La construction du nouveau TER d’Alstom est lancée Régiolis HISTOIRE Le chantier tragique du Congo-Océan www.laviedurail.com La Vie du Rail - 23 février 2011 À la une... Photo de couverture Image de synthèse du futur Régiolis � Projecteur Alstom. Le Régiolis ouvre une ère nouvelle pour le site de Reichshoffen � Une semaine dans La Vie du Rail Résultats 2010. Le groupe SNCF passe au vert pâlep. 6 SNCF. Des hélicoptères pour combattre les vols de métaux p. 7 Languedoc-Roussillon. La Région menace de demander le TER à 1 euro à la concurrence p. 8 Rhône-Alpes. L’ouverture du tunnel du Mont-Cenis au gabarit B1 p. 9 Normandie. Le TVR casse ses étriers de galets à Caen p. 10 Paca. Un cerveau plus musclé pour le poste d’aiguillage de Marseille-Saint-Charles p. 11 Île-de-France. Stade-de-France devient une « vraie » gare p. 14 Dessertes. Eurolines va concurrencer la SNCF en France p. 15 Fret. Europorte développe ses hubs p. 16 Chine. Le ministre chinois des Chemins de fer accusé de corruption p. 18 � La vie des associations Philatélistes. Des collectionneurs à la curiosité sans borne � Les programmes télé � Sport Ski de fond. Le SEM toujours au sommet � Histoire À lire. La construction tragique du Congo-Océan � Pratique Chauffage. Des solutions sur mesure pour tous les budgets � Jeux � Petites annonces �Agenda � sommaire Photos de la couverture : ALSTOM et du sommaire : Patrick LAVAL/ LVDR téléphonez au 01 49 70 12 39 10h 00 à 19 h 00 du lundi au vendredi téléphonez au 01 49 70 12 03 de 09 h à 17 h 30 du lundi au vendredi téléphonez au 08 1102 12 12 N° Azur, au coût d’un appel local, de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à 16 h le vendredi POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL téléphonez au 01 49 70 12 08 / 01 49 70 12 27 C’est en euros l’amende requise de- vant le tribunal correctionnel de Cher- bourg contre Greenpeace pour entrave à la circulation de trains d’uranium ap- pauvri à destination de la Russie, lors de trois actions de blocage. À SUIVRE L’ANECDOTE Soigner les apparences, ça compte Qui arrive juste derrière L’Oréal, Clarins ou Caudalie dans le 13 trophée Quali- web saluant une relation privilégiée avec le client? Surprise: c’est Transilien SNCF. Une victoire en beauté parmi 263entreprises. France. La taxe poids lourds. Mise en œuvre en 2013, la taxe poids lourds doit toucher les camions de plus de 3,5t circulant sur les nationales et certaines départementales. Selon Daniel Bursaux, directeur général des infrastructures, des transports et de la mer, sa mise en place sera précédée d’une expérimentation de trois mois en Alsace à l’été 2012. Le contrat doit être finalisé en avril avec le consortium mené par le groupe italien Autostrade – associé aux Français Thales, SNCF, SFR et Steria –, retenu par le gouvernement pour mettre en œuvre le suivi des poids lourds par satellite. France-Italie. Fin de l’alliance entre la SNCF et Trenitalia. La SNCF et la compagnie publique italienne Trenitalia vont mettre un terme à leur collaboration au sein de l’alliance Artesia à la fin de l’année, les deux groupes devant entrer en concurrence directe, a annoncé le 16 février le président de la SNCF, Guillaume Pepy. RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE L’archipel reste fermé On sait les industriels européens inquiets à l’idée de la concurrence japonaise. D’ailleurs des rames Hi- tachi circulent déjà en Angleterre, alors qu’aucun train européen ne circule au Japon. L’Angleterre est une île ouverte au grand large, le Japon un archipel fermé. Les Eu- ropéens demandent que le mar- ché japonais s’ouvre. En vain jus- qu’à présent. Et quand Guillaume Pepy, le président de la SNCF, a dit lors d’un récent colloque franco-japonais : « Nous allons beaucoup rouler japonais en Eu- rope, nous le savons », on n’a pas entendu Yoshio Ishida, le vice- président d’East Japan Railway, déclarer qu’on allait beaucoup rouler européen au Japon.  La Vie du Rail - 23 février 2011 PROJECTEUR E n ce début 2011, le site alsacien d’Alstom à Reichs- hoffen ouvre une nouvelle page de sa longue histoire avec le montage des premières caisses du Régiolis, la pro- chaine génération de TER ar- ticulés à plancher bas intégral, que son constructeur nomme Coradia polyvalent. Repris par Alstom Transport en 1998, l’ancien site De Die- trich Ferroviaire est depuis de- venu un centre d’excellence dans plusieurs domaines: trains régionaux, rénovation (sur place ou en kits), sécurité passive (crash test), power- pack et manufacturing. Autant de compétences qui sont mises en œuvre pour la réali- sation du nouveau TER, qui succède au montage des ATER (X73500), puis à celui de 811remorques AGC pour Bombardier, parallèlement à la transformation de 57voitures Corail en voitures pilote et à la production de remorques TGV Dasye pour la SNCF, sans oublier une série de trams- trains pour le réseau néerlan- dais Randstadrail. Le Régiolis ne monopolisera pas pour autant Reichshoffen au cours des prochains mois, puisque ce site produira éga- lement les Citadis pour Rouen, Casablanca, LeHavre et Tours, en plus des kits de rénovation des MI79 du RER francilien. � Un design 100% maison Pour Alstom, ce nouveau Co- radia polyvalent a représenté le premier projet dont le des- ign est «100% maison». À la mi-juin 2010, soit huit mois après la signature du contrat avec la SNCF et après une di- zaine de réunions avec cette dernière, Alstom avait réalisé le design définitif du Régio- lis: la fabrication des sous-en- Le nouveau TER Régiolis, autrement dit Coradia polyvalent pour son constructeur Alstom, prend forme à l’ancienne usine De Dietrich à Reichshoffen. Les premiers chaudrons sont en cours de garnissage et la première rame devrait entamer ses essais l’été prochain. Alstom. Le Régiolis ouvre une ère no Patrick LAVAL/PHOTORAIL Trois longueurs, deux motorisations et trois aménagements Le Régiolis se décline en trois longueurs: P («petite», 56m, 3caisses), M («moyenne», 72m, 4caisses, la plus demandée) et G («grande», 110m, 6caisses). Deux motorisations sont ac- tuellement proposées: Z (électrique bitension 1,5kV CC et 25kV 50Hz) et BB (bimode bitension, la plus demandée, avec 2fois 2power-packs en toiture par rame). Une version triten- sion (avec 15kV 16,7Hz pour l’Allemagne et la Suisse) est prévue. Enfin, grâce à sa modularité, trois aménagements sont possibles: PU (périurbain, plus capacitaire et présentant plus de portes), R (régional, la plus demandée) et I (interville, plus confortable, avec 1 classe). Premier aperçu d’une caisse d’extrémité du Régiolis - alias Coradia polyvalent - en cours de montage par Alstom à Reichshoffen. Déjà doté de sa structure de cabine, avec absorbeurs de chocs, le chaudron est en cours de garnissage. sembles pouvait alors débu- ter, suivie par l’assemblage du châssis en octobre2010 et ce- lui du chaudron en novem- bre. Particularité de ce chau- dron-là: il met en œuvre trois matériaux différents, qui se caractérisent par leur légèreté et leur résistance, ce qui a per- mis d’alléger de 10% le Ré- giolis par rapport aux rames articulées produites par Als- tom ces dernières années (Co- radia Nordic et Continental). Grâce à l’acier haute ou très haute limite d’élasticité utilisé dans les faces, la taille des tru- meaux a été réduite, alors que le châssis met en œuvre un platelage en alliage d’alumi- nium et que la toiture est en acier inoxydable. Restait un élément clé à éva- luer avant de se lancer dans la production des rames: le comportement de la structure de cabine et de ses absorbeurs de chocs. Pour ce faire, quatre crash tests ont été réalisés il y a quelques semaines, mettant en œuvre des énergies de 0,5mégajoule (MJ) à 2,9MJ pour la cabine complète, sui- vis d’un recalage entre les me- sures faites sur le banc d’es- sais (collision à 35km/h) et les calculs de simulation. D’autres essais, d’endurance cette fois, se poursuivent sur les power-packs, les groupes électrogènes qui seront montés sur la toiture des Régiolis bi- modes. Au diesel MAN de ce groupe est associé un alterna- teur qui, comme les moteurs de traction du nouveau TER, est à aimants permanents. Al- ternateurs et moteurs sont produits par Alstom à Ornans. � Mannequins et robots Les premiers chaudrons sont actuellement en cours de mon- tage dans les halls entièrement réaménagés à cet effet. L’assem- blage des châssis se fait sur mannequins mobiles permet- tant d’effectuer les tâches de soudure à la main dans diffé- rentes positions, alors que les faces sont traitées par le robot de soudure laser hybride (un objet de fierté pour l’usine de Reichshoffen), mais aussi à la main. L’assemblage par soudage des faces avec le châssis a lieu dans le mannequin dit «cathé- drale», le pavillon (toiture) étant posé après, suivi par les extrémités ou les structures de cabines, pré-assemblées de leur côté. Des redressages peuvent ensuite se révéler nécessaires pour rattraper les déformations dues au soudage, en plus de di- verses finitions. Toutefois, ces interventions sont beaucoup moins nombreuses depuis que le robot de soudure laser hy- bride est mis en œuvre. Enfin, après avoir été mis en peinture, le chaudron passe au garnissage, d’où il ressortira ha- billé en six phases (débutant par la tuyauterie et les câblages pour finir par l’aménagement intérieur). Le garnissage du pre- mier train est en cours sur les premiers chaudrons depuis la mi-janvier 2011. Les essais statiques du premier train devraient débuter à la mi- mai, suivis début juillet des es- sais dynamiques sur voie à Reichshoffen. L’autorisation de sortie pour les essais de certifi- cation est attendue pour jan- vier2012 et la mise en service (sans doute en Aquitaine) en mars2013. Lorsque le train sera produit en série, la cadence sera de 90rames par an. Ac- tuellement, un total de 166rames ont été comman- dées ferme par onze régions: Alsace (22), Aquitaine (22), Auvergne (12), Basse-Nor- mandie (15), Haute-Norman- die (10), Lorraine (8), Midi-Py- rénées (15), Pays de la Loire (15), Picardie (17), Poitou-Cha- rentes (10) et PACA (10). Reste à voir si l’on atteindra les 1000rames du contrat-cadre. Patrick LAVAL La Vie du Rail - 23 février 2011  uvelle pour le site de Reichshoffen Patrick LAVAL/PHOTORAIL Une catapulte pour les crash tests C’est sur la plate-forme Dynacces que sont réalisés les crash tests sur le site de Reichshoffen. Cette installation se distingue par la mise en œuvre d’une catapulte au propergol pour lancer le wagon sur cible (sur les autres bancs, comme Vitry ou Crespin, le wagon est mis en mouvement par gravité). En une demi-seconde, cette catapulte délivre une énergie de 6MJ au véhicule lancé vers la cible, cette dernière étant fixée à un véhicule d’impact de 170t. Réalisée en 2003 et accréditée Cofrac 1-2221 depuis 2010, la plateforme Dynacces effectue aussi des tests pour des clients extérieurs à Alstom (automobile, génie civil, industrie navale…) et l’extension de sa plage de vitesse, actuellement de 20 à 50km/h, est à l’étude. Le robot de soudure laser hybride installé il y a deux ans sera très utile pour tenir une cadence de 90 rames par an. C ontre les vols de cuivre en pleine recrudescence avec l’envolée des cours de ce métal, la gendarmerie