Aiguilleurs, régulateurs, horairistes www.laviedurail.com La Vie du Rail - 16mars 2011 � cords, «la SNCF souffre plus généralement de la dégradation continue de l’image de tout le sec- teur public. Ces dernières trus- taient pourtant les premières places de notre baromètre il y a moins de dix ans». Au-delà de l’augmentation continue des tarifs, cette désaffection tien- drait aussi «au fait que le pas- sage du concept d’usager à celui de client s’est soldé par peu de changements significatifs». Àla SNCF, on peut relativiser cette dégradation de l’image en remarquant qu’au fil des trimestres, elle a souvent fait le Yo-Yo. Ainsi le sondage de mars2010 l’avait déjà située en 29 position, avec une perte de 19 points en opinions po- sitives, dans une période de grèves à répétition. En re- vanche, le sondage de juin2009 la plaçait en 17 po- sition, la créditant de la meil- leure progression… après un autre de janvier2009 qui l’avait placée, déjà, en chute li- bre à la 28 place… juste après «la» grève de Saint-Lazare et une période socialement très agitée. Cette fois, on pourra invo- quer, en vrac, outre le retard record très médiatisé du Stras- bourg - Port-Bou, de nom- breuses situations de crise dues, en particulier, aux vols de cuivre en forte hausse, à des signaux d’alarme intem- pestifs ou à des «accidents de personne». Tout ceci sur un réseau dégradé pour lequel il serait illusoire d’imaginer des solutions miracles. Autant de cas dans lesquels la SNCF n’y serait – presque – pour rien. Mais qui surviennent dans un contexte de tarifs toujours à la hausse, alors que la Cour des comptes a dénoncé la ges- tion du réseau francilien, des retards quotidiens pour cer- tains usagers et la montée au créneau d’abonnés. Certains évoquent aussi une commu- nication inaudible, d’autres les conséquences d’une gestion au plus juste. Et d’autres en- fin, plus perfides, en ces temps où l’on parle volontiers de rémunération «aux résul- tats», préconisent son appli- cation… jusqu’aux plus hautes strates de la commu- nication, en fonction des son- dages… Mais dans un climat social relativement apaisé, alors que les élections profes- sionnelles se profilent à la fin du mois, les plus philosophes font le gros dos, espérant que le Yo-Yo lors du prochain son- dage avant l’été, même mo- destement, reparte dans l’au- tre sens. Pascal GRASSART «La SNCF souffre plus généralement de la dégradation continue de l’image de tout le secteur public» U ne augmentation des vi- tesses se traduira, bien évi- demment, par un accroisse- ment des charges dynamiques. Les efforts exercés sur la voie lors du franchissement d’une courbe sont proportionnels à la masse, au carré de la vitesse, et inversement proportionnels au rayon de courbure. Les STI (spécifications techniques d’in- teropérabilité) fixent à 17t la charge maximale à l’essieu des trains à grande vitesse. Ce sont les Français qui ont été à l’ori- gine du choix de cette valeur. Au départ, les Allemands pré- conisaient, au contraire, des charges plus élevées, de l’or- dre de 19t. Les 20t sont d’ail- leurs pratiquement atteintes sur les essieux des motrices des générations ICE 1 et ICE 2. En parallèle, de substantiels progrès accomplis sur l’infra- structure ont permis de com- penser l’augmentation des charges dynamiques. S’il est vrai qu’ont autrefois roulé à 200km/h en service commer- cial des locomotives BB 22200 (dont la charge à l’essieu est égale à 22,5t!) avec des bo- gies et suspensions bien moins élaborés que ceux des mo- trices TGV et, a fortiori, ceux de leurs remorques, le consen- sus s’est logiquement établi sur le chiffre des 17t pour les trains à très grande vitesse. Faudrait-il aujourd’hui re- mettre en question cette norme européenne? «Qu’on nous apporte donc la preuve que le 17t à l’essieu est mauvais pour la voie, car alors il ne faut plus que les STI l’autorisent!», commente François Lacôte. «Mais si la charge à l’essieu était un réel problème, pourquoi en trente ans d’exploitation de la grande vitesse en France per- sonne ne l’a vu? Pourquoi n’a-t- on pas constaté non plus de dé- gradation particulière sur la section du TGV Méditerranée autorisée à 320km/h?» D’ail- leurs, sait-on vraiment ce qui fatigue le plus la voie: beau- coup d’essieux faiblement chargés ou peu d’essieux da- vantage chargés? Vaut-il mieux seize bogies aux es- sieux chargés à 15 et 16t (comme sur le Velaro) ou bien douze bogies à 17t (comme sur l’AGV)? Àlongueur et ca- pacité équivalentes, l’AGV (à onze voitures) rempli de voya- geurs se trouve être plus léger que le Velaro à vide. La charge à l’essieu est-elle alors le cri- tère le plus dimensionnant? De toute évidence, les études correspondantes restent à me- ner… La France a-t-elle vraiment besoin de trains roulant à 360km/h? Suite et fin cette semaine de notre dossier consacré aux questions que pose la mise en œuvre d’une vitesse aussi élevée. 360km/h. Vitesse limite (Suite et fin) � La Vie du Rail - 16 mars 2011 6 � La limite des 17 t pour la charge à l’essieu doit-elle être revue à la baisse ? Une rame ICE 3 franchit le viaduc de la Moselle, sur la LGV Est. RFF / RECOURA Christophe UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL C ontrairement à ce qui a pu être dit, le Duplex ne fatigue pas davantage la voie qu’un TGV à un seul niveau. Grâce à une véritable «chasse aux ki- los» entreprise pour alléger ce matériel au stade même de son développement (avec le recours à des solutions inno- vantes comme les planchers «nid-d’abeilles» en alumi- nium, les caisses construites dans le même métal, les ar- matures de sièges en magné- sium, les essieux forés, ou en- core les isolations à base de matériaux composites…), au- cun de ses essieux ne dépasse les 17t, ceux des deux bogies porteurs en extrémité de tron- çon étant d’ailleurs, comme à l’accoutumée, encore moins chargés. Le Duplex ne saurait donc s’avérer plus agressif pour la voie qu’un TGV à un seul niveau. Qui plus est, en charge moyenne à l’essieu, il se révèle même meilleur! Par ailleurs, un essai entrepris avec un Duplex dont les essieux du tronçon avaient été chargés à 18t à l’aide de gueuses a mon- tré que les charges dyna- miques mesurées sur ces es- sieux porteurs étaient moindres que celles exercées par les essieux à 17t des mo- trices… Si, pour le Duplex, la motorisation concentrée res- tera indubitablement le meil- leur choix, il semble qu’elle conserve aussi un certain ave- nir pour les rames à un seul niveau. En Europe, où la lon- gueur des quais est générale- ment limitée à 400m, l’opti- misation de la capacité milite pour la motorisation répartie, même si celle-ci est plus déli- cate en maintenance. Mais si cette contrainte sur la lon- gueur de rame s’efface, la mo- torisation concentrée peut alors présenter des avantages. C’est le cas, en particulier, des environnements avec présence de sable, où il est bien sûr plus facile de protéger les appareil- lages en les regroupant sur des motrices stricto sensu que l’on peut équiper de centrales de filtration… La Vie du Rail - 16 mars 2011 � Rame Duplex sur LGV à Crisenoy. Marc Carémantrant - Photorail - la Vie du Rail L a rame articulée a beaucoup de vertus. Elle minore la ré- sistance à l’avancement pro- venant du roulement et celle liée à l’aérodynamisme, ce qui diminue déjà la dépense éner- gétique alors que la puissance à installer à bord du train va- rie comme le cube de la vi- tesse. Elle offre aussi une meil- leure sécurité en cas de déraillement. Mais un autre avantage non négligeable de la rame articulée est son «grand» bogie. Avec un em- pattement de 3m, celui-ci va moins abîmer la voie, à grande vitesse, qu’un bogie d’empattement 2,50m comme celui des ICE, qui est justement tenu par quatre amortisseurs antilacets parce qu’il tend plus facilement à manifester de l’instabilité. En outre, le bogie à empattement court subit certainement da- vantage de contraintes méca- niques, ce qui n’est bon ni pour la voie ni surtout pour les essieux. La rame articulée qui, de surcroît, compte moins de bogies qu’une rame conventionnelle d’égale lon- gueur, devrait donc à l’évi- dence moins fatiguer la voie… 8 � L’architecture articulée des rames françaises est-elle plus agressive pour la voie ? 