3314 8 juin 2011 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS Don du sang Un acte irremplaçable Litiges www.laviedurail.com La Vie du Rail - 8 juin 2011 À la une... Photo de couverture Des passagers se pressent à Paris-Est. � Projecteur Litiges. Le médiateur SNCF au secours des voyageurs � Une semaine dans La Vie du Rail Matériel. L’ambition européenne de l’Euro Duplex p. 7 Île-de-France. Unanimité pour le Grand Parisp. 8 Fret. Les plateformes de transport combiné entre de nouvelles mains p. 12 Paca. Avec la carte « Zou ! » les jeunes voyagent gratuitement p. 14 Paris - Orléans - Limoges - Toulouse. Un pont pour les travaux p. 16 Russie. Newrest met la table dans le Transsibérien p. 17 � La vie des associations Le don du sang. Un acte irremplaçable � Les programmes télé � Événement Mondial du modélisme. Toujours plus de ferroviaire � Bonnes feuilles AS. Un as du petit train � Tourisme ferroviaire Partenariat. Des sites qui méritent le détour en train � Sport Challenge national USCF de tennis de table. Et de deux pour le Nord-Est � Jeux �Agenda � sommaire Photo de la couverture : SNCF CAV/FABBRO. Photo du sommaire : ALSTOM téléphonez au 01 49 70 12 39 10h 00 à 19 h 00 du lundi au vendredi téléphonez au 01 49 70 12 03 de 9 h 30 à 17 h 30 du mardi au vendredi téléphonez au 08 1102 12 12 N° Azur, au coût d’un appel local, de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à 16 h le vendredi POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL téléphonez au 01 49 70 12 08 / 01 49 70 12 27 À SUIVRE L’ANECDOTE Le Bolloc’h improvise à Montparnasse Yvan le Bolloc’h est actuellement en tournée avec son groupe «Ma guitare s’appelle reviens». Ils ont improvisé un concert le dimanche 29mai sur le quai du train de 10h05 en partance pour Quimper. Sous l’œil interloqué et bien- veillant des contrôleurs de la SNCF. Doublement de Paris - Lyon. Le débat public sur le projet de LGV Paris - Orléans - Clermont- Ferrand - Lyon devrait avoir lieu entre octobre2011 et fin janvier2012. L’un des objectifs de cette liaison est d’assurer à terme un temps de parcours inférieur à deux heures entre Paris et la métropole auvergnate. Trains d’équilibre du territoire. Le comité de suivi de la convention État - SNCF sur les trains d’équilibre du territoire a été mis en place le 30mai. À vocation consultative, il a pour mission de «s’assurer de la bonne exécution des engagements pris par l’État […] sur les 40lignes d’équilibre du territoire et de faire des propositions d’amélioration». Négociation. Les syndicats de la SNCF avaient jusqu’au 31 mai pour signer deux accords d’entreprise sur la rémunération des cheminots. Le premier vise à mieux valoriser la technicité croissante des métiers sédentaires de la SNCF. Le second prévoit de procéder à une hausse générale des salaires de 0,4 % au 1 octobre. RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE Européen, mais pas trop Guillaume Pepy, le président de la SNCF, l’a assuré fièrement le 30mai lors de la présentation du TGV Duplex de troisième généra- tion qui va accompagner la mise en service du Rhin-Rhône en dé- cembre: «Le fameux Francfort - Marseille, dès l’ouverture, c’est une rame Euroduplex qui l’opé- rera». Commentaire discret d’un dirigeant d’Alstom qui assistait à cette première livraison «symbo- lique» de la rame: «Forcément, les rames équivalentes de notre concurrent ont plus d’un an de retard». Lorsqu’on s’aventure sur les terres de la grande vitesse, même si on parle volontiers co- opération à chaque détour de dis- cours, l’esprit de compétition re- prend vite le dessus. C’est le nombre de gares où on peut acheter des «paniers fraîcheur» dans des stands de vente directe de fruits et légumes. P our le voyageur qui a, en vain, tenté d’amadouer le service après-vente de la SNCF ou son centre de recouvre- ment des PV, il peut être l’ul- time recours avant d’engager de hasardeuses démarches ju- diciaires: c’est le médiateur de la SNCF, qui permet depuis 1994, avec ses services indé- pendants de l’entreprise, de donner un second avis, voire une seconde chance, aux ré- clamations. Un billet sans avoir la carte de réservation, un autre commandé par er- reur plusieurs fois sur Inter- net, des circonstances particu- lières ayant empêché le voyageur de prendre le train prévu, les conséquences des retards… Sur les deux tiers des récla- mations considérées comme recevables (voir encadré Cer- taines réclamations sont reje- tées ), et les 2461avis rendus par le médiateur, 70% concer- naient en 2010 le secteur com- mercial. Engagement horaire garanti, remboursement de billets non utilisés, erreur d’utilisation des billets, retards et leurs conséquences sur la suite du voyage constituent 24% des litiges commerciaux. Et 30% sont liés à des contra- ventions à la police des che- mins de fer, globalement les procès-verbaux pour des in- fractions tarifaires: billets per- dus, volés, problème d’im- pression, oubli d’abonnement, réductions non justifiées… Ou à des comportements: usage du signal d’alarme, violation  La Vie du Rail - 8 juin 2011 PROJECTEUR Dans près de la moitié des cas, les préconisations du médiateur sont favorables au voyageur. Et, en 2010, malgré une hausse de plus de 50% des saisines, due à la possibilité de saisir directement le service, la quasi-totalité des dossiers sont traités en moins de quatre mois. En septembre, on pourra saisir le médiateur sur Internet. Ce qui va multiplier les dossiers mais n’empêche pas d’envisager un traitement en moins de 50jours. Litiges. Le médiateur SNCF au s � Certaines réclamations sont rejetées En 2010, le médiateur n’a rendu un avis que sur les deux tiers des réclamations qui lui étaient adressées. Car dans 12% des cas, elles n’avaient pas été transmises au préalable aux ser- vices après-vente de la SNCF. Dans 8% des cas, elles ne re- levaient pas de sa compétence: accidents de personne, usur- pation d’identité, activités de la SNCF en tant qu’agence de voyages, affaires faisant l’objet d’une procédure judiciaire… Enfin, dans 14% des cas, il a constaté que le client avait, en- tre-temps, obtenu satisfaction de la part des services après- vente. Il est en effet prévu que les clients peuvent saisir le mé- diateur s’ils n’ont pas reçu de réponse du service après-vente au bout d’un mois. En gare de Paris-Est, des voyageurs se pressent pour monter dans un TGV. de l’interdiction de fumer… À noter qu’après de fortes hausses, les saisines concer- nant le site voyages-sncf.com sont stables (11% des récla- mations commerciales). Globalement, les préconisa- tions du médiateur ont été fa- vorables, totalement ou par- tiellement, au voyageur dans 47% des cas, soit près de la moitié. Et dans 32% des cas, le client a obtenu totale satis- faction. Pour toutes ces situations de litige que les procédures «clas- siques» n’ont pas permis de régler, la médiation offre, au cas par cas, un service à la carte, «pas industriel», et un jugement «en équité» par le biais de cette procédure de rè- glement non juridictionnelle. «Il s’agit de savoir ce qui est juste et non qui a raison sur le fond», note Guillaume Pepy, président de la SNCF. Pour éviter, comme le note Bernard Cieutat, magistrat de la Cour des Comptes et médiateur de la SNCF, «les sanctions dispro- portionnées». Et celles qui se- raient considérées comme in- justes. Étape essentielle, depuis 2009, le médiateur peut être saisi di- rectement par le voyageur in- satisfait, sans passer par une association de consommateurs ou le Médiateur de la Répu- blique. Conséquence immé- diate: l’activité de la média- tion SNCF a connu un véritable regain d’intérêt que quelques simples chiffres suf- fisent à traduire: jusqu’en 2008, on plafonnait autour des 750demandes transmises La Vie du Rail - 8 juin 2011  ecours des voyageurs C haque année, le médiateur propose cer- taines solutions à la SNCF sur des litiges dont il est régulièrement saisi. Quatre grands domaines sont évoqués pour 2011: � Pour les trajets mixtes TGV/TER Ce sont des voyages mêlant TER et TGV. L’engagement horaire garanti par la SNCF s’applique si le retard est dû au TGV, pas s’il provient du TER. Ce que les clients com- prennent mal puisqu’il s’agit d’un seul tra- jet. Le médiateur demande donc que la SNCF étudie la possibilité d’harmoniser la compensation accordée dans ces cas-là. � Pour TGVAir Le médiateur demande aux agences de voyages de renforcer l’information des clients sur les modalités d’échange des coupons de vol ou billets électroniques contre des bil- lets TGV. Le nombre de réclamations sur ce thème est en forte hausse, en raison de la méconnaissance très fréquente par les clients de ces modalités d’échanges des titres de transport. � En cas de grève Il s’agit d’améliorer l’information des clients sur les possibilités d’utilisation des billets pour d’autres trains que ceux prévus initia- lement et sur les conditions