et la SNCF font opérations communes et lan- cent des hélicoptères dans la bataille. C’est l’un des enjeux du protocole d’accord signé – discrètement – entre les deux partenaires le 14février. La gendarmerie va mettre ses moyens à la disposition de la SNCF afin de «surveiller les voies et les infrastructures pour détecter les vulnérabilités», a ex- pliqué à l’AFP le lieutenant- colonel Jean-Marc Cruciani, conseiller gendarmerie du pré- sident de la SNCF, Guillaume Pepy. Forte de ses 3600bri- gades, la gendarmerie vise les 30000km de voies ferrées. En déployant l’artillerie lourde. Selon cette convention, la gen- darmerie accorde un crédit de 100heures de vol de ses 48hélicoptères disponibles en métropole. Parmi ces appareils, des EC-135 dotés d’une puis- sante caméra. De jour, ces ca- méras permettent de lire une plaque d’immatriculation à 1000mètres d’altitude ou d’identifier un visage à 500mètres. De nuit, il est pos- sible de distinguer un type de voiture à 700mètres. Prudem- ment, l’officier précise que «l’hélicoptère n’est pas un moyen miracle». À ces renforts aériens va donc se conjuguer une sur- veillance intensifiée avec les moyens humains de la Sur- veillance générale (Suge) de la SNCF et des effectifs de gen- darmerie. C’est la SNCF qui définira, avant toute opération, les sites sensibles à inspecter: chantiers, zones de stockage… Si les grands moyens sont dé- ployés, c’est que le phénomène prend une ampleur inédite. En 2010, le nombre des vols de métaux a doublé par rapport à 2009. Déjà, en septembre dernier, Guillaume Pepy avait poussé «un coup de gueule», jugeant ce phénomène d’une «gigantesque ampleur» et évo- quant une quarantaine de vols de câbles par semaine, occa- sionnant un préjudice évalué à plusieurs dizaines de millions d’euros. Depuis, selon Le Pari- sien, la situation s’est aggravée: le journal parle d’une cin- quantaine de vols par jour. Ils auraient coûté l’an passé, selon le transporteur ferroviaire, près de 35millions d’euros, une facture réglée par Réseau ferré de France. Au-delà du préju- dice, il y a bien sûr, pour la SNCF, l’impact sur les trains et les retards à répétition. Ce serait même, selon Guil- laume Pepy, la principale cause de la dégradation de la régula- rité des trains de la SNCF. Se- lon Jean-Marc Cruciani, «350000 minutes (soit 5833heures) ont été perdues en 2010 par les voyageurs du fait des vols de cuivre.» Un impact relativisé par RFF. Le gestion- naire du réseau estime à 1,2% la part des retards liés aux «phénomènes externes», dont les vols de cuivre, sur les 25% liés aux infrastructures. Toute- fois, ce qui est probable, c’est que sans réactions particu- lières, la situation semble vouée à se détériorer. Car «il n’y a pas de hasard», précise Pierre Izard, directeur général SNCF Infra: «Le rythme des vols est corrélé, à quinze jours près, à l’évolution du cours du cuivre.» Or, les cours ont at- teint le 3février dernier un ni- veau historique, soit 10000dollars (7420euros) la tonne à Londres. De quoi susciter toujours plus de convoitise. P. G. SNCF. Des hélicoptères pour combattre les vols de métaux LES INFOS/Jean-Jacques d'Angelo L’envolée des cours du cuivre favorise les vols. � Les autres pistes La surveillance par hélicoptères est spectaculaire. Parmi les autres pistes évoquées, il y a le marquage des câbles avec des dispositifs de géolocalisation – puces RFID, GSM – pour voir rapidement où s’est produit le vol, voire suivre les voleurs à la trace, ou bien des caméras de surveillance sur les chemins de câbles. Il y a aussi l’ancrage des câbles, que RFF commence à mettre en place. Ce système consiste à mettre un crochet à proximité du câble afin de le sectionner dès qu’il est tiré, ce qui doit limiter à quelques mètres la longueur des prises. Et sur toutes les lignes nouvelles, telle la LGV Rhin-Rhône, les câbles seront enterrés. Dans le futur, Guillaume Pepy évoque même la mobilisation de drones – des mini-avions sans pilote – au-dessus des voies. Sans attendre ce scénario proche de la science-fiction, à l’Office central de lutte contre la délinquance itinérante (OCLDI), on souligne que si les vols de métaux toutes catégories ont explosé, le nombre des interpellations est éga- lement à la hausse. Il est vrai dans une bien moindre proportion. P. G. On en serait à une cinquantaine de vols de cuivre par jour. Et ce phénomène s’est intensifié depuis le début de l’année. Le 14 février, la SNCF a signé un accord de partenariat avec la gendarmerie pour lutter contre ce fléau en faisant surveiller ses sites par des hélicos. La Vie du Rail - 23 février 2011   La Vie du Rail - 23 février 2011 L e TER à un euro, quel que soit le trajet, la région y tient. «C’est une idée révolutionnaire pour 2,5millions d’habitants», se vante Christian Bourquin, son président, qui en est à l’ori- gine. C’était une promesse de campagne en mars2010. À l’époque, le chouchou de Georges Frêche, sur le point de devenir vice-président chargé des Transports et de l’intermo- dalité, visait une mise en place en janvier2011. Au décès de Georges Frêche, le fidèle lieu- tenant a resorti l’idée. Dans «son» département, les Pyré- nées-Orientales, il y a déjà le car à un euro, qui, en trois ans, a multiplié par six le trafic. «Depuis, une vingtaine de dé- partements s’y sont mis…», rap- pelle l’élu. Grâce à cette mesure, les 21000 voyageurs quotidiens du TER devraient donc deve- nir au moins 80000 en deux ans et demi, estime-t-il. Mais voilà, la SNCF traîne des pieds, bien qu’elle s’en défende. «Nous avons été saisis de la ques- tion au lendemain des régionales, et bien sûr, si une AO (autorité organisatrice) veut développer le ferroviaire, on est partants, rap- pelle Jean Ghédira, directeur SNCF régional. Nous avons re- mis fin juillet un rapport listant tout ce qui pouvait être impacté par la mesure, mais il n’y a pas de difficultés majeures.» Ce rap- port, plusieurs fois complété, a récemment déchaîné l’ire du président de Région, qui en janvier, a brandi la menace de la concurrence: «Si la SNCF décide de ne pas le faire, d’autres s’en saisiront.» L’élu voit dans la mesure «un sérieux coup de pouce à l’environnement et au pouvoir d’achat». Le rapport SNCF, lui, liste les risques de dysfonctionnements en termes d’explosion du trafic, de capa- cité des trains et des sillons, de sécurité. «Nîmes - Perpignan, qui supporte 70% des circulations et 80% de la fréquentation, est une des douze lignes sensibles, souligne le directeur SNCF. ajouter de l’offre plomberait sa ré- gularité.» La SNCF estime que le TER a un euro pourrait faire doubler, voire tripler le trafic. «Je préfère être victime du suc- cès et confronté à nos concitoyens qui râlent parce que les trains sont bondés», rétorque Christian Bourquin. «Il faut réfléchir aussi à ce que devient le métier de contrôleur, à comment lutter contre la fraude; des équipes de sécurisation peuvent être néces- saires», ajoute Jean Ghédira. Autant de débats dont les ré- ponses ne s’improvisent pas. «Nous avons indiqué qu’il serait peut-être plus raisonnable de commencer par des lignes af- fluentes», précise le directeur régional SNCF. Proposition ac- ceptée par la Région: cinq lignes, une par département, sont prévues au fil des mois pour servir de test (voir enca- dré). Mais un blocage subsiste. La Région doit prendre en charge la différence de recettes. Encore faut-il s’entendre sur le tarif. Matheuse, la SNCF ajou- terait bien 7euros par voyage à sa subvention. L’addition frôle- rait 40millions. «Inadmissible que la SNCF fasse fortune sur le dos des collectivités locales», tonne Christian Bourquin, se- lon qui «le ticket à un euro de- vrait faire augmenter la subven- tion actuelle de 106M par an de 5 à 10% afin de financer les frais de nettoyage ou de sécurité supplémentaires». En attendant, la SNCF s’active pour la première expérimenta- tion cet été et les élus rencon- trent régulièrement Guillaume Pepy. «Le sujet reste ouvert, rien n’est figé», souligne Jean Ghé- dira. Un point de vue que ne renierait pas le président de ré- gion, qui assure «avoir reçu les grands groupes privés comme Veolia» qui l’ont informé que pour eux, «pas de problème avec le TER à un euro.» Cécile NANGERONI Languedoc-Roussillon. La région menace de demander le TER à 1euro à la concurrence UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Alain Darnaud Un TER régional à la gare de Carcassonne. Nord-Pas-de-Calais. Lille veut un RER Le conseil régional a voté à l’unanimité début février l’étude du projet d’un RER à Lille. Son président (PS), Daniel Percheron, précise que la ligne, qui devrait relier Lille à Hénin-Beaumont, Carvin, Lesquin et Seclin, a pour but d’insuffler un peu d’air à une autoroute A1 (Paris - Lille) asphyxiée. La voie devrait longer la LGV sur 30km et les travaux coûter entre 800millions et un milliard d’euros. Le président estime que la desserte est réalisable et viable, et que les usagers répondront présent. Espérée pour 2022, la ligne devrait être parcourue en 17minutes, et financée au travers d’un péage des poids lourds. Optimisme plus modéré pour les Verts qui estiment que c’est beaucoup d’argent pour un résultat faible puisque les estimations tablent sur 23000voyageurs quotidiens, et qu’il serait souhaitable de moderniser les infrastructures existantes, comme Lille - Douai. En attendant, un dossier sera adressé au préfet avec demande de subvention pour les études préliminaires dont le coût avoisine les 2millions d’euros. Willy DELEU � Les cinq lignes pilotes Été 2011: Nîmes - Le Grau- du-Roi. Décembre2011: Perpignan - Villefranche. Printemps 2012: Carcas- sonne - Quillan. Été 2012: La Bastide - Mende - Marvejols. Décembre 2012: Béziers - Bédarieux. A vec trois mois de retard, le tunnel du Mont-Cenis doit ou- vrir au fret de gabarit B1, quelques défauts relevés par les autorités ferroviaires italiennes ayant dû être corrigés par RFF. Un «aléa technique» fâcheux sur fond de divorce à l’italienne entre les exploitants institu- tionnels des deux pays. Des travaux colossaux ont été décidés en 2003, lancés en 2007 avec une 1 phase termi- née en août2009 et la 2 en dé- cembre2010. Outre la rectifi- cation du gabarit de nombreux ponts et tunnels sur Dijon - Modane, ils ont nécessité un chantier impressionnant dans le tunnel, pour permettre le passage des trains transportant des remorques routières de 4,18m de haut et 2,66 de large (GB1) sur des wagons stan- dards. Il s’agissait d’augmenter le gabarit utile sans toucher à la voûte d’un ouvrage qui fêtera ses 140ans en septembre. Une monumentale «dérocheuse» construite sur-mesure a été uti- lisée pour grignoter la roche du radier sur près de 70cm de profondeur. L’entre-axe des deux voies a également été ré- duit à 3,43m. C’est sur ce point que l’autorité gestionnaire du réseau italien, RFI (Rete ferro- viaria italiana) a buté en rele- vant qu’une portion du tunnel présentait un entre-axe plus fai- ble de 1 à 7mm que la norme italienne. RFI, qui assure ne plus pouvoir assurer les travaux d’entretien dans de bonnes conditions, a imposé une limi- tation de vitesse ainsi qu’un «blanc travaux» de 5heures en milieu de journée avec in- terception simultanée des deux voies. Côté français, RFF