25 Vampire diaries série 23.15 True blood série 20.45 Série Les experts : Manhattan Avec Gary Sinise, Mélina Kanakaredes, Eddie Cahill 20.50 Le zap emission 22.30 Enquête très spéciale doc. 23.10 Enquête très spéciale doc. 23.50 Enquête très spéciale doc. 20.45 L’étalon sauvage Avec Miranda Cosgrove 22.10 La princesse et le poney téléfilm 20.50 Wallander téléfilm 22.20 Borgen série 23.20 Borgen série 0.15 Borgen série 20.30 D8 le JT 20.50 Au cœur de l’enquête doc. 22.30 Au cœur de l’enquête doc. 0.15 Au cœur de l’enquête doc. 20.50 Les Cordier, juge et flic série 22.40 Les Cordier, juge et flic série 20.45 Crimes à Oxford Avec Elijah Wood 22.30 La haine Avec Vincent Cassel TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Enquête d’action - route : attention danger ! mag. 23.00 Enquête d’action - route : attention danger ! mag. 20.45 Dallas série 21.35 Dallas série 22.35 Dallas série 23.15 Tous différents 20.45 Emission Il était une fois… TMC propose un document exceptionnel « Il était une fois… Dany Boon ». 19.20 Friends 3 épisodes 20.50 Commando d’élite téléfilm 22.30 Détention téléfilm 0.10 Programmes de nuit 20.35 Gulli mag 20.45 L’instit série 22.20 L’instit série 23.55 L’instit 20.45 Silex and the city 20.50 Dans ses yeux Avec Ricardo Darin 22.55 Le skate made in RDA doc. 20.30 D8 le JT 20.50 En quête d’actualité doc. 22.35 En quête d’actualité doc. 0.15 En quête d’actualité 20.50 Anaconda 4 : sur la piste du sang téléfilm 22.30 Anaconda 3 : Offspring téléfilm SAMEDI DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI Pour emprunter ces livres: BCPC, 140 rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19. LE COUP DE CŒUR � Le pont des assassins Arturo Pérez-Reverte (Seuil). ROMAN. Hiver 1627, Venise. Inigo Balboa accompagne le capitaine Alatriste dans une opération des Espagnols contre la république vénitienne. L’assassinat programmé du doge est imminent. Un vrai roman d’aventure, aux intrigues bien rythmées et bien ficelées. ET AUSSI… ÂGEDUDOUTE POLAR. Une nouvelle enquête, mais peu ordinaire celle-ci, de Salvo Montalbano, commissaire sicilien de Vigata. Le cadavre d’un homme nu, défiguré, sans papiers d’identité, est découvert dans un canot à la dérive dans le port... Andrea Camilleri (Fleuve noir) LEFRÉMISSEMENTDELAGRÂCE LEROMANDUGRANDMEAULNES BIOGRAPHIE. À peine âgé de 18 ans, Alain-Fournier, frappé par la grâce, croise une jeune femme sur les quais de Seine. Un récit juste et touchant. Jean-Christian Petitfils (Fayard) JEVAISPASSERPOURUNVIEUXCON ESSAIS.« Tout d’abord, bonjour ! », « C’est très bien fait ! » L’écrivain traque avec humour ces expressions, petites phrases toutes faites qu’on entend ici et là. Philippe Delerm (Seuil) FÉERIEGÉNÉRALE ESSAIS. Internet, sites de rencontres, forums, SMS… En sept textes, l’auteur décrypte avec ironie notre époque marquée par la crise financière et la toute puissance des machines. Emmanuelle Pireyre (Éd. de l’Olivier) LESFRASQUESDELABELLEÉPOQUE LESPLUSBELLESUNESDU PETITJOURNAL DOCUMENTS. Cent cinquante Unes de ce journal né en 1863 et qui révolutionna la presse française. Toujours explicites, certaines sont restées célèbres comme celle sur l’affaire Dreyfus. Bruno Fuligni (Albin Michel) LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS  La Vie du Rail - 18 septembre 2013 FGRCF. Les retraités de Lagny-Thorigny- Pomponne ont rendez-vous La section de Lagny-Thorigny- Pomponne de la Fédération générale des retraités des chemins de fer organise son assemblée générale le 14novembre, en présence de M.Chambonnet, responsable régional de la FGRCF, et M.Valette, conseiller Prévoyance de la CPR, qui répondront aux questions de l’assemblée. Venez nombreux. Conjoints et amis cheminots seront les bienvenus. Un repas amical suivra : inscription préalable auprès de Roland Romagne, président, au 01 64 02 37 20. Rendez-vous à 9h15 à la mairie de Pomponne (salle polyvalente), 1 rue du Général Leclerc, 77400 