d’échange et de remboursement. Beaucoup d’usagers ignorent qu’en cas de suppression d’un train, ils peuvent en emprunter un autre, munis de leur billet initial. Et ils en rachè- tent souvent un autre plus cher, sans pou- voir obtenir le remboursement de la diffé- rence par la SNCF. � Pour l’Engagement horaire garanti Il s’agit de faire ajouter sur les enveloppes remises au client une mention les informant que la remise du document ne donne pas systématiquement droit à une compensa- tion. Guillaume Pepy indique que, pour éviter ce type de déception, les enveloppes seront remises directement dans le train et non sur le quai. Cela suppose une infor- mation du contrôleur sur les causes – im- putables ou non à la SNCF – du retard avant qu’il ne distribue ces enveloppes. Des propositions pour limiter les litiges  SNCF CAV - FABBRO par an. Depuis l’ouverture de la saisine directe, le service a reçu 2485réclamations en 2009, et 3731, soit une hausse de 50%, en 2010. Les premières tendances laissent penser que le cap des 4200 sera dépassé cette année. Et ce n’est qu’un début… Car le service de la médiation veut toujours mieux se faire connaître. Pour cela, une nou- velle étape va être franchie avec l’indication de la possibi- lité de saisine sur toutes les po- chettes de billets. Et surtout, à partir du 20septembre, avec la possibilité de saisir le mé- diateur par Internet. Ce qui pourrait, de l’avis de Bernard Cieutat, qui se réfère aux ex- périences analogues dans d’au- tres entreprises, doubler rapi- dement le nombre de réclamations dès l’année pro- chaine. Reste à pouvoir traiter les dos- siers dans des délais raisonna- bles. Après la mise en place de la saisine directe, la Médiation avait eu pendant quelques mois du mal à suivre le rythme accéléré. La situation s’est très nettement améliorée en 2010, avec une réduction de 30% des délais de traitement des dossiers: 53% ont reçu un avis en moins de deux mois, contre 36% en 2009, et 97% en moins de quatre mois, contre 70% en 2009. Et le dé- lai moyen de réponse est ainsi passé de 81jours en 2009 à 59jours en 2010. Les efforts se confirment en 2011, avec un délai moyen de 57jours et l’objectif affiché de passer sous la barre des cinquante jours pour 2011. Pour cela, il faudra bien sûr «absorber» le nouvel afflux de réclamations atten- dues via Internet. Pascal GRASSART A u fil des 2461avis rendus par le médiateur en 2010, on perçoit mieux au cas par cas ce qui peut faire litige et susciter incompréhen- sion ou colère de certains voyageurs, avec plus ou moins de mauvaise foi. Leur lecture, et les explications fournies, doivent à la fois per- mettre au voyageur d’éviter de se faire «pié- ger» et à la SNCF de mieux faire comprendre sa logique, qui tient tant à sa politique com- merciale qu’à celle relative à la police des che- mins de fer. • Billet non utilisé du fait d’un accident Monsieur H. achète un billet de train pour voyager entre Montbéliard et Cannes le 26juin 2010. Deux jours avant, victime d’un accident de voiture, il est contraint de renoncer à son voyage. Hospitalisé, il ne peut effectuer les dé- marches auprès de la SNCF, avant le départ du train, pour obtenir le remboursement de son billet. Le Service relations clients lui ac- corde un remboursement partiel du prix du billet qui ne le satisfait pas. � Vu les éléments particuliers, le Médiateur préconise le remboursement intégral. • Demande de remboursement de billets Prem’s Monsieur M. a acheté des billets Prem’s en classe pour lui et ses amis. Puis il choisit de racheter des billets en 1 classe.et souhaite ob- tenir le remboursement des 2 classe. � Le médiateur souligne que les billets Prem’s sont soumis à des conditions d’après-vente spécifiques. Ayant modifié son voyage , Monsieur M. n’obtient pas satisfaction. • Carte d’abonnement oubliée Monsieur B. effectue un trajet entre Vendôme et Paris sans sa carte d’abonnement et son cou- pon, oubliés à son domicile. Lors du passage du contrôleur, celui-ci le verbalise. Le centre de recouvrement limite le montant de la transaction à la somme de 25euros. � Le Médiateur constate qu’il était bien titulaire d’un abonnement forfait et d’un coupon mensuel valables le jour de l’infraction et qu’aucune autre infraction n’avait été dressée à son encontre. Il ne donne pas suite au PV. • Remboursement de billets Prem’s non uti- lisés Mademoiselle D. a acquis deux billets de train Prem’s pour voyager en mai2010. Malheu- reusement, ayant contracté la veille de son dé- part une maladie contagieuse grave, elle n’a pu effectuer ce voyage. � Le médiateur, compte tenu des circonstances particulières et des pièces justificatives, demande le remboursement intégral. • Voyage sans billet valable Monsieur D. arrive en retard gare Montpar- nasse en raison de circonstances indépendantes de sa volonté et rate son train pour LaRo- chelle. Il prend le suivant sans changer son billet. Le contrôleur le verbalise. Le montant du procès-verbal est de 131euros. � Eu égard aux circonstances particulières et en l’absence d’autre infraction relevée , le Médiateur a demandé à la SNCF de minorer le montant du procès-verbal au prix d’un billet, soit la somme de 76euros. • Remboursement d’un billet racheté pour cause de grève Monsieur B. devait effectuer un voyage le 13septembre 2010 entre Aix-en-Provence et Strasbourg. Suite à des mouvements sociaux, son train a été supprimé. Il a racheté un billet plus cher que son achat initial. Monsieur B. demande le remboursement du billet racheté au service Relations Clients pour lequel la grève constitue un cas de force majeure de sorte que seul le billet inutilisé pouvait être remboursé. � Le médiateur a accepté de rembourser la diffé- rence entre le prix du billet initial et celui du billet racheté. Il a également rappelé au client qu’en période de grève, il pouvait voyager avec son billet initial pen- dant 24heures. • Engagement horaire garanti Lors d’un voyage entre Paris et Strasbourg, Monsieur K. arrive avec un retard de 35mi- nutes sur l’horaire prévu suite à un acte de malveillance. Il demande alors un dédomma- gement, demande rejetée par le centre régu- larité SNCF. � L’enquête menée par le médiateur confirme que le retard était dû à un acte de malveillance, fait extérieur à SNCF. La responsabilité ne peut lui en être imputée. Le médiateur confirme la décision de rejet de la demande du Service relations clients.  La Vie du Rail - 8 juin 2011 PROJECTEUR 7 interventions du médiateur � pérer entre la SGP, qui, selon Jean-Paul Huchon, sera maî- tre d’ouvrage des deux tiers des projets et le Stif, qui en aura un tiers. Certes, l’autorité organisatrice des transports et la Société du Grand Paris vont travailler ensemble. Chacune donnera un avis préalable sur les projets de l’autre. Cet ar- rangement a posteriori per- mettra de s’accommoder d’une situation bien compliquée. Une difficulté que pointe An- nick Lepetit, qui commente: «La loi recentralisatrice de 2010 est venue télescoper la loi décen- tralisatrice de 2004. Il faudra se poser, dans la perspective de l’élection présidentielle de 2012, la question de cette séparation entre deux organismes, la SGP et le Stif, coûteuse et compli- quée.» La Vie du Rail - 8 juin 2011  � La Vie du Rail - 8 juin 2011 � Pleyel - Orly, ce sera donc l’extension maximale de la ligne 14, qui restera exploitée avec des métros sur pneus à la vitesse de 45km/h. Si on avait écouté la RATP, la ligne 14 serait passée de 9km aujourd’hui à près de 50km, d’Orly à Roissy. Elle s’arrêtera donc à Pleyel et sera longue de 30km. Pas mal tout de même, et d’ailleurs, selon Annick Lepetit, la RATP explique que l’affaire du prolongement jusqu’à Orly n’est pas si simple… Les travaux commenceront par le nord jusqu’à Mairie-de-Saint-Ouen, ce qui permet de montrer que l’État tient compte de la grande re- vendication régionale: la désaturation de la ligne 13. Bizarrerie de l’histoire, alors que le prolongement de la ligne 14 jusqu’à Mairie-de-Saint-Ouen se fait sous maîtrise d’ouvrage Stif-RATP, il est intégré au réseau du Grand Paris présenté par la SGP. Il est vrai que la SGP, par une convention qui reste à signer, doit ap- porter 300 millions au maître d’ouvrage. L’idée est de lancer au plus vite les procédures d’enquête publique pour pouvoir met- tre en service ce prolongement Saint-Lazare - Mairie-de-Saint- Ouen dès 2017. La ligne bleue: 30km, 12 gares nouvelles Orly - Saint-Denis-Pleyel La desserte de Saclay faisait l’objet d’un désaccord acté entre le gouvernement et la Région, mais ce désaccord n’a pas tourné à la discorde. Au contraire, la desserte de Saclay par une ligne de mé- tro automatique léger, en grande partie en surface et comportant 11 gares, d’Orly à Versailles-Chantiers, au lieu de 4 initialement, se rapproche de l’idée de desserte fine demandée par le conseil régional. Cette ligne devrait être exploi- tée à une vitesse