SUISSE 4,80 FS PARIS - BARCELONE Tout le monde descend à Figueras TRAM-TRAIN DE MULHOUSE Arrêt spécial à la Cité du train Hausse du TGV l’écartement différent des rails en- tre la France et l’Espagne, cette rupture de charge se traduisant par des surcoûts pour les opéra- teurs. Elle nécessitait aussi une bonne coordination entre les trains français et espagnols. La longueur des trains, différente d’un pays à l’autre (450m autorisés en Es- pagne contre 750m en France), ne permettait pas non plus un transport optimum. Le tunnel du Perthus et la connexion du port avec des voies aux normes UIC mettent fin à cette situation. «Nous allons passer très vite à des trains de 600m, puis de 750m. Jusqu’à présent, le taux de remplis- sage était de 70% environ. Nous comptons arriver à un taux de 80, voire 90% sur des trains de 750m. Nous allons aussi lancer une troi- sième fréquence hebdomadaire», souligne Philippe Le Petit, direc- teur général de Naviland Cargo. De son côté, l’opérateur suisse de combiné Hupac assure deux al- lers-retours par semaine entre le port et Busto en Italie. Tous peu- vent espérer une meilleure pro- ductivité du service. Pour tracter les wagons, la Renfe a décidé d’utiliser, après adaptation, quatre machines électriques Sie- mens S252 et deux diesels CC (E319). Les Espagnols seront obli- gés de faire appel à deux machines pour tracter 1600t, en raison de la forte décli- vité dans le tun- nel (la rampe at- teint 18‰) et de la ligne côté espa- gnol. «C’est une performance honorable mais pas ex- ceptionnelle puisqu’en France, une seule machine peut tracter 1800t. Mais la topographie n’est pas la même en France», souligne Fer- nand Victoria, directeur de la Dé- légation péninsule ibérique à la di- rection des Affaires internationales de Fret SNCF. Des essais doivent encore être menés d’ici au 21dé- cembre pour évaluer les perfor- mances réelles de ces machines. Si le combiné va profiter de la nouvelle infrastructure, le fret conventionnel devrait continuer à passer par la ligne classique. «Le trafic de combiné qui part du port de Barcelone pour être acheminé jusqu’aux plateformes des opérateurs de combiné (ou qui en revient) cor- respond exactement au réseau UIC, alors que le fret conventionnel est par définition diffus. Il doit être dispat- ché sur des zones où il n’y a pas de voies UIC», explique Fernand Vic- toria. Le fret conven- tionnel nécessi- tera donc encore longtemps des transbordements aux frontières. «Le jour où il bas- culera sur ligne nouvelle UIC, il fau- dra vérifier que les rampes ne limi- tent pas trop les capacités de nos trains», note encore Fernand Vic- toria. Attention aussi aux tarifs prati- qués par TP Ferro, concession- naire de la ligne nouvelle: 650euros en moyenne par train pour une quarantaine de kilomè- tres. «C’est cher rapporté au kilo- mètre. Mais si on le compare aux économies permises grâce à la sup- pression des transbordements et des opérations de manutention, le coût est finalement sensiblement équiva- lent, voire même un peu moins élevé. Surtout si on prend aussi en compte le gain de temps: entre 5 et 6heures», poursuit le responsa- ble Fret SNCF. Restent deux inconnues: les Es- pagnols devront équiper leurs trains du système de signalisation ERTMS, en plus des systèmes es- pagnol (ASFA) et français (KVB). Ils pourraient vouloir en répercu- ter le coût sur le prix de la trac- tion. Par ailleurs, l’Adif, le ges- tionnaire espagnol des infrastructures, devrait également augmenter ses péages lorsque la ligne nouvelle sera entièrement réalisée jusqu’à Barcelone. Ces nouvelles charges pourraient peser lourd dans la compétition avec la route. Trop chères, elles entraveraient les nouvelles per- formances du rail, qui laissent passer des trains