Pomponne. Les anciens de Paris-Masséna Le repas annuel des retraités de l’atelier de Paris-Masséna aura lieu le jeudi 17 octobre au restaurant d’entreprise. Les inscriptions doivent parvenir avant le 7 octobre à Yvon Peyrouty, 18 rue Henri-Gilbert, 94480 Ablon-sur-Seine, accompagnées d’un chèque d’un montant de 25 euros établi à l’ordre du CE Paris-Rive Gauche. � Rens.: 06 84 73 27 79. Le congrès 2014 de l’AMCF Lors du congrès de l’Amicale pour l’accueil dans les métiers du chemin de fer (AMCF), en mai à Champagnole (Jura), la date et le lieu de celui de 2014 ont été fixés aux samedi 17 et dimanche 18 mai à Luxembourg. C’est la section de Limoges qui se chargera de l’organiser, dans le prolongement d’une sortie touristique de plusieurs jours dans le Mosellan et les environs. Art et santé. À Montpellier, magasin d’optique et galerie d’art L e magasin Mutoptic de la section Languedoc-Roussillon de la Mutuelle Entrain pratique le mélange des genres. Il s’est modernisé pour offrir un espace lumineux à ses clients qui font leur choix sur des présentoirs bien fournis avant d’être reçus à des petites tables individuelles… Plus inattendu, il ouvre aussi ses portes aux peintres amateurs, invités à exposer leurs toiles sur les murs du magasin transformés en cimaises. Des tableaux que les clients admireront d’un œil neuf… P. G. Mutoptic 1-bis, rue Cheval Vert 34000 Montpellier recherche des déménageurs bénévoles… L’ ONG Solidarité Internatio- nale lire LVDR n° 3342 du 21décembre 2011 ) recherche, pour la période du 1 au 5 no- vembre (pour tout ou partie de cette période), des bénévoles pour tout ou partie d’une opé- ration humanitaire : le démé- nagement et les expéditions du mobilier «réformé» de l’hôtel Mercure de Compiègne, dans l’Oise (90chambres), et du Mercure et de l’Étap’Hôtel d’Arles, dans les Bouches-du- Rhône, (80 + 40 chambres). En échange de ce « travail », les groupes offrent la restauration et l’hôtellerie durant les opéra- tions. S’adresser dès maintenant à So- lidarité Internationale. Préinscriptions: 06 89 29 63 01 ou E-mail : [email protected] Le mobilier doit être déménagé, puis chargé dans des camions. La Vie du Rail - 18 septembre 2013  C ourant août, deux chemi- notes travaillant en gare de Tul- lins (Isère) se sont livrées à des devoirs de vacances un peu particuliers… se retrouvant face à une caméra. Il était une fois une équipe de tournage de cinéma – pour le film Tristesse Club , avec entre autres Ludi- vine Sagnier (Huit femmes) Laurent Lafitte (Les Petits Mou- choirs) – qui était à la recherche d’une gare pour filmer quelques scènes. Venue se renseigner en gare de Voiron, l’équipe s’adresse alors à Pascale Mebarki, agent com- mercial. Après le traditionnel «Bonjour» , la vendeuse écoute la demande et s’informe! Et c’est finalement le site de la gare de Tullins qui est retenu. On propose alors à cette charmante vendeuse SNCF et à une de ses collègues, Meriem Beghidjia, de faire les figurantes pendant quelques moments. Un devoir de vacances un peu particulier dont les deux jeunes femmes s’acquitteront avec beaucoup d’application, trou- vant là l’occasion de partir mo- mentanément avec les comé- diens pour un autre voyage qui se déroule aussi vite: celui de la pellicule, soit 24images/seconde… Jean-Christophe MONTUPET NB: Tristesse Club , de Vincent Mariette, raconte comment deux frères désunis, reviennent dans la ville de leur enfance pour l’enter- rement de leur père (sortie: au- tomne 2014) Cinéma. Clap moteur à Tullins L es membres du Photo Club SNCF de Limoges , affilié à Union artistique et intellec- tuelle des cheminots français ont réalisé plusieurs exposi- tions durant l’été dans la ré- gion. Celle sur le thème «La Rue» s’est tenue dans le hall d’exposition de la mairie de Saint-Priest-Taurion du 4juillet au 30août. Mais on peut encore la visiter car elle est actuellement présentée dans les locaux du CER SNCF de Limoges jusqu’au 28 sep- tembre. Une