Le baptême de la LGV Rhin-Rhône Le Train Alzheimer Informer et sensibiliser Pendant que Nicolas Sarkozy inaugure La Vie du Rail - 14 septembre 2011 À la une... Photo de couverture Près de Sarraltroff, sur le tronçonG, le futur viaduc de la Sarre croisera la ligne Luxembourg– Metz– Strasbourg. � Projecteur LGV Est. Strasbourg en tracé direct, objectif 2016p. 4 LGV Rhin-Rhône. Dijon - Mulhouse, première branche inaugurée p. 9 � Une semaine dans La Vie du Rail Tarifs SNCF. La fin des périodes de pointe p. 10 Transport combiné. Bilan satisfaisant pour Combiwest p. 11 Convention. La SNCF s’associe à la Protection civile p. 12 RATP. La prime pour les cadres qui fait débatp. 13 Aquitaine. LGV-SEA, le plus grand chantier de la décennie p. 14 Les carrières de Thiviers vont expédier des trains supplémentaires p. 15 Afrique du Sud. Le Gautrain est lancé p. 17 Allemagne. La DB lance une vaste campagne de marquage contre les vols de câbles p. 18 � La vie des associations AAATV. Un musée du train pas comme les autres à La Seyne-sur-Mer � Les programmes télé � Le dossier Grande vitesse. 30 journées qui ont fait le TGV (suite) � Libéralisation Concurrence. 70 villes bientôt desservies par les cars Eurolines � Entretien Vient de paraître. Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français � Dialogue � Santé Le Train Alzheimer. Informer et sensibiliser 46 à 50 � Sport, jeux, agenda � sommaire Photo de la couverture : Michel BARBERON. Photo du sommaire : François-Xavier POINT téléphonez au 01 49 70 12 39 10h 00 à 19 h 00 du lundi au vendredi téléphonez au 01 49 70 12 03 de 9 h 30 à 17 h 30 du lundi au vendredi téléphonez au 08 1102 12 12 N° Azur, au coût d’un appel local, de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à 16 h le vendredi POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL téléphonez au 01 49 70 12 08 / 01 49 70 12 27 C’est le nombre d’agents de la SNCF abonnés à Kiwix, le réseau de vélos électriques en libre-service de l’entre- prise, lancé depuis juin2010 sur 4sites parisiens. À SUIVRE Suisse. Le tunnel du Gothard pourrait ouvrir avec un an d’avance. Le nouveau tunnel ferroviaire de base sous le Gothard, qui sera le plus long tunnel ferroviaire du monde avec 57km, devrait ouvrir un an plus tôt que prévu. «Tout sera mis en œuvre pour une mise en service en décembre2016», a communiqué l’Office fédéral des transports (OFT) suisse. LGV Perpignan - Figueras. Début d’arbitrage à Genève. L’arbitrage international sur le différend entre l’Espagne et Eiffage sur la LGV Perpignan - Figueras «a démarré», a annoncé le 1 septembre le groupe français de BTP. Eiffage réclame 350millions d’ pour compenser le retard pris par le tronçon Figueras - Barcelone de la future LGV entre Paris et Barcelone. Journées du Patrimoine. Les gares à l’honneur. La SNCF met ses gares à l’honneur lors des journées européennes du Patrimoine, les 17 et 18septembre sur le thème du voyage. Des manifestations seront organisées dans de grandes gares parisiennes, mais aussi à Chambéry, Amiens, Beauvais, Strasbourg ou Reims. RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE La politique du train vide Combiwest observe que Nova- trans peine à capter de la clien- tèle malgré ses tarifs ultra- agressifs, et que ses convois sont donc quasiment vides sur Rennes - Lyon. Une ligne que l’opérateur de combiné breton vient de relancer avec succès, incitant la filiale de la SNCF à ré- occuper le terrain, alors que celle-ci l’avait déserté il y a plu- sieurs années, faute de trafic. Dans un avis du 8juillet, l’Araf confirme: «Novatrans n’a opéré en 2011 qu’une dizaine de trains circulant presqu’à vide.» Jus- qu’à quand cette politique du train vide peut-elle tenir? L’ANECDOTE Accord sur les cordes Depuis le 2août, le hall de la gare de Royan expérimente un distributeur de cordes… de guitare, et le démarrage est encourageant. La SNCF a donné son accord pour d’autres villes: Angoulême, Poitiers, Bayonne et Toulouse. Deux encarts, Trésor du patrimoine et France Mutualiste, jetés en C4,sont joints à ce numéro. L a réalisation de l’acte II de la ligne à grande vitesse Est- européenne est désormais en- trée dans sa phase active. Ob- jectif, une mise en service de ce tronçon long de 106km au printemps 2016. Un «rac- courci» qui fera encore gagner une demi-heure sur l’axe Paris - Strasbourg, ces deux villes étant alors reliées en 1 heure et 50 minutes. Et, bien sûr, cette nouvelle amélioration des temps de parcours profitera à de nombreuses autres destina- tions, vers l’Allemagne d’un côté, vers l’ouest, le sud-ouest, et le nord de la France de l’au- tre… Les grands chantiers de terras- sement et de construction d’ou- vrages d’art sont aujourd’hui en pleine effervescence. «Nous avions lancé les premiers grands lots de génie civil en 2010. Aujourd’hui, les dix lots consti- tuant cette deuxième phase, dont trois sont proposés sous forme de conception/réalisation, sont tous attribués et ont démarré au cours de cet été. En parallèle, nous avons lancé l’appel d’offres équi- pement pour la voie et la caté- naire et la base travaux de Ré- ding, également sous forme de conception/réalisation. Les autres consultations –télécommunica- tions, alimentation des caténaires, signalisation,etc. – suivent», ex- plique Alain Cuccaroni, direc- teur RFF des opérations de la LGV Est-européenne. Sur le terrain, dans d’impres- sionnantes norias, les dumpers chargés de matériaux sains ou déposés, incompatibles avec la structure d’assise, s’activent; les scrapeurs, bouteurs et autres engins de Guintoli, Valérian ou autre Eiffage brassent et nivel- lent inlassablement les millions de mètres cubes nécessaires au modelé de la future plateforme. Les entreprises de terrassement doivent profiter de la saison «sèche». En prenant le maxi- mum de précautions pour évi- ter toute rencontre impromp- tue avec ces monstres, mi-août, il était même déjà possible de rouler en véhicule de service sur une partie de la trace, pour- tant à l’allure de véritables montagnes russes par endroits. Ça et là, quelques ouvrages courants sont d’ores et déjà achevés, même s’ils ne sont pas encore raccordés à la voirie. Le pont-rail du canal des Houil- lères, par exemple, est en passe � La Vie du Rail - 14 septembre 2011 PROJECTEUR À l’heure où le premier tronçon de la LGV Rhin- Rhône vient d’être inauguré par le président de la République, Nicolas Sarkozy (voir p. 9), le chantier du TGV Est poursuit sa route vers Strasbourg. La phase 2 de la LGV Est, longue de 106 km, doit atteindre Strasbourg au printemps 2016. La capitale alsacienne sera alors à moins de deux heures de Paris. Le chantier est difficile, les sols demandant souvent d’être confortés afin de supporter la plateforme et les ouvrages d’art qu’ils devront recevoir. Reportage. LGV Est. Direction Strasbourg, d Juin 2010 à 2013, travaux de génie civil Fin 2012 à mi-2015, pose des équipements ferroviaires Mi-2015 à printemps 2016, essais et procédure d’autorisation d’exploitation Printemps 2016, mise en service commercial. Le calendrier des travaux Près de Sarraltroff, sur le tronçonG, le futur viaduc de la Sarre dont on aperçoit deux piles déjà achevées, croisera la ligne classique Luxembourg– Metz– Strasbourg. � La Vie du Rail - 14 septembre 2011 PROJECTEUR dans la vallée du Bruchbach, ce sont des zones comportant des cavités qui ont été détec- tées. Des traitements gravitaires, mélange de sablon et ciment, cumulant déjà quelque 1300m , sont injectés sous fai- ble pression dans le sol. Ils sont doublés d’un renforcement en pied de remblai, consistant à dérouler sur une base drainante en matériaux rapportés un géo- textile susceptible de parer à d’éventuels fontis jusqu’à 3m de diamètre. Par mesure de sécurité, de nombreux sondages de recon- naissance ont été menés au droit de la future plateforme. Exemple, sur le futur remblai 506, situé dans la vallée du Bruchbach, qui atteindra 2,5km de longueur, quelque 400 forages cumulant 6000m ont été effectués. Un processus similaire va être mené pour le remblai 509 de 1800m au droit de la com- mune de Hérange. «Entre la découverte de toutes ces cavités, principalement sur le lot 42, et le fait d’avoir été contraint de faire plus de purges que prévu, c’est- à-dire de substituer plus de mau- vais matériaux, nous avons dû approvisionner 173000m sup- plémentaires de matériaux de qualité zone inondable. Le plan- ning est tendu», poursuit Pierre Nicolas. Un autre facteur joue beau- coup sur l’avancement des tra- vaux: les conditions météoro- logiques. Si le printemps s’est montré favorable aux terrasse- ments, juin et surtout juillet l’ont été beaucoup moins. «Nous avons eu cinq jours d’in- tempéries en juillet, ce qui cor- respond à plus de 10mm de pluie en vingt-quatre heures consécu- tives. Avril et mai ayant été très beaux, les travaux avaient bien avancé et il n’y a pas de retard», explique Agathe Casaert, char- gée du suivi des 8km du lot TOARC n° 43A. Confiés à Valérian (manda- taire), les travaux, représentant 1,5million de m de déblais ont débuté dès mai 2010 et doivent s’achever pour les grandes masses en fin de cette année. Ce lot, intégrant le fu- tur viaduc de franchissement de l’autoroute A4 construit par Spie Batignolles, se situe sur l’autre tronçon, le H, qui se ca- Les 106 kilomètres de ligne à grande vitesse à créer entre Baudrecourt et Vendenheim, près de Strasbourg, sont scindés en deux tronçons comportant dix lots de génie civil. Les lots du tronçon G Lot 35: TOARC de 27km 4,1 millions de m déblais; 3,3 millions de remblais; 2millions en dépôt. 102 millions d’euros. Eiffage TP (mandataire) - Forézienne - SNC Lavalin (MOE intégré) - Neel (architecte). Lot attribué en conception/réalisation (une première pour un TOARC) laissant une plus grande liberté d’initiative et de responsabilité aux entreprises. Viaducs de 196m et 175m. Lot 40: 1700m de long, un grand déblai +viaduc du Landbach de 500m. Coût: 20,8 millions d’euros en conception/réalisation. Eiffage TP (mandataire) - Forézienne - Secoa (MOE intégré) - Neel (architecte). Lot 41: TOARC de 27km 4,3 millions de m déblais; 3millions de remblais; 2,3 millions en dépôt. 96 millions d’euros. Guintoli (mandataire) - NGE - Maïa Sonnier. Viaduc Sarre 441m. Lot 42: TOARC de 17km 4,6 millions de m déblais; 2,3 millions de remblais; 2,4 millions en dépôt. 78 millions d’euros. Guintoli (mandataire) - NGE - Maïa Sonnier. Les lots du tronçon H Lot 43A: TOARC de 8,3km 1,5 million de m déblais; 1million de remblais; 0,5 million en dépôt. Coût: 48,5 millions d’euros. Valérian (mandataire), Spie Batignolles TPCI, Socafl, Matière. Lot 43B: TOARC de 15,5km 2,5 millions de m de déblais; 1,3 million de remblais; 1,2 million en dépôt. Coût: 67,3 millions d’euros. Razel (mandataire), Bec Frères, Colas Est, Poncin & Cie. Lot 47: en conception/construction, 7km comprenant le viaduc du Haspelbaechel (270m), 3,5km de plateforme, le tunnel de Saverne (4km). Dodin Campenon Bernard (mandataire), Spie Batignolles TPCI, Sotrabas, Vinci Construction Terrassement, Valérian, GTM. Coût: 186 millions d’euros. Lot 48: deux viaducs de 453m et 381m. Coût: 31,1 millions d’euros. Bouygues TP Régions France (mandataire), Zwalen et Mayr (ZM). Lot 49: 2,5km 0,1 million de m de déblais; 0,4 million de remblais. Coût: 31,4 millions d’euros. Razel (mandataire), Bec Frères, Colas Est, Poncin & Cie. La Vie du Rail - 14 septembre 2011   ractérise par une innovation technique expérimentée lors de la phase1: la mise en œuvre d’une couche en grave-bitume sur une trentaine de kilomè- tres. Représentant les derniers 35km de la LGV, ce tronçon comprend les 7km du lot 47, caractérisé par le tunnel de Sa- verne, puis le TOARC 43A de 8km, et le 43B, un autre TOARC de 15km, ces lots en- cadrant le 48, correspondant aux deux viaducs (séparés par un remblai) de la vallée de la Zorn qui franchiront la voie classique Paris - Strasbourg et une route départementale pour le premier, la rivière et le canal de la Marne au Rhin pour le second. La notification pour réaliser ce chantier vient d’être confirmée à Bouygues, le 11juillet dernier. Et enfin le 49, lot compact en longueur mais complexe, puisqu’il s’agit des raccorde- ments de la LGV sur la ligne classique à Vendenheim (Bas- Rhin), à l’entrée de Strasbourg, qui vont être réalisés par Ra- zel-Bec. La maîtrise d’œuvre de ce tron- çon H est assurée par Setec In- ternational. Comme sur le G, de multiples précautions sont prises au niveau des terrasse- ments, qui, au total, représen- tent environ 6millions de m Sur le plan technique, les deux tronçons de la ligne nouvelle n’en feront en fait qu’un. Une conception étudiée pour le 350km/h, mais une vitesse commerciale cependant limitée à 320km/h; un double système de signalisa- tion TVM 430 SEI et ERTMS de niveau 2; une alimentation en 2 x 25kV assurée par une nouvelle sous-station à créer à Sarral- troff, à proximité d’un poste RTE de 400kV existant. Pourtant, la phase 2 va déjà profiter du retour d’expérience de quatre années d’exploitation commerciale du premier tron- çon. Exemple pour la voie, la face inférieure des traverses béton sera équipée de patins caoutchoutés réducteurs d’attrition. Testés en laboratoire et sur quelques kilomètres de la LGV Méditerranée depuis dix ans, ils per- mettent de limiter l’incidence des 320km/h en améliorant la surface de contact, en dimi- nuant l’usure du ballast au droit des files de rails, et devraient ainsi réduire les futures opé- rations de reprise de nivellement. Mais la prin- cipale innovation est liée au recours à la grave-bitume qui sera posée sur une épais- seur de 14cm. Dès la sortie du futur tunnel de Saverne côté est, la plateforme alsa- cienne, soit une trentaine de kilomètres, fera appel à cette technique intéressante sur un plan économique dans ce secteur, alors qu’elle l’est moins en Lorraine. Testée sur un tronçon de 1,8km de la LGV phase 1 près de Reims, cette innovation est issue des prin- cipes routiers et autoroutiers. Elle permet de réduire la couche dite de «réglage» à 10cm, soit un gain total de 46 centimètres, qui, sur un long linéaire, se traduit par une sérieuse économie de matériaux. De plus, lors des travaux de pose de la superstructure, les en- gins routiers peuvent rouler sur la plateforme sans risque de dégradation. Donnant toute satisfaction, la grave-bitume est donc en voie de généralisation et fait désormais partie des référentiels. Par contre, ce n’est pas (en- core?) le cas pour la plateforme béton, tes- tée aussi sur un court secteur de la phase1, dont les zones de transition avec les parties classiques en ballast se révèlent délicates à régler. M. B. � Phase 2, le retour d’expérience de la phase 1… Michel BARBERON Le saut-de-mouton en construction permettra de relier la base- travaux Réding à la LGV par la ligne à voie unique de Drulinguen (à l’arrière), dont 5 km ont été entièrement réhabilités.  