3420 19 juin 2013 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS Trains amiantés au rebut Dernière semaine Grand concours La Vie du Rail TGV Paris - Barcelone Pas avant octobre Le boulet de la SNCF www.laviedurail.com Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com Vient de paraître À son apogée, à la fin des années 20, le réseau ferré principal comptait plus de 42000 kilomètres de lignes ouvertes au trafic voyageurs, c’est moins de 30000 aujourd’hui. Ce formidable réseau, qui irriguait la France jusque dans ses coins les plus reculés, se réduit comme peau de chagrin à partir des années 1930 et plus encore trente ans plus tard, pendant la grande vague de fermetures. La priorité au développement de l’automobile sonne le glas des petites lignes sillonnées par les omnibus bicolores. Les gares ferment, les rails disparaissent sous une végétation sauvage, le terroir perd son train. Cet ouvrage raconte par le menu l’inexorable contraction du réseau ferré français avant la reprise en main partielle du trafic par les régions. Des images, des cartes, des chiffres, des témoignages pour tout savoir sur ces lignes qui se sont endormies dans la douleur sur le sol français. Format: 220 x 270mm. 160 pages. Prix public: 34 � TTC En vente par correspondance à: La Vie du Rail BP 30657 - 59061 ROUBAIX CEDEX 1 Lors de votre commande rappelez la référence 110 273 La France des lignes oubliées Ces 80 ans qui modifièrent le visage du train en France Collectif LAFRANCE DESLIGNESOUBLIÉES Ces80ansquimodifièrentlevisagedutrainenFrance La Vie du Rail - 19 juin 2013 À la une... En couverture Désamiantage dans un atelier de la SNCF. � Projecteur Grande vitesse. Le TGV Paris - Barcelone, pas avant octobre � Actualités Infrastrucure. Le rapport Duron sur la ligne d’arrivée Interview de Loïc Hislaire, directeur délégué des ressources humaines de la SNCF p. 10 Réforme ferroviaire et réforme des retraites. Les motifs de la grève du 13 juin p. 11 Regio 2N. Essais à Wildenrath, à Velim… et en France p. 12 Information voyageurs. Les exploitants à l’assaut de Twitter p. 14 À Lyon, les comptes officieux font main basse sur Twitter p. 16 � Enquête Trains amiantés au rebut. Le boulet de la SNCF � L’album de votre carrière L’année 2001 � Les programmes télé, Culture rail � La vie des associations La parentalité au cœur du congrès de la Famille du cheminot � Jeux, Agenda � sommaire Photo de la couverture: © Christophe RECOURA/Photorail/SNCF À SUIVRE Qatar. Vinci va construire une partie du premier métro qatari. Le groupe Vinci a annoncé qu’il avait remporté avec son partenaire Qatari Diar le contrat pour la conception et la réalisation du lot sud de la ligne rouge du futur métro de Doha. Montant total de celui-ci: 1,5 milliard d’euros. RER. 15millions d’euros pour améliorer leur fiabilité. Le 30mai, la région a approuvé une aide de 15millions pour améliorer la fiabilité des RER. Sur cette somme, 2,2millions pour la rénovation de huit gares du RERA. 10,2millions doivent contribuer à l’amélioration de la régularité du RER B. Et 3millions seront utilisés pour lancer la rénovation de six gares du RER D. Île-de-France. L’application qui permet d’économiser. Développée par le Stif et Transilien SNCF, ecofrancilien.fr est une page Web qui permet aux usagers des transports en commun d’Île-de-France de calculer les économies réalisées et leur empreinte CO par rapport à l’usage de la voiture. RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE Un bon tuyau Philippe Duron est pressé. La commission Mobilité 21 qu’il préside achevant ses travaux, il souhaite remettre son rapport au plus vite, afin de limiter les fuites. Il n’a pas tort. Le Populaire, journal du Centre, a cité un député de l’Indre assurant que seul le Pocl, le doublement de Paris - Lyon, était retenu dans les projets prioritaires. Le député cité est Jean-Paul Chanteguet, administrateur de la SNCF, et président de la commission du Développement durable de l’Assemblée nationale, devant laquelle Philippe Duron s’exprimait le 5juin. L’ANECDOTE La jupe pour tous à Stockholm Des conducteurs de train suédois préfèrent la jupe pour travailler. Leur direction leur ayant interdit le port du short, même par forte chaleur, ils ont adopté un autre uniforme standard de la société: la jupe. La compagnie, Arriva, a accepté de revoir sa réglementation vestimentaire. C’est le nombre de réclamations re- çues en 2012 par le médiateur de la SNCF. C’est 25% de plus que l’année précédente. Une forte augmentation due à la saisie directe par Internet. 5403 N’oubliez pas de jouer à notre grand jeu concours page 24 roduplex. Dix de ces trains doivent être spécialement conditionnés pour rouler en Espagne. Avec à la clé adapta- tions et tests. Pour compliquer un peu plus l’équation, en avril dernier, les Espagnols ont décidé de rénover l’ERTMS de la ligne Figueres - Barcelone. Résultat, les Français sont obli- gés de se remettre à niveau (voir pagesuivante) . De ce point de vue-là, le réseau fran- çais est peut-être plus simple à parcourir puisque l’ERTMS est peu déployé, à part sur la ligne à grande vitesse Est où le sys- tème est bi-standard. Côté espagnol, la Renfe nour- rit de fortes ambitions avec des circulations à grande vitesse plusieurs fois par jour entre Barcelone (en amont de Ma- drid) et Toulouse, Marseille, Genève et un jour Paris. Des rames S 100 proches des TGV La Vie du Rail - 19 juin 2013 � Un premier pas le 8janvier dernier Côté voie, la jonction s’est officiellement faite le 8janvier dernier à Figueres entre l’axe à écartement UIC venant de Perpignan construit par TP Ferro et le tracé de 132km entièrement nouveau à la même largeur de voie et à grande vitesse réalisé depuis Barcelone-Sants par Adif. On est bien loin de l’horizon 2004 ou 2005 fixé à l’origine pour parvenir à la frontière française par le ministre espagnol des Transports d’alors, Francisco Alvarez Cascos. Avec une voie UIC en continu faisant le lien entre les grandes vi- tesses ibérique et française, c’est la fin programmée des trains Talgo à écartement variable. Et, depuis décembre2010, circulent même sans arrêt des convois fret depuis le port de Barcelone vers le nord de l’Europe. Michel GARICOIX Barcelone, pas avant octobre © SNCF Médiathèque - CHRISTOPHE RECOURA � La Vie du Rail - 19 juin 2013 Atlantique ont été transformées avec le concours d’Alstom, pour accepter la signalisation et le 1500 volts continu fran- çais. Mais les essais entre Paris et Dijon ainsi que sur la LGV Est ont pris du retard: il faut homologuer les rames une par une, et ni le 28avril ni le 26mai il n’y en aurait eu en nombre pour le programme envisagé. De plus, les rotations de trains de fret, le trafic AVE interne depuis Figueres et de nouvelles liaisons TGV comme prévu entre la métropole cata- lane et Paris ou Genève néces- sitent une alimentation élec- trique sans faille. Et c’est là que le bât blesse: selon Santi Vila, ministre catalan des Transports, les trains ne peuvent aller ni à la vitesse maximale ni en trop grand nombre tant que ne sera pas opérationnelle la ligne à haute tension ou «MAT» entre la France et l’Espagne. Et les sous-stations de Santa Llogaia et de Riudarenes qui vont avec. Ce qui laisse à penser que même reporté à octobre, le ca- lendrier s’annonce serré. Michel GARICOIX et Marie-Hélène POINGT PROJECTEUR Liaisons internationales: le parcours d’obstacles Une exploitation sous forme de coopération Les Français et les Espagnols ont choisi de coopérer sur cet axe. Du moins dans un premier temps, car leur accord de partenariat, en cours de discussion, sera fixé pour une durée limitée. « Nous négocions avec la SNCF pour voir si nous allons constituer ensemble une entreprise commune pour ce service », a indiqué le 4juin Julio Gomez-Pomar, président de la Renfe. Dans un premier temps, il est prévu de continuer à changer de conducteur à la frontière. Impossible de faire autrement car les conducteurs français ne sont pas formés à la conduite sur le réseau espagnol. Et inversement pour les Espagnols. Le temps réglementaire impose de toute façon de changer de conducteur. Pour les accompagnements, les équipages seront mixtes, comme c’est le cas sur les lignes internationales exploitées en coopération, Alleo par exemple.Les trains de la SNCF relieront Paris à Barcelone, tandis que ceux de la Renfe iront de Barcelone pour desservir le quart sud-est de la France. Les deux compagnies ferroviaires ont décidé d’avoir deux parcs distincts dans un même « pool »: des rames françaises (Dasye) pour Paris - Barcelone, des rames espagnoles pour Barcelone, Lyon, Marseille, Toulouse et Montpellier. Les revenus seront partagés à 50-50. L’interconnexion se ferait depuis la France vers Barcelone, et même au-delà puisque la SNCF laisse entendre que toucher Madrid lui conviendrait bien. Or pour la Renfe, les interpénétrations TGV doivent être réciproques et commercialement articulées. De plus, l’opérateur ibérique ne tient pas à introduire trop rapidement «le loup dans la bergerie». En effet, le gouvernement espagnol travaille depuis plusieurs mois sur un nouvel équilibre ferroviaire interne: il prévoit la libéralisation du trafic voyageurs et l’ouverture à la concurrence pour la grande vitesse au 31juillet 2013. Or le parc Renfe à grande vitesse est surabondant d’une trentaine de rames que Madrid verrait bien louées à plusieurs opérateurs. M. G. et M.