Un resquilleur sur cinq dans les TER PROJECTEUR C’était l’un des –rares– grands projets de transport portés par Nicolas Sarkozy lors de la cam- pagne présidentielle de 2007. Il est revenu sur le devant de la scène depuis que le président de la République a lancé, il y a tout juste un an, le « dialogue compétitif » sur le canal Seine - Nord-Europe. Il consiste à construire un canal à grand ga- barit long de 106km entre l’Oise (Compiègne) et le canal Dunkerque - Escaut (Cambrai), qui sera relié au réseau fluvial nord européen. Deux groupements, menés par Bouygues Travaux publics d’une part et Vinci Concessions d’autre part, se sont portés can- didats à la conception, la construction, la maintenance et l’exploitation de cette infra- structure dans le cadre d’un partenariat public-privé. Voies navigables de France de- vrait faire son choix d’ici à la fin de l’année. Le début des travaux pourrait alors être lancé dans la foulée, ou début 2013, pour une mise en service à l’horizon 2017. Mode doux, affichant une image bien « verte », le projet de canal aurait pu rassembler large. Mais il est loin de faire l’unanimité, notamment parmi les écologistes, qui contestent son utilité et son coût pharao- nique. Selon eux, le devis a été sous-évalué (il est de 4,3mil- liards d’euros) et son finance- ment apparaît toujours comme un casse-tête en période de pé- nurie budgétaire. Christophe Porquier, deuxième vice-président (Europe Écolo- gie) du conseil régional de Pi- cardie, chargé de l’éco-dévelop- pement et de l’énergie-climat, rappelle qu’il « est prévu la créa- tion de pas moins de quatre pla- teformes industrielles et logistiques sur 100km! Toutes les zones d’activités dans les agglomérations qui pourraient être traversées par le futur canal peinent aujourd’hui à faire le plein ». Ce projet répond à un besoin de désenclavement du bassin de la Seine », répond VNF. « À l’hori- zon 2020, ce canal permettra de transporter plus de l’ordre de 13 à 15millions de tonnes de mar- chandises, soit l’équivalent de Canal Seine - Nord. Le projet fera-t-il surface? La Vie du Rail - 18 avril 2012 Si la fiscalité fait la Une de la campagne, ce n’est pas le cas de la fiscalité écologique. Et pourtant… il y a beaucoup à faire, à promettre, à envisager pour les candidats. Seul sujet de consensus, l’écotaxe poids lourds, puisque malgré deux reports, la mesure- phare du Grenelle de l’environnement verra le jour en juin2013. Pour rouler sur les 15000km de routes de France, les plus de 3,5t – ils sont esti- més à 800000 par an – devront passer à la caisse. Cette redevance devrait rapporter 1,2milliard d’euros par an, dont 760millions d’euros ali- menteront l’Afitf et 160millions seront reversés aux collectivités locales. Mais le nouveau gouver- nement devra peut-être chercher comment contourner l’effet d’aubaine pour les sociétés d’au- toroutes: à l’automne dernier, le député Hervé Mariton estimait la manne liée au report de trafic sur les autoroutes à 400millions d’euros. Les experts ont beau le clamer depuis des années, sans la fiscalité ad hoc, pas de report modal massif possible, qu’il s’agisse de transport de voyageurs ou de marchandises, jusque-là, le gouvernement n’a pas osé mettre en œuvre de mesure impopulaire. On a préféré s’en remettre aux lois du marché plu- tôt que d’employer coercition outaxation. La taxe carbone, qui figurait dans le pacte écologique si- gné par tous les candidats en 2007, a finalement été enterrée. Éva Joly propose de la remettre à l’or- dre du jour. François Hollande s’est prononcé pour « une taxe carbone sur les industries émettant beaucoup de gaz à effet de serre ». Mais il a aussi proposé de réintroduire la TIPP flottante afin de stabiliser artificiellement les prix à la pompe. Cette mesure, soutenue par les associations de consom- mateurs comme l’UFC, avait été appliquée par le gouvernement Jospin entre 2000 et 2002. Elle est jugée par la Fnaut, dans sa charte des transports proposée aux candidats, comme « pernicieuse, anti- écologique et antisociale », et de nature à jeter un doute sur la volonté du candidat de « réformer le secteur des transports. » L’association rappelle que le directeur du Centre de géopolitique de l’énergie, Jean-Marie Chevalier estime que « les blocages des prix donnent aux consommateurs de faux signaux et entretiennent les illusions. Parmi les autres mesures fiscales au menu du futur président: repasser le taux de TVA sur les trans- ports publics de 7 à 5,5% ou étendre le versement transport (VT) à toutes les entreprises du territoire, éventuellement même aux petites, de façon notam- ment à créer un VT régional, une revendication an- cienne du Gart qui a d’ailleurs récemment posé la question aux candidats. Sur ces aspects pointus, seule la candidate EELV s’est vraiment positionnée. L’augmentation de la TVA de 5,5% à 7% pour le transport public est particulièrement injuste et doit être supprimée, une tarification sociale doit permettre l’accès, pour tous, aux transports publics », estime Éva Joly. La candidate assure par ailleurs être favorable à l’élar- gissement de l’assiette du VT et de façon générale à une « harmonisation des conditions de concurrence en- tre la route et les modes alternatifs, fer et fluvial. » Elle souhaite ainsi supprimer les aides au gazole et aux agrocarburants. Un point de vue que partageait Co- rinne Lepage, la candidate de Cap21 recalée aux 500 signatures. Elle ajoutait même qu’il fallait « ex- périmenter le péage urbain », une possibilité pour- tant désormais ouverte aux grandes agglos par la loi, mais qu’aucune n’a décidé d’appliquer… Cécile NANGERONI Fiscalité écologique. Pour ou contre? 500000 poids lourds par an sur l’un des corridors de transit les plus empruntés d’Europe. Des arguments réfutés par les écologistes. « Le canal ne concur- rencera pas la route mais le rail, alors que le fret ferroviaire est déjà bien mal en point », s’alar- ment-ils. Les écologistes comptent leurs forces. Éva Joly a expliqué dans une interview à L’Usine nouvelle du 4 avril que « les grands pro- jets d’autoroutes, de canaux à grands gabarits ou de plateformes aéroportuaires doivent être aban- donnés ». Mais, en face, Bruno Le Maire, ministre de l’Agricul- ture et de l’Aménagement du territoire affirme, devant la commission du développement durable de l’Assemblée natio- nale, le 8 mars 2011, que la construction du canal « est une évidence ». Dans le Nord-Pas-de-Calais, une personnalité comme Mar- tine Aubry réclame régulière- ment l’accélération du projet. Il y a un an, dans une lettre au Premier ministre, la présidente socialiste de la communauté ur- baine de Lille s’étonnait du « re- tard pris par l’Etat dans la réali- sation du canal Seine - Nord-Europe ». Et elle affirmait que « personne ici comme dans l’ensemble de notre euro-région ne comprendrait que ce projet ap- prouvé unanimement soit décalé ou, pire, remis en cause ». Pour leur part, les milieux éco- nomiques ne sont pas tous en faveur d’un projet qui pourrait concurrencer fortement les ports français, au premier rang desquels LeHavre et Dun- kerque, en donnant un accès encore plus direct au territoire français aux redoutables grands ports du nord de l’Europe, Rot- terdam et Anvers. Marie-Hélène POINGT La Vie du Rail - 18 avril 2012 Recoura/Éditions La Vie du Rail L’écotaxe poids lourds, seul sujet de consensus, et mesure- phare du Grenelle de l’environnement, verra le jour en 2013. � La Vie du Rail - 18 avril 2012 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL L orsque la rame TGV 6180 débarque gare de Lyon, à 9h 22 ce 4avril, elle compta- bilise 10h 11 de retard. La grande foule des micros et des caméras se tendent aux voya- geurs fatigués, parfois excédés. Les plus virulents fustigent à l’unisson un manque de com- munication, l’absence de bou- teilles d’eau, de climatisation… Pour la « Garantie voyages » annoncée solennellement une semaine plus tôt et qui vient d’être activée en ce début de se- maine, le baptême est particu- lièrement spectaculaire. Il est vrai qu’elle ne peut sans doute pas répondre, point par point, aux cas les plus exceptionnels. Or ce Nice - Paris en fait partie, avec son « scénario du pire », un TGV en unité multiple, im- mobilisé dans un long tunnel de près de 8km, avec 700per- sonnes à bord. Retour aux sources de ce voyage vraiment pas comme les autres. Lorsqu’ils partent la veille de Nice, à 17h 34, les 700 voya- geurs de ce TGV en unité mul- tiple comprenant une rame iDTGV pensent arriver gare de Lyon à Paris vers 23h 15. Mais sous un tunnel, peu après avoir quitté la gare de Marseille-Saint- Charles, entre les gares de Saint- Louis-les-Aygalades et Aix-en- Provence, aux alentours de 21h, la rame est arrêtée, vic- time d’un problème électrique. Une panne que l’on va d’abord attribuer à la chute d’un «équi- pement électrique» entre les voitures. Caténaire arrachée? Pantographe défaillant? Une enquête interne reste en cours pour déterminer les raisons de la panne. Quoi qu’il en soit, les tentatives effectuées par le mécanicien pour faire redémarrer sa rame s’avèrent vaines. D’où une de- mande de secours pour, dans un premier temps, dépanner la rame. Des diesels sont à dispo- sition à 11km de là, à Mar- seille. Toutefois, il en faut deux pour tirer une telle rame et l’un de ceux réquisi- tionnés est… en panne. Une conséquence directe de la po- litique du « risque calculé » comme l’a dénoncé SUD-Rail? Ou une aberration liée aussi à la séparation des activités? On est dans l’impossibilité de trou- ver deux diesels en état de marche alors qu’à proximité bon nombre de machines ré- centes, affectées au fret, ne sont pas utilisées. Faute de trafic. Elles n’en sont pas moins ex- clusivement réservées à cette ac- tivité, aujourd’hui hypothétique. Reste alors une seule solution: trouver une autre rame en UM, avec son conducteur, suscepti- ble de rapatrier les voyageurs. Pas si simple, selon la SNCF, en cette journée de trafic surchargé en raison de la grève des contrôleurs aériens dans le Sud qui a engendré une forte af- fluence sur le réseau. Autre difficulté parti- culière: comme le TGV 6180 est immobilisé sous un tunnel, il faudra transborder les voya- geurs le long des voies. Pendant ce temps, dans la rame, pour certains, plus de cli- matisation, plus de lumière, des portables qui ne fonctionnent pas et des informations certes… mais souvent contradictoires, du fait de l’évolution de la si- tuation, et inconvénient de la volonté d’informer au plus vite… dans une situation for- tement imprévisible. À 3h du matin, l’UM de se- cours arrive et le transborde- ment commence. Il va falloir 1heure30 pour faire passer les 700voyageurs dans la rame de secours: une dizaine de mi- nutes de marche, l’attente dans le tunnel. Le transbordement s’achève à 4h 30. À 5h, cette rame est de retour à Marseille- Saint-Charles. Le nouveau TGV repart à destination de Paris-Gare-de-Lyon à 6h. Il arrive sur le quai G à 9h 22. Là, les voyageurs sont accueil- lis par une vingtaine d’em- ployés de la SNCF, chargés de l’assistance aux voyageurs. Ils distribuent boissons chaudes et froides, coffrets de petits dé- jeuners. Des taxis sont mis à disposition. Et des enveloppes sont distribuées pour deman- der le remboursement du bil- let. En fait, les passagers de- vraient recevoir l’équivalant de deux fois le prix de leur titre de transport. Tout en évoquant un événe- ment « totalement inadmissible » Thierry Mariani, ministre des Transports, a précisé, interrogé par des journalistes: « Il y a des moments où c’est la poisse: tom- ber en panne au milieu du tunnel le plus long de France, la nuit, avec des passagers qui descendent sur la voie (…). Je préfère que vous me disiez: “On a attendu sept heures”, plutôt que vous m’ex- pliquiez qu’il y a eu deux passa- gers écrasés. » Pascal GRASSART MicheL BARBERON-PHOTORAIL TGV Nice - Paris. Sept heures sous un tunnel, dix heures de retard On est dans l’impossibilité de trouver deux diesels en état de marche La sortie du tunnel de Marseille. Pourquoi, comment 700 voyageurs sont restés bloqués sept heures sous un tunnel? Les moyens de secours, reposant sur la politique du «risque calculé», sont-ils suffisants? La Vie du Rail - 18 avril 2012  A près un plan d’économies de 2milliards présenté en janvier, Air France veut trouver un milliard d’économies supplémentaires, selon Les Échos 2avril. Le modèle des bases de province devrait être étendu à l’ensemble du réseau « point-à-point » et les personnels navigants devront accepter de voler 20% de plus sans contrepartie salariale. Air France cherche à réaliser un milliard d’économies en plus � La région Île-de-France va engager 10millions d’euros pour promouvoir l’usage du vélo. Des pistes cyclables sont no- tamment prévues. � Brussels Airlines menace de quitter le pays si le gouvernement ne prend pas des mesures fiscales en sa faveur. La principale compagnie aérienne de Belgique dénonce des distorsions de concurrence en faveur de l’irlan- daise Ryanair. � La Commission européenne a ouvert une enquête approfondie sur des subventions reçues par l’aéro- port de Carcassonne (Aude). Elle veut notamment déterminer si elles