La Vie du Rail - 18 juillet 2012 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL F rédéric Cuvillier a réagi le 5juillet à l’intervention de l’ancien ministre de l’Écologie, Jean-Louis Borloo, qui s’était inquiété la veille de rumeurs sur l’abandon du projet de canal Seine-Nord. Le ministre délégué aux Transports a rappelé son « intérêt incontestable» qui pose toutefois «des questions auxquelles il faudra répondre» , notamment son financement et son impact pour les ports français. Le ministre des Transports prend position sur le canal Seine-Nord � Le rapport final du Bureau d’enquêtes et d’analyses sur le crash du vol d’ Air France Rio - Paris, qui a fait 228 morts le 1 juin 2009, a été présenté le 5juillet. Le BEA pointe du doigt à la fois des défaillances résultant de l’ergonomie de l’Airbus A330 et des actions inappropriées des pilotes soumis à un fort stress. � Un téléphérique au-dessus de la Tamise a ouvert au public le 28juin à Londres. Il va permettre de relier deux centres de compéti- tions pendant les JO. � Airbus a annoncé le 2juillet en Alabama la construction de sa première chaîne d’assem- blage aux États-Unis. Les premiers appareils sortiront en 2016. � Le groupe américain de messagerie Fedex a finalisé début juillet son rachat du français Tatex. Tatex est spécialiste du transport de colis en France dans plusieurs secteurs dont l’informatique et l’automobile. Lufthansa envisage des avions plus gros C’est une solution pour résoudre les problèmes de capa- cité des aéroports allemands. Les habitants de Munich ont rejeté ce mois-ci par référendum le projet de construc- tion d’une nouvelle piste pour l’aéroport de la ville, tandis qu’à Francfort, où la compagnie allemande a son principal hub, une nouvelle piste inaugurée fin 2011 s’est vue inter- dire les vols de nuit. Périscope L e 4juillet, la chambre de l’ins- truction de la cour d’appel de Chambéry a confirmé les mises en examen de la SNCF et de RFF dans l’enquête sur la colli- sion mortelle, le 2juin 2008, entre un TER assurant la liaison Évian-les-Bains (Haute-Savoie) - Genève et un car scolaire. C’est ce qu’a annoncé l’AFP, se réfé- rant à des sources judiciaires. Ce drame avait fait sept morts, des adolescents âgés de 11 à 13 ans, et 25 blessés à un passage à niveau situé à Allinges, en Haute-Savoie. Comme le relève l’arrêt de la chambre de l’instruction, existe à l’encontre de RFF et de la SNCF (…) des indices graves ou concordants rendant vraisembla- ble qu’ils aient pu participer à la commission des infractions. » Au- raient ainsi pu jouer un rôle dans l’accident « des facteurs liés à la configuration, au mode de fonctionnement du passage à ni- veau. » La chambre de l’ins- truction estime donc que « RFF et la SNCF ne peuvent se retran- cher derrière la seule responsabilité du chauffeur de car, ou derrière leur ignorance de l’état de dange- rosité du passage à niveau, ou de la liste des passages à niveau dits préoccupants, ou le manque de moyens notamment en personnel s’occupant des passages à ni- veau… » En janvier dernier, près de qua- tre ans après les faits, les juges d’instruction avaient décidé de mettre en examen RFF et la SNCF pour homicides et bles- sures involontaires. Jusqu’alors, seul le chauffeur du car était mis en examen pour ces mêmes chefs d’inculpation. Raison essentielle: il aurait mal engagé son virage au PN. Puis le 4avril dernier, RFF avait fait appel de sa mise en examen, suivi peu de temps après par la SNCF. Pour l’avo- cat de RFF, il n’y a « aucun in- dice grave ou concordant justifiant la mise en examen.» Pour le pro- cureur de la République d’An- necy, la confirmation des mises en examen de la SNCF et de RFF montre que « c’est la pru- dence qui prévaut. Il est normal qu’il y ait un débat et que l’insti- tution judiciaire pose des questions à toutes les parties prenantes. » Selon l’avocat des parties civiles, « des différences de niveau sur les rails pourraient expliquer pour- quoi le car a patiné. » P. G. avec AFP PN d’Allinges. Mises en examen confirmées pour la SNCF et RFF TER et Intercités : hausse limitée des tarifs Le gouvernement va proposer une hausse de 2% des tarifs du train (hors TGV) à partir du 1 août. Cette précision du 9juillet suit l’annonce du Premier ministre Jean-Marc Ayrault la semaine précédente visant à limiter les hausses des tarifs réglementés au taux de l’inflation, d’environ 2% en France. Cette décision se traduira par des augmentations de 10 à 90 centimes d’euro sur les Intercités et les trains régionaux (TER) selon la SNCF, qui précise que «les abonnements Fréquence et Forfait augmenteront de 1,7%» . Tous les autres tarifs demeurent inchangés, notamment les prix des billets TGV, Transilien (Ile-de-France) et Intercités à réservation obligatoire (c’est-à-dire les lignes Paris - Limoges - Toulouse, Paris - Clermont- Ferrand et Bordeaux - Nice, ainsi que les trains Intercités de nuit). Le PN d’Allinges en Haute-Savoie. (c) RFF I nexorablement et sans re- lâche depuis le 10novembre 2011, «Charlotte» a