autre sur le thème du «Lac de Vassivière» a été présentée durant tout le mois d’août à la bibliothèque d’Ey- moutiers. Parallèlement, le club limousin travaille activement sur son nouveau site Internet. Le visiteur peut ainsi y décou- vrir les différentes activités de l’association, ses galeries pho- tos, ses rétrospectives et ses ac- tualités: www.photofer87.fr Si vous souhaitez rejoindre le club, ouvert à tous, cheminots ou non, n’hésitez pas à ren- contrer ses responsables lors de la permanence qui est as- surée chaque jeudi au Photo Club. Pierre FOURCHAUD Contacts: Pierre Fourchaud, 05 55 37 24 75. Alain Leblois, 05 55 35 32 21. Jean-Pierre Pey- relade, 05 55 79 16 10. UAICF. Prolongez l’été avec le Photo Club de Limoges Le comédien Laurent La�tte s’est plaisamment prêté au jeu de la photo souvenir pour Pascale Mebarki et Meriem Beghidjia. Photos Jean-Christophe MONTUPET L’Italie et le Monténégro avec l’ATC La section d’Amiens-Lille de l’Association touristique des cheminots propose un voyage en Italie dans la région des lacs et à Vérone, du 14 au 21 mai 2014, ainsi qu’une découverte d’Aix-la- Chapelle en Allemagne, en septembre 2014. Elle organise également, en association avec la section de Nevers, un circuit découverte du Monténégro, du 14 au 21 juin 2014. Rens.: ATC, 25, rue de La Délivrance, 80000 Amiens. Tél.: 03 22 53 85 37 (le jeudi de 14 à 17h). E-mail: [email protected] http://atcamiens.free.fr Partez en randonnée avec l’ATC Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez-vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris. en Seine-et-Marne: Bourron-Marlotte à Moret, le 21septembre (20km). Départ de Paris-Lyon: 8h19 (dir. Montargis). Rens.: 01 64 88 73 69. dans l’Aisne: randonnée en boucle autour de Château- Thierry, pique-nique chez Mémé Jeanne le 25septembre (18km). Départ de Paris-Est: 7h36. Participation: 12euros. Nombre de places limité, inscription obligatoire auprès d’Éric Boulin, dans l’Aisne: l’automne en automne, de Villers-Cotterêts à Crépy-en-Valois, le 1 octobre (24km). Départ de Paris-Nord: 8h30 (gare surface, tarif TER). Rens.: 01 58 20 55 29. en Seine-et-Marne: de Bois-le- Roi à Melun, avec visite de la Fête du brie de Melun, le 5octobre (16km). Départ de Paris-Lyon (grandes lignes, dir. Montargis): 8h19. Rens.: 01 47 25 50 25. Contacts: ATC Paris-Sud: 0143074242. ATC Paris-Nord: 0155311027. ATC Paris-Est-Ouest: 0158205529, 0146075665. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS � La Vie du Rail - 18 septembre 2013 Bernard Wephre est décédé le 3 juillet à l’âge de 90ans. Il entre à la SNCF, en 1945, au niveau le plus bas de l’échelle. Il a pris sa retraite à Reims, en 1980, comme chef de gare de 1 classe. Avant de rejoindre le chemin de fer, le second conflit mondial ayant perturbé ses études, il a tenu à l’âge de 18 ans, un emploi de confiance à la mairie d’Épernay en 1941. Il n’hésite pas à s’engager dans la Résistance et, grâce à la possibilité d’utiliser les tampons officiels pour les cartes d’identité, titres de déplacement… de nombreux aviateurs alliés abattus, israélites en fuite… ont eu recours à ses services pour leur évasion. Il ne sera reconnu ancien combattant qu’en 2004 et a été décoré de la croix du Combattant volontaire et de la Résistance et de la croix du Combattant 1939-1945. Julien Glaize est décédé le 9 juin à l’âge de 91 ans. Il est entré à la SNCF en 1945, au dépôt des machines de Nîmes et y suit la filière conduite. Il a connu les machines à vapeur, électrique et diesel et a été chauffeur, puis conducteur. Il a pris sa retraite prématurément, en 1968, trois années avant la date officielle suite à un accident du travail. Ses obsèques religieuses ont été célébrées en l’église de Nages-et-Solorgues. Michel Brouillet Guy Rapin est décédé le 10juin à l’âge de 82 ans. Il est entré à la SNCF en 1947 comme élève- exploitation. Il est successivement promu facteur en 1949, commis en 