3327 7 septembre 2011 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS L’accident de la 241 P 17 RATP Sexe, magouilles et promotions canapé www.laviedurail.com La Vie du Rail - 7 septembre 2011 À la une... Photo de couverture Loco 241 P 17 des CF du Creusot. � Projecteur Grande vitesse. Jean-François Doulet : « La Chine se relèvera quand elle aura acquis les savoir-faire » � Une semaine dans La Vie du Rail RATP. Sexe, magouilles et promotions canapép. 7 Rhin-Rhône. RFF livre la ligne à la SNCF p. 8 Tarifs SNCF. La fin des périodes de pointe p. 10 Résultats SNCF. Comptes encourageants, perspectives incertaines p. 11 IBM-SNCF. Les pourparlers continuent p. 12 Accident de la 241 P 17. Les conséquences pourraient être importantes pour les trains touristiques p. 14 Aquitaine. Sur l’axe Atlantique, les circulations vont être chamboulées p. 16 Limousin. Limoges - Ussel est le dernier chantier du Plan Rail p. 17 Allemagne. Un système de bonus-malus pour réduire le bruit des trains de fret p. 18 � La vie des associations Tourisme social. De nouveaux gîtes à Dives-sur- Mer, en Normandie � Les programmes télé � Le dossier Grande vitesse. 30 journées qui ont fait le TGV (suite) � Loisirs Randonnées. En suivant la ligne Guéret - Saint- Sébastien, les mystères de Klepsydra � Sport Golf. La France médaille d’argent USIC. � Jeux � Petites annonces �Agenda � sommaire Photo de la couverture : BOLLERY. Photo du sommaire : Eric LAURENT téléphonez au 01 49 70 12 39 10h 00 à 19 h 00 du lundi au vendredi téléphonez au 01 49 70 12 03 de 9 h 30 à 17 h 30 du lundi au vendredi téléphonez au 08 1102 12 12 N° Azur, au coût d’un appel local, de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à 16 h le vendredi POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL téléphonez au 01 49 70 12 08 / 01 49 70 12 27 C’est le pourcentage de femmes que la DB souhaite dans ses effectifs d’ici cinq ans. À SUIVRE SNCF. Lancement du service Bagages Jeunes. La SNCF va tester à la rentrée un service destiné aux étudiants, permettant d’acheminer leurs bagages. Ces derniers doivent être déposés dans un point de rassemblement à Paris, puis sont acheminés jusque dans les écoles partenaires de l’opération. Ce service offre la possibilité de faire transporter de 1 à 30bagages au prix de 12euros par sac. Smartphones. Les infos Transilien disponibles. Dernière-née des applications SNCF, Transilien pour iPhone. Gratuite, l’appli offre aux Franciliens des services utiles: horaires des prochains trains, calcul d’itinéraire, état du trafic en direct… SeaFrance. La CFDT dépose une offre de reprise. La CFDT de la compagnie de ferries SeaFrance a annoncé le 25août avoir déposé au tribunal de commerce de Paris une offre de reprise de l’entreprise, placée en redressement judiciaire. Son projet devra être présenté devant le tribunal avant la fin de la période d’observation, prévue le 28octobre, mais celle-ci pourrait être reconduite. 25% RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE Rue du Commandant Bougeotte Va-t-il falloir trouver un nouveau nom à notre rubrique? La SNCF songerait fortement à quitter son siège rue du Commandant Mou- chotte. Elle arrive en fin de lea- sing et soit elle rachète, soit elle part. La seconde option est pri- vilégiée. Ce serait dans le 93 à Saint-Denis, d’ici 2013. Là, elle se trouverait en bonne compa- gnie: Inexia y est déjà, la Société du Grand Paris s’y installe cet automne. SNCF Voyages, depuis peu à La Défense, et SNCF Proximités, actuellement près de la gare de Lyon, pourraient re- joindre le nouveau siège. Tous ensemble, comme hier. Quitte à recréer ce qu’un ancien prési- dent, Loïk Le Floch-Prigent, qua- lifiait de cocotte-minute sociale. L’ANECDOTE Née sous une bonne étoile ferroviaire Le 25août, une petite fille est née en gare de Coutras dans un TGV reliant Bordeaux à Paris-Montparnasse. La SNCF lui offre la gratuité jusqu’à sa majo- rité sur tous les TGV, Téoz et Lunéa. La Vie du Rail. La Chine s’était lancée à marche for- cée dans son programme de construction de lignes à grande vitesse. Après le li- mogeage pour corruption du ministre des Chemins de fer, Liu Zhijun, l’acci- dent de Wenzhou, en juil- let, met à mal l’ensemble du programme. Le Conseil des ministres du 11août a annoncé un gel des projets et un ralentissement de la vitesse des trains. Est-on en train de changer radicale- ment d’orientation? Jean-François Doulet. Pour certains, la construction du TGV chinois a été trop ra- pide; certes, la Chine béné- ficie du plus grand réseau au monde, avec près de 9000km de lignes, mais les doutes sont aujourd’hui plus que jamais profonds quant à la qualité de ce système. En Chine, ces doutes ne sont pas nouveaux et ce qui s’est passé à la suite de l’accident du 23juillet y fait suite. Le li- mogeage du ministre Liu Zhi- jun en février dernier est l’ex- pression d’un pouvoir central qui se désolidarise d’un pro- gramme jugé mégalomane et non maîtrisé. Le président Hu Jingtao avait en effet suf- fisamment d’interrogations pour décider d’asseoir son pouvoir sur un ministère, le MOR (Ministry of Railways), qui apparaît bien souvent comme une forteresse insti- tutionnelle. Il y a d’abord eu, à l’été dernier, le doigt pointé sur la dérive budgétaire, puis la découverte quelques mois plus tard de pratiques de cor- ruption très importantes au sein du secteur. L’accident qui vient de se produire renché- rit, avec des critiques fonda- mentales sur les choix tech- niques et managériaux. La décision prise par le minis- tère de réduire la vitesse commerciale des trains puis la décision du Conseil d’État de geler les nouveaux projets apparaît comme un discrédit évident et ne sont que des demi-surprises. Cependant, il s’agit moins de l’abandon du programme lui- même que d’une transition et de la mise à plat d’un mode de gouvernance. Le TGV, et le rail en général, reste en ef- fet une priorité. La transition est surtout de nature organi- sationnelle et politique. Le nouveau ministre, Sheng Guangzu, issu de la Direction des douanes, s’est déjà attelé à la tâche: faire avancer cer- taines réformes du MOR re- portées depuis plusieurs an- nées. Il s’agit de modifier la gouvernance et d’en finir avec un système « monopo- leur» dans lequel les pou- voirs sont concentrés entre les mains d’un seul acteur. Il s’agit également de combler les lacunes techniques et de s’attaquer aux problèmes d’exploitation rencontrés par le chemin de fer chinois. Pour certains observateurs, il ne faut pas s’attendre à de grands changements dans les cinq années à venir, années du bilan et de la mue. LVDR. On a vu le pouvoir nettement contesté, notam- ment sur Internet, pour avoir effacé les traces de l’accident et pour avoir voulu museler l’informa- tion. Selon Pierre Haski, de “Rue 89”, 26millions de messages sur le sujet ont été postés sur Weibo, le twitter chinois. Est-on en train d’assister, sur ce sujet comme sur d’autres, à une opposition de citoyens, structurée par les réseaux sociaux? J.-F.D. Je dirais plutôt qu’une fois encore on a la preuve qu’il existe une société civile en Chine, qui sait s’organiser ou s’exprimer dans certains cas. Il y a un pacte: la popu- lation est soumise à une au- torité suprême, mais elle doit en retour avoir la garantie que cette autorité agit pour le bien commun. Or, dans le cas de cet accident, la popu- lation a eu le sentiment que le pouvoir a failli à son de- voir. Le pacte a été rompu. C’est ce qu’on observe dans d’autres domaines: il y a eu le vaste mouvement de pro- testation lors du tremblement de terre dans le Sichuan, en 2008, lorsqu’il est apparu que la corruption des pou- voirs locaux était l’une des causes de l’importance des dégâts matériels et humains; il y a aujourd’hui un mouve- � La Vie du Rail - 7 septembre 2011 PROJECTEUR Après quelques années passées à réaliser dans la précipitation des lignes et le matériel nécessaire, la Chine met un coup d’arrêt brutal à son programme : le ministre des Chemins de fer a été limogé pour corruption, un grave accident a révélé la vulnérabilité de la grande vitesse chinoise. Commentaires. « La Chine se relèvera quand elle Jean-François Doulet est spécia- liste de la Chine et des transports. Il va prochainement publier, avec Janet Ramos-Doulet, dans la col- lection Ville, Rail & Transports (édi- tions La Vie du Rail) un ouvrage intitulé: Géopolitique du TGV chi- nois Grande vitesse. Jean-François Doulet, « Il s’agit moins de l’abandon du programme que d’une transition et de la mise à plat d’un mode de gouvernance. » ment de ras-le-bol face aux problèmes de santé publique rencontrés dans le domaine alimentaire: les gens ont l’impression que les pouvoirs publics laissent circuler des produits impropres à la consommation, les soupçon- nant de posséder leurs pro- pres réseaux de ravitaillement en produits sains. Des doutes s’expriment ainsi clairement en Chine sur des sujets qui ont des effets sur la vie de la population. C’est un premier point. Le second point, c’est que les critiques adressées par la po- pulation sur le déficit de sé- curité dans les TGV fait suite aux complaintes d’il y a quelques mois sur l’accessi- bilité économique de ce mode de transport. Le coût La Vie du Rail - 7 septembre 2011  aura acquis les savoir-faire» Xinhua/Huang Zongzhi maître de conférences à l’université de Paris-Est-Créteil � 3 décembre 2010. Une rame non mo- difiée CRH 380A atteint, selon les chemins de fer