La Vie du Rail - 14 septembre 2011 extraire, 2,5 millions à mettre en dépôt, le reste servant à l’édification de remblais. Quelque 350000m prove- nant du creusement du dou- ble tunnel seront par ailleurs réutilisés sur le 49, très défici- taire en matériaux. «La majo- rité des terrains alsaciens sont constitués de sols fins, difficiles à terrasser par temps humide, avec des marnes en fond de déblais et des matériaux compressibles en fond de vallon», résume Ber- nard Mitte, de Setec Interna- tional, directeur maîtrise d’œu- vre travaux pour ce tronçon H. Donc de nombreuses mesures sont prises, comme des traite- ments à la chaux et des pré- chargements provisoires par d’énormes volumes destinés à accélérer le tassement de l’as- sise des futurs remblais. La re- cherche de cavités de dissolu- tion de gypses sous le tracé nécessite, comme sur le lot G, des investigations poussées par géoradar et sondages. Selon leur importance, elles peuvent être bouchées au béton, voire, si elles se trouvent en proxi- mité de surface, ouvertes de fa- çon à effectuer une substitu- tion avec du matériau sain. Michel BARBERON PROJECTEUR C’est le point le plus délicat dans la réalisa- tion de la phase 2: le tunnel de Saverne. Situé sur l’origine du tronçon H côté ouest, ce souterrain de 4km fait partie du lot 47 attribué en conception/réalisation. Long de 7km, ce TOARC comporte 3,5km de pla- teforme (1300000m de déblais, 700000m de remblais), trois ouvrages classiques (deux ponts-routes, un pont-rail) et le viaduc de 270m de Haspelbaechel. Concernant le tunnel, plusieurs choix étaient possibles pour sa réalisation. Un monotube de grosse section qui aurait ensuite été cloi- sonné pour séparer les deux voies, réalisé par la méthode dite traditionnelle (machine d’attaque ponctuelle et explosifs) ou par un tunnelier. Ou deux tubes à voie unique, là aussi réalisés soit en traditionnel, soit par tunnelier. «Les spécifications techniques pour la réa- lisation de l’ouvrage dépendent en grande partie du choix de la méthode de construc- tion, ce qui explique l’option du maître d’ou- vrage RFF de passer ce marché en concep- tion/réalisation. À l’appui d’un programme définissant les règles et les normes de réfé- rences à respecter, document réalisé par le maître d’ouvrage et le conducteur d’opéra- tion, le groupement dont Dodin Campenon Bernard est le mandataire a choisi les deux tubes creusés au tunnelier, ce qui sécurise le délai», explique Jean Sousa, responsable de la conduite d’opération site de Setec TPI, qui assurera pendant la construction de l’ou- vrage une mission d’assistance générale à caractère principalement technique. Le dé- lai est en effet primordial ici. La future base- travaux de Réding d’où partiront les trains d’approvisionnement en matériels de su- perstructure (rails, traverses, ballast) étant située à l’ouest sur le tronçon G, le premier tube doit être impérativement libéré en août 2013 pour permettre le passage vers les ate- liers réalisant les équipements ferroviaires (pose du ballast, des voies, des caté- naires…). D’un diamètre de 10m, le tunne- lier à bouclier de pression de terre, pouvant travailler en mode ouvert ou fermé, fabriqué par l’allemand Herrenknecht, a été récep- tionné en usine le 4 juillet. Ses premiers élé- ments sont arrivés sur le site le 12 juillet. Après le montage du bouclier et des diffé- rentes remorques constituant un train de 100m de long, le creusement du premier tube va débuter en octobre prochain, le dé- bouché sur le plateau lorrain est prévu en août 2012. Le tunnelier sera alors démonté pour être ramené à son point de départ, côté Alsace, où il s’attaquera au deuxième tube en octobre suivant. M. B. � Saverne, un double tunnel de 4km La LGV Est-européenne, dont la première phase de 300km a été mise en service commercial en juin 2007, aurait sans doute pu être réalisée en une seule fois. C’était d’ailleurs le souhait de nombreux élus dont les régions, les conseils généraux, les communautés ur- baines ont largement contribué au projet… Mais l’ensemble des financements n’avait pas suivi, ce qui explique ce très long décalage de neuf années entre les deux ouvertures commerciales. À com- parer aux deux années seulement qui avaient suffi pour mettre en service l’intégralité de la ligne à grande vitesse entre Paris et Lyon en septembre 1981 et septembre 1983… Aujourd’hui estimé pour cette phase 2 à 2,01 milliards d’euros, aux conditions économiques de juin 2008, le financement de la LGV Est entre dans le cadre d’une convention signée le 1 septembre 2009, dans laquelle sont associés l’État, 16 collectivités territoriales, l’Union européenne, le Grand-Duché du Luxembourg et RFF. M. B. Neuf ans entre les deux mises en service Des «tympans» renforcés sont créés dans la colline pour faciliter le démarrage du tunnelier. À l’aide d’un radar, des techniciennes de la société Innogéo recherchent dans un déblai la présence de cavités sous la plateforme. Michel BARBERON D ans le cadre de son pre- mier Congrès européen, à Strasbourg, la Protection ci- vile a signé le 3septembre une convention de coopéra- tion avec la SNCF pour un soutien logistique et humain lors d’événements générant retards ou blocages impor- tants sur le réseau ferré. Cela doit permettre à la SNCF, qui transporte au quotidien plus de dix mil- lions de voyageurs à bord de plus de 15000trains, d’améliorer la qualité de la prise en charge de ses clients en situation pertur- bée. La Protection civile, associa- tion qui regroupe 32000bénévoles sur l’en- semble du territoire, est do- tée d’un «véritable savoir- faire et de moyens humains et matériels, spécialisés dans l’as- sistance aux personnes en dif- ficulté». Elle assurera donc, en soutien aux équipes de la SNCF, les missions de relais d’information, de distribu- tion de nourriture, boissons ou kits d’hygiène auprès des voyageurs, ainsi que l’assis- tance pour l’évacuation ou le transbordement en pleine voie. Cela se fera, comme c’est précisé, «en cas d’inci- dent ferroviaire et non pas d’accident grave». La Protec- tion civile assurera égale- ment la formation aux pre- miers secours des personnels de la SNCF. Conclue pour deux ans, la convention est le fruit d’ex- périences jugées efficaces et convaincantes menées en partenariat dans les dépar- tements du Var, des Alpes- Maritimes et de l’Aude. Elle sera déclinée dans tous les départements en fonction des moyens dont disposent les associations départe- mentales de la Protection ci- vile. P. G.  La Vie du Rail - 14 septembre 2011 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Convention. La SNCF s’associe à la Protection civile Entre le Lille Olympique Sporting Club (LOSC), champion de France de football la saison passée, et Eurostar, la délicate période des transferts s’est jouée sur l’air de je t’aime, moi non plus. Car c’est Eurostar qui a emporté l’attaquant monégasque Chu-Young Park. Lorsque les dirigeants du club sont venus le chercher à sa chambre d’hôtel pour boucler sa visite médicale et signer le contrat pour les prochaines années, il était déjà en gare de Lille, parti comme un voleur, répondant à l’appel des sirènes d’Arsenal et de ses espèces sonnantes et trébuchantes. Toutefois Eurostar, après avoir enlevé Park, a ramené, quelques jours plus tard, le prestigieux joueur britannique de Liverpool, aux multiples sélections en équipe nationale, Joe Cole. Outre le challenge offert par Lille, qui doit jouer la prochaine ligue des Champions, il a reconnu volontiers avoir été séduit par la situation géographique de Lille, à 1h30 de Londres par Eurostar. Sa venue aurait d’ailleurs été conditionnée par l’autorisation accordée de demeurer vivre à Londres. Ce qui en ferait donc, pour suivre les entraînements et les matchs, un navetteur quotidien entre Lille et la capitale de l’Angleterre. P. G. L e ministre des Transports, Thierry Mariani, a reçu le 2septembre des élus basques, ainsi que la dépu- tée des Pyrénées-Atlantiques Michèle Alliot-Marie, pour relancer les discussions au- tour de la construction d’une nouvelle ligne à grande vi- tesse (LGV) au Pays basque. La députée, comme les maires des communes concernées par le tracé de cette nouvelle ligne, s’oppose à ce projet et plaide en faveur d’une modernisation de la voie existante. Le ministre a rappelé que des études vont être faites pour savoir quand la ligne actuelle sera saturée et qu’un obser- vatoire du trafic sera créé, en association avec les élus lo- caux, afin de déterminer quand la construction d’une nouvelle ligne sera néces- saire. «À l’issue de l’ensemble de ces procédures et après un constat partagé que les voies existantes sont saturées et ne permettent plus de répondre aux besoins de trafic, la construction d’une ligne nou- velle entre Bayonne et l’Es- pagne pourra être engagée», conclut le ministère. Grande vitesse. La LGV Bayonne - frontière renvoyée aux calendes basques � Eurostar et le LOSC: les joueurs de foot, ça s’en va et ça revient Eurostar Vous avez envie de réagir à la lecture d’un article, envoyez vos courriers pour la rubrique Dialogue à Chantal Blandin, 11, rue de Milan, 75009 Paris La Vie du Rail - 14 septembre 2011  U n projet qui vise avant tout à limiter l’impact des mouve- ments sociaux à venir. C’est ainsi que la CGT, premier syn- dicat de la RATP, voit le projet de la direction visant à rému- nérer les cadres renouvelant, tous les six mois, leur habili- tation à la conduite. Tentative d’atteinte au droit de grève pour les uns, incitation à la for- mation pour la direction. À la clé: une prime de 100euros par mois, soit 1200euros sur l’année. À la RATP, depuis tou- jours, comme d’ailleurs à la SNCF pour le matériel ferro- viaire, l’encadrement opéra- tionnel est formé à la conduite des trains et des bus avec voya- geurs. Ce «permis de conduire» nécessite toutefois un «entre- tien régulier pour maintenir la qualification», car la réglemen- tation évolue en permanence. Ce qui implique, tous les six mois, une vérification des qua- lifications physiques, avec vi- site médicale, et techniques, avec le suivi d’une formation permanente et un temps de conduite effective. Pour la direction, à travers cette prime qui concernerait 150agents d’encadrement aptes à la conduite ferroviaire, il s’agit de valoriser le maintien d’une formation actuellement non reconnue pécuniairement et de l’encourager. Ceci afin de bénéficier d’agents aptes, au débotté, à prendre le manche, à qui l’on peut faire appel en cas de «gros incidents, événe- ments particuliers, telles des conditions météorologiques qui empêchent certains de rejoindre leur poste de travail». La prime serait donc versée en contre- partie du maintien de l’habili- tation. Des arguments qui lais- sent les syndicats des plus sceptiques. Car ils y voient, avant tout, la possibilité accrue d’avoir des «jaunes» à la conduite en cas de grève, permettant ainsi de limiter leur impact. La CGT met également en cause «l’uti- lisation d’agents d’encadrement qui sont certes qualifiés mais dont la pratique de la conduite n’est pas le quotidien et dont l’utilisa- tion lors d’un conflit social, donc en situation dégradée, est poten- tiellement risquée». Mêmes craintes du côté de l’Unsa, évo- quant les questions de sécurité voire de responsabilité en cas d’accident, qui pourrait être lié à un manque de pratique. Quant à SUD, il dénonce le fait que la création de la prime est inscrite dans un plan qui n’est mis en œuvre qu’en cas de grève. Et estime que «c’est une drôle de façon de commencer la rentrée sociale». À la RATP, les négociations se poursuivent autour de ce projet qui, la di- rection l’affirme, ne concernera que les volontaires. P. G. RATP. La prime pour les cadres qui fait débat Le 31août, au petit matin, des CRS débarquaient pour expulser une centaine de Bulgares et de Roumains d’un campement à Saint-Denis, en région parisienne. À l’origine, une ordonnance d’expulsion de ce terrain appartenant à l’État, délivrée à la mi- juillet. Lacrymogènes, baraques démolies, familles regroupées et dirigées vers la station Cosmonautes de la ligne1 du tram, située à proximité immédiate, pour relier la gare RER de Noisy- le-Sec. Pas facile, toutefois, de faire rentrer dans les rames ces personnes avec leurs bagages, poussettes, vélos et caddies et la clientèle habituelle d’heures de pointe. Selon la direction de la RATP, un cadre présent sur les lieux prend alors la décision d’affecter une rame libre, où ils vont être placés sous escorte policière, au transport de ces expulsés, afin de redonner une certaine fluidité dans une situation d’urgence face un quasi-blocage de la ligne. De là va naître la polémique sur une image rappelant, pour certains détracteurs, les sombres heures des convois de déportation de juifs lors de la Seconde Guerre mondiale. Pierre Mongin, PDG de la RATP, plaide clairement non coupable. Étonné de ne pas avoir été informé du fait que la police envisageait d’utiliser le tramway pour déplacer un certain nombre de personnes, il l’affirme: «L’opération a été manifestement mal conduite. Le tramway n’est pas fait pour cela.» Président socialiste de la Région Île-de-France et patron de ses transports, Jean-Paul Huchon a demandé que «toute la lumière soit faite» sur cette opération de police et que «les responsables soient sanctionnés» P. G. � Malaise après l’expulsion des Roms Christophe RECOURA/PHOTORAIL Yann MAMBERT Des cadres à la conduite, une mesure que les syndicats soupçonnent fort d’être destinée à limiter les grèves. La station Cosmonautes de la ligne 1 du tram. L e premier train rapide entre deux villes sud-africaines, Jo- hannesburg et Pretoria, a fina- lement été mis en service le 2août et a attiré le premier jour près de 11000 voyageurs. Le Gautrain, qui tire son nom du Gauteng, la province où sont situées les capitales écono- mique et politique de l’Afrique du Sud, doit faire la navette sur une distance de 62km entre les deux villes qui se touchent désormais et dont la popula- tion totale dépasse les 6mil- lions d’habitants. Le projet avait été confié en 2005 au consor- tium franco-canadien Bombela (Bouygues TP, Bombardier Transport, Murray & Roberts, Loliwe Rail compagnies) et a officiellement coûté 2,6mil- liards d’euros. Le Gautrain sera exploité pendant quinze ans par RATP Dev. Il manque encore un tronçon de 6km (dont un tunnel) al- lant de Rosebank au centre- ville de Johannesburg, qui de- vrait ouvrir