7 � Le Duplex fatigue-t-il davantage l’infrastructure q’un TGV à un seul niveau ? À 350km/h, on s’approche très probablement des limites de la voie ballastée. D’après l’expérience de RFF sur la ligne à grande vitesse Est-euro- péenne, des difficultés appa- raîtraient dès 320km/h. La vi- tesse peut être assurément l’un des facteurs intervenant dans la dégradation plus rapide des voies de cette ligne nouvelle, mais est-ce le seul? Rien n’est moins sûr… Très économique à poser (à partir du moment où existent des carrières adé- quates pas trop éloignées), la voie ballastée se règle facile- ment, mais elle a tendance aussi à générer des «envols de ballast» avec certains types de matériels roulants. De plus, en période de neige, on ne sait pas rouler à grande vitesse sur une voie ballastée: les blocs de glace détachés des bas de caisses sous le souffle de trains croiseurs chutent entre les rails en entraînant des projections de ballast, ce qui nécessite alors l’instauration systéma- tique de limitations tempo- raires de vitesse hautement préjudiciables à la régularité. La voie sur dalle, elle, coûte certes nettement plus cher à la pose, mais elle ne «bouge» pas dans le temps et son com- portement dynamique reste impeccable. Sa maintenance est également beaucoup moins onéreuse. En revanche, elle né- cessite une très bonne exécu- tion de la plate-forme, faute de quoi la dalle peut se fissurer ultérieurement en cas de tas- sements différentiels des ter- rains, et il ne reste plus alors qu’à tout casser… � La Vie du Rail - 16 mars 2011 9 � À 360 km/h, la voie ballastée sera-t-elle encore acceptable ? Voie ballastée, caractéristique des lignes à grande vitesse françaises. 10 � La France a-t-elle vraiment besoin de rouler à 360 km/h ? C ôté RFF, l’heure n’est pas à la promotion des 360km/h, et la Chine ne doit en aucun cas être prise comme un exemple à transposer tel quel chez nous. «Nous nous posons la question de la pertinence d’une vitesse aussi élevée pour les faibles densités d’habitants que nous connaissons en France, en dehors de Paris, explique Alain Sauvant. Ne sommes- nous pas en train d’atteindre tout simplement la limite éco- nomico-environnementale?» Pour Alstom et François La- côte, il en va tout autrement: «C’est un crime contre l’envi- ronnement de continuer à pren- dre l’avion sur des distances de 1 000 kilomètres. Les Chinois l’ont bien compris qui, après avoir essayé la sustentation ma- gnétique, ont choisi de miser à fond sur le rail. Et ils risquent maintenant de nous passer de- vant…» , note le directeur technique du grand construc- teur. «On va bientôt rouler à 350km/h sur Pékin - Shanghai et sur Moscou - Saint-Péters- bourg. Nous, nous avons déjà la technologie qui le permettrait. Cette technologie se trouve d’ail- leurs pour partie dans les mains de nos grands équipementiers, et elle peut donc se trouver dis- ponible pour les Chinois…» Les 360km/h à l’intérieur de nos frontières seraient-ils aussi le prix à payer pour pré- server à l’exportation l’excel- lence ferroviaire de la «Mai- son France»? Philippe HÉRISSÉ RFF / CAPA / Jean-Baptiste Vetter (TOMA) UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL La Vie du Rail - 16 mars 2011  T rois ministres, ceux de l’In- térieur, de l’Écologie, des Transports, et deux présidents, ceux de la SNCF et de RFF, ont annoncé le 3mars leur plan de sécurisation des voies aux points les plus critiques: 40millions pour les 18 mois à venir, 30 pour RFF, 10 pour l’État. Une intensification des efforts dans un climat marqué par la recrudescence des vols de cuivre et autres sabotages, et leurs lourdes conséquences sur le trafic. Le précédent pro- gramme, en cours d’achève- ment, avait mobilisé 12mil- lions entre2008 et2010. Cependant, on peut relativiser les chiffres qui viennent d’être annoncés… pour 30000km de lignes. Surtout si l’on consi- dère le rythme actuel de réno- vation du réseau (autour de 1,8 à 2milliards par an), «qui représente déjà beaucoup de chantiers» , estime le patron de RFF, Hubert Du Mesnil. «En dix ans, avec une vingtaine de milliards d’euros, on doit pouvoir rénover la moitié du réseau qui concentre 90% des trains» profitant de ces chantiers les câbles seront enterrés, voire pourront bénéficier de fibre optique, avec marquage des matériaux, surveillance vi- déo… En attendant, il faut tenter de sortir «par le haut» de ces af- faires de vols de cuivre, grâce à ce nouveau plan. Tout en étant bien conscient que ces vols, même s’ils ont coûté 30mil- lions à RFF et à la SNCF et provoqué en 2010 plus de 5800heures de retards cu- mulés des trains, n’occasion- nent qu’entre 1,4% et 2,6% des retards, selon les diverses estimations. Toutefois, dans certaines régions, comme le Nord-Pas-de-Calais, proches de filières d’écoulement du cuivre et de grands ports, comme l’a précisé Guillaume Pepy, les vols peuvent entraî- ner deux à trois points d’irré- gularité sur dix. C’est «gigan- tesque» , dit le président de la SNCF. Pascal GRASSART Sécurisation du réseau. Un plan de 40millions sur 18 mois � 17,2 millions pour l’ancrage et l’enfouisse- ment des câbles dans les zones les plus expo- sées et la télésurveillance de zones sensibles. � 19,5 millions pour la protection des sites sensibles: dispositifs d’alarme et de télésurveillance des bâtiments et de leurs abords, (postes d’aiguillage, sous-stations, parcs de stockage); installation de clôtures et d’éclairages; renforcement de leur surveillance par la SUGE. � 3,3 millions pour des innovations technologiques de prévention comme le mar- quage des câbles permettant leur identification et une certaine traçabilité, même lorsqu’ils ont été fondus, ou la mise en place d’un dispositif de lo- calisation des points de coupure dans les câbles, avec alerte automatique par GSM, RFID, GPS. La surveillance aérienne des voies dans les zones les plus exposées est prévue, depuis la signature d’une convention avec la gendarmerie, à l’aide d’hélicoptères équipés de moyens de vision nocturne, mais dont le coût n’est pas compris dans ce plan. L es chauffeurs de taxis d’Avignon sont furieux de l’arrivée d’un transporteur à bas coût, Easy Take, né en 2010 de la réforme des ser- vices touristiques. Ses prix forfaitaires «défiant toute concurrence», ainsi que la conjoncture économique, auraient fait perdre jusqu’à 30% de leur activité aux chauffeurs traditionnels. La nouvelle concurrence des taxis à bas coût � La pollution de l’air, liée en particulier au trafic routier, a un impact direct sur l’espérance de vie, selon les conclu- sions d’un programme mené durant trois ans dans 12pays européens et présenté le 2mars. L’espérance de vie dans les grandes villes européennes pourrait augmenter jusqu’à 22mois pour les personnes âgées de 30ans et plus si la valeur préconisée par l’Organisation mondiale de la santé pour les particules fines était respectée. � CMA- CGM a annoncé fin février avoir renoué avec les bénéfices en 2010: plus de 1,6milliard de dollars. Cela permet au numéro trois mondial du transport maritime par conteneurs de réduire son endettement. � L’Association internationale du transport aérien estime que les bénéfices du secteur seront divisés par deux en 2011 par rapport à 2010. L’or- ganisation met en cause l’envolée des prix du pétrole. � Aer Lingus affiche un bénéfice de 46,58millions d’euros pour son exercice 2010. La compagnie irlandaise renoue ainsi avec les profits après deux années consécutives de pertes. Périscope Un grand projet logistique à Calais Un projet logistique, présenté comme le plus grand au nord de Paris, d’une surface de 280000m , doit sortir de terre d’ici 2013 à Calais, entre le port et le tunnel sous la Manche. Il devrait créer un millier d’emplois directs. Ses promoteurs envisagent notamment un terminal d’auto- route ferroviaire. Surveillance et protection  La Vie du Rail - 16mars 2011 D ouze morts, huit blessés: c’est le bi- lan de l’incendie survenu le 6no- vembre 2002, peu après 2heures du ma- tin à Nancy, dans la voiture-lit du train de nuit Paris-Munich. Après plus de huit ans d’instruction, la DB, la SNCF et le steward allemand mis en cause sont maintenant renvoyés devant le tribunal correctionnel de Nancy pour homicides et blessures involontaires. L’ordonnance de renvoi évoque des «maladresses, im- prudences, inattention, négligences ou man- quement à une obligation de sécurité ou de prudence imposée par la loi ou le règle- ment» Le procès de cette catastrophe