SONDAGE www.laviedurail.com La Vie du Rail - 28 septembre 2011  Le nombre de places L’accueil et le service en gare L’accueil et le service Les bornes d’achats les trains et les gares Le site Internet les trains et les gares L’offre de desserte sur le territoire La complémentarité entre le vélo et le train de l’information L’information en cas alternatives Très satisfait Assez satisfait Peu satisfait Pas du tout satisfait Ne se prononcent pas Et pour chacun des points suivants concernant la SNCF, diriez-vous que vous êtes satisfait ou pas satisfait ? 81 % 80 % 79 % 78 % 76 % 72 % 72 % 70 % 66 % 62 % 56 % 44 % 42 % 14 % 17 % 16 % 19 % 11 % 20 % 15 % 14 % 12 % 11 % 9 % 5 % 6 % 67 % 63 % 63 % 59 % 65 % 52 % 57 % 56 % 54 % 51 % 47 % 39 % 36 % 5 % 5 % 6 % 5 % 7 % 8 % 8 % 8 % 9 % 11 % 18 % 22 % 21 % Diriez-vous que l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire des voyageurs en France aura un impact plutôt positif ou plutôt négatif sur les éléments suivants ? Le nombre de services offerts aux voyageurs Les prix des billets La qualité des services offerts aux voyageurs Le confort des trains du territoire La sécurité des voyageurs dans le train L’entretien du matériel et des infrastructures 71 % 71 % 70 % 68 % 64 % 57 % 56 % 52 % 28 % 29 % 30 % 31 % 35 % 42 % 42 % 47 % % % % % % Le prix et l’information à l’amende Lorsqu’on les interroge dans le détail le négatif l’emporte, sans surprise, sur deux points. Tout d’abord, l’information, en cas de perturbation, sur les solutions alternatives, avec 58% d’insatisfaits. En ce qui concerne le prix des billets de train, ce pourcentage atteint les 55%. Et ce même si, globalement, les personnes sondées qualifient majoritairement le train comme un mode de transport économique… À l’inverse, l’accueil et le service, tant en gare que dans les trains, figurent en tête du classement. Et, cela en surprendra certains, la sécurité des voyageurs dans les trains et les gares est plébiscitée à plus de 70%. Les Français anticipent la concurrence Même si, comme ils l’ont très majoritairement déclaré, le train, c’est pour les Français la SNCF, ils placent de réelles attentes dans l’ouverture du marché à la concurrence. Elle serait inventive, si l’on considère la très large majorité d’opinions plutôt positives en ce qui concerne le nombre de services offerts aux voyageurs. Et «généreuse», puisqu’ils en attendent un effet à la baisse sur le prix des billets. Dans un premier temps seulement, comme on a pu le voir avec les low-cost dans l’aérien, ou sur la durée? Ce qui est certain, c’est que les principales craintes liées à l’arrivée de la concurrence tiennent à la desserte du territoire, la sécurité, l’entretien du matériel et des infrastructures. Du service public, en quelque sorte. LVDR � Une réforme très attendue La réforme du système ferroviaire français, les sondés la plébiscitent à une très large majorité: 69%, alors que seuls 11% ne la jugent pas du tout nécessaire. Et, sans surprise, ce sont à 83% les personnes qui se sont déclarées non satisfaites du service de la SNCF qui appellent à cette réforme. Quant à la dernière réforme sociale d’envergure, symbolisée par la mise en place d’un service minimum en 2007 dans les transports, elle a pour plus de 60% des Français permis de bénéficier d’une information plus fiable et d’améliorer globalement le service rendu. Toutefois, les usagers les plus fréquents (domicile - travail) sont plus sévères, à peine plus de 50% à considérer qu’il y a eu ces améliorations. � Le train low-cost ne séduit pas Comment pourrait ou devrait, concrètement, se traduire l’arrivée de la concurrence pour le voyageur? Même si une nette majorité estimerait positive la possibilité de bénéficier de billets moins chers mais exclusivement sur Internet, une conception que l’on pourrait qualifier de «low-cost» appliquée au transport ferroviaire ne séduit pas les Français. Comme en témoigne la large majorité opposée aux trains moins chers mais n’offrant plus aucun service gratuit et les dessertes TGV limitées aux tronçons à grande vitesse. Et lorsqu’on les invite à exprimer leur vision du train de demain, ils citent l’amélioration de l’offre de service comme la principale condition de la réussite du train de demain. Très loin devant la meilleure gestion des perturbations et le renforcement de la sécurité. La Vie du Rail - 28 septembre 2011  LVDR Pour chacune des évolutions suivantes que pourrait connaître dans les prochaines années le système ferroviaire français avec l’ouverture à la concurrence, diriez-vous qu’elle constitue une évolution... ? 28 % 12 % 10 % 10 % 8 % 38 % 38 % 34 % 30 % 30 % 18 % 20 % 28 % 29 % 29 % 66 % 50 % 44 % 40 % 38 % Des billets vendus exclusivement sur Internet en contrepartie Des temps de voyage plus longs confortables et offrant de nouveaux services (espace Internet) Des trains moins chers mais n’offrant plus aucun service gratuit Une desserte TGV renforcée mais limitée aux tronçons à grande Des trains plus chers mais offrant Tout à fait acceptable Et estimez-vous qu’il est nécessaire ou pas nécessaire de réformer le système ferroviaire français ? Ensemble 100 17 % 52 % 19 % 11 % 69 % Tout à fait nécessaire Plutôt nécessaire Plutôt pas nécessaire Pas du tout nécessaire Ne se prononcent pas Ce sondage a été réalisé auprès d’un échantillon de 955 personnes, représentatif de la population française âgée de 18 ans et plus. La représentivité de l’échantillon a été assurée par la méthode des quotas. Les inter- views ont eu lieu par téléphone du 25 au 29 août 2011. L a commission d’enquête a émis le 19septembre un avis favorable au projet de contour- nement ferroviaire de l’agglo- mération lyonnaise (CFAL) dans sa partie nord. Mais elle a assorti son approbation de cinq réserves, notamment sur la né- cessité de réaliser le contourne- ment ferroviaire de Bourg-en- Bresse et Ambérieu-en-Bugey au plus tard 5ans après la mise en service du CFAL Nord. Elle demande de mettre en place une commission de concerta- tion et de suivi avec un garant jusqu’à la mise en service de l’infrastructure. Elle estime qu’il faut couvrir les voies du CFAL Nord entre la sortie du tunnel de Genay et le passage sous l’autoroute A43. La commis- sion recommande des mesures pour améliorer les protections contre le bruit et préserver l’éco- nomie agricole. Le Conseil d’État doit se prononcer sur le projet dans un délai de 18mois maximum. Le décret déclarant le projet d’utilité publique in- terviendra avant la fin 2012. «Dans le même temps, le tracé de la partie sud du CFAL sera fixé, permettant ainsi un enchaînement des parties nord et sud avec un mi- nimum de décalage dans le temps», souligne la préfecture de la région Rhône-Alpes. La Vie du Rail - 28 septembre 2011 � © RFF Enquête d’utilité publique. Avis favorable pour le contournement ferroviaire nord de Lyon Depuis le 13septembre, et après 8années de travaux de modernisation et de mise au gabarit GB1 (pour conteneurs de grande dimension), le tunnel transfrontalier du Mont-Cenis est rouvert à la circulation des trains. Jusqu’à la fin de l’année, la maintenance et la stabilité du gabarit vont être examinées de près pour voir si des travaux complémentaires sont éventuellement nécessaires. «L’Autoroute ferroviaire alpine va pouvoir tester le passage de nouveaux convois chargés avec des camions de 4mètres de haut» , souligne Réseau ferré de France dans un communiqué, en souhaitant que cela permette «d’ouvrir de nouvelles perspectives à la relance du fret ferroviaire en Rhône-Alpes» Réouverture du tunnel du Mont-Cenis Le “nouveau” tunnel du Mont-Cenis, adapté aux convois ferroviaires transportant des camions de 4 mètres de haut. � La Vie du Rail - 28 septembre 2011 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL L e port fluvial de Paris et ce- lui de Strasbourg se sont vu confier la propriété de l’ensem- ble des voies ferrées situées sur leur domaine portuaire par une ordonnance du 2août 2005. Mais il fallait attendre que le gouvernement en précise les modalités. C’est désormais chose faite: depuis le 12juillet, le transfert est effectif pour le port du Bas-Rhin, devenu pro- priétaire de plus de cent kilo- mètres de voies. Avant même ce transfert, le port de Strasbourg en possédait déjà la moitié, soit une cinquantaine de kilomètres, pour lesquels il se chargeait de l’entretien et confiait l’exploitation des circu- lations à la SNCF. Les respon- sables portuaires souhaitent profiter de cette évolution pour dynamiser leur réseau ferré. Ils planchent sur la mise au point d’un appel d’offres qui sera lancé à la fin de l’année pour trouver un gestionnaire délégué d’infrastructures. Celui-ci sera chargé, à partir de juillet 2012, de gérer les circulations et les installations ferroviaires comme la signalisation. Une équipe technique du port continuera à gérer la maintenance des voies. «Cela libérera des contraintes et devrait contribuer à réduire les coûts» , souligne Xavier Fauvain, responsable du réseau ferré pour le port. En attendant cette nouvelle organisation, la SNCF continue de gérer les circula- tions. «Pour un port intérieur et urbain comme celui de Strasbourg, le transport ferroviaire est straté- gique. En plus du fluvial, il nous permet de proposer d’autres solu- tions alternatives à la route. Il va aussi nous amener à lancer de nouvelles destinations et à mieux accéder aux ports maritimes fran- çais, souligne Didier Dieu- donné, le directeur général dé- légué du port. Actuellement, nous sommes reliés surtout au Ha- vre et Marseille, nous espérons bientôt l’être à Dunkerque et peut- être à d’autres.» Le développe- ment des pré et postachemine- ments ferroviaires fait aussi partie des ambitions portuaires. Pour l’heure, seule VFLI (Voies ferrées locales et industrielles), la filiale de la SNCF, est présente sur le port en tant que traction- naire. Elle intervient comme sous-traitant de la SNCF mais aussi d’autres opérateurs pour toute la traction sur le terminal portuaire. «Nous avons adopté une démarche pragmatique avec les industriels du port, et au-delà, de la région pour voir comment développer le trafic portuaire» explique Didier Dieudonné. Avec la Région, la communauté urbaine, la CCI (Chambre de commerce et d’industrie), l’Ob- servatoire régional des trans- ports, Réseau ferré de France (RFF) ainsi que le cabinet de consultants Mensia, le port a lancé une étude pour identifier les besoins des industriels et ai- der VFLI à y répondre. Les pre- miers résultats se font sentir. Un exemple selon le port: VFLI commence à nouer des rela- tions commerciales directes avec les industriels, propose de plus en plus d’offres logistiques globales conformément à leurs souhaits, ou encore des services transfrontaliers grâce aux contacts initiés avec des opéra- teurs allemands et hollandais. Du coup, les relations de courte distance et les pré et postache- minements ferroviaires se dé- veloppent. Ainsi, VFLI tracte désormais des trains complets de Kronenbourg, au départ d’Obernai jusqu’à Strasbourg. Une relation de courte distance (35kilomètres) qui accueille 4 à 5trains complets chaque se- maine. Toujours au chapitre des résul- tats concrets, une navette ferro- viaire de conteneurs a été lancée depuis mai, deux fois par se- maine, en direction de Rotter- dam. Et un des objectifs du port alsacien est aussi de développer l’interconnexion franco-alle- mande, un créneau qui lui sem- ble prometteur. «Notre dé- marche est pragmatique. Nous faisons tout cela avec VFLI. Mais nous essayons aussi d’intéresser d’autres opérateurs», souligne Didier Dieudonné. «Nous sou- haitons mettre en place un terreau permettant à un ou plusieurs