SUISSE 4,80 FS L’Espagne réseau àgrande vitesse d’Europe Ces mutuelles qui rendent des services Chemin de fer du Haut-Forez La Vie du Rail - 22 décembre 2010 À la une... Photo de couverture Rame TGV Duplex sur la ligne à grande vitesse Perpignan - Figueras sur le viaduc du Ricardell. � Projecteur Grande vitesse. L’Espagne leader européen � Une semaine dans La Vie du Rail Retraite des cheminots. Les syndicats dénoncent un décret d’application prématuré de la réformep. 8 Indemnisation des voyageurs. L’affaire Rouquette, un cas particulier qui intéresse tout le mondep. 10 Disparition. Jean-Michel Sgorlon un syndicaliste exigeant p. 13 Île-de-France. La tangentielle Nord sort de terrep. 14 Midi-Pyrénées. Le dernier AGC est livré p. 15 France - Italie. Un ETR 610 à Modane peut en cacher d’autres p. 16 Maroc. Une commande de 14 TGV Duplex pour Alstom p. 17 Royaume-Uni. Le New Pendolino Virgin à 11 caisses a rejoint Liverpool p. 18 � La vie des associations CFHF. Dans la Loire, un train touristique ouvert même en hiver � Les programmes télé � Le dossier Rabat - Salé. Un tramway pour aménager la ville � Pratique Mutuelles. Des prestations mais aussi des services � Sport Sport de combat. Tony Ancelin, champion d’Europe de savate boxe française � La boutique de Noël � Jeux �Agenda � sommaire Photo de la couverture : Christophe RECOURA/SNCF Médiathèque et du sommaire : RENFE téléphonez au 01 49 70 12 39 10h 00 à 19 h 00 du lundi au vendredi téléphonez au 01 49 70 12 03 de 09 h à 17 h 30 du lundi au vendredi téléphonez au 08 1102 12 12 N° Azur, au coût d’un appel local, de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à 16 h le vendredi POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL téléphonez au 01 49 70 12 08 / 01 49 70 12 27 C’est le nombre de recrutements envi- sagés par la SNCF en 2011, pour 6000 à 7000 départs en retraite. Pour le groupe, entre 7700 et 8000 personnes pourraient être embauchées. À SUIVRE L’ANECDOTE Une conception de la neutralité C’est le site Novopress Lyon qui l’assure: la SNCF n’aurait accepté de placer dans ses gares des affiches du diocèse de Lyon, le 8décembre, pour la fête de l’Immaculée Conception, qu’à la condition que disparaisse le slogan «Merci Marie». Question de neutralité religieuse. Bayonne. Manifestation anti LGV. Quelque 15 500 personnes selon les organisateurs, trois fois moins selon la police, ont manifesté le 11 décembre à Bayonne contre la LGV Bayonne - Hendaye, à l’appel d’associations écologistes et de mouvements politiques hostiles à un « modèle de développement dépassé ». Les manifestants, dont une centaine d’élus des 29 communes concernées, préfèrent une modernisation de la voie existante qui suffirait, selon eux, à absorber l’augmentation du trafic prévue, à moindre coût financier et environnemental. PN. Accident avec un car scolaire. Une enquête est en cours pour déterminer les causes de l’accident qui s’est produit le 14 décembre vers 18h25 au passage à niveau, considéré comme «préoccupant », de Jonches dans l’Yonne. Un car scolaire a été percuté par un TER. Bilan : 18 blessés, dont un grièvement. Le conducteur se serait arrêté sur le PN pour calmer des passagers indisciplinés. RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE L’Arlésienne Consternation chez les concur- rents potentiels de la SNCF: Francis Grignon, le sénateur (UMP) du Bas-Rhin chargé d’un rapport sur les conditions d’ou- verture à la concurrence des TER, leur a appris que la remise de son rapport risquait d’être encore une fois retardée. At- tendu tout d’abord au prin- temps dernier puis à la fin de l’année, il ne devrait pas être officiellement présenté (même si on en connaît la teneur) avant avril2011. Raison invo- quée? Les élections profes- sionnelles à la SNCF. Déjà, on s’interroge sur la raison du pro- chain report. � La Vie du Rail - 22 décembre 2010 PROJECTEUR M adrid - Valence et Albacete, dans l’est de l’Espagne, ce n’est pas seulement 438km de grande vitesse en plus. En dé- cembre 2010, ce pays atteint le seuil symbolique des 2000km de lignes à grande vitesse (Alta Velocidad Española, AVE). Ou presque, puisqu’elles totalisent désormais 1998,7km. Depuis le 21 avril 1992 et l’inau- guration de Madrid - Séville, il a fallu juste 18 ans pour que l’Adif (Administrador de Infraestruc- turas Ferroviarias, le gestionnaire d’infrastructures ferroviaires es- pagnol) dispose d’un tissu reliant les grandes agglomérations de la péninsule, à l’exception pour le moment de Bilbao et, au Portu- gal, de Lisbonne et de Porto. Il y avait urgence, puisque l’Espagne avait un réseau quasi obsolète, avec un écartement singulier qui l’éloignait du reste de l’Europe et donnait la part belle à la voiture et au camion. D’emblée, le modèle s’est juste- ment voulu européen avec l’écar- tement UIC et une électrification en courant monophasé. Les fonds communautaires aidant, le modèle espagnol a pris son es- sor autour de quelques principes de base: un réseau en étoile centré sur Madrid «que toute capitale de province doit pouvoir rejoindre en moins de quatre heures»; un réseau mixte qui accepte temporairement ou durablement sur certains axes des convois de fret (Barcelone - Figueras, Y basque); un réseau extensible que re- joindront plus tard des tronçons provisoirement encore à la lar- geur espagnole, mais à traverses polyvalentes convertibles. Ils sont «à vitesse élevée» (hier) et hautes prestations» aujourd’hui (par exemple Vigo - La Corogne, Séville - Cadix, l’axe méditerra- néen); un réseau ouvert car infra- structure, matériel roulant et ap- pareils de changement d’écarte- ment (cambiador) permettent de desservir des lignes à écartement ibérique ( «effet réseau» ). Quels que soient les gouverne- ments qui se sont succédé de- puis 1992, ces grandes lignes ont été conservées tant par les «po- pulaires» (droite) que par les so- cialistes du PSOE. Au plan di- recteur des infrastructures des premiers, a succédé en 2004 le «plan stratégique des infrastruc- tures et des transports» (Peit), qui vise 10000km de lignes AVE ou à hautes prestations (1000km environ) d’ici 2020, moyennant un effort de 120 milliards d’eu- ros. Le projet de 2004 marque C’est la grande nouveauté de l’année ferroviaire 2011, qui commence ce mois-ci en Europe. Avec l’ouverture de Valence - Madrid, le réseau ibérique à grande vitesse compte maintenant presque 2000km, dépassant de peu la France et ses 1890 km. Cet effort consacre à la fois le renouveau du rail, longtemps tenu pour dépassé outre-Pyrénées, et un modèle spécifique de grande vitesse. Dans la foulée, le savoir-faire espagnol de la grande vitesse commence à rencontrer des succès à l’exportation. L’Espagne frôle les 2000km de lignes à grande vitesse UIC Ligne Achèvement km de lignes Madrid-Chamartin à Valladolid Décembre 2007 179,6 Madrid-Atocha à Barcelone-Sants Février 2008 656,2 avec les raccordements Figueras à tunnel du Perthus (frontière) Février 2009 19,7 Madrid (by-pass NE-sud) Janvier 2009 5,2 Madrid-Atocha à Séville Avril 1992 471,8 La Sagra à Tolède Novembre 2005 20,8 Cordoue à Málaga Décembre 2007 154,5 Madrid-Atocha à Valence et Albacete Décembre 2010 469,9 avec les raccordements Total LGV à écartement UIC Décembre 2010 1977,7 (Saragosse)-Tardienta-Huesca (trois files de rail)Décembre 2003 Nouveau total Décembre 2010 1998,7 Europe. L’Espagne leader de la toutefois une légère inflexion, en retenant aussi des liaisons trans- versales AVE comme l’axe médi- terranéen (Alméria - Barcelone) ou celui de l’Ebre (Barcelone - Bilbao). Si l’idée de transformer toutes les lignes en les mettant à l’écarte- ment européen a été abandon- née, l’édification de la toile AVE prend parfois l’allure d’une véri- table reconstruction du chemin de fer espagnol. Un objectif cen- tral est de le connecter au reste du continent, ce qui devrait être le cas en 2012-2013, via la Ca- talogne. Si bien qu’à l’horizon 2020 existeront chez nos voisins deux ensembles: les voies larges pour les services locaux et le fret, ainsi qu’un maillage aux carac- téristiques européennes entre les grandes métropoles (voyageurs et fret rapide). Si l’Adif a des normes assez uni- formes pour l’infrastructure, l’opérateur Renfe a préféré diver- sifier son matériel roulant avec une dizaine de modèles de rames, fournies par des constructeurs nationaux comme Talgo et CAF et les majors, tels Siemens, Bom- bardier et Alstom. Les Asiatiques ne sont pas encore là, mais com- ment pourraient-ils se désinté- resser longtemps de ce marché? « En 2010, l’Espagne sera le pre- mier pays du monde pour la grande vitesse ferroviaire», assurait le 21 août 2007 José-Luis Rodriguez Zapatero. Les différentes façons de compter peuvent jeter un doute sur cette affirmation du président du Conseil. Par contre, l’Espagne est devenue sans conteste un acteur de poids sur la scène internationale de la grande vitesse puisque, fortes de l’expérience acquise, ses entre- prises sont désormais sur ces marchés: les trains CAF équi- pent les LGV turques et se posi- tionnent au Brésil, Talgo nourrit des espoirs en Arabie saoudite, en Russie et en Californie. Et les spécialistes espagnols de l’ingénierie (Sener ou Idom) sont sortis de leur pré carré, ce der- nier ayant réussi notamment une percée en Pologne pour les études de la LGV Varsovie - Poz- nan. Michel GARICOÏX La Vie du Rail - 22 décembre 2010  SNCF Médiathèque - CHRISTOPHE RECOURA L’Espagne est devenue sans conteste un acteur de poids sur la scène internationale de la grande vitesse puisque, fortes de l’expérience acquise, ses entreprises sont désormais sur ces marchés: les trains CAF équipent les LGV turques et se positionnent au Brésil, Talgo nourrit des espoirs en Arabie saoudite, en Russie et en Californie. grande vitesse � Il y a lignes nouvelles et lignes transformées En comparant ce qui est strictement comparable, c’est-à-dire des lignes nouvelles à voie normale dédiées à la grande vitesse, le kilométrage espagnol dépasse désormais le réseau des LGV françaises et frôle les 2000km. Cependant, un total plus élevé est également cité: cette différence s’explique par la prise en compte du Corridor méditerranéen à voie large Barcelone - Valence - Alicante, en cours de transformation pour y autoriser 220km/h (voire plus ultérieurement). Techniquement parlant, les rames Euromed S-101 qui y circulent actuellement sont des AVE S-100 (donc quasiment des TGV) adaptés pour la voie large.  La Vie du Rail - 22 décembre 2010 PROJECTEUR D ésormais, il ne faut plus qu’une heure et demie pour rallier Valence à Madrid (391km), grâce à une nouvelle ligne à grande vitesse directe. Déjà, le 15, était prévue la livrai- son de Madrid - Albacete, plus au sud, ce qui permet de raccourcir les trajets entre la capitale, Ali- cante ou Murcie. Après Séville en 1992, Valladolid et Málaga fin 2007, Barcelone en février 2008, c’est au tour de la région du Levant d’être desservie par la grande vitesse depuis Ma- drid. Et ce n’est qu’un début: d’ici 2013-2014, l’AVE devrait irriguer toute la côte méditerranéenne de- puis Castellón jusqu’à Almeria, aux portes de l’Andalousie. � Un réseau nouveau Inclus dans le plan stratégique, ou Peit, 2005-2020, l’ensemble du projet «Madrid-Castille-La Manche-Communauté valen- cienne-région de Murcie» prévoit la construction de 955km de lignes entièrement nouvelles à grande vitesse (350km/h). Par- tout, ce réseau sera à double voie, électrifié en monophasé 25kV 50Hz et à écartement UIC avec signalisation ERTMS niveaux 1 et 2. Coût global de l’investisse- ment: 12,4 milliards d’euros, fi- nancé avec l’apport de l’Europe (Fonds de cohésion et Feder). Ainsi, toutes les capitales de pro- vince du sud-est de l’Espagne se- ront-elles reliées entre elles et avec Madrid. � Les services Dès ce mois de décembre, Valence n’est plus qu’à 1 heure 35 de la capitale, contre 3 heures 25 par le meilleur des trains automoteurs «Alaris» circulant jusque-là via Albacete. Il en coûtera entre 31,95 et 79,80 euros le trajet simple en classe touriste selon le moyen choisi pour réserver son billet AVE, au lieu de 47,5 euros sur l’Alaris. Entre la troisième agglomération d’Espagne et Madrid, la trame prévue par l’opérateur Renfe est semi-cadencée avec 15 AVE par sens les jours de semaine (10trains avec l’Alaris). L’offre de sièges quotidienne et par sens