3414 8 mai 2013 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS Pourquoi la SNCF a lancé le débat sur l’aménagement L ’imminence des JO de Londres avait justifié le lan- cement des iDBus, en juillet 2012. Cette fois, c’est Mar- seille, capitale européenne de la Culture, le moteur. L’offre iDBus, qui comporte déjà 24 allers-retours quotidiens vers une douzaine de capitales eu- ropéennes, s’enrichit en effet de trois AR à compter du 27mai, cette fois non plus vers l’Europe du Nord, ni même sur Paris - Lyon, mais vers l’Ita- lie, Piémont et Lombardie, au départ de la région Paca. «La desserte de l’arc méditerranéen est une attente forte de nos clients, il y a des liens historiques et touristiques importants entre ces trois régions, souligne Ma- ria Harti, la directrice générale d’iDBus. Par ailleurs, Nice est considérée comme le 6 aéroport italien…» Les ventes ont ouvert le 23avril pour des trajets Aix - Nice - Gênes - Milan, à raison de deux AR à 10h et à 14h au départ d’Aix-en-Provence, ainsi qu’un Marseille - Nice - Gênes - Milan, qui part à 7h30. De Nice vers Milan, les clients disposeront donc de 3 horaires (10h30, 12h40 et 16h25). Idem pour les Mila- nais, à 8h, 9h45 et 13h. Du- rée du trajet en autocar: une dizaine d’heures entre les deux terminus, 2 heures 30 pour un Nice - Gênes, 4 heures de plus pour pousser jusqu’à Milan. Comme pour le reste de l’of- fre iDBus, les autocars desser- SNCF. iDBus se lance sur l’arc Après le succès rencontré en Europe du Nord, les iDBus gagnent la Méditerranée. À commencer par des liaisons Italie - région Paca en France. Avec toujours la même recette: des prix bas, les services à bord, la desserte des centres- villes et aussi, à partir de Gênes et de Milan, l’aéroport «italien» de Nice. PROJECTEUR Je veux faire Marseille - Milan en train! Il faut vraiment vouloir préférer le train à tout prix sur cette destination! Une rapide recherche sur le site voyages-sncf.com livre en effet des possibilités peu attrayantes, nécessitant la plupart du temps deux cor- respondances et, au mieux, un temps de trajet de 7heures51. On peut ainsi passer par Lyon et Chambéry en 8heures07 pour un prix plancher de 130,80euros; par Nice et Vintimille (en 9heures19, et pour 72,20eu- ros) ou encore par Lyon et Genève (7heures51 et 165,20euros). Mais le moteur de recherche propose aussi de changer à… Mulhouse et Zurich! Le trajet dure dans ce cas la bagatelle de 16heures49 et revient à 142,80euros. Plus raisonnable, mais non réalisable tous les jours de la semaine, le trajet avec une seule cor- respondance à Genève, en 7heures53 et moyennant 139euros, ou encore via Bourg-en-Bresse prenant 8heures28 au prix de 109euros. Dernière possibilité: changer à Lyon-Saint-Exupéry, soit un voyage de 9heures16 pour un billet à 110euros. Seul inconvénient: il faut passer plus de deux heures sous l’aéroport pour attendre sa correspondance… C. N. La Vie du Rail - 8 mai 2013 Les autocars iDBus de la SNCF proposent de nouvelles liaisons avec l’Italie, à partir de la région Paca. � La Vie du Rail - 8 mai 2013 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL E urostar, la compagnie fer- roviaire qui relie à grande vitesse le continent au Royaume-Uni via le tunnel sous la Manche, mise sur l’ex- tension de ses services pour se développer. Elle devait ainsi lancer le 4mai une liaison ex- périmentale entre Londres - Lyon-Part-Dieu - Avignon TGV et Aix-en-Provence. Chaque samedi jusqu’au 29juin, un Eurostar doit circuler dans chaque sens. Soit un test s’étendant sur 9 samedis. Les trains mettront 4heures43 entre Londres et Lyon et près de 6 heures pour le retour. Cette différence d’une heure trente s’explique par les contraintes de contrôles pro- pres à Eurostar. Si dans le sens Angleterre - continent, les for- malités d’enregistrement et de contrôles de sûreté et d’immi- gration se font une fois pour toutes à Londres Saint Pancras, il n’en va pas de même dans l’autre sens où les voyageurs peuvent embarquer dans plu- sieurs gares françaises qui ne sont pas toutes dotées d’instal- lations propres à procéder à ces contrôles. Dans le sens France- Grande-Bretagne, un arrêt technique de 90minutes est donc prévu à la gare de Lille-Europe, équipée d’un ter- minal de contrôle comme le sont les gares de Calais, Marne- la-Vallée et bien sûr Paris-Nord. «La gare de Lille-Europe est en train de devenir un hub d’em- barquement pour le trans- manche. Nous sommes en train de mettre au point un service per- formant pour nos voyageurs. Nous faisons de leur temps passé à Lille un temps utile et dis- trayant avec par exemple l’ins- tallation de quatre Xbox», sou- ligne Mikaël Lemarchand, directeur des gares Eurostar. En revanche, pas question d’embarquer des voyageurs pour faire simplement un trajet entre deux gares françaises, ce qui s’apparenterait à du cabo- tage. «Ce n’est pas l’objet du test», répond Mikaël Lemar- chand. «Depuis 15 ans, nous desservons les Alpes françaises (Bourg-Saint-Maurice et Moû- tiers) et depuis dix ans Avignon durant la haute saison. C’est pourquoi nous testons aujourd’hui les mois de mai et juin pour voir si nous pouvons étendre les ser- vices que nous proposons déjà en juillet et août.» Si le test est considéré comme réussi, une nouvelle liaison pourrait être lancée en 2015, le temps de trouver auprès des trois gestionnaires d’infra- structures concernés (français, britannique et Eurotunnel) les sillons les plus adaptés aux be- soins. D’ores et déjà, il y a une forte demande, assure Euro- tunnel, qui affirmait fin avril avoir vendu plus des trois quarts des places sur ces trains… à 80% à des Britan- niques. Selon la filiale de la SNCF, les tarifs sont attractifs, avec des prix d’appel de 109euros aller-retour en classe standard et 229euros en classe standard Premier, incluant les repas. Marie-Hélène POINGT Eurostar. Une nouvelle liaison expérimentale de Londres à Aix-en-Provence Eurotunnel: les diversifications font progresser l’activité L’exploitant du tunnel sous la Manche Eurotunnel a enregistré une hausse de 8% de son chiffre d’affaires au premier trimestre, à 238,3millions d’euros, grâce ses activités de diversification dans le fret et le trans- port maritime. Les revenus engendrés par le transport de camions et de véhicules de tourisme dans des na- vettes, cœur de métier d’Eurotunnel, sont restés stables à 100,9millions d’euros, alors que ceux issus des péages payés par les opérateurs ferroviaires ont atteint 68,2millions d’euros (+2%). La filiale de fret Europorte a rapporté 55,4millions d’euros, soit une hausse de 9% de cette activité par rapport à la même période l’an passé. L’activité de ferries transmanche, confiée en août à une coopérative ouvrière (Scop) for- mée par d’anciens salariés de la compagnie liquidée SeaFrance, a généré un chiffre d’affaires de 11,2mil- lions d’euros. Le trafic a augmenté pendant la période de 4% pour les voitures transportées et de 20% pour les autocars – essentiellement en raison des passages d’iDBus, le nouveau service de voyage en autocars longue distance de SNCF, qui dessert les grandes villes européennes depuis juillet2012. Le trafic des ca- mions transportés «a logiquement baissé de 9%, à 333167véhicules, les intempéries pendant l’hiver particulièrement rigoureux ayant entraîné une perturbation sensible de ce marché de part et d’autre de la Manche», selon Eurotunnel. Tous les samedis de mai et juin, Eurostar propose un A/R entre Londres Saint Pancras, Lyon-Part- Dieu, Avignon et Aix-en-Provence. Si l’essai est concluant, cette liaison pourrait être lancée en 2015. Avignon est déjà desservie par Eurostar en haute saison. La Vie du Rail - 8 mai 2013 � L ’année 2013 a démarré moins bien que prévu, estime la SNCF qui a présenté le 26avril ses comptes trimes- triels. Sur les trois premiers mois de l’année, l’activité a aug- menté de 0,9% à 8,2milliards d’euros. Un vrai tassement comparé à la même période de l’année dernière quand le chif- fre d’affaires avait progressé de 3,9%. La croissance est essentielle- ment portée par SNCF Infra (gestion et maintenance du ré- seau ferroviaire, +4,3%) grâce à l’importance des travaux pro- grammés pour moderniser ou étendre le réseau, et dans une moindre mesure par SNCF Proximités (transport public lo- cal et régional de voyageurs, +0,8%). C’est surtout l’activité de Keolis, en particulier en France, qui soutient la hausse de l’activité avec le contrat d’ex- ploitation gagné à Amiens et la progression de Transilien, « alors que TER est stable et que l’activité Intercités enregistre un recul de son trafic lié au contexte économique difficile » , souligne un communiqué de la SNCF. Branche par branche, certaines situations paraissent préoccu- pantes: SNCF Voyages notam- ment affiche un recul de 0,7%, ce qui n’est pas habituel pour cette activité. Un résultat qui s’explique par la conjoncture économique et la baisse du pouvoir d’achat des voyageurs qui achètent moins de billets de train. En revanche, les acti- vités en Europe sont en meil- leure forme (+3,2%), en parti- culier vers la Suisse et l’Allemagne. Côté marchandises, qui reflè- tent aussi la santé économique du pays, Geodis a enregistré une chute de son chiffre d’af- faires de 2,9%. Fret SNCF en particulier continue de voir son activité s’effriter (-2,7%) même si la marge opérationnelle s’améliore. La messagerie chute quant à elle de 7,2%. Pour l’heure, alors que les pro- jections économiques sont pes- simistes (hausse du PIB quasi- nulle, prévisions de consom- mations des ménages stable), la direction de la SNCF affirme ne pas voir la sortie du tunnel. Dans ces conditions, explique- t-elle, « il faut tout faire pour al- ler chercher des recettes et rem- plir les trains » , notamment grâce à des offres promotion- nelles ou à la lutte contre la fraude. De nouveaux efforts de dimi- nution des coûts apparaissent aussi incontournables, même s’ils ne sont pas officiellement chiffrés. La direction avait an- noncé vouloir réaliser 150mil- lions d’économies en 2013, en rognant sur les achats, l’immo- bilier et les systèmes d’infor- mation. Il faudra aller plus loin. Enfin, les investissements pré- vus (2,5milliards d’euros cette année, un record) devraient être revus à la baisse, même si les marges de manœuvre sont faibles. Le montant devrait être sans doute au-dessus de 2,3milliards, niveau atteint l’an dernier. Hors de question en effet de revenir sur certains in- vestissements, notamment en Île-de-France, comme la réno- vation des gares ou l’arrivée de nouvelles rames. M.