-H. P. Les trains ne peuvent aller ni à la vitesse maximale ni en trop grand nombre tant que ne sera pas opérationnelle la ligne à haute tension ou «MAT» entre la France et l’Espagne. © ALSTOM Transport / R.Vilalta L es compagnies ferroviaires européennes ont une longue habi- tude de la coopération pour exploiter des liaisons internatio- nales. C’est le cas – ou c’était le cas de Thalys jusqu’au 9juin – qui dessert(vait) Paris, Bruxelles et Amsterdam. Ou encore d’Euro- star qui relie la Grande-Bretagne au continent, de Lyria entre la France et la Suisse et d’Alleo entre la France et l’Allemagne. Ce sera le cas demain entre la SNCF et la Renfe pour exploiter le TGV Paris - Barcelone. Peut-être pas pour toujours mais au moins dans un premier temps. Car bien que le marché international de voyageurs soit ouvert à la concurrence depuis 2010 en Europe, il est toujours plus simple d’exploiter une liaison à plusieurs – chaque compagnie restant maître dans son pays –, que de se lancer seul dans l’aventure. La SNCF en a fait l’expérience en Italie, lorsqu’elle a décidé de proposer seule une desserte entre Paris et Milan après sa rupture avec les chemins de fer italiens dans le cadre du partenariat Arte- sia. Il lui a fallu pas loin de trois ans de travail acharné pour se voir accorder tous les feux verts institutionnels et de sécurité côté ita- lien. C’est bien connu, le monde ferroviaire est complexe, chaque pays développe ses propres règles et normes avec un mot d’ordre: on ne badine pas avec les règles de sécurité. De leurs côtés, les FS se sont alliés avec Veolia pour lancer en dé- cembre2011 Thello entre Paris et Venise, puis un an plus tard pour ajouter une liaison avec Rome. Une expérience compliquée mais riche en enseignements dont on peut tirer parti pour la suite. Lorsqu’elles choisissent la formule de la coopération, les compa- gnies se voient faciliter la tâche: la coopération ne résout pas tout mais le travail est partagé, chaque transporteur roule sous son propre certificat ferroviaire et fait face à différentes autorités avec lesquelles il a l’habitude d’être en relation. « L’interopérabilité en Europe est un mythe » , souligne un acteur ferroviaire. « Les différences sont considérables »  La Vie du Rail - 19 juin 2013 � Obtenir les bons sillons Disposer d’un sillon de bout en bout, traversant les frontières, peut aussi relever de ce parcours du combattant. L’entreprise fer- roviaire doit s’entendre avec chaque gestionnaire des infrastructures du pays traversé. « C’est toujours techniquement plus facile, par construction, d’opérer dans le cadre d’une coopération entre EF » estime le directeur à l’international de SNCF Voyages. L’obstacle n’est pas tant technique que politique. Les pays ont tendance à donner la priorité à leurs lignes nationales et régionales. L’inter- national passe après. � Se faire bien accueillir dans les gares Thello a reconnu avoir été bien accueilli en France: ses trains partent de la gare de Paris-Lyon et non pas de Bercy comme c’était le cas du service Artesia. À l’époque, la France a joué les bons élèves et Gares & Connexions, une direction dite indépendante de la SNCF, a voulu démontrer qu’elle n’avait pas volé son titre. En revanche, côté italien, le contexte était différent. Le marché domestique étant ouvert à la concurrence, la SNCF venait de prendre une participation importante dans l’entreprise privée NTV (20%). La société française a mis deux ans avant d’obtenir les surfaces en gare demandées et disposer de points de vente et d’ac- cueil. Désormais elle dispose d’un point de vente en gare de Mi- lan Garibaldi. Mais elle n’a pas eu droit à des locaux techniques. Elle a donc installé son local technique à quelques mètres de la gare. NTV a d’ailleurs rencontré le même type de difficultés en gare et pourrait déposer un recours auprès des autorités italiennes. La SNCF rappelle qu’elle ne bénéficie pas non plus de signalé- tique orientant les voyageurs vers ses points de vente ou vers les quais où stationnent ses trains. Et elle n’a jamais pu avoir l’auto- risation de faire de la publicité dans la gare de Milan. � Recruter et former du personnel Selon SNCF Voyages, la formation du personnel n’est pas l’aspect le plus compliqué. Une société peut soit recruter du personnel qu’elle va former elle-même (c’est ce qu’a fait NTV), soit recruter du personnel déjà formé comme l’a fait la SNCF en Italie. La com- pagnie française a créé une société de droit italien qu’elle détient à 100%. Dénommée SVI (Società Viaggiatori Italia), elle dispose d’un certificat de sécurité et a procédé à quelques dizaines d’embauches pour la conduite, l’accompagnement des trains (trois allers-retours par jour) et la prise en charge des clients en gare de Milan. Les personnels étaient déjà formés puisqu’ils ont été re- crutés auprès de sociétés ferroviaires comme Arenaways. La conduite est assurée par des agents italiens sur le territoire ita- lien, tandis que l’accompagnement est mixte comme c’est géné- ralement le cas sur les trains exploités en coopération. Marie-Hélène POINGT PROJECTEUR Depuis le 9juin, la DB ne commercialise plus les tickets Thalys. Cette étape, que l’on peut considérer comme la deuxième dans le divorce entre la DB et les actionnaires majoritaires de Thalys (SNCF, 62%, SNCB, 28%), annonce la sortie imminente des Allemands du capital de Thalys, et le début d’une ère de concurrence frontale entre les anciens alliés. Présente au capital de Thalys à hauteur de 10% depuis 2007, la DB a très vite exprimé son désaccord sur la stratégie de l’opérateur du PBKA. Elle a cessé toute participation à la vie économique du groupe, et s’est muée à partir de décembre2011 dans un rôle d’actionnaire dormant. «Les résultats de Thalys n’ont pas été à la hauteur de nos attentes. Nous nous concentrons maintenant sur les ICE entre Bruxelles et Cologne (quatre trains par jour) que nous exploitons selon notre conception du marché, et qui nous donnent entière satisfaction» résume un porte-parole de la DB. Thalys doit maintenant gérer seul ses ventes en Allemagne. «Ce n’est pas comme si on le savait depuis hier: on a eu le temps de s’y préparer. Nous avons anticipé, afin que nos clients allemands puissent intégrer cette nouvelle donnée dans leur réflexe d’achat» , explique le directeur général de Thalys, Franck Gervais. Pour la clientèle affaires, le référencement de la vente de l’offre Thalys a été amélioré dans les systèmes de réservation informatique GDS, servant d’intermédiaire entre acheteurs (agences de voyages notamment) et fournisseurs (hôtels, compagnies aériennes et ferroviaires, loueurs de voiture, etc.) sur le marché du tourisme et des voyages d’affaires. Thalys a par ailleurs renforcé ses call centers , et créé, avec la SNCF, un numéro d’appel unique pour l’Allemagne. Par ailleurs, Thalys a amélioré la version allemande de son site Internet tandis que VSC a étendu le sein dans toute l’Europe, notamment en Allemagne. Enfin, Thalys ne disparaît pas des gares allemandes, il garde sa présence physique en gare à Cologne à travers son Thalys store. Côté opérationnel, la présence en Allemagne a été renforcée depuis presque deux ans, avec la desserte de Dusseldorf, Duisbourg et Essen. «Ces nouvelles OD sont celles qui ont les meilleures performances économiques dans notre activité vers l’Allemagne» , affirme Franck Gervais. Guillaume LEBORGNE La DB accélère sa sortie de Thalys (c) C.Recoura / PHOTORAIL/SNCF-DR Depuis son entrée au capital du PBKA (2007), la DB avait déjà exprimé son désaccord sur la stratégie de l’opérateur. La Vie du Rail - 19 juin 2013 � U ne journée de grève devait se tenir le 13juin, organisée par les syndicats représentatifs des cheminots, qui se sont dé- clarés «fortement déçus» par le projet de réforme ferroviaire présenté le 29mai au gouver- nement. «Nous réaffirmons que le gouvernement et la majorité parlementaire sont en mesure d’agir pour garder et renforcer le monopole public de la SNCF dans le cadre d’un grand service public national de transport fer- roviaire» , affirment les syndi- cats CGT, UNSA, SUD-Rail et CFDT. «Une réforme est néces- saire» car «l’organisation ac- tuelle a prouvé toute son ineffi- cacité» , estiment les syndicats qui réclamaient une réunifica- tion de la SNCF et de Réseau ferré de France (RFF). Mais, jugent-ils, avec la ré- forme proposée, «nous sommes encore loin de nos at- tentes en matière de réunifica- tion et d’intégration pérenne de la SNCF» . Les syndicats s’in- quiètent notamment du pro- jet de créer trois établissements publics à caractère industriel et commercial (Epic), qui, se- lon eux, laisse la porte ouverte à un éclatement du système ferroviaire en trois entités. «La question de l’ouverture à la concurrence s’inscrit en filigrane de la réforme» Par ailleurs, la réforme sur les retraites que prépare le gouvernement les inquiète également. Selon l’UNSA- Cheminots qui se réfère aux «premières indiscrétions» sur le rapport de Yannick Moreau sur le sujet, les orientations en- visagées «entraîneraient des réactions de la part des chemi- nots à la mesure de l’atteinte por- tée au niveau des pensions» Dans un communiqué, le syn- dicat estime qu’une telle me- sure aurait pour conséquence «une baisse de 10 à 15% du ni- veau des pensions