La révolution du 11 décembre La Vie du Rail - 23 novembre 2011  ment comme en Poitou-Cha- rentes (voir p. 7), en Aquitaine ou dans le Centre… D’où la volonté de les annoncer le plus tôt possible. Après le travail de fond effectué sur les grilles, le 6septembre les «horaires défi- nitifs» étaient publiés par RFF. Puis quelque 300réunions de comités de lignes ont permis de rendre les premiers arbi- trages. Le 26septembre, 90% des nouveaux horaires étaient «mis à disposition» sur sncf.com. «Deux mois à l’avance», se félicite la SNCF. Le site recueille, depuis, 10000consultations par jour, faisant émerger les insatisfac- tions. Soit, depuis fin septem- bre, 3,5millions de consulta- tions pour ce site Internet dédié. Et le 7novembre der- nier, RFF certifiait «définitive- ment» les horaires. De quoi laisser une place très réduite aux «ajustements de dernière minute», les principaux ayant déjà été effectués. «Il n’y a pas d’horaire parfait. Si l’on en bouge un, on bouge les autres. Tous les dossiers méritent d’être considérés», plaide Guil- laume Pepy. Un discours re- pris en substance le 16 no- vembre devant la commission de l’économie du Sénat. Les questions, nombreuses et pré- cises, posées au président de la SNCF, ont témoigné du mé- contentement de la plupart des intervenants devant les changements d’horaires et la «dégradation du service». Qu’il s’agisse de l’allongement du temps de parcours entre Montluçon et Paris, de la sup- pression de trains Corail Stras- bourg - Lyon passant par le Jura, de changements affectant la desserte¨Périgueux - Li- moges ou de difficultés com- munes à l’ensemble des dé- partements du Massif Central. Sénateurs d’autant plus agacés que les régions ont souvent mis de l’argent dans des grands projets qui se tradui- sent, par endroits, par des dé- gradations de dessertes ou dont la réalisation cause un al- longement des temps de par- cours en phase travaux. Nicole Notat, nommée le 15 novem- bre médiatrice par RFF et la SNCF, ne devrait pas manquer de travail. Pascal GRASSART � RFF / RECOURA Christophe ent du 11décembre  La Vie du Rail - 23 novembre 2011 PROJECTEUR AQUITAINE Le train de nuit La Palombe Bleue Il devrait circuler les week-ends et en périodes de vacances avec un détournement via Limoges qui augmente le temps de par- cours de deux à trois heures. Si, du fait des travaux, certaines circulations ne pouvaient avoir lieu, des solutions de type train plus bus seraient recherchées. 2. Des Intercités dans le flou D’importants travaux d’infrastructures impactent la circulation des trains Inter- cités Toulouse - Hendaye, Nantes - Bor- deaux, Bordeaux - Toulouse - Marseille: de 30 à 50% des horaires sont encore à confirmer. 3. Le TGV direct Paris - Bordeaux Il subit, au premier semestre, une aug- mentation de 15minutes du temps de parcours à cause des travaux. Parallèle- ment, il y a une limitation à Angoulême d’un aller-retour Paris - Bordeaux et la suppression temporaire, certains jours, de deux TGV. 4. Paris - Tarbes et Paris - Hendaye Pour ces TGV, une «adaptation tempo- raire» de l’offre est prévue au premier se- mestre, avec la suppression d’un aller-re- tour Paris - Tarbes et Paris - Hendaye et la suppression, les week-ends, de l’aller-re- tour du TGV de nuit Paris - Tarbes. 5. Sur Tours - Bordeaux, les travaux couvrent une large période de nuit. Conséquence: cela diminue la capacité pour le fret et rend la produc- tion très fragile. AUVERGNE 6. Paris - Clermont L’accompagnement du transfert à Paris- Bercy. BOURGOGNE 7. Des allongements temporaires La multiplicité des travaux entraîne des allongements temporaires de temps de parcours, des coupures les week-ends, sur Paray - Lozanne, Dijon - Auxerre, Dijon - Paris, Dijon - Chalon-sur-Saône. CENTRE 8. La desserte TER et Intercités du Val de Loire Les réactions de voyageurs sont vives, tout comme la demande des élus pour renfor- cer la desserte de Blois. 9. La suppression des navettes Orléans - Les Aubrais Une étude est menée avec l’ag- glomération pour mettre en place des solutions tarifaires in- termodales avec le tram pour les abonnés Orléans - Paris. 10. La desserte des TGV Tours Saint- Pierre et Vendôme Les évolutions horaires suscitent, en par- ticulier l’avance de plus d’une heure des relations de milieu de journée dans les deux sens, de fortes réactions d’abonnés. FRANCHE-COMTÉ 11. D’importants travaux Le plan de desserte est impacté par de gros chantiers qui entraînent des rallon- gements de temps de parcours. ÎLE-DE-FRANCE 12. Paris - Valmondois - Persan Augmentation de 5minutes du temps de parcours pour les clients allant au termi- nus. 13. La Verrière - La Défense Augmentation de 6minutes du temps de parcours sur cette ligne U. LANGUEDOC 14. Bordeaux - Narbonne et Bordeaux - Marseille De gros travaux sont prévus sur Bordeaux - Narbonne et une concertation est en cours pour la circulation de 30% des In- tercités Bordeaux - Marseille. 21 points hypersensibles � Des embauches pour gérer le changement Conducteurs, contrôleurs, agents d’escale ou d’entretien des rames et des infrastructures… près de 100000cheminots sont directement concernés par ce changement de service qui va modifier leurs habitudes de travail. Cela a conduit la SNCF, précise Guillaume Pepy, à anticiper en 2011 un millier d’embauches pour assumer le changement de 2012 dès cet automne. Et environ 450personnes supplémentaires seront ajoutées en renfort dans les gares et les trains à partir du 10décembre. Paul Mancini / PHOTORAIL Le Lunéa Paris - Tarbes, une ligne impactée par les travaux, comme beaucoup d’autres. La Vie du Rail - 23 novembre 2011  LORRAINE 15. Au départ de Meuse TGV L’horaire matinal du TGV vers Paris à par- tir de Meuse TGV est légèrement avancé le MIDI-PYRÉNÉES 16. L’offre des trains de pèlerins Elle est encore difficile à organiser, compte tenu des travaux. Et puis, comme pour l’Aquitaine, 30% de l’offre Intercités est encore à confirmer du fait des travaux sur Bordeaux - Toulouse. PROVENCE- ALPES-CÔTE D’AZUR 17. Les conséquences des travaux de la troisième voie d’Aubagne Les chantiers dureront 17semaines non consécutives d’avril à octo- bre2012, avec des conséquences im- portantes: Le décalage d’un Paris - Nice aller- retour crée ainsi un «trou d’offre» en- tre 10h30 et 13h30 dans le sens Mar- seille - Toulon et entre 7h50 et 10h50 dans le sens Toulon - Marseille. Dans la vallée du Rhône, les temps de parcours sont augmentés de 30minutes. Le départ du train de nuit Nice - Strasbourg est avancé à 19h04 avec un temps de parcours accru de 30mi- nutes. PAYS-DE-LA- LOIRE 18. Caen - LeMans - Tours Coordination en cours avec les régions Centre et Basse-Normandie. PICARDIE 19. Paris - Amiens et Paris - Saint-Quentin La modification importante des ho- raires entraîne une incertitude sur les reports du flux de voyageurs. POITOU- CHARENTES 20. Suppression de deux arrêts TGV Un à Angoulême et l’autre à Poitiers pour incompatibilité avec les travaux. Et puis, il y a les Intercités Nantes - Bordeaux, déjà signalés dans l’Aqui- taine, avec le maintien de trois allers- retours encore à confirmer. RHÔNE-ALPES 21. Entre Paris et la Vallée du Rhône Trois TGV voient leurs temps de par- cours augmentés de 30minutes. Si son principal objectif était de faire du bruit, la publicité de la région des Pays de la Loire parue dans Ouest France a atteint son objectif. Reprenant les «codes» de la SNCF, notamment son horloge dont l’aiguille part en vrille et ses codes typographiques, elle insiste sur «les usagers laissés à quai» avec les 80% de trains qui changent d’horaire et se dit «solidaire». En cause: le ministère des Transports qui a «décidé d’imposer à tout le réseau de chemins de fer un cadencement. Une décision prise précipitamment, sans entendre les difficultés annoncées par la SNCF, sans concertation avec les usagers, et contre l’avis de la Région qui gère pourtant ses TER. Une décision unilatérale qui pénalise des milliers d’usagers.» Cette pub a suscité les réactions indignées de responsables UMP au conseil régional des Pays de la Loire. Comme François Pinte, président du groupe UMP: «Prendre en otages les usagers au lieu de se mettre autour d’une table pour organiser le service public n’est jamais productif.» Ou encore Franck Louvrier, conseiller des Pays de la Loire et conseiller en communication de Nicolas Sarkozy: «En ces temps difficiles, la majorité régionale ne doit pas utiliser l’argent des contribuables ligériens pour ce type de propagande inutile, illustrant une fois de plus une gabegie financière au service d’une dérive populiste insupportable.» Cela aura au moins le mérite de placer, en Pays de la Loire, la politique des transports en première ligne des élections présidentielles qui s’annoncent. Des élections dans lesquelles les transports font le plus souvent figure de grands thèmes oubliés. P. G. � Polémique en Poitou-Charentes Gare de Meuse TGV : le TGV en partira pafois un peu plus tôt. REGIS CHESSUM-PHOTORAIL  La Vie du Rail - 23 novembre 2011 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL L e