plus productifs de 750m de long, gagnant 5 à 6heures sur les trajets actuels. Pour donner le coup d’envoi, les opérateurs de fret lorgnent sur un trafic de masse pas trop lourd: l’exportation de voitures neuves de l’usine Seat du groupe Volks- wagen au nord-ouest de Barce- lone. L’usine n’est pas encore reliée à la voie UIC, mais ce pourrait n’être qu’une question de temps. Les responsables politiques cata- lans regardent ces projets avec bienveillance. Lors d’un séminaire début no- vembre à Barcelone, les acteurs économiques ont fait part de leur optimisme. «Le port veut faire pas- ser la part de ses acheminements fer- roviaires à 25 ou 30%, c’est-à-dire au niveau de Hambourg», résume Olivier Sellnick, le directeur fret de l’UIC. Les responsables du port souhaitent faire de l’Espagne une tête de pont entre l’Afrique et l’Eu- rope, mais aussi entre l’Asie et l’Europe. Marseille, le grand concurrent de Barcelone, n’a qu’à bien se tenir. Marie-Hélène POINGT � La Vie du Rail - 15 décembre 2010 PROJECTEUR 19 800 camions/jour 400 wagons/jour Part de marché du fret ferroviaire entre l’Espagne et l’Europe Total : 65,9 Mt Total : 237,3 Mt Péninsule ibérique/France Péninsule ibérique/Europe (incluant la France et l’UE) Route 83% Mer 16% Fer Fer Route 45% Mer 54% «Le port de Barcelone veut passer ses acheminements ferroviaires à 25 ou 30%.» observatoire transfrontalier Espagne - Portugal (2009) et du trafic dans les Pyrénes Hispano - Français (2010) Suite de la page 6 L ors de la mise en service des lignes nouvelles vers Amsterdam et Cologne le 13décembre 2009, Thalys évoquait une hausse de 30% à 40%, aussi bien en trafic qu’en chiffre d’affaires, dans les trois ans… Moins d’un an après, le pari est en passe d’être tenu. Sur les onze premiers mois d’ex- ploitation, le chiffre d’affaires est à la hausse de 42,1% pour Paris - Bruxelles - Amsterdam, 24,5% pour Paris - Bruxelles - Cologne. Ainsi, mettre Cologne et Amster- dam à près de 3h de Paris, res- pectivement 3h14 (soit un gain de 36minutes) et 3h18 (soit un gain de 51minutes), répond à une véritable attente. Comme le résume Olivier Poitre- naud, patron de Thalys Interna- tional, «l’accélération a rencontré son public, les routes longues ont des taux de développement extrêmement forts et la barre des 3h15 a joué son effet.» Quelque 10% des passa- gers supplémentaires sont issus du report de l’aérien, auxquels s’ajoutent 90% de nouveaux voyageurs ou de personnes qui auraient pris leur voiture. Et entre Paris et Amsterdam, les hommes d’affaires sont nettement plus nombreux, sur une ligne jusqu’alors prisée avant tout par une clientèle Loisirs, ce qui per- met un certain «rééquilibrage» entre ces clientèles. Tout cela amène naturellement un nouvel équilibre entre air et fer: entre Paris et Amsterdam, la part de marché de l’aérien (contre le ferroviaire) passe de 24,9% contre 75,1% dans les neufs pre- miers mois de 2009 à 21,5% contre 78,5% sur la même pé- riode de 2010. Entre Paris et Co- logne, on passe de 36,6% contre 63,4% à 35,3% contre 64,7% en faveur du ferroviaire. Le succès de ces «liaisons longues» est un élément majeur pour expliquer la bonne santé fi- nancière de Thalys, avec une croissance du chiffre d’affaires de 13,1% sur les onze premiers mois d’exploitation. Pour répondre à l’accroissement des demandes de voyages, l’aug- mentation progressive des fré- quences quotidiennes entre Paris et Amsterdam va se poursuivre. Il y en avait six en 2009, il y a un dixième aller-retour depuis ce 12décembre. «C’est une nouvelle étape et la limite du marché. Nous atteignons le niveau optimal d’utili- sation du parc», souligne Olivier Poitrenaud. Un parc dont la flotte en service a bénéficié d’une réno- vation complète, et d’une «méta- morphose» engagée