3423 10 juillet 2013 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS Jeu concours Tous les résultats Infrastructures Le rapport Duron face aux élus de tous bords Paris-Lyon Le hall 2 inauguré www.laviedurail.com L e 26juin, la gare de Paris- Lyon s’est montrée sous son meilleur profil. Les dix voies légèrement décalées par rapport à celles faisant face au Train Bleu se trouvaient dans une zone un peu délaissée. Le nouveau hall change tout. La verrière, datant de 1927, qui couvre l’accès à ces quais a été restaurée. Elle est complétée par une structure proche qui la relie au bâtiment principal de la gare. Surtout, une im- mense halle moderne, ajoutée à l’ensemble, et qui ne le tra- hit pas, donne de la consis- tance à ce qu’on appelle main- tenant le hall2. La nouvelle verrière abrite une légère mez- zanine d’où l’on est supposé dominer la situation, et où ont pris place, pour la clientèle bu- siness, Café Premier Lounge magasin Fauchon . Les com- merces de plain-pied avec les trains sont occupés par un Mo- nop’Daily et des enseignes de restauration rapide. Paris-Lyon se métamorphose, selon une formule différente de la gare Saint-Lazare. Celle-ci avait été refaite en une seule et très longue vague de travaux et, l’an dernier, c’est un bâti- ment entièrement revisité qui a été inauguré: verres gravés de Charles Sarteur, artiste in- connu que la restauration a rendu presque célèbre, galerie commerciale up to date sur tous ses niveaux, salle des pas perdus retrouvée. Gare de Lyon, c’est une autre � La Vie du Rail - 10 juillet 2013 Avec l’ouverture, le 26juin, de la mezzanine et des commerces, le hall 2 de Paris-Lyon est achevé. L’espace un peu perdu devient un lieu prestigieux. La modernisation de la gare se poursuit, et les prochaines étapes s’achèveront en 2015. Paris-Lyon. Le hall 2 inauguré PROJECTEUR Le hall 2 est relié par une nouvelle rampe d’accès au hall 3, salle souterraine qui dessert la totalité des quais. La Vie du Rail - 10 juillet 2013 � ont été faites par la commission Mobilité 21.» Tours - Bordeaux n’est censée être que la première étape d’une ligne qui descend d’un côté jusqu’à Hendaye et de l’autre conduit à Toulouse. Que se passe-t-il, si on s’arrête en chemin? Tweet de Domi- nique Bussereau: «Évidem- ment, si la ligne nouvelle s’arrête à Bordeaux, le département de Charente-Maritime réexami- nera ses engagements finan- ciers sur SEA» dit le prési- dent UMP du conseil général, ancien ministre, notamment des Transports. Martin Malvy, président PS de Midi-Pyrénées prend plus de précautions. L’assemblée régio- nale, rappelle-t-il tout de même, est «soucieuse de voir retenu et poursuivi l’intégralité du projet GPSO, c’est-à-dire à la fois la liaison Bordeaux - Tou- louse et la desserte en direction de l’Espagne». Ultérieurement, a précisé Martin Malvy, «vien- dra la liaison Toulouse - Nar- bonne, mais j’ai compris que ce sera effectivement plus tard.» Martine Lignières-Cassou, députée socialiste et maire de Pau, dit qu’elle n’abandonnera pas la bataille pour la grande vitesse. Mais elle n’attaque pas le rapport Duron et remarque que l’arrivée du TGV à Bor- deaux en 2017 permettra déjà de mettre Pau à 4h20 de Paris et que ce sera «un vrai pro- grès». Si on en croit le scénario 2, Bordeaux - Toulouse sera fait. D’ailleurs Pierre Cohen, maire socialiste de Toulouse, se dit «satisfait et vigilant» (on a déjà lu ça quelque part, serait- ce un «élément de langage» glissé aux élus socialistes?). Il n’empêche. D’Alain Juppé à Alain Rousset, les grands élus d’Aquitaine restent mobilisés pour l’intégralité du projet. Bordeaux - Espagne compris. Ils l’ont à nouveau fait savoir en allant voir tous ensemble Frédéric Cuvillier le 2juillet. Là où c’est quasiment déses- péré, c’est pour Lyon - Turin. Cela fait des années qu’on se demande si l’État français va se dégager d’un projet ruineux, malgré le traité international. Du fait de ce traité, justement, le rapport Duron l’a mis hors champ, tout en montrant, par le traitement réservé aux accès, qu’il considère qu’il n’est ni pour demain, ni pour après- demain. Alors, Dominique Dord, dé- puté UMP de Savoie, demande qu’on tienne enfin un langage de vérité: «Le rapport Duron vient d’enterrer pour de très longues années le Lyon - Tu- rin. À l’appui de sa démonstra- tion et dans la droite ligne de la Cour des comptes, le rapporteur n’a pas trouvé d’éléments établis- sant la preuve du risque de satu- ration des infrastructures exis- tantes; tout est dit en termes diplomatiques. Conséquence concrète? Les ac- cès français au futur tunnel franco-italien sont reportés aux calendes grecques. Comme je le redoutais, nous pourrions donc avoir décidé d’un tunnel interna- tional pour lequel on continue à creuser, et ne pas réaliser les voies d’accès pour y parvenir… Une dépense insensée d’argent pu- blic au moment où il manque tant…» Conclusion : «Il faut suspen- dre le Lyon - Turin sans préju- ger d’un avenir plus lointain et investir tout de suite dans des liai- sons plus utiles… et beaucoup moins coûteuses.» Par exemple «le doublement de la ligne entre Saint-André-le-Gaz et Cham- béry, et entre Aix-les-Bains et An- necy, ainsi qu’une couverture de la ligne historique le long du lac du Bourget, qui coûteraient 30 fois moins cher.» Que dit Jean-Jacques Quey- ranne, le président de la région Rhône-Alpes, à propos de Lyon - Turin qu’il a jusqu’à pré- sent défendu? Pour lui, «la sé- curisation de la traversée alpine des marchandises par le report modal de la route vers le rail est inéluctable», propos vaguis- sime qui ouvre la voie à toutes les interprétations… Avant tout, le président de la région Rhône-Alpes se réjouit de la «priorité accordée au nœud ferroviaire lyonnais». «L’abandon du TGV Rhin-Rhône serait une véritable ignominie.» Charles Buttner face aux élus de tous bords � La Vie du Rail - 10 juillet 2013 Jean-Paul Denanot, président PS du Limousin, tient «à ex- primer certaines inquiétudes quant au devenir ferroviaire de la Région et, au-delà, de tout le centre de la France, qui ne peu- vent être oubliés.» On le com- prend. Il précise: «La LGV Poi- tiers - Limoges n’est classée qu’en priorité 2 alors que la procédure d’enquête publique est en cours jusqu’au 12juillet et que le bar- reau Limoges - Poitiers satisfait à tous les autres critères de faisabi- lité, notamment environnemen- taux.» Mais il n’y a pas que le fer. Il y a la Route centre Europe At- lantique (RCEA). Là, pas de souci: Rémi Chaintron, pré- sident du conseil général de Saône, est content: «le rapport est très favorable à l’accéléra- tion de la réalisation de la RCEA.» Outre ces réactions régionales ou locales (il y en a eu une flo- pée), il y a les réactions natio- nales. Dominique Bussereau, déjà cité: «La satisfaction du gouvernement devant le rapport Duron, des renoncements et de la décroissance, est terrifiante: des lemmings devant l’eau.» Gilles Savary, député PS de la Gironde, tout au contraire, dé- nonce la «démagogie non chif- frée du Snit (Schéma national des infrastructures de transport), ins- piré du double lobbying valen- ciennois du ministre de l’époque, Jean-Louis Borloo, et du groupe Alstom.» L’Association des régions de France demande une «ambi- tion ferroviaire» pour la France. Pour elle, cela passe par le scé- nario 2. Ça tombe bien, c’est celui que le Premier ministre devrait annoncer. Bertrand Pancher, député UDI de la Meuse (et membre de la com- mission Mobilité 21) demande un plan «beaucoup plus ambi- tieux». Il propose pour cela d’affecter la totalité de la taxe poids lourd à l’Agence de fi- nancement des infrastructures de transport de France (Afitf). Eva Sas, députée EELV de l’Es- sonne et membre de la com- mission Mobilité 21, en regrette certaines conclusions trop fa- vorables à la route dans le scé- nario 2 et préfère, au nom de l’empreinte écologique, une amélioration de la ligne Bor- deaux - Toulouse à une LGV. La Fnaut regrette certains as- pects trop routiers mais com- prend la démarche, et FNE parle de «retour au réalisme». Il aura fallu du temps pour y revenir. À l’issue des Assises du ferroviaire, NKM avait fait pas- ser le message: après les coups partis ( SEA, BPL, CNM et LGV Est deuxième phase [*]), vu l’endettement du système, on arrête tout. Mais aussitôt après elle était al- lée, à la demande dit-on de François Fillon, expliquer un peu partout en région qu’on l’avait mal comprise. L’élection présidentielle approchait. Pas sûr, cette