sont conformes aux règles européennes de la concur- rence. � Europe Airpost a vu son bénéfice net baisser de 14,3% l’an passé sous l’effet du «printemps arabe», d’une hausse de la facture kérosène et de la crise économique. Le transporteur français est un spécialiste du «quick-change» (changement rapide de la configuration des avions du mode passagers en mode fret). Une «voiture volante» testée aux Pays-Bas Une «voiture volante» pouvant atteindre 180km/h sur la terre et dans les airs a été testée avec succès aux Pays- Bas, a annoncé début avril son constructeur néerlan- dais, la société PAL-V. Mais cet appareil à rotor, similaire à un hélicoptère, ne permet pas d’échapper aux em- bouteillages: il doit s’élancer sur 165m pour décoller, a besoin d’une piste de 30m pour atterrir. Périscope L e 11avril, le conseil d’ad- ministration du Stif devait examiner et approuver le contrat qui va le lier avec la SNCF pour quatre ans. La SNCF devrait faire de même le 18avril. L’enjeu est majeur: c’est l’ex- ploitation des transports ferro- viaires en Île- de-France sur la période 2012-2015 et plus de 1,7mil- liard d’euros par an, soit 7 milliards sur la durée du contrat. Le Stif investirait, en parallèle, 2,6milliards d’euros contractualisés avec la SNCF. Comme l’a annoncé en avant- première sur Twitter Pierre Serne, vice-président Trans- port de la région, un accord entre la SNCF et le Stif aurait été conclu le 4avril. Un nouveau rebondissement puisque le 30mars, la SNCF avait annoncé qu’elle retirait de l’ordre du jour de son conseil d’administration du 11avril l’approbation du contrat avec le Stif. Et l’on évoquait alors un report allant bien au-delà de la période des élections à venir. Les dis- cussions finales avaient, dans un premier temps, achoppé sur les ques- tions de prise en compte des péages de RFF et de leurs hausses à venir. Depuis, une clause de revoyure a été ajou- tée, après la fixation par RFF de ses augmentations de péages pour 2014-2015. P. G. (c) C.Recoura/PHOTORAIL Stif-SNCF. Le contrat en examen aux conseils d’administration Un accord entre la SNCF et le Stif aurait été conclu le 4avril RATP. Résultats 2011 : tout à la hausse L e 13avril, la RATP devait dévoiler ses résultats annuels 2011, marquant une perfor- mance opérationnelle et fi- nancière qualifiée d’excellente. Le chiffre d’affaires est proche des cinq milliards et le niveau d’investissement est record, proche d’1,5milliard. Voici les principaux chiffres que devait annoncer le PDG de la RATP, Pierre Mongin. Chiffre d’affaires consolidé du groupe: 4,983milliards contre 4,570 en 2010, soit une hausse de 9%. Hausse de la fréquentation en Île-de-France: 52millions de voyages de plus, soit une hausse de 1,7% à 3,11mil- liards de voyageurs annuels. Record d’investissements entièrement consacrés à la modernisation du réseau: 1,480milliard contre 1,251 en Hausse de la capacité d’au- tofinancement: 847millions contre 680, soit une hausse de 24%. La ligne 6 du métro entre Passy et Bir-Hakeim. � La Vie du Rail - 18 avril 2012 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL M ission terminée pour Nicole Notat. Le 4avril, la médiatrice arrivée en novem- bre dernier pour accompa- gner le passage aux nouveaux horaires 2012 afin de « ga- rantir à chaque voyageur une écoute attentive, un regard neuf et indépendant » , a rendu son rapport final. Sur les 2273 dossiers examinés – en ré- ponse à des demandes indi- viduelles, d’élus, d’associa- tions… – 1629, soit 72%, vont trouver une solution. Ils bénéficient des 34 recom- mandations émises par la mé- diatrice, dont 21 applicables en 2012. La médiatrice a précisé que 13 recommanda- tions « n’avaient pas pu trouver de réponse immé- diate» mais que RFF et la SNCF s’engageaient pour que ces préoccupations soient intégrées aux horaires Parmi les sujets majeurs de réclamations, il y a la Trans- versale Sud et les dysfonc- tionnements constatés sur la relation Bordeaux - Nice. D’où un certain nombre de recommandations visant, en particulier, à « informer im- médiatement les voyageurs, aviser les élus et les associations sur les travaux en cours, leur durée exacte et l’impact sur les dessertes ferroviaires. » Sans oublier la mise en place de « mesures commerciales exceptionnelles afin d’atténuer les désagréments occasionnés par certains dysfonctionne- ments. » Au-delà, Nicole Notat est re- venue sur les grands ensei- gnements tirés de sa mission. En majorité, les demandes intéressent les déplacements du quotidien, expriment les difficultés liées à la suppres- sion de trains et d’arrêts en gare, à l’allongement des temps de parcours, à des cor- respondances trop courtes… Des problèmes concrets, avec des conséquences sur le quo- tidien des voyageurs. Et 70% des réclamations qui pro- viennent de salariés et de scolaires. La médiatrice constate donc. Et propose. Une information claire et pré- cise, au moins trois mois avant le début du service sur les nouveaux horaires, les éventuelles perturbations engendrées par des travaux. La garantie d’une « concertation et d’une coordi- nation régulière et efficiente» avant toute modification im- portante entre acteurs du transport et associations, col- lectifs, élus, autorités organi- satrices… Et un engagement: « les utilisateurs du train doi- vent être mieux considérés. » Pour cela, la SNCF et RFF de- vraient s’engager en faveur de « mesures propres à compenser des nuisances occasionnées » par l’entretien de voies, des travaux… « mal programmés ou non anticipés. » Des recom- mandations à mettre en œu- vre pour la préparation des horaires 2013. Dès mainte- nant. P. G. Nouveaux horaires SNCF. Nicole Notat a rendu son rapport Thème central du rassemblement de plusieurs milliers de cheminots aux abords de la gare de Lyon, à Paris, le 4avril, la casse du fret, emblématique de ce que peut devenir demain un monde ferroviaire ouvert à une concurrence sans contrôle ni réflexion préalable. Ils étaient 2500 selon la préfecture de police, 8500 selon la CGT, venus de toute la France. Comme l’a affirmé à la tribune Gilbert Garrel, secrétaire général de la fédération CGT des cheminots, il s’agit de « porter l’exigence d’un vrai débat public national sur l’avenir du service public et de l’entreprise publique SNCF et non pas d’un simulacre de débat comme le furent les Assises gouvernementales qui n’étaient qu’un prétexte pour légitimer les thèses libérales. » À quelques jours de la présidentielle, c’était également l’occasion d’affirmer « l’engagement de la CGT dans l’indépendance mais pas dans la neutralité. » Autrement dit: « Nous sommes en attente d’une vraie alternative et pas d’une simple alternance. » CGT Cheminots. En attente d’une «vraie» alternative Sur les 2273 dossiers examinés, 1629, soit 72%, vont trouver une solution (c) CGT A près l’approbation par le ministère des Transports du tracé de la ligne nouvelle Bordeaux - Toulouse et Bor- deaux - Espagne, RFF a annoncé le 6avril qu’il allait préparer le lancement de l’enquête d’utilité publique, attendue à la fin du premier semestre 2013. Cette déci- sion ministérielle «fait suite à une démarche innovante de concertation et d’études menée au long des quatre dernières années qui a permis de faire évoluer le projet aujourd’hui approuvé» , souligne l’établissement public. Ce Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest porte sur 417km de lignes nouvelles entre Bordeaux et Toulouse et entre Bordeaux et l’Espagne. Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest : RFF prépare l’enquête publique La Vie du Rail - 18 avril 2012 � L e tribunal de commerce de Nanterre (Hauts-de-Seine) de- vait rendre sa décision le 13avril sur l’offre de reprise de Geodis sur Sernam, en re- dressement judiciaire. La filiale de logistique de la SNCF, seul repreneur en lice, a confirmé son offre trois jours aupara- vant en l’amé- liorant. Elle a proposé 500000euros pour la reprise du fonds de commerce contre 50000euros initiale- ment. Elle a également indi- qué être prête à reprendre la société de transport dès le 7mai. En revanche, le nombre de sa- lariés repris ne change pas: 826 postes peuvent être sau- vegardés sur 1441. Pierre Blayau a affirmé n’avoir jamais songé à retirer son offre, mal- gré son peu d’emballement pour le dossier. De même, le patron de Geodis a rejeté d’éventuelles pressions poli- tiques pour maintenir son offre, tout en reconnaissant que le gouvernement suivait «de près» le dossier. Pour l’ancienne filiale de la SNCF, privati- sée en 2005 et acquise par Butler Capital, c’est le retour à la maison. La SNCF a été sol- licitée, comme l’ensemble des professionnels du secteur, pour proposer des postes aux sala- riés qui seront licenciés. Selon Maxime Dumont, secrétaire général de la CFDT-Transports, «la SNCF propose 500 postes, la fédération TLF: 92, la société de transport T2L: 105. Petit à petit, le nombre de postes s’étoffe » M.-H. P. Grand prix des Régions 2012 De l’or pour la Bretagne Point d’orgue du Grand prix des régions 2012 du groupe La Vie du Rail (lire notre édition du 11avril) : Vincent Lalu, directeur de la publication (au centre) remet le Grand prix d’or à Jean-Yves Le Drian, président du conseil régional de Bretagne (à gauche) et à Gérard Lahellec, vice- président chargé de la mobilité et des transports (à droite). La Lorraine a reçu le Grand prix d’argent et le Nord-Pas-de-Calais le Grand prix de bronze. La cérémonie s’est déroulée au Conseil économique, social et environnemental, le 3avril dernier. Sernam. Retour à la maison? 826 postes de salariés peuvent être sauvegardés sur 1441 (c) Sébastien MUNOZ � La Vie du Rail - 18 avril 2012 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL D es rencontres, organisées le 23mars dernier à Mar- seille par le CE (Comité d’en- treprise) régional des chemi- nots, ont mis en lumière le problème de la fraude en ré- gion Paca (Provence-Alpes- Côte d’Azur) où un voyageur sur cinq resquille dans les TER. Ce qui en fait la région la plus touchée de France, la moyenne nationale étant de 11%, rap- pelle le CE qui s’appuie sur une étude commandée au ca- binet Transversales. Le phénomène va en s’aggra- vant, estime le CE, puisque la fraude était de 16% en 1995. «C’est une région atypique. On a de grosses banlieues, une pauvreté importante, des touristes en masse, des étudiants, des frontaliers» expliqué Marcel Alméro, secré- taire adjoint CGT du comité d’établissement, estimant que le manque à gagner pour la SNCF s’élève à 23millions d’euros annuels. Selon lui, 13 à 15millions d’eu- ros pourraient être récupérés avec une politique plus efficace de lutte contre la fraude. Les syndicats réclament notamment la réouverture du centre de re- couvrement régional supprimé au milieu des années 2000 alors qu’il avait permis de faire passer le taux d’acquittement des amendes à 25%. Seulement 50% des PV seraient exploita- bles en raison de fausses adresses et 8% acquittés. De son côté, Olivier Monnot, directeur délégué aux TER, af- firme qu’un panel d’actions est déjà mis en place pour lutter contre la fraude. La direction SNCF régionale a ainsi revu sa politique tarifaire et propose, depuis la rentrée scolaire de septembre, le tarif « Zou! » qui donne droit, aux jeunes de moins de 26 ans, à la gratuité sur les trajets domicile - lieu d’études et à une réduction de 50% sur l’ensemble du réseau Paca. Les personnes en difficulté bénéficient également de 90% de réduction sur leurs déplace- ments. Autre levier d’action, l’organi- sation du travail des équipes en gare et dans les trains a été revue. Pour plus de 10 % des trains, les contrôles se font désormais avant la montée à bord, avec de bons résultats. « Nous organisons également des brigades de contrôleurs tournant dans les trains, à des moments clés, où le taux de fraude est le plus élevé. Nous nous adaptons aux fraudeurs » , explique Oli- vier Monnot. De même, des brigades sont mises en place, avec le concours de la police, pour contrôler les voyageurs à l’arrivée des trains. « Cela répond aussi aux voyageurs qui trouvent que les contrôleurs ne sont pas assez visibles. » Selon la direction régionale SNCF, le nombre d’agents af- fectés à lutte contre la fraude est le plus important de France si l’on exclut l’Île-de-France: ils représentent l’équivalent de 200 personnes travaillant à temps plein. Autres facteurs positifs, l’amélioration de la ponctualité des TER en 2011 (88% des trains étaient à l’heure en 2011, contre 84% un an auparavant) et le moins grand nombre de suppressions de trains (sept fois moins qu’en 2010) ont contri- bué à améliorer les recettes. «Les voyageurs étaient moins mé- contents. Ils étaient davantage prêts à payer. » Reste que pour la SNCF, il est très difficile de mesurer l’effica- cité des politiques de lutte anti- fraude. « Nous attendons dans les prochaines semaines les résultats d’une nouvelle mesure sur la fraude dans la région. Les pre- miers indicateurs en ma posses- sion sont positifs » , assure Olivier Monnot. « Sinon, je serai très déçu! » , ajoute-t-il. Marie-Hélène POINGT Paca. Un resquilleur sur cinq dans les TER Avec 20% environ de fraudeurs dans ses TER, la région Paca a fait