3432 11 septembre 2013 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS Patrimoine Entre France et Allemagne, la 141 R 840 en grande révision Fraude Une facture de 300millions d’euros pour la SNCF et de 100millions pour la RATP www.laviedurail.com Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com Paris-Lyon etsabanlieue DidierLEROY&Paul-HenriBELLOT Paris-Lyon et sa banlieue Didier Leroy et Paul-Henri Bellot L’événement de la rentrée Parution septembre Voulue fastueuse par la riche Compagnie du PLM pour l’Exposition universelle de 1900, portée par sa prestigieuse tour de l’horloge et son célèbre restaurant, la gare de Lyon est incontestablement devenue un véritable monument parisien. Son rôle reste le plus souvent associé aux destinations nobles de la Côte d’Azur et des Alpes, aux mythiques Train Bleu Mistral , qui ont un peu éclipsé ses trafics plus traditionnels. De son parvis jusqu’à Montereau, Montargis et Malesherbes, les auteurs parcourent ses lignes, ses triages et ses dépôts grâce aux plus beaux clichés de la Vie du Rail de collections particulières, dont la plupart sont inédits. Ils relatent ainsi l’ambiance ferroviaire de la fin de la vapeur jusqu’à l’arrivée du TGV, dans ce que Paris-Lyon et sa banlieue ont de plus attachant: la vie des voyageurs et des cheminots! Format: 240 x 320mm 176 pages ISBN: 9782918758754 Réf. LVDR : 110 284 Prix public : 49 � En vente par correspondance à: La Vie du Rail BP 30657 - 59061 ROUBAIX CEDEX 1 Lors de votre commande rappelez la référence 110 284 Bon de commande page 49 La Vie du Rail - 11 septembre 2013 À la une... En couverture La RATP concentre son action antifraude sur les points prioritaires de la moitié est du réseau � Projecteur Fraude. Une facture de 400millions d’euros pour la SNCF et la RATP � Actualités Résultats. Forte hausse du résultat net au premier semestre pour la SNCF La RATP s’active en surface Île-de-France. Une cinquième ligne de tramp. 8 Gares. Relay conserve l’exploitation de ses kiosques p. 10 Centre. Tours, un tramway pour redessiner la ville p. 11 États-Unis. Hyperloop: voyager en capsule à plus de 1100 km/h p. 16 Thaïlande. Participation d’Alstom au prolongement de la ligne verte du métro de Bangkok p. 18 Infrastructures. Le défi brésilien à un an du Mondial p. 20 � Santé Trains Expo. Les clés pour bien vivre toute sa vie � Les programmes télé, Culture rail � La vie des associations Patrimoine. Entre France et Allemagne, la 141 R 840 en grande révision � Quiz, Jeux, Agenda � sommaire À SUIVRE SNCF. Réflexion sur la demande d’ouverture de ses données. La SNCF a indiqué qu’elle allait étudier la demande de l’Avuc, association d’usagers, qui lui a remis une pétition avec 10000 signatures réclamant l’ouverture de ses données internes. Elle estime que cette demande va contribuer à sa réflexion sur l’open data, c’est-à-dire la mise à la disposition du grand public de données internes. Nomination. Nouvelle mission pour Véronique Wallon. Depuis le 1 septembre, Véronique Wallon s’est vu confier la mission de «préparer la gestion intégrée des fonctions foncières et immobilières» la SNCF et de RFF. Jusqu’alors directrice générale adjointe de RFF, chargée de la gouvernance et de la stratégie, elle devra remettre ses propositions à la fin de l’année. Retraites. Allongement de la durée de cotisation. projet de réforme des retraites ne prévoit pas de modifier le calcul des pensions des agents des régimes spéciaux et des fonctionnaires. En revanche, tous seront concernés par l’allongement de la durée de cotisation. RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE Le prix de la notoriété Tout nouveau tout beau, le passe Navigo, dont le design a été imaginé – gracieusement – par Philippe Starck, devait être mis en place en juillet. Mais il se fait attendre. Pour des raisons techniques, explique le Stif. Et financières? Afficher en transparence l’emblème du Stif sur le titre de transport francilien entraînerait un surcoût de fabrication d’environ un million d’euros par an, révélait en février La Lettre de l’Expansion ,précisant que ce montant augmenterait au fur et à mesure des adhésions. Le Syndicat des transports d’Île-de- France se dit incapable de confirmer ce chiffre mais affirme que cette carte à puce permettra de réaliser des économies d’échelle. 150000 Photo de la couverture: © Christophe RECOURA/Photorail-SNCF DR. Photo du sommaire : (c) Claire Garate Agglo Tours L’ANECDOTE La Russie renoue avec son passé Le Premier ministre russe Dmitri Medvedev a ordonné qu’une gare près de Saint-Pétersbourg soit renommée comme à l’époque impériale. Empruntée par des dizaines de milliers de touristes visitant les anciens palais des tsars, la gare de «Detskoïe Selo», le village des enfants, deviendra «Tsarskoïe Selo», le vil- lage des tsars. C’est le nombre de billets proposés du 5 au 16septembre au prix de 79euros aller-retour entre Paris, Lille ou Calais et Londres pour des voyages en Eurostar entre le 30septembre et le 19décembre. La Vie du Rail - 11 septembre 2013 � A lors que le trafic métro stagne, que le RER s’enlise (-1,1%), le tramway dote le trafic de la RATP. Les transports de surface (bus et trams) ont décollé de 1,9% au premier semestre grâce au prolonge- ment des T1, T2 et T3, qui ont fonctionné «en année pleine». La fin des chantiers, notam- ment celui du T5 qui va de Saint-Denis (93) à Garges-Sar- celles (95) et qui a été inauguré la semaine dernière, a aussi permis aux lignes de bus, per- turbées par les travaux, d’affi- cher de meilleures perfor- mances. Comme convenu avec le Stif, les moyens ajoutés sur les nouveaux tramways sont des moyens additionnels. L’of- fre de tramway permet de re- déployer l’offre de bus et de mieux mailler le territoire: «on va trouver des clients nouveaux en allant chercher plus loin» , in- dique le PDG de la RATP, Pierre Mongin. À la fin de l’an- née, le réseau s’enrichira de la ligne T7 de Villejuif (94) à Athis-Mons (91) puis, en 2014, du T6 (Châtillon - Viroflay) et du T8 (Saint- Denis - Épinay-sur-Seine/ Villetaneuse). À l’horizon 2015-2016, la RATP estime qu’elle exploitera le 3 réseau de tramway d’Europe: «Notre objectif est d’un million de voya- geurs par jour. Cela commence à devenir sérieux» , considère Pierre Mongin. À l’internatio- nal, le groupe se félicite du dé- marrage de l’exploitation des trois premières lignes du tram- way de Shenyang et de la mise en service, en 2014, des tram- ways de Washington et Tuc- son. Côté RATP Dev, le Royaume-Uni reste toutefois le premier pays devant la France. La déception de n’avoir pas été préqualifié dans l’appel d’offres de Crossrail a laissé place à l’analyse. «J’ai demandé un retour d’expérience pour que l’on comprenne bien les raisons de cet échec. Pour aug- menter nos chances, il aurait sans doute fallu s’associer à un partenaire local. Nous focalisons maintenant notre attention sur l’appel d’offres de Berlin» confié Pierre Mongin en aparté. G. L. La RATP s’active en surface Les prolongements de lignes de tramway et le redéploiement de l’offre de bus ont permis de trouver de nouveaux clients. Michel BARBERON - Photorail Le Nouveau Grand Paris tient sa première réunion Moins de six mois après les annonces de Jean-Marc Ayrault, le premier comité de pilotage du Nouveau Grand Paris (NGP) s’est tenu le 28 août sous la présidence de Cécile Duflot et Frédéric Cuvillier, en présence notamment de Jean-Paul Huchon, Jean Daubigny, Guillaume Pepy et Étienne Guyot. Première décision: le lancement de l’enquête publique du premier tronçon de la ligne 15, du 7octobre au 18novembre, en vue des travaux en 2015. Aussi à l’ordre du jour le suivi de la mise en œuvre du Plan de mobilisation de 6milliards pour les transports du quotidien et l’impact du projet sur l’emploi. Le prochain “copil”, en décembre, devra valider le protocole d’accord global de mise en œuvre du NGP. C ’est une nouvelle ligne de tramway, la cinquième, qui a ouvert fin juillet en ré- gion parisienne. Longue de 6,6km, elle prend naissance au niveau du marché de Saint- Denis en correspondance avec le tram T1 Noisy-le-Sec - Les Courtilles et de nombreuses lignes de bus, le tout non loin de la station Basilique-de-Saint- Denis de la ligne 13 du métro. À partir de ce nœud multimo- dal, la plateforme s’élance plein nord sur une longue perspec- tive en quasi-ligne droite jusqu’à Sarcelles, desservant 16 stations. Outre les aménage- ments de voirie, la construc- tion de la ligne a imposé des travaux de reprise d’ouvrages d’art. Deux passages au-dessus des voies SNCF, sur le pont de Creil, à hauteur de la station Petit-Pierrefitte, et devant la gare de Garges-Sarcelles, ont nécessité le renforcement des ouvrages de franchissement. À Pierrefitte au niveau de la Grande Ceinture, le pont ferré enjambant la nationale a été démoli et reconstruit après élargissement en parallèle aux travaux de la tangentielle nord Épinay - Le Bourget, (sans cor- respondance avec le T5). C’est également dans ce secteur que prend naissance, à l’est de la ligne, un embranchement en direction du site de mainte- nance et de remisage coincé entre la Grande Ceinture et les voies Paris - Creil. Une bonne part du T5 suit la N1 depuis Saint-Denis jusqu’à Sarcelles. Passé la station Butte-Pinson, la plateforme longe la N16 avant de bifur- quer à l’est pour assurer une desserte fine de Sarcelles. Quatre stations permettent d’atteindre le terminus, situé devant la gare de Garges-Sar- celles, où une nouvelle gare routière est en cours d’amé- nagement. Le trajet, parcouru en 22 min, devrait permettre de transporter 30000 voya- geurs par jour, dont un bon nombre sera en correspon- dance aux deux terminus. Le T5 sera exploité à l’aide de 15 rames du Translohr STE 3, le tramway sur pneus à gui- dage par rail central déve- loppé par Lohr. À cette fin, 84 conducteurs ont été formés. Les difficultés rencontrées par le constructeur ont conduit à un important retard de livrai- son, reportant l’ouverture de la ligne, initialement prévue en décembre 2012. Après Clermont-Ferrand, où il est en service depuis fin 2006, le T5 sera le deuxième tramway de France à être équipé de ce matériel, en attendant le T6 Châtillon - Viroflay, ouvert en première phase en 2014. Six ans après la fin des essais sur le TVM (2000-2001), le choix du Translohr a été décidé en décembre 2007 par la RATP, qui le jugeait plus facile d’in- sertion. De fait, d’une lon- gueur de 25m, les rames n’ont qu’une largeur de 2,20m, des normes à rappro- cher du TFS, avec ses 2,30m, du Citadis Compact déve- loppé pour Aubagne, avec 2,24m, ou encore des auto- bus de la RATP, à 2,50m. La hauteur du STE est également réduite, se limitant à 2,89m, contre 3,27m pour le Citadis 302 du T2, 3,34m pour le TFS du T1, et même 3,60m pour le Citadis 402 du T3. La plateforme est environ 20% plus étroite (5,18m) et mé- nage deux fois deux files de cir- culation routière sur l’essentiel de son tracé. Elle est également moins profonde dans le sol, de 0,24m à 0,30m, contre 0,70m à 1m pour un tram fer. Gain de superficie égale- ment pour le centre de main- tenance, qui, avec ses 14000m , permet de remiser 15 à 20 rames. Le constructeur met en avant la légèreté du Île-de-France. Une cinquième ligne de tram � La Vie du Rail - 11 septembre 2013 ACTUALITÉS Destiné à irriguer le Nord parisien, le nouveau tramway T5 a été inauguré le 31août, un mois après sa mise en service le 29juillet, entre le marché de Saint-Denis et la gare de Garges-Sarcelles du RER D. Pour la première fois en Île-de-France, c’est le Translohr, à roulement pneus, qui sera utilisé. Le choix du Translohr a été décidé en 2007 par la RATP, qui le jugeait plus facile d’insertion 1 D 1 1 D D Stif La Vie du Rail - 11 septembre 2013 � matériel acquise grâce à la technique du bogie-pneus, tout en insistant sur une meil- leure adhérence, notamment pour le franchissement de forte rampe (jusqu’à 13%), bien que le profil du T5 ne le justifie pas. Le STE 3 dispose également des avantages d’un véhicule routier au démarrage tout comme au freinage, chaque roue étant équipée du système ABS. L’angle de gira- tion, de 10,50m, est égale- ment plus important, dans le