a im- médiatement engagé une recti- fication de l’entre-axe mais s’in- terroge sur une limitation de vi- tesse qu’elle juge injustifiée pour cette voie entièrement neuve. Même constat pour l’interdic- tion temporaire qui aura affecté les trains de gabarit GB1, la zone identifiée comme litigieuse n’étant parcourue que sur une seule voie pour les deux sens. Tout devrait rentrer dans l’or- dre début mars et permettre à l’Autoroute ferroviaire alpine (AFA) Modalhor d’augmenter son offre. Le tunnel pourra ainsi faire patienter jusqu’à l’ouver- ture du Lyon - Turin (le chantier du siècle, mais quel siècle?) avec cette capacité à faire circu- ler une majorité des remorques routières (sauf transports spé- ciaux) sur des wagons clas- siques (trains combinés) ou sur les trains de l’AFA. Daniel ZORLONI La Vie du Rail - 23 février 2011 omme pour Val d’Isère en 2009, SNCF et TER ont fait le pari de transporter, pour 1euro, le maximum de spectateurs pour la coupe du monde de ski alpin à Chamonix. Le pass Kan- dahar pouvait être réservé par Internet pour voyager depuis n’importe où en Rhône-Alpes jusqu’au pied de la «Verte des Houches». Multimodal, il com- prenait aussi l’aller-retour en au- tocar entre la gare du Fayet- Saint-Gervais et la raquette d’arrivée des épreuves «homme» aux Houches. Beaucoup dans la vallée se sont étonné que le Mont-Blanc Express n’ait pas été plus mobilisé durant ces deux jours pour suppléer aux autocars. Ser- vice normal donc, si ce n’est tout de même un renforcement de la capacité sur certains trains dans la journée. Le «blanc travaux» n’a pas été utilisé pour une cir- culation supplémentaire le samedi matin afin de transporter des spectateurs du Fayet jusqu’en gare des Houches où «Chamonix Bus» proposait pourtant des navettes vers le pied des pistes. Un voyage complet en train obligeait alors à une arrivée près de 2heures avant le début des épreuves et donc de partir très tôt suivant la distance à parcou- rir. Cependant, les TER réguliers du Mont-Blanc Express ont lar- gement été sollicités pendant les deux jours et se sont imposés comme moyen de transport na- turel, surtout aux yeux des spec- tateurs suisses venus de Marti- gny, évitant ainsi une route de montagne rude et sévère côté va- laisan. La présence d’une scène de re- transmission sur écran géant et son cor- tège d’animations au cœur de Chamonix ne sont certainement pas étrangères non plus aux déplacements importants par le train entre Chamonix et Les Houches pen- dant ce week-end de folie blanche. D. Z. Rhône-Alpes. L’ouverture du tunnel du Mont-Cenis au gabarit B1 Les TER dans le sillage du Kandahar Daniel Zorloni Le trafic fret reste pour l’heure inférieur aux prévisions entre Modane et Turin, malgré un tunnel modernisé et sécurisé. Les trains du Mont-Blanc Express, pourtant non inclus dans le Pass Kandahar, ont quand même été fortement utilisés depuis Chamonix et le canton du Valais. Daniel Zorloni E n service depuis décembre dernier, le poste d’aiguillage de Marseille-Saint-Charles mo- dernisé vient d’être inauguré, le 10février, par Hubert du Mesnil, PDG de Réseau ferré de France, et Alain-Henri Ber- trand, directeur de la circula- tion ferroviaire. Enjeu majeur de cette modernisation du sys- tème de supervision informa- tique: le préparer à comman- der un plus grand nombre de circulations avec notamment, dans le viseur, la mise en ser- vice en 2014 de la future troi- sième voie entre Marseille et Aubagne. Et, dès décem- bre2011, la commande de l’Estaque. À terme, il pourra aussi répondre aux exigences de gestion centralisée du réseau ferré national. Cela implique une réorganisation du système d’exploitation, lancée par RFF en juin, à l’occasion de la pre- mière mise en service d’une Commande centralisée du ré- seau en Rhône-Alpes. Élément fondamental de la ges- tion des circulations, le système informatique du poste d’aiguil- lage bénéficie donc d’une tech- nologie plus performante. Ou- tre les extensions à venir, elle doit «optimiser les circulations» et se traduire par une amélio- ration de la régularité, de la sé- curité. Comme le souligne Hu- bert du Mesnil, «RFF investit dans un système informatique plus efficace et plus réactif en cas d’incident, une technologie qui en- tend offrir une meilleure qualité de service pour la circulation des voyageurs.» Coût de ce renou- vellement: 1,7million d’euros. Au total, le coût de moderni- sation du système informatique en Paca, depuis 2008, est es- timé à 5,2millions d’euros, fi- nancés par RFF. Avec cette régénération infor- matique, le poste d’aiguillage vient d’entrer dans une nou- velle phase, alors même qu’il a juste une petite dizaine d’an- nées d’existence. C’est en effet en juin2001, pour accompa- gner la mise en service du TGV Méditerranée, que ce poste de type PRCI (poste à relais à commande informatique) a été mis en service. Il s’agissait avant tout de répondre à l’importance des installations et des circula- tions en gare Saint-Charles et à une augmentation des circula- tions liées, notamment, à l’ar- rivée de la LGV Méditerranée puis à la réouverture de la ligne Aix - Marseille en 2008. De préparer aussi l’avenir et d’ac- cueillir l’augmentation atten- due du trafic. Aujourd’hui, il assure la gestion de 1300iti- néraires et c’est déjà l’un des plus importants de France en termes de capacité et de puis- sance. Modernisé, il va voir en- core plus loin. En gérant aussi la commande de l’Estaque, en décembre2011. Puis celle d’Aubagne, en 2014. P. G. Paca. Un cerveau plus musclé pour le poste d’aiguillage de Marseille-Saint-Charles RFF / M. Colin À Marseille, dans le poste d’aiguillage, un poste à relais à commande informatique qui gère le trafic depuis la gare de Marseille-Saint- Charles, la salle de contrôle avec son tableau de commande. La Vie du Rail - 23 février 2011 � À l’issue du comité de pilotage de la ligne nouvelle Paris - Nor- mandie qui s’est tenu le 16 fé- vrier, Philippe Duron, député et maire de Caen, rappelle que «les Bas-Normands subissent un service ferroviaire dégradé: trains annulés, trains retardés, absence de régularité et de fiabilité, insuf- fisance de services à bord décou- ragent de nombreux usagers et exaspèrent ceux qui sont captifs des transports ferroviaires». Se- lon lui, la ligne nouvelle doit faire que «Caen soit, comme Le Havre, à 1 heure 15 de Paris». La commande ministérielle précise que Paris et Caen de- vraient être à «moins de 1h30», Paris et Le Havre à 1h15. De leur côté, les élus d’Europe Écologie, Les Verts de Basse- Normandie, de Haute-Nor- mandie et d’Île-de-France s’élè- vent contre un projet dont le coût oscille, selon les scénarios, «entre 7 et 12 milliards d’euros». Pour eux, «la mobilisation de tels moyens dans ce projet passe clairement à côté des enjeux ur- gents du transport ferroviaire». Et ils ajoutent que «le coût moyen, estimé par RFF, de construction d’un kilomètre de LGV est de l’ordre de 20 millions d’euros, alors que le coût moyen de modernisation d’un kilomètre de ligne sur le réseau secondaire est estimé à 1million d’euros». Ils dénoncent donc «un coût démesuré pour un projet étran- ger aux besoins quotidiens des usagers». Paris - Normandie. Philippe Duron veut que Caen fasse jeu égal avec Le Havre Marc CarÈmantrant - Photorail Un train Intercités Normandie, dont les retards exaspèrent en tout cas les élus locaux. � La Vie du Rail - 23 février 2011 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Île-de-France. Stade-de-France devient une «vraie» gare Accès plus facile à Versailles-Chantiers S ituée sur la ligneD du RER, à proximité du Stade de France, et conçue avant tout pour le desservir, la gare Stade-de- France est devenue une gare – presque – comme les autres: après plus d’une année de tra- vaux, elle dispose d’un véritable bâtiment voyageurs. Vivant jusqu’ici au rythme des mani- festations sportives et des spec- tacles, adaptés à des flux de voyageurs très importants et très concentrés, ses guichets étaient en plein air, sans véri- table bâtiment voyageurs. Cela correspondait à une desserte événementielle, pas à la clien- tèle régulière qui s’est, au fil des ans, étoffée. Car depuis la Coupe du monde de football en 1998, le quartier entourant le stade s’est déve- loppé. Progressivement, la fré- quentation de la gare est pas- sée de 8000voyageurs par jour en 2000 à plus de 16000 aujourd’hui, sans compter les événements au Stade de France. Depuis février, elle offre I nauguré le 11février, le tout nouvel accès Porte-de-Buc de la gare de Versailles-Chantiers a un double intérêt. En termes d’urbanisme, puisqu’il ouvre la gare au sud du quartier des Chantiers. En termes de mul- timodalité, puisqu’il assure une connexion directe entre les trains et les bus grâce à de nouveaux arrêts aménagés par la ville. Concrètement, cela re- présente un gain de temps d’une dizaine de minutes pour les voyageurs empruntant les neuf lignes de bus desservant la rue de la Porte-de-Buc. Accessible aux piétons et aux personnes à mobilité réduite, ce nouvel accès de la gare de- vrait capter 10% des flux de voyageurs. Dans la nouvelle aire de service couverte, on peut trouver une bulle d’ac- cueil, acheter des titres de transports SNCF, Transilien, TER et Grandes Lignes, re- charger son Pass Navigo sur un automate. Il y a, égale- ment, une information fixe et dynamique, deux distribu- teurs de boissons et de frian- dises et un parc pour les deux-roues. Menés par RFF, en partenariat avec la SNCF, ces travaux dé- butés en octobre2008 entrent dans le cadre du projet de ré- aménagement du pôle d’échanges multimodal de Ver- sailles-Chantiers qui bénéficie d’un budget de 6,232millions d’euros. Ce projet global fera l’objet d’une enquête publique au cours du second trimestre 2011. La gare de Versailles- Chantiers, c’est au quotidien 560trains, 65000voyageurs dont 40% en correspondance, un trafic mêlant Transilien, TER et Grandes lignes, 26lignes régulières de bus ur- bains et interurbains. P. G. VILLE DE VERSAILLES Dans la nouvelle aire de services couverte, on peut acheter des titres de trans- ports SNCF, Transilien, TER et Grandes Lignes et recharger son Pass Navigo. aux voyageurs du quotidien un hall, une salle d’attente et un ensemble de services: auto- mates de vente de billets, gui- chet de vente Transilien acces- sibles aux personnes à mobilité réduite, distributeur de confi- series et boissons. Un passage élargi, adapté aux personnes en fauteuil roulant et aux voya- geurs avec poussettes et bagages a été aménagé dans la ligne de portillons de contrôle d’accès et un guichet d’informations ou- vert uniquement lors des ma- nifestations au Stade. Coût de l’ensemble de ces tra- vaux, payés moitié-moitié par la Région et la SNCF: 2,3mil- lions d’euros. P. G. SNCF TRANSILIEN La gare Stade-de-France dispose maintenant d’un véritable bâtiment voyageurs. Le «roi de l’aérosol» arrêté Soupçonné d’être l’auteur de- puis février2009 de plus d’une centaine de tags sur les trains et les bâtiments de la SNCF en Île-de-France, un jeune homme de dix-neuf ans a été interpellé le 10février dernier à la suite d’une sur- veillance mise en place par la cellule tags de la sous-direc- tion régionale de la police des transports (SDRPT). Sur- nommé «le roi de l’aérosol», il a été arrêté en sortant de son domicile à Mériel dans le Val-d’Oise. Les alentours de sa maison près de la voie por- taient aussi sa signature et il conservait chez lui des pho- tos de ses «œuvres» ainsi que divers objets volés à la SNCF. L’entreprise, qui a porté plainte, estime le préju- dice à quelque 90000euros. Il a été déféré en comparution immédiate. � La Vie du Rail - 23 février 2011 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL CFF Cargo peaufine sa politique antibruit CFF Cargo, qui a réalisé l’as- sainissement phonique d’envi- ron 5500 wagons marchan- dises depuis 2005 et achète depuis exclusivement des wa- gons à faible émission sonore, affiche désormais une propor- tion de 85% de wagons presque silencieux. Les travaux de transformation ont été en grande partie réalisés dans l’atelier industriel de Bellinzone et dans le centre d’entretien de CFF Cargo de la gare de triage de Limmattal. La branche cargo des chemins de fer suisses, qui a achevé l’as- sainissement du dernier wa- gon marchandises fin 2010, a changé les cylindres de frein de quelque 5500 wagons mar- chandises et remplacé les se- melles de fonte par les semelles composites. Les quelque 2000 wagons neufs achetés récem- ment sont tous silencieux. Les quelque 1200 vieux wagons restants seront retirés de la cir- culation au cours des dix pro- chaines années car leur trans- formation serait trop onéreuse. « La flotte de wagons de CFF In- frastructure, comprenant environ 800 wagons marchandises, a été, elle aussi, assainie du point de vue phonique», souligne CFF Cargo, qui estime qu’en «ma- tière de flotte de wagons silen- cieux CFF devient ainsi le chef de file en Europe». Enfin, la compagnie a égale- ment pris d’autres mesures an- tibruit. D’ici à 2015, les CFF vont ériger des parois antibruit sur environ 300km au total, principalement le long des lignes à fort trafic marchan- dises. Par ailleurs, aux endroits où la construction de parois n’est pas possible, des habita- tions seront équipées de fenê- tres antibruit. E uroporte France, la filiale fret d’Eurotunnel, et Eurorail, société belge spécialisée dans la logistique, ont annoncé dans un communiqué du 10février avoir renouvelé deux contrats stratégiques à leurs yeux. Le premier a été conclu avec le fabricant de pa- pier norvégien Norske Skog pour acheminer ses produits sur une ligne reliant Lérouville (Meuse) et Golbey (Vosges). Cinq à six trains sont prévus par semaine. Le second concerne une liai- son ferrée entre Lérouville et Le Boulou (frontière espagnole méditerranéenne) pour un ser- vice multilot - multiclient dont Europorte ne précise pas les noms. Pour renforcer ses services et son réseau, l’opérateur de fret a décidé de développer ses hubs ferroviaires de Lérouville et de Lyon. «Des recrutements seront effectués» , précise une porte-parole. «À la base de cette stratégie, le partenariat avec Eurorail, renouvelé pour trois ans, permet de créer un système ouvert et innovant pour les wagons isolés comme pour les trains complets. Dans ce cadre, toute entreprise ferroviaire, mul- tilot - multiclient, pourra béné- ficier des services disponibles sur les hubs» , souligne le com- muniqué. À Lérouville, 80trains seront traités par se- maine à destination de l’Es- pagne et la Méditerranée, via Bayonne, du Boulou ou de Perpignan, de Lyon (port Edouard-Herriot), d’Alle- magne, du Luxembourg, de la Belgique et de la Hollande. À Lyon, le hub est exploité par Socorail pour traiter les trains depuis ou vers Lérouville. Quatre rotations quotidiennes sont assurées. Ce hub est dé- dié au trafic de proximité, «pour desservir quotidienne- ment des clients industriels de la zone économique lyonnaise, dont notamment le secteur de la chi- mie» , précise encore Euro- porte. CFF Chaque semaine, trois navettes Intercontainer relient Bremerhafen à la Suisse. Fret. Europorte développe ses hubs Lafarge renouvelle sa confiance à Europorte Lafarge Ciments vient de renouveler pour trois ans son contrat de transport avec Europorte. La filiale fret d’Eurotunnel effectue pour son compte quatre rotations par semaine entre Dunkerque et LeHavre. Socorail joue un rôle clé dans cette prestation aux côtés d’Europorte, organisant les dessertes à Dunkerque et au Havre, où il assure le déchargement des wagons. Le certificat de sécurité de VFLI étendu à l’ensemble du territoire L’Établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF) a autorisé le 21décembre la modification du certificat de sécurité de VFLI pour ses activités de transport ferroviaire de marchandises. VFLI devient ainsi la troisième entreprise ferroviaire opérant sur le territoire national à bénéficier d’un certificat de sécurité «France entière», souligne la filiale de SNCF Geodis. Retrouvez notre catalogue en ligne et commandez sur Utilisez le bon de commande page47 Votre BOUTIQUE Âgé de cinquante ans, l’autorail X-2804 du dépôt de Limoges vient d’être confié à l’Écomusée des transports de Breil-sur- Roya (06). Pour rejoindre, en trois jours, le pays niçois il a effectué un circuit unique, original et plein de surprises de 1200km. Ce film vous propose de le vivre. Durée: 90 min. � Réf.: 328 453 25 � DE LIMOGES À BREIL-SUR-ROYA LA GRANDE VADROUILLE DE L’X-2804 Le premier « long métrage » d’une heure et quarante minutes consacré à ces rames prestigieuses qui ont ouvert la voie au re- nouveau ferroviaire en France. Des images d’archives mais aussi de nom- breuses séquences inédites d’amateurs montrant les ETG et RTG aux quatre coins de France mais aussi à l’étranger. � Réf.: 328 599 35 � DANS LA COLLECTION DE DVD « LOCOVIDEO » DE JACQUES CHAUSSARD LES « TURBOTRAINS » FRANÇAIS Longueur: 304mm. Échelle 1/87 (HO) � Réf.: 230 348 56 � VOITURE LITS TEN 2 e CLASSE (Roco) Par Robert Le Pennec, avec la partici- pation de Didier Leroy. Préface de Jacques Grasser. Au fil des pages, le lecteur se retrouvera derrière le guichet d’une gare, sur la plateforme d’une locomotive à vapeur, aux leviers d’un poste d’aiguillage ou au sein d’une équipe de poseurs luttant dans la neige pour que le train passe par tous les temps… Format: 320 x 240 mm. 288pages, plus de 700 illustrations. � Réf.: 120 846 59 � SUR LES RAILS VOSGIENS Ce tome concerne la moitié occidentale de la France. Il évoque donc l’Ouest, l’État, le Paris-Orléans (PO) et le Midi. L’Ouest et l’État ont été regroupés dès 1908. Cela a laissé du temps à l’osmose pour prendre forme, bien avant la création de la SNCF, et seul l’œil exercé sait discerner les origines «ancien Ouest» et «État ancien réseau» des pratiques ou des équipements. Leur description fait donc l’objet d’un unique chapitre. Le regroupement a été plus tardif pour le PO et le Midi puisqu’il remonte seulement à 1934; il n’a eu que peu d’effets sur les équipements de signalisation. Pour cette raison, il a été jugé préférable de consacrer des chapitres séparés à ces deux réseaux. Format: 240mm x 318mm. 160 pages, 360 photographies (248 en couleurs, 128 en N&B) et 128 dessins. � Réf.: 120 962 69 � SIGNAUX MÉCANIQUES TOME 2 RÉSEAUX OUEST-ÉTAT PO MIDI En métal injecté, le volant actionne les roues, les portières avant et le capot avant sont ouvrants. Échelle: 1/18. Réf.: 230 328 CITROËN DS POLICE 1963 (Solido) S i vous croyez encore qu’une exposition philatélique n’est qu’un alignement de timbres pour spécialistes qui les regar- dent à la loupe, vous vous trom- pez. L’exposition des cheminots philatélistes, les 2 et 3 février dernier, a démontré, par ses sujets et son esthétique qu’elle pouvait captiver tous les visiteurs. En parcourant l’expo- sition en compagnie de ces phi- latélistes enthousiastes, vous al- lez de surprise en surprise. D’abord parce que ces passion- nés ont le sens de l’actualité. Ils sont même les premiers, cette année, à célébrer le 30 anni- versaire du TGV. Ils ont donc spécialement édité toute une série de souvenirs, cartes, enve- loppes sur les TGV Paris - Lyon, qui ont circulé pour la première fois en septembre 1981. Quant à l’exposition, elle montrait l’in- tégralité des souvenirs philaté- liques édités au fil des ans par l’association. Du TGV on passe à l’hélico- ptère. C’est en effet le thème de prédilection de Christiane Cou- tineau, philatéliste à Poitiers. Elle évoque l’histoire de cet avion depuis les premiers croquis de Léonard de Vinci jusqu’aux en- gins qui ont réellement volé. « On ne s’attaque pas à un sujet sans avoir quelques bases, ex- plique cette ancienne du service voyageurs. J’ai dû lire, me docu- menter sur Internet, avant de chercher tous les documents phi- latéliques qui s’y rapportent.» en résulte cette présentation dite de « classe ouverte » c’est-à-dire respectant un ratio entre phila- télie et documents divers. Mais nous sommes chez les che- minots philatélistes. Pas éton- nant dès lors que, grâce au club d’Orléans, l’histoire de la loco- motive à vapeur nous soit contée à travers des centaines de timbres plus finement dessi- nés les uns que les autres Le ferroviaire était encore en ve- dette avec des panneaux sur le tramway, ce mode de transport qui revient en force dans nos villes. « La salle de Saint-Lazare Philatélistes. Des collectionneurs à la curiosité sans borne LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS La Vie du Rail - 23 février 2011  La 68 exposition des Cheminots philatélistes à la gare de Paris-Saint-Lazare, les 2 et 3 février dernier, a montré que la passion des timbres était un bon moyen de s’ouvrir à toutes sortes de sujets : histoire, géographie, évolution des techniques… Anne JEANTET-LECLERC Au premier plan : Michel Breval, Aimé Pastor, Christiane Coutineau, Joël Lafond et René Posing, philatéliste luxembourgeois.  La Vie du Rail - 23 février 2011 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Christiane Coutineau, la passion des hélicoptères « Je me suis mise à la philatélie sur le tard, mais je m’y suis mise à fond. Si je me suis intéressée aux hélicoptères, c’est que mon fils était mécanicien sur ces engins. Un jour, je suis allée à des « portes ouvertes » et cela a piqué ma curiosité. Je voulais sa- voir à quoi servaient les manettes dans la cabine du pilote. Et puis, l’hélico a été un des premiers transports aériens pour le courrier. Je présente mon travail en concours, régional et natio- nal. Actuellement, je prépare des expositions sur la main que je présenterai à Metz, du 10 au 13 juin. » Les Cheminots philatélistes L’association des Cheminots phila- télistes a son siège à Paris, mais ses 700 adhérents font partie de sections réparties dans toute la France, à Amiens, Bordeaux, Châlons-en- Champagne, Clermont-Ferrand, Di- jon, Laroche, Le Mans, Limoges, Lyon, Marseille, Nancy, Nantes, Orléans, Poitiers, Romilly-sur-Seine, Tarbes, Toulouse, Tours. C’est grâce au concours de ces différentes sec- tions que les Cheminots philatélistes peuvent organiser, chaque année, une grande exposition à Paris avec édition de souvenirs philatéliques et panneaux sur des collections thématiques. � Contact : 01 42 09 58 29. [email protected] Les Cheminots philatélistes, 9, rue de Château-Landon, 75010 Paris. Joël Lafond, attentif aux évolutions de La Poste « La philatélie est un excellent moyen d’apprendre l’histoire et la géographie. C’est pourquoi nos expositions, qui présentent des thèmes variés, sont susceptibles d’intéresser un public très large. Elles sont aussi l’occasion de rappeler qu’au sein d’un club un phi- latéliste bénéficie de nombreux avantages, notamment le sys- tème des carnets à choix qui circulent entre les membres et qui leur permet de prélever les timbres qui les intéressent. Ils béné- ficient aussi de réductions sur les fournitures philatéliques. Pour le reste, les services de La Poste sont en pleine évolution. Ils n’as- surent plus désormais les bureaux temporaires, qui étaient l’un des attraits de notre exposition philatélique annuelle, et nous le regrettons. » Photos Anne JEANTET-LECLERC Une carte postale ancienne représente avec humour un passage à niveau. samedi 26 février 6.00 Boule et Bill, 4 ép. 6.30 8.10 Shopping avenue matin 8.55 Téléshopping Samedi 9.45 Télévitrine 10.15 Tous ensemble 11.05 Tous ensemble 12.00 Les douze coups de midi, jeu 13.00 Le journal 13.15 Reportages, mag. 14.35 Phénomènes, téléfilm 16.10 Vampire diaries, 2 ép. 17.50 Tous ensemble 18.45 50 mn inside 20.00 Le journal 0.39 Courses et paris 20.45 Danse avec les stars Divertissement Présenté par Sandrine Quétier et Vincent Cerutti La compétition se poursuit pour les six couples encore en lice lors de cette émission événement, basée sur le mérite, le dépassement de soi et la performance. Qui ira jusqu’au bout de l’aventure ? 