devait s’ouvrir le 14mars pour deux semaines. Dès le 4mars, lors d’une conférence de presse, des responsables de la Deutsche Bahn ont voulu expliquer pourquoi ils considéraient que la DB, qui a «scrupu- leusement respecté les normes nationales et internationales» n’est pas coupable. De quoi choquer la SNCF, qui préfère at- tendre le procès. � Des vêtements laissés sur une plaque chauffante À l’origine de l’incendie, des vêtements laissés par le steward au-dessus d’une plaque chauffante. Et qui s’embrasent dans la kitchenette de sa cabine, située en tête de ce train de nuit qui vient de passer la gare de Nancy. Réveillé, il sort de la voiture-lit pour aller chercher le chef de train. En raison du dégagement de fumées, ils ne pourront plus y péné- trer. À l’extérieur, des agents de la SNCF repèrent les fumées, alertent par radio le conducteur qui stoppe le train. Trop tard déjà pour douze passagers: un enfant, cinq femmes, six hommes, de nationa- lité allemande, tchèque, américaine, hon- groise, russe et grecque. Huit autres, qui sont asphyxiés ou brûlés, vont pouvoir sortir par les fenêtres, utilisant les mar- teaux briseurs de vitres ou ce qu’ils trou- vent à portée de main, comme les échelles. � Trois accusations à l’encontre de la DB Le système de fermeture des portes. Munies de crochets anti-intrusion, pour empêcher les agressions nocturnes de voyageurs, elles ne pouvaient être ou- vertes de l’extérieur. Cela a ralenti l’in- tervention des secours. Pour M Vincent Asselineau, avocat de la DB, ce système est «légitime et conforme à la loi». Par ailleurs, il souligne que si la voiture en cause a été construite en 1964, elle a été depuis régulièrement modifiée et certi- fiée, inspectée quelques jours plus tôt. La présence d’un seul extincteur, au lieu de deux, dans le compartiment. Pour l’avocat de la DB, les extincteurs sont souvent volés et ont pu l’être gare de l’Est, point de départ de ce train où il est resté une nuit. En cause, aussi, la «ronde de sécurité» qui aurait pu signaler cette absence avant le départ. Cette question sera un point central lors des débats. Une signalisation insuffisante de l’emplacement des marteaux brise-vi- tres Contestée par la DB, qui précise: «Conformément aux normes UIC, nous avions non seulement des marteaux dans les corridors, mais aussi dans chaque compartiment, dans des armoires à glace. Et des inscriptions en quatre langues pour indiquer leur présence.» � La SNCF, responsable du convoi S’il comportait une voiture-lit allemande, la SNCF avait la responsabilité de ce convoi international. Elle pourrait être engagée pour avoir laissé partir un convoi dans lequel il y avait, selon l’avo- cat de la DB, «une absence de communi- cation absolue entre le conducteur du train et les voitures françaises »(N.D.L.R.: au- tres que la voiture-lit, placée juste der- rière la locomotive). En cause, la for- mation du train et le câblage différent entre voitures allemande et française qui aurait nécessité la mise en place d’un câble adaptateur. « Très surprise» par la tenue d’une conférence de presse par la DB, quelques jours seulement avant le pro- cès, la SNCF a évoqué «des déclarations contestables et des contrevérités, notam- ment en ce qui concerne les agissements du préposé de la DB, l’organisation des ser- vices internationaux et la conformité des matériels». Mise en cause plus de sept ans après le début de l’instruction, elle «s’attachera à démontrer qu’aucune faute ne saurait être reprochée ni à elle-même ni à ses agents». � Le steward mis en cause Il est reproché à cet employé d’ERS, fi- liale de la DB, de ne «pas avoir eu le comportement adéquat», et, lorsqu’il a constaté le début de sinistre, de ne pas avoir alerté les voyageurs dans les com- partiments voisins avant d’aller cher- cher le secours du chef de train puis de revenir. Trop tard. Pour la Fédération nationale des vic- times d’accidents collectifs, partie ci- vile, il est important que soient recon- nues les fautes des deux compagnies. L’enjeu de ce procès, c’est «que le tribu- nal ne se contente pas de condamner un simple lampiste». Pascal GRASSART Incendie du Paris-Munich. Plaidoyer de la DB UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL À quelques jours de l’ouverture du procès qui, huit ans après les faits, doit établir les responsabilités dans l’incendie d’un wagon-lit du Paris-Munich, la DB a expliqué à la presse pourquoi elle estime ne pas être coupable. La Vie du Rail - 16mars 2011  Les voitures qui composent la rame du Pacific Vapeur Club sont identiques à celles qui formaient ces trains express, pendant plus de trente ans, et leur vue fait toujours ressurgir des souvenirs émus chez ceux qui les revoient lors des sorties. un fourgon à bagages «ÉTAT» construit en 1930. un «wagon-poste ambulant», construit en 1929, transformé en voiture-exposition de gravures, photos et objets ferroviaires historiques. cinq voitures de 2 classe de type «OCEM» des années 1930. une voiture de 1 classe de même type. un véhicule mixte B 4 d Sud-Est (4 compartiments de 2 classe et un demi-fourgon) transformé en bar. Comme la loco, quatre de ces voitures sont classées parmi les monuments historiques au titre du mobilier. Ce sont: la voiture de 1 classe, la voiture postale, et 2 voitures de 2 classe. La capacité totale de la rame est de 448 places pour un poids de 448 tonnes. � Les voitures L’équipe voiture. Anciens de la SNCF, de Peugeot, de Renault, de la SAGEM ou d’entreprises artisanales, tous passionnés de trains anciens. Peinture de la voiture-bar. Guy Rey peaufine le lettrage. ON SE DONNE DES NOUVELLES «E t si les peintres des clubs ar- tistiques cheminots venaient plan- ter leurs chevalets à Collonges- la-Rouge, en Corrèze ? lance Jean- Louis Paquet. C’est un des plus beaux villages de France et je se- rais heureux de les y recevoir. » Jean-Louis Paquet est contrô- leur à Brive. Il traverse réguliè- rement la France du nord au sud, entre Brive et Cerbère et entre Brive et Lille. Mais c’est dans le village de grès rouge de Meyssac – voisin de Collonges – qu’il a, il y a une vingtaine d’an- nées, élu domicile. Et c’est là qu’il déploie ce goût du contact qui l’habite naturellement. Un penchant qui l’a sans doute conduit à devenir contrôleur. « C’est un métier de relation, dit- Mais c’est devenu de plus en plus stressant. Alors, quand je rentre chez moi après des décou- chés, j’apprécie de me ressourcer dans un village. » Un retour au calme qui n’est pas synonyme d’inaction. Dès son installation à Meyssac, Jean- Louis est devenu sapeur-pom- pier. « Je suis chef d’agrès, c’est- à-dire que je gère la flotte de véhicules incendie. Actuellement, je m’apprête à laisser peu à peu la place aux jeunes. Mais cela m’a permis de découvrir la région et ses habitants. » C’est ainsi qu’il en est venu peu à peu à s’inves- tir dans la vie municipale et as- sociative. Dans la défense de l’environnement, par exemple, à travers une des commissions de cette commune de 480 ha- bitants qui reçoit 400 000 per- sonnes par an. « Le tourisme gé- nère beaucoup de nuisances. Si Collonges est une ville propre au- jourd’hui, c’est grâce à la présence permanente de trois cantonniers. » Mais Jean-Louis Paquet va plus loin : « Nous devons tout faire pour que cette commune ne de- vienne pas un village musée. Nous multiplions les animations dans lesquelles s’investissent les habi- tants. » C’est dans le cadre du Foyer rural qu’il préside que sont lancés concours de pé- tanque et de belote mais aussi un salon du livre, un salon de la BD, des représentations théâ- trales en été. « On se prend au jeu, dit-il, et on a la chance de ren- contrer des gens très intéressants. » Alors, si vous lui demandez comment il fait pour gérer tout cela, le contrôleur sourit : « Je “tape” sur mes congés. Et puis, il faut un bon agenda…» Christine CARTIER Profil. Jean-Louis Paquet, contrôleur et défenseur du patrimoine Cette page vous est dédiée. Donnez-nous de vos nouvelles. Contact: 0149701240 VISDERECHERCHE Aider ceux qui en ont besoin L’association d’éducation populaire Montparnasse Rencontres, installée dans le XIV arrondissement de Paris, recherche des bénévoles pour renforcer ses rangs. L’association, qui a reçu un Coup de cœur de la Fondation SNCF en 2009, œuvre dans différents domaines : aide à la recherche d’emploi, écoute et