Opé- rateurs ferroviaires de proximité (OFP) de développer le report mo- dal. Notre rôle, ce n’est pas de prendre les rênes d’un OFP, mais de favoriser son émergence et sa viabilité sur le long terme» , pré- cise Xavier Fauvain. Pour y par- venir, il faudra aussi moderniser les voies ferrées transférées. Des investissements seront réalisés progressivement. Le deuxième port fluvial fran- çais après Paris se dit optimiste, notamment en raison du récent développement des navettes fer- roviaires. Marie-Hélène POINGT Fluvial. Les nouvelles ambitions ferroviaires du port de Strasbourg Le port fluvial de Strasbourg est devenu propriétaire de l’ensemble de ses voies ferrées en juillet dernier. Il va lancer un appel d’offres d’ici à la fin de l’année pour trouver un gestionnaire de ses voies. Avec l’objectif, notamment, de développer la place du ferroviaire dans ses pré et postacheminements. Le futur gestionnaire délégué d’infrastructures sera chargé, à partir de juillet 2012, de gérer les circulations et les installations ferroviaires. Port autonome de Strasbourg La Vie du Rail - 28 septembre 2011  UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Après environ quatre ans d’interruption, les travaux d’aménagement de la gare d’Orléans vont pouvoir reprendre. Livrée fin 2007, la grande verrière de la gare devait se poursuivre vers le centre de bus et la station de tram par une galerie marchande couverte de 55 mètres de long. Mais des difficultés financières (l’enveloppe de 38,7millions à la charge de la Région, de l’agglomération, de la ville d’Orléans et de la SNCF a été dépensée) et l’obstacle d’un opérateur privé ont immobilisé le chantier. Celui-ci devrait être relancé dans les prochaines semaines. La SNCF accepte en effet d’apporter 1,5 million, en avance sur recette d’un terrain qu’elle va vendre à la ville. En échange, l’agglomération reprend la maîtrise d’ouvrage de cette liaison intermodale qui devrait ouvrir fin 2013. � Les travaux de la gare vont pouvoir reprendre à Orléans La ligne métrique Le Blanc - Argent est sauvée Après 15 mois de polémiques, le conseil régional du Centre vient d’accepter de financer une grande partie des travaux de sécurisation de cette ligne, d’abord empruntée par des scolaires de Sologne. Face aux refus de financement par les conseils généraux de l’Indre et du Loir-et-Cher, la Région porte sa participation de 4 à 9,1 millions, le solde étant apporté par RFF (4,5millions) et la communauté de communes de Romorantin (250000 euros). La Région a estimé que cette ligne exploitée par Keolis « était un élément fondamental de l’aménagement du territoire ». Depuis 2008, la vitesse y avait été abaissée de 70 à 40 km/h. Une convention de financement a donc été signée avec RFF, qui engagera des travaux pour un « retour à la normale » en septembre 2012.  La Vie du Rail - 28 septembre 2011 RÉGIONS J usqu’au 17décembre, les voyageurs du Transilien en- tre Paris-Est, Longueville et Provins, et les voyageurs entre Paris et Troyes devront porter une attention particulière aux horaires en vigueur. Pour cause de renouvellement de la voie sur les 50km entre Gretz-Ar- mainvilliers et Longueville (Seine-et-Marne), les temps de parcours sont légèrement mo- difiés et quelques trains rem- placés par des cars. C’est le prix à payer pour le rajeunissement de l’axe Paris - Troyes, prélude à sa prochaine électrification. Pour minimiser l’impact sur les circulations entre Paris et Troyes, soit une vingtaine de trains de fret, une centaine de Transiliens et une trentaine de trains Corail ou autorails grande capacité (AGC) par jour, les travaux sont essentiel- lement effectués de nuit. Ils font partie de la modernisa- tion de la section non électri- fiée entre Gretz-Armainvilliers et Troyes (dernière grande ville à une heure de Paris exclusive- ment desservie par des diesels) sur la ligne Paris - Bâle, antenne Longueville - Provins comprise. Cette section bénéficie d’inves- tissements en forte hausse: sur la période actuelle (2011- 2013), 126millions d’euros se- ront investis, contre 11millions il y a dix ans (2000-2002), somme qui devrait passer à 361millions entre2013 et2017 dans une perspective d’électrification. Impactant la relation Paris - Longueville - Provins, ces chan- tiers s’inscrivent dans le grand programme de modernisation du réseau d’Île-de-France, éta- bli par RFF en partenariat avec la SNCF et le Stif. Sur ce ré- seau, le plus sollicité de France (40% des trains SNCF et deux tiers de ses voyageurs sur 10% du réseau national), RFF et le Stif, entre2007 et2009, ont identifié une cinquantaine de secteurs représentant 70% des causes d’irrégularité liées à l’in- frastructure. Par conséquent, près d’un milliard d’euros se- ront engagés par RFF en- tre2009 et2012 pour le mo- derniser (soit 50% de plus que pendant la période 2005- 2008), en plus des dépenses de fonctionnement et d’entretien courant (près de 600millions par an en Île-de-France). Pour RFF, qui a signé en paral- lèle une convention avec SNCF Infrastructure (gestion- naire délégué du réseau), l’ob- jectif est de faire diminuer de 30% les retards et suppres- sions de trains pour cause d’in- cidents liés aux infrastructures, d’ici 2012. Les travaux sont menés par Île-de-France. Voie neuve sur l’axe Paris - Troyes Christophe MASSE Qu’il s’agisse du Transilien (au premier plan, sur la voie unique vers Provins) ou des autres trains de l’axe Paris - Troyes (ici un AGC sur le viaduc de Longueville), les travaux modifient les dessertes jusqu’en décembre. Depuis le 5septembre, les dessertes assurées par les Transiliens et Intercités sont modifiées entre Paris-Est, Longueville, Provins et Troyes. En effet, jusqu’au 17décembre, un renouvellement de la voie se déroule entre Gretz-Armainvilliers et Longueville, dans le cadre de la modernisation de l’axe Paris - Troyes et du réseau francilien. Ces travaux sont les premiers à mettre en œuvre à grande échelle le nouvel engin de pose de voie TCM 60. � Perturbations à noter Du côté des trains, trois relations Transilien sont supprimées par sens et par soir, ce qui concerne environ 300voyageurs; ces derniers sont invités à emprunter la ligne vers Coulommiers jusqu’à Tournan ou le RER (ligneE) entre Paris et Tournan, puis des cars de substi- tution entre Tournan et Provins. Mais il faut alors compter une qua- rantaine de minutes en plus. Par ailleurs, toujours du lundi au vendredi, le dernier Paris - Troyes de la journée est supprimé et le dernier train au départ de Mulhouse est limité à Troyes. Alors que les horaires de quelques liaisons Intercités sont modifiés du fait des LTV, le parcours est allongé de 5minutes pour les Transi- liens. Avec des horaires inchangés à Paris-Est, ce rallongement se tra- duit à Provins par des arrivées retardées et des départs anticipés. De plus, le départ de 16h15 à Paris-Est est limité à Longueville (un car prend la relève vers Provins). www.transilien.com www.intercites.com La Vie du Rail - 28 septembre 2011  C ’est certes un pont-rail situé à l’entrée duHavre sur la ligne Paris - Rouen - LeHavre; mais c’est surtout une liaison directe entre le stade de football histo- rique Jules-Deschaseaux, son parking et, de l’autre côté de la RD6015 (ex-RN15), l’entrée du futur Grand Stade qui ou- vrira ses portes à l’été 2012 sur une partie du site de la gare de triage de Soquence. Son ripage (24mètres) s’est dé- roulé en moins d’une heure le 17août, sous maîtrise d’ou- vrage de RFF et maîtrise d’œu- vre SNCF. Le transfert de l’ou- vrage de 890tonnes s’est effec- tué grâce à des chariots autoporteurs synchronisés de type Kamag. Dans sa globalité, l’opération aura duré 5mois et coûté 4millions, dont 1,72million HT pour le seul pont-rail. Le financement a été assuré à 100% par la Codah (commu- nauté de l’agglomération ha- vraise), cet aménagement en- trant dans les 80millions consacrés aux accès du Grand Stade. Le dessin de l’ouvrage, élégant et discret, a été confié aux crayons de Zon’Archi, en charge de l’architecture des ac- cès au stade. «Pour laisser pas- ser les piétons mais aussi deux voies routières, nous avons poussé loin les limites de la technologie. Le pont-rail a 41mètres de lon- gueur mais laisse une ouverture de 32mètres de largeur sans ap- puis intermédiaires», explique Jean-François Caux, directeur de projets pour la Codah. Pour cette première opération ferro- viaire, l’entreprise mandataire était Bouygues TP avec Zwah- len & Mayr, constructions mé- talliques, Valérian, terrasse- ments et Sarens, manutention. Quelques hectomètres plus à l’ouest, un deuxième pont-rail sera mis en place en novembre prochain aux Champs Barrets. Mise au point par Eiffage TP, la technique utilisée sera radica- lement différente. Richard GOASGUEN Haute-Normandie. Un pont-rail pour accéder au futur grand stade duHavre 2ric HOURI Le ripage du pont-rail Deschaseaux s’est effectué en moins d’une heure, après transfert (24 mètres) par chariots autoporteurs Kamag. Après plusieurs avant-projets avortés, la localisation d’un pôle TER à l’est de l’agglomération de Montpellier a été arrêtée par le conseil régional Languedoc-Roussillon et RFF à Baillargues (Hérault). Située à 13km de Montpellier-Saint-Roch en direction de Nîmes, cette station n’est aujourd’hui desservie que par un service squelettique de quatre circulations par jour (deux allers le matin vers Montpellier, deux retours en milieu d’après-midi). Le projet consiste à la faire desservir, à terme, par trois trains par heure et par sens en heures de pointe et un train en heures normales, annonce la Région. À Baillargues, un «pôle d’échanges écodurable» alliera TER, parking relais autos, motos et vélos, station de bus et cars, selon le projet publié. Les quais seront rehaussés. Une concertation publique a été effectuée courant septembre. À ce jour, l’agglomération de Montpellier, qui n’est traversée que par une ligne, ne comporte pas de station alternative à la gare centrale Saint- Roch, hormis quatre haltes aux dessertes symboliques, parmi lesquelles Baillargues. Notons qu’un premier projet de ce type avait été suggéré à Castelnau-le-Lez par son maire, dans une tranchée à l’aplomb de la station Notre- Dame-de-Sablassou de la ligne2 du tramway. La SNCF avait aussi étudié une localisation aux Mazes-le-Crès, susceptible d’être desservie par une extension du tramway de Castelnau à Castries. La station de Baillargues est située à proximité du franchissement de la ligne classique par le futur contournement de Nîmes et Montpellier mixte grande vitesse et fret. Michel-Gabriel LEON SNCF Infrastructure et ont né- cessité trois ans de préparation. En quatre mois, 21000 nou- velles traverses, 100000tonnes de ballast et 50km de rails neufs seront mis en place. Six passages à niveau seront rénovés. Quelque 200agents, techniciens et in- génieurs travailleront en continu sur ce chantier chiffré à près de 30millions. Pour laisser le temps d’inter- venir sur la voie, le trafic est interrompu sur la section en travaux jusqu’au 17décembre de 21h à 5h30, du lundi soir au samedi matin. Pendant cette interruption, des tronçons de voie ancienne et le ballast sous- jacent sont enlevés, puis rem- placés. Le chantier est mené à l’aide de plusieurs engins, dont le tout nouveau train de re- nouvellement de voies TCM60 de l’entreprise Mec- coli, présenté dans nos co- lonnes il y a quelques se- maines. C’est la première utilisation à grande échelle de cette «usine roulante» de près de 120m de long, comprenant 20wagons porteurs de tra- verses, qui renouvelle la voie en avançant et soude le rail neuf alors que la voie est rele- vée, en travaillant sur la couche de ballast. Des