1953, contrôleur technique inspection en 1962 à Belfort, inspecteur adjoint en 1964, inspecteur de 2 classe en 1967, de 1 classe en 1971, inspecteur divisionnaire en 1975 et chef de gare principal hors classe à Belfort en 1978. Il a fait valoir ses droits à la retraite en 1986. Ses obsèques religieuses ont été célébrées en la cathédrale Saint- Christophe à Belfort. Jacques Tissot Christian Millecamp est décédé le 19juin à l’âge de 81 ans. Entré à la SNCF en 1954, en gare de Raismes, en qualité d’attaché du groupe VI, il commence ensuite la «valse» des gares de la région Nord-Pas- de-Calais. Il a terminé sa carrière à Valenciennes, établissement qu’il a rejoint en 1984, avec le grade chef de gare honoraire en 1987. Ses obsèques ont eu lieu en l’église Saint-Martin-de-Saint-Saulve. J.-C. Casier Marcel Stauffer est décédé le 21juin à l’âge de 82 ans. Boulanger de formation, il a effectué plusieurs métiers, notamment dans le bois, avant d’entamer une carrière à la SNCF à partir de 1959. Il est embauché à l’entretien de la voie, d’abord à Lunéville, puis Pont-Saint- Vincent, Avricourt, Nancy pour revenir à Lunéville qu’il a quitté avec le grade de chef de brigade, en 1985, pour faire valoir ses droits à la retraite. Ses obsèques ont été célébrées en l’église de Croismare. Yvette Trébuchet CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Joyeux annivers Claude Dumond retrouve sa Mallet Claude Dumond a travaillé à la gare de Tulle de 1964 à 1970. Il a d’ailleurs fait la une de Vie du Rail en 1969 (photo page L e séminaire interrégional Sud-Ouest de Jardinot à Brive- la-Gaillarde, les 22 et 23 juin, s’est terminé par les tradition- nelles remises de récompenses pour une frange des bénévoles qui œuvrent à l’essor de l’as- sociation. Médaille de bronze à Christine Boucheton (Saint-Pierre-des- Corps), Joël Brossard (Ville- franche-sur-Cher), Max Garde (Montpon-Menesterol), Jean- Paul Dairet (Angoulème gare), Guy Brunet (Surgères), Claude Bataille (Saintes), Patrick Fau- cher (Ambazac), Gilbert Papon (Saint-Yrieix). Médaille de bronze argentée à Pierre Jupeau (Blois), René Fé- vrier (Monsempron-Libos), Jean-Louis Gaudin (Muret). Médaille de bronze dorée à Bernard Delouche (Saint-Flo- rent-sur-Cher). La municipalité de Brive, re- présentée par la présidente de la commission Développement durable, Catherine Gabriel, a récompensé par des livres sur la ville de Brive Danielle Constant, Pascale Ertauran, Colette Farnier, Jean-Francis Saintipoly, Bernard Salle-Du- querroy, Christian Brillard, Ber- nard Glock, Gilbert Issan- chou; et par deux magnifiques vide-poches, Alain Rabe et Daniel Bolhy. Jardinot. Les bénévoles du Sud-Ouest récompensés RC. Rencontre aux jardins de Villandry C’était la première sortie du comité d’Indre-et-Loire du Refuge du cheminot depuis l’élection du nouveau bureau: le 25mai, les adhérents se sont rendus aux jardins de Villandry (Indre-et-Loire), après avoir déjeuné à l’auberge La Saponnaire , à Savonnières. Les adhérents ont ainsi pu faire plus ample connaissance avec le nouveau bureau. Puis le groupe a visité les célèbres jardins du château de Villandry. Au retour, tous se sont promis de se retrouver le 27octobre au cabaret Chez Nello , puis en décembre pour le repas de Noël du comité. � La Vie du Rail - 18 septembre 2013 PARIS-NORD Gilles Parfait Gilles Parfait a effectué son dernier contrôle, à bord de l’Eurostar n°7040 le 27juin. Entré à la SNCF comme auxiliaire agent train en 1976, il part effectuer son service militaire l’an- née suivante. À son re- tour, en 1978, il est agent train voyageurs stagaire. Agent train voyageurs banlieue en 1989, puis agent bri- gade contrôle banlieue, il est affecté aux grandes lignes TGV en 1996. Il a terminé sa carrière avec le grade de chef de bord moniteur princi- pal. Yves Praturlon PARIS-NORD Jean-Pierre Martinet Le 21 juin, Jean-Pierre Martinet a stoppé pour la dernière fois son Eu- rostar en gare de Paris- Nord. Il