soutien psychologique, distri- bution de colis alimentaires, conseils pour demandes de logement social, alphabétisation et animation linguistique, accompagnement de la scolarité du CP à la terminale. Contact : Montparnasse Rencontres, 92 bis, bd du Montparnasse, 75014 Paris. Secrétariat (9h-12h30 et 14h-17h) : 01 43 22 75 89. E-mail : montparnasseren- [email protected] « Collonges-la-Rouge ne doit pas être un village musée » 75 %. C’est, d’ici à 2030, la proportion de récifs coralliens menacés de dégradation et de disparition en raison des activités humaines. (Source : World Ressources Institute) 17. C’est le nombre de pays qui ont déposé des dossiers pour la construction de centrales nucléaires. (Source : Agence internationale de l’énergie) 10 000. C’est, en milliards d’euros, le montant du patrimoine des Français, composé à 60 % d’immobilier. (Source : Le Monde) 13 millions. C’est le nombre de retraités du régime général qui sera atteint, en 2011, en France. (Source : Caisse nationale d’assurance vieillesse) Ça se passera demain. Voyage imaginaire avec Corto Maltese La Pinacothèque de Paris accueillera du 17 mars au 21 août une exposition des œuvres d’Hugo Pratt, l’un des plus grands noms de la BD, décédé en 1995. Cette rétrospective offre de découvrir toute l’étendue du talent du créateur de Corto Maltese, l’un des héros les plus re- marquables du 9 art… Hugo Pratt avait un tel talent d’aquarelliste que ses créa- tions dépassaient le cadre de la BD, et c’est justement l’objet de cette exposition : elle réunit plus de 150 aquarelles, pour la plupart peu connues du grand public, ainsi que des planches historiques, notamment la totalité des 164 planches de la mythique Ballade de la mer salée, dont la publication débuta en 1967 en Italie. Depuis la rétrospective au Grand Palais en 1986, c’est la première fois que Paris accueille une exposition consacrée à l’œuvre de cet artiste hors norme qui était considéré comme l’inventeur de la bande dessinée littéraire. A. J.-L. Rens. : 01 42 68 02 01. La Vie du Rail - 16 mars 2011 mardi 22 mars 10.45 Le refuge, film 12.10 Les Guignols de l’info (C) 12.20 L’édition spéciale (C) 14.00 La révélation, film 15.40 Un autre midi (C) 16.30 Océans, doc. 18.10 L’album de la semaine (C) 18.20 Les Simpsons (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.00 Les Guignols de l’info, divertissement (C) 20.15 Le grand journal, la suite, divertissement (C) Film de Roman Polanski Un célèbre “nègre” littéraire anglais accepte d’achever les mémoires de l’ancien premier ministre Adam Lang. Mais le projet semble d’emblée marqué par la fatalité: le “nègre” apprend ainsi que son prédécesseur, fidèle bras droit d’Adam Lang, est mort dans un mystérieux accident… 22.55 Les nègres, l’écriture en douce doc. 23.50 L’autre Dumas /1.35 Les yeux de sa mère, la rencontre /1.55 Away we go CANAL + 13.35 Le magazine de la santé 14.30 Allo docteurs 15.05 Expédition Yangtse 15.35 Planète insolite 16.30 L’aventure amazonienne, Une vallée à risque, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Comment les multinationales transforment l’eau en argent En France, Veolia et Suez gèrent 80% de l’approvision- nement en eau dans le cadre de partenariats public-privé (PPP) qui voient les communes rester propriétaires des infrastructures et déléguer l’exploitation aux entreprises privées. 21.55 L’eau en bouteille pour qui ? doc. 22.25 Fortunes 2 ép. / 0.05 Agenda coup de cœur /0.10 Au cœur de la nuit mag. FRANCE 5 ARTE 9.05 M6 Boutique 10.15 Wildfire, Photo Finish (2/2), série 11.00 Desperate Housewives, 2 ép. 12.45 Le 12 13.00 Scènes de ménages, série 13.40 Météo 13.45 Femmes d’exception, téléfilm 15.45 L’île de la seconde chance, téléfilm 17.40 Un dîner presque parfait, Spéciale Experts 2, mag. 18.45 100% Mag 19.45 Le 19 20.05 Scènes de ménages, série Présenté par Sandrine Corman et Jérôme Anthony Plus les auditions avancent et plus nos 4 jurés sont com- plices. Mais la compétition qui va bientôt les opposer est aussi dans tous les esprits. Stratégies, calculs, alliances: chacun pose déjà ses pions pour la suite. Car le niveau des candidats est très élevé et chacun veut être sûr d’avoir les meilleurs dans sa future catégorie ! 23.05 Nouveau look pour une nouvelle vie 2 ép. 1.05 Les 4400 2 ép. / 2.35 Météo /2.40 M6 Music mag. M6 20.50 The Ghost Writer 20.40 Water makes money 20.45 X Factor 19.00 Arte Journal 19.30 Gobalmag, mag. 19.55 Expédition 50°, Le Kamtchatka, doc. 20.35 Thema: Marchands d’eau ARTE CANAL+ Le dernier vol - 01h50 CANAL FAMILY Le secret de Moonacre - CANAL DECALE Mr nobody - CINE PREMIER Enfermés dehors - 01h55 CINE STAR Alexandre le Bienheureux. Séries 20h45 -CANAL DECALE- The promise. / 21h10 -TF6- Terminator : les chroniques de Sarah Connor. / 21h20 -SERIE CLUB- FBI : duo très spécial. / 21h55 -TF6- Terminator : les chroniques de Sarah Connor. / 22h05 -SERIE CLUB- FBI : duo très spécial. / 22h20 -NRJ12- Stargate Universe . / 22h45 -SERIE CLUB- 24 heures chrono. / 23h05 -NRJ12- Stargate Universe . / 23h40 -SERIE CLUB- 24 heures chrono. / 00h00 -NRJ12- Stargate Universe . / 01h40 -COMEDIE- H. / 02h05 -13e RUE- P.J. -COMEDIE- H . / 02h15 -RTL 9- Brigade du crime. / 03h10 -RTL 9- Brigade du crime. / 04h00 -RTL 9- L’enquêteur. / 04h25 -CANAL FAMILY- Ma tribu. / 04h55 -RTL 9- Charly la malice -CANAL FAMILY- H . / 05h45 -13e RUE- Adresse incon- nue. Film doc. Div. Télé Programmes reproduction interditeTél. 04 91 27 01 16 Sarbacane et handisport pour les Enfants des cheminots L e 26 janvier, la ville de Li- moges accueillait une compéti- tion interrégionale de sarbacane, organisée par le comité régional handisport du Limousin. Parmi les 60 compétiteurs, quatre ti- reurs venus du Centre médical infantile de Romagnat, que gère l’association Les Enfants des cheminots . Ces jeunes ont pris part à la compétition aux côtés d’autres participants des dépar- tements voisins et même du Cher. A l’issue du concours gé- néral, Yannick Delpuech (vice- champion de France 2010) du CMI de Romagnat était en tête avec 269 points sur 300. Ses trois complices du CMI ont fini groupés aux 5 et 7 places. Cela a valu à l’équipe du CMI de terminer 1 avec 222 points de moyenne. Lors des concours de l’après- midi (par élimination directe), Paul Theillard (7 ans) a gagné la consolante et Paul Gauthier a terminé second avec des scores de 74 et 72 sur 90. Pour les « grandes finales », Bryan Salmon a terminé 4 et Yannick Del- puech a remporté la finale avec un total de 140 sur 150 points. Les résultats obtenus sont ex- cellents et laissent entrevoir des potentiels bien supérieurs. Le championnat de France 2011 est d’ailleurs en vue pour cer- tains d’entre eux. Contact : CMI, Christiane Mialon, 04 73 62 76 00. Yannick Delpuech, du CMI, vainqueur de la compétition. Les randonnées de l’ ATC Les sections parisiennes de l’ As- sociation touristique des chemi- nots vous donnent rendez-vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris et au-delà. Dans les Yvelines : de La Verrière à Saint Rémy-les-Chevreuse, le 26 mars (21 km). Départ de Paris- Montparnasse : 8h26 (direction Rambouillet). Possibilité d’achats à la ferme de Coubertin au retour à partir de 16h. Retour par le RER B. Rens. : 01 47 25 50 25. Dans l’Oise : de Nanteuil-le-Hau- doin à Crépy-en-Valois, le 23 mars (20 km). Départ de Paris-Nord : 8h (RER B). Rens. : 06 68 50 85 01. Dans la Marne : autour d’Eper- nay, le 26 mars (16 km). Départ de Paris-Est : 8h35. Rens. : 06 68 50 85 01. Contacts : ATC Paris-Sud : 01 43 07 42 42. ATC Paris-Nord : 01 55 31 10 27. ATC Paris-Est-Ouest : 01 58 20 55 29, 01 46 07 56 65. mercredi 23 mars 12.20 L’édition spéciale (C) 14.00 The Promise, Le serment: Partie 1 15.20 Surprises 15.30 Ne dites pas a ma mère que je suis reparti avec Diego Bunuel 16.25 Alice au pays des merveilles 18.20 Les Simpson (C) 18.4018.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.00 Les Guignols de l’info (C) 20.15 grand journal, la suite (C) Le CGLPL et les contrôleurs dans le film. Jean-Marie Delarue, Contrôleur général des lieux de pri- vation de liberté. Bernard Bolze, ancien journaliste, est le fondateur de l’Observatoire international des prisons. Betty Brahmy, psychiatre, a notamment été dix ans méde- cin chef du Service médico-psychologique régional du centre pénitentiaire de Fleury-Mérogis. 