de 65km/h, ce qui permettra, conformément à la promesse présidentielle, de mettre le centre du plateau de Saclay à 30 minutes de Pa- ris intra-muros. Dans le protocole d’ac- cord du 26 janvier, la ligne au-delà de Versailles, jusqu’à La Défense, figurait en pointillé. De fait, cette partie, avec les gares de Rueil et Nanterre, n’est pas envisagée avant 2025. La ligne verte: 50km, 13 gares Orly - Versailles - Nanterre L’arc est proche, issu du projet Arc Express, est considéré comme un projet complémentaire par la Société du Grand Pa- ris. C’est pour ce projet qu’une procédure de concertation avec garant est envisagée. Le Stif devrait en avoir la maîtrise d’ou- vrage. Il comprend deux branches «complémentaires au ré- seau du Grand Paris» qui, partant de Saint-Denis-Pleyel au nord, se séparent à Rosny-sous-Bois pour rejoindre d’un côté Noisy-Champs, de l’autre Champigny-Centre par Val-de- Fontenay. La première branche permettra la desserte du sud et du centre de la Seine-Saint-Denis. Pour la seconde, seule la liaison entre Champigny et Val-de-Fontenay est actée. Plus au nord, entre Val-de-Fontenay et Rosny-sous-Bois, des études environnementales sont encore nécessaires. Quant à la partie desservant la boucle de la Seine, au nord- ouest, c’est au-delà de 2025 que ce tronçon, allant de Saint-De- nis-Pleyel à Nanterre via Colombes, devrait être réalisé. Plus la ligne orange: Champigny-Centre/Noisy-Champs - Rosny-sous-Bois - Bobigny-Pablo-Picasso - Saint-Denis-Pleyel - Colombes - Nanterre- Préfecture L a mainmise de Novatrans et de NavilandCargo sur les principales plateformes de transport combiné en France est en train de voler en éclats. C’était une des conditions po- sées par l’Autorité de la concur- rence pour donner son aval à la prise de contrôle par la SNCF de l’opérateur de transport combiné rail-route Novatrans. Dans un avis du 16octobre 2009, elle demandait notam- ment que d’autres opérateurs puissent entrer au capital des sociétés exploitant des plate- formes de transport combiné. C’est fait. Le 1 mars, l’Autorité de la concurrence a accepté les nouveaux statuts proposés par SNCF Geodis en accord avec Réseau ferré de France (RFF). Les nouveaux statuts doivent entrer en vigueur pour le futur service annuel 2012. Des so- ciétés simplifiées par actions (SAS) doivent être créées avant juillet. Elles devraient être opé- rationnelles à la fin de l’année pour gérer les plateformes. Le capital de ces plateformes sera réparti entre les opérateurs de transport combiné présents sur le site, à condition qu’ils dé- passent un volume de 5000 UTI/an (unités de transport in- termodal). Il sera réparti en fonction du volume de chacun. Les SAS seront constituées pour une durée d’au moins trois ans. Les opérateurs s’engageront sur des volumes minimaux. Ce sont eux qui investiront pour tout ce qui touche à la manu- tention (les portiques) ou aux logiciels de gestion d’espace. De son côté, RFF sera toujours res- ponsable des investissements liés au foncier et à l’immobilier. « RFF est propriétaire des sites. Jusqu’à présent, nous accordions des conventions d’occu- pation temporaire. Il y avait un opérateur de transport com- biné par cour (une cour comprend un quai et une voie, ndlr)», raconte Vincent Duguay, le directeur commercial de RFF. «Mais nous constations qu’un seul opérateur par quai ne permet pas d’avoir une gestion dynamique du site. Avant même la décision de l’Au- torité de la concurrence, nous cher- chions à faire évoluer le mode de gouvernance de ces plateformes.» RFF estimait ne pas disposer d’assez de visibilité sur les per- formances de ces sites. Or, dans le cadre du Grenelle de l’environnement, l’objectif vise à doubler les volumes du transport combiné d’ici à 2025. Actuellement, les flux terrestres import-export atteignent quelque 2,5millions d’UTI an- nuels. «Nous voulons améliorer la fonctionnalité des sites, nous assurer une plus grande pro- ductivité et attirer plus d’opérateurs», résume Vincent Duguay. Huit plateformes sont concernées dans un pre- mier temps (Avignon, Vénis- sieux, Bordeaux-Hourcade, Marseille, Perpignan, Noisy-le- Sec, LeHavre et Toulouse). Les autres suivront un peu plus tard, à l’exception des sites pri- vés comme Dourges, Mou- guerre et Clesud. Reste encore à régler des ques- tions d’interprétation sur les nouveaux statuts, estiment cer- tains concurrents de SNCF Geodis. Le Groupement natio- nal des transports combinés (GNTC) demande qu’il y ait deux terminaux au minimum par grande région: dans le cas de Toulouse, où il y a deux pla- teformes distinctes, il souhaite que l’une soit réservée à la SNCF, l’autre à ses concurrents. «Cela nous permettrait de ne pas confier notre fonds de commerce à notre concurrent», explique Jean-Claude Brunier, le PDG de TAB. RFF affirme n’avoir pas encore tranché la question. «Nous avons joué le jeu de l’ou- verture, comme cela nous a été demandé», affirme de son côté Olivier Storch, le directeur fi- nancier de SNCF Geodis, éga- lement chargé des solutions multimodales innovantes. «Dans ce nouveau schéma, le système de gouvernance est plus complexe et nécessite une conver- gence d’intérêts des différents ac- teurs.» SNCF Geodis propose aussi que tous les terminaux soient soumis aux mêmes règles de gouvernance. Y compris celui de Combiwest à Rennes, un site sur lequel Novatrans s’estime discriminé, le conduisant à porter plainte auprès de l’Araf début 2011. RFF n’y serait pas forcément hostile. Quant aux pouvoirs publics, ils étudieraient cette sugges- tion. Marie-Hélène POINGT � La Vie du Rail - 8 juin 2011 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Fret. Les plateformes de transport combiné entre de nouvelles mains Suite à la prise de contrôle de Novatrans, SNCF Geodis a dû modifier les statuts des plateformes de transport combiné. La plupart d’entre elles étaient jusqu’alors contrôlées par Novatrans et NavilandCargo, deux filiales de la SNCF. À la fin de l’année, des sociétés par actions simplifiées vont s’ouvrir à d’autres opérateurs pour gérer ces plateformes. C. Recoura pour LA VIE DU RAIL L’objectif vise à doubler le volume du transport combiné d’ici à 2025. Les opérateurs investiront pour ce qui touche à la manutention ou aux logiciels de gestion d’espace  La Vie du Rail - 8 juin 2011 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL A vec le lancement de sa carte sans contact «Zou!», la ré- gion Paca fait sa révolution ta- rifaire. Valable à partir du septembre prochain, elle permettra aux collégiens, ly- céens, étudiants, apprentis et stagiaires de la formation pro- fessionnelle âgés de moins de 26ans de voyager gratuite- ment sur le trajet de leur do- micile à leur lieu de formation. Et de payer 50% seulement pour leurs autres trajets. Pour bénéficier de cette carte, il leur suffira de régler 15euros de frais d’ouverture de dossier. Autre avantage: cette gamme tarifaire, homogénéisée sur l’ensemble du réseau régional, est proposée à la fois sur les TER, les LER (les TER par bus) et les trains des Chemins de fer de Provence exploitant l’axe Nice - Digne. Elle sera donc inter- opérable, combi- nant l’usage des divers réseaux, et multimodale, per- mettant de combiner divers modes de transport. Parallèlement, une carte «Zou! 50-75%» sera vala- ble, elle aussi un an, pour tous les publics, au prix de 30euros pour les plus de 26ans, 15eu- ros pour les moins. Elle per- mettra à ses possesseurs, et jusqu’à trois accompagnants, d’obtenir une réduction de 50% sur tous les trajets et de 75% sur un trajet fixe et dé- terminé, avec l’achat d’un car- net de dix tickets. Les dossiers seront disponibles, à partir du 1 juillet, en gares SNCF, des Chemins de fer de Provence, routières. Le docu- ment sera également disponi- ble sur les sites www.ter- sncf.com:paca, info-ler.fr, trainprovence.com ou region- paca.fr. Michel Vauzelle, président de la région Paca, résume la phi- losophie de cette démarche novatrice: «Si l’on veut rendre le train encore plus attractif, il faut en baisser le coût.» Cette nouvelle offre tarifaire vise à «encourager massivement l’usage des transports en com- mun, notamment chez les jeunes, pour leur offrir plus d’autono- mie.» En année pleine, cette nouvelle gamme tarifaire de- vrait représenter un effort fi- nancier de 16,4millions d’eu- ros pour la Région. «Le prix de la solidarité.» P. G. L ’A330 effectuant la liaison Paris - Rio s’est abîmé le 1 juin 2009 au terme d’une «chute brutale» qui a duré 3minutes30, indique le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) publiée le 27mai. Cette note «tord le cou aux rumeurs» sur une éventuelle défaillance de l’équipage, estime Air France en rappelant que «la panne des sondes de vitesse est l’événement initial qui entraîne la décon- nexion du pilote automatique et la perte des protections de pilotage associées». Rio - Paris: la note des enquêteurs qui «tord le cou aux rumeurs» � Les chauffeurs de taxis, détenteurs de coûteuses licences, ont manifesté le 25mai dans de grandes villes de France pour exiger une réglementation des taxis low-cost qu’ils accusent de concurrence déloyale. Ils demandent aussi un geste pour compenser la hausse des carburants. � Delta Air Lines va réduire ses vols transatlantiques à l’automne avec ses partenaires Air France, KLM et Alitalia. La compagnie américaine veut «réagir face à une demande faiblis- sante et à la hausse du prix du kérosène». � Ryanair affiche un bénéfice annuel en hausse de 26%, à 401millions d’euros. Pour l’exercice 2011/2012, la compagnie à bas coûts table sur une petite hausse de son trafic (+4%). � Près du tiers des accidents d’avion dans le monde se produisent sur les pistes, selon l’Organisation de l’aviation civile in- ternationale (OACI), qui fait de leur réduction une priorité. Le taux d’accidents d’avion, lui, a tendance à rester stable. Radars: les députés gagnent une partie Les députés UMP ont remporté une partie dans leur bras de fer avec le gouvernement sur la sécurité rou- tière, en obtenant un moratoire sur le démontage des panneaux signalisant les radars fixes. Ils de- vraient être remplacés par des «radars pédago- giques», non pénalisants. Périscope Chemins de fer de Provence (à gauche le nouveau matériel), utilisables avec la carte « Zou ! ». José BANAUDO Paca. Avec la carte «Zou!» les jeunes voyagent gratuitement L igne majeure du réseau na- tional, le Polt (Paris - Orléans - Limoges - Toulouse) va béné- ficier lors du week-end de la Pentecôte d’un ensemble im- pressionnant de travaux d’en- tretien et de modernisation en- tre Brétigny (91) et Toulouse (31). Au total, ce sont près d’une trentaine d’opérations qui seront conduites simultané- ment pendant 55heures sur un linéaire de plus de 500km alors que quasiment aucun train ne circulera sur cet axe du samedi 11juin à 5h au lundi13, 15h. Des opérations de 30millions intégralement financées par RFF (excepté les travaux sur la passerelle de Brive-la-Gaillarde) et menées sous maîtrise d’ouvrage délé- guée et maîtrise d’œuvre de la SNCF. Parmi ces travaux auront lieu la maintenance de voie sur 8km entre Boisseaux (45) et Toury (28), sur 173km entre Reuilly (18) et Le Palais-sur- Vienne (87), sur 47km entre Limoges (87) et Masseret (19), Les Aubrais-Orléans (45) et La- motte-Beuvron (41) sur 41km pour du débroussaillage, et un remplacement d’attaches et de rails entre les postes 5 et 6 de Vierzon (18); de la mainte- nance des caténaires (relevés d’usure, remplacement des fils de contact,etc.) entre Boisseaux et Toury, Orléans et Vierzon sur 80km, Châteauroux (36) et Saint-Sulpice-Laurière (87) sur 103km, Limoges et Uzerche (19) sur 59km; une régéné- ration de sous-station et un changement de portique au passage à niveau des Relais, au sud d’Orléans; de la mainte- nance sur les ouvrages d’arts entre Brive-la-Gaillarde et le sud de Noailles (19); enfin une régénération des ouvrages d’art et ouvrages en terre au nord de Vierzon (amélioration de l’étan- chéité du pont-rail sur le ruis- seau des Soins et assainisse- ment du tunnel de l’Alouette par la réfection du drain cen- tral), sur le viaduc d’Argenton- sur-Creuse (reprise de l’étan- chéité), à la gare de la Souterraine (réfection de la marquise) et celle de Brive-la- Gaillarde. Là, les caténaires vont être décrochées de la pas- serelle de 155m qui, elle, sera démontée pour une rénovation totale en perspective de la créa- tion du pôle intermodal. Elle sera remise en place en sep- tembre et constituera alors le premier maillon entre le bâti- ment voyageur actuel et le futur nouvel accès à la gare. Olivier JACQUINOT  La Vie du Rail - 8 juin 2011 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Olivier JACQUINOT Polt. Un pont pour les travaux Vue depuis le futur accès à la gare, la longue (155m) passerelle qui surplombe les voies à Brive et va être démontée. Depuis le 9mai, Jean-Luc et Gilles tiennent le tout nouveau point TER joliment dénommé «Gare à l’appétit» dans le bâtiment voyageurs de Saint-Chamond (Loire) entre 5h30 et 19h du lundi au samedi, sauf les jours fériés. Un point TER, c’est un service de restauration rapide qui propose des produits de qualité. Pour que les clients ne ratent pas leur train, un conditionnement «à emporter» est prévu. Ainsi, les jus de fruits artisanaux sont servis frais dans des gobelets fermés. Et le point TER offre toute une panoplie de sandwichs, paninis, salades, boissons, viennoiseries, barres chocolatées… Mais il offre aussi des services aussi pratiques qu’originaux comme le prêt d’un parapluie que l’on rend à sa gare de destination, l’affichage des manifestations locales ou l’appel d’urgence pour retarder un rendez-vous lorsqu’on a raté le train, par exemple. Le tout servi avec courtoisie, digne d’une «bonne maison», dans un cadre tendance bio très réussi: une nouvelle façon de nous faire aimer le TER. José CLAVEIZOLLE � Nouveau point TER en Rhône-Alpes : «Gare à l’appétit» en gare de Saint-Chamond José Claveizolle � La Vie du Rail - 8 juin 2011 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Depuis 2000, date de sa créa- tion, la mission de l’EFS est en effet « d’assurer l’approvisionne- ment en produits sanguins sur tout le territoire national en gérant l’en- semble des activités de médecine transfusionnelle ». Il doit « assu- rer la cohérence de l’ensemble du réseau transfusionnel français, ga- rantir, tout au long de la chaîne qui lie le donneur au receveur, la sécurité transfusionnelle dans le cadre des bonnes pratiques qui ré- gissent les activités de transfusion sanguine » L’objectif, aujourd’hui, est de collecter 10 000 dons par jour. Pour y parvenir, l’EFS s’efforce de « renforcer le lien de proximité qui l’unit aux donneurs » . C’est ainsi qu’il met en place un ré- seau de Maisons du don, situées dans des lieux de vie « afin de faire émerger le don du sang comme facteur de cohésion et de lien social » . Ces lieux de prélè- vement sont ouverts toute l’an- née et accueillent les donneurs avec ou sans rendez-vous. Après Toulouse en 2007 et Saint-Pierre de la Réunion en 2010, la plus grande de ces Maisons du don a été inaugurée en décembre 2010 à Lille. Situé près de la gare de Lille-Flandre, ce centre compte, parmi ses partenaires, l’ANCDB qui incite les chemi- nots travaillant à proximité à prendre quelques instants pour effectuer un don. La récente convention signée entre la SNCF et l’ANCDB ne peut que les y encourager. L’EFS perfectionne aussi ses moyens de communication avec les donneurs. Grâce à Internet, ces derniers peuvent localiser Que devient le sang prélevé ? 1. Chaque poche prélevée est dirigée vers un plateau de préparation où le sang sera filtré (on enlève les globules blancs) puis centrifugé, afin d’en sépa- rer les composants (globules rouges, plasma, plaquettes issues d’un don de sang total). En effet, on ne transfuse ja- mais au malade du sang total mais uni- quement le composant dont il a besoin (voir encadré p. 21). 2. Les échantillons sont soumis à une sé- rie de tests (virologiques, sérologiques, immunologiques). En cas d’anomalie, la poche est écartée, et le donneur prévenu. 3. Les produits sanguins préparés sont distribués aux hôpitaux et cliniques qui en font la demande. Ils ont une durée de 5 jours pour les pla- quettes, 42 jours pour les globules rouges et plusieurs mois pour le plasma, qui peut se congeler. 4. Avant qu’un receveur soit transfusé, d’ultimes contrôles sont effectués afin de sélectionner les globules rouges qui lui correspondent le plus. (source EFS) Partout, en France, des animations ludo-pédagogiques pour les enfants. Les donneurs bénévoles à la rencontre du pu EFS/Jim WALLACE Le sang est centrifugé afin d’en séparer les composants. EFS/Sébastien MILLIER précisément les lieux de collecte. Ils peuvent être tenus informés par mail des collectes à venir, sur quatre sites de transfusion qu’ils auront sélectionnés. Une application iPhone vise à per- sonnaliser la relation avec les donneurs. Un outil de géoloca- lisation permet de situer le lieu de collecte le plus proche et de prendre rendez-vous par mail ou par SMS. On peut aussi in- viter ses amis à une collecte de sang via Facebook. Ce sont autant de moyens qui permettront peut-être de faire face aux besoins accrus de pro- duits sanguins. Cette croissance de la consommation est due au vieillissement de la population, aux progrès de la médecine et aux nouveaux traitements. L’usage des médicaments déri- vés du sang est en hausse. Une augmentation de 10 % des dons de sang et de plasma est néces- saire pour faire face aux besoins de 2011. Christine CARTIER du public. EFS/Pharoah MARSAN Il existe en France 153 sites fixes de collectes et près de 40 000 collectes mobiles. • Toutes les personnes âgées de 18 à 70 ans peuvent donner leur sang. • Deux