INTERCONNEXION SUD www.laviedurail.com UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL D ans la nuit du 25 au 26avril, vers 2h30, la SNCF a détecté plusieurs problèmes tech- niques sur la LGV Paris - Lille. En cause, au niveau d’Oignies, près d’Hénin-Beaumont dans le Pas-de-Calais: le sectionne- ment de près de 800mètres de câbles en cuivre sur une distance de 10km. Onze mor- ceaux de ces câbles ont ainsi été découpés et emportés… Au passage, les voleurs de cui- vre ont également sectionné un câble de fibres optiques. Conséquence directe de tout cela: des retards avoisinant la demi-heure pour une dizaine de TGV, Thalys, Eurostar. En effet, suite aux risques tech- niques encourus, les trains ont roulé moins vite qu’habituel- lement. Ce dispositif de limi- tation de la vitesse des trains a pu être levé à 8h15 mardi matin, pour un retour à la nor- male aux environs de 10h. La SNCF a annoncé qu’elle allait déposer plainte. Depuis plusieurs mois, une recrudescence des vols de câ- bles en cuivre, utilisés en par- ticulier sur les lignes SNCF, a été constatée. Ce phénomène est directement lié à la hausse vertigineuse du prix des mé- taux. En 2010, les vols de câ- bles ont coûté plus de trente millions d’euros et provoqué plus de 5800heures de re- tards cumulées sur les lignes ferroviaires françaises. Face à cela, un plan doté de 40mil- lions d’euros a été mis en place début mars pour tenter de sécuriser ces lignes contre les vols de câbles. Il n’a visi- blement pas encore pu pro- duire tous ses effets, en parti- culier dans le nord de la France, zone particulièrement sensible et proche de grands ports européens où peut s’écouler ce trafic. 150 passagers d’un TGV demandent réparation 1500 agents de la SNCF se sont portés volontaires pour apporter leur aide aux contrôleurs à bord des trains en cas de situation perturbée. Ces agents sont invités à se faire connaître auprès des chefs de bord quand ils montent dans un train, que ce soit à titre professionnel ou privé. En cas de besoin, notamment en cas de retards ou de problèmes de correspondances, les chefs de bord peuvent décider de faire appel à eux, qui arborent alors un brassard SNCF Assistance. «Cette démarche, signe fort de solidarité cheminote, s’organise depuis un an et entre aujourd’hui dans sa phase active avec des sessions de formation, la délivrance d’un kit spécial Volontaire à bord et un site Intranet d’inscription. Elle concerne essentiellement les trains des quatre axes TGV (Est, Nord, Sud-Est et Atlantique) et Téoz, mais a vocation à être étendue», indique la newsletter SNCF Infos. Cette démarche fait partie du plan SNCF Assistance, qui prévoit aussi le déploiement de Volontaires de l’info dans les gares les jours de grands départs et un dispositif de prise en charge des voyageurs en cas de retards importants. � 1500 volontaires à bord des trains  La Vie du Rail - 4 mai 2011 Retards. Vol de 800 mètres de câbles en cuivre: trafic perturbé sur la LGV Lille - Paris C ent cinquante passagers du TGV n°6123 Paris - Marseille ar- rivé à destination le 21avril avec trois heures trente de retard à la suite d’une panne de la motrice, ont décidé de demander col- lectivement réparation à la SNCF au-delà du remboursement prévu par la compagnie. Partis à 17h16 de Paris gare de Lyon, ils ont été bloqués jusqu’à 21h49 en gare du Creusot TGV par une panne de la motrice, ont-ils raconté dans un communiqué envoyé à l’AFP. Selon les passagers protestataires, cet incident aurait pu être évité «si ce TGV vieux de 13ans avait subi un entretien régulier» alors qu’il «présentait de nombreux signes de vétusté apparente: rouille extérieure, moquette usée, W-C hors service, portes palières en panne et rame moteur qui nous a lâchés pendant le voyage». La SNCF a finalement accédé à leur demande en précisant que le titre de transport des voyageurs serait remboursé intégrale- ment et en euros, pour ceux qui le souhaitent. Elle a tout de même rappelé que 850coffrets repas ont été distribués aux voya- geurs à la gare TGV du Creusot (Saône-et-Loire) où le train était immobilisé par la panne de la motrice. Dans les trois gares d’Avi- gnon, d’Aix-en-Provence et de Marseille, la SNCF a «systémati- quement proposé» aux voyageurs des prises en charge d’hôtel et de taxi. Des navettes et des bus ont aussi été mis en place. En cas de situation perturbée, les voyageurs d’un train peuvent désormais bénéficier de l’assistance des volontaires à bord. Les vols de câbles touchent particulièrement le nord de la France, ce qui engendre des retards pour les TGV, Thalys et Eurostar. SNCF C. Recoura / PHOTORAIL L’ accord budgétaire de der- nière minute qui a évité la «fermeture du gouverne- ment», le 8avril, a durement touché le programme de re- naissance du chemin de fer du président américain Barack Obama. L’administration pourra faire son deuil des 2,5milliards de dollars qu’elle entendait consacrer aux trains à grande vitesse en 2011, et elle devra même rendre 400millions de l’enveloppe de 2010. Pas de quoi s’affoler dans l’immédiat, rassurent les spécialistes. Mais Obama aura sans doute plus de mal à ré- clamer des sous dans les pro- chains budgets, maintenant qu’il a accepté de passer son tour cette année. Ces coupes budgétaires ren- dent d’autant plus surréaliste le vaste plan annoncé en fé- vrier par le vice-président Joe Biden, qui prévoit de dépen- ser 53milliards de dollars en six ans pour développer des lignes de train à grande vitesse (certes avec la participation des États fédérés et du secteur privé). Il faut dire que les ré- publicains torpillent avec ap- plication le programme ferro- viaire de l’administration américaine, qu’ils trouvent dangereusement socialisant, depuis leur victoire aux élec- tions de mi-mandat en no- vembre: des nouveaux gou- verneurs l’ont déjà obligé à renoncer à des réalisations em- blématiques en Ohio, au Wis- consin et en Floride, leurs élus locaux mènent sur le terrain des guérillas contre les projets rescapés, et voilà maintenant qu’ils agissent au Congrès pour lui couper les vivres… Que reste-t-il du programme d’Obama? Une dizaine de milliards de dollars d’engage- ments budgétaires, qui ont été émiettés sur de nombreux projets –qui n’ont souvent de grande vitesse que le nom– à travers tout le pays. Parmi eux, le projet de TGV californien a reçu 3,7milliards de Wash- ington, ce qui est bien peu par rapport à la trentaine néces- saire pour relier Los Angeles à San Francisco. Certes, le mi- nistère fédéral des Transports a encore 2milliards en caisse, qui lui ont été rendus par la Floride et qu’il a promis de re- distribuer (en fait 2,4milliards à l’origine, moins les 400mil- lions récupérés par le Congrès). Sur son blog, le se- crétaire d’État aux Transports, Ray LaHood, se félicite d’avoir reçu 90 demandes venues de 25 États et de la compagnie nationale Amtrak, qui lui ré- clament au total… près de 10milliards. En revanche, le gouvernement n’a fait aucun commentaire après le vote du budget qui lui a rogné les ailes. François ENVER � La Vie du Rail - 4 mai 2011 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL États-Unis. La grande vitesse américaine touchée au portefeuille Le chinois CNR s’implante en Pologne et bientôt en Australie L e fabricant chinois de matériel roulant CNR a signé avec le polonais PKP Cargo pour l’éta- blissement d’une joint-venture en Pologne, qui produira des wagons de marchandises. CNR a par ailleurs indiqué qu’il envisageait une implantation prochaine du même type, dédiée à la fa- brication de wagons miniers, en Australie. Ayant récemment conclu un contrat avec Fortescue Metals pour la livraison de 260 de ces wagons et en ayant déjà livré plus de 5000 pour l’en- semble de l’industrie minière australienne (Rio Tinto, BHP Billiton,etc.), CNR estime opportune une implantation qui lui permettra d’être proche de ses clients. Israël. Commande de 29 locomotives diesels de ligne à Vossloh Espagne Israel Railways a passé un contrat de 100millions d’euros avec l’entreprise Vossloh Espagne pour la fourniture de 29 locomotives diesels de ligne. Construites sur le site d’Albuixech, à côté de Valence, les locomotives sont du type Euro-4000 pour 14 d’entre elles et Euro-3000 pour les 15 autres. Des options sont également prévues pour compléter cette commande. Tous les engins seront affectés au service voyageurs, mais les Euro-4000 pourront aussi tirer du fret. La première locomotive doit être livrée en 2012. Vue d’artiste : un projet de train à grande vitesse californien, qui est à présent compromis. CAHSRAIL Concours ciné-vidéo. Des talents se révèlent à Mulhouse LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS La Vie du Rail - 4 mai 2011 � Cette année, c’est l’Alsace qui accueillait le concours national de cinéma-vidéo de l’UAICF. Le jury, qui était exclusivement composé de professionnels de l’image, a dû départager une trentaine de films venus de toutes les régions de France. A la clé pour certains cinéastes amateurs, un ticket d’entrée pour le concours international de la Fisaic, qui aura lieu en août 2011, en Belgique. « U n niveau de qualité très satisfaisant », « des films très variés », « une sélection très diversifiée », « des cinéastes inspirés » … C’est un bilan po- sitif qui a couronné le concours national de cinéma-vidéo de Union artistique et intellec- tuelle des cheminots français qui, cette année, était organisé les 8 et 9 avril par le Photo- Ciné Club SNCF de Mulhouse D’autant que, pour les cinéastes amateurs participants, ce concours est une porte d’entrée possible pour le concours international de la Fédération internationale des sociétés artistiques et intellectuelles des cheminots, qui se tiendra du 25 au 29 août prochain à Gand, en Belgique. Pour faire preuve de leur talent, les participants avaient le choix entre six catégories de films, de la fiction originale au film fer- roviaire en passant par le film minute. « Cette diversité de ca- tégories permet à chaque cinéaste de s’exprimer en fonction de son style » , commente Paul Zaglia, vice-président de l’UAICF et président du comité Est. Pour la première fois, c’est un jury non-cheminot, réunissant des professionnels de l’image et du cinéma, qui a été chargé de dé- partager les 36 films en com- pétition, issus des concours in- terrégionaux de l’UAICF. De quoi donner encore plus de poids aux prix décernés, comme le souligne Raymond Woog, président du Photo- Image extraite du �lm Persécution, lauréat dans la catégorie Fiction. Essai de caméra au PRCI de la gare de Sète avec la comédienne Dominique Pellerin qui incarne l’agent de circulation. La Vie du Rail - 4 mai 2011 � VISDERECHERCHE Des musiciens pour l’harmonie La Renaissance Doyenne des orchestres d’Harmonie de Paris depuis sa création en 1861, l’harmonie La Renaissance, affiliée à l’UAICF, est en permanence à la recherche de musiciens. Que vous jouiez des percussions ou d’un instrument à vent, que vous soyez élève du conservatoire ou amateur averti, venez vous joindre à une répétition dirigée par Denis Lancelin, directeur musical : elles se déroulent chaque vendredi soir à partir de 20h30, à Paris-Austerlitz (plan d’accès sur le site Internet www.harmonie-la- renaissance.fr, rubrique : Nous rejoindre). Le répertoire va du classique à la musique de films en passant par la comédie musicale, le jazz, la variété, le tango et des œuvres originales. Harmonie La Renaissance, 85, quai d’Austerlitz, 75013 Paris. 550 millions. C’est la somme en euros promise par la communauté internationale pour construire à Tchernobyl, un sarcophage qui recouvrira la chape du réacteur qui explosa en 1986. (Source : Le Monde 1 500. C’est le nombre de fermetures de classes qui résulterait, à la rentrée 2011, des 8 967 suppressions de postes prévues dans les écoles publiques au budget 2011. (Source: Syndicat national unitaire des instituteurs professeurs des écoles) 7,2%. C’est la chute des émissions de gaz à effet de serre dans l’Union européenne en 2009. Une diminution liée à la récession. (Source : Agence européenne de l’environnement) 26,5 millions. C’est le nombre de pages que la Bibliothèque nationale s’est engagée à numériser chaque année, pendant trois ans, soit 70 000 ouvrages. Coût de l’opération : 11,2 millions d’euros. (Source : Les Echos Ça se passera demain. Sports nautiques sur tous les rivages Faire connaître les plaisirs de tous les sports liés à l’eau, tel est l’objectif de la Fête du nau- tisme qui aura lieu, les 14 et 15 mai, sur plus de 500 sites en France. Le but est de faire connaître la palette de ces loisirs qui se pratiquent sur les milliers de kilomètres de nos rivages, ceux de nos lacs et ceux de l’océan en France métropolitaine et jusqu’aux Antilles. Ces jours- là, chacun est appelé à s’initier à la voile, la planche à voile, le ki- tesurf, le kayak de mer mais aussi la descente de rapides en canoë- kayak, la plongée… ou même le cerf-volant. Parmi les sites phares de l’événement : le lac de Paladru (Isère), Les Issambres (Var), Porticcio (Corse), la rade de Brest, Le Vauclin (Martinique). Inscriptions sur place. Renseignements : www.fetedunautisme.com Brest métropole océane. Guillaume Team ON SE DONNE DES NOUVELLES (lire encadré ci-contre) . Il faut dire que Rémy Arché est un récidiviste. Ce cheminot de 27 ans avait déjà été primé lors du concours national 2009 avec son court métrage Le Prix à payer (visible sur Internet, sur le site DailyMotion ) qui avait également reçu une médaille d’or au concours international de la Fisaic. Après délibérations du jury à huis clos, le palma- rès a été annoncé (lire l’encadré ci-contre) ainsi que les autres prix : le Grand Prix de la Ville de Mulhouse a été attribué à Persécution, de Rémy Arché, le Prix spécial du jury à Mariska, de Jean-Marie Desry (Lille- Hellemmes), le Prix du prési- dent du jury aux Chemins de chimère, de Christian Made- laine (Paris Sud-Est). Le CER Alsace, qui était représenté par Serge Goyot, a décerné son Prix spécial à Michel Hunot (Saintes) pour le meilleur en- voi d’auteur avec Le Peuple des abeilles, Cavalerie légère et s’arrose . Enfin, pour représen- ter la France au concours de la Fisaic cet été, la commission nationale Cinéma-vidéo de l’UAICF a retenu 17 films, dont deux films ferroviaires, quatre documentaires, deux films reportages de voyage, quatre films minute et deux fic- tions originales. Rendez-vous à Gand en août ! Anne JEANTET-LECLERC avec Raymond WOOG Contact : UAICF (siège natio- nal), 01 42 09 25 91. Des stages pour se perfectionner Au Centre de création audiovisuelle de Mulhouse, pendant la pré- sentation des films en compétition, dans une pièce voisine de la salle de projection , Michel Hunot, président de la commission nationale de Ciné-Vidéo de l’UAICF, animait la réunion de la commission. A l’ordre du jour : le compte rendu des stages d’initiation et de perfectionnement organisés en 2010 et 2011. Ainsi, le stage d’une semaine à La Grande- Motte a connu un vif succès, les mini-stages spécifiques à Paris un peu moins. La commission a lancé une enquête auprès de tous les clubs UAICF afin de définir les besoins en formation, de manière à préparer le plus tôt possible l’organisation de stages en 2012. Les questionnaires ont été adressés aux comités régionaux pour diffusion auprès des adhérents. Les réponses sont attendues pour le 15 mai. Annonce du palmarès par le jury et remise des prix aux lauréats (ici, Bernard Francke). lundi 9 mai 12.20 L’édition spécial (C) 14.00 La dernière chanson, film 15.45 Zapping: l’intégrale 16.15 Le journal des jeux vidéo (C) 16.30 Le beau-père, film 18.10 L’album de la semaine, Miles kane (C) 18.20 Les Simpson (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal, Best of (C) 20.00 Les Guignols de l’info, Best of (C) 20.15 Le grand journal, la suite, Best of, Divertissement (C) Plongée en eaux troubles Dès leur retour du Costa Verde, Jones et XIII sont conduits par les hommes de la NSA auprès du président Carrington, de Giordino et du colonel Amos, qui tentent d’en savoir plus sur ce qu’ils ont récolté sur place. De son côté, Irina a choisi de questionner le père Jacinto ; un interrogatoire plutôt musclé. 