passe de 4312 à 10950. De plus, en attendant l’achèvement des 955km prévus, la desserte fin Espagne. L’AVE Madrid - Valence sur les rails Première étape d’une étoile autour de Valence, le 320km/h se met en route entre Madrid et les principales villes de la façade sud-méditerranéenne de l’Espagne. Et commence la bataille commerciale du Levant. RENFE Après Séville en 1992, Valladolid et Málaga fin 2007, Barcelone en février 2008, c’est au tour de la région du Levant d’être desservie par la grande vitesse depuis Madrid. La Vie du Rail - 22 décembre 2010  2010 bénéficie déjà aux autres ci- tés, puisque des convois em- pruntant la ligne nouvelle pour- ront, moyennant un changement d’écartement, poursuivre via les voies ibériques: ainsi à Valence vers Castellón, à Albacete vers Ali- cante, Murcie et Carthagène. � Le matériel roulant Pièce maîtresse du service, les rames Talgo 112 (avec motorisa- tion Bombardier) sont des déri- vées des Talgo 102 ou «Talgo 350» déjà à l’œuvre sur Vallado- lid ou vers l’Andalousie. Mais, avec 365 sièges au total, elles ont une meilleure capacité en classe «touriste», puisque l’offre «bu- siness/preferente» a été fusion- née pour devenir la classe «club». Avec le programme 2010-2011, emprunteront égale- ment la ligne nouvelle des Talgo 130 «Alvia» à écartement varia- ble et bitension aptes à poursuivre au-delà de Valence et d’Albacete, des trains Talgo tractés vers Mur- cie, ainsi que des rames 120 construites par CAF. En effet, Renfe lance des navettes entre les capitales provinciales dont Alba- cete - Tolède. � La ligne nouvelle En ce mois de décembre 2010, seuls 438km à grande vitesse ont été livrés par Adif, c’est-à-dire de Madrid à Motilla (près de Cuenca), d’où une branche part vers Valence, l’autre vers Albacete. Le chantier a été lancé après l’ac- cord passé le 8 janvier 2001 entre le ministre du Développement de l’époque, Francisco Álvarez Cas- cos, et les présidents des com- munautés autonomes concernées. L’objectif est de constituer un ré- seau, sinon de reconstruire les lignes existantes, puisque Murcie et demain Almeria seront à quelques heures de Valence, puis de Tarragone et de Barcelone. Ce qui va sérieusement moderniser le corridor méditerranéen. Et éga- lement esquisser le corridor fret prioritaire retenu par l’Union eu- ropéenne. Si les prolongements vers la Mé- diterranée seront donc parcoura- bles par des convois de fret, Ma- drid - Valence et Albacete a été préparé comme une ligne exclu- sivement voyageurs, apte au 350km/h, quoique les Talgo 112 n’y dépasseront pas le 330. En attendant le creusement sous la ville d’une gare de passage, la gare actuelle de Valence-Nord, en cul-de-sac, s’est équipée d’une sta- tion AVE provisoire. De Valence, s’orientant à l’ouest vers l’intérieur du pays, le tracé inclut de nom- breux ouvrages d’art dont le via- duc de Contreras (un arc en bé- ton de 587m) et le double tunnel de La Cabrera (deux souterrains de 7250m chacun). Après la jonction de Motilla puis Cuenca, la ligne rejoint à Torrejón la LGV venue de Séville. De Torrejón jusqu’à Madrid, il a fallu poser deux voies de plus, opération complexe à l’approche de la gare d’Atocha déjà encombrée avec les dessertes LGV vers Barcelone et les services Cercanías (banlieue). � La bataille commerciale Renfe compte faire passer le trafic Valence - Madrid de 1,1 million de voyageurs à 3,6 millions (dont 81% pour affaires) la première année d’exploitation de l’AVE, soit 800000 nouveaux clients pour le train. En 2011, quatre dépla- cements sur dix entre les deux villes devraient se faire par fer: le rail capterait 55% des trajets ef- fectués actuellement par avion, 25% de ceux en voiture et 5% de ceux en autobus. Enfin, se plaît à souligner José Blanco, le minis- tre du Développement, l’AVE sur ce parcours évitera le rejet dans l’atmosphère de 842000t de d’ici 2016, autant que la consommation d’énergie d’une ville de la taille d’Alicante. M. G. Principal site madrilène de la grande vitesse, la gare d’Atocha a été restructurée avec l’arrivée des AVE venus de Valence, en attendant la création d’une gare de passage qui en fera le centre de la grande vitesse espagnole. Ex-terminus du Madrid - Sara- gosse - Alicante (MZA) au sud de la capitale, Atocha est divisée en deux: Atocha Cercanías, au dé- bouché des deux tunnels vers Chamartin, voit passer la plupart des lignes de banlieue; Puerta de Atocha (en cul-de-sac) est ré- servée aux grandes lignes avec un trafic de 16 millions de voyageurs, stimulé par l’AVE (vers Séville en 1992, vers Barcelone à partir de 2003). Elle a été structurée comme un ter- minal, réservant un niveau aux voyageurs en partance et un autre à ceux à qui débarquent. Depuis 2009, la perspective de l’arrivée des AVE du Levant amène l’élimination des der- nières voies à écartement ibérique: dans l’avant-gare, la LGV venue de Séville est mise à quatre voies depuis Torrejón. Et en gare les voies 12 à 15 sont dégagées de tout trafic (les trains classiques étant reportés à Chamartin) pour adopter le standard UIC. Ainsi, pour 171millions d’euros, Atocha comprend 15voies UIC et des flux de passagers remo- delés: un terminal départs au nord, un termi- nal arrivées au sud. Mais ce n’est qu’une étape: depuis le début 2010, est amorcé le chantier d’une gare sou- terraine traversante au sud de Puerta de Ato- cha. À quatre voies, elle accueillera les AVE en transit du sud vers le nord de l’Espagne, via le troisième tunnel de 6,8km UIC qui se creuse entre Atocha et Chamartin. Une opé- ration de 520 millions d’euros avec pour ob- jectif l’accueil de 36 millions de voyageurs par an à l’horizon 2025. Atocha deviendra alors le point nodal du réseau AVE espagnol. M. G. � Atocha, gare centrale de la grande vitesse espagnole ADIF Atocha attend 36 millions de voyageurs/an à l’horizon 2025. C e 15décembre, le projet de décret sur la réforme des re- traites devait être présenté au conseil d’administration de la Caisse de prévoyance et de retraite du personnel de la SNCF (CPR). Une première présentation avant qu’un avis ne soit donné lors d’un prochain conseil prévu le 5jan- vier prochain. Ce projet vise à transposer la réforme des retraites promulguée en novembre dans le cadre du régime spécial des che- minots, même si les nouvelles me- sures ne sont applicables qu’à par- tir de 2017. Pour les syndicats de la SNCF, il s’agit là d’un «passage en force» dénoncé dès le 3décembre dans une lettre commune adressée au Premier ministre, François Fillon, par les responsables des fédéra- tions CGT, UNSA, SUD-Rail et CFDT: «Alors que le gouvernement s’était engagé à travailler sur les dé- crets concernant les régimes spéciaux seulement dans le courant du 1 se- mestre 2011, force est de constater que les engagements pris et les règles élémentaires de démocratie et de né- gociations sociales pourraient, une fois encore, ne pas être respectés.» Dans sa réponse, adressée le 13décembre aux responsables syndicaux, François Fillon tient à rappeler que, «dans le cas des ré- gimes spéciaux, la date d’entrée en vigueur est différée pour tenir compte de la montée en charge de la réforme de 2007. Il n’est pas ques- tion de remettre en cause son calen- drier de mise en œuvre: le gouver- nement s’y est engagé.» Pour le Premier ministre, «il s’agit simple- ment de mettre en œuvre les dispo- sitions» d’une loi dont les syndi- calistes «connaissent d’ores-et-déjà la teneur». Parmi ces dispositions, la fixation du taux des cotisations ou le relè- vement des âges d’ouverture du droit à pension et des durées de service requises. Il s’agit, en parti- culier, de reculer de deux ans, pour les cheminots comme pour les autres salariés, l’âge de départ légal à la retraite. L’âge de la re- traite sans décote passerait ainsi à 56ans et 9mois pour les conduc- teurs, 60ans et 9mois pour les autres. Pour Frédéric Buffin, directeur de la CPR, «cela confirme bien que le texte de loi ne s’applique qu’à partir de 2017. C’est bien clair. Le décret n’apporte aucune surprise. Ce qui était dans la loi va être transcrit.» Reste que cette transmission du projet de décret pour les régimes spéciaux peut apparaître quelque peu précipitée, «à l’approche des fêtes de fin d’année», comme le no- tent les responsables syndicaux dans leur courrier à François Fillon. D’où leur interrogation majeure: «Quelle justification don- ner à ce choix politique alors que les mesures prévues par la loi ne doi- vent impacter les régimes spéciaux qu’en 2017?» Pour bien signifier que le dossier sur les retraites est clos et s’applique à tout le monde? Une hypothèse propo- sée par Frédéric Buffin, qui se garde bien de dramatiser: «La loi passe par ce décret, on se met en température pour l’appliquer dans sept ans. Mais on a le temps.» Les syndicalistes y voient plus de malice, voire un aspect revan- chard, «alors que le gouvernement s’était engagé à ouvrir un cycle de discussions courant 2011» sur la déclinaison de la loi. «On accélère le processus sans discussions. Pour- quoi une telle précipitation? Ça peut être considéré comme la volonté de nous mettre à genoux, après 18jours de grève. C’est une provocation pas sérieuse et cela risque d’avoir l’effet inverse», souligne Éric Ferreres, spécialiste du dossier retraites à la fédération CGT des cheminots. «Il reste de vrais sujets à discuter» sur certains métiers, en particulier dans le Matériel, qui pourraient être reconnus comme pénibles, ce qui a déjà été discuté avec la di- rection de la SNCF. «Mais il faut un décret.» Sur la situation des ex- apprentis, cheminots aux carrières les plus longues, dont les premiers trimestres d’apprentissage ne sont pas encore validés, faute d’avoir alors gagné suffisamment. «Il y a un accord de principe avec la SNCF, mais il faut une disposition dans le décret», précise Éric Ferreres. Reste en discussion aussi le mon- tant minimum des pensions de ré- version, 54% pour les cheminots contre 60% pour le régime géné- ral. « Le gouvernement avait ouvert une porte. Nous sommes prêts à discu- ter. Il y a des sujets dont on veut dé- battre. Il y a des points sur lesquels nous pouvons faire avancer les droits des cheminots. Ils doivent pouvoir être intégrés dans le cadre du décret. Nous ne demandons pas la Lune et attendons ces négociations avant de nous prononcer sur le projet de dé- cret. On nous oppose un passage en force, au pas de charge», déplore Éric Ferreres. Dans leur lettre commune, les syndicalistes invi- tent les pouvoirs publics «à me- surer les conséquences sur le climat social qu’un tel acte entraînerait». Une interfédérale est déjà prévue pour s’accorder sur les suites à donner si les négociations récla- mées n’étaient pas mises à l’ordre du jour. Pascal GRASSART � La Vie du Rail - 22 décembre 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Retraite des cheminots. Les syndicats dénoncent un décret d’application prématuré de la réforme Accélérant brusquement le calendrier, le gouvernement prépare le décret d’application de la réforme du régime spécial de retraite des cheminots. Cette réforme ne doit entrer en vigueur que dans sept ans. Les organisations syndicales redoutent de voir passer à la trappe les points qui restent en négociation. Pascal ANTOINE Dans son courrier aux syndicats, François Fillon les invite à prendre contact avec Xavier Bertrand, ministre du Travail. On le voit sur ce cliché en 2007, dans les locaux La Vie du Rail, en discussion avec des cheminots sur la réforme des retraites. A lors que d’importantes chutes de neige étaient attendues ce der- nier week-end, en particulier dans l’Est et la région Rhône-Alpes, la SNCF a décliné les principales priorités fixées pour faire face, au mieux, pendant l’ensemble de la période hivernale, lors des pé- riodes les plus délicates. Elles s’ar- ticulent autour de trois priorités: Assurer un maximum d’infor- mations et une prise en charge renforcée des voyageurs. Pour cela, un dispositif d’accueil est mis en place dans les principales gares, en particulier les gares parisiennes. Préparer au mieux le matériel. À cet effet, chaque Technicentre vérifie, organise et adapte le parc TGV afin de garantir une dispo- nibilité maximum. Anticiper, grâce au personnel de maintenance et des gares, le dé- neigement des quais, des aiguil- lages et des équipements divers afin qu’il soit