-H. P. SNCF. Net ralentissement de l’activité La SNCF innove en Champagne-Ardenne. À partir du 7mai, le guichet de la petite gare de Vireux-Molhain n’ouvrira plus ses portes… Sauf sur rendez-vous. Les voyageurs qui souhaiteront acheter un titre de transport ou une carte de réduction vont donc devoir programmer cet achat à l’avance, à des jours très précis: les mardis et mercredis. Sinon, ils pourront toujours faire leur achat sur le distributeur automatique de la gare ou Internet. «Nous avons adapté les horaires à la fréquentation» , explique un porte-parole de la SNCF en région. «Nous offrons, en plus, un nouveau service en créant un poste d’agent itinérant pour aller à la rencontre des voyageurs, en particulier aux points d’arrêts, sur la ligne allant de Givet à Charleville.» Ce dispositif de prise de rendez-vous aura-t-il valeur de test pour d’autres petites gares peu fréquentées? Le principe semble séduire, même dans les grandes gares, mais sous une autre forme: d’abord testé dans 13 points de vente entre juin et décembre2012, il a ensuite été étendu à 61 gares ou boutiques. Mais à la différence de la gare de Vireux, ce service ne concerne que les ventes Grandes Lignes et est proposé en plus de l’offre traditionnelle aux guichets. Il doit être encore étendu d’ici à la fin 2013 à plus de 200 points de vente. M.-H. P. Gare. Guichet ouvert sur rendez-vous L’activité de la SNCF n’a augmenté que de 0,9 % sur le 1 trimestre. CHRISTIAN BESNARD-PHOTORAIL � La Vie du Rail - 8 mai 2013 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL La Vie du Rail. Vous avez émis l’idée, Guillaume Pepy et vous, notamment lors du débat que nous avions orga- nisé en février, d’une adapta- tion des horaires de travail, négociée dans les entreprises ou les administrations, afin d’étaler les pointes. Où en est-on? Bénédicte Tilloy. Je suis une militante de cette idée. Peut-être parce que je viens de la culture du B to C. Quand on a 40% de taux moyen d’occupation des maté- riels, et qu’onmonte jusqu’à 200% en heure de pointe, ça donne matière à réflexion. L’idée, c’est donc d’étaler la pointe. Mais comment faire? Comment trouver une incita- tion à ne pas prendre le train à l’heure de pointe? Or, c’est le voyageur qui décide, mais cela dépend en grande partie des décisions de l’entreprise dans laquelle il travaille, ou de l’école où il dépose ses en- fants. En posant ces ques- tions, nous sommes au cœur du sujet de l’Île-de- France. L’idée d’adapter les heures de travail est un sujet d’opinion, et nous avons fait réaliser une en- quête qui montre que les gens sont intéressés. LVDR. Et les entre- prises, qu’en pensent- elles? B.T. Le Medef a une attitude ouverte mais prudente sur le sujet. Je dirais que les politiques du Medef y sont favorables. Car les problèmes de transport créent des problèmes de stress, de motiva- tion, qui sont dommageables pour les entreprises. Je viens de rencontrer les responsables du Medef Île-de-France qui sont d’accord pour enclencher un processus d’expérimentation. D’ailleurs, si on est capable de mettre un peu de technologie dans cette affaire, c’est du sa- voir-faire français dont on va faire la promotion. La France est performante dans l’écono- mie des transports. Or, ce pro- blème des pointes se pose qua- siment dans le monde entier. Peut-être pas en Chine, où les infrastructures sont neuves, mais, c’est un problème dans les «vieilles» capitales, où des infrastructures anciennes doi- vent faire face à une demande nouvelle. LVDR. Cette idée peut-elle prendre de l’ampleur? B.T. Je vois qu’il y a eu un mouvement semblable à Rennes, entre l’université et Keolis, qui nous a mis la puce à l’oreille, ou à Bordeaux, à Tou- louse aussi. C’est une idée qui accompagne bien une logique de cluster. Et puis, sur un plan social et sociétal, ce sujet est plutôt enthousiasmant. Cela dit, je me suis posé la question: est-ce qu’on ne va pas penser que la SNCF dit cela pour échapper à ses responsa- bilités? Est-ce que ce n’est pas un moyen pour ne pas inves- tir? Il y a en fait trois sujets: Améliorer tout de suite l’ex- ploitation, c’est le premier su- jet. Investir en est un second. Et nous en ajoutons un troi- sième, celui de l’étalement de la pointe, qui ne nous dispense évidemment pas de traiter les deux premiers. LVDR. Une autre piste pour jouer sur la demande de trans- port, c’est le télétravail. Où en est Transilien? B.T. En Île-de-France, l’idée, c’est d’aménager le traditionnel appartement du chef de gare, dans certaines gares, pour per- mettre à des cadres de l’entre- prise de ne pas aller jusqu’au cœur de Paris pour travailler, de bénéficier en gare de bu- reaux déportés et connectés et en même temps de contribuer aux efforts de prise en charge des clients sur place en cas de crise. Trois gares ont été amé- nagées, Rambouillet, Plaisir- Les Clayes, LaVerrière, et, une quatrième, Viroflay va bientôt l’être. Cela va permettre à des cadres qui n’y sont pas habi- tués, de se confronter à la ges- tion opérationnelle. Nous cher- chons actuellement à déployer Pourquoi la SNCF a lancé le débat sur l’aménagement des horaires de travail en Île-de-France Une interview de Bénédicte Tilloy, directrice générale de SNCF Transilien Bénédicte Tilloy compte sur l’aide des nouvelles technologies pour lutter contre les super-pointes, avec le concours des voyageurs… et pour aider à transformer Transilien. Dans son management, dans la constitution du GIU, la SNCF en Île-de-France apparaît comme le laboratoire du ferroviaire hexagonal. Patrick Messina La Vie du Rail - 8 mai 2013 � le système à bien d’autres gares en Île-de-France. Pour la petite histoire, cette idée vient d’un collaborateur, dans le cadre de nos Trophées de l’Innovation. LVDR. Le RER E prolongé à l’ouest doit avoir deux termi- nus intermédiaires, en zone centrale, pour rendre l’ex- ploitation plus robuste. On évoquait il y a quelque temps une généralisation de ce dis- positif. Est-ce toujours envi- sagé? B.T. Les gens qui habitent loin, en grande couronne, veulent parvenir au plus vite au cœur de Paris. Ceux qui habitent en petite couronne veulent avoir des trains souvent. Le RER ré- pond à ces deux types de be- soins en même temps. Les gens qui habitent loin trouvent donc qu’il s’arrête trop souvent. Ceux qui habitent en petite couronne trouvent qu’il n’y a pas assez de trains. Une dissociation rendrait plus facile l’exploitation et c’est ainsi que, dans les schémas di- recteurs des RER, nous avons voulu dissocier les deux lo- giques: des RER rapides pour les voyageurs de moyenne et grande couronne et des RER fréquents pour le cœur et la pe- tite couronne. Mais les choses se sont un peu bloquées. Il y a un moratoire sur la ligne C. Ça reste une bonne idée pour l’ef- ficacité de l’exploitation, mais il y a, ponctuellement, certaines difficultés à faire passer le projet. En fait, tous les schémas direc- teurs liés à des évolutions de dessertes ont été repoussés. La nouvelle génération de schémas directeurs du Stif permettra d’engager de nouveaux inves- tissements utiles quelle que soit l’évolution des dessertes. La bonne nouvelle c’est le Grand Paris, qui va aider à adresser cette question. Par exemple, la gare des Ardoines, sur la ligne C du RER, va se trouver en correspondance avec la ligne 15 du métro du Grand Paris. On voit bien dans les projets proposés par le Premier ministre sur le nouveau Grand Paris annoncé le 6mars qu’il faut imbriquer les infrastruc- tures de transport d’aujourd’hui à celles de demain. LVDR. Jacques Rapoport, le président de RFF, a récem- ment souhaité que les bu- reaux du prochain directeur du GIU en Île-de-France, Yves Ramette, et que le vôtre soient dans les mêmes locaux, mi- toyens, et si possible qu’il n’y ait même pas de porte de sé- paration? D’accord? B.T. J’ai été très impliquée dans la coopération RFF-SNCF en Île-de-France, avant même qu’on ne parle de la loi créant le GIU. J’ai toujours souhaité que chacun n’optimise pas seule- ment jusqu’aux frontières de son périmètre. Il y a un tel vo- lume de projets que, si on ne s’organise pas, nous serons in- capables d’avancer au rythme nécessaire. Or, qu’il s’agisse de l’accessibilité, voire du rempla- cement des composants des caténaires, nous avons au- jourd’hui une organisation en colonne, schéma par schéma. Il faut une organisation par ligne. Nous avons commencé à réfléchir ligne par ligne et nous nous sommes ainsi rapprochés du client final. Entre RFF et SNCF Transilien, nous avons appris à nous connaître, à tra- vailler ensemble et maintenant nous devons organiser le travail ensemble. Du coup, autant être côte à côte. J’ajoute que ce que nous allons faire en Île-de- «Avec RFF, nous devons organiser le travail ensemble. Autant être côte à côte» (c) SNCF Médiathèque - CHRISTOPHE RECOURA «Les gens qui habitent loin, en grande couronne, veulent parvenir au plus vite au cœur de Paris. Ceux qui habitent en petite couronne veulent avoir des trains souvent.» � La Vie du Rail - 8 mai 2013 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL France correspond à la vision que nous avons pour l’ensem- ble de l’Hexagone. LVDR. Vous êtes aujourd’hui, dit Guillaume Pepy, «pa- tronne de tous vos moyens». Qu’est-ce que ça change, qu’est-ce que ça signifie? B.T. Là encore, c’est une dis- position qui est amenée à s’étendre à l’ensemble du pays. Aujourd’hui, en Île-de-France, les cinq directeurs régionaux ont chacun un directeur ad- joint qui a sous sa responsabi- lité toute la traction, tout le matériel, toutes les lignes. Au- paravant, quand il y avait un problème de matériel sur une ligne, c’est la direction du ma- tériel qui arbitrait. C’est main- tenant ce directeur qui fait les arbitrages. Pour le matériel, mais aussi pour les conduc- teurs. Cette nouvelle organisa- tion a été décidée en même temps qu’on négociait le nou- veau contrat avec le Stif. C’est bien dans l’esprit de ce contrat. Avec tous ces changements, nous allons nous trouver en Île- de-France avec un ensemble plus manœuvrant. Il s’agit de garantir que l’argent va bien là où c’est indispensable. LVDR. Quelles sont les li- mites de ce rapprochement? B.T. On aurait pu aller jusqu’au point où nous sommes allés pour les gares en Île-de-France, où il y a un seul patron, Jacques Peynot, avec deux «parrains» (ou marraines), Rachel Picard, directrice générale de Gares & Connexions, et moi. Mais il y a tout de même un obstacle: le réseau d’Île-de-France ne voit pas passer que les trains du Transilien. Il y a aussi, notam- ment, des trains de fret concur- rents de la SNCF. LVDR. Un objectif majeur du contrat avec le Stif est l’amé- lioration de l’information aux voyageurs. Où en êtes-vous? B.T. Nous investissons dans les nouvelles technologies. Dans l’open data et dans les applica- tions. L’appli d’information Tranquillien, permettant aux voyageurs d’avoir une visibilité sur l’occupation des trains, va sortir en juin. Nous avons une caractéristique: nous avons des