gouvernement va l’acter dans les prochains jours: Vinci se retire du projet CDG Ex- press, cette liaison directe, fré- quente et dédiée entre le centre de Paris et l’aéroport de Paris- Charles-Gaulle. «C’est la re- connaissance officielle que le pro- jet n’est pas réalisable en l’état», confie une source proche du dossier. Depuis 2007, l’État était en- gagé dans des discussions in- terminables avec Vinci, seul candidat en lice après le retrait de quatre autres compétiteurs. Le dossier était considéré comme particulièrement com- plexe et inédit: la délégation de service public envisagée portait tout à la fois sur la construction, l’exploitation et la maintenance de cette ligne entre la gare de Paris-Est et l’aé- roport de Roissy. Cela sans au- cun subside public. La loi obligeait même le futur concessionnaire à confier la traction des trains à la SNCF. Autant de points qui, dans un contexte de crise, ont contri- bué à enliser le dossier. Ainsi, les difficultés entre la SNCF et Vinci n’ont pas pu être sur- montées. Le groupe privé fustigeait no- tamment le coût de ses conducteurs… et les risques sociaux. Par ailleurs, le montage finan- cier élaboré par Vinci et ses par- tenaires (Caisse des dépôts, Axa Infrastructures Investissements et Keolis), tournant autour du milliard d’euros, butait sur des problèmes de financement, tous les acteurs hésitant à s’en- gager dans un projet aussi aventureux compte tenu des incertitudes sur le trafic aérien à l’avenir, impactant directe- ment le trafic de CDG Express. Sans oublier qu’entre-temps Nicolas Sarkozy a lancé le Grand Paris, qui pré- voit notamment un métro auto- matique reliant l’aéroport de Roissy. Un concurrent po- tentiel de CGD Express… Et que la RATP est venue jouer les trouble-fête en présentant en juin sa propre vi- sion de CDG Express: une liai- son directe partant de la gare du Nord, qui serait exploitée à 50-50 par elle-même et la SNCF. Une version nettement moins chère que l’originale (de l’ordre de 150 à 200 millions d’euros) mais écartée en raison de la saturation de cette gare. Reste que le gouvernement ne renonce pas au projet. Il va réu- nir autour d’une table ronde en décembre «toutes les parties pre- nantes» pour relancer CDG Express. En particulier la SNCF, RFF, ADP. Un retour à la case départ pour ces établissements publics qui avaient créé un GIE (groupement d’intérêt public) dans les années 2000 pour lan- cer CDG Express? Pas tout à fait, car d’autres acteurs de- vraient être invités: RATP, com- pagnies aériennes, chambres de commerce, départements… Avec une différence de taille: cette fois-ci, l’État pourrait ac- cepter de prendre une partie du risque. Marie-Hélène POINGT CDG Express. Vinci se retire du projet L’État ne renonce pas au projet. Il va réunir une table ronde en décembre avec no- tamment la SNCF, la RATP, RFF et ADP Après des années de tergiversations sur l’utilisation à faire de la ligne de la petite ceinture, inutilisée depuis 77 ans, la mairie de Paris et RFF pourraient bientôt tomber d’accord, a révélé Journal du Dimanche 13novembre. Ils ont commandé une étude prospective à l’Atelier parisien d’urbanisme (Apur) que le JDD a pu consulter pour constater que « des ébauches de projets y figurent qui, s’ils restent à valider, ont les faveurs de RFF et de la Ville ». Paris et RFF avaient signé en 2006 une convention stipulant que la ligne pouvait accueillir des «aménagements réversibles », principalement des promenades, mais devait garder sa « vocation ferroviaire ». Aujourd’hui, sur 32 km de voies ferrées, 2 km sont utilisés par les RER C à l’ouest, et une petite section au nord sert au retournement des locomotives des gares du Nord et de l’Est. Pour le reste, l’étude de l’Apur suggère de créer une promenade pérenne sur la portion sud, du pont du Garigliano à la porte d’Italie, ou encore de faire circuler un tramway sur le tronçon est, entre la gare Évangile et la porte Dorée. La ligne passerait par les Buttes- Chaumont et le Père-Lachaise. Selon le JDD, RFF serait même disposé à céder certaines sections à la Ville et souhaiterait «annoncer une position commune avec la mairie » au premier trimestre 2012, année échéance de la convention. De leur côté, les élus écologistes vont déposer un vœu au Conseil de Paris afin d’obtenir l’organisation d’un débat public. � Paris et RFF veulent reconquérir la Petite ceinture Petite ceinture, Ménilmontant, dans le 20 arrondissement. Lapeyre / PHOTORAIL La Vie du Rail - 23 novembre 2011  L e projet de création d’un aéroport à Notre-Dame-des-Landes, au nord de Nantes, est une affaire «nationale» puisque l’État est maître d’œuvre et en finance une bonne partie, selon des opposants. Dénonçant des données «pipeautées», ils demandent l’abrogation de la déclaration d’utilité pu- blique et la réouverture du débat. Le projet d’aéroport Notre-Dame- des-Landes, une affaire «nationale» � 3980personnes ont trouvé la mort sur la route entre le 1 novembre 2010 et le 31octobre 2011, soit «le plus bas ni- veau depuis l’après-guerre», selon le ministère de l’Intérieur. Pourtant, les quatre premiers mois 2011 avaient enregistré une hausse de 13% du nombre des tués. � Après une perte de 183millions d’euros au premier semestre, Air France-KLM s’attend désormais à une perte d’exploitation pour 2011. Jusqu’à présent, le groupe tablait sur un résultat positif. � L’Au- trichien Niki Lauda, ancien champion du monde de Formule1, va vendre la totalité de sa compagnie à bas coûts Niki Air Berlin, deuxième compagnie aérienne allemande. Celle-ci détenait déjà 49,9% du capital. � Airbus a enregistré 1231commandes entre le 1 janvier et fin octobre, loin devant son concurrent Boeing. L’avionneur européen a livré 418appareils contre 387 pour l’Américain. Corse: la délégation de service de la SNCM et de la CMN annulée La Cour administrative d’appel de Marseille a annulé la délégation de service public attribuée aux compagnies maritimes SNCM et CMN pour la desserte entre la Corse et le continent. Elle a notamment estimé que la clause de sauvegarde, destinée à compenser en partie la perte de re- cettes commerciales si elles sont inférieures à celles pré- vues au contrat, était irrégulière. Périscope F ace à des offres de reprise ju- gées insuffisantes, le tribunal de commerce de Paris a placé le 16novembre la compagnie de ferries SeaFrance, filiale à 100% de la SNCF, en liquida- tion judiciaire. Mais en lui lais- sant assurer une activité jusqu’au 28janvier, il lui laisse une dernière chance de trou- ver un sauveur. L’offre de reprise de Louis Dreyfus Armateurs a été reca- lée car les salariés y sont op- posés. «Il y a donc un risque de conflit social grave», ont estimé les juges. De plus, le prix de reprise des bateaux était trop bas par rapport à leur valeur réelle. L’autre projet, une Scop (Société coopérative et parti- cipative) proposé par la CFDT, majoritaire chez SeaFrance, n’a pas été retenu en raison d’un financement «inexistant». Réagissant à cette décision, le ministre des Transports, Thierry Mariani, a déclaré vouloir rencontrer les respon- sables de la Scop sous dix jours «pour voir comment on peut éventuellement travailler ensemble». Une nouvelle date de remise d’offres de reprise éventuelles a été fixée au 12décembre. Le ministre des Transports, Thierry Mariani, a réuni le 14novembre 2011 les acteurs professionnels et associatifs des secteurs aérien, collectif et routier pour dresser un bilan positif de la mise en œuvre des mesures prises le 19janvier 2011 par le gouvernement. «Celles-ci avaient été annoncées à la suite des épisodes neigeux de décembre2010, l’hiver le plus froid de ces quarante dernières années», rappelle le ministère. «Sur la base d’un rapport du Conseil général de l’environnement et du développement durable (CGEDD) remis à Nathalie Kosciusko-Morizet et Thierry Mariani, le gouvernement avait pris l’engagement de renforcer les dispositifs d’information, de prévention et de lutte contre les effets du froid et de la neige, pour tous.» Côté SNCF, il s’agit notamment de mener certaines opérations comme le renforcement des capacités du matériel à fonctionner en condition hivernale dure («winterisation») ou la création d’un plateau d’assistance 24h/24 pour améliorer la qualité de l’information transmise aux usagers. SeaFrance. Deux mois de sursis � Les pouvoirs publics vérifient la mise en place du dispositif hivernal La SNCF, qui a déjà quasiment écoulé les 400000cartes 12-30ans qu’elle avait mises en vente fin septembre, a décidé de prolonger son offre jusqu’à fin novembre. Lancée le 28septembre à l’occasion des 30ans du TGV, cette carte permet de bénéficier de réductions de 25 à 60%. La compagnie ferroviaire compte plus de 3millions de détenteurs de cartes (carte 12-25 ans, carte enfant +carte escapades, Senior). � La SNCF prolonge la vente de sa carte 12-30 ans SeaFrance est une filiale à 100% de la SNCF. HAPPY DAY  La Vie du Rail - 23 novembre 2011 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL C omment sortir du mouve- ment de grève lancé depuis le début du mois de septembre