de la lutte contre la fraude une priorité. Filtrages à la montée des voyageurs ou à l’arrivée des trains, brigades tournantes de contrôleurs ou adaptation de la tarification, l’efficacité des mesures reste difficile à évaluer. (c) SNCF PACA Contrôle des voyageurs avant la montée à bord en gare de Marseille-Saint-Charles. Trois catégories de fraudeurs Le cabinet d’audit Transversales distingue trois types de fraudeurs: les voyageurs de bonne foi qui n’ont pas pu acheter leur titre avant le départ, ceux qui montent à bord sans billet en faisant le pari de ne pas être contrôlés et, enfin, les purs et durs qui ne paient jamais par choix, pour des raisons de calcul économique ou de refus des institutions. Récemment, de nouveaux comportements sont apparus, dotés d’une dimension collective et militante pour protester contre la qualité défaillante du service. La Vie du Rail - 18 avril 2012 � A près plusieurs mois d’études de faisabilité la solution retenue pour l’exten- sion de la ligne C est celle du tramway en voie unique paral- lèle à la voie existante. Elle pré- sente des garanties de sécurité optimale pour une circulation parallèle à celle des TER, sans omettre l’avantage constitué par les réserves foncières qui per- mettent la construction de la plateforme à 90% sur le domaine public ferroviaire, ré- duisant ainsi le coût du projet. Toutefois la communauté ur- baine et la région, souhaitant à terme développer un tram-train stricto sensu entre Bordeaux et Parempuyre, le système mis en place intégrera les dispositifs techniques permettant son évo- lutivité vers la circulation de matériel hybride. Le point de départ de la ligne, longue de 7,2 kilomètres, se si- tuera au lieu-dit Cracovie, où passe l’actuelle ligne C. On distingue deux sections. De Cracovie à la bifurcation de Beyreman le tracé empruntera l’emprise actuelle des voies fer- rées hors service des anciens docks de Bordeaux, d’abord sur voie double jusqu’à la bif. de la Vache, puis sur voie unique dé- diée. De Beyreman jusqu’à Blanquefort le tram circulera sur un tracé neuf par le biais d’une voie unique aménagée en parallèle et à l’ouest de la ligne ferroviaire empruntée par les TER et les trains de fret. Ce qui va entraîner la suppres- sion définitive de la gare « cul- de-sac » de Ravezies (voir en- cadré) , nœud stratégique en limite de Bordeaux, ainsi que celle de ses voies d’accès jusqu’à la Vache. De ce fait, les trains n’empruntant plus la section Bonnaous - Ravezies, quitteront – ou rejoindront, selon le sens – la ligne de ceinture, évi- tant du même coup le re- broussement habituel. Six arrêts jalonneront le par- cours: Cracovie, la Vache, Bruges-Sud, gare de Bruges, Blanquefort-Tiscot et gare de Blanquefort. Sept ouvrages d’art devront être construits: cinq ponts-rails dont un enjambant la rocade, une passerelle et un saut-de-mouton. Celui-ci, situé à Beyreman où le croisement des voies ne peut se faire à ni- veau, sera d’importance, l’ou- vrage étant de plus conçu pour réserver, en dessous, la place d’une seconde voie ferroviaire vers la ligne de ceinture. L’aspect évolutif de l’infrastruc- ture est pris en compte dans leur conception ainsi que dans celle des équipements élec- triques (sous-station adaptable entre 750 et 1500 volts) et de la signalisation utilisée. Les quatre passages à niveau si- tués sur la ligne pourraient po- ser quelques problèmes à la fluidité du trafic routier, no- tamment à Bruges où les véhi- cules seront stoppés à la fois par le tram et les TER. Au terminus en gare de Blan- quefort, la future station sera implantée au sud des quais TER avec, depuis le tram, un accès direct aux trains. En di- rection du Médoc, l’accès s’ef- fectuera par une passerelle pié- tonne. Un pôle d’échanges, avec parc-relais doit y être construit. Le matériel utilisé sera iden- tique à celui circulant sur l’ag- glomération (marque Alstom, type Citadis, modèle TGA 402). 70 allers-retours quoti- diens sont prévus. Avec une vi- tesse commerciale de 38km/h, le trajet Blanquefort - centre de Bordeaux s’effectuera en 25mn. Avec l’extension de la ligne C à ses deux extrémités il sera alors possible de relier, sans rupture de charge, Blanquefort à Ville- nave-d’Ornon. La mise en service du TTM est prévue en mai2014. D’ici-là des bus relieront la gare de Bruges à la ligne C. François-Xavier POINT Aquitaine. Un tram-train pour le Médoc Les premiers travaux du TTM (Tram-train du Médoc) vont débuter dans le cadre de l’extension de la ligne C du tramway. Il reliera Bordeaux-Nord à Blanquefort. La mise en service est prévue en mai2014. Une gare disparaît La construction du TTM va entraîner la disparition d’une autre gare de l’agglomération (Ravezies), après celle de la Benauge l’an dernier. La gare dite de Ravezies a vu le jour en 1968 lorsque la gare de Bordeaux-Saint-Louis est devenue un su- permarché. Le départ effectif du tram-train se situera non loin de là, allée de Boutaut, à l’emplacement du pont de Cracovie détruit au début des années 2000. Cette fermeture, qui pourrait intervenir dès le mois d’avril, va poser de sérieux problèmes aux 300 voyageurs qui la fréquentent chaque jour. F.-X. P. Les travaux du TTM entraîneront la fermeture de la gare de Ravezies. François-Xavier POINT � La Vie du Rail - 18 avril 2012 PATRIMOINE L a rotonde du dépôt de Chambéry va devenir un centre d’interprétation de l’ar- chitecture et du patrimoine. Construite de 1906 à 1910, soufflée en 1944 par les bom- bardements puis mise à mal par le temps, sa démolition avait été envisagée par la SNCF en 1982. Son classement à l’Inventaire supplémentaire des monu- ments historiques a permis sa restauration. Commencée en 1996, elle ne s’est terminée que l’an dernier. Le nouveau projet est destiné à sensibiliser le plus large public possible à l’intérêt que présente ce bâtiment ferro- viaire singulier. Une convention entre la ville de Chambéry et la SNCF vient d’être signée pour 10 ans fixant les conditions de sa mise à disposition. La silhouette caractéristique de la rotonde, située à deux pas du centre-ville, son intérêt histo- rique plaidaient pour cette réa- lisation scientifique et culturelle. Sur les quatre voies 25 à 28, 1100 m ont été aménagés dont 810m à l’intérieur de la rotonde. Des portails ont été créés côté plaque tournante pour permettre le garage des machines et offrir une vue d’en- semble de l’ouvrage. Le bâti- ment est mis en scène pour faire découvrir ses éléments remar- quables. Enfin, la future scéno- graphie pourra retracer l’histoire sociale de la SNCF mais aussi celle des percées alpines dans la perspective de Lyon - Turin. Elle doit être réalisée courant 2012. Architecture. La rotonde de Chambéry devient un lieu culturel et scientifique La rotonde de Chambéry, côté plaque tournante, en 1998. LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS La Vie du Rail - 18 avril 2012 � C ’ est un colloque de très haut niveau qu’a organisé, le 28mars au palais Brongniart à Paris, la Fondation SNCF sur le thème «Pouvoir lire le monde». Les meilleurs spécia- listes de l’illettrisme – écrivains, universitaires, responsables d’associations, représentants de l’Éducation nationale – ont animé pendant plus de quatre heures, deux passionnantes tables rondes sur ce fléau mal connu. On a un peu tendance à penser que, grâce à l’école laïque gratuite et obligatoire, tous ceux qui ont été scolarisés maîtrisent la lecture et l’écriture. Or, 3,1millions de personnes souffraient d’illettrisme en 2011 en France. Ce chiffre est en constante augmentation dans les villes mais aussi en zone rurale. La Fondation SNCF a fait de la prévention de l’illettrisme de- puis quelques années une de ses priorités. Elle soutient des associations qui luttent contre cette forme d’exclusion. «Il ne suffit pas de les aider financière- ment en leur signant un chèque», a déclaré Marianne Eshet, dé- léguée générale de la Fonda- tion. « Il faut ajouter la réflexion à l’action» . D’où ce colloque or- Fondation SNCF. Découvrir les clés de la lecture et de l’écriture Le colloque du 28mars dernier à Paris sur le thème «Pouvoir lire le monde» a réuni les meilleurs experts capables de parler clairement d’un sujet complexe, l’illettrisme, un fléau qui touche 3,1millions de personnes en France. Il a permis aussi de faire le point sur l’action de la Fondation SNCF. Un apprentissage solide de la lecture et de l’écriture commence dès le plus jeune âge. Ici, à Mayotte. Cemea Mayotte ganisé pour quelque 700 per- sonnes, toutes engagées dans cette cause sous diverses formes: aide aux devoirs, clubs de lectures, ateliers d’écriture, ou animations culturelles. La question de l’illettrisme reste mal connue et sous-estimée. Un illettré n’est pas un analphabète. C’est une personne qui a été scolarisée, qui a appris à lire et à écrire, mais qui a mal assimilé ses connaissances. Celles-ci se dégradent au fil du temps. Tout l’apprentissage est à reprendre afin que ces «illettrés» retrou- vent l’utilité pratique de la lec- ture et de l’écriture mais aussi l’extraordinaire enrichissement personnel qu’elles procurent. La tâche est complexe. Mais les nombreuses initiatives prises depuis des années commencent à porter leurs fruits. «Il faut uti- liser ce qui existe pour ne pas perdre de temps et produire en- semble ce qui manque», a souli- gné Marie-Thérèse Geffroy, pré- sidente de l’Agence nationale de lutte contre l’illettrisme. « Déjà une culture commune se déve- loppe grâce aux partenariats avec l’Éducation nationale et avec les fondations.» On connaît mieux aujourd’hui les méthodes d’apprentissage mais aussi les écueils à éviter et LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS La Fondation SNCF a mis en 2004 la prévention de l’illettrisme au rang de ses priorités. Elle intervient sous plusieurs formes. D’abord, en encourageant les cheminots engagés dans cette cause par un don variant de 1000à 3000 euros, remis à l’association dont ils portent le projet. Ce sont les fameux «coups de cœur solidaires». Ensuite, en soutenant directement des associa- tions qui aident en particulier les jeunes à décou- vrir le goût de la lecture et des mots. Depuis 2004, la Fondation SNCF a consacré 1,5million d’euros au soutien de plus de 400 associations. En 2012, dans le cadre de l’opération «Entre les lignes» présentant les projets d’associations, elle a reçu 264 dossiers, distingué 146 lauréats et versé 470000euros. Ce travail, la Fondation SNCF ne le mène pas seule. Elle est partenaire d’organismes nationaux tels que l’Association nationale de lutte contre l’illettrisme, l’Association de la fondation étudiante pour la ville, l’Association pour favoriser l’égalité des chances à l’école, Lire et faire lire, et l’agence Quand les livres relient. fondation-sncf.org Marianne Eshet, déléguée géné- rale de la Fondation SNCF et Guillaume Pepy, directeur géné- ral de la SNCF, ont lancé, le 28 mars à 14h, le colloque Pouvoir Lire le monde devant un auditoire de quelque 700 personnes, ve- nues de toute la France et toutes directement concernées par l’illet- trisme: les membres d’associa- tion de prévention, des ensei- gnants, des psychologues, des orthophonistes et des travailleurs sociaux, des bibliothécaires, des étudiants, des coaches, des élus, des journalistes et de nombreux cheminots correspondants régio- naux de la Fondation SNCF. Deux tables rondes ont suivi, ani- mées par Claude Costechareyre. La première sur le thème «L’illet- trisme, à qui la faute», a vu dé- battre Marie-Danièle Campion, recteur de l’académie de Cler- mont-Ferrand, René Macron, chef du bureau des Écoles au minis- tère de l’Éducation nationale, Phi- lippe Meirieu, professeur en sciences de l’Éducation à l’uni- versité Lumière Lyon 2 et Jean- Marie Petitclerc, polytechnicien et directeur de l’association Le Valdecco. L’autre table ronde, «Ce que lire et écrire veulent dire», réunissait Alain Bentolila, linguiste, profes- seur à la Sorbonne, Serge Boi- mare, psychologue clinicien et Bruno Germain, chargé de mission maîtrise de la langue française. Ce colloque était aussi marqué par l’intervention du célèbre écri- vain, Éric Orsenna, de l’Académie française. � La Vie du Rail - 18 avril 2012 Éric Bernard Josselin Éric Bernard Josselin À la tribune, Claude Costechareyre, Philippe Meirieu, Marie-Danièle Campion, René Macron et Jean-Marie Petitclerc. L’action de la Fondation SNCF contre l’illettrisme Les participants au colloque Pouvoir lire le monde L’académicien Éric Orsenna. 8.25 SAV des émissions 8.30 Coup d’éclat 9.55 Zapping, l’intégrale 10.30 La proie 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 La nouvelle édition 14.00 Route irish 15.45 Spécial investigation 16.30 Zapping 16.40 Angeles : alerte maximum 18.10 Têtes à claques 18.20 Les Simpson 18.45 Le JT 19.10 Le grand journal 20.05 Le petit journal 20.35 Le grand journal, la suite Le mal en soi Avec Idris Elba•Warren Brown•Paul McGann Après sept mois de suspension, l’inspecteur John Luther reprend du service. Secondé par Justin Ripley, il est chargé d’enquêter sur le meurtre de Douglas et Laura Morgan, dont les cadavres ont été découverts chez eux par leur fille Alice. Les liens du sang 22.40François Hollande 23.35Pour en arriver là , doc. / 0.35 Mensomadaire/ 1.05La conspiration CANAL + 13.40 Le magazine de la santé, mag. 14.35 Allô doc- teurs, mag. 15.10 Urgences véto, doc. 15.40 Le pha- raon d’argent, doc. 16.35 Je ne devrais pas être en vie, doc. 