foules, et ces foules constituent une intelligence collective. Les voyageurs sont des sources d’in- formations. Selon les nouveaux paradigmes, il vaut mieux créer les conditions pour que les voyageurs échangent, tout en innovant sur les outils que l’on met à leur disposition. Toutes ces logiques sont décrites dans le livre de Nicolas Colin et Henri Verdier, L’Âge de la multi- tude . Si on donne les clés aux voyageurs, alors une intelli- gence collective se met en œu- vre, qui aide les opérateurs à faire fonctionner le service qui leur est dû. On démultiplie l’ef- ficacité du système. Vous voyez qu’on rejoint ainsi le sujet sur l’étalement des pointes. J’ajoute que ce sont des voies de trans- formation interne de l’entre- prise. De plus, nous avons tout intérêt à nous placer dans ce mouvement… sinon, c’est Goo- gle qui maîtrisera l’information. Propos recueillis par François DUMONT Chine. Keolis signe un accord de coopération avec Shanghai Shentong Metro Group… Dans le cadre de la visite d’État du président de la République française en Chine, Jean-Pierre Farandou, président de Keolis, et Yu Guangyao, directeur général de Shanghai Shentong Metro Group, ont signé un accord de coopération stratégique. L’objectif est de répondre ensemble à des appels d’offres de métros, de tramways et de trains régionaux, en Chine, en Asie et à l’international, en mettant en commun leurs expertises: la bonne connaissance du marché chinois pour Shanghai Shentong Metro Group, qui a construit et exploite l’un des plus grands réseaux de métro du monde (437km, 12 lignes, 292 stations, 277 rames), et l’expérience des grands appels d’offres internationaux pour Keolis. Les deux entreprises envisagent de constituer une équipe commune pour exploiter des réseaux urbains et régionaux en joint-venture. Cet accord conforte l’ancrage en Asie du groupe Keolis, qui a ouvert en mars dernier des bureaux à Wuhan. … et Transdev et RATP Dev remportent le tram de Shenyang La participation au voyage présidentiel en Chine aura été fructueuse pour la joint-venture Asie de RATP Dev et Transdev, qui vient de signer un contrat d’exploitation et de maintenance du tramway de Shenyang, capitale de la province chinoise du Liaoning (7,2 millions d’habitants), avec une mise en service au 1 juillet prochain. D’une valeur de plus de 330 millions de yuans, soit plus de 41 millions d’euros, il intègre une prestation d’assistance technique pour le lancement opérationnel en prévision des XII China National Games 2013. Ce contrat a été signé entre la municipalité et une société d’exploitation, détenue selon le modèle classique chinois à 51% par la collectivité locale et à 49% par la JV. Il porte sur l’exploitation d’un réseau de quatre lignes de tramway sur 60km, pendant trois ans. Premier tramway moderne en Chine –doté de tronçons sans caténaire–, il s’inscrit dans un projet de développement urbain et doit transporter à terme 150000 voyageurs par jour. La JV, qui remporte là son 5 contrat après le tram de Hongkong, les bus de Nanjiing, ceux de Macao et la ligne 9 du métro de Séoul, exploitera au départ 30 rames et gérera deux dépôts. Inde. Thales fournira le service d’information-voyageurs du nouveau métro de Jaipur Thales a annoncé le 23 mars avoir signé un contrat avec Delhi Metro Rail Corporation, l’entreprise qui construit actuellement le métro de Jaipur (Rajasthan), pour la fourniture d’un système d’information-voyageurs sur les quais, dans les voitures et aux correspondances. Un système de messages sonores sera également mis en place. Ce service a déjà été déployé par le groupe français dans le métro de Delhi. La première ligne de métro de la «Ville rose» sera longue de 12km et reliera Mansarovar, une localité du sud-ouest de la ville, à Badi Chaupar, dans les murs du Jaipur historique, et desservira 11 stations, dont huit aériennes et trois souterraines. La mise en service est prévue cette année. S. D. «Ce que nous allons faire en Île-de- France correspond à la vision que nous avons pour l’ensemble de l’Hexagone» D urant les deux week-ends prolongés du mois de mai (du 8 au 12 puis du 18 au 20) la circulation des trains sera in- terrompue au sud de Bordeaux. La pose de 21 appareils de voie en est la cause. La vétusté des équipements et les trafics sup- plémentaires attendus avec la future ligne nouvelle Tours - Bordeaux imposaient le renou- vellement de ces appareils de voie. Au total, 136heures du- rant lesquelles ni TGV ni trains Intercités ne pourront circuler entre Bordeaux et Toulouse. Pour les usagers des TER, seule la section Bordeaux- Langon sera condamnée. De plus le tra- fic sera interrompu durant huit nuits en mai et une en juin sur les mêmes parcours. Ce chantier complexe va mo- biliser 200 personnes dont 100 agents de SNCF Infra pour réa- liser « une véritable prouesse tech- nique en si peu de temps » . 15 ap- pareils de voie seront installés à la tête sud du faisceau de la gare et 6 au niveau du poste 3. RFF finance à 100% ce chantier de 9millions d’euros. F.-X. P. Des interruptions de circulation au sud de Bordeaux en mai-juin La perspective d’un trafic plus dense a rendu nécessaire le renouvellement d’appareils de voie devenus vétustes. © SNCF � La Vie du Rail - 8 mai 2013 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL L a région Aquitaine a décidé le 22 avril de suspendre ses paiements à la SNCF pour les retards de livraison des rames Régiolis (Alstom) et Regio 2N (Bombardier) commandées. Soit quelque 43millions d’eu- ros qui devaient encore être payés cette année à la SNCF. Les élus ont également indiqué qu’ils comptaient réclamer l’ap- plication de la clause de péna- lité. « Huit Régiolis sur 22 et deux Regio 2N sur 24 devaient être livrés à partir de la mi-2013 pour être mis en service en fin d’année pour assurer le service annuel , rappelle le conseil ré- gional dans un communiqué. « Ces livraisons sont en effet très attendues puisqu’elles permettent d’augmenter la capacité d’accueil des usagers dans les trains, no- tamment en horaire de pointe, et de remplacer les matériels». Le conseil régional dénonce également «l’opacité dans la- quelle les informations sont trans- mises» et «exige de connaître les modalités de calendrier et de pé- nalités prévues entre la SNCF et les industriels» Au total, le montant des contrats signés par la région Aquitaine avec Bombardier et Alstom s’élève à environ 400millions d’euros d’engage- ment, soit 155millions pour 22 rames Régiolis et 235mil- lions pour 24 Regio 2N. Interrogée par l’AFP, la société Alstom a confirmé «un déca- lage dans la montée en cadence de production des trains mais les points de départ et d’arrivée du planning sont inchangés, le pre- mier train sera livré à la région Aquitaine le 4juillet comme prévu au contrat. Nous avons un décalage lié d’une part au système d’homologation des rames qui ne dépend pas de nous et d’autre part à un problème d’approvisionne- ment de nos fournisseurs» Bombardier a également re- connu des retards «de huit mois en moyenne» pour les six ré- gions, Aquitaine, Bretagne, Cen- tre, Paca, Rhône-Alpes, Nord- Pas-de-Calais, ayant effectué une commande ferme de 129 trains mais a mis en avant «la complexité importante» de ces nouveaux trains «conçus sur mesure selon les besoins» Aquitaine. La région suspend ses paiements à la SNCF pour retards de livraison de rames TER Les livraisons sont très attendues pour remplacer le matériel et en augmenter la capacité d’accueil. (c) SNCF Aquitaine La Vie du Rail - 8 mai 2013  À l’entrée nord de la gare Saint-Jean un bâtiment situé au bord des voies ne passe pas inaperçu. De style Art déco, conçu en 1929, labellisé « Pa- trimoine du XX siècle », il abritait autrefois le centre de tri des PTT. Devenu proprié- taire, RFF l’a entièrement ré- nové. Après l’installation du poste de commande informa- tisé le plus moderne de France, l’immeuble accueille depuis la mi-avril l’Établisse- ment Infra Circulation (EIC). Celui-ci gère l’ensemble des lignes d’Aquitaine et Poitou- Charentes soit 3000 kilomè- tres, ainsi que les 100 postes d’aiguillage disséminés sur le parcours. Le Bureau horaire régional (BHR) et l’unité opé- rationnelle Gironde-Lot-et- Garonne ont également inté- gré le site pour une meilleure coordination. Jacques Rapo- port, le président de RFF, venu à Bordeaux à cette occasion voit « un symbole fort dans le rapprochement de deux entités associées » Les locaux d’une surface de 3000m se préparent à ac- cueillir dans trois ans le poste de commande à distance de la future LGV Tours - Bordeaux. Le poste d’aiguillage informa- tique sera capable alors de gé- rer 700 itinéraires. Un dispo- sitif très performant de commande centralisée du ré- seau ferroviaire pour la zone sud-ouest. François-Xavier POINT L a Fédération nationale des transports routiers prévoit une baisse d’activité allant jusqu’à -5,8% en 2013 pour les en- treprises du secteur. « Du jamais vu de mémoire de chef d’en- treprise!» , s’inquiète la FNTR. « Le transport routier est un indicateur avancé de l’économie» Les routiers sont moroses � Dans son avis du 18 avril, le comité de réflexion sur le diesel a estimé que son avantage fiscal ne se justifie pas au regard de son impact sur la santé. Il demande que soient établis des scénarios de réduction de l’écart de fiscalité avec l’essence d’ici juin. � Les gendarmes se sont retirés dans la nuit du 19 avril de la zone de Notre-Dame-des- Landes, où ils étaient présents depuis fin 2012 face aux opposants au projet d’aéroport nantais. L’État souhaite calmer le jeu, dix jours après la publication de trois rapports préconisant des études complémentaires avant le lan- cement des travaux. � Le Parlement européen a accepté mi-avril de libéraliser davantage les services au sol dans les grands aéroports (15millions de passagers annuels minimum, soit une vingtaine d’aéroports en Europe). Il a ajouté au texte des normes de qualité et des mesures de protection des salariés. � Le trafic de marchandises sur le port de Marseille a baissé de 9% au premier trimestre. Un recul essentiellement dû à la baisse des hydrocarbures. Le CCE d’Air France en redressement judiciaire Le comité central d’entreprise d’Air France, en proie à de graves diffi- cultés financières depuis 2009 et en cessation de paiement, a été placé le 23avril en redressement judiciaire par le tribunal de grande instance de Bobigny. Le CCE est devenu un lieu de luttes syndicales, sur fond d’accusations de fraudes entre 2007 et 2009, compliquant la recherche de solutions. Périscope Regroupement de la gestion des circulations à Bordeaux Paca. Les élus plaident pour la «ligne nouvelle» entre Nice et Marseille Des ténors politiques de la région Paca ont plaidé le 25avril pour la construction