d’ici à la fin de l’année. Actuellement, le train relie donc le quartier de Hat- field, à Pretoria, à Rosebank en 38 minutes. À terme on y at- tend 100000 voyageurs par jour. Sur ce trajet, l’autoroute est saturée tous les jours avec 300000 véhicules. Alstom a signé avec l’entreprise minière PT Freeport Indonesia un contrat d’environ 90millions d’euros pour la fourniture d’un système ferroviaire clés en main destiné à développer l’exploitation de la mine de Grasberg, en Indonésie, dans la province de Papouasie occidentale. L’industriel fournira voie, caténaire, sous-stations, systèmes de signalisation et de télécommunications du futur réseau de 19km dont 15 en tunnel, attendu à l’été 2013. Atlas, le système de signalisation d’Alstom, sera utilisé pour fluidifier le trafic et optimiser les cadences des trains, tout en assurant la sécurité des passagers. Exploitée à ciel ouvert à 4000m d’altitude, Grasberg est la première mine d’or et la troisième mine de cuivre au monde, produisant plus de 240000t de minerais par jour et employant quelque 20000 personnes. La Vie du Rail - 14 septembre 2011  Afrique du Sud. Le Gautrain est lancé � Indonésie. Alstom fournira un système ferroviaire clés en main en Papouasie occidentale Le Gautrain: 62km entre Johannesburg et Pretoria. Gautrain Allemagne. La DB s’essaye à Twitter avec succès B rocardée par la presse, mal- aimée des voyageurs, la Bahn a peut-être trouvé un moyen de se rapprocher des usagers et de polir son image: Twitter. Depuis début juin, la compa- gnie a ouvert un compte sur le célèbre ré- seau social, qui lui permet de dialoguer en temps réel avec ses clients. Ré- sultat: 8500 personnes se sont déjà abonnées au «fil d’infos» qu’une équipe de huit personnes de la Bahn ali- mente du lundi au vendredi, de 6h à 20h. En moins de deux mois, 5000 messages ont déjà été échangés par ce biais, essentiellement des de- mandes de renseignements, par exemple sur les formalités à accomplir pour obtenir un remboursement en cas de re- tard ou sur les cartes de ré- duction. Autre motif de satis- faction: seul un quart des «tweets» envoyés par les usa- gers a une tonalité négative. L’an dernier, la Bahn s’était aventurée sur Facebook; mais l’opération, destinée à vendre des billets à prix réduits, avait tourné au fiasco. La page de la compa- gnie s’était rapi- dement trans- formée en défouloir pour les nombreux usagers mécontents. Cette fois- ci, la DB semble avoir retenu la leçon: l’ouverture du compte Tweeter a été minutieusement préparée pendant plus de neuf mois. Forte de cette expé- rience concluante sur Twitter, la Deutsche Bahn envisage maintenant de réactiver son compte Facebook, qu’elle avait finalement fermé. Antoine HEULARD � Suisse. Les dégâts du Simplon «plus importants que prévu» Les CFF ont terminé l’analyse du tronçon du tunnel du Simplon touché par un incendie le 9juin dernier et ont constaté que les dégâts sur la voûte du tunnel, en pierre naturelle, sont «plus importants que prévu». Ce tronçon endommagé de 300m sera remis en état d’ici au changement d’horaire du 11décembre prochain, pour un montant de 12millions de francs suisses (10,4millions d’euros). Mais les travaux sur ce tunnel alpin ne seront pas finis pour autant: les CFF entameront alors les travaux de rénovation du tunnel, déjà planifiés pour les années 2012-2014, qui visent à mettre cet ouvrage plus que centenaire aux normes de sécurité actuelles, pour quelque 130millions de francs suisses (112millions d’euros). En moins de 2 mois, 5 000 messages ont été échangés sur Twitter entre la Bahn et ses clients. C onfrontée à l’explosion des vols de cuivre sur ses voies ferrées, la Deutsche Bahn contre-attaque. La parade: un marquage «hypersophisti- qué» des câbles, qui permet- tra de tracer les métaux dans les filières de revente. Ce marquage, très discret, ne peut être effacé ni même lu par les voleurs. «Il n’apparaît qu’à la lueur d’une lampe spé- cifique» , explique la compa- gnie. «Les câbles seront ainsi dotés d’une sorte d’ADN artifi- ciel, qui permettra de les iden- tifier.» L’an dernier, la DB a été victime de vols de métaux à 2500 reprises, deux fois plus qu’il y a deux ans. Le préjudice se monte à 10mil- lions d’euros, sans compter les retards de train: 8000 en 2010, provoqués par ces for- faits. La Bahn, qui est l’une des premières compagnies au monde à opter pour un tel système, poursuit un double objectif. Il s’agit d’abord de dissuader les voleurs. Mais aussi d’accélérer le travail des enquêteurs en leur permet- tant d’identifier rapidement les câbles dérobés et de confondre les malfaiteurs. En 2010, 500 voleurs ont pu être arrêtés et seront bientôt traduits devant la justice. À chaque fois, la DB entend ré- clamer «plusieurs centaines de milliers d’euros» de dom- mages et intérêts. Pour autant, la compagnie n’envisage pas de marquer les 34000km de son réseau. De fait, seules certaines voies fer- rées situées en ex-RDA béné- ficieront de ce programme: pour l’instant, ces régions sont les seules concernées par les vols, probablement en rai- son de leur proximité avec les pays d’Europe de l’Est, où les métaux sont revendus. Antoine HEULARD � La Vie du Rail - 14 septembre 2011 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Allemagne. La DB lance une vaste campagne de marquage contre les vols de câbles Photos DBAG La DB a été victime de vols de métaux à 2500 reprises, deux fois plus qu’il y a deux ans. A lors que l’Allemagne vient de voter la sortie définitive du nucléaire, la DB revoit à la hausse ses objectifs environne- mentaux. «Notre vision est de rouler essentiellement à l’électri- cité verte d’ici à 2050 et d’attein- dre ainsi une mobilité neutre en termes de CO prophétise Rüdiger Grube, le chef du groupe. Actuellement, les éner- gies renouvelables ne couvrent que 20% de ses besoins, une part qui doit grimper à 35% dès 2020. Pour y parvenir, la DB vient de signer un important contrat avec RWE: entre 2014 et 2028, les centrales hydroélectriques du numéro deux alle- mand de l’énergie vont fournir chaque année 900millions de kWh à la compagnie, soit 8% de la consommation en élec- tricité du groupe. Montant de l’opération pour la Bahn: 1,3milliard d’euros. «Cette quantité d’électricité nous per- mettra de faire circuler un train grandes lignes sur trois, y com- pris des ICE [les trains à grande vitesse]» , affirme Rüdiger Grube. Au-delà des convictions écolo affichées, la DB doit aussi s’adapter à la nouvelle donne. Plus gros consommateur d’électricité d’Allemagne, elle a besoin chaque année de 16000 GWh pour faire rouler ses trains, dont 22% sont au- jourd’hui issus de l’énergie nu- cléaire. Comme bon nombre de patrons, Rüdiger Grube avait signé une lettre ouverte de protestation au gouverne- ment Merkel, qui a décidé de débrancher tous les réacteurs du pays d’ici à fin 2021. En interne, le groupe estime que ce virage va lui coûter plusieurs dizaines de millions d’euros. A. H. Quand la Deutsche Bahn roule à l’électricité verte La DB vient de signer un contrat avec RWE: entre 2014 et 2028, les centrales hydroélectriques fourniront 8 % de la consommation en électricité du groupe. samedi 17 septembre 11.00 Secret story 12.00 Les douze coups de midi 12.45 Météo 12.50 L’affiche du jour 13.15 Reportages, mag. 14.35 Un bébé à bord 16.25 Premier amour, mag. 17.50 Secret story 18.45 50 mn inside, mag. 19.50 À la rencontre de... 20.00 Le journal 20.30 Du côté de chez vous, météo 20.35 Le journal de la Coupe du Monde de Rugby 2011 20.40 Courses et paris du jour 20.45 Le grand concours des animateurs Ce soir, Carole Rousseau reçoit des personnalités incontournables de la radio et de la télévision pour une nouvelle édition du Grand Concours des Animateurs. Jean-Pierre Foucault, Jean-Pierre Pernaut, Benjamin Castaldi, Denis Brogniart… et bien d’autres vont tester leur culture générale dans la bonne humeur mais avec toujours un seul objectif : remporter cette édition… 23.20Los Angeles Police Judiciaire , série 0.05Los Angeles Police Judiciaire , série 0.55New York Section Criminelle , série 13.00 Journal de 13 h 13.15 13 h 15, le samedi, mag. 14.00 Envoyé spécial, la suite, mag. 14.45 Le geste parfait 14.50 Tennis : Coupe Davis 17.15 U.S Marshals, protection de témoins 18.00 On n’demande qu’à en rire, mag. 18.50 CD’aujourd’hui 19.00 Mot de passe 19.55 Emission de solutions 20.00 Journal de 20 h 20.25 Tirage du Loto 20.30 Météo Emission présenté par Patrick Sébastien 13.25 Les grands du rire 15.00 En course sur France 3 15.15 Keno 15.20 Côté jardin, mag. 15.45 Côté jardin, mag. 16.15 Samedi avec vous, mag. 17.15 Un livre toujours 17.20 Expression directe 17.25 Personne n’y avait pensé ! 18.00 Questions pour un champion 18.35 Avenue de l’Europe, mag. 18.55 Le 19/20 20.00 Tout le sport, mag. 20.10 Viktor Vincent : mentaliste Téléfilm de Sylvain Monod Avec Rufus•Constance Dollé•Fabio Zenoni Emile s’apprête à céder sa ferme au moment où apparaît un voleur grièvement blessé à la suite d’un hold-up. Mais avant de mourir, le malfaiteur prend soin d’enterrer son butin dans les champs. La tentation est trop forte, Emile n’a qu’une idée en tête : récupérer cet argent… Jeu 20.35 Le plus grand cabaret du monde Emission 20.35 La part des anges FR2 FR3 Film de Nimrod Antal Avec Adrien Brody•Topher Grace•Laurence Fishburne Un peloton de mercenaires, tous des tueurs implacables, est envoyé sur une planète étrangère. Ils découvrent trop tard qu’ils sont là pour servir de gibier à une nouvelle génération de Predators extraterrestres... 22.35Match of ze day 23.00Jour de foot / 0.00Golf/ 1.00Mumu/ 2.35Le cheval venu de la mer 14.00 Asmat, les hommes arbres, doc. 15.10 Superstructures, doc. 16.05 La tour Eiffel, doc. 17.00 Les derniers gorilles de montagne, doc. 17.50 Sécurité routière 17.55 C à vous le meilleur, mag. Doc. Au cours de l’été 1766, le Meermin, navire négrier hollandais, quitte Madagascar pour rejoindre Le Cap, en Afrique du Sud. À son bord, cent quarante-sept Malgaches promis à l’esclavage, hommes, femmes et enfants, s’entassent dans des conditions innommables. 21.35 Les canons perdus de la Reine Elisabeth, doc. 22.25Nom de code DP (1) 23.55Metropolis , mag. / 0.40Tracks , mag. 1.35Rec/ 2.50Bedways/ 4.10Monsieur l’Abbé 6.00 M6 Music, mag. 6.25 M6 Kid 8.00 M6 Boutique 10.35 Cinésix, mag. 10.45 Un dîner presque parfait, mag. 13.55 Météo 14.00 Un gars, une fillle 14.35 ma vie, mag. 16.00 C’est ma vie, mag. 17.20 Accès privé, mag. 18.25 Ma maison est la plus originale de France, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages Je est une autre Avec Patricia Arquette•Jake Weber•Maria Lark Allison vient en aide à un homme dont le père SDF est martyrisé à travers des vidéos postées sur Internet. Après qu’Allison rêve de la victime, endormie à côté de Bridgette, mère et fille se réveillent dans le corps de l’autre… Suivi de : Les signes de Cupidon 22.25Medium Le diable au corps (1 & 2/2), série 0.00Enquêtes extraordinaires , doc. / 1.35 Supernatural/ 2.20Météo/ 2.25100 % Poker M6 20.50 Predators 20.40 Les révoltés du Meermin 20.45 Medium 18.05 Toutes les télés du monde, doc. 18.30 Cuisines des terroirs, doc. 19.00 Arte journal 19.15 Arte repor- tage, mag. 19.55 360°-Géo, doc. ARTE CANAL+ Sport 17.50 - CANAL + SPORT - Football 19.30 - SPORT + - Golf 19.55 - CANAL + SPORT - Football 20.30 - SPORT + - Tennis : Espagne / France 21.55 - CANAL + SPORT - Football 22.15 - SPORT + - Golf 22.30 - RTL9 - The Ultimate Fighter Film 20.35 - RTL9 - Wild Bill 20.45 - CANAL + CINÉMA - Mange, prie, aime TPS STAR - Le chasseur de primes CANAL + FAMILY - Moi, moche et méchant 20.50 - CANAL + DÉCALÉ - L'apprenti sorcier 22.25 - CINÉ+ EMOTION - Un été italien CINÉ+ PREMIER - The jacket 22.30 - TPS STAR - Marley & moi 22.35 - CANAL + DÉCALÉ - Predators CINÉ+ STAR - Flic story 23.40 - CANAL + CINÉMA - Baaria Série 18.45 - CINÉ+ STAR - Blanc bleu rouge 13ÈME RUE - U.S. Marshals, protection de témoins 19.20 - RTL9 - Friends 19.45 - SÉRIE CLUB - Stargate : SG-1 20.35 - NRJ12 - Commissaire Moulin 20.40 - TF6 - The closer : L.A. enquêtes prioritaires 13ÈME RUE - Les enquêtes de l'inspecteur Wallander SÉRIE CLUB - Louis la Brocante CINÉ+ STAR - Blanc, bleu, rouge 22.10 - TF6 - The closer : L.A. enquêtes prioritaires 22.15 - SÉRIE CLUB - Louis la Brocante NRJ12 - Commissaire Moulin 22.20 - 13ÈME RUE - Les enquêtes de l'ins- pecteur Wallander CANAL + FAMILY - Vampire diaries Doc. 17.30 - FRANCE 4 - SOS vétérinaires animaux sauvages 18.10 - CINÉ+ FRISSON - Cinéastes, les maîtres de la métamorphose 18.25 - CANAL + FAMILY - La vie sauvage des animaux domestiques 22.50On n’est pas couché 1.50Météo/ 1.55Réunion de famille , mag. 3.55Thé ou café , mag. / 4.30Urti , doc. 22.05La veuve tatouée 23.55Météo/ 0.00Soir 3/ 0.20Tout le sport/ 0.30Apassionata/ 2.35Soir 3 Sélection câble et satellite Téléfilm Film Doc. Série Votre programme t TF1 FRANCE 2 FRANCE 3 ARTE FRANCE 5 7.20 Le journal des jeux vidéo 7.35 Le daily show glo- bal edition 8.00 Crime d’amour 9.40 Zapping, l’intégrale 10.15 Rugby : Australie / Irlande 12.25 Infos midi 12.45 News show 13.40 Samedi sport 13.45 Football : Blackburn / Arsenal 15.45 Top 14 17.55 Jour de coupe du monde 18.50 Le JT 19.05 Salut les terriens ! 