23.20 New York Section Criminelle 2 épisodes 0.55 New York Section Criminelle/ 1.45 Alerte cobra série TF1 10.20 Paris sportifs 10.45 Réveillez vos méninges ! 11.20 Les Z’Amours 11.55 Tout le monde veut prendre sa place 3.00 Journal de 13 h 13.15 13 h 15, le samedi 14.05 Envoyé spécial, la suite 15.00 XV / 15 15.20 Rugby: Italie / Pays de Galles 17.20 XV / 15, mag. 17.45 Rugby: Angleterre / France 19.55 Emission de solutions 20.00 Journal de 20 h 20.30 Tirage du Loto Divertissement France 2 et Patrick Sabatier proposent une émission où toutes les questions pourront être posées par le public aux stars de la chanson, du cinéma, de la télévision, etc. qui répondront sans tabou aux téléspectateurs. À l’occa- sion de la sortie de son nouvel album Tout et son contraire , Florent Pagny sera l’invité de Patrick Sabatier. FRANCE 2 8.15 Samedi Ludo 11.05 Magazines régionaux, mag. 11.30 La voix est libre 12.00 Le 12/13 12.50 30 millions d’amis 13.25 Les Grands du rire 14.30 Côté jardin, mag. 15.00 En course sur France 3 15.25 Documentaire 16.20 Magazine 17.00 Slam 17.30 Des chiffres et des lettres 18.00 Questions pour un champion 18.35 Avenue de l’Europe, 18.55 Le 19/20 20.10 C’est pas sorcier Téléfilm de Jacques Fansten Avec Jacques Bonnaffé•Caroline Proust• Bruno Wolkowitch Juillet 1945, une ferme du Vercors. Depuis plusieurs années, Célestin et Madeleine ont recueilli, caché et éduqué des enfants, juifs, espagnols, ou fils et filles de résistants, dont les parents ont disparu. FRANCE 3 Divertissement 20.35 Pagny en questions Divertissement 20.35 La république des enfants FR2 FR3 11.25 Le journal des jeux vidéo (C) 11.35 La vie secrète des jeunes (C) 11.45 Après les César 2011 (C) 12.30 Zapping (C) 12.50 L’effet Papillon (C) 13.40 Samedi sport (C) 13.45 Football: Tottenham / Arsenal 15.35 Samedi sport 16.00 Football: Wigan / Manchester United 18.00 Intérieur sport 18.30 Jamel comedy club 19.00 Salut les terriens (C) 20.20 Groland.con (C) Film de Martin Scorsese Avec Mark Ruffalo•Ben Kingsley En 1954, le marshal Teddy Daniels et son coéquipier Chuck Aule sont envoyés enquêter sur l’île de Shutter Island, dans un hôpital psychiatrique où sont internés de dangereux criminels. L’une des patientes a mystérieusement disparu. 23.00 Jour de foot mag. 0.05 La horde / 1.40 Dans l’antre de moloch court-métrage / 1.55 Le grand jour CANAL + 13.35 7 minutes pour une vie 14.05 Touentou, fille du feu, doc. 15.10 Balaban, les ailes de l’Altaï, doc. 16.10 Dans l’œil du croco, doc. 17.05 Sur la piste des pandas, Sur les monts Qinling, doc. 17.55 Cinémas le magazine Portrait d’une tueuse Documentaire Une récente découverte archéologique permet de jeter un regard neuf sur Cléopâtre et de prouver que la pharaonne n’a pas été tendre avec sa sœur Arsinoé IV, de cinq ans sa cadette. Cette dernière s’oppose dès le début à l’alliance avec César. 21.30 Tara 23.05 Cher voleur téléfilm / 0.35 Metropolis mag. 1.20 Philosophie mag. / 1.50 Tracks FRANCE 5 ARTE 7.55 Absolument stars, mag. 8.55 M6 Boutique, mag. 10.25 Cinésix 10.35 Un, dos, tres,3 ép. 13.35 C’est ma vie, Ces maladies dont on se moque, mag. 15.00 C’est ma vie, Quand l’arrivée d’un enfant bouleverse la famille, mag. 16.10 C’est ma vie, Mon beau-père et moi !, mag. 17.35 Accès privé 18.45 Un trésor dans votre maison, mag. 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages, série L’ennemi sans visage Série Avec Chris O’Donnell•LL Cool J•Daniela Ruah Une cellule terroriste, dont les membres ont subi des opérations de chirurgie esthétique pour échapper au FBI, recherche l’infirmière de la clinique de soins, seule témoin qui peut désormais les identifier. 21.30 NCIS: Los Angeles 2 épisodes 23.10 Numb3rs série / 23.50 Numb3rs/ 0.40 Dollhouse série / 1.35 Concert M6 music live M6 20.50 Shutter island 20.40 Cléopâtre 20.45 NCIS : Los Angeles 19.00 Arte Journal 19.15 Arte reportage, mag. 19.55 360°-Géo, Gibraltar, un bateau pour l’Afrique, doc. ARTE CANAL+ Sport 15h50 -CANAL SPORT- Football : Premier league en direct. / 17h00 -SPORT +- Skeleton dames en direct. / 18h25 -CANAL SPORT- Football : Premier League en direct. / 20h00 -SPORT +- Tennis en direct. / 21h45 -SPORT +- Golf en direct. / 22h45 -CANAL SPORT- Football : Championnat Européen en direct. Cinéma 20h35 RTL 9 Tora ! tora ! tora ! - 20h40 TPS STAR crois que je l’aime - 20h45 CANAL DECALE Envoyés très spéciaux - CANAL CINEMA Le grand jour - CANAL FAMILY Le secret de Moonacre - 22h10 TPS STAR Les larmes du soleil - 22h20 CANAL DECALE Shutter island - 22h25 CANAL FAMILY Le siffleur - 22h30 CINE PREMIER Louise- Michel - 23h05 CANAL CINEMA A serious man - 23h30 CINE STAR Miller’s crossing - un cadavre sous le chapeau - 23h50 CANAL FAMILY Le prof RTL 9 La chair et le sang - 00h00 CINE PREMIER The proposition - 00h25 CINE EMOTION Le bal des actrices - 00h30 CANAL SPORT Wolfman - 00h45 CANAL CINEMA La merditude des choses - 01h20 TPS STAR Manipulation - CINE STAR Les nuits fauves - CANAL FAMILY Coco Chanel & Igor Stravinsky - 01h40 CINE PREMIER Le grand alibi - 01h55 CINE FRISSON Trois jours à vivre 1 - 02h10 CINE EMOTION Moi César, 10 ans et demi, 1m39 - CANAL SPORT The descent : part 2 - 02h35 CANAL CINEMA Qu’un seul tienne et les autres suivront - 03h05 TPS STAR Hostel. Séries 20h40 -TF6- The closer : L.A. enquêtes prioritaires. / 21h10 -CINE EMOTION- Vénus et Apollon. / 22h00 -CINE EMOTION- Vénus et Apollon -TF6- The closer : L.A. enquêtes prioritaires. / 22h05 - France 4- Doctor Who. / 22h20 -13e RUE- Boulevard du palais. / 22h30 -CINE EMOTION- L’état de Grace. / 22h50 -France 4- F.B.I. : Portés disparus. / 23h05 -CINE FRISSON- Durham county. / 23h25 - CINEEMOTION- L’état de Grace. / 23h45 -NRJ12- Fallen . / 00h10 - TF6- Harper’s Island. / 01h05 -TF6- Harper’s Island. 22.50 On n’est pas couché div. 1.55 Le Bureau des plaintes mag. / 3.55 Thé ou café mag. / 4.50 Rhinos en danger doc. 22.15 Disparitions téléfilm 23.15 Soir 3 / 23.35 Tout le sport mag. / 23.45 Nous nous sommes tant aimés div. Sélection câble et satellite Téléfilm Film Documentaire Série Votre programme dimanche 27 février 6.30 10.20 Automoto 11.00 Téléfoot 12.00 Les douze coups de midi, Jeu 12.55 Face à la mer 13.00 journal 13.35 Walker, Texas ranger 14.25 Monk, 2 épisodes 16.10 Dr House, 2 épisodes 17.55 Countdown 18.45 Sept à huit 19.55 Météo 20.00 journal 20.30 Du côté de chez vous, Jardin des grami- nées 20.35 Ce soir on dîne ailleurs 20.45 Benjamin Gates et le livre des secrets Avec Nicolas Cage•Diane Kruger•Jon Voight Lorsqu’une page manquante du journal de l’assassin d’Abraham Lincoln réapparaît, tout indique que l’arrière- grand-père de Benjamin Gates aurait joué un rôle clé dans cette conspiration. Déterminé à prouver l’inno- cence de son ancêtre, Benjamin se lance sur la piste des indices... 23.00 Les experts 2 épisodes 0.45 Contre-enquête série / 1.40 L’actualité du cinéma / 1.45 Le club de l’économie mag. TF1 8.30 Émissions religieuses 12.05 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal de 13 h 13.20 h 15, le dimanche 14.05 Vivement dimanche 15.50 Rugby: Écosse / Irlande, Tournoi des VI nations 18.00 Stade 2 18.50 Vivement dimanche prochain, Âge tendre et tête de bois, Divertissement 19.50 L’Agenda du week-end 20.00 Journal de 20 h 20.30 Météo Avec Habib Boufares•Hafsia Herzi Père de famille divorcé, usé par le travail, monsieur Beiji, la soixantaine fatiguée, se sent inutile. Seule la réalisation de son rêve, ouvrir un restaurant, lui ôterait ce sentiment d’échec. Sa famille va peu à peu se souder autour de ce projet, symbole d’une quête de vie meilleure... FRANCE 2 6.35 8.15 Bunny et tous ses amis 10.20 Côté cuisine 11.20 Expression directe 11.30 Météo 11.35 La vie d’ici 12.00 Le 12/13 12.50 30 millions d’amis 13.20 Louis la brocante 15.00 En course sur France 3 15.25 Agatha Christie, Jeux de glaces, téléfilm 17.00 Chabada 17.55 Questions pour un super champion 18.55 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Zorro Régime fatal Avec John Nettles•Jason Hughes•Barry Jackson Tom et Joyce Barnaby s’offrent un week-end de détente dans un centre de remise en forme. Mais l’endroit est loin d’être de tout repos, et la devise du manoir, «votre bien-être est notre seul souci», est vite démentie... FRANCE 3 Film 20.35 La graine et le mulet Film 20.35 Inspecteur Barnaby FR2 FR3 10.05 From Paris with love, film 11.35 En route pour les Oscar® (C) 12.00 Tout le monde il est beau 12.45 Dimanche+ (C) 14.00 La semaine des Guignols 14.30 Le petit journal de la semaine (C) 15.10 Nomades land avec Christophe Cousin 16.15 Les piliers de la Terre 17.10 Detroit 1-8-7, 4 ép. 18.35 Les Simpson (C) 19.00 Zapping (C) 19.20 Canal football club, Sport (C) 25e journée Malgré leurs prouesses et leur régularité, les protégés de Rudi Garcia continuent d’entendre le même refrain : “Tiendront-ils ce rythme jusqu’au bout ?”. Dans la foulée de leur déplacement à Eindhoven en Europa League, les partenaires d’Eden Hazard et de Rio Mavuba ont une occasion en or de faire taire les plus sceptiques. 22.55 CFC- le débrief mag. 23.15 L’équipe du dimanche/ 0.05 En route pour les Oscar® CANAL + 13.40 Superstructures démolition 14.45 Civilisations disparues 15.45 L’histoire des services secrets français 16.40 Les yeux, les lunettes: un business très flou, Le Doc du dimanche, doc. 17.40 C politique, mag. Film de Jean Becker Avec Vanessa Paradis Marie •Gérard Depardieu Jacques •Clotilde Courau Solange Marie est entrée trop tôt dans le monde des adultes après le suicide brutal de sa mère Elisa alors qu’elle n’avait que quelques mois. Devenue adolescente, elle mène une quête implacable pour retrouver son père. 22.40 Mes images privées de Serge doc. 23.20 Serge Gainsbourg: Au Casino de Paris/ 0.40 One shot not concert FRANCE 5 ARTE 6.00 M6 Music, mag. 7.00 Absolument stars, mag. 9.30 M6 Kid, Jeunesse 11.50 Sport 6, mag. 11.55 Turbo 13.20 Maison à vendre, Sabrina, Bruno et leurs 4 enfants, mag. 14.10 Top chef, mag. 17.20 66 minutes, mag. 18.45 D&CO, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 20.05 E= M6, Grand ou petit: quels sont les secrets de notre croissance ?, mag. 20.30 Sport 6, mag. Héritage: pour le meilleur et pour le pire Magazine présenté par Mélissa Theuriau Sur fond de jalousies, de frustrations ou de rancœurs familiales, le partage des biens du défunt est souvent une épreuve. Disputes entre frères et sœurs, règlements de comptes entre générations, guerre ouverte entre enfants et beaux-parents et même plaintes pour spoliations... 