sortes de don sont possible. – Le don de sang total : le prélèvement dure en- viron dix minutes, plus l’entretien préalable avec le médecin, le repos et la collation. Ce don prend entre 30 et 45 minutes. – Le don par aphérèse, qui permet de séparer les éléments du sang (globules rouges, plaquettes et plasma), dure entre 45 et 90 minutes. Les groupes sanguins rares Un groupe sanguin est dit rare si moins d’un su- jet sur 250 lui est compatible dans la population générale. Si un groupe rare est identifié à l’occa- sion d’un don de sang, le donneur en est informé et se trouve sollicité pour donner son sang aussi régulièrement qu’il l’acceptera afin de le stocker dans une banque nationale de sangs rares congelés. Il sera recouru à cette banque natio- nale en cas de besoin, soit pour le donneur lui- même, soit pour un autre patient. Les contre-indications au don Elles peuvent être permanentes ou temporaires. Celles-ci visent à assurer la sécurité des receveurs comme des donneurs. L’entretien avec le médecin a pour but de s’assurer qu’il n’y a pas de contre- indications au don de la personne candidate. • Les personnes qui pèsent moins de 50 kg ne peuvent faire de don. • Dans certains cas il faudra différer le don : soins de carie : une journée, traitement par antibio- tiques : 7 jours, épisode infectieux (grippe ou gas- tro-entérite) : 14 jours, voyage dans un pays tou- ché par le paludisme : 4 mois, intervention chirurgicale : 4 mois, piercing, tatouage : 4 mois. Comment se passe un don ? 1. Le candidat est accueilli. Il remplit un ques- tionnaire afin de préparer l’entretien médical. 2. Il est reçu par un médecin de l’EFS qui, lors d’un entretien, vérifie l’aptitude du candidat et s’assure que le don ne présente pas de risque ni pour le donneur ni pour le receveur. 3. Le prélèvement est effectué par une infirmière diplômée d’Etat. Des tubes échantillons sont d’abord prélevés pour des analyses. Le prélève- ment proprement dit dure environ 10 minutes pour un don de sang total. Le volume prélevé (entre 450 et 480 ml) dépend de la masse san- guine du donneur. Le don de plasma et le don de plaquettes durent plus longtemps. 4.Le volume de sang prélevé se reconstitue rapi- dement, mais il est très important de boire abon- damment et de manger après avoir donné son sang. L’EFS propose systématiquement une col- lation à l’issue du prélèvement. Il est conseillé de ne pas pratiquer d’efforts dans les heures qui suivent. Comment donner son sang La Maison du don de Lille, la plus grande de France. kjnjnj La Vie du Rail - 8 juin 2011 � mercredi 15 juin 6.45 11.05 Dirty sexy Money 12.00 Les douze coups de midi, Jeu 12.50 L’Affiche du Jour 13.00 journal 13.55 Julie Lescaut, Amour blessé, téléfilm 15.35 Le journal de Meg, 3 ép. 18.20 Une famille en or, Jeu 19.00 Le juste prix, Jeu 19.50 Impossible n’est pas français 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 C’est ma terre, Camion solaire 20.40 Météo 20.45 Esprits criminels Paroles et musique Série de Rob Hardy L’équipe se rend en Louisiane pour essayer de communi- quer avec Sammy Sparks, un enfant autiste qui a été témoin de l’enlèvement de ses parents. Pendant cet enlèvement, le père de Sammy s’est fait tirer dessus et il est gravement blessé. 21.30 Esprits criminels 2 ép. 23.15 Flashforward 3 ép. /1.45 50mn Inside / 2.40 Les caprices de Marianne spectacle TF1 9.35 Amour, gloire et beauté 10.00 C’est au programme 10.55 Motus, Jeu 11.30 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire, mag. 15.10 Comment ça va bien !, mag. 16.15 Le Renard 17.10 Côté match 17.15 En toutes lettres 17.55 On n’demande qu’à en rire 19.00 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h Téléfilm de Philippe Le Guay Avec Laurent Lucas•Julie Gayet Le premier roman de Boris Vian, L’Écume des jours , est en lice pour le Prix de la Pléiade, concours littéraire orga- nisé en interne par Gallimard pour ses poulains. Tout le monde s’accorde à dire que Boris Vian sera le grand gagnant de cette édition. FRANCE 2 10.10 séance 10.25 Plus belle la vie 10.55 Midi en France 11.45 Le 12/13 13.00 Midi en France 13.40 Keno, Jeu 13.45 En course sur France 3 14.05 Inspecteur Derrick 14.55 Questions au Gouvernement 16.10 Nous nous sommes tant aimés 16.45 Slam 17.25 Des chiffres et des lettres 18.00 Questions pour un champion 18.40 Le 19/20 20.10 Plus belle la vie Le business de la faim Pain, farines, huiles, pâtes, biscuits et même viande… les prix ne cessent de grimper. Après l’envolée des cours du pétrole et de l’énergie, c’est au tour des denrées alimentaires de battre des records. Depuis 2007 et la crise des subprimes, on spécule sur le blé, le maïs, le riz, le colza, l’orge et le soja. FRANCE 3 Série 20.35 V comme Vian Téléfilm 20.35 Pièces à conviction FR2 FR3 Sport 13h00 -SPORT +- Tennis en direct . / 16h15 -SPORT +- Cyclisme en direct . / 18h00 -SPORT +- Tennis en direct . Cinéma 20h40 CINE FRISSON Danny the dog - CINE EMOTION Coup de foudre à Rhode Island - CINE STAR Vous n’aurez pas l’Alsace et la Lorraine CINE PREMIER Monstres contre aliens - 20h45 CANAL FAMILY La der- nière chanson - CANAL CINEMA L’éclair noir - CANAL DECALE Eyes of war - 22h05 France 4 L’art de la guerre II : trahison - 22h15 CINE STAR Touche pas à mon gazon - CINE PREMIER Mi$e à prix - TPS STAR Confessions d’une accro du shopping - 22h20 CINE EMOTION Dr. T CANAL DECALE Blanc comme neige - 22h25 CINE FRISSON Piège à haut risque - 22h30 CANAL FAMILY L’île aux trésors - 22h40 RTL 9 22.20 Face aux Français… Conversations inédites mag. 0.30 Journal de la nuit /0.50 Des mots de minuit 22.30 Soir 3 22.55 Submergés /0.15 Tout le sport /0.20 Couleurs outremers /0.50 Espace francophone Sélection câble et satellite Mag. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS ACMAR. Hommage aux cheminots as du volant C’ est Limoges qui a été choisie pour la te- nue de l’assemblée générale de l’ Association des conducteurs et mécaniciens autos du rail , les 13 et 14 mai. Cette amicale nationale, dont le siège se trouve en région parisienne, couvre les 23 régions de l’entreprise. Elle compte plus de 120 adhérents parmi les chauffeurs des di- rections régionales et les conducteurs des véhicules routiers. A cette occasion, des palmes et des médailles de la Prévention routière ont été remises à plusieurs chauf- feurs en présence de Patrick Jeanselme, directeur de la région SNCF Limousin, Jean- Marie Clédat, président pour la Haute- Vienne de la Prévention routière, et Louis Gorel, président de l’Acmar. Les palmes de platine ont été attribuées à Philippe Charderon, de la direction régio- nale SNCF Limousin, et à Roger Mathevet, de Clermont-Ferrand. La Grande Médaille de la Prévention routière a été décernée à René Auclair, Jacques Boissières, Jean-Claude Bonnet, Serge Duthil, Jean-Claude Guillon, Pierre Joly, Daniel Lucas, Charles Masson, Jean Moisson, Raphaël Morchoisne, Jérôme Pé- tard, Noël Roudoules, Yves Roulin, Bernard Vincenot. Il s’agit de la plus haute distinction de la Prévention routière.Elle est décernée aux titulaires de la palme de diamant de- puis trois ans. Ces derniers doivent avoir reçu auparavant la palme de bronze (cinq ans de conduite ou 50 000 km sans acci- dent), la palme d’argent (dix ans de conduite ou 200 000 km), la palme de platine (qua- rante ans de conduite ou 1,2 millions de ki- lomètres), la palme de diamant (pour les ti- tulaires du platine depuis deux ans). Les lauréats étaient venus de la France entière, accompagnés de leur familles. Pierre FOURCHAUD Contact : Louis Gorel, 06 74 32 64 45. Pierre FOURCHAUD Les lauréats de médailles et de palmes de la Prévention routière. mercredi 15 juin 12.20 L’édition spéciale (C) 14.00 Imogène McCarthery, film 15.20 Nomades land avec Christophe Cousin, Canada, doc. 16.15 Le petit journal de la semaine (C) 16.30 L’amour c’est mieux à deux, film 18.20 Les Simpson (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.00 Les Guignols de l’info (C) 20.15 Le grand journal, la suite, Divertissement (C) Film de Christophe Blanc Avec Louise Bourgoin Michèle •Olivier Gourmet Grégoire •Jonathan Zaccaï Ael Maxime a tout pour être heureux. Tout bascule le jour où son associé est assassiné par des malfrats. Tenu de rendre des comptes à ses derniers, Maxime appelle à l’aide ses deux frères, habitués des petites combines. 22.25 De l’encre… téléfilm 0.00 Une vie toute neuve / 1.35 Ewan McGregor et Mélanie Laurent, la rencontre (C) CANAL + 14.30 Allô docteurs, mag. 15.05 Devenir lion, Le rhi- nocéros de Dwamba, doc. 15.30 La boudeuse, L’or de Ouanary, doc. 16.30 L’invasion des kangourous, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air, mag. …de camp. Depuis 2001, les 447 doubles pages soigneusement clas- sées du carnet de Johannes Gutschmidt sont conservées aux archives de Fribourg. Le journal de ce commandant affecté à plusieurs camps de transit de soldats soviétiques en Pologne, Union soviétique et Biélorussie fournit nombre de détails macabres sur les horreurs de la vie des détenus. 