20.25 Groland.con CANAL + dimanche 18 septembre 12.20 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.25 Du côté de chez vous, météo 13.35 Walker, Texas ranger 14.25 Monk 15.20 Monk 16.10 Dr House 17.00 House 18.05 Sept à huit, mag. 19.50 A la rencontre de... 20.00 Le journal 20.30 Du côté de chez vous 20.35 Le journal de la Coupe du Monde de Rugby 2011 20.40 Courses et paris du jour, météo 20.45 Largo Winch Film de Jérôme Salle Avec Tomer Sisley•Kristin Scott Thomas• Mélanie Thierry Le milliardaire Nerio Winch, patron du puissant et tenta- culaire Groupe W, est retrouvé noyé. Une mort suspecte. Son seul héritier possible est un fils caché, Largo, adopté 30 ans plus tôt… 22.45Les experts La tête et les jambes, série 23.35Les experts/ 0.20Les experts/ 1.10Post mortem/ 2.10Le club de l’économie , mag. TF1 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Paris en plus grand 13.00 Journal de 13 h 13.20 13 h 15, le dimanche, mag. 14.05 Météo 14.15 Vivement dimanche 16.25 Grandeurs nature, doc. 17.25 Le geste parfait 17.30 Stade 18.35 Point route 18.50 Vivement dimanche prochain 19.55 Emission de solutions 20.00 Journal de 20 h 20.55 Météo Film de Josiane Balasko Avec Nathalie Baye•Eric Caravaca•Isabelle Carré Judith, la cinquantaine séduisante, équilibrée, divorcée, s’offre régulièrement les services sexuels de jeunes gens, ce dont seule sa sœur Irène est au courant... FRANCE 2 13.20 Maigret OU Coupe Davis 2011 - Espagne/ France 1/2 Finale 14.50 Keno 15.00 En course sur France 3 15.25 Les bœuf-carottes OU Coupe Davis 2011 - Espagne/ France 1/2 Finale 17.00 Chabada OU Coupe Davis 2011 - Espagne/ France 1/2 Finale 17.55 Questions pour un super champion 18.55 Le 19/20 20.00 Tout le sport, mag. 20.10 Zorro Histoires de femmes Avec Yannick Bisson•Helene Joy•Thomas Craig Une femme est retrouvée morte dans une rigole d’égout, nue et entièrement vidée de son sang. Il s’agit d’une secrétaire, apparemment sans histoire. Suivi de : Le crime est une science Et de : Complot royal FRANCE 3 Film 21.00 Cliente Film 20.35 Les enquêtes de Murdoch FR2 FR3 9.50 Very bad cops 11.35 La nouvelle guerre des boutons, la rencontre 11.55 La météo 12.00 L’effet papillon 12.45 Dimanche+ 13.55 La semaine des Guignols 14.30 Le petit journal de la semaine 14.55 Action discrète 15.05 Les nouveaux explorateurs, doc. 16.05 Detroit 1-8-7 16.50 Golf 17.55 Jour de coupe du monde 18.55 Le JT 19.15 Canal football club Le grand match En direct du stade Gerland - 6 journée de Ligue 1 En Ligue 1, "l’Olimpico" de ces dernières années a donné lieu à des scénarios rocambolesques. Il n’y a pas de raison que cela change cette saison, d’autant que Lyon, depuis le départ de Claude Puel, a retrouvé son jeu d’an- tan. 22.55CFC le débrief 23.15L’équipe du dimanche/ 0.05Golf/ 1.15Vendredi 13/ 2.45Spécial investigation CANAL + 13.35 L’amazone, de Belem à Tabatinga, doc. 14.10 Les dinosaures avaient des plumes, doc. 15.05 Échappées belles, mag. 16.40 On ira tous au paradis... fiscal, doc. 17.40 C politique, mag. Film de Bruno Nuytten Avec Isabelle Adjani•Gérard Depardieu•Laurent Grevill Camille Claudel voue ses jours et ses nuits à sa passion, la sculpture et rêve d’entrer dans l’atelier du grand maître Auguste Rodin. Ce dernier l’engage comme apprentie avec son amie Jessie. 23.30Le nu absolu 0.30One shot not/ 1.25Horst Buccolz, mon père , doc. / 3.00Le vendredi à 15h , doc. 6.00 M6 Music, mag. 7.00 Absolument stars, mag. 9.35 A mourir de rire 11.50 Sport 6, mag. 11.55 Turbo, mag. 13.15 Météo 13.20 Recherche appartement ou maison, mag. 14.40 L’amour est dans le pré 17.10 minutes, mag. 18.45 D&CO, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 E = M6, mag. 20.30 Sport 6, mag. Familles divisées, voisins excédés, mais condamnés à vivre ensemble ! Mag. présenté par Claire Barsacq Tony, 16 ans, mène la vie dure à toute sa famille. Il claque les portes, sèche l’école, injurie ses proches et menace même de les frapper. Le voir affalé toute la journée sur le canapé devant la télé désespère sa mère. 22.45Enquête exclusive , mag. 0.15100 % Foot , mag. / 1.30Jesse Stone : en l’absence de preuve de Robert Harmon 2005 M6 20.55 Football : Lyon / Marseille 20.40 Camille Claudel 20.45 Zone interdite 19.00 Arte Journal 19.15 Concert d’ouverture de la maison de la musique d’Helsinki 20.00 Karambolage, mag. 20.10 L’œil de verre, doc. 20.35 Thema ARTE CANAL+ Sport 19.00 - CANAL + SPORT - Athlétisme - 19.15 - SPORT + - Tennis : Espagne / France - 20.00 - SPORT + - Basket ball - 20.40 - CANAL + SPORT - Football - 21.45 - SPORT + - Volley ball - 22.40 - CANAL + SPORT - Golf Film 20.35 - FRANCE 4 - Rocky II : la revanche - RTL9 - Sang chaud pour meurtre de sang froid - NRJ12 - Le marginal - 20.40 - 13ÈME RUE - Scènes de crimes - CINÉ+ EMOTION - Sept ans au Tibet - CINÉ+ STAR - Colors - TPS STAR - Copains pour toujours - CINÉ+ FRISSON - Bangkok dangerous - CINÉ+ PREMIER - Le coach - 20.45 - CANAL + CINÉMA - Poetry - CANAL + FAMILY - Jumanji - 20.50 - CANAL + DÉCALÉ - Predators - 22.10 - CINÉ+ PREMIER - La somme de toutes les peurs - 22.15 - NRJ12 - Arlette - 22.20 - CINÉ+ FRISSON - True romance - 22.25 - TPS STAR - I love you, man - CANAL + FAMILY - Vacances à la Grecque - 13ÈME RUE - Les victimes - FRANCE 4 - Rocky - 22.30 - CANAL + DÉCALÉ - Les anges de Boston 2 - 22.40 - CINÉ+ STAR - Les affranchis - 22.45 - RTL9 - American gigolo - 22.55 - CINÉ+ EMOTION - Une histoire de famille - 23.00 - CANAL + CINÉMA - Une éducation Série 16.55 - TF6 - Aftershock : tremblement de terre à New York - 18.45 - RTL9 - Friends - 18.55 - TPS STAR - Leverage - 19.00 - SÉRIE CLUB - Stargate universe - 19.25 - NRJ12 - Cougar Town - 20.40 - TF6 - Numb3rs - SÉRIE CLUB - Hung - 22.10 - SÉRIE CLUB - Hung - 23.10 - TF6 - Kung Fu Killer - 1/2 Doc. 19.40 - CINÉ+ STAR - Le polar se rebiffe - 19.55 - 13ÈME RUE - Indices 22.30Secrets d’histoire , mag. 0.20Journal de la nuit/ 0.35Histoires courtes / 1.25Vivement dimanche prochain 23.00Soir 3 23.20Tout le sport , mag. / 23.35City homicide, l’enfer du crime/ 0.15Cinéma de minuit Sélection câble et satellite Série Sport Film Mag. télé du week-end ARTE FRANCE 5 lundi 19 septembre 8.25 Téléshopping 9.20 Père et maire 10.55 Météo 11.05 Secret story 11.55 L’Affiche du Jour 12.00 Les douze coups de midi 12.50 Petits plats en équilibre 13.00 Le journal 13.45 Petits plats en équilibre 13.50 Météo 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Sur le fil 16.35 Les frères Scott 17.25 Grey’s anatomy 18.15 Secret story 19.05 Money Drop 20.00 Le journal, météo 20.45 Week-end chez les toquées Week-end en famille Avec Ingrid Chauvin•Annie Grégorio Un jeune couple arrive à «La grenouille aux yeux bleus», le gite gastronomique de Fanny et Lili pour présenter leurs parents respectifs et manque de chance, la voiture du chirurgien lyonnais snob emboutit celle du marin pêcheur bourru... Le week-end s’annonce explosif ! 22.30New York Unité Spéciale 3 ép. 0.55Au Field de la nuit , mag. / 2.10Sept à huit mag. / 3.50Très chasse, très pêche , doc. TF1 9.10 Des jours et des vies 9.35 Amour, gloire et beauté 10.00 C’est au programme 10.55 Motus 11.30 Les Z’Amours 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire 15.10 Comment ça va bien !, mag. 16.15 Rex 17.10 Seriez- vous un bon expert ? 17.55 On n’demande qu’à en rire 18.55 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h Anatomie d’un meurtre Série de Andrew Marlowe Avec Nathan Fillion•Stana Katic•Susan Sullivan Le mystère est entier lorsque, à un enterrement, des porteurs funéraires font tomber un cercueil étonnamment lourd et découvrent à l’intérieur le corps d’une femme inconnue à côté de celui de la défunte. FRANCE 2 9.50 Des histoires et des vies 10.50 Midi en France 11.50 Le 12/13 12.55 Météo 13.00 13h avec vous, mag. 13.35 Édition de l’Outre-Mer 13.40 Keno 13.45 En course sur France 3 14.05 Inspecteur Derrick 15.10 Famille d’accueil 16.50 Slam 17.20 Un livre un jour 17.30 Des chiffres et des lettres 18.10 Questions pour un champion 18.50 Le 19/20 20.10 Plus belle la vie C’est une maison bleue Documentaire qui mélange tournages, interviews, archives et chansons en concert live. C’est Maxime Le Forestier qui se raconte. Pas de présentateur. Les séquences s’enchaînent au fil de l’histoire. Trois lieux de tournage : San Francisco, pour une séquence de la "Maison Bleue", Paris, La Rochelle le 16 juillet. FRANCE 3 Téléfilm 20.35 Castle Série 20.35 Maxime le Forestier FR2 FR3 Sport 18.35 - CANAL + SPORT - L'equipe du dimanche - 18.45 - SPORT + - Tennis : Espagne / France - 20.30 - SPORT + - Rugby : Bath / Exeter - 20.55 - CANAL + SPORT - Football - 22.45 - SPORT + - Football : Corinthians / Santos - 22.55 - CANAL + SPORT - Les spécialistes ligue 1 Film 19.05 - CINÉ+ EMOTION - Cendres et sang - 19.10 - CINÉ+ FRISSON - Promenons-nous dans les bois - 20.35 - FRANCE 4 - Mon père ce héros - RTL9 - ça va cogner - 20.40 - CINÉ+ PREMIER - La nuit au musée 2 - CINÉ+ FRISSON - Terminator 2 : le jugement dernier - CINÉ+ STAR - Officier et gentleman - TPS STAR - Fight club - CINÉ+ EMOTION - L'importance d'être constant - TF6 - Lake placid - 20.45 - CANAL + FAMILY - L'agence tous risques - CANAL + CINÉMA - The social network 21.20Castle , 2 épisodes 22.45Mots croisés /0.00Expression directe/ 0.10Journal de la nuit/ 0.25CD’aujourd’hui 22.30Soir 3 23.00Docs interdits 23.50La case de l’oncle , doc. / 0.45Tout le sport , mag. Sélection câble et satellite Doc. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Photo. Les cheminots au Visa off L a photo montre un enfant noir, vu de dos. Pieds nus, il pousse une brouette lourdement chargée de paille et marche sur un pont qui franchit un fleuve. Cette photo faisait partie de l’exposition « Les droits de l’Homme… un travail décent ? », réalisée par des photographes amateurs et présentée dans le cadre du 23 Festival off du pho- tojournalisme, à Perpignan, du 27 août au 11 septembre. Une initiative du CCE SNCF , des CER du Languedoc-Roussillon et de Paca , et du comité Médi- terranéen de l’UAICF Rens. : www.cercheminotlr.com Hélène BARBOT SOLAIRE CORNEDEBRUME MAUDITSOITDOSTOÏEVSKI CONVERSATIONS AVECMOI MÊME LEPAYSD ARMAGNAC ÀPIED : 40 PROMENADES ETRANDONNÉES � La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE. Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19. LIVRES LE COUP DE CŒUR � Le bouffon des rois De Francis Perrin (Plon). A la cour de France, au XV e siècle, le célèbre Triboulet fut le bouffon de Louis XII et de François I er . Il disait leur vérité aux puissants et se moquait ouvertement des courtisans. L’auteur, comédien et metteur en scène, le fait revivre dans ce roman à la verve toute rabelaisienne. ET AUSSI… • Les aventures cocasses d’un imposteur narcissique, pseudo-scienti�que, que les enjeux écologiques de la planète indiffèrent… Ian McEwan (Gallimard) • L’histoire du port de Boulogne-sur-Mer, leader européen de l’entre-deux-guerres, à travers le destin de deux couples, de 1917 à 1944. Michel Caf�er (Calmann-Lévy) • A Kaboul, Rassoul, un jeune intellectuel, se dénonce pour le crime d’une vieille femme, une usurière qui exploitait sa bien-aimée… Atiq Rahimi (POL) • Extraits de lettres écrites en prison, d’entretiens, de carnets, ces textes dévoilent un Mandela intime, au-delà de l’homme public. Nelson Mandela (La Martinière) • Au cœur de la Gascogne, un pays qui regorge de places fortes et de châteaux, de sentiers et d’étangs, de col- lines et de rivières. (FFRP) lundi 19 septembre 12.15 Une minute avant 12.20 La nouvelle édition pre- mière partie 12.45 La nouvelle édition 14.00 Predators 15.40 Le journal des jeux vidéo 15.55 Mad men 16.40 Les bonus de Guillaume 16.45 L’équation de l’apoca- lypse 18.20 Mon oncle Charlie 18.45 Le JT 19.10 grand journal 20.05 Le petit journal 20.30 Le grand journal, la suite 3 épisodes Avec Éric Judor•Jean-Baptiste Shelmerdine C’est le grand jour pour Éric. Le tournage de son film démarre. Mais ces débuts ne sont pas sans accrocs : un acteur se blesse sur le tournage tandis qu’une rencontre imprévue entraîne des modifications scénaristiques surprenantes. 22.35Spécial investigation Le crime de Tibhirine 23.30L’œil de links , mag. / 23.55Les mains en l’air/ 1.25Passe le périph’ d’abord ! , doc. CANAL + 13.35 Le magazine de la santé, mag. 14.30 Allô, doc- teurs, mag. 15.10 La revanche des proies, doc. 15.40 Un film, une histoire, doc. 16.30 Les derniers traqueurs australiens, doc. 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air Film de Jacques Deray Avec Alain Delon•Manuel Blanc•Sophie Broustal Entre 22h et 6h du matin, un couple de milliardaires a été sauvagement assassiné. Le coupable présumé est leur fils, Frédéric Chapelin-Tourvel. Ce dernier fait appel au célèbre avocat Maître Dunand… 22.05Philip Roth, sans complexe, doc. 23.00Casimir et Caroline / 0.25Drôle de jeu/ 1.00L’instit de campagne/ 2.55Romans d’ados 9.00 M6 Boutique, mag. 10.00 Météo 10.05 Makaha surf 10.45 La petite maison dans la prairie 11.40 petite maison dans la prairie 12.45 Le 12 45 13.00 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Katie, bannie des siens 15.45 L’héritage des Winston 17.35 Un dîner presque parfait, mag. 18.40 100% Mag, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages Pour eux, l’appel de la terre est plus fort que tout : ils sont agriculteurs par passion. Solides, mais aussi sensibles et fragiles, tous s’accrochent pour vivre ou tenter de vivre de ce métier à qui ils donnent leur temps et leur amour, mais hélas aussi parfois leur argent. Quatre histoires pour quatre projets de vie différents qui ont tous un point com- mun : une implication sans limite de nos personnages… 23.30Grandes énigmes criminelles 0.40Prison Break/ 1.30Prison Break/ 2.00 Météo/ 2.05Tout le monde peut jouer M6 20.55 Platane 20.40 Un crime 20.45 Agriculteur à tout prix 18.10 Génération révolution 18.15 Animaux sentinelles, doc. 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.55 Madagascar, doc. ARTE CANAL+ - 20.50 - CANAL + DÉCALÉ - Les anges de Boston 2 - 22.10 - CINÉ+ EMO- TION - Le secret de Lily Owens - 22.20 - FRANCE 4 - Mariages ! - 22.25 - CINÉ+ PREMIER - La ligue des gentlemen extraordinaires - NRJ12 - Stargate, la porte des étoiles - 22.40 - CANAL + CINÉMA - Piranha 3d - CANAL + FAMILY - Fatal - CINÉ+ STAR - Airport 80 Concorde - 22.55 - CINÉ+ FRISSON - La dernière maison sur la gauche - TPS STAR - Watchmen les gardiens Série 18.40 - NRJ12 - Stargate : SG-1 - FRANCE 4 - Jag - 18.45 - SÉRIE CLUB - Stargate universe - 13ÈME RUE - Sea patrol - 19.30 - CANAL + FAMILY - Mon oncle Charlie - 20.40 - 13ÈME RUE - Rookie blue - 22.20 - SÉRIE CLUB - Stargate Atlantis - 22.55 - CANAL + DÉCALÉ - Platane Doc. 13ÈME RUE - Les rescapés de la guillotine. Série Film Doc. FRANCE 5 ARTE UAICD. Douai au rythme du modern’jazz et de la danse classique D es chorégraphies dignes de professionnels, des paillettes, de la musique, une mise en scène recherchée... Fin juin, le spec- tacle de la section modern’jazz de l’ Union artistique et intellec- tuelle des cheminots de Douai a emballé le public, « un millier de spectateurs au total ! » , se ré- jouit Raymond Guéry, président de l’UAICD, lors des deux spectacles donnés sur la scène nationale de l’hippodrome de Douai par les 215 élèves d’Isabelle Bail, professeur. « C’est le fruit d’une année de répétitions régulières et intenses » , insiste celle-ci. Immense succès égale- ment au théâtre de Douai pour le spectacle de la section de danse classique et néoclassique. Les 120 élèves de Nathalie Fontaine ont été acclamées par 800 spectateurs. Contacts : Raymond Guéry, 03 27 87 59 98. Isabelle Bail, 06 61 99 90 73. Nathalie Fontaine, 03 21 50 60 10. Le final de la section modern’jazz. « Nostalgie tzigane » par la section de danse classique et néoclassique. mardi 20 septembre 12.10 Les Guignols de l’info 12.15 Une minute avant 12.20 La nouvelle édition première partie 12.45 nouvelle édition 14.00 Detroit 1-8-7 14.40 Detroit 1-8- 15.25 Shameless 16.20 Action discrète 16.25 Sexy dance 3 : the battle 18.10 Têtes à claques 18.20 Mon oncle Charlie 18.45 Le JT 19.10 Le grand journal 20.05 Le petit journal 20.30 Le grand journal, la suite Le grand match Sport Dans la foulée du CANAL FOOTBALL CLUB, CANAL+ retransmet chaque dimanche soir la plus belle affiche de chaque journée de championnat de Ligue 1, commentée par Grégoire Margotton, Christophe Dugarry (en alternance avec Elie Baup) et Laurent Paganelli. 