grignoté à l’abri des regards le grès vosgien. À la cadence moyenne de 20m d’avancement par 24heures, et cela sept jours sur sept. Le mardi 19juin, à 13h30, en débouchant côté ouest du massif des Vosges, elle est arrivée au terme de son premier parcours souterrain: le tube correspondant à la future voie 1 de la LGV Est- européenne phase 2. Charlotte, c’est le nom de baptême donné au tunnelier chargé de creuser à une cen- taine de mètres sous le massif du Parc naturel des Vosges du Nord deux tubes de 3870m qui seront prolongés de part et d’autre de «faux» tunnels construits à l’air libre, puis en- suite remblayés pour rendre un aspect naturel au relief. Ce tunnel, qui représente l’ou- vrage majeur et l’unique sou- terrain de cette phase 2, est réalisé par un tunnelier conçu par la société allemande Her- renknecht. Diamètre d’excava- tion de ce monstre technolo- gique: 10m pour 8,90m de tunnel interne; longueur to- tale: 103m; poids: 2200t! Il compte deux parties princi- pales. D’une part, le bouclier, support de la tête de coupe as- surant l’excavation et de l’érec- teur maniant et posant un par un les huit voussoirs consti- tuant un anneau large de 2m qui, mis bout à bout, compo- sent le revêtement du tunnel. D’autre part, le train suiveur qui comporte l’ensemble des systèmes d’appui et rend la machine autonome. Sa grande particularité est liée à son fonc- � La Vie du Rail - 18 juillet 2012 En débouchant le 19juin à l’ouest des Vosges, le 1 tube du tunnel de Saverne livre passage à la future voie 1 de la 2 phase de la LGV Est-européenne. Un exploit du tunnelier Charlotte capable de s’adapter à un terrain marno-calcaire particulièrement difficile. LGV Est phase 2. Tunnel de Sav Mardi 19juin: sortie en direct du tunnelier Charlotte qui marque la fin du percement du 1 er tube du tunnel de Saverne. LE DOSSIER La Vie du Rail - 18 juillet 2012  tionnement bimode, adaptable à la nature des terrains ren- contrés. «Une première en France, souligne Alain Lacroix, directeur de projet chez Spie Batignolles TPCI, une des en- treprises du groupement. général, les machines n’ont qu’un mode, soit à pression de terre, soit en ouvert. Là, nous avons opté pour cette spécificité de machine à deux modes, en ouvert pour un avancement de manière optimale, mais capable aussi de travailler en pression de terre dans les ter- rains plus délicats.» C’est d’ail- leurs par ce dernier mode que le tunnelier a démarré son excavation, puisque, comme l’avaient prévu les sondages, sur une petite cinquantaine de mètres, il s’est retrouvé dans les matériaux marno-calcaire de la zone d’effondrement de la plaine d’Alsace. Une fois en- trée complètement dans le ter- rain constitué de grès des Vosges, sur la majeure partie erne: Charlotte ouvre la voie Les chiffres du tunnel • 30960: le nombre total de voussoirs pour les deux tubes • 11: anneaux produits par jour, 6 jours/semaine, chez Stradal dans son usine de Kilstett (Bas-Rhin) • 8: voussoirs par anneau, dont une clé de fermeture • 8: tonnes, le poids d’un voussoir • 70 à 80: le nombre d’anneaux d’avance sur le site • 2: camions pour livrer 1 anneau � RFF/Éric LAURENT – Photo Lab Services La Vie du Rail - 18 juillet 2012 � Expo. Olivier Geerinck, un peintre amoureux des trains L es aquarelles du peintre belge Olivier Geerinck, 55 ans, ancien lauréat d’un prix du concours Schefer, sont bien connues des amateurs, car il signe notam- ment les couvertures des ou- vrages ferroviaires des Éditions du Cabri. De plus, iI participe à de nombreuses expositions ferroviaires en France, en Suisse et en Belgique. Les sujets de pré- dilection de cet amoureux des trains, qui a autrefois possédé un autorail Picasso (revendu de- puis), sont les chemins de fer de montagne ou secon- daires, surtout ceux de la Suisse romande. Olivier Geerinck a ainsi travaillé pour les trans- ports publics du Cha- blais à Aigle, le chemin de fer Martigny - Châtelard - Chamonix, Via-GTI, les CFTA ou encore le Chemin de fer-musée Blonay- Chamby. L’artiste réalise également des dioramas et des fonds de décors pour le modélisme fer- roviaire, par exemple, pour Märklin en Belgique. Cet été, à l’occasion du 10 an- niversaire du Train des Merveilles (Nice - Breil - Tende), l’artiste expose ses œuvres à l’Écomusée des transports, à Breil-sur-Roya, près de Nice. Un tiers de la vingtaine d’aquarelles présentées sont inédites, quatre d’entre elles représentent les environs de Breil-sur-Roya. Les œuvres sont visibles dans une remorque du premier Train des Merveilles, pièce majeure des collections du musée. À découvrir jusqu’à la fin du mois de septembre2012. Par ailleurs, le musée a ouvert une boutique offrant un vaste choix de cartes postales, livres et DVD pour les passionnés du rail. A. J.