limitations tem- poraires de vitesse (LTV) sont ensuite en vigueur quelques jours pour permettre la stabili- sation de la voie. Les vieux rails sont récupérés pour être ferraillés et recyclés, et les anciennes traverses pour être broyées ou incinérées «dans le respect des normes en- vironnementales». Quant au ballast ancien, entre 20% et 30% sont remis en place; le reste, concassé, sera réutilisé en remblai routier. Patrick LAVAL � Languedoc-Roussillon : un pôle TER à Baillargues � La Vie du Rail - 28 septembre 2011 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL À partir du 30octobre, les passagers au départ de Paris pourront facilement al- ler prendre l’avion à l’aéroport de Bruxelles. Un aller-retour quotidien en Thalys va être mis en place, permettant de relier Paris à l’aéroport belge, à Zaventem. La société, qui relie à grande vitesse Bruxelles, mais aussi Cologne ou Amster- dam, a noué un parte- nariat avec deux com- pagnies aériennes, Jet Airways et Brussels Air- lines, pour acheminer par train jusqu’à l’aéro- port belge leurs passa- gers aériens venant de Paris. Le départ de Thalys programmé à 6h25 permet d’arriver à Brussels Airport à 8h12, bien avant la vague des grands dé- parts des grandes com- pagnies pour l’Afrique, l’Amérique du Nord et l’Inde. L’accord porte sur 25destinations internatio- nales directes. Le voyageur aura en poche un seul billet combiné air-fer et pourra procéder à son pré-en- registrement dans les gares. Mais il gardera avec lui ses ba- gages. Des espaces sont prévus dans les trains rouges de Tha- lys pour les entreposer. Dans un premier temps au moins, un personnel d’accompagne- ment sera présent à bord. « Nous avons mis plusieurs mois pour mettre au point ce beau produit», souligne Franck Ger- vais, le directeur général de Thalys, pour qui ce partena- riat représente une première. Le système informatique mis au point permet à la compa- gnie aérienne d’aller directe- ment «piocher» le billet de train dans le système de réser- vation de Thalys. Les données ferroviaires et aériennes ont été rendues compatibles pour que les trajets en train soient co- dés dans le système de réser- vation des billets d’avions. «Ce travail sur la compatibilité per- met de s’affranchir du modèle du “blockseats” dans le cadre duquel les compagnies aériennes achè- tent en amont un nombre fixe de sièges dans les trains parte- naires», expliquent ses pro- moteurs. Les prévisions ta- blent sur une centaine de voyageurs concernés chaque jour. Comme les réservations aé- riennes peuvent se faire jusqu’à un an à l’avance, les promoteurs du service affir- ment que les voyageurs aé- riens trouveront de la place à bord de Thalys, dont chaque rame propose 380places. «Il y aura de la place pour tout le monde. L’horaire de 6h25 existe déjà, mais nous doublerons ce train en unité multiple», pré- cise Franck Gervais. Ce nouvel accès direct entre Paris et l’aéroport de Bruxelles réjouit aussi les responsables aéroportuaires belges qui esti- ment que leur zone de cha- landises va s’accroître d’un po- tentiel de 11millions de passagers aériens. Tous attendent aussi beaucoup des travaux actuelle- ment menés dans le cadre du projet Dia- bolo qui doit relier, à partir de juin2012, le site aéroportuaire à Anvers. La gare de l’aé- roport, également en travaux, est en train d’être agrandie et mo- dernisée. «Actuelle- ment, l’aéroport est un cul-de-sac. Mi-2012, nous aurons un lien di- rect avec le nord», rap- pelle Jan Van der Cruysse, porte-parole de l’aéroport. Selon lui, «Anvers est un marché énorme, presque aussi important que Bruxelles pour notre aéroport. Après la réalisation de Diabolo, Anvers sera à 24minutes contre 1h10 actuellement». Ces perspectives représentent aussi certainement une belle opportunité pour Thalys. Celle-ci pourrait permettre à la compagnie, détenue par la SNCF, la SNCB et la DB, de développer encore davantage l’intermodalité air-fer. Marie-Hélène POINGT Intermodalité. Thalys poursuit son chemin jusqu’à l’aéroport de Bruxelles Thalys a noué un partenariat avec Brussels Airlines et Jet Airways pour acheminer les passagers aériens de ces deux compagnies jusqu’à la gare de Brussels Airport. Une initiative qui lui ouvre de nouvelles perspectives, de nature à développer la complémentarité air-fer. Les responsables aéroportuaires belges estiment que leur zone de chalandises va s’accroître d’un potentiel de 11millions de passagers aériens. © Régis FALLER/THALYS/SP CER PRG. A Ivry, Champs Dauphin ouvre ses portes aux sportifs LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS La Vie du Rail - 28 septembre 2011 � Q uinze mois après la céré- monie de pose de la pre- mière pierre (lire LVDR du 20 juin 2010), le complexe sportif de Champs Dauphin à Ivry-sur- Seine (Val-de-Marne) a été inau- guré officiellement le 14 sep- tembre, par le comité d’établis- sement SNCF de la région de Paris-Rive Gauche . Pour couper le traditionnel ruban tricolore, Gérard Bousteau, secrétaire général du CER, avait réuni Stéphane Coursier, directeur de région SNCF, et Pierre Gosnat, député, maire d’Ivry, qui a applaudi l’aboutissement du projet, « un signal fort du renou- vellement profond du quartier » Stéphane Coursier a évoqué « un complexe sportif digne de ce nom, offrant une multiplicité de sports et d’activités sociales » . Gé- rard Bousteau a souligné l’adé- quation aux attentes du CER : « A la différence des chèques-sport, le fait de disposer de nos installa- tions nous permet d’être acteurs d’une politique sociale, et pas seu- lement consommateurs de sport. » De nombreux cheminots de Paris-Rive Gauche avaient fait le déplacement pour découvrir le Alexis Toureau A Ivry-sur-Seine, aux portes de Paris, la SNCF et le CER de Paris-Rive Gauche viennent d’inaugurer le complexe sportif Champs Dauphin, des équipements flambant neufs qui permettront aux cheminots et à leurs familles de pratiquer leurs sports favoris. Le bâtiment, de style résolument moderne, a été conçu par l’agence d’architecture Enia. De g. à dr. : Pierre Gosnat, Simon Pallubicki, Gérard Bousteau et Stéphane Coursier. Photos Anne-JEANTET-LECLERC 10.30 Platane 11.00 Platane 11.35 Platane 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 La nouvelle édition première partie 12.45 La nouvelle édition 14.00 Adieux à Cemetery Junction 15.30 Action discrète 15.40 Mad men 16.25 L’apprenti sorcier 18.20 Mon oncle Charlie 18.45 Le JT 19.10 Le grand journal 20.05 Le petit journal 20.30 Le grand journal, la suite Téléfilm de Thomas Vincent Avec Clovis Cornillac•Marc Zinga•Pascal Nzonzo 1965. Robert Denard est un de ces soldats en rupture de ban qui louent leurs services auprès des régimes afri- cains issus de la décolonisation. Malgré le contexte de la guerre froide, c’est un aventurier plus qu’un idéologue. 22.35Spécial investigation 23.35L’œil de links , mag. / 0.00Mange, prie, aime/ 2.15Cleveland contre Wall Street, doc. CANAL + 13.35 Le magazine de la santé, mag. 14.30 Allô, doc- teurs, mag. 15.05 La revanche des proies, doc. 15.35 Le Taj Mahal, doc. 16.35 Santorin et le mythe de l’Atlantide 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air, mag. Film de Fritz Lang Avec Paul Richter•Margarete Schön Siegried quitte son pays pour la cour des Burgondes, à Worms. En chemin, il tue un dragon puis se baigne dans son sang, censé le rendre immortel. Mais une feuille collée à son épaule l’empêche de devenir totalement invulnérable... 21.50Les Nibelungen : La vengeance de Kriemhild 1.15Les Nibelungen/ 2.30Good Bye, Moubarak !/ 3.40Débat/ 4.05Toutes les télés du monde 8.50 M6 Boutique, mag. 10.00 Météo 10.05 Makaha surf 10.45 La petite maison dans la prairie 11.40 petite maison dans la prairie 12.40 Météo 12.45 Le 12 13.00 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 homme plein de surprises 15.40 Rencontre en grande pompe 17.35 Un dîner presque parfait, mag. 18.40 100% Mag 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages Film de Jean-François Richet Avec Vincent Cassel•Ludivine Sagnier• Mathieu Amalric Jacques Mesrine est devenu l’ennemi public n°1, traqué sans relâche par toutes les polices. Un statut dans lequel l’homme se complaît et qu’il s’efforce de consolider… 23.00Basic 0.55Prison Break/ 1.45Prison Break/ 2.30 Météo/ 2.35Tout le monde peut jouer M6 20.50 Mister Bob 20.40 Les Nibelungen : La mort de Siegfried 20.45 Mesrine : l’ennemi public n°1 18.15 Les explorateurs du Nord canadien, doc. 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.55 L’énigme du dinosaure volant, doc. ARTE CANAL+ 20.45 - CANAL + FAMILY - The karate kid - 20.50 - CANAL + DÉCALÉ - Predators - 22.20 - TPS STAR - Détresse dans la tempête - CINÉ+ STAR - L'affrontement - CANAL + CINÉMA - L'agence tous risques - 22.25 - CINÉ+ EMOTION - Fashion vic- time - 22.30 - CINÉ+ FRISSON - Terminator 2 :le jugement dernier - CINÉ+ PREMIER - Les 3 royaumes - 22.35 - RTL9 - Mort subite - 23.00 - CANAL + FAMILY - Amelia Série 18.40 - FRANCE 4 - Jag - 13ÈME RUE - Sea patrol - 20.05 - CANAL + FAMILY - - 20.40 - SÉRIE CLUB - Three rivers - 13ÈME RUE - Rookie blue - 23.00 - SÉRIE CLUB - Stargate Atlantis Doc. 20.45 - CANAL + CINÉMA - Cleveland contre Wall Street - 22.55 - 13ÈME RUE - Sur la scène de crime. Téléfilm Film Film FRANCE 5 ARTE lundi 3 octobre Ne manquez pas le 65 e Salon des Artistes du Rail Les artistes amateurs ont jusqu’au 28 octobre dernier délai pour s’inscrire au 65 Salon des Artistes du Rail (ex-Prix Schefer), organisé par l’Union artistique et intellectuelle des cheminots français. Le nom du concours a changé, mais pas son thème, qui passionne toujours autant le « monde ferroviaire », au sens le plus large du terme ». Toutes les disciplines des arts graphiques et plastiques sont admises : dessin, huile, acrylique, aérographe, gravure, aquarelle, pastel, sculpture, mosaïque, marqueterie. Les œuvres sélectionnées par le jury seront présentées en novembre dans gare de Paris-Montparnasse. Le dossier d’inscription est disponible auprès de l’UAICF. Tél. : 01 42 09 25 91. E-mail : [email protected] Les 13 es Foulées du rail dans l’Essonne Les 13 Foulées du rail du CER de Paris-Rive Gauche auront lieu le 2 octobre, à 8h30, dans le parc du château de Villevoisin (Essonne). Un événement à la fois sportif et festif avec la présence de nombreuses associations cheminotes sportives affiliées à l’USCF (SCPO, USCORG, CS Etampes, Aéroclub d’Etampes- Mondésir), et culturelles, affiliées à l’UAICF (photo, modélisme, peinture, micro-informatique, aquariophilie). Au programme : les Foulées-cross (3,5 ou 10,2 km), deux randonnées cyclotouristes (30 ou 70 km), des randonnées pédestres, une course d’orientation. Pour les enfants, courses à pied, jeu géant d’échecs et initiation au golf. Animations musicales par la fanfare de jazz Rail Band de Paris et les cheminots bretons. Rens. : 01 43 21 86 13. AACFF pour s’initier au dessin D ans son atelier situé en gare de Paris-Nord, l’ Association artis- tique des chemins de fer français propose différents cours à ceux qui veulent s’initier ou se perfectionner en arts graphiques. Le mardi soir : dessin, aquarelle et aérographe. Le jeudi soir : peinture à l’huile. Le mercredi après-midi : atelier libre où les artistes che- vronnés et les autres se réunissent pour peindre ensemble, échan- ger conseils et astuces... et se motiver. De plus, tout au long de l’an- née, l’association permet à ses adhérents de participer à des expositions, des stages, des sorties. Contact : Jean-Jacques Gondo, 06 68 66 89 47. [email protected] http://aacff.uaicf.asso.fr mardi 4 octobre 9.20 Le destin de Lisa, 4 épisodes 11.00 Secret story 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Une assistante presque parfaite 16.35 Les frères Scott 17.25 Grey’s anatomy 18.15 Secret story 19.05 Le juste prix 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 C’est ma terre, météo 20.45 Les experts : Manhattan Succomber à la tentation Melvin La Grange est venu demander à Roland Carson, son avocat, de cacher l’arme d’un meurtre. Les deux hommes sont interrompus par deux cambrioleurs arrivés en hélicoptère. Jimmy Belson, le garde du corps de Carson, est blessé et Melvin est tué. Un corps en vitrine. Turbulences. 