22.55BXL / USA La nouvelle trilogie 6 0.30Hors de contrôle/ 2.20Football américain / 4.20When you’re strange , doc. CANAL + 13.35 Le magazine de la santé, mag. 14.30 Allô, docteurs, mag. 15.05 La revanche des proies, doc. 15.35 Naica, la caverne aux cristaux 16.30 Mayotte le peuple du lagon 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air Femme pasteur à la tête d’une Église pentecôtiste, Becky Fischer anime un groupe de prière pour enfants dans le Missouri. Depuis 2001, elle organise en outre un camp d’été dans le Dakota du Nord pour ses jeunes ouailles et leurs familles. Serrés dans la chapelle, les enfants y répètent des chorégraphies pour accompagner le mes- sage divin. 22.10Débat 22.25The Killing 2 ép. /0.20Agenda coup de cœur/ 0.25Yanomami , documentaire 9.00 M6 Boutique, mag. 10.00 Météo 10.05 Makaha surf 10.45 La petite maison dans la prairie 11.40 petite maison dans la prairie 12.40 Météo 12.45 Le 12 13.00 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 de miel en solo 15.40 Le paradis des roses 17.35 dîner presque parfait, mag. 18.40 100% Mag, mag. 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages Le bonheur auquel chacun aspire Avec Teri Hatcher•Felicity Huffman Au grand dam de Lynette, Tom s’est fait prescrire de la marijuana pour sa « dépression postnatale ». Il n’en fallait pas plus au quadra pour retomber en enfance. Le sac à main. Les uns contre les autres. 23.20Les français, l’amour et le sexe 0.25Les français, l’amour et le sexe , doc. 1.10Swingtown/ 1.55Météo/ 2.00Turbo , mag. M6 20.50 Football : Bordeaux / Lille 20.45 Jesus Camp 20.45 Desperates Housewives 18.10 Génération révolution 18.15 Animaux senti- nelles, doc. 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.55 Madagascar, doc. ARTE CANAL+ CINÉMA - American trip - 20.50 - CANAL + FAMILY - Tron - 22.15 - NRJ12 - Légionnaire - 22.20 - CINÉ+ PREMIER - Le coût de la vie - CINÉ+ FRIS- SON - Killing Zoé - 22.25 - TPS STAR - Ma vie en l'air - 22.30 - CANAL + CINÉMA - Troupe d'élite - CANAL + DÉCALÉ - Very bad cops - 22.40 - CINÉ+ EMOTION - Rencontre avec Joe Black - 22.50 - CINÉ+ STAR - Francesco Série 18.40 - FRANCE 4 - Jag - 18.45 - 13ÈME RUE - Sea patrol - 18.50 - SÉRIE CLUB - Stargate universe - 19.20 - CANAL + FAMILY - Mon oncle Charlie - 20.40 - TF6 - Les frères Scott - SÉRIE CLUB - Stargate Atlantis - 20.50 - CANAL + DÉCALÉ - Platane - 22.20 - CANAL + FAMILY - Vampire diaries - 22.40 - TF6 - Les frères Scott - 23.00 - SÉRIE CLUB - Stargate universe Sport Jeunesse Série FRANCE 5 ARTE avaient réuni de précieux ves- tiges ferroviaires : des boutons d’uniformes, des rails et des tire-fonds d’époque, des af- fiches horaires, et même un au- thentique poêle à charbon Fa- vor, qui chauffait les salles d’attente des gares LBB. En ce temps-là, on savait mettre les voyageurs à l’abri de la pluie et du vent dans des locaux chauf- fés en hiver… Un artiste-peintre de Bénaménil a présenté des ta- bleaux de bonne facture offrant des aspects de la gare locale dans une ambiance vapeur. La célébration du centenaire du « Tacot », suivant l’appel- lation familière des contempo- rains du LBB, a drainé une foule énorme. Certains retrouvaient avec émotion des souvenirs, tandis que pour d’autres, parmi les plus jeunes, il s’agissait d’une révélation, comme en té- moigne la réflexion souvent entendue dans les allées : « Quel dommage que ce petit train n’existe plus aujourd’hui ! » Afin de faire mieux connaître le petit train LBB, les organi- sateurs de l’exposition envisa- gent un déplacement des tableaux dans plusieurs com- munes de la région qui ont déjà manifesté le désir d’ac- cueillir cette rétrospective. Jean SPAITE L’épopée du LBB A l’occasion du centenaire du LBB, Marc Gabriel, professeur à l’Ecole supérieure des sciences et technologies de l’ingénieur de Nancy-Vandœuvre, a écrit un ouvrage de 230 pages sur l’histoire de ce petit train qui partait de Lunéville en correspondance immédiate avec le grand train de la Compagnie de l’Est de l’époque. La ligne à voie métrique desservira Blâmont et Badonviller pour favoriser le déve- loppement économique de cette région. Le livre, qui comprend de nom- breuses photographies et des plans, séduira les amateurs de chemin de fer et les connaisseurs friands de l’histoire du pays lorrain. L’Epopée du LBB, de Marc Gabriel (15 euros). En vente par correspon- dance (http://nmgeditions.free.fr) ou auprès de NMG Editions, 49 rue de Cronstadt, 54000 Nancy (15 euros + 5 euros de port : 20 euros). Coll. Photorail - La Vie du Rail mercredi 21 septembre 6.40 Les petites crapules 6.45 11.05 Secret story 11.55 Petits plats en équilibre 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’Affiche du Jour 13.00 Le journal 13.45 Petits plats en équilibre 13.50 Météo 13.55 Julie Lescaut 15.35 Père et maire 17.20 Grey’s anatomy 18.15 Secret story 19.05 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 C’est ma terre, météo 20.45 Mentalist Aventure sans lendemain Série de Chris Long Avec Simon Baker•Robin Tunney•Tim Kang Le CBI est convoqué à la société d’hélicoptères "Bajoran" pour enquêter sur une menace de mort téléphonique adressée au P.-D.G. de la compagnie, Yuri Bajoran. Jane en danger - Héroïne de mère en fille 23.10Dexter , série, 2 épisodes 1.10Tueur d’état/ 2.0950 mn inside , mag. / 3.05Aimer vivre en France , doc. TF1 6.25 Les petites crapules 6.35 Les petites crapules sa place 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une his- toire, mag. 15.10 Comment ça va bien !, mag. 16.15 Rex 17.05 Côté match, mag. 17.10 Seriez-vous un bon expert ? 17.50 CD’aujourd’hui 17.55 On n’demande qu’à en rire, mag. 18.55 N’oubliez pas les paroles 19.45 Et si on changeait le monde 19.55 La Minute du Chat 20.00 Journal de 20 h 20.30 Tirage du loto, météo Téléfilm de Elisabeth Rappeneau Avec Clémentine Célarié•Daniel RussoCatalifo Fabienne, belle femme de 45 ans, mère de famille et chef d’entreprise, découvre qu’elle est atteinte d’un Alzheimer précoce et galopant. En quittant sa maison, un matin, oubliant d’où elle vient et où elle va, Fabienne fait la rencontre d’un homme avec lequel elle prend la route. FRANCE 2 11.30 Les Z’Amours 12.00 Tout le monde veut prendre 11.50 Le 12/13 12.55 Météo 13.00 13h avec vous, mag. 13.35 Édition de l’Outre-Mer 13.40 Keno 13.45 En course sur France 3 14.05 Inspecteur Derrick 15.10 Famille d’accueil 16.45 Culturebox 16.50 Slam 17.20 Un livre un jour 17.30 Des chiffres et des lettres 18.10 Questions pour un champion 18.50 Le 19/20 20.00 Tout le sport, mag. 20.10 Plus belle la vie L’amour au cœur du pouvoir Les années de la présidence de Georges Pompidou ? Et si cela était avant tout une formidable histoire d’amour ? Dans les années soixante-dix, des images montrent le nouveau président Georges Pompidou ouvrir ses apparte- ments privés à l’Elysée. Sa femme, Claude Pompidou, est présente. Oubliant la caméra, il n’a d’yeux que pour elle. FRANCE 3 11.20 Consomag, mag. 11.25 Midi en France, mag. Série 20.35 J’ai peur d’oublier Téléfilm 20.35 Histoire immédiate FR2 FR3 Sport 18.00 - SPORT + - Handball : France / Norvège - 19.40 - CANAL + SPORT - Les spécimens - 20.00 - SPORT + - Tennis - 20.40 - CANAL + SPORT - Football - 22.00 - SPORT + - Football européen - 22.40 - CANAL + SPORT - Les spécimens Film 20.45 - CANAL + CINÉMA - Bad lieutenant : escale à la Nouvelle Orléans - CANAL + FAMILY - All about steve - 22.10 - TPS STAR - Transformers 2 : la revanche - 22.20 - CANAL + FAMILY - L'abominable vérité - CINÉ+ EMOTION - Ce que pensent les hommes - 22.25 - CINÉ+ PREMIER - World Trade Center - CINÉ+ STAR - Duo à trois - 22.40 - CINÉ+ FRISSON - Les condamnés - RTL9 - Le royaume - 22.45 - CANAL + CINÉMA - Predators - 22.55 - CANAL + DÉCALÉ - Des hommes et des dieux 22.15Avant-premières 0.05Journal de la nuit/ 0.25Des mots de minuit , mag. / 1.55Toute une histoire , mag. 22.20Soir 3 22.55Pièces à conviction/ 0.05Doc 24 , doc. 1.00Tout le sport/ 1.05Couleurs outremers , doc. Sélection câble et satellite Mag. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS ATC Metz. De Berlin à Potsdam U n groupe d’adhérents de la section de Metz de l’ Association tou- ristique des cheminots a fait un voyage de cinq jours à Berlin et Potsdam. Accompagnés par un guide-conférencier, Jean-Erick, ils ont visité les lieux emblématiques de Berlin : le Reichstag, le Mur, la Chancellerie, la porte de Brandebourg, la fameuse cour Hackescher Höfe, la nouvelle gare centrale (la plus grande d’Europe). A Potsdam, ils ont visité le centre historique de la ville, puis le château de Sans- Souci, ancienne résidence des rois et empereurs de Prusse. Pro- chain voyage : Stockholm en 2012. Fernand THIEL Contact : Fernand THIEL Un vaste choix d’activités culturelles Le comité Nord de l’Union artistique et intellectuelle des cheminots français propose 14 activités culturelles différentes aux cheminots actifs et retraités, à travers ses 44 associations réparties dans les régions de Paris-Nord, Amiens et Lille : musique, scrabble, informatique, danse, modélisme-patrimoine, variétés, chant choral, théâtre, arts manuels, arts graphiques et plastiques, bridge, photographie, Miramas fête le train La ville de Miramas organise sa Fête du train le 17 septembre, à Clésud (Bouches-du-Rhône). En arrivant à Miramas par le TER, les visiteurs seront reçus en musique avant d’être conduits à Clésud par un petit train touristique pour vivre une journée gratuite de jeux, d’aventures et de surprises sur le thème du train. A. G. � Contact : 04 90 58 08 24. Portes ouvertes au rucher de Saint-Cloud Les traditionnelles Journées portes ouvertes du rucher collectif de Jardinot situé à Saint- Cloud (Hauts-de-Seine), aux portes de Paris, auront lieu les 24 et 25 septembre à partir de 10h. Au programme : exposition, mini- conférence et dégustation-vente du miel produit par les 40 ruches installées sur place. � Contact : Jardinot-Rucher d’Ile- de-France, La Grille d’Orléans (entrée du domaine), avenue du Général-Leclerc, 92210 Saint- Cloud (à 15 min de la gare SNCF de Saint-Cloud). Jardinot (siège national) : 01 41 66 34 83. vidéo, arts et traditions populaires. Des professeurs ou moniteurs encadrent les groupes dans des salles ou ateliers adaptés et bien équipés en matériels performants. � Contact : [email protected] jeudi 22 septembre 12.10 Les Guignols de l’info 12.15 Une minute avant 12.20 La nouvelle édition première partie 12.45 nouvelle édition 14.00 Hors de contrôle 15.50 Surprises 16.05 L’album de la semaine 16.35 Platane 17.05 Platane 17.40 Platane 18.20 Mon oncle Charlie 18.45 Le JT 19.10 Le grand journal 20.05 Le petit journal 20.35 Le grand journal, la suite Je ne vous ai pas encore tout dit Série de Nick Wauters Avec Jason Ritter•Sarah Roemer•Laura Innes Jeune informaticien sans histoire, Sean Walker se lance à la recherche de Leila Buchanan, sa fiancée disparue, et se retrouve directement mêlé à une conspiration politique. Les 97 d’inostranka 22.15Shameless Frank le branque 23.10Mad men/ 23.55Crime d’amour/ 1.40Les mains en l’air/ 3.10Surprises CANAL + 13.35 Le magazine de la santé, mag. 14.30 Allô, doc- teurs, mag. 15.05 La revanche des proies, doc. 15.35 Expédition Nouvelle-Guinée, doc. 16.30 Les Secrets de la ruche, doc. 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air, mag. Film de Spike Lee Avec Danny Aiello•Richard Edson•Giancarlo Esposito À Brooklyn, dans le quartier noir de Bedford Stuyvesant, vit Mookie. Il travaille comme livreur pour Sal, qui tient avec ses deux fils, Pino et Vito, rares Blancs du coin, une pizzeria... 22.35Welcome to the eighties 23.30Tracks , mag. / 0.30Le messie du mal/ 1.55Camille Claudel/ 5.00Gary / Ajar , doc. 9.00 M6 Boutique, mag. 10.05 Météo 10.10 Tout le monde peut jouer 10.45 La petite maison dans la prairie 11.40 La petite maison dans la prairie 12.40 Météo 12.45 Le 12 45 13.00 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 La loi de goodnight 15.40 Enceinte... ou presque ! 17.35 Un dîner presque parfait, mag. 18.40 100% Mag 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages L’honnêteté radicale Avec Emily Deschanel•David Boreanaz La dépouille d’un directeur d’agence de pub est retrouvée dans une jardinière à proximité d’une aire de jeux. Depuis un an, l’homme avait rejoint un groupe de parole prônant l’honnêteté radicale, et avait fini par se mettre à dos sa famille, ses amis et ses collègues. 22.25Bones 3 épisodes 0.50Journeyman/ 1.35 Météo/ 1.40Tout le monde peut jouer/ 2.10M6 Music , mag. M6 20.50 The event 20.40 Do the right thing 20.45 Bones 18.10 Génération révolution 18.15 Animaux sentinelles, doc. 