de retraite» De plus, poursuit-il, «contrai- rement aux salariés du régime général, les cheminots ne béné- ficient pas d’une retraite complé- mentaire et le taux de remplace- ment (rapport salaire/retraite) chuterait de manière significa- tive» Même réaction du côté de SUD-Rail, qui évoque une nouvelle agression en prépa- ration contre les cheminots. Réforme ferroviaire et réforme des retraites. Les motifs de mécontentement de la grève du 13 juin Les syndicats craignent que la création de trois Epic laisse la porte ouverte à un éclatement du système ferroviaire A ujourd’hui, c’est un vérita- ble boulet pour la SNCF. Un boulet qui n’a cessé de s’alourdir depuis 1996. Les codes Civil, de la Santé pu- blique, du Travail et de l’Envi- ronnement réunis, renforcés en 1999 par une directive euro- péenne, lui interdisent de re- vendre ou même de céder gra- tuitement, à mesure qu’elle les radie de son parc, tous les ma- tériels contenant de l’amiante et qui n’en auraient pas été d’abord débarrassés. Que ce soit pour remise en circulation ou à l’état de ferraille. Une in- terdiction qui concerne ses en- gins, comme elle s’applique à tous les propriétaires de na- vires, camions ou autres ascen- seurs concernés. Et force est de constater que, ces dernières an- nées, la SNCF n’a pas mis au rang de ses priorités l’équarris- sage de ses vieilles carcasses. Des appels d’offres auprès d’en- treprises de désamiantage sont actuellement en cours. Le nou- veau directeur délégué du Matériel de la SNCF, Jean-Marc Larivoire, ne pouvant donc s’exprimer sur un chiffrage, in- dique que le traitement peut at- teindre plusieurs dizaines de milliers d’euros pièce. Et ceci pour quelque 3000 à 3500 matériels. Du lourd. Des matériels, zébrés parfois du fameux grand signe «Z» en travers signifiant qu’ils sont hors du service actif, il y en a donc des kilomètres sur voies de garage. Les régions ont acheté du neuf pour renouveler leur parc. Matériels voyageurs donc mais aussi, pour une grande partie, locs et wagons Comment se débarrasser de plus de 3000 vieux matériels roulants amiantés qui prennent racine sur les voies de garage de la SNCF? Si l’entreprise a longtemps différé le traitement du problème, ces matériels commencent à faire tache dans le paysage ferroviaire. Et représentent une sacrée facture. Les cheminots des établissements en mal d’activité voient dans leur traitement en interne une solution pour pérenniser l’emploi. La SNCF, elle, s’attelle au problème autour de plusieurs solutions qui font polémique. Enquête. � La Vie du Rail - 19 juin 2013 Sotteville (photo), Conflans-Jarny, Villeneuve- Saint-Georges, Culoz, Vesoul, etc… la liste est longue des sites où sont parqués les matériels en attente de traitement. (c) RFF / D'ANGELO Jean-Jacques Trains amiantés au rebut. Le boulet de la SNCF ENQUÊTE � La Vie du Rail - 19 juin 2013 ENQUÊTE pourrait faire le traitement com- plet. À condition, reconnaît-il, créer d’abord des installations aux normes.» Et sur ce point deux logiques s’affrontent. Car la SNCF, elle, calcule les coûts pour l’entre- prise. Si le démantèlement d’engins assure actuellement de la charge de travail aux ateliers duMans ou à Quatre-Mares par exemple, dès lors qu’il s’agit de désamiantage, traiter en in- terne tous ces vieux matériels nécessiterait, selon elle, des in- vestissements importants. Tant sont stricts normes et autres rè- glements, toujours renforcés au fil du temps, pour effectuer ces travaux dangereux. Depuis juil- let dernier, un nouveau décret – drastique – vient encore de faire monter de plusieurs crans le niveau de prévention exigé sur et à proximité des chantiers. Pour Jean-Marc Larivoire, c’est l’adaptation aux évolutions constantes de la législation qui explique le retard pris: «l’en- treprise, assure-t-il, ne s’en est pas moins aujourd’hui attelée au problème. Geowaste (créée par Geodis, filiale du groupe SNCF, ndlr) s’apprête à ouvrir, d’ici fin 2013 à Chalindrey en Haute- Marne, un site de déconstruc- tion. » Geowaste devrait abat- tre, passée la période de rodage, ses 300 carcasses par an et créer 50 emplois. Du ferraillage sur la planche bienvenu pour cet ex-nœud ferroviaire en mal d’avenir. Mais, tout comme au Technicentre duMans, où de nouvelles installations sont aussi en cours de finition, Jean- Marc Larivoire le confirme: la partie désamiantage sera sous- traitée auprès de prestataires agréés. Sous haute surveillance, précise la direction du Maté- riel. Des cheminots duMans se souviennent, eux, qu’il y a deux ans, l’entreprise privée installée sur le site du Techni- centre avait été condamnée à Des pathologies à retardement L’amiante, ou asbeste, est un minéral fibreux et cristallin interdit en France depuis 1997. Ce «minerai magique» a été utilisé abondamment dans l’industrie et le bâtiment, bien longtemps après qu’il ait été répertorié (dès 1945) parmi les responsables de pathologies respiratoires. Inhalées, les poussières se déposent dans les poumons. Elles peuvent, des dizaines d’années après l’exposition prolongée, déclencher deux grands types d’affections. Les plus graves sont des mésothéliomes, cancers de la plèvre, et plus rarement d’autres cancers. Quant à l’asbestose, maladie non tumorale, c’est une sclérose du tissu pulmonaire. Une maladie chronique qui se traduit par insuffisance respiratoire, toux et douleurs dans la poitrine. Rappelons qu’on a imputé 400 décès à l’amiante à la SNCF entre1996 et2006. Si, estime la CFDT Cheminots, «à partir de 1997, les personnels ont été protégés, on a encore enregistré en2010 et2011, 50 décès annuels imputables à l’amiante et trois en 2012. Compte tenu de l’effet retard de l’apparition de ces pathologies, le pic de cas serait attendu pour 2020, puis devrait décroître rapidement. Les cheminots qui ont été exposés peuvent aujourd’hui prétendre à un départ en retraite anticipé. La SNCF en a accordé douze, l’an dernier.» Dès 1996, la SNCF avait entrepris de faire désamianter des voitures-lits de type T2 dans ses ateliers de Cannes La Bocca. (Photo: janvier 1997.) Christophe Recoura/Photorail/SNCF-DR La Vie du Rail - 19 juin 2013 � A utrefois, la SNCF cédait vo- lontiers directement aux ré- seaux qui, à travers le monde, s’en portaient en toute légalité acquéreurs, des matériels qui faisaient encore parfois un long bout de chemin. «À Quatre- Mares, raconte Hervé Leroy, re- présentant CGT et délégué du personnel, on était en train de transformer des 66000 et des 69000 pour le Gabon. La décou- verte d’amiante au niveau des moteurs de traction a fait stop- per net l’opération.» Ces vieux matériels, assure Jean-Marc Larivoire, «au lieu de les envoyer à la casse, SNCF pré- fère leur offrir une seconde vie». Pour cela elle regarde de nou- veau vers l’étranger. Mais cette fois pour charger au préalable une entreprise d’en retirer sur place l’amiante avant de réno- ver les trains. En réalité, ils peuvent surtout ainsi être re- vendables à d’autres réseaux qui n’ont pas les moyens d’acheter du neuf. C’est le cas de la Rou- manie. «D’autant que la simple ferraille désamiantée, c’est bien, mais on ne peut guère espérer en tirer que dans les 300euros la tonne», nous précise un spécia- liste de la filière privée. La SNCF serait donc en train de faire affaire avec une usine 100% roumaine à Brasov, station de ski des Carpates mais aussi ex-cité de l’indus- L’expédition en Roumanie. Une solution contestée la fermeture face aux plaintes des riverains et d’agents in- quiets de dégagements de poussières d’amiante dans l’environnement. Aujourd’hui, «la SNCF vient de passer ici un nouveau marché offrant toutes les garanties nécessaires», as- sure Jean-Marc Larivoire. Reste qu’à ce train-là, il fau- drait tout de même un sacré bout de temps pour débarras- ser les voies de garage à me- sure. Car, côté privé, il n’existe guère actuellement de spécia- listes. SME, installé dans l’Ain à Culoz, traite l’amiante de- puis 1996. Si Michel Bonfils, un représentant de l’entreprise qui siège à la commission des normes Afnor, précise que le ferrailleur a évolué régulière- ment avec la législation, l’ex- entreprise Recylux, installée à Baroncourt dans la Meuse est actuellement «en arrêt chan- tier» pour remise à niveau de ses installations, notamment en matière de retrait des pein- tures amiantées. Pas de quoi suffire à la tâche. Au point que Guillaume Pepy, accompagnant en janvier der- nier le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, et le minis- tre du Redressement produc- tif, Arnaud Montebourg, dans le Valenciennois, a appelé de ses vœux la création d’une vé- ritable filière industrielle, une filière française, de décons- truction ferroviaire (lire page suivante). Selon le président de la SNCF, «4000 éléments de train, souvent amiantés, pour- raient déjà donner du travail pour quinze ou vingt ans». Chantal BLANDIN Une automotrice électrique, ex-Z 6100, sur la ligne de Teius - Brasov. � La Vie du Rail - 19 juin 2013 ENQUÊTE trie lourde roumaine au- jourd’hui sinistrée. Contraire- ment à ce qu’annonçait Chal- lenges , déclenchant de vifs commentaires sur le Net, où la SNCF est volontiers accusée de «refiler ses vieux trains amiantés à la Roumanie» , les premiers matériels français ne sont pas partis début avril à destination de Brasov. Aucune signature de contrat n’a encore eu lieu. Le transfert