chinois, la vitesse record de 486,1km/h sur une section de la LGV Pé- kin - Shanghaï. Dans la foulée, s’ouvre à Pékin Highspeed, le congrès mondial de la grande vitesse. � 12 février 2011 . Une dépêche annonce le limogeage du ministre des Chemins de fer, Liu Zhujun. Liu Zhujun est suspecté d’avoir touché d’énormes pots de vin. On parle de 80 millions de dollars. � 30 juin. Inauguration de la ligne Pékin - Shanghaï, longue de 1320km, qui a coûté 23 milliards d’euros. Les rames sont limi- tées à 300km/h, au lieu de 350 initiale- ment prévus. La ligne rencontre vite des problèmes techniques. � 23 juillet. À Wenzhou, sur la ligne Ningbo - Taizhou - Wenzhou, selon des in- formations officielles, du fait d’une panne de l’alimentation électrique causée par la foudre, un train à grande vitesse s’arrête sur un viaduc. Une défaillance de la si- gnalisation aurait empêché le train suiveur de freiner à temps. Bilan: 40 morts et 200blessés. � 10 août. Le nouveau ministre des Che- mins de fer, Sheng Guangzu, confirme que les trains supposés rouler à 350km/h vont circuler à 300km/h, tandis que ceux conçus pour 250km/h sont limités à 200km/h. � 11 août. Le Conseil des ministres dé- cide le gel de tout nouveau projet de construction dans les chemins de fer. � 12 août. Le constructeur CNR rappelle 54 rames CRH 380 BL de la ligne Pékin - Shanghaï afin de les réviser. Une année noire pour le rail chinois Le MOR annonce, le 24 juillet 2011, l’accident de la veille à Wenzhou. � La Vie du Rail - 7 septembre 2011 PROJECTEUR du billet de TGV semble ex- cessif, pour un niveau de ser- vice qui n’est pas optimal: alors que les autocars inter- urbains desservent les cen- tres-villes, les gens trouvent que les gares TGV sont à de trop grandes distances des villes. De plus, un pourcen- tage assez faible de la popu- lation a besoin d’aller vite. Les gens ont surtout besoin de voyager pas cher. Au- jourd’hui, on émet parfois l’hypothèse que, si les gens doutent du ferroviaire, ils pourraient se reporter sur l’aérien. LVDR. Le train à grande vi- tesse était jusqu’à présent une des grandes fiertés du régime, qui a été célébrée par un film de commande du cinéaste Zhang Yimou. Comment le pouvoir va-t-il s’en sortir? J.-F.D. Le TGV était non seu- lement une des grandes fier- tés du régime mais encore une expression de la puis- sance du pays. Le gouverne- ment s’est en effet servi de son image pour montrer que la Chine était devenue une puissance technologique in- contestée; le TGV venait s’ajouter aux vols habités dans l’espace. Notons que le film de commande réalisé par Zhang Yimou, où l’on voit le TGV traverser la Chine sur un fond musical grandiloquent, a été distribué sous forme de DVD lors de la conférence sur la grande vitesse ferroviaire qui s’est tenue en décembre dernier à Pékin et qui réunis- sait les professionnels du sec- teur venus du monde entier. Il faut souligner ici le rôle de la propagande dans la valori- sation du TGV chinois; tout a toujours été fait pour créer l’événement, et toujours de façon calculée: la première ligne, Pékin- Tianjin, a été ouverte pour les Jeux olym- piques de 2008, Pékin- Shanghaï l’a été pour le anniversaire du parti communiste chinois en juil- let dernier, le record de vi- tesse du TGV chinois a été annoncé au moment où s’ou- vrait la conférence mondiale sur la grande vitesse à Pékin. Après l’accident, la question va être: comment rebondir? Sur le plan de l’image, on va sans doute être moins gran- diloquent, plus subtil, plus pragmatique. Il va falloir aussi revenir sur les conditions de départ: car le propos est aussi d’exporter. La question qu’on peut se poser, c’est: le TGV va-t-il être encore utilisé comme expression de la puis- sance chinoise? Propos recueillis par François Dumont « La question, c’est: le TGV va-t-il être encore utilisé comme expression de la puissance chinoise? » Sur le site de l’accident de Wenzhou, le 23 juillet dernier. La Vie du Rail - 7 septembre 2011 � S exe, magouilles et promo- tions canapé, ce pourrait être le titre du chaud feuilleton qui s’est joué en cette fin d’été à la RATP, sur fond de luttes syn- dicales. À l’origine, comme dans un polar bien classique, un corbeau et le courrier reçu, en particulier, le 22juin, par le président de la RATP, Pierre Mongin, et dévoilé fin août par le Point.fr. En cause, un «gou- rou et roi syndicaliste qui fait la pluie et le beau temps» dans son département d’activité, accusé de tous les vices et turpitudes: «affaires de mœurs, corruption, scandales sexuels…» En prime, les bureaux syndi- caux du «roi», boulevard de Sébastopol à l’UNSA Commer- cial, auraient servi d’hôtel de passe, voire de local pour des «soirées partouze», des femmes ont «vendu leur corps» de ma- nière contrainte pour obtenir un déroulement de carrière ou un service du syndicat. Et celles qui ont «refusé de coucher vi- vent une vie dure dans ce dépar- tement» […]. En bon corbeau qui se respecte, le rédacteur de la lettre anonyme appelle le PDG à «faire du nettoyage» n’oublie pas de citer les noms et prénoms d’une cinquantaine de «complices, témoins et vic- times», avec force dénoncia- tions à tous les échelons. Dès sa réception le 22juin, le caractère potentiellement ex- plosif de ce courrier n’avait pas échappé à Pierre Mongin, PDG de la RATP. Une enquête in- terne a été menée cet été par l’inspection générale, et un si- gnalement judiciaire a été en- voyé à la mi-août au parquet de Paris. Histoire de laisser la Justice, qui peut bénéficier da- vantage de moyens d’investiga- tion, reprendre l’affaire. Car l’enquête menée de façon confi- dentielle au sein de la Régie n’a pas, selon ses dirigeants, per- mis de confir- mer les alléga- tions corbeau. Faute, en particulier, de témoignages précis corroborant les faits dé- noncés. Comme l’a précisé Pierre Mon- gin au Journal du dimanche, «je ne me suis pas contenté de cette réponse et nous avons saisi le par- quet de Paris pour un signalement judiciaire. Seule la Justice pourra établir la vérité sur des faits de ce type qui, s’ils sont avérés, sont inadmissibles et fondamentale- ment contraires aux valeurs de notre entreprise.» Avant d’ajou- ter: «Nous avons tous été très choqués mais, à ce stade, il faut être extrêmement prudent et ne pas stigmatiser les organisations syndicales.» Un appel à la pru- dence partagé par l’UNSA, es- timant qu’il pourrait s’agir «d’une grosse manipulation syndicale». À l’UNSA, syn- dicat d’origine «roi», on a d’ailleurs tenu dans un com- muniqué, dès le 25août, à ef- fectuer une mise au point «la plus ferme». Sa Fédération au- tonome des Transports a ainsi rappelé que cet «ancien mili- tant», ex des services de nuit, ceux qui ferment les stations, était en conflit depuis des mois avec sa Fédération. Et que c’est tout son syndicat, avec son mil- lier d’adhérents, qui a été exclu en janvier dernier. Une exclu- sion de personnalités «ingéra- bles» alors justifiée par une confusion étroite entre activité syndicale et activité politique. Des personnalités qui s’étaient également singularisées, lors du conflit sur les régimes spéciaux de retraite, en dénonçant, en particulier dans Le Figaro, l’ap- pel à la grève. De quoi s’attirer durablement les faveurs de la direction et des pouvoirs pu- blics? L’UNSA se dit d’ailleurs convaincue que le «roi» tirait son «sentiment d’impunité au- tant de son activité politique au sein d’un parti proche de la ma- jorité que de son appartenance syndicale.» La Fédération Transports se portera partie ci- vile. Selon le secrétaire général de l’UNSA RATP, Thierry Ba- bec, «tout le monde se plaignait mais personne n’osait rien faire. Ce monsieur était tout puissant, très soutenu par l’entreprise à tous niveaux.» Déjà, dès le début de l’été, SUD RATP avait porté plainte contre X pour «proxénétisme, trafic d’influence, harcèlement moral et sexuel». La plainte aurait été jugée irrecevable par le parquet, faute de plaintes préalablement déposées par des victimes. En attendant des témoignages cré- dibles et étayés? Dans les se- maines à venir, l’affaire pour- rait faire pschitt. Ou rebondir sur fond, également, de dé- tournement d’argent, dernier volet de la polémique, sorti juste lorsque nous bouclions cette édition. P. G. UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL RATP. Sexe, magouilles et promotions canapé Michel BARBERON - Photorail Paris, le tramway des Maréchaux (T3) avec le célèbre logo de la RATP. La direction de la RATP et le syndicat SUD ont saisi la justice après la diffusion d’une lettre anonyme dénonçant un scandale sexuel au sein de l’entreprise, mettant particulièrement en cause un ex-responsable syndical. Explications. «Seule la Justice pourra établir la vérité sur des faits qui seraient [...] inadmissibles.» L e 8septembre, après six ans de travaux de génie civil, Réseau ferré de France va inau- gurer la nouvelle ligne à grande vitesse Rhin-Rhône. C’est le pré- lude à la remise de l’infrastruc- ture à la SNCF, la seule à avoir demandé des sillons, pour trois mois de tests et de formation de personnels avant une mise en service commercial prévue le 11décembre. Proximité des élections présidentielles oblige sans doute, on annonçait la pré- sence du président de la Répu- blique ou du Premier ministre pour célébrer le plus grand chantier actuellement réalisé en France. Et les circulations à ve- nir de ce TGV dont les promo- teurs louent l’originalité, le fait qu’il «ne soit pas axé