a débuté comme agent d’exploitation en 1981 et, après avoir été commis voyageurs, il s’oriente vers la conduite en 1983. Élève conduc- teur en 1987 au dépôt de Bobigny, il est affecté au roulement des trains de marchandises, non sans avoir connu les for- mations sur les nom- breuses machines élec- triques. Il parcourt pendant cette période les lignes du nord, de l’est et de l’ouest de la France. Après avoir été nommé conducteur de route et conducteur de route principal il rejoint le dépôt de Paris-Nord en 2002 et commence une formation RE (Ra- pide Express). Il en- chaîne ensuite la forma- tion Thalys et en 2005, après avoir pris des cours d’anglais et effec- tué un séjour linguis- tique en Angleterre, il suit une formation Eurostar. Il est définiti- vement admis à la conduite de ceux-ci en Yves Praturlon LIMOGES Michel Guyot C’est au son des sifflets et pétards que Michel Guyot est entré en gare de Limoges le 15 juin, à la conduite de son der- nier train. Il est entré à la SNCF, en 1983, à Paris, pour re- joindre l’ECT de Li- moges comme contrô- leur en 1989. En 1996, il intègre un stage de conduite et fait tout le reste de sa carrière à l’EMT du Limousin, au service thermique. Il a terminé sa carrière au grade de conducteur de ligne principal. Durant plus de quatorze ans il a été élu au CHSCT. Bruno Jammet NANCY Patrick Gaulard L’heure de la retraite a sonné le 1 juin pour Patrick Gaulard, chef d’équipe à la brigade de Mirecourt. Électricien de formation, il travaille dans des en- treprises locales, effec- tue son service militaire et entre à la SNCF en 1977 à la brigade de Martigny-les-Bains comme agent d’entre- tien de la voie. Muté à Dompaire, il rejoint en- suite la brigade de Mi- recourt qu’il a quittée pour partir à la retraite. Yvette Trébuchet AVIGNON Bernard Visca Bernard Visca a mis un terme à sa carrière le 18juillet. À l’âge de 17 ans, en 1974, il est apprenti du Matériel à Tergnier. Après le dépôt de La Plaine il rejoint les ateliers d’Arles en 1982. En 1986, il change de métier et intègre l’équipe caténaire de Marseille- Saint-Charles et celle d’Arles deux ans plus tard. Il est muté en Avignon en 1996 avec le poste de contrôleur caténaire et devient di- rigeant de proximité caténaire en 2002, poste qu’il occupera jusqu’à son départ à la retraite. Jean-Christophe Hébrard DIJON-PERRIGNY Pascal Guillaume Pascal Guillaume conducteur principal au dépôt de Dijon-Perrigny a fêté le 31août son der- nier train. Il est entré à la SNCF en 1982 à Merrey comme agent mouvement voyageurs. Après Les Laumes-Alésia il postule pour le dépôt de Dijon- Perrigny et effectue l’école de conduite en 1990. Successivement élève conducteur en 1991, conducteur en 1994 et conducteur principal en 2002, il a connu le roulement 120B (fret), sur les lignes Dijon - Modane, Dijon - Paris et Dijon - Metz principalement de nuit. Bernard Cercley Carnet, départs en retraite, médailles, citations Pour la rubrique Carnet: 0149701245. [email protected] Bernard Visca Michel Guyot Pascal Guillaume Jean-Pierre Martinet Gilles Parfait Patrick Gaulard � La Vie du Rail - 18 septembre 2013 Les mots fléchés de Michel Baudoin JEUX                               � ��������� ���� ������������������ �       ���� ������������������    �������            ������� �   �����������������          ������������������        � ������������������ �!