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Film de Roman Polanski Avec Mia Farrow•John Cassavetes Un jeune couple, Guy et Rosemary Woodhouse, visite un appartement. Le soir, leur ami Hutch leur apprend que l’immeuble a une très mauvaise réputation. Un sorcier, le célèbre Adrian Mercato, l’aurait habité avant d’être exécuté à proximité... 22.50Clara 0.35Les héritiers , doc. / 2.10Metropolis , mag. 3.05Une belle journée/ 5.00Tracks , mag. 9.00 M6 Boutique 10.00 Météo 10.05 Destins croisés 10.50 Destins croisés 11.50 Desperate Housewives 12.40 Météo 12.45 Le 12 45 13.00 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Un admirateur secret 15.40 Glee 16.30 Glee 17.35 Un dîner presque parfait 18.45 100% Mag 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages Film de Sam Raimi Avec Tobey Maguire•Willem Dafoe Étudiant, Peter Parker acquiert d’étonnants pouvoirs après avoir été mordu par une araignée mutante. 6ème sens, agilité, vélocité, force de l’insecte ont afflué dans son corps à l’échelle humaine… 23.00A mourir de rire 0.45Prison Break/ 1.30Prison Break/ 2.10 Météo/ 2.15M6 Music , mag. M6 20.55 Luther 20.40 Rosemary’s baby 20.50 Spider-man 18.05 Dans tes yeux 18.30 X:enius 19.00 L’Irlande, le grand espace vert 19.45 Arte Journal 20.00 Photographie de campagne 20.05 28 minutes - CANAL + FAMILY - Arthur et la vengeance de Maltazard - 20.50 - CANAL + DÉCALÉ - Le dernier des templiers - 22.05 - CINÉ+ FRISSON - Destination finale 3 - 22.10 - CINÉ+ EMOTION - Le soliste - 22.35 - CINÉ+ STAR - Travail au noir - 22.40 - CANAL + CINÉMA - Fast and Furious 5 - CANAL + FAMILY - Astérix et Obélix : mission Cléopâtre - 22.45 - NRJ12 - Kill bill volume 1 - 23.00 - CINÉ+ PREMIER - Le pacte des loups - 23.05 - RTL9 - Vol d'enfer Série 15.35 - TF6 - Smallville - 18.15 - FRANCE 4 - Plus belle la vie - 18.45 - NRJ12 - Stargate SG-1 - SÉRIE CLUB - Plus belle la vie - RTL9 - Starsky et Hutch - 19.05 - JIMMY - Friends - 19.50 - 13ÈME RUE - Sea patrol - 20.45 - TF6 - Moonlight - SÉRIE CLUB - Mercy hospital - 13ÈME RUE - Chicago code - 22.25 - CANAL + DÉCALÉ - Luther - 23.00 - TF6 - The gates - SÉRIE CLUB - New York 911 - 13ÈME RUE - New York District Série Film Film Télé Programmes reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16 ARTE FRANCE 5 lundi 23 avril CANAL+ ARTE A voir. Mieux comprendre les héros de l’Affiche rouge M ichel Ionascu, un ancien de SNCF International, auteur d’une thèse sur «Les Cheminots dans le cinéma», est lui- même passé derrière la caméra pour réa- liser plusieurs films. Le dernier en date, intitulé Missak Manouchian , sera présenté le 26avril, salle Traversière à Paris. Mi- chel Ionascu s’intéresse depuis longtemps à Manouchian, ce «héros de la Résistance, poète, ouvrier, militant communiste, fusillé sur le mont Valérien en 1944» . Une dra- matique histoire immortalisée par le poète Aragon et le chanteur Léo Ferré… mais aussi par plusieurs films, dont celui de Robert Guédiguian en 2008, qui a pour titre L’Armée du crime . Il évoque la fa- meuse «affiche rouge» qui dénonçait comme traîtres 23 personnes, la plupart communistes et juives d’origine étrangère, membres du réseau des «Francs-tireurs et partisans-Main d’œuvre immigrée». 22 d’entre elles furent exécutées. Le film de Michel Ionascu revient sur le sujet sous une forme nouvelle. D’abord, il a inter- viewé les derniers survivants de l’époque. «J’ai donné directement la parole à ceux qui ont connu Missak Manouchian», dit-il. « n’en reste plus qu’un aujourd’hui» . Et puis il a suivi et filmé une classe de collégiens de 3 qui, pendant un an, ont travaillé sur le sujet avec leur professeur d’histoire. Les jeunes ont pu dialoguer avec le résistant Raymond Aubrac et avec l’écrivain Didier Daeninckx, auteur lui aussi d’un livre ins- piré de cette histoire, Missak «Mon film, précise Miche Ionascu, est une sorte de documentaire en noir et blanc. J’ai voulu montrer la grandeur de ces gens et l’actualité de leur démarche» . Rendez-vous le 26avril à 20h lors de la projection en présence d’Arsène Tchakarian, dernier res- capé du réseau, et de Didier Daeninckx. C. C. Salle Traversière, 15, rue Traversière 75012 Paris. «Missak Manouchian, une esquisse de por- trait» en DVD, 15euros (+2euros de port), en vente chez Zongo Cinéma, 210, rue de Crimée 75019 Paris. 10.25 Tous les soleils 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 La nouvelle édition 14.00 Desperate housewives 15.25 Workingirls 15.35 Workingirls 15.50 Workingirls 16.05 Rencontres de cinéma 16.25 Yann Piat, chronique d’un assassinat 18.10 Têtes à claques 18.20 Les Simpson 18.45 Le JT 19.10 Le grand journal 20.05 petit journal 20.35 Le grand journal, la suite Film de Tony Goldwyn Avec Hilary Swank•Sam Rockwell•Minnie Driver Conviction est l’histoire vraie de la lutte d’une femme, pendant dix-huit ans, pour faire libérer son frère de pri- son. 22.40Winter’s bone 0.15Album de la semaine/ 0.45Groland.con/ 1.05Caché/ 2.55Zapsport/ 3.05Super rugby/ 4.40Surprises/ 4.55Passe le périph’ d’abord ! CANAL + 13.40 Le magazine de la santé, mag. 14.35 Allô docteurs, mag. 15.05 Urgences véto, doc. 15.35 Les Pays-Bas, au fil de l’eau, doc. 16.35 Vu sur terre, doc. 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Les filles, leur sexualité, leur contraception Il n’est pas rare aujourd’hui que des adolescentes pren- nent la pilule en Allemagne. Pas forcément pour avoir une vie sexuelle sans risques, mais parce qu’elles tablent sur des effets secondaires : perdre du poids, avoir de plus beaux seins, lutter contre l’acné, réduire les douleurs prémenstruelles. 21.25La pilule contre la misère ? 22.15Le dessous des cartes , mag. / 22.30Black Heart, white men , doc. / 0.20Rosemary’s baby 8.15 M6 Kid 8.55 Météo 9.00 M6 Boutique 10.00 Météo 10.05 Destins croisés 10.50 Destins croisés 11.50 Desperate Housewives 12.40 Météo 12.45 13.00 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Un cœur à l’hameçon 15.30 Glee 16.30 Glee 17.35 dîner presque parfait 18.45 100% Mag 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages Fabrice et Thi Xuan An / Josette Fabrice, 39 ans et Thi Xuan An, 33 ans, un couple franco-vietnamien, vivent aux Ulis, dans l’Essonne en région parisienne. Ils habitent un petit trois pièces avec leur fille de 15 mois, Kim Lan, et le père de Thi Xuan Ann, qui occupe une des deux chambres. Le couple attend également un deuxième enfant... 22.20Maison à vendre Dominique et Philippe 23.10Maison à vendre , mag. / 0.00Les bleus : Premiers pas dans la police M6 20.55 Conviction 20.35 La pilule et moi 20.50 Maison à vendre 18.30 X:enius 19.00 L’Irlande, le paradis vert 19.45 Arte Journal 20.00 Photographie de campagne 20.05 28 minutes 20.30 Thema : La pilule a 50 ans guerre des deux mondes - 13ÈME RUE - Week-end à Zuydcoote - CANAL + CINÉMA - Thor - 22.10 - FRANCE 4 - Rush hour - 22.20 - NRJ12 - Le marginal - CINÉ+ FRISSON - Revolver - 22.30 - CINÉ+ EMOTION - L'invité - 22.35 - CANAL + CINÉMA - La machine à démonter le temps - CINÉ+ STAR - Un après-midi de chien - 22.40 - CANAL + DÉCALÉ - Conviction - 22.55 - 13ÈME RUE - Cent mille dollars au soleil - 23.20 - CINÉ+ PREMIER - L'imaginarium du docteur Parnassus Série 18.00 - TF6 - Legend of the seeker : L'épée de vérité - 18.40 - RTL9 - Starsky et Hutch - 18.45 - FRANCE 4 - Jag - NRJ12 - Stargate SG-1 - 19.05 - JIMMY - Friends - 20.15 - SÉRIE CLUB - Scrubs - 20.35 - NRJ12 - True justice - 20.40 - JIMMY - Les Cordier, juge et flic - 20.45 - SÉRIE CLUB - Medium - TF6 - The gates - 20.50 - CANAL + DÉCALÉ - Luther - 22.10 - SÉRIE CLUB - Medium - JIMMY - Les Cordier, juge et flic - 22.15 - TF6 - The gates Film Doc. Mag. Télé Programmes reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16 ARTE FRANCE 5 mardi 24 avril CANAL+ ARTE MCLR. Accompagner des jeunes en quête d’un premier emploi C’ est une action tout à fait originale que vient de lancer la Mutuelle des cheminots Lyon-Rhône . En partenariat avec un cabinet de recrutement, cette mutuelle va accom- pagner de jeunes diplômés dans la re- cherche de leur premier emploi. « Nous avons constaté en dialoguant avec nos adhé- rents, remarque Christine Baboin, directrice de la MCLR, à quel point la difficulté de trou- ver un premier emploi pouvait déstabiliser aussi bien les intéressés que leurs parents. Cela génère angoisse, problèmes psychologiques, dis- sensions familiales… On note une nette aug- mentation des consultations neuropsychia- triques chez les jeunes de 16 à 20ans. Après quelques échecs à l’embauche, ils se replient sur eux-mêmes». La MCLR constate aussi qu’aucun organisme ne prend en compte cette difficulté très particulière qu’éprou- vent les jeunes à comprendre ce qu’une en- treprise peut attendre d’eux. Il ne suffit pas seulement, comme on semble souvent le dire, de savoir présenter un curriculum vitae. Il faut savoir aussi se présenter, com- prendre les questions posées lors de l’en- tretien d’embauche et ne pas se découra- ger après les premiers refus. La MCLR est d’autant plus convaincue du bien fondé de sa démarche que les chefs d’entreprise de la région lyonnaise proposent des postes qu’ils ont du mal à pourvoir. C’est donc pour amener les uns et les autres à se retrouver sur un terrain commun que le cabinet de recrutement va mener avec ces jeunes et sur le long terme, une véritable action de coaching. Et Christine Baboin, de rappeler que tout ceci entre parfaitement dans le cadre de l’article 1 du Code de la Mutualité française. Ce dernier fait valoir la solidarité sous tous ses aspects. «Les mutuelles ne sont pas seulement des organismes payeurs», pré- cise Christine Baboin. «Et nous estimons qu’un tel investissement vaut bien celui du rem- boursement des dépassements d’honoraires.» Des enquêtes du Secours catholique et de l’Organisation mondiale de la santé met- tent le doigt sur ce problème. «On aime- rait que notre initiative fasse école» , confie Christine Baboin. Christine CARTIER www.mclr.fr/prevention-2012 Christine Baboin, directrice de la MCLR. mercredi 25 avril 6.25 Ouf le prof 6.30 11.00 Le bien-être en ques- tion 11.05 4 mariages pour 1 lune de miel 11.55 Petits plats en équilibre 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’Affiche du Jour 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.55 Julie Lescaut 15.40 Clem 17.25 Ghost whisperer 18.20 Une famille en or 19.05 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 Football - Ligue des Champions À l'heure ou nous imprimons nous ne sommes pas en mesure de vous communiquer l'affiche du match. Ligue des Champions - Coup d’envoi à 20h45. Possibilité de prolongation et de tirs au but. 20:50 Les experts 22.50Les experts 23.40New York section criminelle/ 0.25New York Section Criminelle/ 1.15Présumé coupable TF1 9.55 C’est au programme 10.55 Motus 11.30 Les Z’Amours 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 13.50 Consomag 14.00 Toute une histoire 15.15 Comment ça va bien ! 16.15 Le jour où tout a basculé 17.10 Côté match 17.15 Seriez-vous un bon expert ? 