fois, la crise aidant, que les municipales aient rai- son du rapport Duron. F. D. [*]LGV Sud Europe Atlantique, LGV Bretagne-Pays de la Loire, Contournement de Nîmes et de Montpellier, LGV Est deuxième phase. ACTUALITÉS « Le rapport Duron vient d’enterrer pour de très longues années le Lyon - Turin. » Dominique Dord K eolis est-il avantagé dans les appels d’offres urbains fran- çais par des éléments liés au monopole de sa maison mère, la SNCF, dans le domaine ferroviaire ? L’Autorité de la concurrence semble pencher pour le oui. Sans prononcer à ce stade de mesures conservatoires, l’Autorité a décidé de poursuivre sur le fond l’examen de la plainte déposée par Transdev suite à l’attribution du marché de Strasbourg (no- tamment sur l’implication de cadres de l’Epic et la réalisa- tion d’une étude intitulée Train urbain et intermodalité fer- roviaire dans la CUS), mais elle estime d’ores et déjà que «la dimension ferroviaire a fait la différence entre les offres proposées à Strasbourg pour l’attribution du marché d’assis- tance technique» et que «de telles pratiques, consistant à évin- cer, discipliner ou décourager les concurrents par des procédés ne relevant pas de la compétition par les mérites […] sont suscep- tibles de constituer un abus de position dominante et nécessi- tent un examen approfondi» . L’instruction va donc se pour- suivre, par un examen des moyens mobilisés par le groupe SNCF au soutien de Keolis, afin de savoir s’ils sont «ré- plicables» par Transdev ou tout autre concurrent. Pour Transdev, qui a été largement pénalisé par les déci- sions de l’Autorité de la concurrence au moment de la fu- sion Veolia-Transdev, c’est évidemment une première vic- toire, même si l’on ne peut aujourd’hui préjuger du futur jugement sur le fond. Si l’on se réfère à d’autres affaires comparables, la décision finale pourrait intervenir dans un délai compris « entre six mois et un an» , estime-t-on à l’Au- torité de la concurrence. Transports urbains. La SNCF soupçonnée d’abus de position dominante 1500 cheminots dans la rue pour la défense du fret Plus de 1500 cheminots ont manifesté le 27juin à Paris pour pro- tester contre «la casse» du fret ferroviaire, menacé de dispari- tion, selon les syndicats, en raison d’une politique de l’entreprise basée sur le «toujours moins» . Des cheminots venus de toute la France à l’appel des quatre syndicats représentatifs (CGT, UNSA, CFDT et SUD) se sont rassemblés devant la SNCF à l’occasion d’un conseil d’administration chargé d’examiner un rapport sur le fret ferroviaire réalisé par la commission économique du comité central d’entreprise (CCE) dans le cadre du droit d’alerte économique. Les élus du CCE considèrent que la dette du fret, qui s’élève à 2,5mil- liards d’euros, «va mettre en péril l’équilibre de la SNCF en gé- néral» . Les syndicats rappellent que le fret ferroviaire, grand ou- blié de la future réforme du système ferroviaire qui doit être votée par le Parlement, reste le premier transporteur de marchandises en France avec 8000 salariés (malgré plus de 4000 suppressions de postes depuis 2009). L e 18juin, Alstom a an- noncé avoir été choisi par la communauté d’aggloméra- tion du Grand Avignon pour la fourniture de 24 tramways Citadis Compact de 24m chif- frés à 43,7millions d’euros (soit 1,82million d’euros pièce). Leur livraison est pré- vue «à partir du printemps 2016» , avant une mise en ser- vice sur les deux lignes du fu- tur réseau (14,5km, 45000 voyages par jour) fin 2016. Le Grand Avignon est ainsi la deuxième collectivité à avoir choisi le Citadis Compact, après le Pays d’Aubagne et de l’Étoile. Si Aubagne a vérita- blement «lancé» le tram compact d’Alstom par une commande passée le 5octo- bre 2011, il s’agissait là d’un parc plus modeste: huit trams fermes pour «environ 14mil- lions d’euros» (soit environ 1,75million d’euros pièce), plus 5 à 10 en option à lever d’ici 2017. La tranche ferme doit être livrée à partir de cette année pour une mise en ser- vice prévue l’an prochain. � Le deuxième tram court Si ces deux commandes sont les premières pour la version courte du tram d’Alstom, il ne s’agissait pas pour autant de la première commande de tram- way «court» ou «compact» en France. En effet, Besançon avait déjà largement contribué à la naissance de cette notion en commandant 19trams Urbos au franco-espagnol CAF/CFD. En cours de livrai- son depuis début juin par les anciennes usines Soulé de Ba- gnères-de-Bigorre, ces trams de 23,6m présentent des ca- ractéristiques qui annoncent celles du Citadis Compact, jusqu’au prix unitaire (1,83million d’euros à Besan- çon). On peut supposer que c’est la perte du marché bi- sontin qui a poussé Alstom s’intéresser sérieusement au tram compact, au point de proposer pour les appels d’of- fres d’Aubagne et d’Avignon un produit entièrement re- pensé par rapport au Citadis tel qu’il est proposé depuis plus de 15ans. À l’exception notable du Citadis 202 de Melbourne (2001), long de 23m (trois modules), la lon- gueur minimum était généra- lement de 32m (cinq mo- dules). � Portes doubles de bout en bout Outre sa longueur et sa com- position réduites (trois mo- dules dont deux d’extrémité sur bogie), le changement le plus visible sur le Citadis Compact est l’implantation de portes doubles en extrémité, là où les Citadis précédents à plancher bas intégral étaient dotés de portes à simple van- tail, voire dépourvus de portes (Citadis 202 de Melbourne cité plus haut). Jusqu’à pré- sent, le Citadis 403 de Stras- bourg faisait exception en pro- posant des portes doubles de bout en bout; à cette fin, ce matériel très long (45m) a été doté en extrémité de minibo- gies. Mais avec des bogies de taille plus classique tels les Ixège (voir plus bas) adoptés pour le Citadis Compact, les portes d’extrémité repoussent les bogies vers le centre, ce qui se répercute sur le gabarit dy- namique du véhicule. D’où un véhicule entièrement repensé. En tout cas, si Alstom ne manque pas de souligner cette présence de «portes doubles à l’avant» qui «favorisent les échanges de passagers et per- Tramway. Quand Alstom passe au Citadis taille S  La Vie du Rail - 10 juillet 2013 ACTUALITÉS Constructeur: Type: tramway «compact» bidirectionnel à plancher bas (100%) Mise en service: 2014 à Aubagne, fin 2016 à Avignon Parc: huit rames fermes (5 à 10 en option) à Aubagne, 24 rames à Avignon Composition: (M1+CS+M2), possibilité d’insérer deux modules intermédiaires Unités multiples: Masse à vide: 30t Charge par essieu: 10t max. Longueur totale: 22m à Aubagne, 24m à Avignon Chaudron: Hauteur hors panto: 3280mm Plancher: 360mm (par rapport à la voie), accès à 335mm Largeur ext.: 2400mm Écartement: 1435mm Alimentation: 750VCC par ligne aérienne de contact Puissance totale: 700kW max. Traction: Vitesse maximale: 70km/h en service commercial Accélération: 1,3m/s Accès: quatre portes doubles (1300mm) par côté Places assises: Capacité totale: 133 à 146 voyageurs à 4 debout par m à Avignon 1652 Citadis ont déjà été vendus à 41 réseaux depuis le milieu des années 1990. À l’origine véhicule modulaire destiné aux nouveaux réseaux à voie normale et fort trafic, le tram d’Alstom s’est récemment diversifié, donnant naissance au tram-train Dualis ou s’adaptant aux voies anciennes grâce au bogie Ixège. Toujours avec ce nouveau bogie, voici bientôt le Citadis Compact, que vient de commander Avignon presque deux ans après Aubagne. Le Citadis Compact présente L’horreur. L’indignation. Dix des treize bombes posées par des terroristes islamistes marocains explosent simulta- nément le 11 mars dans les gares de Madrid frappant l’Espagne en plein cœur. Elles ont littéralement déchiqueté des rames de banlieue bondées à l’heure où les voyageurs se rendaient au travail. Sinistre bilan de cet attentat: 200 morts, 1400 blessés. Il est le plus meurtrier de toute l’histoire du terrorisme européen depuis l’explosion de Lockerbie en 1988 qui avait fait 270 victimes. L’attentat de Madrid POUR LA PETITE HISTOIRE, C’ÉTAIT AUSSI DANS LA VIE DU RAIL Gébé le railleur s’efface. Avant de devenir célèbre dans Pilote, Hara Kiri ou Charlie Hebdo avec son humour poétique frisant l’absurde, l’ancien dessinateur industriel à la SNCF avait publié pendant des années dans La Vie du Rail . Le Mécano de la General est ré- paré. Restauré et sonorisé, il res- sort au cinéma. Johnnie (Buster Kea- ton) a deux amours: sa machine et sa fiancée quand survient la guerre de Sécession… Élie Semoun, Yves Lecoq, François Cluzet, Christophe Ma- lavoy en tête… des people donnent le départ de la 2 édition de l’opération J’aime le train . Un train de vie d’Emir. En compé- tition à Cannes, le nouvel Emir Kus- turica, La vie est un miracle, est une sorte de Roméo et Juliette dans les Balkans où le chemin de fer serait le fil conducteur dans un monde dé- fait par la guerre.  