�         ���� ������������������             � �� � � �� � � ���������   ����������������� �#  � �� � � ������������������  � � �� � � �� � � ������������������  � � �� �    �����������    �������������  ����������������� %    &  ���      ��� ������������������           &    ����������   ����������       &&   ��������                        & � ������������������                   ��� ������������������ �& &   ������������������          & ����  ��������     ��� ������������������ �����������  �� ������������������ �����������        &&        ���� ���������������  ��� ������������������  ������  () ������������������  � ������������������   ������������������  � ������������������    � ������������� �� � ��������� Solutions du numéro précédent              �             �           En vous aidant des chiffres déjà ins- crits, vous devez remplir la grille afin que chaque ligne horizontale et ver- ticale et chaque carré de 3 cases sur 3 contiennent une seule fois les chiffres de 1 à 9. LE SUDOKU Niveau facile 4 238 968435 17 769852 873 912 256 793 1692 14379 582 7832451 251 68437 7825 964 258 217 Niveau difficile POURRITURE EBRIETEUN REAVENIEL TINTAMARRE URUS NEV IOSRACINE SNHMITM ASSUREESE NOMORUN ECUCREENT Bon de commande à retourner à l’adresse suivante: La Vie du Rail - Service commandes - BP 30657 - 59061 ROUBAIX CEDEX 1 La Boutique de La Vie du Rail - Gare Saint-Lazare,13, rue d’Amsterdam, 75008 Paris - Tél.: 0143 87 89 37 www.boutiquedelaviedurail.com VOS COORDONNÉES Nom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Prénom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ville : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Code postal : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Téléphone : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Si vous souhaitez recevoir nos offres Internet, notez ici votre adresse E-mail: Désignation de l’article Référence QtéPrix unit. Prix total Frais de port pour 1 article Frais de port pour 2 ou 3 articles 10 Frais de port pour 4 articles ou plus 20 MODE DE RÈGLEMENT CHOISI Par chèque bancaire ou postal joint à la commande à l’ordre de: La Vie du Rail. Par carte bancaire (VISAou EUROCARD MASTERCARD) Notez les 3 derniers chiffres du n° au verso de votre carte bancaire Date d’expiration: Signature obligatoire TOTAL DE MA COMMANDE La boutique de Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com En livrée noire. Service SNCF mixte voyageurs, messagerie et marchandises. Époque III. Châssis en métal. Longueur: 275mm. Échelle: 1/87 (HO). Référence: 230 333 199, 00 Promotion de la semaine Au lieu de 231 141 P 205 et tender 34p34 (HJ 2123 Jouef) 10 % La Vie du Rail - 18 septembre 2013 � LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL La nouvelle boutique de Gare Saint-Lazare, 13, rue d’Amsterdam, 75008 Paris - Tél. : 0143878937. Du lundi au vendredi de 7h30 à 20h, samedi de 9h à 20h À lire dans Historail n° 27 (En kiosque) Urbain • Le Grand Paris version Pompidou partie) p.6 Mémoire • Flash-back p.31 Insolite • 1934 : une grave catastrophe ferroviaire inspire p.32 Vin et chemin de fer • Développement des chemins de fer et commerce d’étroits liens p.38 • Révolution ferroviaire et ouverture du marché national aux vins du Midi p.40 • Le PLM s’engage dans la lutte contre le phylloxéra • Des vignes pour clôtures ferroviaires… Une utopie «ferroviticole» ? • 1907 : le rail au service des grandes manifesta- tions des vignerons du Midi • Rail et trafic viticole entre Saint-Chinian et Béziers : un commerce très actif • Bercy, capitale du « vin de Paris » • Quelques kilomètres de voies ferrées séparent Marcorignan de Montredon : un site voué aux révoltes des vignerons ? • Bordeaux, Sète : deux situations contrastéesp. 78 Curiosité • Un album de vignettes de la SNCF pour faire rêver les enfants de beaux voyages en France p.82 Bonnes feuilles • Les Chemins de fer industriels p.84 • Paris-Lyon et sa banlieue • Notes de lecture Photo non contractuelle RENDEZ-VOUS Salon de l’univers à Blotzheim (Haut-Rhin) Bourse de cartes postales, philatélie et diverses collections au casino Barrière, les samedi21 (de 14 à 20h) et dimanche 22septembre (de 10 à 17h). Rens.: 03 89 64 43 96 ou 06 08 53 04 68 clubmulticollections.leschasseurs [email protected] Maquettes et modèles réduits à Lanuéjouls (Aveyron) Dans le hall polyvalent des Prades, les samedi 21 et dimanche 22septembre exposition de matériel allant de l’échelle Z au 5 pouces, organisée par le Club ferro- viaire du pays