but de mieux épouser les formes de la voirie parcourue. À la différence du TVR, le tramway sur pneus qui circule à Caen (bientôt remplacé par un tram fer) et à Nancy, le Translohr ne peut pas s’affran- chir de son infrastructure en mode non guidé. Le T5, bidi- rectionnel, ne circule donc que sur sa plateforme, parcourue de deux fils de rails centraux servant au guidage. Côté ex- ploitation, on reste assez proche du tramway classique, avec 178 passagers par rame et une vitesse commerciale en- visagée de 18km/h. À la pointe, on attend un tram toutes les 5 min. Un an avant la mise en service du T6, équipé du STE 6 de 46m et pour lequel 82000 voyageurs quotidiens sont attendus, le Translohr va devoir faire ses preuves en région parisienne dans des conditions d’exploi- tations souvent difficiles. Ainsi, la plateforme est encore fré- quemment empruntée par les véhicules routiers, notamment en cas d’embouteillages, et cela malgré les marches d’essai. On pourra regretter également l’absence d’effet réseau, les trams T1 et T5, en correspon- dance, étant définitivement in- compatibles. Philippe-Enrico ATTAL (c) RATP Denis Sutton de l’activité par Alstom, le Translohr semble à présent plus le monde. La gamme se développe du STE 3 (trois modules), de 25m au STE 6, de 46m, en passant par les STE 4, de 32m, et STE 5, de 39m. Les rames peuvent être couplées comme pour le matériel fer. En France, depuis Clermont-Ferrand fin 2006, et après les deux lignes parisiennes T5 et T6, le STE pourrait pourtant entièrement dédié au tram fer. À l’étranger, il circule déjà à Padoue (2007), Tianjin (2007), Shanghai (2009), ou encore à Venise (2010). D’autres lignes sont en projet comme à Medellin (Colombie) pour 2014. Le Translohr, une technologie qui s’exporte Le coût total de la ligne T5 est de 163millions d’euros, soit 25millions d’euros par km. � La Vie du Rail - 11 septembre 2013 ACTUALITÉS R elay peut respirer: l’issue d’un appel d’offres lancé à l’au- tomne 2012, l’enseigne (ap- partenant au groupe Lagardère) a été retenue fin juillet pour l’exploitation des points de presse en gare, alors que le groupe français Elior, allié au britannique WHSmith, était aussi sur les rangs. Pour Relay, qui gère plus de 300 kiosques dans les gares françaises, le contrat portait sur presque la moitié de son chiffre d’affaires. L’enseigne détient une sorte de monopole depuis 1852, lorsque Hachette a créé les premières bibliothèques de gare. Jusqu’alors son contrat, qui s’achevait le 31décembre 2013, était renouvelé de gré à gré. Gares & Connexions, qui sou- haite désormais changer les rè- gles du jeu en introduisant la concurrence lors de la passa- tion de ses marchés, explique avoir choisi Relay en raison no- tamment de la «large offre de presse, la prise en compte très fine des différentes typologies de clien- tèles et des spécificités de chaque site» «Le projet prévoit une moderni- sation profonde du réseau, en adaptant les formules de façon plus fine à la clientèle» , et en en- richissant l’offre autour de la presse, du numérique, des produits de conforts, des ac- cessoires de voyages, de gri- gnotages et de boissons, sou- ligne de son côté Relay. Le contrat de 10 ans «est à la hau- teur des engagements dans l’in- vestissement qu’on a pris» ajoute l’entreprise sans toute- fois donner de chiffres. M.-H. P. Gares. Relay conserve l’exploitation de ses kiosques L a SNCF a annoncé le 26juillet que sa filiale à 100%, SNCF Partenariat, a remporté un contrat d’assis- tance technique auprès des Chemins de fer de la Corse (CFC). Ce contrat, entré en vigueur au 1 août pour une durée de trois ans, (renouve- lable une fois), vise à former les personnels de l’exploitant du réseau ferroviaire de l’île de Beauté. Les CFC, propriétaires du ré- seau ferré corse depuis 2002, sont également en charge de son exploitation depuis 2012. À terme, la société des CFC veut «être autonome sur les métiers ferroviaires» , grâce à l’aide de la SNCF, explique la société nationale dans un communiqué. La coopération entre les deux entités consiste en «un contrat d’assistance technique et d’ingénierie pour accompagner l’organisation de la production, la sécurité ferroviaire et le ma- nagement juridique, financier et social des CFC» , précise le communiqué. Concrètement, la SNCF «mettra à disposition ses savoir-faire en matière de sé- curité et d’exploitation ferro- viaires, de conduite des trains, de maintenance du matériel rou- lant et des infrastructures, de formations spécialisées et aussi de ressources humaines, de ges- tion, de finances et d’achats» Le réseau ferré corse, qui s’étend entre Bastia, Ajaccio et Calvi, est utilisé quotidienne- ment par 2000 voyageurs, avec des pics à 3000 lors de la saison estivale. CFC. SNCF Partenariat remporte un contrat d’expertise en Corse C’est la première fois depuis 1852 que le contrat n’est pas renouvelé de gré à gré. VIGNEAU Mathieu (AREP) Les CFC souhaitent à terme être autonomes sur les métiers ferroviaires. Le fabricant américain de terminaux de paiement VeriFone Systems va équiper les contrôleurs de la SNCF d’appareils portables de règlement par carte. Il a remporté cette commande sur le marché de son rival Ingenico. VeriFone va fournir 12000 appareils qui devraient permettre aux contrôleurs d’effectuer 1,65million de transactions par an, d’échanger les billets, de délivrer des factures ou de fournir des renseignements. La SNCF a dû se défendre d’avoir privilégié un groupe américain au détriment de français. La SNCF a expliqué que c’est en fait une société française, Nomadvance, filiale du groupe Aéroports de Paris, qui a remporté en février2011 l’appel d’offres. Elle s’est associée à la filiale française de VeriFone. «Les emplois de VeriFone France affectés au projet SNCF sont tous basés en France» , précise la SNCF. La SNCF défend son choix pour ses terminaux de paiement � La Vie du Rail - 11 septembre 2013 ACTUALITÉS E norme surprise! En juin dernier, à quelques jours du lancement de la Coupe des confédérations, laissant imagi- ner un Brésil en liesse, des centaines de milliers de per- sonnes commencent à des- cendre dans les rues pour s’in- surger contre les dépenses excessives engagées pour l’or- ganisation de la Coupe du monde de football (11mil- liards d’euros selon le gouver- nement), contre l’indigence des services publics et contre la corruption. C’est l’annonce de la hausse de 7% des prix des transports publics (devant passer de 3 à 3,2reals, soit environ un euro) qui a mis le feu aux poudres à São Paulo, point de départ des manifestations, rapide- ment suivi par d’autres villes. Selon Jean-François Fritsche, chargé d’études au Certu et ancien attaché Transports à l’ambassade de France du Bré- sil, cette hausse est importante, alors que les tarifs des trans- ports publics brésiliens figu- rent parmi les tarifs les plus élevés du monde. «Un ticket ne permet généralement pas les correspondances. On peut faci- lement dépenser 4euros par jour Les transports, détonateur social Juin2013: les Brésiliens descendent dans la rue suite à l’annonce de la hausse du prix des transports publics. La Vie du Rail - 11 septembre 2013 � pour aller travailler alors que le salaire moyen est de 280euros. Sur un mois, les transports peu- vent représenter le quart du sa- laire» , souligne-t-il. La hausse des tarifs paraît d’autant plus inacceptable que les transports publics sont dans un état catastrophique. «Les transports urbains ont re- présenté un sujet politique du- rant les années 88-95. Après, ils ont perdu de leur importance. D’où un manque d’investisse- ment qui se fait désormais gra- vement ressentir, poursuit Jean- François Fritsche. Les partis politiques n’avaient plus ni pro- grammes, ni idées pour le sec- teur des transports. D’où le ca- ractère surprenant des émeutes; les hommes politiques n’ont rien vu venir.» Après l’accession au pouvoir de Luiz Inácio Lula da Silva en 2003, puis une décennie au cours de laquelle les revenus des Brésiliens ont fortement progressé, la classe moyenne représente plus de la moitié des 194 millions d’habitants. Pays d’Amérique, le Brésil a une culture liée à l’automobile. Ceux qui le peuvent s’achètent une voiture. Le taux de moto- risation a explosé ces dernières années. Chaque jour, 10000 nouvelles voitures circulent dans le pays, affirme le site du Comité des constructeurs fran- çais d’automobiles. Mais les in- frastructures ne suivent pas. Résultat, les automobilistes se retrouvent coincés des heures dans des embouteillages monstres. Les autres, les plus pauvres, sont tributaires des bus bon- dés, qui vont du centre des villes à la périphérie. A cela s’ajoute un problème d’orga- nisation. «La puissance pu- blique n’a pas les moyens de contrôler toutes les sociétés de bus. Elle fait face à une multipli- cité de sociétés, qui sont surtout des entreprises familiales. Par exemple, Rio ne sait pas combien de sociétés de bus opèrent sur son territoire» , raconte Jean-Fran- çois Fritsche. Quant à l’offre de métro, elle est notoirement insuffisante. A titre de comparaison, São Paulo et Mexico, villes de taille équivalente, ont commencé à construire leur métro en même temps, dans les années 60. Mais alors que Mexico compte presque 300km de ligne, São Paulo en a environ 80. Quand un métro arrive, la vie change pour des milliers de Brésiliens qui habitent loin de leur tra- vail. Mais à peine ouvert, il est déjà saturé… Devant l’ampleur des protes- tations, les autorités de São Paulo et de Rio, tout comme d’autres villes, ont fait marche arrière sur les augmentations des tarifs des transports. La présidente Dilma Rousseff, qui a succédé à Lula da Silva en 2011, a annoncé en juillet qu’elle allait débloquer 50mil- liards de reals (15,6 milliards d’euros) pour le secteur des transports urbains. La moitié des fonds a déjà été réclamée par 3 des 26 Etats brésiliens. Près de trois milliards d’euros iraient aux seules infrastruc- tures et transports de São Paulo. La plus grande partie – près d’un milliard d’euros– devrait permettre la construc- tion de 99km de couloirs ra- pides pour les autobus publics, qui s’ajouteront aux 126 kilo- mètres existants. Aujourd’hui, 55% des habitants de la mé- gapole utilisent les transports publics, selon la présidente, qui a promis d’investir égale- ment dans le réseau du métro. Pour les autorités publiques, l’enjeu dépasse désormais le Mondial 2014, qui sera suivi deux ans plus tard par l’orga- nisation des JO d’été à Rio de Janeiro. Il s’agit aussi de me- ner la campagne qui a dé- marré plus tôt que prévu avec des échéances électorales im- portantes à l’automne 2014: élection présidentielle et légis- latives. En espérant que la fiè- vre qui a secoué le pays re- tombe. (c) Tania Rego/ABr Agence publique Dilma Rousseff a annoncé qu’elle allait débloquer 15,6milliards d’euros pour le secteur des transports urbains L ’ annonce mi-août par le gouvernement brésilien qu’il reportait «d’au moins un an» l’appel d’offres pour la réalisation de la ligne à grande vitesse de Rio de Janeiro à São Paulo a suscité la déception côté français: le regroupement piloté par Alstom et compre- nant la SNCF était le seul à avoir répondu dans les délais impartis. éagissant aussitôt sur la chaîne de télévision France2, le président de la SNCF, Guil- laume Pepy, s’est dit déçu par ce report, précisant que le groupe allié à Alstom restait sur les rangs. «On était prêt, on avait une belle offre, a-t-il commenté. Le TGV entre Rio et São Paulo, c’est exactement comme entre Paris et Lyon ou Paris et Bordeaux, mais on va rester mobilisé.» Selon lui, un tel contrat représente des em- plois pour la France. e gouvernement brésilien assure que le projet n’est pas remis en cause: la mise en ser- vice reste attendue à l’horizon 2020. Cette ligne à grande vi- tesse évaluée à 38milliards de reals (11,8milliards d’euros) doit relier Rio de Janeiro à São Paulo et Campinas, soit 511 kilomètres, en 85 minutes. Parmi ses exigences, le gou- vernement demande que les sociétés candidates aient au moins cinq ans d’expérience dans les trains à grande vitesse, sans avoir connu d’accidents importants pendant la période. L’appel