uniquement sur Paris et l’Île-de-France et soit destiné à sauter les frontières». Pourtant, cette inauguration peut déjà laisser dans les trois régions concernées, l’Alsace, la Bourgogne et la Franche- Comté, un certain goût d’ina- chevé. Car de l’ambitieux projet à trois branches, inscrit dès 1990 au schéma directeur européen, seule la branche Est, mais en partie seulement, est réalisée et inaugurée. Soit 140km de ligne reliant Villers-les-Pots, à l’est de Dijon, à Petit-Croix, au nord- est de Belfort. Pour achever cette branche Est de 190km manquent donc 15km à l’ouest, entre Genlis et Villers- les-Pots dans la Côte-d’Or, et 35km entre Petit-Croix et Lut- terbach-Richwiller, dans le Haut-Rhin. Thierry Zettel, cheville ouvrière dans l’accompagnement depuis 22ans de ce projet, le dit sans détours: «Cette première étape, c’est une satisfaction. Mais la branche Est, depuis le début, c’est un tout. Pour renforcer la dimen- sion internationale du projet vers l’Allemagne, l’Espagne, une partie de la Suisse, il est impératif d’ache- ver le plus vite possible cette branche Est.» Techniquement, � La Vie du Rail - 7 septembre 2011 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Avec l’inauguration ce 8 septembre des 140 km de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône, c’est le plus grand chantier de France qui s’achève. Mais quel avenir pour cette étoile à grande vitesse à laquelle on a – momentanément – rogné plus de deux branches ? Éric LAURENT Rhin-Rhône. RFF livre la ligne à la SNCF Une étoile à trois branches Le projet de LGV Rhin-Rhône, c’est une étoile à trois branches, ins- crites dans la loi Grenelle1 de l’Environnement qui prévoit, ou pré- voyait, à l’horizon 2020, le lancement de 2000km de lignes nou- velles. La branche est, entre Dijon et Mulhouse, dont la première tranche est réalisée. La branche sud, en projet, connectée à la branche est, qui per- mettra de raccorder la ligne classique Dijon - Dôle à Lyon et au Sud de la France. Elle doit permettre de rejoindre Lyon, via le Jura, avec d’importants grains de temps et de parcours. Plus de 150km de ligne nouvelle sont envisagés afin de contribuer à donner une vérita- ble dimension européenne au projet. La branche ouest, en projet, reliera la branche est à la région pari- sienne et au Nord de la France, permettant la continuité du service vers Paris, via l’agglomération dijonnaise. Première marche d’essais sur la LGV Rhin-Rhône. La Vie du Rail - 7 septembre 2011  l’étude de projet pour cette se- conde tranche sera achevée à la fin de l’année, ce qui doit per- mettre d’organiser le chantier à venir, de lancer les appels d’of- fres. « Nous avons besoin de la deuxième tranche pour bénéficier de gains de temps de parcours si- gnificatifs sur l’axe nord-sud Francfort, Lyon, Marseille, Bar- celone. Notre souci, c’est de la dé- clencher le plus vite possible», souligne Thierry Zettel. Avec à la clé un gain de temps de par- cours de plus de 25minutes sur le trafic nord-sud pour une cinquantaine de kilomètres à réaliser. Les Régions se sont ac- cordées sur leur participation. Manquent les réponses de l’État et de RFF sur leur participation au financement. Cette seconde tranche pourrait d’ailleurs, une nouvelle fois pour raisons fi- nancières, être scindée en deux. Pour Thierry Zettel, le plus ur- gent, c’est la réalisation du tron- çon est, vers Belfort et Mul- house. 850millions d’euros pour 35km et un gain de 26minutes contre 310millions, 15km et deux minutes pour le tronçon ouest vers Dijon. Seule certitude, une fois le feu vert donné, il faudra compter à nou- veau quelque cinq ans de tra- vaux. Côté SNCF, il y a le discours of- ficiel. Vantant des gains de 25minutes à plus d’1h30, de nouvelles liaisons Paris - pro- vince et surtout province - pro- vince, couvrant huit régions, la Suisse, le sud-ouest de l’Alle- magne… Gains de temps, fré- quences à la hausse, cadence- ment général. Et puis il y a, plus discrets, de nombreux scep- tiques. Mettant en doute une ligne aux taux de rentabilité es- timés très moyens, ne bénéfi- ciant pas directement du fort bassin de la population d’Île- de-France. Et mettant en cause une mise en service en plein hi- ver, période de tous les risques, surtout dans l’Est de la France. Une ligne dont certains doutent que sans sa branche sud, vers Lyon, elle améliore notablement les relations nord-sud. Et puis, ce qui est ressenti comme une aberration pour de la grande vi- tesse: de nombreux trajets, tel Strasbourg - Lyon, seront réali- sés pour les deux tiers, voire davantage, sur ligne classique. «Les 140km de la première tranche, c’est un truc bâtard qu’il faudra à tout prix utiliser pour justifier cet investissement», crûment un spécialiste à la SNCF. Manifestement, certains estiment que le projet aux branches coupées a perdu de son intérêt originel et de sa forte ambition européenne. Et qu’il va falloir, pour ne pas trop dés- appointer des régions qui ont fortement investi, lui trouver une utilité de substitution. Enfin, cette ligne va, pour un gain d’une vingtaine de mi- nutes, ramener sur une gare de Paris-Lyon déjà complètement saturée la desserte du Haut- Rhin et de la Suisse du Nord, qui arrivent actuellement gare de l’Est par Strasbourg et la LGV Est. Ce qui est certain, c’est que la DB ne va pas se précipiter sur cette ligne pour livrer une fa- rouche concurrence. «Nous res- terons sur le terrain de la coopé- ration, ce qui est viable économi- quement, comme cela se fait avec Alleo, la SNCF sur la partie fran- çaise, la DB en Allemagne», nous précise l’un de ses res- ponsables: «Pour être franc, y aller seuls à nos risques et périls ne nous paraît pas très viable. Ce n’est pas le premier projet en termes de trafic. Même entre Francfort et Marseille, on ne per- çoit pas une très forte demande. Sinon, chacun aurait fait son tra- fic tout seul.» Toutefois, la DB n’exclut pas de «bonnes sur- prises, par exemple entre Dijon et l’Allemagne». Et la volonté est affirmée de cadencer en liant ces dessertes avec celles d’Alleo, afin de «créer une sorte de levier pour les dessertes déjà existantes, en créant des nœuds ferroviaires à partir de Francfort, Stras- bourg…» Du côté de RFF, ironique, l’un de ses responsables reconnaît que la ligne ne sera pas «hy- perrentable». Cela n’empêche pas le chantier d’avoir été mené dans les temps, avec une qualité reconnue et – presque – en conformité avec l’objectif de coût. Et s’il y a une dérive de 2%, elle est liée à une conjonc- tion d’événements climatiques exceptionnels, avec un été 2007 de terrassements sous la pluie, deux hivers très rudes, et l’aug- mentation du coût des travaux publics supérieure à celle de l’inflation. De bonnes raisons, pas des excuses. Le 1 septembre, la rame Iris320 devait offrir sa tournée finale de mesures alors que le TGV d’essais devait effectuer un dernier aller-retour à 352km/h. Avant de faire place à la SNCF pour la formation du person- nel. Pascal GRASSART � Xavier Gruz, directeur du projet de la branche Est La Vie du Rail. Quel avenir pour cette LGV de 140km? Xavier Gruz. Nous voudrions un trafic international plus développé. Il y a un potentiel pour faire davantage pour les liaisons nord-sud, tout un enjeu commercial autour de la vallée du Rhin, de la Suisse, de l’Allemagne, vers Lyon et la Méditerranée. Il est tout à fait possible qu’il y ait un plus gros potentiel de trafic. LVDR. Cette première tranche a donc tout son intérêt? X. G. De toutes les LGV, c’est celle où le kilomètre de ligne construite permet de gagner le plus de temps. Les phasages proposés en 1998 sont fonctionnels. Il y avait un gros point dur entre Besançon et Belfort, la vallée du Doubs, une ligne classique peu performante. C’est là où il y a le plus important gain de temps de parcours et donc sur les 140 premiers kilomètres. Entre Dijon et Mulhouse, on passe de 2h15 à 1h10. Et puis, lorsque l’on voit le TGV Est, on constate un très bon décollage de la première phase. Là, on suit la même logique. LVDR. Quant à la seconde tranche de cette première branche, son avenir est incertain… X. G. Comme de bons petits soldats, nous avons réalisé les acquisitions dans un temps très réduit, réalisé toutes les études de détail, mené les enquêtes liées à la loi sur l’eau. Il reste à lancer les appels d’offres puis les travaux. Maintenant, nous sommes prêts à repartir. Propos recueillis par Pascal Grassart «Nous resterons sur le plan de la coopération, comme cela se fait avec Alleo.» L a SNCF et IBM se donnent encore une chance pour s’en- tendre. Les deux entreprises vont continuer à discuter pour revoir les termes de leur parte- nariat visant à réorganiser les services informatiques de la SNCF. Elles se sont fixées jusqu’au 30octobre pour abou- tir, faute de quoi leur accord pourrait être remis en cause. C’est ce que la direction de la SNCF a indiqué lors de son conseil d’administration du 28juillet dernier, reconnaissant que 50% des objectifs du contrat n’étaient pas tenus. De source syndicale, la direction a précisé que le volume d’affaires du contrat, qui devait initiale- ment représenter 360millions d’euros annuels, allait être ré- duit de moitié et que la durée du contrat serait allongée de deux ans (initialement, elle était de six ans). Pour Hervé Giudici, le secré- taire national de l’UFCM-CGT, «le conseil d’administration a ac- couché d’une souris. La direction s’obstine à minimiser les risques qu’elle fait courir à