SUISSE 4,80 FS Le médiateur SNCF au secours des voyageurs www.laviedurail.com La Vie du Rail - 25 juillet 2012 À la une... Photo de couverture Un agent du service commercial des trains (ASCT) � Projecteur Voyageurs. Huit réclamations décryptées par le médiateur � Une semaine Restauration ferroviaire. SUD-Rail met les pieds dans le plat p. 7 Fret. Pierre Blayau: «Le report modal ne se décrète pas» p. 8 Gares & Connexions. Bon plan photo pour l’étép. 10 Industrie ferroviaire. 2011, début de la baisse annoncée p. 11 États-Unis. RATP Dev va lancer le tram à Washington p. 12 Allemagne. Prix des sillons: la pression monte sur la DB p. 13 Grande vitesse. Quatre coups partis, un grand coup d’arrêt p. 14 Île-de-france. Un simple abonnement pour sillonner la région sans limites p. 16 Poitou-Charentes. La sûreté ferroviaire sur le pont aux Francofolies de La Rochellep. 17 Rhône-Alpes. L’imbroglio Rhônexpress p. 18 � La vie des associations � Les programmes télé � Dialogue � Culture rail Expos. Au cœur du progrès: charbon, fer et vapeur depuis 1750 p. 38 Il y a 150 ans, le train arrivait (enfin) dans le Morbihan p. 40 Beau livre. Vingt-cinq arrêts dans l’histoire du train en Alsace p. 41 � Sport JO Londres. Ils portent les couleurs de la SNCF 46 à 50 � Jeux, petites annonces, agenda � sommaire Photo de la couverture: Vincent COLIN/SNCF MÉDIATHÈQUE. Photo du sommaire: ALSTOM Transport/H.Koh Sien Chin téléphonez au 01 49 70 12 39 10h 00 à 19 h 00 du lundi au vendredi téléphonez au 01 49 70 12 03 de 7 h 30 à 20 h du lundi au samedi téléphonez au 08 1102 12 12 N° Azur, au coût d’un appel local, de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à 16 h le vendredi POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL téléphonez au 01 49 70 12 08 / 01 49 70 12 27 C’est le nombre d’agents SNCF Infra, branche chargée de la mainte- nance et des travaux, mobilisés cet été en Île- de-France pour moder- niserles installations ferroviaires. À SUIVRE Chemins de fer croates. Suppression de 2700 emplois. Les chemins de fer croates (HZ) supprimeront environ 2700 emplois (sur 17500) avant la fin de l’année. Cette restructuration vise à «améliorer la compétitivité et à créer les conditions pour la survie sur le marché libéralisé des services ferroviaires» , explique-t-on à Zagreb qui doit rejoindre l’Union européenne en 2013. 8000 RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE Guillaume Pepy «lost in translation» Guillaume Pepy a surpris son monde lors de son allocution au congrès High Speed Rail à Philadelphie. Devant un parterre international quelque peu ahuri, le président de la SNCF s’est lancé dans une démonstration complexe sur les questions de gouvernance et d’intégration – ou pas – de la gestion de l’in- frastructure dans l’entreprise fer- roviaire. «What is unbundling?» (séparation entre la possession et l’utilisation d’une infrastruc- ture) a demandé un Américain manifestement largué. L’ANECDOTE Voyageurs normaux Ils le racontent dans L’Express. L’un voyageant en seconde, l’autre pas rasé, Stéphane Le Foll et Kader Arif ont dû présenter leurs papiers aux contrôleurs pour les convaincre qu’ils étaient vraiment deux ministres du gouvernement Hollande, voyageant « normalement » par le train. Bonnes vacances avec La Vie du Rail Cet été,votre journalcontinue son chemin. Chaque semaine, nous vous proposons dossiers, reportages et jeux pour ne pas laisser rouiller vos méninges ferroviaires.  La Vie du Rail - 25 juillet 2012 un retard de 41 minutes entre Paris et La Rochelle. Elle de- mande le remboursement de son billet. Refus du service Relations clients, expliquant que le re- tard était dû à des conditions climatiques exceptionnelles. Après enquête, le médiateur confirme la décision, le retard n’étant pas imputable à la SNCF. Et précise qu’en raison des très fortes chaleurs un joint isolant a fondu, nécessi- tant son remplacement. L’en- gagement horaire garanti n’est donc pas applicable. � Billets fantômes Le 1 février 2011, Lucien et Claudine C. voyagent entre Quimper et Paris sans titre de transport. Le contrôleur leur demande de régulariser leur situation. Montant: 195,20euros. Le 16octobre, ils demandent le rembourse- ment de cette régularisation. Ils avaient bien acheté et réglé leurs billets mais n’avaient pas réussi à les imprimer en borne libre service avant leur départ. Refus du service Relations clients, la requête ayant été faite plus de 60 jours après le voyage. Après enquête, des billets ayant bien été achetés pour ce trajet, ils n’avaient pas été émis ni remboursés, on leur ac- corde le remboursement des billets sous forme de «bons voyages». � Sans billet malgré elle Le 12décembre, Odile J. voyage sans billet entre Angers et Paris. Elle est verbalisée: 92euros. Elle explique au centre de recouvrement avoir été victime, la veille de son voyage, du vol de son porte- feuille contenant son billet de train. Et fournit une copie du dépôt de plainte. Elle n’obtient pas satisfaction. Après enquête du médiateur et eu égard aux circonstances particulières, le montant de la transaction est réduit à 37eu- ros, correspondant au coût du transport. � Composter, c’est non négociable Le 22novembre 2011, sur un parcours entre Chantilly et Paris, Martin L. est verbalisé pour ne pas avoir composté son billet. Le service Relations clients Transilien, auprès duquel il a plaidé l’oubli du compostage, rejette sa demande d’indul- gence. Le médiateur confirme la dé- cision du service Relations clients. Dossier réalisé par Pascal GRASSART PROJECTEUR Des bagages arrivés en retard, des «bons voyages» envoyés mais jamais reçus, des clients verbalisés lourdement pour une simple erreur d’identité sur leur e-billet… En 2011, ces types de litiges sont revenus avec une régularité toute particulière sur la pile de plus en plus haute des doléances reçues par le médiateur de la SNCF. Pour le voyageur qui a, en vain, tenté d’amadouer le service Relations clients de la SNCF ou son centre de recouvrement des PV, il peut être l’ultime recours. Ici, on fait du « cousu main ». Avec pour chaque cas retenu une enquête individuelle que ne peut effectuer le service Relations clients de la SNCF contraint, au contraire, à du faire « du volume ». Créée en 1994, la Médiation SNCF permet aux voyageurs mécontents de la suite donnée à leurs réclamations de solliciter un second avis. Rendu de « manière indépendante et impartiale, avec un souci constant d’écoute et d’équité ». Garant de cela, le médiateur, personnalité extérieure et indépendante de l’entreprise. Nommé en 2009, Bernard Cieutat, magistrat à la Cour des comptes, vient d’être reconduit pour trois ans. Des années marquées par une véritable montée en puissance des services de la Médiation à la SNCF. Cela tient, avant tout, à deux innovations majeures. Depuis 2009, on peut saisir le médiateur directement, sans passer par une association de consommateurs. Et depuis septembre2011, il est possible de saisir le médiateur en ligne sur le site sncf.com. Résultat immédiat: dès le quatrième trimestre 2011, ces saisines en ligne ont représenté 29% du nombre total de saisines. Leur volume est donc en constante progression: 2485 en 2009, 3731 en 2010, 4339 en 2011, soit 16% de plus. Et cette tendance à la nette hausse est appelée à se poursuivre. Toutefois, les problèmes « d’embouteillage » de plaintes semblent avoir été résolus comme en témoignent les chiffres: le délai moyen de traitement des dossiers, qui était de 81 jours en 2009, est passé à 59 jours en 2010, 58 jours en 2011. Mais cette attente vaut souvent la peine pour le client: en 2011, les préconisations du médiateur lui ont été favorables dans un cas sur deux. Et dans 32% des cas, le voyageur a obtenu totale satisfaction. La médiation, du cousu main pour le client RFF/CAPA/Christel Sasso (TOMA) Le dédommagement des voyageurs, s’il a lieu, se solde souvent par l’octroi de «bons voyages». La Vie du Rail - 25 juillet 2012 � A lors qu’un appel d’offres sur l’ensemble du marché TGV doit être lancé en octobre, pour une nouvelle offre pro- posée à l’été 2013 ( La vie du Rail du 17juillet), la restaura- tion ferroviaire reste un sujet qui fâche à la SNCF. En té- moigne le compte rendu fait par SUD-Rail à la suite du der- nier conseil d’administration de la SNCF. «La SNCF a va- lidé en 2009 un contrat dans lequel Cremonini – concession- naire de la restauration de tous les TGV sauf le TGV Est – a sous-évalué les coûts, pour emporter le marché. (…) Aujourd’hui, la nécessité de prolonger le contrat permet à Cremonini d’être en situation de force pour faire payer la SNCF. À court terme, un ave- nant est donc signé, qui prolonge le contrat initial de Cremonini d’un an, jusqu’au 30juin 2013. Cet avenant d’un an représente 49% du montant du contrat initial de trois ans. 16% des sommes sont explicitement consacrées à subventionner