23.10Appels d’urgence 0.57Enquêtes et révélations , mag. / 2.35 Reportages , mag. / 3.0550 mn inside , mag. TF1 9.35 Amour, gloire et beauté 10.00 C’est au programme 10.55 Motus 11.25 Les Z’Amours 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire, mag. 15.10 Comment ça va bien !, mag. 16.15 Rex 17.10 Seriez-vous un bon expert ? 17.55 On n’demande qu’à en rire, mag. 18.55 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h Sous la houlette de Bruce Toussaint, six jeunes d’hori- zons divers, qui n’ont en commun que la curiosité et le goût de l’autre, prennent en main cette émission. Avec leur regard décalé, ils auscultent pour nous le bouillon- nement du monde, en partant avec des journalistes pro- fessionnels à la rencontre de jeunes révoltés (Libye), indignés (Espagne), engagés (Norvège) … FRANCE 2 9.50 Des histoires et des vies 10.50 Midi en France 11.50 Le 12/13 13.00 13h avec vous 13.35 Édition de l’Outre-Mer 13.45 En course sur France 3 14.05 Inspecteur Derrick 14.55 Questions au Gouvernement 16.15 Viktor Vincent : mentaliste 16.45 Slam 17.30 Des chiffres et des lettres 18.10 Questions pour un champion 18.50 Le 19/20 20.10 Plus belle la vie Adèle, une institutrice qui vient de perdre son mari, s’oc- cupe d’une classe d’enfants de 9 ans. Arrive une nouvelle élève, Kakiousha, qui vient du Kosovo et se montre particulièrement difficile. Peu à peu, Adèle va réussir à apprivoiser Kaniousha et va soutenir et protéger la famille entière, au moment où les parents de la petite se voient refuser le statut de réfugiés. FRANCE 3 Série 20.35 Un monde six jeunes Mag. 20.35 Le choix d’Adèle FR2 FR3 Sport 18.15 - SPORT + - Pétanque - 19.45 - SPORT + - Football américain - 22.00 - SPORT + - Handball : Barcelone / Chambéry - 22.20 - RTL9 - Catch américain Raw 2011-2012 Film 18.30 - CINÉ+ PREMIER - L'extraterrestre - 18.50 - CANAL + CINÉMA - homme qui crie - 18.55 - CINÉ+ EMOTION - Actrices - 19.00 - CINÉ+ FRIS- SON - La promesse - 19.05 - CINÉ+ STAR - La moutarde me monte au nez - 20.35 - RTL9 - Timecop - 20.40 - CINÉ+ STAR - 37°2 le matin - CINÉ+ FRISSON - Les seigneurs de la guerre - 13ÈME RUE - Fast and furious 4 - CINÉ+ PREMIER - Narco - CINÉ+ EMOTION - La science des rêves - TPS STAR - Cher John - 20.45 - CANAL + CINÉMA - En territoire ennemi - 20.50 - CANAL + FAMILY - L'apprentie sorcière - 22.25 - CINÉ+ 22.40Réunion de famille 0.50Journal de la nuit 1.05La gueule de l’autre/ 2.40Toute une histoire 22.10Soir 3 22.40Ce soir (ou jamais !)/ 0.40Tout le sport mag. / 0.45Maison en travaux/ 2.10Soir 3 Sélection câble et satellite Téléfilm LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Les retraités s’informent La section d’Aulnay-sous-Bois et du Blanc-Mesnil de la Fédération générale des retraités des chemins de fer organise une réunion d’information le 21 octobre à 16h, à la cantine du parc Dumont, avenue Dumont, près de la gare d’Aulnay-sous-Bois. Les retraités, adhérents ou non, sont invités. Pour clore cette réunion, le verre de l’amitié et un cadeau de bienvenue seront offerts à toutes les personnes présentes. � Contact : Julien Tellier, 01 48 68 71 04. Rectificatif. Train Alzheimer Le parcours du Train Alzheimer (LVDR n° 3228, page 45), qui circulera à partir du 22 septembre, a été légèrement modifié : le 26 septembre, la ville-étape ne sera pas Grenoble mais Chambéry. FGRCF de Saint- Chamond Au programme, cet automne, à la section de Saint-Chamond de la Fédération générale des retraités des chemins de fer, une sortie pédestre le 8 octobre (11 km) à Riverie (Rhône). Départ de la marche à 8h15, rendez-vous sur le parking indiqué par les panneaux « Chemin de ronde et panorama ». Pour les personnes qui préfèrent partir de la gare de Saint-Chamond, rendez-vous à 7h45 (covoiturage possible). Le 15 novembre, à 9h30, une rétrospective audio-photo des ASCB en randonnée à Montdidier L e 12 juin, jour de la fête de l’ Orphelinat national des chemins de fer de France organisée au centre sportif du CCE Les 3 Doms, à Montdidier, une quinzaine de randonneurs de l’ Association sportive des cheminots de Batignolles et Paris-Saint-Lazare ont fait une ran- donnée dans la région. L’itinéraire leur a notamment fait découvrir le belvédère du Prieuré et son escalier à flanc de falaise, la ferme de Framicourt, avant de poursuivre sur un chemin champêtre bordé de coquelicots. Deux kilomètres plus loin, ce fut l’arrivée aux 3 Doms où la fête battait son plein et où les marcheurs ont eu droit à un accueil chaleureux. moments forts de l’année 2011 à la salle Marcel-Pagnol (ex-Hôtel Dieu), rue de la Charité à Saint- Chamond. Enfin, le traditionnel loto annuel, largement doté, aura lieu le 11 décembre à partir de 14h, salle Condorcet. J. Cl. � Contacts : Jean Portalier, 06 03 40 94 25 ou Alain Rivat, 06 81 90 04 57. 9.45 Gorg et Lala 9.50 The karate kid 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 La nouvelle édition première partie 12.45 La nouvelle édition 14.00 Une éducation 15.35 Les nouveaux explorateurs, doc. 16.30 L’italien 18.10 Têtes à claques 18.20 Mon oncle Charlie 18.45 Le JT 19.10 Le grand journal 20.05 Le petit journal 20.30 Le grand journal, la suite Film de François Ozon Avec Catherine Deneuve•Fabrice Luchini 1977, dans une petite ville de province. Suzanne est l’épouse dévouée du tyrannique Robert Pujol qui dirige d’une main de fer sa famille et son usine de parapluies. Lorsqu’une grève éclate dans l’entreprise, Suzanne passe du statut de potiche à celui de femme d’action… 22.30God save my shoes 23.30Adieux à Cemetery Junction/ 1.05Mister Bob/ 2.50L’autre monde CANAL + 13.35 Le magazine de la santé, mag. 14.30 Allô, doc- teurs, mag. 15.05 Histoires d’eau, doc. 15.35 Planète sous influence, doc. 16.35 Les nouveaux safaris, doc. 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Face-à-face de blindés à Checkpoint Charlie Un peu plus de deux mois après le début de la construc- tion du mur de Berlin, la ville divisée connaît l’une de ses pires crises au poste- frontière de Checkpoint Charlie. Début octobre, la police est-allemande impose des contrôles d’identité aux représentants des Alliés occiden- taux. 21.30Les espions qui venaient du ciel , doc. 22.25Le dessous des cartes 22.40 Désengagement 0.30Cosmic station , doc. 9.05 M6 Boutique, mag. 10.10 Météo 10.15 Parents par accident 10.35 Parents par accident 10.45 La petite maison dans la prairie 11.40 La petite maison dans la prairie 12.45 Le 12 45 13.00 Scènes de ménages 13.45 Terres de glaces, cœur de feu 15.45 Glee 16.30 Glee 17.35 Un dîner presque parfait, mag. 18.40 Mag 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages Élodie, Thierry et leurs deux enfants / Cathy / Richard À Nice, Élodie, Thierry et leurs deux enfants vivent un rêve depuis six mois : ils ont quitté Paris et sa grisaille pour la Côte d’Azur, et chaque jour en profitant de ce bel environ- nement, ils se disent qu’ils ont pris la bonne décision ! Patrick / Delphine et Laurent. 22.55C’est du propre ! 2 épisodes 0.45Vanished/ 1.40Météo/ 1.45100 % Poker/ 2.45M6 Music , mag. M6 20.50 Potiche 20.40 A deux doigts d’une nouvelle guerre 20.45 Recherche apparte- ment ou maison 18.15 Les explorateurs du Nord canadien, doc. 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.55 Mini- monstres en Amazonie, doc. ARTE CANAL+ bleus - 22.15 - TPS STAR - Le cas 39 - 22.20 - CANAL + DÉCALÉ - Potiche - 22.30 - CANAL + FAMILY - The social network - RTL9 - Desperado - 22.35 - CINÉ+ FRISSON - Narc - CANAL + CINÉMA - Une éducation - CINÉ+ EMOTION - Marie-Antoinette - 23.35 - CINÉ+ PREMIER - From hell Série 18.40 - FRANCE 4 - Jag - RTL9 - Beverly Hills - 18.45 - 13ÈME RUE - Sea patrol - 19.30 - SÉRIE CLUB - Stargate universe - 20.35 - NRJ12 - Les Cordier, juge et flic - 20.40 - SÉRIE CLUB - Stargate universe - 13ÈME RUE - Navarro - 22.10 - 13ÈME RUE - Navarro - 22.25 - NRJ12 - Les Cordier, juge et flic - 23.00 - SÉRIE CLUB - Hung Doc. 19.20 - CANAL + CINÉMA - Catfish - 20.35 - FRANCE 4 - Médecins de demain - 20.50 - CANAL + DÉCALÉ - Primaire au PS : l'improbable scénario. Film Doc. Mag. FRANCE 5 ARTE mercredi 5 octobre Périgord Rail Plus se modernise A ssociation de défense et de promotion du chemin de fer en Dordogne, Périgord Rail Plus œuvre depuis dix-sept ans pour améliorer, notamment, les condi- tions de transport en milieu rural et représenter les usagers auprès des collectivités et organismes. Le conseil d’administration s’est réuni le 11 juillet à la mairie de Belvès. Au programme : la refonte du site Internet, lequel se veut plus complet, plus réactif, ce qui implique un travail d’équipe, a ex- pliqué Michel Labare. Le site sera opérationnel le 1 janvier 2012 et les informations seront réactualisées chaque semaine. Le président Jean-François Martinet l’a assuré : « Il ne s’agit pas d’un gadget à la mode, mais d’un moyen de nous exprimer, de nous faire connaître, de faire de nous un interlocuteur privilégié et d’élargir notre périmètre d’action. » Concept touristique à succès dont PRP a été un des initiateurs, cette année encore, l’Autorail Espérance ne circulera pas entre Sarlat et Bergerac. L’association souhaite vivement sa remise en service, et une prolongation jusqu’à Saint-Emilion et, pourquoi pas, Libourne. Les problèmes techniques étant importants, PRP va contacter le conseil régional d’Aquitaine. La plus grande partie de la ré- union a été consacrée au 150 an- niversaire de la ligne Agen - Péri- gueux, dont la commémoration est prévue les 3 et 4 août 2013. « Une date pas si éloignée que cela » a fait remarquer le président qui souhaite « des projets d’envergure pour un événement exceptionnel. » Le but : faire circuler deux trains à vapeur se croisant au Buisson, gare symbolique et nœud ferroviaire, avec la présence de matériel mo- derne, ceci pour attirer les visiteurs, assurer une action de promo- tion basée sur la renaissance du train en Dordogne et se projeter dans l’avenir. Des idées, PRP n’en manque pas : concours de pavoise- ment de gares, jeu de piste, expositions, etc. Un argumentaire va être rédigé à l’intention des financeurs et il est prévu une large cam- pagne de presse. L’assemblée générale de janvier 2012 entérinera les animations prévues. François-Xavier POINT Contact : Périgord Rail Plus, 05 53 28 38 51. L’équipe de Périgord Rail Plus. François-Xavier POINT jeudi 6 octobre 9.20 Le destin de Lisa 9.40 Le destin de Lisa 10.05 destin de Lisa 10.30 Le destin de Lisa 11.00 Secret story 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour 14.55 En eaux troubles 16.35 Les frères Scott 17.25 Grey’s anatomy 18.15 Secret story 19.05 Le juste prix 20.00 Le journal 20.35 C’est ma terre, météo 20.45 Masterchef Une semaine de compétition exceptionnelle attend nos 9 cuisiniers amateurs encore en lice, une semaine d’épreuves folles et inédites pour tenter de réaliser leur rêve et décrocher le titre de MasterChef 2011. Lors de la première épreuve de la soirée, les candidats devront créer un plat pour 3 personnes avec un budget de seulement 10 euros. La créativité sera plus que jamais de rigueur ! 