l’entreprise». Les syndicats sont unanime- ment très remontés contre ce contrat signé en décem- bre2009, prévoyant la mise en place d’une co-entreprise bap- tisée Noviaserv, détenue à 51% par la SNCF et 49% par IBM afin de gérer les prestations in- formatiques de l’entreprise fer- roviaire, une seconde structure baptisée Stelsia (100% SNCF) devant commercialiser ces pres- tations. Les représentants syn- dicaux espéraient que la direc- tion annoncerait la rupture du contrat. Malgré les sommes en jeu – la SNCF devrait payer des millions d’euros en cas de rup- ture –, c’est la déception. Selon eux, les pertes à venir sont encore plus importantes si le contrat se poursuit: ils craignent une perte de savoir- faire pour la SNCF au profit d’IBM, ainsi que l’externalisa- tion dans des pays à bas coûts de certaines prestations, se tra- duisant par des centaines de suppressions d’emplois chez les sous-traitants habituels. Ils dénoncent aussi les condi- tions dans lesquelles ce contrat a été signé, évoquant beaucoup «d’opacité». «C’est pourquoi nous demandons une commission d’enquête parlementaire», ex- plique Sébastien Gillet de SUD- Rail, en rappelant que son syn- dicat, ainsi que la CGT-Cheminots, ont écrit dans ce but en juillet aux sénateurs et aux députés. Marie-Hélène POINGT  La Vie du Rail - 7 septembre 2011 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL IBM - SNCF. Les pourparlers continuent Sylvain Assez Photorail Au Centre opérationnel pôle d'échange multimodal de Dijon-Ville. Participation. La SNCF entre au capital de l’Autrichien Westbahn L a SNCF entre au capital de Rail Holding AG, holding dé- tenant 100 % de Westbahn, premier entrant privé sur la longue distance ferroviaire en Autriche, annonce un commu- niqué de la SNCF du 23 août. Elle prend une participation de 26 % au capital de Rail Hol- ding AG dans le cadre d’une augmentation de capital. La SNCF apportera son expertise en exploitation et distribution, en particulier par Internet. Rail Holding sera entièrement sous la responsabilité du manage- ment local, notamment de Ste- phan Wehinger, coactionnaire et manager opérationnel de Westbahn, qui va débuter en décembre 2011 sa première liaison, avec sept trains à deux niveaux de Stadler. Westbahn se concentrera dans un premier temps sur la liaison ferroviaire majeure Vienne - Linz - Salz- bourg. Selon Guillaume Pepy, « l’engagement dans Rail Holding illustre parfaitement la stratégie de croissance ciblée de SNCF à l’international » . Rail Holding et Westbahn ont été créées en 2008 par Hans Peter Haselstei- ner, président du directoire de Strabag SE, entreprise de BTP autrichienne. Le président du conseil de surveillance de West- bahn est Benedikt Weibel, an- cien patron des CFF, ancien ad- ministrateur de la SNCF. La SNCF va expérimenter du 1 au 30octobre un nouveau service à la gare de Paris-Montparnasse, en louant des scooters électriques à la demi- journée ou à la journée, du lundi au vendredi, de 8 à 20h, en partenariat avec Peugeot. Ces véhicules seront réservés aux voyageurs munis d’un billet TGV. La location se fera via Internet, soit sur TGV.com, soit sur Grandvoyageur- sncf.com, au minimum 24heures avant, au tarif de 28euros la journée, 24euros la journée supplémentaire avec des prix dégressifs pour de plus longues durées. Selon l’exploitant ferroviaire, ce nouveau service s’adressera surtout aux voyageurs fréquents, qui font un aller-retour dans la journée, sans contrainte de bagage. � Service : la SNCF veut tester la location de scooters électriques Un train à deux niveaux de Stadler, que Westbahn opérera . Westbahn � La Vie du Rail - 7 septembre 2011 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Allemagne. Un système de bonus-malus pour réduire le bruit des trains de fret U n accord vient d’être signé entre la Deutsche Bahn (DB) et le ministère allemand des Transports pour formaliser le projet de réduction des nui- sances sonores des trains de fret, rappelle le Centre d’ana- lyse stratégique (CAS) dans son Panorama n° 48, publié le 22 août. Un système de bonus- malus en fonction du bruit des trains de fret va être instauré d’ici à la fin 2012. « Les wagons équipés des nouvelles semelles de freins composites, matériel déve- loppé par la DB, bénéficieront d’un bonus, tandis que les autres seront taxés d’un malus » , écrit Christine Raynard, chargée de mission au département déve- loppement durable du CAS, en soulignant que ce système sera financé par une subvention de l’État fédéral pendant huit ans, puis alimenté à parts égales par le secteur ferroviaire et les pou- voirs publics. Ce dispositif per- mettrait de réduire d’environ 10 dB le niveau sonore au frei- nage. Le ministère allemand es- père que 180 000 wagons pourront en être équipés entre 2012 et 2020, pour un mon- tant de plus de 300 millions d’euros. Marie-Hélène POINGT Russie. La SNCF et Alstom motivés par le Moscou - Saint- Pétersbourg L’appel d’offres pour le premier train à grande vitesse russe entre Moscou et Saint- Pétersbourg n’est attendu qu’à la fin de l’année, mais les Français sont déjà sur le pont. Guillaume Pepy a indiqué au quotidien d’affaires russe Vedomosti que son entreprise participera à l’appel d’offres pour cette ligne de 660 km. Très présent en Russie, à travers notamment son partenariat avec le constructeur Transmashholding (TMH), Alstom est également intéressé par cet appel d’offres. Les deux groupes n’ont pas précisé s’ils se présenteront dans le même consortium. Le nom du vainqueur doit être dévoilé « fin 2012-début 2013 », avec pour objectif une mise en service en 2017. Mexique. Alstom chargé de la maintenance des voies de Ferrovalle L’opérateur privé mexicain Ferrovalle a confié le 17 août à Alstom la maintenance corrective et préventive de 660 km de voies ferrées pour onze ans. Un contrat de près de 40 millions d’euros, nécessitant une équipe de 100salariés dont 90 sont transférés des effectifs de Ferrovalle. Ferrovalle est un acteur clé du système ferroviaire mexicain, gérant les infrastructures du centre du pays et l’aiguillage des flottes de trains des principaux opérateurs de fret (KCSM, Ferromex, Ferrosur). Chaque année, environ 60 millions de tonnes de marchandises et 300 000 conteneurs y sont convoyés. Alstom assume depuis dix ans la même mission sur une ligne opérée par KCSM. L a filiale fret d’Eurotunnel a décidé d’équiper tout son parc de locomotives en balises GPS. À partir de septembre, près de 50 engins mo- teurs seront équipés d’un système conçu par la société belge Railnova pour suivre en temps réel les circulations. « Soucieux d’accroître la qua- lité de service, Europorte a opté pour ce système de géolocalisation intelligente afin d’être en mesure à terme de renseigner davantage ses clients sur le suivi de leurs marchandises » , souligne un com- muniqué d’Euro- porte du 23 août. « Des données sur l’état des machines telles que la mainte- nance, les vitesses moyennes, les kilo- métrages parcourus, la température se- ront à terme four- nies de manière au- toma tisée» , précise la filiale du ges- tionnaire du tunnel sous la Manche. M.-H. P. Un train de fret allemand : les nuisances sonores vont être sanctionnées. Transmanche : Europorte équipe ses locomotives de balises GPS Départ d’un train de ciment opéré par Europorte vers la Meurthe-et-Moselle. Christophe MASSE 10.15 Le journal des jeux vidéo 10.30 Platane 11.00 Platane 11.35 Platane 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 La nouvelle édition première partie 12.45 nouvelle édition 14.00 Crime d’amour 15.45 Action discrète 15.55 Mad men 16.40 The marine 2 18.20 Mon oncle Charlie 18.45 Le JT 19.10 Le grand journal 20.05 Le petit journal 20.30 Le grand journal, la suite 3 épisodes Série de Éric Judor Denis Imbert Avec Éric Judor•Jean-Baptiste Shelmerdine Éric rencontre Monica Bellucci et espère qu’elle acceptera de jouer dans son film. Afin de la convaincre, Éric prétend être un écologiste et participe à une conférence organisée par l’association que l’actrice soutient. 22.45Spécial investigation 23.50Spécial investigation/ 0.20Mensomadaire / 0.50Baaria/ 3.15Concert privé Keren Ann CANAL + 13.35 Le magazine de la santé, mag. 14.30 Allô, doc- teurs 15.10 Un refuge pour les orangs-outans 15.40 film, une histoire 16.35 Asmat, les hommes arbres, doc. 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Film de Clint Eastwood Avec Clint Eastwood•Isaiah Washington Steve Everett est un grand reporter cabochard, amoureux des boissons fortes et des femmes de ses collègues. Non content de baigner jusqu’au cou dans les problèmes personnels, il se voit confier l’enquête sur Frank Beechum, un jeune Noir condamné à mort... 22.45Gary / Ajar Le roman du double 23.45La musique des synagogues , doc. / 0.45 Monsieur l’Abbé/ 1.15Alexandra 8.50 M6 Boutique, mag. 10.00 Makaha surf 10.45 petite maison dans la prairie 11.40 La petite maison dans la prairie 12.40 Météo 12.45 Le 12 45 13.00 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Dans la peau d’une autre 15.40 Le mystère du papillon 17.35 dîner presque parfait, mag. 18.40 100% Mag, mag. 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages Nos 14 agricultrices et agriculteurs sont réunis pour dresser le bilan de leur aventure, dans un magnifique domaine près de Limoges. Quelques mois auparavant, ils rêvaient de trouver le grand amour. Après la diffusion de leurs portraits, ils ont reçu des milliers de lettres enflammées de femmes et d’hommes ayant envie de faire leur connaissance. 