concernerait no- tamment des Petits Gris, les fa- meuses rames Inox retirées de la circulation en banlieue parisienne et arrivées au bout du bout du rouleau. Face aux réactions qui se manifestent, Jean-Marc Larivoire, le direc- teur délégué du Matériel, se montre prudent. Et discret. Il confirme seulement qu’une étude est bien en cours. En fait d’étude, le dirigeant de l’entreprise française LMPR, Jean-Philippe Carpentier, lui, assure avoir été le «bureau d’études» retenu pour la construction de l’usine rou- maine. Dont il refuse de dé- voiler le nom. Et c’est LMPR encore, précise-t-il, qui serait chargée de réceptionner les trains français, de gérer les équipes roumaines de dés- amianteurs grâce à deux per- sonnes sur place, et de donner un premier quitus du bon trai- tement des matériels avant l’aval de la SNCF. Une bonne opération, persiste-t-il: «Si ce travail était fait en France, ce ne serait plus intéressant de revendre les matériels.» Mauvaise idée et mauvais calcul, estime pour sa part Mi- chel Bonfils. Cet expert de SME ferraille de bonne guerre contre le projet de la SNCF dans la ville de Dracula. Pour lui, reti- rer les peintures amiantées por- terait atteinte à l’intégrité des châssis en acier. Ce qui lui fait mettre en doute la faisabilité technique légale des opérations de rénovation. En la matière, les batailles d’experts semblent bien compliquées à trancher autour d’un possible – et plus ou moins tolérable – retour au «zéro amiante». Jean-Marc Trois méthodes sont possibles pour se débarrasser des résidus de traitement des matériels amiantés: ils peuvent être soit enterrés, soit mélangés à du béton ou chauffés dans des fours à 1250 ° pour les neutraliser. Quand on rappelle à Jean-Marc Larivoire, le directeur délégué du Matériel à la SNCF que les Accords de Bâle sur l’environnement et un récent renforcement de la responsabilité de l’entreprise qui choisit un sous-traitant l’obligent à assumer elle-même le retraitement des déchets, il assure qu’ «il n’est pas, là non plus, question pour la SNCF de contrevenir aux lois existantes.» Quant à Jean-Philippe Carpentier, il se borne à préciser que ce n’est «pas son problème. Ça se passerait entre la SNCF et l’État roumain via son agence nationale de l’environnement. Restant au conditionnel, il ajoute: leur enfouissement pourrait être envisagé en Roumanie.» Christophe Recoura/Photorail/SNCF-DR Les normes européennes actuelles pour le retraitement des déchets amiantés n’ont que peu de similitudes avec celles de 1997. Une fois extraite, l’amiante était alors enfermée dans des doubles sacs portés dans une décharge de classe 1, réservée aux produits «inertés». Ici, le site de Cannes La Bocca. La SNCF n’est pas la seule à avoir sur les bras de vieux matériels à revendre. Nos voisins européens aussi, tout comme les opérateurs de fret privés La question des déchets présente Deux événements jalonnent cette année-là: un mouvement social (le plus important depuis le conflit historique de 1995) et le lancement du TGV Med. Mélange explosif. Reposant sur la gestion par activité, Cap Clients tombe mal. Il focalise les inquié- tudes des cheminots en pleine période de modération salariale alors que l’essor du trafic accroît la charge de travail. Tout est réuni pour un bras de fer entre direction et syndicats lorsque le conflit s’enclenche le 29mars. Il sera relayé par un cavalier seul des conducteurs. Louis Gallois finit par annoncer une pause sur la réorganisation, une augmentation de 1,2% des salaires et 1000 embauches. Il faudra bien 12000 cheminots invités pour les asso- cier à la mise en service du TGV vers le sud, le 10juin au lendemain de l’inauguration par Jacques Chirac en Avignon, pour relancer l’enthousiasme. Une consécration pour le train à grande vitesse. L’événement attire les médias du monde entier qui avaient déjà pu assister au record de vitesse du 26mai: Calais - Marseille en 3heures 29 minutes 50 secondes. Les Français réservent 65000 places dès la première semaine. Mais après la fête et la découverte, il faudra compter avec le temps du rodage (des dysfonctionnements dus au nouveau PRCI de Marseille, à des problèmes d’infrastructure et de grille des horaires) avant de voir le TGV prendre sa vitesse de croisière vers la Grande Bleue et s’installer dans un succès qui ne se démentira plus. Odyssée du TGV Med et cheminots vent debout contre Cap Clients POUR LA PETITE HISTOIRE, C’ÉTAIT AUSSI DANS LA VIE DU RAIL Buffet d’anniversaire Classé Monument historique et plus célèbre pour son décor que pour sa gastronomie, le fameux Train Bleu de la gare de Lyon, dépoussiéré, propose une nouvelle carte pour ses 100 ans. L’Euro arrive en train C’est dans des trains très secrets que les 32000t de pièces ont quitté leur site de fabrication de Pessac. Les Français commencent à payer par chèque ou carte bancaire en eu- ros. En attendant le 1 janvier où les commerçants rendront la monnaie… en monnaie unique.   � © Recoura 2001 © Recoura 1974-2004: 30 ans de vie ferroviaire. Toute une époque. Chaque semaine, La Vie du Rail vous invite à refaire le parcours. L’ALBUM DE VOTRE CARRIÈRE La Vie du Rail - 19 juin 2013 � Angers-Saint-Laud joue la transparence Moderne, spacieuse, efficace, toutes vitres dehors, la nouvelle gare donne sur un véritable pôle d’échanges multimodal. Ça se corse en Corse Il aura fallu 15 mois de négociations serrées pour aboutir à la signature d’une nouvelle convention courant jusqu’en 2010 entre région et SNCF. Louis Gallois espère doubler la fréquentation avec un important programme d’investissements. Le Blanc-Argent redore son blason Un nouvel atelier d’entretien sort de terre à Romorantin pour la maintenance des cinq autorails X 74500 achetés par le Centre pour la ligne du Blanc-Argent. DANS LES RÉGIONS 515.3 Ce chiffre-là, tous les cheminots le connaissent, c’est celui de record du monde vitesse. C’est aussi désormais le nom de la radio téléphonée d’information interne alimentée par des journalistes installés au Centre national des opérations. ÇA S’EST PASSÉ EN 2001 Elle inaugure une nouvelle génération de machines. À construction modulaire, la Prima se décline en plusieurs versions diesels-électriques et électriques pour répondre à tous les besoins. Hygiène + confort: la SNCF entreprend le remplacement sur 17 lignes du vieux couple drap-couverture par des couettes aux couleurs gaies lavées après chaque voyage. Sur la Direttissima italienne, entre Florence et Arezzo, puis en France entre Tournon et Marles-en-Brie, on commence à tester ce système unifié de gestion du trafic qui permet une exploitation sans frontières. Un rail cassé fait sortir le TGV Paris - Irun de la voie à 130km/h sur la ligne des Landes, causant cinq blessés légers. Cette fois encore, les remorques ne se couchent pas. © Recoura/Photorail Ce sont toutes ces cavités naturelles mais aussi ces anciennes tranchées qui font de la Somme une région sensible aux affaisse- ments de terrain. S’y ajoutent de redouta- bles intempéries: 2000 fontis apparaissent en six mois sous la ligne TGV Nord, obli- geant le trafic à ralentir. Et il faut injecter du béton pour consolider le terrain. Le saviez-vous? Qu’appelle-t-on fontis? L’ALBUM DE VOTRE CARRIÈRE 2001 © SP © SP � La Vie du Rail - 19 juin 2013 La photo de l’année Explosion d’AZD à Toulouse Heureusement, le Toulouse - Bayonne venait de passer et le Toulouse - Auch avait du retard. Le «spectacle» que les reporters de La Vie du Rail découvrent sur place évoque un bombardement. La terrible explosion de l’usine AZF de Toulouse, qui fait 29 morts dont deux conducteurs de la CNC et des centaines de blessés, a considérablement endommagé les infrastructures ferroviaires et les transports urbains. À l’intérieur de l’usine, 180 wagons étaient prêts en cette période de livraisons d’engrais pour les agriculteurs. AZF était le premier client de la SNCF en kilomètres/train avec 200000 tonnes: engrais, granulats, produits chimiques. La Vie du Rail - 19 juin 2013 � L’ALBUM DE VOTRE CARRIÈRE 2001 Cinquante de ces nouveaux moulins sont implantés dans le détroit entre le Danemark et la Suède, où l’énergie éolienne est déjà utilisée pour faire avancer des trains. Eurotunnel réclame la fermeture du centre ouvert deux ans plus tôt à 3km du Tunnel pour héberger les migrants échoués là dans l’espoir d’un passage en Angleterre. Le problème prend une dimension politique. Le marché est en croissance de 25 à 30% par an mais entre labels et certifications… les normes restent floues. Rebaptisé Norway en 1979 après avoir été laissé 5 ans à l’abandon au Havre, l’ancien paquebot de luxe français entame une tournée d’adieu 40 ans après son lancement. Les premières de ces ardoises magiques qui peuvent stocker des milliers d’ouvrages font leur apparition. On est encore loin de la fabrication à grande échelle: Cybale lance son Citybook à 5700francs. C’est l’époque, c’est dans La Vie du Rail © S.P © SP ÇA S’EST PASSÉ EN2001 La nouvelle desserte Palito (Paris - Limoges - Toulouse) fait disparaître le fameux rapide de 1 classe qui, en 1960, ralliait Toulouse en 7heures. Pour aider les 85 foyers de collègues victimes des terribles inondations de la Somme en avril, l’association Acacia, avec le soutien de La Vie du Rail, les aide à régler leurs problèmes. Le trafic ferroviaire, lui, reste interrompu plusieurs mois. © Charraud/Photorail � La Vie du Rail - 19 juin 2013 L’ALBUM DE VOTRE CARRIÈRE 2001 UN ARTICLE Je suis né à Narbonne le 18mai 1913 à 14h. Le voisinage de la gare est peut-être pour quelque chose dans cet horaire. Les trains passaient devant la porte. Grand- mère disait: “Toulouse, midi!” effet, le rapide Matabiau entrait à cette heure sous la marquise…» C’est le début de l’histoire de Charles Trenet telle qu’il la raconte dans La Route enchantée, car le compositeur de Nationale 7 , le passionné de voitures a été bercé par l’ambiance ferroviaire. «Y’a des souvenirs au fond de chaque tiroir / Des parfums dans les placards / Les trains qui vont la nuit nous chantent des chansons / Maman ne vend pas la maison!» « C’est au 2, rue Anatole- France à Narbonne à une douzaine de mètres du passage à niveau, de temps en temps je retourne là-bas faire ce que j’appelle une cure de train pour retrouver l’air de l’en- fance» , nous confiait-il (dans La Vie du Rail du 20avril 1989). Le train de son enfance, ses musiques. «Cela vient des nuits que j’ai pas- sées dans le noir tout petit, à compter les locomotives. Il y a deux sortes de musique sur les rails. L’une rythmique, régulière. Et l’autre, la mélodie, différente pour chaque train qui passe. Je vous parle d’un temps ancien où les lo- comotives à vapeur parvenaient à avoir leur personnalité. Je ne vois qu’une seule chose comparable au bruit des trains et c’est celui de la mer…» La Mer , titre emblématique du «Fou chantant» tendance nostal- gie – des millions de disques ven- dus – est d’ailleurs né un jour de 1943 entre Montpellier et Perpi- gnan, à la fenêtre d’un train. Charles Trenet regarde les étangs de Thau et se met à fredonner «la mer qu’on voit danser le long des golfes clairs…» Le soir même, il l’interprète sur scène. Sans succès… avant le raz de marée de la célébrité. Quant aux Relations mon- daines , c’est dans le métro, au cours d’un voyage entre Château- de-Vincennes et Richelieu-Drouot que la chanson voit le jour. Histoire de train et d’un voyage encore, cette fois en compagnie de Fran- cis Blanche. L’un évoque le débit de l’eau, l’autre le débit du lait. L’un parle du beau Bobby, l’autre de la belle Babée. À l’arrivée, était née leur seule chanson commune. Histoires nées dans les trains, histoires de trains et de gares en- chantés. «Dans le train de nuit y’a des fantômes / Qui me sourient quand nous passons sur les prai- ries / Dans le train de nuit y’a des royaumes / Et puis du bruit et puis Paris au bout de la nuit». C’est la Folle complainte chanteur parfois désenchanté, «un tendre paysage pour les petits gar- çons / Qui piaffent d’impatience deux jours avant Noël / Et sans au- cune méfiance acceptent tout pêle-mêle / La vie, la mort, les squares et les trains électriques / Les larmes dans les gares / Guignol et les coups de trique». «Passeur de rêves» , disait de lui Gainsbourg qui, comme lui, n’était jamais prêt à renoncer à un jeu de mots: «Partir c’est mourir un peu. Mourir c’est partir beau- coup. Pascal GRASSART Charles Trenet, chanteur dans l’air du train Le Fou chantant disparaît cette année-là. Petit-fils d’une garde-barrière, né tout près de la gare de Narbonne, le poète méritait bien le coup de chapeau qu’adresse La Vie du Rail à celui qui, pour s’endormir enfant, au lieu des moutons comptait le passage de locomotives dans le noir. Un signe d’adieu au poète qui ne voyait qu’une seule chose comparable au bruit de la mer, celui des trains. © S.P � La Vie du Rail - 19 juin 2013 La Vie du Rail - 19 juin 2013  Vous avez jusqu’au 30 juin 2013* pour participer au grand jeu concours et gagner une croisière de 10 jours pour 2 personnes ainsi de nombreux autres prix 1 - (Année 1993) À proximité de commune cette photo de rails ayant perdu leur ballast, a-t-elle été prise? A. Bourg-Saint-Maurice B. Saint-Jean-de-Maurienne C. Briançon 2 - (Année 1994) Cette cheminote des fourneaux est devenue une vedette de la télé, quel est son nom?: A. Maryse B. Renée C. Maïté 3 - (Année 1995) Ces automoteurs TER étaient destinés à la région : A. Rhône-Alpes B. Nord C. Paca 4 - (Année 1996) Ce Shinkansen, dauphin du TGV a roulé à: A. 430km/h B. 427km/h C. 443km/h 5 - (Année 1997) L’X TER inaugure une nouvelle génération de trains régionaux. Il a été construit par : A. Siemens B. Bombardier C. GEC Alsthom 6 - (Année 1998) Le nouveau chemin de fer du Haut-Quercy se nomme: A. La Chataine B. Le Bonfadou C. Le Truffadou 7 - (Année 1999 ) La facture de la tempête de décembre s’est élevée pour la SNCF à: A. 50millions de francs B. 100millions de francs C. 500millions de francs 8 - (Année 2000) Le grand couturier qui a habillé ce TGV exceptionnel était: A. Yves Saint-Laurent B. Christian Lacroix C. Kenzo 9 - (Année 2001) Ce cousin germain de notre TGV est: A. Espagnol B. Chinois C. Coréen 10 - Question subsidiaire : Combien pèsent (en cumulé, au gramme près) les trois coupons de rail de photo ci-contre. Question 1 : …………… Question 2 : …………… Question 3 : …………… Question 4 : …………… Question 5 : …………… Question 6 : …………… Question 7 : …………… Question 8 : …………… Question 9 : …………… Question 10 : ………..… Bon de participation à découper et à retourner sous enveloppe affranchie à : Concours La Vie du Rail - 11, rue de Milan, 75009 Paris. Participant : Nom : ..............................................Prénom : ..................................................................................... Adresse : ................................................................................................................................................ Code Postal : ..................................Ville : ............................................................................................ Tél. : ................................................E-mail : ........................................................................................ Oui, je souhaite recevoir sans engagement de ma part la documentation sur la croisière «Les Trois Mers» proposée par l’ATC. * Le cachet de la Poste faisant foi. Conformément à la loi informatique et liberté du 6 janvier 1978, vous disposez d’un droit d’accès et de rectification des données vous concernant. AVEC NOTRE PARTENAIRE PRIX 3020 Valeur Détails de la dotation page 24 Question 10 : les trois coupons de rail En cas d’ ex aequo , le vainqueur sera tiré au sort par un huissier de justice. Vous pouvez aussi jouer sur notre site https://www.europechina.net/011-15587-concours.html Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé Culture Rail � La Vie du Rail - 19 juin 2013 L a ville de Saintes, en Charente-Maritime, est célèbre pour ses impressionnants ves- tiges gallo-romains. Mais on sait moins à quel point le chemin de fer a compté dans le développement de cette cité dont l’ac- tuel Technicentre emploie aujourd’hui en- core quelque 400 cheminots. L’auteur de Saintes, Cité cheminote, Henri Texier, professeur d’histoire, est aussi issu d’une famille de cheminots. Il combine ainsi un sens inné de l’esprit ferroviaire et la connaissance des mouvements profonds de l’Histoire. Il est impossible de résumer ces 470 pages d’un récit vivant, truffé d’ex- traits de la presse quotidienne, de biogra- phies des personnalités saintaises, mais aussi de détails sur l’ambiance ferroviaire. Il conte la naissance des premières lignes en Charente-Maritime et leur rattachement au réseau national, soulignant à quel point la A lire. Saintes, une ville façonnée par le rail 1914. L’atelier de chaudronnerie. Télé-samedi 22 juin TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 Météo 12.55 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.20 Reportages 15.15 Ghost whisperer 16.05 Ghost whisperer 16.55 Ghost whisperer 17.55 Secret story 18.45 50 mn inside 19.50 Là où je t’em- mènerai 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 Du côté de chez vous 20.35 Météo 20.40 Nos chers voisins 20.50Dallas de Michael M Robin. Avec : Patrick Duffy, Linda Gray. John Ross, le fils de J.R., et Elena, sa petite amie et asso- ciée, ont lancé des forages sur les terres de Southfork sans la permission de Bobby, administrateur testamentaire de la pro- priété. 22.30Dallas de Michael M Robin Avec : Patrick Duffy, Linda Gray. France 2 12.50 Ma maison s’agrandit 13.00 Journal de 13 h 13.20 13h15, le samedi 14.00 Envoyé spécial, la suite 14.50 Auto : les 24 Heures du Mans 17.15 La parenthèse inattendue 19.00 Mot de passe 20.00 Journal de 20 h 20.35 Tirage du loto 20.45Le plus grand cabaret du monde présenté par Patrick Sébastien. 14 saison pour Le Plus Grand Cabaret de Patrick Sébastien ! Une émission chargée de magie, d’humour et de visuels plus spectaculaires les uns que les autres. 23.05On n’est pas couché présenté par Laurent Ruquier Retrouvez chaque samedi soir Laurent Ruquier, entouré du duo de choc Natacha Polony et Aymeric Caron, pour revenir sur l’actualité de la semaine. France 3 12.00 Le 12/13 12.50 30 millions d’amis 13.25 Les Grands du rire 15.00 En course sur France 3 15.25 Samedi avec vous 16.55 Les carnets de Julie 17.55 Questions pour un cham- pion 18.30 Avenue de l’Europe 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.05 Special 24h du Mans 2013 20.15 Zorro 20.45L’enfant de personne de Michaël Perrotta. Avec : Corinne Touzet, Arnaud Bedouet. Après un terrible accident et trois ans dans un centre de rééducation, Laura devenue amné- sique, apprend qu’il est possible qu’elle ait un enfant. 