21.40 XIII, la série 22.30 Spécial investigation/ 23.20 Mensomadaire/ 23.55 À deriva CANAL + 14.30 Allo docteurs, mag. 15.05 Paris Dakar, pari bitume, 2e partie, doc. 15.35 L’homme qui arrêta le désert, doc. 16.30 Kuarup, la joie du soleil, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Alors que François Mitterrand livre ses derniers combats face à la maladie, Antoine Moreau, un jeune journaliste passionné, tente de lui arracher des leçons universelles et des certitudes sur la vie. Mais le vieil homme n’en a guère à dispenser car est venu pour lui le temps où tous les hommes sont égaux: celui de la proximité avec la mort… 22.35 Susan Sontag doc. 23.25 Mikis Theodorakis, compositeur/ 0.20 La chambre d’hôtel/ 1.45 Dogs in space FRANCE 5 ARTE 8.20 M6 Kid 9.05 M6 Boutique, mag. 10.10 Météo 10.15 Une famille presque parfaite, 2 ép. 10.55 Desperate Housewives, 2 ép. 12.45 Le 12 45 13.00 Scènes de ménages, série 13.40 Météo 13.45 Surexposée, téléfilm 15.40 Alibi, téléfilm 17.35 dîner presque parfait, mag. 18.45 100% Mag 19.45 20.05 Scènes de ménages, série Film de Zack Snyder Dan Harrelson forme une nouvelle unité d’intervention d’élite, chargée d’empêcher l’évasion du trafiquant Alex Montel, lequel a promis 100 millions de dollars à qui le libérerait. Ce qu’ignorent les membres du SWAT, c’est qu’un ancien collègue, qui connaît toutes les ficelles du métier, a rallié par jalousie la cause de Montel… 22.50 La nuit nous appartient 1.05 Les 4400 série / 1.55 Les 4400 série / 2.40 Météo/ 2.45 M6 Music mag. M6 20.55 XIII, la série 20.40 Le Promeneur du Champ-de-Mars 20.45 S.W.A.T. unité d’élite 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.55 Campagnes de rêves, En Normandie, doc. ARTE CANAL+ Séries 20h35 -PARIS PREMIERE- Kaamelott. / 20h40 -TF6- Smallville. / 21h15 -SERIE CLUB- Amy . / 21h20 -VIRGIN 17- Dead zone . / 21h25 -TPS STAR- Persons unknown -13e RUE- Facing Kate . / 21h30 -TF6- Smallville . / 22h05 -TPS STAR- Persons unknown -VIRGIN 17- Dead zone . / 22h10 -SERIE CLUB- Amy . / 22h15 -TF6- Smallville -13e RUE- Facing Kate . / 22h25 -CANAL DECALE- XIII, la série . / 22h50 -VIRGIN 17- Dead zone . / 22h55 -SERIE CLUB- Stargate Atlantis . / 23h10 - CANAL DECALE- XIII, la série . / 23h35 -SERIE CLUB- Stargate Atlantis . / 00h15 -SERIE CLUB- Stargate Atlantis . / 00h35 -RTL 9- Fantasmes / 01h05 -RTL 9- Libertinages -13e RUE- London district . / 01h25 - RTL 9- Libertinages . / 01h30 -RTL 9- Brigade du crime . / 01h55 - CINE STAR- Simenon des tropiques . / 02h20 -RTL 9- Brigade du crime . / 02h35 -13e RUE- P.J. . / 03h15 -CANAL FAMILY- Ma tribu -RTL 9- L’enquêteur . / 04h05 -RTL 9- L’enquêteur . / 05h00 -RTL 9- Charly la malice -13e RUE- Sea patrol . / 05h30 -France 4- Plus belle la vie . Série Film Film CCAS. A deux pas du Festival de Cannes endant le Festival de Cannes du 14 au 22 mai et à deux pas de celui-ci, à Mande- lieu-la-Napoule, la Caisse centrale d’activi- tés sociales du personnel des industries électrique et gazière organise, avec le concours des CE Paca et Languedoc-Rous- sillon, le festival Visions sociales, « le ci- néma qui parle aux gens autrement ». Les quelque 35000 cheminots actifs et retrai- tés de ces régions sont invités à participer aux projections, qui seront suivies de ren- contres avec les équipes de réalisation. Ils auront la chance de pouvoir assister en avant-première à des films extraits de la sé- lection présentée au festival de Cannes par l’Association du cinéma indépendant pour sa diffusion (Au diable Staline, vive les ma- riés), par la Semaine de la critique (Les Sœurs Lumière), par la Quinzaine des réali- sateurs (The Annunciation), par Un certain regard (Nostalgie de la lumière) . Les autres films auront pour thème la Chine, avec Still Life et Le Détective Dee et le mystère du feu fantôme. Un programme riche et original. C. C. Château d’Agecroft, 318, avenue du Capitaine- de-Corvette-March, 06000 Mandelieu-la- Napoule. Accès gratuit. La Chine est le thème de ce festival, ici le film Still Life. Clotilde Hesme, marraine 2011 de Visions sociales «Je suis fière d’être la marraine de ce festival. C’est le cinéma que j’ai envie de faire, un ci- néma populaire qui ne renonce à aucune exigence artistique», affirme celle qui a joué dans Jean de la chance, au festi- val d’Avignon 2010, et dans le film Angèle et Tony jeudi 12 mai 10.45 Tête de turc, film 12.20 L’édition spéciale pre- mière partie (C) 12.45 L’édition spéciale (C) 14.00 damned united, film 15.35 Surprises 15.40 Un autre midi (C) 16.25 Un enfant pas comme les autres, film 18.20 Les Simpson (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.15 Le grand journal, la suite, En direct de cannes, Divertissement (C) Le dégoût des autres Série de Marc Cherry Avec Teri Hatcher Les desseins de Paul éclatent enfin au grand jour : il prévoit d’ouvrir un centre de réinsertion pour anciens détenus à Wisteria Lane. Inquiets, les habitants du quar- tier se réunissent afin d’arrêter le projet. 21.35 Desperate housewives série 22.15 Nurse Jackie 2 ép. / 23.10 The office 2 ép. / 23.55 Gamines film / 1.35 Surprises CANAL + 14.30 Allo docteurs 15.05 Paradis aquatiques, De la terre à la mer, doc. 15.35 Elizabeth II, intrigues pour une couronne, doc. 16.25 En quête du bon pain 17.25 l’info 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air, mag. Par amour, Julie accepte de faire ménage à trois avec la collègue de son petit ami Ismaël. Mais cette situation finit par devenir pesante pour la jeune femme qui aimerait être à nouveau seule avec lui. Lorsqu’un incident vient mettre fin à ce trio amoureux, tout devient bancal, surtout dans la vie d’Ismaël qui essaie difficilement de gérer sa confu- sion des sentiments, entre légèreté et désespoir… 22.10 Made in Hollywood doc. 23.05 Traks mag. / 0.00 Une trilogie de la luxure / 1.40 Xanadu-3 & 4 série FRANCE 5 ARTE 9.05 M6 Boutique 10.15 Une famille presque parfaite, 2 ép. 10.55 Desperate Housewives, 2 ép. 12.45 Le 12 13.00 Scènes de ménages, série 13.40 Météo 13.45 24 heures pour s’aimer, téléfilm 15.45 Insoupçonnable vérité, téléfilm 17.35 Un dîner presque parfait, mag. 18.45 100% Mag, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages, série Lorsque l’enfant disparaît Le détective Wallowski met l’agence Lightman sur une affaire d’enlèvement de bébé. Au fur et à mesure de l’en- quête, Cal et Gillian découvrent que la mère cache quelques secrets, dont celui de la véritable identité du père de l’enfant, et que chaque membre de cette famille est en souffrance. 21.35 Lie to me 4 épisodes 0.50 K-ville série / 1.45 Météo/ 1.55 Tout le monde peut jouer, le duel jeu M6 20.50 Desperate house- wives 20.40 Les chansons d’amour 20.45 Lie to me 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.55 Campagnes de rêves, En Cornouailles, doc. ARTE CANAL+ CANAL CINEMA White material - 01h10 CANAL SPORT Lebanon - 01h20 CINE PREMIER 15 minutes - 01h30 CINE EMOTION Priscilla, folle du désert. Séries 20h40 -TF6- The closer : L.A. enquêtes prioritaires -SERIE CLUB- Eureka . / 21h20 -France 4- F.B.I. : portés disparus -TF6- The closer : L.A. enquêtes prioritaires . / 21h30 -SERIE CLUB- Eureka . / 22h00 -France 4- F.B.I. : portés disparus -TF6- The closer : L.A. enquêtes prioritaires . / 22h10 -SERIE CLUB- Eureka . / 22h30 -CANAL DECALE- Desperate housewives . / 22h55 -TF6- The closer : L.A. enquêtes prioritaires -SERIE CLUB- 24 Heures Chrono . / 23h15 -CANAL DECALE- Desperate housewives . / 23h50 -SERIE CLUB- 24 Heures Chrono . / 00h30 -RTL 9- Fantasmes . / 00h55 -RTL 9- Fantasmes . / 01h20 -13e RUE- P.J. . / 01h25 -RTL 9- Brigade du crime . / 02h15 -RTL 9- Brigade du crime . / 02h35 -CANAL FAMILY- Ma tribu . / 03h05 -RTL 9- L’enquêteur . / 04h00 -RTL 9- L’enquêteur . Série Film Série � A découvrir en ce moment côté jardin… JARDINAGE DE BONS PLANTS EN TOURAINE �Le 8 mai prochain, ce n’est pas une fête des plantes comme les autres mais bien un rendez-vous « jardin », pour dénicher des légumes des plantes comestibles méconnus, que vous donne le jardin du château de Valmer en Touraine. Celui-ci met à disposition du public ses meilleurs fournisseurs et ses trouvailles botaniques en présentant des expo- sants triés sur le volet. Ce sera aussi l’occasion de parcourir les parcelles du potager-conservatoire du château choyé par Alix de Saint-Venant, de glaner les conseils des jar- diniers et de la propriétaire du domaine. Ces « Bons plants de Valmer » cultivent le goût de l’insolite, mais donnent surtout au public l’envie de jardiner, même sur son balcon, grâce aux nombreux conseils et astuces délivrés sur place, aux découvertes botaniques et gustatives propres à égayer nos assiettes. Les enfants ne sont pas oubliés puisqu’un ate- lier de rempotage est prévu spécialement à leur attention a�n de leur ap- prendre les premiers gestes du bon jardinier. A. J.-L. Le 8 mai, de 10h30 à 18h30. Château de Valmer, Chançay, 37210 Vouvray. Tél. : 02 47 52 93 12. www.chateaudevalmer.com MG DE SAINT-VENANT Echanges entre Européens L ’assemblée générale du 9 avril à Clisson (Loire-Atlantique) de la section française de l’ Associa- tion européenne des agents commerciaux du service des Trains a réuni une trentaine d’adhérents venus de différentes régions de France. L’association européenne se répartit sur sept pays (Allemagne, Suisse, Pays- Bas, Belgique, Espagne, Por- tugal et France), chacun accueillant à tour de rôle une réunion de tous les adhérents européens pour des échanges culturels, touristiques et ami- caux. Le congrès 2011 aura lieu du 26 au 30 mai à Valencia, en Espagne. Contacts : André Payrard, prési- dent section française, 14, rue du Parc, 66220 Caudiès-de-Fe- nouillède. Daniel Firmin, secré- taire : [email protected] vendredi 13 mai 8.25 Téléshopping, mag. 9.15 Sœur Thérèse. com 11.05 Brothers & sisters 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour, série 14.55 Sous le soleil de Miami, téléfilm 16.35 Dirty sexy Money 17.25 Ghost whisperer, La Clé d’Or, série 18.15 Les experts: Miami 19.05 La roue de la fortune 20.00 Le journal 20.35 Courses et paris du jour 20.45 Qui veut gagner des millions ? Jean-Pierre Foucault vous propose une nouvelle édition spéciale du jeu Qui veut gagner des millions ? Toujours réunis pour la bonne cause, de prestigieux artistes ont accepté ce soir de jouer en duo. Ils se livreront aux ques- tions de l’imperturbable Jean-Pierre Foucault et tenteront d’atteindre le sommet de la pyramide des gains afin de récolter un maximum de fonds pour aider les associations. 