2004 © SP  � © Bourduge/ Photorail 1974-2004: 30 ans de vie ferroviaire. Toute une époque. Chaque semaine, La Vie du Rail vous invite à refaire le parcours. L’ALBUM DE VOTRE CARRIÈRE La Vie du Rail - 10 juillet 2013 � Le saviez-vous? Qu’est-ce que l’entreprise de fret britannique EWS installe sur ses locos cette année-là? L’ALBUM DE VOTRE CARRIÈRE 2004 Les petits porteurs renversent la direction d’Eurotunnel La nouvelle équipe se lance dans un plan de sauvetage appelant les deux États français et britannique à la rescousse. La première femme aux commandes du TGV Elle s’apprête à suivre une forma- tion complémentaire pour conduire le TGV Sud-Est. Le 22 décembre, elle conduisait son premier Saint-Pierre- Paris puis un Paris - Bordeaux direct. Sylvie Guedeville, entrée en 1981 à la SNCF, avait déjà été l’une des deux premières femmes aide-conducteur. Elle a deux filles et un mari… conducteur de TGV aussi. Le rythme familial s’est adapté. Qui s’en souvient? La photo de l’année est un dessin Pour la première fois, le journal est entièrement consacré à 100 ans d’humour ferroviaire, avec un dessin de Dubout en couverture. De Daumier à Gébé en passant par Reiser, Piem, Kiraz, Peynet, Sempé ou Jacques Faizant, ce numéro pour rire est l’occasion de découvrir ou de redécouvrir des dessinateurs à la mine réjouie qu’inspire ce drôle de monde des chemins de fer. Elle équipe ses 250 Class 66 de rétroviseurs. Ce sont les premières locs d’outre-Manche équipées comme c’est déjà le cas pour toutes les machines du réseau nord-américain et de certains pays d’Europe. En France, les nouvelles BB 427000 et 437000 en seront désormais pourvues. 7millions C’est le nombre de sillons que trace RFF pour la première fois cette année en fonction des demandes des opérateurs. � La Vie du Rail - 10 juillet 2013 Fin de l’expérience du TGV tracté de Vendée, considérée comme une coûteuse aberration technique. À Lourdes, la SNCF fait des miracles. Sur les 400000 personnes attendues pour la visite du pape le 15août, 100000 viennent par le train et 90000 prennent les navettes spéciales au départ de Pau et Tarbes. DANS LES RÉGIONS Des sacoches moins lourdes Les premiers Acelio Transilien arrivent à l’ECT d’Austerlitz. 10000 agents du Commercial trains vont être équipés de ces ordis de poche. Ils peuvent lire les pass Navigo, indiquer les horaires… Un CAP spécial pour les vendeurs La SNCF crée, pour ses besoins en Île-de-France, une classe préparant à une option Services à la clientèle. Grandes manœuvres pour les locos 1000 machines changent de dépôt. Pour tenter de remettre Fret SNCF sur de bons rails, l’une des premières mesures du plan de redressement consiste à redéployer le parc. CÔTÉ MÉTIERS Le bouchon de Woippy saute Le PRS se modernise et on crée une 4 e voie pour fluidifier l’axe Metz - Thionville. Les agents prennent de nouveaux repères dans le triage le plus important de France par le nombre de wagons traités. © Recoura/ Photorail © Recoura/ Photorail La Vie du Rail - 10 juillet 2013 � Le train de la canne à sucre redémarre… en version touris- tique. Disparu en 1989, anéanti par le cyclone Hugo, il serpente entre champs de canne et vergers de manguiers. La DB choisit de ne pas séparer infrastructure et exploitation comme on l’a fait en France en créant RFF. Ailleurs dans le monde Lettonie, Lituanie et Estonie rejoignent l’Union européenne La Vie du Rail consacre un dossier spécial aux trois pays en croissance spectaculaire après avoir quitté le régime soviétique en douceur 13 ans plus tôt. Très dépendants de la Russie, ils vont tenter de rééquilibrer leurs flux vers l’Ouest. Ouverture de la première LGV Séoul - Taegu: elle transportera six fois plus de voyageurs que Paris - Lyon. Cette LGV est le fruit d’une coopération avec la France et Alstom qui a transféré pour partie sa technologie. Pour la première fois, un train de fret traverse le continent dans le sens nord-sud en trois jours: 2979km de Darwin à Adélaïde grâce à une ligne nouvelle de 1420km. Le Ghan, lui, emmène ses premiers voyageurs via Alice Springs à travers le bush et la savane. © Recoura/ Photorail © SP © Balensi La Vie du Rail - 10 juillet 2013 L’ALBUM DE VOTRE CARRIÈRE 2004 UN ARTICLE «Beaucoup de voyageurs et d’amoureux de Pa- ris déploraient de la voir arrêtée. Les travaux de ré- paration viennent de débuter et la tour de l’horloge de la gare de Lyon devrait bientôt de nouveau servir de repère aux pressés (…) «Notre souci, explique Régis Bulois, le chef de projet, responsable du pôle technique de l’Even, été de monter le dossier d’appel d’offres pour l’hor- logerie qui n’est pas notre cœur de métier! Ce sont des horlogers suisses, dont la renommée n’est plus à faire, qui ont assuré l’état des lieux et l’expertise.» (…) Un échafaudage monumental a été monté par l’entreprise Champagne Construction Rénovation, qui assure aussi le nettoyage des pierres de taille par projection de microparticules de verre. Les pierres dégradées seront reconstituées. L’entreprise Eiffel restaure ou remplace ce qui concerne les vitraux et leurs supports métalliques avec restauration et peinture des chiffres des heures. Enfin l’entreprise Bodet s’affaire depuis le 20sep- tembre aux mécanismes d’horlogerie. Bodet a hérité du savoir-faire de la maison Paul Garnier, celle-là même qui a conçu l’holorge comme celle de nom- breuses gares, il y a plus d’un siècle puisque l’inau- guration par le président de la République Émile Loubet remonte au 6 avril 1901. «Nous examinons aussi la faisabilité d’un sys- tème d’éclairage des quatre cadrans de l’intérieur», poursuit Régis Bulois. Avec la rénovation du parvis en 2005 et la reconquête de cet espace pour les pié- tons, la gare, avec son horloge fraîchement restaurée aura retrouvé de l’allure.» Marc CARÉMANTRANT La gare de Lyon remet sa pendule à l’heure Quatre cadrans de 7m de diamètre, une grande aiguille de 38kg, 67m de haut avec un escalier de 400 marches et, jusqu’en 1929, 250 becs à pétrole pour l’éclairer: c’est un phare ferroviaire dans le XII arrondissement de la capitale. La fameuse tour de l’horloge était arrêtée depuis belle lurette, incapable de faire tourner ses mécanismes vieux d’un siècle. La tempête de décembre1999 avait aussi mis à mal les vitraux. Un chantier de restauration commence pour rendre son lustre à ce beffroi ferroviaire. Une précédente restauration partielle avait eu lieu en 1985. La tour de l’horloge possède quatre cadrans de 7 m de diamètre. La tour de l’horloge de la gare de Lyon en pleins travaux. © Recoura/ Photorail © SP © Marc Carémantrant � La Vie du Rail - 10 juillet 2013 1965. Claude Chabrol supervisant le tournage de «Marie-Chantal contre le Dr Kha», avec Marie Laforêt dans le rôle principal. 1967. En gare de la Bastille, Danielle Darrieux dirigée par Jean Herman lors du tournage du film «Le Dimanche de la vie» (ci-dessous). Les moyens techniques de l’époque ne permettaient pas en- core toutes les libertés. (ci-dessous à droite). Pour saluer Bedros Iskender, qui s’était fait de l’écran dans un univers ferroviaire une véritable © PHOTOS LA VIE DU RAIL 26 � La Vie du Rail - 10 juillet 2013 Héros de la série des «Monocle» de Georges Lautner, Paul Meurisse se concentre en gare de Paris-Lyon. 1956. Têtes d’affiche du film de Richard Pottier «Le Chanteur de Mexico», Bourvil et Luis Mariano s’imprègnent du scénario. 