22.15L’enfant de personne de Michaël Perrotta. Avec : Corinne Touzet, Arnaud Bedouet. Accompagnée de son psy- chiatre, devenu son amant, et de son amie Karine, Laura cherche son enfant. Canal + 12.10 Shitcom (C) 12.20 Rencontres de cinéma (C) 12.45 supplément (C) 13.45 L’effet papillon (C) 14.25 Hunger games 16.40 Numéro quatre 18.30 Spécial investigation 19.00 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Salut les terriens ! (C) 20.25 Made in groland (C) 20.55L’ombre du mal de James McTeigue Avec : John Cusack, Luke Evans Baltimore, XIX siècle. Le détective Emmett Fields fait une découverte surprenante : le meurtre brutal d’une mère et sa fille récemment commis dans sa circonscription res- semble à s’y méprendre à celui décrit dans ses plus sinistres détails dans les pages du journal local. 22.45Vikings de Michael Hirst. Avec : Travis Fimmel, Gabriel Byrne. 12.45 Le 1245 13.05 NCIS, 3 ép. 15.35 NCIS 16.25 NCIS 17.30 Norbert et Jean : Le défi ! 18.40 Un trésor dans votre maison 19.45 Le 1945 20.05 Scènes de ménages 20.50Hawaii 5-0 Avec : Alex O'Loughlin, Scott Caan. Une jeune femme à peine majeure est retrouvée morte en forêt. Disparue depuis 10 ans, les marques sur son corps attestent qu’elle a été retenue captive tout ce temps. 2 épisodes France 5 12.30 Les diamants du Pole 13.25 In vivo, l’intégrale 14.00 Laos, au rythme du Mekong 15.10 Gabon : la grande forêt 16.10 Planète insolite 17.05 Sauvons les félins 17.55 Et si on changeait le monde 18.00 C à vous le meilleur 19.00 grande marche des dinosaures 20.35Echappées belles Selon une croyance ancienne, le peuple vietnamien est issu de l’union entre un dragon et une fée. 22.05Les routes de l’impossible La Vie du Rail - 19 juin 2013  � Télévision � Livres � Théâtre � Radio � Internet � Musique � population avait réclamé ce chemin de fer, les élus se mobilisant pour en accélérer le fi- nancement et la construction. Dès lors, le rail allait jouer un tel rôle dans le dévelop- pement de cette cité que les mouvements d’humeur des cheminots scandent son his- toire avec les mémorables grèves de 1920, de mai 1968 ou lorsque ceux-ci s’insurgent contre les menaces de fermeture du dépôt. Par le texte et la photo, on entre aussi dans les austères ateliers de chaudronnerie et d’ajustage du début du XX siècle. On dé- couvre les institutions du rail avec le sur laviedurail.com/tv 1905. Le tramway de Saintes, dit «La vache noire», créé en 1893. 1944. De violents bombardements ont détruit les installations ferroviaires. Suite page 35 TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.55 Des inventions et des hommes 13.00 Le journal 13.25 Du côté de chez vous 13.35 Météo 13.40 Mentalist 14.35 Dr House 15.25 Dr House 16.20 Les experts : Miami 17.05 Les experts : Miami 18.00 Sept à huit 19.50 Là où je t’emmènerai 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 Du côté de chez vous 20.40 Météo 20.50Ocean’s twelve de Steven Soderbergh Avec : George Clooney, Brad Pitt Trois ans ont passé depuis le braquage historique du casino Bellagio à Las Vegas. Danny Ocean s’est remarié avec la belle Tess, mais Terry Benedict est prêt à tout pour récupérer son magot... 23.10Les experts : Manhattan de David Jackson Avec : Gary Sinise, Mélina Kanakaredes. 4 épisodes 12.45 Le 1245 13.05 L’amour est dans le pré 16.10 D&CO 17.20 66 minutes 18.40 66 minutes : Les histoires qui font l’actu 19.45 Le 1945 20.05 E=M6 20.30 Sport 6 20.50Zone interdite présenté par Wendy Bouchard En juillet prochain, l’Angleterre aura un nouvel héritier : l’enfant de Kate et William Windsor. Hasard du calendrier, Diana, la mère de William, était elle aussi née en juillet. Télé-dimanche 23 juin France 2 13.00 Journal de 13 h 13.20 13h15, le dimanche 14.05 Météo 14.10 Vivement dimanche 16.25 Grandeurs nature 17.30 Stade 2 18.50 Vivement dimanche prochain 20.00 Journal de 20 h 20.30 20 h 30, le dimanche 20.45Haute voltige de Jon Amiel Avec : Catherine Zeta- Jones, Sean Connery Pour coincer Mac, le plus illustre et raf- finé voleur de tableaux des temps modernes, Virginia, agent modèle d’une compagnie d’assurance, décide de se faire passer pour une voleuse… 22.40Faites entrer l’accusé présenté par Frédérique Lantieri. France 3 12.00 Le 12/13 12.10 Le 12/13 Dimanche 12.50 30 millions d’amis 13.20 Sport dimanche 16.55 Chabada 17.55 Questions pour un super champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Zorro 20.45Miss Fisher enquête ! de Tony Tilse. Avec : Essie Davis. Une jeune ouvrière perd la vie lors d’un incident dans l’usine où elle travaille, mais pour Phryne, cette mort n’est pas accidentelle. 2 épisodes 23.00Inspecteur Barnaby de Jeremy Silberston. Avec : Fiona Dolman, Neil Dudgeon. Barnaby et le sergent Troy sont à Badger’s Drift pour élucider le meurtre de Richard Bayly, un promoteur immobilier très impopulaire qui souffrait d’une tumeur au cerveau. Canal + 14.35 Le petit journal de la semaine (C) 15.05 La semaine de Gaspard Proust (C) 15.15 Les nouveaux explorateurs 16.20 Homeland 17.10 Homeland 18.00 Ce qui vous attend si vous attendez un enfant 19.50 Le JT de Canal+ (C) 20.05 Intérieur sport (C) 20.35 Le zapping de la semaine (C) 20.55Strike back Avec : Philip Winchester, Sullivan Stapleton Stonebridge demande à revenir au sein de la Section 20 ; il veut oublier la mort de sa femme et se consacrer à sa vocation de soldat. 2 épisodes 22.30La dame en noir de James Watkins Avec : Daniel Radcliffe, Ciarán Hinds Arthur Kipps est obligé de se rendre dans le petit village perdu de Crythin Gifford pour régler la suc- cession d’une cliente récemment décédée. France 5 12.30 J’ai vu changer la terre 13.30 Superstructures SOS 14.35 La renaissance de l’Inde 15.35 Carcassonne, les secrets de la citadelle 16.35 La Chine antique 17.30 Le crash 19.00 On n’est pas que des cobayes ! 20.00 Embarquement immédiat 20.35Faux sucres : zéro calorie, mais à quel prix ? Les édulcorants dits " intenses " ont pris le pouvoir dans notre ali- mentation. 22.00La bicyclette bleue Avec : Laetitia Casta. � Télévision � Livres � Théâtre � Radio � Internet � Musique � La Vie du Rail - 19 juin 2013  sur laviedurail.com/tv service social de la Compagnie de l’État, les centres d’apprentissage, la vie sportive et culturelle des sociétés d’agents. Ces solides structures permettent aux cheminots de se distinguer pendant les deux guerres mon- diales: en 14-18, les infirmières de la gare en tenue blanche posent au milieu de groupes de blessés. Dans la ville occupée par les Allemands dès 1940, des cheminots résistent. Les installations ferroviaires sont violemment bombardées en 1944. Avec la reconstruction de l’après-guerre, Saintes retrouvera ses équipements. De belles vues aériennes montrent l’actuel Technicentre industriel Charentes-Périgord et le Centre de maintenance des TER Poitou-Charentes, inauguré en 2003 par Dominique Bussereau, alors secrétaire d’État aux Transports et à la Mer. Près de 170 ans après son arrivée, le rail n’a pas dit son dernier mot à Saintes… Christine CARTIER Saintes, Cité cheminote, Histoire d’une étoile ferroviaire, des origines au XXI siècle. Par Henri Texier. Édition: association La Roue. Maison des associations, 31, rue du Cormier, 17100 Saintes. Tél.: 05 46 96 24 24. Suite de la page 33 TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.55 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Tragique obsession 16.30 mariages pour 1 lune de miel 17.20 Bienvenue chez nous 18.15 Secret story 19.05 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.50Les experts : Manhattan de Alex Zakrzewski. Avec : Gary Sinise. Deux jeunes activistes sont les témoins indirects d’un meurtre. Ce qui ressemble au départ à une affaire de car jacking est, finalement, un énorme malentendu. 2 épisodes 22.25Les experts : Manhattan Avec : Gary Sinise, Hill Harper. Lovato semble être reconnue par une jeune femme dans un bus. 2 épisodes 12.40 Météo 12.45 Le 1245 13.05 Scènes de ménages 13.35 Météo 13.40 Fréquence love 15.35 Drop dead diva 16.25 Fier de ma maison 17.35 Un dîner presque parfait 18.45 100% Mag 19.40 Météo 19.45 Le 1945 20.05 famille 20.50D&CO, une semaine pour tout changer présenté par Valérie Damidot. 23.15D&CO, une semaine pour tout changer Télé-mardi 25 juin France 2 13.00 Journal de 13 h, météo 14.00 Toute une histoire 15.35 Comment ça va bien ! 16.55 Dernier recours 17.20 Le Jour où tout a basculé 17.50 On n’demande qu’à en rire 18.40 Mot de passe 19.30 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 20.35 Histoire d’un rêve, Teaser euromillions 20.45La légende du Tour de France La Légende du Tour de France offre une nouvelle vision des cent éditions de l’un des événements sportifs les plus populaires du monde (jusqu’à 17 millions de spectateurs au bord des routes chaque année). 22.30Infrarouge France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Si près de chez vous 14.55 Questions au gouvernement 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.40 Au plus près du Tour 20.45Je retourne chez ma mère de Williams Crepin. Avec : Annie Cordy, Pierre Cassignard. François, la quarantaine, au chômage, mis à la porte par sa femme, n’a plus qu’une solution : retourner vivre chez sa mère Alice dans la petite ville de son enfance. 