23.10 C’est quoi l’amour ? mag. 1.20 Confessions intimes/ 3.15 50 mn inside/ 4.10 Sur les routes d’Ushuaia doc. TF1 9.35 Amour, gloire et beauté, série 10.00 C’est au pro- gramme 11.00 Motus, Jeu 11.30 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire, mag. 15.10 Comment ça va bien 16.20 Le Renard 17.15 En toutes lettres 18.00 On n’demande qu’à en rire 19.00 Chérie(e), fais les valises, Jeu 20.00 Journal de 20 h Téléfilm de François Marthouret Simon, faux dératiseur et vrai tueur à gages, croise par hasard Bernard, jeune homme solaire et sans malice. Un homme vieillissant, le regard absent derrière des lunettes sombres, tourné vers des pensées privées, et l’autre, les yeux ouverts sur le monde, écarquillés, anormalement optimiste. FRANCE 2 9.45 Nous nous sommes tant aimés 10.25 Plus belle la vie 10.55 Midi en France 11.45 Le 12/13 13.00 Midi en France 14.05 Inspecteur Derrick 15.00 En quête de preuves, 2 ép. 16.45 Slam, Jeu 17.25 Des chiffres et des lettres, Jeu 18.00 Questions pour un champion, Jeu 18.40 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Plus belle la vie, série Magazine présenté par Georges Pernoud Thalassa vous propose cette semaine un document sai- sissant. Une plongée dans l’enfer du Delta du Niger. Prises d’otages, corruption, attaques et pollution massive sont la face sombre de l’exploitation de l’or noir dans cette partie de l’Afrique. Philippe Lespinasse et son équipe ont rencontré tous les acteurs de ce drame… FRANCE 3 Jeu 20.35 Comment va la douleur ? Téléfilm 20.35 Thalassa FR2 FR3 Sport 20h45 -SPORT +- Hockey sur glace en direct . / 22h45 -CANAL SPORT- Golf : The Players Championship en direct . Cinéma 20h45 CANAL FAMILY Alice au pays des merveilles - 21h00 CINE PRE- MIER Duplicity - CINE FRISSON Terminator - CINE EMOTION Ma meilleure ennemie - CINE STAR Les affranchis - 22h00 RTL 9 Les 14 Amazones - 22h40 CANAL DECALE Green zone - 22h45 CINE FRISSON 28 jours plus tard - TPS STAR Trahison - 23h05 CINE PREMIER Coco avant Chanel - CINE EMOTION Le petit homme - 23h25 CINE STAR Chasseur blanc, cœur noir - 23h55 CANAL FAMILY Fuschia la petite sorcière - 00h00 CANAL CINEMA Sept vies - 00h35 CINE FRISSON Histoires de sexe(s) - 00h45 CINE EMOTION Le bal des actrices - 01h15 CINE PREMIER 22.10 Avocats et associés série 23.10 Semaine critique !/ 0.30 Journal de la nuit/ 0.40 Météo/ 0.45 Taratata musique 22.30 Soir 3 22.55 Vie privée vie publique, l’hebdo mag. 0.10 Tout le sport mag. Sélection câble et satellite Magazine CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Roger Mérigeau est décédé le 4août 2010 à l’âge de 77 ans. En 1947, à l’âge de 15 ans, il entre comme apprenti à Saintes pour y devenir ensuite ouvrier. En 1956, il est muté, pour un an, à l’entretien de Montrouge et revient aux ateliers de Saintes. Electricien de 1959 à 1969, il rejoint ensuite le dépôt de Saintes comme chef d’équipe. Instructeur au Centre d’apprentissage en 1972, contremaître au service technique en 1976, chef de section électrique en 1977, il va diriger, en 1987, la rénovation de la 1 automotrice électrique Sprague de 1896, matériel toujours exposé au Musée des chemins de fer de Mulhouse. Jean-Jacques Duroux est décédé le 3mars à l’âge de 77 ans. Entré à la SNCF en 1949, il a rejoint la gare de Mussidan. Il a ensuite été muté dans la région Sud-Ouest, occupant plusieurs postes en tant que chef de gare. Il a terminé sa carrière sur le bassin d’Arcachon, à Gujan-Mestras, en 1988. Sa passion des fleurs lui a valu de nombreux prix pour le fleurissement des gares. Ses obsèques ont été célébrées à Saint-Laurent-de-Neste. Henri Petit est décédé le 4mars à l’âge de 91ans. Il a débuté sa carrière à Belfort, au service Voies et Bâtiments, en 1946. Il est parti à la retraite en 1975, avec le grade de chef d’équipe voies. Son épouse a été garde-barrière au PN 16 à Morvillars. Ses obsèques ont été célébrées en l’église Sainte-Jeanne-d’Arc à Morvillars. Jacques Tissot Gilles Erard est décédé à l’âge de 83 ans. Il est embauché en 1943 à Boves, au service Exploitation. Au retour du service militaire, il rejoint Longueau et assure des remplacements dans les postes d’aiguillages. Nommé facteur mixte en Normandie, il revient en Picardie et travaille dans un premier temps à Moreuil. Retour à Longueau, à la vente de billets voyageurs, avant d’être nommé facteur chef à Clermont-de-l’Oise. Sous-chef de gare à Longueau, il exerce au poste de commandement du triage. Il termine sa carrière à la Compagnie centrale de camionnage (correspondant Routier du Sernam) comme chef de centre et part à la retraite en 1982. En retraite, il crée l’Association recherche et préservation des objets et documents (ARPDO&Rotonde80), association destinée au chemin de fer en Picardie. Il effectuera de nombreuses manifestations dans les écoles, les villes et divers établissements. Ses obsèques ont eu lieu le 11 août 2010 au cimetière de la Madeleine à Amiens. vendredi 13 mai 10.25 Dexter, 2 ép. 12.20 L’édition spéciale première partie (C) 12.45 L’édition spéciale (C) 14.00 Gamines, film 15.45 National géographic, Crocodiles: les tueurs du Billabong, doc. 16.35 XIII, la série, 2 ép. 18.20 Les Simpson (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 grand journal (C) 20.00 Les Guignols de l’info (C) 20.15 Le grand journal, la suite (C) Barrages-Top 14 L’an dernier, pour leur première édition, les barrages avaient produit un magnifique spectacle. Devant leur public de Marcel-Michelin, les Clermontois avaient su prendre la mesure de la fougue des Racingmen pour finalement s’imposer grâce au duo Brock James-Morgan Parra(21-17). 22.50 L’immortel 0.45 La rencontre/ 1.05 Les specimens/ 2.05 Basket américain/ 5.00 Zapsport CANAL + 14.30 Allo docteurs, mag. 15.10 Paradis aquatiques, L’île de galce, doc. 15.40 L’univers, Collisions cos- miques, doc. 16.30 Apaporis, les maîtres du curare, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air, mag. Le retour Téléfilm de Andreas Herzog Alfred Dernlinger, chef d’entreprise à Munich, porte plainte contre Gerd Scheer, un policier de l’inspection des impôts qui a tenté de le faire chanter. Si le premier avait fraudé le fisc, le second cachait d’importantes dettes de jeu. 22.10 Les secrets de la matière doc. 23.00 Allentsteig, camp d’entraînement mili- taire/ 0.20 Court-Circuit mag. FRANCE 5 ARTE 9.05 M6 Boutique, mag. 10.10 Météo 10.15 Une famille presque parfaite, 2 ép. 10.55 Desperate Housewives, 2 ép. 12.45 Le 12 45 13.00 Scènes de ménages 13.45 L’empreinte du passé, téléfilm 15.30 Meurtres en haute société: les fleurs de la vengeance, téléfilm 17.35 Un dîner presque parfait, mag. 18.45 100% Mag 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages La valse des sentiments Le corps d’un amateur de bicross est découvert sur le toit d’un immeuble, apparemment décédé des suites d’un saut incroyable en vélo. Pendant que l’agent Booth et le docteur Brennan interrogent les amateurs de BMX que la victime côtoyait, Hodgins et Fisher identifient les mul- tiples fractures du cycliste… 21.35 Bones 3 épisodes 0.00 Earl 4 épisodes / 1.50 Météo/ 1.55 Tout le monde peut jouer, le duel jeu / 2.20 M6 Music M6 20.50 Rugby en direct 20.40 Double jeu 20.45 Bones 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.55 Campagnes de rêves, En Andalousie, doc. ARTE CANAL+ Welcome - CINE STAR Danton - 02h00 CANAL CINEMA Ma 6.T va crack- er - 02h30 TPS STAR La comtesse - CINE EMOTION La plus belle vic- toire - 03h00 CINE PREMIER Duel au sommet. Séries 20h45 -CANAL DECALE- Desperate Housewives . / 21h25 -CANAL DECALE- Desperate Housewives -13e RUE- New York District -TF6- Smallville . / 22h15 -13e RUE- New York District -SERIE CLUB- Stargate Atlantis -TF6- Smallville . / 22h25 -NRJ12- Famille d’accueil / 22h30 -CANAL FAMILY- Heartland . / 22h35 -SERIE CLUB- Stargate Atlantis . / 22h55 -TF6- Supernatural -SERIE CLUB- Mad men . / 23h10 -CANAL FAMILY- Heartland . / 23h15 -SERIE CLUB- Mad men . / 23h45 -TF6- Supernatural . / 00h05 -NRJ12- X-Files : aux fron- tières du réel . / 00h10 -13e RUE- New York District . / 00h15 -France 4- Doctor Who . / 00h30 -TF6- Supernatural . / 00h55 -NRJ12- Files : aux frontières du réel . / 01h00 -France 4- Doctor Who . / 01h20 -RTL 9- Fantasmes . / 01h50 -RTL 9- Libertinages . Sport Téléfilm Série CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Daniel Ribeiro est décédé le 7mars à l’âge de 74 ans. Entré à la SNCF comme apprenti au dépôt de Vaires-sur-Marne, après l’obtention de son CAP, il s’oriente vers la conduite. D’abord chauffeur de route, puis élève mécanicien, il devient mécanicien de route au dépôt de Nogent-Vincennes. Après sa fermeture, en 1969, il est muté au dépôt de La Villette et il termine sa carrière sur les engins thermiques avec le grade de conducteur de route principal. Daniel Ribeiro était membre de l’Ancac et était plus connu sous le surnom de « Le Toss ». André Richard est décédé le 8mars à l’âge de 86 ans. Entré à la SNCF comme apprenti, il effectue ensuite l’entretien et la réparation des machines à vapeur au dépôt de Blainville. A la disparition de ces machines, il est affecté à l’entretien des wagons Fret et des voitures voyageurs. Il est parti en retraite en 1980. Ses obsèques ont été célébrées en l’église de Blainville-sur-l’Eau. Yvette Trebuchet Jean Landoni est décédé le 8mars à l’âge de 83ans. Il est entré à la SNCF en 1950 au service Traction à Belfort. Il est parti à la retraite en 1978, avec le grade de conducteur principal. Ses obsèques ont été célébrées en l’église de Bergerac. J. T. Gaëtan Maheut Doyen de la section FGRCF de Châlons-en- Champagne et de la commune de Fagnières, Gaëtan Maheut est décédé le 9mars, dans sa 105 année. Il était en retraite depuis 1962, et avait terminé sa carrière au poste de commandement de Reims. Ses obsèques ont été célébrées en l’église de Fagnières. Jean-Pierre Laboureur Louis André Leclerc est décédé le 3mars, à trois mois de ses 100ans. Il entre au Paris- Orléans (PO) en 1929, comme mineur, puis se retrouve intérimaire entre Tours, Saumur et Angers. Après l’armée, il travaille dix mois chez Renault avant de réintégrer le PO. A la création de la SNCF, il entre à l’école supérieure de l’Exploitation et devient inspecteur, puis chef de service à Saumur. Après l’école de Louvres en 1940, il est sous-chef de gare à Paris-Batignolles, Trappes, Pont-l’Evêque…, directeur de l’école de Viroflay (de 1944 à 1948), chef de gare à Luçon, Saintes, Vaugirard, Versailles- Chantiers et Paris-Montparnasse. Il est parti à la retraite en 1969. La Vie du Rail - 4 mai 2011 � Carnet, départs en retraite, médailles, citations SOMAIN Michel Le Drezen Le 1 mars, l'heure de la retraite a sonné pour Michel Le Drezen, cadre transport mouvement hors classe. Il débute en 1977 à Paris- Montparnasse en tant qu’agent de bureau. Il est ensuite agent mouve- ment en gare de Ver- sailles-Chantiers et, en 1981, il est muté à Va- lenciennes. En 1984, il est promu chef de service mouvement à Somain. Il occupe alors différents postes : MTE, PCT, débranchement, et devient cadre en 2004. Président de la section de Somain de l’Unsa (ex- FMC), il a toujours dé- fendu l’avenir du triage et compte poursuivre en ce sens. Jean-Claude Lukaszewski CHARLEVILLE- MÉZIÈRES Alain Noël… Alain Noël a fêté son dé- part à la retraite le 18 dé- cembre 2010. Embauché comme ap- prenti en 1971, il est ap- pelé sous les drapeaux en 1974. Il rejoint en- suite le dépôt de Lumes comme aide conducteur avant d’intégrer le service des trains de Charleville- Mézières. Il a fait valoir ses droits à la retraite avec le grade de contrôleur au grade de chef de bord moni- teur principal. Jean-Louis Malcuit … et Didier Herr Didier Herr a également fêté son départ à la re- traite le 18décembre Il est embauché en 1972 au dépôt de Châlons- sur-Marne et, après un passage aux ateliers de Romilly-sur-Seine, il re- joint le dépôt de Mohon comme aide conducteur. Après son service mili- taire, effectué en 1975- 1976, il retrouve Mohon et, bien que détaché comme animateur de ski à Samoëns et moniteur de centre aéré, de 1980 à 1983, il est nommé ou- vrier qualifié en 1981. Il revient au dépôt de Mohon en 1983 puis, en 1989, il est muté au ser- vice des trains de Char- leville-Mézières en tant qu’agent du service commercial des trains principal. Il quitte l’établissement commercial trains de Champagne-Ardenne avec le grade de chef de bord moniteur. J.-L. M. BISCHHEIM Gianni Christoph Gianni Christoph a fait valoir ses droits à la retraite le 7 mars. Il est entré à la SNCF comme apprenti au CFA des Ateliers de Bisch- heim, promotion 71-73, et obtient son CAP de mécanique générale. Il fait son service mili- taire de 1974 à 1975 à Djibouti, puis il rejoint l’équipe de maintenance des bogies Y108, Y204, Y205, Y206. Il travaille alors essentiellement sur les autorails X3800, X4300, éléments à tur- bine à gaz (ETG), et rames à turbine à gaz (RTG). Reçu à l’examen de technicien d’entretien en 1980, il est nommé compagnon à l’équipe des bogies E110. En 1987, il se spécialise dans la rénovation de la voiture-bar remorque 4 du TGV SE et, en 1994, il est nommé dirigeant à l’équipe coupe/couture. Il devient adjoint au dirigeant de l’Unité 71 (aménagements inté- rieurs) en 1999. En 2003, il réussit l’accès à la qualification E, et re- joint le plateau d’Etudes de la rénovation Lacroix des TGV Atlantique et Réseaux à l’Ingénierie de Bischheim. Il occupe un poste de technicien d’études spé- cialisé dans les aména- gements intérieurs, et as- sure le suivi de plusieurs sous-traitants d’équipe- ments d’aménagement intérieur pour ce projet. Philippe Dion LYON-SCARONNE Jean-Marc Montali Jean-Marc Montali est parti en retraite le 9 mars dernier. Il intègre l’établissement Matériel et Traction de Vénissieux en 1974, comme ouvrier qualifié. Il rejoint l’établissement de maintenance et régu- lation électrique de Lyon en 1982. Il sera nommé successivement techni- cien d’entretien en 1983, chef d’équipe d’ouvriers en 1984, agent de maî- trise matériel en 1992 et agent de maîtrise maté- riel hors classe en 1994. Il est muté au matériel de Croix-Barret en 1995, où il gère le système in- formatique, et devient coordinateur technique matériel en 2000. Choisissant la filière Trac- tion, il arrive à l’Unité de Production de Lyon-Sca- ronne en 2001, en tant qu’opérateur de com- mande en établissement. Il termine sa carrière à la fonction d’adjoint qualité production chargé de la gestion des ressources en établissement. Jean-Marc Mollier Pour la rubrique Carnet [email protected] 01 49 70 12 45 �Les cheminots à l’honneur BRIVE-LA-GAILLARDE (pôle Ressources humaines) Le 22 mars, Serge Chevalier, directeur d’établissement, a procédé à une cérémonie de remise de médailles d’honneur du chemin de fer. A reçu la médaille d’argent : Nathalie Daury, Nadine Pernot, Ghislaine Vassort. Ont reçu la médaille de vermeil : Alain Boin, Olivier Capel, Jean-Pascal Ciceron, Patrick Dourdy, Joël Gi- rard, Jean-Marie Golfier, Daniel Jude, Christian Puech. A reçu la médaille d’or : Pierre Bouscal. « L a décentralisation de 2002 est aujourd’hui vic- time de sa réussite. Elle a permis la renaissance du chemin de fer et a redonné le goût du train aux gens, ce qui est très bien mais a mis une très forte pression finan- cière sur les conseils régionaux.» Gilles Savary, coordonnateur pour le réseau transeuropéen de transport et médiateur de la conférence organisée par Ville, Rail & Transports sur le Sifer le 6avril, a dressé dès le départ un constat assez net sur la question. Les intervenants étaient tous d’accord sur les en- jeux. Les régions sont face à une équation qu’elles ne pour- ront résoudre seules. Le che- min de fer est un mode lourd et coûteux qui, pour être ren- table, doit être utilisé à plein. Or plus on augmente le ser- vice, plus le coût augmente. Le tout dans un contexte de dif- ficulté budgétaire tant du côté de l’État que des régions. Des plus timides aux plus revendi- catrices, les prises de parole ont recouvert différents leviers, de la simple mesure d’économie à la refonte de la fiscalité ré- gionale. � Optimiser la commande publique avec du matériel moins cher et durable « Nous sommes conscients de la contrainte de financement et du rôle de l’opérateur, à savoir opti- miser la ressource», a indiqué Francis Grass, directeur géné- ral France Voyageurs de Veo- lia Transport. Il veut pouvoir acheter du matériel moins cher, à un prix garanti dans la durée, autrement dit, qui