21.35 Colditz Les évadés de la forteresse d’Hitler 22.20 Le dessous des cartes /22.40 Tehilim / 0.15 Bakhmaro /1.20 Twin Peaks série FRANCE 5 ARTE 9.00 M6 Boutique 10.05 Falcon Beach 10.45 La petite maison dans la prairie, 2 ép. 12.45 Le 12 45 13.00 Scènes de ménages, série 13.30 Météo 13.45 Au fond de l’océan-1/2, téléfilm 15.40 Au fond de l’océan-2/2, téléfilm 17.35 Un dîner presque parfait, mag. 18.45 100% Mag, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages, série …la route des grands fauves Dans la peau des chercheurs d’or en Afrique du La découverte de ce pays fascinant, la nation «arc- en-ciel» comme on l’appelle va surprendre tous les candidats par la variété de ses paysages et sa diversité culturelle. 23.25 Enquête exclusive mag. 1.00 Journal intime d’une call-girl 2 ép. /2.00 Météo / 2.05 100% Poker jeu M6 20.50 Blanc comme neige 20.40 1939-1944, journal d’un commandant… 20.45 Pékin express… 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.55 Les côtes de la Baltique, La Finlande, doc. ARTE CANAL+ L’ascenseur, niveau 2 - 22h55 CANAL SPORT Tamara Drewe - 23h50 CINE STAR Stavisky - 23h55 CINE FRISSON Corps à corps - TPS STAR Toutes les filles pleurent - 00h00 CINE PREMIER The broken - 00h05 CANAL FAMILY Gamines. Séries 20h40 -SERIE CLUB- Stargate Atlantis . / 21h20 -SERIE CLUB- Stargate Atlantis . / 22h10 -SERIE CLUB- Stargate Atlantis . / 22h20 -13e RUE- Alice Nevers, le juge est une femme . / 22h25 -CANAL CINEMA- The Pacific -NRJ12- Les Cordier, juge et flic . / 22h55 -SERIE CLUB- Stargate : SG-1 . / 23h15 -CANAL CINEMA- The Pacific . / 23h40 - SERIE CLUB- Stargate : SG-1 . / 00h00 -NRJ12- Les anges de la télé- réalité 2 . / 00h20 -SERIE CLUB- Stargate : SG-1 . / 01h00 -13e RUE- P.J. . / 01h30 -RTL 9- Fantasmes . / 02h00 -RTL 9- Libertinages . / 02h15 -RTL 9- Brigade du crime . / 02h35 -CANAL FAMILY- Ma tribu / 03h05 -RTL 9- L’enquêteur . / 04h00 -RTL 9- L’enquêteur . / 05h00 -RTL 9- Charly la malice -13e RUE- Sea patrol . Film Doc. Jeu ANCV. En planeur dans l’Yonne activité des che- minots vélivoles a re- pris, avec les beaux jours, au sein du club de Pont-sur- Yonne. Si, vous et vos enfants, avez déjà été tentés par le pilo- tage ou plus sim- plement par un bap- tême de l’air, n’hési- tez pas à contacter Association natio- nale des cheminots vélivoles. Ses adhé- rents seront à votre disposition durant la semaine du 20 au 25 juin sur le terrain de Pont-sur-Yonne. Vous goûterez ainsi les pre- mières impressions que procure un vol en planeur : une lente mon- tée dans une large spirale qui suit les courants ascendants, avec pour seul bruit de fond le souffle de l’air sur la carlingue. Contact : 01 46 74 62 76 ou 03 84 85 54 81. Partez en randonnée avec l’ATC Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez- vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris. Dans le Val-de-Marne et en Seine-Saint-Denis : de Champigny à Noisy-le-Grand, les boucles de la Marne, le 6 juillet (17 km). Rendez- vous au RER Champigny (ligne A RATP), sortie en tête côté autobus : 9h. Rens. : 06 82 48 61 99. Dans la Somme : la baie de Somme, boucle au départ de Noyelles (par Le Crotoy), le 7 juillet (20 km). Départ de Paris-Nord (Grandes Lignes, direction Boulogne). Changement à Abbeville pour Noyelles (autocar TER, 8h47/8h57). Contacts : ATC Paris-Sud : 01 43 07 42 42. ATC Paris-Nord : 01 55 31 10 27. ATC Paris-Est- Ouest : 01 58 20 55 29, 01 46 07 56 65. La FGRCF de Port- d’Atelier, une section stable La section de Port-d’Atelier de la Fédération générale des retraités des chemins de fer s’est réunie le 14 avril à Port-sur-Saône (Haute- Saône) en présence d’une quarantaine d’adhérents. Gaston Berthet, président, a indiqué qu’avec 95 inscrits les effectifs étaient stables. Il a appelé à opter pour le prélèvement de leur cotisation sur leur pension, en vue de simplifier la tâche du trésorier. Eléonore Boulet, assistante sociale, a présenté les aides pour le maintien à domicile des personnes âgées (APA, PSA, amélioration de l’habitat). Noël Marquet, animateur régional, a rappelé les prestations supplémentaires accordées par la CPR dans l’optique, l’audition, le dentaire, les transports. Contact : Gaston Berthet, 03 84 91 69 02. VOS SOIRÉES DU 11 AU 17 JUIN 20.35Rugby : Argentine / Barbarians sport 22.40Spartacus 0.05Spartacus Avec Jill Hennessy, Miguel Ferrer, Ravi Kapoor. TMC NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 20.40Les Simpson : le prime Série 6 ép. 23.30Menu W9 1.00Programmes de nuit 20.40Vampire diaries série 2 épisodes 22.25Moonlight série 2 épisodes TMC TMC TMC 20.40 Série 20.40 Mag. 20.40 Mag. 20.40 Mag. Ça nous ressemble Preuve à l’appui Code Mercury 90’ Enquêtes Présenté par Julie Taton. Présenté par Carole Rousseau. Avec Bruce Willis, Alec Baldwin, Miko Hughes. 20.35Le zap Direct Star Émission 22.30Star report 23.30Extrême star 20.35L’école des fans Émission 21.30Got to dance, le meilleur danseur 2010 20.35Echappées belles 22.20La montagne magique sur les chemins du Kailash 20.40Sauveur Giordano Téléfilm 2 ép. 0.15A chacun son histoire... 20.35Alice Nevers, le juge est une femme 2 ép. 22.55Famille d’accueil 1.30Drop’in 20.35Deux heures moins le quart avant Jésus-Christ 22.15Livraison à domicile NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 20.40Missing : disparus sans laisser de trace 3 épisodes 23.05Fast Lane to Malibu 20.40La vengeance de Monte-Cristo 22.55Trio dangereux téléfilm 20.35Star story 3 doc. 23.45Concert The Offspring : 2008 0.45Concert Radiohead 20.35Le bleu de l’océan 22.10Live to dance : qui sera le meilleur danseur 2011 ? 20.35C’est notre histoire : Coluche mag. 22.20Kamikazes doc. 23.40Histoires d’adoption 20.40Flic ou voyou 22.30Tendre voyou 0.20Direct poker 1.40La grande soirée… 20.35Ripoux 3 film 22.25Le guignolo film 0.20Les anges de la télé-réalité, l’hebdo NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 20.40Enquêtes criminelles : Le magazine des faits divers mag. 3 documentaires 20.40Le village film Avec Joaquin Phoenix 22.40L’empreinte de la vengeance film 20.35Shark in Venice Téléfilm 22.20B.T.K. film Avec Kane Hodder 20.35Total wipeout made in USA Émission 22.10Madame la proviseur Série 20.35Graffiti 80 22.05C dans l’air 23.10Avis de sorties 23.20Fourchette et sac… 18.45Morandini ! 20.0024 h Buzz 20.40Présumé innocent 2 doc. 20.35La vie d’aujourd’hui mag. 0.10Les anges de la télé-réalité 2 20.35La plage film 22.35Taratata émission 0.10Planète muscle NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 20.40Le prince du Pacifique Avec Thierry Lhermitte 22.20Gomez et Tavarès film Avec Stomy Bugsy 19.30Les filles d’à côté 20.30Météo 20.40Tous différents 1.50En mode Gossip 20.35Le péril jeune film Avec Romain Duris 22.10Souviens-toi... l’été dernier film 20.35L’effrontée film 22.20Faites sauter la film 0.00Dessins animés 20.35Enquête de santé mag. 22.20C dans l’air mag. 23.25La renaissance de l’Inde 20.40La course à l’échalote Avec Pierre Richard 22.30Le quart d’heure américain 20.35Furtif Avec Josh Lucas 22.30La guerre des mondes 2 TMC TMC 20.40 Mag. Suspect n°1 Présenté par Jacques Legros. 20.25Samantha Oups ! 20.35Icarus film 22.05L’art de la guerre II : trahison film NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 20.40Cauchemar en cuisine Documentaires 0.50Météo 0.55Programme de la nuit 20.40Une maman pour un cœur téléfilm 22.20Poil de Carotte 0.00Reporters 20.35Le zap Direct Star Émission 22.30Star report mag. 23.30Enquête très spéciale 20.35L’instit série 2 ép. 23.40Corneil et Bernie 23.55Le monde fou de Tex Avery 20.35La maison France 5 21.25Silence, ça pousse ! 22.10C’est notre affaire 22.45C dans l’air 20.40Quartier général doc. 23.40Langue de bois s’abstenir 0.40Morandini ! 20.35Les Cordier, juge et flic série 2 ép. 0.10Les anges de la télé-réalité 2 20.40 Film Le roi Arthur Avec Clive Owen, Keira Knightley, Stephen Dillane 20.35F.B.I. : portés disparus Série 3 ép. 22.45Touche pas à mon poste émission NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 20.40S.W.A.T. unité d’élite film 22.40En territoire ennemi 2 Téléfilm 20.40Passager 57 film Avec Bruce Payne 22.20Mission Alcatraz 2 Téléfilm 20.35Les associés film Avec Nicolas Cage 22.10Training day Avec Denzel Washington 20.35Madame la proviseur 22.15Le bleu de l’océan 23.55Le monde fou de Tex Avery 20.35Carnets d’expédition 21.30Un soir avec... doc. 22.35C dans l’air 23.40Jean-Edern, le fou… 20.40A chacun son histoire... 0.10Morandini ! 