pour contrer la décision de la SNCF de supprimer les contrôleurs à bord des TER circulant sur les lignes de l’ouest lyonnais? L’ordonnance en référé rendue le 14no- vembre par le tribunal de grande instance de Lyon dans l’affaire opposant d’un côté le CHSCT de l’unité de produc- tion TER de Lyon-Perrache et l’organisation syndicale SUD- Rail, de l’autre l’entreprise SNCF, est interprétée diffé- remment par les uns et les au- tres. Pour SUD-Rail, «ce jugement est sans équivoque contre la di- rection». Le syndicat rappelle que «le tribunal interdit à la SNCF de laisser conduire des trains sans contrôleurs à bord par des personnels qui n’au- raient pas suivi et assimilé le module de formation de perfec- tionnement “équipement agent seul” (EAS)». Le tribunal constate en effet «l’existence d’un dommage imminent pour la sécurité des personnes», sou- ligne SUD-Rail qui réclame un «redéploiement immédiat des contrôleurs sur tous les trains de l’ouest lyonnais comme le récla- ment depuis le 5septembre der- nier les cheminots et les usa- gers». C’est la condition, se- lon SUD-Rail, pour que les perturbations cessent et que les trains roulent «à nouveau en toute sécurité». Pas du tout, rétorque la SNCF, qui estime que le tribunal a au contraire légi- timé sa déci- sion. La SNCF a en effet décidé de supprimer les contrôleurs à bord des TER de l’ouest lyon- nais car, avec le matériel uti- lisé, des X73500, ils n’ont plus besoin d’assurer la mission de sécurité de la fermeture des portes. La direction souhaite redéployer les contrôleurs sur les quais pour mieux lutter contre la fraude, qui atteint des niveaux très importants dans la région Rhône-Alpes. Dans le cadre de cette réorganisation, les conducteurs seront désor- mais appelés à assurer la mis- sion d’information des voya- geurs à bord. La SNCF avait programmé des formations à la prise de parole, mais elles n’ont finalement pas pu avoir lieu en raison d’op- positions syndicales. En atten- dant de pouvoir les relancer, la direction a embauché une cinquantaine d’agents intéri- maires pour assurer les mis- sions d’information à bord des trains. Vingtcontrôleurs vo- lontaires ont aussi été déployés sur les quais. La direction va devoir s’expli- quer sur le déroulement du programme de formation de- vant le CHSCT sous quinze jours, comme le demande le tribunal de grande instance de Lyon. Marie-Hélène POINGT TER de l’ouest lyonnais. Contrôleurs à bord supprimés : le bras de fer continue avec les syndicats Afin d’empêcher toute subvention croisée entre des activités monopolistiques et des activités soumises à la concurrence au sein de la SNCF, celle-ci doit assurer l’étanchéité financière entre ses activités. La loi demande d’ailleurs à l’Autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf) de s’assurer que soient bien séparés des autres activités de la SNCF les comptes de Gares & Connexions, de SNCF Infra, de Fret SNCF et des trains d’équilibre du territoire. Après avis de l’Autorité de la concurrence, l’Araf devra approuver des règles de séparation comptable proposées par la SNCF, puis en vérifier la bonne application. Elle vient d’inviter la SNCF à lui soumettre, avant le 31 décembre, une proposition amendée de règles de séparation comptable applicables en 2011 pour Gares & Connexions, prenant en compte ses observations : le dispositif devra être homogène et lisible ; un bilan d’ouverture 2010 de l’activité de Gares & Connexions devra offrir une image fidèle d’un audit extérieur pour le suivi annuel des comptes séparés. � L’Araf précise les règles de séparation comptable des activités SNCF Sur les nouveaux X73500, les contrôleurs n’ont pas à assurer la fermeture des portes. Ludovic GRA La direction souhaite redéployer les contrôleurs sur les quais pour lutter contre la fraude La Vie du Rail - 23 novembre 2011 � F in septembre, la SNCF a si- gné avec Bombardier un accord pour la reprise des livraisons du Francilien. Deux raisons à cela: l’amélioration de la fiabi- lité de ce nouveau matériel, avec désormais moins de 100incidents au million de ki- lomètres, et le fait que la SNCF souhaite «déverminer» les rames neuves avant le change- ment de service du 11décem- bre. Par ailleurs, avec 23rames fabriquées mais stockées autour de son site de production à Crespin, Bombardier com- mençait à s’asphyxier. C’est la rame 26H (Z50051/52) qui a ouvert le ballet en arrivant le 30septembre à Joncherolles. La livraison a repris à raison d’une, puis deux rames par se- maine. L’objectif étant d’attein- dre 40rames fin 2011 pour la ligneH: 33rames seront alors engagées tous les jours. La meilleure fiabilité du matériel permet de nombreuses circu- lations en UM sur Paris - Lu- zarches et Paris - Persan-Beau- mont par Monsoult. Depuis le 9novembre, des rames com- mencent à circuler sur Paris - Pontoise et Paris - Persan par Valmondois. En 2012, 42rames doivent être livrées. En janvier2013, Paris- Nord disposera alors de la to- talité de son parc, ce qui en- traînera la disparition des petits gris (rames Z6100) et le trans- fert à Montparnasse des rames VB2N. Marc CARÉMANTRANT LigneH. Le retour du Francilien Marc CARÉMANTRANT Les cheminots retraités devant le siège de la SNCF 8000retraités, selon la CGT, se sont rassemblés le 15no- vembre devant le siège de la SNCF avant d’aller manifes- ter devant le ministère des Affaires sociales. Ils récla- maient notamment, explique le syndicat, une augmenta- tion significative des retraites et du minimum de pension au niveau du Smic. Pascale LALYS Ceva. Premier coup de pioche P lus de cent ans après le lan- cement officiel du projet, le pre- mier coup de pioche du chan- tier de réalisation de la ligne ferroviaire Ceva (soit les initiales de trois gares à relier, Corna- vin, Eaux-Vives côté suisse et Annemasse côté français) a été donné le 15novembre. Cette ligne, d’une longueur de 16km, dont 14 en territoire helvétique, est majoritairement souterraine. Elle va nécessiter la construction de deux tun- nels et de plusieurs tranchées couvertes, ainsi que de deux ponts (l’un sur l’Arve, l’autre sur la Seymaz). Les travaux sont évalués à 1,25milliard d’euros côté suisse, et 240millions d’euros côté français. «Je peux vous as- surer que le Ceva ira bien jusqu’à Annemasse», et ne s’arrêtera pas à la frontière franco-suisse, a as- suré Jean-Jack Queyranne, le président du conseil régional de Rhône-Alpes, présent à l’inauguration, levant ainsi une incertitude quant au finance- ment français. «Nous sommes arrivés à un accord côté français, et je vous confirme l’engagement de l’État français dans ce projet.» En connectant les réseaux CFF et SNCF, le projet va permettre de créer un «véritable réseau régional RER à l’échelle de l’ag- glomération franco-valdo-gene - voise». Il ne faudra plus que 2h07 pour relier Annemasse (Haute-Savoie) à Berne, et 1h17 entre Évian et Genève- Aéroport. Contrat SNCF-IBM. La SNCF devrait s’expliquer le 23novembre D ans un communiqué diffusé le 15novembre, la CGT af- firme qu’un dirigeant de la DSIT (Direction des services d’in- formation et des télécommunications) a indiqué le 7novem- bre, lors d’une réunion avec l’ensemble des agents des services, que la SNCF et IBM ne sont pas parvenues à se mettre d’ac- cord sur leur partenariat visant à réorganiser les services in- formatiques de la SNCF. Constatant que 50% des objectifs du contrat signé en dé- cembre2009 n’étaient pas tenus, les deux entreprises s’étaient en effet donné cet été jusqu’au 30octobre pour en revoir les termes. Selon la CGT, la SNCF a déjà dû verser 20millions d’euros pour combler les pertes en 2011 de Stelsia (la struc- ture de commercialisation des prestations informatiques, dé- tenue à 100% par la SNCF). Toujours selon le syndicat, le coût annuel «du moteur de transformation Stelsia-Noviaserv (société de gestion des prestations informatiques détenue à 51% par la SNCF et à 49% par IBM) serait de 25millions d’euros». Contactée par La Vie du Rail, IBM a affirmé que les discus- sions avec la SNCF continuaient à l’heure où nous mettions sous presse. Quant à la SNCF, elle n’a pas voulu s’exprimer sur le sujet. Elle devait le faire lors du conseil d’administration du 23no- vembre. M.-H. P. La Vie du Rail - 23 novembre 2011  « On a engagé 22 renforts, nous dit Jean-Marc Dumont, le di- recteur. Tous nos musiciens n’ont pas pu faire le voyage à Epernay. 