l’en- treprise privée: 2,4millions au titre du «déficit» global sur le contrat, 2,3millions de marge pour Cremonini et celle-ci se per- met d’obtenir en plus 1million de «couverture de risque»! Sur un chiffre d’affaires de 100mil- lions de Cremonini, 16millions viennent d’une contribution di- recte de la SNCF…» Côté Newrest, qui a repris en 2010 la Compagnie des Wagons-Lits, présent sur le TGV Est, ce ne serait pas mieux. «Pour les mêmes rai- sons, le contrat concernant la restauration à bord du TGV Est a également été prolongé. L’ave- nant portant sur un an amène à un dépassement de 60% du montant du marché initial d’une durée de deux ans.» P. G. ©CREMONINI L a Commission européenne a approuvé mi-juillet, en vertu des règles de l’Union re- latives aux aides d’État, une ultime prolongation de l’aide au financement franco-italien du service expérimental d’au- toroute ferroviaire alpine (AFA) sur l’axe Dijon - Mo- dane - Turin. Cette prolonga- tion permettra à l’Italie et à la France de finaliser la procé- dure de mise en concession de ce service de fret ferro- viaire lancé en 2009 par un appel public à candidatures européen. Les deux États se sont engagés à ce que la mise en concession effective inter- vienne au plus tard le 30juin Rappelons que la France et l’Italie collaborent à l’AFA, qui s’étend sur 175 kilomètres entre la Savoie (Aiton) et le Piémont (Orbassano), en em- pruntant le tunnel ferroviaire du Mont-Cenis. Ce service, à ce stade en phase expérimen- tale, permet de transporter des poids lourds sur des trains spéciaux. AFA. Bruxelles approuve la poursuite de l’aide Restauration ferroviaire. SUD-Rail met les pieds dans le plat Social: La SNCF pourrait recruter des personnels licenciés de PSA La SNCF pourrait recruter des personnels licenciés du groupe PSA, notamment des électriciens, des mécaniciens ou des spécialistes d’ingénierie, a déclaré le 12juillet le président de la compagnie ferroviaire sur BFM Business. «S’il y a des gens qui viennent du secteur automobile, on y fera particulièrement attention» , a assuré Guillaume Pepy en soulignant que la SNCF avait embauché 11000 personnes cette année. Le constructeur automobile PSA Peugeot Citroën a annoncé, ce même jour, la fin de la production en 2014 à l’usine d’Aulnay (Seine-Saint-Denis) où travaillent plus de 3000 salariés, et un plan global de 8000 suppressions de postes en France. «On souhaite aussi embaucher des gens expérimentés. On va embaucher 1500 personnes sur l’entretien des voies, 900 personnes dans les ateliers du matériel» , a précisé le patron de la SNCF. «Il y a tout un savoir-faire dans les usines automobiles que nous savons, nous, utiliser à la SNCF.» Sur un chiffre d’affaires de 100millions, le concessionnaire de la restauration à bord des TGV percevrait 16millions de contribution SNCF. � La Vie du Rail - 25 juillet 2012 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL La Vie du Rail. Comment se porte le transport de mar- chandises? Pierre Blayau. La situation est extrêmement préoccupante. On observe une récession de- puis au moins un an. Et cela va durer. L’ajustement à la baisse des volumes traités par SNCF Geodis se situe entre 5 et 10% selon les types d’activité. C’est la première caractéristique du transport de marchandises en France. La deuxième, c’est qu’il est plus que jamais dominé par le mode routier. Le report mo- dal annoncé, qui a fait l’objet d’un volontarisme en termes de déclarations, n’a pas eu lieu. LVDR. En termes de déclara- tions seulement? P. B. Non, des investissements lourds ont été décidés pour fa- ciliter les circulations ferro- viaires, mais ils n’ont pas eu d’effets immédiats sur la répar- tition des modes. Quant à la concurrence mise en face de Fret SNCF, elle n’a pas eu pour conséquence un développe- ment du mode ferroviaire, mais une prise de parts de marché à l’opérateur historique. LVDR. Quelle importance a la crise du transport de mar- chandises? P. B. La qualité du transport des marchandises est un sujet cen- tral pour l’économie du pays et la société. Il n’y a pas de bonne industrie sans une bonne lo- gistique, sans des ports perfor- mants, sans de bonnes infra- structures. C’est aussi un sujet extrêmement important pour l’emploi. Les entreprises du transport de marchandises en France emploient un million de personnes, et ce n’est pas un emploi délocalisable. Le trans- port de marchandises est enfin un des principaux émetteurs de gaz à effet de serre et parti- cipe de la congestion des infra- structures. LVDR. On a l’impression que vous attendez au- jourd’hui moins du report modal que de l’adaptation de la route aux contraintes exprimées par le Grenelle. P. B. Je serai plus nuancé. D’abord, le report modal ne se décrète pas, il suppose de la régulation. Ensuite – c’est une idée distincte – il n’y a pas que le report modal pour régler le problème de la congestion et des émissions de CO . Si on veut faire passer plus de marchandises sur le train, il faut réglementer et or- ganiser. Il faut aussi faciliter l’accès aux infrastructures, et c’est le problème des sillons. Le différentiel de compétiti- vité entre la route et le train est tel que pour bouger le cur- seur il faut des mesures lourdes et fortes. On verra l’ef- fet qu’aura la taxe poids lourd et dans quelles conditions elle sera répercutée. J’ai une autre conviction: l’ambition de ré- duire les émissions de gaz à effet de serre ou la congestion des infrastructures par les poids lourds suppose une concertation avec les trans- porteurs routiers. Ce n’est pas en diabolisant le transport routier qu’on va le faire pro- gresser. Il faut une sorte de donnant-donnant sur une longue période qui permette de traiter la circulation dans les grandes agglomérations, l’accès aux centres-villes, les investissements dans des trac- tions innovantes ou la forma- tion à la conduite économe. LVDR. Que fait Fret SNCF dans ce contexte? P. B. Nous sommes face à la route dont la compétitivité a été croissante. Et nous ren- controns une crise des sillons liée principalement à d’im- portants travaux sur le réseau. Ces difficultés sont communes à tous les opérateurs. La SNCF a un handicap supplé- mentaire: elle est en concur- rence avec des opérateurs qui c) Cyril Bailleul. Le report modal n’a pas eu lieu. Et la concurrence dans le ferroviaire se fait au détriment de l’opérateur historique. Malgré la crise, Pierre Blayau, directeur général de SNCF Geodis, parie que le fret peut approcher de l’équilibre en 2013 ou 2014. Et mise pour le développement du groupe sur les métiers de la logistique internationale, les moins touchés par la récession. Fret. Pierre Blayau : « Le report modal Pierre Blayau. La Vie du Rail - 25 juillet 2012 � n’ont pas la même organisa- tion du travail que la nôtre, fortement contrainte par le rè- glement RH 077. La SNCF est fréquemment plus chère que ses concurrents du fait des conditions inéquitables de concurrence. Pour résister, nous avons choisi de nous concentrer sur le champ de pertinence du ferroviaire et sur nos forces, ce qui nous a amenés à réfor- mer l’organisation du wagon isolé, sans l’abandonner (nous en avons traité plus de 200000 en 2011 et ce sera probablement autant en 2012) et à procéder à un tra- vail de réorganisation de nos ressources pour nous adapter à la baisse des volumes trans- portés. Entre 2009 et 2012, nous aurons réduit les charges de 400millions quand le chif- fre d’affaires aura baissé de 225millions, nous aurons ré- duit les moyens matériels de 30% et les effectifs à due pro- portion. Cette démarche est frustrante, mais nous nous donnons en même temps une capacité de rebond et de dé- veloppement en rehaussant notre niveau de qualité. No- tre logique, c’est de nous rap- procher d’un équilibre en 2013 ou 2014, sachant que le coût supplémentaire de l’or- ganisation RH 077 par rap- port à une organisation UTP est de 100millions d’euros. LVDR. Comment réduire cet écart? P. B. C’est le problème du ca- dre social harmonisé. Il a été posé, notamment par la lettre du président Guillaume Pepy au Premier ministre. LVDR. En quoi avez-vous plus de chances de réussir que lors des plans précé- dents pour le Fret? P. B. D’abord il y a à la tête de Fret SNCF une équipe remar- quable autour de Sylvie Charles, qui a su mobiliser les managers de terrain pour faire la chasse aux ressources gâ- chées, aux journées de service non utilisées, aux locomotives et wagons non utilisés. Une authentique démarche indus- trielle a été lancée qui nous tient loin des querelles straté- giques ou idéologiques du passé. LVDR. La reprise de Nova- trans n’a pas été un suc- cès… P. B. Certes. Dans le combiné, nous avons plusieurs dé- marches. Il y a d’abord les au- toroutes ferroviaires, qui sont et seront un succès. Contrai- rement aux attentes, nous avons réussi à équilibrer les comptes de Lorry Rail – au- jourd’hui