22.35 A Serious Man 0.15 Concert privé Keren Ann/ 1.20 Ultimatum/ 3.00 Au voleur/ 4.35 Surprises/ 4.50 Ted X doc. CANAL + 13.35 Le magazine de la santé 14.30 Allo docteurs 15.05 Expédition Yangtse 15.35 Titanic, mission secrète, doc. 16.30 Sifaka, drôle d’acrobate, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Documentaire Au procès de Nuremberg, la Gestapo a été la seule organisation policière incriminée dans les crimes nazis et jugée à ce titre. La police régulière est-elle vraiment restée l’amie et alliée du citoyen comme elle en avait acquis la réputation sous la République de Weimar ? 21.35 Max Windmüller doc. 22.40 Clean, shaven/ 23.55 SMS de Shangri-La / 1.15 Fortunes/ 2.00 Fortunes série FRANCE 5 ARTE 9.15 M6 Boutique 10.15 Cashmere Mafia, L’esprit de compétition, série 11.00 Desperate Housewives, 2 épisodes 12.45 Le 12 45 13.00 Scènes de ménages, série 13.40 Météo 13.45 Vacances en famille 15.45 Melrose place-Nouvelle génération, 2 épisodes 17.40 Un dîner presque parfait 18.45 100% Mag 19.45 Le 20.05 Scènes de ménages, série De la petite épicerie aux courses sur Internet Le lieu d’achat, la façon d’acheter, la nature et la taille des commerces, le choix des produits, les prix, les moyens de paiement et évidemment aussi la proximité avec le commerçant, tout a changé entre l’époque des épiciers de l’après-guerre et le magasin virtuel mondialisé du troisième millénaire. 22.30 50 ans qui ont changé notre quotidien 0.30 Urgence disparitions/ 1.40 100% Poker/ 2.40 M6 Music mag. M6 20.50 À l’ombre de la république 20.40 Hitler et sa police 20.45 50 ans qui ont changé notre quotidien 19.00 Arte Journal 19.55 Expédition 50°, Le Canada, doc. ARTE CANAL+ 02h05 CANAL FAMILY Fanfan la tulipe - 02h10 CINE FRISSON Dobermann - 03h45 CINE EMOTION France boutique - 03h50 CINE FRISSON Robocop 3 - 04h50 TPS STAR L’anniversaire. Séries 20h40 -TPS STAR- The Killing -SERIE CLUB- Stargate Atlantis -TF6- Magnitude 10.5 : l’apocalypse -13e RUE- Enquêtes réservées. / 21h20 -VIRGIN 17- Dead zone. / 21h25 -SERIE CLUB- Stargate Atlantis. / 21h40 -TPS STAR- The Killing -13e RUE- Enquêtes réser- vées. / 22h05 -VIRGIN 17- Dead zone. / 22h10 -TF6- Magnitude 10.5 : l’apocalypse . / 22h15 -SERIE CLUB- Stargate Atlantis - 13e RUE- New York District. / 22h20 -NRJ12- Commissaire Moulin / 22h35 -13e RUE- New York District. / 22h50 -SERIE CLUB- Stargate : SG-1 -VIRGIN 17- Dead zone. / 23h00 -13e RUE- New York District. / 23h35 -SERIE CLUB- Stargate : SG-1 -VIRGIN 17- Nuit de charme. / 00h15 -SERIE CLUB- Stargate : SG-1. / 01h30 -COMEDIE- H. / 01h55 -COMEDIE- -13e RUE- P.J. / 02h10 -RTL 9- Libertinages. Doc. Doc. Mag. Télé Programmes reproduction interditeTél. 04 91 27 01 16 SOS Voyageurs Marseille de plus en plus sollicitée SOS Voyageurs Marseille tenu son assemblée générale le 11 février sous la présidence d’Anne-Marie Salles. L’année 2010 a été intense pour les 35 bénévoles qui ont œuvré 303 jours et accueilli quelque 10 550 personnes dont 62 % de voyageurs. Le nombre de ceux qui sont aidés dans le cadre de l’urgence sociale, soit 2 750, est en augmentation. La permanence a reçu 52 mineurs non accompagnés, confrontés pour la plupart à des pro- blèmes familiaux. Elle a rendu plus de 16 000 services allant du simple renseignement à l’hébergement d’urgence. Les bénévoles ont bénéficié de formations spécifiques auprès du Secours catholique et par- ticipé à des réunions d’infor- mation et d’échanges. Les tra- vaux menés lors du dernier congrès de Rennes ont ouvert de nouvelles perspectives dans les relations avec les partenaires et notamment avec la SNCF. Des pistes nouvelles de déve- loppement sont apparues suite à la restructuration entamée avec l’arrivée de la concurrence. La Journée européenne de la solidarité organisée le 16 avril en gare de Marseille-Saint- Charles aura pour thème « la gare, lieu de rencontre ». Alexis GAETTI Mutuelle Entrain rencontre ses adhérents Mutuelle Entrain prépare son assemblée générale du 8 juin à Paris. Elle invite les adhérents de ses sections à participer aux réunions d’information et d’échanges organisées au mois de mars en prélude aux assemblées de section. Ces réunions sont un moyen développer la proximité avec les adhérents, de les informer et de prendre en compte leurs attentes. Le calendrier est le suivant : Lyon et région, 17 mars, Aquitaine Sud, 6 avril, Aquitaine Nord, 7 avril, Bretagne-Mayenne, Marseille et région, Tours et région, 8 avril, Limoges et région, Région parisienne, 9 avril, Poitou- Charentes, 13 avril, Auvergne- Nivernais, Nancy-Metz et région, région de Dijon, 14 avril, Midi- Pyrénées et Languedoc-Roussillon 16 avril. www.mutuelle-entrain.fr jeudi 24 mars 6.45 8.25 Téléshopping 9.15 Sœur Thérèse. com 11.05 Carré ViiiP 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour 14.50 Une élève trop parfaite 16.35 Brothers & sisters, Au bout de la route, série 17.25 Ghost whisperer, La loi du destin, série 18.15 Carré ViiiP 19.05 La roue de la fortune 20.00 Le journal 20.35 C’est ma terre 20.45 Section de recherches Sauveteurs Un sauveteur en mer est retrouvé, à l’aube, échoué sur une grande plage des Landes. La situation est aussi dra- matique que curieuse car il s’agissait d’un champion de natation… La veille, il avait secouru une magnifique jeune femme avant de partir subitement, visiblement bou- leversé, sans donner d’explication… 21.40 Section de recherches 2 épisodes 23.40 Confessions intimes / 1.35 Carré ViiiP / 2.25 Reportages / 3.45 Sept à huit mag. TF1 6.30 Télématin 9.10 Des jours et des vies 9.35 Amour, gloire et beauté 9.55 C’est au programme 11.00 Motus, Jeu 11.30 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire 15.10 Comment ça va bien ! 16.20 Le Renard 17.20 En toutes lettres 18.00 On n’demande qu’à en rire 19.00 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h BTP, le scandale des décharges illégales: Depuis cinq ans, dans le sud de la France, les déchets du BTP fleurissent en pleine nature. Des gravats, de la fer- raille, du plastique et parfois des matières dangereuses. Robert Badinter, l’épris de justice. Tunisie: entreprises françaises, des affaires en eaux troubles. FRANCE 2 9.50 Avocats et associés 10.50 Midi en France 11.45 Le 12/13 13.00 Patinage artistique: Championnats du monde en direct 13.45 En course sur France 3 14.00 Keno 14.05 Inspecteur Derrick 15.05 Bonhomme de chemin 16.40 Slam 17.20 Des chiffres et des lettres 17.55 Questions pour un champion 18.40 Le 19/20 20.00 Tout le sport, mag. 20.10 Plus belle la vie, série Film de Wolfgang Petersen Au terme d’une saison de pêche décevante, Billy Tyne, capitaine de l’”Andrea Gail”, décide de tenter sa chance autour du Cap Flemish. Mais au même moment, trois fronts dépressionnaires arrivent sur la zone. Prévenu trop tard, l’équipage du bateau va devoir livrer seul son com- bat contre les éléments déchaînés… FRANCE 3 Téléfilm 20.35 Envoyé spécial Magazine 20.35 En pleine tempête FR2 FR3 Sport 16h30 -SPORT +- Golf européen en direct. / 20h45 -SPORT +- Basket ball en direct. Cinéma 20h35 TEVA Coup de foudre et conséquences - 20h40 CINE STAR Brubaker - 20h45 CANAL CINEMA L’immortel - 22h25 CINE FRISSON Layer cake - CANAL FAMILY Arthur et la vengeance de Maltazard - 22h30 CINE EMOTION Pile & face - 22h35 TPS STAR Sunshine cleaning CINE PREMIER Duplicity - 22h40 CANAL CINEMA Valhalla Rising - 22h50 CINE STAR Notre histoire - 23h20 CANAL SPORT The children - 23h50 TF6 Versus (l’ultime guerrier) - 23h55 CANAL FAMILY Le dernier vol - 00h05 TPS STAR Demain des l’aube - CINE EMOTION Un amour infini - 00h10 CANAL CINEMA Lebanon - 00h15 13e RUE Hold up - 22.50 Infrarouge Histoire d’un condamné à mort 0.10 Infrarouge Au tribunal de l’enfance / 1.05 Journal de la nuit /1.30 Faites entrer l’accusé 22.45 Soir 3 23.10 Ce soir (ou jamais !) / 0.35 Tout le sport / 0.45 Le match des experts mag. Sélection câble et satellite Film LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS � A lire en ce moment pour prendre soin de votre jardin ou de votre potager. JARDINAGE POUR JARDINER SANS FINIR FAUCHÉ COMME LES BLÉS �Si vous pensez que l’herbe est tou- jours plus verte dans le jardin du voisin et qu’avoir un beau jardin faisant pâlir d’envie vos amis n’est pas à la portée de votre bourse, ce petit livre plein de malice est fait pour vous ! L’auteur, Jean-Paul Collaert ingénieur agronome et jardinier, ex-rédacteur en chef de la revue de la Société nationale d’horti- culture de France, vous livre les vraies bonnes combines d’expert – près de 100 au total ! – pour jardiner sans vous ruiner, en conjuguant bon sens et res- pect de la nature. Pour faire les achats d’arbustes et de plantes, par exemple, il explique comment avoir l’œil et bien acheter, l’intérêt de se débrouiller entre jardiniers pour obtenir des prix de gros. Il indique également comment faire son compost afin d’enrichir sa terre sans y laisser sa peau… Mais aussi les bons gestes de récupération et de recyclage (carton, moquette, boîte d’œufs, bouchons de liège…), les astuces qui marchent ultra-économiques (cendres, consoude, bicar- bonate et Cie)… Autant de remèdes efficaces sans débourser un euro de trop. Le Jardin du radin !, de Jean-Paul Collaert. Ed. Larousse. 