23.20Masterchef se met à table 0.30L’affiche du soir/ 0.35New York Police Judiciaire/ 1.20New York Police Judiciaire TF1 9.35 Amour, gloire et beauté 9.55 C’est au programme 11.00 Motus 11.30 Les Z’Amours 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire, mag. 15.10 Comment ça va bien !, mag. 16.15 Rex 17.05 Côté match 17.10 Seriez-vous un bon expert ? 17.55 On n’demande qu’à en rire, mag. 18.55 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h Mag. présenté par Guilaine Chenu Françoise Joly Délinquance en colblanc : A l’heure où l’État cherche par tous les moyens à réduire son déficit et sa dette, des milliards d’euros sont volés chaque année dans ses caisses. Une nouvelle forme de délinquance se déve- loppe de façon inquiétante. Corée du Sud, les forçats de l’école. FRANCE 2 9.50 Des histoires et des vies 10.50 Midi en France, mag. 11.50 Le 12/13 13.00 13h avec vous 13.35 Édi- tion de l’Outre-Mer 13.45 En course sur France 3 14.05 Inspecteur Derrick 15.05 Louise l’insoumise 16.45 Slam 17.30 Des chiffres et des lettres 18.10 Questions pour un champion 18.50 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Plus belle la vie Film de Tonie Marshall Avec Nathalie Baye•Edouard Baer•Guy Marchand Une sortie d’autoroute manquée et voilà Darry Marzouki, prestidigitateur au chômage, croisant la route d’Irène Montier Duval, une bourgeoise chic, le sac Hermès rem- pli de billets de banque. FRANCE 3 Emission 20.35 Envoyé spécial Mag. 20.35 Passe-passe FR2 FR3 Sport 18.30 - SPORT + - Football : New York Red bulls / Los Angeles Galaxy - 20.45 - CANAL + SPORT - Handball : US Ivry / Montpellier - SPORT + - Pétanque - 22.15 - SPORT + - Cyclisme Film 18.50 - CINÉ+ FRISSON - Profil bas - 18.55 - CINÉ+ STAR - Le profession- nel - 20.35 - RTL9 - Sleepy Hollow, la légende du cavalier sans tête - 20.40 - CINÉ+ STAR - Les sorcières - CINÉ+ PREMIER - Gosford park - TPS STAR - Broken flowers - TF6 - Anacondas : à la poursuite de l'or- chidée de sang - CINÉ+ FRISSON - The fall - CINÉ+ EMOTION - Good morning England - 13ÈME RUE - Nico - 20.45 - CANAL + CINÉMA - hommes et des dieux - 20.50 - CANAL + DÉCALÉ - Potiche - 22.10 - 22.05Complément d’enquête 23.05Paris en plus grand/ 23.10Infrarouge/ 0.45Journal de la nuit/ 0.55Météo 22.20Soir 3 22.50Si c’était lui... / 0.20Tout le sport , mag. 0.25Libre court , doc. / 1.20Soir 3 Sélection câble et satellite Film LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS QUESTION DE MÉMOIRE � « Très souvent, lorsque je veux présenter quelqu’un, son nom m’échappe alors que je connais très bien cette per- sonne… Est-ce normal ? » Re- tenir et récupérer un nom propre sont une tâche de mé- moire dif�cile. En effet, si les noms communs sont appris et réappris depuis l’enfance, ce n’est pas le cas des noms propres, pour lesquels ce solide apprentissage n’existe pas. De plus, la structure des noms propres peut être plus complexe et, surtout, les noms propres n’ont pas de sens, donc leur accrochage sémantique per- mettant leur mémorisation sera très dif�cile et fragile. Le fait que vous connaissiez très bien la personne n’aide pas non plus à l’activation de son nom car l’excès d’informations que vous avez la concernant peut accentuer le blocage en dispersant inutilement la recherche. Voici un conseil pratique : utilisez initialement une astuce de mémori- sation du nom à retenir qui facilitera sa recherche. Ce peut être un sens donné au nom propre ou une image mentale que vous associe- rez. Sinon, il y a peu de stratégies ef�caces, à moins de se remémorer avant une réunion les noms des personnes probablement présentes ! Retrouvez d’autres réponses à vos questions sur la mémoire et la maladie d’Alzheimer dans le dossier « Bien vieillir. Vers une prévention de la maladie d’Alzheimer » sur le site www.mgc-prevention.fr � Chaque mois, le conseil prévention-santé de la Mutuelle générale des cheminots. SANTÉ SHUTTERSTOCK Des idées de sorties En octobre, la section de Paris- Est-Ouest de l’Association touristique des cheminots a prévu plusieurs visites culturelles : le 6, le musée de la Musique, à Paris. Le 11, l’Hôtel de la Marine, à Paris. Le 13 , e Futuroscope à Poitiers. � Contact : ATC Paris-Est-Ouest, 01 58 20 55 29, 01 46 07 56 65. FC. Loto d’automne Le comité d’Orléans-Les Aubrais de la Famille du Cheminot organise son loto d’automne le 2 octobre, salle François-Villon à Fleury-les-Aubrais (Loiret). Ouverture des portes à 13h, début des jeux à 14h30. Vingt-sept lots seront mis en jeu. Un buffet buvette accompagne la soirée. R. V. � Contact : Michel Morgan, 2 38 73 72 29. Bien se préparer à la retraite Santé, gestion, activités, bénévolat : autant de sujets évoqués lors du séminaire organisé à l’attention des nouveaux et futurs retraités par l’Action sociale SNCF du Centre- Limousin, avec les assistantes sociales Marie-Christine Gautherie, Marie-Hélène Simbille, Patricia Ceaux et Alexia Dargentole. De plus, le séminaire fait découvrir aux participants les deux activités sportives que sont la marche nordique et le golf. Sur le practice de Limoges-St-Lazare, Joëlle Petit, présidente de l’Aspo Golf, et Raphaël Larretche, professeur, ont guidé l’initiation d’une dizaine de personnes à ce sport bénéfique pour la santé physique, mais qui permet aussi de cultiver des relations sociales, ce qui est important pour la santé psychique. B. C. � Contact : Action sociale SNCF Limoges, 05 55 11 17 85. 10.35 Primaire au PS : l’improbable scénario, doc. 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 La nouvelle édition première partie 12.45 La nouvelle édition 14.00 Potiche 15.40 God save my shoes 16.40 Zapping 16.45 L’équation de l’apocalypse 18.20 Mon oncle Charlie 18.45 Le JT 19.10 Le grand journal 20.05 Le petit journal 20.30 Le grand journal, la suite Rapport de force Thomas contacte à nouveau le président Martinez et lui propose un antidote pour sauver les passagers de l’avion en échange de la libération des prisonniers d’Inostranka. Mais face au refus de la Maison-Blanche, il réitère ses menaces terroristes. Anges et démons. 22.15Shameless Casey Casden 23.00Mad men/ 23.45Une éducation/ 1.25 C’est ici que je vis/ 2.55Bad lieutenant… CANAL + 13.35 Le magazine de la santé, mag. 14.30 Allô, doc- teurs, mag. 15.05 Histoires d’eau, doc. 15.35 Expédition Nouvelle-Guinée, doc. 16.30 Un été à Versailles 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air, mag. À l’heure où la production alimentaire est devenue un processus de haute technologie visant les plus bas coûts, les aliments sont-ils aussi sains et naturels que les industries agroalimentaires voudraient le faire croire ? C’est à coups de publicités mensongères que les marques persuadent les consommateurs des prétendues vertus de leurs produits pour la santé. 21.40La face cachée du chocolat 22.25Débat/ 22.45Welcome to the eighties/ 23.40Tracks/ 0.30The deathless devil 8.10 M6 Kid 9.00 Météo 9.05 M6 Boutique, mag. 10.10 Météo 10.15 Tout le monde peut jouer 10.45 petite maison dans la prairie 11.40 La petite maison dans la prairie 12.45 Le 12 45 13.00 Scènes de ménages 13.45 Contre tout l’or du monde 15.35 Cas de conscience 17.35 Un dîner presque parfait, mag. 18.40 100% Mag 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages Duel Avec Emily Deschanel•David Boreanaz• Michaela Conlin Jacob Broadsky, alias La main de Dieu, est de retour. Le FBI intensifie sa traque, mais l’ancien compagnon d’armes de Booth est introuvable. Mélodie pour un meurtre. 22.25Bones 3 épisodes 1.00Journeyman/ 1.45Météo/ 1.50Tout le monde peut jouer/ 2.20M6 Music , mag. M6 20.50 The event 20.40 Poudres et potions de l’industrie alimentaire 20.45 Bones 18.15 Brise-glace de Finlande, doc. 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.55 Minimonstres en Amazonie, doc. 20.35 Thema ARTE CANAL+ CINÉ+ STAR - Aux sources du Nil - 22.20 - TF6 - Point break, extrême limite - 22.25 - TPS STAR - Un hiver à central park - 22.30 - RTL9 - justicier : l'ultime combat - 22.35 - CANAL + FAMILY - Very bad cops - 22.40 - CINÉ+ FRISSON - Inglourious basterds - 22.45 - CANAL + CINÉMA - L'arbre - 22.50 - CINÉ+ EMOTION - Valmont - 22.55 - CINÉ+ PREMIER - seigneur des anneaux la communauté de l'anneau Série 18.25 - SÉRIE CLUB - Stargate universe - 18.40 - FRANCE 4 - Jag - RTL9 - Beverly Hills - 18.45 - 13ÈME RUE - Sea patrol - 20.35 - FRANCE 4 - FBI : Portés disparus - 20.40 - SÉRIE CLUB - Three rivers - 22.30 - CANAL + DÉCALÉ - The event - 23.00 - SÉRIE CLUB - 24 heures chrono Doc. 20.45 - CANAL + FAMILY - Le globe painter avec Julien Malland. Série Doc. Série FRANCE 5 ARTE A lire. La meilleure façon de vieillir C omment les quadragénaires d’aujourd’hui envisagent-ils la vieillesse et l’éventuelle dépen- dance de leurs parents ? Marie de Hennezel, psychologue, au- teur d’ouvrages bien connus sur la fin de vie, et son fils Édouard, 38 ans, abordent dans un ou- vrage à quatre mains ce sujet dé- licat qui entraîne des réactions variées. Entre ceux pour qui l’entraide familiale est naturelle et ceux qui pensent ne rien de- voir à cette génération « bénie des dieux » , qui a connu les Trente Glorieuses et mai 68, les désaccords sont profonds. Néanmoins, la majorité des quadras se sentent « redevables » à l’égard de leurs parents. Si perte d’autonomie il y a, ces en- fants les accueilleront volontiers chez eux et s’occuperont d’eux « s’ils vieillissent sereinement » C’est pourquoi ils les appellent à anticiper, financièrement certes, mais surtout spirituellement, le moment où ils perdront de leur autonomie. Ceux qui seront amers, agressifs ou plaintifs feront le vide autour d’eux, à l’inverse de « ceux qui ont une vie intérieureet qui nous apporteront quelque chose de l’ordre de la sa- gesse et de la profondeur » . Ce qui ressort, au fond, c’est que des parents qui ne veulent pas abor- der la question de leur avenir avec leurs enfants leur imposent de fait « quel- que chose de lourd » . Se faire léger, ce serait donc commencer par parler en- semble de ce sujet tabou, la vulnérabilité des parents vieillis- sants, pour qu’elle pèse moins sur la pensée des enfants. « Il dépend de nous de travailler à bien vieillir » , conclut Marie de Hen- nezel dans cet ouvrage qui fait réfléchir toutes les générations sur les notions de transmission et de solidarité entre les généra- tions. A. J.-L. Qu’allons-nous faire de vous ? de Marie et Edouard de Hennezel. Ed. Carnets Nord. 20 euros (en librairie). Vincent Pancol Marie de Hennezel et son fils Edouard. vendredi 7 octobre 6.45 8.25 Téléshopping 9.20 Le destin de Lisa 9.40 Le destin de Lisa 10.05 Le destin de Lisa 10.30 Le destin de Lisa 11.00 Secret story 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour 14.55 L’enfant de la nuit 16.35 Les frères Scott 17.25 Grey’s anatomy 18.15 Secret story 19.05 juste prix 20.00 Le journal 20.40 Météo, trafic info 20.45 Football : France / Albanie Equipe de France : Qualifications euro 2012 Sport commenté par Christophe Jammot Bixente Lizarazu Arsène Wenger En direct du Stade de France à Saint-Denis. Match éliminatoire pour l’Euro 2012. Coup d’envoi à 21h00. Pas de prolongations ni tirs au but. 23.00Secret story 1.00Secret story/ 1.40Premier amour/ 2.5550 mn inside/ 3.50Sur les routes d’Ushuaïa , doc. TF1 9.30 Amour, gloire et beauté 9.55 C’est au programme 10.55 Motus 11.25 Les Z’Amours 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire, mag. 15.10 Comment ça va bien ! 16.15 Rex 17.10 Seriez-vous un bon expert ? 