VIIA – et à démon- trer la pertinence de la liaison Perpignan - Bettembourg. Nous avons de plus été capa- bles de développer les trains longs de 850m. Et nous at- tendons la décision sur l’au- toroute ferroviaire Atlantique avec impatience dans les se- maines ou les mois qui vien- nent.Il y a aussi Naviland, qui se porte correctement et opère des trafics entre les ports eu- ropéens et s’est rapproché de Hupac. Mais, oui, Novatrans est en grande turbulence, car il est difficile de développer du transport combiné terrestre en France avec l’actuelle qualité des sillons et les différentes contraintes qui pèsent sur la gestion des plateformes et la politique commerciale. Nova- trans a une valeur symbolique forte. C’était l’instrument de la profession routière. Quand nous en avons pris le contrôle, ce qui n’a pas été compris, Novatrans était au bord du dépôt de bilan, et nous y avons injecté 28millions il y a trois ans. Nous sommes en discussion avec le groupe Charles André. J’espère que sa proposition sera agréée. LVDR. Les pouvoirs publics sont conscients de toutes ces difficultés, et le ministre des Transports, Frédéric Cuvil- lier, a parlé de crise existen- tielle du fret ferroviaire. P. B. Elle est en tout cas struc- turelle. Tous les opérateurs de transport ferroviaire de mar- chandises en Europe perdent plus ou moins de l’argent. Le patron de DB Schenker re- connaît que la situation de Raillion n’est pas satisfaisante. Dans cette situation, le fait qu’il y ait autant d’opérateurs ferroviaires est troublant. La vraie concurrence est avec la route, dont le prix baisse ten- danciellement. Le paradoxe, c’est qu’une des rares entre- prises du secteur qui équilibre ses comptes, c’est VFLI, filiale de la SNCF… LVDR. L’autre branche de SNCF Geodis, de loin la plus importante, est-elle au- tant affectée par la crise? P. B. Geodis représente 80% de l’activité de la branche. Elle a plus que doublé son CA de- puis 2001. Depuis 2008, on subit comme tout le monde une crise terrible, notamment en Europe de l’Ouest. Se des- sine un Geodis à deux dimen- sions. D’une part des métiers d’overland, essentiellement de transport routier en Europe. C’est à peu près la moitié du chiffre d’affaires, avec une belle rentabilité de la messagerie et des pays de l’Est. L’autre moi- tié, c’est une activité de logis- tique internationale. Nous sommes présents dans 120 pays dans le monde, sur tous les continents grâce aux ac- quisitions de Wilson et notre contrat 4PL avec IBM, ce qui nous permet de gérer la chaîne logistique de nos grands comptes. Dans ce métier, qui est moins touché par la réces- sion, nous n’avons pas encore la taille critique et il va falloir grossir pour atteindre des per- formances plus satisfaisantes. Propos recueillis par François DUMONT ne se décrète pas » «Ce n’est pas en diabolisant le transport routier qu’on peut le faire progresser» « Tous les opérateurs de fret ferroviaire en Europe perdent plus ou moins de l’argent » La Vie du Rail - 25 juillet 2012 � M ercredi noir pour la Deut- sche Bahn: ce 13juin, alors que Bruxelles annonce l’ou- verture d’une procédure pour abus de position dominante, la compagnie apprend qu’elle est également visée par l’Agence fédérale des réseaux, l’organisme qui outre-Rhin veille au bon respect des règles de concurrence. Si Bruxelles vise le prix de l’électricité que la DB fournit à ses concurrents, l’agence des réseaux s’intéresse aux prix des sillons, qu’elle juge «opaques». La DB est priée de fournir des explica- tions détaillées sur la façon dont elle fixe ses tarifs. Cette injonction fait suite à la plainte de plusieurs opérateurs privés qui accusent DB Netz de gonfler ses tarifs pour faire barrage à la concurrence. Ainsi, les sillons peu demandés se- raient facturés au même tarif que les autres, alors même que la Bahn dit pratiquer des tarifs différen- ciés en fonction de la demande de trafic. Les soupçons des challengers de la Bahn sont alimentés par les juteux profits réalisés par l’activité de gestion du réseau: plus d’un milliard d’euros l’an dernier, faisant de DB Netz la filiale la plus ren- table du groupe. Face à ce nouveau coup de boutoir, la DB répond sèche- ment qu’elle étudie sous quelles modalités elle peut ré- pondre aux exigences de l’Agence des réseaux. Plus gé- néralement, Rüdiger Grube, le patron de l’opé- rateur, juge que ces reproches ne sont pas fon- dés: «Il existe de nombreuses preuves tangibles de la bonne santé de la concurrence sur les rails allemands» , dit-il. D’après les calculs de la Bahn, les compa- gnies privées auraient encore gagné du terrain l’an dernier: elles contrôleraient désormais un quart du trafic régional de passagers et 26% du fret. Antoine HEULARD Allemagne. Prix des sillons: la pression monte sur la DB Selon la DB, les compagnies privées contrôleraient un quart du trafic ré- gional de passagers 26% du fret auraient déjà échappé à la DB, affirme celle-ci, répondant aux critiques de Bruxelles et de l’Agence fédérale des réseaux. Espagne: le corridor Méditerranée à voie UIC serait prêt en 2016 Études achevées au premier trimestre 2013, puis trois ans de travaux: le corridor Méditerranée devrait être mis en service en 2016, a assuré Ana Pastor, la ministre espagnole des Transports, le 13juin. Avec l’aide des fonds européens, il s’agit de disposer d’une ligne homogène pour le fret de Figueras à Almeria, en passant par Barcelone, Valence et Murcie: à voie UIC et branchée sur le réseau SNCF, ces 1100km relieront entre eux les principaux ports espagnols. Les raffineries de pétrole de Tarragone- Constanti disposeront ainsi d’un débouché vers le Nord. S’appuyant sur des tronçons de LGV en chantier (Barcelone - Figueras et Valence - Almeria), ce corridor préparé par les consultants d’Ineco nécessitera seulement de mettre un troisième rail sur la ligne existante entre Tarragone et Valence. M. G. Suisse: la faiblesse de l’euro handicape Stadler Le constructeur suisse Stadler a beau enregistrer de nombreux succès sur son marché national, chez ses voisins ou en Europe centrale et de l’Est, la faiblesse de l’euro par rapport au franc suisse lui cause des soucis. Stadler estime que ce problème de taux de change lui a coûté la commande massive de tramways passée par les transports de Bâle- Ville (BVB) à « un concurrent avec des usines en Allemagne de l’Est et en Autriche » – comprenez Bombardier. Grâce au niveau de commandes élevé en 2008-2010, le CA de Stadler a augmenté en 2011, atteignant 1,39milliard de francs suisses (1,15milliard d’euros), avec des effectifs également en hausse, de 4500 salariés. Mais les commandes de 2011, qui atteignent un total de 1,3milliard de francs (1,08milliard d’euros), se situent « en dessous de la moyenne de ces dernières années » � La Vie du Rail - 25 juillet 2012 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL L es temps changent. Après la litanie des grands pro- jets, qui a pris une vingtaine d’années, depuis le Schéma di- recteur des relations à grande vitesse jusqu’au Schéma natio- nal des infrastructures de trans- port, de Cresson à Fillon, vient l’heure des coupes, sombres ou plutôt claires. Le ministre dé- légué au Budget, Jérôme Ca- huzac, a estimé le 11juillet qu’il faudrait revoir les projets de LGV. « L’État, ceux qui le di- rigeaient en son nom, ont prévu une multitude de projets sans avoir le début du commencement du moindre financement. Il y a eu un effet d’affichage, a-t-il dit sur France 2. (…) Le gouverne- ment n’aura pas d’autre choix que de renoncer à certaines des options qui ont été privilégiées. » Le Grenelle de l’environne- ment, qui prévoyait la construction de 14 lignes d’ici à 2020, aurait un coût total de 260milliards d’euros, dont un tiers à la charge de l’État et plus d’un autre à celle des collecti- vités locales. Jérôme Cahuzac a toutefois précisé que les pro- jets engagés seraient menés à terme. Terminer les « coups partis» et décréter la pause pour le restant. La stratégie n’a pas at- tendu la gauche. Elle s’était dé- gagée des Assises du ferro- viaire à la fin de l’année dernière, sans avoir été énon- cée aussi fermement par une NKM freinée, dit-on, par l’Ély- sée et Matignon. La période électorale ne se prêtait pas à l’affichage du renoncement. Et les élus s’étaient fait rassurer les uns après les autres sur leurs projets au gré de leurs protestations. L’élection est passée. Le nou- veau gouvernement a le temps pour lui. Il peut s’appuyer sur le dernier rapport de la Cour des comptes sur l’état des fi- nances publiques. La Cour re- lève que les lignes TGV pré- vues « ne sont pas budgétairement soutenables » « ni (leur) rentabilité financière, ni (leur) rentabilité socio-écono- mique, ni (leur) intérêt environ- nemental ne sont établis » Quant aux grands élus locaux, ils admettent la rigueur… pour les autres. « Nous sommes conscients que les