rapide du premier tronçon de la «ligne nouvelle» ferroviaire entre Nice et Marseille, mais aussi pour l’aménagement d’une nouvelle gare ferroviaire souterraine à Marseille. La Commission mobilité 21, présidée par le député PS Philippe Duron, s’était déplacée la veille à Marseille, puis le lendemain à Nice, dans le cadre d’une concertation pour choisir les projets d’infrastructures prioritaires des dix prochaines années du Schéma national des infrastructures de transport (SNIT). «La ligne historique construite au XIX siècle, la seule à desservir la métropole niçoise et le 1,1million d’habitants des Alpes- Maritimes, et au-delà un bassin de vie qui s’étend de Vintimille (en Italie) auMuy, est aujourd’hui saturée, avec le 2 réseau TER de France après l’Île-de-France, entre Cannes, Nice et Monaco» , soulignent les députés UMP des Alpes-Maritimes Éric Ciotti et Christian Estrosi dans une lettre remise au président de la Commission mobilité 21. Pour ces élus, soutenus par Michel Vauzelle, le président PS de la région, il s’agit d’un handicap pour «les déplacements quotidiens» mais aussi pour «l’ouverture nationale et internationale de notre territoire» . Le projet «ligne nouvelle» s’est substitué à la ligne à grande vitesse Paca, qui s’était heurtée à une vive opposition dans les Bouches-du-Rhône et dans le Var, notamment dans les vignobles. La LGV abandonnée avait pour objectif de «constituer l’arc méditerranéen Barcelone - Marseille - Gênes» et mettre Paris à 4heures de Nice, contre près de 5heures40 actuellement. Le nouveau projet a changé de nom mais il est toujours aussi onéreux: quelque 17milliards d’euros. M.-H. P. Les nouveaux locaux abritent l’EIC et le BHR, un «symbole fort dans le rapprochement de deux entités associées» La Vie du Rail - 8 mai 2013 � Zoom sur la section de la Petite Ceinture parcourue dans le cadre de notre visite, entre les anciennes gares de Belleville-Villette et du Pont-de-Flandre, avec franchissement du Canal de l’Ourcq et des deux grandes avenues (Jean-Jaurès et Flandre) du arrondissement parisien. Depuis la fermeture de la ligne aux voyageurs, le Parc de la Villette a remplacé les abattoirs. Au sud du Canal de l’Ourcq, sur un des rares sites parisiens encore constructibles au bord de l’eau, une vaste opération immobilière démarre autour des voies de la Petite Ceinture. Si l’étude de l’Apur (Atelier parisien d’urbanisme) classe ce tronçon comme «secteur dont la vocation transports légers serait envisageable», une future riveraine de la ligne a déjà émis des craintes au terme de la «concertation» organisée entre janvier et mi-février: on lui avait promis que la voie ferrée serait transformée en coulée verte... Réponses Semaine 3 AVEC NOTRE PARTENAIRE Marseille Barcelone Carthagène Tanger Lisbonne Porto Vigo Guernesey Dunkerque Beau plateau artisanal en bois avec peinture sur céramique d’une machine Picasso &’:HIKONJ=ZU^^UZ:?a@b@i@r@k" M 04395 - 187 - F: 9,9 0 E n° 187 MAI 2013 Suisse : Ceva, les travaux avancent MENSUEL FRANCE / 9,90 BELGIQUE / 11,60 LUXEMBOURG / 11,20 SUISSE / 20,00 FS ESPAGNE / 11,60 MENSUEL � FRANCE / 9,90 � � BELGIQUE / 11,60 � � LUXEMBOURG / 11,20 � � SUISSE / 20,00 FS � ESPAGNE / 11,60 � � • Le Francilien sur l’Est parisien • Accompagnement: aux commandes d’un TER Bourgogne SNCF: l’état annuel du MATÉRIEL MOTEUR (1 re partie) Vo t r e D V à l ’ i nt é ri e www.laviedurail.com/rail-passion Abonnement découverte Historail (2 numéros) et Rail Passion (2 numéros) Entrées pour deux personnes pour le parcours multimédia «Le voyage au temps des impressionnistes» et l’exposition «Terminus la mer!» au château d’Auvers-sur-Oise 1 ER PRIX LE GRAND JEU CONCOURS Une croisière de 10 jours pour 2 personnes Croisière « Les trois mers » à bord du Costa Classica (Marseille, Barcelone, Carthagène, Tanger, Lisbonne, Porto, Vigo, Guernesey, Dunkerque) du 3 au 12 mai 2014*. Très belle montre Orient-Express, élégante et raffinée, avec bracelet cuir Ces automoteurs TER étaient destinés à la région A - Rhône-Alpes B - Nord C - Paca Recopier la réponse sur le bulletin joint. Un bulletin récapitulatif des 10 questions de notre jeu concours sera également fourni dans le numéro du 19 juin 2013. Vous pouvez jouer sur notre site Internet : www.laviedurail.com. Question 3 Du 2 e au 16 e prix Du 17 e au 26 e prix Du 27 e au 32 e prix Du 33 e au 42 e prix Du 43 e au 61 e prix La collection des livres « 50 cartes photos » Tome 1 – Tome 2 – Tome 3 Invitation au voyage, Au temps de la vapeur * Soit 1 510 � TTC par billet : prix par personne en cabine extérieure catégorie supérieure ED, occupée par deux adultes, en pension complète, au départ de Marseille hors excursions. L’arrivée de la croisière se fera au port de Dunkerque. Les transferts de la gare de Marseille au port de Marseille et du port de Dunkerque à la gare de Dunkerque sont inclus. Tout autre frais sera à la charge du gagnant. Croisière organisée par ATC Routes du Monde, Licence IM 0751 10072. Pour des raisons de sécurité de navigation, le commandant de bord peut juger nécessaire de modifier l’itinéraire. Le programme communiqué à titre indicatif est susceptible de modification. (Extrait du règlement sur notre site Internet.) 3020 � Valeur Valeur : 50,70 � Valeur : 40 � Valeur : 39,60 � Valeur : 27 � Valeur : 46 � Question 1 :................. Question 2 : ………….. Question 3 : ………….. Question 4 : (n° 3315) Question 5 : (n° 3316) Question 6 : (n° 3317) Question 7 : (n° 3318) Question 8 : (n° 3319) Question 9 : (n° 3320) Question 10 : (n° 3320) © Mexrix - Fotolia.com Le constructeur Schindler présente les premières voitures du monde entièrement en matériau composite. Réalisées par un tour géant de 25m, elles sont réputées indéformables. Les cheminots du Tunnel Ils travaillent à bord, à l’escale ou à la maintenance, contrôlent les voyageurs ou gèrent le trafic… Anciens des réseaux ou débutants, ils forment une nouvelle génération dont le statut est le droit du travail de leur pays respectif. ÇA S’EST PASSÉ EN1995 Placée sous un siège par Khaled Kelkal et Boualem Bensaïd, qui se réclament du GIA algérien, une bombe fait 8 morts et 117 blessés dans le RER à Saint-Michel le 25 juillet. Le 26 août, une autre est découverte sur la LGV Sud-Est et, le 17 octobre, une explosion dans une rame Inox fait 29 blessés dans les Yvelines. Les moyens de surveillance sont renforcés dans les transports. Profil de dauphin, cabine de conduite centrale, nouveaux pantos… Bourré d’innovations, une rame Duplex pointe son nez le 21 juin devant un parterre d’invités du monde entier à l’EIM de Villeneuve. Ce TGV de 3 génération est plus sobre en énergie, plus spacieux, plus confortable avec ses sièges inclinables et peut emmener 45% de passagers de plus. Avec l’élection de Jacques Chirac, Bernard Pons devint ministre et Anne-Marie Idrac, secrétaire d’État aux Transports. Ailleurs dans le monde Un nouveau slogan Après «Le progrès ne vaut que s’il est partagé par tous» , qui n’avait guère convaincu, la SNCF lance un mes- sage publicitaire plus com- mercial: «À nous de vous faire préférer le train». © C.B © SP.Schindler Le pont Charles-de-Gaulle, en construction sur la Seine à Paris, va relier la gare de Lyon et la gare d’Austerlitz dont la verrière devrait être traversée par… une route. La Vie du Rail - 8 mai 2013 � � La Vie du Rail - 8 mai 2013 DIALOGUE Information des voyageurs: une équipe formidable Pour la rubrique courrier des lecteurs adressez vos courriers à: Chantal Blandin, La Vie du Rail - 11, rue de Milan 75009 Paris ou envoyez un E-mail à: chantal.blandin@ laviedurail.com C heminot retraité depuis vingt-trois ans, je souhaite vous dire ma déception en constatant l’état déplo- rable des rames mises à la disposition des voya- geurs. À deux reprises, le 28mars, au départ de Bordeaux vers Narbonne et le 14avril, au départ de Caen vers Paris, j’ai pris des trains Corail Intercités. Tous deux présentaient le même état de saleté: vi- tres non lavées (paysages peu visibles), toilettes sans eau, négligences criantes. Je ne sais quels ser- vices – ou entreprises privées – ont la charge de cet entretien, mais le voyageur ne peut que ressentir un manque total de respect à son égard. Vladimir Gabas (Par e-mail) J e voudrais attirer l’attention de vos lecteurs sur le fait que, pour se rendre en Espagne depuis Vesoul, Belfort ou Mont- béliard, nous sommes revenus au temps des diligences. En effet, voici les horaires délivrés par la gare de Montbéliard: – départ TER Héricourt: 7h45; – arrivée Lyon-Part-Dieu: 11h26 ; –départ TER: 12h18; _arrivée Avignon: 15h01; –départ TER: 15h40; – arrivée Port-Bou: 19h26. Le TGV 6842 de Belfort-Mont- béliard TGV ne nous apporte rien. À part le paiement du par- king (fort cher). Le TGV part à 8h16. Il est à Part-Dieu à 10h56. Je lisais dernièrement dans Vie du Rail que le TGV Rhin- Rhône vers le sud n’apportait que 30% des recettes de la ligne. Pas étonnant, il n’y a qua- siment pas de trains: un TGV Marseille, un TGV Montpellier. Avant la mise en service du TGV Rhin-Rhône, les trains de la ligne 28 ont été supprimés et non remplacés. Jean Aubry Une ligne TGV mais pas de trains Des Corail dans un état déplorable D u 5 au 7avril dernier, le dévoué président de no- tre club des Amis du chemin de fer nous avait pré- paré un voyage attractif sur les magnifiques lignes du Massif central. À savoir: «descente» dans le Midi par la ligne des Cévennes et «remontée» par la ligne de l’Aubrac. Soit 22 participants qui se ré- jouissent à cette perspective et se donnent ren- dez-vous le 5 à 6h47 en gare de Clermont-Ferrand. Stupéfaction: le train est supprimé et remplacé par un car! Quand on connaît la topographie de la ré- gion, rien à voir avec le confort du train. C’est, tout le long, la corvée des virages… une jeune voya- geuse malade… un car complet… et la déception des autres voyageurs aussi, obligés de subir la route tourmentée de la Lozère. Ah! Un espoir an- noncé par le chauffeur: un train vous attend à Vil- lefort. Tout le monde descend. Halte… Le train est en panne depuis la veille… Et recommence la ga- lère des virages en car jusqu’à Alès… Puis un au- torail bondé. Nous arrivons à Nîmes avec une heure et demie de retard. Il a fallu négocier avec un res- taurateur, heureusement accueillant, pour qu’il nous serve. Et voilà comment la SNCF s’ingénie à nous faire préférer le train. Notre association circule ex- clusivement par le train et il est bien rare que nous n’ayons pas un problème au cours d’un voyage. On oublie qu’il n’y a pas que des voyageurs qui vont de Paris à Strasbourg ou de Paris à Marseille. M. Vincent, Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme) L undi 25mars, je prends le TGV 5346 à Laval pour Lyon-Part- Dieu. Départ: 16h48 à