17.55 On n’demande qu’à en rire 18.55 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h Téléfilm de Yves Angelo Avec André Dussollier•Caroline Silhol Paul, éditeur parisien, se réfugie avec femme, enfants et maîtresse dans la maison de campagne familiale alors qu’une épidémie menace la France. Dans cette famille apparemment comblée, le huis clos qu’impose la situa- tion révèle peu à peu la violence des rapports. FRANCE 2 6.45 10.50 Midi en France 12.00 Le 12/13 12.55 Météo 13.00 13h avec vous 13.30 Édition de l’Outre Mer 13.45 En course sur France 3 14.05 30 mil- lions d’amis 14.35 El Dorado 16.40 Culturebox 16.45 Slam 17.20 Un livre un jour 17.30 Des chiffres et des lettres 18.10 Questions pour un champion 19.00 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Plus belle la vie Les couleurs du Périgord Sarlat est la capitale du Périgord noir. Romain Bondonneau est historien et auteur de guides sur sa cité, dont il explore inlassablement les monuments comme la mystérieuse lanterne des morts. Avec un photographe ita- lien, amoureux de la région, il survole pour la première fois en montgolfière la majestueuse vallée des châteaux. FRANCE 3 Sport 20.35 La Bonté des femmes Téléfilm 20.35 Des racines & des ailes Sport 18.30 - CANAL + SPORT - Golf : Pga Tour - 19.00 - SPORT + - Boules - 20.45 - CANAL + SPORT - Boxe : Fight Code - 21.00 - SPORT + - Rugby : Sharks / Chiefs - 22.45 - SPORT + - Cyclisme Film 18.10 - CANAL + FAMILY - Arthur 3 - La guerre des deux mondes - 18.25 - CINÉ+ PREMIER - Podium - 19.00 - CINÉ+ EMOTION - Ensemble, nous allons vivre une très, très grande histoire d'amour - 19.10 - CINÉ+ STAR - Le moustachu - CINÉ+ FRISSON - Sommeil blanc - 19.30 - CANAL + CINÉMA - Mon père est femme de ménage - 20.40 - CINÉ+ PRE- MIER - Camping 2 - CINÉ+ EMOTION - Whatever works - RTL9 - Highlander : endgame - CINÉ+ FRISSON - Poursuite - CINÉ+ STAR - Ils 22.10The Closer : L.A. enquêtes prioritaires 23.00The Closer : L.A. enquêtes prioritaires/ 23.45The Closer : L.A. enquêtes prioritaires 23.05Enquêtes de régions 0.05Doc 24 , doc. / 1.00Couleurs outremers , mag. / 1.25Espace francophone , mag. Sélection câble et satellite Mag. FR2 FR3 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS L’appel aux bonnes volontés de l’ATC de Chambéry Lors de son assemblée générale du 17mars, sous la présidence de Michel Roux, la section de Chambéry de l’Association touristique des cheminots, qui compte 325adhérents, a lancé un appel aux bonnes volontés pour participer à la vie de la section. Les comptes rendus moraux et financiers ont été approuvés. � Contact: D’Orléans à la Bourgogne Le comité d’Orléans-les-Aubrais du Refuge des cheminots organise un voyage en Bourgogne du 3 au 7septembre. Au programme, des visites sur le thème des grands vins: le Clos Vougeot, les Hospices de Beaune, les caves Patriarches, à Dijon, le Cassissium et les secrets du cassis. Les voyageurs découvriront aussi le musée de la Batellerie, l’abbaye de Cîteaux, la vallée de l’Ouche et feront une balade en train à vapeur.RV Inscriptions au 02 38 88 32 27 Dernière minute pour randonner en Forêt-Noire Il reste encore des places pour les deux randonnées que la section de Paris-Est-Ouest de l’Association touristique des cheminots organise en Forêt-Noire, en Allemagne, l’une du 29mai au 3juin, l’autre du 3 au 8juin. Départ en train de Paris-Lyon pour Titisee par Mulhouse, Bâle, Fribourg. Au programme: marche, le 30mai, sur les hauteurs de Titisee- Neustadt; le 31mai, le Feldberg et le Feldsee; le 1 juin, les gorges de la Wutach; le 2juin, autour du lac Schluchsee. Le même parcours se déroule du 3 au 8juin. Prix du périple: 415euros. Inscriptions: ATC Paris-Est-Ouest 9, rue de Château-Landon 75010 Paris. Tél.: 01 58 20 55 29, atc-estouest@atc- routesdumonde.com Donneurs de sang à Toulouse L’ Amicale des cheminots de Toulouse donneurs de sang béné- voles à tenu sa 52 assemblée générale en février, sous la présidence de Jean-Pierre Ponsonnaille et en présence de Joseph Souloumiac, président de l’Union départementale de la Haute-Garonne et de Christian Huerta, vice-président. Les quatre collectes saisonnières en entreprise ont généré plus de 450 prélèvements et plus de 30 nou- veaux donneurs ont rejoint l’amicale. Tous les actifs et les retraités ont été chaleureusement remerciés pour leur collaboration désin- téressée à cette œuvre humanitaire qui a pour principes, le bénévolat, le volontariat, l’anonymat et la gratuité. Claude Mader a été décoré pour service rendu à cette cause. Gérard HAHUSSEAU Prochaines collectes: 7juin, 13septembre, 13décembre. Gérard HAHUSSEAU 8.30 Fast and Furious 5 10.35 Zapping 10.40 Sniper 4 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 La nouvelle édition 14.00 Kaboul kitchen 15.25 Le live de la semaine 15.55 Surprises 16.15 La défense Lincoln 18.10 Têtes à claques 18.20 Les Simpson 18.45 Le JT 19.10 grand journal 20.05 Le petit journal 20.35 Le grand journal, la suite La grenouille et les princesses Avec Teri Hatcher•Felicity Huffman•Marcia Cross Le soir d’Halloween, Andre Zeller confie son fils à Susan en présentant ce service comme un stage gratuit… Renee prend un élixir d’amour avant de se rendre à un dîner aux chandelles chez Ben. Le mystère Alejandro 22.20Workingirls L’anniversaire de Karine 22.30Workingirls/ 22.45Workingirls/ 23.00 The office/ 23.20The office CANAL + 14.35 Allô docteurs, mag. 15.05 Urgences véto, doc. 15.35 J’ai vu changer la terre, doc. 16.35 Crèmes anti-âge : coup de jeune ou coup de bluff ?, doc. 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Saison 1 / Episode 3/6 - Les sacrifiés du Pacifique Avec Don Hany•William McInnes•Susie Porter Deux frères libanais, revendeurs de drogue, sont abattus depuis une voiture. Une femme dit avoir vu au volant un homme du même type que Sonny Koa, le coéquipier et ami de Zane Malik, originaire d’une île du Pacifique. 21.30East West 101 22.25Fabriquer le vivant/ 23.20Erectionman/ 0.15Charles Matton, visiblement , doc. 7.20 Disney Kid club 8.15 M6 Kid 8.55 Météo 9.00 M6 Boutique 10.05 Absolument stars 10.50 Destins croisés 11.50 Desperate Housewives 12.40 12.45 Le 12 45 13.00 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Une taille de Reine 15.30 Glee 16.30 Glee 17.40 Un dîner presque parfait 18.45 100% Mag 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages Épisode 3 Cette semaine, vous allez découvrir 14 nouveaux dan- seurs, parmi lesquels : Soria et Medhi : Hip Hop Abstract : Danseurs de Hip Hop professionnels, Soria et Medhi (28 et 32 ans), en couple dans la vie, ont décidé d´unir leurs forces, ils vont donc pour la première fois faire une compétition ensemble. 23.35La belle et ses princes presque charmants 1.05Harper’s Island/ 1.50Harper’s Island/ 2.30 Météo/ 2.35M6 Music , mag. M6 20.55 Desperate housewives 20.40 East West 101 20.50 La meilleure danse 18.05 Dans tes yeux 18.30 X:enius 19.00 L’Iran du sud au nord 19.45 Arte Journal 20.00 Photographie de campagne 20.05 28 minutes Animaux & Cie - 20.50 - CANAL + DÉCALÉ - Fast and Furious 5 - 22.15 - CINÉ+ FRISSON - Maléfique - 22.20 - CINÉ+ STAR - Agatha - 22.30 - CINÉ+ EMOTION - Woman on top - Amour, piments et bossa nova - CANAL + CINÉMA - La proie - CANAL + FAMILY - Kung fu nanny - 22.35 - CINÉ+ PRE- MIER - Camping 2 - 22.45 - RTL9 - En sursis Série 18.20 - TF6 - Moonlight - 18.45 - RTL9 - Starsky et Hutch - FRANCE 4 - Jag - NRJ12 - Stargate SG-1 - SÉRIE CLUB - Plus belle la vie - 18.55 - 13ÈME RUE - Les spécialistes : investigation scientifique - 19.00 - JIMMY - Friends - 20.35 - FRANCE 4 - Urgences - 20.45 - TF6 - The Closer : L.A. enquêtes prioritaires - SÉRIE CLUB - Medium - 22.10 - SÉRIE CLUB - Medium - 23.00 - CANAL + DÉCALÉ - Desperate Housewives Doc. 18.15 - CANAL + CINÉMA - Draquila - L'Italie qui tremble Série Série Jeu Télé Programmes reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16 ARTE FRANCE 5 jeudi 26 avril CANAL+ ARTE Dijon-Perrigny. L’ AATDP fête les retraités L’ Association des agents Traction de Dijon-Perrigny a pour ob- jectif de resserrer les liens entre conducteurs actifs et retraités. En organisant la cérémonie du dernier train, elle veille à ce que le dernier jour de travail de ceux qui font valoir leurs droits à la retraite soit un jour de fête… Ils ont été 11, en 2011, à franchir ce cap: Jean-Michel André, Patrick Bosvy, Jean-Noël Brocard, Gérard Demange, Bruno Forest, Denis Gaillot, Patrice Goeuriot, Roger Juge, Patrick Michel, François Mounier, Thierry Sirdey. En 2012, les listings font état de huit départs sur les 379membres que compte l’AATDP (dont 181retraités). Le bureau 2012: Didier Dufait, président; Gilles Garnaud et Jean-Luc Pechine, vice- présidents; Patrice Baudry, trésorier; Gérard Soupé et Sandrine Gindre, secrétaires; Sébastien Chevallier, secrétaire-adjoint; Cyrille Joffroy, responsable retraités; François Carrière et Nicolas Breton, responsables adhésions à Dijon-Ville et Perrigny; Michel Seguin (Dijon-Ville), et Chistian Bras (Perrigny), responsables cotisations. Bernard CERCLEY B.C. vendredi 27 avril 8.30 Téléshopping 9.15 Père et maire 11.05 mariages pour 1 lune de miel 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Un étranger dans ma maison 16.35 Grey’s anatomy 17.25 Ghost whisperer 18.20 Une famille en or 19.05 Money Drop 20.00 journal 20.40 Après le 20h c’est Canteloup 20.50 Koh-Lanta, la revanche des Héros Emission présenté par Denis Brogniart Ils ont touché la victoire du bout des doigts… Aujourd’hui, ils ont une revanche à prendre ! C’est la réunification au Cambodge et l’aventure s’enflamme ! Les caractères se révèlent. Les alliances se fissurent. Obsédés par leur rêve de revanche, cesaventuriers expérimentés ne se font plus de cadeaux, au risque de semer la panique ! 22.55C’est quoi l’amour ? 0.45Confessions intimes , mag. / 2.55Trafic info / 3.0050 mn inside , mag. TF1 9.55 C’est au programme 10.55 Motus 11.30 Les Z’Amours 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire 15.10 Comment ça va bien ! 16.15 Le jour où tout a basculé 17.00 Côté match 17.10 Seriez-vous un bon expert ? 117.55 On n’demande qu’à en rire 18.50 Point route 18.55 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h Destin 95 C Avec Anne Richard•Jean-François Balmer Le cadavre de Myriam Hassad, jeune créatrice de mode, est découvert gisant dans son appartement. A l’autopsie, Pluvinage découvre que la parfaite plastique de la victime est le résultat de multiples opérations de chirurgie esthétique. FRANCE 2 8.30 Ludo vacances 10.50 Midi en France 12.00 12/13 13.00 13h avec vous 13.30 Édition de l’Outre Mer 13.40 Côté jardin 13.55 30 millions d’amis 14.25 La bataille de San Sebastian 16.15 C’est pas sorcier 16.45 Slam 17.20 Un livre un jour 17.30 Des chiffres et des lettres 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Plus belle la vie En direct de Toulon C’est au cœur du port de Toulon que "Le Bel Espoir" s’amarre pour cette émission. La ville est ouverte sur la rade, protégée des mauvais coups du mistral par deux presqu’îles ; un site à la fois stratégique et unique, que nous allons explorer dans cette émission avec ceux qui naviguent dans cette baie aux multiples recoins. FRANCE 3 Emission 20.35 Boulevard du palais Série 20.35 Thalassa Sport 18.00 - CANAL + SPORT - Handball : Championnat de France - 19.25 - SPORT + - Basket - 20.35 - FRANCE 4 - Rugby : Amlin Challenge Cup - 20.45 - CANAL + SPORT - Rugby : Super Rugby - 21.15 - SPORT + - Cyclisme - 22.15 - SPORT + - Golf américain Film 21.00 - CINÉ+ STAR - à nous deux - CINÉ+ PREMIER - Assaut sur le cen- tral 13 - CINÉ+ EMOTION - Un hiver à Central Park - CINÉ+ FRISSON - Blade : trinity - 22.25 - CANAL + FAMILY - Astérix et Obélix contre César - RTL9 - Le bras de la vengeance - 22.40 - CINÉ+ EMOTION - Half light - 22.45 - CANAL + DÉCALÉ - Pirates des caraïbes : la fontaine de jou- vence - 22.50 - CINÉ+ FRISSON - Rock'nrolla - CINÉ+ STAR - Le bon et les méchants - CINÉ+ PREMIER - Mirrors 22.25Cash investigation 23.55Mon Taratata à moi/ 1.25Dans quelle éta-gère/ 1.30Journal de la nuit, météo 23.25Nous nous sommes tant aimés 1.15Le match des experts , mag. / 1.45Les Grands du rire/ 3.15Plus belle la vie Sélection câble et satellite Mag. FR2 FR3 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Le 19mars célébré à Orléans U ne trentaine d’anciens combattants cheminots d’Orléans-les-Au- brais ont célébré, le 19mars, le 50 anniversaire du cessez-le-feu en Algérie en gare d’Orléans. Parmi eux, des représentants de l’ Asso- ciation nationale des cheminots anciens combattants , de la Fédé- ration nationale des anciens combattants en Algérie, Maroc, Tunisie, et de l’Association républicaine des anciens combattants. Yves Bar- don, président de l’ANCAC d’Orléans, a retracé brièvement l’histoire tandis qu’une gerbe était déposée devant la stèle en présence des élus de la ville et des représentants de la SNCF. René VERELST Contact: 0238867148 René VERELST Balade en Moselle L’association des Joyeux cheminots d’Harsault (Vosges) organise, le 5mai, une sortie en Moselle. Au programme, visite de la cristallerie de Vallerysthal (Moselle), repas à Abreschviller, visite du plan incliné d’Arzviller, puis circuit en bateau. Prix: 45euros. Inscriptions avant le 1 mai auprès d’André Houllé au 0329309228. Le tour d’horizon des seniors à Montluçon La section de Montluçon de la Fédération générale des retraités des chemins de fer s’est réunie en assemblée générale en présence de MM. Blasco de l'Union Sud-Est, et Reinard, secrétaire régional. Le paiement des pensions, les pensions de reversion, les facilités de circulation, le pouvoir d'achat et la prise en charge de la dépendance ont été abordés. Le bureau de la section, forte de 102 adhérents, est composé de MM. Jacques Serre, président; Les retraités d’Avignon s’informent La section d’Avignon de la Fédération générale des retraités des chemins de fer s’est réunie en assemblée générale le 22mars en présence du président de la fédération, Jacques Pastorello. Les questions du paiement des pensions, du financement du régime de prévoyance et de l’allocation personnalisée d’autonomie ont été abordées. L’équipe des responsables de la section a été réélue: André Pauc, président; Georges Mornet, secrétaire; Marcel Autrand, trésorier. Permanences: 2 jeudi du mois de 14h à 16h, quai 3, en gare d’Avignon-Centre. Jean-Louis Camus, secrétaire et Jean-François Camus, trésorier. Permanences: 1 mercredi du mois de 14h à 16h30 à la Maison des Cheminots, rue Chantoiseau à Montluçon. 8.30 Desperate housewives 9.50 Workingirls 10.05 Workingirls 10.35 Winter’s bone 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 La nouvelle 14.00 Arthur 3 - la guerre des deux mondes 15.40 La caméra planquée de François Damiens 15.45 L’effet papillon 16.25 Luther 17.15 Luther 18.20 Les Simpson 18.45 Le JT 19.10 Le grand journal 20.05 Le petit journal 20.35 Le grand journal, la suite ... la fontaine de jouvence Avec Johnny Depp•Penélope Cruz•Ian McShane Le capitaine Jack Sparrow retrouve une femme qu’il a connue autrefois. Lorsqu’elle l’oblige à embarquer à bord du Queen Anne’s Revenge, le bateau du terrible pirate Barbe-Noire, Jack ne sait plus ce qu’il doit craindre le plus... 23.10True grit 0.55Lynx, une femme hors du temps , doc. / 1.50 Surprises/ 1.55Zapsport CANAL + 14.35 Allô docteurs, mag. 15.10 Urgences véto, doc. 15.35 Apollo 13, objectif terre !, doc. 16.35 Liban, le bien aimé du Moyen-Orient, doc. 