-L. Contact: Écomusée des Trans- ports et du Haut-Pays, plateau de la gare SNCF, 06540 Breil-sur- Roya. Tél.: 0493044275. OT de Breil-sur-Roya: 0493049976. Tous les jours, de 14h à 18h, jusque fin septembre. Deux des aquarelles qui seront présentées durant tout l’été à l’Écomusée des transports. Ci-dessus: un autorail dans le canton de Vaud, en Suisse. Ci-contre: un TER de la région Paca qui sillonne les environs de Breil-sur- Roya, dans les Alpes- Maritimes. «Je suis un amoureux des trains. J’aime les dessiner, les peindre et même les conduire: j’ai même possédé un autorail Picasso, en Belgique, il y a plusieurs années de cela…» 8.30 Tomboy 9.50 National geographic 10.40 roman de ma femme 12.20 Mon oncle Charlie 12.45 Infos midi 13.00 Zapping 13.05 Action discrète 14.05 Un amour de jeunesse 15.50 Skins 16.40 Action discrète 16.50 Monsieur Papa 18.15 SAV des émissions 18.20 Les Simpson 18.45 Le JT 19.05 Happy hour 20.15 L’été papillon 20.45 Bref La nouvelle trilogie 6 Avec Patrick Ridremont•Nicole Shirer•Marie Kremer Florette, 65 ans, est en train de devenir aveugle… A la suite d’un quiproquo, elle croit avoir été sélectionnée à un radio-crochet aux USA ! Gratuite, sa jeune assistante, tente de la convaincre de renoncer à ce voyage. En vain. 22.25Spécial investigation 23.20L’œil de links/ 23.45Balada triste/ 1.30 Pourquoi tu pleures ?/ 3.05Pater CANAL + 13.35 Thilafushi, l’île poubelle, doc. 14.35 L’aventure antibiotique, doc. 15.45 Sur la piste des nazcas, doc. 16.45 J’irai dormir chez vous..., doc. 17.45 C dans l’air, mag. Film de John Ford Avec John Wayne•Ben Johnson•Joanne Dru L’heure de la retraite a sonné pour le capitaine Nathan Brittles. Une dernière mission l’attend pourtant avant de goûter un repos bien mérité... 22.30Don Carlos 1.20Champ sacré , doc. / 2.25Metropolis , mag. 3.15L’arc-en-ciel/ 5.00Africa festival 2012 9.00 M6 Boutique 10.10 Melrose Place : nouvelle génération 10.50 Malcolm 11.15 Malcolm 11.40 Modern family 12.05 Modern family 12.45 Le 12 45 13.00 Scènes de ménages 13.30 100% montagne 13.35 Météo 13.45 L’aventure du Poséidon 15.30 L’aventure du Poséidon 17.10 Le bus 18.45 L’été de 100% Mag 19.45 Le 19 45 20.05 En famille Doc. présenté par Karine Le Marchand Après avoir suivi la remise des courriers des 14 agricul- teurs et assisté à leurs premiers pas dans l’aventure, nous suivrons plus particulièrement ce soir les parcours de : Michel-Édouard, 54 ans, Bertrand, 26 ans, Jeanne, 60 ans, Dany, 33 ans et Pierre, 35 ans. 22.50Belle toute nue Élodie et Angela 0.15Belle toute nue , mag. / 1.50Jericho/ 2.35 Météo/ 2.40M6 Music , mag. M6 20.50 BXL / USA 20.50 La charge heroïque 20.50 L’amour est dans le pré 18.50 Sur la route du cap nord 19.15 Dans tes yeux 19.40 La minute vieille 19.45 Arte Journal 20.05 Les grandes stations balnéaires - Ma mère, ses hommes et moi - 22.15 - RTL9 - Dérive mortelle - 22.25 - NRJ12 - Les diplômés du dernier rang - 22.30 - CINÉ+ STAR - SAS - L'œil de la veuve - CINÉ+ PREMIER - Vacances à la grecque Série 18.40 - RTL9 - Costa ! - 18.45 - JIMMY - Central nuit - NRJ12 - Stargate : SG-1 - 19.50 - 13ÈME RUE - The listener - 20.40 - JIMMY - Bienvenue à Larkroad - 20.45 - 13ÈME RUE - Rookie blue - 20.50 - SÉRIE CLUB - Code 9 - CANAL + DÉCALÉ - Strike back - 22.05 - JIMMY - Bienvenue à Lark road - 22.20 - 13ÈME RUE - Rookie blue - 22.40 - CANAL + FAMILY - Royal pains - 22.50 - CANAL + DÉCALÉ - BXL / USA - 23.20 - SÉRIE CLUB - Genesis : L'origine du crime Doc. 19.00 - TF6 - La grande traversée - 22.40 - FRANCE 4 - Le grand mar- ché de la contrefaçon Série Film Doc. Télé Programmes reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16 ARTE FRANCE 5 lundi 23 juillet CANAL+ ARTE L e 21juin à 19h, lors de la Fête de la musique, les banlieusards qui rentraient chez eux ont pu s’arrêter quelques instants aux balcons des deux étages de la gare de Paris-Saint-Lazare réno- vée pour écouter des œuvres de Lulli, Strauss ou Wagner inter- prétées par l’ Orchestre sympho- nique du rail sous la baguette de Jean-François Gonzalès- Hamilton. «C’est le meilleur de nos concerts donnés dans une gare, précise le chef de cet orchestre qui s’est déjà produit en gare du Nord. L’atmosphère était bon en- fant. Nous entendions les annonces de la SNCF mais nous n’avons pas été gênés par le bruit des trains». Le public en redemande… C. C. Musique symphonique à Saint-Lazare La rentrée de l’harmonie de Vaires L’Orchestre d’harmonie de Vaires et des cheminots fait sa rentrée le 4septembre. La pre- mière répétition aura lieu de 19h45 à 21h45 à la maison des associations de Vaires-sur- Marne, rue Alphonse-Manceau, en face de l’école Paul Bert. L’harmonie accueille tous les musiciens qui ont envie de jouer dans un orchestre: flûtes, hautbois, bassons, clarinettes, saxophones, cors, trompettes, trombones, tubas, barytons et percussions. Le répertoire est varié, offrant de la musique clas- sique, des compositions pour orchestres d’harmonie, de la musique de film, des variétés… � Contact: Daniel Brigot au 0160206359. [email protected] 8.30 Le gamin au vélo 9.55 Skins 10.45 Surprises 10.50 Le flingueur 12.20 Mon oncle Charlie 12.45 JT 13.00 Zapping 13.05 Les nouveaux explorateurs 14.05 Pretty bird 15.35 Spécial investigation 16.30 Bulletproof gangster 18.15 SAV des émissions 18.20 Les