23.20Maigret de Christian De Chalonge. Avec : Bruno Cremer Un retraité, surnommé Jambe-de-bois, est assassiné dans son pavillon, quelque part dans une morne banlieue cam- pagnarde. Canal + 14.00 Tennis : Wimbledon 2013 18.15 Tennis : Wimbledon 2013 (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.05 Le petit journal (C) 20.30 Le grand journal, la suite (C) 20.55Jane Eyre de Cary Fukunaga Avec : Mia Wasikowska, Jamie Bell. Nouvelle adaptation de l’histoire de Jane Eyre, gou- vernante de la petite Adèle chez le riche Edward Rochester, homme ombrageux qui ne tarde pas à être sensible aux charmes de la jeune fille... 22.55Une bouteille à la mer de Thierry Binisti. Avec : Agathe Bonitzer, Mahmoud Shalaby Tal est une jeune française installée à Jérusalem avec sa famille. Après l’explosion d’un kamikaze dans un café de son quartier, elle écrit une lettre à un Palestinien imaginaire qu’elle met dans une bouteille. France 5 12.00 Zouzous 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.05 Paradis aquatiques 15.35 Pluie de météorites sur l’Oural 16.35 Sur les rives du fleuve Congo 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Une maison, un écrivain 20.40Enquête de santé En France, on compte un suicide toutes les 50 minutes et une tentative toutes les 4 minutes. 22.20C dans l’air présenté par Yves Calvi. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé L a Fête de la musique aura lieu le 21 juin. À cette occasion, la SNCF a prévu une sé- rie d’animations dans les grandes gares pa- risiennes et celles de l’Île-de-France. 20 juin � Gare de Stade de France - Saint-Denis (93) sur le RER D : concert de chanson française avec La Tête ailleurs et spectacle de danse Coupé-décalé avec la compagnie Sonik. Partenariat avec la Maison de la Jeunesse (municipalité de Saint-Denis) et la salle de concert La Ligne 13. A partir de 16h30. 21 juin � RER C : fanfares dans les trains entre Étréchy et Bibliothèque-François-Mitter- rand, ainsi que dans la gare de Juvisy (91) avec l’Harmonie d’Étréchy. - Départ à 19h45 d’Étréchy, arrivée à 20h25 à Bibliothèque-François-Mitterrand (train Sara). - Départ à 21h05 de BFM, arrivée à 21h16 à Juvisy (train Elba). - Départ à 21h48 de Juvisy, arrivée à 22h23 à Etréchy (train Elba). � Ligne N : concert dans les trains de la Jour de fête Gares en fanfare Culture Rail  La Vie du Rail - 19 juin 2013 Comme l’année dernière, des groupes joueront à bord des trains d’Ile-de-France. E. BERNARD/SNCF Télé-mercredi 26 juin TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.55 L’Affiche du Jour 13.00 Le journal 13.55 Section de recherches 14.50 Alice Nevers, le juge est une femme 15.40 Alice Nevers, le juge est une femme 16.30 4 mariages pour 1 lune de miel 17.20 Bienvenue chez nous 18.15 Secret story 19.05 Money Drop 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.50Grey’s anatomy de Allison Liddi-Brown. Avec : Ellen Pompeo, Patrick Dempsey. Cristina demande à Owen de lui donner tous les détails de la relation qu’il a eue avec une autre femme. 3 épisodes 23.15Revenge de Matt Earl Beesley. Avec : Emily VanCamp, Madeleine Stowe. Un ancien fiancé de Victoria refait surface alors qu’elle se débat pour faire sortir son fils de prison. 2 épi- sodes France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13.55 Toute une histoire 15.35 Comment ça va bien ! 16.55 Dernier recours 17.15 Le Jour où tout a basculé 17.45 CD’Aujourd’hui 17.50 On n’demande qu’à en rire 18.40 Mot de passe 19.25 Météo 19.30 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.35 Tirage du loto, météo 20.45Cent pages blanches de Laurent Jaoui. Avec : Marius Colucci. Quand un étrange héritage redistribue les cartes d’une vie…Quel choc pour ce jeune homme lors de l’ouverture du testament de son grand-père bien aimé : il ne lui a rien laissé. 22.25La parenthèse inattendue présenté par Frédéric Lopez. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Si près de chez vous 14.55 Questions au gouvernement 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45Des racines & des ailes présenté par Louis Laforge Mais le Lot, c’est aussi un vaste plateau calcaire, le causse du Quercy. Si l’eau y est absente en surface, elle a creusé partout sous la roche d’innombrables cavités et a fait de cette région le berceau de la spéléologie. 23.45Les carnets de Julie Les Hautes Cévennes ardé- choises. Aubenas, relais historique entre la Provence et l’Auvergne, carrefour des multiples visages de l’Ardèche. Canal + 12.05 Kaïra shopping 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 nouvelle édition première partie (C) 12.45 La nouvelle édition (C) 14.00 Tennis : Wimbledon 2013 18.15 Tennis : Wimbledon 2013 (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 grand journal (C) 20.05 Le petit journal (C) 20.30 Le grand journal, la suite (C) 20.55Les kaïra de Franck Gastambide. Avec : Franck Gastambide, Médi Sadoun. Mousten, Abdelkrim et Momo sont trois potes d’enfance qui ont toujours vécu dans leur cité de Melun. 22.30C comme caillera Popularisée par des films comme LA HAINE, des humoristes comme Jamel Debbouze ou des séries comme KAÏRA SHOPPING, la "culture caillera" a large- ment débordé son creuset sociologique. 12.40 Météo 12.45 Le 1245 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Ringer 14.35 Ringer 15.35 Ringer 16.25 Fier de ma maison 17.35 Un dîner presque parfait 18.45 100% Mag 19.40 Météo 19.45 Le 1945 20.05 famille 20.50Pékin express : le coffre maudit présenté par Stéphane Rotenberg Pour la première fois dans l’histoire de Pékin Express , la saison se termine par une finale des cham- pions ! France 5 14.35 Allô docteurs 15.05 Paradis aquatiques 15.35 Bali, île mythique de l’Asie 16.35 Péril sur la Mara 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Une maison, un écrivain 20.40La maison France 5 Chaque semaine, Stéphane Thébaut, nous offre un panorama éclectique de tous les thèmes liés à l’univers de la maison. 22.15C’est notre affaire présenté par Valérie Durier. ligne entre Paris et Rambouillet. De 7h à 9h et de 16h à 18h30. Gare de Paris-Nord - sur les RER B et D ainsi que sur les lignes H et K : concert de gospel. - Parvis Napoléon III. De 20h30 à mi- nuit. � Gare de Paris-Saint-Lazare : en parte- nariat avec le Festival baroque de Pon- toise, concert de musique baroque avec Armelle Roux (clavecin). - Terrasse du Starbucks. De 12h à 12 h30. Récital de musique classique (Strauss, Rossini…) avec les 60 musiciens de l’Or- chestre symphonique du rail, affilié à l’Union artistique et intellectuelle des che- minots français. - Terrasse du Starbucks. De 13h à 14h. Concert de chant gospel avec les trente musiciens de la chorale Total Praise et la chanteuse Mona Abel. - Espace commercial à la sortie du métro 14 (sous le puits de lumière). De 16h à 17h. � Gare de Paris-Montparnasse (sur la ligne N) : concert de gospel et concert de pop avec le guitariste Davis. Devant les voies. De 16h à 18h30. � Gare de Paris-Est (sur la ligne P) : concert du groupe Noporazit. Parvis de la gare. À 20h. � Gare de Paris-Austerlitz sur le RER C : concert de jazz band avec l’Orchestre de l’Harmonie la Renaissance, de l’UAICF. De 17h30 à 18h30. � Gare de Versailles Chantiers (Yvelines) sur le RER C et les lignes N et U : concert de piano et de violon. Vers 16h. La Vie du Rail - 19 juin 2013   Télévision  Cinéma  Théâtre  Radio  Internet  Musique  sur laviedurail.com/tv L’Orchestre de l’Harmonie La Renaissance jouera en gare de Paris-Austerlitz. TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.55 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Sous le soleil de Miami 16.30 mariages pour 1 lune de miel 17.20 Bienvenue chez nous 18.15 Secret story 19.05 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.50Falco de Thierry Petit. Avec : Stévenin Sagamore, Clément Manuel. Falco est sous pression. Sa fille, Pauline, âgée de vingt-deux ans, qu’il n’a pas revu depuis son réveil, rentre d’Inde. Entre excitation et appréhension, Falco s’interroge sur la place qu’il peut tenir dans la vie de cette jeune femme, qui ne le connaît pas. 22.45New York Unité Spéciale de Peter Leto Avec : Mariska Hargitay, Christopher Meloni. 3 épisodes 12.40 Météo 12.45 Le 1245 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 La double vie de Samantha 15.35 Drop dead diva 16.25 Fier de ma maison 17.35 Un dîner presque parfait 18.45 100% Mag 19.40 Météo 19.45 Le 1945 20.05 En famille 20.50Body of proof Avec : Jeri Ryan, Geoffrey Arend Megan témoigne à charge lors d’un procès pour meurtre où Sullivan ne croit pourtant pas en la culpabilité de l’accusé. 2 épisodes Télé-jeudi 27 juin France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13.55 Toute une histoire 15.35 Comment ça va bien ! 16.50 Côté match 16.55 Dernier recours 17.15 Le Jour où tout a basculé 17.50 On n’demande qu’à en rire 18.40 Mot de passe 19.30 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.45Envoyé spécial présenté par Guilaine Chenu, Françoise Joly Razzia sur la Corse Depuis dix ans, la folie spéculative s’est emparée de la Corse. Jusqu’à présent, l’île était pourtant restée sauvage et préservée, sur ses 1 400 km de côtes seulement 15 % sont urbanisés. 