de l’Alzou. L’entrée de l’ex- position donne droit à une entrée gratuite au musée du Modélisme. Rens.: 05 65 81 95 09 ou 05 65 81 98 32 Modélisme et maquettes à Dourdan (Essonne) Manifestation organisée par le Lions Club de Dourdan à la salle des fêtes de la Gau- drée, trains, voitures, camions, bateaux, robots, diorama, maquettes… démons- tration permanente de modèles réduits radiocommandés roulants et navigants. Les samedi 21 et dimanche 22sep- tembre de 10 à 18h. Entrée 4 (+12 ans). Rens.: 06 07 70 34 35 lionsclub.dourdan.free.fr Expo ferroviaire à Crépy-en- Valois (Oise) Le club Les Trains miniatures du Valois organise une exposition de modélisme ferroviaire les samedi 28 (de 14 à 18h) et dimanche 29 septembre (de 10 à 18h) avec la participation des clubs de Com- piègne, Creil, Meaux, Villers-sous-Saint- Leu, et de plusieurs particuliers. Réseaux à l’échelle N et H0 à la salle des fêtes. Rens.: 03 44 39 60 66 [email protected] http://trainmodelismevalois.fr.gd/Accueil.htm Découverte et initiation à Saint-Fréjoux (Corrèze) Les samedi 28 (de 14 à 18h30) et dimanche 29 septembre (de 11 à 18h), le Club du chemin de fer miniature ouvre ses portes et propose des initiations. Pré- sentation de divers réseaux digitaux en H0, d’un réseau en G avec des locomo- tives US, divers wagons et bâtiments, un réseau d’essai matériel roulant H0 pour les visiteurs (qui pourront tester leurs propres matériels) et une petite bourse d’échange. Rens.: 05 55 72 41 47 ou 06 33 19 48 21 TRAINS SPÉCIAUX La Suisse et le Gothard avec la 241 P 17 et la 241 A 65 Organisé par les Chemins de fer du Creu- sot du vendredi 27 au undi 30 sep- tembre , la 241 P 17 sera en double trac- tion avec la 241 A 65 sur les pentes du Gothard. Rens.: 03 85 55 80 03 [email protected] Sotteville-lès-Rouen - Albert Le Pacific Vapeur Club organise un train rétro avec la BB 63832 le samedi 21 sep- tembre au départ de Sotteville. À Albert, quartier libre, ou visite du musée de la Somme 1916, ou balade groupée au Ptit train à vapeur de la Haute-Somme. Rens.: 02 35 72 30 55 [email protected] pacificvapeurclub.free.fr À Longueau avec l’X 4039 L’X 4039 de l’ABFC sera présenté lors des journées portes ouvertes au dépôt de Longueau et vous pouvez profiter des acheminements Dijon - Longueau (aller et/ou retour). Départ de Dijon le vendre- di 4 octobre et retour le lundi 7 . Atten- tion pas de restauration assurée à bord. Prix de 50 par trajet. Bulletin d’inscrip- tion à renvoyer avant le 30 septembre Rens.: ABFC, 20 D, rue de Bellevue, 21000 Dijon. 06 81 51 45 55, http://x4039.free.fr La Vie du Rail - 18 septembre 2013 AGENDA 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu DIRECTRICE GÉNÉRALE ADJOINTE: Delphine Chêne Assistante de la direction, Clarinda Jorge (0149701211) PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Pascal Grassart, rédacteurs en chef Christine Cartier,Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints Marie-Hélène Poingt, grand reporter Samuel Delziani, Patrick Laval, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique José Delattre, rédacteur graphiste Agathe Paumier, édition Marie-Laure Le Fessant, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo INTERNET Pierre Lalu, webmaster SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique Simon Raby, prépresse ABONNEMENTS 0149701220 Directrice de la diffusion et du Web marketing: Valérie Bardon. 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Journal publié par les Éditions La Vie du Rail: Société anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires: VLA, SNCF, Le Monde Ouest-France Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 – Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis, insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. Tarif d’abonnement : 96,90 pour 52 numéros + accès illimité au site laviedurail.com Pour figurer dans l’agenda de La Vie du Rail. 01 49 70 12 45. [email protected]