Simpson 18.45 Le JT 19.05 Happy hour 20.15 L’été papillon 20.45 Bref L’habit ne fait pas le flic Avec Dana Delany•Jeri Ryan•John Carroll Lynch Un dealer est exécuté sur une aire de stationnement de camions. Il s’agit en réalité d’un policier qui travaillait sous couverture… Il venait juste de promettre de lancer la carrière de chanteuse d’une certaine Kirsten. Belle à en mourir 22.15United states of Tara Le retour de Beaverlamp 22.40United states of Tara/ 23.10Skins/ 23.55Concert privé Garbage CANAL + 13.35 Evolutions, doc. 14.30 Les serpents du caducée, doc. 15.25 Fourchette et sac à dos, doc. 15.55 Danger sur les requins de l’île de Pâques, doc. 16.50 Dangers dans le ciel, doc. 17.45 C dans l’air, mag. Episode 1/8 Avec Greg Kinnear•Tom Wilkinson 1960, à la veille des élections. John F. Kennedy est sur le point de l’emporter sur Nixon. Tout le monde est réuni dans la maison familiale : John, le futur président, mais aussi sa femme Jackie, son frère Bobby et, bien sûr, le patriarche Joe, qui règne d’une main de fer sur tout ce petit monde. Episode 2/8 -Episode 3/8 23.00Forêts en feu Un fléau pour notre avenir ? 23.55Vieillir au soleil , doc. / 2.30Le privé/ 4.15Mollement un samedi matin 9.00 M6 Boutique 10.05 Météo 10.10 Melrose Place : nouvelle génération 10.50 Malcolm 11.15 Malcolm 11.40 Modern family 12.05 Modern family 12.45 13.00 Scènes de ménages 13.30 100% mon- tagne 13.35 Météo 13.45 Un mariage d’amour 15.40 Un été pour s’aimer 17.10 Le bus 18.45 L’été de 100% Mag 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 En famille Une famille va devoir réaliser 10 défis basés uniquement sur des objets de la vie du quotidien. Chaque épreuve, en apparence simple, va mettre à l’épreuve les nerfs, la patience et la dextérité des candidats qui n’ont que 60 secondes chrono pour la réussir ! À chaque épreuve accomplie avec succès, la famille grimpera sur l’échelle des gains. 23.00Les années... : Le retour ! Les années 80 0.00Justified/ 0.45Justified/ 1.25Justified/ 2.10Météo/ 2.15M6 Music , mag. M6 20.55 Body of proof 20.50 Les Kennedy 20.50 60 secondes chrono 18.30 Sur la route sur toit du monde 19.15 Dans tes yeux 19.40 La minute vieille 19.45 Arte Journal 20.05 Les grandes stations balnéaires CINÉ+ FRISSON - Terreur pointcom - CINÉ+ STAR - Chaplin - CANAL + FAMILY - L'élève Ducobu - 22.30 - RTL9 - Jackass Number Two - 22.40 - CINÉ+ EMOTION - Goodbye Bafana - 22.45 - CANAL + SPORT - Legend of the Fist : the return of Chen Zhen Série 18.35 - SÉRIE CLUB - Aventure et associés - 18.40 - FRANCE 4 - Jag - JIMMY - Central nuit - 18.45 - 13ÈME RUE - Les spécialistes : investi- gation scientifique - NRJ12 - Stargate : SG-1 - 18.50 - RTL9 - Costa! - 20.35 - FRANCE 4 - FBI : Portés disparus - 20.50 - TF6 - Dinotopia - SÉRIE CLUB - Affaires d'états - 22.20 - CANAL + DÉCALÉ - Body of proof - TF6 - Dinotopia - 22.50 - SÉRIE CLUB - Affaires d'états - FRANCE 4 - Dark Blue : unité infiltrée Doc. 19.05 - TF6 - La grande traversée Série Série Jeu Télé Programmes reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16 ARTE FRANCE 5 jeudi 26 juillet CANAL+ ARTE À pied du côté de Conflans L’Association de loisirs et de randonnées des cheminots et leurs amis et le CER de Paris- Saint-Lazare proposent le 1 septembre une randonnée sur les bords de Seine. Rendez-vous à 10h à la gare RER A de Conflans-Fin-d’Oise (Yvelines) pour une marche qui mènera vers les vestiges de l’ancien château, l’église Saint- Maclou, le musée de la Batellerie et Andrésy. À Andrésy, traversée de la Seine et de l’Oise puis cheminement jusqu’à l’Île d’en bas. Compter 2 h 30 de marche et une heure pour le casse- croûte tiré du sac. Cette randonnée rejoint la philosophie de Plus saine la vie, cette opération qui vise à prévenir le surpoids par une bonne hygiène de vie. Inscription avant le 27 août auprès des points billetterie de Paris Saint-Lazare. Tél. 01 55 30 06 01. C’est l’été et donc les vacances pour beaucoup d’entre vous. Néanmoins, les animateurs de randonnées des sections parisiennes de l'Association touristique des cheminots restent mobilisés et maintiennent les rendez-vous en gare pour vous emmener en balade dans les environs de Paris et au-delà. en Seine-et-Marne : autour de Cesson, le 4 août (20 km). Départ de Paris-Lyon (RER D) : 8h08. Rens. : 01 45 99 15 60. en Seine-et-Marne : Thomery - Moret - Veneux-les-Sablons par les bords de Seine, le 9 août (20km). Départ de Paris-Lyon : 8h19 (gare surface Grandes Lignes, direction Montargis). Rens. : 01 47 25 50 25. dans le Loiret : boucle au départ du pont-canal de Briare, le 7 août (16 km). Départ de Paris-Bercy : 7h16 (direction Nevers, tarification Grandes Lignes). Rens. : 01 58 20 55 29. dans l’Eure-et-Loir : de Saint- Piat à Maintenon, le 11 août (17km). Départ de Paris- Montparnasse : 8h09. Rens. : 01 46 27 59 52. dans le Pas-de-Calais : Étaples et l’estuaire de la Canche, le 21août (20 km). Départ de Paris- Nord : 7h01. Rens. : 06 68 50 85 01. dans le Pas-de-Calais : de Berck-Plage à Étaples - Le Touquet par