46 membres permanents, c’est bien, mais insuffisant pour couvrir les besoins de certains pupitres (violons, cors, bassons, percus- sions). » Le concert se termine par l’interprétation éblouissante de la Valse des patineurs d’Emile Waldteufel. On en voudrait en- core…Mais l’Harmonie des Chemins de fer suisses se met en place. Un répertoire populaire Paul Zaglia, président du comité Est de l’UAICF, leur souhaite la bienvenue. Les musiciens qui parlent français présentent les morceaux. Avec Traffic, on est dans les embouteillages, la folie urbaine, une petite échappée dans la campagne suisse, un tin- tement de cloche et de nouveau le bruit. La salle sourit devant l’évidence. « Le but de cet or- chestre est de faire de la musique populaire », nous dit Gilbert Tin- ner. Sur le morceau suivant, un blues, le commentateur nous met dans l’ambiance : « Imagi- nez une salle peu éclairée, juste des tables de poker, des verres de whiskie… » . C’est I Remember Clifford, un solo au buggle tout en suavité, qui fait chavirer la salle. Ces Suisses nous épatent ! La musique du Troisième homme et Copacabana , pour finir, nous entraîne dans un contagieux carnaval brésilien. Mais Michel veille : déjà trente minutes de retard. Champagne ! Heureux, Jean-Louis Roché s’enthou- siasme : « C’est l’esprit cheminot qu’on veut faire découvrir, nous sommes tous bénévoles et défen- dons ces valeurs. On montre ce qu’on sait faire pour l’apprendre aux autres. » Marie ABADIE L’Harmonie des chemins de fer suisses a été créée en 1997 pour les 150 ans des Chemins de fer fé- déraux suisses et sur proposition de la direction. Elle compte une cinquantaine de musiciens chemi- nots de toute la Suisse, « du lac Léman au lac de Constance », disent-ils. Trop éloignés les uns des autres, ils se retrouvent pour des répétitions avant les concerts. Mais tous appartiennent localement à des harmonies. En Suisse, chaque village a la sienne, même le plus petit. Rassemblant des instruments de la famille des bois (flûte, clarinette, saxophone…), des cuivres (trom- pette, buggle, trombone, cor, tuba…) et des per- cussions (timbale, batterie, xylophone, grosse caisse), l’harmonie joue un répertoire plutôt contem- porain de musique légère, jazz, rock, musique de films... En douze ans, elle a donné plus de 60 concerts en Suisse, Allemagne et Autriche et, pour la première fois, en France, ce 5 novembre à Eper- nay. Gilbert Tinner le directeur musical, à deux pas- sions : le train et la musique. Mais la seconde l’em- porte désormais sur la première. Il est conducteur de train, un jour par semaine, en raison de ses activités musicales intenses. Compositeur et arrangeur re- connu, tromboniste et chef du Swiss Army Gala Band, il est aussi chef assistant et arrangeur du Big Band de l’armée suisse. � Contact : www.blasorchestersbb.ch L’Harmonie des Chemins de fer fédéraux suisses Ci-contre : Gilbert Tinner, conducteur de train et chef d’orchestre. Dispersés en Suisse, les musiciens ne peuvent répéter qu’au moment des concerts. Tous ces musiciens jouent aussi dans l’harmonie de leur village. mardi 29 novembre 8.25 Téléshopping 9.20 Père et maire 11.05 Las Vegas 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Le miracle du cœur 16.35 Les frères Scott 17.25 Grey’s anatomy 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 C’est ma terre 20.35 Après le 20h c’est Canteloup 20.45 Météo 20.50 Les experts : Manhattan Ce qui est fait est fait Avec Gary Sinise•Sela Ward•Eddie Cahill L’équipe des Experts enquête sur la mort d’une femme, et le coupable pourrait être un tueur en série. Mac retrouve son tout premier partenaire lorsqu’un repris de justice, qui avait eu affaire à eux, commence à le poursuivre. L’heure de la vengeance - Des secrets au placard 23.20Un homme de loi 0.55Harry Roselmack , doc. / 2.45Reportages mag. / 3.20Aimer vivre en France , doc. TF1 11.00 Motus 11.30 Les Z’Amours 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 14.05 Toute une histoire, mag. 15.15 Comment ça va bien !, mag. 16.20 Rex 17.05 Côté match, mag. 17.10 Seriez- vous un bon expert ? 17.55 On n’demande qu’à en rire, mag. 18.55 N’oubliez pas les paroles 19.45 Et si on changeait le monde 20.00 Journal de 20 h 20.30 Météo ... être roi Le docu-fiction plonge au XVII siècle, dans la Cour de Versailles, et dresse le portrait du dernier roi de droit divin de France, Louis XVI. Après deux précédents volets consa- crés à Louis XIV et Louis XV, le réalisateur dévoile la vraie personnalité de Louis Auguste de France, loin de l’image de roi faible vivant dans l’ombre de Marie-Antoinette. FRANCE 2 9.50 Des histoires et des vies 10.50 Midi en France 11.50 Le 12/13 13.00 13h avec vous 13.40 Keno 13.45 En course sur France 3 14.05 Inspecteur Derrick 14.55 Questions au Gouvernement 16.10 Nous nous sommes tant aimés 16.45 Slam 17.25 Des chiffres et des lettres 18.05 Ouifi 18.10 Questions pour un champion 18.50 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Plus belle la vie Louis mène l’enquête Avec Victor Lanoux•Evelyne Buyle Le neveu de Maryvonne, Tintin, est en vacances au Terrier, sous l’œil circonspect de Louis. Une fois de plus, Tintin est tombé amoureux d’une jeune fille, Julie, enga- gée dans le soutien aux sans-logis. 22.15 Météo 22.20 Soir 3 FRANCE 3 Série 20.35 Louis XVI, l’homme qui ne voulait pas Doc. 20.35 Louis la Brocante FR2 FR3 Sport 18.15 - SPORT + - Gymnastique - 20.00 - SPORT + - Football US - 20.45 - CANAL + SPORT - Boxe - 22.05 - RTL9 - Catch américain Raw 2011- - 22.15 - SPORT + - Pro figth Karaté Film 18.10 - CINÉ+ PREMIER - Narco - 18.35 - CANAL + CINÉMA - Nowhere boy - 18.55 - CINÉ+ FRISSON - Feux rouges - 19.00 - CINÉ+ STAR - Un papillon sur l'épaule - 19.05 - CINÉ+ EMOTION - Séduction à l'irlandaise - 20.35 - RTL9 - Dans les griffes du dragon rouge - NRJ12 - Nuit d'ivresse - FRANCE 4 - Autoroute racer - 20.40 - CINÉ+ EMOTION - Un mariage de rêve - CINÉ+ FRISSON - Le 13e guerrier - CINÉ+ PREMIER - L'invité - CINÉ+ STAR - Max et les ferrailleurs - 13ÈME RUE - L'intrus - TPS STAR - 22.05Versailles, le rêve d’un roi 23.40Tirage de l’Euromillion/ 23.45Réunion de famille , mag. / 1.45Plein 2 Ciné 22.45Ce soir (ou jamais !) 0.50Discographie , doc. / 2.40Soir 3/ 3.10Plus belle la vie/ 3.30Un livre, un jour Sélection câble et satellite Téléfilm LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Théâtre. « Train de pluie » T rain de pluie est une adaptation théâtrale par la compagnie Avril Enchanté de deux textes sur la Shoah et les trains de déportés : Pluie, de Daniel Keene, et En ce temps-là l’amour, de Gilles Segal. Une femme raconte à un homme comment les gens, par centaines, avant de prendre le train, lui confiaient leurs affaires qu’elle a par la suite conservées. L’homme, un rescapé, relate son étrange rencontre avec un père et son jeune fils dans le wagon qui les menait vers les camps. Jusqu’au 12 janvier 2011, les mardis et jeudis à 19h, au théâtre Côté Cour, Paris 11 . Rens. : 01 47 00 43 55. Un stage pour faire du diaporama numérique Le comité interrégional Ouest de l’Union artistique et intellectuelle des cheminots français organise une formation au logiciel de diaporama numérique PTE (Pictures To Exe) le 26 novembre à Paris, porte de Clichy. Ce stage sera animé par Jean-Guy Bouchet, président du Photo Rail Club de Thouars. Conditions requises : être un adhérent d’une association du comité Ouest et maîtriser les fonctions de base d’un ordinateur. Rens. : 01 48 74 66 97. De minéraux à échanger ou à extraire L’Association des cheminots géologues amateurs invite ses adhérents à rassembler les minéraux et fossiles qu’ils possèdent en plusieurs exemplaires afin de participer à la bourse d’échanges qui aura lieu le 3 décembre au siège de l’ACGA 21, rue Ordener, à Paris 18 . Le lendemain, 4 décembre, ils seront conviés à partir sur le terrain à la recherche de fossiles tertiaires à La Chapelle-en-Serval (Oise). � Contact : A Lyon, des télécartes par centaines Les Cheminots philatélistes de Lyon organisent, le 3 décembre, leur 23 Bourse avec exposition de télécartes. Les premières télécartes publiques illustrées françaises seront présentées ainsi que d’autres sur diverses thématiques internationales, soit un total de plus de 500 cartes. Vingt stands d’échanges et de ventes seront proposés à tous les collectionneurs, du débutant au connaisseur. Espace 101, 101, boulevard des Etats-Unis, 69008 Lyon. Rens. : 04 74 27 13 59. David MA jeudi 1 décembre 8.25 Téléshopping 9.20 Père et maire 11.05 Las Vegas 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Pour vivre un grand amour 16.35 Les frères Scott 17.25 Grey’s anatomy 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 19.50 Tout commence par une idée 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 C’est ma terre 20.35 Après le 20h c’est Canteloup 20.50 Julie Lescaut Faux coupable Série de Thierry Petit Avec Véronique Genest Julie et son équipe découvrent le corps sans vie de Chloé, employée d’un SPA de luxe parisien. Roland pâlit en voyant la victime : il s’agit d’une ex-maîtresse de Laurent Corso, un truand. 