23.00L’amour est dans le pré : Que sont-ils devenus ? 0.50Prison Break/ 1.40Météo M6 20.55 Platane 20.40 Jugé coupable 20.45 L’amour est dans le pré 18.10 Contes des mers, doc. 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.55 Les aventures culinaires de Sarah Wiener en Autriche, doc. ARTE CANAL+ DÉCALÉ - Very bad cops - 22.10 - CINÉ+ EMOTION - Étreintes brisées - CINÉ+ PREMIER - Cœur d'encre - 22.20 - CINÉ+ FRISSON - True romance - CANAL + FAMILY - All about steve - 22.25 - TPS STAR - Les noces rebelles - 22.30 - FRANCE 4 - Ma vie n'est pas une comédie roman- tique - 22.35 - RTL9 - Hypnose - 22.40 - CANAL + CINÉMA - Le livre d'Eli - 23.05 - CINÉ+ STAR - Il était une fois en Amérique Série 18.40 - FRANCE 4 - Jag - 18.45 - NRJ12 - Stargate Atlantis - 13ÈME RUE - Sea patrol - 19.10 - SÉRIE CLUB - Stargate universe - 19.25 - CANAL + FAMILY - Mon oncle Charlie - 20.40 - SÉRIE CLUB - Three rivers - 13ÈME RUE - Rookie blue - 22.35 - CANAL + DÉCALÉ - Platane - 22.55 - SÉRIE CLUB - Stargate Atlantis Doc. 23.00 - 13ÈME RUE - Verdict Série Film Emission FRANCE 5 ARTE lundi 12 septembre APPELDEL ANGE ÉTÉ BOURVIL LEJEU DELAVÉRITÉ VERSAILLESSECRET ETINSOLITE LEPAYSDEL EMBLAVEZ ÀPIED ENTRELOIRE ETVOLCANS HAUTE LOIRE � La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE. Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19. LIVRES LE COUP DE CŒUR � Les Oiseaux noirs de Massada De Olivia Elkaïm (Grasset). Le portrait de deux femmes passionnées : Klara, une jeune chanteuse de cabaret, et sa grand-mère Mouna, toutes deux marquées par le secret d’un amour perdu. Ce roman puissant et émouvant entraîne le lecteur du Paris des années 1930 aux rives de la mer Morte. ET AUSSI… • Par erreur, un homme et une femme échangent leurs téléphones portables. Chacun explore le contenu du té- léphone de l’autre… Guillaume Musso (XO Editions) • Evoquée avec poésie, une adolescence provinciale et l’ouverture vers tous les possibles alors que souf�e en- core le vent de mai 1968… Benoît Duteurtre (Gallimard) • Cet album richement illustré retrace avec brio la vie et la carrière de ce touche-à-tout normand que fut Bourvil, disparu en 1970. Serge Le Vaillant (Jacob-Duvernet) • Visite hors des sentiers battus : les coulisses du château, l’histoire des lieux et des objets, décryptage des pein- tures et sculptures. Nicolas Jacquet (Parigramme) • 25 circuits dans cette région de la Haute-Loire, aux pay- sages contrastés : plaines aux formes arrondies, plateau granitique, pics, ravins, vallée de la Loire… (FFRP) Fête des associations à Tarascon La section de Tarascon de la Fédération générale des retraités des chemins de fer participe, le 10 septembre, à la Fête des associations de cette cité des Bouches-du-Rhône. Celle-ci aura lieu à La Provençale, Maison des Sports, boulevard Daudet à Tarascon, où la section tiendra un stand à partir de 14h. Les retraités de la SNCF y sont les bienvenus pour s’informer sur l’évolution des prestations de la Caisse de prévoyance et de retraite du personnel SNCF. Ils pourront aussi, s’ils le souhaitent, s’intégrer à la FGRCF et partager ses valeurs de convivialité et de solidarité. � Contact : Une date à retenir : l’AG de l’AAATV Midi-Pyrénées L’Association des anciens et des amis de la traction vapeur Midi- Pyrénées donne rendez-vous le 8 octobre à ses membres, souscripteurs et partenaires, amis de la 241 P9, pour l’assemblée générale 2011, qui se tiendra à Toulouse. � Contact : 06 87 74 76 94. Sur la piste de fossiles dans les carrières de Lozère et du Rhône L’Association des cheminots géologues attend les amateurs de fossiles et de pierres rares sur le terrain. Le 17 septembre, ils seront aux Bondons (Lozère) pour y chercher, dans une carrière du quartz, des barytes et des ammonites � Contact : 06 25 89 46 37. Le 24 septembre, ils ont rendez- vous dans une autre carrière à Belmont (Rhône), à la recherche des fossiles, des ammonites en particulier, et de la faune qui y est associée � Contact : 8.30 Virtuality : le voyage du Phaeton 9.50 Mange, prie, aime 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 La nouvelle édition première partie 12.45 La nouvelle édition 14.00 Detroit 1-8-7 14.40 Detroit 1-8-7 15.20 Skins 16.10 Surprises 16.15 The Social Network 18.20 Mon oncle Charlie 18.45 Le JT 19.10 Le grand journal 20.05 petit journal 20.30 Le grand journal, la suite Film de Lone Scherfig Avec Carey Mulligan•Alfred Molina Angleterre, 1961. Jenny a 16 ans. Élève brillante, elle se prépare à intégrer Oxford. Sa rencontre avec un homme deux fois plus âgé qu’elle va tout remettre en cause. Dans un monde qui se prépare à vivre la folie des années 60, Jenny va découvrir la vie, l’amour, Paris... 22.35Champions League 23.45Les mains en l’air/ 1.20Les nouveaux explorateurs , doc. / 2.10Football américain CANAL + 13.35 Le magazine de la santé, mag. 14.30 Allô, docteurs 15.05 Un refuge pour les orangs-outans, doc. 15.50 Histoire de l’Amérique 16.40 Traditions et saveurs, doc. 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air, mag. Doc. Au Canada, le pays qui manque le plus de donneurs, un patient meurt tous les trois jours faute de rein compatible. De l’autre côté du globe, c’est un marché florissant où la demande est en constante augmentation : ce bidonville du sud de l’Inde spécialisé dans le trafic d’organes, baptisé “Kidney Village”, en est une cruelle illustration. 21.35Greffes d’organes : l’état d’urgence , doc. 22.05Débat22.25The Killing 2 ép. / 0.20Agenda coup de cœur/ 0.25Cut up , mag. 7.05 M6 Clips, mag. 7.15 Météo 7.20 Disney Kid club 8.20 M6 Kid 8.45 Météo 8.50 M6 Boutique 10.05 Makaha surf 10.45 La petite maison dans la prairie, 2 ép. 12.45 Le 12 45 13.00 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 La colline des adieux 15.45 Dernière chance 17.35 Un dîner presque parfait, mag. 18.40 100% Mag 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages Les mauvaises nouvelles Avec Teri Hatcher•Felicity Huffman•Marcia Cross Après avoir avoué à Gabrielle la culpabilité d’Andrew dans la mort de la « mama » Solis, Bree va retrouver l’amour auprès de Keith, un jeune entrepreneur. Soulager sa douleur. 22.25Les Français, l’amour et le sexe 23.25Les Français, l’amour et le sexe , doc. 0.15Swingtown/ 1.05Swingtown M6 20.50 Une éducation 20.40 Le marché des organes humains 20.45 Desperates Housewives 18.15 Contes des mers, doc. 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.55 Les aventures culinaires de Sarah Wiener en Autriche, doc. 20.35 Thema. ARTE CANAL+ CANAL + FAMILY - Starfighter - 22.15 - 13ÈME RUE - Le convoyeur - CINÉ+ STAR - Invasion Los Angeles - 22.20 - CANAL + CINÉMA - Hors de contrôle - 22.30 - CINÉ+ PREMIER - Le pianiste - 22.40 - CANAL + DÉCALÉ - Une éducation - 23.00 - CINÉ+ EMOTION - Sept ans au Tibet - 23.15 - CINÉ+ FRISSON - Fast and furious 4 Série 18.40 - FRANCE 4 - Jag - 18.45 - 13ÈME RUE - Sea patrol - NRJ12 - Stargate Atlantis - 19.10 - SÉRIE CLUB - Stargate universe - 19.20 - CANAL + FAMILY - Mon oncle Charlie - 20.40 - TF6 - Les frères Scott - SÉRIE CLUB - Stargate Atlantis - 20.50 - CANAL + DÉCALÉ - Platane - 22.10 - TPS STAR - Criminal justice opus 2 - 22.25 - CANAL + FAMILY - Vampire diaries - 22.30 - NRJ12 - Torchwood - 22.40 - TF6 - Les frères Scott - 22.55 - SÉRIE CLUB - Stargate universe Film Doc. Série FRANCE 5 ARTE TTB. Flânerie touristique dans le Bas Berry A deux pas du célèbre châ- teau de Valençay (Indre), le Train touristique du Bas Berry (TTB) vous fait remonter le temps à travers la France ru- rale. Tracté au début par un des deux locotracteurs Deutz, le train touristique a franchi un grand pas en juin 2010, avec le retour, sur la partie sud, de la vapeur et de la pe- tite 020 T Corpet Louvet n° 11 de 1921. Celle-ci a été entièrement restaurée après un sommeil de cinq décennies. C’est avec un autorail du Blanc Argent, le Verney X 224, parfois épaulé de sa remorque XR 701, tous deux restaurés par la Société pour l’animation du Blanc Argent, que les autres circulations sont effectuées. La venue d’une deuxième locomotive à vapeur, la 040 T n° 24 Corpet, et de la rame Sarthe, composée de trois voitures, propriété de la Fédération des amis des chemins de fer secondaires, a permis d’étoffer le parc en 2009. Deux voitures Sarthe permettent de doubler la capacité du train, composé au départ de deux voitures restaurées d’ori- gine suisse. La 040 T n’est pas encore en état de fonctionner. La Saba poursuit la restaura- tion de la troisième voiture Sarthe, d’une draisine Billard et du fourgon D 225, ex- réseau breton, classé monu- ment historique. Un autre Ver- ney, l’X 211 du BA, a été confié à la Saba par la SNCF et doit être rapatrié prochainement. Le locotracteur BA n° 12, ac- tuellement sur le chemin de fer de la Somme (CFBS), de- vrait retrouver le Berry. La gare d’Argy, classée monument histo- rique, a été restaurée en 2010. La suspension de la desserte TER Valençay - Lucay-le-Male (11 km) depuis le 29 septembre 2009 pourrait, dans le cas d’un abandon définitif, permettre d’envisager d’accéder un jour au site touristique de Valençay. Bernard VIEU Contact : Gare d’Ecueillé, 02 54 40 23 22. http://traintouristiquedubasberry.com Entre Heugnes et Ecueillé, la 020 T n° 11 traverse le bois de Champ d’Oiseau. Bernard VIEU mercredi 14 septembre 11.55 Petits plats en équilibre 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’Affiche du Jour 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.50 Météo 13.55 Julie Lescaut 15.35 Camping paradis 17.25 Quatre mariages pour une lune de miel 18.15 Secret story 19.05 Money Drop 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 C’est ma terre, météo 20.45 The mentalist Pur sang Bill Sutton, un jockey professionnel, a été assassiné de plusieurs coups de batte de base-ball sur la tête. On retrouve sur la victime un mot sur lequel il est écrit "Pardonne-moi", destiné à Delinda Lecure, son ex-petite amie. Propriété très privée. Sous haute protection. 