le bord de mer, le 23 août. Départ de Paris-Nord : 7h01 (Grandes Lignes, direction Boulogne). Arrivée à Rang-du- Fliers - Verton, transfert en autocar privé (prévoir 2 environ). Rens. : 01 64 94 11 62. � Contacts : ATC Paris-Sud : 01 43 07 42 42. ATC Paris-Nord : 01 55 31 10 27. ATC Paris-Est-Ouest : 01 58 20 55 29, 01 46 07 56 65. Randonnées d’été avec l’ATC DIJON Jean-Luc Pretet La retraite a sonné le 4juin pour Jean-Luc Pretet, cadre mouvement à l’établisse- ment Infra circulation Bourgogne-Franche- Comté. Il est entré au service ex- ploitation de la gare de Laroche-Migennes en 1977. En 1984, il re- joint le triage de Perri- gny-Gevrey et travaille en 3x8. Après la réussite à l’examen de technicien mouvement, il est nommé au PC de Dijon en qualité de régulateur en 1990. Après avoir tourné dans toutes les cabines, il rejoint la cel- lule régularité, puis la direction régionale In- fra. Promu directeur ré- gional Infra, il occupera ensuite le poste de chef de cabinet du directeur. Bernard Cercley LA CHAPELLE Étienne Alarcon Étienne Alarcon a fêté son départ à la retraite le 8 juin. Entré comme apprenti en 1973, il effectue en- suite quelques missions comme aide-conduc- teur. Il rejoint le dépôt de La Plaine comme mécanicien sur autorails et locotracteurs en 1975 et obtient le grade d’ou- vrier qualifié. À son re- tour du service militaire en 1978, il rejoint l’équipe mécanique du dépôt de La Chapelle, tout en restant rattaché administrativement à La Plaine. En 1980, il est définitivement titulaire à La Plaine. Ouvrier qualifié principal, outil- leur, technicien, agent de maintenance maté- riel, formateur et dé- panneur frein, assistant DPX en 2009, il termine sa carrière avec le grade d’agent de maintenance matériel hors classe. Yves Praturlon GRENOBLE Jean-Marc Rey Bravant la pluie, tous les amis de Jean-Marc Rey étaient présents le 25mai pour son départ à la retraite. Il entre à la SNCF en 1981 comme agent mouvement à Lus-la Croix-Haute. En 1985 il change de filière et de- vient agent commercial train en gare de Greno- ble puis agent de mou- vement en gare de Mo- nestier-de-Clermont en 1995. En 1998, il est muté à Grenoble comme agent commer- cial train et il termine sa carrière comme chef de bord principal Pendant sa retraite il va pouvoir se consacrer à la pêche et à entraîner les enfants de Mones- tier-de-Clermont au rugby. Jean-Christophe Montupet DIJON Alix Olivar Le 30 juin, Alix Olivar a effectué son ultime contrôle dans le train 17804 en provenance de Lyon et arrivant à Di- jon à 11h17. Ses col- lègues et amis se trou- vaient sur le quai pour l’accueillir. Natif de l’île de La Réu- nion, il a rejoint Dijon en 1977 et a débuté sa carrière à la SNCF la même année. Embau- ché à l’établissement Commercial Trains en qualité d’agent trains voyageurs, il a effectué toute sa carrière dans cette résidence, gravis- sant les échelons dans les trains régionaux, les trains grandes lignes et les TGV en 1985. Il a terminé sa carrière avec le grade de chef de bord principal et va se retirer dans son île. PARIS Alain Coppens Le 22 juin, Alain Cop- pens a effectué son der- nier jour de travail. Surnommé « le prof », a débuté comme agent de manœuvre à la cir- conscription exploita- tion de Pantin-Noisy en 1973. Après un passage comme vendeur de bil- lets sur les gares de la ligne 4 (banlieue Est), il part effectuer son service militaire. À son retour, il est muté à l’Ourcq et dix-huit ans plus tard, il rejoint le PC de Paris- Est, puis la zone Fret IDF où il termine sa car- rière. Le jour de son dé- part, Alain Coppens a reçu l’Écu d’argent des bonnes relations dans le travail offert par La Vie du Rail GRENOBLE Pierre Chardonnet Le 15 juin, Pierre Char- donnet, assistant diri- geant de proximité de l’espace de vente, a fêté son départ à la retraite. Il commence sa vie ac- tive à l’âge de 16 ans dans les Eaux et Forêts à la recherche… de mar- mottes et entre à la SNCF en 1975 comme agent du service élec- trique à Lus-la-Croix- Haute. Après son service mili- taire, en 1976, il re- trouve la SNCF à Mo- dane comme agent électrique puis surveil- lant des lignes élec- triques. En 1982, il est agent commercial voyageurs à Marseille, Modane, pour arriver à Grenoble en 1984. Agent commer- cial jusqu’en 1990, puis agent commercial mo- niteur, responsable de la caisse principale, il intè- gre l’équipe de l’espace de vente de Grenoble en 1997 comme agent commercial moniteur principal. Jusqu’à son départ à la retraite il a occupé les fonctions d’assistant DPX. J.