effectué dès les pre- mières chutes de neige. Par ailleurs, comme cela vient d’être le cas lors des récentes pé- riodes de neige et de grand froid, la vitesse des trains, en particulier des TGV, devrait être réduite lors de chutes de neige et de forma- tion de glace. Conséquence pro- bable: des temps de parcours al- longés, parfois jusqu’à une heure. Principal objectif visé: éviter les dommages aux rames et aux in- frastructures que pourraient pro- voquer, à grande vitesse, les pro- jections de blocs de glace, en particulier des toits et des bas de caisse. Ces impacts peuvent être particulièrement destructeurs, en particulier pour les vitres, entraî- nant ainsi une réduction du nom- bre de rames disponibles en cette période de vacances hivernales où elles sont fortement mobilisées, avec un fort trafic sur certaines lignes importantes vers le sud-est et l’Atlantique. P. G. La Vie du Rail - 22 décembre 2010  Polémique. La France prend ses distances avec la politique menée par Eurostar Un Corail Intercités Paris-Est - Vesoul : les conditions sont dures de ce côté… � Le premier tram-train de France sur les rails Le premier tram-train interconnecté de France a été inauguré le 11décembre à la Cité du train de Mulhouse. Pas moins de neuf orateurs se sont succédé à la tribune. C’est Philippe Mirville, président du musée, qui ouvrait le bal des discours, devant Jean Rottner, maire de Mulhouse, Eugène Riedweg, président de Soléa, l’entreprise qui fait rouler les bus et trams de Mulhouse, Joël Lebreton, patron de Transdev (actionnaire majoritaire de Soléa), Hubert du Mesnil, président de RFF, Guillaume Pepy, président de la SNCF, Charles Buttner, président du conseil général et cofinanceur du projet. Et puis bien sûr Jean-Marie Bockel, ancien maire et ancien secrétaire d’État, président de «Mulhouse Alsace Agglomération» qui sait ce jour-là qu’il vient de mener à bien son dossier le plus ambitieux. Il assure aussi que ce tram-train n’est qu’un début, et «qu’il valait mieux une moitié de quelque chose que la totalité de rien du tout.» Philippe Richert, ministre chargé des Collectivités territoriales, et président du conseil régional, a rappelé que l’Alsace a financé 60% des 150millions d’euros nécessaires. Une heure plus tard, les premiers trams-trains étaient ouverts au public, qui a pu les emprunter gratuitement jusqu’au dimanche soir. Raymond WOOG Chutes de neige. Des temps de parcours allongés B arbara Dalibard et Dominique Thillaud ont démissionné du conseil d’administration d’Eurostar où ils étaient les représentants de la SNCF. Ce coup d’éclat, rapporté par le Financial Times, aurait eu lieu le ven- dredi 3décembre, quelques heures avant que soit signé le controversé contrat d’achat de dix trains à grande vitesse au groupe allemand Sie- mens pour 600millions d’euros. Est-ce une décision spontanée, ou fait- elle suite à des pressions du gouvernement dans un contexte où les dé- putés se sont émus de la passivité de la SNCF sur un sujet qui concerne sa filiale à 55%? « Eurostar est une société de droit britannique. La SNCF dispose de deux ad- ministrateurs sur onze. Ils m’ont remis leur mandat à disposition. Je ne fe- rai pas d’autres commentaires», a sobrement répondu le président de la SNCF, Guillaume Pepy. Bien que le contrat soit signé, le monde in- dustriel et politique français refuse toujours de lâcher prise: «Je vais poursuivre avec détermination toutes les actions nécessaires pour défendre les intérêts de notre société. Nous avons perdu sur un appel d’offres qui n’est pas correct», a indiqué le PDG d’Alstom, Patrick Kron, lors d’un dé- placement à Helsinki. La Commission des affaires européennes de l’Assemblée nationale a voté mardi 7décembre une motion demandant au gouvernement de refuser d’étudier toute homologation des nouveaux trains tant que le contrat ne serait pas annulé. Interrogé sur le sujet, le secrétaire d’État aux transports, Thierry Mariani, a, pour sa part, renvoyé le sujet sur le terrain de l’homologation: «Quel que soit le train choisi, il faut que les rè- gles de sécurité soient respectées. Le choix s’est porté sur la motorisation répartie. Nous demandons que les études soient menées en prenant le temps nécessaire […]. J’ai rencontré mon homologue britannique la semaine der- nière. Il est d’accord. Le contrat a été signé sous réserve de vérifier que les rè- gles de sécurité soient respectées». Guillaume LEBORGNE Raymong WOOG/SONY DSC Christophe MASSE La Vie du Rail - 22 décembre 2010 � n’étant «qu’une appréciation de circonstances». Pour la directrice juridique, «c’est une affaire parti- culière et chaque cas est particu- lier.» Henriette Chaubon relativise «l’événement», précisant qu’il y a environ une trentaine d’affaires de ce type par an pour un vo- lume de plus d’un milliard de voyageurs. Des affaires qui n’ont pu être résolues par des clients n’ayant pu, avant d’agir en jus- tice, obtenir satisfaction auprès des services clientèle, voire du médiateur. Certains de ces cas auraient d’ailleurs, sans être par- ticulièrement médiatisés, fait l’objet de type d’indemnisations assez similaires. «Parfois, la jus- tice nous donne tort. Ce n’est pas la première fois.» Pourquoi ne pas s’être pourvu en cassation? «Car l’examen des faits relève de la cour d’appel et la Cour de cas- sation ne juge que le droit, et pas les faits.» Des usagers à l’affût Pour Jean-Claude Delarue, res- ponsable de la Fédération des usagers des transports, cette dé- cision est «d’autant plus intéres- sante qu’elle reconnaît pour la pre- mière fois le droit des usagers des trains de banlieue, qui représentent 60% des clients de la SNCF, à être indemnisés pour un retard de train […] Elle reconnaît que ces usagers- là ne sont pas des usagers de se- conde zone». Interrogé par Le Parisien, Jean- Pierre Farandou, patron des che- mins de fer en Île-de-France, parle d’un «cas isolé». Il rap- pelle que plus d’un retard sur deux s’explique par des causes externes, et recadre le débat: «Notre préoccupation est d’amé- liorer l’état du réseau pour fiabili- ser notre système ferroviaire qui est quand même l’un des plus efficaces au monde. Voilà le vrai sujet […]. Il faut impérativement signer un plan d’urgence pour améliorer le réseau existant. C’est son mauvais état qui est responsable d’un grand nombre de retards.» Même ton pour Bruno Genty, président de France nature en- vironnement: «Les usagers ont besoin d’un service public perfor- mant avec une meilleure qualité de service. Ceci passe par un entre- tien et une modernisation du ré- seau existant. Une manière d’éviter le risque de multiplication des contentieux». Sur une même longueur d’ondes, le Parti socialiste estime que cette condamnation rappelle «le mauvais état des infrastruc- tures ferroviaires en France» constitue «le prix du manque d’investissements.» De quoi ap- peler à «la refonte complète du fi- nancement français et européen du secteur des transports et à la mise en place d’un plan d’investissement d’urgence massif dans le ferro- viaire». Tout un programme… Pascal GRASSART Trains d’équilibre du territoire. Trois ans pour faire ses preuves sous le label «Intercités» Guillaume Pepy et Thierry Mariani, le secrétaire d’État aux transports ont définitivement signé le 13décembre la convention État - SNCF sur les trains dits d’équilibre du territoire. L’État s’engage à verser 210millions d’euros annuels pour pérenniser 40 liaisons Corail, Intercités, Téoz et Lunéa. La convention prévoit aussi 300millions pour moderniser le matériel. Dans un souci d’unification, ces trains devraient bientôt tous s’appeler «Intercités» car, selon le président de la SNCF, «cette marque est connue dans l’Europe entière». La SNCF aura alors trois ans pour faire ses preuves, a-t-il expliqué. «Après, nous verrons si le marché est ouvert à la concurrence…». � La Vie du Rail - 22 décembre 2010 REGIS CHESSUM-PHOTORAIL UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL L e président PS du conseil régional d’Île-de-France juge «possible un accord en janvier» avec l’État pour les projets de transports en Île-de- France, dans une interview à La Tribune du 15décembre. Selon Jean- Paul Huchon, cela suppose toutefois de remplir des conditions: «D’abord, qu’il y ait accord sur le tracé. […] Ensuite, que le schéma di- recteur de la région soit validé». À propos de ce schéma, que le Conseil d’État n’a pu approuver fin octobre, pour incompatibilité avec la loi sur le Grand Paris, Jean-Paul Huchon précise qu’ «il devrait faire l’objet d’une proposition de loi début 2011». Enfin, dernière condition, «que le projet soit bouclé financièrement». Fret. La ligne Serqueux - Gisors relancée L es travaux de doublement de la capacité du terminal combiné de Perpignan venant de s’ache- ver, Novatrans a lancé le 13dé- cembre dernier sa nouvelle offre baptisée «Roussillon Express». Grâce à un train de nuit circu- lant à 140km/h, l’opérateur de transport combiné achemine, de Perpignan à Paris, des produits frais en plus des marchandises en vrac ou conditionnées qu’il transportait jusqu’alors. Nova- trans assure ainsi le transport par rail de 25% des 200000tonnes annuelles de fruits et légumes en- tre Perpignan et Rungis. L’opérateur, filiale de la SNCF, envisage de lancer un train di- rect de Perpignan à Dourges, dont le terminal doit être relié très prochainement à Anvers et Duisburg. Il développera ainsi autour de Perpignan une nou- velle offre européenne reliant Barcelone et la Catalogne au Be- nelux, à l’Allemagne et à l’Eu- rope de l’Est. Grande vitesse. Interconnexion sud des LGV en Île-de-France: le débat est lancé Le débat public sur le projet d’interconnexion sud des LGV en Île- de-France a débuté le 9décembre dernier. Une douzaine de réunions publiques sont prévues et un site Internet mis en place (www.debatpublic-interconnexionsudlgv.org). Le projet consiste à créer dans le sud francilien une infrastructure ferroviaire nouvelle dédiée à la grande vitesse, reliant la ligne atlantique aux autres LGV françaises. L’objectif, selon Réseau ferré de France (RFF), est de favoriser les déplacements entre les régions, d’offrir une alternative aux gares parisiennes, et de mieux connecter le train et l’avion. Le projet comprend notamment la création d’une gare au niveau d’Orly. Il coûtera de 1,5 à 3,4milliards d’euros selon les options. Un compte-rendu sera remis le 20juillet prochain au maître d’ouvrage. Combiné. Novatrans se développe à Perpignan Projets transports. L’Île-de-France optimiste sur un accord avec l’État L a région Haute-Normandie a signé le 6décembre dernier une convention avec l’État et Réseau ferré de France pour lancer les travaux de remise en service de la ligne Serqueux - Gisors. L’ex- ploitation de cet axe, qui permet d’accéder à la région parisienne, a été arrêtée en 2009 en raison de la dégradation des voies faute d’entretien. Les travaux de réno- vation, d’un montant total de 105millions d’euros, sont répar- tis de manière égale entre la Ré- gion, l’État et RFF. De nombreux travaux sont pré- vus sur la ligne historique LeHa- vre - Rouen - Paris (réfection de tunnels, aménagements de voies sur Poissy et Mantes-la- Jolie,etc.). Ils devraient com- mencer fin 2011 et durer jusqu’en 2017. Ce chantier permettra de propo- ser un itinéraire alternatif pour le fret sur l’axe LeHavre - Rouen - Paris. Un axe particulièrement stratégique pour le port duHa- vre qui espère un développement de ses acheminements ferro- viaires. M.