17.55 On n’demande qu’à en rire, mag. 18.50 Point route 18.55 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h Jackpot Série Avec François Caron•Alex Descas Quand Schneider a connu Charly Chan, ils étaient jeunes et amoureux d’une danseuse de flamenco. La danseuse a pris une balle et Charly a basculé ; il est devenu un par- rain, souvent soupçonné, jamais arrêté. FRANCE 2 9.50 Des histoires et des vies, doc. 10.40 La minute des aidants 10.50 Midi en France 11.50 Le 12/13 13.00 avec vous, mag. 13.35 Edition de l’Outre-Mer 13.45 Avenue de l’Europe 14.10 Inspecteur Derrick 15.10 L’instit 16.45 Slam 17.20 Un livre un jour 17.30 chiffres et des lettres 18.10 Questions pour un champion 18.50 Le 19/20 20.10 Plus belle la vie En direct de Honfleur Mag. présenté par Georges Pernoud Embarquez tous les vendredis pour un tour des océans de la planète avec de l’émotion, de l’action, du suspens, du rêve, de belles images, des héros, des histoires inédites. Les lumières de Honfleur - Les histoires d’Omaha Beach - Un photographe en vogue. FRANCE 3 Sport 20.35 Un flic Série 20.35 Thalassa FR2 FR3 Sport 18.10 - CANAL + SPORT - Handball : Championnat de France - 19.30 - SPORT + - Basket : Dijon / Nancy - 20.35 - CANAL + SPORT - Football - 21.15 - SPORT + - Golf européen - 22.35 - CANAL + SPORT - Football - 22.45 - SPORT + - Pentathlon Film 18.55 - CANAL + CINÉMA - Joyeuses funérailles - 20.35 - RTL9 - Tarzan et la cité perdue - 20.45 - CANAL + CINÉMA - Soldat de papier - 21.00 - CINÉ+ EMOTION - Coup de foudre à Seattle - CINÉ+ FRISSON - Bronson - CINÉ+ STAR - Klute - CINÉ+ PREMIER - Aviator - 22.30 - RTL9 - Le justi- cier de Shanghai - TPS STAR - Le dernier maître de l'air - 22.35 - CINÉ+ FRISSON - Les autres - 22.45 - CANAL + FAMILY - L'agence tous risques - CANAL + DÉCALÉ - L'âge de raison - CINÉ+ EMOTION - À tout jamais, 22.10Un jour / Un destin 23.45Taratata/ 1.15Journal de la nuit/ 1.30 CD’aujourd’hui/ 1.35Envoyé spécial , mag. 22.35Soir 3 23.00Vendredi sur un plateau ! / 1.00Tout le sport , mag. / 1.10Le match des experts , mag. Sélection câble et satellite Mag. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS En Rhône-Alpes, bilan mitigé pour Jardinot C’ est dans le beau village médiéval d’Oingt-en-Beaujolais (Rhône) que l’assemblée générale régionale de Jardinot Rhône-Alpes s’est déroulée le 27 mai. Une cinquantaine de partici- pants étaient présents en dépit des difficultés causées ce jour-là par… une grève régionale SNCF. Parmi eux, Phi- lippe Courcelle, trésorier général de Jardinot, Gérard Thallinger, secrétaire de l’inter-région Sud-Est, les représen- tants de 25 comités locaux sur 45, de quatre centres de jardins, ainsi que ceux du rucher de Lyon. Les comptes rendus, moral et financier, ont été approuvés à l’unanimité. La présidente régionale, Rose-Marie Fouest-Guérin, a regretté que la campagne d’adhésions menée en juin 2010 dans les restaurants d’entreprise SNCF ait échoué et qu’au niveau régional les résultats soient décevants (un tiers seulement par rapport aux objectifs). S’il faut conquérir de nouveaux adhérents, il faut aussi recruter des bé- névoles supplémentaires « pour maintenir les effectifs » et assurer la pérennité de Jardinot en Rhône-Alpes. En effet, en 2010, la région a vu la disparition de quatre comités locaux, dont celui de Lyon- Mouche, faute de bénévoles ou suite à une restructuration d’établissement SNCF. Ceux de Veauche-la-Plaine (Loire) et de Romans-Bourg de Péage (Drôme) risquent le même sort. En revanche, une solution est en passe d’être trouvée pour Montélimar. Par ailleurs, Jardinot est partenaire de la Mutuelle des cheminots de Lyon et région pour l’action innovante « Du jardin à l’assiette » sur le thème du bien manger. Cette campagne vise à sensibiliser le public sur la connais- sance de la provenance des aliments (respect des saisons, jardinage raisonné…) et de leur transformation (préparation, cuisson) afin d’en maîtriser l’impact sur la santé. Les apiculteurs amateurs Michel Alexandre et Jean-Pierre Prévost ont fait un exposé très intéressant sur les abeilles. Le bureau régional a été réélu et accueille Alain Go- det comme secrétaire et Olivier Airault comme responsable béné- vole. A la fin de la séance, Rose-Marie Fouest-Guérin et Jean-Claude Petit ont reçu la médaille de chevalier de l’ordre du Mérite agricole. Jean-Marc MOLLIER Contact : [email protected] Jean-Marc MOLLIER 9.10 The event 9.50 Zapping, l’intégrale 10.25 Crime d’amour 12.10 Les Guignols de l’info 12.15 Une minute avant 12.20 La nouvelle édition première partie 12.45 La nouvelle édition 14.00 Amélia 15.45 L’album de la semaine 16.15 Mister Bob 17.55 Jour de coupe du monde 18.45 Le JT 19.10 Le grand journal 20.05 petit journal 20.30 Le grand journal, la suite Film de Yann Samuell Avec Sophie Marceau•Jonathan Zaccaï Un notaire remet à Margaret, le jour de ses 40 ans, un paquet de lettres. Tout son passé se réveille soudain. Ces lettres sont en effet celles qu’elle avait écrites à l’âge de 7 ans pour se rappeler, à l’âge adulte, ce qu’elle voulait devenir... 22.20L’Italien 0.00Solomon Kane/ 1.45Sport/ 3.20Ne dites pas à ma mère que je suis reparti avec Diego… CANAL + 15.05 Empreintes (Magnum) : Julia Kristeva 15.10 Histoires d’eau, doc. 15.40 Superstructures XXL, doc. 16.35 Le monde à tout prix, doc. 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Avec Paul Kuhn•Peter Lohmeyer•Mina Tander À 48 ans, le chanteur de variétés Alexander Ludwig ne sait plus qui il est : à la suite d’un infarctus, les dix dernières années de sa vie ont été rayées de sa mémoire. Il ne se souvient ni de ses tubes et des millions d’albums vendus, ni d’avoir quitté sa première femme pour une autre, plus jeune. 22.10Le visage décrypté , doc. 23.05La toundra des enfants perdus / 0.30 Court-Circuit/ 1.25Téléchat/ 1.35The Killing 7.20 Disney Kid club 8.10 M6 Kid 9.00 Météo 9.05 M6 Boutique, mag. 10.00 Météo 10.15 Tout le monde peut jouer 10.45 La petite maison dans la prairie, 2 ép. 12.45 Le 12 45 13.00 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Une affaire d’amour 15.30 Par-delà les nuages 17.35 Un dîner presque parfait, mag. 18.45 100% Mag 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages A l’ancienne. Un lieutenant de la division des divertissements de l’ar- mée est retrouvée morte sur les lieux d’un cambriolage. Suite à une coupure d’électricité générale, l’équipe doit utiliser les anciennes méthodes d’enquête, faute de pou- voir utiliser son matériel habituel, hors-service... Jeu d’enfant. 22.25NCIS : Enquêtes spéciales 2 ép. 0.00Sons of anarchy/ 0.55Sons of anarchy/ 2.00Météo/ 2.05Tout le monde peut jouer M6 20.55 L’âge de raison 20.40 Offre-moi ton cœur 20.45 NCIS : Enquêtes spéciales 18.15 Sus aux babouins, doc. 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.55 Dans les griffes des prédateurs, doc. ARTE CANAL+ une histoire de Cendrillon - 22.50 - CINÉ+ STAR - 37°2 le matin - 23.30 - CANAL + CINÉMA - Cellule 211 - 23.50 - CINÉ+ PREMIER - Chambre 1408 Série 17.00 - TF6 - Legend of the seeker : l'épée de vérité - 18.25 - SÉRIE CLUB - Stargate universe - 18.40 - FRANCE 4 - Jag - 18.45 - 13ÈME RUE - Sea patrol - RTL9 - Beverly Hills - 20.40 - TPS STAR - Les piliers de la terre - TF6 - La grande inondation - 13ÈME RUE - New York District - SÉRIE CLUB - Stargate universe - 20.45 - CANAL + FAMILY - Vampire diaries - 20.50 - CANAL + DÉCALÉ - The event - 21.20 - 13ÈME RUE - London district - 22.10 - TF6 - La grande inondation - 23.00 - SÉRIE CLUB - Hung Film Téléfilm Série FRANCE 5 ARTE vendredi 7 octobre CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Dominique Debailleul est décédé le 5février à l’âge de 71 ans. Il débute sa carrière à la SNCF en 1963 au dépôt de Lille-Délivrance. Quelques années plus tard, il passe l’examen de chef de trains et rejoint l’établissement commercial des trains de Lille en 1970. Il a terminé sa carrière en 1994, au grade de contrôleur de route. Ses obsèques ont été célébrées en l’église Saint-Christophe de Lomme-Bourg. Maurice Dussart Jean-Claude Chimier est décédé le 28juillet à l’âge de 70 ans. En 1963, au retour de son service militaire effectué en Algérie, il est entré à la SNCF comme homme d’équipe en gare de Charleville-Mézières. Après le triage de Lumes et ensuite le dépôt en tant qu’agent matériel et traction, il est muté en Arles et a terminé sa carrière au dépôt d’Avignon avec le grade d’agent logistique. Il a été le président de la section d’Avignon de la Mutuelle générale des cheminots. Il était aussi adhérent à la FNACA et à l’ANCAC. Ses obsèques ont été célébrées en l’église du Pontet. Alexis Gaetti Roland Poirine est décédé le 2septembre à l’âge de 66 ans. Mécanicien automobile, il entre à la SNCF comme manœuvre auxiliaire à Woippy en 1963, pour rejoindre l’entretien de Montigny où il est nommé ouvrier. Muté à l’entretien de Nancy en 1971, au dépôt en 1972 et à la section VB II en 1973 comme agent d’entretien technique au sein de l’équipe chargée de l’entretien du parc automobile, il est parti à la retraite en 2001. Très tôt il a fait partie des Amis du musée de l’Automobile de Nancy et a siégé au conseil d’administration. Ses obsèques ont eu lieu en l’église de Houdemont. Jean Spaite Jean Sigalas s’est éteint le 23 janvier à l’âge de 89 ans. A 18 ans, il connaît l’exode et descend à vélo de Paris à Saint-Marcel- du-Périgord. Après avoir été facteur, fermier, menuisier, il est requis, en 1943, pour le STO à Aussig (Tchécoslovaquie). Il profite d’une permission pour entrer en résistance et participe à la libération de Bergerac et Bordeaux. Embauché à la SNCF en 1945, il a pris sa retraite en 1977. De 1971 à 1987, il a été maire de Coulounieix-Chamiers, où se situe l’Atelier-Magasin de l’équipement SNCF. Le centre des loisirs du Crouchaux porte désormais son nom. Bernard Chubilleau Robert Leibengut est décédé dans sa 80 année. Il est entré à la SNCF comme élève Exploitation de l’ancienne région Est. Après différentes affectations, il rejoint la division des études exploitation de l’ex- région Est. Lors de la réforme des structures, il rejoint la direction du Mouvement, devenue direction du Transport, et est affecté au département TS à Paris-Saint-Lazare en tant que dessinateur. Il a terminé comme inspecteur de 2 classe. Il a réalisé de nombreux schémas de signalisation et en particulier tous les dessins des signaux des règlements S1A et S1B. Très sportif, il pratiquait, entre autres, la randonnée avec l’ATC. Ses obsèques ont eu lieu à Bois-le-Roi le 11mai. Une géographie inédite des déplacements, une autre manière de voyager, comme en avion mais avec tous les atouts du train, en oubliant la voiture et ses galères, l’a-t-on assez dit, assez lu, assez écrit partout! Depuis trente ans, la grande vitesse est entrée dans les mœurs contemporaines. Et les Français en redemandent. Mais ce qui paraît aujourd’hui simple comme le bonjour que nous adresse l’équipe de bord n’a pas été si évident. On oublie qu’aller vite a pris du temps. Depuis les premières études, en passant par toutes les rames expérimentales soumises à une multitude d’essais sur une infrastructure qu’il a fallu développer spécialement, La Vie du Rail a fait, semaine après semaine, pas à pas, une chronique attentive et documentée qu’on ne trouve nulle part ailleurs. Et à relire, ainsi rassemblée dans ce tome 1, une sélection d’articles que le journal a consacré à la pionnière que fut la ligne Sud-Est, le lecteur, placé en quelque sorte en surplomb, voit apparaître une évidence: le TGV n’est pas une invention de toutes pièces. Plutôt que révolutionnaire, la grande vitesse sur rail est le fruit d’un processus entêté, continu d’évolutions de ce qui existait déjà. C’est tout particulièrement à suivre ces développements inséparables des relations du couple voie/matériel que s’attache l’ouvrage qui vient de paraître. À titre d’exemple, nous vous proposons ici quelques extraits d’un article paru le 25février 1979, peu de temps avant que les premières automotrices à grande vitesse n’entrent en service commercial entre Paris et Lyon. La Vie du Rail - 28 septembre 2011 � Vient de paraître. TGV Sud-Est: quand La Vie du Rail refait le parcours À LIRE 30 ans de TGV dans La Vie du Rail Tome1 – Sud-Est. Ouvrage dirigé par Michel Barberon. Éditions La Vie du Rail 352 pages Format: 220 x 270mm. En vente par correspondance à La Vie du Rail. BP 30657 59061 Roubaix cedex 1 Référence: 110 246. Ou à la boutique 11, rue de Milan 75009 Paris.  