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.55 Madagascar, doc. ARTE CANAL+ avant Chanel - 22.20 - CANAL + CINÉMA - Mange, prie, aime - 22.30 - RTL9 - La part des ténèbres - CINÉ+ FRISSON - Jackie brown - 22.35 - CANAL + FAMILY - L'agence tous risques - 22.40 - TF6 - 40 ans, toujours puceau - 22.55 - CINÉ+ STAR - Colors - CINÉ+ PREMIER - X-men origins : wolverine - 23.20 - TPS STAR - Deux vies, plus une ... Série 18.40 - FRANCE 4 - Jag - NRJ12 - Stargate : SG-1 - 18.45 - 13ÈME RUE - Sea patrol - 19.05 - CANAL + FAMILY - Les Simpson - 20.35 - FRANCE 4 - FBI : Portés disparus - 20.40 - SÉRIE CLUB - Three rivers - 22.00 - FRANCE 4 - FBI : Portés disparus - 22.50 - CANAL + DÉCALÉ - The event - 23.00 - SÉRIE CLUB - Stargate Atlantis Doc. 18.10 - CINÉ+ STAR - Le cinéma français des années soixante-dix - 20.45 - CANAL + FAMILY - Les nouveaux explorateurs. Série Film Série FRANCE 5 ARTE A lire. Les chemins de fer dans le sud de la Gironde L’ histoire des chemins de fer dans le sud de la Gironde fait l’objet d’une publication dans les célèbres Cahiers du Bazadais. Ce réseau ferré, com- prenant des lignes de la Compagnie du Midi et des chemins de fer éco- nomiques de la Gironde, a vécu cent cinq ans. Monique Perrin, professeur agrégé de latin à la retraite, a écrit une étude très complète, analysant la manière dont le chemin de fer a restructuré l’espace de la région, ce qu’il a apporté dans les do- maines architectural, économique et social, à l’aide de documents et témoignages. Un chapitre concerne les reconversions : des trois ateliers ferroviaires un seul subsiste : celui de Saint-Symphorien, le plus important, qui a fermé en 1978. Le rôle joué dans la Résis- tance par des cheminots de la région ainsi que les voies ferrées amé- ricaines sont également évoqués. François-Xavier Point Les Cahiers du Bazadais. Espace Mauvezin, 49-50, place de la Cathédrale, 33430 Bazas. Nouvelle saison pour l’ASPO Football L’ASPO Football, à Brive, a tenu son assemblée générale le 25 juin . Le club a créé une deuxième équipe U 13 et une équipe U 15, pour lesquelles les inscriptions sont ouvertes. Le bureau a été renouvelé : Philippe Contie, président. Michel Witz, secrétaire. Marcel Rodriguez, trésorier. Michel Compte est responsable de l’équipe école de football. Le nouveau bureau va mettre en route différents projets pour ouvrir le club sur l’extérieur. Br. C. Nouveau. Le catalogue vacances du CCE SNCF Le catalogue vacances hiver- printemps 2011-2012 du CCE SNCF est arrivé ! Il propose une large gamme de séjours, notamment dans les villages de vacances du CCE en France, à la montagne ou à la mer, ainsi que des voyages et des circuits en France et à l’étranger (Canada, Vietnam, New York, circuit solidaire au Sénégal, croisière découverte en Egypte…). Attention à la date limite pour les inscriptions : concernant les séjours CCE pendant les vacances scolaires, la date limite de réception est fixée au 30 septembre 2011. Le catalogue est disponible dans les antennes CER locales. VOS SOIRÉES DU 17 AU 23 SEPTEMBRE 20.35Les brumes d’Avalon téléfilm, 2 ép. 23.30Le sang des Templiers téléfilm …police judiciaire Avec Sam Waterston, Jesse L Martin, Dennis Farina TMC NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 20.40Les Simpson : le prime 23.15Menu W9 émission 0.30Génération top 50 20.40Le Roi Scorpion 2 : La vengeance du Scorpion noir téléfilm 22.30True blood TMC TMC TMC 20.40 Série 20.40 Film 20.40 Mag. 20.40 Mag. Il était une fois... New york… X-men 2 90’ Enquêtes Présenté par Jean- Michel Zecca. Présenté par Carole Rousseau Avec Patrick Stewart, Hugh Jackman, Ian Mac Kellen 20.35Le zap Direct Star 22.30Star report mag. 23.30Extrême star 0.30Star Player 20.35Fort Boyard jeu 22.20Dernier arrêt téléfilm 23.50Loïs & Clark : les nouvelles aventures… 20.35Echappées belles mag. 22.05Compteurs d’îles doc. 22.35L’œil et la main 23.00Traditions et saveurs 20.40Nestor Burma série 22.20Nestor Burma série 0.0011 septembre 2001 : 20.35Commissaire Moulin Série 2 ép. 23.55Commissaire Moulin 1.30Drop’in 20.35Rocky II : la revanche Avec Sylvester Stallone 22.25Rocky film Avec Sylvester Stallone NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 20.40The Truman show film Avec Jim Carrey 22.40Shandra : la fille de la jungle téléfilm 20.40Tout doit disparaître Avec Didier Bourdon 22.15Incontrôlable film Avec Michael Youn 20.35Star story doc. 21.35Star story 2 doc. 23.35Prince : Prince of Paisley Park 20.25Les Gees 20.35Un et un font six série 22.15Coup de foudre au plaza téléfilm 20.35Un été à Versailles 21.30C’est notre affaire 22.00Penkovsky, espion pour la paix doc. 20.40Tranches de vie film Avec Anémone 22.20À nous les garçons film Avec Jean-Noël Brouté 20.35Le marginal film Avec Jean-Paul Belmondo 22.15Arlette film NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 20.40Charlie’s angels : les anges se déchaînent 22.30Charlie et ses drôles de dames film 20.35NT1 Actu 20.40Ma vie à la télé mag. 22.10Ma vie à la télé mag. 1.40Culture Pub 20.35La mise finale téléfilm 22.15Le frisson du crime Téléfilm 23.55Nuit de charme 20.35Travaux, on sait quand ça commence... film Avec Carole Bouquet 22.15Le mariage du siècle 20.35Soraya téléfilm 22.30C dans l’air mag. 23.40Avis de sorties 23.45Carnets d’Amérique 20.40Quartier général doc. 22.30Quartier général doc. 0.20Morandini ! 1.30C’est arrivé sur la 8 20.35Indestructible téléfilm 22.25Stargate, la porte des étoiles film Avec James Spader 20.35Les chevaliers du Fiel Spectacle 22.00Anne Roumanoff Spectacle NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 20.40La meilleure danse 22.55Carrément 80 0.50Programmes de la nuit 20.40La coccinelle revient film Avec Lindsay Lohan 22.20Mademoiselle Joubert 20.35Dieu est grand, je suis toute petite film Avec Audrey Tautou 22.20Les démons de Jésus 20.35Hercule et Sherlock film avec Christophe Lambert 22.10Pouic-Pouic film 20.35Enquête de santé doc. 22.15C dans l’air Magazine 23.25Le mystère des Mayas 20.00Les perles du Net 20.40Présumé innocent doc. 22.40Présumé innocent doc. 0.40Morandini ! 20.35Point d’impact téléfilm 22.15Légionnaire film Avec Jean-Claude Van Damme TMC TMC 20.40 Spectacle Gad Elmaleh… 20.35Àl’école de Rugby 22.40Commando doc. 0.30L’école des bérets verts NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 20.40Enquêtes criminelles : Le magazine des faits divers mag. 3 émissions 20.407 Secondes téléfilm 22.20Traque sans merci Téléfilm 0.00Direct action 20.35Le zap Direct Star Émission 22.30Star report mag. 23.25Enquête très spéciale 20.35L’instit série 2 ép. 23.50Loïs & Clark : les nouvelles aventures de Superman 20.35La maison France 5 mag. 21.25Silence, ça pousse ! mag. 20.35Les déménageurs de l’extrême 3 doc. 23.30Langue de bois s’abs- tenir 20.35Les Cordier, juge et série 2 ép. 0.10Les anges de la télé 0.45Drop’in 20.40 Film Gazon maudit Avec Victoria Abril, Josiane Balasko, Alain Chabat 20.35FBI : Portés disparus Série 3 ép. 22.45Touche pas à mon poste NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 20.40Brice de Nice film Avec Jean Dujardin 22.20Les ch’tis à Ibiza 23.35Relooking extrême 20.40Windtalkers, les mes- sages du vent film Avec Nicolas Cage 22.55True blood série 2 ép. 20.35Infernal affairs 2 film Avec Anthony Wong Chau-Sang 22.35Shuttle film 20.35L’amour dans le désordre téléfilm 22.10Un et un font six série 23.50Loïs & Clark… 20.35La grande librairie mag. 21.40Un soir... doc. 23.25Ma vie d’artiste 20.40Football : Irlande / France féminines 22.40Mado la niçoise spectacle 20.35Tellement Vrai mag. 0.10Les anges de la télé 1.05La maison du bluff - Partie éliminatoire TMC 20.40 Série Une femme d’honneur Avec Corinne Touzet, Franck Capillery, Blanche Raynal 20.35La dernière prophétie - Partie 1 téléfilm 22.10Being Humain : La Confrérie de l’étrange NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 18.30Kyle XY 19.30Les Simpson 2 ép. 20.35Météo 20.40Enquête d’action mag. 20.40Catch américain Raw 22.20Catch américain Smack Down sport 0.00Man vs Wild 20.35Traque en haute mon- tagne téléfilm 22.15Le grand Stan téléfilm 0.05Star report 20.35Tim la malice téléfilm 22.05Les vies rêvées d’Erica Strange série 23.40G ciné 21.30Empreintes : Philippe Labro, entre ombre et lumière doc. 22.20C dans l’air 20.40Le meilleur de Paris fait sa comédie 2008 22.30La finale des jeunes talents 2008 spectacle 20.35En quête de vérité Mag. 2 émissions 0.25Les anges de la télé 1.15Européen poker tour SAMEDI DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI 20.35Mon père ce héros film 22.20Mariages ! film Avec Mathilde Seigner � La Vie du Rail - 14 septembre 2011 LE DOSSIER L ’une des innovations du TGV Nord, c’est la création d’une gare en pleine campagne: à quelques kilomètres à l’ouest, Amiens, à quelques kilomètres à l’est, Saint-Quentin. Entre les deux, pas grand-chose, ou plutôt Ablaincourt-Pressoir, à peine plus de 100 habitants, où l’on construit une halte aussitôt sur- nommée gare des betteraves, ac- cessible par la route et l’auto- route uniquement. Quelle mouche a donc piqué la SNCF? Une idée assez simple: chaque arrêt ou détour fait per- dre du temps, or, le TGV doit filer vite et droit. L’idée est énon- cée de façon moins caricaturale par Guillaume Pepy et Michel Lebœuf dans un article de la Re- vue général des chemins de fer mai 2005: «Il convient pour tout arrêt intermédiaire de faire en sorte que le nombre de clients en bénéficiant soit équivalent ou su- périeur au nombre de clients per- dus du fait de l’arrêt (en raison d’un temps de parcours plus long, donc d’une offre moins attractive par rapport à la concurrence) et de s’assurer que le bilan temps des voyageurs reste positif.» Or, un arrêt fait perdre environ 5mi- nutes aux voyageurs qui restent dans la rame, précisent les au- teurs. Que dire alors d’un arrêt qui se fait au prix d’un cro- chet? À Amiens, les opposants ne décolèrent pas. Il faut dire que la ville se trouve sur la route classique pour l’Angle- terre: on ne veut pas lui concé- der un petit crochet, alors que le futur Eurostar fait, lui, un majestueux détour par Lille avant de prendre la perpendi- culaire vers l’ouest. De plus, les défenseurs du rail jugent stu- péfiant qu’il n’y ait pas de des- serte ferroviaire possible. C’est une fois encore le modèle aé- rien qui s’impose, avec une gare hors du centre-ville, qui plus est le modèle aérien français, fait d’un rendez-vous raté en- tre le train et l’avion. Au bout du compte, la gare dite des bet- teraves ne déméritera pas, en- registrant un trafic à peu près satisfaisant. Mais, lorsque son- nera l’heure du TGV Est, la for- mule sera nettement revue: certes, la gare TGV Lorraine, elle non plus ne dessert ni Nancy ni Metz. Mais la desserte prévoit, outre des trains filant droit, de nombreux autres fai- sant un crochet soit par Metz, soit par Nancy. S’agissant de la desserte en TER, le cafouillage à l’Est est encore plus comique qu’au Nord. L’affaire n’est pas finie, et la gare qui permettra peut-être un jour la correspon- dance devra être construite, avec un joli surcoût, à quelques kilomètres seulement de celle qui l’interdit. Si les villes lor- raines s’en sortent tout de même mieux que les picardes, c’est qu’elles disposent d’un ar- gument sonnant et trébuchant: bon gré, mal gré, les collectivi- tés territoriales de l’Est ont mis la main au portefeuille. Le TGV Med non plus n’ignore pas les gares en pleine campagne. Ce- pendant, dans le cas d’Aix-TGV, il ne s’agit pas d’éviter de choi- sir une ville, mais, plaide la SNCF, de se mettre au milieu d’un puissant bassin de popu- lation qui n’est pas concentré en une ou deux aggloméra- tions. Les gares à la campagne restent un des jolis casse-tête de la grande vitesse, qu’il faut résoudre à chaque fois fine- ment. On pourrait penser que la solution serait d’urbaniser autour de la halte, selon par exemple le modèle de la LGV de Taïwan. Mais la croissance française ne se prête pas à de telles vues. D’ailleurs, à Taïwan, le modèle n’a pas marché et le rêve du foncier payant la ligne s’est terminé par une piteuse nationalisation. Et en Espagne, du fait de la crise, des villes bâ- ties près des gares nouvelles de l’AVE restent désespérément vides. F. D. La gare des betteraves s’ouvre au public 3 juillet 1994 Même si la gare TGV Haute Picardie enregistre un trafic à peu près satisfaisant, le modèle n’est pas convaincant et a été sérieusement amendé avec les LGV suivantes. RFF-Jean-Jacques D’ANGELO Grande vitesse. 30 journées qui ont fait le TGV (suite) Suite de notre grande série consacrée aux 30 ans du TGV. De l’ouverture au public de la gare des betteraves à la dénonciation par les cheminots du chemin de fer à deux vitesses... voici cinq de ces nouvelles étapes qui ont jalonné le parcours. La Vie du Rail - 14 septembre 2011 � C ’était gagné, c’était plié. En 1991, Texas TGV Corporation, formé par GEC Alsthom, Bom- bardier et Morrison-Knudsen, avait obtenu une concession de 50ans pour construire une LGV Houston- Dallas/Fort Worth- San Antonio. Et pour- tant, en 1994, à la suite de re- cours en justice de Southwest Airlines et de Siemens, l’État annule la concession. Le projet s’effondre. En Floride aussi les espoirs seront une nouvelle fois déçus: après un premier projet infructueux, dans les années 80, en 1999, Jeb Bush, gou- verneur de l’État, renonce au projet de LGV Miami- Or- lando- Tampa, pour lequel le consortium FOX (Florida Overland eXpress), formé par Bombardier et Alstom, avait été sélectionné quatre ans aupara- vant. Autres cieux, même dé- convenue: à Taïwan, c’est le Shinkansen qui s’est imposé… étrangement, puisque le consortium Alstom-Siemens avait été désigné. Le TGV a tout de même connu deux succès notables, qui ont été suivis d’effets: Als- tom l’a emporté en 1989 en Espagne, pour la première commande d’AVE, portant sur 24 rames, et le même constructeur a gagné en 1994 le contrat coréen, avec une commande de 46 rames déri- vées du TGV Atlantique (12 construites en France, 34 en Corée). Bénéficiant du trans- fert de technologie, les Co- réens développeront eux- mêmes la nouvelle génération, le KTX2. En Chine, même si Alstom remporte très vite la commande de 80 rames voya- geurs, la très grande vitesse à proprement parler sera déve- loppée avec d’autres techno- logies: le Shinkansen, le Ve- laro de Siemens, rejoints par le Zefiro de Bombardier qui obtient sa commande de lan- cement pour un train prévu à 380km/h. Faut-il encore compter sur l’Argentine? Du fait de difficultés financières, le projet remporté par Alstom est aujourd’hui suspendu. Le TGV marocain, lui, est acquis et va se faire, mais la part ma- joritaire de son financement étant consentie par la France, seul un constructeur français pouvait se présenter. Au bout du compte, le tableau de chasse est mince sur les mar- chés tiers: AVE et KTX. Certes, l’affaire n’est pas finie. Au Brésil, même si l’appel d’of- fres lancé du temps de Lula n’a finalement, le 11juillet der- nier, reçu aucune réponse, on peut espérer que la LGV Rio - São Paulo se fasse, et sur des bases plus sûres. Aux États- Unis, on n’ose plus trop y croire, malgré la volonté d’Obama. En Arabie Saoudite, le projet est beaucoup mieux engagé. Mais à l’heure où nous bouclions ce dossier, entre les deux finalistes –Espagnols et Français– c’étaient les pre- miers qui criaient victoire. Quoi qu’il en soit, et même si ce dernier contrat, en dépit des dernières nouvelles, re- vient à Alstom, l’une des rai- sons qu’avait la France de se lancer dans la constitution d’une filière industrielle a été médiocrement suivie d’effets. La technologie française n’a pas été une référence incon- tournable. Et le marché d’ave- nir est plutôt resté un marché de niche. On voit bien qu’aux États-Unis, au Brésil aussi… et pourquoi pas bientôt en France, la question forte qui se pose est celle d’une réin- vention du train pour les be- soins du suburbain et de l’in- tercité. F.D. Le Texas renonce au TGV 22 août 1994 Le TGV arrive à Roissy 13 novembre 1994 L e 13 novembre 1994, un TGV entre à Roissy. Onze jours plus tôt, le président de la Ré- publique, François Mitterrand, inaugurait la nouvelle gare Aé- roport-Charles-de-Gaulle TGV- RER. Tout un symbole! Il n’avait rien d’évident. Il aurait même été inimaginable treize ans auparavant, tant les TGV étaient considérés comme les concurrents directs de