-H. P. Claude Villetaneuse La gare de Serqueux en 2008. À gauche, la voie de l’ancienne ligne Paris - Dieppe et à droite les voies de la ligne Amiens - Rouen. Conteneur Geodis sur un site de Novatrans à Noisy-le-Sec. L e premier des quatre New Pen- dolino à 11caisses commandés à Alstom par Virgin, a transité le 30novembre dernier par Mo- dane avant de rejoindre Liver- pool. Fabriquées à Savigliano, ces rames seront suivies par 62voi- tures neuves qui permettront de porter de neuf à 11caisses 31 des 52rames Virgin (Class390) ac- tuellement utilisées sur la West Cost Main Line (Londres Euston - Glasgow). C’est SNCF Geodis qui assure ce transport en Italie (Captrain Italy), en France (Fret SNCF) et au Royaume-Uni (Captrain UK), le franchissement du Tunnel sous la Manche étant traité par Euro- tunnel. Plusieurs acheminements analogues via le Mont Cenis sont prévus jusqu’en 2012. Sylvain MEILLASSON Pays-Bas. NMa approuve la fusion Veolia - Transdev UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Joseph GIAMCOLA Royaume-Uni. Le New Pendolino Virgin à 11caisses a rejoint Liverpool Le premier Pendolino Virgin 11 caisses a transité par Modane, le 30 novembre, avant d’arriver à Liverpool. L a Deutsche Bahn a annoncé le 8décembre la vente d’Arriva Alle- magne aux chemins de fer italiens associés à un fonds de la banque Natixis. Le prix de la transaction est estimé par la presse allemande à environ 170millions d’euros, soit bien en dessous du chiffre d’affaires d’Arriva Allemagne en 2009 (460millions d’euros). L’opération, qui devrait être bou- clée au premier trimestre 2011, doit encore être approuvée par les autorités de la concurrence. Notamment par Bruxelles qui avait exigé, pour donner son feu vert au rachat du Britannique Ar- riva par la Deutsche Bahn, que cette dernière cède les actifs alle- mands d’Arriva. Ce choix italien permet à la DB de choisir un nouveau venu sur le marché allemand régional des passagers, au détriment de ses concurrents déjà en place, Veo- lia, principal d’entre eux, ou Keo- lis, qui avait récemment annoncé avoir jeté l’éponge. Italie. Les Chemins de fer italiens rachètent Arriva Allemagne A lors que Veolia et Transdev at- tendent le feu vert de l’Autorité de la concurrence française pour fi- naliser leur fusion, l’autorité néer- landaise de la concurrence (Ne- derlandse Mededingingsautoriteit, NMa) vient de rendre un avis po- sitif. Dans un communiqué du 10décembre, elle précise qu’ «après enquête approfondie», elle considère que «sur les marchés du transport par autobus et le train, la concurrence est suffisante». Les Pays-Bas sont en effet le prin- cipal pays où la nouvelle entité ris- quait de peser trop lourd. Veolia Transport (via sa filiale aux Pays- Bas) et Transdev (via Connexxion) fournissent des services de trans- port par autobus et par train, mais aussi du transport scolaire et des services de taxi. La NMa rappelle qu’elle était op- posée à la fusion, de crainte que la trop grande puissance du nouveau groupe ne conduise à «une hausse des prix et à une baisse de la qualité pour les bus, train et taxi, qui seraient désavantageuses pour le consomma- teur». Autres concurrents en pré- sence : Arriva, et Syntus (filiale Keolis-NS) et Qbuzz. Eurotunnel. La règle des Jeux pour 2012 Eurotunnel a annoncé le 13décembre la publication du document de référence de son réseau, conformément à la réglementation européenne. «Il permet aux entreprises ferroviaires de connaître les conditions d’accès au Tunnel pour 2012, l’année des Jeux Olympiques à Londres» souligne un communiqué. Le groupe rappelle qu’il a consulté les entreprises ferroviaires (SNCF, Eurostar, la DB, la SNCB, Veolia, Rail Freight Group et Europorte), ainsi que les gestionnaires d’infrastructures contigus, RFF, HS1, Network Rail. Pour les prochaines années, Eurotunnel affirme que l’évolution de ses péages sera «inférieure à l’inflation et à l’évolution des péages pratiqués par les autres gestionnaires d’infrastructures» Actuellement, un train de fret doit payer 4000euros environ son passage dans le Tunnel, et les trains de voyageurs acquitter 17euros par passager. � La Vie du Rail - 22 décembre 2010 CFHF. Dans la Loire, un train touristique ouvert même en hiver LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS La Vie du Rail - 22 décembre 2010 � « I ci, dans le Forez, on a eu – 17 °C fin novembre, avec 50 cm de neige, mais on n’a pas fait la une des journaux ! », plaisante Bernard Curie, de l’association du Chemin de fer du Haut-Forez , à l’est de Saint-Etienne. « Et cela ne nous a pas empêchés de rouler ! » C’était le 28 novembre. Le Chemin de fer du Haut-Forez avait organisé un train restaurant. Car, dans ce pays, au mois de décembre, plusieurs trains spéciaux sont organisés. Les dates ? Les 12, 19 et 22 décembre. « On pourrait même circuler le 24 ou le 31 décembre, on a de la de- mande pour cela », assure Bernard Curie. « Mais ce sont des fêtes de famille. Et puis, il faut bien se reposer… » Car, même si les trains ne circulent pas, il y a du travail en coulisses pour les bénévoles : entretenir le matériel, le réparer, inspecter la voie, les ouvrages d’art. Sur les 36 kilomètres de la ligne, on ne compte pas moins de 150 ponts et tunnels. Ils doivent être visités au moins une fois par an par l’exploitant et tous les cinq ans, en théorie, par un expert indépendant pour le compte du ministère des Transports, comme l’exige le règlement du Service technique des remontées méca- niques et des transports guidés (STRMTG). Malgré tout, les circulations en hiver demandent un peu plus de travail, comme de faire démarrer le matériel, un peu âgé, qui est resté quelques jours sans tourner. Ou de déneiger la voie, lorsque les chutes de neige ont été très abon- dantes. Ou simplement de dége- ler les aiguilles ou de balayer la neige qui s’est accumulée sur la voie, même en faible quantité. Pour effectuer toutes les tâches d’exploitation ou d’entretien, l’as- sociation compte une quarantaine de membres et un noyau dur d’une quinzaine de personnes. « Ça suffit pour faire tourner le Chemin de fer du Haut-Forez », assure Bernard Curie, pragma- tique. « Il vaut mieux être moins Le Chemin de fer du Haut-Forez est l’un des rares chemins de fer touristiques en France à circuler l’hiver. En effet, d’habitude, les premiers froids font fermer les réseaux. Mais entre Estivareilles et La Chaise-Dieu, le froid et la neige ne font pas peur aux exploitants du train touristique. Au contraire, ce serait même un atout pour faire venir les clients… La neige, surtout, pour quelques trains spéciaux liés à Noël. L’hiver, à Estivareilles, malgré les températures négatives et la neige, la vaillante RGP roule tout de même. � La Vie du Rail - 22 décembre 2010 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS nombreux et efficaces plutôt que des centaines qu’on ne voit qu’une fois tous les deux ans », résume ce conducteur à l’UP de Saint-Etienne qui s’occupe de l’exploitation du CFHF. Beaucoup de membres de l’association sont des cheminots, en retraite pour beaucoup ou en- core en activité pour quelques-uns. « C’est important pour la sécurité : ils connaissent la réglementation et ont l’expérience de la conduite. » Im- pliqués récemment dans un inci- dent, cette expérience leur a jus- tement permis de se défendre point par point, en argumentant. « On a prouvé au procureur, notam- ment grâce aux enregistrements, qu’il ne pouvait y avoir de défaut de frei- nage, puisque le train était en rampe à l’endroit et au moment précis. » jeune conducteur, confronté à ce type de mise en cause, n’aurait peut-être pas su comment se dé- fendre ou n’aurait pas osé montrer son bon droit. Malgré tout, le CFHF forme des jeunes sans ex- périence à la conduite, non issus de la SNCF. « On pratique le com- pagnonnage, un peu à la manière dont nous avons nous-même appris. » Traduire : conduite en double, suivi par un plus ancien, même si c’est plus long. Bernard Curie, lui, ne conduit plus ou presque. « Seulement le X2425, de temps en temps. Je laisse ça aux autres. » C’est sans doute parce qu’il fait ça tout le temps, au tra- vail, dans son métier de conduc- teur. Il reconnaît toutefois que la liberté de conduite est infiniment plus grande sur la ligne du Haut- Forez. « On est moins contraints par la réglementation », dit-il. « Il faut prendre des initiatives en perma- nence. » Par rapport à la rampe, aux conditions atmosphériques, à des branches tombées sur la voie, des animaux qui divagueraient. Il faut aussi redoubler de vigilance à l’approche d’un PN. S’il parle avec beaucoup de plaisir de la conduite, Bernard Curie n’est pas dans la nostalgie. Pas plus qu’il ne perd la tête à l’énoncé du ma- tériel du Haut-Forez. « Nous en avons suffisamment pour transpor- ter les voyageurs, mais pas plus. Le Chemin de fer du Haut-Forez n’a pas vocation à faire de la collection », souligne le responsable. Déjà, le travail ne manque pas pour l’en- tretenir, et les difficultés non plus ! Car, lorsque le matériel n’appartient pas au CFHF – qui le détient à tra- vers une convention de garde –, celui-ci a des difficultés pour ob- tenir les règles et les conditions d’entretien. La SNCF a en effet ten- dance, avec l’ouverture des mar- chés du transport, à bloquer ces informations pour des questions de confidentialité. C’est compré- hensible, mais les trains touris- tiques ont demandé à l’Unecto, qui les réunit et les représente, de por- ter ces demandes auprès de la SNCF. Affaire à suivre. Yann GOUBIN Contact : Chemin de fer du Haut- Forez, Gare CFHF, 42380 Estiva- reilles. Tél. : 04 77 50 82 03. www.cheminferhautforez.com Un train parfaitement intégré dans la vie locale « Les trains du Père Noël sont remplis très tôt, surtout celui du mercredi 22 décembre », explique Bernard Curie. La vente des billets est assurée principalement par les offices de tourisme de Craponne et de Saint-Bonnet-Le Château. « L’activité n’est pas si développée dans la région, il est donc important de les impliquer dans les circulations du train. Ils font aussi la promotion du chemin de fer tout le reste de l’année. » Car, si le train circule régulièrement de mai à septembre, il sort à la basse saison en d’autres occa- sions : la fête des Grands-Mères en mars, la grande randonnée pédestre l’Estivalienne le 23 octobre, la fête de la pomme de terre de variété Trifola le 24 octobre (lire LVDR n° 3280). Pour certains voyages spéciaux, le Chemin de fer du Haut-Forez organise même la restauration à bord, confiée à un traiteur local. Question de com- pétences mais aussi d’entraide en milieu rural. Le Lutins Express et les trains du Père Noël ! Pour le premier voyage spécial du mois de décembre, le 12 pour être précis, le Lutins Express était consacré à la collecte des lettres au Père Noël. Le principe est simple : le train s’arrête dans les gares du parcours, entre Usson et La Chaise-Dieu, embarque les enfants pour qu’ils rédigent ou simplement remettent leur lettre. Celles-ci sont ensuite dûment envoyées aux services officiels du courrier du Père Noël, avec l’aide d’une brigade spéciale détachée par le Chemin de fer du Haut-Forez. Le CFHF a eu cette idée en pensant à une nouvelle utilisation de sa voiture postale. « A cette occasion, la salle de tri est spécialement décorée, notamment avec un train en modèle réduit. » Les 19 et 22 décembre, deux nouvelles circula- tions étaient prévues : les enfants sont partis à la « chasse au Père Noël », les yeux rivés à la fenêtre de l’autorail. A la vue de sa barbe blanche, les enfants devaient crier son nom pour que le conducteur s’arrête et le fasse monter à bord. Et, de retour à Usson, le Père Noël a distribué quelques cadeaux au pied du sapin, en gare, autour d’un bon goûter. Les trains spéciaux avec restauration à bord sont très prisés (ici, en gare d’Usson). samedi 25 décembre 8.10 Shopping avenue matin 8.55 Téléshopping- Samedi 9.45 Télévitrine 10.15 Les copains des neiges 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.15 Reportages 14.00 La petite maison dans la prairie, 2 ép. 17.15 Les aventures de Flynn Carson: le mystère de la lance sacrée, téléfilm 18.55 Joyeux Noël Madagascar 19.20 Joyeux Noël Shrek ! 20.00 Le journal 20.45 Les 500 choristes fêtent Noël Divertissement présenté par Nikos Aliagas TF1 vous offre une soirée de Noël exceptionnelle en com- pagnie des plus grandes stars de la chanson et de 500 choristes. Nikos Aliagas accueille de prestigieux artistes venus vivre une expérience inédite: mêler leur voix à celle de cette gigantesque chorale. Au programme, des rencontres époustouflantes et uniques ! 23.15 New York Section Criminelle 3 épisodes 1.40 Preuve à l’appui/ 2.35 Alerte Cobra/ 3.25 Elisa/ 4.15 Elisa/ 5.00 Musique spectacle TF1 7.00 Télématin, mag. 9.00 Émissions religieuses 13.00 Journal de 13 h 13.25 Un jour / un destin, Monaco, le Rocher des vanités, doc. 15.00 Et si le Père Noël¿ Encore une fois !, téléfilm 16.30 SuperGranny. com, télé- film 18.10 Le 4e duel, Divertissement 19.00 Mot de passe, Divertissement 19.55 Météo des neiges 20.00 Journal de 20 h 20.30 Tirage du Loto …de France 2 ? Pour la première fois, une grande chaîne de télévision décide d’élire le meilleur téléspectateur de l’année. 