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Partie 3/4 Avec Claire Foy•Christian Cooke Len est à l’hôpital. Un soldat blessé de l’Irgoun, Avram Klein, est transporté sous bonne escorte dans la même unité de soins que lui. Peu après, rendant visite à Clara, il découvre que des militants juifs l’ont tondue et couverte de goudron et de plumes. 21.35Le serment Partie 4/4 23.50Court-Circuit , mag. / 0.40Peau d’éléphant / 1.25Tracks , mag. / 2.20Lady vengeance 10.05 Météo 10.10 Absolument stars 10.50 Destins croisés 11.50 Desperate Housewives 12.40 12.45 Le 12 45 13.00 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Une nouvelle donne 15.20 Glee 16.05 Glee 16.50 Glee 17.35 Un dîner presque parfait 18.45 100% Mag 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages Victimes de la soif Avec Mark Harmon•Michael Weatherly Un réserviste de la Navy décède après s’être fait percuter par un camion. Les analyses révèlent que l’homme est en fait mort d’une hyperhydratation suite à la prise d’ecstasy. Lorsqu’un autre cas est découvert, le NCIS pense avoir affaire à un tueur en série. Héros d’un jour 22.30NCIS : Enquêtes spéciales L’esprit de famille 23.20NCIS : Enquêtes spéciales/ 0.05Nip / Tuck/ 0.55Nip / Tuck/ 1.45Scrubs M6 20.55 Pirates des caraïbes ... 20.35 Le serment 20.50 NCIS : Enquêtes spéciales 18.05 Dans tes yeux 18.30 X:enius 19.00 L’Iran du sud au nord 19.45 Arte Journal 20.00 Photographie de campagne 20.05 28 minutes Série 18.15 - FRANCE 4 - Plus belle la vie - 18.45 - NRJ12 - Stargate SG-1 - SÉRIE CLUB - Plus belle la vie - RTL9 - Starsky et Hutch - 18.50 - 13ÈME RUE - Les spécialistes : investigation scientifique - 19.00 - CINÉ+ FRIS- SON - Musée Eden - 19.05 - JIMMY - Friends - CINÉ+ EMOTION - Judy Garland, la vie d'une étoile - 20.35 - NRJ12 - Florence Larrieu, le juge est une femme - 20.40 - JIMMY - Meurtres en sommeil - 20.45 - SÉRIE CLUB - Justified - 13ÈME RUE - New York District - TF6 - Smallville - CANAL + FAMILY - Heartland - 20.50 - CANAL + DÉCALÉ - Desperate Housewives - 22.15 - TF6 - Smallville - SÉRIE CLUB - Justified - 22.25 - NRJ12 - Florence Larrieu, le juge est une femme - 22.35 - JIMMY - Meurtres en sommeil Doc. 18.40 - CANAL + CINÉMA - Black diamond, l'or des fous - 20.45 - CANAL + CINÉMA - Pina - 23.00 - 13ÈME RUE - Les faits Karl Zéro Film Série Série Télé Programmes reproduction interdite Tél. 04 91 27 01 16 ARTE FRANCE 5 vendredi 27 avril CANAL+ ARTE CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Marcel Perraudin est décédé le 16février dans sa 92 année. Entré aux chemins de fer au dépôt de Limoges, il est muté à Bourges comme mécanicien vapeur (où il participa activement aux actions de Résistance Rail), puis à Poitiers et à Saint- Pierre-des-Corps. Titulaire de la 231 G 232 (la seule à avoir les flancs des roues et les tampons blancs), il a assuré à plusieurs reprises le soutien logistique des déplacements officiels du général de Gaulle, alors chef de l’État. Il a terminé sa carrière en 1970, comme mécanicien diesel. Ses obsèques ont eu lieu à Tours. Joseph Chevalier est décédé le 18février à l’âge de 75 ans. Il débute au service des gares pour s’orienter ensuite vers la filière trains et devenir chef de train. Vers la fin de sa carrière il a quitté cette filière pour rejoindre les ateliers d’entretien d’Hellemmes. Il a pris sa retraite en 1992. La cérémonie religieuse a eu lieu en l’église Saint-Chrysole de Comines. Jean-Pierre Buerick Jacques Druenne est décédé le 10 décembre 2011 à l’âge de 82 ans. Il entre à la SNCF en 1952 comme auxiliaire homme d’équipe à Maubeuge. Nommé facteur mixte à Saint-Quentin il exerce dans diverses gares du bassin de la Sambre. Il a terminé sa carrière avec le grade de chef de secteur mouvement au PRS d’Aulnoye-Aymeries en 1985. Il a été maire délégué de la commune de Saint-Souplet- Escaufourt où il repose. André Lacomblez Jacques Gasque est décédé le 17février à l’âge de 74 ans. Il est entré à la SNCF en 1955 à Bruay-en-Artois et poursuit son apprentissage dans diverses gares. Chef de gare à Sannois, il rejoint la direction nationale en 1975 pour effectuer une étude sur la reconnaissance des chargements/wagons (il est coauteur du Manuel du reconnaisseur ). Chef de gare de 1 , il part au Zaïre pour Sofrerail en 1985 et, en 1988, il prend la direction de l’unité de production de Pontoise comme cadre transport mouvement principal. Ingénieur transport-exploitation en 1992, il a fait valoir ses droits à la retraite en 1993. Il était titulaire du titre de Reconnaissance de la nation et de la Carte du combattant pour son séjour en Algérie. Il a été trésorier puis président, depuis 2000, de la Fédération nationale des retraités cheminots, trésorier de la Fédération nationale des cheminots anciens combattants, secrétaire de la Fédération nationale des anciens combattants d’Algérie et était garde d’honneur du cimetière de la guerre 1914-1918 de Notre-Dame-de-Lorette (près d’Arras). La cérémonie religieuse s’est déroulée en l’église Saint-Vaast de Béthune Jean-Georges Léturgie NANCY Michel Lorrain Michel Lorrain est entré au garage VB de la sec- tion de Nancy en 1980, comme agent d’entre- tien principal. Agent technique d’en- tretien en 1988, chef d’équipe Équipement en 1991, et contrôleur Équipement en 2000, toute sa carrière s’est dé- roulée au Centre de ré- paration des engins mécaniques (CREM) de Nancy, dépendant de l’Infralog Lorraine de Nancy. Il est parti en retraite le 5mars avec le grade de chef de centre Équipe- ment. Yvette Trébuchet DIJON Michel Bazerolle L’Association trains loi- sirs (ATL) a organisé le 4février sous un froid polaire, l’accueil de Michel Bazerolle chef de bord moniteur prin- cipal qui fêtait son der- nier train. Il est entré à la SNCF, à l’Établissement com- mercial trains (ECT) de Dijon, en 1978. Il y gravit les échelons en effectuant l’accueil et le contrôle dans les TER, les trains grandes lignes et les TGV. Il a terminé sa carrière sur les Lyria (Paris - Dijon - Suisse). Bernard Cercley PARIS-NORD Moktar Mazouri Le 3mars, Moktar Ma- zouri est descendu du Thalys spécial Tintin, après avoir effectué son dernier parcours de contrôleur pour cause de retraite. Il est entré à la SNCF en 1977 et a gravi les échelons de la filière à bord des TEE, TGV Nord et les Thalys. Il a terminé sa carrière avec le grade de chef de bord moniteur. Yves Praturlon STRASBOURG Jacques Mehl Le départ en retraite de Jacques Mehl, cadre Équipement de direc- tion hors classe à la di- rection régionale, s’est déroulé le 23février. Sa carrière à la SNCF débute en 1974 à la sec- tion Équipement de Sélestat comme chef de district stagiaire. Après son service mili- taire, il rejoint Hague- nau pour organiser des travaux d’ouvrages d’art, dont la réfection du tun- nel de Buswiller. Chef de district princi- pal à Ingwiller en 1987, il est nommé cadre Équipement né- gociateur immobilier au service des Do- maines de Strasbourg en 1990, puis directeur de l’agence en 1999. Nommé deux ans plus tard cadre Équipement de direction à l’agence immobilière régionale, il devient développeur immobilier à la direction du Développement puis à la direction des Af- faires territoriales en Michel Carouge �Les cheminots à l’honneur LIMOGES (Établissement commercial train) Une cérémonie de remise des médailles d’honneur des che- mins de fer s’est tenue le 8mars à l’Établissement com- mercial des trains de Limoges sous la pré- sidence de son directeur Philippe Lansuki. Ont reçu la médaille d’argent: Jean-Marc Bergeron, Christophe Debrach. Ont reçu la médaille de vermeil: Alain Berland, Serge Besse, Gilles Commin, Da- niel Coudert, Christian Darolles, Michel Delpech, Patrick Derruau, Dominique Du- theil, Jean-Pierre Lamandé, Eddie Lamare, Denis Limousin, Serge Moreau, Marc Serres, Frédéric Tack, Jean-Pierre Taysse, Michèle Tiberghien, Dominique Vas. La médaille d’or a été attribuée à titre honorifique à Yann Goulian, victime d’un ac- cident cardiaque dans l’exercice de ses fonctions courant juillet 2011. Pierre Fourchaud La Vie du Rail - 18 avril 2012  Carnet, départs en retraite, médailles, citations Citations � Caroline Manigaut , agent commercial à Tonnerre, a été citée à l’ordre de la région. Le 15 novembre 2011 vers 17h, à bord du TER 891059, une voya- geuse a commencé à s’étouffer après avoir avalé un morceau de clémentine. Caroline Manigaut, ai- dée par Yves Dufaure de l’Infrapôle de Paris Sud- Est, a mis cette personne en position latérale de sécurité (PLS). Caroline Manigaut a ensuite effectué des gestes simples, tels que la vérification régu- lière du pouls ou encore de l’ouverture de la bouche de la voyageuse, lui évitant ainsi l’étouffement. Les pompiers, puis le Samu, qui ont pris en charge la victime, ont bien précisé que les deux agents ont sauvé la vie de cette dernière. Bernard Cercley Jacques Mehl. Michel Bazerolle. Moktar Mazouri. Michel Lorrain. A lors que les eaux mon- tent inexorablement et que les vols de métaux se multiplient, l’Entreprise des Transports Publics a décidé de remplacer le chemin de fer, dont les trains à vapeur sont de plus en plus souvent blo- qués, par des téléphériques. Après 30ans aux commandes de la 12.004, «La Douce», le mécanicien Léon Van Bel ne veut pas voir dispa- raître sa machine et ira jusqu’au bout du monde pour la sauver, aidé par Elya, la belle et mys- térieuse voleuse de métaux… Voici le point de départ de la nouvelle bande dessinée Douce, que les éditions Caster- man mettront en vente le 18avril. Une somptueuse his- toire en noir et blanc, dont les thèmes et les décors rappellent immanquablement les autres albums dessinés par François Schuiten. Pourtant, La Douce ne s’inscrit pas dans la série des Cités Obscures. Car ce nouvel album a une histoire particu- lière, liée à la réalisation du futur Musée national des chemins de fer belges dont Schuiten assurera également la scénographie. Un musée dont la star sera la « type 12 » de la SNCB, une locomotive aéro- dynamiquequi assurait en 1939 la relation la plus rapide du monde avec une moyenne frôlant les 130km/h entre Bruxelles et Ostende. C’est la 12.004, dernière sur- vivante des « type 12 », qui a servi de modèle à La Douce que l’on pourra retrouver en 3D sur son propre site Inter- net. Grâce à la réalité aug- mentée, le lecteur verra même cette locomotive sortir littéra- lement de sa rotonde sur l’écran de son ordinateur! Pour le lancement de cette bande dessinée ferroviaire qui fera date, La Vie du Rail s’est rendue à Schaerbeek, à deux pas du futur site du musée fer- roviaire belge, pour un entre- tien avec François Schuiten. � La Vie du Rail - 18 avril 2012 CULTURE RAIL BD. « La Douce », de Schuiten une locomotive qui crève l’écran «La Douce», le nouvel album de François Schuiten sort chez Casterman. L’histoire d’un amour fou. Celui de Léon, le mécanicien, pour la mythique Type 12 belge, reproduite avec la plus grande exactitude. Le dessinateur, fasciné par les mutations que subissent les métiers des hommes, évoque ici sa passion pour l’univers ferroviaire. Son album s’accompagne de la création d’un site Internet où voir la machine se mouvoir en 3 D grâce la technologie de pointe de la réalité augmentée. «La Douce» Les éditions Casterman La Vie du Rail. François Schuiten, pour ceux qui ne vous connaîtraient pas en- core, pouvez-vous vous pré- senter en quelques mots? François Schuiten. J’ai com- mencé la bande dessinée très tôt – j’avais 16 ans – dans Pilote, un journal que j’estimais comme un des plus révolu- tionnaires. Après, j’ai été pu- blié dans Métal Hurlant, dans (À suivre), deux journaux qui ont participé pleinement à l’évolution de la bande des- sinée en Europe. Très vite, s’est affirmé ce regard vers le ferro- viaire, puisqu’un des premiers livres que j’ai publiés, il y a 30ans, s’appelait Le Rail, avec Claude Renard; et, parallèle- ment, je faisais un portfolio qui s’appelait L’Express. C’est comme si je revenais mainte- nant à l’origine, à la source… Entre-temps, j’ai à nouveau été confronté au domaine ferro- viaire à travers mes histoires: dans Les Murailles de Samaris, avec Benoît Peeters, il y avait des locomotives ou des tram- ways un peu spéciaux, dans La Fièvre d’Urbicande, il y avait aussi un train – d’ailleurs un des directeurs artistiques d’Als- tom me disait qu’il avait été très amusé de voir la place que prenaient les sièges énormes dans ce train! J’ai toujours introduit dans mes récits des dimensions ferroviaires. Et puis bien sûr, j’ai aussi fait des stations de métro: Arts-et- Métiers à Paris, Porte de Hal à Bruxelles. Et puis j’ai même été jusqu’à faire des exposi- tions très spectaculaires comme celle du Transsibérien au musée des Arts et d’Histoire au Cinquantenaire à Bruxelles. (…) Mais maintenant, depuis