d’offres se fera en deux étapes: une pour définir l’opé- rateur de train et la technolo- gie employée, et la seconde – déterminée par la première – pour la construction de l’in- frastructure. vec ce nouveau délai, des candidats espagnols (CAF et Renfe) ou allemands (Sie- mens) se sont engagés à ré- pondre, selon le gouverne- ment. D’autres candidatures, japonaises, chinoises ou sud- coréennes pourraient se met- tre sur les rangs. du 5 au 21août 2016, a 11,6millions d’habitants (au 6,3millions au niveau de la place un «billet unique intercommunal», à lignes de BRT et de BRS (Bus Rapid Transit, Bus 28km (six lignes, 42 en service avec l’ouverture 14km fin 2015. Le tramway desservira le quartier de Porto le terminal maritime et l’aéroport Santos Dumont. Coût du chantier: 1,2milliard de reals (382 millions d’euros). La municipalité de Rio vient de signer pour 25ans le contrat de concession avec la société VLT Carioca pour la construction et l’exploitation du tramway. Ce consortium formé notamment par CCR Invepar, Odebrecht et la française RATP Dev. Des négociations sont par le sol. «Ce projet est très important au Brésil dans les grandes villes.» Les noms de stations mises en vente Pour augmenter ses recettes, la société gestionnaire du métro de Rio de Janeiro a annoncé au mois de mai dernier qu’elle allait mettre en vente les noms de ses stations. Ceux-ci pourront désormais être précédés du nom d’entreprises commerciales. MetroRio estime qu’elle va profiter des grands événements sportifs, comme le Mondial et les JO, qui vont attirer de nombreux touristes. � La Vie du Rail - 11 septembre 2013 ACTUALITÉS Tram et nouveau plan de transport à Rio… Alstom qui disposait déjà d’une usine à Lapa dans l’Etat de São Paulo (ci-dessus), ouvrira en octobre un site d’assemblage et d’essais dans l’Etat de Rio de Janeiro. (c) Alstom Transport Rio de Janeiro - São Paulo: la SNCF déçue par le report «d’au moins un an» La Vie du Rail - 11 septembre 2013 � S iemens espérait que le Bré- sil soit une vitrine de son savoir-faire technologique dans tous les domaines, notamment dans les systèmes d’informa- tion et de sécurité. Mais au- jourd’hui, la polémique enfle au Brésil sur son rôle après des informations parues dans des médias locaux faisant état de l’existence d’un cartel d’entre- prises mis en place pour ré- pondre à des appels d’offres concernant les transports pu- blics de São Paulo. L’Etat de São Paulo a annoncé le 13août qu’il poursuivait l’entreprise allemande Siemens, exigeant une indemnisation pour les dommages qu’a pu provoquer un supposé cartel entre elle et d’autres entreprises étrangères dans un appel d’of- fres concernant le métro. «Nous intentons un procès contre Siemens. S’il s’avère que d’autres entreprises ont participé à ces faits, elles seront toutes poursui- vies» , a déclaré le gouverneur de l’Etat de São Paulo, Geraldo Alckmin. La formation de ce supposé cartel aurait occasionné des pertes financières pour l’Etat et les entreprises locales, aux- quelles bénéficierait l’indem- nisation, a ajouté le gouver- neur. Selon ce dernier, l’action civile vise Siemens parce que cette entreprise a refusé à deux re- prises de fournir des informa- tions aux autorités de l’Etat. Mais la justice fédérale a auto- risé le gouvernement de São Paulo à consulter les docu- ments aux mains de l’orga- nisme antimonopolistique bré- silien (Cade) qui enquête sur Selon la presse, Siemens, l’es- pagnol CAF, le japonais Mit- sui, le canadien Bombardier et le français Alstom ont consti- tué un cartel pour participer aux appels d’offres de métro de São Paulo. Toujours selon la presse, Sie- mens a volontairement remis à la Cade les détails du supposé cartel, dans le cadre d’un ac- cord avec les autorités brési- liennes pour éviter un juge- ment pénal. Le ministère public de São Paulo a déjà déclaré qu’il y avait de «forts indices» constitution d’un cartel entre des entreprises étrangères – sans citer de nom– en an- nonçant l’ouverture d’une en- quête. Polémique autour d’une entente Actuellement, São Paulo dispose de cinq lignes de métro, soit près de 75km comportant 64 stations. La capitale économique du Brésil, qui a accueilli le premier métro du pays en 1974, se targue désormais d’accueillir la première ligne automatique de métro d’Amérique Latine. C’est Via Quatro qui exploite depuis mai 2010 cette ligne «jaune», la n°4, dans le cadre d’un PPP de 30 ans. Un consortium mené par CCR et qui inclut RATP Dev. Le système de signalisation et de contrôle des trains ainsi que le poste de commande centralisé a été confié à Siemens. 650000 passagers empruntent chaque jour cette ligne qui devrait atteindre en 2014 pas loin de 13km. D’autres lignes sont en projet, dont l’extension de la 5 et le lancement de la 6. Un appel d’offres doit être lancé tout prochainement pour la ligne6 (après une première tentative infructueuse il y a quelques semaines). Par ailleurs, la ville souhaite développer un réseau de lignes de monorail. L’une a été attribuée en 2010 à Expresso Monotrilho Leste Consortium, mené par l’entreprise de génie civile brésilienne Queiroz Galvao. Bombardier Transport, qui fait partie du groupement, va installer la technologie Innovia monorail 300 de grande capacité. En 2016, 54 rames de 7 voitures devraient circuler sur la ligne 15 d’une longueur de 24km et comptant 17 stations dans l’est de São Paulo. Le monorail devrait permettre d’acheminer un demi- million de passagers chaque jour. Première ligne automatique de métro d’Amérique latine, la ligne 4 de São Paulo comptabilisera 13km au total lorsque l’extension sera terminée en 2014. … et extension du métro à São Paulo Selon la presse, plusieurs entreprises ont constitué un cartel pour participer aux appels d’offres de métro de São Paulo � La Vie du Rail - 11 septembre 2013 ACTUALITÉS P as facile de s’implanter au Brésil sans alliés locaux. Pour pouvoir répondre à des offres de marchés financées par la banque publique nationale, les candidats doivent produire au moins 60 % des équipe- ments localement. Pour s’implanter et développer leurs activités dans ce pays géant, les sociétés françaises ou- vrent des usines sur place (c’est le cas d’Alstom présent au Bré- sil depuis 60 ans qui emploie 1200 personnes pour ses acti- vités transports) ou réalisent des acquisitions locales. La société d’ingénierie Setec a ainsi acquis il y a un an et demi MWH Brésil, une filiale du groupe américain MWH, spé- cialiste des réseaux de distri- bution d’eau et de sa gestion. Baptisée «Setec Hidrobrasi- leira», ses missions d’ingénierie et de conseil tournent princi- palement autour de l’eau et l’as- sainissement d’une part, les transports d’autre part. Setec s’appuie sur un effectif lo- cal de 120 personnes basées à São Paulo et Fortaleza, qua- trième ville au nord-est du pays. La filiale brésilienne dis- pose de références en trans- ports urbains (l’ensemble du métro de Fortaleza avec la pre- mière ligne et la future seconde ligne, ou encore la ligne 5 du métro de São Paulo) et en in- frastructures routières et hy- drauliques. «Actuellement, nous assurons la conduite des opéra- tions du chantier de réalisation du tramway de Fortaleza, un projet lié à la coupe du Monde» , pré- cise Manuel Rodriguez, le di- recteur général de Setec Hidro- brasileira. Selon lui, les perspectives au Brésil sont gigantesques et la demande de la part de la po- pulation de plus en plus forte. «Beaucoup de collectivités rêvent de solutions à l’européenne mais sans en avoir forcément les moyens. Mais le tir est en train d’être corrigé. Actuellement, nous voyons de plus en plus de projets de BHNS car ils sont moins oné- reux et plus faciles à lancer qu’un mode plus lourd» , souligne Ma- nuel Rodriguez, en rappelant que sa société va par exemple plancher sur l’étude d’avant- projet d’un BHNS à Brasília. De son côté, Egis s’intéresse également de près au Brésil. L’ingénieriste français, a mis la main en 2011 sur Vega, société spécialisée dans le fret ferro- viaire, devenue Egis Vega. «Nous voulions ainsi nous déve- lopper dans les métiers du rail et dans le transport public de ce pays. Nous sommes en train de mettre en place des moyens im- portants pour nous implanter sur des marchés liés aux trains régio- naux, au métro et au tram» souligne Philippe Vuaillat, le di- recteur d’Egis au Brésil.En 2012, Aeroservice, spécialiste du conseil et de l’ingénierie aéro- portuaire basé à São Paulo a re- joint le groupe. Parallèlement, Egis a créé une filiale à Rio de Janeiro, Egis do Brazil, qui suit de près les op- portunités qu’offre le pays, dans de nombreux domaines tels que le bâtiment, l’énergie et l’as- sainissement. Récemment, Egis a remporté la concession et assure l’exploita- tion de l’aéroport de Viracopos, situé à 100km au nord-ouest de São Paulo et a par ailleurs remporté l’assistance technique pour la construction de la ligne 4 du métro de Rio qui doit être mis en service en 2016. La so- ciété s’est également vu confier un contrat portant sur la mise en place d’un système de CBTC pour trois lignes de banlieue de São Paulo. Les sociétés d’ingénierie françaises font des acquisitions Agencia Vale Parmi les ingénieristes français présents au Brésil: Egis, qui a notamment fait l’acquisition de Vega, société spécialisée dans le fret ferroviaire. Pour s’implanter et développer leurs activités dans ce pays, les sociétés françaises ouvrent des usines sur place ou réalisent des acquisitions locales La Vie du Rail - 11 septembre 2013 � E n 2050, un tiers des Fran- çais auront plus de 60 ans, et de longues années à vivre. Comment profiter au mieux, et sans appréhension ni crainte, de cette dernière par- tie de l’existence? En France, nous gagnons environ un tri- mestre de vie par an, mais ce temps supplémentaire n’est pas toujours de qualité. Le train-exposition «Bien vivre… toute sa vie», lancé le 10sep- tembre de Paris-Est par la SNCF et sa filiale Trains Expo, a pour but de présenter au grand public, toutes généra- tions confondues, les clés d’un vieillissement en bonne santé. Vitalité, prévoyance et bien- veillance sont les maîtres mots à bord, «parce qu’il n’est jamais trop tôt pour s’intéresser à son avenir et l’aborder avec enthou- siasme» , résument les organi- sateurs. Jusqu’au 27septem- bre, le train sillonnera la France et fera étape dans 14 gares pour finalement boucler son itinéraire à Lille-Flandres les 26 et 27septembre (www.trainbienvivre.fr). En prise directe avec l’avenir des Français Les différentes voitures-expo- sition déclineront le message sous plusieurs angles: «Bien vivre dans son corps et dans sa tête», «Être à l’aise dans son environnement», «Bien vivre avec son entourage», «Agir pour sa santé au- jourd’hui pour mieux profiter de demain». Avec les diffé- rents partenaires de l’opéra- tion, parmi lesquels la fonda- tion Agir pour l’audition, Ag2r La Mondiale, Croisières de France, Domitys, la Mutuelle générale des cheminots, No- vartis et la fondation PiLèJe, Trains Expo a conçu l’exposi- tion comme une sorte de boîte à outils «pour aborder le vieil- lissement avec sérénité et élan» technologies du présent et de prévention, santé, alimenta- tion, service et informations, loisirs, stimulation intellec- tuelle et activités physiques… Toutes ces solutions sont pré- sentées de façon ludique et concrète «afin de changer le re- gard de toutes les générations sur l’avance en âge» . S’y ajoutent une série de conférences avec des experts et des animations. Le message pourrait se résu- mer ainsi: «ne pas ignorer les changements que les années à venir apporteront et les aborder avec bonne humeur pour les ins- crire dans une dynamique de vie.» Marquant l’exposition du sceau de l’optimisme, le pho- tographe David Ken et le LOL Project (pour Laughing Out Loud , ou mort de rire) seront à bord du train pour réaliser des portraits de fous rires d’ano- nymes*. Depuis 2009, le leit- motiv de ce portraitiste hu- maniste est en effet de «saisir l’éclat de rire, ce moment ma- gique de lâcher-prise et de perte de contrôle où notre image nous échappe vraiment, mais sans doute le plus proche de ce que nous sommes vraiment» . Alors, venez de bonne humeur