300 candidats, fidèles de France 2, seront accueillis par Patrick Sabatier et répondront à des questions sur l’en- semble des programmes de lasaison 2010. FRANCE 2 6.35 8.25 Samedi Ludo 11.55 Le 12/13 12.50 Nous nous sommes tant aimés 13.30 Les Grands du rire fêtent Noël 15.00 En course sur France 3 15.25 Keno, Jeu 15.30 Festival International du Cirque de Massy, Spectacle 17.15 Slam, Jeu 17.45 Des chiffres et des lettres, Jeu 18.15 Questions pour un champion 18.50 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Repas de familles Téléfilm de Thierry Chabert Avec Pierre-François Martin-Laval•Armelle Deutsch•Robin Causse Ce sont les dernières vacances dans ses chères collines de Provence avec son ami Lili, avant l’entrée en sixième du petit Marcel Pagnol qui vient d’obtenir une bourse d’étude. FRANCE 3 Div. 20.35 Qui est le meilleur téléspectateur… Div. 20.35 Le temps des secrets FR2 FR3 9.55 Tout… sauf en famille, film 11.20 Le+ produit de l’année 11.45 Sorties prévues en 2011 12.35 Zapping 12.45 L’effet papillon, L’année papillon (C) 13.40 film 16.10 Terminator renaissance, film 18.00 I’ll be back, doc. 18.50 Action discrète, Divertissement (C) 19.00 Happy-hour noël 20.15 Jamel comedy club, Le Jamel comedy club à Marrakech, Divertissement (C) Film de James Mangold Pour sauver son ranch en perdition, Dan Evans s’engage dans l’escorte qui doit convoyer le célèbre bandit Ben Wade vers Contention. Tandis que son gang organise son évasion, Wade engage sur le chemin un bras de fer psy- chologique avec ses gardiens, usant à la fois de la peur qu’il leur inspire et de la séduction qu’il exerce sur eux… 22.45 Les insurgés 1.00 The children/ 2.25 Hatch/ 2.30 The archi- vist/ 2.40 Basket américain: Boston / Orlando CANAL + 14.10 Les secrets de Cupidon, 2 partie: se séduire 15.10 Gange, Le fils des montagnes 16.05 Les Zo’e- L’Amazonie en héritage 17.00 Chine sauvage, À travers le Yunnan, doc. 18.00 Toutankhamon démasqué, doc. 1905-1930 «C’était l’endroit où il fallait être»,résume l’écrivain Gertrude Stein. Durant vingt-cinq ans, la capitale fran- çaise devient le rendez-vous des artistes du monde entier. De 1905 à 1930, peintres, poètes, écrivains et danseurs élisent domicile sur les pentes herbeuses de Montmartre ou, un peu plus tard, à Montparnasse… 22.30 Jamie Cullum at the avo session concert 23.45 Die Nacht / La nuit/ 0.50 Metropolis/ 1.35 Le dernier témoin/ 2.20 Philosophie mag. FRANCE 5 ARTE 6.00 M6 Music, mag. 6.30 M6 Kid 8.00 Absolument stars, mag. 9.00 M6 Boutique, mag. 10.30 Cinésix 10.45 Disney party: En attendant le père Noël, Jeunesse 13.45 Météo 14.00 C’est ma vie, 3 reportages 17.40 Le bêtisier des stars 2010 19.40 Météo 19.45 20.05 M.I.A.M. Mon invitation à manger, Spéciale Noël, mag. La Grande finale dans les rues de Pondichéry Jeu présenté par Stéphane Rotenberg Une dernière étape qui mènera nos candidats des plages du Golfe du Bengale et ses célèbres pêcheurs au vil- lage de Mallalapuram ainsi que ses non moins célèbres tailleurs de pierre, aux très réputés studios de télévi- sions de Chennai. 23.15 Pékin express duos de chocs: ils nous disent tout jeu 0.50 Enquête exclusive autour du monde doc. M6 20.50 3h10 pour Yuma 20.40 Paris, les années lumineuses 20.45 Pékin express : duos de choc 19.00 Arte Journal 19.15 Christmas in Vienna, Concert 20.00 360°-Géo, Laëtitia et ses loups, doc. ARTE CANAL+ Cinéma 18h35 CANAL CINÉMA Love Happens - 20h35 RTL 9 Golden child - L’enfant sacré du Tibet - 20h40 TPS STAR Les enfants de Timpelbach - 20h45 CANAL CINÉMA Tout… sauf en famille - CANAL FAMILY Wall-e - 22h10 CANAL CINÉMA La folle histoire d’amour de Simon Eskenazy - 22h15 TPS STAR Le témoin amoureux - RTL 9 secret des poignards volants - 22h20 CANAL FAMILY Sacré Noël ! - 23h10 CINÉ STAR Quiz show - 23h20 CANAL DÉCALÉ 3h10 pour Yuma - 23h35 CANAL CINÉMA La grande vie - 23h40 CINÉ PREMIER La prison de verre - 23h55 CINÉ ÉMOTION Les ensorceleuses - 00h05 CANAL FAMILY L’appel de la forêt - 00h55 CANAL CINÉMA Qu’un seul tienne et les autres suivront - 01h20 CINÉ STAR Mosquito coast - CANAL SPORT Trésor - 01h25 CINÉ PREMIER Lancelot - 01h35 CINÉ ÉMOTION Didine - 01h55 CINÉ FRISSON Casino. Séries 20h45 -TF6- Les bleus, premiers pas dans la police. / 21h10 -CANAL DÉCALÉ- 24 heures chrono. / 21h20 -SÉRIE CLUB- New York 911. / 21h40 -TF6- Les bleus, premiers pas dans la police. / 21h50 -CANAL DÉCALÉ- 24 heures chrono. / 22h00 -SÉRIE CLUB- New York 911. / 22h10 -CINÉ FRISSON- Umbra mortis -13e RUE- Boulevard du palais. / 22h15 -VIRGIN 17- 24 heures chrono. / 22h20 -TMC- Une famille formidable. / 22h30 -NRJ12- Stargate. / 22h35 -TF6- Les bleus, pre- miers pas dans la police -CANAL DÉCALÉ- 24 heures chrono -CANAL J- Samson et Néon. / 22h40 -SÉRIE CLUB- New York 911. / 23h10 - SÉRIE CLUB- New York 911. / 23h25 -CANAL SPORT- The pacific. / 23h40 -TF6- Les bleus, premiers pas dans la police. / 00h10 -NT1- Dark Angel. / 00h15 -RTL 9- Jean-Claude par Van Damme -NRJ12- Stargate : Atlantis. / 00h20 -CANAL SPORT- The pacific -RTL 9- Enquêtes très privées. 22.45 Les héros de la bio-diversité 22.50 On n’est pas couché Best of / 1.55 Le grand restaurant de Palmade/ 3.25 Brigade des mers 22.15 Le temps des amours téléfilm 23.55 Une histoire épique/ 0.00 Soir 3/ 0.20 Tout le sport/ 0.25 C’est magnifique ! concert Sélection câble et satellite Téléfilm Film Doc. Jeu Votre programme t dimanche 26 décembre 6.30 10.15 L’as de cœur 12.00 Les douze coups de midi, Jeu 13.00 Le journal 13.15 Du côté de chez vous, météo, Les hêtres rouges 13.25 Le bonheur en cadeau, téléfilm 15.05 Un noël en famille, téléfilm 16.40 5 toutous prêts à tout, téléfilm 18.15 Le grand bêtisier de Noël 20.00 Le journal 20.35 Les prénoms en musique, Etienne 20.37 Courses et paris du jour, météo 20.45 Les visiteurs 2 - Les couloirs du temps Film de Jean-Marie Poiré Avec Christian Clavier•Jean Reno•Muriel Robin Godefroy de Montmirail ne peut épouser Frénégonde de Pouille car son écuyer Jacquouille la Fripouille a dérobé les bijoux du Duc de Pouille et la dentelette de Sainte- Rolande, qui garantirait fécondité à Frénégonde. 22.55 Les experts 3 épisodes 1.25 L’actualité du cinéma/ 1.30 Reportages/ 2.05 Paris fait sa comédie TF1 7.00 Thé ou café 8.00 Samantha Oups ! 8.30 Émis- sions religieuses 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 13.25 Météo 13.30 Vivement dimanche, Divertissement 15.40 Rendez-vous en terre inconnue, doc. 17.30 Stade 2, mag. 18.45 Point route 18.50 Vivement dimanche prochain, Divertissement 20.00 Journal de 20 h Cherche nourrice Série de James Duff Avec Kyra Sedgwick•JK Simmons•Corey Reynolds À la demande du maire, l’adjoint au chef de la police Pope demande à Brenda et son équipe de retrouver la nounou d’un couple d’ami de l’édile. FRANCE 2 9.45 11.20 Le carnaval des animaux 11.55 12/13 12.50 Nous nous sommes tant aimés 13.25 Les étoiles de la glisse 14.45 Gaston, de Franquin 15.00 course sur France 3 15.25 Keno, Jeu 15.30 30 millions d’amis, Spécial Noël 16.30 Chabada, Spécial Noël 17.55 Questions pour un super champion, Jeu 18.50 Le 19/20 20.10 Repas de familles Quel est votre nom ? Téléfilm de Philippe Triboit Avec Robin Renucci•Thierry Godard Yvon est arrêté par Heinrich Muller, mais il refuse de dénoncer ses camarades. Pendant ce temps, Gustave, persuadé que son père est en Suisse, décide de partir seul pour le rejoindre… FRANCE 3 Film 20.35 The Closer : L.A. enquêtes prioritaires Série 20.35 Un village français FR2 FR3 11.30 Le+ produit de l’année (C) 12.00 L’année des Guignols 14.00 Football: Fulham / West Ham en direct, Premier league, Sport 15.45 Football: Manchester United / Sunderland en direct, Premier league, Sport 17.55 Match of ze day, mag. 18.25 Football: Aston Villa / Tottenham en direct, Premier league, Sport 20.35 L’année du zapping 2010 (C) Tous les jours, Patrick Menais et sa bande de zappeurs pas- sent au crible nos programmes, puis décortiquent, asso- cient, compilent et mettent en perspective le meilleur et le pire de la télé. Résultat, cinq minutes d’un zapping incisif qui permet de porter un regard différent sur les événements. Ils offrent ainsi aux téléspectateurs “un condensé des séquences clés qu’ils auraient pu rater”, dixit Patrick Menais. 0.40 Anges et démons 2.55 Les piliers de la terre 2 ép. / 4.40 Global steak: demain nos enfants mangeront… CANAL + 12.00 Les escapades de Petitrenaud 12.35 Médias le magazine 13.40 Superstructures SOS 14.35 L’air du temps 15.30 Amyu: l’armée des hommes-guêpes 16.30 Les routes de l’impossible 17.25 Le banquet Film d’Agnieszka Holland Avec Kate Maberly•Andrew Knott•Maggie Smith À la mort de ses parents, Mary Lennox est recueillie par son oncle Lord Craven dans son manoir du Yorkshire. En explorant la vaste et lugubre demeure, elle découvre der- rière un mur un jardin laissé à l’abandon. 22.20 Mission paradis doc. 23.55 Nuit de Chine/ 1.10 A propos d’Henry/ 3.00 Entre les mondes/ 4.30 Max la Menace FRANCE 5 ARTE 6.00 M6 Music, mag. 7.00 Absolument stars, mag. 9.30 M6 Kid, Jeunesse 11.50 Sport 6, mag. 11.55 Turbo, mag. 13.15 Météo 13.20 Un dîner presque parfait, mag. 17.20 66 minutes, mag. 18.45 D&CO, Best-of: 3 familles, 3 pièces, 3 ambiances, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 A mourir de rire, Divertissement 20.30 Sport 6, mag. Présenté par Agathe Lecaron et Alex Goude Fous rires, coups de gueules, aléas du direct, ne man- quez surtout pas cette sélection incroyable des moments les plus hilarants, les plus inattendus, les plus insolites et les plus drôles de l’année. Dérapages sur des plateaux télé français ou étrangers, vidéos Internet les plus drôles du monde: rien n’a échappé à nos équipes… 22.40 2010 dans le rétro divertissement 0.20 Michaël Youn: Du morning à Fatal/ 1.40 Météo/ 1.45 M6 Music mag. M6 21.00 L’année du zapping 2010 20.40 Le jardin secret 20.45 Le grand bêtisier de l’année 19.00 Arte Journal 19.15 Philippe Jaroussky chante Caldara, Concert 20.00 Karambolage, mag. 20.10 Arts du mythe 20.35 Thema: Le paradis ARTE CANAL+ Sport 16h00 -SPORT +- Football : Blackpool / Liverpool en direct. / 21h30 -SPORT +- Basket ball : LA Clippers / Phoenix en direct. Cinéma 20h45 CANAL FAMILY L’île de Nim - CANAL DÉCALÉ 3h10 pour Yuma - CANAL CINÉMA Le vilain - 22h15 TMC Ma vie est un enfer - 22h20 CANAL CINÉMA L’attaque du métro 123 - 22h25 CINÉ ÉMOTION Pour un garçon - 22h40 CANAL FAMILY École paternelle - NRJ12 Décalage horaire - CINÉ PREMIER Les poupées russes - TPS STAR Star Trek - 22h45 Direct 8 L’homme de l’Ouest - 22h50 CINÉ FRISSON Aeon Flux CINÉ STAR Tina - 22h55 RTL 9 X-Men - 00h00 CANAL CINÉMA Fanfan - 00h05 CINÉ ÉMOTION Je ne suis pas là pour être aimé - 00h10 CANAL FAMILY La grande vie - 00h15 NRJ12 La fête des pères - 00h25 CINÉ FRISSON Oxygen - 00h40 CANAL SPORT Terminator 3 : le soulèvement des machines - 00h45 TPS STAR Leur morale… et la nôtre - CINÉ STAR Les spécialistes - 00h50 CINÉ PREMIER Mad money - 01h30 Direct 8 La vie rêvée des anges - CANAL CINÉMA Yuki et Nina - 01h35 CINÉ ÉMOTION A boire - 01h45 NRJ12 Le garde du corps. Séries 20h40 -TF6- La malédiction du pharaon -SÉRIE CLUB- Damages - TMC- Eleventh Hour. / 21h05 -SÉRIE CLUB- Damages. / 21h45 -TF6- La malédiction du pharaon. / 22h05 -TEVA- Medium. / 22h10 -SÉRIE CLUB- En analyse. / 22h30 -W9- Météor. / 22h35 -SÉRIE CLUB- analyse. / 23h00 -TF6- Supernatural. / 23h50 -TF6- Supernatural - TEVA- Sex and the city. / 00h05 -13e RUE- Les enquêtes de l’ins- pecteur Wallander. / 00h10 -W9- Météor -SÉRIE CLUB- Lost : les dis- parus. / 02h20 -RTL 9- Libertinages. / 02h40 -NT1- La Famille Serrano. / 03h05 -RTL 9- Brigade du crime. 