cinq ans, je travaille sur le futur musée du Train et c’est ça qui m’a fait rencontrer la « type 12 ». Je devais donc la mettre en scène, trouver une façon de la faire parler. L’idée est de montrer la modernité que ça représentait, le choc esthé- tique, le choc technologique… On faisait un bond vers les fu- turs trains à grande vitesse, sans doute. Ces basculements sont souvent passionnants, mais c’est la dimension hu- maine qui, peut-être, m’a le plus intéressé. Surtout les che- minots qui ont voulu sauver cette machine, puisque la lé- gende raconte que celle-ci, la dernière des six « type 12 », était destinée à la ferraille et qu’elle était à l’arrière d’un train qui la conduisait à la des- truction. Les cheminots l’ont semble-t-il détachée et, ainsi, ils l’ont sauvée. J’ai trouvé cette histoire tellement émouvante! Ça montrait l’attachement profond que ces cheminots ont pour leur outil et ça m’a donné tout de suite envie de raconter quelque chose à par- tir de là. Mais pas de façon lit- térale, parce que je ne me sens pas à la hauteur. J’ai donc fait des trains en lo- comotive à vapeur, j’ai discuté avec des vieux de la vieille qui les avaient encore conduites, j’ai lu des livres… J’ai res- senti… Contrairement à ce que j’avais fait sur Le Rail, qui était un récit très fantastique, j’avais l’envie ici d’être très documenté tout en gardant ma liberté d’au- teur. De ne pas être dans une « Histoire de l’oncle Paul », mais plutôt de m’inscrire, de prendre racine dans le réel pour effectivement réaliser une métaphore qui permette de parler aussi de notre époque. Ce qui m’intéresse, ce sont les basculements, les changements jusqu’au moment extrêmement cruel où des métiers disparais- sent, comme ça, presque en quelques années. LVDR. À propos de bascule- ment, la « 12 » n’a pas eu de chance: elle arrive juste avant la guerre… F. S. Elle a aussi une histoire extraordinaire pendant la guerre: plusieurs « type 12 » vont être endommagées lors des bombardements du dépôt de Schaerbeek. Une grande partie sera repliée en France, puis, au moment de l’Occu- pation, les Allemands vont ra- patrier ces « type 12 » à Schaerbeek, où elles vont re- prendre leurs missions de transport. Mais une « type 12 » va jouer un rôle essentiel dans une histoire extraordi- naire en tête d’un train de déportés: juste au moment où l’on attend l’arrivée des Alliés, les cheminots vont faire tourner ce train autour de Bruxelles en évitant la surveil- La Vie du Rail - 18 avril 2012 � Ce qui m’intéresse, ce sont les basculements, les changements jusqu’au moment extrêmement cruel où des métiers disparaissent François Schuiten. Isabelle Franciosa/DR  La Vie du Rail - 18 avril 2012 CULTURE RAIL lance des Allemands, pour l’empêcher de partir vers les camps. Donc j’avais le sentiment qu’après tout les machines ne sont pas que des machines; elles sont traversées par le re- gard des hommes. Il y a ceux qui l’ont conçue: le Français André Huet et le Belge Raoul Notesse, ces deux hommes ont vraiment imaginé cette machine avec une espèce de passion, de ferveur… ça me plaisait aussi, cette espèce d’alliance… Avec des roues de plus de 2m, on veut faire une « rouleuse », mais en même temps on perd en effort de traction. Par la suite, on va se rendre compte qu’elle n’est pas facile à gérer; elle va être reconvertie en trains lourds, avec des modifi- cations. Elle sera plutôt sur des trains comme Bruxelles - Lille, qui sera sa principale vocation avec Bruxelles - Ostende. La Belgique a une histoire ex- trêmement riche et profondé- ment européenne. On a dit que le ferroviaire a mis la Belgique dans l’Europe. Avec Bruxelles - Malines, nous avons eu la pre- mière ligne d’Europe continen- tale et avec Nagelmackers, nous avons sans doute eu le premier visionnaire de l’Europe. On ne sait pas, on a oublié tout ce qu’on doit au rail; c’est une mémoire oubliée. Et d’ailleurs, quand j’ai découvert cette « 12 » au dépôt, j’avais l’im- pression que j’avais affaire à La Belle au bois dormant. J’ai tout de suite pensé: « si un jour on veut aller voir ce futur musée des trains, il faut qu’il y ait une vedette, comme on va au Louvre pour voir La Jo- conde ». Et je me suis dit que la vedette, c’est cette « type 12 ». Elle a tout pour être une vedette: une histoire, une lé- gende, une modernité qui frappe encore, qui nous parle encore. Elle est sexy! LVDR. « La Douce », c’est vous qui l’avez inventé, ce jeu de mots? F. S. Oui, bien sûr! J’avais le sentiment qu’il y avait juste- ment une sensualité dans les formes. On oublie ça, mais les gens qui conçoivent des objets font passer des émotions. J’ai tellement dessiné cette machine que je suis épaté de voir à quel point elle est bien dessinée! Elle est équilibrée, les propor- tions… Et l’ancêtre de la « type 12 », qui a roulé sur le réseau Alsace-Lorraine, puis à la SNCF, était déjà très intéressante, mais pas aussi aboutie. LVDR. Quelles sources vous ont servi pour dessiner la « type 12 » ? F. S. C’était très difficile de trouver des plans. Par contre, j’avais la chance d’avoir une maquette. Et bien sûr, j’ai la chance de pouvoir pho- tographier la vraie! Ce n’est pas possible de dessiner un objet comme ça sur un al- bum entier sans la voir en 3D et l’avoir tout le temps à côté de soi. Je la manipulais dans tous les sens… Parce qu’un dessinateur ne peut pas inventer et c’est pour ça qu’il fallait que j’aille faire des tours en vapeur pour me ren- dre compte de ce que c’est, de l’effort que ça représente, de tout ce qu’on a dans la figure. On termine complète- ment noir quand on prend son bain le soir! � Du dessin en noir et blanc à la 3D Dans sa nouvelle bande dessi- née, François Schuiten aimerait que le lecteur « sente presque le nombre de rivets » . Il aime an- crer son récit dans le détail: « c’est ce qui fait que j’ai du plai- sir en dessinant, que je sente la pelle, le poids, le charbon… Il faudrait presque que j’aie des morceaux de charbon devant moi et je veux sentir le feu, les trépidations, je veux sentir l’odeur, je veux tout sentir… » D’où le choix d’une histoire en noir et blanc: « il faut qu’on sente la graisse, qu’on ait les mains sales en quittant le livre, qu’on ait une odeur de fumée… » Aussi contradictoire que cela puisse paraître, c’est de cette procla- mation de foi a priori très low tech qu’est venue l’idée de la réalité augmentée! « J’ai rencontré Dassault Systèmes pour un autre projet et quand ils m’ont montré tout ce qu’ils savaient faire en 3D, j’étais déjà très loin sur La Douce. J’ai alors dit que j’avais un rêve: que cette lo- comotive, elle sorte du livre, qu’elle existe tellement qu’elle sorte de la tête des lecteurs! Et les gens de Dassault Systèmes ont été enthou- siastes à l’idée de réaliser ça. Donc, c’est un énorme cadeau, parce que ça sera gratuit! C’est presque un cadeau poétique: tous les gens qui auront le livre pourront accéder à cette réalité augmentée. En mani- pulant le livre devant la webcam de son ordinateur, le lecteur fera ac- célérer la locomotive et la transformera! De l’image du dépôt sur l’écran sortira la locomotive; elle s’orientera et commencera à voyager, en trouvant ses couleurs définitives. Vous allez voir, ça sera assez in- croyable! » Plus de détails sur le site http://www.12-ladouce.com/ Grâce à la réalité augmentée, le lecteur voit la locomotive en 3D sur son écran d’ordinateur. Dassault Systèmes/DR La Vie du Rail - 18 avril 2012 � «La Douce» Les éditions Casterman/DR � La Vie du Rail - 18 avril 2012 CULTURE RAIL LVDR. Les phrases comme « nous formons deux groupes distincts: ceux qui reviennent du travail en chemise blanche et nous, qui finissons toujours en noir », ce sont des phrases que vous avez entendues? F. S. J’ai entendu beaucoup de choses, j’ai pris des notes, j’ai lu des tas de livres, j’ai essayé de m’immerger complètement. Mais ce n’était pas trop difficile, ce n’était pas un ef- fort surhumain pour moi parce que ça me passionne, évidemment! Il fallait être très précis pour que ça ait du sens. Pour des fictions, il faut beau- coup travailler sur le réel. Même pour les personnages de l’histoire: le ferrailleur, c’est un ami, le cinéaste Jaco Van Dormael, qui met aussi des trains dans ses films, et pour Elya, une vraie danseuse m’a servi de modèle. Pour le mo- norail abandonné, je suis parti de celui de Wuppertal. Les utopies abandonnées m’inté- ressent beaucoup. Beaucoup de gens pensaient que le mo- norail suspendu était la solu- tion idéale; dans un livre d’époque, quand on lit les rai- sons pour lesquelles ça doit s’implanter, c’est tout à fait cré- dible. Je trouvais aussi que c’était le chaînon manquant avec le téléphérique. LVDR. Dans le livre, le télé- phérique n’a pas vraiment remplacé le train… F. S. Souvent on va vers de fausses solutions. La voiture électrique existe depuis très longtemps. Et puis j’ai été fas- ciné par le projet d’aérotrain de Jean Bertin, dont on voit encore les traces au nord d’Orléans (…) LVDR. Et l’inondation? F. S. Je voulais montrer la fra- gilité des systèmes et à quel point nous sommes un petit peu des apprentis sorciers: on construit des systèmes qui peuvent en définitive s’affoler. Je suis très intéressé par les systèmes d’affolement. On ne connaît pas les effets d’en- chaînement. Par aveugle- ment, on croit toujours à un type de conséquence, mais on ne voit pas comment ils peuvent s’accumuler et créer des phénomènes qui s’am- plifient de façon catastro- phique. Car nous oublions que nous sommes dans un système extrêmement com- plexe, qui interagit. Je vou- lais surtout que toutes les raisons soient bonnes, mais que l’ensemble soit catastro- phique: on abandonne le ferroviaire à cause des inon- dations qu’en même temps on a provoquées en partie. Il n’y a pas de « mauvais », mais un système qui s’affole. Je ne crois pas qu’il y ait des gens machiavéliques mais je Une locomotive aux roues de plus de 2m. J’avais le sentiment que les machines ne sont pas que des machines La Vie du Rail - 18 avril 2012 � pense que, sans le vouloir, un ensemble de paramètres nous conduit vers la catas- trophe… Ou, en tout cas, vers des catastrophes possi- bles. Le rôle de la fiction, c’est de nous troubler, de dialoguer avec nos peurs, nos angoisses et nos rêves. Finalement, ce qui me passionnait, c’était l’at- tachement des gens pour leurs machines. Ce n’est pas seule- ment une machine, c’est un outil, un objet avec lequel ils ont travaillé pendant tant d’années. Et une machine à vapeur, ça respire. D’ailleurs, j’ai beaucoup travaillé sur la respiration humaine… Léon perd sa respiration, comme il cherche la respiration de la ma- chine. Il est à bout de souffle, mais ces machinistes l’étaient: la poussière, le froid, les diffé- rences de température, les tres- sautements de la machine, ça usait des hommes, ça! LVDR. L’autre allégorie, c’est une transition brutale qui fait disparaître un métier? F. S. Profondément, c’est ça. J’ai toujours été troublé par ces disparitions. Je trouve terrible que des métiers ar- rivés à tel un niveau de connaissance, d’expertise et d’excellence soient brus- quement balayés avec mé- pris. Ces gens qui étaient parmi les meilleurs n’ont brusquement plus aucune utilité. Je ne cherche pas à avoir de regard moral et je me doute bien que l’on ne peut pas empêcher le chan- gement. Mais je suis sincè- rement choqué de voir avec quelle brutalité ces bascule- ments ont souvent lieu. Et je me mets surtout à la place de ces gens, pour voir com- ment on vit ça. Je voulais aussi parler de cette passation du savoir. Que ce soit Elya, une jeune fille mani- festement liée à ce monde fer- roviaire, mais aussi une voleuse de métaux – un problème très contemporain qui fragilise la sécurité et le transport en lui- même – qui aide à réveiller cette machine. Une histoire, c’est plus fort que vous, ce n’est pas quelque chose que vous fa- briquez. Moi, j’ai toujours l’im- pression qu’elles préexistent, les histoires… En plus, tous ces personnages sont des ma- lades, mais pour moi, ce sont les malades qui rendent la vie plus belle! Ce sont tous des passionnés, des fous, c’est ce qui donne envie de faire des histoires, pour leur rendre hommage quelque part… J’es- père que les lecteurs sentiront que c’est un peu une lettre d’amour aux gens qui ont donné leur vie à ces métiers, qui ont consacré tout leur temps, tout leur savoir et par- fois leur vie privée… J’ai une certaine tendresse pour cette espèce de passion dévo- rante. Et je crois que s’il y a bien un domaine qui engen- dre une passion dévorante, c’est bien le rail! Propos recueillis par Patrick LAVAL « L’idée est de consacrer un lieu au monde ferroviaire dans ses dimensions patrimoniales et historiques, mais aussi dans son rôle présent avec ses enjeux: sécurité, technologie, rôle des gares, environnement… » résume François Schuiten. Il y aura bien entendu des machines anciennes, « mais j’espère aussi avoir un nez d’AGV, les derniers engins de Bombardier et de Siemens, voire des prototypes, même virtuel- lement présentables » Pour le dessinateur, qui a également été scéno- graphe à l’opéra, au théâ- tre ou pour les expositions universelles, « ce sera plutôt un opéra