finances pu- bliques sont contraintes, mais la quatrième ville de France ne peut pas être tenue à l’écart du réseau européen de la grande vi- tesse» , tente le maire socialiste de Toulouse, Pierre Cohen. Pour le président PS de la Ré- gion Aquitaine, Alain Rousset, le prolongement vers l’Es- pagne «est non seulement une priorité mais c’est aussi une obli- gation internationale» . En Rhône-Alpes, le socialiste Jean- Jack Queyranne demande «solennellement» au gouver- nement de respecter la parole de la France en faveur du TGV Lyon - Turin. Dans les Alpes- Maritimes, le président du conseil général et député UMP Éric Ciotti dénonce «un coup d’arrêt inacceptable» à la ligne Marseille - Nice. La posture gouvernementale fait aussi des heureux. À com- mencer par les anti-LGV, qui plaident pour l’amélioration de l’existant. « Sans avoir les fi- nancements, il est aberrant de parler d’un projet de huit mil- liards entre Toulouse et Bordeaux pour seulement une élite qui se déplace de métropole en métro- pole» , a déclaré à l’AFP le porte-parole de la coordina- Les quatre lignes nouvelles programmées seront bien réalisées. Mais pour le reste c’est dit, la rigueur impose de renoncer aux grands projets ruineux. Même si en septembre, une commission sera chargée d’éventuels repêchages. Les LGV lancées... et les autres Seules quatre nouvelles lignes sont lancées: la phase 2 du TGV-Est entre Metz et Strasbourg (en travaux), Tours - Bordeaux, LeMans - Rennes, et le contournement de Nîmes-Montpellier. En revanche, l’incertitude plane sur les deux prolongements au-delà de Bordeaux, vers Toulouse (qui a beaucoup de défenseurs) et Hendaye (qui en a beaucoup moins), la ligne Paris - Orléans - Clermont - Lyon (POCL), Marseille - Nice (Paca), Lyon - Turin ou encore l’interconnexion au sud de l’Île-de-France. (c) Championnet Frédéric Cuvillier, va charger une commission de réexaminer les projets du Snit. Grande vitesse. Quatre coups partis, Les anti-LGV plaident pour l’amélioration de l’existant. 7.00 Canaille+ 8.30 Melancholia 10.40 Bref 10.45 Pretty bird 12.20 Mon oncle Charlie 12.45 Infos midi 13.00 Zapping 13.05 Les nouveaux explorateurs, doc. 14.05 Le flingueur 15.35 Skins 16.20 Surprises 16.30 Mister Bob 18.15 SAV des émissions 18.20 Les Simpson 18.45 Le JT 19.05 Happy hour 20.15 L’été Papillon 20.45 Bref Téléfilm de Christophe Blanc Avec Samuel Benchetrit•Pierre-Felix Graviere• Arié Elmaleh Passé par la guérilla latino-américaine, Pierre Goldman est devenu une figure mythique du mouvement contestataire des années 1960. Accusé du meurtre de deux pharmaciennes, son procès va diviser la France. 22.25Spécial investigation 23.15Mensomadaire , mag. / 0.10Le village des ombres/ 1.50Le Moine CANAL + 13.40 Expédition Alaska, doc. 14.35 L’aventure antibiotique, doc. 15.50 Ida, sur la piste de nos ancêtres, doc. 16.45 J’irai dormir chez vous..., doc. 17.45 C dans l’air, mag. En direct du Festival de Salzbourg Dernier opéra de Mozart, La flûte enchantée allie la forme populaire du Singspiel, faisant alterner les dialogues parlés et le chant, avec la forme la plus élevée du drame philoso- phique. Pour l’ouverture de la saison 2012 du Festival de Salzbourg, Alexander Pereira a convaincu le chef d’orchestre Nikolaus Harnoncourt de diriger ce conte féerique. 22.55Little Voice 0.30No pasarán, album souvenir , doc. / 1.40 Metropolis , mag. / 2.30Fish tank 9.00 M6 Boutique 10.10 Melrose Place : nouvelle génération 10.50 Malcolm 11.15 Malcolm 11.40 Modern family 12.05 Modern family 12.45 Le 12 45 13.00 Scènes de ménages 13.30 100% montagne 13.45 Maria la battante 15.35 Kate & William : quand tout a commencé… 17.10 Le bus 18.45 L’été de 100% Mag, mag. 19.45 Le 19 45 20.05 En famille Cette semaine nous retrouvons :- les jumeaux Jo et Rémi, 41 ans, éleveurs de vaches laitières dans le Morbihan- Patrice, 41 ans, apiculteur en Gironde- Solange, 34 ans, oléicultrice et productrice de plantes aromatiques en Corse-du-Sud - et Thierry, 43 ans, éleveur de vaches laitières dans la Manche, ainsi que leurs prétendantes et prétendants respectifs. 22.40Belle toute nue Sandrine et Florence 0.20Belle toute nue , mag. / 1.50Jericho/ 2.30 Météo/ 2.35M6 Music , mag. M6 20.50 Goldman 20.15 La flûte enchantée 20.50 L’amour est dans le pré 18.10 Les animaux face aux changements climatiques, doc. 18.55 Luxuriante Amazonie, doc. 19.45 Arte Journal SON - Pathology - CINÉ+ PREMIER - Shooting dogs Série 18.00 - CANAL + FAMILY - Life unexpected - 18.35 - SÉRIE CLUB - Aventure et associés - JIMMY - Central nuit - 18.40 - FRANCE 4 - Jag - 18.45 - NRJ12 - Stargate SG-1 - RTL9 - Costa ! - 19.00 - TF6 - Les bleus, premiers pas dans la police - 19.55 - 13ÈME RUE - The listener - 20.40 - JIMMY - Bienvenue à Larkroad - 20.45 - 13ÈME RUE - Rookie blue - 20.50 - CANAL + DÉCALÉ - Strike back - SÉRIE CLUB - Code 9 - 22.15 - 13ÈME RUE - Facing Kate - 22.20 - CANAL + FAMILY - Royal pains - 22.55 - JIMMY - Royal Pains - 23.20 - SÉRIE CLUB - Genesis : L'origine du crime Doc. 20.45 - CANAL + SPORT - La séance Téléfilm Spectacle Doc. Télé Programmes reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16 ARTE FRANCE 5 lundi 30 juillet CANAL+ ARTE L’événement Mulhouse. La Maison des associations est ouverte L e 27juin dernier était inaugurée la Maison des asso- ciations des cheminots Mulhouse en présence de dirigeants de la SNCF, d’élus locaux et de représentants de Mulhouse Alsace Aggloméra- tion. Ce projet, né il y a une vingtaine d’années au sein de diverses associations, a pris corps lors de l’abandon de l’ancien bâtiment des roulants de Mulhouse. Ces associations ont alors élaboré un projet avec le CER de Strasbourg qui a su plaider cette cause auprès de la SNCF. Petit à petit, tranche par tranche, le bâti- ment a été réhabilité et les surfaces redistribuées en fonction des besoins exprimés par le CER et les associations à savoir la bibliothèque du CE, l’Harmonie SNCF, Les Ci- gognes d’Alsace, le Photo-Ciné club, l’Association sportive des cheminots de Mulhouse Riedisheim et le Maquette club cheminot. Alain Dudot, secrétaire du CER Alsace, a évoqué les difficultés rencontrées au cours de cette réalisation. Guy Quignon, directeur du Mana- gement, a rappelé comment ce projet, auquel personne ne croyait plus, est devenu un modèle du genre que d’autres résidences envient déjà. Denis Rambaud, 1 adjoint au maire de Mulhouse, a trouvé ce lieu exemplaire qui, en faisant co- habiter les associations cultu- relles et sportives en un même lieu, facilite les relations entre leurs membres. Après la visite des locaux, les invités ont cédé la place aux visiteurs chemi- nots qui ont pu découvrir le savoir-faire de ces différentes associations et s’informer sur leurs horaires pour la rentrée. Raymond WOOG Maison des Associations, 10, Boulevard Léon-Gambetta, 68000 Mulhouse. À lire en septembre: La rentrée des associations à Mulhouse Alain Dudot, secrétaire du CER Alsace; M. Goyot, son adjoint; Denis Rambaud, 1 er adjoint au maire de Mulhouse; Philippe Trimaille, adjoint à l’action sociale et Guy Quignon. Raymond WOOG mardi 31 juillet 9.00 9.55 Météo 10.00 Secret story 10.55 nom de la vérité 11.20 Au nom de la vérité 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.50 Météo des plages 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Abandonnée et trahie 16.30 Grey’s anatomy 17.20 Grey’s anatomy 18.10 Secret story 19.05 Au pied du mur ! 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.50 Mon meilleur ami Film de Patrice Leconte Avec Daniel Auteuil•Dany Boon•Julie Gayet François, un marchand d’art, fait un pari : il a 10 jours pour trouver un meilleur ami. Il se lance alors dans un casting fou, pour finalement jeter son dévolu sur un chauffeur de taxi volubile et généreux, Bruno, qu’il va séduire pour gagner son pari... 22.35New York Unité Spéciale En immersion 23.25New York Unité Spéciale/ 0.10New York Unité Spéciale/ 1.00New York Unité Spéciale TF1 9.45 Lignes de vie 10.10 Talons aiguilles et bottes de paille 10.40 Motus 11.10 Les Z’Amours 11.40 Météo 11.45 Jeux olympiques de Londres 2012 13.00 Journal de 13 h 13.40 Météo, météo des plages 13.50 Teaser Euromillions 13.55 Toute une histoire, mag. 14.35 Côté match 14.45 Jeux olympiques de Londres 2012 20.00 Journal de 20 h En direct de Londres Sport Diffuseur exclusif en clair des compétitions des Jeux olympiques de Londres 2012, du 25 juillet au 12 août, France Télévisions va se mettre à l’heure anglaise et vibrer au rythme de ces XXXes Olympiades en proposant aux téléspectateurs près de 300 heures de direct. FRANCE 2 9.00 Jeux Olympiques Londres 2012 11.55 Météo 12.00 Le 12/13 12.50 Météo 12.55 Jeux Olympiques Londres 2012 14.45 Keno 14.50 En course dur France 15.05 Maigret 16.40 Des chiffres et des lettres 17.20 Un livre un jour 17.25 Slam 18.05 Questions pour un champion 18.40 Météo des plages 18.45 Météo 