21.30 The Closer: L.A. enquêtes prioritaires 2 épisodes 22.55 88 minutes/ 0.45 Journal de la nuit 21.25 Un village français téléfilm 22.15 Un village français… ils y étaient/ 22.20 Une histoire épique/ 22.25 Soir3 Sélection câble et satellite Téléfilm Div. Film Div. télé du week end lundi 27 décembre 6.30 8.30 Téléshopping 9.00 10.15 Beethoven 3 12.00 Les douze coups de midi 13.00 journal 13.55 Le grand restaurant, film 15.30 Docteur Dolittle 4, téléfilm 17.05 Un prince à New-York, film 19.10 Le juste prix, Jeu 19.50 La prochaine fois, c’est chez moi 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 ma terre 20.40 Moments de bonheur, météo 20.45 Joséphine, ange gardien Le secret des templiers Téléfilm de P Monnier Avec Mimie Mathy•Annabelle Hettmann•Lionel Lingelser Joséphine apparaît au seuil d’un château. À l’intérieur, toute une famille vit dans la crainte d’une malédiction datant du Moyen âge. 22.30 New York unité spéciale 2 épisodes 0.10 New York Police Judiciaire/ 1.00 Le canapé rouge/ 1.55 Le canapé rouge téléfilm TF1 6.30 Télématin 9.10 Des jours et des vies, série 9.35 Amour, gloire et beauté, série 9.55 Foudre, 2 ép. 10.55 Motus, Jeu 11.25 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 13.50 Toute une histoire 14.55 Le Coup du parapluie 6.40 Le Nom de la rose, film 18.50 Paris sportifs 19.00 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h Mauvaise fortune Série Avec Kathryn Morris•Danny Pino•John Finn 24 mai 2007. Ed Dubinski, mécanicien de 34 ans, est heureux: il vient de remporter le jackpot de 8 millions au loto. Mais 5 mois plus tard, il est retrouvé mort d’une balle dans la poitrine, le portefeuille dérobé. FRANCE 2 6.40 Plus belle la vie 7.10 Ludo, Jeunesse 8.30 vacances 11.45 Le 12/13 13.00 Côté cuisine 13.30 course sur France 3 13.45 Keno 13.50 Louis la Brocante 15.30 Pouic-Pouic, film 16.55 Slam, Jeu 17.30 Des chiffres et des lettres, Jeu 18.05 Questions pour un champion, Jeu 18.45 Le 19/20 19.58 Météo 20.00 Tout le sport, mag. 20.10 Plus belle la vie, série Film de Francis Veber Avec Pierre Richard•Gérard Depardieu Les temps sont difficiles pour François Pignon qui doit soigner sa fille. Il s’est même résigné à braquer une banque. Il va jusqu’à prendre en otage Jean Lucas, un ancien repris de justice sortant tout juste de prison, pourtant bien décidé à devenir honnête… FRANCE 3 Téléfilm 20.35 Cold case : affaires classées Série 20.35 Les fugitifs FR2 FR3 Sport 15h00 -SPORT +- Rugby : Leicester / Sale en direct. Cinéma 20h40 CINÉ FRISSON Scanners - 20h45 CANAL CINÉMA Pas si simple - CANAL FAMILY Cœur d’encre - 22h00 TMC Un amour de sorcière - 22h05 CINÉ ÉMOTION Frida - 22h25 CINÉ FRISSON L’armée des 12 singes - CANAL FAMILY L’âge de glace 3 - le temps des dinosaures - 22h30 RTL 9 Anatomie 2 - 23h45 CINÉ PREMIER Brice de Nice - 23h55 CANAL FAMILY Les naufragés de l’île aux pirates - NRJ12 Mes copines - 00h05 CINÉ ÉMOTION Pour le meilleur et pour le rire - 00h10 TPS STAR Transsibérien - 00h15 CANAL CINÉMA Le jour ou dieu est parti en voyage - CANAL SPORT Max Payne - 00h50 CINÉ STAR Alexandre le bienheureux - 01h25 CINÉ PREMIER Taxi 2 - 01h40 CINÉ ÉMOTION 21.20 Cold case: affaires classées 2 épisodes 22.45 Ma maison de A à Z/ 22.50 Hairspray/ 0.50 Journal de la nuit/ 1.05 Au clair de la Lune 22.05 L’emmerdeur 23.30 Soir 3/ 0.00 Tout le sport/ 0.05 Marquise / 2.00 Perry Mason/ 3.35 Plus belle la vie série Sélection câble et satellite Film LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Le Festival Cinérail 2011 et la route des Indes Au printemps prochain, pour sa édition qui se déroulera au cinéma Reflet Médicis à Paris, le festival CinéRail mettra à l’honneur l’Inde au cinéma. Au programme, de nombreux films indiens et des films occidentaux mettant en scène le sous-continent indien, ainsi qu’une compétition arbitrée par le jury présidé cette année par Vijay Singh, réalisateur de India by song. En lice du 15 au 22 mars,une soixantaine de courts et moyens métrages (fictions, documentaires). � Rens. : www.cinerail-fest.com NAISSANCED UNPONT BEAURIVAGE LECŒURRÉGULIER SPAGHETTISDELÉGUMES TAGLIATELLESETCIE LESPYRÉNÉES ORIENTALES ÀPIED � La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE. Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19. LIVRES LE COUP DE CŒUR � Les Enfants de minuit De Salman Rushdie (Plon) . Saleem Sinai est né à Bombay le 15 août 1947, jour de l’indépendance de l’Inde. Comme les mille et un enfants nés lors de ce minuit exceptionnel, il est doté de pouvoirs magiques et va se retrouver mystérieusement enchaîné à l’histoire de son pays. ET AUSSI… • Dans une Californie imaginaire, une foule s’active à construire un pont destiné à relier deux territoires, la ville et la forêt. Maylis de Kerangal (Verticales) • La narratrice séjourne avec son mari dans un hôtel de montagne, quasi désert en cette �n d’été. Mais le calme n’est qu’apparent... Dominique Barbéris (Gallimard) • Après la mort de son frère Nathan, Sarah plaque sa vie aisée et conforme, et quitte mari et enfants pour le Japon, sur les traces de Nathan… Olivier Adam (L’Olivier) • Des recettes idéales pour récupérer après les excès de chapons, foie gras et truffes au chocolat des fêtes de Noël… Orathay Souksisavanh (Marabout) • Une vingtaine d’itinéraires de randonnée et de prome- nade pour découvrir l’incroyable variété de ce territoire sauvage, bordé par la Méditerranée. (FFRP) L’Acrea se réunit à Fleury-les-Aubrais L’Amicale des cheminots retraités de l’Entretien et leurs amis invite ses adhérents à assister à l’assemblée générale qui se tiendra le 4 janvier prochain, à 14h, à la salle François-Villon de Fleury- les-Aubrais (Loiret). La réunion sera suivie de la traditionnelle galette des Rois. Une participation sera demandée. R. V. � Contact: Acrea, Gérard Janicot, 02 38 83 66 65. Un concours de récits L’Alliance internationale, association des anciens et amis de la Cité internationale universitaire de Paris, lance son premier concours d’écriture de récits, baptisé « 17 Boulevard Jourdan » et ouvert à tous : résidents (actuels et anciens) et grand public. Il s’agit de « raconter votre Cité internationale, d’un jour, d’un mois, d’une année, dans un récit vivant, réel ou imaginaire, écrit à la première personne et en français ». L'écrivain turc Nedim Gürsel, ancien résident de la Cité, préside le jury. Remise des récits jusqu’au 17 février 2011, sélection par le jury du 17 février au 30 avril, remise des prix le 2 mai. � Rens. et réglement du concours : www.17bdjourdan.fr mardi 28 décembre 6.30 8.30 Téléshopping, mag. 8.55 Météo 9.00 TFou, Jeunesse 10.15 Beethoven 4, téléfilm 11.55 Petits plats en équilibre 12.00 Les douze coups de midi, Jeu 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.55 boum, film 15.50 Beethoven nouvelle star, téléfilm 17.35 Hibernatus, film 19.10 Le juste prix 20.00 journal 20.35 C’est ma terre 20.45 Pirates des Caraïbes… … la malédiction du Black Pearl Film de Gore Verbinski Avec Johnny Depp•Geoffrey Rush•Orlando Bloom Le flibustier Jack Sparrow traque le capitaine Barbosa, qui lui a volé son bateau, le “Black Pearl”, et enlevé la fille du gouverneur de Port Royal. 23.15 Permis de reconstruire mag. 1.25 Le schpountz/ 3.00 Reportages/ 3.35 Des parcs et des hommes/ 4.25 Musique spectacle TF1 6.30 Télématin 9.10 Des jours et des vies, série 9.35 Amour, gloire et beauté, série 9.55 Foudre, 2 ép. 10.55 Motus, Jeu 11.25 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 13.55 Toute une histoire, mag. 14.50 Jane Eyre, film 16.50 La prisonnière du désert 19.00 N’oubliez pas les paroles, Jeu 19.50 Météo 20.00 Journal de 20 h Film de Tim Burton Avec Johnny Depp•Freddie Highmore•Helena Bonham-Carter L’excentrique chocolatier Willy Wonka lance un concours pour dénicher son successeur. 5 enfants, dont Charlie, gagnent ainsi une visite guidée de la mythique usine interdite au public depuis 15 ans. FRANCE 2 7.10 8.30 Ludo vacances 11.45 Le 12/13 13.00 Côté cuisine, mag. 13.30 En course sur France 3 13.40 Keno, Jeu 13.45 Louis la Brocante, Louis et Violette, téléfilm 15.20 Sérénade au Texas, film 16.55 Slam, Jeu 17.35 Des chiffres et des lettres, Jeu 18.05 Questions pour un champion, Jeu 18.45 Le 19/20 20.00 Tout le sport, mag. 20.10 Plus belle la vie, série Divertissement présenté par Jérôme Commandeur Les grands noms de l’humour se relaient sur les planches de la Cigale pour interpréter leur meilleur sketch. Une soirée au profit de l’association “ Cent pour Sang la Vie “ qui lutte contre les leucémies en finançant la recherche. “La Vie en rire” est présentée par l’humoriste Jérôme Commandeur et parrainée par Michel Leeb. FRANCE 3 Film 20.35 Charlie et la chocolaterie Film 20.35 La vie en rire FR2 FR3 Sport 16h00 -SPORT +- Football : Tottenham / Newcastle en direct. / 20h30 -SPORT +- Volley ball : Tours / Montpellier en direct. Cinéma 20h35 GULLI La tulipe noire - 20h45 CANAL CINÉMA Ong-Bak 2, la naissance du dragon - 20h50 CANAL FAMILY Loup - 22h10 CINÉ PRE- MIER La beuze - CINÉ STAR Le diamant du Nil - 22h20 CANAL CINÉMA Anges et démons - Direct 8 Le lauréat - CINÉ ÉMOTION Les ensorce- leuses - 22h25 PARIS PREMIÈRE Pétrole, pétrole - GULLI Kirikou et les bêtes sauvages - CINÉ FRISSON Starship troopers - TPS STAR Le crime est notre affaire - VIRGIN 17 Robocop 2 - 22h30 CANAL FAMILY Trésor - 22h35 CANAL DÉCALÉ Le concert - 23h40 13e RUE Far cry warrior - CINÉ PREMIER L’exorcisme d’Emily Rose - 23h45 CANAL SPORT Rapt. 22.25 Un jour / un destin doc. 0.00 Journal de la nuit/ 0.10 Bugsy Malone/ 1.40 Toute une histoire/ 2.25 Brigade des mers 22.35 Soir 3 23.00 The island / 1.10 Tout le sport/ 1.15 Chabada/ 2.40 Soir 3/ 3.05 Plus belle la vie Sélection câble et satellite Div. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Fondation Solidarité SNCF. Riche matinée à Bercy L e 8 décembre, dans la grande salle du premier étage de la gare de Paris-Bercy, toute la matinée était placée sous le signe de la so- lidarité et du développement du- rable. Ce jour-là, Chantal Saurois, coordinatrice Citoyenneté Soli- darité pour la région de Paris Sud-Est (lire LVDR n° 3280), orchestrait toute une gamme d’animations sur les efforts en- trepris à la SNCF dans les do- maines de la lutte contre l’errance en gare et de l’insertion des jeunes, mais aussi des initiatives de cheminots engagés dans des associations humanitaires. Pendant plus de trois heures, le public invité – une cinquantaine de cheminots, hommes et femmes – s’est passionné pour les saynètes interprétées par des co- médiens intervenants. La pre- mière évoquait un sujet quasi quotidien : en pleine nuit, une heure avant la fermeture de la gare, un agent de l’Escale et un agent de sécurité parlementent avec une jeune femme qui s’est réfugiée là, son bébé dans les bras, pour passer la nuit dans la gare. Les comédiens interprètent la scène avec réalisme et un brin de provocation, tandis que le public cheminot est invité à ré- agir en venant à son tour jouer ce qu’il aurait fait, confronté au même problème. Faut-il user de persuasion, de douceur, de fer- meté ? Faut-il trouver des adresses d’hébergement ? La vivacité des réactions du public, leur nombre et leur di- versité ont prouvé à quel point les agents, souvent confrontés aux problèmes d’errance et de men- dicité, y sont sensibles et à quel point ils sont à la recherche des meilleures réponses possibles. Autre sujet, les chantiers Des comédiens intervenants interprètent des scènes du quotidien des cheminots. jeudi 30 décembre 6.30 8.30 Téléshopping 9.00 10.15 Beethoven nouvelle star 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 L’étudiante, film 15.45 Le sau- veur de Noël, téléfilm 17.25 Nos 18 ans, film 19.10 juste prix, Jeu 19.50 La prochaine fois, c’est chez moi 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 C’est ma terre 20.35 Courses et paris du jour 20.45 La légende de Zorro Film de Martin Campbell Avec Antonio Banderas•Catherine Zeta-Jones• Rufus Sewell Don Alejandro enfile à nouveau le masque de Zorro pour défendre les paysans contre Jacob McGivens. Elena demande le divorce car elle préférerait qu’il consacre son temps à l’éducation de leur fils. 23.10 Esprits criminels 2 épisodes 0.50 Columbo/2.35 Reportages/3.10 Tous ensemble/4.00 Rêves d’Afrique/4.55 Musique TF1 6.30 Télématin 9.10 Des jours et des vies, série 9.35 Amour, gloire et beauté, série 9.55 Foudre, 2 ép. 10.55 Motus 11.30 Les Z’Amours 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 13.50 Toute une histoire, mag. 15.10 Marche à L’ombre, film 16.45 Cent mille dollars au soleil 18.50 Paris sportifs, mag. 19.00 N’oubliez pas les paroles ! 