22.30New York Unité Spéciale Vivons cachés 23.20New York Unité Spéciale/ 0.05New York Unité Spéciale/ 0.55Reportages , mag. TF1 9.55 C’est au programme, mag. 10.50 Météo 10.55 Motus 11.25 Les Z’Amours 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire, mag. 15.10 Comment ça va bien !, mag. 16.15 Rex 17.05 Côté match 17.10 Seriez-vous un bon expert 17.55 On n’demande qu’à en rire 18.55 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.30 Météo Mag. présenté par Guilaine Chenu Françoise Joly A l’ombre des niches fiscales : « Loi Girardin », « Investissement Scellier », crédit impôt recherche... Des noms barbares pour des dispositifs fiscaux qui ont la cote : les niches fiscales. Il en existe près de 520 en France, elles permettent de payer moins d’impôts en échange d’un investissement. Où va Israël ? FRANCE 2 9.50 Des histoires et des vies, doc. 10.50 Midi en France, mag. 11.50 Le 12/13 13.00 13h avec vous, mag. 13.40 Keno 13.45 En course sur France 3 14.05 Inspecteur Derrick 14.55 Questions au Gouvernement 16.00 Sénat info 16.45 Slam 17.25 Des chiffres et des lettres 18.10 Questions pour un champion 18.50 19/20 20.00 Tout le sport, mag. 20.10 Plus belle la vie Film de Michel Munz Gerard Bitton Avec Gérard Lanvin•Jean-Pierre Darroussin• Barbara Schulz Licencié après 17 ans à son poste de maître d’hôtel de la très vénérable banque d’affaires Berthin-Schwartz, Julien Foucault se voit aussi refuser toute aide financière pour ouvrir son restaurant... 22.25 Météo 22.30 Soir 3 FRANCE 3 Série 20.35 Envoyé spécial Mag. 20.35 Erreur de la banque en votre faveur FR2 FR3 Sport 18.55 - CANAL + SPORT - Football : Europa League - 19.00 - SPORT + - Football - 20.55 - CANAL + SPORT - Football : Europa League - 21.00 - SPORT + - Basket : Bilbao / Nancy - 22.30 - SPORT + - Golf américain Film 18.20 - CANAL + CINÉMA - Je ne dis pas non - 18.25 - CINÉ+ PREMIER - Dans Paris - 18.50 - CINÉ+ STAR - Mes meilleurs copains - 19.10 - CINÉ+ FRISSON - Vent mauvais - 19.15 - CINÉ+ EMOTION - Clara et moi - 20.35 - RTL9 - Rollerball - 20.40 - CINÉ+ FRISSON - Memories - CINÉ+ STAR - Profession : reporter - CINÉ+ EMOTION - Elizabeth - TPS STAR - Selon Charlie - CINÉ+ PREMIER - Rapt - 13ÈME RUE - Le pacificateur - 20.45 - TF6 - Opération dragon - CANAL + CINÉMA - Hors-la-loi - 20.50 22.05Complément d’enquête 23.05Infrarouge , doc. / 0.05Infrarouge , doc. 1.20Vestiaires/ 1.25Journal de la nuit 23.00La crime 0.45Libre court , doc. / 1.50L’instit/ 3.25Soir 3/ 3.50Plus belle la vie/ 4.15Planète gourmande Sélection câble et satellite Film LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS FGRCF. Visite au musée de la Sécurité sociale C’ est un lieu insolite que les adhérents de la section borde- laise de la Fédération générale des retraités des chemins de fer ont visité récemment : le musée national de la Sécurité sociale, qui est installé dans neuf salles du château des Lauriers, à Lor- mont (Gironde). Tous ont été captivés par les explications de la guide sur l’histoire de la pro- tection sociale des Français au siècle passé. La journée s’est poursuivie par la visite du mu- sée du Vieux Lormont, de trois anciens lavoirs, puis des abords du château du Prince Noir. Paul FAUREL Paul FAUREL DIABÈTE : LES RAISONS D’UNE ÉPIDÉMIE � A l’occasion de la récente Journée mondiale du diabète, le 14 novembre, l’OMS a dressé un bilan alarmant sur cette maladie dont l’ampleur ne faiblit pas. Ac- tuellement, 285 millions de per- sonnes dans le monde sont tou- chées et 4,4 millions sont décédées en 2010 à la suite de complications. Il y a en France plus de 3,5 millions de malades (presque le double qu’en 2000), un nombre initialement prévu pour 2016. Aux Etats-Unis, de plus en plus d’enfants sont atteints de diabète de type 2, alors que c’est une maladie d’adultes de plus de 50 ans. En Europe, cela reste encore exceptionnel, sauf en Grande-Bretagne où des cas apparaissent, ce qui est inquiétant. Les raisons de cette ex- plosion ? Outre les prédispositions génétiques et l’amélioration du dépistage, c’est surtout le mode de vie qui est en cause. Nos apports caloriques sont trop importants par rapport à nos dépenses énergé- tiques : on mange trop et on ne bouge pas assez. L’évolution du dia- bète est parallèle à celle du surpoids et de l’obésité, deux facteurs déterminants. En France, le taux d’obésité est d’environ 12 %. C’est ce qu’il était aux Etats-Unis il y a vingt-cinq ans, où il a doublé depuis. « Le risque est de les rattraper et le diabète avec » , disent les experts. Il est donc primordial de développer la prévention par le biais d’une ali- mentation équilibrée et d’une activité physique régulière. A. J.-L. � Chaque semaine, quelques conseils pour vivre mieux et rester en forme. SANTÉ Jessmine - Fotolia.com vendredi 2 décembre 9.20 Père et maire 11.05 Las Vegas 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour 14.55 L’aventure de Noël 16.35 Les frères Scott 17.25 Grey’s anatomy 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 19.50 Là où je t’emmènerai 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 Toi toi mon toit 20.35 Après le 20h c’est Canteloup 20.45 Météo, trafic info 20.50 Koh-Lanta Emission présentée par Denis Brogniart Le cœur des rescapés de Koh-Lanta va être soumis à rude épreuve, une surprise unique dans leur aventure les attend. Qui saura maîtriser ses émotions pour ne pas perdre ses moyens ? Qui trouvera les réponses qu’il était venu cher- cher à l’autre bout du monde ? Ils ne sont plus que six, mais tous les 6 ont la finale dans leur ligne de mire. 22.25Confessions intimes Spéciale 10 ans 1.00Appels d’urgence , mag. / 2.30Trafic info/ 2.3550 mn inside , mag. TF1 10.00 C’est au programme 11.00 Motus 11.30 Les Z’Amours 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 13.55 Teaser euromillions 14.00 Toute une histoire 15.05 Comment ça va bien ! 16.10 Rex 17.00 Côté match 17.05 Seriez-vous un bon expert ? 17.50 On n’demande qu’à en rire, mag. 18.50 Téléthon 2011 20.00 Journal de 20 h Téléfilm de Benoît D'Aubert Avec Cristiana Reali•François Berléand•Sophie De Furst Valérie, la quarantaine, est une femme active et exem- plaire. Psychiatre de profession, c’est une mère de famille, une épouse et une paroissienne irréprochable. Pourtant, Valérie est une meurtrière. FRANCE 2 8.55 Des histoires et des vies, doc. 10.50 Midi en France, mag. 11.50 Le 12/13 13.00 13 avec vous, mag. 13.50 Inspecteur Derrick 14.50 Flics toujours 15.45 flics toujours 16.40 Culturebox 16.45 Slam 17.20 livre un jour 17.25 Des chiffres et des lettres 18.05 Ouifi 18.10 Questions pour un champion 18.50 Le 19/20 20.00 Tout le sport, mag. 20.10 Plus belle la vie 25e édition Emission présentée par Sophie Davant Nagui Le Téléthon fête ses 25 ans cette année avec un parrain exceptionnel, Gad Elmaleh, et une programmation à la mesure de l’événement, puisque les six chaînes du groupe France Télévisions vont participer deux jours durant à cette grande fête de la générosité. FRANCE 3 Emission 20.35 Insoupçonnable Téléfilm 20.40 Téléthon FR2 FR3 Sport 19.35 - CANAL + SPORT - Les spécialistes rugby - 20.35 - CANAL + SPORT - Rugby : Top 14 - 22.50 - CANAL + SPORT - Les spécialistes rugby Film 19.00 - CANAL + CINÉMA - Notre jour viendra - 20.35 - RTL9 - Hook - 20.45 - TPS STAR - Stalingrad - CANAL + CINÉMA - Vénus noire - 21.00 - CINÉ+ FRISSON - Drop zone - CINÉ+ STAR - Billy Bathgate - CINÉ+ EMO- TION - L'homme de chevet - CINÉ+ PREMIER - Alexandre - 22.20 - CANAL + FAMILY - Le maître d'école - 22.35 - CINÉ+ EMOTION - The women - 22.40 - CINÉ+ FRISSON - The score - 22.45 - CINÉ+ STAR - Les chiens de paille - CANAL + DÉCALÉ - Mon beau-père et nous - 22.50 - TPS STAR - Joyeux Noël - 23.05 - RTL9 - Le singe fou du kung-fu - 23.55 - CINÉ+ PREMIER - Le dernier pour la route - 00.15 - CANAL + CINÉMA - Hell ride 22.15Cold case : Affaires classées 22.55Cold case : Affaires classées/ 23.40 Cold case : Affaires classées 22.20Téléthon A vous de jouer 23.35Météo/ 23.40Soir 3/ 0.10Le match des experts , mag. / 0.35Les grands du rire Sélection câble et satellite Emission LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS � A faire en ce moment pour prendre soin de votre jardin ou de votre potager. JARDINAGE L’INDISPENSABLE NETTOYAGE D’AUTOMNE �depuis l’arrivée de l’automne, c’est le mo- ment de nettoyer le jardin et de le remettre en ordre. � Scari�ez le gazon avec un scari�cateur à dents rigides a�n d’aider les graminées à mieux respirer. Faites un apport d’engrais riche en azote, qui stimulera le gazon et lui permettra de supporter le froid et la neige. � Eliminez les feuilles mortes qui, en tom- bant sur la pelouse, lui masquent la lumière et l’empêchent de respirer. Mieux vaut les éliminer régulièrement à l’aide du balai à gazon au moins une fois par semaine. Autre option possible : le soufeur simple, qui se porte à bout de bras, dans une position naturelle (évitez le soufeur-aspirateur, car son utilisation est vite fastidieuse : il est lourd et il faut s’arrêter souvent pour vider le sac). � Toilettez les arbustes et les rosiers : éliminez les eurs fanées, les ra- meaux malades. Pour les arbres fruitiers, coupez les gourmands qui poussent à leur pied, ramassez les fruits tombés, détruisez ceux qui sont impropres à la consommation. Transportez les déchets au com- posteur ou à la déchetterie. � Nettoyez allées et terrasse, qui sont rendues glissantes par les feuilles, les débris végétaux et la terre transportée par la semelle de vos bottes. Donnez un bon coup de balai, de raclette ou de nettoyeur haute pression. (source : Jardinot) Sheri ARMSTRONG - FOTOLIA.COM Le repas de Noël des retraités de Dijon La commission loisirs de la section de Dijon de la Fédération générale des retraités des chemins