19.00 Le 19/20 19.55 Jeux Olympiques Londres 2012 ... Chorégies d’Orange Avec Roberto Alagna : De Luis Mariano à Puccini Spectacle Ce soir, nous allons vivre, avec les 8 000 spectateurs du théâtre antique d’Orange, l’émotion du direct pendant la retransmission de l’opéra de Puccini Turandot avec, pour la première fois, Roberto Alagna, dans le rôle de Calaf. FRANCE 3 Film 20.35 Jeux olympiques de Londres 2012 Sport 20.35 Soirée spéciale en direct des ... Sport 20.45 - CANAL + SPORT - Super rugby - 22.25 - RTL9 - Catch américain Raw Film 18.15 - CINÉ+ PREMIER - Pas si grave - 18.25 - CANAL + FAMILY - Megamind - 18.40 - CANAL + CINÉMA - Pourquoi tu pleures ? - 18.50 - CINÉ+ EMOTION - Crazy heart - 19.00 - CINÉ+ STAR - My beautiful Laundrette - 19.10 - CINÉ+ FRISSON - Écoute le temps - 20.35 - NRJ12 - King rising : au nom du roi - 20.40 - CINÉ+ STAR - A nous deux - CINÉ+ EMOTION - Love et ses petits désastres - TF6 - Te marre pas... C'est pour rire ! - RTL9 - Intersection - CINÉ+ PREMIER - Abyss - CINÉ+ FRIS- SON - Ordinary decent criminal - 20.45 - CANAL + CINÉMA - Mort à l'ar- rivée - 20.50 - CANAL + FAMILY - Garfield le film - 22.10 - CINÉ+ EMOTION 22.30Jeux olympiques de Londres 2012 1.00Tirage de l’euromillions/ 1.05Dans quelle éta-gère/ 1.10Journal de la nuit, météo 1.0520 ans de rire à Montreux 2.45Soir 3/ 3.15Thalassa , mag. / 5.10Les Matinales , mag. Sélection câble et satellite Spectacle FR2 FR3 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Cheminots d’hier en photos P lus qu’une simple exposition, la manifestation du 26 mai pro- posée par le Photo-Club de Séverac-le-Château (Aveyron) avec le soutien du CER dans une salle du Crédit Agricole fut un véritable moment de convivialité pour ce village qui a compté jusqu’à 500 cheminots. « Nous avons mis en lumière tous les métiers de la SNCF, ex- plique Monique Schira, la présidente du Photo-Club. Le but était de valoriser tous les moments importants de leur vie de cheminot : les mu- tations, les départs en retraite, le dernier train... » . Témoignages enre- gistrés et extraits du film De fer et d’asphalte de Michel Cabirou et Aubrac Express se sont ajoutés aux 150 photos exposées et aux ré- seaux miniatures. André CLAVEL Randonnez avec l’ATC Rendez-vous en gare avec les animateurs de randonnées des sections parisiennes de l'Association touristique des cheminots pour partir en balade dans les environs de Paris. dans le Val-d’Oise : la forêt de Carnelle, de Presles à Viarmes, le 29 août (17 km). Départ de Paris- Nord : 8h40. Rens. : 06 82 48 61 99. dans l’Essonne : de Dourdan à Semaise, le 25 août (20 km). Départ de Paris-Austerlitz : 8h25 (gare surface GL, dir. Châteaudun). Rens. : 01 47 25 50 25. dans le Loiret, le pont-canal de Briare : boucle au départ de Briare, le 9 août (16 km). Départ de Paris- Bercy : 7h16 (dir. Nevers, tarification GL). Rens. : 01 58 20 55 29. dans l’Eure : les falaises de la Seine, de Vernon à Bonnières par La Roche-Guyon, le 21 août (26 km). Départ de Paris-St-Lazare : 8h20 (TER, dir. Rouen). Rens. : 01 58 20 55 29. dans l’Eure-et-Loir : plaines et vallées du Dunoy, boucle au départ de Châteaudun, le 28 août (21 km). Départ de Paris-Austerlitz : 8h11 (TER, dir. Châteaudun). Rens : 01 58 � Contacts : ATC Paris-Sud : 01 43 07 42 42. ATC Paris-Nord : 01 55 31 10 27. ATC Paris-Est-Ouest : 01 58 20 55 29, 01 46 07 56 65. L’Ancac à l’Etoile le 10 août L’Association nationale des cheminots anciens combattants ravivera la flamme du tombeau du Soldat inconnu sous l’Arc de Triomphe à Paris, le 10 août à 18h30. Cette cérémonie marque le anniversaire de la grève insurrectionnelle des cheminots de la région parisienne, le 10 août 1944. Rassemblement à 18h, Musoir Friedland, à l’angle de la rue Balzac et de l’avenue des Champs-Elysées, place de l’Etoile- Charles de Gaulle. � Contact : Ancac au 01 42 05 12 13. 8.30 Derrière les murs 9.55 Skins 10.40 Surprises 10.50 Le chat du rabbin 12.20 Mon oncle Charlie 12.45 Infos midi 13.00 Zapping 13.05 Les nouveaux explorateurs, doc. 14.00 Le roman de ma femme 15.40 Zapping 15.45 Transformers 3 : la face cachée de la lune 18.15 SAV des émissions 18.20 Les Simpson 18.45 JT 19.05 Happy hour 20.15 L’été Papillon 20.45 Bref De sang-froid Série de Christopher Murphey Avec Dana Delany•Jeri Ryan•John Carroll Lynch Cela aurait été une charmante journée de mariage si la fian- cée n’avait pas décidé de faire le saut de l’ange. Selon la demoiselle d’honneur, Mélissa semblait déprimée depuis le retour de son ex-petit ami. Secondes chances 22.15United states of Tara 22.40United states of Tara/ 23.10Skins/ 23.55Concert privé Kasabian CANAL + 13.30 Evolutions, doc. 14.30 Les blues des infirmières, doc. 15.20 Fourchette et sac à dos, doc. 15.50 Vu sur terre, doc. 16.50 Dangers dans le ciel, doc. 17.45 dans l’air, mag. 18.55 Silence ça pousse !, mag. 4/8 Avec Greg Kinnear•Tom Wilkinson•Barry Pepper Août 1961. Les Russes effectuent des mouvements de troupes à Berlin. JFK n’exclut pas la possibilité que Khrouchtchev s’empare de la ville. Bobby annonce la création d’une division chargée de lutter contre le crime organisé. 5/8 -6/8 23.55Justice à Vegas , doc. / 0.45Justice à Vegas , doc. / 1.40Le grand voyage de la vie/ 3.10U2 - From the sky down , doc. 9.00 M6 Boutique 10.10 Malcolm 10.35 Malcolm 11.00 Malcolm 11.25 Malcolm 11.50 Modern family 12.15 Modern family 12.45 Le 12 45 13.00 Scènes de ménages 13.30 100% montagne 13.35 Météo 13.45 Nathalie Wood : le prix de la gloire (1/2) 15.30 Nathalie Wood : le prix de la gloire (2/2) 17.10 Le bus 18.45 L’été de 100% Mag 19.45 Le 19 45 20.05 En famille Film de Claude Zidi Avec Michel Galabru•Maria Pâcome•Daniel Auteuil Les élèves du Cours Louis XIV tentent de réussirent le baccalauréat depuis quatre ans. Les lycéens vont donc multiplier les facéties et les tricheries pour décrocher leur diplôme sans se fatiguer… 22.25Les sous-doués en vacances 0.10Les insoumis/ 1.45Justified/ 2.25Météo / 2.30M6 Music , mag. M6 20.50 Body of proof 20.50 Les Kennedy 20.50 Les sous-doués 18.30 Les animaux face aux changements climatiques, doc. 19.15 Dans tes yeux, doc. 19.40 La minute vieille 19.45 Arte Journal 20.05 Les zèbres du massaï Mara - 13ÈME RUE - Chok dee - NRJ12 - Mort sur le nil - 22.30 - RTL9 - Black rain - 22.35 - CINÉ+ FRISSON - Dans ma peau - 22.40 - CANAL + FAMILY - Transformers 3 : la face cachée de la lune - 22.45 - CINÉ+ EMOTION - Il y a longtemps que je t'aime - CANAL + CINÉMA - Pourquoi tu pleures Série 18.35 - SÉRIE CLUB - Aventure et associés - 18.40 - FRANCE 4 - Jag - RTL9 - Costa ! - 13ÈME RUE - Les spécialistes : investigation scienti- fique - 18.45 - NRJ12 - Stargate SG-1 - 18.50 - JIMMY - Central nuit - 19.00 - TF6 - Les bleus, premiers pas dans la police - 20.50 - SÉRIE CLUB - Code 9 - TF6 - Dinotopia - 22.20 - TF6 - Dinotopia - 22.30 - SÉRIE CLUB - Code 9 - 22.35 - CANAL + DÉCALÉ - Body of proof Série Série Film Télé Programmes reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16 ARTE FRANCE 5 jeudi 2 août CANAL+ ARTE Une papeterie impressionnante Q uelques adhérents de la sec- tion de Bordeaux de la Fédéra- tion générale des retraités des chemins de fer ont visité la pa- peterie Smurfit Kappa à Facture (Gironde). Ils ont découvert les machines colossales de la chaîne de production. Depuis le pin maritime broyé, avant cuisson, en fines plaquettes jusqu’à la machine produisant le papier (kraft) qui sort à 120km/h et s’enroule en bobines pesant 40 tonnes. La production an- nuelle est de 500000 tonnes. Une noria de camions assure l’approvisionnement de l’usine et l’acheminement du papier – 420 mouvements par jour – alors qu’il existe un réseau interne de rails embranchés au réseau national SNCF. � A faire en ce moment pour prendre soin de votre jardin ou de votre potager. JARDINAGE UN JARDIN REMARQUABLE EN HAUTE-MARNE �À voir en Haute-Marne, Les Jardins de mon Moulin situés à quelques kilomètres de Join- ville et classés “jardin remar- quable”. En 1999, le proprié- taire, Philippe Lefort, tombé amoureux d’un vieux moulin, a décidé de créer autour un jardin botanique. Depuis, sur les 8000m 2 disponibles, il imagine et crée de nouveaux espaces verts avec la volonté d’offrir au regard des ensembles harmonieux et originaux. Ce Haut-Marnais a privilégié les plantes et arbustes de la région, en aménageant des massifs aux couleurs chatoyantes. Au prin- temps, les iris et les pivoines accueillent les visiteurs, tandis qu’à l’au- tomne, les courges aux formes amusantes s’épanouissent librement. Il y a aussi la roseraie, riche de 300 rosiers anciens, le jardin aquatique, le parc romantique situé le long du ruisseau et le jardin médiéval qui abrite de nombreuses plantes médicinales. Prochain projet du maître des lieux: créer l’allée des hydrangéas et un jardin asiatique. A. J.