4,90 � (en vente en librairie) S’informer sur la MIF à Marseille La section des Bouches du Rhône de la Mutuelle d’Ivry-la- Fraternelle organise son assemblée générale le 31 mars, à 17h, au siège de la permanence, 99 bis, rue de Crimée, 13003 Marseille. Chacun est invité à exprimer ses aspirations. A. G. Contact : Guy Carle, Projets d’évasion pour l’Amicale de Rémilly L’assemblée générale de l’Amicale des cheminots de Rémilly et environs (Moselle) s’est tenue le 28 janvier sous la présidence de Guy Caletti et en présence du maire, Jean-Marie Stablo, de Philippe Poinsignon, chef de gare, et de René Vigreux, président de l’Association pour la défense et la découverte du patrimoine ferroviaire lorrain. Les rapports moral et financier ont été approuvés à l’unanimité. Salon d’honneur pour la MGC de Metz La section de Metz de la Mutuelle générale des cheminots s’est réunie en assemblée générale le 4 février au salon d’honneur de la gare, sous la présidence de Dominique Génin, administrateur. Guy Proth, président de la section, a présenté le rapport moral et diverses informations relatives à la section. Le rapport financier a été approuvé à l’unanimité. Verre de l’amitié et repas amical ont conclu la manifestation. F. T. Permanences les jeudis et vendredis, de 15h à 18h, 11, rue Ausone, 57000 Metz. Tél. : 03 87 63 81 45 Au programme 2011 : repas annuel le 13 mars, sortie des enfants au parc Walibi ou au zoo en avril, sortie des adultes en mai à Reims ou Mulhouse, loto le 30 octobre, fête de Saint Nicolas le 4 décembre, arbre de Noël le 17 décembre. jeudi 24 mars 9.45 Funny people, film 12.10 Les Guignols de l’info (C) 12.20 L’édition spéciale (C) 14.00 I love you Phillip Morris, film 15.30 Surprises 15.40 Detroit 1-8-7, 2 ép. 16.25 In the air, film 18.10 L’album de la semaine (C) 18.20 Les Simpson (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 20.00 Les Guignols de l’info (C) 20.15 Le grand journal, la suite (C) Sainte Brigitte Série de James Manos Jr Cole Harmon, le responsable de la sécurité de Jordan Chase, est victime d’un accident de la route. Son pick-up transportait des barils contenant des cadavres de femmes ; Dexter est dépêché sur place. La Criminelle est désormais chargée de l’affaire. 21.40 Dexter Tic-tac, tic-tac 22.30 United states of Tara 3 ép. / 23.45 Mon oncle Charlie 2 ép. / 0.25 Ma vie pour la tienne CANAL + 13.35 Le magazine de la santé, mag. 14.30 Allo docteurs, mag. 15.00 Expédition Yangtse 15.30 Artisans du changement 16.25 La face cachée des sur- gelés 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air Film de Suzanne Bier Jacob consacre sa vie au développement d’un orphelinat en Inde. Un donateur, Jorgen, demande à Jacob de rentrer au Danemark pour effectuer une transaction financière qui permettrait de sauver l’orphelinat menacé de fermeture. Arrivé sur place, Jorgen l’invite au mariage de sa fille prévu le lendemain. 22.40 Pop Queens 80 doc. 23.55 Tracks / 0.30 L’incroyable alligator / 5.00 Restes humains au musée: La restitution doc. FRANCE 5 ARTE 9.05 M6 Boutique, mag. 10.10 Météo 10.15 Cashmere Mafia, La revanche des amantes, série 11.00 Desperate Housewives, 2 ép. 12.45 Le 12 45 13.00 Scènes de ménages, série 13.40 Météo 13.45 Sans l’ombre d’une trace, série 15.45 Une dernière volonté, série 17.40 dîner presque parfait, Spéciale Experts 2, mag. 18.45 100% Mag 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages Protéger et trahir Avec Tim Roth•Kelli Williams•Brendan Hines L’agence Lightman est engagée par les Affaires Internes pour enquêter sur la police antigang après un incident survenu entre les inspecteurs Farr et Wallowski. L’autorité administrative compte sur la proximité entre Cal et Wallowski pour incriminer cette dernière. 21.35 Lie to me 3 épisodes 0.00 Des enquêtes d’élite: 6 mois au cœur de la « crim » / 1.35 Life on Mars 2 ép. / 3.15 Météo M6 20.50 Dexter 20.40 After the wedding 20.45 Lie to me 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, Le magazine de l’environnement., mag. 19.55 Expédition 50°, L’océan Atlantique, doc. ARTE CANAL+ 00h40 CINE STAR Les longs manteaux - CANAL SPORT Cineman - CINE PREMIER Le pacte des loups - 01h25 CANAL DECALE Au voleur - CANAL FAMILY Bright star. Séries 20h35 -France 4- F.B.I. : Portés disparus. / 20h40 -SERIE CLUB- FBI : duo très spécial -COMEDIE- La chanson du dimanche, la série. / 21h10 -COMEDIE- La chanson du dimanche, la série. / 21h15 -France 4- F.B.I. : Portés disparus. / 21h30 -SERIE CLUB- FBI : duo très spé- cial . / 21h40 -COMEDIE- La chanson du dimanche, la série. / 22h00 -France 4- F.B.I. : Portés disparus. / 22h10 -SERIE CLUB- FBI : duo très spécial -COMEDIE- La chanson du dimanche, la série. / 22h45 -SERIE CLUB- 24 heures chrono. / 23h10 -CANAL DECALE- Dexter -VIR- GIN 17- Enquête très spéciale. / 23h40 -SERIE CLUB- 24 heures chrono. / 00h50 -RTL 9- Libertinages. / 01h10 -COMEDIE- H . / 01h35 -COMEDIE- H . / 02h20 -RTL 9- Brigade du crime. / 03h10 -RTL 9- Brigade du crime. / 04h05 -RTL 9- L’enquêteur. Série Film Série Télé Programmes reproduction interditeTél. 04 91 27 01 16 A Toulouse, la promo 1960-1963 se retrouve Jean-Jacques Barraud a réuni le 27 janvier, autour d’un repas amical au Buffet de la gare de Paris-Austerlitz, quelques anciens apprentis SES de Toulouse, promo 1960-1963, certains accompagnés de leurs épouses. Ces retrouvailles, après des années d’interruption, ont permis de renouer le contact et tous espèrent renouveler l’opération. � Contact : Jean-Jacques Laliat, 02 47 67 61 99. La FGRCF de Cagnes lance un appel aux bonnes volontés Les assemblées générales des sections de Cagnes-sur-Mer de la Fédération générale des retraités des chemins de fer et du Refuge des Cheminots ont eu lieu le 10 février. Un vibrant appel a été lancé aux bonnes volontés désireuses de maintenir le lien entre anciens collègues et de prendre des responsabilités au sein de la section. L. B. � Contact : 04 93 20 23 24 (répondeur). Un goûter musical avec l’AAAMR à Fleury-les-Aubrais L’Amicale des aiguilleurs et agents mouvement retraités d’Orléans-les Aubrais propose à ses adhérents un goûter musical animé par le duo Dany et Guy, le 25 mars à 14h30, salle François-Villon à Fleury-les-Aubrais. Participation : adhérent 3 euros, non-adhérent 6,50 euros. Inscriptions avant le 21 mars. � Contacts : Lucette Teulet, 02 38 73 72 31. Pierre Sainjon, 02 38 86 75 62. R. V. R. V. L. B. FGRCF. A Bourg- en-Bresse, des adhérents assidus Environ quarante adhérents de la section de Bourg-en-Bresse de la FGRCF étaient présents à l’assemblée générale du 17 février, sous la présidence de Jean-Jacques Poutaraud, président délégué de l’Union des régions Sud-Est, et en pré- sence de Mme Guérin, assis- tante sociale. Celle-ci a fait une intervention sur la Prestation spéciale d’accompagnement (qui intervient en complément de l’Aide personnalisée d’au- tonomie), et a ensuite répondu aux nombreuses questions de l’auditoire. Parmi les prochains rendez-vous donnés aux ad- hérents : le 26 mars, pour le re- pas annuel. La réunion s’est terminée par la traditionnelle dégustation de bugnes, spé- cialité locale. DIALOGUE ans la rubrique «Dialogue» de La Vie du Rail du 16février, un de vos lecteurs pointe l’in- commodité des liaisons de la gare de Paris-Bercy avec le réseau de métro (lignes 6 et 14) alors que les missions de cette gare sont appelées à continuer à se développer. Malgré leur proximité, il n’existe en effet entre les deux gares de Paris-Lyon et Paris-Bercy