La Vie du Rail - 28 septembre 2011 À LIRE «D ans la Revue générale des chemins de fer décembre1976, Jean Bouley, directeur du Matériel à la SNCF écrivait: «Le matériel TGV a pu naître parce notre entreprise dis- pose d’un capital énorme de connaissances et de solutions tech- niques avancées qui ont déjà subi la sanction de l’expérience […]. Ces rames sont les enfants en ligne directe, pas seulement du TGV 001, mais des locomotives 22200 et des voi- tures Corail. Leur différence, leur supériorité, c’est leur aptitude à rester durablement stables à 260km/h. […] Voir loin est né- cessaire si l’on veut introduire dans chaque génération de maté- riel une valeur ajoutée d’innova- tion mesurée, celle-là même que les gens de la construction et ceux de l’entretien peuvent assimiler et maîtriser. C’est aux hommes qui, il y a vingt ans, ont vu loin que l’on doit de dire aujourd’hui que le matériel TGV n’est pas révolu- tionnaire mais, plus subtilement, évolutionnaire…» […] Pour le profane, la notion de très grande vitesse est généra- lement associée à celle d’aéro- dynamisme et de puissance, sous réserve que, sur terre ou sur l’eau, l’on dispose d’une infra- structure appropriée. Pour l’ar- chitecture générale, les TGV 23001 et la suite sont bien les descendants du TGV 001. La filiation est évidente au niveau du système d’articulation qui relie les remorques entre elles sur un bogie supportant leurs extrémités. Il s’agit là, estime Jean Bouley, directeur du Ma- tériel, «du facteur le plus original et le plus prometteur du matériel à grande vitesse». Les rames nouvelles, comme celle du TGV 001, ont donc leurs bo- gies intermédiaires pla- en- tre les caisses, et non pas sous les caisses, comme le matériel conventionnel. Entre les deux motrices, la partie de la rame mise à la disposition des voya- geurs constitue, en exploitation normale, un ensemble indéfor- mable de huit véhicules. Par rapport au prototype, une dif- férence apparaît cependant en- tre les motrices et la remorque contiguë. Sur le TGV 001 la liaison était réalisée avec un bo- gie intermédiaire. Sur les nou- velles rames, la motrice a deux bogies, comme une locomotive BB classique. La remorque sui- vante repose, côté motrice, sur un bogie moteur indépendant, et de l’autre côté sur un bogie porteur commun avec la re- morque contiguë. Pourquoi cette différence? «Lorsque l’on a construit le 001, il a été possible de rendre la totalité de la rame articulée. En effet, les rames, mues par les turbines à gaz, étaient légères. Avec cinq caisses sur six bogies, on respectait la charge maximale de 17tonnes par essieu que l’on ne voulait pas transgresser», répond Jean-Ma- rie Metzler. «Le passage à la rame électrique nous a conduits à alourdir les mo- trices, et donc à les doter de deux bogies pour respecter la même li- mite de charge. Cette dernière res- sort aujourd’hui à environ 16,5tonnes. Une telle formule fa- cilite d’autre part la séparation, dans des conditions classiques, des motrices et “du train” pour des in- terventions en atelier.» Sur les nouvelles rames, cette option, fondamentale, en faveur de la rame ainsi articulée derrière les deux motrices présente plu- sieurs avantages. La position d’un bogie entre deux caisses en réduit le nombre, de vingt à treize, soit de 35% dans la configuration à dix véhicules. Cela est intéressant, naturelle- ment au niveau du coût, mais surtout au plan de la résistance au roulement. D’autre part, la situation du plancher entre deux bogies permet d’en abais- ser le niveau à 1,02 mètre au- dessus du rail, au lieu de 1,25mètre pour les voitures classiques. L’avantage de cette � Des roues motrices qui tournent deux fois plus vite! Par la longueur: 22,15 mètres hors tout, les motrices du TGV dépassent les CC 6500/21000: 20,19 mètres. L’entraxe des bogies est de 14 mètres: 11,99 mètres pour les CC 6500 et 9,60 pour les BB 22200. Les roues ont un diamètre de 0,92 mètre (1,14 mètre pour les CC 6500 et 1,26 pour les BB 22200). Ainsi, à 260km/h, les roues motrices des TGV, de mêmes dimensions que les roues porteuses de remorques, tourneront un peu plus de deux fois plus vite que celles d’une BB 22200 à 160km/h! Jacques Cooper: après une carrière de designer consacrée à l’industrie automobile et à… l’appareillage ménager, il a travaillé sur la recherche et l’habillage du turbotrain de l’avenir. Projet qui allait aboutir au TGV… Christophe Recoura La Vie du Rail - 28 septembre 2011  position est évident au point de vue commercial: accès facilité, et affaiblissement sensible du niveau sonore intérieur, même si le «bruit du train» est dés- ormais moins caractéristique depuis l’extension du kilomé- trage en rails longs soudés. Mais l’abaissement du plancher permet surtout l’abaissement… du plafond, ce qui réduit en- core la résistance à l’avance- ment et procure à vitesse équi- valente une importante économie d’énergie. Les ingé- nieurs résument cela par «plus faible maître-couple» amélioration du Cx. Mais le voyageur, outre le plus faible emmarchement, pourra appré- cier la différence de hauteur des caisses 3,42 mètres pour les TGV au-dessus du rail, au lieu de 4,05 mètres pour les voi- tures classiques modernes. D’autres particularités aérody- namiques sont décelables: ca- rénage avant différent de celui du proto- type 001; carénage également des bas-côtés de caisses; vitre extérieure des fenêtres (à dou- ble vitrage) placée dans un plan très peu en retrait (5millimè- tres) sur celui des tôles de faces; effacement dans le plan du carénage de tous les équi- pements: poignées par exem- ple… Long «fuselage» vu de l’extérieur, le nouveau TGV l’est aussi à l’intérieur. Notons la transformation radicale de l’in- tercirculation par rapport aux trains classiques. Les person- nalités et journalistes qui ont «essayé» le 23003/04 le 16janvier ont apprécié le nou- veau passage entre les voitures, étanche et traité esthé- tiquement en conti- nuité d’ambiance. L’in- tercirculation est naturellement marquée par un léger dos-d’âne pour le passage au-des- sus du bogie, puisque le plancher des comparti- ments est abaissé entre les bogies. La longueur de caisse, très sensiblement in- férieure à celle des voitures Corail, apparaît aussi nette- ment. C’est un corollaire de l’option rame articulée. Il fal- lait, en effet, reporter aux ex- trémités des caisses l’axe de pi- votement des bogies. En l’absence du porte-à-faux (de 3 à 4 mètres) des voitures clas- siques, une distance maximale compatible avec le gabarit a été recherchée entre ces axes de pi- votement. Elle est de 18,70mètres, soit quarante centimètres de plus que sur les voitures Corail, mais elle cor- respond ici à la longueur de la remorque. Cette distance entre axes permet de maintenir une largeur hors tout de 2,81mè- tres (3,02 mètres pour les Co- rail VTU au niveau des mar- chepieds). La longueur de la «salle» d’une remorque inter- médiaire est de 13,03 mètres et la largeur de 2,60 mètres. Chaque voiture ne comporte qu’une porte, formule retenue pour deux motifs: un accès fa- cilité grâce à la plus faible hau- teur du plancher et à l’emmar- chement très satisfaisant; un nombre de places, soixante en classe et trente-huit en 1 inférieur à celui d’un véhicule conventionnel. � Motrice: une constitution originale et robuste «Les nouvelles motrices sont dif- férentes de celles du prototype», explique Jean-Claude Dumas, chef du service des études mé- caniques des locomotives élec- triques chez Alsthom-Atlan- tique. «Avec le TGV 001, conduit et entretenu par une équipe spécialement formée pour des expérimentations, tout était permis. Et comme pour d’autres prototypes, automobiles par exemple, les notions de coût et de longévité notamment passaient au second plan. Cela était normal, car il fallait faire l’apprentissage des grandes vitesses. Mais pour la présérie, puis la série avec le vrai démarrage en production indus- trielle, client et constructeurs de- vaient prendre en compte bien d’autres paramètres.» Autoportante, l’ossature de la caisse comporte un châssis à quatre longerons entre la tra- verse de tête, dans laquelle viennent s’encastrer les mon- tants frontaux de cabine, et la traverse arrière supportant l’at- telage classique et le tampon- nement avec les remorques. Les deux longerons centraux servent d’appuis à l’appareillage électrique et ils délimitent ainsi � Un carénage en polyester Le carénage avant n’est pas monobloc comme celui du TGV 001, ou comme le bulbe des motrices du Tokaïdo. Il est constitué de plusieurs éléments: deux volets escamotables latéralement, portant chacun deux lettres du monogramme SNCF; l’anneau porte-phares; l’étrave; la partie arrière supérieure. Enfin, deux jupes arrière latérales comportant chacune une grande porte pour l’accès aux phares et à la commande manuelle asservie pneumatiquement d’ouverture des trappes, une petite porte dégage l’accès aux sablières. Cet ensemble épais de 6millimètres en polyester a été préféré à l’aluminium pour des raisons de coût. Quelques esquisses de matériels, dont ce qui pourrait être le TGV de l’«après Paris-Sud-Est». L’orange apparaît en bandeau, le soubassement gris intègre visuellement les bogies. L’une des premières versions «électriques» imaginée sur le papier par le designer…  La Vie du Rail - 28 septembre 2011 À LIRE latéralement la fosse centrale supportant le matériel sous châssis. Particularité notable par rapport au matériel clas- sique, les coffres latéraux sous châssis sont incorporés à l’os- sature, et non rapportés: ils participent ainsi à la résistance en flexion verticale. Les aciers utilisés (semi-inoxy- dable genre Corten) ont des épaisseurs variant entre 1,5 et 10 millimètres. Dans ce do- maine, comme dans celui de la définition du carénage avant, le recours à l’ordinateur – une quinzaine de passages en pro- gramme «Strudl» – a permis une définition optimale de la configuration et des masses en fonction des efforts, notam- ment dans la perspective des opérations de levage en atelier. Entre les traverses d’extrémités, les longerons sont fortement entretoisés par des traverses: traverses pivots au droit des bo- gies et couples de fosse. Les faces latérales sont triangulées, c’est-à-dire constituées par des montants et des diagonales se- lon le principe déjà adopté par Alsthom pour les locomotives électriques de la famille des BB 15000/7200/22200/6500. Elles sont encastrées dans les deux longerons externes. La réalisation de ces faces est tou- tefois plus complexe que celle des locomotives, en raison du galbe des nouvelles motrices. Leur partie ouverte est mas- quée par des persiennes filtres anti-neige ou par des panneaux en aluminium. Au-dessus de ce chaudron, der- rière le toit de la cabine de conduite, en acier et soudé à l’ossature, plusieurs «couver- cles» ont été placés pour faci- liter les mises en place et re- traits d’appareillages en atelier. On trouve successivement une visière en polyester qui profile la toiture, aérodynamiquement et esthétiquement, et recouvre un capot d’étanchéité en alu- minium où sera intégré le troi- sième