-L. Visite jusqu’au 7octobre, du jeudi au dimanche. Les 29 et 30septembre, Grande fête des cucurbitacées, du goût et des produits du terroir. � Contact: Les Jardins de mon Moulin, à Thonnance-lès-Joinville. Philippe Lefort, 0679507492. www.lesjardinsdemonmoulin.fr vendredi 3 août 9.00 10.00 Secret story 10.55 Au nom de la vérité 11.20 Au nom de la vérité 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre été 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Une femme piégée 16.30 Grey’s anatomy 17.20 Grey’s anatomy 18.10 Secret story 19.05 Au pied du mur ! 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.50 Les experts : Miami Comme sur des roulettes Avec David Caruso•Emily ProcterRodriguez Wrath of Connie, alias Connie Briggs, une étoile mon- tante de l’équipe de roller derby les "Masochists" de Miami, est retrouvée assassinée dans les vestiaires, lors d’une rencontre avec les Loca Ratons. L’autre alternative 22.25Secret story 0.15Secret story/ 1.05Confessions intimes mag. / 2.55Trafic info/ 3.0050 mn inside , mag. TF1 9.45 Lignes de vie 10.15 Talons aiguilles et bottes de paille 10.45 Motus 11.15 Les Z’Amours 11.45 Météo 11.50 Jeux olympiques de Londres 2012 13.00 Journal de 13 h, météo 13.45 Teaser euromillions 13.55 Toute une histoire, mag. 14.35 Point route 14.45 Jeux olympiques de Londres 2012 20.00 Journal de 20 h 20.30 Météo En direct de Londres Sport Diffuseur exclusif en clair des compétitions des Jeux olympiques de Londres 2012, du 25 juillet au 12 août, France Télévisions va se mettre à l’heure anglaise et vibrer au rythme de ces XXXes Olympiades en proposant aux téléspectateurs près de 300 heures de direct. FRANCE 2 9.00 Jeux Olympiques Londres 2012 11.55 Météo 12.00 Le 12/13 12.50 Météo 12.55 Jeux Olympiques Londres 2012 14.45 Keno 15.00 Maigret 16.40 chiffres et des lettres 17.20 Un livre un jour 17.25 Slam 18.05 Questions pour un champion 18.40 Météo des plages 18.45 Météo 19.00 Le 19/20 19.55 Jeux Olympiques Londres 2012 Afrique du sud - Le Cap Ce soir, Thalassa nous emmène en Afrique du Sud. Nous partons explorer les côtes de ce grand pays maritime. Nous survolerons le littoral sud-africain de la frontière namibienne jusqu’à la région du Cap. Le Cap : une ville contrastée et marquée par l’histoire entourée de paysages grandioses. FRANCE 3 Série 20.35 Jeux olympiques de Londres 2012 Sport 20.35 Thalassa Sport 18.10 - CANAL + SPORT - Sport - 20.45 - CANAL + SPORT - Golf : Championnat du monde - 00.00 - CANAL + SPORT - Boxe Film 17.40 - CINÉ+ PREMIER - Le vélo de Ghislain Lambert - 18.30 - CANAL + FAMILY - Astro boy - 18.40 - CINÉ+ EMOTION - Dieu est grand, je suis toute petite - 18.55 - CINÉ+ STAR - Attention bandits - 19.00 - CANAL + CINÉMA - Legend of the fist : the return of Chen Zhen - 19.10 - CINÉ+ FRISSON - La boîte noire - 20.40 - CINÉ+ FRISSON - Elektra - CINÉ+ STAR - Beau fixe - CINÉ+ EMOTION - Ella au pays enchanté - CINÉ+ PREMIER - Expendables : unité spéciale - 20.45 - CANAL + CINÉMA - Unstoppable - RTL9 - Top chronos - 22.10 - CINÉ+ STAR - A nous deux - CANAL + FAMILY - Monsieur Papa - 22.15 - CINÉ+ FRISSON - Blade - CINÉ+ EMO- 22.30Jeux olympiques de Londres 2012 1.00Tirage de l’euromillions/ 1.05Dans quelle éta-gère/ 1.10Journal de la nuit, météo 23.00Faut pas rêver À Madagascar 0.50Le match des experts , mag. / 1.20 Le meilleur du rire/ 2.50Soir 3 Sélection câble et satellite Mag. FR2 FR3 CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Roger Persigan est décédé fin mai à l’âge de 84 ans. Il a débuté sa carrière comme apprenti, en 1945, aux ateliers de La Folie pour être affecté ensuite aux ateliers Voitures de Levallois. Nommé visiteur d’atelier en 1951, il rejoint l’entretien voitures de Châtillon comme chef de brigade d’ouvriers en 1961 et devient contremaître et sous-chef d’atelier. En 1979, il est muté au réseau matériel Ouest RM5, au groupe enquêtes incident, où il termine sa carrière en 1984 avec le grade d’inspecteur de 1 classe. Il repose au cimetière Parisien de Bagneux. Pierre Bichot Albert Kernin est décédé le 30mai à l’âge de 78 ans. Il a été chef de gare dans la banlieue Sud-Est de Paris et a terminé sa carrière à Corbeil-Essonnes. En retraite à Lorient, il était membre de la section FGRCF locale. André François est décédé le 24juin à l’âge de 81 ans. Entré à la SNCF en 1953 au service exploitation de Belfort, il a terminé sa carrière en 1986 en qualité de chef de gare à Morvillars (Territoire de Belfort). Ses obsèques ont été célébrées en l’église de Ronchamp. Jacques Tissot Pierre Fraise est décédé le 6juin, à l’âge de 71 ans. Après son service militaire effectué en Algérie, il entre à la SNCF à l’âge de 22 ans comme mécanicien vapeur à Saint-Étienne. Détaché ensuite durant trois années au dépôt de Vénissieux, il a terminé sa carrière à Lyon-Vaise comme conducteur en 1980. Ses obsèques ont été célébrées en l’église Notre-Dame des Anges à Lyon-Gerland. André Desquilbet est décédé le 6juin, dans sa 83 année. Il a effectué toute sa carrière au service mouvement et est parti à la retraite en 1985. Ses obsèques religieuses se sont déroulées en l’église Saint-Martin à Jeumont. Raymond Coupleux Alain Richardsons est décédé le 12juin à l’âge de 55 ans. Celui que ses collègues surnommaient «Min Nain» est entré à l'établissement Exploitation de Paris-Nord en 1977. Agent mouvement en 1978, il rejoint la CEx d’Arras en 1980. Après un passage à Béthune en 1980, il intègre la Surveillance générale de Lille en 1981 et a obtenu le grade de chef surveillant principal à la direction territoriale Nord, permanent PC sûreté. Ses funérailles religieuses se sont déroulées en l’église Saint-Éloi à Lezennes. Jean-Georges Léturgie PARIS-NORD Chantal Étienne Le 22juin, Chantal Étienne est partie en retraite après 38 ans de service. Elle est entrée à la SNCF en 1974, comme em- ployée au dépôt de la Chapelle. D’abord affec- tée au décompte des primes traction, elle s’occupe ensuite de la lecture des bandes gra- phiques. En 1980, elle est mutée au service du personnel, puis retourne aux bandes graphiques. Au gré des promotions, elle devient responsable des groupes bandes gra- phiques et mouvement sécurité 1 et 2. En 1989- 1990, à la veille de la sé- paration du Matériel et de la Traction, elle re- joint l’antenne Traction de Paris-Nord. Elle a ter- miné comme cadre ad- ministratif hors classe, responsable communi- cation de l’Établissement Traction Nord Parisien. Elle a marqué son dé- part en effectuant un parcours en cabine du TGV 7040 Lille - Paris- Nord. Yves Praturlon GRENOBLE Patrick Janin Patrick Janin a réuni le 15juin ses collègues pour fêter son départ à la retraite. Il entre à la SNCF en 1974 comme agent de bureau à la Sernam d’Oyonnax pour arriver à Grenoble 10 ans plus tard. En 1990, re- structuration oblige, il rejoint le chantier com- mercial comme agent de réserve. Agent grande réserve commercial sur toutes les lignes de l’ag- glomération en 1996, il termine sa carrière comme agent commer- cial moniteur. Jean-Christophe Montupet NANCY Pascal Bronner Le 30juin, Pascal Bron- ner a effectué son der- nier train en provenance de Lunéville. En 1977, pour s’entraî- ner à l’examen du BEPC, il passe le concours d’entrée en apprentis- sage SNCF… et, après deux années, il est affecté au dépôt de Nancy en qualité d’aide conducteur. À son re- tour du service militaire, il entreprend la forma- tion d’aide-conducteur mais les besoins en conducteurs étant moindres, il exerce ce métier jusque début 1987 tout en étant em- ployé comme télépho- niste, éveilleur, conduc- teur de navettes. En 1989, il devient contrôleur mais la conduite lui manque et, en 1995, il retrouve Nancy pour une forma- tion de conducteur et part à la retraite avec le grade de conducteur de route principal. Pascal Bronner est le vice-président du club Moto-Rail de Nancy et pratique la moto sur piste. Yvette Trébuchet TOULOUSE Michel Lages Le 15juin, Michel Lages a réuni ses collègues et amis pour l’accompa- gner sur le chemin de la retraite. Il a été recruté en 1978 en qualité d’attaché groupe VI à l’EIMM de Vitry où il apprend la maintenance mais devient aussi, durant 7ans, formateur d’ap- prentis du Matériel. En 1991, mutation dans sa ville natale à l’EMT de Toulouse, et, en 1993, il intègre la sous-station de Tarbes avec la mainte- nance des usines hydro- électriques de haute montagne. Il rejoint le central sous-station comme régulateur en 1995 et en devient en- suite le dirigeant. Il quitte l’UP EALE avec le grade de cadre main- tenance matériel princi- pal hors classe. Gérard Hahusseau PARIS-NORD Michel Bellina Michel Bellina a effectué son dernier arrêt en gare de Paris-Nord le 15juin. Ouvrier qualifié à Vaires en 1982, il démarre im- médiatement la forma- tion d’aide conducteur et parcourt les lignes Fret de l’Est et la Grande Ceinture de Paris. En 1983, après un bref pas- sage à la Villette, il re- trouve Vaires avec, pour machines