aucu- ne ligne ferrée directe où pour- raient circuler des navettes, puisque les voies du RER, situées en bordure sud du fais- ceau ferroviaire, constituent un obstacle à l’aménagement d’une plateforme continue dédiée à de telles navettes. Dans une étude RFF - Systra d’avril 2006, consacrée à la Petite Ceinture, qui envisage la circulation d’un tram-train sur cette infrastructure, RFF propo- se d’en implanter le terminus rue de Bercy, au niveau de la gare de Lyon, avec une station intermédiaire, appelée Ministè- re-des-Finances, entre ce ter- minus et la gare de Bercy. Le tram-train quitterait les voies V4 et V6 en gare de Bercy pour circuler ensuite sur la voirie parisienne: rue Corbineau, bou- levard et rue de Bercy. Une étude de faisabilité de ce tracé mériterait d’être engagée, d’au- tant plus que RFF a reconnu, dans le rapport d’enquête publique du 26septembre 2010, consacré à la gare Évan- gile (sur Eole), que le prolonge- ment sud du T8 pourrait se situer sur la Petite Ceinture. L’Atelier international du Grand Paris, qui […] a intégré la Petite Ceinture dans son scénario de mise en cohérence des infra- structures, pourrait être chargé d’une mission sur la liaison entre les deux gares de Bercy et de Lyon par le tram-train de la Petite Ceinture. Jacques Gauthier Paris 19 uite à la parution de l’article «Limoges - Poitiers, une mani- festation hostile à la LGV», paru dans La Vie du Rail du 2février dernier, je souhaite apporter les commentaires contradictoires suivants. • Le coût des projets Le Polt est moins cher que la LGV. Il permettrait de relier Limoges à Paris en 2heures35 et Brive à Paris en 3heures30 avec des rames TGV pendu- laires qui coûtent environ 40% plus cher que les rames TGV classiques. La LGV Poitiers - Limoges permettrait de faire Paris - Limoges en 2heures et Paris - Brive en 3heures avec des rames identiques à celles des autres TGV. • La population concernée Au même titre que le Polt, la LGV améliorerait les temps de trajet avec Paris pour toutes les populations au sud de Limoges (gain de 1heure avec la LGV contre 30minutes avec le Polt pour Brive, Cahors, Périgueux, Tulle, Rodez, Aurillac, Ussel…). Par contre, l’ouest de la Creuse ainsi que l’Indre seraient pénali- sés par une desserte moins étoffée qu’aujourd’hui. Pour le Lot, les habitants de ce département ont beaucoup plus à redouter la ligne à grande vitesse Bordeaux - Toulouse, qui mettra la Haute-Garonne et le Tarn-et-Garonne à 3heures de Paris et, en conséquence, entraînera la suppression des liaisons directes Toulouse - Paris par Cahors et Brive, que la LGV Limoges -Poitiers qui leur fera gagner 1 heure avec ou sans changement à Brive. • Rejet ou soutien du projet LGV Des sondages montrent que le projet de LGV est soutenu par plus de 85% des habitants de l’agglomération de Limoges et par plus de 70% des popula- tions concernées (Limousin plus Lot et Dordogne). Par contre, comme pour toutes les nouvelles infrastructures, les personnes et les élus directe- ment impactés par le tracé de la ligne sont contre le projet. Pour le département de la Vien- ne, déjà relié à Paris et au réseau TGV par la LGV Tours - Bordeaux, la LGV Poitiers - Limoges n’apporterait qu’une amélioration des relations entre le Poitou et l’ouest du Massif central, ce qui explique le peu d’intérêt suscité par le projet dans ce département. • Les tarifs Par Poitiers, la distance entre Paris et Limoges est de 470kilomètres contre 400 par Vierzon et Châteauroux. Cependant, pour le Polt, dans le prix du billet, il faudra tenir compte de l’amortissement des rames TGV pendulaires qui sont plus chères, et du nombre plus important de rames qu’il faudra acheter compte tenu du temps de parcours plus long et de la spécificité des rames. Raymond Beaune Limoges (par E-mail) Pourquoi pas le tram-train pour desservir la gare de Bercy? LGV Limoges Poitiers ou TGV pendulaire sur la ligne Polt? La Vie du Rail - 16 mars 2011 Christophe Recoura / PHOTORAIL La gare des Bénédictins, à Limoges, au centre de la contestation au projet de LGV, le 22janvier dernier. � La Vie du Rail - 16mars 2011 CULTURE RAIL CLUNY (octobre2008) Au cœur du Charolais, l’art roman écrit sa poésie mystique dans les vieilles pierres de Cluny. L’influence spirituelle de Cluny semble si forte, que, dans les prairies, les célèbres vaches charolaises ont l’air de méditer religieusement en regardant les TGV passer à 300 km à l’heure. (km 313). La Vie du Rail - 16mars 2011 � LA ROCHE VINEUSE (octobre2008) Je ne me lasse pas de photographier ce village perché au fil des quatre saisons, j’aime la dynamique ascensionnelle de ce paysage mariant la roche au bon vin. (Km 326) SOLUTRÉ (janvier2011) Du haut de Solutré, 20000 ans nous contemplent. «C’est la roche à Tonton», me dit un jour un voyageur bien au fait des pèlerinages de Pentecôte du président Mitterrand sur ce site, mais il en avait oublié le nom. «Bon en politique mais mauvais en géographie», s’excusa-t-il en riant. (km 330). VALLÉE DU RHÔNE Le long du fleuve balayé par le mistral à l’allure d’un géant chaussé de bottes de sept lieues. Photos Gilles Chabot  La Vie du Rail - 16 mars 2011 SANTÉ « P arle un peu plus fort, je ne t’entends pas…» Une conversation hésitante au téléphone ou dans un café bruyant, une conversation qui vire au dialogue de sourds: le scénario est de plus en plus ré- pandu de nos jours. En France, un peu plus de 5mil- lions de personnes souffrent de déficience auditive, soit plus de 8% de la population totale. Des chiffres mis en avant lors de la 14 Journée nationale de l’Audition, le 10mars dernier. Variés, les problèmes de sur- dité touchent un grand nom- bre de personnes, jeunes et moins jeunes: 40% des malentendants ont moins de 55 ans, 10% moins de 18 ans. «Il n’y a pas d’égalité en la ma- tière» , souligne le Pr Frachet, ORL (hôp. Avicenne), récem- ment cité dans le quotidien Figaro «certaines personnes sont nettement plus fragiles que d’au- tres. Simplement, elles ne l’ap- prendront à leurs dépens qu’une fois les lésions déjà présentes. »  Pas seulement les seniors… Les troubles de l’audition ne concernent plus uniquement les seniors. Entre pollution so- nore, décibels forcés et vieillis- sement de notre système audi- tif, nous sommes ou serons tous confrontés, un jour ou l’autre, à la fragilité de cet or- gane si précieux qu’est notre oreille. Certes, la presbyacousie, liée au vieillisse- ment naturel de l’oreille interne, apparaît après la cinquantaine chez l’homme, la soixantaine chez la femme. Mais les autres classes d’âge ne sont pas à l’abri. Les prises de risques incon- sidérées et évita- bles sont fré- quentes comme, par exemple, le fait d’écouter de la musique trop fort. Ainsi, à 100 dB – un seuil lar- gement atteint en boîte de nuit ou en concert si on se trouve près des haut-parleurs – pen- dant six heures, il y a déjà des lésions annoncées par des sif- flements, des bourdonnements et une baisse de l’audition. Si elles persistent plus de 48heures, le risque de séquelle auditive est très élevé: il faut vite consulter un ORL.  Se protéger des nuisances sonores C’est prouvé: les conséquences du bruit sont tout sauf bé- nignes. « Primo, elles peuvent être auditives: douleurs, siffle- ments, acouphènes, surdité… Si- non (perte d’équilibre, migraine, stress, forte fatigue), elles peuvent être la source de véritables diffi- cultés, aptes à nous gâcher la vie. Toutes les études démontrent que les effets du bruit sur notre santé vont au-delà de la sphère audi- tive et peuvent affecter l’ensem- ble de l’organisme» , rappelle le Pr Christian Gelis, président du comité scientifique de la JNA. Et la toute récente enquête Ip- sos/JNA montre que pour bon nombre de personnes, les nui- sances sonores constituent «une gêne majeure qui affecte la qualité de vie: bruits domestiques, de transport, de voisinage, de loi- sirs, bruit au travail…» Ainsi, à l’extérieur du domicile, 37% des Français sont gênés par le bruit, les plus grandes sources de nuisances sonores étant la circulation routière, les lieux publics (gares, bureaux de poste…), les magasins (avec musique d’ambiance), la rue, les transports en commun. Anne JEANTET-LECLERC Pour en savoir plus: www.audition-infos.org ou 0810200219 (N° Azur). Prévention. Pour préserver son audition au quotidien Un peu plus de 5 millions de Français souffrant de