23.15Dexter Mensonge et conséquences 0.10Dexter/ 1.05Tueur d’état/ 2.00Tueur d’état/ 2.40L’affiche du jour TF1 9.35 Amour, gloire et beauté 10.00 C’est au programme 11.00 Motus 11.30 Les Z’Amours 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire, mag. 15.10 Comment ça va bien !, mag. 16.15 Rex 17.05 Seriez-vous un bon expert ? 17.55 On n’demande qu’à en rire, mag. 18.55 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h Téléfilm de Jean-Pierre Sinapi Avec Jacques Gamblin•Pauline Etienne•Joffrey Verbruggen Paul Blick, photographe, de retour d’un long voyage à l’étranger, découvre que sa fille Marie, 20 ans, est hospi- talisée dans une clinique psychiatrique. En son absence, elle a basculé dans la schizophrénie. FRANCE 2 6.50 Rugby : Tonga / Canada - Ecosse / Georgie 11.30 Midi en France, mag. 11.50 Le 12/13 13.00 13h avec vous 13.35 Édition de l’Outre-Mer 13.45 En course sur France 3 14.05 Inspecteur Derrick 15.05 En quête de preuves, 2 ép. 16.50 Slam 17.20 Un livre un jour 17.30 Des chiffres et des lettres 18.10 Questions pour un champion 18.50 Le 19/20 20.10 Plus belle la vie Au fil de la Seine Pour son numéro de rentrée, Louis Laforge nous propose une émission spéciale "au fil de la Seine". Le magazine a installé ses caméras sur un bateau navigant sur la Seine et qui nous entraine à la découverte de ce fleuve long de près de 800 kilomètres, de sa source en Côte d'Or jusqu'à son embouchure à Honfleur. FRANCE 3 Série 20.35 Une vie française Téléfilm 20.35 Des racines & des ailes FR2 FR3 Sport 18.45 - SPORT + - Triathlon - 18.55 - CANAL + SPORT - Handball : Dunkerque / Saint-Raphaël - 20.40 - CANAL + SPORT - Football : Ajax Amsterdam / Lyon - 20.45 - SPORT + - Football : Dinamo Zagreb / Real Madrid - 22.45 - SPORT + - Basket ball Film 19.00 - CINÉ+ EMOTION - Confidences trop intimes - 19.05 - CANAL + CINÉMA - Harragas - 20.35 - RTL9 - Strip-Tease - 20.40 - CINÉ+ STAR - smala - CINÉ+ PREMIER - Jeux de pouvoir - CINÉ+ FRISSON - Prémonitions - CINÉ+ EMOTION - Rencontre avec Joe Black - 20.45 - CANAL + FAMILY - Fée malgré lui - CANAL + CINÉMA - Le piège américain - 20.50 - CANAL + DÉCALÉ - Une éducation - 22.10 - CINÉ+ STAR - Spinal Tap - 22.15 - CINÉ+ FRISSON - Les seigneurs de la guerre - 22.20 - TPS 22.10Avant-premières 0.00Journal de la nuit/ 0.10Météo 2/ 0.15CD aujourd’hui/ 0.20Des mots de minuit , mag. 22.20Soir 3 22.50Maison en travaux 0.15Doc 24/ 1.00 Tout le sport/ 1.05Couleurs outremers , doc. Sélection câble et satellite Mag. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS CPCPN. Tout pour l’image A Paris, le Ciné Photo Club de Paris-Nord , qui dispose de maté- riel moderne, invite les passionnés de vidéo à se perfectionner dans l’utilisation du caméscope et le montage des images. Reprise le 29 septembre à 14h30, 116, rue de Maubeuge, 75010 Paris. Contact : 01 48 61 10 24 et [email protected] Quant à la section Photo, elle propose aux mordus de parfaire leur technique : prises de vues en extérieur, utilisation de logiciels pour hausser une photo réussie, mais « banale », au niveau semi- professionnel. G. de B. Contact : 06 83 89 17 27 et [email protected] Gérard De Beukelaer Escapade dans le Quercy Les sections de Toulouse et de Villefranche-de-Lauragais de la Fédération générale des retraités des chemins de fer organisent le 29 septembre une sortie dans le Quercy. Au programme : visite de la ville de Cahors, croisière fluviale assortie de passages d’écluses et repas quercynois dans un cadre pittoresque. Nombre de places limité. Inscriptions au 05 61 74 30 28 ou 05 63 41 91 61 G. H. Repas des anciens de Paris-Massena Les anciens de l’atelier de Paris-Massena sont conviés à se retrouver autour d’un repas, le 20 octobre, au restaurant du CE de Massena. Rendez-vous au restaurant à partir de 11h. Prix : 26 euros (chèque à l’ordre du CE de Paris-Rive-Gauche). Réservation avant le 2 octobre auprès d’Yvon Peyrouty, 18, rue Henry-Gilbert, 94480 Ablon-sur-Seine. � Contact : 01 45 97 62 50. UAICF. Les loisirs avec le comité Ouest Les associations affiliées au comité Ouest de l’Union artistique et intellectuelle des cheminots français rouvriront leurs portes, dès la mi-septembre, au 190 avenue de Clichy, Paris 17 Voici les coordonnées des responsables à contacter pour une inscription ou des renseignements. � Ceux du Rail (cinéma) : André Gomar, 06 73 50 90 97. � Compagnons du rail de Paris (chant, flamenco, gym douce, jeux de figurines, musique, théâtre) : François Goyet, 01 48 74 66 97. � Fer Play Microfer Paris-Ouest (informatique) : Marcel Lebret, 06 07 49 26 24. � Orchestre à plectre de Paris (musique) : Patrice Portet, 06 79 71 48 25. � Photo Vidéo Club de Paris-Saint Lazare (photo, vidéo) : Jean-Paul Sauvaget, 06 86 95 47 06. vendredi 16 septembre 6.45 88.25 Téléshopping 9.20 Le bon samaritain 11.05 Secret story 11.55 Petits plats en équilibre 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Au-delà des rêves 16.35 Les frères Scott 17.25 Quatre mariages pour une lune de miel 18.15 Secret story 19.05 Money Drop 20.00 Le journal 20.45 Koh-Lanta À l’aube du quatrième jour, l’une des deux équipes est encore sous le choc du premier Conseil et elle n’est pas au bout de ses surprises avec les stratégies que se mettent en place… Dans l’archipel paradisiaque de Raja Ampat, il n’y a pas que la météo qui peut tourner à l’orage et les dix-neuf aventuriers encore en course ne vont pas tarder à le comprendre, car ici tout peut basculer très vite… 22.25Secret story 0.20Secret story/ 1.00Programme non communiqué , doc. / 4.00Histoires naturelles , doc. TF1 6.30 Télématin 9.00 Des jours et des vies 9.35 Amour, gloire et beauté 9.50 Rugby : Nouvelle-Zélande / Japon, mag. 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire 15.10 Comment ça va bien ! 16.15 Rex 17.05 Seriez-vous un bon expert ? 17.55 On n’demande qu’à en rire, mag. 18.55 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h Fou à délier Avec Anne Richard•Jean-François Balmer• Philippe Ambrosini Une femme est retrouvée morte par ses deux fils. Tout accuse l’ex-mari, qui vient de sortir de l’asile après 7 ans d’internement. Dans son délire, il a toujours accusé sa femme d’être à l’origine de son enfermement abusif. FRANCE 2 9.50 Des histoires et des vies, doc. 10.45 Consomag, mag. 10.50 Midi en France, mag. 11.50 Le 12/13 12.55 Météo 13.00 Édition de l’Outre-Mer 13.10 Tennis : Espagne / France 15.00 En quête de preuves 15.55 En quête de preuves 16.50 Slam 17.30 chiffres et des lettres 18.10 Questions pour un champion 18.50 Le 19/20 20.10 Plus belle la vie À Dunkerque Mag. Flandres : entre ciel et terre. Les zinzins du zef. Les cam- peurs de la mer du nord. 45 minutes pour une escale. Pour aller plus loin : la Scandinavie : Norvège : le festival du cercle polaire. Norvège : à la poursuite du Maelstrom. Suède : le bateau bibliothèque. FRANCE 3 Émission 20.35 Boulevard du palais Téléfilm 20.35 Thalassa FR2 FR3 Sport 18.05 - CANAL + SPORT - Handball : Dunkerque / Saint Raphaël - 18.30 - SPORT + - Golf - 20.30 - SPORT + - Summer X Games - 20.35 - CANAL + SPORT - Rugby : Toulouse / Biarritz - 22.00 - SPORT + - Golf américain Film 20.45 - CANAL + CINÉMA - Rubber - 21.00 - CINÉ+ STAR - L'alpagueur - CINÉ+ FRISSON - Les condamnés - CINÉ+ PREMIER - Public enemies - CINÉ+ EMOTION - Ce que pensent les hommes - 22.30 - TPS STAR - Les intrus - 22.35 - RTL9 - Jackie Chan à Hong Kong - 22.40 - CINÉ+ STAR - Boire et déboires - 22.45 - CANAL + DÉCALÉ - L'apprenti sorcier - 22.55 - CANAL + CINÉMA - Crime d'amour - CINÉ+ FRISSON - Intuitions - 23.10 - CINÉ+ EMOTION - Une bouteille à la mer 22.15Un jour / Un destin Michel Berger 23.35Dans quelle éta-gère/ 23.40Journal de la nuit/ 23.50Météo/ 23.55Magazine 22.35Soir 3 23.00Vendredi sur un plateau ! 1.00Tout le sport/ 1.10Le match des experts/ 1.35Soir 3 Sélection câble et satellite Mag. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS RC-FGRCF. De Rambouillet au pays de Caux L e 17 juin, 57 adhérents du Refuge du cheminot et de la Fédération générale des re- traités des chemins de fer de Rambouillet se sont rendus au pays de Caux, en Haute- Normandie. A Saint-Maclou- de-Folleville, ils ont admiré le moulin à eau de l’Arbalète, construit au XII s., modifié au XVIII s. et toujours en état de fonctionnement, comme le leur a montré le propriétaire, Henri Taccoen. Ils ont également vu l’ancien four à pain, sauvé de l’aban- don par deux jeunes boulangers qui font du pain à l’ancienne. Le groupe s’est ensuite rendu à la Ferme au fil des saisons, à Anfre- ville-les-Champs, pour y découvrir l’histoire de la culture du lin, fleu- ron du pays de Caux, du XVIII s. à nos jours. Pierre BICHOT Contact : Jean-Claude FOULON, 01 30 41 03 99. Pierre BICHOT Disparition Jean-Claude Sauzède Une figure emblématique de la gare de Nîmes et de la préfecture gardoise nous a quittés, le 16 juillet, à l’âge de 66 ans. Jean-Claude Sauzède était entré dans les années soixante comme homme d’équi- pe à l’essai, à la gare de triage de Nîmes- Courbessac. Après avoir passé l’examen de commis-voyageurs, il intègre le Bureau Informations Réservations de la gare de Nîmes. Son succès à l’examen de chef de bureaux voyageurs le fait accéder au collège maîtrise. Détaché en gare de Montpellier, il assure pour les agents commerciaux voyageurs de Languedoc- Roussillon la formation sur les nouvelles machines Mabel Greta. De retour en gare de Nîmes, il prend la direction des bureaux voyageurs, puis de ceux de Montpellier où il termine sa carrière. Musicien de talent, Jean-Claude Sauzède a animé et présidé durant plusieurs décennies l’Harmonie cheminote nîmoise. Son second fils, Fabrice – lui aussi che- minot –, lui a succédé à la présidence. Jean-Claude Sauzède jouait aussi dans sa propre formation musicale et animait fêtes et bals de la région. Il repose au cimetière du Pont de Justice de Nîmes. Michel BROUILLET La Vie du Rail - 7 septembre � Carnet, départs en retraite, médailles, citations METZ-SABLON Bernard Krebs, Pascal Defente et Didier Georg Le 11 juin, à 14h02, Bernard Krebs, Pascal Defente et Didier Georg ont été accueillis à leur arrivée en gare de Metz, à l’occasion de leur der- nier train. A eux trois, ils cumulent près d’un siècle de conduite. Ils ont été for- més à une multitude d’engins moteurs, à toutes les lignes du réseau Est et aux réglementa- tions allemande, luxem- bourgeoise et suisse. Autorisés aux TGV de- puis 2006, ils ont été parmi les premiers à par- courir, en 2007, la toute nouvelle LGV Est et ils ont terminé leur carrière «à grande vitesse». Christian Royer NANCY Denis Maleriat… Denis Maleriat vient de prendre sa retraite. Il dé- bute en 1977 au centre d’apprentissage de Bisch- heim et, après sa forma- tion, il effectue deux brefs séjours en tant qu’aide- conducteur au dépôt d’Hausbergen puis à ce- lui de Mohon. Muté à Blainville, il y est, conduc- teur de manœuvres en 1988, élève conducteur en 1989, conducteur de lignes en 1993, enfin conducteur de lignes principal en 2000. Suite aux restructurations, il quitte Blainville pour Nancy où il assure les trains Grandes Lignes et il termine sa carrière comme conduc- teur de TGV. Il a égale- ment été le président de l’Amicale des roulants de Blainville. Yvette Trébuchet … Luc Prudence Le 11 décembre 2010, Luc Prudence est entré en gare de Nancy à bord de son dernier train. Il a intégré la SNCF en 1977 au centre d’appren- tissage de Chalindrey, et il effectue son post- apprentissage à Romilly- sur-Seine. Fin 1979, il re- joint le dépôt de Blainville en qualité d’ouvrier qua- lifié aide-conducteur. En 1981, au retour du ser- vice militaire, il retrouve Blainville et son poste d’aide-conducteur. Fin 1982, il suit la for- mation de conducteur et il est nommé élève conducteur en 1984. Conducteur de ma- nœuvres au triage de Blainville en 1988, élève conducteur en 1990, il gravit ensuite les échelons et devient conducteur de ligne et conducteur de ligne principal. La formation TGV et l’ou- verture commerciale de la LGV Est européenne, le 10 juin 2007, lui va- lent d’assurer son premier TGV ce jour-là. Jamais il n’oubliera les visites de cabine de conduite à Nancy et à Paris, les voya- geurs se faisant photo- graphier avec lui, les gens sur les ponts et les dra- peaux tricolores agités par la foule. Y. T. Citation Michel Salaun , maître agent d’entretien Equi- pement, secteur de Morlaix, de l’Infrapole de Bretagne, a été cité à l’ordre de la région. « Le 24 mai, il a sauvé la vie d’une personne qui tentait de mettre fin à ses jours en se jetant du viaduc de Morlaix. » �Les cheminots à l’honneur NEVERS (Technicentre industriel) Le 24 juin, Pascal Villard, directeur du Techni- centre de Nevers, a procédé à la remise des médailles des chemins de fer. Ont reçu la médaille d’argent : Marc Boyer, Thierry Carré, Laurent Catard, Christophe Jacquy, Christophe Legendre, Pascal Marion, Yves Michel, Sylvie Pothier, Didier Roumeau, Thierry Terrier. Ont reçu la médaille de vermeil : Francis Ar- nal, Jacques Bernard, Jacques Besson, André Bide, Daniel BLAHYJ, Rémi Bonnet, Didier Boudin, Alain Briot, Didier Brun, Jean-Michel Brunet, Robert Cairol, Christian Chevillard, Mi- chel Citerne, Jean-Paul De Josseffo, Désiré Duclos, Jean-Claude Durand, Pascal Durand, Jean-Paul Gioux, Michel Giraud, Jean-Luc Goujon, Jean-Pierre Goulvin, Alain Gouneau, Eric Lauvergeon, Alain Ledey, Patrick Le- monde, Philippe Marchand, Gérard Montagu, Christian Montaron, Alain Moreau, Jean-Mi- chel Morette, Hervé Morlevat, Alain Pauron, Dominique Petetot, Gilles Petitrenaud, Alain Pontet, Pascal Prunet, Régis Raymond, Yvon Veniat, Jean-Michel Vincent, Jean-Louis Voye. Ont reçu la médaille d’or : Guy Bernard, Patrick Bouard, Guy Boyault, Jean-Luc Cha- gnon, Louis Cimetière, Yves Colas, Jean-Pierre Favardin-Laurain, Yves Garnault, Gérard Lelong, Christian Lindron, Serge Mettendorff, Christian Micaud, Bruno Moret, Denis Radoux, Gilbert Souverain, Claude Vacheron. Gérard Champagnat Denis Maleriat. Bernard Krebs, Pascal Defente et Didier Georg. Luc Prudence. La Vie du Rail - 7 septembre 2011 � O n avait fait Paris- Lyon, on avait prolongé le TGV jusqu’à Valence, il n’y avait pas de rai- son que cela ne continue pas… Mais, comme nous le dit l’historien Jean-Louis Four- niau, «le TGV Med va marquer une rupture très importante, avec le conflit intervenu en décembre 1989- janvier 1990». Cette fois, ça ne passe pas. Le tracé suscite un tollé, et la SNCF, à la recherche d’un meilleur tracé, trouve des opposants toujours plus nombreux, qui se fédèrent. Thèmes de protes- tation: la SNCF défend son in- térêt commercial, pas l’intérêt général; on ne veut pas d’un avion sur rails; pourquoi ne pas s’en tenir aux voies exis- tantes? Jean-Louis Bianco, mi- nistre de l’Équipement, nomme un collège d’experts en 1992. Parmi eux, Claude Quin, ex-patron communiste de la RATP, et un géographe proche de la Carde, la coordi- nation des opposants… Pas le profil attendu par la SNCF, qui se préparait à une mission des ingénieurs des Ponts. Le 15dé- cembre, le ministre sort une circulaire, qui institue un dé- bat public portant sur la glo- balité des enjeux, avant que les projets soient ficelés. Puis, avec Michel Barnier, alors ministre de l’Environnement, sur pro- position de Huguette Bou- chardeau, la loi crée la Com- mission nationale du débat public, Corinne Lepage prend le décret, et Dominique Voy- net installe la commission: le concept a traversé toutes les majorités. En 2002, la CNDP devient une autorité indépen- dante et le débat devient obli- gatoire au-delà de 300 millions de travaux. Alors qu’on a connu six débats de 1997 à 2002, il y en aura 35 de 2002 à 2007. Parmi ceux-ci, un sur la LGV Paca… F.D. Jean-Louis Bianco lance le débat public 15 décembre 1992 Les manifestations contre le tracé du TGV Méditerranée ont remis profondément en cause la façon dont on prend les décisions publiques. C. Recoura-PHOTORAIL Socrate rate son entrée 18 mai 1993 C ’est la grande innovation ac- compagnant le TGV Nord. La SNCF se dote d’un instrument directement issu de l’aérien. Déjà, les voitures USI puis cer- taines Corail ont aboli le com- partiment et adopté le couloir central. Le billet au format aé- rien s’est, lui, depuis des an- nées imposé aux chemins de fer européens. Cette fois, sous l’impulsion de Jean-Marie Metzler, la SNCF a acheté à American Airlines le logiciel Sabre, que la SNCF adapte aux besoins du mode ferro- viaire. La SNCF apprend tant bien que mal à comprendre et à prononcer une nouvelle ex- pression, «yield management», la gestion des capacités en temps réel. Intérêt: le maté- riel étant à composition fixe et le nombre de places invaria- ble (à la réserve près du cou- plage en unité multiple et bientôt du Duplex), le logiciel permet grâce à la modulation tarifaire de valoriser au mieux l’occupation d’un espace constant. Mais la mise en ser- vice est précipitée et de gros bugs lui font louper son en- trée en scène. De plus, contrai- rement à ce que voulait Jean- Marie Metzler, une augmentation tarifaire est ap- pliquée par le gouvernement au même moment. L’assimila- tion est aussitôt faite: Socrate, Le système de réservation inspiré de l’aérien a chamboulé la tarification de la SNCF. Besnard-PHOTORAIL  La Vie du Rail - 7 septembre 2011 LOISIRS dans laquelle les habitants jouissaient de privilèges ou croix relevant d’un rite reli- gieux ou commémoratif? Ou enfin, hypothèse inévitable, sorte de carte vers un trésor enfoui depuis des siècles? Une quarantième croix récemment découverte dans un taillis per- mettra peut-être de résoudre l’énigme. Disparition et réapparition d’une déesse païenne Mais si trésor il y a, sans doute est-il à rechercher du côté de Parchimbaud, l’étape suivante de notre circuit, environ à mi- parcours de la randonnée. Là, furent en effet découvertes en 1882 les fondations d’un mo- nument de dix-sept mètres sur huit formant un rectangle par- fait. Un second rectangle était contenu dans le premier. Les archéologues de l’époque y trouvèrent un mobilier cultuel très riche, des monnaies de bronze, deux statuettes ainsi qu’une tête sculptée en pierre dont la face est brisée. «Son histoire est incroyable, estime Gérard Coulon, conservateur en chef honoraire du Patri- moine. Sortie des fouilles en 1882, elle disparaît pendant