en jan- vier2008, avec les nouveaux uniformes, la nouvelle restaura- tion et le WiFi à bord. P. G. La Vie du Rail - 15 décembre 2010 � Thalys. Vers Amsterdam et Cologne, un trafic en bonne voie UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL THALYS RATP. La CFDT et FO sauvent leur représentativité U n recul de la CGT, qui reste toutefois, de loin, le premier syn- dicat de l’entreprise. Une forte per- cée de SUD, qui double son score. La CFDT et FO qui passent, in ex- tremis, la barre des 10% leur as- surant une représentativité au sein de l’entreprise. (Pour cela, il a même fallu un recomptage des voix au département Bus et re- porter l’annonce des résultats dé- finitifs au 3décembre). Ce sont les trois leçons principales des der- nières élections professionnelles à la RATP. Avec 44377inscrits, elles étaient marquées par la prise en compte pour la première fois, comme à la SNCF, des nouvelles règles sur la représentativité syn- dicale obligatoire pour participer aux négociations collectives dans l’entreprise. Ces élections se sont tenues dans un contexte relativement tendu entre SUD et les autres syndicats, après le dépôt en novembre par SUD d’une plainte contre X pour abus de confiance suite à un audit interne à la Régie sur les moyens accordés aux syndicats. Une ac- tion jugée avant tout comme pré- électorale par l’ensemble des au- tres syndicats. Avec 33,90%, la CGT confirme sa première place tout en cédant du terrain. La baisse de ses suf- frages est d’environ 3%. En se- conde position avec 25,73%, l’UNSA est confortée. Sa progres- sion est supérieure à 4,5%. À re- lativiser toutefois, puisque ce syn- dicat a bénéficié en janvier dernier de l‘affiliation des Indépendants en vue de ces élections. Ils avaient obtenu 8,7% de suffrages lors du dernier scrutin de 2006. C’est en fait SUD qui réalise la meilleure percée, avec 14,09% des voix contre 6,71%, devenant ainsi le troisième syndicat au sein de l’en- treprise. Si les Indépendants avaient choisi de rejoindre l’UNSA pour conti- nuer à être représentés, la CFDT et FO jouaient leur avenir dans ce scrutin. Un jeu très serré, puisque les deux syndicats étaient sous la barre des 10% en 2006, mais ga- gné: FO passe de 8,75% à 10,06%, et la CFDT de 9,72% à 10,12%. En chute libre avec moins de 1% des suffrages, la CFTC passe à la trappe. Quant à la CFE-CGC, son score est en légère baisse avec 5,20% des suffrages, mais elle bénéficie de 18,32% des voix dans l’encadrement, à 27% et 13% dans les collèges maîtrise et cadres, là où se mesure la re- présentativité de cette organisation de l’encadrement. Si elle se garde de tout commen- taire, la direction de la RATP n’est sans doute pas mécontente de voir rester dans les négociations FO et la CFDT, susceptibles de repré- senter un pôle réformiste derrière l’UNSA, histoire de faire un contrepoids à la CGT et, essen- tiellement, à SUD. P. G. Une rame Thalys en gare d'Anvers, sur la liaison Paris - Bruxelles - Amsterdam. L es habitants du Sud-Ouest se déclarent à 89% favorables ou très favorables aux LGV Bordeaux - Toulouse et Bordeaux - Espagne. Les résultats du sondage Ifop dans les huit départe- ments concernés sont sans ambi- guïté. «Ce signal fort» encourage RFF, qui a com- mandé l’enquête, et ses partenaires, sur l’opportu- nité de leur construction. Avec respectivement 96, 93 et 92%, ce sont les habitants du Tarn-et-Garonne, de Haute-Ga- ronne et de Gironde qui sont les plus enthousiastes. Des scores de 78% et 76% sont atteints dans les deux départements pourtant les plus contestataires, les Pyré- nées-Atlantiques et le Lot-et- Garonne. L’amélioration du réseau, la rapidité et le gain de temps sont les principales rai- sons d’adhésion au projet. Quant aux éléments de rejet, ils concer- nent l’impact sur les zones habitées (9%), le paysage (6%), les nui- sances sonores (2%). 