1956. Jean Gabin salue les porteurs des gares parisiennes au départ de la course organisée à l’occasion de la sortie de «La Traversée de Paris», film de Claude Autant-Lara. «Le Train», photo- souvenir de l’équipe de conduite avec Michel Simon la photographie de vedettes du spectacle et de spécialité, La Vie du Rail ouvre ses archives La Vie du Rail - 10 juillet 2013 � 27 Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé F ermée en 1993, la gare de Suresnes-Long- champ, qui était desservie par la ligne de Puteaux à Issy-Plaine, remplacée depuis par le tramway T2, a rouvert ses portes le 8juin dernier pour accueillir les premiers visiteurs d’un tout nouveau lieu: le musée d’Histoire urbaine et sociale de Suresnes. Il raconte l’histoire de la ville à travers plus de 73000 objets, documents et photographies. Ce fonds dépeint plus largement l’histoire de la banlieue parisienne, laquelle, partie de faubourgs agricoles, s’est transformée, sous Nouvelle vie Suresnes-Longchamp devient un musée Culture Rail � La Vie du Rail - 10 juillet 2013 © Tiphaine LANVIN © Tiphaine LANVIN Le bâtiment d’origine de la gare a été complété par une extension de 600 m Télé-mercredi 17 juillet TF1 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Section de recherches 14.55 Section de recherches 15.45 Alice Nevers, le juge est une femme 16.30 4 mariages pour 1 lune de miel 17.20 Bienvenue chez nous 18.15 Secret story 19.05 Money Drop 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.50Esprits criminels de Felix Enriquez Alcala Avec : Shemar Moore, Thomas Gibson L’unité d’élite doit se rendre à Pittsburgh où, depuis quelques temps, le taux de suicide anor- malement élevé attire les soupçons de la police locale. Hotch prend une journée de congé pour tenter de garder le contact avec son fils... 3 épisodes 23.15Fringe de Miguel Sapochnik, Jeannot Szwarc. Avec : Anna Torv, Joshua Jackson. 2 épisodes France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Toute une histoire : best of 15.00 Tour de France 2013 : le direct 17.30 Tour de France 2013 : l’après-tour 18.50 Avec ou sans jocker 19.25 Le cube 20.00 Journal de 20 h 20.35 Tirage du loto 20.45Sherlock Avec : Benedict Cumberbatch, Martin Freeman Sherlock Holmes est fêté en héros après avoir résolu l’affaire Reichenbach. Trois effractions informatiques sont com- mises simultanément par Jim Moriaty. L’homme est de retour et le fait savoir avec fracas. 22.15Sherlock Avec : Benedict Cumberbatch. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Village départ 13.50 Tour de France 15.10 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 18.40 Le Tour de France à la voile 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Des racines & des ailes Entre Aquitaine et Pyrénées, la Gascogne est une terre de châteaux forts et de vignobles. C’est aussi une région au patrimoine naturel exceptionnel ! Le long du littoral océanique, l’immense dune de sable des Landes de Gascogne est le domaine de plantes endémiques et d’ani- maux rares. 23.10L’ombre d’un doute présenté par Franck Ferrand, Clémentine. Portier Kaltenbach Strasbourg, 7 mai 1770. Un car- rosse impérial franchit le Rhin direction l’île aux Épis. Canal + 12.20 Mon oncle Charlie (C) 12.45 Info midi (C) 13.00 zapping (C) 13.05 Les nouveaux explorateurs (C) 14.05 Jane Eyre 16.00 La caméra planquée de François Damiens 16.15 Planète dinosaures 16.45 Nos plus belles vacances 18.20 Mon oncle Charlie (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 News show (C) 20.15 Workingirls (C) 20.30 Le petit journal de l’été 20.55Bienvenue parmi nous de Jean Becker Avec : Patrick Chesnais, Jeanne Lambert Taillandier est un peintre reconnu qui ne produit plus rien depuis sept ans. A soixante- deux ans, il veut mettre un terme à sa vie devenue stérile. 22.25Case sensitive Avec : Olivia Williams, Darren Boyd Le cadavre de Jason Blacksmith est découvert dans sa maison, une paire de ciseaux plantée dans le cou. 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Nouvelle vie sous les tropiques 15.40 Mia et le millionnaire 17.15 famille 17.35 Un dîner presque parfait 18.45 100% Mag 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.05 En famille 20.50Zone interdite présenté par Wendy Bouchard. Maxi familles, mini budgets : leurs secrets pour des vacances réussies. 23.05Zone interdite présenté par Wendy Bouchard France 5 13.40 Le magazine de la santé 14.40 Dangers dans le ciel 15.45 Fourchette & sac à dos 16.45 Expédition tigre 17.45 C dans l’air 19.00 La maison France 5 19.50 Afrique extrême 20.40Silence, ça pousse ! Comme chaque été, Noëlle et Stéphane quittent le jardin et partent vers de nouveaux paysages. 22.10Des maisons et des hôtes C’est l’occasion de profiter des atouts du terroir environnant pour rêver, s’évader, et découvrir des endroits magiques de l’hexagone. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé sur laviedurail.com/tv U n voyage en train peut-il changer le cours de votre vie? Il peut en tout cas ame- ner à se replonger dans son passé et à faire le bilan de son existence… C’est ce qui ar- rive aux deux personnages de ce roman. À bord du train de 6h41 reliant Troyes à Pa- ris, Philippe Leduc et Cécile Duffaut se re- trouvent par hasard et côte à côte, car le train est bondé. Ils ont eu une liaison pen- dant quelques mois, vingt-sept ans plus tôt. Une histoire qui s’est mal terminée pour Cécile… Tous les deux se reconnais- sent, mais chacun prend soin d’ignorer l’autre. Durant le voyage, dans un mono- logue intérieur, ils déroulent leur courte histoire d’amour et leurs vies respectives. Philippe, qui a beaucoup vieilli, avait quitté Cécile pour une autre. Cécile, qui était ti- mide, est devenue une chef d’entreprise af- firmée et une femme séduisante. Tandis que le train roule vers Paris, tous deux réa- lisent l’impact de cette relation sur leurs existences respectives… 06h41 était l’un des ro- mans finalistes du Prix Relay des Voyageurs (lire LVDR page31) 06h41. Par Jean-Phi- lippe Blondel. Éditions Buchet Chastel. 15 (en librairie) A. J.-L. Roman Voyage intime Culture Rail � La Vie du Rail - 10 juillet 2013 Extrait […] C’est simple. Le train de 06h41 est un TER où les différences de confort entre la première et la seconde sont minimes (…) Aujourd’hui, c’est le train entier qui est pris d’assaut. Ne reste que ma place orpheline. Un privilège dont je n’aurais pas bénéficié en première, où j’aurais probablement été coincée par un gros cadre supérieur aspergé de parfum qui aurait passé son temps à appeler ses patrons ou ses sous-fifres malgré la pastille «Téléphone en sommeil» (…) Avec un voisin de siège, on est obligé de se tenir droit, presque comme à l’école – et quand le contrôleur passe, il suffirait de peu pour qu’on lève le doigt et réponde «présent» […] Télé-vendredi 19 juillet TF1 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Profil criminel 16.30 4 mariages pour 1 lune de miel 17.20 Bienvenue chez nous 18.15 Secret story 19.05 Money Drop 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.50Les experts de Alec Smight. Avec : Laurence Fishburne, Marg Helgenberger. Ray est amené d’urgence à l’hô- pital suite à l’attaque d’Haskell. Il survit, mais perd un rein. Nick se rend aux obsèques de l’officier Clark et remarque une ano- malie. Soudain, deux bombes explosent et il comprend qu’un troisième engin explosif a été placé dans un fourgon. 3 épi- 23.05Secret story présenté par Benjamin Castaldi Retrouvez, en direct, chaque vendredi, Benjamin Castaldi pour le grand rendez-vous hebdomadaire. 2 épisodes France 2 13.00 Journal de 13 h 13.45 Teaser Euromillions 13.50 Toute une histoire : best of 15.00 Tour de France 2013 : le direct 17.30 Tour de France 2013 : l’après-tour 18.50 Avec ou sans jocker 19.25 Le cube 20.00 Journal de 20 h 20.45Fais pas ci, fais pas ça Avec : Isabelle Gelinas, Bruno Salomone. C’est Noël chez les Lepic qui reçoivent comme chaque année les parents de Renaud. Mais il semblerait que Bon Papa ait caché certaines choses à Bonne Maman… Chez les Bouley, Valérie démarre son congé maternité avec pour mission d’être zen. Mais son entourage ne fait rien pour l’y aider… 2 épisodes 22.30Cour d’honneur France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Tour de France 2013 15.00 Keno 15.10 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Un livre un jour 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 18.40 Le Tour de France à la voile 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Thalassa présenté par Georges Pernoud. Ce second voyage de nous emmène sur les côtes atlantiques et méditerranéennes du littoral français. Sur la côte Atlantique, rendez-vous dans les spectaculaires marais salants de Guérande, avant de vivre une journée particulière à Noirmoutier : une course contre la mer sur le passage du Gois qui relie à marée basse l’île au continent. 