22.45 Enquête exclusive magazine 0.15 Zone interdite mag. / 2.00 Météo / 2.10 100% Poker jeu / 3.05 M6 Music magazine M6 20.55 Football : Lille / Lyon en direct 20.40 Elisa 20.45 Zone interdite 19.00 Arte Journal 19.15 Vadim Repin joue la sympho- nie espagnole de Lalo, Concert 20.00 Karambolage, mag. 20.10 Arts du mythe, Ta No Kami du Japon ARTE CANAL+ Sport 14h55 -TPS STAR- Football : Championnat italien. / 16h00 -SPORT +- Handball : Montpellier / Presov. / 16h55 -CANAL SPORT- Football : Premier League. -TPS STAR- Football : Championnat espagnol. / 20h35 -CANAL SPORT- Football : Championnat Européen. / 21h00 - SPORT +- Basket ball : Oklahoma / Lakers. / 22h45 -CANAL SPORT- Golf : WGC accenture match play. Cinéma 20h40 13e RUE Les liens du sang. - 20h45 CANAL DECALE Shutter island. - 22h05 France 4 Le cinquième élément - 22h10 CINE EMOTION Le journal de Bridget Jones - 22h25 TPS STAR Pour un garçon. - 22h30 CANAL CINEMA Gainsbourg (vie héroique). - 23h45 CINE EMOTION Rue des plaisirs - 00h00 TPS STAR L’art (délicat) de la séduction - 00h15 CANAL FAMILY Nouvelle chance - 00h25 CINE STAR Crimes du cœur - 00h35 CINE PREMIER Inside - 00h40 CANAL CINEMA Les herbes folles - 01h00 CANAL SPORT Yuki et nina - 01h15 CINE EMOTION Green card - 01h35 CANAL FAMILY Victoria, les jeunes années d’une reine - 01h40 TPS STAR Bataille pour Hadita - CINE FRISSON Fight club - 02h05 CINE STAR Haute trahison - CINE PREMIER Exit - 02h20 CANAL CINEMA Irène. Séries 20h40 -COMEDIE- Mon oncle Charlie. / 22h15 -SERIE CLUB- En analyse. / 22h20 -COMEDIE- Mon oncle Charlie. / 22h40 -COMEDIE- Mon oncle Charlie -SERIE CLUB- En analyse. / 22h55 -TEVA- Drop dead diva. / 23h05 -COMEDIE- Sois riche et tais-toi -SERIE CLUB- Sons of Anarchy. / 23h45 -TF6- Terminator : Les chroniques de Sarah Connor. / 23h50 -SERIE CLUB- Sons of Anarchy. / 01h10 - COMEDIE- Benny Hill . / 01h45 -COMEDIE- Benny Hill. / 02h00 - RTL 9- Libertinages . / 02h20 -RTL 9- Brigade du crime. / 03h10 - RTL 9- Brigade du crime . / 04h05 -RTL 9- L’enquêteur. 23.05 Faites entrer l’accusé doc. 0.20 Journal de la nuit / 0.35 “Chéri(e)... ‘faut qu’on parle” / 0.55 “Chéri(e)... faut qu’on parle” 22.10 Soir 3 22.45 Tout le sport/ 22.55 Le Danieli, paradis des amoureux/ 23.45 La beauté à tout prix doc. Sélection câble et satellite Série Sport Film Magazine télé du week-end lundi 28 février 8.25 Téléshopping, mag. 9.15 Une famille formidable 11.05 Las Vegas 12.00 Les douze coups de midi, Jeu 12.50 Petits plats en équilibre 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.45 Météo 13.55 Les feux de l’amour, série 14.55 Père avant l’heure, téléfilm 16.40 Brothers & sisters, 2 ép. 18.25 Une famille en or, Jeu 19.05 Le juste prix, Jeu 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.45 Joséphine, ange gardien Au feu la famille Téléfilm de Henri Helman Avec Mimie Mathy Joséphine C’est dans une caserne de pompiers que débarque Joséphine, missionnée pour aider l’adjudant Michel Vercan: celui-ci reçoit depuis quelques semaines des lettres anonymes… 22.35 New York Unité Spéciale 2 épisodes 0.05 Londres Police Judiciaire/ 1.00 Au Field de la nuit mag. / 2.10 Sept à huit mag. TF1 9.55 C’est au programme 11.00 Motus, Jeu 11.30 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire 15.10 Comment ça va bien ! 16.20 Le Renard 17.20 toutes lettres 18.00 On n’demande qu’à en rire 19.00 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.30 Tirage du Loto 20.33 Météo Un arnaqueur au tapis Avec Kathryn Morris•Danny Pino•John Finn 22 novembre 1963. A Dallas, le Président Kennedy est assassiné. Le même jour à Philadelphie, Patrick Lennox, dit “le mitrailleur”, est retrouvé assassiné d’une balle dans le dos. Joueur habitué du club Whitey, l’homme avait la réputation d’être un arnaqueur. FRANCE 2 10.50 Midi en France, (1 ère partie) 11.45 Le 12/13 13.00 Midi en France, (2 partie) 13.45 En course sur France 3 14.05 Inspecteur Derrick 15.00 Le Retour des sept, film 16.40 Slam, Jeu 17.20 Des chiffres et des lettres, Jeu 18.00 Questions pour un champion, Jeu 18.40 Le 19/20 19.58 Météo 20.00 Tout le sport, mag. 20.10 Plus belle la vie, série Présenté par Tania Young et Jamy Gourmaud Parmi les invités de Tania Young et Jamy Gourmaud: Geneviève de Fontenay, Barbara Morel, Mathieu Madenian, Rebecca Hampton, Bruno Salomone et Natasha St Pier. Jamy réservera à ses invités et au public de nouvelles expériences plus qu’insolites: le secret de l’eau en surfusion… FRANCE 3 Téléfilm 20.35 Cold case : affaires classées Série 20.35 Incroyables expériences FR2 FR3 Sport 20h55 -CANAL SPORT- Football : Manchester City / Fulham en direct. Cinéma 20h45 CANAL CINEMA La rafle - CANAL DECALE Doomsday - CANAL FAMILY Avatar - 22h25 NRJ12 Le roi scorpion. - 22h35 CINE STAR Haute tra- hison - CINE EMOTION Un mari de trop - CINE FRISSON Cold Prey 2 - PARIS PREMIERE Promotion canapé - 22h50 TEVA Contact - 23h00 RTL 9 Horribilis - 23h20 CANAL FAMILY Pas si simple - 00h00 TPS STAR Hostel - 00h05 CINE PREMIER Je préfère qu’on reste amis... - 00h10 CINE EMOTION L’auberge espagnole - 00h15 CINE STAR Miller’s cros- sing - un cadavre sous le chapeau - PARIS PREMIERE Charlotte for ever - 00h20 CANAL CINEMA Bright star - 01h15 CINE FRISSON Les proies - CANAL FAMILY Pour elle - 01h30 TPS STAR De la guerre - 21.20 Cold case: affaires classées série 22.10 Complément d’enquête/ 23.55 Expression directe/ 0.00 Journal de la nuit 22.35 Soir 3 23.00 Ce soir (ou jamais !)/ 0.25 Tout le sport/ 0.35 La Case de l’oncle Doc/1.25 Libre Court Sélection câble et satellite Div. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS L’ACGA à la recherche d’agates L’Association des cheminots géologues amateurs propose, le 15 mars, à ses adhérents une sortie organisée par le club Gaïa à Dompierre, près de Vendenesse- lès-Charolles (Saône-et-Loire), à la recherche d’agates, cette variété de calcédoine qui se caractérise par des dépôts de couleurs ou de tons différents. � Contact : Patrick Guillemaud, Le CER de Brive célèbre Jean Ferrat L’exposition « Adieu M. Jean Ferrat » sera présentée du 25 février au 11 mars au restaurant d’entreprise du comité d’établissement régional de Brive. On y découvrira une biographie du chanteur, des photos et les textes de ses chansons. Celle-ci a été prêtée par le CER de Paris-Est. A l’occasion de la Journée de la femme, le 8 mars, le groupe La FGRCF de Toulouse en assemblée générale La section de Toulouse de la Fédération générale des retraités des chemins de fer se réunira en assemblée générale le 24 mars à 9h salle n° 2 du CER 9, bd Marengo 31500 Toulouse, en présence de Jean-Claude Mizermont, président de la fédération. Les adhésions et la mise à jour des cotisations 2011 peuvent se faire lors des permanences ou le jour de l’assemblée générale, dernier délai. Un repas convivial est proposé à ceux qui se seront inscrits (26 euros) en téléphonant au 05 61 74 30 28 ou 05 63 41 91 61. G. H. Permanences les mardi et jeudi, 37, av. de Lyon, 31500 Toulouse. � Contact : 05 61 48 36 55. Vacarm, association musicale de cheminots de la région de Limoges, donnera une soirée sur cet artiste, de 18h30 à 20h30. Entrée libre. B.C. EST CEAINSIQUE LESFEMMESMEURENT ÉCRITSSURLESABLE LENORDDUNORD BALADESENARCTIQUE LESTROGLODYTES ENVALDELOIRE VOLCANDUCANTAL � La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE. Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19. LIVRES LE COUP DE CŒUR � Deux temps, trois mouvements… Jacques Tati De Stéphane Goudet (Ed. Naïve) . Cet ouvrage est le catalogue de l’exposition qui avait été consacrée à l’univers du cinéaste, créateur du personnage burlesque de M. Hulot. « Un monde de féerie, de poésie et d’humour », écrit Serge Toubiana, responsable de la Cinémathèque française, dans la préface. ET AUSSI… • Retour sur une affaire criminelle qui avait traumatisé l’Amérique : en 1964, l’assassinat de Kitty Genovese, jeune New-Yorkaise de 28 ans. Didier Decoin (Grasset) • L’Orient, l’islam et la mort étaient les thèmes prédomi- nants de cette grande aventurière. Des textes provocants et sensuels. Isabelle Eberhardt (Grasset) • Le journal de bord d’un grand voyageur parti en bateau à la rencontre des côtes du Spitzberg, puis du Groenland. Claude Villers (Denoël) • Pour tout savoir sur le plus grand centre troglodytique encore habité en France, situé en Anjou, Touraine et Poitou. Marc Nagels (Ouest France) • 12 circuits pour apprécier le pays de Saint-Flour et de Ruynes-en-Margeride, une région quasi montagneuse, devenue un immense pâturage d’altitude. (FFRP) lundi 28 février 10.10 Bright star, film 12.20 L’édition spéciale (C) 14.00 Le grand jour, film 15.45 National geographic, Castors: les architectes de l’eau, doc. 16.35 Envoyés très spéciaux, film 18.05 L’album de la semaine (C) 18.15 Les Simpson (C) 18.40 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 19.55 Les Guignols de l’info 20.10 Le grand journal, la suite, Divertissement (C) Le bout du tunnel Avec Jonathan Rhys-Meyers Henry VIII •Henry Cavill Charles Brandon La dysenterie fait des ravages dans les rangs des sol- dats, mais le siège de Boulogne se prolonge. Henri VIII montre des signes d’impatience. La reine, elle, choisit un protestant comme tuteur pour Édouard. 21.35 Les Tudors 2 épisodes 23.25 83 ème cérémonie des Oscar®/ 1.00 L’œil de Links/ 1.25 (500) jours ensemble CANAL + 14.30 Allô docteurs, mag. 15.05 Devenir lion, doc. 15.35 Le vrai visage de Néandertal, doc. 16.25 Colombie, la richesse du sourire, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Avec Catherine Deneuve Jeunes mariés, Séverine et Pierre forment un couple heu- reux. Cependant, le jeune homme, absorbé par son tra- vail, reste de plus en plus tard à l’hôpital, où il occupe un poste de chirurgien… Délaissée, physiquement insatis- faite, Séverine se laisse entraîner dans une maison close par Henri Husson, play-boy jouisseur, ami du couple… 22.15 Yves Saint Laurent Le temps retrouvé 23.35 Vadim Repin doc. / 0.30 Tabou / 1.55 The edukators FRANCE 5 ARTE 9.00 M6 Boutique 10.05 Wildfire, L’enjeu suprême, série 10.55 Wildfire, La fin d’un conte de fées, série 11.45 Wildfire, Rivalités, série 12.40 Météo 12.45 13.00 Scènes de ménages 13.35 Météo 13.40 L’amour en grand, téléfilm 15.40 Garde rapprochée 17.40 Un dîner presque parfait, mag. 18.45 100% Mag 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages, série Présenté par Agathe Lecaron et Stéphane Rotenberg Lors de l’épreuve coup de feu, ils vont devoir travailler pour l’enseigne prestigieuse d’un traiteur pari- sien. Avec des ingrédients imposés, les participants vont préparer une entrée froide dont le visuel aura une très grande importance. 