de fer organise un repas de Noël le 20 décembre à Dijon au Chalet des Marcs d’or, 16, rue des Marcs-d’Or. Les convives sont attendus dès 9h, lors d’une réunion où leur sera offerte une dinde de Bresse. Le repas suivra à 12h30. Inscriptions (18 euros) avant le 14 décembre à la permanence du mercredi, au 7 rue du Docteur- Chaussier, à Dijon. � Contact : L’ANCDB change d’adresse L’Association des cheminots pour le don bénévole a quitté la rue de Château-Landon pour installer son nouveau siège au 168 rue La Fayette, 75010 Paris. Tél. : 01 53 72 37 12. La FGRCF d’Orry-la- Ville en AG La section d’Orry-la-Ville de la Fédération des retraités des chemins de fer se réunit en assemblée générale le décembre à 10h, salle des rencontres. Inscription pour le repas (25 euros) auprès de Guy Blanchot, 17 rue de la Prairie-de- Rocourt, 95470 Fosses. � Contact : 03 44 58 84 66. La FGRCF de Brive se réunit La section de Brive de la Fédération générale des retraités des chemins de fer invite ses adhérents et sympathisants à une réunion d’information le 9 décembre, salle des associations du Pont du Buy, rue des Trois- Provinces; à Brive. Une conférencière fera un exposé, suivi d’un débat sur le thème « Alimentation et santé ». Un goûter clôturera cette réunion. � Contact : 8.30 The event 9.55 Zapping, l’intégrale 10.25 Benvenuti al sud 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 nouvelle édition 14.00 Un balcon sur la mer 15.40 Méditerranées 16.15 Rencontres de cinéma 16.35 Braquo 2 17.25 Braquo 2 18.10 Têtes à claques 18.20 Mon oncle Charlie 18.45 Le JT 19.10 Le grand journal 20.05 Le petit journal 20.35 Le grand journal, la suite Film de Paul Weitz Avec Robert De Niro•Ben Stiller•Owen Wilson Il aura fallu 10 ans, deux enfants avec sa femme Pam et d’innombrables obstacles pour que Greg soit enfin accepté par son beau-père. Les doutes de Jack réappa- raissent lorsque Greg travaille au noir pour un labora- toire. 22.30The green hornet 0.25Victor/ 1.55Zapsport/ 2.05Les trois prochains jours/ 4.10Surprises CANAL + 15.05 Empreintes : Maryse Condé 15.10 Sale temps pour la planète, doc. 15.40 L’empire du système solaire, doc. 16.35 Turquie porte de l’Orient, doc. 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Téléfilm de Fred Garson Avec Laurent Lucas•Natacha Régnier•Daniel Martin Le sort de deux otages français devient l’enjeu d’une négociation sur le prix de l’uranium au Niger. Un thriller sans concession, avec Natacha Régnier et Laurent Lucas. 22.05Océans en danger ? 23.00Les Yes Men refont le monde , doc. / 0.25 Court-Circuit , mag. / 1.20Téléchat 9.00 M6 Boutique 10.05 Tout le monde peut jouer 10.45 Un, dos, tres 12.40 Météo 12.45 Le 12 45 13.00 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Ma petite sœur a disparu 15.30 Un cœur de porcelaine 17.00 Missing : disparus sans laisser de trace 17.40 Un dîner presque parfait, mag. 18.45 100% Mag, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages Défiance Avec Mark Harmon•Michael Weatherly•Pauley Perrette Un ministre des Balkans échappe à un attentat dans son pays grâce à l’intervention d’un Marine qui y laisse la vie. Le NCIS doit alors assurer la protection de sa fille, qui étudie aux États-Unis. Le visage du diable 22.30NCIS : Enquêtes spéciales La veuve noire 23.20NCIS : Enquêtes spéciales/ 0.10Nip / Tuck/ 1.05Nip / Tuck/ 1.50Earl/ 2.20Earl M6 20.55 Mon beau-père et nous 20.40 Qui sème le vent 20.50 NCIS : Enquêtes spéciales 18.15 Gordo ou les péripéties d’un chien à Ushuaïa, doc. 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.55 Petites histoires de nos ordures, doc. ARTE CANAL+ Série 18.05 - CINÉ+ STAR - Starsky & Hutch : le pilote - 18.20 - TF6 - Le flic de Shanghai - 18.40 - RTL9 - Beverly Hills - 13ÈME RUE - Sea patrol - NRJ12 - Stargate SG-1 - 18.45 - FRANCE 4 - Jag - 19.05 - CINÉ+ FRISSON - Le jour des Triffides - 19.10 - SÉRIE CLUB - Stargate Atlantis - 19.15 - CINÉ+ EMOTION - Le miroir de l'eau - 20.35 - 13ÈME RUE - New York District - NRJ12 - Famille d'accueil - 20.45 - CANAL + FAMILY - No ordi- nary family - SÉRIE CLUB - Stargate Universe - 20.50 - CANAL + DÉCALÉ - The event - 22.25 - NRJ12 - Famille d'accueil - 23.05 - SÉRIE CLUB - Dark Blue : unité infiltrée Doc. 22.05 - 13ÈME RUE - Le gang des Lyonnais, la traque Film Téléfilm Série ARTE FRANCE 5 vendredi 2 décembre CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Serge Peltier est décédé le 14 octobre à l’âge de 78 ans. Pupille de la Nation, car son père résistant cheminot à Rennes a été déporté et est décédé à Ravensbrück peu de temps avant la Libération, il débute à Rennes comme apprenti à l’âge de 14ans. Devenu roulant à Saintes, il est muté au dépôt des Batignolles comme mécanicien en 1965 et connaît les lignes du Havre et de Cherbourg. Ancien des 241 R, il est de la génération qui est passée de la vapeur à l’électrique. Il a terminé sa carrière comme animateur au foyer SNCF d’Herblay en 1988. Marc Chaze est décédé le 17 octobre à l’âge de 97 ans. Il a débuté comme apprenti au dépôt de Valence en 1930 pour être nommé ouvrier en 1936. Chauffeur de route en 1938, il entre dans la clandestinité comme volontaire au Liban jusqu’en 1941. Mécanicien de route en 1946, intérimaire traction en 1952, puis sous-chef de dépôt à Nice, il est muté à Marseille comme sous-chef de dépôt principal en 1962 et obtient le grade de chef de traction principal la même année. Nommé chef de dépôt de classe en Avignon en 1968, il est parti à la retraite en 1971 à Valence. Claude Musy est décédé le 23 juillet dans sa 75 année. En 1950 il entre à la SNCF comme apprenti au centre de formation de Somain et est ensuite employé sur les autorails à Douai et Somain. Au retour du service militaire, il rejoint le dépôt de Valenciennes comme ouvrier professionnel. Il s’oriente ensuite vers la conduite et est nommé conducteur diesel au dépôt de Cambrai en 1963. Il a terminé sa carrière avec le grade de conducteur de route principal. Ses obsèques civiles ont eu lieu à Escaudœuvres. André Lacomblez Arsène Blanchard est décédé le 6octobre dans sa 68 année. Il a débuté en gare de Versailles-Rive Gauche en 1962 pour être ensuite affecté à Versailles- Chantiers et Paris- Montparnasse. En 1971, il est muté au Centre de messageries de Montrouge et, suite à la réorganisation de la région Île- de-France en 1988, il rejoint le chantier de Paris-Batignolles. Il termine sa carrière comme chef de chantier messageries à Trappes, qu’il avait rejoint en Roger Baffie est décédé le 1 septembre à l’âge de 71ans. Entré à la SNCF à Alès comme homme d’équipe en 1963, il choisit ensuite la filière mouvement. Facteur mixte à Villefort en 1967, facteur enregistrant en 1969, il rejoint Avignon en 1970. Il est parti à la retraite en 1994 au grade de chef de secteur mouvement. Ses obsèques religieuses se sont déroulées au centre funéraire de l’hôpital d’Avignon. André Pauc VOS SOIRÉES DU 26 NOV. AU 2 DÉCEMBRE 20.35Allan Quatermain et la pierre des ancêtres téléfilm2 ép. 23.30La forêt en feu Avec Sam Waterston, Jesse L Martin, S Epatha Merkerson TMC NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 20.40Les Simpson : le prime 23.10Starfloor 1.20Concerts festival Rock en Seine 20.45Les mystères de Haven Série3 ép. 23.15True blood série2 ép. 1.15NT1 actu TMC TMC TMC 20.45 Série 20.45 Film 20.45 Téléfilm 20.45 Mag. Hercule Poirot New York police judiciaire Le flic de Beverly Hills 3 90’ Enquêtes Avec David Suchet, Amelia Bullmore, Zoë Wanamaker Présenté par Carole Rousseau. Avec Eddie Murphy, John Saxon, Hector Elizondo 20.35Le zap Direct Star 22.35Star report mag. 23.35Extrême star 0.30Star Player 20.35Le tour du monde en 40 questions 22.15Mon amie Masha Téléfilm 20.35Echappées belles 22.05Livingston, expérience Garifunas doc. 22.35L’œil et la main 20.40Quartier général 2 doc. 23.50Les enfants d’Abraham 0.30Very bad blagues : la compil 20.35Merlin série3 ép. 23.15X-Files : aux frontières du réel Série3 ép. 20.35Ma super ex film Avec Uma Thurman 22.20Le Saint film Avec Val Kilmer NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 20.45Mesrine : l’ennemi public n°1 film 23.00Mesrine : l’instinct de mort film 20.45Hot fuzz film Avec Simon Pegg 23.00Flashback film Avec Valerie Niehaus 20.35Star story 3 doc. 23.35Bloc Party à l’Olympia 0.35Aaron : Nuits de Fourvières 2011 20.35Un amour parfait Téléfilm 22.15Une leçon d’amour Téléfilm 21.30C’est notre affaire 22.00Manipulations, une histoire française doc. 22.55La traversée du miroir 20.35Double détente film 22.30Operation crossbow film 20.35Tellement Vrai mag. 23.15La nuit nous appartient mag. 0.30Km 12 NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 20.45Arsène Lupin film 23.15Yamakasi (les samouraïs des temps modernes) film 20.40Mon frigo m’a dit 20.45Tous différents 3 mag. 1.40Mon frigo m’a dit 1.50Culture pub 20.35Le zap Direct Star 22.35Star report mag. 23.35Enquête très spéciale 23.55Nuit de charme 20.35Timbré téléfilm 22.15Sans famille téléfilm 23.55Loïs & Clark : les nouvelles aventures… 20.35Chez Maupassant série 22.20C dans l’air mag. 23.30Avis de sorties 23.35Tété ou Dédé ? 