huit ans. Puis elle est offerte au musée de Châteauroux où, à la suite d’une erreur d’inventaire, elle de- vient introuvable dans les ré- serves. Une nouvelle disparition. Jusqu’à ce que Bertrand Giraud, plus d’un siècle plus tard, entre- prenne de la retrouver – ce qui revient à chercher une aiguille dans une meule de foin – et qu’il y parvienne!» Un miracle! Ce qui, pour une déesse, est censé ne pas être exceptionnel… Car cette sculpture, sans doute gallo-romaine, serait une déesse. Hypothèse que semble confir- mer l’état du visage, totale- ment détruit, comme furent saccagées par les premiers chrétiens la face de toutes les idoles païennes. La tête en pierre est exposée à l’Espace muséographique de Parchim- � Un comité pour défendre la gare Saint-Sébastien Le Codégass (Comité de défense de la gare de Saint-Sébastien) a été créé en 1996 pour s’opposer à la suppression du guichet, puis des arrêts de trains grandes lignes, et développer l’activité de la gare. Avec succès d’abord puisqu’on enregistre une augmentation du chiffre d’affaires de 36% entre1996 et2005, jusqu’à la refonte horaire de 2007. L’association se veut avant tout constructive: création d’un second accès routier au quaiB, de plusieurs chemins de randonnée autour de la gare (dont un chemin “Accessibilité”), organisation de “Journées de présentation des acteurs transports” en train à vapeur et TER21500, mais aussi plantations symboliques, campagnes de sensibilisation à l’utilisation du train, conception de fiches horaires pratiques… La gare Saint-Sébastien à l’époque des wagons-foudres et du trafic voyageurs... Le haut aqueduc transversal avec son dallage, qui passe sous la voie. Olivier JACQUINOT D u 12 au 17juin s’est dérou- lée en République Tchèque la seconde édition du cham- pionnat de l’Union sportive in- ternationale des cheminots (USIC) de golf, organisée dans le même esprit et le même protocole que les JO. C’est sur le golf de Podebrady, un 18trous réputé de 6086m entre sapins, chênes cente- naires et de nombreuses pièces d’eau, que quinze pays étaient représentés, contre six en La sélection USCF était com- posée de trois équipes de deux joueurs et la compétition s’an- nonçait du plus haut niveau avec la présence de pays comme l’Angleterre et l’Inde. L’épreuve par équipes a ouvert ce championnat et pour celle- ci, le score par pays des 2 meil- leures équipes sur les 3 est ad- ditionné et comptabilisé. À l’issue de cette journée, les Français totalisaient 152 points, se positionnant à la seconde place derrière la Grande-Bre- tagne (150points), à égalité avec le Danemark et devant l’Inde (155). «Autant dire que les parties en simple du mercredi allaient être décisives» a souli- gné Laurent Antoine, le tech- nicien de l’équipe. Lors de l’épreuve des simples (6 simples, 5 meilleures cartes retenues et additionnées aux résultats de la première jour- née), Laurent Bombezin (in- dex 1) a terminé quatrième au classement individuel avec un score de 77, à deux points du vainqueur, l’Indien Harish Ghoge. Un résultat serré pour un parcours très technique. Franck Imbernon (index 5) a réalisé sur le par 3 (n°17 de 173m), un trou en un et ter- mine à la 9 place. «C’est une performance assez significative du niveau de jeu assez élevé de ce championnat» a analysé Laurent Antoine. Le résultat de Jean-Christophe Amiel (in- dex 8), 17 au classement, a été décisif pour le classement par équipe. À la fin des compétitions, c’est avec un score total de 563 points que la France a décro- ché pour la seconde fois la mé- daille d’argent, devancée, sans surprise, par une belle équipe anglaise avec 556 points. L’Inde, qui présente toujours sur les USIC des joueurs de haut niveau, est troisième avec 564 points, à un petit point de la France. « Cette magnifique médaille d’ar- gent récompense un collectif soudé. Elle est la preuve que le golf cheminot se porte très bien et que le potentiel joueur se bonifie d’année en année» a conclu Alain Philippi, le responsable de la discipline à l’USCF. Patrick MONIN SPORT Golf. La France médaille d’argent USIC  La Vie du Rail - 7 septembre 2011 Les golfeurs de l’équipe de France USCF ont réalisé une belle performance aux USIC. Photos DR � La délégation USCF de golf Habib Rihani (comité IDF, index 4), Laurent Bombezin, (comité Atl., index 1), Jacky Meier (comité NE, index 3), François Christophe (co- mité Atlantique, index 7), Franck Imbernon (comité SEM, index 5), Jean-Christophe Amiel (comité SEM, index 8), Alain Philippi (respon- sable de la discipline USCF), Laurent Antoine (technicien), Jill Bouri- chon (interprète). Benjamin Hochstrasser, agent SNCF du service électrique de l'Even Sud-Lorraine et licencié au team Macadam’s cowboys de Badonviller, a participé du 20 au 28 août au Tour de Guyane. Il a gagné la troisième étape, Cayenne - Sinnamary, en s’imposant lors du sprint final. Yvette Trébuchet � Un cycliste cheminot se distingue au Tour de Guyane Benjamin Hochstrasser, au centre. En bref � La section football du Nice trains athlétic club , organise son tournoi annuel de sixte le jeudi 29septembre , à Cannes. Cette manifestation se disputera au stade Saint-Cassien et est limitée à 32 équipes. Tournoi par équipes de 6 joueurs et 1 gardien de 8h30 à 14h, avec 3 matchs par équipe minimum, une mi-temps de 10mn et une mi-temps de 15mn pour les demi-finales et la finale. Après- midi, remise des Trophées. Partici- pation de 20 pour la journée. Inscriptions :Philippe Bonanno au 06 12 24 15 64 (mail : chantal.bo- [email protected]) ou Alain Mayer au 06 19 83 38 38 (mail : pe- [email protected]) ou Michaël Albin au 06 22 79 06 13 (mail : [email protected]) � Pour la grande classique Paris Versailles du dimanche 25 sep- tembre, et les 20 kilomètres de Paris du dimanche 9 octobre, plu- sieurs CE Parisiens proposent aux cheminots et leurs familles des ré- ductions pour l’inscription à ces courses Renseignementsauprès de votre CER � La section Tennis du Sporting club de pratique ominisports (SCPO) a organisé du 25 juin au 10 juillet , sur ses installations de Vitry-sur-Seine, son tournoi Open. Il a rassemblé près de 350 joueurs, cheminots, extérieurs et joueurs étrangers (´Égypte, Afrique du Sud, Thaïlande…) qui ont as- suré spectacle et jeu de qualité sous l’œil de Christian Preuss, juge-arbitre et membre reconnu de la Ligue de Paris de tennis. «Ce tournoi s’est déroulé dans un très bon esprit et a permis de faire connaître nos installations. Nous devrions avoir de nouvelles re- crues pour la rentrée » conclut, satisfait, Robert Baudeigne, le président du SCPO tennis. Tout au long de l’année, le SCPO Tennis permet et propose la dé- couverte et la pratique du tennis. Renseignements : 01 46 80 40 05, www.scpo-tennis.com Les vainqueurs de chaque catégorie du tournoi de tennis. PRESSION SACRÉ ! TUER EX-PARTI FÊTARDE ÉTAIN HAMEAU TELS PLATINE POPOTE DÉMAGNÉ- TISATION RELATIFS À DES SOINS TÉNU FUT SUR DES ŒUFS FROMAGE CACHÉS RYTHME SANS ÉCLAT RÉSINE ÉCRIVAIN AMÉRICAIN SUD- OUEST OSCILLER PRÈS DU TRÉPORT PASSIVITÉ CHINOISE PORTE UN COUP COMPO- SITEUR ITALIEN SANS TONALITÉ LETTRE DES APÔTRES SANS ENTHOU- SIASME TERRE DE VAN DIEMEN COLOGNE USAI À LA BASE VOIE DEMI- CHEVAL STAR DÉMONS- TRATIF CHEF-LIEU DU 35 CENTRÉES ON Y FOUILLE RENDEZ- VOUS FLEUVE RUSSIE POISSON ROUGE ABAISSAI LES VOILES MAISONS DE MON FRÈRE ORIGI- NALITÉ PLACE D’UN COUREUR DÉCILITRE INVERSÉ COUP DE MAIN VILLE DE LETTONIE ÉTUI CORNÉ DE SABOT POÈME DE VIRGILE NOIRES PARFOIS GROSSE MOUCHE SOMME PAYÉE CANTONS DE GAULE Les mots fléchés de Michel Baudoin JEUX 769 Solutions du numéro précédent ACE M E SUL OIFS ERV IAN SEB CRA SAU M SSL LOUD ROFLE NIVE RSIAI FRA En vous aidant des chiffres déjà ins- crits, vous devez remplir la grille afin que chaque ligne horizontale et ver- ticale et chaque carré de 3 cases sur 3 contiennent une seule fois les chiffres de 1 à 9. Facile LE SUDOKU La grille résolue, découvrez une expression en 5 mots. La Vie du Rail - 7 septembre 2011 � LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL MAGAZINE Office du Tourisme Menton VACANCES Hôtels-Pensions Disponibles, toute la gamme LGB et LGB eXtra au prix le plus bas ainsi que tout le matériel vapeu r. Moteurs, chaudières, accessoires, locomotives, locomobiles, ensemble vapeur. VENTE PAR CORRESPONDANCE SUISSE & ÉTRANGER LGB + traductions française et documentations divers : 20 � • Tout pour la vapeur noir et blanc et couleur : 18  Pour recevoir nos catalogues, n’oubliez pas de joindre votre règlement par chèque RENOMODEL “ 1975 - 2010. Depuis 35 ans à votre service ” LE SPÉCIALISTE DU TRAIN ÉCHELLE 1/22,5 ET DE LA VAPEUR VIVE RENOMODEL - Paiement : carte de crédit Visa ou chèque Résidence le Cerf CH - 1264 St-Cergue Tél. : 00 41 22/360 17 79 - Fax : 00 41 22/360 10 13 www. renomodel.ch - mail : [email protected] OFFRES D’EMPLOI Tte pers à droit à sa part de bonheur. 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Signature Nom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Code postal : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ville : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tél. : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E.mail : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 lignes 35 TTC / Ligne supplémentaire 10 TTC / 2 paru- tions identiques 50 TTC / Domiciliation supp. 10 TTC. Remise des éléments 10 jours avant la date de parution. 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