l’avion. Tout le monde a en tête le sort réservé par le TGV à l’avion sur la liaison Paris - Lyon: il l’a quasiment éliminé, en propo- sant un trajet en 2 heures. Jusqu’à 3 heures de parcours, le TGV est un redoutable concurrent. Au-delà, l’avion re- prend peu à peu la supréma- tie. Mais, dans les années 1990, les mentalités changent, on commence à comprendre l’in- térêt de la complémentarité. Du coup, la France rattrape son re- tard et met en service quasi- ment simultanément deux gares TGV dans ses aéroports: quatre mois plus tôt, le 3 juillet, la gare TGV de l’aéroport de Lyon-Satolas, rebaptisée par la suite gare de Lyon-Saint- Exupéry TGV, accueillait avant même Roissy ses premiers TGV. La coopération entre air et fer fait aussi progressivement son chemin. Dans un contexte de congestion croissante des aéro- ports et d’une sensibilisation montante des populations ri- veraines aux nuisances sonores et polluantes des avions, le train apparaît comme une solution pour assurer les liaisons à moyenne distance. Ce qui li- bère des capacités pour les compagnies aériennes qui sou- haitent se développer sur l’in- ternational. Reste que les ré- sultats sont contrastés. Si la gare TGV de Roissy affiche un suc- cès certain, celle de Lyon-Saint- Exupéry peine à décoller. Sur- tout, le pourcentage des voyageurs en correspondance avec l’avion reste faible: c’est le cas de 8% des voyageurs à Saint-Exupéry (soit 40000 per- sonnes en 2008) contre 73% à La Vie du Rail - 14 septembre 2011 � Les cheminots dénoncent le chemin de fer à 2 vitesses Fin 1995 1995 et mis en service en 1996. Le chef-d’œuvre du des- igner Roger Tallon, qu’il qua- lifie sur le ton de la plaisanterie de «climatiseur à grande vi- tesse» dans un entretien à Vie du Rail. Alstom, la SNCF et le designer ont réussi la prouesse technique de faire un train à deux niveaux presque aussi léger qu’un TGV clas- sique, qui respecte la règle de 17t à l’essieu obligatoire sur les lignes à grande vitesse fran- çaises. Roger Tallon, designer indus- triel est aussi le père du Corail, du TGV Atlantique et de l’Eu- rostar. Au total, il aura dessiné environ 150 projets de trains, métros et tramways. Dans un entretien au Journal des arts 1995, il présente le Duplex comme le remplaçant du TGV classique: «Le TGV Duplex, à deux niveaux, se substituera pro- gressivement à l’ensemble des TGV actuellement en service. Pour prendre une image, on fait dans le rail ce qu’on a fait dans l’aviation. Progressivement, les Corail et les TGV vont être uni- formisés aux couleurs de la SNCF, argent et bleu avec des portes de couleur.» Le TGV Du- plex n’a pas supplanté les TGV classiques, mais il est de plus en plus présent sur les lignes françaises car il permet d’aug- menter la capacité des voya- geurs d’environ 40% (le nom- bre de sièges passe de 360-375 à 512 pour un TGV de même longueur). D’abord inauguré sur la LGV Sud-Est pour relier Paris à Lyon, on peut le re- trouver sur une grosse partie des lignes du TGV Méditerra- née, en particulier sur Paris - Marseille et Paris - Montpellier, et sur quelques relations Lille - Marseille/Nice/Montpellier/Per- pignan; Rennes/Nantes/Le Ha- vre - Marseille et sur les Alpes, notamment lors des départs d’hiver sur les liaisons Paris - Saint-Gervais/Bourg-Saint- Maurice/Modane/Grenoble. Après la 2 génération TGV Ré- seau-Duplex, le Dasye, le TGV Duplex 3 génération va être mis en service à la fin de l’an- née, spécialement conçu pour être compatible avec les ré- seaux allemand, suisse et luxembourgeois pour la ligne LGV Rhin - Rhône. 55 nou- velles rames ont été comman- dées, qui viennent s’ajouter aux 453 déjà existantes. Ces nouveaux trains permettront notamment aux passagers d’être mieux informés grâce à des écrans situés dans chaque voiture. Marie FOUCHÉ L a grande grève de 1995 a porté avant tout sur la réforme des retraites. D’autres inquié- tudes se sont cristallisées. Peur d’un contrat de plan faisant pe- ser sur la SNCF tout le poids de son endettement, sentiment que la SNCF pratiquait un che- min de fer à deux vitesses: tout pour le TGV, rien pour le reste. Les syndicats redoutent alors l’abandon de toute une partie du réseau, ce dont témoigne la carte de la suppression envisa- gée de milliers de kilomètres de lignes publiée par La Vie du Rail. Ce thème d’un chemin de fer à deux vitesses a été constamment récusé par la di- rection de l’entreprise. Au fil des ans, il est apparu qu’il n’était pas infondé. Claude Martinand, premier président de RFF, constate rapidement que l’état du réseau classique n’est pas satisfaisant. Louis Gal- lois et Claude Martinand en ap- pellent ensemble à l’indispen- sable régénération du réseau. Le sujet se précise en septem- bre 2005 avec le rapport Rivier, commandé par RFF, sur l’état du réseau national. Et les dé- boires quotidiens des Franci- liens montrent que dans la région capitale, le sous-inves- tissement a été criant. La faute au TGV? Pas si simple. Les in- vestissements ne sont pas une somme constante que la SNCF, puis RFF, pouvaient dépenser à loisir. Le TGV a eu un énorme effet levier sur les in- vestissements. Sans lui, les ef- forts sur le réseau classique n’auraient peut-être pas été plus conséquents. F.D. Parmi les inquiétudes des syndicats: l’abandon de toute une partie du réseau de chemins de fer. Besnard / PHOTORAIL Q uelle surprise pour les passagers du car Euro- lines Paris - Liège le 5sep- tembre à 17h30 de s’enten- dre souhaiter «bon voyage» par le ministre des Transports en personne. Thierry Mariani venait en effet d’annoncer l’ouverture de 230 liaisons in- terrégionales de transport rou- tier de voyageurs par cabotage sur des lignes internationales, suite aux autorisations que le ministère des Transports ve- nait de délivrer à Eurolines, fi- liale de Veolia-Transdev. Or, avant sa destination en Bel- gique, l’autocar marquait bien un arrêt à Valenciennes. Et pour la première fois, certains voyageurs pouvaient en des- cendre dans cette ville du Nord. Cette ouverture à la concurrence par cabotage est le fruit de l’évolution de la lé- gislation européenne en octo- bre2009 et de sa transposi- tion en novembre et janvier derniers dans le droit français. «Une mise en œuvre en moins de deux ans, c’est assez rare», même souligné le ministre tout en rappelant qu’ «envi- ron 500 demandes de dessertes ont été déposées au ministère et 230 sont désormais autorisées, permettant de desservir plus de 70 villes françaises; il en reste 270 en cours d’instruction.» Pendant l’instruction, les de- mandes sont soumises à la consultation des départements et régions concernés. Et bien sûr, tous ne sautent pas de joie. Certaines régions y voient même directement une concurrence trop rude pour leurs TER. Thierry Mariani re- connaît que 40% environ des autorités organisatrices de transport ont émis un avis né- gatif, sans toutefois citer leurs noms. «C’est totalement nou- veau et, forcément, on se heurte à certains conservatismes et ré- ticences…» , commente-t-il. Et même si le ministre n’a eu de cesse de répéter qu’il s’agit une offre «complémentaire» celle des TER et trains d’équi- libre du territoire, qui vient «enrichir et pas la concurren- cer», la SNCF a peut-être un peu de souci à se faire sur cer- taines liaisons. Ainsi, sur un Toulouse - Narbonne vendu 24,60euros en plein tarif loi- sirs, le trajet dure 1h15 en train, quand le car annonce 1h30 et un prix de 11euros. La loi prévoit toutefois des garde-fous. Et en particulier deux verrous: l’objet princi- pal des lignes doit rester la desserte internationale; les nouvelles lignes ne doivent pas compromettre l’équilibre économique de dessertes pré- existantes. De plus, «un bilan des conditions de cohabitation sera régulièrement dressé», pro- met Thierry Mariani. Quoi qu’il en soit, ces autori- sations délivrées début sep- � La Vie du Rail - 14 septembre 2011 Concurrence. 70 villes bientôt de Le 5 septembre, le ministre des Transports Thierry Mariani a inauguré la toute première ligne reliant Paris à Valenciennes, mise en place par la société Eurolines. Ces trajets interrégionaux à petits prix, pour des voyageurs pas pressés, vont concurrencer le train. Une nouveauté rendue possible par le vote d’une loi européenne en octobre 2009. Les premières villes concernées sont toutes situées dans l’ouest de la France: Caen, Rouen, Rennes, Nantes et Angers, toutes desservies au départ de Paris. Et s’y ajoute un Rennes - Rouen. Eurolines est une association de 32 entreprises de transport privées créée en 1985. La marque fé- dère le plus vaste réseau de transport par car d’Eu- rope: 600 destinations (Europe et Maroc) au dé- part de 92 villes de France, mais aussi d’un pays à l’autre (un Sicile - Helsinki ou un Casablanca - Mos- cou sont notamment proposés). En 2005, Veolia Transport est devenu actionnaire à 100% du groupe VT-Eurolines, si bien que Veolia détient et exploite la marque en Belgique, en France, aux Pays-Bas et au Portugal, et est en partenariat en Pologne, Espagne et République tchèque. En 2009, 110 millions de kilomètres ont été par- courus sur le réseau Eurolines, qui a accueilli près de 4millions de voyageurs en 2010. Près de 500 véhicules circulent quotidiennement, soit 2% des déplacements motorisés intereuro- péens. Carte d’identité LIBÉRALISATION tembre ont permis à Euro- lines, dès le 5, d’ouvrir à la vente 150 connexions (soit 40 villes desservies), dont 16 au départ de Paris. «C’est sur no- tre réseau de 500 destinations en Europe que repose la nouvelle offre de cabotage», a précisé Antoine Michon, le directeur général d’Eurolines France. En effet, la capacité offerte cor- respond à celle des billets in- vendus sur la ligne interna- tionale, soit selon le transporteur, jusqu’à 30% des places sur certaines lignes. An- toine Michon insiste lui aussi: «cette offre est très largement complémentaire aux autres moyens de transport, puisqu’en- viron 40% de notre offre concerne des liaisons transver- sales actuellement pas ou mal desservies.» Et tout le monde s’accorde à saluer les très bas prix affichés par l’autocar – exemple: 41euros pour un Bordeaux - Paris ou 34euros pour un Lyon - Paris – qui doivent per- mettre aux petits budgets de rester mobiles. «Même si le marché est modeste en volume, il y a une réelle demande car le prix peut aujourd’hui être le fac- teur déclenchant d’un voyage», assure Antoine Michon. Et ce, juste après que le ministre a évoqué «un prix facteur déter- minant de la capacité à voyager pour des jeunes, étudiants ou ap- prentis que leurs études ou for- mations obligent à se déplacer régulièrement.» Et de fait, l’en- treprise cible en priorité jeunes, étudiants et seniors, sa clientèle habituelle sur l’inter- national. Elle s’attend aussi à des achats de dernière minute car 80% de ses billets sont achetés au cours des 4 jours précédant le départ. Qu’elle vende ou pas, la so- ciété n’a pas grand-chose à perdre. À part ceux liés à la vente, sa nouvelle offre n’en- gendre que peu de coûts sup- plémentaires, mais au contraire, lui permet de mieux remplir ses cars. Avec un prix moyen du billet à 25euros, Eurolines dit viser 50000 pas- sagers la première année, soit seulement 1,5% de son trafic (3,5millions de voyageurs en 2010). En tout cas, le galop d’essai sur les six lignes natio- nales commercialisées début juillet n’est pas extrêmement prometteur: seuls 870 billets ont été vendus en juillet et août! «Mais le vrai lancement, c’est maintenant!», assure An- toine Michon. Ce nouveau créneau attirera- t-il d’autres autocaristes? Pro- bablement. Déjà l’espagnol Alsa, et les portugais Inter- Norte et InterCentro ont dé- posé des demandes d’autori- sations, explique un conseiller du ministre. Mais l’on reste en famille: ces sociétés sont aussi des partenaires d’Eurolines. D’autres aimeraient que l’of- fre de cabotage soit le prélude à la création de lignes interré- gionales purement nationales. «Trop tôt pour le dire», répond prudemment Thierry Mariani. Cependant, il reconnaît qu’ «il y a une réflexion là-dessus. La loi d’orientation des trans- ports intérieurs (Loti) aura 30ans en 2012 et le monde bouge…» Cécile NANGERONI La Vie du Rail - 14 septembre 2011  sservies par les cars Eurolines • Paris - Rouen: dans un mouchoir En autocar, le trajet dure 1h45 et le billet ne coûte que 8�. En train, 1h10 à 1 heure 38 suffit pour un prix de 21,60� en Intercités tarif normal et de 16� en Prem’s. • Paris - Caen: parfois au même prix Eurolines assure la liaison en 3h30, tandis que la SNCF le fait en 1h48 ou 2h34. Le car coûte 15�, le train 32,90� en tarif normal, mais on peut trouver un Prem’s pour 15�! • Paris - Angers: kif-kif seulement en Prem’s À partir de 17� le parcours de 4h45 en autocar (parfois à 22, 27 ou 33�), tandis que le TGV file en 1h30 ou 1h47 et offre des Prem’s à 28�, et des billets plein tarif loisirs à 58,70�, des loisirs réduits à 40, 41, 43 ou 46�, entre autres. • Paris - Nantes: gros avantage au TGV Il faudra patienter six longues heures dans le car et débourser au moins 22� (mais il en coûte 27 ou 33� en dernière minute ou le samedi), alors que le TGV trace sa route en 2h01 (meilleur temps) et au pire 2h22 pour un prix de 58,70� en plein tarif loisirs, le billet loisirs réduit pouvant descendre à 44�, le Prem’s étant à 33�. • Paris - Rennes: l’autocar ne fait pas le poids Moyennant 24� et 5h45 d’autocar, les voyageurs qui ne sont pas pressés arriveront à bon port. Le TGV lui emmènera les voyageurs en 2h04 ou 2h31 pour 55,80� (loisirs plein tarif) ou 35� s’ils arrivent à dénicher un billet Prem’s. • Rouen - Rennes: vive l’autocar! Sur cette liaison qui n’est jamais directe en train, la SNCF ne fait pas le poids. Il faut passer par Paris ou Le Mans, voire les deux pour rallier ces deux villes de province, soit un temps de parcours allant de 4h12 à 5h58 pour couvrir 315km! Le tarif est à l’avenant: 71,20� en plein tarif loisirs via Paris, ou 58� via Le Mans. On peut aussi trouver des Prem’s à 57 ou 61�. Le match est gagné haut la main par le car qui devrait faire le plein en promettant un trajet de 4h et moyennant un tarif défiant toute concurrence: à partir de 19�! � Le match autocar/train Eurolines La Vie du Rail - 14 septembre 2011 DIALOGUE l m’est impossible de laisser écrire ce que je viens de lire dans La Vie du Rail sans réagir. Qui peut affirmer ce qui suit, que je reprends d’un article paru dans votre hebdomadaire : « Pour RFF, une vitesse supé- rieure à 350km/h supposerait de passer du ballast à la voie sur dalle […]. Et elle est incompatible avec la rame articulée et son agressivité face à la voie. Aussi faudrait-il un matériel spécifique (de type classique, comme