ferro- viaire plus qu’un musée statique: il y aura du son, des effets spéciaux, des projections, car l’idée est de rendre toute la dimension spectacu- laire et attractive au ferroviaire. » uniquement pour les spécialistes! « J’ai envie d’en faire un lieu fascinant avec tous les moyens d’aujourd’hui. J’aime bien être surpris, étonné, troublé… J’aime découvrir des choses, apprendre au moment où je ne l’attends pas… » On entrera dans Trainworld par le superbe bâtiment voyageurs (1913) de la gare de Schaerbeek, qui donnera accès à un bâtiment de plus de 6000m au sol, à plusieurs niveaux. Relié au réseau ferré, le musée abritera, en plus des collections permanentes, des exposi- tions temporaires et des trains spéciaux. La diversité des arrêts sera traduite par un mur de plaques, alors que le « grenier ferroviaire » exposera sous 15m de haut les objets les plus di- vers du monde ferroviaire. La maison du garde- barrière témoignera quant à elle de la dimension humaine, du rôle des hommes et des femmes au cœur de l’entreprise ferro- viaire: « la vocation, c’est de ramener le regard vers quelque chose qui s’est terriblement bana- lisé, de retrouver l’émer- veillement, de redonner du romanesque et la beauté de ce métier ». Trainworld, le futur musée national des Chemins de fer belges La «type 12» sera la star du futur musée national des Chemins de fer belges. L e championnat de France USCF de tennis de table, orga- nisé par le comité Sud-Est/Mé- diterranée, se tenait à Vichy, du 14 au 16mars 2012, dans le centre omnisport. Le meilleur joueur de la compétition, Cyril Zunic (NE, 2506points) étant retenu par ses obligations pro- fessionnelles, ne jouera que le dernier jour du championnat. Aussi l’équipe du Nord-Est ne pouvait remettre son titre en jeu. Elle réussira néanmoins à battre l’Île-de-France, par 15 à 13 lors du dernier tour. C’est l’équipe d’Île-de-France, très homogène dans sa composi- tion de neuf joueurs qui ter- minera en tête du challenge. Elle se trouve à égalité de points avec l’équipe de l’Atlan- tique, dont on peut saluer le retour après ses titres de 2008 et 2009. C’est le match parti- culier qui les départagera par 18 à 10 pour les Franciliens. Ces derniers réussiront à l’em- porter grâce aux victoires sur les sept matches qui iront jusqu’au bout des cinq sets ga- gnants. L’US Métro signera son retour en compétition avec une belle équipe, grâce à la venue de deux joueurs classés 19, Fabien Prouvat et Florent Bignot. Ils joueront de mal- chance puisque leur féminine, Pascale Mattias se blessera dans les escaliers, la veille de la com- pétition. Autre déconvenue féminine, Céline Lécuyer (SEM, 1373), blessée en cours de convales- cence, a dû jouer de la main gauche, sans pouvoir assurer son rang. Ainsi le champ était libre pour l’incroyable Nicole Pillière (ATL, 1365), qui une fois encore réalisera une excel- lente prestation. Les deux meil- leurs joueurs masculins de la compétition n’ont pu se dé- partager (Cyril Zunic absent une partie du temps), et Da- niel Oeur (SEM, 2122) a, lui aussi, su rester invaincu. Pour le résultat par équipe, la médaille de bronze se jouera sur la rencontre particulière du SEM qui battra le Nord-Est, sur le score très serré de 15 à 13. Patrick MONIN  La Vie du Rail - 18 avril 2012 SPORT Tennis de table. L’Ile-de-France, championne de France USCF En bref  Fin de saison pour le skieur handisport de haut niveau Cédric Amafroi-Broisat. C’est avec la finale de la Coupe d’Europe à Auron qu’il boucle sa saison de retour à la compétition. Au programme deux super géant, un super combiné, un géant et un slalom. Il finira 6 et 5 des deux super géant, mais sera disqualifié sur le super combiné après avoir enfourché une porte en slalom. Cédric Amafroi- Broisat jouera de malchance sur le géant, en perdant un ski au bout de trois portes. Heureusement, il finira second en slalom pour la dernière course de la saison. «Concernant le classement final de la coupe d’Europe, je finis malheureusement 5 Mes échecs au super combiné et géant me coûtent la 3 ,voire la 2 place. Petite consolation, je finis 2 classement général de slalom et de super géant.»  Le comité Île-de-France de l’USCFa choisi de disputer son challenge de course hors stade lors de la 14 e édition des 10 bornes de la Saint- Médard qui se déroule le samedi 2juin à Brunoy. Les cheminots franciliens et leur famille licenciés dans un club peuvent participer à l’épreuve qui servira de sélection pour disputer le challenge national le 21octobre à Orléans. � Contact: [email protected] Tél.: 310600/0174540600/ 0698503894. Résultats 1. Île-de-France (10 points), 2. Atlantique (10 points), 3. Sud-Est/Méditerranée (8 points), 4. Nord-Est (8 points), 5. US Métro (4 points). Le prix du Fair-Play revient à Benjamin Cavarroc (ATL, 1621). En intégrant le club de l’ASPO Tours, en 1957, Nicole Pillière débute sa carrière de tennis de table. Elle a alors 20 ans et c’est en pratiquant dans le club cheminot qu’elle se lance dans la compétition. «À cette époque, il n’y avait pas d’entraîneur, on progressait juste en pratiquant et en observant». Du dé- partemental, elle gravira toutes les étapes pour arriver au championnat de France en individuel. C’est en 1972 qu’elle remporte son premier titre de vice-championne de France. Étant mariée et ayant trois enfants, elle s’entraîne deux fois par semaine après son travail. Côté compétition cheminote USCF, elle y participera dès l’ouverture aux féminines. De- puis, Nicole Pillière est fidèle à ce rendez-vous, son classement fédéral de 1 série n°2 lui permet de pas- ser les sélections cheminotes sans problème. Elle est dans les 10 meilleures joueuses françaises, ce qui lui vaut de disputer les championnats d’Europe puis du monde lorsqu’elle passera en vétéran (à 40 ans). Elle réussit toujours à mener de front vie professionnelle et carrière sportive, dé- crochant en vétéran, dans les années 90, les titres de championne de France, cham- pionne d’Europe en simple et deux titres de championne du monde en double. En 2010, Nicole Pillière obtient un titre de vice-cham- pionne du monde en simple et en double. «Aupara- vant, j’étais la seule à jouer vite, mes adversaires étant toujours en défense. Maintenant le tennis de table se pratique plus rapidement, grâce à l’amélioration des revêtements et au changement de stratégie de jeu. On attaque beaucoup, avec bien moins d’échanges et les compétiteurs ont de véritables programmes d’entraînement» analyse-t-elle. Début avril elle rem- portait le championnat de France en simple et la seconde place en double, en préambule au cham- pionnat du monde de juin à Stockholm. Nicole Pillière, l’une des 10 meilleures joueuses françaises L’équipe d’Île-de-France, très homogène, a terminé en tête du challenge. Photos DR CARTE DIRECTION ÉCRIT INUTILE PLATEAU LUMEN GROS POISSONS REBUT DE SOIE VRP DIEU PRÉNOM FÉMININ NÉGATION RÉDIGER NOUVEAU GAINES LAC DU SOUDAN PAGE LÂCHA LE MORCEAU SHOOTS IL INVENTA LE FILM PHOTO- GRAPHIQUE CÉSIUM POINT DE REPÈRE MÉLODIE ACIDE ET AIGRE RIGOLÉ LAWREN- CIUM CONVENU GRAND- PÈRE TOURNOI OUVERT DANS SECOUSSE DU CORPS DOMAINE AGRICOLE TEL L’ÉCRAN DE LA TÉLÉ CLASSERA RÔTIRAI ÉCOULE- MENT DE SÈVE ELLE PEU CHOQUER CERTAINS DES MOTS POUR UN MORT OPUS ANIMAL CÉLÈBRE BOUGÉES SIENNE ASPIRANT JOUET DE PETIT FLAIRÉE PARTIE DE LA CHEVILLE PRÉNOM ENLEVAS DES NŒUDS JARDIN TELLES DES BATAILLES VOLCAN DÉCOU- VRIR QUA- DRIGE UNE MULE PAR EX. LOCAL TRÈS CHAUD FAITES BLANC MET EN BALANCE AFFLUENT DE L’ELBE DOUBLÉ, C’EST SALE MEIT- NERIUM RÉPANDRE LES GRAINES � La Vie du Rail - 18 avril 2012 Les mots fléchés de Michel Baudoin JEUX Solutions du numéro précédent RET LES VIDEESC CEN NIR URC RISE ARIG STER IXOEL TERI En vous aidant des chiffres déjà ins- crits, vous devez remplir la grille afin que chaque ligne horizontale et ver- ticale et chaque carré de 3 cases sur 3 contiennent une seule fois les chiffres de 1 à 9. Difficulté moyenne LE SUDOKU La Vie du Rail - 19 avril 2012  Bon de commande à retourner à l’adresse suivante: La Vie du Rail Service commandes BP 30657 59061 ROUBAIX CEDEX 1 La Boutique de La Vie du Rail -11, rue de Milan, 75009 Paris - Tél.: 0149707310 - Fax: 0149700177 www.boutiquedelaviedurail.com Nom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Code postal Ville . . . . . . . . . . . . . . . N° de téléphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Par chèque bancaire ou postal joint à la commande à l’ordre de: La Vie du Rail Par carte bancaire (VISAou EUROCARD MASTERCARD) Notez les 3 derniers chiffres du n° au verso de votre carte bancaire Date d’expiration: Signature obligatoire Si vous souhaitez recevoir nos offres Internet, notez ici votre adresse E-mail: TOTAL DE MA COMMANDE PAR TÉLÉPHONE 014970 7310 de 9h à 16h PAR TÉLÉCOPIE 0149700177 PAR INTERNET www.laviedurail.com PAR COURRIER VDR NOUVEAUTÉ Disponible de suite (Jouef) SNCF époque IV. Échelle : HO 1/87. Longueur : 205 mm. CC 72023 livrée bleue à plaques (HJ 2183) Frais de port inclus � 129 ,00 Frais de port inclus � 233 ,00 La Vie du Rail - 18 avril 2012 VOYAGES «Duo Allemand»: massif du Harz et mer Baltique Du 15 au 23septembre la Facs en colla- boration avec le Copef propose un circuit à destination du massif du Harz, au sud- est de Hannovre, et de l’île de Rügen sur la côte baltique. Naguère situées en Répu- blique démocratique allemande (RDA), elles ont chacune conservé un réseau à voie métrique. Le voyage s’effectuera tota- lement en train depuis Paris. Après trois jours dans le massif du Hartz, départ pour la visite d’Innotrans et la côte nord de l’Al- lemagne. Le retour se fera en ICE et TGV. Les visites des réseaux de chemin de fer et de tramways s’accompagneront de visites touristiques et culturelles. Détails et bulletin d’inscription: Facs, 0140383907. [email protected]. www.trains-fr.org. ou DiscoveryTrains, 0142783726. [email protected]. www.discoverytrains.net TRAINS SPÉCIAUX De Montpellier au Puy-de-Dôme Du 25 au 27mai le Copef et la Facs organisent un week-end découverte. Programme: 25mai à Montpellier, découverte des quatre lignes du réseau de tramways, visite du dépôt situé sur la ligne 1, et fin de journée à Palavas avec visite du musée Dubout; 26mai de Montpellier à Clermont via la ligne des Causses avec l’X 2800; 27mai trajet sur le Panoramique des Dômes avec repas au restaurant d’alti- tude,puis, soit visite du musée Michelin (avec sa Micheline), soit retour vers Nîmes par la ligne des Cévennes avec l’X 2819. Possibilité de participer à une ou plu- sieurs journées, au choix. Pour tous renseignements et formulaires d’inscription: Copef au 0169460185, 9, rue du Château- Landon, 75010 Paris. [email protected] RENDEZ-VOUS Expo-bourse à Bollwiller (Haut-Rhin) Le dimanche 29avril (de 9 à 17h), autos, avions, camions, «nounours», vieux jouets… seront exposés au com- plexe sportif. Entrée à 3 , gratuit pour les -12ans. Renseignements: 0607629765. Minibourse à Yverdon- les-Bains (Suisse) À l’occasion de son 50 anniversaire, le Rail-club d’Yverdon organise une journée portes ouvertes, avec minibourse et pré- sentation de maquettes H0 et H0m repré- sentant le Saint-Gothard. Le 28avril de 10 à 18h dans son local, situé au sous-sol du collège des Quatre-Maron- niers (angle avenue des Quatre-Maron- niers et rue Cordey), parcours fléché depuis la gare CFF. Entrée libre. Renseignements: pour la Suisse, Roland Mathys, (0) 0412442506 00. [email protected] pour la France: J.-P. Charneau, 0450760061. [email protected] AGENDA 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu DIRECTRICE GÉNÉRALE ADJOINTE: Delphine Chêne Assistante de la direction, Clarinda Jorge (0149701211) PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Pascal Grassart, rédacteurs en chef Christine Cartier,Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints Marie-Hélène Poingt, grand reporter Patrick Laval, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique Annie Parisy, rédactrice en chef technique adjointe José Delattre, rédacteur graphiste Agathe Paumier, édition Annie Anas, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo INTERNET Pierre Lalu, webmaster SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique Simon Raby, prépresse ABONNEMENTS & DIFFUSION Directrice de la diffusion: Victoria Irizar0149701248. 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Journal publié par les Éditions La Vie du Rail: Société anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires: VLA, SNCF, Le Monde Ouest-France Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 – Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis, insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. Pour figurer dans l’agenda de La Vie du Rail 01 49 70 12 45. [email protected] Reprise de la saison du Petit train à vapeur de Forest (Belgique) Circulations ferroviaires tous les samedis, dimanches et jours fériés (uniquement les di- manches et jours fériés en juillet et août) de 14 à 18h (circulations spéciales à partir de 10h). Fête de la vapeur du printemps les 28 et 29avril (exposition, librairie, petite brocante). Renseignements: (00)3223766996 (10 à 18h). Courriel: [email protected] Site: www.ptvf.be