l’heure. Avant d’arriver à l’embranche- ment avec la ligne à grande vitesse en provenance de Tours, la chef de bord nous informe que le conducteur vient de porter à sa connaissance que nous allions être arrêtés en pleine voie afin de laisser passer des circulations en provenance de Tours. L’arrêt se prolonge et, après 25 minutes d’arrêt, la chef de bord nous an- nonce que «suite à un accident de personne, certains TGV ont dû être détournés et nous devons les laisser passer» . Notre départ s’ef- fectue avec 35 minutes de retard et, en cours de route, la chef de bord nous informe que, pour les voyageurs ayant une correspon- dance à Massy-TGV, celle-ci sera assurée même quai. Sur la ligne à grande vitesse en direction de Lyon, nouvelle annonce pour nous faire savoir que dès qu’elle aura des renseignements sur les correspondances à Lyon-Part- Dieu, elle ne manquera pas de nous tenir informés, ce qu’elle fait quelques minutes plus tard. La chef de bord et un contrôleur passent ensuite parmi les voya- geurs pour leur demander leur destination finale afin de pouvoir renseigner le PC de Lyon. Avant d’arriver à Lyon-Part-Dieu, nou- velle annonce pour donner les heures et les quais des corres- pondances et aviser les voya- geurs dont le dernier train serait parti de s’adresser à l’accueil. Je tiens à remercier toute l’équipe du 5346 du 25mars (conducteur, chef de bord, contrôleur) du tra- vail remarquable qu’elle a fait pour informer les voyageurs. Ce qui n’est malheureusement pas toujours le cas. Gérard Fontaine Des Amis du chemin de fer bien déçus par leurs parents étaient livrés à eux-mêmes, proies faciles pour les truands et les proxénètes. Pour ne pas les laisser grandir dans cet envi- ronnement social malsain, la Children’s Aid Society décide d’en faire des citoyens de la jeune Amérique en les envoyant dans de nouvelles familles où ils trouveront un cadre épanouis- sant, loin des miasmes et de l’environnement corrupteur de la grande ville. Coupés définiti- vement de leur milieu d’origine, ces enfants prenaient la route sans pouvoir emporter des photos ou des lettres de leurs parents, et se re- trouvaient souvent affublés d’un nouveau pré- nom. Ils se retrouvaient privés de leur identité. Ce sont des destins tragiques…» Le dernier train des orphelins est arrivé au Kansas en 1929. On estime que deux millions d’Amé- ricains, descendants de ces enfants, sont pri- vés de leur mémoire familiale. Certains d’entre eux partent aujourd’hui à la re- cherche de leurs racines, bien décidés à rompre un silence de plusieurs décennies. Comme Jim, notre héros, devenu un vieux vacher désœuvré, en quête de ses origines. Anne JEANTET-LECLERC Le Train des orphelins, par Philippe Charlot (scénario) et Xavier Fourquemin (dessins). Tome 1, Jim. Tome 2, Harvey. Tome 3, Lisa. Bamboo Éditions. 13,90 (en vente en li- brairie). � Télévision � Cinéma � Théâtre � Livre � Internet � Musique La Vie du Rail - 8 mai 2013  De1854 à1929, l’Orphan Train Riders a transporté plusieurs centaines de milliers d’enfants. TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 14.55 L’intouchable Drew Peterson 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Money Drop 19.50 Nos chers voisins 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.43 Après le 20h c’est Canteloup Série 20.50Les experts de Louis Shaw Milito Avec : Marg Helgenberger, George Eads. Trois squelettes sont retrouvés dans la montagne : il s’agit des corps de Malcom Turner et de ses deux employés. 22.25Les experts de Brad Tannenbaum Avec : George Eads, Eric. 2 épisodes France 5 14.35 Allô docteurs 15.10 Devenir lion 15.35 Amyu, l’armée des hommes-guêpes 16.35 Traditions et saveurs 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 Entrée libre 20.20 CAC 20.25 C à vous la suite Doc. 20.40Usurpation d’identité - Des vies volées C’est un délit en constante augmentation. L’usurpation d’iden- tité, est un acte délictueux assez difficile à concevoir. Doc. 21.45Couple déchiré, enfant otage 12.40 Météo 12.45 Le 12 45 13.05 Scènes de ménages 13.35 Météo 13.45 Confession secrète 15.35 Un amour inattendu 17.35 Un dîner presque parfait 18.40 100% Mag 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages Div. 20.50Un air de star présenté par Karine Le Marchand Ils sont chanteurs, comédiens, imitateurs, humoristes, sportifs, animateurs… Div. 23.15Un air de star, ça continue Télé-mardi 14 mai France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h, météo 14.00 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.55 Côté match 17.00 Le jour où tout a basculé 17.20 Dernier recours 17.45 CD’aujourd’hui 17.55 On n’demande qu’à en rire 18.45 Mot de passe 19.25 Météo 19.30 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h Théatre 20.45La station Champbaudet Avec : Lorant Deutsch, Pierre-François Martin-Laval Madame veuve Champbaudet reçoit chez elle Paul Tacarel, jeune et bel archi- tecte qui doit dessiner une stèle à la mémoire de son défunt mari. 22.35Infrarouge Comment me sentir belle ? Et si tout était dans les mains du chirurgien magicien ? France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Si près de chez vous, 2 ép. 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie Film 20.45Pourquoi personne me croit ? de Jacques Fansten Avec : Gérard Croce, Bruno Wolkowitch. Tout accuse Sébastien. A 13 ans, l’adolescent aurait tué son père. Des empreintes sur un fusil de chasse et une mise en scène impla- cable. Téléfilm 23.40Maigret Recherchée activement pour com- plicité de vol par le commissaire Maigret et par son neveu, Paul Lachenal, Marie Dupin est retrouvée morte, assassinée, près d’une écluse, dans le Brabant wallon, en Belgique. Canal + 14.00 Scandal 14.40 Scandal 15.25 The big C 15.50 big C 16.20 Jack et Julie 17.50 Workingirls (C) 18.05 nouvelle édition première partie (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.10 Le petit journal (C) Film 20.55Sur la route de Walter Salles Avec : Sam Riley, Garrett Hedlund. Sal Paradise rencontre Dean Moriarty, marié à la très libre et très séduisante Marylou. 23.15Roman Polanski : un homme traqué de Marina Zenovich Marina Zenovich signe une suite à ROMAN POLANSKI : WANTED AND DESIRED sélectionné en 2008 aux festivals de Sundance et de Cannes, dans laquelle elle se concentre exclu- sivement sur l’affaire judiciaire qui affecte le réalisateur, avec un intérêt marqué pour la controverse. sur laviedurail.com/tv Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé L a compagnie ferroviaire britannique Sou- thern Railway, franchise de l’exploitant Govia (coentreprise de Go-Ahead et de Keolis), qui exploite les lignes au sud de Londres, a mis en ligne sur son site Internet deux time-lapse montrant les dessous de la maintenance de sa flotte de rames auto- motrices Class 377 Electrostar produites par Bombardier. Les time-lapse sont des montages vidéos de photographies prises à des moments différents pour présenter sur un temps court l’évolution d’une scène photographiée sur un temps long. Ce pro- cédé est très populaire sur la toile. Ici, le résultat est un étrange ballet. Dans la première, filmée au dépôt de Littlehampton, les équipes de nettoyage s’at- taquent à ces écuries d’Augias des temps Vu sur la Toile Deux time-lapse qui explorent l’activité des dépôts Culture Rail � La Vie du Rail - 8 mai 2013 Photos DR Télé-mercredi 15 mai TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’Affiche du Jour 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.50 Météo 13.55 Section de recherches 14.55 A dix minutes de nulle part... 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Money Drop 19.50 Nos chers voisins 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.43 Après le 20h c’est Canteloup Série 20.50Grey’s anatomy Avec : Ellen Pompeo, Patrick Dempsey. 2 épisodes. Owen forme une équipe de baseball constituée de médecins du Seattle Grace. Série 22.25Revenge de Sanford Bookstaver Avec : Emily VanCamp, Madeleine Stowe France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.55 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.55 Le jour où tout a basculé 17.20 Dernier recours 17.50 On n’demande qu’à en rire 18.45 de passe 19.25 Météo 19.30 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.35 Tirage du loto Film 20.45Simple de Ivan Calbérac Avec : Bastien Bouillon, Julien Drion À la mort de ses parents, Kléber se retrouve à devoir gérer son frère, Simple, 26 ans, mais 3 ans d’âge men- tal. 22.20La parenthèse inattendue présenté par Frédéric Lopez A 36 ans, Maud Fontenoy a relevé des défis que la majorité des humains n’osent même pas imaginer, comme tra- verser deux océans à la rame. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Si près de chez vous 14.15 Si près de chez vous 14.45 Keno 14.55 Questions au gouvernement 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.20 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Et si on changeait le monde 20.15 Plus belle la vie Mag. 20.45Des racines & des ailes Avec le Léon au nord et la Cornouaille au sud, le Finistère offre une palette de pay- sages variés et une culture bretonne encore bien vivante. Partout, des centaines d’associations participent à la sauve- garde d’un patrimoine exceptionnel. Mag. 23.00Pièces à conviction Canal + 12.30 Les Guignols de l’info 12.45 La nouvelle édition (C) 14.00 My week with Marilyn 15.40 Planète dinosaures 16.10 Les vacances de Ducobu 17.45 Rencontres de cinéma (C) 18.05 La nouvelle édition première partie (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Les marches (C) 19.15 Cérémonie d’ouver- ture (C) 19.50 Le grand journal (C) 20.30 Le petit journal (C) Film 20.55Moonrise kingdom de Wes Anderson Avec : Bruce Willis, Edward Norton Dans les années 60, sur une île de la Nouvelle-Angleterre, un jeune garçon et une jeune fille fuient leur quotidien pour vivre leur histoire d’amour à l’écart du monde. Film 22.30Cosmopolis de David Cronenberg Avec : Robert Pattinson, Jay Baruchel 12.40 Météo 12.45 Le 12 45 13.05 Scènes de ménages 13.35 Météo 13.45 Des rêves de lendemain 15.30 L’héritage de Winston 17.35 Un dîner presque parfait 18.45 100% Mag 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages 20.50Pékin express : Le coffre maudit présenté par Stéphane Rotenberg 23.00Pékin express : Ils ne vous ont pas tout dit présenté par Stéphane Rotenberg France 5 14.35 Allô docteurs 15.10 Devenir lion 15.35 Décollage pour l’Amérique 16.35 Tembo et Becky, les éléphants chenapans 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 Entrée libre 20.20 Dr CAC 20.25 C à vous la suite 20.40La maison France 5 Chaque semaine, Stéphane Thebaut nous offre un panorama éclectique de tous les thèmes liés à l’univers de la maison. 