20.00Un monde de dingues 20.30Very bad blagues 20.40Quartier général 1.50Morandini ! 20.35Money train film Avec Wesley Snipes 22.45La maison du Bluff - L’hebdo 20.35Autoroute racer film Avec Luke J Wilkins 22.10Une semaine d’enfer 23.30Monte le son ! NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 20.45Enquêtes criminelles : Le magazine des faits divers Magazine de 3 volets 20.45La vengeance du serpent à plumes film Avec Coluche 22.30Michel Vaillant film 20.35Haute trahison film Avec Charlie Sheen 22.20Elles n’oublient jamais film 20.35Stardust, le mystère de l’étoile film Avec Ricky Gervais 22.45Millions film 20.35Destins de familles, face à la maladie d’un enfant 21.40Le président, la crise... 20.30Very bad blagues 20.40Présumé innocent 23.00Présumé innocent doc. 20.35Nuit d’ivresse film Avec Thierry Lhermitte 22.15La femme de mon pote TMC TMC 20.45 Emission Fan des années 70 Présenté par Laurence Boccoloni 20.35Bienvenue chez les Chevaliers du Fiel 22.40Les Chevaliers du Fiel 0.10Qui a peur de l’Islam NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 19.40Les Simpson 2 ép. 20.45Vies croisées mag. 22.50Vies croisées mag. 1.15Vies croisées 20.45Trois filles en cavale Téléfilm 22.30Mon voisin du dessus Téléfilm 20.35Hong kong adrénaline Téléfilm 22.10Underbelly série2 ép. 23.50Enquête très spéciale 20.25Gulli mag 20.35L’instit série2 ép. 23.55Ratz 0.00Dessins animés 20.35La maison France 5 21.25Silence, ça pousse ! 22.10C’est notre affaire 22.45C dans l’air 20.40100 % immersion 22.30Les plus grandes prises d’otages doc. 23.30Langue de bois 18.40Stargate SG-1 2 ép. 20.35Torchwood série3 ép. 23.25Les anges de la téléréalité 3 20.45 Film The holiday Avec Cameron Diaz, Kate Winslet, Jude Law 20.35FBI : Portés disparus Série3 ép. 22.40Touche pas à mon poste NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 20.50Football : FC Salzbourg / PSG 22.50Spartacus : le sang des gladiateurs série 20.45Demolition man film Avec Sylvester Stallone 22.50Mars attacks ! film Avec Jack Nicholson 20.35Steak Avec Éric Judor 22.15Quasimodo d’el Paris Avec Patrick Timsit 0.55Star story 20.35Le Capitan film Avec Jean Marais 22.20Sixième classique Téléfilm 20.35La grande librairie 21.40Un soir... à la BNF 22.50Ma vie d’artiste 23.20C dans l’air 20.40A chacun son histoire... mag. 3 volets 1.40Morandini ! 20.35Tellement Vrai mag. 22.15Un grand cri d’amour 0.00Les anges de la téléréalité 3 TMC 20.45 Série Une femme d’honneur Avec Corinne Touzet, Franck Capillery, Blanche Raynal 20.40Anne Roumanoff à l’Olympia spectacle 22.05Anne Roumanoff : spectacle NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 19.40Les Simpson 2 ép. 20.40Météo 20.45Enquête d’action mag. 23.20Enquête d’action mag. 20.45Catch américain Raw 22.35Catch américain Smack Down sport 0.20Man vs Wild 20.35Terreur nucléaire Téléfilm 22.10Les liens du sang film Avec Michael T Weiss 20.35Croc d’or téléfilm 22.10Championnes à tout prix série 23.00L’école des fans 20.35On n’est pas que des cobayes mag. 21.30Empreintes mag. 22.30C dans l’air 20.40Les maîtres du rire 2 émissions 0.10Morandini ! 1.20Direct poker 18.40Stargate SG-1 2 ép. 20.35Famille d’accueil 0.10Les anges de la téléréalité 3 SAMEDI DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI 20.35La ligue des gentle- men extraordinaires 22.20Ça va mieux en le disant mag. � La Vie du Rail - 23 novembre 2011 DÉBAT nel, la gestion des flux de voyageurs, l’entretien des trains, leur avitaillement), et tous ces rouages doivent s’enclencher les uns les autres. Et dans la vie quotidienne, lorsqu’il y a un sui- cide ou un incident sur la voie, c’est un problème d’infra- structure, mais l’information, c’est un problème de l’entre- prise ferroviaire. Quand le train va-t-il repartir? L’infra va pouvoir le dire, mais c’est qu’il n’y a pas qu’un train concerné. Le train dans l’autre sens est-il ou non la réutilisation du train coincé? Et le conducteur, il est où? Cela relève des entre- prises exploitantes. Mais quand la circulation sera de nouveau possible, tout le monde va vouloir repartir en même temps, et l’infrastruc- ture va devoir décider dans quel ordre repartent les trains et même souvent combien il faudra en supprimer. Quel esprit raisonnable peut imaginer qu’il faut faire cela avec des opé- rateurs cloisonnés ne se parlant que par des systèmes d’in- formation codifiés? N’est-ce pas, MmeMerkel? En plus, on s’aperçoit rapidement que le raisonnement qui a conduit à la séparation de l’infrastructure doit être étendu à d’autres domaines: la circulation des trains, les gares, la four- niture de l’énergie, les voies de garage, la manœuvre des trains et leur entretien journalier. Il faut ainsi créer de nouvelles en- tités indépendantes. Le système de sécurité est évidemment partagé entre les mobiles et l’infrastructure. Sa surveillance doit donc être confiée à une autre entité indépendante, l’Éta- blissement public de sécurité ferroviaire (EPSF), qui n’a d’ail- leurs pas la charge de la conception de la sécurité. L’État conserve un certain nombre de ses prérogatives, tandis que l’Europe crée une agence européenne chargée des normes d’interopérabilité et des organismes en charge de les vérifier. Bref, l’éclatement est total, et je mets au défi la plupart des dirigeants de ces entités d’expliquer comment fonctionne le système. La bureaucratisation, le coût des transactions entre tous ces organes, la lenteur ou le blocage des décisions, les luttes d’influence, l’irrespon- sabilité ne font qu’augmenter. J’ai dit et je redis qu’on serait incapable de réaliser le TGV dans ces conditions. Conclusion 2: la séparation stricte de l’infrastructure et plus généralement l’éclatement du système ferroviaire créent des dys- fonctionnements qui augmentent les coûts et diminuent la qualité de service. 4. L’introduction de la concurrence dans le système fer- roviaire sans le désorganiser suppose quatre conditions: Comme le dit très justement David Azéma, il faut définir sur un ensemble géographique donné un utilisateur principal, un acteur pivot du système qui a en charge l’intégration des différentes composantes du système en opérationnel comme en conception, au quotidien et sur le long terme. On ne réus- « J’ai dit et je redis qu’on serait incapable de réaliser le TGV dans ces conditions » C. Recoura / PHOTORAIL La séparation de l’infrastructure crée des dysfonctionnements qui augmentent les coûts et diminuent la qualité de service. La Vie du Rail - 23 novembre 2011  sira pas sans reconnaître un rôle directeur à l’un des acteurs dans un système complexe, par essence fortement programmé, et ayant une très forte dimension de sécurité. Ce n’est pas un rôle d’arbitre, c’est une tâche permanente et très opération- nelle. Ce n’est pas purement technique. Il doit être placé sous la pression du client final, de la demande du marché, afin de faire remonter dans le système l’exigence du client. C’est ce que j’ai tant essayé de faire tout au long de ma carrière et c’est ce qui ne fonctionne plus aujourd’hui car les interfaces obs- cures entre les entités sont autant de barrages à la remontée des attentes de la clientèle. B. Des règles d’accès au réseau doivent être précisément dé- finies pour les nouveaux opérateurs (on a déjà beaucoup avancé sur ce point, puisque c’était l’obsession des «régle- mentateurs» ). De même, les conditions des appels d’offres pour confier un service donné à un opérateur doivent être définies: c’est par exemple l’objet du rapport Grignon. C. Une autorité de régulation forte doit avoir la tâche de sur- veiller le respect de ces règles (voire de les modifier) et de sanctionner ceux qui ne les respecteraient pas. Elle doit être puissante car elle est la contrepartie du rôle reconnu à «l’ac- teur pivot». L’État (ou un établissement public ou les collectivités) doit conserver un certain nombre de prérogatives quant à la pro- priété des infrastructures, aux décisions d’investissement, aux procédures d’utilité pu- blique et à la sécurité. Bien sûr, la SNCF a vocation à être l’acteur pivot dans un cer- tain nombre de cas, mais si l’État et les collectivités décident de confier certains services à d’autres opérateurs, alors elle ne peut plus jouer ce rôle sur l’ensemble géographique où ce nouvel opérateur serait dominant. Par exemple, si les services de la ligne de A à B sont concédés à un opérateur nouveau, cette concession comprend le rôle d’acteur pivot et donc la gestion d’infrastructure. Si A est la grande ville et que l’infra- structure venant de B n’est pas indépendante, l’accès à la gare de A est en dehors de la concession et se fait sous les règles du droit d’accès. Dans un tel système se posent les questions de savoir qui investit dans le matériel roulant et les infrastructures et de la durée de la concession. Plus il y a d’investissement, plus il faut de durée. Plus il y a d’investissement du conces- sionnaire, plus la concession est responsabilisante. Conclusion 3: la concurrence peut être instituée sans détruire l’optimisation globale du système ferroviaire, en affirmant le rôle d’un acteur pivot, en établissant des règles d’accès au réseau équitables et en instituant une autorité de régulation forte. On ne peut manquer de constater que c’est sur des règles de ce type que fonctionne la quasi-totalité des chemins de fer du monde, hors l’Europe (Japon et USA notamment). 