intè- gre la question de la mainte- nance. Une vision partagée par Jérôme Wallut, directeur gé- néral d’Alstom Transport: «Nous, constructeurs, devons concevoir des trains qui coûtent moins cher, à l’achat mais aussi dans le temps. Leur coût de maintenance et d’énergie doit être optimisé.» L’industriel a égale- ment rappelé la nécessité de proposer du matériel qui puisse être revendu dans toute l’Europe. L’Union européenne ne lui laisse d’ailleurs pas le choix, vu qu’elle demande l’harmonisation des systèmes ferroviaires. La spécification  La Vie du Rail - 4 mai 2011 DÉBAT À l’occasion du salon Sifer, Ville, Rail & Transports, un magazine du groupe La Vie du Rail, organisé une conférence sur le financement du matériel roulant en régions. Un débat qui avait pour médiateur Gilles Savary et qui a rassemblé autorités organisatrices, industriels du ferroviaire, institutionnels et visiteurs du salon. TER. Quelles pistes de financement pour les régions? La conférence s’est déroulée le 6avril pendant le salon Sifer qui se tenait à Lille du 5 au 7avril. Nathalie TRÉGOUËT technique d’interopérabilité (STI) fixe des limites d’émis- sions sonores pour le matériel roulant à grande vitesse; le système européen de surveil- lance du trafic ferroviaire (ERTMS) vise quant à lui la si- gnalisation. Alain Wacheux, vice-président chargé des transports de la ré- gion Nord-Pas-de-Calais, a lui aussi évoqué la standardisation du matériel et de la mainte- nance comme moyen d’opti- miser les dépenses: «Il n’y a pas de solution miracle, nous avons recours aux fonds propres régionaux et à l’emprunt. Nous avons testé le crédit-bail fiscal, cette solution ne s’impose pas pour autant. Avec un matériel standardisé et une maintenance uniformisée, nous pourrions ré- duire les coûts.» � Innover en matière de mode de financement Jean-Pierre Farandou, direc- teur général de la branche SNCF Proximité, a fait valoir l’intérêt des solutions de type crédit-bail fiscal: «Cela per- met à la SNCF d’optimiser ses budgets en transformant de l’achat en location.» Francis Grass a pour sa part cité l’exemple des Rosco bri- tanniques (Rolling Stock Lea- sing Companies) créées en Grande-Bretagne lors de la privatisation des chemins de fer: «Ces entreprises spéciali- sées dans la location de matériel roulant aux exploitants répon- dent assez bien au calendrier des opérateurs qui souhaitent du matériel seulement pour 5 ans, alors qu’il est amorti en 25 ans.» Régis Minair, responsable des marchés collectivités Nord- France-Europe à la Caisse d’épargne, a insisté sur la du- rée de vie du matériel: «Il faut peut-être regarder du côté des financements qui correspon- dent à la durée de vie écono- mique des biens, 20 à 25 ans, tels que les PPP ou les finance- ments de la BEI. Quoi qu’il en soit, nous allons vers des finan- cements de plus en plus collé- giaux.» Thierry Ledunois, directeur associé de FCL Conseil, a pour sa part considéré que les outils de financement avaient assez peu évolué dans les dernières années et souli- gné «l’enjeu de maîtrise finan- cière de la compétence trans- port». � Créer de nouvelles ressources C’est sur ce point que les prises de position les plus fortes se sont fait entendre. Dès son in- troduction, Gilles Savary s’est clairement exprimé sur le su- jet: «On n’aura plus les mêmes investissements s’il n’y a pas de clarification fiscale. Les régions doivent pouvoir collecter un im- pôt pour financer leurs trans- ports.» Pierre Mathieu, vice-président chargé des transports de la ré- gion Champagne-Ardenne, a quelque peu bousculé le débat en insistant sur cette question de l’autonomie fiscale des ré- gions: «On pourra optimiser tant qu’on veut les coûts de pro- duction et de maintenance, ce ne sera rien par rapport aux mil- liards que nécessitent le dévelop- pement et l’exploitation d’un TER performant. Les régions n’ont plus de levier fiscal, c’est le nœud du problème, et si cela ne change pas, on va vers une réduction de l’offre et une qualité moindre, alors même que les enjeux so- ciaux et de développement dura- ble exigent l’inverse.» L’élu a également proposé de faire bénéficier les régions des économies réalisées par les opérations de crédit-bail. � Aller chercher l’argent ailleurs Rappelant que les régions avaient acheté pour 1milliard d’euros de matériel roulant de- puis 2002, et qu’elles en ont encore pour 15milliards en commande chez les industriels, Alain Rousset, président de l’Association des régions de France, a lui souligné l’enga- gement des régions dans la ré- novation du réseau. Il a plaidé pour un soutien de l’État qui apporterait une «res- piration» dans leurs finances: «Les régions subissent une dou- ble peine. Plus elles développent leurs réseaux de transport, plus elles dépensent et investissent et plus ça leur coûte cher, du fait des péages qu’elles doivent payer à RFF.» Pierre Matthieu a demandé à l’État de revenir sur le gel de ses dotations (prévu pour les trois prochaines années). Dernière piste proposée par l’élu champardennais: inter- naliser les coûts externes, au- trement dit affecter une partie des recettes collectées par les péages routiers et la taxe poids lourds vers le rail. Un appel lancé à Lille qui fait écho à la position du Parlement euro- péen dans le cadre de la révi- sion de la directive eurovi- gnette. Cela dit, les États membres restent très opposés à l’idée des parlementaires d’af- fecter les ressources au secteur des transports… Autant de questions aussi bien nationales qu’européennes que les élus aimeraient voir émer- ger dans le contexte d’élection présidentielle. MarieRAIMBAULT La Vie du Rail - 4 mai 2011  Pour Hubert Haenel, «la SNCF n’avait pas de comptes, elle ne savait pas combien lui coûtait un train». «On n’aura plus les mêmes investissements s’il n’y a pas de clarification fiscale»: Gilles Savary, coordonnateur pour le réseau transeuropéen de transport et médiateur de la conférence. «Plus les régions développent leurs réseaux de transport, plus elles dépensent et investissent et plus ça leur coûte cher», a souligné Alain Rousset, président de l’Association des régions de France. Nathalie TRÉGOUËT Nathalie TRÉGOUËT Nathalie TRÉGOUËT L a croissance se poursuit pour le Sifer, passé en deux ans de 350 à 400 exposants – dont 16% étrangers – et ayant accueilli cette année 4400 vi- siteurs, soit un nouveau re- cord. Après deux éditions en fin de printemps, la septième édition du salon international de l’in- dustrie ferroviaire renoue avec le début de la belle saison, tout en restant fidèle au Grand Pa- lais de Lille. Salon rassemblant essentiellement des équipe- mentiers, de plus en plus di- versifiés, le Sifer accueille – en- fin! – ses premiers construc- teurs ferroviaires. Outre le stand symbolique d’Alstom au milieu de ceux des exposants de Northern France Rail, le Chinois CNR occupait un grand stand stratégiquement placé. Pour passer à la catégo- rie supérieure, ne manque plus au Sifer qu’une exposition de matériel roulant – ce qui n’est pas exclu, vu la présence de voies et de la gare de Lille- Flandres à proximité immé- diate (l’idée est dans l’air, mais ce n’est pas gagné!). Trois ensembles géographiques avaient rassemblé les indus- triels régionaux sous une ban- nière commune: à côté de Northern France Rail (Nord- Pas-de-Calais et Picardie), qui est un peu le cœur du Sifer de- puis son installation à Lille, s’ajoutent désormais le grou- pement Auvergne Ferroviaire, ainsi que les industriels ferro- viaires de Bourgogne. Regrou- pant différents acteurs de la ré- gion Pays de la Loire, Neopolia Rail Cluster complète ce ta- bleau, mais se différencie des groupements précédents par son orientation «projet», de la conception à la réalisation d’équipements, en passant par l’industrialisation. Enfin, on ne vient pas unique- ment au Sifer pour les stands, mais aussi pour y retrouver d’autres acteurs du monde fer- roviaire, ce salon étant finale- ment une des très rares mani- festations en France concernant toutes les activités du secteur. Ou pour assister à des conférences, dont celles autour des Grand Prix des ré- gions de Ville, Rail & Trans- ports, un magazine du groupe La Vie du Rail. P. L.  