20.00 Journal de 20 h Film d’Alain Sachs Avec Michel Galabru•Philippe Caubère• Bernadette Lafont La Femme du boulanger est une histoire écrite par Jean Giono et adaptée au cinéma par Marcel Pagnol en 1938, élu meilleur film étranger en 1940 par le New York City Critics Circle Award. FRANCE 2 6.00 Euronews 6.40 Plus belle la vie, série 7.10 8.30 Ludo vacances 11.45 Le 12/13 13.00 Côté cui- sine, mag. 13.30 En course sur France 3 13.45 Keno, Jeu 13.50 Louis la Brocante 15.30 Jo, film 16.55 Slam, Jeu 17.30 Des chiffres et des lettres, Jeu 18.05 Questions pour un champion 18.45 Le 19/20 20.00 Tout le sport, mag. 20.10 Plus belle la vie, série Avec Bertille Noël-Bruneau La petite fille Un matin d’automne, au détour d’un chemin, une petite fille aperçoit un renard. Fascinée au point d’oublier toute peur, elle ose s’approcher. C’est le début de la plus éton- nante et de la plus fabuleuse des amitiés. Grâce au renard, la petite fille va découvrir une nature secrète et sauvage au cours d’une aventure qui changera sa vie… FRANCE 3 Film 20.35 La Femme du boulanger Théâtre 20.35 Le renard et l’enfant FR2 FR3 Sport 17h30 -SPORT +- Handball en direct. / 19h45 -SPORT +- Basket ball en direct. Cinéma 20h45 CANAL CINÉMA Le dernier vol - CANAL DÉCALÉ CANAL FAMILY Lucky Luke - 22h15 CINÉ STAR Evita - TPS STAR Marley & moi - 22h20 CANAL CINÉMA Pas si simple - CINÉ ÉMOTION Le chocolat - 22h25 NT1 Souviens-toi… l’été dernier 3 - CANAL FAMILY La mon- tagne ensorcelée - CINÉ PREMIER Capitaine Alatriste - 22h35 CINÉ FRISSON La mémoire du tueur - 22h50 PARIS PREMIÈRE Patton - 00h00 CANAL FAMILY Hello goodbye - CANAL SPORT Fish tank - 00h05 NT1 Final Fantasy VII : Advent children - 00h10 TPS STAR Time and tide - 00h15 CANAL CINÉMA Hierro - 00h20 CINÉ ÉMOTION Un cœur en hiver - 00h30 CINÉ STAR Coup de torchon - 00h45 CINÉ PREMIER 22.35 Les Rois du bêtisier divertissement 0.50 Le journal de nuit/1.05 Pom le poulain /2.25 Toute une histoire/3.35 24 heures d’info 22.10 Sur les traces du renard doc. 23.10 Soir 3/23.35 Les animaux amoureux / 1.00 Tout le sport/1.05 Le match des experts Sélection câble et satellite Film LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Les contrôleurs fêtent la Saint-Eloi à Jeumont L’Amicale des contrôleurs SNCF d’Aulnoye s’est réunie pour fêter la Saint-Eloi dans un restaurant de Jeumont, sous la présidence de Joël Hermange, lors d’un sympathique repas. On remarquait la présence de Didier Gratpange, président de la section Commerce au conseil des prud'hommes, et celle de Raymond Coupleux, ancien contrôleur international. Une croisière façon « Beaujolais-sur-Seine » pour le Refuge des cheminots Sur une idée de son président Jean-Claude Lavielle, le comité de Paris Sud-Ouest du Refuge des cheminots a emmené une trentaine d’adhérents pour faire une croisière « Beaujolais sur la Seine » le 19 novembre, permettant de redécouvrir Paris au fil de l’eau. A bord, le groupe Swingo Musette les ont accompagnés en musique avec leurs chansons d'hier et d'aujourd'hui et un bal musette a clôturé cet agréable après-midi. � Contact: Jean- Claude Lavielle, 01 46 82 15 72, 06 84 88 10 25. [email protected] Les modélistes de Vendargues exposent Le 11 Salon du club de modélisme de Vendargues (Hérault) organisé par Michel Lopez, les 20 et 21 novembre, a réuni plus de 800 visiteurs qui ont admiré les sept réseaux ferroviaires exposés. Les élus de Vendargues et des communes voisines ont salué cette manifestation qui fait désormais partie intégrante des activités du village. � Contact: 145, rue de la Marbrerie, 34740 Vendargues. Tél. : 06 88 86 97 48.A. C. L’AAAA pour les anciens apprentis SNCF A Périgueux, l’Association ami- cale des anciens apprentis de la SNCF s’attache à tisser des liens entre les anciens appren- tis des chemins de fer, de différentes générations. L’ami- cale est actuellement dirigée par Simon Gerveaux, président, Bernard Venou en est le secré- taire. L’antenne régionale compte aujourd’hui 75 adhé- rents et elle souhaiterait étoffer ses rangs. Elle rappelle qu’elle est ouverte aux ayants droit ainsi qu’à leurs amis, moyen- nant une cotisation annuelle de 10 euros seulement par an. Ce montant comprend l’abonne- ment au magazine national trimestriel de l’amicale, Notre trait d’union (NTU). � Contact : et 05 53 54 04 03. � La Vie du Rail - 22 décembre 2010 Carnet, départs en retraite, médailles, citations BISCHEIM Gilles Montavon Entré au Centre de forma- tion des apprentis de Bischheim en 1970, il fait son post-apprentissage à l’école du Réseau de Mo- hon, pour rejoindre ensuite l’équipe des tuyauteurs à Bischheim. En 1974, de re- tour du service militaire, il retrouve l’équipe des tuyauteurs avant d’enca- drer celle d’entretien/chauf- fagiste. De 1988 à 1992, il est chef d’équipe dans l’en- tretien des ponts roulants et agrès de levage, tout en faisant fonction de diri- geant de section. Les cinq années suivantes, il est successivement chef d’équipe, adjoint au diri- geant d’unité, dirigeant d’unité et méthodiste dans la spécialité « aménage- ment intérieur du TGV ». En 1997 il est dirigeant de section à la chaudronne- rie puis au groupe mé- thodes en 1999. Il devient assistant de production au chef d’atelier tôlerie/chau- dronnerie en 2000 et, en 2006, il est promu adjoint au dirigeant d’unité opé- rationnelle. Il a terminé sa carrière avec le grade de chef du groupe archive/ reprographie à l’Ingénierie du Technicentre. Gilles Montavon est in- vesti dans le milieu asso- ciatif et politique de Schiltigheim. Philippe Dion DIJON-PERRIGNY Alain Lacroix Le 6 novembre, le TER en provenance de Grenoble et Lyon a effectué une en- trée dans le bruit des pé- tards et du klaxon en gare de Dijon. Son conducteur, Alain Lacroix, a rejoint le camp des retraités. Entré à la SNCF en 1982 en qualité d’ouvrier quali- fié au dépôt de Dijon- Perrigny, il effectue l’école de conduite en 1988 pour être nommé élève conduc- teur en 1989, conducteur en 1991 et conducteur de ligne principal à l’annexe traction de Dijon-Ville en 1998. Depuis 2002, il conduit les TGV sur les lignes de l’étoile de Dijon. Désormais il va pouvoir consacrer plus de temps à la commune d’Izeure dont il est conseiller municipal. Bernard Cercley �Les cheminots à l’honneur VENAREY-LES LAUMES (Etablissement Industriel Equipement) Pour la première fois en tant que directeur d’EIV Bourgogne, Vin- cent Lahillade a pro- cédé, le 8 octobre, à une remise de mé- dailles d’honneur des chemins de fer. Ont reçu la médaille d’argent : Denis Char- lot, Gérard Duret, Syl- vie Guillier, Christian Roy, Arnaud Simon, Sylviane Tauveron. Ont reçu la médaille de vermeil : Patrick Blondot, Patrice Dorland, Michel Dorotte, Denis Dufant, Christian Durey, Francis Joly, Michel Lefol, Jean-Marc Morin, Patrick Valtat. Emmanuel Gili PÉRIGUEUX (Technicentre) Fabien Pons, directeur adjoint, a procédé le 19 novembre à la cérémonie de remise des médailles d’honneur des chemins de fer en présence des responsables de pôles de l’établissement. Ont reçu la médaille d’argent : Patricia Dubois, Sylvie Etourneau, Denis Bagnaud, Jean-Pierre Beauvisage, Didier Berguin, André Bourqui, Serge Cluzeau, Stéphane De Bue, Daniel Demoulin, Pascal Eclancher, Didier Fargeas, Daniel Faure, Gilles Lacour, Brigitte Lamouroux, Christophe Lascombe, Christian Ludivion,, Patrick Petit Breuil, Oli- vier-Denis Riffet, Laurent Rigaud, Luigino Tadiello, Olivier Tarche, Thierry Tassain, Patrice Toulis, Nelly Virole. Ont reçu la médaille de vermeil : Didier Arlot, Dominique Aupetit Masse, Jean- Philippe Barrot, Jean-Pierre Bazillou, Jean-Claude Bonet, Jean-Pierre Bonet, Jean- Pierre Bonis, Christian Bonnet, Jean-Pierre Bousquet, Raymond Boyer, Patrick Brou- qui, Christian Bunle, Francis Castex, Joël Cebrand, Francis Chamaillard, Richard Cinleux, Hervé Commagnac, Bernard Couzy, Philippe Debrie, Jean-Louis Delmas, Jacques Dupuy, Francis Faleix, Fabfrice Fauvet, Serge Fraigne (décédé), Jean-Claude Gaillard, Georges Grenier, Jacqueline Jourdas, Francis Lamouroux, Michel Lescure, René Lopez, Yves Mallemanche, Jean-Marc Marmin, Robert Monpeyssen, Francis Montaulard, Pascal Moreau, Pascal Olivier, Michel Ouzeau, Alain Parisien, jackie Penny, Alain Pommier, Serge Pomeyrol, Jacques Rabinel, Jean-Luc Robin, Lucien Rongieras, Clairmont Sandaye, Guy Sauvage, Joël Taris, Joël Tastayre, Alain Thora- val, Jean-Luc Tyburce, Alain Vallade, Jean-François Ventadou. Ont reçu la médaille d’or : Dominique Bourgoin, Alain Coste, Jean-Pierre Geraud, Julien Merlet. Bernard Chubilleau Vous retrouverez les rubriques « Ils nous ont quittés » et « Carnet » le 5 janvier 2011, dans le numéro 3292 de La Vie du Rail  La Vie du Rail - 22 décembre 2010 ENVIRONNEMENT Pendant la nuit, lorsque le transport des passagers est réduit, les lignes de tramway sont utilisées pour les livrai- sons de marchandises. Les palettes sont déposées sur le trottoir, où une équipe logistique prend le relais et achemine les marchandises dans les zones de stockage en sous-sol. Les petits commerces et les particuliers utilisent ce service de livraison grâce aux différentes places relais parse- mées dans tout Paris. La rue est aménagée pour permettre le déplacement des vélos sur des voies rapides. Au petit matin, le boulevard Haussmann est animé par le ballet des cyclistes parisiens se rendant sur leur lieu de travail. � Paris +2°C 1 er ARRONDISSEMENT La Seine et le pont Neuf depuis le pont des Arts. La Seine redynamisée. La Seine accueille de nombreux usages: déplacements, loisirs et production d’énergie. Se côtoient les transports de marchandises locales comme le bois pour la construction et les récoltes des maraîchers locaux se rendant au marché flottant, les sites de loisirs (baignade, activités nau- tiques,etc.), ou encore les hydroliennes submergées exploitant la force du courant pour produire de l’énergie. Les navettes fluviales et les bateaux taxis transportent les voyageurs quotidiennement. Chaque station d’embarquement est directement connec- tée à la ville et au réseau de transport terrestre. Une ligne de téléphérique relie la station Montparnasse aux stations Gare-du-Nord et Gare-de-l’Est. 9 e ARRONDISSEMENT Le carrefour du boulevard Haussmann et de la rue du Havre. Livraison matinale des Grands Magasins. Photos Collectif Et Alors  La Vie du Rail - 22 décembre 2010 PRATIQUE « L a mutualité est désormais un acteur incontournable du système de santé, affirme Jean- Pierre Davant, qui a été pendant dix-huit ans à la tête de la Mu- tualité française. Il me semble pri- mordial que les citoyens qui choisis- sent une mutuelle aient toujours le sentiment d’entrer dans un groupe humain et pas seulement dans une machine à verser des prestations. Les mutuelles doivent absolument sau- vegarder cette différence». Cette différence se traduit dans le fonc- tionnement des mutuelles elles- mêmes, sociétés de personnes, qui gèrent leurs excédents au bé- néfice de leurs adhérents et non pas d’éventuels actionnaires. Elle se manifeste aussi dans la propo- sition de services destinés à per- mettre à l’adhérent de mieux gérer sa santé et de prévenir plutôt que guérir. L’un des nouveaux instru- ments de cette politique est le ser- vice Priorité santé mutualiste. � Priorité santé mutualiste: le 3935, des informations à la carte Cette plateforme nationale de ren- seignements téléphoniques est née d’un constat: lorsqu’un pro- blème de santé nous atteint, il dé- clenche souvent toute une gamme de problèmes annexes, aux fron- tières du médical et du social, face auxquels chacun est désorienté. D’où l’idée de coordonner au sein d’un même service toutes ces in- formations et de les distiller à la carte, chacun pouvant poser ses propres questions. Pour accéder au 3935, il faut adhérer à une mutuelle, elle- même partenaire de cette plate- forme. C’est le cas de l’Union des mutuelles de cheminots et des personnels du groupe SNCF – dont fait partie Mutuelle Entrain – et de la Mutuelle générale des cheminots. En composant le 3935, leurs adhérents peuvent s’informer en particulier sur les médicaments, les problèmes de vue, d’addiction, le cancer, les maladies cardio-vas- Mutuelles. Des prestations mais aussi des Grâce à toute une gamme de services concrets proposés à leurs adhérents, les mutuelles ne se contentent pas de verser des prestations. Elles mettent en avant le principe de solidarité qui les distingue des sociétés d’assurances commerciales qui doivent des comptes à des actionnaires. Les mutuelles de cheminots participent à ce mouvement humain, à travers des actions de prévention et des offres de vacances. Petit tour d’horizon. “Café santé” sur le thème du sommeil, à Nantes, le 21 