23.10Docs interdits Canal + 12.20 Mon oncle Charlie (C) 12.45 Info midi (C) 13.00 zapping (C) 13.05 Les nouveaux explorateurs (C) 14.05 Madagascar 3 : bons baisers d’europe 15.35 National geogra- phic 16.30 Des saumons dans le désert 18.15 Mon oncle Charlie (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le petit journal de l’été (C) 19.35 Le zapping (C) 19.55 Athlétisme : Diamond league 20.55Athlétisme : Diamond league À une semaine d’un dernier rendez-vous pré-Mondiaux à Londres, la Ligue de Diamant investit le Rocher à l’occasion du Meeting Herculis, dixième étape du prestigieux circuit et cinquième et dernière date du Pro Athlé Tour 2013. On y attend un plateau de rêve pour une véritable répétition générale avant Moscou. 22.00Prometheus Avec : Noomi Rapace, Michael Fassbender. 12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Le défi de Kylie 15.40 Mon amie Lucky 17.15 famille 17.35 Un dîner presque parfait 18.45 100% Mag 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.05 En famille 20.50Bones Avec : Michaela Conlin, Tamara Taylor. L’institut Jefferson doit identifier un homme suite à une explosion crimi- nelle dans le parking d’un hôtel. 2 épisodes 22.30Bones Avec : John Francis Daley. 3 épisodes France 5 12.00 Zouzous 13.40 Le magazine de la santé 14.40 J’ai vu changer la terre 15.50 Superstructures SOS 16.45 La Chine antique 17.45 C dans l’air 19.00 La maison France 5 19.45 Ces animaux qui ont les crocs 20.40La cité disparue de Pompéi La ville de Pompéi est célèbre par l’éruption volcanique du Vésuve qui l’a ensevelie sous la cendre en l’an 79. 21.35Fourchette & sac à dos VOS SOIRÉES DU 13 JUILLET AU 19 JUILLET 20.45 World express - Course poursuite au Mexique 22.15 Trixter - Les arnaqueurs téléfilm TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 RFM Party 80 2012 : le best spectacle 22.55 Le meilleur du top 50 emission 20.45 The contractor téléfilm 22.30 Piège au soleil levant téléfilm 0.10 Man vs Wild : seul face à la nature 20.45 Série Une femme d’honneur Avec Corinne Touzet, Franck Capillery, Blanche Raynal 20.45 D17 Summer Festivals 20.50 Le zap emission 22.20 Le zap emission 23.50 Star story 19.50 Pokemon 22.45 Total Wipeout made in USA emission 21.00 Le vent souffle dans la cour 22.35 Drums and digging spectacle 0.30 About:kate (12) 20.50 Femmes de loi série 22.30 Femmes de loi série 0.15 Femmes de loi série 19.45 Crimes en haute société 20.50 Crusoé série 21.40 Crusoé série 22.30 Crusoé série 20.45 Pour une poignée de dol- lars Avec Clint Eastwood 22.20 Troie Avec Brad Pitt 1.00 Du plaisir et des medocs TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.10 Ma famille d’abord 20.45 Talent tout neuf 20.50 Iznogoud Avec Michael Youn 22.25 Les onze commandements 20.40 Météo 20.45 Tous différents mag. 22.25 Obèses : perte de poids extrême 20.45 Série New York police judiciaire Avec Sam Waterston, Anthony Anderson, Jeremy Sisto 19.10 Pimp my ride 20.45 D17 Summer Festivals 20.50 Pimp my ride emission 21.15 Pimp my ride emission 20.45 Bravo, Jamel fait son cirque d’hiver emission 22.20 Un safari en folie ! Avec Peter Mygind 20.45 Ray Avec Jamie Foxx 23.15 Show me your soul 0.05 Palace of soul - Episode 1 0.35 Hunkele et l’affaire Livius 20.50 Le miroir se brisa Avec Angela Lansbury 22.45 Meurtre au soleil Avec Peter Ustinov 19.45 Strike back - Le projet Aurore 20.50 Tellement Vrai mag. 22.30 Tellement Vrai mag. 20.35 Monte le son ! 20.45 Jamais 2 sans 3 téléfilm 22.15 Retour sur évènement : William et Kate… TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.30 Footballl féminin : France / sport 22.30 Shoot the killer téléfilm 0.10 Médium 20.45 Marie Humbert : l’amour d’une mère téléfilm 22.35 Le fantôme de mon ex téléfilm 20.45 Les grandes vacances Avec Louis De Funès, Ferdy Mayne, Martine Kelly 20.45 D17 Summers Festivals 20.50 Commissaire Moulin série 22.25 Commissaire Moulin série 0.10 Star story 20.45 Madame la proviseur série 22.20 Madame la proviseur série 23.55 Les parent 0.00 Dessins animés 20.50 Le charme discret de la bour- geoisie Avec Fernando Rey 22.30 Cet obscur objet du désir Avec Fernando Rey 20.50 Au cœur de l’enquête 22.30 Au cœur de l’enquête 0.00 Au cœur de l’enquête 1.30 Programmes de la nuit 20.50 La loi de Murphy Avec Pio Marmai 22.20 Avec Jean Reno 0.15 L’homme à abattre 20.45 Off ! Secrets et coulisses mag. 22.20 Monte le son ! mag. 23.30 Les années Francofolies TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.35 Soda 20.50 Vies croisées mag. 22.50 Vies croisées mag. 1.20 Vies croisées mag. 20.45 Pédale douce Avec Richard Berry 22.25 Wild child Avec Emma Roberts 20.45 Mag. 90’ Enquêtes Présenté par Carole Rousseau 20.45 D17 Summers Festivals 20.50 The last patrol téléfilm 22.40 Lake Placid 2 téléfilm 0.15 Star story 20.45 Total Wipeout made in USA 21.05 Total Wipeout made in USA 21.30 Total Wipeout made in USA 22.15 Total Wipeout made in USA 20.05 Forêts vierges d’Europe 20.50 Notre poison quotidien 22.45 Les combattants de l’ombre - 1/6 20.50 Promotion canapé Avec Grace De Capitani 22.35 The Borgias série 23.40 The Borgias série 20.50 Ma vie est un enfer Avec Josiane Balasko 22.45 Strike back - Le projet Aurore série 20.35 Monte le son ! 20.45 F.B.I. : portés disparus série 21.25 F.B.I. : portés disparus série 22.10 F.B.I. : portés disparus série TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.30 Football féminin : France / Angleterre sport 22.30 Prince of persia : les sables du temps Avec Jake Gyllen 20.45 Nikita Avec Anne Parillaud 22.50 Code apocalypse Avec Anastasya Zavorotnyuk 0.45 Man vs Wild … 20.45 Didier Avec Alain Chabat, Jean-Pierre Bacri, Caroline Cellier 20.50 Le coup du parapluie Avec Pierre Richard 22.30 Albert est méchant Avec Christian Clavier 19.50 Dr. Quinn, femme médecin 20.45 Super kids Avec Billy Unger 22.10 Un chien dans la mafia téléfilm 20.50 Persuasion téléfilm 22.25 Les secrets de la matière 23.15 La baraque à frites 20.50 Le chocolat Avec Juliette Binoche 23.00 Touche pas à mon poste ! emission 20.50 Tellement Vrai mag. 22.25 Mes copines Avec Stéphanie Sokolinski 0.15 Au suivant ! 20.45 Ils osent tout, rien ne les arrête emission 21.45 Ils osent tout, rien ne les arrête emission TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.35 Soda 20.50 Enquête d’action mag. 22.50 Enquête d’action mag. 0.50 Enquête d’action mag. 19.05 Au nom de la vérité 20.45 The secret circle série 21.35 The secret circle série 22.25 The secret circle série 20.45 Téléfilm Hercule Poirot Avec David Suchet, Hugh Fraser, Philip 20.45 D17 Summer Festivals 20.50 Opération Matchbox 22.35 Mercenary téléfilm 0.10 Star story 20.45 Danny la terreur téléfilm 21.55 Boat house detectives téléfilm 23.20 Les Parent 20.50 Bienvenue à la campagne téléfilm 22.25 Sexe, hormones et turbu- lences - 1-3 série 20.50 Le grand zap de l’été emission 22.25 Le zap choc D8 emission 23.25 Le zap choc D8 emission 19.35 Physique ou chimie 20.50 Commissaire Cordier série 22.30 En quête de preuves série 23.25 En quête de preuves série 20.35 Monte le son ! 20.45 Agora Avec Rachel Weisz 22.45 Spartacus téléfilm 0.05 Spartacus TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 La grande soirée Kaamelott série 22.35 La grande soirée kaamelott continue série 20.45 Sœur Thérèse.com téléfilm 22.30 Sœur Thérèse.com téléfilm 0.15 Sœur Thérèse.com téléfilm 1.55 Les nouvelles filles d’à côté 20.45 Emission Les 30 histoires Présenté par Karine Ferri et Pascal Bataille 20.45 D17 Summer Festivals 20.50 Commissaire Moulin série 22.35 Commissaire Moulin série 0.15 Star story 20.45 Merlin série 21.30 Merlin série 22.20 Merlin série 23.05 Merlin série 20.50 Un cœur simple Avec Sandrine Bonnaire 22.30 Sandrine Bonnaire, actrice de sa vie 20.50 Rome série 21.50 Rome série 22.45 Rome série 23.45 Jusqu’à la mort 20.50 Tellement people la saga 22.30 Tellement people la saga 0.15 Star Academy - le meilleur des primes SAMEDI DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI � La Vie du Rail - 10 juillet 2013 Humanitaire. À Lyon, lifting réussi pour la péniche-accueil Le Balajo LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS Au cœur de Lyon, Le Balajo, une ancienne péniche de transport de pondéreux, a été transformée en 1993 en lieu d’accueil de jour pour les sans-abri et les personnes en difficulté. Après vingt ans de fonctionnement, elle avait besoin d’aménagements nouveaux et d’une sérieuse remise à neuf. La SNCF a contribué financièrement à ce chantier. La péniche-accueil est amarrée sur le Rhône, dans le II arrondissement de Lyon, à une encablure de la gare de Perrache. José CLAVEIZOLLE L e 14 juin, Guy Dupré, direc- teur des affaires territoriales à la région SNCF Rhône-Alpes, représentant la toute nouvelle di- rectrice de région, Laurence