La Vie du Rail - 4 mai 2011 SALON Pour la première fois cette année, le Sifer accueillait des constructeurs. Un attrait supplémentaire pour ce salon, déjà l’une des rares manifestations françaises regroupant autant d’activités du secteur. Voici la sélection de La Vie du Rail des dernières nouveautés. Sifer 2011. Lille, rendez-vous de l’innovation ferroviaire Spécialiste germano-suisse des questions liées aux vibrations, Freudenberg Schwab rassemblait sur son stand de multiples innovations introduites sur les bogies porteurs des nouvelles rames à deux niveaux construites par Stadler pour les CFF. L’innovation sans doute la plus révolutionnaire, par sa simplicité géniale et ses dimensions réduites, est le support hydraulique d’asservissement des essieux (Hall), permettant une orientation des essieux dans les courbes les plus sinueuses à petite vitesse, tout en assurant une grande rigidité longitudinale à grande vitesse –deux exigences a priori difficiles à concilier… Parmi les entreprises rassemblées sous le logo symbolisant l’Auvergne, Techno Logistique attirait le regard par ses sièges transformés ou rajeunis, destinés à l’aménagement intérieur des véhicules de transport public, en particulier ferroviaire. Se présentant comme un «fabricant alternatif» de sièges, Techno Logistique est en effet un spécialiste du réemploi de sièges existants tant pour une reconstruction à l’identique (sièges usés) que pour une amélioration des caractéristiques techniques et esthétiques («upgrading» de sièges ne répondant plus aux normes ou aux goûts actuels) ou pour une personnalisation («customisation»). Photos Patrick LAVAL � Techno Logistique. Des sièges transformés � Freudenberg Schwab. Innovations dans un bogie La Vie du Rail - 4 mai 2011 DIALOGUE e problème SNCF/RFF fait couler beaucoup de salive et beaucoup d’encre. Bizarrement, l’explication qui me paraît cen- trale n’est jamais donnée. Les contraintes imposées au ferroviaire en France et en Alle- magne sont dissemblables du tout au tout, au moins, en tout cas, sur un point crucial: celui des dettes anciennes. Il y a quinze à vingt ans, la dette de la Deutsche Bahn en Alle- magne a été complètement épongée, alors qu’en France, la dette de la SNCF a été confiée à Réseau ferré de France par un tour de passe-passe. Cette situation explique toutes les apparences de contradic- tions, y compris celles repro- chées à Monsieur Pepy qui seraient: refuser la situation actuelle appeler à une harmonisation Allemagne - France. Dans ce deuxième cas, bien sûr, et c’est malheureusement non dit, l’obligation de régler entre les deux pays les condi- tions d’une vraie concurrence s’impose. Cette situation explique aussi l’inexplicable, cité par Guillaume Pepy dernièrement à l’émission télévisée C dans l’air: «la diffé- rence du simple au double entre le coût d’utilisation des voies réclamé par RFF en France et le même coût en Allemagne.» Monsieur Pepy voit dans cette différence la mise en évidence d’un énorme défaut de producti- vité français alors que, tout sim- plement, les effets multiples et pervers occasionnés en France par l’obligation faite à RFF de rattraper cette dette expliquent cette différence. Ainsi, sans meilleure réponse à cette situation qui oblige la SNCF à courir aussi bien que la DB mais avec un énorme boulet au pied, le problème va devenir un serpent de mer. Alain Bales Gagny (Seine-Saint-Denis) Gare de l’Est - ligne E: une idée simple e nombreux voyageurs arrivant à la gare de l’Est, que ce soit en provenance de la grande banlieue ou de la province, souhaitent ensuite continuer leur voyage en direction de Saint-Lazare, en emprun- tant la ligne E du RER à Magenta. Pour eux, c’est le parcours du combattant, surtout s’ils sont chargés de bagages: un escalier pour monter au niveau du boule- vard Magenta, puis un autre escalier pour redescendre au niveau des voies de la gare souterraine. Or, il existe un passage sou- terrain transversal sous les voies de la gare de l’Est qui rejoint côté Est la station de métro Château-Landon, et qui, côté Nord-Ouest, se ter- mine contre un mur… à quelques dizaines de mètres de la gare souterraine Magen- ta. C’est particulièrement frus- trant pour les passagers du TGV qui voyagent en queue de rame et doivent remonter tout le quai jus- qu’au heurtoir, alors qu’ils pourraient presque dans le même temps se retrouver sur le quai du RER E, si le passage souterrain transversal était prolongé. Jean-Marie Tisseuil Paris 17 Gare de l’Est, c’est le parcours du combattant pour les voyageurs souhaitant rejoindre Saint-Lazare par la ligne E. Berlin Hauptbahnhof, la gare principale de la capitale allemande. SNCF/DB : on compare ce qui est incomparable À l’arrivée d’un TGV Duplex en gare de Paris-Lyon. Régis CHESSUM-PHOTORAIL DBAG Recoura / Editions La Vie du Rail La Vie du Rail - 4 mai 2011 SPORT a qualité de la seconde ren- contre des archers cheminots, organisée le 23 avril sur les ins- tallations sportives de l’US Mé- tro à Antony, confirme le po- tentiel de cette discipline qui espère devenir le 27 challenge de l’Union sportive des chemi- nots de France (USCF). Après le golf, le VTT et la course hors stade, le tir à l’arc est l’une des nouvelles disci- plines à venir frapper à la porte de l’USCF. Une période « d’es- sai » est ainsi proposée par l’USCF, aux pratiquants et res- ponsables, sous forme de ren- contres. Au-delà de l’intitulé, rien ne différencié cette com- pétition d’une épreuve fédé- rale. « Nous comptons bien de- mander l’homologation, de ce qui on l’espère deviendra un chal- lenge » explique Alain Philippe du technicentre Lorraine, ar- cher et responsable de l’orga- nisation. « Pour l’année pro- chaine, nous pensons organiser cette compétition plus tôt dans la saison et en semaine afin de ne pas interférer avec les divers championnats et faciliter la ve- nue des archers » poursuit-il, évoquant le niveau de plu- sieurs compétiteurs cheminots déjà en lice en raison de leur classement fédéral. Une quarantaine d’archers, comprenant les 3 catégories d’arc (classique, nu, à poulie), se sont retrouvés en salle, pour tirer 10 volées de 3 flèches le matin et autant l’après-midi sur une distance de 18 m. Au total des scores des 4meilleurs archers, c’est le co- mité Nord-Est qui remporte la compétition avec Raphaël Bur- rus ( voir encadré ci-contre ), qui réalise la meilleure série toutes catégories d’arcs confondues avec un score de 290 sur 300 possibles pour 30 flèches. Chez les dames, Aurélie d’Et- torre, plus habituée au tir en extérieur sur terrain accidenté, – l’an dernier elle remportait le titre de championne de France de tir en campagne –, réalise le meilleur score (300 sur 600). Patrick MONIN Tir à l’arc. Un sport qui monte en flèche Photos DR En bref Lors de la finale du championnat de France de bowling , à Reims, le 9 avril, l’équipe SNCF (Éric Dingreville, Richard Brunet, Hervé Nicolas, Éric Courrier et Jacques Quinol) termine 6 sur 64 équipes engagées . Ce résultat lui ouvre les portes du championnat d’Europe qui se déroulera du 1 au 4 juin à Wittelsheim et Belfort. Cette compétition regroupe 112 quadrettes et 96 dou- blettes de toute l’Europe. Depuis 1999, à Vienne, où l’équipe US Métro obte- nait la médaille d’argent, aucune équipe française n’a atteint le podium de l’EuroCorpo. Parallélement, l’équipe SNCF aura à mener un autre challenge, celui du financement de ces 4 jours de compétition. « Nous recherchons des partenaires, y compris pour le don d’objets promotionnels, car il est d’usage, durant le tournoi, d’échanger des petits cadeaux avec les équipes rencontrées. » souligne Eric Dingreville. Contact: [email protected] Pour cette saison, dix équipes sont engagées dans le Championnat de France des ECT organisé en deux poules avec pour la phase finale quatre équipes sélectionnées. Les derniers matchs du championnat se dérouleront jusqu’à la mi-mai, avec l’organisation des finales les 24 et 25 mai, à Contes (12 km de Nice). Les équipes de Nice, Paris-Montparnasse et Lyon se sont qualifiées pour la Coupe des ECT, et les phases finales se- ront organisées le 7 juin par l’équipe de Paris-Saint-Lazare, à La Garenne-Colombes. L’équipe SNCF de bowling recherche des aides pour participer à l’EuroCorpo. En attendant de former la 27 discipline USCF, les archers cheminots se retrouvent régulièrement lors de rencontres. Raphaël Burrus, un archer cheminot en équipe de France Lorsque Raphaël Burrus n’est pas de service, comme chef de quai à Strasbourg, il est généralement en train de s’entraîner au tir à l’arc. À 26 ans, ce cheminot licencié au club d’Haguenau pratique ce sport dans la catégorie senior poulie avec la même rigueur qu’un athlète de haut niveau. En dehors des compétitions, il pratique ce sport 4 heures par jour. C’est à l’âge de 9 ans qu’il découvre cette discipline et se spécialise ensuite pour l’arc à poulie, version plus moderne de cet art ancestral. Depuis 2001, il est régulièrement sélectionné au championnat de France avec pour meilleure performance une place de second. Son record de France sur 2x70 m le