de base, les 16500. Élève conduc- teur en 1985, il est nommé conducteur de manœuvre en 1988 pour être muté à Bobi- gny la même année. Conducteur de route en 1991, il rejoint Paris- Nord en 2002 et suit les formations TGV et Thalys. Il a terminé sa carrière sur les lignes de Bruxelles et Strasbourg. Y. P. La Vie du Rail - 25juillet � Carnet, départs en retraite, médailles, citations Michel Lages. Michel Bellina. Chantal Étienne. Patrick Janin. Pascal Bronner. Vous retrouverez les rubriques Ils nous ont quittés et Carnet le 5septembre (n°3379) e me permets de vous écrire au sujet de la future relation TGV Périgueux - Paris-Mont- parnasse pour vous donner mon point de vue. En effet, je souhaite ardemment qu’une ligne Périgueux - Angoulême voie le jour. Elle pourrait quitter Périgueux à double voie jusqu’à Château- l’Évêque puis se diriger sur Brantôme, haut lieu touristique du Périgord. De Brantôme, je préconise une desserte de Mareuil-sur-Belle, La Roche- beaucourt, Villebois-Lavalette- Fouquebrune et Mouthiers-sur- Boëme. C’est à mon avis la meilleure façon de désenclaver notre département. De plus, je trouve inadmissible que la préfecture de la Dor- dogne ne soit pas reliée à celle de la Charente par le rail. Cette ligne n’a pas besoin d’être à double voie entre Château- l’Évêque et Mouthiers-sur- Boëme. Un tronçon central d’une ving- taine de kilomètres pour les croisements suffit amplement pour avoir de la fluidité en ligne. Cette liaison permettrait une ouverture sur la façade atlan- tique de Royan jusqu’à la Bre- tagne (Quimper et Brest). Bien évidemment cette relation électrifiée permettrait une excellente liaison Périgueux - Paris-Montparnasse. Elle serait bien plus rectiligne qu’une ligne via Limoges-Poitiers qui a, elle aussi, sa pertinence mais celle via Angoulême, parcourable à 160km/h ou peut-être à 200 (il n’est pas interdit de rêver), a le mérite de conserver la distance Périgueux - Limoges - Paris- Austerlitz (environ 500km). Christian Lachenaud. Lisle-sur-Dronne (24) DIALOGUE Désenclaver la Dordogne par le rail: il n’est pas interdit de rêver Pour la rubrique DIALOGUE adressez vos courriers à: Chantal Blandin, La Vie du Rail - 11, rue de Milan 75009 Paris ou envoyez un E-mail à: chantal.blandin@ laviedurail.com La Vie du Rail - 25 juillet 2012 RFF / GIRAUD Philippe La gare de Périgueux. A lire dans Historail N°22 (En kiosque) Dossier � L’orgueil de ma fatigue � Portfolio. À la belle époque des trains de marchandises Roman-photo. Le train du Général Mémoire. « Crains qu’un jour un train ne t’émeuve plus » Bonnes feuilles. Paris - Strasbourg. La ligne 1 Feuilleton. Sur les rails du souvenir (4) : les trains Musée. Ambérieu : musée du Cheminot Cité cheminote. Ambérieu : de l’étoile ferroviaire à la cité cheminote Guerre. Ambérieu sous Vichy et l’Occupation allemande Urbain. Paris par le métro d’hier à aujourd’hui La Vie du Rail - 25 juillet 2012 � John Cooke Bourne ou de George Hawkins Jr, dans la collection Eckblad, c’est que pour obtenir autant que pos- sible une ligne droite avec une pente acceptable, le rail va trancher dans des collines ou les franchir par des tunnels, combler des vallées, enjamber des fleuves par des ponts, et ainsi transformer les paysages, ce que les voies romaines et les routes avaient beaucoup moins fait précédemment, c’est-à-dire en une vingtaine de siècles. De surcroît, le che- min de fer va faire circuler au milieu des champs, des forêts, des marais, en un mot de la nature, les files de rail et leurs perspectives au cordeau qui vont fasciner les illustrateurs, mais aussi, bien sûr, les trains et à leur tête des locomotives qui sont précisément les in- carnations du métal, du char- bon, de la vapeur… et donc du progrès en mouvement. C’est, dans la seconde moitié du XIX siècle, l’explosion in- dustrielle. Deuxième ressort. Mais M.Eckblad a compris, dès qu’il a entrepris sa collection, que l’architecture inédite des usines, la transformation des paysages, la naissance des villes industrielles, tous ces sujets in- novants pour les dessinateurs et les graveurs (avant l’arrivée des photographes) allaient de pair avec d’autres «sujets inno- vants»: les ouvriers, et bien vite les misères et les luttes so- ciales. Les nouveaux paysages industriels sont aussi ceux des hommes au travail, à la chaîne, en trois fois huit, confrontés à la chaleur des fonderies, aux dangers de la mine – et qui ap- paraissent peu à peu dans les lithos, les eaux-fortes, et, bien sûr, les affiches. Dans ce monde de grands espoirs et de triomphes techniques, les femmes et les hommes surgis- sent sur le papier des images comme les acteurs principaux: victimes ou maîtres, puis sœurs et frères de l’artiste et fi- nalement des visiteurs de l’ex- position. L’autre jour à Pont-L’Évêque, on a évoqué toutes les raisons qui ont guidé John P.Eckblad dans ses choix. On n’en a pas cité une qui pourtant, pour nous, est la plus forte: c’est un homme de goût, une espèce qui devient rare. Toutes les œu- vres exposées sont des mer- veilles. Olivier MICHA © de toutes les images: Coll. John Eckblad, exposition été 2012, Espace culturel les Dominicaines, Pont-l’Évêque. George Hawkins Jr (Britannique), «Britannia Bridge», lithographie, 1848 : construction d’un pont de chemin de fer au Pays de Galles. Thomas H. Hair (Britannique), «Garesfield Colliery», eau-forte, 1839. Il s’agit d’une mine de charbon dans le comté de Durham, Angleterre. John Cooke Bourne (Britannique), «Dessins de la ligne Londres - Birmingham», lithographie, 1839. Exposition jusqu’au 23septembre Espace culturel les Dominicaines, place du Tribunal, 14130 Pont- L’Évêque. Tél.: 0231648933. www.lesdominicaines.com La Vie du Rail - 25 juillet 2012 � D ans l’ouvrage, Le Train, une passion alsacienne 1839-2012, Nicolas Stoskopf, professeur d’histoire contem- poraine à l’université de Haute-Alsace, fait le tour de tout ce qui a contribué à l’es- sor du chemin de fer dans cette région, depuis la pre- mière ligne Mulhouse - Thann jusqu’à la toute récente inau- guration du TGV Rhin-Rhône. D’où la préface de l’un des plus ardents défenseurs actuels du transport ferroviaire, Hubert Haenel, membre du Conseil constitutionnel, qui confie: «pour l’Alsacien que je suis, évoquer les relations entre le train et l’Alsace, c’est une gour- mandise» . Effectivement, on se délecte de ces pages, super- bement illustrées de gravures en grand format, de photos, de cartes et de plans, qui confirment le rôle précurseur de cette région dans le do- maine ferroviaire. Elles mon- trent tour à tour l’audace des ingénieurs, qui se lancent dans l’étude et la construction des lignes Mulhouse - Thann en 1839 puis Strasbourg - Bâle en 1841, première liaison inter- nationale, celle des capitaines d’industrie qui commencent à construire des locomotives à vapeur, Charles Stehelin, An- dré Koechlin et Jean-Jacques Meyer ou encore Jean-Jacques Heilmann qui conçoit, en 1892, un prototype de ma- chine thermo-électrique. À la frontière sur le Rhin, on inau- gure en 1861 le pont de Kehl avant que l’Alsace, meurtrie, ne soit occupée à deux re- prises par les Allemands qui laissent leur empreinte dans l’architecture monumentale des gares de Strasbourg ou de Colmar. Puis, après guerre, c’est la reconversion de la va- peur vers le diesel, l’électrique et la grande vitesse et puis le succès des TER… Le Train, une passion alsacienne. Nicolas Stoskopf. Éditions Vent d’Est. En vente à la Boutique de La Vie du Rail, gare Saint- Lazare, 75008 Paris. Prix: 39euros. Prix franco: 45euros (Réf.: 121100). Beau livre. Vingt-cinq arrêts dans l’histoire du train en Alsace Photos Éditions Vent d’Est C’est tout l’apport de l’Alsace à l’histoire du chemin de fer que permet de mesurer l’ouvrage «Le Train, une passion alsacienne» qui vient de paraître. La beauté de l’illustration fait aussi de ce voyage historique en vingt-cinq étapes un délicieux périple artistique. À Lutzelbourg, sur la ligne Strasbourg - Paris. Chromolithographie de François-Adolphe Maugendre, «Chemins de fer de l’Est», 1865. La Vie du Rail - 25 juillet 2012  Escrime (en fauteuil) Marc-André Cratère né en 1973 à Robert (Martinique) À son palmarès � 2006: champion du monde au sabre par équipe, vice-champion du monde individuel. � 2007: champion du monde au sabre et à l’épée par équipe. � 2010: champion d’Europe à l’épée en individuel, champion d’Europe par équipe à l’épée et au sabre. � 2011: champion de France à l’épée. Club: CSINI Paris. Un club cheminot aux JO La section canoë-kayak de l’ Association sportive des cheminots de Mulhouse-Riedisheim sera représentée à Londres par Joanne Mayer. La licen- ciée de 19 ans (voir p. 27 et LVDR 3364 du 23mai, p.46) , est dans le kayak 4 places (K4) féminin. Raymond Woog Escrime (en fauteuil) Romain Noble né en 1980 à Bordeaux À son palmarès � 2009: double champion d’Europe sabre et épée (équipe), vice-champion d’Europe sabre, double champion de France sabre et épée. � 2010: médaille d’or sabre et épée (équipe) et médaille de bronze escrime aux Championnats du monde, vainqueur de la Coupe du monde. � 2011: double médaillé d’or (sabre et épée) en individuel et par équipe au Championnat d’Europe. Club: Sport athlétique mérignacais.  