Ey- mieu, et Françoise Mourlevat, manager de l’engagement socié- tal de la région, ont participé à la cérémonie inaugurale de l’ex- tension à bord de la péniche Le Balajo. « Amarrée sur le Rhône en plein cœur de Lyon » , a indiqué Guy Dupré, «la péniche-accueil est à une encablure de la gare de Lyon-Perrache où la SNCF est confrontée à la gestion quotidienne de l’errance en gare. Une première convention lie la SNCF avec le Samu social de Lyon pour organiser les maraudes en gare et la prise en charge, autant que faire se peut, des SDF. Cette seconde convention va dans le même sens, en permettant aux errants de passer l’après-midi dans un lieu proche et convivial bien adapté à leur situation.» La région SNCF Rhône-Alpes a financé environ 10 % des 120000 euros du projet, aux cô- tés des Petits frères des pauvres, de plusieurs fondations (Abbé- Pierre, Veolia, Vinci) et de sept entreprises locales qui ont fourni des aides en nature (charpente métallique, toile, lambris, par- quets, etc.). Par ailleurs, l’ Asso- ciation bénévoles SNCF Rhône- Alpes est soutenue par ses partenaires institutionnels : la ville de Lyon, le conseil général du Rhône et la direction régio- nale de la Cohésion sociale. Quatre bénévoles SNCF se sont joints aux bénévoles de l’associa- tion pour participer aux travaux d’aménagement. L’histoire de cette péniche-accueil de jour a commencé en 1991, lorsque trois associations carita- tives locales – les Petits frères des pauvres, Habitat & humanisme et Les Amis de la rue (Villeur- banne) –, font l’acquisition d’une ancienne péniche de transport de pondéreux et l’aménagent en un lieu «à la fois retiré de la voie publique et situé en plein centre de Lyon » , précise Marc Gybels, ac- tuel directeur de la structure. Destiné aux adultes en difficulté, sans abri, sans emploi ou fraî- chement débarqués dans la ca- pitale des Gaules, l’accueil de jour propose, tout au long de l’année, La Vie du Rail - 10 juillet 2013 � Pourquoi “Le Balajo” ? Lorsque l’association a été créée il y a vingt ans, les fonda- teurs – Les Petits Frères des pauvres, Habitat & humanisme, Les Amis de la rue – espéraient que le nombre de sans-abris di- minuerait rapidement, voire se- rait réduit à zéro, rendant inutile l’existence d’un accueil de jour. En réfléchissant à la reconver- sion de « leur » péniche, ils rê- vaient d’en faire un lieu de dis- traction, un « bal à Jo » dominical, inspiré des guin- guettes et symbole des joies simples. Vingt ans après, la fonction initiale est demeurée, le nom est resté… Guy Dupré et Michaël Agopian (à l’arrière-plan). C’est Claire Bocquet, l’ex-présidente de l’association, qui a coupé le ruban. L’équipe des bénévoles avec Henri Vianay, de l’Association Bénévoles SNCF (3 en partant de la droite). Photos José CLAVEIZOLLE � La Vie du Rail - 10 juillet 2013 une pause chaleureuse dans la soute transformée en bar (sans alcool), bibliothèque, salle de jeux (sans argent) avec possibi- lité de prendre un douche. Cet accueil est assuré cinq après-mi- dis par semaine. De plus, une salle de soins est tenue par les bénévoles de Médecins du monde et dans la timonerie, un salon de coiffure improvisé, sans eau courante, permet aux SDF qui le souhaitent de bénéficier de l’intervention – shampooing, coupe de rafraîchissement – d’une coiffeuse, bénévole elle aussi. Enfin, un accompagne- ment social, pour rechercher un logement ou un travail, faire va- loir ses droits, est proposé une ou deux fois par semaine. Il est fi- nancé par le conseil général du Rhône. Mais, après vingt ans de fonc- tionnement et une fréquenta- tion en constante hausse (à ce jour, en moyenne 70 personnes par jour, 20 000 par an), le be- soin d’aménagements et de re- mise à neuf des locaux était réel. « Notre souhait n’était pas d’ac- cueillir davantage de personnes en errance , précise Michaël Ago- pian, président de l’association, mais de les accueillir mieux en proposant, pour ceux qui le sou- haitent, des activités calmes. » Ainsi, le projet est formé de construire sur le pont avant un local de 38 m répartis en trois espaces : un salon de coiffure (avec eau courante), une salle informatique, pour « surfer sur la Toile », et une salle de 20 m servant de salle de réunion ou de conférence, un salon de lec- ture, et des activités calmes telles que l’atelier d’art-thérapie, l’ate- lier d’écriture, etc. Une couver- ture en toile sur toute la lon- gueur du pont permet d’aménager un salon d’été sur le gaillard arrière, avec vue sur le fleuve, et un chenil au mitan du bateau, pour permettre aux chiens d’attendre leurs maîtres au sec. Pour faire bonne mesure, l’ensemble de l’ancienne soute a été refait, sol, murs et plafonds pour le bar, les bureaux et la salle de pansements. Enfin, la timonerie sert à la fois de vigie (surveillance des arrivées) et de bagagerie. Bref, du sur-mesure imaginé par les salariés ou bé- névoles de l’Association béné- voles SNCF Rhône-Alpes qui connaissent parfaitement les at- tentes des passagers qui vien- nent profiter de ce moment d’échange qui leur fait tant dé- faut dans leur vie de galère, de solitude et d’abandon. José CLAVEIZOLLE Contact : péniche Le Balajo, face au 37, quai Gailleton, 69002 Lyon. Tél. : 04 72 41 72 45. [email protected] www.peniche-accueil.fr Association bénévoles SNCF Rhône-Alpes : 60, rue de Bour- gogne, 69009 Lyon. Tél : 04 26 21 78 78. www.benevolessncf.com LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Pour faire une pause face au �euve, il y a l’espace “salon d’été” aménagé sur le gaillard arrière de la péniche. José CLAVEIZOLLE LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS  La Vie du Rail - 10 juillet 2013 Les randonnées de l’ATC C’est l’été… et les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots continuent de vous donner rendez-vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris et au-delà et profiter de la nature à la belle saison. � en Seine-et-Marne: de La Ferté-sous-Jouarre à Nanteuil-Sâacy, le 7août (18km). Départ de Paris-Est: Rens.: 01 64 88 73 69. � dans l’Eure-et-Loire: d’Épernon à Maintenon, le 10août (18km). Départ de Paris-Montparnasse: 8h09 (dir. Chartres). Rens.: 01 46 27 59 52. � en Seine-et-Marne: de Montigny-sur-Loing à Fontainebleau, le 14 août (23km). Départ de Paris-Lyon: 8h19 (dir. Montargis). L’accompagnatrice, Janine Servant, rejoindra le groupe à Melun. Rens.: 01 45 99 15 60. � en Seine-et-Marne: de Fontaine-le-Port à Fontainebleau, le 21août (20km). Départ de Paris-Lyon: 8h19 (dir. Montargis). Changement à Melun: 8h44/8h50. Rens.: 01 64 88 73 69. � Contacts: ATC Paris-Sud: 0143074242. ATC Paris-Nord: 0155311027. ATC Paris-Est-Ouest: 0158205529, 0146075665. Réélections à la tête de la MIF À l’issue de l’assemblée générale de la MIF, la mutuelle d’épargne de retraite et de prévoyance des agents SNCF, le 18juin dernier, le conseil d’administration a renouvelé sa confiance à Claude Lagarrigue et à Serge Gayraud qui ont été réélus respectivement président et vice-président de la MIF. � Contacts: MIF: 0800 30 30 23, www.mifassur.com L’ Orchestre symphonique du rail a joué le 21juin pour la Fête de la musique – à l’abri des annonces sonores, cette an- née – dans la salle des pas per- dus de la gare Saint-Lazare. Le chef Jean-François Gonzalès- Hamilton et les musiciens ont séduit un public nombreux et attentif. Rens.: http://osyr.fr L’histoire des cités cheminotes D u logement ouvrier au loge- ment cheminot, c’est le titre de l’exposition itinérante conçue par le Cercle généalogique des cheminots, affilié à l’ Union ar- tistique et intellectuelle des cheminots français. Accueillie dans les médiathèques du CE Directions transverses SNCF, elle met en avant les cités che- minotes (Longueau, Saint- Quentin, Laroche-Migennes…) à l’aide de documents, photos et cartes postales anciennes. À découvrir jusqu’au 1 août à l’espace socioculturel Europe (Paris VIII ), puis du 5août au 26septembre à l’espace socio- culturel Innovia. Les visiteurs repartiront avec un livret sur la mémoire de ces lieux de vie. Rens.: www.cedtcheminots.org Pour emprunter ces livres: BCPC, 140 rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19. La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE � Géronimo a mal au dos De Guy Goffette (Gallimard) . ROMAN. Au milieu du salon, réservé aux grandes occasions, trône le cercueil de celui qu’on surnommait Géronimo. Et son fils Simon repense à son enfance, à l’éducation à la dure qu’il a reçue. Un