et préparez-vous à un vrai mo- ment de bonheur! Anne JEANTET-LECLERC * préinscription obligatoire: www.lolproject.com Trains Expo. Les clés pour bien vivre toute sa vie SANTÉ Le train-exposition présente au grand public les recettes d’un vieillissement en bonne santé. Les gares étapes • Reims: le 11septembre • Metz: le 12 • Strasbourg: le 13 • Lyon: le 14 • Marseille: le 15 • Perpignan: le 16 • Toulouse-Matabiau: le 17 • Biarritz: le 18 • Bordeaux: le 19 • Limoges: le 20 • Clermont-Ferrand: le 21 • Poitiers: le 23 • Rennes: le 24 • Trouville-Deauville: le 25 • Lille-Flandres: les 26 et 27 Bien vivre toute sa vie: c’est le leitmotiv du train lancé par la SNCF et sa filiale Trains Expo. À son bord, toute une série de solutions pour aborder le vieillissement avec sérénité et vitalité. À découvrir jusqu’au 27septembre. Culture Rail � La Vie du Rail - 11 septembre 2013 E n Alaska, le quartier de haute sécurité de Stonehaven est en effervescence. Oscar «Manny» Mannheim, prisonnier multi- récidiviste, a gagné le droit de quitter sa cellule d’isolement pour rejoindre ses co- détenus. Imprévisible et violent, Manny ne tarde pas à s’évader, aidé par Buck, jeune tête brûlée et champion de boxe de la pri- son. Poursuivis par l’impitoyable gardien chef Ranken, les deux fugitifs s’enfuient à bord d’un train sans conducteur, lancé à toute allure dans l’enfer glacé. Ressorti en salles en version restaurée (DCP numérique) le 4septembre, Runaway Train À bout de course , 1985) d’Andrei Koncha- lovsky est un ahurissant film d’action qui ne laisse aucun répit au spectateur, entraîné dans la course folle du convoi devenu in- contrôlable à travers le désert blanc. Adapté d’un scénario d’Akira Kurosawa, notamment par l’auteur de polars et scé- nariste Edward Bunker ( Aucune bête aussi féroce , Éd. Rivages), le film offre un spec- tacle à couper le souffle de par son rythme, ses décors et les rapports entre les deux fu- gitifs, le train étant lui aussi un personnage principal de l’intrigue… Made in Hollywood Course folle à bord du “Runaway Train” Télé-samedi 14 septembre TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.45 Météo 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.20 Reportages 15.15 Ghost whisperer 16.05 Ghost whisperer 16.55 Ghost whisperer 17.55 Tous ensemble 18.45 50 mn inside 19.50 Là où je t’emmènerai 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.44 Nos chers voisins 20.50Ce soir tout est permis avec Arthur présenté par Arthur. Ce soir, Arthur vous propose une version exceptionnelle de son émission désormais culte Ce soir, tout est permis avec Arthur ! Durant ce prime totalement survolté, il recevra Dany Boon, Valérie Bonneton, Franck Dubosc, Kev Adams, Anthony Kavanagh, Jérôme Commandeur, Claudia Tagbo, Arnaud Ducret, Enora Malagré, Arnaud Tsamere et Titoff. 23.15Les experts : Manhattan Série. France 2 12.45 Point route, Météo 13.00 Journal de 13 h 13.20 13h15, le samedi 13.55 Météo 14.00 Envoyé spécial, la suite 14.50 Grand public 15.45 Mary Higgins-Clark 17.20 Dans la peau d’un chef 18.10 Y’a pas d’âge 18.15 Y’a pas d’âge 18.25 Y’a pas d’âge 18.30 Y’a pas d’âge 18.40 Y’a pas d’âge 18.55 Un air de famille 20.00 Journal de 20 h 20.35 Tirage 20.40 Emissions de solutions, météo 20.45Hier encore présenté par Charles Aznavour, Virginie Guilhaume. Pour ce troisième numéro d’Hier encore, retrouvez toujours autant d’histoires, secrets, anecdotes, racontés par Charles Aznavour ! 22.55On n’est pas couché présenté par Laurent Ruquier. France 3 12.00 Le 12/13 12.50 30 millions d’amis 13.25 Les Grands du rire 15.00 En course sur France 3 15.25 Samedi avec vous 16.50 Un livre toujours 17.00 Les carnets de Julie 18.00 Questions pour un champion 18.35 Avenue de l’Europe 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Zorro 20.45Enquêtes réservées Avec : Jérôme Anger, Yvon Back. Rétablie, Camille apprend que l’homme qu’elle fréquen- tait était lié à la mafia par l’intermédiaire de Fabre, avocat véreux et compagnon de Catherine. Vincent veut prévenir son ex- femme, mais celle-ci refuse d’y croire. Tandis que François, le père de Camille, mène son enquête, Bérénice est nommée directrice d’enquête à la place de son père. 22.55La nouvelle Maud de Bernard Malterre. Canal + 12.00 Casting(s) (C) 12.05 La météo (C) 12.10 Clique (C) 12.45 Le tube (C) 13.45 L’été Papillon (C) 14.25 Samedi sport (C) 14.30 Intérieur sport 14.50 Rugby : Top 14 16.50 Football : Ligue 1 19.00 Le JT de Canal+ 19.10 Salut les ter- riens ! (C) 20.25 Made in Groland (C) 20.55Associés contre le crime... de Pascal Thomas Avec : Catherine Frot, André Dussollier. Prudence et Bélisaire Beresford ont décidé de prendre un repos bien mérité. Mais une richissime héritière russe disparaît, et Prudence ne résiste pas à l’appel du danger… Bélisaire est bien obligé de suivre sa tur- bulente épouse... 22.40Jour de Rugby Rendez-vous chaque samedi avec Isabelle Ithurburu pour revivre en images l’ensemble des ren- contres. 12.45 Le 12.45 13.05 Un bébé à tout prix, 2 ans après 15.15 Un bébé à tout prix, 4 ans après 17.25 Norbert et Jean : Le défi ! 18.40 Un trésor dans votre maison 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Touch Avec : Kiefer Sutherland, David Mazouz. Veuf et seul pour élever son fils, Martin Bohm est frustré par son inca- pacité à communiquer avec son fils muet et autiste, Jake. 22.30Touch Avec : Kiefer Sutherland. France 5 12.30 Cold case enquêtes dans le passé 13.25 In vivo 14.00 Ibiza la fête des sens 15.20 Voyages en rivières 16.20 Dangers dans le ciel 17.05 Complicités sauvages 18.00 J’irai dormir chez vous 19.00 C à vous le meilleur 20.05 Des mai- sons et des hôtes 20.35Échappées belles de Laurent Lichtenstein présenté par Sophie Jovillard, Jérôme Pitorin, Raphaël De Casabianca. 22.05Entre terre et ciel de Jérôme Mignard. MGCPréventionpartenaire duTrain Samedi 14 septembre : Gare de Lyon-Perrache La Vie du Rail - 11 septembre 2013  � Télévision � Cinéma � Théâtre � Radio � Internet � Musique � «J’ai fait un film sur la nature des choses» , dit Konchalovsky, Russe émigré à Hollywood. «Quand j’ai lu le scénario, j’ai vu tout de suite la force de Kurosawa. Le train est une bête, une créature un peu fantasmatique qui peut représenter bien des choses.» Avec Runaway Train , il a signé une para- bole violente sur la nature bestiale de l’Homme, son désir de puissance et ses pul- sions de mort. Le rôle de Manny, capitaine sauvage du train fou, vaudra à Jon Voight le Golden Globe du Meilleur Acteur. Runaway Train (1h51), d’Andrei Koncha- lovsky, avec Jon Voight, Eric Roberts et Re- becca De Mornay (actuellement en salles). Anne JEANTET-LECLERC TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 Des inventions et des hommes 13.00 Le journal 13.25 Du côté de chez vous 13.35 Météo 13.40 Mentalist 14.35 Dr House 15.25 Dr House 16.20 Les experts : Miami 17.05 Les experts : Miami 18.00 Sept à huit 19.50 Là où je t’emmènerai 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 Du côté de chez vous 20.40 A la rencontre de... 20.50Largo Winch 2 de Jérôme Salle Avec : Tomer Sisley, Sharon Stone Propulsé à la tête du groupe W après le décès de son père adoptif, Largo Winch décide de le mettre en vente afin de créer une ambitieuse fondation humanitaire. Mais le jour de la signature, il se retrouve accusé de crimes contre l’humanité par un mystérieux témoin. 23.00Les experts de Deran Sarafian. 12.45 Le 12.45 13.05 Maison à vendre 14.40 Recherche appartement ou maison 16.15 D&CO 17.20 66 minutes 18.40 66 minutes : grands formats 19.45 Le 19.45 20.05 20.50Zone interdite présenté par Wendy Bouchard. De plus en plus accessible mais aussi avec des effets de plus en plus puissants, le cannabis fait des ravages chez les ados fran- çais. Ils sont devenus les plus gros consommateurs d’Europe. 23.00Enquête exclusive présenté par B. De la Villardière. Télé-dimanche 15 septembre France 2 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13.20 13h15, le dimanche 14.10 Vivement dimanche 16.25 Grandeurs nature 17.30 Stade 2 18.45 Point route 18.50 Vivement dimanche prochain 20.00 Journal de 20 h 20.30 20h30, le dimanche 20.35 Emission de solutions 20.45Black Swan de Darren Aronofsky Avec : Natalie Portman, Vincent Cassel. Nina est ballerine au sein du très prestigieux New York City Ballet. Elle est supposée remplacer la danseuse étoile Beth Mcintyre jusqu’à l’arrivée de la talen- tueuse Lily. La rivalité de Nina et Lily se mue alors en une ami- tié perverse. 22.30Faites entrer l’accusé présenté par F. Lantieri. France 3 12.00 Le 12/13 12.10 Le 12/13 Dimanche 12.50 30 millions d’amis 13.20 Inspecteur Barnaby 14.55 Keno 15.00 course sur France 3 15.20 Un dimanche en France 17.00 Les chansons d’abord 17.55 Questions pour un super champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Zorro 20.45Commissaire Montalbano Avec : Luca Zingaretti, Katharina Böhm. Salvatore di Marta vient déclarer une agres- sion armée dont a été victime sa jeune femme Loredana. L’homme masqué lui aurait dérobé une grosse somme d’argent, mais l’aurait aussi embrassée. Montalbano apprend que Loredana avant son mariage, était amoureuse d’un certain Savastano, un homme sans scrupules. 22.20Commissaire Montalbano Avec : Luca Zingaretti. Canal + 12.45 Le supplément (C) 13.55 La semaine des Guignols (C) 14.30 Le petit journal de la semaine (C) 15.05 Les nouveaux explorateurs 16.05 Golf : The Evian Championship 18.00 Spécial investigation 18.50 La semaine du zapping (C) 19.10 Canal football club, 1re partie (C) 19.40 Canal football club 20.55 Football : Ligue 1 (C) 21.00Football : Ligue 1 journée 23.15L’équipe du dimanche présenté par Thomas Thouroude Le rendez-vous emblématique du foot européen fait son retour, chaque dimanche dans la foulée du Débrief. Au programme : les buts des grands championnats européens, des reportages, des interviews et des rubriques décalées à la sauce EDD, le tout emmené par l’énergique Thomas Thouroude. France 5 12.35 Medias le magazine 13.40 Superstructures XXL 14.35 Déserts 15.30 Sale temps pour la planète 16.00 Les travers du porc 17.00 Vu sur terre 18.00 C politique 19.00 On n’est pas que des cobayes ! 20.00 Zoo nursery 20.35Nourriture low cost : A qui profitent les prix ? Frédérique Mergey. En pleine crise économique, les Français sont à la recherche de solutions pour manger moins cher. 22.00Little big Bauer Doc. Bien Vivre... Toute Sa Vie ! mgc-prevention.fr Dimanche 15 septembre : Gare de Marseille-Saint-Charles S ous le titre Train de vie en Périgord se cache l’aventure humaine en- gendrée par une ligne de chemin de fer. L’auteur, Michel Lasserre, a décor- tiqué les 77 kilomètres qui, sur le territoire du département de la Dor- dogne, séparent les gares de Niversac et de Ville- franche-du-Périgord, lesquelles délimitent un tronçon important d’Agen - Périgueux. Train de vie en Périgord n’est pas un ouvrage technique. Certes, les onze gares, quatorze via- ducs, trois tunnels et les multiples passages à ni- veau sont présentés, mais l’auteur, en évoquant les 150 dernières an- nées, a souhaité avant tout rendre hommage à ceux qui ont participé à leur édification et ceux qui ont œuvré pour le bon fonction- nement de la ligne. Pour parvenir à ses fins, des recherches éta- lées sur trois ans lui ont été nécessaires afin de consulter archives départementales, registres d’état civil de quinze communes, recensements par lieu-dit et par famille. Un rôle d’enquêteur, ce qui n’est pas pour lui dé- plaire compte tenu de ses aptitudes en ce do- maine. «Un travail de fourmi, je l’avoue, qui m’a demandé du temps, des dé- placements, mais enrichis- sant et c’est ce que je vou- lais faire partager.» Michel Lasserre a réper- torié 2000 noms, re- trouvé et interrogé une bonne partie des descen- dants, enchantés de col- laborer à ce devoir de mémoire. «Le fait que les cheminots et cheminotes se mariaient souvent entre eux m’a facilité la tâche» Au final, des témoignages très intéressants sur dif- férents métiers, dont certains ont au- jourd’hui disparu comme celui de garde- barrières. Illustrations, documents d’époque, textes courts et nombreux encadrés facilitent la lecture. François-Xavier POINT Train de vie en Périgord. 