-C. M. La Vie du Rail — 18 juillet 2012 � Carnet, départs en retraite, médailles, citations Jean-Marc Rey. Jean-Luc Pretet. Étienne Alarcon. Pierre Chardonnet. Alix Olivar. Citation Patrick Delamare , agent technique d’entretien équipement à l’UO Voie Sud Vallée de Seine, a été cité à l’ordre de la région. Alors qu’un de ses collègues était vic- time d’un accident du travail (brûlure au vi- sage au 2 degré), il a su prodiguer les pre- miers soins en arrosant abondamment le visage de celui-ci. Grâce à sa rapide réaction et à son sang-froid, les consé- quences de l’accident ont été limitées. C ette fois c’est sûr, la réno- vation de la grande halle voyageurs de la gare de Bor- deaux-Saint-Jean est décidée. Aucune intervention n’avait été programmée depuis le mi- lieu des années soixante-dix. RFF, devenu le propriétaire de l’ensemble des infrastructures, a lancé un programme de re- mise en état de ces halles. Sur Aquitaine et Poitou-Charentes, après celles de LaRochelle et Pau, c’est au tour de Bayonne et de Hendaye d’être actuelle- ment traitées. Celle de Bor- deaux, cathédrale d’acier et de verre, est un ouvrage d’art d’une tout autre dimension. Terminée en 1898, longtemps la plus vaste d’Europe, son aspect aujourd’hui peut être résumé par ces qualificatifs: majestueuse, mais dégradée. «La structure est solide mais vieillissante, remarque Jean- Dominique Lameyre, chef de projet à RFF. Ceci en raison de son âge, des intempéries, sans oublier les défauts d’entretien.» Le diagnostic établi fait état de désordres sur poteaux, fermes, appuis et pannes. De nom- breuses zones sont corrodées, des pans de verre sont cassés ou manquants, la peinture for- tement altérée assombrit les quais. Voici quelques années, une mise en sécurité avec pose de filets a été effectuée avec le concours d’alpinistes. La mise en place d’un tel chantier représente «un sujet important, qui fait l’objet de nombreuses réunions avec la SNCF et les services de sécu- rité». L’installation d’un écha- faudage géant et d’un plancher dans une gare en exploitation, où le trafic et l’affluence ont fortement augmenté, est déli- cate. «Le montage s’effectuera la nuit et les ouvriers opéreront le jour, dans un espace protégeant les voyageurs.» Le verre et le polycarbonate pourraient alterner au niveau de la couverture. Un choix qui est soumis à la décision de l’architecte des bâtiments de France. Tout comme la pein- ture. Rien n’est arrêté à ce jour. En 114ans, les lambris ont été peints 15 fois. Un document d’origine indique «bleu pour les fers, blanc pour les bois». Peut-être bientôt les mêmes couleurs? Le projet détaillé sera connu en 2013. Le devis se monte à plus de 30millions d’euros, financés à 100% par RFF, le maître d’ouvrage, qui a délé- gué un mandataire, Systra, la main-d’œuvre étant confiée à Setec-TPI. Le début des tra- vaux est programmé pour 2014. Vingt-quatre mois se- ront nécessaires. Pour l’arrivée du TGV par la ligne nouvelle, la halle aura retrouvé une lu- minosité qu’elle n’a pas eue depuis bien longtemps. François-Xavier POINT � La Vie du Rail - 18 juillet 2012 PATRIMOINE Gare. La halle de Bordeaux-Saint-Jean sera rénovée dans les règles de l’art Photos François-Xavier POINT Cathédrale d’acier et de verre datant de 1898, la halle voyageurs de Saint-Jean accuse son grand âge. Classée, elle sera rénovée par RFF pour l’arrivée de la nouvelle LGV. La halle en chiffres Construite dans le style de la galerie des machines de l’Exposition uni- verselle de Paris en 1878, la halle voyageurs de Bordeaux-Saint- Jean est longue de 299,70mètres et large de 57,80. Elle possède 33fermes de 57mètres d’ouverture. La hauteur au-dessus des voies à l’aplomb du faîtage est de 26mètres. 1450tonnes de métaux fer- reux ont été utilisées. La surface couverte – zinc et verre coulé – est de 17310m . Elle fut construite avec l’aide d’échafaudages roulants supportant deux planchers superposés et d’une grue positionnée à 19mètres du sol. Un exploit pour l’époque, à l’image de l’ingéniosité de ses constructeurs, les «ateliers de Creil, Dayde et Pille». Elle est inscrite à l’Inventaire des monuments historiques depuis le 28décembre 1984. F.-X. P. La mise en place du chantier est menée en concertation avec la SNCF: il s’agit d’installer un échafaudage géant et un plancher dans une gare où le trafic et l’affluence sont en forte croissance. La Vie du Rail - 18 juillet 2012 � Les travaux devraient débuter en 2013, pour une durée de deux ans, sur une structure solide mais altérée en raison de son âge, des intempéries et des défauts d’entretien. D ès le 26juillet, dépayse- ment garanti avec la nou- velle formule de la série docu- mentaire Des trains pas comme les autres, sur France 5. Des voyages ferroviaires qui nous font découvrir un pays, une civilisation, un peuple. En Thaïlande, par exemple, où la coutume veut que chaque journée commence par la dif- fusion de l’hymne national dans tous les lieux publics, et donc dans les gares. Puis on part dans le Nord, à bord d’un train de nuit plutôt haut en couleurs. L’arrivée matinale à Bangkok permet de profiter d’un incroyable petit train qui circule au cœur d’un marché local: les marchands sont car- rément installés sur les rails… Autre décor en Bolivie, avec les trains de l’extrême. Départ de LaPaz – près de 4000m d’altitude! – dont les habi- tants se sont acclimatés à des conditions de vie très diffi- ciles. Puis, un autre train nous emmène vers le désert de sel, le Salar d’Uyuni, l’une des plus grandes réserves de