phare; un lanterneau de près de 7 mètres de long éva- cuant l’air des rhéostats dont les volets mobiles émettent le cliquetis caractéristique en- tendu à quai. Cette partie est en acier inoxydable en raison de la forte température (de l’or- dre de 200°) de l’air expulsé. Enfin deux capots séparés en alliage d’aluminium, analogues à ceux des BB 22200, à partir de la 22227, «enveloppant» l’équipement électrique de toi- ture. Le carénage renferme l’attelage automatique intégral Scharfen- berg dérivé de ceux des rames automotrices de la SNCF et du RER, avec toutefois un nombre plus important de contacts électriques, ainsi qu’une sus- pension verticale plus rigide pour éviter des oscillations qui endommageraient les volets. Le volumineux mécanisme de commande de ces volets, dont le prototype a fonctionné 10000 cycles, y est inclus. Il ne peut être actionné que du sol, au moyen d’un robinet ac- cessible de chaque côté par la grande porte mentionnée ci- dessus. La commande d’ouver- ture en cabine ne présenterait pas d’intérêt, car elle eût été, de toute évidence, à proscrire en marche. «Et à l’arrêt, il vaut mieux voir ce que l’on fait. En particulier, pouvoir s’assurer que personne n’est placé entre deux rames qui vont s’accoupler», souligne Jean-Marie Metzler. Petite particularité de ce caré- nage: une résistance chauffante pourrait y être installée s’il ap- paraissait des risques de péné- tration de neige en cas de marche en unité multiple, en raison d’écoulements d’air dif- férents. Les premiers essais d’unité double en Alsace à par- tir du 29janvier 1979 n’ont pas «bénéficié» d’un temps pro- pice à cette investigation! La cabine conduite, climatisée et insonorisée, a fait l’objet d’une étude sur maquette à l’échelle grandeur nature. Elle est accessible par des portes si- tuées au-dessus du deuxième essieu du bogie avant. Une À l’annexe Traction de Lyon-Perrache des chefs de traction des différents dépôts de Lyon, Portes, Saint-Étienne,etc. sont initiés aux méthodes de formation des conducteurs TGV, lors de « journées de formation pédagogique ». � Vitres: résister à un choc de 300 grammes à la vitesse du son… Derrière le carénage se trouve un dispositif d’amortissement des chocs, bouclier déformable dont les essais ont permis de tester une capacité d’absorption de l’énergie de 2 x 106 joules, ce qui correspond à un choc à 160km/h avec une masse de deux tonnes. L’ossature résiste à des efforts de 200tonnes au niveau du plancher, de 30tonnes au battant de pavillon (membrure supérieure frontale et latérale) et de 70 tonnes au bas de la baie frontale. Quant aux vitres, elles résisteraient au choc d’une bouteille de 300grammes à la vitesse du son… Photos: Philippe Hérissé U ne quarantaine de passion- nés de voile, issus des cinq co- mités régionaux, se sont re- trouvés pour la 21 édition du rendez-vous annuel de voile de l’USCF. Cette compétition, ras- semblant dériveurs, catama- rans et planches à voiles, s’est disputée à Brest du 6 au 9 sep- tembre. L’équipage Véronique Aulnette (barreur) et Germain Remy du comité Île-de-France a rem- porté la victoire en catégorie dériveur. En catamaran, quinze équipes se sont disputé le chal- lenge. En l’absence des vain- queurs de l’année dernière, c’est un nouveau tandem, Mi- chel Peter et Raymond Petit Marie du comité Sud-Est Mé- diterranée qui feront preuve de dextérité face à François Des- port et Ivan Toutain de l’At- lantique. Petite surprise en planche à voile, car Philippe Dubois (Nord-Est), multiple cham- pion USCF et l’un des meil- leurs Français de sa catégorie, a laissé la première place à Jean- Luc Genand (SEM) qui s’était classé 3 l’an passé. Au final, les dériveurs et les catamarans auront couru 6manches contre 3 pour les planches à voile. Patrick MONIN SPORT Voile. Le Sud-Est Méditerranée détrône l’Atlantique  La Vie du Rail - 28 septembre 2011 Photos DR Les forts courants de la rade de Brest ont imposé des courses techniques et tactiques aux « voileux » cheminots. Grâce à la seconde place acquise en finale N2, le Capo monte en Nationale 1. En championnats de France jeunes, le club a compté 10 qualifiés hiver et été. Avec le relais 4x100 juniors filles, les athlètes du Capo ont obtenu 7 médailles sur les différents championnats de France. Deux athlètes ont été internationaux au triple-saut et deux autres ont été retenus aux stages nationaux (marteau et longueur). Aux Interclubs, le Capo a réalisé l’exploit de qualifier toutes ses équipes en championnat de France promotion. Enfin en challenge national des cross, le Capo est classé 60 club français et meilleur régional en cross. Pour rejoindre le Capo : Jean-Claude Sautour au 06 10 62 26 53. [email protected] � Saison exceptionnelle pour le Capo Limoges athlétisme Résultats Comité : Sud-Est Méditerranée, 2 Île-de-France, 3 Atlantique, US Métro, 5 Nord-Est. Planche à voile : Jean-Luc Genand (SEM), 2 Alain Golfier (ATL), Michel Gayant (US Métro)… Dériveur : Véronique Aulnette et Germain Remy (IDF), 2 Vincent Meurzec et Jean-François Thoraval (ATL), 3 Stéphane Poyrault et Bruno Galdeano (IDF)… Catamaran : Michel Peter et Raymond Petit Marie (SEM), 2 Fran- çois Desport et Ivan Toutain (ATL), 3 Jérôme Grillet et Marc Minand (IDF)… En bref � Depuis le 14septembre, le CER SNCF de Paris Rive- Gauche possède un nouveau complexe sportif à Ivry-sur- Seine . Dénommé «Champs Dauphin» il a été entièrement financé par la SNCF, et se trouve à proximité de l’actuel stade de football du CER, à 8minutesà pied de la gare RER C d’Ivry-sur-Seine. Ce bâ- timent moderne regroupe des installations sportives (dojo, salle de gym et de musculation, salle de tennis de table et gymnase), ainsi que les ateliers et les réserves de la Compa- gnie dramatique de théâtre « L’Équipe ». Avec le CER de PRG, deux clubs cheminots, le SCPO (Sporting cheminot de pratique omnisports) et l’USCORG (Union sportive des cheminots ouest rive gauche) vont ainsi pouvoir ouvrir de nouvelles sections sportives comme le badminton, le handball, le basket-ball et le football en salle. Dès maintenant vous pouvez vous renseigner auprès d’un des clubs concernés. SCPO: Gérard Lopez, 0674414804 [email protected] USCORG: Jean-Claude Simon, 0684051015 [email protected] � La section marche de l’Union sportive orléanaise de prépara- tion olympique cheminots (USOPOC) affiliée à la Fédéra- tion française de randonnée (FFR), organise le 2octobre anniversaire de la randon- née automnale. Quatre parcours sont proposés aux randonneurs en forêt do- maniale d’Orléans: 27km, 17km, 12km et 8km. Départ et inscriptions à la salle «Le tonneau» parc de la Vali- nière à Semoy (Loiret). Tarifs: 27km (2 ravitaillements) 3,50 �; 17km (1 ravitaillement) 3,50 12km (1 ravitaillement) 8km (1 ravitaillement) 2,50 Majoration de 1 pour les non licenciés, gratuité pour les enfants de moins de 12 ans. Renseignements: 0681238891, 0610741527, 0238865447. René VERELST La Vie du Rail - 28 septembre 2011 RENDEZ-VOUS Modélisme ferroviaire à Campagne (Landes) L’Association d’animations culturelles campenoise (ALAC) organise, avec l’Asso- ciation landaise des amis des chemins de fer, une exposition de modélisme avec présentation d’une dizaine de réseaux (du Z au G). Le samedi 1 et dimanche 2 octobre dans la salle des fêtes de 10 à 18h. Entrée à 1 Renseignements : 05 58 07 54 51. [email protected] La vapeur en fête à Forest (Belgique) Pour la fin de la saison, le Petit train à vapeur de Forest organise, le samedi 1 et dimanche 2 octobre, de nombreuses locomotives originaires de divers pays (vapeurs, diesels et électriques) circule- ront sur le réseau en 5 et 7 1/4 pouces. Des tables, le charbon, l’eau et l’huile seront mis à disposition. Renseignements : 00 32 (0)2 640 94 88. www.ptvf.be TRAINS EN FÊTE Fête annuelle du MTVS Le samedi 1 et dimanche 2 octobre (de 11 à 18h) à Butry-sur-Oise, gare de Valmondois, remise en service de la 030 T Corpet-Louvet n° 75 ex Tramways d’Ille- et-Vilaine, trains à vapeur, modélisme et brocante ferroviaire. Renseignements : 01 34 73 04 40. www.trains-fr.org/mtvs TRAINS SPÉCIAUX Champagne Express, Épinal - Épernay avec le X 4395 L’association Train Thur Doller Alsace (TTDA) organise le samedi 8 octobre une sortie au départ d’Épinal avec sa Caravelle pour visiter la ville d’Épernay et les caves Mercier. Possibilité de réserver le restaurant avec le voyage. Départ vers 8h, retour à 21h30. 29 le voyage seul ou la formule voyage + déjeuner + visite des caves. Renseignements et réservations : Office du tourisme d’Épinal, 03 29 82 53 32 ou www.train-doller.org Amagne - Reims - Givet - Amagne avec l’X 4719 Le Chemin de fer touristique du Sud des Ardennes (CFTSA) organise le samedi 22 octobre une circulation Amagne - Reims - Givet - Amagne avec l’autorail Caravelle X 4719 avec des arrêts de 10minutes à Mon- thermé, Deville, Fépin, Fumay et Revin. Une dégustation de produits locaux et régionaux aura lieu à bord du train. Tarifs au départ d’Amagne 39 , de Reims , de Charleville 27 Renseignements : 06 21 88 72 44 ou mail [email protected] AGENDA La 030 T du MTVS va reprendre du service. Exposition sur les voies ferrées du Cantal à Ussel (Corrèze) Durant tout le mois d’octobre , le CE SNCF d’Ussel organise, en partenariat avec le Rail ussellois, une exposition sur les voies ferrées du Cantal. Ouver- ture de 14h30 à 18h à la bibliothèque SNCF, place de la Gare. Renseignements : [email protected] 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu Assistante de la direction, Clarinda Jorge (0149701211) PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Pascal Grassart, rédacteurs en chef Christine Cartier,Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints Marie-Hélène Poingt, grand reporter Patrick Laval, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique Annie Parisy, rédactrice en chef technique adjointe José Delattre, rédacteur graphiste Agathe Paumier, éditions Annie Anas, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo INTERNET Pierre Lalu, webmaster SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique Simon Raby, prépresse ABONNEMENTS & DIFFUSION Directrice de la diffusion: Victoria Irizar0149701248. Abonnement: Françoise Bézannier 0149701256, Sabrina Jorge 0145269840, Jeannette Lafaye 0149701201, Jennifer Senatus 0149707317. BOUTIQUE0149701203 Responsable commercial: Anne-Laure Bidolet0149701204. Vente par correspondance: Christine Chantalou0149707310, Evelyne Piron 0145269840. Responsable des éditions: Benoît Chamboncel0149701266, Olivia Jorge 0149701241. ADMINISTRATION0149701211 Directrice administrative et financière: Michèle Marcaillou Comptabilité: Alice Demizieux, Frédéric Dupont Services généraux: Christine Moulanier (courrier) PUBLICITÉ 0149701205 Télécopie: 0149701269. E-mail: [email protected] Assistante de publicité: Sophie Darnaut 0149701205. Directrice de la clientèle de la publicité: Kiraouane Belhadri 0149701233. Petites annonces: Alice Demizieux 0149701227, Frédéric Dupont 0149701208. Assistante technique: Marie-Line Renaud 0149707303. La Vie du Rail: Numéro de commission paritaire 0914 T 82125. ISSN 0042 - 5478 Impression: Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne. Pages TV: TV Presse. Journal publié par les Éditions La Vie du Rail: Société anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires: VLA, SNCF, Le Monde Ouest-France Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 – Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis; insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. Erratum Dans l’encadré de la page 50 du numéro 3328, concernant l’exposition à Chef-Boutonne, le numéro de téléphone est 05 49 29 71 21.