beau roman sur l’incompréhension entre un fils et son père. ET AUSSI… ENTREAMIS ROMAN. Un délicieux “roman en nouvelles” où l’on retrouve les mêmes personnages et le même lieu d’une histoire à l’autre. Avec une mélancolie douce-amère, le grand écrivain israélien raconte le kibboutz des années 1950. Amos Oz (Gallimard) WILDERNESS ROMAN. Abel Truman cherche la paix, seul avec son chien, sur la côte pacifique des États-Unis. Trente ans plus tôt, il s’est engagé dans la guerre de Sécession dont Wilderness, une forêt de Virginie, fut une étape des plus sanglantes… Lance Weller (Gallmeister) ADÈLEETMOI ROMAN. Après le décès de son père, l’auteur explore un passé familial contenant son lot de secrets. Parmi ceux-ci, la condition de prostituée de son arrière-grand-mère… Julie Wolkenstein (POL) HISTOIRED UNEFEMMELIBRE DOCUMENT. Celle qui écrit cette confession a 44 ans et vient de tenter de se suicider suite à la rupture imposée par l’homme de sa vie. On découvre une femme lucide et ambitieuse, aux réels talents de journaliste et d’écrivain. Françoise Giroud (Gallimard) GARDETESLARMESPOURPLUSTARD DOCUMENT. Dans ce livre-enquête minutieux, mené sous l’autorité morale de la fille de Françoise Giroud, l’auteur dépeint une femme vulnérable et battante, envers et contre tout héritage familial ou social. Alix de Saint-André (Gallimard) Koenigschoffen, une des cités cheminotes dans l’Est. Jean-MArc DUMONT Musique. Symphonie en gare Saint-Lazare le 21 juin LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS � La Vie du Rail - 10 juillet 2013 LES CLÉS D’UNE BONNE SANTÉ �C’est une ordonnance qu’il n’aurait jamais osé ré- diger en consultation, car elle se situe à l’opposé d’une médicalisation systématique, mais qu’il dé- livre dans cet ouvrage au titre légèrement provoca- teur. Le D r Frédéric Saldmann, cardiologue, nutri- tionniste et spécialiste de la médecine prédictive, auteur de On s’en lave les mains, Le Grand Ménage, Les Nouvelles Épidémies, propose une méthode pour pro�ter pleinement de notre capital santé: mieux utiliser notre propre corps, qui est, sans que nous le sachions, « notre plus grande ressource. » Selon l’auteur, il suf�t « d’activer ses pouvoirs » en utilisant les mouvements qui soignent (par exemple, en cas d’arrêt cardiorespiratoire, de fausse route, d’hémorragie ou de saignement), les vrais aliments santé (les �bres, le chocolat noir à 100%, le safran, le blanc d’œuf…), en oubliant les régimes alimen- taires frustrants et fatigants ou encore en « soignant » les conditions de son sommeil. Ainsi, il explique pourquoi se rendormir sitôt la son- nerie du réveil arrêtée provoque une fatigue qui persistera tout au long de la journée. Et pour quelles raisons, contrairement aux idées re- çues, on ne récupère pas avec une grasse matinée. L’ouvrage donne également des clés pour les autres domaines qui composent notre santé: stress, entraînement du cerveau, allergies, sexualité, vieillis- sement, infections, virus… A. J.-L. Le Meilleur Médicament, c’est vous! Par le D r Frédéric Saldmann. Éditions Albin Michel. 18,90euros. (En librairie) � Des conseils pour vivre mieux et rester en forme. SANTÉ Christian Prost-Boucle est décédé le 18mai dans sa 67 année. Il a débuté sa carrière à la SNCF en 1973 à l’entretien de Dijon-Perrigny. Onze mois plus tard, attiré par le va-et-vient des locomotives, il rejoint le dépôt tout proche et effectue l’école de conduite. Il gravit les échelons de la hiérarchie et termine sa carrière en 1996 au grade de conducteur de ligne principal. Passionné de pétanque, il était membre de la Ligue de Bourgogne de ce sport. Ses obsèques ont été célébrées en l’église de Remilly-sur-Tille. Bernard Cercley René Gonnet est décédé le 24mai à l’âge de 84 ans. Il est entré à la SNCF à Laon, en 1949, comme manœuvre. Chauffeur, mécanicien vapeur, il a été le dernier conducteur vapeur du dépôt de Laon, avant de conduire les diesels et autorails. Il a terminé sa carrière en tant que T5. Un de ses petits-fils est passionné de chemin de fer et un autre est entré à la SNCF. Ses obsèques se sont déroulées à Athies-sous-Laon. Serge Dumarteau est décédé le 25mai à l'age de 70 ans. il entre à la SNCF en1968 en gare de Valenciennes en qualité d'homme d'équipe. Étant devenu conducteur de locotracteur, il rejoint Saint-Amand-les-Eaux. Il a fait valoir ses droits à la retraite en 1998 avec le grade de conducteur de locotracteur hors classe. Ses funérailles religieuses ont été célébrées en l'église Saint- Marcellin et Saint-Pierre à Hasnon. Jean-Claude Casier Georges Fourniés s'est éteint le 6juin à l'age de 87ans. Il entre comme auxiliaire de bureau à Nîmes en 1947. Après avoir été aide-moniteur de colonie de vacances des apprentis de la SNCF, il est muté au Contentieux, rue Saint-Lazare à Paris en 1951. Chef de groupe au service juridique en 1955, il rejoint la direction de la Ligne Nouvelle rue du Charolais à Paris en 1976. En 1979, il est nommé inspecteur divisionnaire et, en 1980, il est détaché à la SICF. Il a fait valoir ses droits à la retraite en 1981. Ses obsèques religieuses ont été célébrées en la chapelle du cimetière du Père Lachaise à Paris. Laurent Coursac est décédé à l’âge de 43 ans. Il avait débuté comme agent d’exploitation à Villeneuve-Saint-Georges en 1996, et était, au moment de son décès, agent d’entretien de la voie à Brive. Ses obsèques religieuses ont été célébrées en l’église Notre- Dame-d’Estavel à Brive. Bruno Capbal Lucien Clausse est décédé le 26 novembre 2012 à l'âge de 79 ans. Il a effectué toute sa carrière à la Division de l'Équipement DV 41 de Nancy et est parti à la retraite au grade d'inspecteur de 1 classe dans la spécialité études de marchés et lettres de commande. Ses obsèques ont été célébrées en l'église Saint-Genés de Laxou. Jean Spaite CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. L Cercle généalogique des cheminots exposait au XXII Congrès de généalogie à Mar- seille, sur le thème «Retour aux sources. Marseille, carrefour des cultures de la Baltique à la mer Égée» . Le CGC a renseigné de nombreux visiteurs sur les mé- thodes de recherche d’un an- cêtre cheminot ou de l’histoire d’une ligne de chemin de fer, certains repartant même munis de précieuses informations, grâce à des fiches imprimables sur place. Prochain congrès à Poitiers en octobre 2015. Contact: CGC, 01 58 20 51 29. [email protected] CGC. Sur les traces de vos ancêtres à Marseille Un groupe de cheminots au Bousquet d’Orb (Compagnie du Midi) vers 1930. Archives Photorail/La Vie du Rail La Vie du Rail - 10 juillet 2013 � La Fête de la musique à Nice Le 21juin, on a célébré la Fête de la musique en gare de Nice-Ville, avec la présence de l’Orchestre des cheminots Café’in et sa chanteuse Angélique, suivi de trois autres groupes. Les bénévoles de l’Union artistique et intellectuelle des cheminots français et de l’Orphelinat national des chemins de fer avaient préparé un buffet bien garni. La recette issue de la soirée ira à l’ONCF, au profit des pupilles. Louis Blanc ATC. À la découverte de la Charente-Maritime Sous la conduite de Guy Coutard, président de la section de Creil-Nogent de l’ATC, une vingtaine d’adhérents sont partis à la découverte de la Charente-Maritime, du 24 au 30mai. Ils ont visité l’île d’Oléron et sa citadelle, l’île Madame, La Rochelle, Rochefort et son pont transbordeur, ainsi que Hermione , la frégate du XVIII s. récemment mise à flots, Saintes (la visite incluait une balade en gabarre sur la Charente), ainsi que l’asinerie qui sauvegarde les baudets du Poitou, une race menée d’extinction. Abel Dehut Les anciens du Rhône visitent la Vendée L’association du Rhône des anciens combattants et anciens militaires de la SNCF a organisé son voyage annuel sur la côte vendéenne, du 6 au 9 juin. Un guide accompagnait le groupe pour les différentes visites organisées: l’île de Noirmoutier, Saint-Jean-de-Monts et Clisson. Le groupe a également passé une journée au grand parc du Puy-du-Fou et assisté aux différents spectacles, suivis de la soirée Cinéscénie. Une soirée folklorique était également au programme de ces journées touristiques. Pascale Germain Louis BLANC A. DEHUT Pascale GERMAIN Louis Joinet est décédé le 27janvier à l’âge de 95 ans. Après cinq années de captivité durant la Seconde Guerre mondiale, il entre à la SNCF en gare de Châteauroux comme homme d’équipe. Après avoir connu les établissements de Saint-Priest-Taurion comme facteur mixte, et Ambazac comme