15euros. Éditions Annet. À commander auprès de Périgord Rail Plus, rue François-Meulet, 24480 Le Buisson. Tél.: 05 53 28 38 51 Culture Rail � La Vie du Rail - 11 septembre 2013 MGCPréventionpartenaire duTrain Lundi 16 septembre : Gare de Perpignan Patrimoine Enquête sur les rails du Périgord Télé-lundi 16 septembre TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 Petits plats en équilibre 13.00 Le journal 13.45 Petits plats en équilibre 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 14.55 L’esprit d’une autre 16.35 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 20.50Les experts : Miami Avec : Rex Linn, Jonathan Togo. Kirk Armstrong est retrouvé blessé sur une plage. Il a été agressé. Sa petite amie, Chelsea Walter, a été tuée et enterrée dans le sable. Les yeux de la jeune fille ont été retirés. C’est la signature d’Esteban Navarro, "Le boucher de Miami", que la police essaie toujours d’arrêter avec une preuve matérielle. 22.30Les experts : Miami de Matt Earl Beesley. France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 14.00 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.50 Le jour où tout a basculé 17.20 Côté match 17.25 Dans la peau d’un chef 18.10 Jusqu’ici tout va bien 19.10 Météo 19.15 N’oubliez pas les paroles 19.40 Y’a pas d’âge 20.00 Journal de 20 h 20.35 Tirage du Loto 20.40 Météo 20.45Castle Avec : Nathan Fillion, Stana Katic. Une jeune femme est retrouvée la gorge tranchée dans une chambre d’hô- tel. La victime, Wendy Dupree, était arrivée la veille de Philadelphie pour participer à une vente aux enchères d’un box portant le numéro 317. 22.55Mots croisés présenté par Yves Calvi. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.45 Keno 13.55 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.15 Plus belle la vie 20.45Les anges gardiens de l’Océan Chaque année, plusieurs pêcheurs et plaisanciers périssent en mer au large du Finistère. Mais chaque année, malgré cette mer "indomptable et sauvage", plus d’une cinquantaine de marins ou de plaisanciers est sauvée par les hélicoptères de la Marine Nationale. Le réa- lisateur Nicolas Moscara a obtenu l’autorisation de suivre, pour la première fois, ces hommes et ces femmes lorsqu’ils inter- viennent en pleine mer, la nuit et le jour, pour porter secours. 23.35La case de l’oncle Doc Doc. Canal + 12.20 La nouvelle édition (C) 14.00 Camille redouble 15.55 Rencontres de cinéma (C) 16.20 Associés contre le crime... 18.00 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ 19.10 Le grand journal (C) 20.00 Le grand journal, la suite 20.25 Le petit journal (C) 20.55Platane de Éric Judor, Denis Imbert. Avec : Éric Judor, Ramzy Bedia. Éric s’est installé dans le Grand Nord canadien. Il y a rencontré l’âme sœur, Diane, et goûte aux joies de la pater- nité auprès du fils de celle-ci, Paul. Avec les rites et cultures locales, ça grippe parfois un peu, encore une histoire d’arbre. C’est là que Ramzy vient un jour lui proposer de tourner La Tour Montparnasse Infernale 2 ; Éric refuse. Mais ses parents décè- dent dans un étrange accident de voiture et le voilà revenu à Paris. 22.35Spécial investigation présenté par S. Haumant. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 La couleur de l’amour 15.30 Mercy Hospital 16.20 Un dîner presque parfait 17.35 La meilleure boulangerie de France 18.40 100% Mag 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50L’amour est dans le pré présenté par Karine Le Marchand. Cette 8 saison de « L’Amour est dans le pré touche à sa fin. 23.00L’amour est dans le pré : Que sont-ils devenus ? France 5 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Zoo nursery Berlin 15.35 Les messagers du Zanskar, un mariage en Himalaya 16.35 Nus & culottés 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.15 Entrée libre 20.40Chez Maupassant de Jacques Rouffio. Avec : Jérémie Renier, Laure Killing. Dans une auberge de campagne, un peintre itinérant rencontre une vieille fille anglaise extrêmement prude. 22.20C dans l’air présenté par Caroline Roux. sieurs versions). C’est le swing des années 1940 dans toute sa splendeur. Débordant d’énergie, les musiciens accompagnent leur leader qui mène la danse au piano, sur un tempo bondissant. Un vrai régal… «You must take the A Train / To go to Sugar Hill way up in Harlem / If you miss the A Train / You’ll miss the quickest way to Harlem…» Grâce au Duke, impossible de se tromper d’itinéraire! Peggy Lee The Train Blues Une autre pépite dans la discographie de Peggy Lee. Cosigné par la chanteuse et Quincy Jones (pour les arrangements et la direction de l’orchestre), ce standard de jazz- blues figure sur l’album Blues Across The Country sorti en 1961. L’enregistrement eut lieu dans les studios Capitol avec le Quincy Jones Orchestra, qui réunissait la fine fleur des jazzmen de la West Coast, dirigé de main de maître par celui qui était alors le com- plice artistique et l’intime de la chanteuse. Dans le texte de The Train Blues , le person- nage féminin, séparée de son amoureux, compte sur le train pour aller le rejoindre au plus vite. Elle dit son impatience de mon- ter à bord, peu importe qu’il faille aller en Alaska, à Hawaï ou dans le Texas, et guette le sifflet de la locomotive à vapeur ( «the old steam engine» ), signal d’un départ immi- nent. D’abord joué sur un tempo très lent, qui donne une ambiance bluesy, le morceau change tout à coup de registre et bascule dans le swing, exprimant la hâte de la jeune femme de prendre le départ. Pressée de voir le train rouler à travers tout le pays ( «I love to see those big wheels roll all over the country / It’s so good for my soul» ), elle affirme qu’elle est prête à traverser tout le pays et prie le train de l’emmener dans l’Est ou dans l’Ouest «Take me to the East / Take me to the West» du moment qu’elle y retrouvera l’être cher qui l’attend déjà. «Hey train, I long for your coming / I know my love will be waiting…» Voix envoûtante, swing percutant, tempo parfait, musicalité, tout y est! Peggy Lee nous fait le coup de la séduction, et ça marche… Un conseil: ne pas se limiter à ce seul mor- ceau, mais écouter l’album tout entier, c’est le seul moyen de parcourir les États-Unis en la charmante compagnie de miss Lee ( Kan- sas City, St Louis Blues, I Lost my Sugar in Salt Lake City, The Grain Belt Blues, Basin Street Blues, Boston Beans, New York City Blues… La Vie du Rail - 11 septembre 2013  � Télévision � Cinéma � Théâtre � Radio � Internet � Musique � (suite page 34) Bien Vivre... Toute Sa Vie ! mgc-prevention.fr Jeudi 19 septembre : Gare de Bordeaux-Saint-Jean TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.45 Petits plats en équilibre 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 14.55 L’ombre du harcèlement 16.35 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 20.50Profilage de Julien Despaux Avec : Odile Vuillemin, Philippe Bas Tension maximum pour l’équipe de Rocher et Chloé : Quentin, huit ans, et Manon, dix-huit mois, ont disparu de la chambre d’hôtel où leurs parents, Claire et Bastien Laffont, en vacances à Paris, les avaient laissés quelques heures sans surveillance pour aller déjeuner en amoureux. 22.50Profilage de Julien Despaux. Avec : Odile Vuillemin. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Le fiancé aux deux visages 15.30 Mercy Hospital 16.20 Un dîner presque parfait 17.35 La meilleure boulangerie de France 18.40 100% Mag 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50Bones Avec : Michaela Conlin, Tamara Taylor. Un corps démembré et aspergé de liquide corrosif est découvert dans un abattoir. 22.30Bones de Dwight H Little. Télé-jeudi 19 septembre France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, consomag 13.55 Toute une histoire 15.35 Comment ça va bien ! 16.45 Le jour où tout a basculé 17.15 Côté match 17.20 Dans la peau d’un chef 18.10 Jusqu’ici tout va bien 19.10 Météo 19.15 N’oubliez pas les paroles 19.40 Y’a pas d’âge 20.00 Journal de 20 h 20.40 Météo 20.45Envoyé spécial présenté par Guilaine Chenu, Françoise Joly Textile : mode toxique ? : 70 % de nos habits sont fabriqués en Asie. Pendant quatre mois, une équipe d’Envoyé spécial a enquêté sur les produits chimiques utilisés pour les confectionner : teintures, fixateurs, imperméabili- sants... 22.15Complément d’enquête Mag. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.45 Keno 13.55 Un cas pour deux 15.45 Questions au gouvernement 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.20 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.40 grande soirée cinéma 20.45Tanguy de Etienne Chatiliez Avec : Sabine Azéma, André Dussollier Edith et Paul ne supportent plus que leur fils chéri, Tanguy, vive encore avec eux sous le toit familial. À 28 ans, il est temps qu’il fasse sa vie... Plus facile à dire qu’à faire! Le couple va employer tous les moyens nécessaires... pour arriver à leurs fins... 23.45Les gens du fleuve Doc. Canal + 12.20 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition, partie (C) 14.00 Mon fils a disparu 15.25 Surprises 15.35 Le tube (C) 16.10 Camille redouble 18.00 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55House of cards de Beau Willimon. Avec : Kevin Spacey, Robin Wright. Frank et Claire se rendent à Charleston pour inaugurer la bibliothèque d’une école militaire nommée en l’honneur de Frank, ancien élève de l’établissement. Il y retrouve des amis avec qui il se remémore leurs années pas- sées ensemble, le temps d’une nuit très arrosée. 22.35Weeds de Jenji Kohan. Avec : Mary-Louise Parker. France 5 12.00 Zouzous 13.40 Le magazine de la santé 14.35 docteurs 15.05 Zoo nursery Berlin 15.40 Superstructures 16.35 Dans la bouche du diable 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Dr CAC 20.15 Entrée libre 20.40La grande librairie François Busnel propose chaque semaine un magazine qui suit de près l’actualité littéraire. 21.40Amélie Nothomb, une vie entre deux eaux John Coltrane Blue Train Le chant virevoltant du saxophone, l’au- dace et la maîtrise de l’improvisation, une couleur musicale inédite… Avec Blue Train et les autres titres de l’album éponyme sorti en 1957, John Coltrane donna une nou- velle dimension au saxophone ténor. Le jeune musicien – il a 31 ans – s’affranchit de ses brillants aînés (Dizzy Gillespie, The- lonious Monk, Miles Davis) et affirme son style. C’est du hard bop, mais fi des éti- quettes! Ce qui compte ici, c’est que Col- trane a un jeu décalé et novateur, tonique et revigorant. Pour cela, il est épaulé par le jeune (19 ans!) trompettiste Lee Morgan, le tromboniste Curtis Fuller, tandis que Philly «Joe» Jones (batterie) et Paul Chambers (basse) tiennent bon la barre tout au long des dix minutes que dure le morceau. Du grand art, par celui qui est considéré, après Charlie Parker, comme le saxophoniste le plus influent de l’histoire du jazz. Blue Train sera le premier et seul album que Coltrane enregistra chez Blue Note (qu’il quittera pour rejoindre Miles Davis chez Atlantic). Le saxophoniste disait de ce disque qu’il était son préféré… À noter, la pochette signée du designer Reid Miles (virage couleur pour la photo, jeux de typo, graphisme inédit pour l’époque) et du photographe Francis Wolff. Pendant une trentaine d’années, ce duo talentueux contribuera à la notoriété de Blue Note. Née en 1939, cette maison de disques signa la majeure partie des plus grands jazzmen: Miles Davis, Thelonious Monk, Art Blakey, Dexter Gordon, Bud Powell, Sonny Rollins, Jimmy Smith, Stanley Turrentine, Kenny Burrell, Herbie Hancock, Wayne Shorter… Anne JEANTET-LECLERC Culture Rail  La Vie du Rail - 11 septembre 2013 Et aussi… � Django Reinhardt , Flèche d’Or, Mystery Pacific � Duke Ellington , Daybreak Express � Jimmy Smith , The Midnight Special � Glenn Miller , Chattanooga Choo-Choo � Hank Mo- bley , Soul Station � Lou Donaldson , Gravy Train � Louis Armstrong , Hobo, You Can’t Ride this Train � Bing Crosby & Peggy Lee , It Takes a Long Train � Cab Calloway , Rail Rhythm � Louis Prima , Whistle Stop � Frank Sinatra , The Trolley Song � John Scofield , Southern Pacific. MGC Prévention partenaire du Train Bien Vivre... Toute Sa Vie ! mgc-prevention.fr Vendredi 20 septembre : Gare de Limoges Télé-vendredi 20 septembre TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.50 Trafic info 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Le combat de ma fille 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.45 20.50Masterchef Vous allez être servis ! Une dynamique d’émission entièrement repensée, un jury renouvelé, des évé- nements toutes les semaines, des épreuves complètement inédites, un atelier refait à neuf, des invités prestigieux et des escapades culinaires dans des lieux d’exception… Cette qua- trième saison de MasterChef est la saison de tous les défis ! 