positionne dans les meilleurs archers français de sa catégorie. Ainsi début avril, à Vittel, il s’est classé pour la sélection au championnat du monde et a ainsi été retenu au sein de l’équipe de France B qui participera aux Grand prix européen, fin mai à Boé (Agen). Une compétition organisée tous les deux ans, en alternance avec les championnats du Monde, et qui réunit l’élite mondiale. Pour Raphaël Burrus, c’est déjà une première étape qui se concrétise vers son objectif final, « intégrer l’équipe de France et y rester » Résultats � Arc classique homme: Julien Evrard (549 points/600), 2 Joffrey Benedic (531), 3 Nicolas Dufreche (524)… � Arc classique femme: ère Aurélie d’Ettorre (500), 2 Christine Coquard (469), Dominique Dufreche (449)… � Arc à poulie homme: Raphaël Burrus (576), 2 Julien Massy (559), 3 Fran- çois Costeur (553)… � Arc à poulie dame: ère Jocelyne Henault (445) � Arc nu homme: Lionel Cellier (566) � Arc nu femme: ère Aurelia Chazeaud (488) Actuellement 31 Français, Raphaël Burrus s’entraîne ferme pour intégrer l’équipe de France. Retrouvez notre catalogue en ligne et commandez sur Utilisez le bon de commande page47 Votre BOUTIQUE La carte postale ferroviaire a aujourd’hui plus de cent ans. Apparues dans les pre- mières années du XX siècle, de nom- breuses séries on été éditées par Fernand Fleury et les frères Neurdin (ND photo), photographes, imprimeurs et éditeurs pari- siens. Puis de nouveaux éditeurs sont arri- vés, Gillet, Danel, etc., et grâce à eux, au fil des ans, les matériels mis en service par les compagnies françaises de chemins de fer ont été dévoilés au grand public. Heu- reusement pour nous, admirateurs des vieilles locomotives et autres nostalgiques de la vapeur, des cartophiles, ou plus exactement des ferroviphiles, passionnés par les belles mécaniques, l’archi- tecture (gares) et les bâtisseurs (ponts, viaducs, tunnels), travaillent sans re- lâche pour collecter et sauvegarder ces magnifiques collections iconogra- phiques. Tous à bord et bon voyage ! � Réf.: 121 049 28 � UN SIÈCLE DE CARTES POSTALES FERROVIAIRES Pour ce nouveau voyage nous prenons place à bord d’un autorail « Picasso », l’X-3943 du CFTSA, pour faire un tour de l’Argonne et de la Lorraine particulièrement varié. Nous parcourons la ligne locale Châlons-en-Champagne - Verdun - Conflans- Jarny mais aussi l’artère électrifiée Nord - Est avec les raccordements peu utilisés de nos jours de Mondelange et d’Uckange. Un boîtier de 2 DVD, plus de 2 heures de film. � Réf.: 328 609 30 � LE N° 27 DE LA COLLECTION LOCOVISION : L’ARGONNE ET LA LORRAINE EN « PICASSO » Les dévorants, ce sont les hommes de la vapeur, et c’est bien ce que sont Valleraud et Desfossés, aux commandes de leur Mountain 241A22, formidable monstre d’acier qui «dévore» le rail et la nuit. Mais nous sommes à l’époque où les motrices électriques et les «wattmans» supplantent peu à peu les bêtes humaines. Voici, par un homme qui fut à tous les postes, le roman du dernier voyage d’une locomotive à vapeur, sur la ligne de l’Est. Étienne Cattin décrit à la fois les gestes de cette noblesse ouvrière que furent les dévorants et le drame de ces hommes, leurs amertumes, leur colère d’avoir à abandonner cette communion intime avec leur machine. Format: 210 x 135 mm. 226 pages Réf.: 121 051 LES DÉVORANTS Époque V. Échelle 1/87 HO. Longueur : 330 mm Réf.: 230 366 SNCF AUTORAIL X 73904 ALSACE La collection de DVD locovision.ch nous conduit sur les plus belles lignes des chemins de fer suisses, en prenant place en cabine de conduite en compagnie du conducteur. Avec ce nouveau film, nous allons parcourir la ligne Lucerne - Berne à bord d’un train Régio Express de la compagnie BLS. Cette ligne relie directement Lu- cerne à Berne par Wolhusen et Langnau, en tra- versant la charmante vallée de l’Entlebuch et la région vallonnée de l’Emmental. Un film de Fabrice Lanoue et Michel Braun. Du- rée : 92 minutes Réf.: 328 610 LUCERNE - LANGNAU - BERN EN DVD LOCOMOTIVE À VAPEUR 141 P 269 avec son tender 34 P 185 SNCF dépôt du Mans. Époque III. Échelle 1/87 HO. Réf.: 230 368 NOUVEAUTÉ La Vie du Rail - 4 mai 2011 TRAINS SPÉCIAUX En Baie de Somme avec la FACS Le samedi 4juin , la FACS organise un voyage en car pour le festival vapeur du Chemin de fer de la Haute-Somme, orga- nisé à l’occasion de son 40 anniversaire. Départ à 8h de la gare de Paris-Est et retour le même jour vers 18h30. Renseignements et bulletin d’inscription: FACS, gare de l’Est, 75475 Paris Cedex 10 (joindre une envelop- pe timbrée pour la réponse) [email protected] Une rame historique entre Modane et Turin Dans le cadre du 150 anniversaire de l’unité italienne, l’Association pour la pré- servation du matériel ferroviaire savoyard (APMFS) fera circuler, en collaboration avec la ville de Chambéry, la SNCF et FERALP Team, des trains spéciaux entre Modane et Turin avec du matériel histo- rique italien (locomotive FS E 626, voi- tures FS Bz 36000 Centoporte), le same- di7 et le vendredi 20mai . L’itinéraire passe notamment par Bardonecchia, Beaulard, Oulx, Salbertrand, Meana, Bus- soleno, Condove… Renseignements: [email protected] RENDEZ-VOUS À la découverte du modélisme ferroviaire à Guipry (Ille-et-Vilaine) L’Espace Maquettes de trains vous invite à la Maison du Port de Guipry (sur le port), jeudi12 au dimanche 15mai , de 9 à 18h, pour les 4 journées de découverte du modélisme ferroviaire. Entrée libre pour découvrir un réseau miniature de 8m x 2,5m, un réseau en Lego, l’en- semble accompagné d’une bourse ferro- viaire. Renseignements: 0240584733. http://emt.savenay.pagesperso-orange.fr Portes ouvertes pour le Petit train des Lavières (Côte-d’Or) L’association du Petit train des Lavières, rue des Pins à Is-sur-Tille, organise le samedi 14mai , de 10 à 18h, une jour- née portes ouvertes. Vous pourrez ainsi découvrir le savoir ferroviaire, le partage du travail avec les bénévoles (entretien du réseau, du matériel roulant locos et voi- tures voyageurs…), effectuer un baptême de conduite de locomotives, et pourquoi pas poser quelques traverses… L’associa- tion possède 3 locomotives, la Pétolat fabriquée dans les usines de Dijon en 1931 et classée monument historique, une Plymouth rénovée en 1946 ainsi qu’une autre motrice à essence, qui circu- lent sur un réseau de 1,4km. Renseignements: 0380246021 ou 0687474642. Expo maquette à Sisteron (Alpes-de-Haute-Provence) Au complexe sportif, le samedi14 et dimanche 15mai, maquettes, figurines, réseaux ferroviaires… se côtoieront de 10 à 18h. Entrée adulte à 4 , enfant de 6 à 12 ans à 3 Renseignements : 0490626965. AGENDA 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu Assistante de la direction, Clarinda Jorge (0149701211) PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Pascal Grassart, rédacteurs en chef Christine Cartier,Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints Marie-Hélène Poingt, grand reporter Patrick Laval, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique Annie Parisy, rédactrice en chef technique adjointe José Delattre, rédacteur graphiste Agathe Paumier, éditions Annie Anas, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo INTERNET Pierre Lalu, webmaster SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique Simon Raby, prépresse ABONNEMENTS & DIFFUSION Directrice de la diffusion: Victoria Irizar0149701248 Abonnement: Françoise Bézannier 0149701256, Jeannette Lafaye 0149701201, Jennifer Senatus 0149707317, Sabrina Jorge 0145269840 BOUTIQUE0149701203 Responsable commercial: Anne-Laure Bidolet0149701204 Vente par correspondance: Christine Chantalou0149707310 Responsable des éditions: Benoît Chamboncel0149701266, Olivia Jorge 0149701241. 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Les directions SNCF de Limoges, Clermont-Ferrand, le comité d’établissement de Limoges et le comité de défense de la ligne seront présents à cette manifestation. � Les 28 et 29 mai (samedi - dimanche), dans la salle polyvalente de Bénaménil (voisi- ne de l’ancienne gare LBB) se tiendra une exposition regroupant une importante do- cumentation sur la mise en service, il y a 100 ans, de Lunéville - Blâmont - Badonvil- ler (LBB). Le 28 mai, à 14h30, aura lieu une conférence de Marc Gabriel (dont le livre L’épopée du LBB sera en vente au prix de 15 Impression: Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne. Pages TV: TV Presse. Journal publié par les Éditions La Vie du Rail: Société anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires: VLA, SNCF, Le Monde Ouest-France Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. 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