22.10C’est notre affaire G ares & Connexions, la filiale de la SNCF qui gère et développe les gares du réseau français, a lancé le 7mars le «12h20 mu- sical de Montparnasse», une série de concerts gratuits pour les voyageurs et tous les mélomanes. Cet événement original permet de décou- vrir pendant plus d’une heure de jeunes talents dans l’espace d’attente du hall 2 Pas- teur, à 12h20, tous les premiers jeudis du mois. Rock, pop, jazz, musique classique ou musique du monde: il y en a pour tous les goûts. Pour la dernière édition (le 2mai), deux artistes ont pris possession du hall: Fred Raspail et Anastasia (photo ci-dessus). La gare Montparnasse cultive un certain goût pour la musique. Un piano a été mis à la disposition du public afin que les voya- geurs puissent effectuer leurs gammes en attendant leur train. Devant l’engouement du public, un concours a été organisé, dont le vainqueur, Gabriel Sadoun, a d’ailleurs inauguré le «12h20 musical de Montpar- nasse». Avec cet événement, les musiciens semblent avoir trouvé à Montparnasse une nouvelle scène parisienne! Renseignements: www.gares-connexions.com Musique Paris-Montparnasse ouvre son hall à la jeune scène française Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé sur laviedurail.com/tv Télé-vendredi 17 mai TF1 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Une famille en héritage 16.35 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Money Drop 19.50 Nos chers voisins 20.00 Le journal Div. 20.50Les enfants de la télé présenté par Arthur Arthur vous propose deux heures de pur bonheur en compa- gnie de Josiane Balasko et Michel Blanc pour le film Demi- sœur, en salles le 5 juin ; Francis Huster pour L’affrontement, au Théâtre Rive Gauche, à partir du 28 avril et La flûte enchantée à l’affiche d’Opéra en plein air 2013 Div. 23.25Tout le monde aime la France présenté par Sandrine Quétier France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 13.55 Teaser Euromillions 14.00 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.55 Le jour où tout a basculé 17.20 Dernier recours 17.55 On n’demande qu’à en rire 18.45 passe 19.30 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h Film 20.45Silences d’Etat de Frederic Berthe Avec : Rachida Brakni, Thierry Neuvic Le ministre de la Santé, Frédéric Dalème, se suicide un soir à l’Élysée d’une balle en pleine tête. Mag. 22.20Ce soir (ou jamais !) présenté par Frédéric Taddeï Le rendez-vous incontournable où la culture décrypte l’actualité. France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.50 Si près de chez vous, 2 ép. 14.55 Inspecteur Derrick 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un cham- pion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie Mag. 20.45Thalassa présenté par Georges Pernoud Nous serons aux côtés de Babulal Varma, l’ambitieux promoteur des quartiers pauvres. Dans la seule ville au monde où le mètre carré de bidonville vaut autant que ceux des quartiers d’affaires, il se démène pour convaincre les habitants de lui céder leurs terrains qu’il se charge ensuite de transformer en or. 0.05La case de l’oncle Doc Septembre 1971. L’abbé Jean- Claude Barreau, 39 ans, responsable du catéchuménat pour le diocèse de Paris, annonce sa décision de se marier. Canal + 12.30 Les Guignols de l’info 12.45 La nouvelle édition (C) 14.05 Love, Marilyn 15.45 Rencontres de cinéma (C) 16.15 2 days in New-York 17.45 Workingirls (C) 18.05 La nouvelle édition première partie (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.30 Le petit journal (C) Film 20.55Blanche-neige et le chasseur de Rupert Sanders. Avec : Kristen Stewart, Chris Hemsworth. Pour échap- per à la colère de la reine, jalouse de sa beauté, Blanche-Neige se réfugie dans une forêt fantastique. Film 23.00Safe de Boaz Yakin Avec : Jason Statham, Catherine Chan 12.45 Le 12 45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Prête à tout pour mes enfants 15.30 Impossible belle-mère ! 17.35 dîner presque parfait 18.45 100% Mag. 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages Série 20.50NCIS : Los Angeles Avec : Chris O'Donnell, Claire Forlani. 2 épisodes. Un ancien activiste des années 70 est tué dans une forêt. 22.30NCIS : Los Angeles 2 épisodes. France 5 14.35 Allô docteurs 15.10 Devenir lion 15.35 L’extraordinaire voyage de la terre 16.35 Histoires de l’âge d’or islamique 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 Entrée libre 20.20 Dr CAC 20.25 C à vous la suite Mag. 20.40On n’est pas que des cobayes - Défi : aller le plus vite possible en VTT - Peut-on fabriquer son propre appareil photo ? - Chiens et chats : "s’entendent-ils" vraiment ? Série 21.30Le visiteur de l’histoire SNCF Culture Rail � La Vie du Rail - 8 mai 2013 VOS SOIRÉES DU 11 MAI AU 17 MAI 20.15 Monte le son ! 20.45 Doc West téléfilm 22.15 Doc West téléfilm 23.50 Doctor Who TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 19.50 Les Simpson série, 23.20 Relooking extrême : spécial obésité 20.45 Fringe série, 3 épisodes 23.15 Les mystères de Haven 1.45 Catch américain Smack Down 20.45 Série New York section criminelle Avec Vincent D'Onofrio, Kathryn Erbe, Jamey Sheridan 19.05 Fairy Tail 20.50 emission 22.40 le Zap emission 0.30 Star story 20.45 Total wipeout made in USA emission 22.15 Xena, la guerrière série 23.00 Xena, la guerrière série 20.45 Cités englouties 21.40 Le scribe qui dessine 22.35 Call me Iggy 23.20 Tracks 20.30 D8 le JT 20.50 Femmes de loi série 22.20 Femmes de loi série 0.00 Femmes de loi 20.50 Le super bêtisier de l’année emission 22.30 Le super bêtisier de l’année emission 20.15 DST : Dussart surveille la télé 20.45 Elektra Avec Jennifer Garner 22.15 Jumper Avec Hayden TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 Criminal minds : suspect behavior série 21.35 Criminal minds : suspect behavior 19.45 Tous différents 20.45 The detonator téléfilm 22.30 Le protecteur téléfilm 0.00 Impact imminent 20.45 Série New York police judiciaire Avec Sam Waterston, Anthony Anderson, Jeremy Sisto 20.50 emission 21.40 emission 22.35 Le grand jeu téléfilm 23.55 Nuit live 20.45 Les fous du stade 22.15 Alice au pays des merveilles : à travers le miroir téléfilm 20.45 Bright star Avec Abbie Cornish 22.40 Wagner : le vaisseau fantôme spectacle 20.50 Elle boit pas, elle fume pas, elle drague pas, mais… elle cause ! Avec Annie Girardot 20.50 Tellement Vrai - Edition spéciale mag. 22.40 Tellement Vrai - Edition spéciale mag. 20.30 Bêtes mais drôles 20.45 Le ciel sur la tête téléfilm 22.15 Tel quel : Homo et alors ? TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 6 jours, 7 nuits Avec Harrison Ford 22.45 Relooking extrême : spécial obésité 20.45 American Pie : marions-les ! Avec Jason Biggs 22.35 Coup de foudre au prochain village émission 20.45 Robin des bois, prince des voleurs Avec Kevin Costner, Morgan Freeman, Alan Rickman 20.50 Commissaire Moulin série 22.30 Commissaire Moulin série 0.05 Star story 1.05 Star story 20.45 Un cadeau inattendu téléfilm 22.15 Un chien à la maison blanche Avec Eric Roberts 23.55 Dr. Quinn, femme médecin 20.50 Two lovers Avec Joaquin Phoenix 22.35 Les chats persans Avec Negar Shaghaghi 20.30 D8 le JT 20.50 Le Chacal Avec Bruce Willis 23.05 Piège à haut risque téléfilm 0.50 Touche pas à mon poste ! 20.00 NRJ12 replay 20.50 Crimes en Gironde 22.40 Crimes dans le Grand ouest 20.30 Bêtes mais drôles 20.45 Master classe mag. 22.35 Old boy Avec Choi Min-sik 0.35 Planète terre en danger TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.50 La gloire de mon père Avec Julien Ciamaca 22.50 Je hais les enfants téléfilm 0.30 Je hais les vacances 20.45 Mais qui a tué Paméla Rose ? Avec Kad Merad 22.25 Un ticket pour l’espace Avec Kad Merad 20.45 Mag. 90’ Enquêtes présentée par carole rousseau 20.50 Séisme imminent téléfilm 22.25 Blood out téléfilm 0.00 Star story 20.45 Planète 51 22.20 Casper, l’apprenti fantôme téléfilm 0.00 Dessins animés 20.50 La fausse promesse d’une énergie propre 21.45 De l’argent propre avec de l’air pollué 20.50 Out of time Avec Denzel Washington 22.55 John Q. Avec Denzel Washington 20.50 Fast and furious : Tokyo drift Avec Lucas Black 22.45 Course à la mort Avec Jason Statham 20.45 F.B.I. : portés disparus série 21.25 F.B.I. : portés disparus série 22.05 F.B.I. : portés disparus série 22.45 F.B.I. : portés disparus série TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.35 S.O.D.A. 20.50 La belle et ses princes presque charmants émis- 20.45 Wolfhound, l’ultime guer- rier Avec Aleksandr Bukharov 23.10 Ong-Bak 2, la naissance du 20.45 Kiss & Kill Avec Ashton Kutcher, Katherine Heigl, Tom Selleck 20.50 Highlander Avec Christophe Lambert 22.45 De la part des copains Avec Charles Bronson 20.45 La tour, prends garde ! Avec Jean Marais 22.15 Tintin et le mystère de la toison d’or 20.45 Tout est vrai (ou presque) 20.50 Hatufim série 21.45 Hatufim 22.30 Super cellules ! 20.50 Dumb and dumber Avec Jim Carrey 22.40 Touche pas à mon poste ! émission 20.00 NRJ12 replay 20.50 Tellement Vrai mag. 22.40 Tellement Vrai - Edition spéciale mag. 20.45 Rubgy : Amlin Challenge Cup sport 22.45 Les Chevaliers du Fiel dans " La brigade des feuilles " TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.35 S.O.D.A 20.50 Enquête d’action mag. 22.50 Encore + d’action mag. 0.00 Enquête d’action mag. 19.05 Au nom de la vérité 20.45 Vampire diaries série 23.15 Dexter série 20.45 Téléfilm Hercule Poirot Le chat et les pigeons Que de remous pensionnat de jeunes filles renommé qu’est Meadowbank… 20.50 Pretty little liars série 23.20 Enquête très spéciale : 2 épisodes 20.45 Mes parrains sont magiques téléfilm 21.45 Maman Coach téléfilm 23.15 G ciné 20.45 Tout est vrai (ou presque) 20.50 Espions de Varsovie téléfilm 22.20 Espions de Varsovie téléfilm 23.50 Court-circuit 20.30 D8 le JT 20.50 Au cœur de l’enquête 22.45 Au cœur de l’enquête 0.15 Au cœur de l’enquête 20.50 Les Cordier, juge et flic série 22.35 En quête de preuves série 23.30 La maison du bluff 3 20.45 Il faut sauver le soldat Ryan 23.35 Gomorra Avec Toni Servillo 1.50 Le printemps de Bourges TMC NT1 FRANCE 4 W9 D17 GULLI NRJ12 D8 ARTE 20.35 S.O.D.A 20.45 Football sport 23.10 Au coeur de l’étrange mag. 1.05 Programmes de nuit 20.45 Sœur Thérèse.com téléfilm 22.30 Sœur Thérèse.com téléfilm 0.10 Un parfum de Caraïbes 1.55 Les nouvelles filles d’à côté 20.45 Mag. Il était une fois... Céline Dion A-t-on vraiment tout dit et tout vu sur Céline Dion ? Il était une fois... Céline Dion prouve le contraire et propose enfin un regard différent sur la star internationale. 