23.15Masterchef se met à table France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo 13.55 Teaser Euromillions 14.00 Toute une histoire 15.35 Comment ça va bien ! 16.45 Point route 16.50 Le jour où tout a basculé 17.15 Côté match 17.25 Dans la peau d’un chef 18.05 route 18.10 Jusqu’ici tout va bien 19.15 Météo 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.45 Y’a pas d’âge 20.00 Journal de 20 h 20.45Les Limiers de Alain Desrochers. Avec : Jean-Yves Berteloot, Marc Ruchmann. Les Limiers est une série policière d’action où l’enquête criminelle se construit et se résout autour d’une traque. 22.20Ce soir (ou jamais !) présenté par Frédéric Taddeï. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.45 Keno 13.55 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.20 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Thalassa présenté par Georges Pernoud. C’est à un voyage entre les deux Californie que nous convie ce soir Thalassa . Nous commençons par la moins connue, la plus sau- vage, la plus dépaysante : la Basse Californie au Mexique. Là- bas, les paysages sont comme les hommes : sculptés par le vent et les embruns marins. Plus au nord : Los Angeles. La capitale du cinéma, des stars et de la démesure ! 23.10Docs interdits Doc. Canal + 12.20 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition, partie (C) 14.00 Bowling 15.30 Spécial investigation 16.25 Platane 16.50 Platane 17.30 Platane 18.00 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55Astérix et Obélix : au service de sa majesté Laurent Tirard. Avec : Gérard Depardieu, Edouard Baer. 50 avant Jesus Christ. César décide d’envahir la Bretagne. Cordelia, la reine des Bretons, envoie Jolitorax chercher de l’aide en Gaule auprès d’un autre village, connu pour son opiniâtre résistance aux Romains. 22.45Target de McG. Avec : Tom Hardy, Reese Witherspoon. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Rendez- vous interdits 15.30 Mercy Hospital 16.20 Un dîner presque parfait 17.35 La meilleure boulangerie de France 18.40 Mag 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50NCIS Avec : Mark Harmon, Cote De Pablo. Ziva et le directeur Vance sont écartés de l’enquête sur la mort d’Eli David et de Jackie Vance. 22.30NCIS Avec : Mark Harmon, Michael Weatherly. France 5 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.05 Zoo nursery Berlin 15.35 J’irai dormir chez vous 16.35 Déserts 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.15 Entrée libre 20.40On n’est pas que des cobayes ! présenté par Agathe Lecaron, David Lowe. Avec une bonne dose d’humour, Agathe, Vincent, David et James (le mannequin) emploient les grands moyens pour tordre le cou aux idées reçues. 21.30Superstructures de Ben Smith. � La Vie du Rail - 11 septembre 2013 L es bénévoles ont beau l’avoir bichonnée pendant des années, la 141 R 840 de Amicale des anciens et amis de la traction vapeur, section Centre Val de Loire, a besoin d’une grande révision. Après 15 ans de circulation et plus de 45000km parcourus, les rouages de la machine peuvent être fatigués. Ils doivent être vé- rifiés et remplacés si nécessaire, c’est le règlement pour pouvoir à nouveau circuler pendant 15 ans. La loco est donc im- mobilisée. Dans l’atelier de Fleury-les-Aubrais loué à la SNCF, les travaux ont com- mencé à l’automne 2012 et vont se poursuivre encore de longs mois. Pour les financer, l’AAATV s’appuie notamment sur la Fondation du patrimoine qui a lancé une souscription pour collecter une partie au moins des fonds nécessaires. C’est que la 141 R 840 n’est pas une machine quelconque. Classée à l’inventaire supplé- mentaire des Monuments his- toriques, elle fait partie des 1323 machines arrivées des États-Unis en France à partir de 1946 et dont il ne reste que sept exemplaires préservés en France. À l’AAATV, on ex- plique: «La 141 R 840 construite en 1946 par Baldwin Locomotive Works à Eddystone, près de Philadelphie en Pennsyl- La grande révision de la 141 R 840 de l’AAATV-Centre Val de Loire, qui bénéficie du soutien de la Fondation du Patrimoine, se déroule actuellement entre Fleury- les-Aubrais dans un atelier spécifiquement équipé et Meiningen en Allemagne où seront envoyés les essieux. LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS Patrimoine. Entre France et Allemagne, la 141 R 840 en grande révision Un dispositif impressionnant a été installé pour lever les 80 tonnes de la machine. AAATV Centre Val de Loire vanie, est débarquée du steam ship “Gudrun Maersk” dans le port de Cherbourg le 31mars 1947» . Cette machine robuste qui a circulé jusque dans les années 1970 demeure l’un des symboles du renou- veau ferroviaire en France après les lourdes pertes dues aux sa- botages et aux bombardements de la Seconde Guerre mon- diale. Réviser une telle machine au- jourd’hui n’est pas une mince affaire. Les ateliers spécialisés et les savoir-faire se font rares. Une trentaine de bénévoles de l’AAATV (sur les 260 membres de l’association) effectuent avec soin son entretien courant mais, pour la grande révision, les moyens nécessaires sont tout autres. «Les travaux lourds et onéreux, précise Jean Gabriel Ampeau, vice-président, seront réalisés dans des conditions simi- laires à celles de l’époque d’utili- sation courante de ces machines. Ils consistent notamment en une dépose et une vérification de l’en- semble des essieux, de la suspen- sion, du châssis, des organes de choc et de traction (tampons et crochets d’attelage) ainsi que de la tringlerie de freinage. Tout cela constitue l’opération de levage». Une grande partie de ces tra- vaux se déroule à Fleury-les- Aubrais. «L’AAATV fait appel à l’entreprise SDH ferroviaire pour les colonnes capables de lever les 80 tonnes de la 141 R sans ses es- sieux et à l’entreprise Baudin- Châteauneuf pour le calcul et la fabrication des deux poutres de levage d’une tonne chacune, spécialement étudiées pour la 141 R 840» Quant aux six essieux, ils se- ront envoyés en Allemagne, aux ateliers de Meiningen agréés par la SNCF. Il n’existe plus en effet en France d’atelier équipé pour intervenir sur ces «grandes roues» Tout cela coûte cher. L’AAATV a établi un budget prévisionnel de 176000euros. Et pour y faire face, elle compte sur le succès de la souscription. Elle s’appuie aussi sur un autre de ses atouts: la locomotive die- sel historique A1A-A1A 68540 et les voitures voyageurs des années 1930 à 1960 à bord desquelles les amateurs pour- ront embarquer, le 15sep- tembre, pour un voyage jus- qu’au Mans via le Val de Loire, la Touraine et la Sarthe et, les 5 et 6octobre, jusqu’à Lyon, via le Bourbonnais et les Monts du Lyonnais. Les recettes ainsi générées iront à la restauration de la 141 R 840. Quant à la date du retour de la 141 R 840 sur le réseau natio- nal, elle dépendra du succès de la souscription et des voyages, de la rapidité des travaux et donc de l’obtention du pré- cieux agrément de circulation. Christine CARTIER AAATV, section Centre Val de Loire-141 R 840 Tél.: 06 70 61 53 72 www.141r840.com (voir logo Fondation du patrimoine) La Vie du Rail - 11 septembre 2013  Les six autres 141 R préservées en France � La 141 R 420 basée à Clermont-Ferrand, classée à l’inventaire des Monuments historiques � La 141 R 1126 de la SNCF, basée à Toulouse, classée à l’inventaire des Monuments historiques � La 141 R 1199 de la SNCF, basée à Nantes, classée à l’inventaire des Monuments historiques � La 141 R 1298 basée à Miramas (Bouches-du-Rhône) � La 141 R 1108 basée à Breil-sur-Roya (Alpes-Maritimes) � La 141 R 1187 conservée à la Cité du train de Mulhouse À Fleury-les-Aubrais, l’équipe de bénévoles au chevet de la 141 R 840. La 141 R 840 en ligne, avant son immobilisation pour une grande révision. AAATV Centre Val de Loire Jean Gabriel Ampeau LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS  La Vie du Rail - 11 septembre 2013 Photos AMTUIR es journées du patrimoine des 14 et 15 septembre sont une bonne occasion de décou- vrir le musée des Transports de Pithiviers (Loiret) et ses su- perbes collections d’engins à voie de 60. Il ne faudra pas manquer ceux de l’ancienne ré- gie départementale du Tram- way de Pithiviers à Toury (TPT) dont l’ Association du musée des Transports de Pithiviers est depuis mai 2013 pleinement propriétaire. Un événement qui réjouit les bénévoles et renvoie aux origines de l’association. Lorsqu’en 1965, le TPT a cessé toute circulation, les amateurs et les élus du Loiret ont décidé d’en poursuivre l’exploitation sous une forme touristique. 3,2km de voies ont été sauve- gardés le long de la RD22 de Pithiviers à Ormes mais le ma- tériel roulant a été cédé à l’As- sociation pour le musée des Transports urbains interur- bains et ruraux – dont le siège était alors à Malakoff (Hauts- de-Seine) tandis que l’Asso- ciation pour le musée des Transports de Pithiviers faisait rouler ces engins. En mai dernier, l’Amtuir rétro- cédait ce matériel à l’AMTP. «Ce geste symbolique conforte la collection du musée et pérennise sa collection» , précise Jean-Paul Balensi, président de l’AMTP. Courriel: [email protected] L’AMTP propriétaire du matériel de l’ex-tramway de Pithiviers La fête des CE et du CCE Cette année, la fête des CE et du CCE SNCF et les Foulées des cheminots auront lieu les 21 et 22 septembre au Verdon-sur-Mer, en Gironde. Les participants seront hébergés dans le village de vacances du CCE, un lieu très agréable doté d’une piscine et de grands espaces arborés. Rappelons par ailleurs que le 15juin dernier le CCE a ouvert un nouveau village de vacances de plein air, à Landevieille, près de la côte vendéenne (lire LVDR 3415). Pour en savoir plus, contactez votre CE. Les randonnées de l’ATC Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez-vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris. dans les Yvelines: le GR de pays des Yvelines, de Bréval à Orgerus, le 17 sept. (29km, D +- 375m). Départ de Paris- Saint-Lazare: 9h07 (direction Évreux, tarif TER). en Seine-et-Marne: de Morcerf à Guérard-La Celle-sur-Morin, le 24 septembre (20km). Départ de Départ de Paris-Est: 8h16 (dir. Coulommiers). Rens.: 01 47 25 50 25. en Seine-et-Marne: la vallée du Petit Morin, boucle au départ de la Ferté-sous-Jouarre, le 27septembre (25km). Départ de Paris-Est: 7h51 (dir. Château- Thierry). Rens.: 01 58 20 55 29. dans l’Aisne: de Villers- Cotterêts à Crépy-en-Valois, le 1 octobre (24km). Départ de Paris-Nord: 8h30 (gare surface). Rens.: 01 58 20 55 29. Contacts: ATC Paris-Sud: 0143074242. ATC Paris-Nord: 0155311027. ATC Paris-Est-Ouest: 0158205529, 0146075665. La Blanc-Misseron 3-5 de 1902. Automotrice Crochat de 1922. La locomotive 040 Franco-Belge 4-12 de 1944 classée Monument historique (le plus gros modèle de locomotives pour voie de 0,60m construit en Eu- rope). La loco 030 Blanc-Misseron 3-5 de 1902 classée Monument historique. Un modèle unique livré au tramway de Paramé à Rothéneuf (Ille-et-Vilaine) puis réquisitionné au Chemin des Dames en 1914-1918 et acquise par le TPT en 1925. L’automotrice pétroléo-électrique Crochat de 1922 classée Monument historique. Ce prototype unique construit pour le TPT a permis d’assurer une exploi- tation plus économique que les trains à vapeur. Les autres matériels sont les fourgons à bogies D6, DK71 et DK74 transformés par l’AMTP en bala- deuses de type Royan et le fourgon à essieux K30 conservé dans l’état d’origine. L’Amtuir a également à cette occasion cédé à l’AMTP deux pièces exceptionnelles qui