le Velaro de Siemens), plutôt qu’une rame articulée, qu’il s’agisse du TGV ou de l’AGV, à plus forte raison dans une ver- sion Duplex…»? Plusieurs remarques s’impo- sent: Le retour d’expérience concer- nant la LGV Est, qui apparem- ment étaierait cette déclaration, est très insuffisant pour savoir exactement ce qu’il en est de l’influence de la vitesse sur la maintenance de la voie et plus encore d’en déduire quoi que ce soit sur l’influence exacte du comportement dynamique du matériel sur l’évolution de ses caractéristiques. Aucun élément sérieux de comparaison des systèmes de pose de voie ne permet actuelle- ment d’affirmer que le recours à la voie sur dalle serait nécessaire pour permettre une augmenta- tion des vitesses de circulation. Dans aucune des innom- brables campagnes d’essais dans lesquelles a été qualifié le comportement dynamique des matériels TGV, sans oublier bien évidemment celle du record du monde, des valeurs qui pour- raient être considérées comme «agressives» n’ont seulement été approchées. Il n’y a sur ce plan aucune dif- férence entre les TGV à un niveau et le Duplex, dotés des mêmes types de bogies et des mêmes équipements en amor- tisseurs. De sorte que prétendre qu’il est indispensable pour pouvoir aug- menter la vitesse de recourir à un matériel de type classique et faire de la publicité pour Sie- mens ne repose sur aucune réa- lité physique et constitue une contrevérité manifeste […]. Sans parler de la différence éventuelle entre les matériels à un et à deux niveaux qui est au plus margina- le. Il faudrait d’ailleurs nous expliquer, si les matériels de type classique sont «meilleurs», pourquoi sur les ICE3 (ou Vela- ro), le constructeur a dû recourir à quatre amortisseurs antilacet par bogie, quand sur les TGV il n’a jamais été envisagé d’en mettre plus de deux. Et encore, dans les campagnes d’essais que j’évoquais plus haut, cer- taines d’entre elles ont été conduites avec des amortis- seurs volontairement détarés, voire supprimés, de manière à connaître les marges de sécurité disponibles. En fait, en service normal, ils ne sont là que par mesure de précaution supplé- mentaire, vis-à-vis notamment de la dégradation du comporte- ment dynamique qui peut résul- ter de celle du profil des roues. Daniel Brun Par E-mail Une rame allemande ICE parcourant une voie sur dalle… propos de la suspension (provisoire ou définitive?) de l’exploitation du réseau du Pélo- ponnèse des OSE en Grèce, on a pu lire dans diverses publica- tions qu’il s’agissait, avec ses presque 900kilomètres de lignes, du plus grand réseau à voie métrique d’Europe occi- dentale. Je pense que cette affirmation est inexacte. À mon avis, le plus grand réseau métrique européen est celui du nord de l’Espagne, exploité par deux entreprises publiques: les FEVE: de Bilbao à El Ferrol via Satander, Oviedo et Avilés, avec le réseau suburbain d’Oviedo et Gijon et la longue ligne (Bilbao) Balmaseda - Léon, soit au total plus de 1000kilo- mètres de lignes, partiellement à double voie et électrifiées en 1500VCC. Euskotren: Hendaye - San Sebastian - Bilbao, Amorebieta - Gernika - Bermeo et Bilbao - Lezama, soit environ 190kilo- mètres également partiellement à double voie et intégralement élec- trifié en 1500VCC. Les deux réseaux sont raccordés par une liaison réservée au fret à la périphérie de Bilbao, ce qui fait en tout environ 1200kilomètres d’un seul tenant. Malgré la crise, je n’ai pour le moment pas entendu parler de suspension de service sur ces réseaux. Les horaires consul- tables sur Internet n’ont pas chan- gé, même pour la section termi- nale galicienne desservant une zone faiblement peuplée avec seulement deux allers-retours journaliers plus quelques partiels. Alain Dubourdieu Capbreton (Landes) Le réseau à voie métrique du nord de l’Espagne est le plus long d’Europe … et un TGV français sur voie ballastée. Ballast ou voie sur dalle? DBAG Recoura / Editions La Vie du Rai L es 7 et 8juin, a eu lieu à la Roche-sur-Yon le 79 challenge de l’Union sportive des cheminots de France (USCF) d’athlétisme avec un soutien important de la com- mune et du club local. Une soixantaine des meilleurs athlètes cheminots étaient au ren- dez-vous et, lors de ce «mee- ting», de très bons résultats ont été atteints. La preuve avec Méla- nie Pingeon, du comité Sud-Est- Méditerranée, qui a battu le record de France USCF du lancer du disque avec une distance de 50,89m. Ce challenge a vu le retour de De- nis Langlois, ancien international de marche (US Métro) qui, avec Sébastien Biche (IDF), a réalisé des performances de niveau na- tional. L’Île-de-France, meilleure dans le challenge masculin mais en manque de résultats chez les féminines, termine second der- rière le comité Atlantique. Patrick MONIN SPORT Disque. Mélanie Pingeon fait tomber le record de France USCF  La Vie du Rail - 14 septembre 2011 Mélanie Pingeon, au centre.  Championnat USCF d’athlétisme � résultats par catégorie féminin : Atlantique (10146 pts), 2 Île-de-France (5916, pts), 3 Nord-Est (4333 pts), Sud-Est-Méditerranée (1842pts), 5 US Métro (1495pts). masculin : Île-de-France (31038 pts), 2 Atlantique (29987 pts), 3 Sud-Est- Méditerranée (24680 pts), Nord-Est (22931 pts), 5 Métro (17627 pts). � résultats par comité Atlantique (40133 pts), Île-de-France (36954 pts), Nord-Est (27264), 4 Sud- Est-Méditerranée (26552 pts), US Métro (19122 pts). � vainqueurs par discipline 5000m marche, Sébastien Biche (IDF) ; javelot, Laurent Hombel (US Métro) ; marteau, Hamid Dameche (ATL); disque, Fréderic Husson (US Métro) ; poids 7kg Sylvain Freliez (IDF); triple saut, Wilfried Bakala (US Métro) ; longueur, Hassan Dieng (IDF); perche, Yvan Pay- san (US Métro) ; saut en hau- teur, Fréderic Gaudillat (ATL) ; 3000m steeple, Cyril Merle (SEM) ; 400m haies, Benoît Chauvin (SEM) ; 110m haies, Hassan Dieng (IDF) ; 10000m, Stéphane Rollin (NE); 5000m, Cyril Merle (SEM)… Tony Ancelin, athlète de haut niveau SNCF, catégorie élite en boxe française, membre du pôle France, s’est qualifié en juin à Milan pour la finale du championnat du monde qui aura lieu en fin d’année. À la suite de 3 combats victorieux, 2 en poule (contre un Marocain et un Serbe) et un en demi-finale (contre un Tunisien), il va rencontrer un Russe en finale.  Tony Ancelin au championnat du monde En bref  Le CER de Paris-Rive-Gauche organise ses 13 es Foulées du rail le 2 octobre au parc de Gillevoi- sin (91) à partir de 8h30. Cette manifestation ras- semble des partenaires comme les clubs de l’USCF (SCPO, Uscorg, CS Etampes, l’aéro-club d’Étampes…) et ceux de l’UAICF (photos, modé- lisme, Rail Band de Paris, peintres de Paris-Auster- litz, informatique de Chartres…). Programme : 8h45 randonnée vélo sur un parcours de 30 et 70 km. 9h randonnées pédestres. À partir de 9h30 course d’orientation par équipes. 9h30 Foulées du rail sur 3,5 km et 10,2 km suivant les catégories. 11h30 courses à pied enfants. Inscription sur place. Res- taurations et animations comme les jeux tradition- nels bretons de l’Union des sociétés bretonne d’Île-de-France (USBIF). Transports : RER C (gare de Lardy) puis navette gra- tuite jusqu’à Gillevoisin. Par la route, N20 sortie Chamarande, puis suivre Gillevoisin, et le fléchage. Contact : CER de Paris-Rive-Gauche, 01 43 21 86 13. www.cesncfprg.com  Lors des championnats du monde juniors de canoë- kayak , qui se sont déroulés le 31 juillet à Brandenburg, en Allemagne, Joanne Mayer, de l’Association sportive des cheminots de Mulhouse-Riedisheim , a fini 6 de la finale du K1 200 m, à 1 seconde et 490 centièmes du podium. Alignée en K4 500 m, la Mulhousienne a terminé 6 demi-finale avec ses coéquipières Margaux Coppin, Timéa Legrand et Caroline Constancis. La section canoë-kayak de l’Association sportive des cheminots Mulhouse-Riedisheim propose des initiations gratuites en canoë et kayak. Les kayakistes en herbe peu- vent profiter de cette activité tous les mercredis après- midis. Seule condition pour tenter l'aventure, savoir nager. Renseignements : www.ascmr-canoe-kayak-mul- house.fr  L’Aspo Tours athlétisme et la municipalité de Saint-Martin-le-Beau organisent la e édition du Trail de la Bernache le 2 octobre avec des épreuves en- fants sur route de 1,5 km et 3 km (départ à 9h30), une course nature de 7,4 km et 15 km suivant les âges (départ à 10h). La clôture des inscriptions et le retrait des dossards se font à proximité de la mairie au plus tard 15 mn avant le départ. Contact : Gilles Lecuyer au 02 47 44 50 33 ou 06 88 48 47 43. [email protected] L’ Aspo athlétisme propose des entraînements sur piste synthétique éclairée le mardi et le jeudi, des circuits au bord du Cher et autour du lac de Tours et des préparations aux cross et courses hors stade. http://aspoathletisme.site.voila.fr Commandez en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com LES ATELIERS FERROVIAIRES DE BISCHHEIM 1939-1948 Joël Forthoffer, docteur en géographie, aborde ici une période méconnue de la vie des ateliers ferroviaires de Bischheim. Composée à l’origine de deux ateliers dont l’un destiné à la réparation de locomotives à vapeur et l’autre à la réparation des voitures à voyageurs et de wagons, cette structure a continué au développement industriel de la ville et à sa réputation. C’est à travers plus de 150 photographies, pour la plupart inconnues, que Joël Forthoffer livre un témoignage inédit du quotidien d’une entreprise ferroviaire importante durant une période sombre de l’histoire. Format : 235 mm x 165 mm. 96 pages COLLECTION IMAGES FERROVIAIRES N° 24 DE RIXENSART À MONSEMPRON-LIBOS 50 ans de photo ferroviaire sur la route des vacances De Rixensart à Monsempron- Libos, les images inédites réalisées par Claude Defechereux et ses amis vous proposent de découvrir ou de redécouvrir, tout au long d’un demi-siècle de photographies, un ensemble exceptionnel de sites et matériels ferroviaires belges et français. Bon voyage sur la route des vacances ! Format : 24 x 32 cm. 160 pages, Frais de port inclus Réf. 121063 � 26 ,00 COLLECTION VIDÉO RAIL ÉVASION N° 28 LA SUISSE FERROVIAIRE N° 8 COIRE – TIRANO AVEC LE BERNINA EXPRESS En 2008, les lignes de l’Albula et de la Bernina du Chemin de fer rhétique ont été classées au patrimoine mondial par l’Unesco. Un train parcourt leur trajet de bout en bout : le « Bernina Express». Il va servir de fil conducteur à ce film qui nous emmène à la découverte d’un itinéraire alpin exceptionnel, de ses principales localités et de ses paysages. L’amateur y fait aussi connaissance avec les nouvelles rames Allegra qui remplacent progressivement les matériels traditionnels du Chemin de fer rhétique. Durée du film : 57 minutes Nouveauté Nouveauté Frais de port inclus � 25 ,00 WAGON CITERNE HJ 6086 (Jouef) Wagon citerne à bogies « Shell » Longueur : 200 mm. HO 1/87 Les promotions de la semaine 49 ,00 Réf. 121042 Frais de port inclus � 20 ,00 Frais de port inclus � Retrouvez notre bon de commande en page 49 REPOSE LIVRE GRANDES PÊCHES au lieu de 35 � 23 ,75 Frais de port inclus � au lieu de 22,87 � 10 ,00 Frais de port inclus � au lieu de 45 � 30 ,40 Frais de port inclus � 2 PAPILLOTES EN SILICONE La Vie du Rail - 14 septembre 2011 JOURNÉES DU PATRIMOINE des 17 et 18 septembre (suite) Musée des transports urbains : soixantaine d’autobus, trolleybus et tram- ways anciens de Paris et province sont présentés. Une motrice de métro Sprague Thomson, exceptionnellement prêtée par la RATP, sera exposée durant ces deux jours. D’anciens autobus à plateforme et un omnibus hippomobile (sur réserva- tion) assureront la liaison entre la mairie de Chelles et le musée. Entrée et anima- tions gratuites. 1, rue Gabriel de Mortillet, 77500 Chelles, de 10 à 19h. [email protected] Association Loco vapeur R 1199 : pré- sentation de ses activités au technicentre de la SNCF, (2, rue du Pont de l’Arche) où sera présentée la R 1199 en cours de révision décennale ; et à la Maison des hommes et des techniques (à côté du site des machines et de l’éléphant). Renseignements : 07 70 71 94 06 ou 06 50 50 38 61. www.141r1199.fr TRAINS SPÉCIAUX En balade avec l’X 2819 Le samedi 17 septembre , 1 aller/retour Langogne - Langeac. Prix unique à 20 pour les 4-12 ans). Le dimanche 18septembre , 3 allers/retours Langogne - La Bastide -Puylaurent. Prix unique à 10 (gratuit pour les 4-12 ans). Renseignements : 04 66 69 01 38. http://ap2800.nuxit.net/index2.html Metzeral - Sarreguemines en Caravelle L’association pour la promotion du che- min de fer Colmar - Metzeral organise le dimanche 25 septembre un voyage Metzeral - Sarreguemines. L’arrêt dans cette dernière gare permettra de visiter les musées de la faïence et des techniques faïencières ou d’effectuer une escapadeà Sarrebruck (Allemagne) en empruntant le tram-train transfrontalier. Renseignements : 03 89 77 15 24 ou 06 85 05 35 32 ou [email protected] AGENDA 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu Assistante de la direction, Clarinda Jorge (0149701211) PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Pascal Grassart, rédacteurs en chef Christine Cartier,Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints Marie-Hélène Poingt, grand reporter Patrick Laval, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique Annie Parisy, rédactrice en chef technique adjointe José Delattre, rédacteur graphiste Agathe Paumier, éditions Annie Anas, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo INTERNET Pierre Lalu, webmaster SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique Simon Raby, prépresse ABONNEMENTS & DIFFUSION Directrice de la diffusion: Victoria Irizar0149701248 Abonnement: Françoise Bézannier 0149701256, Jeannette Lafaye 0149701201, Jennifer Senatus 0149707317, Sabrina Jorge 0145269840 BOUTIQUE0149701203 Responsable commercial: Anne-Laure Bidolet0149701204 Vente par correspondance: Christine Chantalou0149707310 Responsable des éditions: Benoît Chamboncel0149701266, Olivia Jorge 0149701241. 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La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis; insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. L’omnibus hippomobile restauré et conservé au Musée des transports urbains. AMTUIR/SP Un siècle de chemin de fer à Chef-Boutonne (Deux-Sèvres) L’Association CAIL réalise dans le châ- teau de Javarzay une exposition retra- çant l’histoire des lignes Niort - Ruffec et Saint-Jean-d’Angély - Saint-Saviol, de leur création à leur fermeture, leur impact économique sur la région… sans oublier la gare de Chef-Boutonne. Du samedi 17 septembre au mardi 1 er no- vembre (du mardi au dimanche) de 15 à Renseignements : 04 49 29 71 21. [email protected]