809adultes ont été interrogés en- tre le 7 et le 12octobre, en pre- nant en considération un échan- tillon structuré selon la méthode des quotas, sur les critères habi- tuels de sexe, d’âge, de profession. Au vu des résultats, RFF souhaite «poursuivre avec l’ensemble des partenaires l’immense travail de concertation et d’échanges avec les populations concernées. La très large adhésion qui vient de se manifester ne doit pas masquer la nécessité de lever les inquiétudes restantes dans certaines communes traversées». région Aquitaine, elle, s’estime «particulièrement satisfaite du ré- sultat de ce sondage, d’autant qu’il correspond aux attentes des Aqui- tains qui se sont exprimés dans le cadre du Schéma régional des infra- structures et des transports en te- nant compte du triple enjeu écono- mique, sociétal, environnemental». François Xavier POINT � La Vie du Rail - 15 décembre 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL François-Xavier POINT G uillaume Pepy a indiqué que la SNCF s’expliquera sur son rôle pendant la Seconde Guerre mon- diale à l’occasion de l’ouverture d’un «lieu de mémoire» à la gare de Bobigny, d’où plus de 22000prisonniers sont partis vers les camps de la mort. Le pré- sident de la SNCF s’exprimait sur le sujet le 1 décembre sur la chaîne Public Sénat. «À cette oc- casion, avec les associations, avec tous ceux qui s’intéressent de près à cette période de l’Histoire, nous al- lons nous exprimer, nous la SNCF, pour dire aujourd’hui quelle est no- tre action», a-t-il expliqué, sans préciser quand ce lieu de mé- moire serait ouvert. Guillaume Pepy a une fois de plus indiqué que la SNCF ferait tout pour ouvrir les archives et faciliter le travail des historiens, seuls à même, selon lui, de se prononcer sur le rôle de l’entreprise pendant cette guerre. Il a affirmé que «les regrets, la douleur» n’avaient «rien à voir» avec les enjeux commer- ciaux aux États-Unis. Rappelons que la SNCF, qui a transporté quelque 76000juifs déportés, est sommée de s’expliquer par des élus américains voulant lier tout contrat des futurs TGV aux États- Unis à une repentance publique, voire à une indemnisation des descendants des déportés. Sylvain ASSEZ Déportation. La SNCF s’expliquera à Bobigny Sondage. Les habitants du Sud-Ouest disent oui aux LGV Les TGV seraient finalement vus de façon positive par les populations concernées. Il faut poursuivre la concertation, même avec l’adhésion manifestée. L’opposition ne faiblit pas Les anti-LGV ne désarment pas. En Lot-et-Garonne, une coordination régionale re- groupant trente associations de riverains du tracé vient de se constituer. Plus au sud, les maires d’Ustaritz et Urrugne ont pris un arrêté interdisant la circulation des poids lourds sur les chemins d’accès aux terrains devant faire l’objet d’études du sol. Et une grande manifestation était prévue le 11décembre à Bayonne. C réé en 1999, Moneo s’apprête à un nouveau départ, se séparant de ses actionnaires historiques, France Télécoms, RATP, SNCF et sept banques (BPCE, Crédit Agri- cole, BNP Paribas, Société Géné- rale, Crédit-Mutuel-CIC, HSBC France et la Banque Postale). Moneo, qui voulait être un porte- monnaie électronique du quoti- dien, n’a pas connu grand suc- cès. En 2010, le chiffre d’affaires est de 10millions d’euros, alors que l’investissement dans le pro- jet dépasse 100millions. Le sys- tème s’est rabattu en 2004 sur des clientèles ciblées: universités et collectivités locales. Mais les banques ont choisi de le vendre au fonds d’investissement fran- çais BlackFin Capital Partners, une cession annoncée le 6 dé- cembre, pour quelques millions d’euros, selon des informations