1.2024 h Buzz 20.35Tellement Vrai mag. 0.10Les anges de la télé-réalité 2 1.10Poker TMC 20.40 Téléfilm Une femme d’honneur Avec Corinne Touzet, Franck Capillery 20.35Derrière l’uniforme : soldats du feu 3 doc. 23.20L’amour sur un plateau spectacle NT1 FRANCE 4 W9 DIRECT STAR GULLI NRJ12 DIRECT 8 FRANCE 5 19.30Les Simpson 2 ép. 20.30Météo 20.40Enquête d’action 23.15Enquête d’action 20.40Catch américain Smack Down 2011-2012 sport 22.20Catch américain Raw 20.35Guns 1/2 téléfilm 22.20Guns 2/2 téléfilm 23.55Star story 1.00Nuit électro 20.35Mon ami Finn 22.15L’école des fans 23.10Got to dance, le meilleur danseur 2010 20.35Les clefs de l’orchestre de Jean- François Zygel 22.20C dans l’air mag. 20.40Les plus grandes prises d’otages 22.30Les plus grandes évasions 20.35Famille d’accueil 2 ép. 0.10Les anges de la télé-réalité 2 - Le mag SAMEDI DIMANCHE LUNDI MARDI MERCREDI JEUDI VENDREDI 20.35Les Chevaliers du Fiel mettent le feu 22.20L’assassin est dans la salle spectacle La Vie du Rail: Après un renouveau du Mondial du modélisme en 2010, quelles sont les perspec- tives pour l’édition 2011? Charles-Vincent Parachini: L’édition 2010 a regroupé 125exposants sur 20000m et 44500visiteurs. En 2011, on aura de 150 à 185 exposants représentant 400marques différentes re- groupées sur 22 000m Dans cette édition, la zone la plus importante sera consa- crée au ferroviaire. Pour la billetterie, le tarif famille est reconduit, ce qui permet aux enfants de moins de 15ans, accompagnant leurs parents, de rentrer gratuitement au salon. LVDR: Du point de vue des animations et démonstra- tions qui seront proposées durant le Salon, quels seront les changements? Ch.-V. P.: Cette année, ce sont les jeunes qui seront visés. Beau- coup d’animations leur seront réservées grâce aux différentes fédérations de modélisme, et ce dans toutes les composantes de l’activité: ferroviaire, bien sûr, mais aussi aéromodélisme, au- tomobiles et modélisme naval. Cela ira de la réalisation de ma- quettes (construction d’éléments de décors ferroviaires, fabrica- tion de 1000planeurs…) à la participation à une course au- tomobile écologique à l’échelle 1/10 supervisée par Philippe Streiff (pilote de formule1 de 1984 à 1989). LVDR: En ce qui concerne les exposants, quels sont les nouveaux arrivants? Ch.-V. P.: Pour le ferroviaire, 80% de l’offre actuellement sur le marché sera représentée. Il y aura des nouveaux venus (Brawa, Mistral, Noch…) et les autres verront leur surface d’ex- position s’accroître. Autre in- novation cette année, un réseau ferroviaire en Lego fera son ap- parition. Propos recueillis par Stéphane ÉTAIX  La Vie du Rail - 8 juin 2011 ÉVÉNEMENT Thierry Chomel Mondial du modélisme. Toujours plus de ferroviaire Au Mondial du modélisme qui va ouvrir ses portes à Paris, le ferroviaire se taille cette année la part belle. Nous avons demandé au président de ce rendez-vous des passionnés mais aussi du jeune public, Charles-Vincent Parachini, de nous présenter les nouveautés de l’édition 2011. Du train électrique à l’hélico, en passant par le bateau, l’auto, l’avion, les figurines et maisons de poupées, l’outillage, les accessoires, la robotique et même le drift ou bien encore le char à voile, il y en aura pour tous les goûts et tous les passionnés de la maquette et du modèle réduit du jeudi 16 dimanche 19 juin Pour les chineurs, la 31 Bourse Européenne aux Collectionneurs se déroulera les 18 et 19 juin. Un stand de La Vie du Rail sera présent sur le salon. Parc des expositions de la Porte de Versailles (hall 3) à Paris, de 10 à 19h. Entrée à 10 (gratuit pour les adolescents et enfants de moins de 15 ans, accompagnés d'un adulte, sur présentation d’un billet à demander à la caisse du salon.) Renseignements : www.mondial-modelisme.com � 150 exposants, 400 marques Mondial du modélisme 2010 à Paris. � La Vie du Rail - 8 juin 2011 BONNES FEUILLES L’entreprise s’attaque à la machine électrique qui faisait défaut dans sa gamme. Le modèle choisi est la BB9200. Le fabricant, pour corriger le manque de traction récurrente, équipe la machine de deux bogies moteurs avec roues bandagées sur deux essieux. Cette machine est déclinée en trois versions différentes : version Corail portant le n° 9281, version verte portant le n° 9282, version Capitole rouge portant le n° 9288. À l’exception des pantographes un peu trop « train jouet » au regard du reste de la machine, la réalisation est très correcte et le prix 2500 francs, soit environ 400euros, était imbattable pour l’époque. Par souci d’économie, la BB 9288 Capitole est équipée de pantographes identiques aux deux autres modèles. Dans la réalité, cette machine était équipée de pantographes unijambistes. S’il est bien sûr plus profitable pour une entreprise de fabriquer des engins moteurs, Gérard Souchard prend conscience très rapidement de la faiblesse de sa gamme qui ne possédait pas de matériels à tracter. Il se lance alors dans la fabrication de quatre voitures Corail de 45cm, dites à l’échelle raccourcie, à l’image de celles fabriquées en leur temps par Fournereau, Munier, Guillermet et Elettren. Ces quatre voitures bien réalisées 1991-1997 LA ROTONDE BB 9282 verte. Voiture mixte 2 classe fourgon Corail. Voiture mixte 2 classe bar Corail. « � La Vie du Rail - 8 juin 2011 BONNES FEUILLES Locomotive 130 noire, version allemande. Locomotive 130 TB 871 verte ou noire SNCF. Locomotive 130 TB 7 verte SNCF. La Vie du Rail - 8 juin 2011  Lors de la conception des premières voitures, les gérants de l’entreprise se posent avec beaucoup de pertinence la question de savoir quel type d’attelage ils pourront utiliser. L’expérience de René Sennedot les pousse à opter pour un système Jep automatique, inégalable pour ses qualités de refoulement. Toutefois, faisant le constat que cet attelage manque de discrétion, ils conçoivent un nouveau produit techniquement identique, mais beaucoup moins voyant : l’attelage AS est né. La première utilisation sera pour les voitures Nolfa. Pour information, l’attelage Jep mesure 20 mm de largeur et celui d’AS seulement 15mm. Cette diminution change énormément l’esthétique finale. Par contre il est toujours possible de se procurer ces voitures avec des attelages Hornby, même si ceux-ci sont techniquement plus difficiles à réaliser compte tenu de la boucle. Cette souplesse dans le montage des voitures est due à l’agilité d’une PME, inconcevable pour une grande entreprise. Sur commande spéciale, il est même possible d’acheter une voiture avec un attelage Jep d’un côté et Hornby de l’autre pour satisfaire la réalisation d’un convoi mixte, chose que Jep et Hornby n’ont jamais voulu faire pour de mesquines considérations stratégiques et financières, AS lui l’a réalisé. À noter que l’attelage Hornby était fixé avec un rivet sur le châssis des wagons alors que les attelages Jep étaient fixés sur les bogies. Cette souplesse sera maintenue pour les productions de la marque La Rotonde, mais supprimée dans la fabrication AS ETR où seul l’attelage Jep conventionnel sera proposé avec une largeur de 20 mm. � Historique des attelages Attelage AS type Jep étroit. Attelage AS type Hornby. Attelage ETR AS type Jep à deux trous. Attelage ETR AS type Jep à un trou. La Vie du Rail - 8 juin 2011  TOURISME FERROVIAIRE Partenariat. Des sites qui méritent le détour en train P our son dixième anniver- saire, l’association “Les plus beaux détours de France” s’offre deux nouveaux lau- réats, Nogent-le-Rotrou et le tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur. Elle vient égale- ment, le 11mai, en présence du secrétaire d’État chargé du Tourisme, Frédéric Lefebvre, de renouveler sa convention de partenariat avec la SNCF. Objectif: favoriser le déve- loppement touristique, éco- nomique et culturel des ter- ritoires. Et ce faisant, le tourisme ferroviaire. Côté SNCF, ce partenariat permet de «poursuivre et ren- forcer ses liens avec tous les ac- teurs du tourisme»: villes, conseils généraux ou régio- naux, offices de tourisme. Comme le précise Jean-Pierre Farandou, directeur de SNCF Proximité, «cela contribue à une bonne intégration des équipes SNCF dans les terri- toires, et génère du trafic. C’est aussi le rôle des cheminots de contribuer à valoriser de petites pépites…» Quant aux élus, piliers de l’association à tra- vers ce développement tou- ristique, c’est «évidemment le développement économique qui est au cœur de leurs préoccu- pations.» Pour y répondre, la SNCF «multiplie les efforts pour rendre le train à la fois plus économique que la voiture et plus accessible» par des of- fres intermodales, tarifs pré- férentiels lors d’événements touristiques… Au-delà de cette remise de prix, « Les cent plus beaux détours de France » sont pro- posés dans un guide, diffusé chaque année à 200000 exemplaires par les Offices de tourisme, et qui bénéficie de «l’expertise» des éditions Michelin. Des lieux qui mé- ritent un détour que, dans la plupart des cas, le train per- met d’effectuer. Commune par commune, les gares de desserte sont indiquées. Parmi les critères, une popu- lation de 2000 à 20000ha- bitants, qui exclut villages et grandes villes. Pascal GRASSART Après Loches ou Sarlat… mais aussi des