23.35 Un dîner pesque parfait En famille 2.25 Météo / 2.30 M6 Music magazine M6 20.50 Les Tudors 20.40 Belle de jour 20.45 Top chef 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.55 conquêtes des Alpes, 1-À l’assaut des sommets, doc. ARTE CANAL+ 01h45 CINE PREMIER Cuisine et dépendances - 02h10 CINE STAR Boire et déboires - CINE EMOTION Les poupées russes - 02h15 CANAL CINEMA Next door. Séries 20h40 -SERIE CLUB- Eureka -13e RUE- U.S. Marshals, protection de témoins. / 21h30 -13e RUE- U.S. Marshals, protection de témoins. / 22h00 -COMEDIE- Sois riche et tais-toi. / 22h30 -CANAL DECALE- vie secrète des jeunes. / 22h35 -CANAL DECALE- Les Tudors. / 22h55 -SERIE CLUB- Stargate Atlantis. / 23h20 -CANAL DECALE- Les Tudors. / 23h35 -SERIE CLUB- Stargate Atlantis. / 00h15 -CANAL DECALE- Les Tudors -SERIE CLUB- Stargate Atlantis. / 00h40 -RTL 9- Fantasmes. / 01h15 -COMEDIE- Hero Corp . / 01h35 -13e RUE- New York District. / 01h40 -COMEDIE- Hero Corp . / 02h20 -RTL 9- Brigade du crime. / 02h45 -13e RUE- P.J. / 03h15 -RTL 9- Brigade du crime. / 04h05 - RTL 9- L’enquêteur. / 04h55 -RTL 9- Charly la malice. / 05h20 -CANAL FAMILY- Ma tribu. / 05h30 -France 4- Plus belle la vie. Série Film Mag. Breil. La région Paca soutient l’Ecomusée ean-Yves Petit, vice-prési- dent du conseil régional Provence-Alpes-Côte d’Azur chargé des transports, a rendu visite à la fin 2010 aux béné- voles de l’ Ecomusée du haut pays et des transports de Breil-sur-Roya , pour les assu- rer de son soutien. Certains membres de l’Ecomusée, che- minots retraités, sont d’ailleurs pour Jean-Yves Petit, lui-même cheminot retraité, d’anciens collègues de travail. Il était ac- compagné de Philippe Mussi, autre conseiller régional, et de Pierre Lémery-Peissik, alors chef du service de l’organisation du transport public de voyageurs en région. Cet écomusée est né en 1989 : trois remorques d’autorails du dépôt de Bordeaux sont alors acheminées jusqu’aux emprises SNCF de Breil pour figurer dans une exposition sur l’histoire et la culture locale. En 1991, la SNCF accepte de louer à l’association la remise à machines. Ce bâtiment de 1928 abrite aujourd’hui la 141 R 1108 confiée par la SNCF à la sec- tion locale de l’AAATV, un tramway et divers véhicules routiers préservés par l’asso- ciation niçoise TCA, ainsi qu’une splendide maquette de la ligne Nice - Tende. A l’exté- rieur sont exposés les loco- motives électriques BB 8238 et CC 7140, l’autorail X-2804 et une rame du Train des Mer- veilles. Au fil du temps, le musée s’est étendu grâce à la compréhen- sion de la SNCF, de RFF, des collectivités, et grâce surtout au dévouement d’un petit groupe de bénévoles. Un développement qui correspond à trois objectifs : préserver le patrimoine, rendre hommage aux générations de che- minots qui ont su entretenir leur outil de travail, et proposer aux vi- siteurs un lieu original. Michel BRAUN Ecomusée du haut pays et des transports. Plateau de la gare SNCF, BP 49, 06540 Breil-sur-Roya. Tél. : 04 93 04 42 75. Du 23 avril jusqu’à fin septembre., tous les jours de 14h à 18h30, Michel BRAUN Les élus de Paca et les bénévoles de l’Ecomusée. mardi 1 er mars 8.25 Téléshopping 9.15 Une famille formidable 11.05 Las Vegas 12.00 Les douze coups de midi, Jeu 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre, météo 13.55 Les feux de l’amour, série 14.55 Un mariage sous surveillance, téléfilm 16.40 Brothers & sisters, 2 ép. 18.25 Une famille en or, Jeu 19.05 juste prix 20.00 Le journal 20.35 C’est ma terre 20.45 Les experts : Manhattan Joyeux anniversaire James Série de Zachary Reiter Avec Gary Sinise Un jeune homme couvert de sang est arrêté alors qu’il agressait les passants à la hache. James Roberts, qui fêtait ses vingt-et-un ans, est visiblement sous l’emprise du LSD. 21.30 Les experts: Manhattan 2 épisodes 23.15 Près de chez vous mag. / 0.45 Opération Tambacounda: destination Gabon mag. TF1 9.55 C’est au programme 10.55 Motus 11.30 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire, mag. 15.10 Comment ça va bien ! 16.20 Le Renard 17.10 Paris sportifs, mag. 17.20 En toutes lettres 18.00 On n’demande qu’à en rire 19.00 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h 20.30 Météo Présenté par Marie Drucker et Aline Afanoukoé Le 1 mars, l’événement se prolonge sur France 2 avec le second épisode de la cérémonie des Victoires de la Musique 2011. Et c’est là aussi dans un tout nouveau décor, depuis le Palais des Congrès de Paris, que France 2 déroule le tapis rouge pour fêter musiciens et chanteurs en direct à partir de 20h35. FRANCE 2 10.50 Midi en France, (1 ère partie) 11.45 Le 12/13 13.00 Midi en France, (2 partie) 13.45 En course sur France 3 14.00 Keno 14.05 Inspecteur Derrick 14.55 Questions au gouvernement 16.10 Nous nous sommes tant aimés 16.45 Slam, Jeu 17.25 Des chiffres et des lettres, Jeu 18.00 Questions pour un champion 18.40 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Plus belle la vie Avec Line Renaud•Pierre Mondy Janvier 1943. La France est occupée. Chez Louise, 70 ans, on oublierait pourtant volontiers la guerre: les miliciens accoudés au bar sont des clients comme les autres, et s’il faut s’approvisionner au marché noir pour servir une cuisine digne de ce nom, personne n’y trouve à y redire… FRANCE 3 Série 20.35 Les Victoires de la Musique 2011 Musique 20.35 La femme tranquille FR2 FR3 Sport 19h00 -SPORT +- Football en direct. / 20h40 -CANAL SPORT- Football : Chelsea / Manchester United en direct. Cinéma 20h45 CANAL CINEMA Les anges de Boston - 22h10 CINE PREMIER jours plus tard - 22h15 TPS STAR Je crois que je l’aime - 22h25 CINE FRISSON Lost highway - 22h30 CANAL CINEMA Chloé - CANAL FAMILY Avatar - PARIS PREMIERE Midnight express - 22h35 VIRGIN 17 Filles perdues, cheveux gras - 22h50 COMEDIE Et la tendresse ? bordel ! CINE EMOTION Moi César, 10 ans et demi, 1m39 - 23h40 TPS STAR The magdalene sisters - 00h00 CINE PREMIER Exit - CINE STAR Les nuits fauves - 00h30 CINE EMOTION Green card - 01h15 CANAL SPORT Ultimatum - 01h35 TPS STAR Faubourg 36 - 01h45 CINE FRISSON 23.10 L’œil en coulisse 2 reportages 0.55 Journal de la nuit/ 1.10 La Princesse de Clèves / 3.00 Programmes Urti doc. 22.20 Soir 3 22.45 Ce soir (ou jamais !)/ 0.10 Tout le sport/ 0.15 Questions cribles au Sénat Sélection câble et satellite Téléfilm LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Lé Z’arts du rail peignent dans la bonne humeur V oilà bientôt sept ans que la section peinture Lé Z’arts du rail d’Aurillac (Cantal) est affi- liée à l’Union artistique et in- tellectuelle des cheminots fran- çais. Cette section compte une bonne vingtaine d’adhérents as- sidus aux cours de peinture au couteau du lundi soir, sous la houlette d’une spécialiste. Le mardi après-midi, ils travaillent la peinture à l’huile, l’acrylique et le pastel en toute liberté. Le tout dans une bonne ambiance où les plus expérimentés dis- pensent généreusement leurs conseils. Deux expositions sont organi- sées chaque année, l’une en juin, dans un ancien moulin à eau à Arpajon-sur-Cère. Celle de l’automne, dans l’ancien buffet de la gare d’Aurillac, attire toujours beaucoup de monde. Les peintres d’Aurillac ont pourtant un regret. Il leur est difficile de participer aux acti- vités nationales de l’UAICF en raison de l’éloignement, de l’en- clavement et du petit nombre de cheminots parmi les adhé- rents. Mais cela n’empêche pas que la joie règne au sein du pe- tit groupe que préside un ayant droit. Contact : Lé Z’arts du rail, 50, rue du Cayla, 15000 Aurillac. Tél. : 04 71 48 32 62. L’UACVL recherche un prof de musique L’Union artistique des cheminots de Venarey-les-Laumes (Côte- d’Or) s’est réunie en assemblée générale le 22 janvier et a fait le point sur ses multiples activiés. Composée de 56 adhérents, elle compte six sections : arts manuels (couture, création d’objets, jeux), généalogie (conseils aux nouveaux et formation à l’informatique), loisirs créatifs, modélisme (participation aux salons de Semur-en-Auxois, de Talant et d’Ambérieu), peinture (organisation d’un salon à Vénarey) et photo (formation à Photoshop, création de diaporamas, participation au prix Vision du Rail et exposition à Lucenay-le-Duc). La section de musique est mise en sommeil en attendant l’arrivée d’un professeur d’orgue, accordéon et synthétiseur. � Contact : La Vie du Rail - 23février 2011 � HISTOIRE C ongo-Océan - De Brazzaville à Pointe-Noire 1873-1934, est ce qu’on appelle un beau livre. Mais un livre sur une page sombre de l’histoire coloniale. Et c’est par l’image qu’il introduit d’abord le lecteur dans cette aventure que fut la construction de cette ligne taillée à travers collines, forêts équatoriales et ri- vières, sur plus de 500km. En noir et blanc et en sépia, les pho- tos, les gravures, les plans, les reproductions de notes adminis- tratives restituent l’atmosphère très particulière de cette époque et la distance avec laquelle les Européens considèrent alors les Africains qu’ils appellent indigènes, naturels ou nègres. Blandine Sibille et Tuan Tran Minh, les auteurs, portent un regard neuf sur cette épopée qui a déjà fait couler beaucoup d’encre. Tous deux investis dans l’action humanitaire, elle comme phar- macienne, lui comme médecin, ils ont mené plusieurs missions au Congo, un pays dont ils connaissent bien la population. D’où cette approche nuancée et hu- maine qui caractérise l’ouvrage. Pour le rédiger, ils ont exploré les archives de Marseille, Rou- baix, Aix-en-Provence et tenu à prendre du recul pour faire re- vivre les événements. Leur récit commence dès 1873, dans le sillage des premiers explora- teurs britanniques, Livingstone et Stanley, mais surtout du Français Savorgnan de Brazza qui donna à la France, en 1882, cet immense territoire situé sur la rive droite du fleuve Congo. Dès le début du XX siècle, il est question de construire un chemin de fer. On découvre la lenteur du démarrage du pro- jet, retardé par la Première Guerre mondiale, la mise au point du tracé dont la réalisa- tion est confiée à la Société de construction des Batignolles. Les premiers coups de pioche sont donnés en 1921 sous la houlette des gouverneurs d’Afrique Équatoriale française, Victor Augagneur puis Raphaël Antonetti. On découvre les énormes difficultés posées par la traversée du massif du Mayombe, accidenté et couvert par la forêt équatoriale. Et puis le problème de la main-d’œuvre, qu’il faut faire venir de très loin, au prix de voyages épuisants et dangereux. Les tra- vailleurs sont mal nourris et soumis à un travail harassant. Il s’ensuit une terrible mortalité que l’écrivain André Gide et le journaliste Albert Londres seront les premiers à dénoncer. «Ce livre est une histoire d’affection avec le Congo, explique Tuan Tran Minh, qui en a eu l’idée après un voyage à bord du Congo- Océan, il y a vingt-cinq ans. Je n’ai jamais oublié ce moment. Au- jourd’hui, les Congolais sont attachés à leur train. Les plus jeunes en particulier se le sont approprié et ils en sont fiers. Pour les plus âgés, les souvenirs sont mitigés.» Les auteurs, eux, ont voulu rester objectifs. Et il semble qu’ils aient réussi puisqu’aujourd’hui, précise Tuan Tran Minh, «le li- vre est bien accueilli tant chez les Congolais que chez les Fran- çais». Christine CARTIER Congo-Océan - De Brazzaville à Pointe-Noire 1873-1934. Éditions Frison-Roche et Les Dépêches de Brazzaville. 