de presse. Les banques restent présentes, par le biais d’un contrat de commercialisation des produits Moneo pour cinq ans. Le nouveau propriétaire veut dé- velopper l’offre dans les villes, les conseils généraux et régionaux et les hôpitaux, sur plusieurs ser- vices (restauration, parkings, bi- bliothèques, transports…). Moneo. Nouveau départ pour le porte-monnaie électronique Sécurité. L’Europe doit mieux surveiller ses gares et ses transports L’Union européenne doit renforcer ses contrôles dans le fret aérien, utilisé récemment pour des tentatives d’attentat, mais également dans les gares et les transports urbains, a estimé début décembre le coordinateur de la lutte contre le terrorisme de l’UE, Gilles de Kerchove. Une analyse des failles éventuelles dans la sécurité des principales infrastructures, notamment dans les gares des capitales, doit être menée. Bruxelles souhaite aussi améliorer les échanges d’informations entre pays en cas de soupçons ou de menaces terroristes. I nterrompue depuis le 26octobre dernier, l’exploitation intégrale pourrait ne pas reprendre avant deux ou trois ans, sur la ligne à voie métrique Saint-Georges-de- Commiers - La Mure. À la suite de l’important effondrement qui s’est produit entre le 24 et le 25octobre au kilomètre 13,460, il faut le temps de réparer et de sécuriser complètement la section Notre- Dame-de-Commiers - La Motte- les-Bains. Rappelons qu’une partie de la fa- laise de La Clapisse a fini sa course sur la tête de tunnel de Serguignier et sur la plateforme en détruisant la voie, la caténaire et les divers dis- positifs de protection. Cet événe- ment est survenu à la suite de fortes précipitations (pluie et neige) et d’un brusque radoucissement. Les travaux nécessitent d’abord de procéder à une expertise. Il faudra purger la paroi avant d’évacuer les 3000m de roches tombées et procéder aux diverses réparations. Selon des sources issues des tra- vaux publics, la ligne pourrait être réouverte en huit mois. Afin de sauver les prochaines saisons, l’op- tion d’une reprise partielle de l’ex- ploitation, limitée à la section La Mure - Grand balcon a été propo- sée au conseil général de l’Isère qui est le propriétaire de la ligne. Mais le plan suggéré nécessite environ 2millions d’euros – le budget du conseil général doit être voté dans les semaines à venir – pour trans- férer par la route, à La Mure, une partie du matériel et l’aménage- ment d’un hangar en atelier de maintenance. Cette initiative s’inscrit aussi dans un contexte particulier: celui du renouvellement de l’exploitant de la ligne. Une première procédure d’attribution de délégation de ser- vice public a été lancée mais n’a pas abouti. Une seconde pourrait intervenir prochainement. On saura rapidement si des moyens pourront être dégagés et si le conseil général d’Isère a pu s’en- tendre avec Veolia, l’exploitant ac- tuel, d’une manière ou d’une au- tre, afin de sauver au plus vite l’un des plus remarquables chemins de fer à voie métrique de France et d’Europe. Sylvain MEILLASSON La Vie du Rail - 15 décembre 2010  L ’étalement urbain, qui a engendré un éloignement des ménages par rap- port aux centres-villes et une augmentation de la taille des logements, a majoré de 10% la consommation d’énergie des particuliers, selon une étude de l’Insee sur 20 ans. Cependant, l’effet de cet étalement a été compensé par d’autres facteurs tels l’amélioration de la performance énergétique des lo- gements et des véhicules. L’étalement urbain augmente la consommation d’énergie � L’armateur marseillais CMA CGM a trouvé un partenaire, l’entreprise turque Yildirim; présente dans le transport ma- ritime et pétrolier, elle doit injecter 500millions de dollars dans la 3 compagnie maritime mondiale, ce qui