lithium de la planète. Un lieu féerique et fascinant. Mais c’est déjà le départ pour Potosi, où l’on exploite des mines d’argent dans une montagne mythique. La der- nière étape du voyage se fera à bord d’un petit « bus- train » étonnant, vers une ré- gion proche de l’Amazonie où se sont installés des men- nonites, une communauté protestante qui a choisi, tels les amish, de vivre comme au XIX siècle. À voir également, la Malaisie ou plutôt “les” Malaisie qui se laissent découvrir grâce au chemin de fer, car celui-ci re- lie entre eux des lieux aussi différents que la jungle, les rizières ou la très moderne capitale, Kuala Lumpur. Un moment fort sera l’arrivée en train dans la ville, vertigi- neuse, en pleine fête hindoue, le Thaïpusam. Puis, ce sera le « train de la jungle », le convoi de tous les dangers. Il pénètre au cœur de la forêt où vivent des aborigènes, les Orang Asli, qui ont conservé leur mode de vie ancestral. Anne JEANTET-LECLERC France 5, le jeudi à 21h30 (rediffusion le samedi à 18h05). � La Vie du Rail - 18 juillet 2012 CULTURE RAIL TV. Cet été, prenez des trains pas comme les autres À ne pas manquer cet été, chaque jeudi soir sur France 5, les trois nouveaux épisodes de la série documentaire mythique, «Des trains pas comme les autres», en Thaïlande, en Bolivie et en Malaisie. Suivront la Turquie, la Roumanie et l’Argentine. Dépaysement garanti, à mille lieues des cartes postales touristiques. Les dates de diffusion La Thaïlande: 26juillet, 21h30 (rediffusion le 4août, 18h05). La Bolivie: 2août, 21h30 (rediffusion le 11août, 18h05). La Malaisie: 23août, 21h30 (rediffusion le 1 septembre, 18h05). Le premier reportage proposera un voyage en Thaïlande. Step by Step «Des trains pas comme les autres», en Bolivie. Step by Step La Vie du Rail - 18 juillet 2012  pour fabriquer ses essieux ». À la Sagette, la petite loco- motive et les six voitures colorées du petit train d’Ar- touste vont partir. Clientèle internationale oblige: les consignes de sécurité sont données en français, en an- glais et en espagnol. Distri- bution de couvertures – à 2000 mètres, il peut faire frisquet, et le vent peut être violent – et d’audioguides. Coup de sifflet du départ et première surprise. Le voyage commence par la traversée d’un étroit et sombre tunnel, comme pour offrir aux pas- sagers un moment de recueil- lement avant de déboucher �  La Vie du Rail - 18 juillet 2012 TOURISTIQUE dans la lumière. Une lumière éclatante et un travelling sur les sommets qui vont nous émerveiller pendant 50mi- nutes. Une exclusivité qui nous est réservée car ce pay- sage n’est visible que du train. Un balcon sur la vallée de Soussouéou. Le train serpente audacieusement sur l’étroite plateforme taillée entre la paroi et le ravin. Chaque vi- rage révèle une nouvelle vue. Sur le bleu du ciel, les som- mets dessinent une ligne grise au-dessus du vert des alpages. La voie frôle les précipices mais sa rampe n’est jamais très forte. Le train file à 10km/h, tandis que les passagers, che- veux au vent s’immergent dans cet environnement ver- tigineux. Ils apprennent à distinguer le vol des gypaètes, aigles et vautours, le cri des marmottes et à reconnaître une flore épanouie en ce mois de juin. Trompette du train pour annoncer son passage, tac tac régulier des roues sur les rails, nous sommes effecti- vement dans un vrai train, même si l’écartement n’est que de 50cm et si les voitures sont découvertes. À plusieurs re- prises le conducteur s’arrête pour manœuvrer l’aiguillage. Grisés d’air pur et de somp- tueux paysages, les voyageurs débarquent au pied du barrage d’Artouste, où les attendent des sentiers de randonnée qui les mèneront plus haut encore. Christine CARTIER Cette vallée est un paradis pour les randonneurs qui y découvrent à la fois des paysages spectaculaires et une vie pastorale dont les rythmes, avec la transhumance et la fabrication du fromage de brebis de la vallée d’Ossau, sont inchangés depuis des siècles. L’idéal est donc d’y louer un gîte ou une chambre d’hôtes, de prendre contact avec un accompagnateur de moyenne montagne (comme Jean-Marc Repeto, au 0688381975) qui vous mènera sur les plus beaux sentiers et vous apprendra à reconnaître la faune et la flore. Et, pourquoi pas, tenter avec un guide l’ascension du pic du Midi d’Ossau, le Cervin des Pyrénées, à 2884 m d’altitude (bureau des guides: 0559053304). À ne pas manquer, la Falaise aux vautours (tél.: 0559826549), un observatoire qui permet, grâce à des caméras dissimulées dans le rocher, de voir de près la vie de ces rapaces qui jouent leur rôle dans la préservation de la vie pastorale (tél.: 0559826549). La visite de Laruns avec un conteur- musicien béarnais, Jean-Luc Monguagé (tél.: 0670274650), et une halte au saloir de Gabas où le fromage de brebis est fabriqué dans les règles de l’art. Renseignements: office de tourisme de Laruns: 0559053141. www.ossau-pyrenees.com Accès par train ou par avion jusqu’à Pau. Un bus relie Pau à Laruns chaque jour. Séjourner en vallée d’Ossau L’économie