athlétisme (Nicolas Figère): 03/08, qualifi- cation; 05/08, finales.  aviron - deux de couple (Julien Bahain et Cédric Berrest): 28/07, éliminatoires; 31/07, 1/2 finale; 02/08, finale. - K4 féminin (Joanne Mayer): 06/08, élimina- toires et 1/2 finale; 08/08, finale.  cyclisme keirin (Mickael Bourgain): 07/08, tour, repéchage, 2 tour, finale.  natation (Alexiane Castel): 100m dos: 29/07 séries et 1/2 finale; 30/07, finale. 200m dos: 02/08 séries et 1/2 finale; 03/08, finale. 4 x 100 m 4 nages (équipe): 03/08, séries; 04/08, finale.  voile RS-X (Charline Picon): 30/07, courses 1 et 2; 31/07, course 3 et 4; 01/08, course 5 et 6; 04/08, course 7 et 8; 05/08, course 9 et 10; 07/08, course pour les mé- dailles. Jeux Paralympiques (du 29août au 9septembre)  athlétisme (Sébastien Mobré): 200m: 04/09, éliminatoires et finale. 100m: 08/09, éliminatoireset finale.  équitation dressage (Nathalie Bizet): 31/08 1 épreuve par équipe ; 02/09, épreuve par équipe et 1 épreuve indivi- duel; 04/09, 2 et dernière épreuve individuel.  escrime (Marc-André Cratère et Romain Noble): 05/09, épée individuel; 06/09, sabre individuel; 08/09, compétition par équipe. Des dates à retenir CNOSF/SP D Echelard/SP Photos FFHandisport/SP FFHandisport/SP Sylvie CHappaz/SNCF/SP Jeux Olympiques (du 27juillet au 12août) Dossier réalisé par J. Delattre PRIX CÉRIUM DOCU- MEN- TATION EMPLOIS COCU PROTÉINE SIMPLE VILLE ET BANLIEUE DIVISER OUVRAGE AMENDE ! MÉGA- OCTET TYPE TELLE LA RACINE L’IPÉCA MIXAGE MONNAIE DU JAPON ENLEVER IL A SON BONNET OSCILLER ABÎMERA LES BRAN- CARDS ? CHAN- TONNER RICHESSE PETITE SURFACE ENVOYONS LA FLÈCHE COPAIN REFUS CHARGE ÉMOTIVE PRÉPA- RANT LE VOYAGE BACS RÉSILIA- TION DE CONTRAT OUTIL DES MINEURS TRANS- FORMERA LE CUIR SHOOT ORDRE FRANCHIR UN PAS CANCER PORT BOUR- GENAY EN A UN SYNDICAT BOUT DE CONDUC- TEUR DIRECTION DE LA ROSE STUPÉFIA ÇA DÉ- GOULINE POUR DES FRÈRES LARVE REMIT EN PLACE PARTICULE RIVIÈRE DU TARN, À SA SORTIE CHAÎNE SANS RELÂCHE GARNIR DE FILS ON Y FOUILLE VILLE DE BOLIVIE ACCUSÉ CONDITION POISSON NETTOYEUR IL DÉTESTE PROGRÈS ÉTAT- MAJOR JEU DE CARTES � La Vie du Rail - 25 juillet 2012 Les mots fléchés de Michel Baudoin JEUX Solutions du numéro précédent J U VE L RA V TE EEL EER A TTD IIT RRE N GAL ETER NGAGE OLIC ELEC TIONE C A ANI CEO En vous aidant des chiffres déjà ins- crits, vous devez remplir la grille afin que chaque ligne horizontale et ver- ticale et chaque carré de 3 cases sur 3 contiennent une seule fois les chiffres de 1 à 9. Difficile LE SUDOKU La grille résolue, découvrez horizontalement une expression en 7 mots. Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com La boutique de Modélisme Livre GARE SAINT-LAZARE. LES VERRIÈRES DE PARIS À NEW YORK De Paris à New York: à la fin des années 1920, la gare Saint-Lazare, reconstruite par Juste Lisch en 1889, est la plus importante gare de Paris par son trafic de banlieue lointaines. Aujourd’hui, dans la gare rénovée, les 114 verrières inaugurées en 1930 artistiques. Cet ouvrage guide le visiteur dans l’espace et l’emmène à travers le temps. Format: 225 x 110mm. Réf.: 140 172 Retrouvez notre bon de commande page 49 ,00 Frais de port inclus AUTOMOTRICE ÉLECTRIQUE Z 24691 RÉGION PAYS DE LA LOIRE (JOUEF HJ 2120) Époque VI - SNCF. Modèle entièrement nouveau, très finement reproduit. Échelle: HO, 1/87. Réf.: 230 466 ,00 Frais de port inclus ,00 Frais de port inclus AUTOMOTRICE ÉLECTRIQUE Z 24613 RÉGION RHÔNE-ALPES (JOUEF HJ 2121) Époque VI - SNCF. Modèle entièrement nouveau, très finement reproduit. Échelle: HO, 1/87. Réf.: 230 467 DVD VIDÉO RAIL ACTUALITÉ N°30 Sommaire: Mise en service du Panoramique Le printemps des autorails Tour du Jura suisse avec la R 1244 Premiers essais de la 231 K 8 Essais d’une rame Flirt en France Alès - Bessèges: derniers trains? Retour de la Soulé aux CP Travaux sur le Vivarais. Durée: 68 minutes. ,00 Frais de port inclus ABONNEZ-VOUS POUR LES 4 NUMÉROS 2012 Réf.: 328626 Vidéo Rail Actualité n°29 Réf.: 328628 Vidéo Rail Actualité n°31 Réf.: 328629 Vidéo Rail Actualité n°32 Au prix de au lieu de120 Économisez 21 ,00 Frais de port inclus Réf.: 328 627 - NOUVEAUTÉS - NOUVEAUTÉS - NOUVEAUTÉS - NOUVEAUTÉS - NOUVEAUTÉS - La Vie du Rail - 25 juillet 2012 RENDEZ-VOUS Festival de trains à vapeur à Spontin (Belgique) Dans le cadre du 20 anniversaire de la ligne touristique de la vallée du Bocq, l’association Patrimoine ferroviaire et tou- risme (PFT) organise un grand spectacle de trains à vapeur, les samedi11 dimanche12 et mercredi 15août En gare de Dorinne-Durnal, présentation de cinq locomotives à vapeur (dont la loco- motive allemande 65.018 de la Stoom Stichting Nederland), circulations entre Ciney et Purnode, exposition de locomo- tives à vapeur, grand réseau de trains miniatures et, en gare de Spontin, visite des cabines de conduite, manœuvres, réseaux de trains miniatures et de vapeur vive… Renseignements: 0477.98.91.23, 0474.86.73.21. http://www.pfttsp.be/ ou http://www.cfbocq.be/ Bourse aux jouets anciens et modélisme à Pénestin (Morbihan) Le dimanche 12août l’association Station 43 organise sa 8 bourse aux jouets anciens et modélisme dans la salle polyvalente Petit Breton. Entrée gratuite de 9 à 17h. Renseignements: 0148674202 ou 0612237723. ferrand [email protected] Fête du train à Saint-Lieux- lès-Lavaur (Haute-Garonne) Le mercredi 15août train spécial, maquettes, baptêmes de conduite… Manifestation organisée par le Chemin de fer touristique du Tarn. Renseignements: http://www.cftt.org Salon de la maquette à Saint- Privat/Les Salces (Hérault) Les samedi18 et dimanche 19août salon de la maquette et bourse d’échange organisé par le Rassemblement du Model club de la Crau, dans la salle polyvalente de 10 à 18h. En intérieur, exposition de modélisme (trains, bateaux, voitures…) et en extérieur, circuit de trains vapeur et électriques pouvant transporter des enfants. Entrée à 2 pour les 10-16 ans. Renseignements: 0442053805, 0618661256. http://www.rmcc13.net Journée de la vapeur à Sainte-Foy-L’Argentière (Rhône) Le dimanche 19août le Minitrain des monts du Lyonnais organise une exposi- tion découverte de la vapeur avec de nombreux trains de toutes échelles dont la locomotive 130 du CFTB en taille réelle. Découvrez les trains de jardin dans le parc d’animation ferroviaire avec ses 700m de voies. La visite du site est gratuite, les voyages sur les trains de jar- din sont à 3 pour les adultes et 2,50 pour les enfants. Renseignements: http://minitrain.ml.free.fr TRAINS SPÉCIAUX Le port de Rouen en train avec le PVC Le samedi 29septembre, le Pacific vapeur club organise un tour du port de Rouen. La rame rétro sera tractée par la BB 63832. Sortie exceptionnelle. Renseignements: 0235723055. [email protected] pacificvapeurclub.free.fr AGENDA 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu DIRECTRICE GÉNÉRALE ADJOINTE: Delphine Chêne Assistante de la direction, Clarinda Jorge (0149701211) PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Pascal Grassart, rédacteurs en chef Christine Cartier,Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints Marie-Hélène Poingt, grand reporter Patrick Laval, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique Annie Parisy, rédactrice en chef technique adjointe José Delattre, rédacteur graphiste Agathe Paumier, édition Marie-Laure Le Fessant, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo INTERNET Pierre Lalu, webmaster SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique Simon Raby, prépresse ABONNEMENTS & DIFFUSION Directrice de la diffusion: Victoria Irizar0149701248. 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Journal publié par les Éditions La Vie du Rail: Société anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires: VLA, SNCF, Le Monde Ouest-France Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 – Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis, insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. Suite au succès de son premier voyage à Madagascar, la FACS en organise un deuxième du 30novembre au 15décembre avec le concours de l'agence LMTO. Ces voyages sont limités à 18 personnes et les deux groupes y prenant part auront une semaine commune. Toutes les lignes du réseau seront parcourues dont deux avec la seule «Micheline» opérationnelle dans le monde. Plusieurs visites touris- tiques sont prévues au cours du périple. Pour tous renseignements et inscriptions: [email protected], 0140383907 (les après-midi) ou FACS, BP 20292, 75463 Paris Cedex 10.