facteur enregistrant, il a fait valoir ses droits à la retraite en 1972. Ses obsèques religieuses se sont déroulées en l’église d’Ambazac. Jean François est décédé le 28janvier à l’âge de 67 ans. Embauché en 1960 comme apprenti mineur aux ateliers de La Folie, il a ensuite travaillé comme électricien aux ateliers du matériel de Rueil puis à ceux de Levallois-Perret. Par la suite, il s’est occupé du remplacement des composteurs sur la ligne de Paris-Saint-Lazare à Saint-Cloud. Il a été incinéré, dans la plus stricte intimité, au crématorium du Mont-Valérien à Suresnes. Daniel Neveu Bernard Magnier est décédé le 15avril à l'âge de 82 ans. Embauché comme apprenti au matériel de Blainville, il y fait toute sa carrière à l’exception d’un détachement de quelques mois dans les Établisements Trailor à Lunéville. Il fait valoir ses droits à la retraite en 1986 en tant que chef visiteur. Il a été pendant plusieurs années le secrétaire des retraités CGT de Lunéville. Ses obsèques ont été célébrées dans la plus stricte intimité. Yvette Trébuchet Edgard Mylle est décédé le 7mai dans sa année. Il a débuté sa carrière en 1958, aux ateliers d’Hellemmes. Affecté ensuite au mouvement, il a terminé sa carrière, en 1988, en poste à l’infirmerie. La cérémonie religieuse s’est déroulée en l’église Saint-Corneille à Hem. Louis Bonnet est décédé le 8mai à l’âge de 80 ans. Après son service militaire effectué en Algérie, il entre à la SNCF en 1955. Il débute au service de la Voie à Villeneuve-lès-Avignon et y effectue toute sa carrière. Il a fait valoir ses droits à la retraite en 1988 avec le grade de chef d’équipe. Il a été trésorier et vice- président (pendant quinze ans) du comité FNACA villeneuvois. Il était également très actif comme bénévole au sein du Secours Catholique. La cérémonie religieuse s’est déroulée à la collégiale de Villeneuve-lès- Avignon. André Pauc CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Pour sauver la gare de Segré Un comité de défense a été créé pour sauver la gare de Se- gré (Maine-et-Loire) que la mu- nicipalité veut faire démolir. «Il faut préserver ce bâtiment de style Napoléon III qui fut le té- moin de l’essor économique de la région, aussi bien pour l’éle- vage que pour le transport des passagers et du minerai de fer.» Cette tentative de sauvetage est faite alors que dans le départe- ment voisin, en Mayenne, la ville de Château-Gontier vient de rénover le même style de bâ- timent avec succès. Pour l’anecdote, la gare de Segré a servi pour le tournage du film Vipère au poing , avec la comé- dienne Alice Sapritch (Fol- coche), d’après le roman d’Hervé Bazin. Rens.: [email protected] La Vie du Rail - 10 juillet 2013 � E n tant qu’ancien cadre supérieur du Matériel, je souhaite réagir aux propos tenus dans votre n°3421 du 26juin dernier par deux inter- venants en matière de politique fer- roviaire: MM.Gilles Savary et Do- minique Bussereau. Ils déclarent le matériel utilisé «à bout de souf- fle» «obsolète» «proche de l’âge théorique de la radiation» . Ces af- firmations sont surprenantes de la part de responsables politiques dont le premier souci devrait être l’utilisation la plus judicieuse de res- sources financières, de plus en plus rares. Ils devraient donc se garder de frapper d’obsolescence, et de préconiser la radiation à des dates, qui ne sont en effet bien souvent que théoriques, de maté- riels somme toute parfaitement uti- lisables. Et ce d’autant plus qu’ils ont une connaissance certaine du ferroviaire (1). Faut-il rappeler, par exemple, que les 2D2 5500 du Sud-Ouest ont vaillamment tenu le coup jusque dans les années 80, soit pendant plus de 50 ans? Les BB 15000, 7200 et 22200 datent de la dé- cennie 70, débordant même sur les années 80. Ce sont d’excel- lentes locomotives, dont la fiabilité reste exemplaire (aucune série n’a jamais atteint la performance, à cet égard, des BB 15000!). Elles peuvent donc, tout comme l’ont fait les locomo- tives des générations précédentes, assurer un bon service pendant en- core pas mal d’années. En traction diesel, le problème est plus sérieux, encore que les der- nières BB 67400 soient de la même époque. Mais on pourrait parfaitement imaginer que des BB 75000, sans aucun doute en sur- nombre hélas vu la situation du fret, soient modifiées pour pouvoir tirer des trains de voyageurs (à l’époque de leur conception elles ont été démunies à dessein d’une alimentation 1500 V et de câblots de chauffage, qui auraient été par- faitement concevables). Quant aux voitures Corail, elles ne sont pas plus âgées, et les der- nières à portes louvoyantes sont sorties dans les années 80. Il est donc étonnant que les mêmes qui se disent prêts à accepter une ré- utilisation de TGV Sud-Est pour moderniser le parc des trains d’équilibre du territoire (TET), dé- clarent ces voitures obsolètes alors qu’elles ont le même âge! En réalité, avec un programme si- gnificatif de rénovation (des toilettes modernes, une automatisation de la fermeture des portes, des amé- nagements repensés…), il serait tout à fait envisageable, à un coût raisonnable, de changer considé- rablement l’image de ces trains, qui sont effectivement actuellement un «mistigri» du transport voyageurs. Mais à la condition que les autres éléments du système (sans oublier la maintenance) fassent eux aussi l’objet de mesures fortes. Évidem- ment, c’est moins spectaculaire, et ce n’est donc pas ce qui intéresse les politiques. Une telle proposition serait néanmoins plus crédible que l’incantation du recours à du ma- tériel neuf, dont aucune instance n’est en mesure d’assurer le finan- cement, et qui ne peut donc que rester lettre morte. Daniel Brun (par e-mail) (1) Gilles Savary est député (PS) de la Gironde et ancien vice- président de la commission Trans- port du Parlement européen. Dominique Bussereau est député (UMP) de la Charente-Maritime, président du conseil général de la Charente-Maritime, vice-président du Gart et il a été deux fois secré- taire d’État aux Transports. Matériel. Vous avez dit « obsolète »? DIALOGUE Avec un programme de rénovation approfondi, et avant de recourir à l’achat de matériel neuf, les voitures Corail pourraient assurer les TET. CYRIL HECTOR-PHOTORAIL Pour la rubrique courrier des lecteurs adressez vos courriers à: Chantal Blandin, La Vie du Rail - 11, rue de Milan 75009 Paris ou envoyez un E-mail à: chantal.blandin@ laviedurail.com � La Vie du Rail - 10 juillet 2013 Les mots fléchés de Michel Baudoin JEUX                               ���� ������������������ � �� ������������������ �����������   � ����������������� �� � ������������������ �     � �� �     � �� � � �� �  ������������������       � �� � � �� �  � ������������������     ��� ������������������     ������� �����������        � ������������� ��� ������������������   �������  ������������������     � �� �       � �� � � �� �   �����������������  ��� ������������������  �  �������  � �� � ��� ������������������  � �� �    � �� �   ��������  � �� �     � �� � ���� ������������������       � �� � ��� ������������������      ����������������� ���� ������������������  ���� ������������������  ������������������        � �� � � �� � � ������������������ �   ������ �����������          � �� � � �� �   � �� �  ������������������   � ������������������ � ! �������������   �# ���� ������������������        �� ������������������     �������� � �����������������     � �� �  � ���������������  ��� ������������������    ����������                 ���� ������������������ � ������������������   � �� � En vous aidant des chiffres déjà ins- crits, vous devez remplir la grille afin que chaque ligne horizontale et ver- ticale et chaque carré de 3 cases sur 3 contiennent une seule fois les chiffres de 1 à 9. LE SUDOKU Difficulté facile 372 1539 4 3865 24 937 Difficulté moyenne 7598 736958 69 365 128 937 146275 1426 Solutions du numéro précédent  �    �          �            �  �     � BARBEAPAPA APOILOVIN RASEMIELS BIENNALEE ASBLLULUS RAOUTSOS INNAVIEZ SIBERIESE MEOONLYU ENNUYEUSES Bon de commande à retourner à l’adresse suivante: La Vie du Rail - Service commandes - BP 30657 - 59061 ROUBAIX CEDEX 1 La Boutique de La Vie du Rail - Gare Saint-Lazare,13, rue d’Amsterdam, 75008 Paris - Tél.: 0143 87 89 37 www.boutiquedelaviedurail.com VOS COORDONNÉES Nom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Prénom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 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