pastorale rythme depuis des millénaires la vie de la vallée d’Ossau. ©OT Laruns-Artouste � La Vie du Rail - 18 juillet 2012 � C ’est pour construire le plus haut barrage de la vallée, celui d’Artouste, que la Compagnie des chemins de fer du Midi a tracé la ligne du petit train. Il fallait en effet acheminer des tonnes de matériel à près de 2000m d’altitude. Les ingénieurs ont d’abord installé un téléphérique pour atteindre le pic de la Sa- gette, puis creusé un tunnel de 318m pour accéder à la vallée de Soussouéou. Là, il restait à parcourir 10km pour attein- dre le lac d’Artouste. Ils ont d’abord pensé à construire un chemin muletier creusé dans la corniche. Mais celui-ci était dangereux et peu pratique. C’est ce chemin qui a servi de plateforme pour la voie d’un train qui devait transporter plus facilement le matériel et les hommes. En 1921, les premiers rails sont posés. Les travaux ne se faisant que durant l’été, il faut trois ans pour construire cette voie. Le barrage d’Artouste est achevé en 1929. On croit que le train est devenu inutile et on commence à démanteler la ligne, lorsque l’on s’avise que celle-ci est indispensable pour les travaux de maintenance. On repose les rails. En 1932, on a l’idée, malgré son incon- fort, d’ouvrir cette ligne ma- gnifique au public. L’exploita- tion touristique ne démarre réellement qu’après la guerre, en 1947, sous l’égide de la SNCF. Les touristes affluent et on dote le petit train de loco- tracteurs Billard. En 1963, on remplace ballast, rails, et tra- verses. Le train fonctionne en hiver et dessert la station de ski d’Artouste. En 1983, une télécabine permet de trans- porter plus confortablement un nombre croissant de per- sonnes jusqu’au pic de la Sa- gette. C’est en 2006 qu’est en- tièrement restauré le matériel tel qu’on le connaît aujourd’hui avec ses 14 locomotives et ses 60 voitures. Le train d’Artouste, propriété de la Shem, est exploité par Altiservice, la société qui gère le dispositif de remontées mécaniques des Pyrénées. Il accueille chaque année quelque 130000 visiteurs. Un train pour construire le barrage © ARCHIVES SHEM Un chantier vertigineux. Il a fallu trois ans pour construire la voie du train d’Artouste. 123456789 VII VIII HORIZONTALEMENT VERTICALEMENT OBSCUR REFUS METTRE BAS DÉPAR- TEMENT POTAGE AFFLUENT DANUBE ARTICLE DIEU DE L’INDE THORIUM ELLE EST BOURRÉE LE SOIR LUI ATTAQUER SERRANT LE COU ET LE RESTE JAUNÂTRE RELIGIEUSE ET PHILO- SOPHE ALLE- MANDE CONCRET MOUVE- MENT DE RESPECT BRAME AVEC LES AUTRES PARFOIS FAUX ANIS PARTIE POSTÉ- RIEURE TUER EN DÉCA- PITANT SEMBLA- FIT LE MORT RAIRE MASSE MAXIMUM AUTORISÉE TE SERVIS LOGEMENT OCCUPÉ SANS DROITS INTENTER MATHÉ- MATICIEN ITALIEN NOTE FAIT COMME LA VACHE INFINITIF TRAVAUX DIRIGÉS ARTICLE RECOU- VERTE, DE BLANC ? BLANC ELLE A PANIER À SALADE LANCER PUBLICITÉ ACCRO- CHEUSE COUPE PAS FINE FERRÉ ELLE FAIT DES PERLES PETIT IF VERSION ORIGINALE VICTOIRE NAPOLÉON QUI REND ACCES- SIBLE ANCIEN ÉTAT CERTIFICAT DE … SELON LE GOÛT METS DÉLICIEUX D’UN PEUPLE DU SÉNÉGAL LIEU DE FOUILLES MASSIF TURQUIE ROULE- MENT DE TAMBOUR ÉLIMÉ (INVERSÉ) AUTORI- SATION DE SORTIE HÉROS DE FILM CŒUR DE VEAU ASPECT PAPIER I. Il n’est pas sot de dire que c’est fin. Ra- lentissement de la circulation. II. Écono- miste français. Glissa sur le côté. III. Les trous de la sécu ? IV. Démonstratif. D’école parfois. Astate. V. Réseau social. VI. Société de téléphonie. Avoir le bac en main. VII. Fond de tiroir. Signe de qua- lité. La chute du para. VIII. Région de Tokyo. Dans un perroquet. IX. Classe de grosses têtes. X. Besoin du petit, gour- mandise du papa. Avant le cœur du bois. 1. Il met le trouillomètre à zéro. Ils rejet- tent les castes. 2. Extrémité du milieu. Fous les jetons. 3. C’est un délice. Nou- veau pays industrialisé. 4. Unité de for- mation et de recherche. A-t-on vraiment adoré ce dieu ? 5. On y a des « amis ». 6. Ce n’est pas pour un vilain nez ! Hol- mium. 7. Chérie de Montrésor (37460) Elle arrose Berne. 8. Certains, culottés, n’en manque pas. M. Silly était-il cou- pable de sa disparition ? 9. Langeais avant l’époque des Rois Maudits. 10. Est de Londres. Barbes papa ? Solutions du numéro précédent � La Vie du Rail - 18 juillet 2012 Les mots croisés et les mots fléchés de Michel Baudoin AEC ER CRA P TE TASAD L VRI A M AI ARA XER L ISA EYOD ET RE OCAG ENO M A A A A N T 158 493 436 JEUX La grille résolue, découvrez horizontalement une expression en 7 mots. La Vie du Rail - 18 juillet 2012  Bon de commande à retourner à l’adresse suivante: La Vie du Rail Service commandes BP 30657 59061 ROUBAIX CEDEX 1 La Boutique de La Vie du Rail - Gare Saint-Lazare,13 rue d’Amsterdam, 75008 Paris - Tél.: 0143 87 89 37 www.boutiquedelaviedurail.com Nom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Code postal Ville . . . . . . . . . . . . . . . N° de téléphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Par chèque bancaire ou postal joint à la commande à l’ordre de: La Vie du Rail. 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