déficience auditive, des nuisances sonores aptes à nous gâcher la vie, des problèmes de surdité variés et qui n’épargnent pas les jeunes… Face à la pollution sonore et au vieillissement de notre système auditif, comment prendre soin de nos si fragiles et si précieuses oreilles ? Des chiffres très parlants… � Seulement 14% des 5,1mil- lions de Français souffrant d’une déficience d’audition di- sent utiliser une ou plusieurs aides auditives. � A l’extérieur de leur domicile, 37% des Français sont gênés par le bruit, plus particulière- ment celui de la circulation rou- tière, des lieux publics et des magasins. � La fatigue ou la lassitude sont les signes les plus fréquemment ressentis (58%) en cas de nui- sances sonores, devant l’irrita- bilité (51%) et les acouphènes, bourdonnements dans les oreilles (39%). � Les nuisances sonores affec- tent l’humeur, selon 60% des personnes interrogées. (source: enquête Ipsos/JNA) Après une exposition prolongée au bruit, les lésions auditives peuvent être irréversibles. La Vie du Rail - 16mars 2011 SPORT es équipes des entreprises d'Ile-de-France se sont retrou- vées, le 29janvier, pour la phase régionale du champion- nat de France Sport d'Entre- prise de bowling. Les équipes de quatre, doublettes mixtes et doublettes féminines, vingt-six quadrettes se sont retrouvées au bowling de Paris-la- Chapelle. Parmi elles, une équipe SNCF composée d’Eric Dingreville (Direction de l'Immobilier), de Richard Brunet (Technicentre de Maintenance TGV Atlan- tique), d’Hervé Nicolas (Tech- nicentre de Maintenance de Pa- ris-Nord) et d’Eric Courrier (Direction du Matériel). L’équipe SNCF a terminé à la place, avec une excellente moyenne de 208,5 (moyenne générale du tournoi à 189) et elle s’est ainsi qualifiée pour la phase nationale qui aura lieu du 8 au 10avril à Reims. A no- ter la performance d'Eric Cour- rier qui atteint une moyenne générale de 231 sur les huit lignes jouées, un niveau de jeu digne des meilleurs français. En 2009, cette même équipe s'était déjà qualifiée pour la fi- nale européenne à Eindhoven (Pays-Bas) et elle est bien par- tie pour participer à l'Euro Corpo qui sera organisée aux bowlings de Belfort et Wittel- sheim. Une équipe SNCF composée de Monique Weisemburger et d'Eric Dingreville, participait aussi à la compétition en dou- blette mixte. Malgré une 4 place, ils ne seront pas retenus pour la phase nationale. Patrick MONIN Sport d’entreprise. La quadrette SNCF d’Île-de-France en finale de bowling Au cœur de la défense et plus précisément du CNIT, le Club Sportif des Cheminots de Paris dispose d’une salle de sport où sont proposées musculation et gymnastique rythmique, en attendant coin lec- ture et bibliothèque. La délocalisation de SNCF Voyages au CNIT a remis en cause certaines conditions de travail et des né- gociations, portant principalement sur «l’améliora- tion au quotidien sur le site», ont eu lieu avec le CE Clientèle. À une époque où il devient difficile d’ob- tenir des locaux, la démarche du CE Clientèle a porté sur l’intégration du sport et de la culture au plus près du lieu de travail des agents. Au CNIT, c’est au CSCP GYM (gymnastique, yoga, muscu- lation) que l’on a confié l’animation de cet espace sportif, d’environ 100m . Cette salle permet la pra- tique dès la pause déjeuner de la gymnastique et de la musculation. La prochaine étape pour le CE Clien- tèle sera l’ouverture prochaine d’un coin lecture, en attendant la création d’une bibliothèque. La dé- marche culturelle du CE est complétée sur le CNIT, par l’organisation d’ateliers spécifiques à l’heure du déjeuner, comme la sophrologie, les huiles essen- tielles, des ateliers créatifs ou de bricolage. Contacts salle CNIT3 Musculation: Corentin Vidal au 0625444237 [email protected] Gymnastique: Chantal Carniel au 39 02 78 [email protected] UCSCP regroupe 12 clubs (dont le CSCP GYM) repré- sentant 1200 adhérents répartis sur 16 disciplines. Contact UCSCP: 0607597947 [email protected] Challenges Le Comité Ile-de-France l'USCF organise son challenge de bowling le 29mars , au Bowling d'Orgeval (78). Cette compétition est ouverte aux agents en activité ou en retraite ainsi qu'à leurs ayants droit, joueurs hommes et femmes disposant d'une licence de bowling. pratique dutir à l’arc l’un des sports qui pourrait devenir l’un des challenges organisés par l’USCF. En attendant, il fait l’objet de rencontres USCF entre archers cheminots. Après le succès de 2010, une seconde compétition sera organisée le 23avril , sur les installations de l’US Métro (à la Croix de Berny) et les archers, cheminots et ayants droit licenciés sont invités à venir nombreux. Contact: Alain Philippe au 0686528825 [email protected] Association Sportive des Cheminots de Mulhouse Riedisheim (ASCR) propose à tous, de découvrir l’aviation Mulhouse, Belfort et depuis cette année à Strasbourg. Promenades aériennes, voyages et formation de pilotes sont les principales activités, et tous les passionnés d’aéronautique: avion, voltige, ULM, planeur… sont invités à la rejoindre en utilisant les avions et les installations d’un aéro- club de leurs choix. L’activité se déroule toute l’année, sur des avions modernes, de deux à quatre places et de 120 à 180ch. Les membres bénéficient d’une école de pilotage et d’une formation aéronautique agréée par la Fédération Française Aéronautique. Contact: Alexandre Reithinger au 0619973283 [email protected] http://ascmr.free.fr La quadrette de bowling de l’Ile-de-France, 2 de la phase régionale de Sport d’entreprise. En attendant la bibliothèque et le coin lecture, la salle de sport flambant neuve est prête. L’Union des Clubs Sportifs des Cheminots de Paris a une salle au CNIT Patrick MONIN SOUTIF TIFS LUI DÉESSE FAIRE CUIRE ABRIS DE TOILE PAS CRUES RELATIF À DES PHILOSO- PHES DIFFICILE ELLES ŒUVRENT AUX LOGIS À LE C’EST LA BARBE RECOIN QUI EST TRIPLE ÉCHELLE DE SENSI- BILITÉ POISSON ROUGE PAS EUX ! OISEAU ÉTOURDI ? L’HOMME INVISIBLE ASPI- RANTS MORCEAU DE BOIS BRÛLÉ TITRE EN ESPAGNE SON CHEMIN FAIT UN TABAC ! IL A L’AIR GRAVE TROIS POINTS DE LA ROSE ROMAN DE ZOLA LOGE- MENTS PAS TROP CHERS LINGE COUVRANT LE CALICE OBJET SERVANT DE RÉFÉ- RENCE CUBITUS SCAN- DIUM VIDÉES AVANT XII CORNER FLEUR ROSE INDÉFINI RIVIÈRE D’ALSACE PAREIL PLAN- CHETTE CARDINAL PRÉNOM FÉMININ UN VERT ÉCRIVAIN AMÉRI- CAIN CASSE ELLES SERONT JOYEU- SES ? FLEUVE UN VRAI MÂLE IMPUDENT BOUTS DE BOIS DEFAITE NAPOLÉON DANS LE COUP VERSANT VALLÉE TRÈS PUR REPTILE INOFFEN- SIF IL A VU LE DÉLIT QUI DURENT � La Vie du Rail - 16 mars 2011 Les mots fléchés de Michel Baudoin 123456789 VII VIII HORIZONTALEMENT VERTICALEMENT I. Fournira son écot. II. Prend parfois place à table. III. Missive. À eux ou à elles. IV. Il arrive que l’on soit moins que lui. Refusa la vérité. V Indiquent les lieux. Satisfait et non remboursé. VI. Bases de lancement. Deux tiers de vie. VII. Directions. dans le ton. Révo- lution sur la terre. VIII. Accessoire du domestique. IX. Dans la gamme. A de jolies formes. 1. Décorateur de chapeaux. 2. Se rend à quelqu’un. 3. Reconnurent la supé- riorité. 4. Cœur de fruit. Sur le plan- cher des vaches. Terminent le dîner. 5. Station de radio. Fille d’Harmonie. 6. Pas à lui. On en saura pas plus. 7. Rassemblement sportif. Article. 8. Concerne la mise au vert. Bière de malt. 9. Désigne certaines enzymes, en désordre. Lichen grisâtre. Les mots croisés de Alain Giusti Solutions du numéro précédent ETRA AIL NEP IOTEURE AIR ANA SPE ESB NED ACHA TFAIT ACHE AVAC HEQIR 294 861 615 JEUX La Vie du Rail - 16 mars 2011  Bon de commande à retourner à l’adresse suivante: de La Vie du Rail -11, rue de Milan, 75009 Paris - Tél.: 0149707310 - Fax: 0149700177 Nom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Code postal Ville . . . . . . . . . . . . . . . N° de téléphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Par chèque bancaire ou postal joint à la commande à l’ordre de: La Vie du Rail. Par carte bancaire (VISAou EUROCARD MASTERCARD) Notez les 3 derniers chiffres du n° au verso de votre carte bancaire Date d’expiration: Signature obligatoire Montant de la commande TOTAL DE MA COMMANDE PAR TÉLÉPHONE 7310 de 9h à 16h PAR TÉLÉCOPIE PAR INTERNET PAR COURRIER VDR L’O BJET du mois de la BOUTIQUE 45 � Réf.: 230 345 Locomotive tender à vapeur 030 Époque III. Éclairage inversé 1 couleur, 2 feux. Quantité limitée