20.50 Indestructible téléfilm 22.25 Direct contact téléfilm 0.00 D17 Summer Festivals : Star Story 20.35 Gulli zap 20.45 Icarly série, 4 épisodes 22.25 Total wipeout made in USA émission 20.50 Le ruban blanc Avec Christian Friedel 23.05 Il était une fois... Le ruban blanc 20.30 D8 le JT 20.50 En quête d’actualité 22.30 En quête d’actualité 0.10 En quête de solutions 20.50 Les grandes histoires mag. 22.25 Tellement vrai : la quotidienne mag. 23.10 Bienvenue chez Cauet SAMEDI DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS � La Vie du Rail - 8 mai 2013 Quartet, Quartet 4-Essential, Didier Malherbe et Didier Le- vallet. Plus au sud, en Pro- vence, à la médiathèque de Carnoux, l’exposition des peintures et sculptures de Yo- chk’o vient de se conclure par un concert. Par ailleurs, l’Acel a coproduit son nouvel album, From New York to Budapest , qui vient de sortir sur le label Mu- séa. Restons dans le sud pour an- noncer le prochain concert d’une autre formation suivie par l’Acel, Patsy (piano, batte- rie, contrebasse), née dans la région d’Aix-Marseille et qui compte parmi ses influences Bill Evans, Claude Nougaro et Michel Petrucciani. Le trio jouera le 8 juin au festival Jazz sous les arbres, au Brusquet, près de Digne-les-Bains, dans les Alpes-de-Haute-Provence (www.patsyjazz.com). L’actualité de l’Acel, c’est aussi les stages Jazz en Périgord, or- ganisés chaque été en Dor- dogne, à Monpazier. En 2012 , les musiciens ont travaillé sur Love Supreme , pièce maîtresse de l’œuvre du saxophoniste John Coltrane. Cet été, le stage de musique aura lieu du 17 au 24 août, avec Sébastien Lovato (piano), Bruno Schorp (basse) et Jean-Pascal Molina (batterie). En milieu de stage, le saxo- phoniste Stéphane Guillaume animera une journée master- class (Renseignements: www.privilegeperigord.com) Anne JEANTET-LECLERC Contact : ACEL, Jean-Jacques Leca, 1, avenue Littré, 94100 Saint-Maur-des-Fossés. Tél. : 06 19 06 03 19. E-mail : [email protected] Site Web : www.acel-enligne.fr Cotisation annuelle : 25 (membre bienfaiteur) La biographie écrite par Jean-Jacques Leca. À droite : le stage de musique organisé en 2012 en Dordogne. Le jazz mélodique de Patsy a séduit l’Acel. Prochain concert le 8 juin au Brusquet, près de Digne-les-Bains. Un autre concert organisé à Paris par l’Acel : au New Morning, fameux club de jazz-blues. Photos DR La Vie du Rail - 8 mai 2013  Réunion de l’Afac à St-Pierre-des-Corps Le 2 mars à Saint-Pierre-des- Corps, l’assemblée générale de la section Centre-Pays de la Loire de l’Association française des amis des chemins de fer, présidée par Bernard Monteil, a débuté par une conférence passionnante présentée par Alain Jeunesse, ingénieur honoraire de la SNCF, sur «La traction électrique, état actuel et vision sur le futur». Elle a été suivie d’une intervention de Jean-Michel Bodin, vice- président du conseil régional, chargé des Transports, puis de la présentation du bilan du chemin de fer au niveau régional, d’un récapitulatif des visites et publications de l’Afac en 2012, et de l’actualité de l’AAATV 141 R 840 et du TTVL. Claude Lenoir a été coopté par le conseil d’administration. Les randonnées de l’ATC Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez- vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris et au-delà. � en Seine-et-Marne: de Lagny- sur-Marne à Esbly, en passant par les sculptures de la Dhuys, le 22 mai (18 km). Départ de Paris-Est: 8h31. Rens.: 06 82 48 61 99. � en Seine-et-Marne: Coulommiers à La Ferté-sous- Jouarre, le 23 mai (27 km). Départ de Paris-Est: 8h16. Rens.: 01 64 94 11 62. � dans l’Oise, la forêt de Hez- Froidmon: de Hermes à Mouy, le 28 mai (23 km). Départ de Paris-Nord gare surface: 7h28 (dir. Amiens, tarif grandes lignes). Changement à Creil: 7h54/7h59 (dir. Beauvais). Rens.: 01 58 20 55 29. � Contacts: ATC Paris-Sud: 0143074242. ATC Paris-Nord: 0155311027. ATC Paris-Est-Ouest: 0158205529, 0146075665. L a 57 édition de Pinceaux et palettes, présentée du 22 au 27 mars à Somain (Nord) par le Centre d’études artistiques so- mainois, a connu un vif succès. Le public a pu découvrir plus de deux cents toiles peintes par quarante artistes amateurs, ainsi qu’une centaine de dessins réa- lisés par les enfants du club. Lors du vernissage, en présence de Françoise Talleux, aquarel- liste de Douai, et de Marie- Claude Brezinski, créatrice de mosaïques, Monique Dussart, la présidente, a cité André Gide: «Tous les secrets de la nature gi- sent à découvert et frappent nos regards chaque jour, sans que nous y fassions attention» . Une façon de rappeler que le but de l’as- sociation est de promouvoir l’art figuratif, quelle que soit la tech- nique utilisée: le fusain, la pein- ture à l’huile, l’aquarelle, l’acry- lique ou le pastel. Elle a remer- cié les personnalités présentes, Jean-Claude Quennesson, conseiller général et maire de Somain, Jean-Jacques Candelier, député, et Yvon Leleu, trésorier du comité Nord de l’ Union ar- tistique et intellectuelle des che- minots français à laquelle le club est affilié. Au nom du président du comité Nord de l’UAICF, Yvon Leleu a félicité les artistes et les organisateurs pour la qua- lité de cette très belle exposition. Il a ensuite remis des diplômes récompensant l’assiduité de jeunes, Salia Descortes et Morgane Labarre, et d’artistes adultes, Évelyne Flourou, Marcelle Lallemand et Martine Vehent. Jean-Claude Lukaszewski L’événement de la semaine Pinceaux et palettes expose plus de 200 toiles Une partie des artistes récompensés par un diplôme. Un groupe d’artistes cheminots en compagnie d’Yvon Leleu. Photos Jean-Claude Lukaszewski La Vie du Rail - 8 mai 2013 � Décontractés, les anciens du dépôt de Lyon Vaise Ce fut encore une journée mémorable pour les anciens roulants du dépôt d’autorails de Lyon-Vaise. Comme ils le font avec plaisir depuis de nombreuses années, une trentaine d’entre eux se sont réunis le 18 avril pour un repas amical à Saint-André-de-Corcy (Ain). Des retrouvailles joyeuses marquées par un incident qui a entretenu les fous rires. En effet, tous avaient rendez-vous en gare de Saint-André-de-Corcy, les premiers arrivés en voiture venant chercher ceux qui venaient de Lyon par le train. Surprise! Ces derniers, tout occupés à évoquer le bon vieux temps, ne descendent pas. Sur le quai, leurs amis qui les attendent les voient et leur font des signes, mais rien n’y fait… Les distraits devront descendre à la gare suivante où, heureusement, ils pourront prendre rapidement un train dans l’autre sens. Voilà de quoi occuper les conversations de ces vétérans de la conduite qui n’ont plus le souci de faire l’heure! � Chaque semaine, quelques conseils pour vivre mieux et rester en forme Santé DIABÈTE: POUR UN DIAGNOSTIC PRÉCOCE �Diagnostiquer au plus tôt le diabète est essentiel pour adapter au mieux le traitement et le mode de vie de la per- sonne concernée. En France, 3millions de personnes sont touchées par cette maladie, auxquelles s’ajoutent 700000 diabétiques qui s’ignorent avec les conséquences dramatiques que l’on sait: 1 re cause de cécité après 65 ans, 1 re cause d’amputation hors ac- cidents, 2 e cause d’accidents cardio- vasculaires. En outre, le diabète est res- ponsable de 25% des cas de maladies destructrices des reins. Pour informer sur ce sujet de santé publique, l’Asso- ciation française des diabétiques (AFD) renouvelle la Semaine nationale de prévention du diabète, du 3 au 9juin. «Le diabète est un mal qui s’étend de plus en plus en France» , explique-t-on à l’AFD. Pourtant, on peut vivre bien avec le diabète à condition qu’il soit détecté suf�samment tôt. Pen- dant la semaine nationale, le public pourra béné�cier d’un test anonyme et gratuit, proposé par les bénévoles des 105 comités locaux et régio- naux de l’AFD répartis dans l’Hexagone. Il sera également mis en ligne sur www.contrelediabete.fr. A. J.-L. Pour en savoir plus : www.contrelediabete.fr, www.afd.asso.fr Joyeux anniversaire Les noces de platine de Pierre et Renée Delbove C’est à l’hôtel de ville d’Amiens que Pierre et Renée Delbove ont célébré leurs noces de platine. Ils se sont mariés le 24 octobre 1942, alors que Pierre venait d’être embauché par la SNCF. Lors de la cérémonie, celui-ci confiait : « c’est la quatrième fois que nous venons ici: la première, en 1942 pour notre mariage. La seconde pour nos noces de dia- mant en 2002, la troisième pour nos noces de palissandre en 2007.» Le maire leur a donné rendez-vous en 2017… pour leurs noces d’albâtre (75 ans de mariage)! Ernest Cuttat a fêté ses 90 ans Abonné à Notre Métier en 1938 et par la suite à La Vie du Rail est sans doute le plus ancien lec- teur du magazine. En 1938, il a 15 ans et apprend la mécanique générale dans une école à Lyon, mais c’est l’électricité qui le pas- sionne. Un jour, il découvre le journal Notre Métier, qui relate divers faits techniques, notam- ment électriques, pleins d’inté- rêt. Il s’abonne d’emblée. En mars 1940, il est embauché comme auxiliaire à la station électrique de Culoz. Débauché en juin 1940 pour cause de re- tour des agents démobilisés, il est de nouveau sollicité par la SNCF quelques mois plus tard. Mais il avait trouvé entre-temps un poste de monteur-électricien dans une grande entreprise, où il fera carrière comme chef de service électrique. «Un grand merci à La Vie du Rail de m’avoir mis le pied à l’étrier et de m’avoir révélé une authentique vocation d’électricien» , nous écrit-il. Louis Degauchy est centenaire Louis Degauchy a fêté ses cent ans, le 27 mars, en compagnie de son épouse Régine. Jean- Claude Lefevre, président de la section de Creil-Nogent de la Fédération générale des retraités des chemins de fer, lui a remis le diplôme d’honneur avec in- signe or de la FGRCF. Une ré- compense bien méritée pour celui qui débuta sa carrière en 1943 au gardiennage des loco- motives à vapeur du dépôt de Creil-Nogent et qui, après son départ à la retraite en 1969, est resté fidèle à ses amis de l’asso- ciation. A. D. Les retraités AFN-OM sur la Costa Brava À l’occasion de sa prochaine assemblée générale, l’Union Afrique du Nord-Outremer de la FGRCF organise un séjour à Platja d’Aro sur la Costa Brava, en Espagne, du 21 au 25septembre. Le programme prévoit la visite des principaux sites touristiques de la région. Prix des 5 jours en pension complète (avec boissons) en hôtel 3 étoiles: 350euros par personne. Réservations avant le 20mai. Contact: 05 62 89 46 42. Photos DR La Vie du Rai l - 8 mai 2013  FGRCF. Recherche successeur… René Bossu, président de la sec- tion de Saint-Germain-au-Mont- d’Or de la FGRCF, se cherche un successeur. C’est ce qu’il a an- noncé lors de l’assemblée géné- rale qui a eu lieu le 12avril. La séance a été ponctuée de plu- sieurs interventions dont celle de Pascale Germain, animatrice Sud-Est, qui a évoqué les travaux du dernier congrès, les revendi- cations de la fédération, l’actualité des pensions et des facilités de circulation. Elle a insisté sur la