octobre 2010. La Vie du Rail - 22 décembre 2010  culaires mais aussi sur le main- tien à domicile des personnes âgées ou en situation de handi- cap. Tout est fait pour les orienter, leur donner des adresses, des conseils sur les démarches à sui- vre, mais aussi un soutien per- sonnalisé et un suivi lorsqu’il s’agit d’addiction ou de perte d’autono- mie. Un service d’accompagnement est proposé à ceux qui veulent arrêter de fumer, qui ont un problème d’équilibre alimentaire, ou qui sont confrontés aux difficultés du maintien à domicile des per- sonnes âgées. En cas de détresse psychologique, l’adhérent peut être mis directement en relation avec Croix-Rouge Écoute. Certains peuvent aussi être orien- tés vers des rencontres santé, des journées de sensibilisation et de prévention. Des groupes de pa- roles permettent d’échanger en- tre personnes souffrant d’un même mal. Des ateliers santé peu- vent être proposés comme, par exemple, la prévention des chutes des personnes âgées. Pour garantir la qualité de l’infor- mation qu’elle diffuse, Priorité santé mutualiste s’appuie sur le concours de partenaires de réfé- rence comme l’Association natio- nale de prévention en alcoologie et addictologie, la Fédération fran- çaise de cardiologie, l’Institut na- tional du cancer, la Fondation Médéric Alzheimer et bien d’au- tres… � La MGC, des messages limpides La Mutuelle générale des chemi- nots multiplie les actions de pré- vention à l’attention de tous, che- minots ou non. Il suffit en effet de consulter le site Internet pour y découvrir de multiples conseils présentés avec une clarté limpide. «La prévention, on y croit, précise Nicolas Fremder, le responsable de ce service qui compte au- jourd’hui cinq personnes. Il faut aller vers les gens. Et pour cela nous mettons à la disposition de tous des outils sous la forme d’ateliers, de bro- chures, ou de notre site Internet». C’est bien sûr vers le public che- minot que se focalisent les cam- pagnes de prévention. Parmi les grands thèmes abordés, la nutri- tion, la promotion de l’activité physique, les infections sexuelle- ment transmissibles, la maladie d’Alzheimer, les troubles mus- culo-squelettiques, les horaires décalés. En 2010, la MGC a mené près de 120actions dans les établisse- ments SNCF et le programme 2011 s’annonce chargé. «Ces campagnes sont toujours menées en partenariat avec les cabinets médi- caux SNCF pour qui nous adaptons des supports, explique Nicolas Fremder: par exemple, nous avons préparé avec le concours de spécia- listes du sommeil une brochure de 24 pages intitulée Horaires déca- lés, mieux gérer nos rythmes de vie. Et puis, une enquête menée lors de l’opération du Train Alzheimer a révélé chez les cheminots, une très forte demande sur l’hygiène de vie.» La MGC se prépare à accompa- gner la grande opération de santé autour du surpoids que lance la SNCF en février2011 sous le nom «Plus saine la vie». Déjà, elle incite ses adhérents à mettre en pratique les principes d’une bonne hygiène de vie en leur offrant une réduction sur leur inscription dans les clubs sportifs ou culturels avec lesquels elle a créé des partenariats. MGC. 2 et 4, place de l’Abbé Georges Hénocque, 75013 Paris. Tél.: 0140780691. www.m-g-c.com � L’UMCPG sur le terrain Les actions de prévention des mu- tuelles de l’Union des mutuelles des cheminots et des personnels du groupe SNCF (UMCPG) – dont Mutuelle Entrain est la plus importante – se mènent sur le ter- rain, dans les restaurants d’entre- prise, dans les centres de loisirs sans hébergement et les centres de vacances du CCE. Car ces ac- tions s’adressent aux agents actifs et retraités et à leurs familles. Depuis un premier colloque à Bordeaux en 2009, les animateurs prévention de l’UMCPG s’atta- quent au problème du stress au travail. Le 11janvier à Rennes, une opération réunira, sur ce thème, les responsables nationaux et régionaux de la SNCF, les mé- decins et les CHSCT. Les résultats d’une enquête sur ce sujet menée par le cabinet Transverse seront diffusés tandis qu’un document de 8pages réalisé par l’UMCPG permettra au cheminot en diffi- culté de ne pas porter seul le far- deau de ses problèmes. Autre projet phare de l’année: la nutrition. Dès février2011, la Bre- tagne sera région pilote pour ceux qui participent, avec les cabinets médicaux SNCF, au programme «Plus saine la vie», lancé par la médecine du travail SNCF dans le but de lutter contre l’excès de poids. Dans les restaurants d’en- treprise de la région, deux menus seront proposés, l’un pour les sé- dentaires, l’autre pour ceux qui travaillent en plein air et se dé- pensent physiquement. Un Quiz attirera leur attention sur les pro- priétés des fruits et légumes, des livres sur la nutrition sortiront des bibliothèques du CE pour être présentés sur des stands. Au-delà, cette sensibilisation s’adresse à toute la famille et en particulier aux enfants avec un goûter débat sur l’équilibre alimentaire au cen- tre de loisir du CER de Rennes. Tout le monde est concerné, y compris les retraités pour lesquels se prépare un programme de ran- données adaptées. L’UMCPG a également signé un partenariat avec les clubs de l’Union sportive des cheminots de France. Ses animateurs présents lors des grandes rencontres spor- tives sensibilisent les participants à l’art de bien gérer leurs efforts. Et puis, la prévention porte aussi sur la thématique du bien vieillir, sur le fait qu’il faut avoir un pro- jet de vie et pour cela conserver toutes ses facultés mentales. «De- puis que nous avons mis en place des ateliers mémoire, explique Ghis- lain Corbion, responsable pré- vention à l’UMCPG, nous sommes un peu victimes de notre succès. Pen- dant dix semaines, à raison d’une séance de 2h30 par semaine, les stagiaires s’entraînent dans la bonne services “Atelier mémoire” à la Mutuelle des cheminots de Nantes. Photos Franck TOMPS “Atelier nutrition” : la machine à sous des fruits et légumes permet de gagner des tickets pour les échanger contre des fruits au goûter. de dernière minute Utilisez le bon de commande page49 Ligne de bain en éponge bouclette, 100% coton, 500 grammes. Couleurs classiques des wagons-lits, à savoir marine et jaune. Serviette: dimension 700mm x 1000mm. Drap: dimension 700mm x 1400mm. � Réf.: 228 824 35 � PARURE DE BAIN SIGNÉE « ORIENT EXPRESS ». ORIENT-EXPRESS AND RELATED RIGHTS: ©SNCF AND WAGONS-LITS DIFFUSION. CC 65515 SNCF (Electrotren) En livrée noire. Service SNCF mixte voya- geurs, messagerie et marchandises. Époque III. Châssis en métal. Longueur: 275mm. Échelle: 1/87 (HO). � Réf.: 230 333 239 � Ce film nous fait voyager au poste de conduite de la motrice TGV Duplex 29104 sur la principale ligne à grande vitesse française, qui relie les plus grandes villes du pays, Marseille, Lyon et Paris. En 3 heures, nous parcourons les 750 km de la ligne mise en service en 3 tronçons successifs: Sud-Est dès 1981, Rhône-Alpes en 1992-94 et Méditerranée en 2001. Durée: 107 min. � Réf.: 328 546 25 � DE MARSEILLE À PARIS Le premier « long métrage » d’une heure et quarante minutes consacré à ces rames prestigieuses qui ont ouvert la voie au renouveau ferroviaire en France. Des images d’archives mais aussi de nombreuses séquences inédites d’amateurs montrant les ETG et RTG aux quatre coins de France et… à l’étranger. � Réf.: 328 599 35 � DANS LA COLLECTION DE DVD « LOCOVIDÉO » DE JACQUES CHAUSSARD LES « TURBOTRAINS » FRANÇAIS Accompagnons Fabrice Lanoue et Pascal Dumont à bord de l’autorail X-4719 confié par la SNCF au Chemin de fer touristique du Sud des Ardennes pour une escapade de Reims à Amiens. En bonus, nous retournons à Longueau quelques mois plus tard mais cette fois avec le « Picasso » X-3943. Durée: 75 min.. � Réf.: 328 600 30 � LE NUMÉRO 26 DE LA COLLECTION: REIMS - LAON - AMIENS AVEC L’X-4719 DU CFTSA Locomotive Diesel, livrée verte. Châssis métal. Moteur à volant d’inertie. Transmission double cardan. Les feux s’inversent selon le sens de la marche. Longueur : 225 mm. Échelle : 1/87 (HO). � Réf.: 230 355 212 � 141 P 205 ET TENDER 34P34 (Jouef) NOUVEAUTÉ La Vie du Rail - 22décembre 2010 TRAINS DE NOËL Les et 23décembre , le Père Noël sera présent à bord du Train touristique des Combes pour distribuer friandises et choco- lat chaud et un Père Noël en chocolat à tous les enfants. Départ à 15h15 et 16h30 de la gare avenue de l’Europe (à côté de la gare SNCF). Tarifs: 6,70 pour les adultes (à partir de 12 ans), 5,50 pour les enfants (de 3 à moins de 12ans), gratuit pour les moins de 3 ans. Réservations: 0385558003 ou dans la rubrique contact sur www.parcdescombes.com RENDEZ-VOUS Expo Rail à Saint-Amand-les- Eaux (Nord) L’Amicale amandinoise de modélisme et de chemin de fer secondaire organise une expo- sition/bourse d’échanges le samedi 8 (de 14 à 18h) et le dimanche 9janvier (de 10 à 18h). Artisans, nombreux clubs et privés, grands réseaux HO et vapeur vive seront présents dans la salle Alfred-Lemaitre, rue Henri Durre. Renseignements: 0603216387 ou 0671119601. Salon du jouet à Congis-sur- Thérouanne (Seine-et-Marne) Le dimanche 9janvier , de 9 à 16h dans la salle des Fêtes, 25 exposants présenteront leurs modèles. Cette manifestation réunit modélisme ferroviaire, miniatures automo- biles, jouets anciens et maquettes. Entrée à , gratuit pour les -12 ans accompagnés. Renseignements: 0607685911 [email protected] Bourse d’échanges à Longuyon (Meurthe-et-Moselle) Le Groupe artistique des cheminots de Lon- guyon organise une bourse d’échanges de trains et autos miniatures le dimanche 9janvier , Salle Brassens, de 9h30 à 17h. Renseignements: 0382393089 ou 0382394497. Bourse internationale de modèles ferroviaires à Saint-Nicolas-lez-Arras (Pas-de-Calais) Salle Bonne humeur, le Rail club médiola- nais organise une bourse internationale le dimanche 9janvier . Entrée à 2 , gratuit pour les moins de 12 ans. Renseignements: 0321227097. Multidisciplines à Séné (Morbihan) Un Salon du modélisme pluridisciplinaire se déroulera au gymnase du collège Cousteau les samedi 8 (de 11 à 19h) et dimanche 9janvier (de 10 à 18h). Maquettes de trains, figurines, avions, bateaux, tracteurs, matériel agricole… animation d’ateliers de modélisme avec démonstrations, et de nom- breux clubs de la région seront présentés. On pourra y trouver également un espace marchand proposant de l’outillage, de l’ac- castillage bateau, et des maquettes à vendre. Entrée 5 , gratuit pour les moins de 15 ans. Renseignements: 0297470688 ou 0297447232 ou [email protected] http://www.rail56.org Bourse internationale à Beuvry-la-Forêt (Nord) L’Association France-Autorails, en associa- tion avec Les Ch’tis débrouillards beuvry- geois, regroupe des exposants français, belges et anglais pour une bourse de modé- lisme ferroviaire, miniatures automobiles, maquettes et jouets anciens le samedi 19janvier . Salle des sports Albert-Ricquier, de 9 à 18h. Entrée à 2 , gratuit pour les moins de 12 ans accompagnés d’un adulte. Renseignements: 0320929677 ou 0685243749. AGENDA Attachée de presse: Nathalie Leclerc (Cassiopée) 0142662127. 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200 - (SNCF) 30 85 73. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek SECRÉTAIRE GÉNÉRAL: François Cormier RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Pascal Grassart, rédacteurs en chef Christine Cartier,Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints Marie-Hélène Poingt, grand reporter Patrick Laval, Yann Goubin, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique Annie Parisy, rédactrice en chef technique adjointe José Delattre, rédacteur graphiste Annie Anas, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique Kouadio Kouassi, Simon Raby, prépresse Pascal Riffaud, Internet & vidéo. 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PUBLICITÉ 0149701205 Télécopie: 0149701269 E-mail: [email protected] Assistante de publicité: Sophie Darnault 01497012 05 Directrice de clientèle de la publicité : Kiraouane Belhadri 01497012 33 Petites annonces : Alice Demizieux 0149701227 Frédéric Dupont 0149701208 Assistante technique: Marie-Line Renaud 014970 7303 La Vie du Rail: Numéro de commission paritaire 0914 T 82125. ISSN 0042 - 5478 Pour paraître dans la rubrique Agenda La Vie du Rail [email protected] Neige et Père Noël seront au rendez-vous du Train touristique des Combes.