lui donnera 20% du capital. � Le Grand Port maritime de Marseille va entrer, à hauteur de 15%, dans le capital de Marseille Provence Cruise Terminal (MPCT), le terminal local des croisières. Il veut ainsi participer à l’essor de la croisière à Mar- seille aux côtés des trois armements leaders (MSC, Costa, Louis Cruise). � Les passagers d’un autocar faisant plus de 250km en Europe auront bientôt droit à un remboursement et à une assistance comme ceux des bateaux, des avions et des trains en cas de retard. Des dispositions, proposées par Bruxelles, qui devraient entrer en vigueur dans deux ans. � Airbus va proposer une nouvelle motorisation sur l’A320, afin de donner un second souffle à son moyen-courrier à succès menacé par de nouveaux concurrents. Périscope Les malentendus, à l’origine de collisions en mer En plus des attaques de pirates, les assureurs maritimes se préoccupent d’une autre forme d’ «abordage»: les collisions. Celles-ci sont le plus souvent provoquées par une mauvaise in- terprétation des règles de navigation de la part de marins peu qualifiés: 375 ont été recensées en 2009 et 330 à fin novem- bre2010, dont 27 sur ce seul mois. Voie métrique. Péril sur Saint-Georges-de-Commiers - La Mure Dominique Marchand Une partie de la falaise est tombée sur la plateforme en détruisant les protections, la caténaire et la voie… � La Vie du Rail - 15 décembre 2010 R esponsable de SNCF Proxi- mités, Jean-Pierre Farandou y voit «une vitrine, le premier signe palpable du renouveau de la ligne. Il est important de montrer que ça bouge sur le réseau RER». Le 6décembre, la première rame MI79 rénovée a fait son voyage inaugural avant sa mise en ser- vice le lendemain. Pierre Mon- gin, PDG de la RATP, le sou- ligne: «Il était extrêmement important d’investir pour moderni- ser les trains de cette ligne.» Quant à Jean-Paul Huchon, à la tête du Stif et du conseil régional, il voit plus loin: «Normalement en 2012, le RER B devrait rouler très bien. À l’exception des incidents ex- térieurs, comme les caillassages…» Avec 860000voyageurs en se- maine, dont 570000 en zone RATP, au sud de la gare du Nord, et 290000 en zone SNCF, au nord, c’est la seconde ligne du réseau RER. Sur 78km, avec 47gares desservies par 528trains, dont les deux aéro- ports d’Orly et Roissy CDG, c’est aussi celle où le taux d’irrégula- rité est le plus important. Dans son récent rapport, la Cour des comptes pointait 21,8% d’irré- gularités en 2009, avec une pointe à 37,1% pour le tronçon Sceaux - Robinson. Des chiffres en hausse par rapport aux an- nées précédentes. Sur les trois MATÉRIEL Marquée par un important taux d’irrégularités, la ligne B du RER est très critiquée par ses utilisateurs. Mais ses opérateurs engagent une opération lourde : gares, signalisation, quais et voies, tout va être repensé et transformé. Aujourd’hui, ce sont les rames qui sont complètement rénovées. RER B. Le nouveau MI 79 entre en sc � La Vie du Rail - 15 décembre 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL L e 3décembre dernier, lors d’une marche d’essais, le train CRH-380A a établi un nouveau record de vitesse chinois, attei- gnant les 486,1km/h entre Zaozhuang (dans la province du Shandong) et Bengbu (Anhui), sur la ligne à grande vitesse Pé- kin - Shanghaï. «Un record de vitesse pour une rame commer- ciale non modifiée», a précisé l’agence Xinhua, faisant allusion aux nombreuses modifications de la rame française TGV V150 du record du monde à 574,8km/h, en avril2007. Dés- ormais, c’est ce record que la Chine ambitionne de battre. Et ce, dès «l’année prochaine», ont annoncé le 7décembre des sources proches des construc- teurs de la LGV Pékin - Shan- ghaï, dont l’ouverture pourrait être avancée de 2012 à octo- bre2011. La Vie du