5. L’unification GI/GID mettrait fin à la complication sup- plémentaire que la France a introduite et résoudrait un certain nombre de difficultés, mais elle ne constitue pas une solution des problèmes majeurs évoqués par David Azéma. 6. Tous nos propos portent sur le seul secteur ferroviaire. Sous l’impulsion européenne, la politique des transports s’est concentrée sur des politiques sectorielles, l’aérien, le routier, le maritime, le ferroviaire, etc. Le sujet de la politique globale des transports a quasi disparu et l’obsession de la concur- rence équitable concerne la concurrence intramodale, mais n’intéresse plus personne quand il s’agit de la concurrence intermodale, pourtant beaucoup plus vive. C’est pourquoi je suis favorable à l’établissement de comptes transport pour chaque mode, en y incluant les coûts externes et en séparant infrastructure et exploitation, à définir pour chaque mode le niveau des péages retenus, en conservant à l’esprit que les péages sont là pour harmoniser les conditions de concurrence et orienter le choix modal des usagers en fonction des objec- tifs de la collectivité. J’estime paradoxal par exemple qu’on discute à l’infini de l’indépendance du gestionnaire des gares, mais que personne ne s’étonne que les autoroutes urbaines soient gratuites (péage nul), alors que les péages ferro- viaires sont les plus élevés en Île-de-France (et qu’en plus leur produit ne soit même pas réutilisé en Île-de-France pour la modernisation d’un réseau qui en aurait bien besoin). Ces sujets ne sont pas d’actualité et ils n’intéressent pas grand monde. Et comme le monde ne s’est pas fait en un jour, je veux bien les laisser provisoirement de côté, mais je voudrais qu’on ne les oublie pas complètement. 7. David Azéma aborde dans ses remarques quelques ques- tions relevant de l’économie des transports sur lesquelles je ne suis pas tout à fait d’accord avec lui. Il dit que le chemin de fer est un mode de transport pauvre fai- sant nécessairement appel au financement public et qu’il a des «rendements décroissants», c’est-à-dire que le trafic coûte de plus en plus cher à acheminer. Je pense pour ma part que le chemin de fer est un mode de transport puissant et cher. Puissant parce que la faible résistance à l’avancement per- met le déplacement de charges importantes moyennant une faible dépense énergétique et des moyens humains limités (un seul conducteur par convoi). Ces performances sont inégalées dans le transport terrestre. Mais l’unité de transport naturelle est importante: c’est le train et pas le voyageur ou l’expédition de marchandises. Et il nécessite sa propre infrastructure qui pour des raisons évidentes ne va pas chez chaque client. « La concurrence peut être instituée sans détruire l’optimisation globale du système ferroviaire » � LES PLUS BEAUX PANACHES DE L’ANNÉE 2011 Cette production annuelle est devenue incontournable pour les amoureux de la vapeur. En 2011, elle se compose de deux DVD tant l’actualité fut riche, en particulier avec les journées de l’Ajecta qui ont vu se retrouver à Longueville pas moins de 8 machines à vapeur en chauffe. Un reportage de 48 minutes est consacré à cet événement exceptionnel. Le reste du film de 110 minutes nous conduit dans les Cévennes pour retrouver la 140 C 27, sur plusieurs réseaux touristiques (Baie de Somme, Haute Somme, Pithiviers, Doller, etc., et sur le réseau national avec les 241 P 17, 141 R 420 et 840, et la 141 TD 740. Coffret de deux DVD. Réf. : 328 622 SET VOITURES CAPITOLE (Roco) Coffret de 4 voitures Capitole SNCF type A 9 avec aménagement intérieur, attelages NEM à élongation . Superbe édition de la mythique rame Capitole avec la qualité Roco pour les amateurs de l’époque IV ! 351-1 et 51 87 19 90 352-9. Réf. : 230 341 Retrouvez notre bon de commande en page 49 La Vie du Rail - 23 novembre 2011 SUR LES RAILS DE LA RÉGION MIDI-PYRÉNÉES Volume 2 : Entre Garonne et Pyrénées Ce deuxième volume est dédié à la partie Sud de la région. De Toulouse : vers le Pays Basque par le piémont pyrénéen et vers la Catalogne par la vallée de l’Ariège et le col du Puymorens. Format : 315 mm x 235 mm. 152 pages. Réf. : 121 041 LUZERN - LANGNAU - BERN Durée : 92 minutes. Réf. : 328 610 SUR LES RAILS DE LA RÉGION MIDI-PYRÉNÉES Volume 1 : Entre Dordogneet Garonne Le volume 1 « Entre Dordogne et Garonne » couvre les lignes PO et Midi au nord du grand fleuve, jusqu’à la transversale Bordeaux - Toulouse - Narbonne incluse. Format : 315 mm x 235 mm. 208 pages. Réf. : 121 037 2 CV CITROËN FOURGONNETTE MICHELIN (Norev) En métal injecté. Le volant actionne les roues. Les portières avant, le capot avant et les portes arrière sont ouvrants. Échelle : 1/18. Réf. : 230 215 NOUVEAUTÉ. COLLECTION « VAPEUR EN FRANCE » N° 10 La Vie du Rail - 23 novembre 2011 RENDEZ-VOUS Saint-Nicolas sur le Chemin de fer du Bocq Le Chemin de fer du Bocq organise une rencontre avec le grand Saint avec une ani- mation et un goûter à bord du train. Départs de Ciney le samedi 26 et le dimanche 27 novembre à 10h10 (retour vers 12h35) et à 14h10 (retour vers 16h35). Nombre de places limité à 64. Tarifs : 10 , 5 4 à 12 ans, gratuit -4 ans. Renseignements : http://www.cfbocq.be Bourse d’échanges à Willems (Nord) Salle des sports, bourse d’échanges de voitures miniatures, trains et jouets anciens organisée par l’association Les Grands Enfants, le dimanche 27novembre de 9 à 14h. Renseignements : 06 04 01 01 33. Modélisme ferroviaire à Charols (Drôme) Le dimanche 27 novembre , le Comité des fêtes de la commune organise une exposition de modélisme avec une bourse d’échanges. Salle Maurice-Rodet de 10 à 18h, entrée gratuite. Renseignements : 06 64 44 26 90. [email protected] Bourse internationale à Pont-à-Marcq (Nord) Le dimanche 27 novembre , de 9 à 18h, dans la Salle des fêtes (rue Germain Dela- haye), se tiendra une manifestation consa- crée au modélisme ferroviaire, miniatures automobiles, jouets anciens et maquettes. Entrée à 2 , gratuit pour les moins de 12ans accompagnés. Renseignements : 03 20 92 96 77 ou 06 66 52 25 24 ou [email protected] http://france.autorails.monsite.orange.fr Bourse de modélisme ferroviaire à Saint-Ghislain (Belgique) Une centaine d’exposants de plusieurs pays seront présents le 3décembre (de 9 à 16h) au Musée du Rail pour une bourse d’échanges de modèles réduits. Accès par l’autoroute Bruxelles - Paris (sortie 25), par train SNCB Bruxelles - Quiévrain ou par bus TEC (arrêt gare de Saint-Ghislain). Renseignements : 00 324 75 95 68 93 ou [email protected] ou www.pfttsp.be. Trains et voitures miniatures à Thonon-les-Bains (Haute- Savoie) L’Association thononaise et chablaisienne des amis du rail organise sa bourse annuelle le samedi 3 décembre , dans les sous-sol de l’église Notre-Dame-de- Lourdes. Entrée à 2 Renseignements : 06 76 35 26 14. Exposition à Longueau (Somme) Le samedi 3 (de 14 à 18h) et dimanche 4 décembre (de 10 à 12h et de 13h30 à 18h), l’Association des modélistes d’Amiens-Longueau organise une exposi- tion de modélisme ferroviaire avec des réseaux, des dioramas, des documents anciens… Salle Daniel-Fery, entrée à 2 enfants +10 ans 1 , gratuit pour les -10 ans accompagnés. Renseignements : [email protected] http//amal.catelain.fr AGENDA 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu Assistante de la direction, Clarinda Jorge (0149701211) PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Pascal Grassart, rédacteurs en chef Christine Cartier,Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints Marie-Hélène Poingt, grand reporter Patrick Laval, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique Annie Parisy, rédactrice en chef technique adjointe José Delattre, rédacteur graphiste Agathe Paumier, éditions Annie Anas, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo INTERNET Pierre Lalu, webmaster SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique Simon Raby, prépresse ABONNEMENTS & DIFFUSION Directrice de la diffusion: Victoria Irizar0149701248. 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ISSN 0042 - 5478 Impression: Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne. Pages TV: TV Presse. Journal publié par les Éditions La Vie du Rail: Société anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires: VLA, SNCF, Le Monde Ouest-France Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 – Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis; insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. Pour les fêtes de fin d’année la boutique de La Vie du Rail sera exceptionnellement ouverte les samedis 3, 10 et 17 décembre de 9 h 30 à 17 h 30 sans interruption. 11 rue de Milan Paris 9 e (Métro Liège ou Saint-Lazare, bus 81 ou 68 arrêts Liège). Tél. : 01 49 70 12 03.