30euros. En vente à la Librai- rie Galerie Congo: 23, rue Va- neau, 75007 Paris. Tél.: 0140627280. www.lagale- riecongo.com et à la Boutique de La Vie du Rail : 11, rue de Milan, 75009 Paris. www.laviedurail.com Prix franco: 37euros. Réf.: 121040 À lire. La construction tragique du Congo-Océan Un livre sur la construction du Congo-Océan vient de sortir, à l’occasion du Cinquantenaire des indépendances africaines. L’ouvrage est né de l’attachement pour le Congo de deux Français qui y ont mené des missions humanitaires, Tuan Tran Minh et Blandine Sibille. Voici, dans les pages qui suivent, quelques extraits de ce livre écrit en hommage à ces hommes qui n’ont pas eu peur de tenter l’aventure, en hommage surtout à ces milliers de morts dont le silence hante encore les forêts du Mayombe. CAOM  La Vie du Rail - 23 février 2011 PRATIQUE � La superficie à chauffer Sachant qu’il faut compter 100watts par m (avec une hauteur sous plafond de 2,5m), vous pouvez définir la puissance de l’appareil à ache- ter. Celle-ci est indiquée sur les fiches techniques. Cela va vous guider pour choisir des sys- tèmes tenant compte du coût énergétique. L’électricité pour une petite surface de 15 à 20m , le gaz et le combustible liquide pour 30 à 50m et le bois pour des superficies supé- rieures. � L’état des lieux Le local est-il équipé d’une prise électrique? L’autonomie, en cas de panne ou de coupure d’électricité, sera un bon critère pour le choix de l’énergie de substitution: gaz, combustible liquide, bois. � Le temps d’utilisation S’agit-il de faire monter rapide- ment la température d’une salle de bain ou d’avoir quelques de- grés de plus dans une cham- bre? Dans ce cas, il est préfé- rable d’opter pour des appareils qui se déplacent facilement sur roulettes, ou légers qui peuvent se fixer au mur, ou pas trop en- combrants pour être rangés fa- cilement. Évidemment, si on envisage une utilisation pro- longée: par exemple, faire bais- ser la note d’un chauffage cen- tral, au fuel, au gaz ou électrique, l’investissement est tout autre (voir poêles à bois). � Le confort Les appareils peuvent être bruyants, c’est le cas de certains soufflants électriques, d’autres donnent une sensation de des- sèchement (les convecteurs) ou dégagent de mauvaises odeurs (avec combustible liquide) à l’allumage ou lorsqu’on les éteint. Il sera préférable de choisir les modèles récents qui gomment ces défauts. Même s’ils sont plus chers. � La sécurité Dans une salle de bains: véri- fiez qu’il y a assez d’espace en- tre les points d’eau et les prises utilisées par les chauffages d’ap- point électriques. Pour les au- tres appareils au gaz ou à pé- trole, assurez-vous que la pièce soit bien ventilée. � Une esthétique agréable Côté petits appareils, il y a les basics, blancs indémodables et ceux qui affirment des formes et des couleurs: argenté, noir chocolat, la dernière tendance. Chez Rothelec , on propose des coloris verts, jaunes, bleus, assortis aux radiateurs fixes du système éco-électrique de la marque. Sur demande www.rothelec.fr S’il n’y a rien de bien inno- vant dans les carénages des appareils à combustible li- quide, c’est dans les nou- veaux poêles à bois que l’on trouve les propositions les plus esthétiques. Des designs épurés pour des modèles qui vont trôner au milieu d’une pièce en offrant une vue sur les flammes ( Jotul, Supra des formes ethniques rappe- lant les foyers primitifs ( In- victa ). Plus rétro, chez ce der- nier fabriquant, des copies en fonte émaillée de cuisinières, en harmonie avec tous les styles de mobiliers. Dossier réalisé par Marie ABADIE Chauffage. Des solutions sur mesure pour tous les budgets Ils sont utiles au printemps qui arrive mais aussi en automne, pour une petite pièce, une salle de bains, une chambre. Ils sont électriques, au gaz, à combustible liquide. Revue de détails importants à connaître avant de choisir le chauffage d’appoint qui vous convient parmi ces appareils indépendants du chauffage central. À moins que vous ne préfériez un de ces nouveaux poêles à bois très tendance qui s’installent à demeure. JOTUL Le poêle à bois F373 de Jotul : des flammes sur trois côtés. La Vie du Rail - 23 février 2011 � ESSOUFFLANTS BONNESOLUTIONPOUR LASALLEDEBAINS L’air aspiré est réchauffé par une résistance électrique et renvoyé dans la pièce. Pour faire monter de quelques de- grés la salle de bains, le temps d’une douche. Assurez-vous qu’ils ont bien la norme IP21 contre les projections d’eau, sinon il faudra les éloigner d’au moins 3m. Certains sont plus bruyants que d’au- tres et montent moins vite en température. Selon le test du magazine Que choisir (no- vembre2010), les soufflants restent une bonne solution pour gagner 4 à 5°C. Sans dépenser beaucoup, puisque les plus performants se si- tuent dans une gamme de prix de 20 à 60euros. ESCONVECTEURS LESRAYONNANTS LES BAINSD HUILE POUR DESPETITESPIÈCES BUREAUOUCHAMBRE Dans un convecteur, l’air frais entre par le bas, ressort vers le haut réchauffé par des résistances. La montée en température n’est pas immé- diate, la chaleur émise est ef- ficace ensuite, mais avec une sensation sèche. Alors qu’elle est douce et frontale dans un appareil rayonnant. Celui-ci consomme moins d’énergie, mais la chauffe est de courte por- tée: pas plus de 3m. L’un ou l’autre sont valables pour des surfaces inférieures à 20m Dans un radiateur à bain d’huile, une à plusieurs résistances baignent dans un fluide caloporteur qui emmagasine la chaleur et la restitue progressivement. Celle-ci est douce et bien ré- partie. Ces appareils mettent plus de temps à chauffer, et s’ils sont moins gourmands en énergie, ils sont plus chers et lourds. Équipés de roulettes, le transport d’une pièce à l’autre est facile. Pour une chambre ou une pièce de 20 à 25m • Soufflant Calor SO6220 : puissant. 1200/2400W. Système «autoboost» pour la mon- tée rapide en température (10minutes à 2400W). Fai- ble niveau sonore, transport facile. Fonction ventilation pour l’été, efficace. Prix indicatif: 59,49euros. www.calor.fr • Soufflant Supra «Book 1» : belles finitions. 1000/2000W. Un agréable design pour ce soufflant qui ressemble à un livre avec face avant laquée (existe en 3 co- loris: titanium, noir et cho- colat). Vendu avec kit mural. Prix indicatif : 58,99euros. www.supra.fr • Soufflants De’Longhi HVY1020 légers. 2000W. Petits appareils très légers (1,5kg) avec thermos- tat de sécurité aux normes IP21. Orange/gris ou bleu/gris. Prix indicatif : 19,99euros. Sur le même modèle le HVY1030 a 2 puissances 1000/2000W et une fonc- tion ventilation, mais n’existe qu’en blanc et gris. Prix indicatif: 22,99euros. • Bain d’huile De’Longhi Vento plus de chauffe. Du nouveau dans ces appareils aux éléments redessinés qui vont permettre à l’air de produire rapidement la chaleur vers le haut et d’augmenter la puissance par une circulation plus efficace. Deux modèles: 1500W (15 à 20m ) ou 2000W (20 à 25m ). Roulettes multidirectionnelles. Modèle V550715 B. Prix indicatif : 89,99euros et V550920B: 99,99euros. www.delonghi.fr Des électriques à prix corrects À gauche, chauffage d’appoint Calor Balnea Silence Auto Boost SO Ci-dessus, le modèle prévu pour être transporté facilement du même appareil Calor. À gauche, Immagini 163, radiateur bain d'huile De’Longhi. Ci-dessus, Immagini 1403 radiateur De’Longhi soufflant pour salle de bains. CALOR les poêles récents ont un ren- dement plus performant car le système prévoit, outre la combustion des bûches, celle des gaz (grâce à une arrivée d’air secondaire dans la partie supérieure). Leur autonomie est longue et les émanations de CO plus faibles. Ces cri- tères: un rendement énergé- tique supérieur ou égal à 70% (contre 50% aux poêles classiques) et un taux d’émission de CO dans les fumées égal ou inférieur à 0,3%, sont signalés par le logo «flamme verte» (www.flammeverte.org). Avec ou sans logo, ce sont les conditions requises pour bé- néficier d’un crédit d’impôt sur présentation d’une facture (hors pose de l’appareil). Ce crédit est de 22% pour une première acquisition et de 36% si en plus, on ramène un poêle ancien. Un disposi- tif valable jusqu’en décem- bre2012. Sont-ils des chauffages d’ap- point? Chez Ehrhardt , en- treprise de Colmar (www.ehrhardt.fr), spéciali- sée dans les poêles à bois, granulés de bois et pierre ol- laire, on nous dit qu’ils sont utilisés beaucoup en intersaison ou pour économiser de l’énergie lorsque le thermostat du système central électrique, au gaz ou au fuel est par exemple sur 16°C. Cela permet de gagner 4 à 5degrés, les fa- meux degrés qui coûtent le plus cher. Ces poêles sont bien sûr onéreux à l’achat, mais rentabilisés nous dit- on en 3 ans. Encore faut-il pouvoir se procurer facilement le com- bustible et pouvoir le stocker. Quant à la pose et aux réglages, ils doivent être effectués par un technicien. • Poêle à bois Jotul F373 des flammes sur trois côtés Puissance 8kW. Pour envi- ron 80m . Rendement 73%, faibles émissions de CO consomme peu. Piètement central pivotant à 360°C (en option), habillage en verre. Bûches de 30cm. Noir, gris, émaillé chocolat. Prix indicatif: 2850euros. La marque propose aussi des «entrées de gamme» dans la série F163 à 1600euros et commercialise Scan. • Poêle à bois Scan 58 Puissance 9kW. Pour 150m . 3vitres. Prix indicatif de départ hors options: 2750euros. www.jotul.fr • Poêle à bois Invicta Tennessee Puissance 8kW. Pour 70m Feu continu 10heures. Ren- dement 76,5%.Taux de CO 0,095%. Label «Flamme verte». Longueur de bûches: 54cm. Prix indicatif anthracite: 1795euros, émaillé rouge, blanc, noir: 2200euros. • Poêle cheminée Invicta Pow-Wow Puissance 14kW. Pour 110m . Feu continu 10heures. Ren- dement 76% taux de CO : 0,1%. Longueur de bûches 50cm. Fonctionne aussi portes ou- vertes. Prix indicatif: 2395euros. www.invicta.fr À noter aussi l’élégant poêle à bois Supra modèle «Rock Screen» pour admirer les flammes avec un système ro- tatif à 90°C, une autonomie de 10heures et un rende- ment de 74%. Prix indicatif: 2710euros. La Vie du Rail - 23 février 2011  � Les poêles à granules de bois (ou pellets) Ceux-ci sont fabriqués à partir de sciures et de copeaux de bois sé- chés, broyés et comprimés. Ils sont insérés dans un petit réservoir et grâce à une vis sans fin, apportés régulièrement jusqu’à un creuset où ils sont enflammés par une résistance. On peut programmer le fonc- tionnement. Le système électronique implique un raccordement à l’électricité. Ces chauffages ont un très bon rendement (jusqu’à 85%) et sont très peu polluants. Attention à la qualité des pellets, qui ne doi- vent pas encrasser l’appareil. Le coût est plus élevé à l’achat que les poêles à bois. Citons dans les marques Zibro Carmen FR (2490euros) et ValériaFR (3190euros). Ci-dessus, poêle à bois Invicta Tennessee, et ci- contre le poêle cheminée Invicta Pow-Wow qui peut aussi fonctionner avec les portes ouvertes. INVICTA