trains touristiques comme Espérance-Aqui- taine, la ligne des Saveurs et du patrimoine dans le Périgord Noir, le Léon à fer et à flots en Bretagne, la ligne des Hirondelles en Franche-Comté, le train de la Lavande en PACA… � Nogent-le-Rotrou décroche le prix du «partenariat le plus actif», récompensant l’implication de cette cité médiévale du Cen- tre. Elle a su faire jouer un rôle essentiel à la SNCF pour la promotion de l’opération Per- cheval. La SNCF, elle, a assuré la promotion de l’événement par des affiches, des pro- grammes à disposition des usagers dans les gares d’Eure-et-Loir et sur ses lignes. � Le tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur obtient le prix du «transport public au service des territoires». Cette ligne au cœur du Piémont vosgien offre un cadre exceptionnel: lacs, vallées sinueuses, vil- lages alsaciens dotés d’un patrimoine très riche, à l’image de Thann qui doit sa re- nommée à sa collégiale, joyau de l’art go- thique en Alsace. Cette ligne favorise les déplacements liés aux loisirs et confère au tourisme de la région un intérêt accru. Elle est, en effet, la principale porte d’accès aux crêtes vosgiennes pour tout le Haut-Rhin et offre itinéraires de randonnées et sta- tions de ski. Les deux nouveaux lauréats Benjamin SMITH SNCF/ Vy DOAN La gare de Nogent-le- Rotrou, en Eure-et-Loir. Le tram-train de Mulhouse en gare de Thann, dans un décor et une atmosphère typiquement alsaciens. Retrouvez notre catalogue en ligne et commandez sur www.laviedurail.com Utilisez le bon de commande page49 Votre BOUTIQUE Apparues dans les premières années du XX siècle, de nombreuses séries on été éditées par Fernand Fleury et les frères Neurdin (ND photo), photographes, imprimeurs et éditeurs parisiens. Puis de nouveaux éditeurs sont arrivés : Gillet, Danel, etc., et grâce à eux, au fil des ans, les matériels mis en service par les compagnies françaises de chemins de fer ont été dévoilés au grand public. Heureusement pour nous, admirateurs des vieilles locomotives et autres nostalgiques de la « vapeur », des cartophiles, ou plus exactement des ferroviphiles, passionnés par les belles mécaniques, l’architecture (gares) et les bâtisseurs (ponts, viaducs, tunnels), travaillent sans relâche pour collecter et sauvegarder ces magnifiques collections iconographiques. � Réf.: 121 049 28 � LA CARTE POSTALE FERROVIAIRE A AUJOURD’HUI PLUS DE CENT ANS Au-delà de l’histoire et des devises «Sauver ou périr » ou « Courage et dévouement », nous avons bien le droit de rester simplement émerveillés devant ces véhicules rouges aux formes surannées qui nous replongent avec délices dans notre enfance ! L’auteur, Roland André, lui-même ancien pompier de Paris et pompier volontaire, n’a qu’un seul but, c’est de rendre un bel hommage à tous les combattants du feu, civils et militaires, qui ont souvent payé de leur vie leur dévouement. Format : 240 x 170 mm. 192 pages couleurs Réf.: 121 050 L’HISTOIRE DES SAPEURS-POMPIERS La ligne du Livradois-Forez: en plein Massif Central, c’est un véritable sanctuaire des autorails à la française. Avec pas moins de cinq autorails différents, ce voyage nous replonge dans la France profonde du milieu du XX siècle. Une ligne du cœur de l’Auvergne, avec un parcours qui gravit une forte rampe à flanc de paroi pour se hisser jusqu’aux hauts plateaux. Une somptueuse balade en train, sur la plus longue et la plus haute des lignes- musées héritées du “grand réseau”. Durée: 52 minutes Réf.: 328 598 TRAINS EN BALADE N°4 AUTORAILS EN LIVRADOIS-FOREZ NOUVEAUTÉ Wagon céréalier à parois latérales bombées Michel Blanc. Époque V. Longueur : 185 mm. Échelle 1/87 (HO). WAGON CÉRÉALIER HJ 6024 (Jouef) NOUVEAUTÉ Elle nous conduit sur les plus belles lignes des chemins de fer suisses, en prenant place en cabine de conduite. Avec ce nouveau film, nous allons parcourir la ligne Lucerne - Berne à bord d’un train Régio Express de la compagnie BLS. Cette ligne relie directement Lucerne à Berne par Wolhusen et Langnau, en traversant la charmante vallée de l’Entlebuch et la région vallonnée de l’Emmental. Un film de Fabrice Lanoue et Michel Braun. Durée : 92 minutes Réf. : 328 610 LA COLLECTION DE DVD LOCOVISION.CH Réf.: 230 370 COFFRET DE DEUX WAGONS CÉRÉALIERS COOPERL HJ 6040 (Jouef) 1 wagon à parois latérales plates, 1 wagon à parois latérales bombées. Époque V. Longueur : 370 mm. Échelle 1/87 (HO). Réf.: 230 371 NOUVEAUTÉ La Vie du Rail - 8 juin 2011 TRAINS EN FÊTE Pithiviers fête ses 45 printemps (Loiret) Les samedi18 (de 14 à 19h) et dimanche 19juin (de 11 à 18h) l’Asso- ciation du musée des transports de Pithiviers orga- nise deux jour- nées festives avec l’allumage et la circulation de 3 locos à vapeur, des démonstrations du travail d’un forgeron, un vide grenier ferroviaire, la mise en place d’un réseau de modèles réduits… Renseignements: 0670227001 ou 0608822385. courriel: [email protected] www.lafrancevuedurail.fr/pithiviers TRAINS SPÉCIAUX Au Festirail de Montluçon du samedi 18juin avec l’Autorail Limousin au départ de Limoges-Bénédictins. Prix 27 adulte, pour les 4 à 8 ans. Renseignements: 0555505655. [email protected] www.autorail-limousin.fr avec la 141 R 420 au départ de Cler- mont (1) , Riom (1) , Aigueperse (2) et Gannat (2) (1)aller-retour 38 adulte, 15 enfant. (2)aller-retour 29 adulte, 12 enfant. Renseignements: 0473997088 ou 0685233278. E-mail: [email protected] http://141r420.site.voila.fr RENDEZ-VOUS Exposition ferroviaire à Noyant-d’Allier (Allier) Les Amis de la mine de Noyant-d’Allier organisent une exposition de réseaux, maquettes, train minier à voie de 60… le samedi11 (de 13 à 18h) et le dimanche 12juin (de 10 à 18h). Renseignements: 0470459318. [email protected] Salon de la maquette à Saint- Martin-de-Craux (Bouches- du-Rhône) Le Rassemblement du Model club de Crau organise un salon de la maquette les same- di11 et dimanche 12juin . De 10 à 18h, dans la salle Mistral, bourse d’échanges, exposition de modélisme et en extérieur, circuit de trains, démonstrations de bateaux, sous-marin et véhicules routiers. Entrée à 2,50 , 1,50 pour les 10- 16ans. Renseignements: 0442053805 ou 0618661256. www.rmcc13.net Bourse d’échange à Neris- les-Bains (Allier) Les Trains miniatures bourbonnais orga- nisent une bourse d’échange de trains, voitures et jouets anciens au marché cou- vert, place de l’Église le dimanche 19juin Renseignements : 0470032038. AGENDA 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu Assistante de la direction, Clarinda Jorge (0149701211) PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Pascal Grassart, rédacteurs en chef Christine Cartier,Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints Marie-Hélène Poingt, grand reporter Patrick Laval, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique Annie Parisy, rédactrice en chef technique adjointe José Delattre, rédacteur graphiste Agathe Paumier, éditions Annie Anas, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo INTERNET Pierre Lalu, webmaster SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique Simon Raby, prépresse ABONNEMENTS & DIFFUSION Directrice de la diffusion: Victoria Irizar0149701248 Abonnement: Françoise Bézannier 0149701256, Jeannette Lafaye 0149701201, Jennifer Senatus 0149707317, Sabrina Jorge 0145269840 BOUTIQUE0149701203 Responsable commercial: Anne-Laure Bidolet0149701204 Vente par correspondance: Christine Chantalou0149707310 Responsable des éditions: Benoît Chamboncel0149701266, Olivia Jorge 0149701241. 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ISSN 0042 - 5478 Le programme du Festirail de Montluçon du samedi 18 juin  9h , parade en ville des voitures anciennes  9h35 , arrivée du train spécial vapeur 141R 840 et mise en place de la locomotive au dépôt ; également arrivée du train spé- cial X 2844 + X 2907 ; 10h20, arrivée du train spécial vapeur 141R 420 et mise en place de la locomotive au dépôt  de 10h à 17h , présentation de tous les matériels au dépôt  13h45 , mouvement des locomotives à vapeur 141R 840 + 141R 420 en direction de la gare  14h30 , départ de la navette vapeur Montluçon - Commentry avec les 141R840 +141R 420  15h45 , retour de la navette  16h30 , départ du train spécial X2844 + X 2907  16h40 , départ du train spécial vapeur 141R 420 à destination de Clermont  16h45 , départ du train spécial vapeur 141R 840 ; et vers 17h30 , départ de l’autorail X 2403. À noter également la présence de matériel SNCF, de l'X 2403, et des X 2819 et 2914 de l'AP 2800. Impression: Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne. Pages TV: TV Presse. Journal publié par les Éditions La Vie du Rail: Société anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires: VLA, SNCF, Le Monde Ouest-France Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 – Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis; insérés ou non, ils ne sont jamais rendus.