sont expo- sées au musée mais ne pouvant circuler sur leur ligne car elles sont à des écartements différents: un tramway urbain de la ville de Lille qui a circulé jusqu’en 1966 (à voie normale 1,435m); un tramway urbain de la ville de Strasbourg à voie métrique. Le matériel rétrocédé La Vie du Rail - 11 septembre 2013 � L es membres de l’ Association des conducteurs de TGV sont réunis en assemblée géné- rale, du 14 au 16juin, à Paim- pol dans les Côtes-d’Armor. Après s’être retrouvés au cœur du petit port breton, les congressistes se sont mis au tra- vail sous la présidence de Joseph Le Corre. Pendant ce temps, les accompagnants sont partis à la découverte de la fas- cinante Côte de Granit rose. Gilbert Desplanques a lu le rapport d’activité tandis que le rapport financier du trésorier Jean-Pierre Cordillot s’attirait, pour sa bonne tenue, les félici- tations des commissaires aux comptes. Au menu des débats: la néces- sité d’un plus grand investisse- ment des actifs dans l’associa- tion, la réforme du système fer- roviaire, mais aussi les cotisa- tions, les adhésions, les projets de voyages et de sorties… et enfin, le rapport d’orientation du président. En début de soirée, un vin d’honneur a réuni les partici- pants en présence de Jean-Yves de Chaisemartin, maire de Paimpol, à qui Joseph Le Corre a remis le rail d’or de l’ACTGV. Remerciant les tégévistes d’avoir choisi sa ville, M. de Chaisemartin leur a offert un tableau du port de Paimpol et leur a fait part de son inquié- tude sur l’état de la ligne Guin- gamp - Paimpol. Les travaux se chiffrent à 30millions d’euros. Très attaché à cette ligne et sou- cieux de la préserver, tant pour sa desserte TER que pour «La Vapeur du Trieux», le maire juge néanmoins la somme trop conséquente pour les finances de la région. Un sympathique apéritif bre- ton conclut la cérémonie. La suite du programme, pré- paré par Michel Gemo de Lyon, a fait l’unanimité: visite de l’abbaye de Beauport puis d’une cidrerie. Déjeuner à la pointe de l’Arcouest avant l’em- barquement pour Bréhat, joyau des îles bretonnes. De retour à Paimpol, une soirée fest-noz et un repas de fruits de mer a entraîné les partici- pants tard dans la soirée. Le lendemain, voyage à bord du Train à vapeur du Trieux, tracté par la 141 TB 424, le long de la superbe vallée de la rivière du Trieux, qui emprunte une por- tion de la ligne Paimpol - Guin- gamp jusqu’à Pontrieux. Puis ce fut le départ vers Guin- gamp pour certains, vers Paim- pol pour d’autres qui prolon- geaient leur séjour en Bretagne. Rendez-vous est déjà donné aux adhérents en 2014: ce sera à Rivesaltes (Pyrénées-Orien- tales). L’ensemble du bureau a été réélu: Joseph Le Corre, pré- sident; Gilbert Desplanques, secrétaire; Frédéric Cailleux, secrétaire-adjoint; Jean-Pierre Cordillot, trésorier; Armand Moiras, trésorier adjoint; Gilles Bruna, suppléant; Jean Wille- min, chargé de la documenta- tion et Philippe Guérin, chargé des relations extérieures. Rens.: ACTGV, 9, square du Cini, 77240 Cesson Cedex Tél.: 06 89 56 41 47 Paimpol. Les tégévistes en loco vapeur LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS  La Vie du Rail - 11 septembre 2013 Jardinot. Un séminaire interrégional à Brive-la-Gaillarde Touraine, Aquitaine, Midi-Pyrénées et Limousin: ces régions se sont réunies en séminaire Jardinot les 22 et 23 juin, à Brive-la-Gaillarde. Au programme, rapports d’activités, échanges avec les représentants des commissions nationales, présentation du compostage, palmarès du concours photo interrégional (photo ci-contre) , puis visite de Brive, du musée Labenche (jardins médiévaux) et du parc Les Jardins de Colette. � Contact: Philippe Brunet, au 06 22 91 07 46 De la Côte vermeille à la Charente-Maritime Ils ont été une cinquantaine d’adhérents de la section de la Côte vermeille de la FGRCF à profiter d’un séjour d’une semaine à Ronce- les-Bains, près de l’île d’Oléron, en Charente-Maritime, où ils ont joué les ambassadeurs de leur département et de ses spécialités. Le séjour incluait une journée au Puy-du-Fou. La bonne humeur générale s’est jouée de la météo et s’est exprimée pleinement lors du bal masqué le dernier soir du séjour. Leurs impressions? «Des voyages comme celui-là, on ne demande qu’à en faire d’autres!» Leçon d’histoire sur la ligne Maginot L’Association les Joyeux cheminots a organisé, en juin, une sortie en Moselle. Trente-cinq personnes, accueillies par la municipalité de Barst, ont découvert des points stratégiques de la ligne Maginot autour d’Hoste et de Barst, avec l’étang réservoir, la digue, les siphons de vidange, le blockhaus… Après s’être restaurés dans une casemate, ils ont suivi le chemin de mémoire, sorte de musée à ciel ouvert. Un film a complété cette vivante leçon d’histoire. � Contact: André Houllé au 03 29 30 92 28 L’ association des Voies ferrées du Velay regroupe de nombreux bénévoles dotés de grandes compétences artistiques et his- toriques sur le train. C’est avec plaisir qu’ils partagent leurs connaissances avec les voya- geurs, ravis de percevoir le pla- teau Vivarais-Lignon et ses pay- sages sous un angle neuf. Le 20août, l’association s’est jointe à la Société d’histoire de la montagne et au festival des Lec- tures sous l’arbre pour propo- ser aux vacanciers et aux tou- ristes une balade littéraire en train. Celle-ci a permis à envi- ron 150 personnes d’en ap- prendre davantage sur le rôle du chemin de fer sur le plateau, tout en écoutant différents textes lus par la comédienne Laurence Izard: Albert Camus, Jules Verne, Charles-Ferdinand Ra- muz… Cette journée à la fois littéraire, historique et technique autour du thème du train a rencontré un grand succès. L’association a ainsi réussi à montrer au public que le train a certes changé, mais qu’il a également su rendre leur séjour sur le plateau inou- bliable. Contact: [email protected] www.asso-vfv.net VFV. Une balade littéraire et patrimoniale entre Haute-Loire et Ardèche Lecture en gare du Chambon-sur-Lignon. Visite exceptionnelle à Paris-Est avec l’AMCF Le 19 septembre à 15h, la section de Paris Nord-Est de l’Amicale pour l’accueil dans les métiers du chemin de fer propose la visite exceptionnelle de la maquette de la gare. La construction sur 130m a débuté en 1930. Installée dans les sous- sols de la gare, elle comporte 450m de voies et 96 aiguillages! S’inscrire auprès d’Alain Pichelin, 06 11 53 97 41, [email protected] Hier en tramway, à Bordeaux Bien avant que l’arrivée du tramway à Bordeaux dans les années 2000 ne permette de décongestionner la ville, des trams ont animé la capitale aquitaine de leur inimitable bruit métallique. Les auteurs font revivre par le texte et l’image, cette page de l’histoire des transports en commun (de 1880 à 1957), avec ses dépôts, ses horaires, ses receveurs et receveuses, ses grèves, ses voyageurs, ses innovations techniques… Grâce à la reproduction de multiples cartes postales, ces pages invitent aussi à parcourir les pittoresques quartiers du Bordeaux d’hier. Tramways de Bordeaux par Val Tillet et Jacques Baillon. Éditions Sutton. En vente à La Vie du Rail Réf.: 121 243. Prix boutique: 21euros (frais de port + 7 euros) Pierre Lobre est décédé le 10février à l’âge de 81 ans. Il est entré à la SNCF, au service exploitation à Belfort, en 1953, a été promu ensuite chef de manœuvre au triage et est parti à la retraite en 1987. Ses obsèques religieuses ont été célébrées en l’église de Magny-Vernois. Jacques Tissot Maurice Lafouge âgé de 88 ans, est décédé le 2mars. Entré en 1945, au service exploitation sur la région de Dijon il a fait valoir ses droits à la retraite en 1980. Ses obsèques religieuses ont été célébrées au crématorium Saint-Claude à Besançon. J. T. Georges Baudin est décédé le 28avril à l’aube de ses 95 ans. Apprenti de la promotion 1932/1935 du PLM, à Nevers, il a ensuite effectué sa carrière à Nevers, Dijon, Les Laumes et Perrigny. Il a terminé sa carrière aux ateliers avec le grade de chef de brigade d’ouvriers principal. Il avait participé à la guerre de 1939/1945, avait fait partie de la résistance et avait également été délégué syndical durant de longues années. Jacques Offroy est décédé le 27mai dans sa année. Après des débuts comme auxiliaire homme d’équipe en gare de Valenciennes en 1956, il s’oriente vers la filière de commis trafic et douane. Nommé à ce grade en 1963 au bureau centre de Valenciennes, il n’a quitté cet établissement que pour partir à la retraite, en 1993, avec le grade d’agent commercial principal marchandises. Ses funérailles ont eu lieu en l’église de Vendegies- sur-Écaillon. J.-C. Casier Jean Tourette est décédé le 28mai à l’âge de 86 ans. Il débute sa carrière en 1945 au dépôt du Teil et s’initie à la conduite des machines à vapeur. Muté au dépôt d’Avignon en 1948, il connaît alors les machines électriques et diesels. Il a fait valoir ses droits àla retraite en 1976, avec le grade de conducteur de route principal. Ses obsèques religieuses ont été célébrées en l’église de Saint-Ruf. André Pauc Maria Andrieux est décédée le 5juin dans sa année. Elle est entrée à la SNCF en 1947, comme garde barrière à Javerlhac. Elle a occupé cette fonction pendant vingt-sept années et a exercé aussi à Chasseneuil, Saint-Saviol et Douzillac. Mutée ensuite aux ateliers de Périgueux et elle a fait valoir ses droits à la retraite en 1976. Ses obsèques religieuses ont été célébrées en l’église de Douzillac. R éputée pour son rôle de com- plémentaire santé, la Mutuelle générale des cheminots étend désormais son offre à la pré- voyance. En partenariat avec Mutac, la première mutuelle nationale spécialisée dans la prévoyance obsèques, la MGC propose une nouvelle offre sous le nom de «garantie MGC Ca- pital obsèques». Parmi les principaux services qu’offre cette garantie: le capital constitué est versé, sous 48heures maximum, soit aux bénéficiaires désignés soit di- rectement à l’opérateur funé- raire. Aucun frais de succession n’est perçu. Le tiers payant Ob- sèques Mutac peut éviter l’avance des frais. L’aide et le soutien nécessaires sont propo- sés 24heures sur 24 et 7 jours sur 7, tels que l’assistance psy- chologique, l’aide aux dé- marches et à l’organisation des obsèques ou l’aide au conjoint en cas de perte d’autonomie, le rapatriement du corps, le dé- placement d’un membre de la famille… L’adhérent finance un capital allant de 1600 à 12000eu- ros. La cotisation est fixée une fois pour toutes à la souscrip- tion en fonction de l’âge et du capital garanti. Aucune forma- lité médicale n’est demandée. L’adhérent choisit ses bénéfi- ciaires. Rens.: [email protected] La Vie du Rail - 11 septembre 2013 � L’hommage des Enfants des cheminots à Pierre Offroy Une délégation d’administrateurs de l’association Les Enfants des cheminots s’est rendue fin juin sur la tombe de Pierre Offroy au cime- tière de Bouleurs (Seine-et-Marne) pour y déposer une plaque, ren- dant hommage à cette personna- lité qui est décédée le 25février 2013. C’est une grande figure du bénévolat et de l’association qui avait alors disparu. Depuis son ad- hésion aux Enfants en 1949, Pierre Offroy n’avait jamais cessé de s’in- vestir pour le bien des petits malades pris en charge par l’associa- tion. En 1968, il fut sollicité pour assumer le poste de trésorier général et vingt ans plus tard, pour celui de président général. Son dévouement indéfectible à l’œuvre ne faiblira jamais, mais c’est en 2011 qu’il pas- sera le relais à Gérard Bourry. Cette longue et admirable activité au service des autres lui a valu une réelle et légitime reconnaissance. Outre toutes les médailles de l’œuvre, Pierre Offroy se verra attribuer un large éventail de distinctions (Étoile civique, Services bénévoles, Étoile du bien et du mérite, Préfecture de police de Paris, Puy-de-Dôme, Conseil de Paris, Société d’encou- ragement au bien…), jusqu’à l’honorable citation de chevalier dans l’ordre national du Mérite en 2000. CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. La MGC lance une garantie obsèques � La Vie du Rail - 11 septembre 2013 DAX Christian Mora Le 23mars, Christian Mora a convié de nom- breux collègues et amis à l’occasion de son départ en