Rail. L’ouverture de la concurrence va-t-elle doper le trafic dans le Tunnel? Jacques Gounon. Sans aucun doute. La DB compte attirer 3mil- lions de passagers vers Londres: 1,5million de Hollandais et 1,5million d’Allemands. Ce qui augmentera de 30% le trafic in- ternational et donc nos revenus liés au trafic passagers. Les coûts fixes d’Eurotunnel étant déjà as- sumés, le passager marginal ap- porte un profit considérable, à rai- son de 18euros par passager. Notre réserve de sillons est im- portante, on peut monter à 20 ou 24sillons par heure. Aujourd’hui on a six navettes camion, deux à quatre navettes passagers et quatre Eurostar. Même aux heures de pointe, le Tunnel n’est utilisé qu’à moitié de sa capacité. LVDR. Avez-vous remis à la CIG ce fameux rapport sur la moto- risation répartie dans le tunnel? J. G. Non, je ne l’ai pas fait car je ne veux pas participer à un com- bat qui n’est pas le mien. Le différend Alstom-Eurostar- Siemens-DB n’est pas la probléma- tique Eurotunnel, et je n’ai pas à in- tervenir dans cette dispute que je re- grette et qui ne nous concerne pas. Cela dit, je répète que le passage des ICE dans le tunnel n’est pas un problème d’ordre technique. LVDR. Vous avez raté le rachat de High speed one, pensez-vous vous présenter sur d’autres ap- pels d’offres de ce type? J. G. Si nous avons perdu, nous a-t-on expliqué, c’est d’abord pour des raisons pratiques. Ayant des activités européennes, nous au- rions dû, si nous étions retenus, passer à travers les enquêtes anticon- centration de l’UE. Les Canadiens n’étant pas soumis à ce processus ré- glementaire, ils of- fraient l’avantage de faire gagner au gouvernement britannique un à deux mois sur le chèque à en- dosser! À travers cette candida- ture, nous avons réussi à monter un groupement capable de lever 2,3milliards d’euros. C’est une grande satisfaction, car il sera pos- sible de réitérer dans une autre op- portunité. Eurotunnel a la capa- cité de mener ce type d’opérations et la visibilité pour le faire. Les ana- lystes financiers le disent, cette en- treprise a la capacité de faire au- tre chose que la gestion du tunnel sous la Manche. Les savoir-faire que nous avons acquis avec le Tunnel peuvent être utilisés ail- leurs. Nous sommes intéressés par les contrats d’exploitation d’une concession. Notre phase de déve- loppement n’est pas encore assez avancée pour que nous prenions des risques de construction, en al- lant sur des projets du type Tours - Bordeaux. Propos recueillis par Guillaume LEBORGNE Les 20 ans du Tunnel sous la Manche. 3 questions à Jacques Gounon, président d’Eurotunnel «Cette entreprise a la capacité de faire autre chose que la gestion du Tunnel.» Chine. 486km/h, record de vitesse par une rame commerciale non modifiée Photos XINHUA À gauche, la rame du record chinois et, ci-dessous, les ingénieurs et techniciens à bord pendant cette marche du 3 décembre. � La Vie du Rail - 15 décembre 2010 invités devraient bénéficier d’un avantage dû à leur rang. En effet, la Cité du train a pensé à eux en créant une mini-desserte entre la station Musées et le musée du Chemin de fer. Comment? Tout simplement en utilisant la voie existante, car ce haut lieu ferro- viaire possède évidemment une installation terminale, embranchée au réseau ferré national, indispen- sable pour acheminer le matériel qui est exposé. Mais pas seule- ment, puisqu’elle sert également au mouvement de matériel entre la remise et les voies d’exposition proprement dites du musée. Ce fut le cas par exemple lors de la créa- tion d’une nouvelle muséographie à la Cité, il y a un an. Fin 2009, les mouvements de matériel ont dû être interrompus pendant la durée des travaux du tram-train, d’abord parce qu’on a dû déplacer le faisceau, la plateforme