force de la FGRCF qui, depuis près d’un siècle, «assure la dé- fense des intérêts des pension- nés et promeut l’information, la solidarité et l’entraide, tout ce qui contribue au lien social» P. G. Contact: CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Jean-Claude Briotet est décédé le 19février dans sa 73 année. Fils et petit-fils de cheminots, après son service militaire effectué en Algérie, il entre à la SNCF en qualité de conducteur au dépôt de Dijon- Perrigny en 1962. Il est parti à la retraite en 1990, comme conducteur de TGV. Il a été secrétaire, puis président du comité local de la Fnaca et président de l’Amicale des anciens combattants de la commune de Saint- Apollinaire. Il était titulaire de la croix du Combattant, de la médaille de Reconnaissance de la Nation et de la médaille commémorative d’Algérie. Ses obsèques ont eu lieu en l’église de Saint-Apollinaire. Bernard Cercley René Roure est décédé le 20février à l’âge de 80 ans. Entré à la SNCF comme attaché groupe VI en Avignon en 1956, il est nommé facteur chef en 1960. Contrôleur adjoint en 1962, il rejoint le PC de Marseille, puis la direction régionale comme chef de la 5 subdivision du Personnel. Il retrouve Avignon en 1974, avec le grade de chef de la CEx, et est nommé chef de gare principal hors classe en 1980. Il est parti à la retraite en 1988 au grade d’inspecteur divisionnaire. Il était fortement impliqué au sein de la Croix-Rouge française. Ses obsèques religieuses ont été célébrées en l’église des Valayans. André Pauc Jacques Nicole âgé de 80 ans est décédé le 20février. Il débute à l’âge de 17 ans, comme élève à Baccarat, puis est affecté dans les gares environnantes pour rejoindre ensuite Aillevillers. Il a ensuite été chef de gare à Nancy et a terminé sa carrière comme inspecteur divisionnaire hors classe, en tant que chef du Poste de Commande de Nancy. Ses obsèques ont été célébrées à la basilique de Sacré- Cœur à Nancy. Yvette Trébuchet Michel Prevot est décédé le 22février à l’âge de 75 ans. Il avait terminé sa carrière à la section de Neufchateau comme électricien. Durant un temps il avait été le président de la Société de chasse de Soulosse et il était adhérent à la Fédération générale des retraités des chemins de fer. Marcel Ferrand est décédé le 22février à l’âge de 74 ans. Il a débuté sa carrière en 1964, aux chantiers des rames de Paris-Masséna en tant que peintre. Il a été muté aux Ardoines, le nouveau chantier des rames, en 1980, où il était plus connu sous le surnom de «Coucou» ou «Monsieur sécurité». Il a fait valoir ses droits à la retraite en 1993. Il repose au cimetière Notre-Dame à Étampes. Cloches et carillons dans les Alpes Le 18 avril, le soleil était de la partie pour la journée interclubs des retraités cheminots de l’Isère et de la Savoie, préparée cette année par le club savoyard. Les 61 participants, dont treize amis du club isérois, ont découvert le musée Paccard, créé par le spécialiste des cloches d’église et carillons à Sévrier, en Haute-Savoie. Au programme: la visite commentée du musée et des ateliers de la fonderie, où le groupe a assisté à une coulée de cloches, suivie d’un concert de carillon et chant. Jean-Jacques Stassi FGRCF. Sarrebourg recrute La section de Sarrebourg de la FGRCF, qui gère également celle d’Avricourt, s’est réunie sous la présidence d’André Hacquard pour dresser le bilan de 2012. La secrétaire, Yolande Rougon, a insisté sur l’importance du recrutement: «c’est le nombre d’adhérents qui assure la pérennité et la légitimité d’une association.» René Sutter et Pierre Pierorazio, de l’Union Est de la FGRCF. J.-P. L. Contact: André Hacquard, 03 87 03 47 76. Le Cateau. Un diplôme pour Jean-Marie Bricout Le 11avril, lors du traditionnel repas annuel de la section du Cateau (Nord) de la Fédération générale des retraités des chemins de fer, le président, Daniel Barbier, a remis le diplôme d’honneur de la FGRCF à Jean-Marie Bricout pour sa participation active à l’organisation d’événements de la section. André Lacombiez Jean-Jacques Stassi André Lacombiez � La Vie du Rail - 8 mai 2013 JEUX € � �  �      €                   �  � � �� �                       �              � �� �  �  � � �� �   €€      � �� � � �� � �       � �� �       �    �€          �  €€                                 !            � #           � €   €� €     €%  �        �       � �� � %  �    � �   €   ��       �  �           €�  €           �   €      �                       �                    �  �      �( Solutions du numéro précédent Les mots croisés et fléchés de Michel Baudoin �         �   �      318649275 956728314 427135869 645983127 832471596 179562438 294816753 763254981 581397642 761582394 584936271 392417856 928673415 147895632 635124987 279361548 413258769 856749123 123456789 VII VIII HORIZONTALEMENT Petit carnassier et petit homme. Mît au courant. Argile. Note. Préhistorien français. IV. Bières et ville du Gard. Ville de Roumanie. V. Anciens trains et support. La mienne. Fit une boutonnière. Sa peau est vendue à mauvais escient. Château de Diane. Sa gorge est cachée quand il tour- ne. Marque en cire de sire. IX. Lieu de nombreux fûts pour les essences. VERTICALEMENT C’était bien général italien. y met le doigt très loin. Il est tombé sur un bec de gaz. Lieu de fouilles. Plus. Supplément. Faites à la guinguette. Grecque explosive. Elle relie. Strontium. Gondolé. Élégant. Petit débit de liquide. Avoir, pour un cer- tain temps. De balle, c’est rien. Avertissement avant le feu…. moyen difficile Bon de commande à retourner à l’adresse suivante: La Vie du Rail - Service commandes - BP 30657 - 59061 ROUBAIX CEDEX 1 La Boutique de La Vie du Rail - Gare Saint-Lazare,13, rue d’Amsterdam, 75008 Paris - Tél.: 0143 87 89 37 www.boutiquedelaviedurail.com VOS COORDONNÉES Nom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Prénom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ville : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Code postal : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Téléphone : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Si vous souhaitez recevoir nos offres Internet, notez ici votre adresse E-mail: Désignation de l’article Référence QtéPrix unit. Prix total Frais de port pour 1 article Frais de port pour 2 ou 3 articles 10 Frais de port pour 4 articles ou plus 20 MODE DE RÈGLEMENT CHOISI Par chèque bancaire ou postal joint à la commande à l’ordre de: La Vie du Rail. Par carte bancaire (VISAou EUROCARD MASTERCARD) Notez les 3 derniers chiffres du n° au verso de votre carte bancaire Date d’expiration: Signature obligatoire TOTAL DE MA COMMANDE La boutique de Commandez en ligne sur www.laviedurail.com/boutique TRACTEUR VALMET 565 Fabriqué en Finlande pendant les années 1964-1968. Direction fonctionnelle. Capot ouvrant. En métal. Échelle: 1/16. Réf.: 230 107 au lieu de 45 PROMOTION Frais de port offerts C ôté pile, Jean-Jacques Leca est fils et petit-fils de che- minot et ingénieur à la SNCF, à la direction de l’Infra. Côté face, c’est un passionné de mu- sique et, plus particulièrement, de jazz. Avec des amis parta- geant les mêmes goûts musi- caux, il a fondé en 2010 l’ As- sociation pour la création et l’édition en liberté , l’Acel, « afin d’aider les musiciens que nous ai- mons à se produire sur scène et à enregistrer des albums » . L’ob- jectif est de participer à la créa- tion, au développement, à la diffusion et à la promotion des musiques vivantes, en particu- lier celles mêlant écriture et im- provisation. « Nous fonctionnons plutôt au coup de cœur en soute- nant des artistes qui ne sont pas forcément connus, mais qui ont du talent et une approche origi- nale de la musique » , explique le cheminot fan de jazz. « L’Acel intervient de différentes manières: création ou aide à la création, édi- tion, enregistrement et publica- tion, promotion des œuvres, pro- motion des artistes, y compris par des activités d’entrepreneur de spectacle, car l’association pos- sède la licence professionnelle né- cessaire pour cela » , résume Jean-Jacques Leca. Ainsi, l’Acel a monté le concert donné par Yochk’o Seffer accompagné de six musiciens, au Lavoir Mo- derne Parisien, à Paris. L’événe- ment a ravi les fans de ce com- positeur et saxophoniste français d’origine hongroise, un temps membre du groupe Magma dans les années 1970, puis de Zao, avant de multi- plier les collaborations au fil de ses inspirations. « J’ai découvert l’univers de Yochk’o Seffer dans les années 1970, avec l’album Shekina de Zao » , explique Jean- Jacques Leca. Bien des années plus tard, il a noué une relation amicale privilégiée avec le mu- sicien et, en 2006, a pris sur son temps libre pour écrire sa biographie, Yochk’o Seffer, Free comme jazz , publiée en 2012 aux éditions Edilivre. « Yochk’o est un personnage à part entière, totalement épris de musique. Classique, pop ou jazz, aucun genre ne lui échappe... C’est aussi un passionné d’arts plastiques. Dans son appartement du XVIII arrondissement, la batterie jouxte un piano à queue. De l’autre côté, un chevalet de peintre côtoie une table de travail. Et au milieu, d’étranges sculptures musicales, des instruments à vent nés de ses mains, sont disposées à même le sol. Cela résume parfaitement ses deux principales passions » , com- mente Jean-Jacques Leca. Par rapport à la création de son as- sociation, celui-ci s’amuse d’une coïncidence : « tout d’abord, “acel”, c’est mon nom de famille, “leca”, écrit à l’envers. Et puis, en hongrois, “acel” veut dire acier. Or, le premier concert que nous avons organisé a eu lieu dans une salle baptisée L’Usine d’acier… » Depuis, il y en a eu d’autres, comme cette soirée jazz exceptionnelle en juin 2012 au New Morning, le fa- meux club parisien de jazz- blues, dotée d’une belle affiche: le célèbre violoniste Didier Lockwood (un ancien de Magma, lui aussi), Yochk’o Sef- fer Quartet, Jean-My Truong La Vie du Rail - 8 mai 2013 � LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS � La Vie du Rail - 8 mai 2013 ACEL. Quand le jazz est là… de Paris à la Dordogne Aider des musiciens pas forcément connus mais ayant du talent et une approche originale de la musique, c’est l’objectif de l’Acel, une association créée en 2010 afin d’organiser des concerts et des stages à Paris et en province, et produire des albums. Une affaire menée avec sérieux mais qui fonctionne au coup de cœur... Yochk’o Seffer en concert au Lavoir Moderne Parisien, à Paris, à l’initiative de l’Acel. Sur la scène, les sculptures musicales de Yochk’o, de curieux instruments à vent fabriqués par le saxophoniste. Yochk’o Seffer et Jean-Jacques Leca. Photos DR Le but : aider les musiciens à se produire sur scène et à enregistrer des albums. M3414_jd283 30/04/13 14:07 Page 38