retraite. C’est à l’âge de 17 ans, en 1974, qu’il intègre la SNCF comme élève à l’es- sai en gare d’Ygos. Il y dé- couvre les subtilités de la réglementation ferroviaire et effectue des stages en voie unique et double voie. L’examen d’élève en poche, il est muté à Mont-de- Marsan pour partir ensuite effectuer son service natio- nal. À son retour, il réintègre la gare d’Ygos, pour sept ans, et il prépare l’examen d’agent de maîtrise. Après deux années passées au triage de Bordeaux, il re- joint Dax en 1987, gare où il effectue le reste de sa car- rière. Il y assure divers postes: chef de service, res- ponsable opérationnel Fret, assistant sécurité à l’unité opérationnelle. Promu ca- dre transport en 2003, il devient chef d’équipe de la zone diffuse (Misson, La- luque, Ychoux, Labou- heyre) et, en 2005, il prend en charge l’équipe des agents circulation de Dax. C’est avec le grade de ca- dre transport hors classe honoraire qu’il met un terme à ses 39 ans de car- rière. Il a désormais le temps de s’adonner à ses passions que sont le rugby (fervent supporter de l’US Dax), et la corrida (inconditionnel aficionado il est président de l’association qu’il a initié sur son village). Vincent LABASTE Le 25 juin, Tanguy Cotte-Martinon, directeur d’établissement, a procédé à la cérémonie de remise des médailles d’honneur des che- mins de fer. Ont reçu la médaille d’argent: Aubert Ar- naud, Laurent Baude, Sébastien Belamy, Christophe Birck, Michel Braquart, Corinne Chagnon, Laurent Chevalliot, Pascal Dera- maux, Jean-François Doucy, Sylvain Hou- deville, Emmanuel Jesus, Romuald Klimek, Pascal Lamaux, Nicolas Langue, Laurent Laybros, Stéphane Leger-Robert, Jean-Paul Massicote, Denis Mouchel Vallon, Jean-Mi- chel Patoux, Philippe Pauchet, Dominique Peltier, Lionel Pinelli, Patrick Quenez, Frédé- ric Sageret, Aimé Venet, Henri Wable. Ont reçu la médaille de vermeil: Vincent Accart, Bruno Belin, Michel Bellina, Thierry Bornet, Bernard Botte, Patrick Bourgois, Jean-Yves Bourlier, Eric Breton, François Bru- nel, Roselyne Cid, Guy Demilly, Jean-Phi- lippe Dorey, Thierry Eugie, Pierre Falempin, Jean-Luc Gac, Jean-Pierre Gaillon, Bertrand Gomes, Patrick Herbain, Jean-Jacques Hou- delette, Philippe Hubaille, Joël Jesel, Jean- Marie Ledet, Thierry Lemoine, Jean-François Leroy, Jean-Luc Naudon, Jean-Christophe Patoux, Henry Pillon, Jean-Pascal Potdevin, Pascal Senechal, Jean-Claude Terosiet, Christophe Thery, Xavier Vilaire. Ont reçu la médaille d’or: Frédéric Baricault, Alain Brenugat, Pascal Courcol, Hubert Danel, Antoine Donada, Dominique Dutertre, Alain Estienne, Frederico Fulco, Gérard Jobard, Thierry Lambert, Daniel Leclerc, Denis Le- gros, Marc Moulin, Benoît Passefort, Freddy Picot, Francis Queret, Hervé Richet, Régine Roussel, Philippe Tellier, Philippe Wioska. Yves PRATURLON Carnet, départs en retraite, médailles, citations Les médaillés de l’Établissement Traction de Paris-Nord. Pour la rubrique Carnet: 0149701245. [email protected] �Les cheminots à l’honneur PARIS-NORD (Établissement Traction) Christian Mora Distinction Rémy Gauthier , a été promu au grade d’offi- cier dans l’ordre natio- nal du Mérite sur pro- position du ministre de la défense. En 1981, il entre à la SNCF comme instructeur au centre d’apprentissage du matériel de Ville- neuve-Saint-Georges. Ensuite, il est succes- sivement acheteur au service des approvi- sionnements à Paris 15 (délocalisé sur Lyon Brotteaux), met en place et dirige l’école na- tionale de formations achat au sein des for- mations transverses de la DRH, auditeur chef de mission au sein de la direction des audits et des risques et, depuis 2009, il est le res- ponsable du contrôle interne au sein de la di- rection des achats groupe avec le grade de cadre de direction hors classe. En parallèle à sa carrière SNCF, il est réser- viste des armées, effectuant des périodes an- nuelles de 15 à 30 jours. Actuellement lieu- tenant-colonel, il est affecté à l’état-major interarmées de Paris au sein CPCO (Centre de planification et de conduite des opéra- tions), où il effectue des périodes de renfort.  La Vie du Rail - 11 septembre 2013 À vous Trois petits jeux pour vous réchauffer les méninges � D’abord, suivant à la trace un facétieux voyageur qui jalonne d’indices le récit de son parcours en train, à vous de reconstituer de gare en gare, de ligne en ligne, l’itinéraire qui l’entraîne à travers l’Europe. � Puis nous vous invitons à identifier une photo. Trois possibilités vous sont proposées, parmi lesquelles la plus proche de la réalité n’est pas forcément la plus attendue. � Enfin, une série de questions pour lesquelles vous devrez cocher la bonne parmi trois réponses possibles. De quoi vérifier que vous connaissez votre chemin de fer sur le bout des doigts, ou enrichir vos connaissances… Vous séchez complètement? Vous avez des doutes? Sur le parvis de la gare se croisent des tramways gris métallisé. Je des- cends de mon taxi. Mon reportage au centre d’essais s’étant terminé plus tôt que prévu, j’arrive sans peine à échanger mon billet contre un autre, pour le départ annoncé une heure plus tôt que prévu. Voilà: je serai ar- rivé une heure plus tôt, sans corres- pondance en cours de trajet! Sur le quai le plus proche du magni- fique bâtiment voyageurs, rénové il y a une dizaine d’années, la rame à grande vitesse qui m’attend est d’un type largement trentenaire. Du temps où ces trains attiraient les re- gards du monde entier, ils circulaient sur une ligne bien plus prestigieuse, loin au sud d’ici. Rénovées deux ou trois fois, elles sont maintenant en préretraite sur des lignes au profil réputé moins difficile que leurs par- cours d’origine! Je m’installe à ma place – étrange- ment, c’est celle qui m’avait déjà été assignée ce matin! Le train ne tarde pas à partir et commence par fran- chir le fleuve canalisé qui arrose cette ville. Encore une bifurcation et nous prenons une longue ligne droite, di- rection plein ouest. Sans tarder, je longe une partie des voies ferrées sur lesquelles, il y a encore trois quarts d’heure, j’étais invité pour une série d’essais sur un nouveau type de matériel roulant. Nous traversons maintenant une grande forêt, ici qua- lifiée de « petite » ! De petites gares construites sur le plan standard de l’ancienne compagnie, qui n’ont pas l’air très vivantes, alternent avec de plus grands faisceaux de voies, sur- tout fréquentés par des trains de fret qui n’ont plus grand-chose à voir avec les lourds convois de charbon qui partaient d’ici il y a un demi- siècle. Le paysage se fait plus agricole. Déjà une demi-heure de trajet, pour une trentaine de kilomètres. Parmi les installations terminales embran- chées, nous ralentissons vers une ville dont la gare a été reconstruite il y a une soixantaine d’années en brique rouge. Parfois, quand une cor- respondance est nécessaire, il faut changer ici. Mais ce n’est pas le cas aujourd’hui. C’est reparti, dans le sens contraire au sens de la marche en vigueur jus- qu’à présent! Heureusement que je ne me soucie pas de ce détail. Envi- ron 25km de parcours à petite vi- tesse, entre trains de fret et trains régionaux, puis mon train marque un nouvel arrêt dans une gare en pur style béton, non loin de laquelle s’ali- gnent de coquettes maisonnettes de brique. Qu’est-ce qu’on attend? Un premier train régional, peut-être… Je m’en- dors… et me réveille alors qu’arrive un deuxième de ces trains. Déjà une heure que nous sommes partis et nous avons à peine roulé une soixan- taine de kilomètres dans ce train grande vitesse »! Mais maintenant, fini de traîner. Le train gagne un raccordement qui le mène sur les voies d’une ligne auto- risée à 300km/h. Plus de 150km sont avalés en une cinquantaine de minutes. Finalement, ce train a de la chance: moi, je n’ai rien à avaler, vu que les trajets dans ce coin de pays ne sont pas jugés suffisamment longs pour qu’un service soit proposé dans la voiture-bar. � Voyage entre les lignes Un train à grande vitesse... bien lent RÉPONSES P. 50 Conception Patrick LAVAL TRAINS SPÉCIAUX Sotteville-lès-Rouen - Albert Le Pacific Vapeur Club organise un train rétro avec la BB63832 le samedi 21 sep- tembre au départ de Sotteville. À Albert, quartier libre, ou visite du musée de la Somme 1916, ou balade groupée au Ptit train à vapeur de la Haute-Somme. . Rens.: .Tél. : 02 35 72 30 55, [email protected] pacificvapeurclub.free.fr Dijon - Albertville - Épierre L’ABCF propose de découvrir les deux vallées alpines. Samedi 28 : Dijon - Albertville - Bourg-Saint-Maurice - Lan- dry - Chambéry (visite de la rotonde). Dimanche29 septembre : Chambéry - Épierre - Chambéry - Bellegarde - Dijon. Rens.: A.B.F.C, 20 D rue de Bellevue, 21000 Dijon. 06 81 51 45 55 RENDEZ-VOUS Salon du train miniature à Laval (Mayenne) Les samedi14 et dimanche 15sep- tembre , exposition de modèles réduits et bourse d’échange, organisées par l’Asso- ciation des modélistes ferroviaires de la Mayenne, dans la salle polyvalente. Rens.: 02 43 49 10 61 Salon de l’univers à Blotzheim (Haut-Rhin) Bourse de cartes postales, philatélie et diverses collections au Casino Barrière, les samedi21 (de 14 à 20h) et dimanche 22septembre (de 10 à 17h). Rens.: 03 89 64 43 96 ou 06 08 53 04 68 clubmulticollections.leschasseurs [email protected] Maquettes et modèles réduits à Lanuéjouls (Aveyron) Dans le hall polyvalent des Prades, les samedi 21 et dimanche 22septembre, exposition de matériel allant de l’échelle Z au 5 pouces, organisée par le Club ferro- viaire du pays de l’Alzou. L’entrée de l’ex- position donne droit à une entrée gratui- te au musée du Modélisme. Rens.: 05 65 81 95 09 ou 05 65 81 98 32 Modélisme et maquettes à Dourdan (Essonne) Manifestation organisée par le Lions Club de Dourdan à la salle des fêtes de la Gau- drée, trains, voitures, camions, bateaux, robots, diorama, maquettes… démonstra- tion permanente de modèles réduits radiocommandés roulants et navigants. Les samedi 21 et dimanche 22sep- tembre de 10 à 18h, entrée 4 (+12 ans). Rens.: 06 07 70 34 35, lionsclub.dourdan.free.fr La Vie du Rail - 11 septembre 2013 AGENDA 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu DIRECTRICE GÉNÉRALE ADJOINTE: Delphine Chêne Assistante de la direction, Clarinda Jorge (0149701211) PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Pascal Grassart, rédacteurs en chef Christine Cartier,Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints Marie-Hélène Poingt, grand reporter Samuel Delziani, Patrick Laval, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique José Delattre, rédacteur graphiste Agathe Paumier, édition Marie-Laure Le Fessant, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo INTERNET Pierre Lalu, webmaster SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique Simon Raby, prépresse ABONNEMENTS 0149701220 Directrice de la diffusion et du Web marketing: Valérie Bardon. 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Journal publié par les Éditions La Vie du Rail: Société anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires: VLA, SNCF, Le Monde Ouest-France Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 – Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis, insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. Tarif d’abonnement : 96,90 pour 52 numéros + accès illimité au site laviedurail.com Pour figurer dans l’agenda de La Vie du Rail. 01 49 70 12 45. [email protected] Un train à grande vitesse… bien lent Valenciennes - Douai - Arras - Paris en TGV De la gare de Valenciennes, je prends un TGV PSE sans changement pour Pa- ris. Après franchissement du Canal de l’Escaut et passage devant le Centre d’essai ferroviaire (CEF) de Petite-Forêt, objet de ce déplacement, je passe la gare de Somain et rebrousse à Douai, où un premier arrêt est marqué. Deuxième arrêt, à Arras cette fois. Si long que je m’assoupis. Ce n’est que plus au sud, sur la LGV vers Paris, que ce train à grande vitesse roule réelle- ment… à grande vitesse! Mais rien n’est en vente dans la voiture-bar pour ce parcours « trop court ». Le renouveau du TER 1c – 2b – 3c – 4b – 5c – 6a – 7a – 8c – 9c – 10a La photo mystère : � Réponses aux jeux des pages46 et47