22.15Complément d’enquête présenté par Benoît Duquesne. France 3 12.55 Météo à la carte 13.50 Si près de chez vous 14.55 Questions cribles au Sénat 15.55 Sénat Info 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.15 Plus belle la vie 20.50Cash de Eric Besnard. Avec : Jean Dujardin, Jean Reno. Cash l’arnaqueur, alors qu’il est sur le point de se marier et que la police traque son équipe, entreprend de venger son frère assassiné, sans arme ni violence, mais avec panache. 23.40Histoire immédiate "L’homme qui voulait tout" se propose d’emmener le téléspectateur dans l’envers du décor d’un homme dont on croit savoir beaucoup parce qu’il s’est montré souvent, mais dont le paradoxe était justement d’avoir su se cacher... en pleine lumière. Canal + 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 La nouvelle édition pre- mière partie (C) 12.45 La nouvelle édition (C) 14.00 Tennis : Wimbledon 2013 18.15 Tennis : Wimbledon 2013 (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.05 Le petit journal (C) 20.30 Le grand journal, la suite (C) 20.55Homeland Avec : Claire Danes, Mandy Patinkin Après l’embuscade, Carrie et l’équipe peinent à reprendre le contrôle de l’opération, alors que Brody aide un politicien dans un ranch de Virginie. De son coté, Saul rend visite à Aileen en prison pour lui demander de l’aide. Pendant ce temps, Dana et Finn parlent de l’accident à leurs parents... 2 épisodes 22.40Workingirls de Sylvain Fusée Avec : Claude Perron, Laurence Arne. 3 épisodes France 5 15.05 Canaries sauvages 15.35 Maroc, au coeur des tradi- tions 16.35 Beauval, dans les coulisses du premier zoo de France - Le doc du dimanche 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Une mai- son, un écrivain 20.40Baka, l’appel de la forêt Le documentariste Phil Agland part au cœur de la forêt camerounaise, retrouver ses amis de l’ethnie Baka. Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé sur laviedurail.com/tv Histoire Le train du président Félix Faure Culture Rail � La Vie du Rail - 19 juin 2013 C’ est à bord d’un train rutilant que le pré- sident Félix Faure arrive en gare de La Roche-sur-Yon, en ce beau jour d’avril 1897, pour une visite officielle. Il faut dire que les cheminots du réseau de l’État ont apporté un soin tout particulier à la pré- paration du train. La municipalité a fait de même pour l’accueil de cette personnalité, en installant moult bannières, drapeaux, banderoles et une fanfare. Pour la première fois dans l’histoire du très jeune cinéma (ce n’est que deux ans plus tôt que les frères Lumière l’ont inventé), un caméraman est invité à suivre un président de la Répu- blique en voyage officiel. Neuf jours d’un périple qui conduit Félix Faure dans l’ouest de la France : La Roche-sur-Yon, Les Sables- d’Olonne, Saintes, La Rochelle… Celui qui le filme s’appelle Charles Moisson. Il réalise ce qui est l’un des premiers grands repor- tages de l’histoire du cinéma : des images inédites, passionnantes et amusantes à (re)découvrir dans cet épisode de la col- lection de documentaires Mystères d’ar- chives , dirigée par Serge Viallet. Anne JEANTET-LECLERC Arte. Mystères d’archives. 1897. Le président Félix Faure en voyage. Lundi 1 juillet, 17h30 (rediffusion). N. B. : Cet épisode fait partie de la saison 3 de la collection, disponible en coffret DVD. Arte Éditions, en coédition avec l’INA. Télé-vendredi 28 juin TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.55 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.50 Trafic info 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Grossesse en danger 16.30 4 mariages pour 1 lune de miel 17.20 Bienvenue chez nous 18.15 Secret story 19.05 Money Drop 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.50Nos chers voisins Avec : Martin Lamotte, Christelle Reboul. Entre barbecue et parasol, Jean-Pierre, Chloé, Alain et les autres pensaient fêter l’arrivée de l’été... Mais comme tou- jours dans leur immeuble, ça va déraper, s’embrouiller, et sur- tout, délirer ! Ce qui va arriver est au-delà de l’imagination… 22.40Secret story Retrouvez, en direct, chaque vendredi, Benjamin Castaldi pour le grand rendez-vous hebdomadaire. France 2 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire 15.35 Comment ça va bien ! 16.55 Dernier recours 17.15 Le Jour où tout a basculé 17.50 On n’demande qu’à en rire 18.45 Mot de passe 19.25 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.45On n’demande qu’à en rire présenté par Laurent Ruquier Laurent Ruquier présente cette édition spéciale d’ n’demande qu’à en rire, en prime time. Les humoristes sélec- tionnés joueront leurs sketchs devant un jury composé de Michèle Bernier, Catherine Barma, Jean-Marie Bigard et Jérémy Michalak, avec un seul objectif en tête : décrocher une place pour le Casion de Paris. 23.50Taratata présenté par Nagui. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Si près de chez vous 14.15 Si près de chez vous 14.45 Keno 14.50 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.20 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 18.50 Le Tour de France à la voile 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.40 Au plus près du Tour 20.45Thalassa présenté par Georges Pernoud Thalassa pose son sac dans un site éminemment maritime : la mer, une falaise, un phare. Un décor naturel depuis lequel Georges Pernoud présente l’émission. 0.05La case de l’oncle Doc L’Hôtel de Police de Marseille, "l’Évêché", a été popularisé par le cinéma, la littéra- ture ou la presse. Canal + 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 La nouvelle édition pre- mière partie (C) 12.45 La nouvelle édition (C) 14.00 Tennis : Wimbledon 2013 18.15 Tennis : Wimbledon 2013 (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.05 Le petit journal (C) 20.30 Le grand journal, la suite (C) 20.55Expendables 2 : unité spéciale de Simon West Avec : Sylvester Stallone, Jason Statham Les Expendables sont de retour, et cette fois, la mission les touche de très près... Lorsqur Mr. Church les engage, l’opération semble facile. 22.40Les kaïra de Franck Gastambide. Avec : Franck Gastambide, Médi Sadoun Mousten, Abdelkrim et Momo sont trois potes d’enfance qui ont toujours vécu dans leur cité de Melun. 12.40 Météo 12.45 Le 1245 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Au cœur de la tornade 15.35 Drop dead diva 16.25 Fier de ma maison 17.35 Un dîner presque parfait 18.45 100% Mag 19.40 Météo 19.45 Le 1945 20.05 famille 20.50NCIS : Los Angeles Avec : Chris O'Donnell, Claire Forlani. 2 épisodes 22.30NCIS : Los Angeles 3 épisodes France 5 14.35 Allô docteurs 15.05 Canaries sauvages 15.35 Superstructures SOS 16.35 La légende du crâne de cristal 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.35Toutankhamon démasqué Egyptologue de renom- mée mondiale, Zahi Hawass mène une enquête médico-légale sans précédent afin de révéler l’identité des parents et des grands-parents de Toutankhamon. 21.25Le nouveau visage de la Terre En avril 1897, Charles Moisson, un employé des frères Lumière, réalise le premier grand reportage de l’histoire du cinéma, en �lmant le président de la République Félix Faure durant un voyage of�ciel dans l’ouest de la France. © Mysteresdarchives- 1897.Lepre La Vie du Rail - 19 juin 2013 � L es 19 et 20 avril, la ville de Toulouse a accueilli le concours national de cinéma-vidéo de Union artistique et intellec- tuelle des cheminots français qui fête cette année son 75 an- niversaire. Après avoir passé le cap des concours régionaux, quarante- deux films étaient en compéti- tion dans les catégories sui- vantes : films ferroviaires (3 films présentés), films docu- mentaire (12), films reportage de voyage (5), films minute (8), films à scénario (5), 7 films à script libre (7) et films de jeune de moins de 25 ans (2). Un jury de professionnels a dé- partagé les œuvres présentées et a distingué les films suivants : Modernisation de voie (film fer- roviaire), de Francis Dupouy, Toulouse. Un complexe agro-in- dustriel (documentaire), d’Albert Peiffer, Sète. Fiesta de los Diabli- tos (reportage de voyage), de Christel Davide, Paris-Sud-Est. Petit message (film minute), de Bernard Francke, Paris-Sud-Est. Petit cheminot (scénario), de Maxime Fortino, Sète. Étrange insecte (script libre), de Gérard Billaud, Rennes. Prochain départ (moins de 25 ans), de Dubroca Voisin, Hendaye. Lors de la réunion de la com- mission technique, le président Michel Hunot a annoncé son intention de ne pas solliciter un nouveau mandat et de passer le relais à un plus jeune. C’est Ber- nard Francke, de Paris-Sud-Est, qui lui succédera. Il sera se- condé par Albert Peiffer du Club Photo-Vidéo de Sète Après la partie protocolaire, la commission s’est penchée sur la sélection des films qui repré- senteront la France au prochain concours international de la Fé- dération internationale des so- ciétés artistiques et intellectuelles de cheminots , à Berchtesgaden (Allemagne), du 5 au 9 sep- tembre. Dix-sept films, issus de toutes les catégories, ont été re- tenus. La qualité des réalisations est en progression et la France espère récolter quelques mé- dailles. Raymond WOOG L’événement de la semaine UAICF. Clap de fin pour le concours national de cinéma-vidéo De g. à dr. : Michel Hunot, Bernard Francke et Albert Peiffer lors de la remise des prix. Le personnage principal de Petit cheminot Photo de gauche : Maxime Fortino (Sète), le réalisateur de Petit cheminot . A droite, une image du documentaire Un complexe agro-industriel Raymond WOOG