de la voie du tram-train empiétant sur son emprise. Ensuite parce que l’em- branchement a dû être repoussé de quelques dizaines de mètres au sud de son emplacement original, isolant pendant quelques mois la Cité du train de tout approvision- nement. Désormais, cette voie de desserte entre sur le réseau ferré national au sud de la station Mu- sées et contourne l’arrêt par l’ouest, au-delà de la voie d’évitement. La desserte de la voie se trouve ainsi idéalement placée pour per- mettre d’atteindre la Cité du train par le rail. Cela se fera grâce à deux locotrac- teurs diesel Y 7000 appartenant au musée, qui encadreront une re- morque XR. Cette navette viendra se garer sur les voies du quai Cluny, aux portes du musée, ainsi nommé parce que la Cité a récu- péré les abris de quai de l’ancienne gare bourguignonne. « Nous allons mettre en place cette desserte pour l’inauguration, mais nous souhaitons la pérenniser » , explique le direc- teur. Dans un premier temps, au moins pour les jours de forte af- fluence, voire les heures. Pour les autres moments, la difficulté ré- side surtout dans le manque de personnel de conduite adéquat pour assurer ces dessertes. Yann GOUBIN Cité du train, 2, rue Alfred-de-Glehn, 68200 Mulhouse. Tél. : 03 89 42 83 33. Si l’idée d’un musée du chemin de fer est née dès le début du siècle, après l’Exposition uni- verselle, c’est seulement après la Seconde Guerre mondiale que plusieurs sites sont avancés. Mais la jeune SNCF pense alors sur- tout à l’avenir, et moins au passé. En 1961, la Direction du matériel et de la traction regroupe les ma- tériels préservés dans l’ancien dé- pôt de Châlons-sur-Marne. En 1965, la Société industrielle de Mulhouse étudie la création d’un musée ferroviaire sur un terrain offert par la ville. La SNCF ac- cepte le principe et les modalités en 1969. L’association du musée français du Chemin de fer est créée le 14 octobre 1969, avec pour missions de construire et gérer le musée. Les premières locomotives quittent Châlons pour Mulhouse en 1971 et sont exposées dans un ancien dépôt SNCF à Mulhouse-Nord, pendant que le musée dé�nitif se construit sur un terrain de Mulhouse-Dornach. Il sera ouvert en 1976, agrandi une première fois à partir de 1982, et enrichi d’un pont tournant et d’un cha- riot transbordeur. Deux ans plus tard, le musée, augmenté de six voies est inauguré. Il s’étend sur 13000m , réserves comprises. Mais, malgré une progression du nombre de visiteurs au départ, la fréquentation n’a cessé de bais- ser. Pour y faire face, le conseil d’administration envisage des projets d’agrandissement et de modernisation à partir de 1995, et en con�e la réalisation à Culturespaces, une société pri- vée spécialisée dans la gestion de sites touristiques et histo- riques. En 2005, l’Association du musée du Chemin de Fer, avec le soutien de la SNCF, investit 8,6millions d’euros pour faire du musée, devenu la Cité du train, le beau musée du train d’Europe. En 2008, la nouvelle scénographie est présentée, retraçant 150 ans de chemins de fer en France à travers six thèmes: les vacances, les trains présidentiels et royaux, la montagne, la guerre, mais aussi le monde des cheminots et l’univers des voyages. Du musée du Chemin de fer à la Cité du train Cinq trains ou trams par heure La nouvelle station Musées est située entre les gares de Donarch et Lutterbach. Elle est desservie, en journée, par deux tram-trains et trois tramways par heure. On pourra également emprunter des TER jusqu’à la gare de Lutterbach, mais il faudra ensuite reprendre un des trams- trains ou des tramways. En soirée, la desserte passe à trois allers-retours par heure. Dans tous les cas, les horaires sont cadencés, donc à la même minute toutes les heures, ce qui est facile à mémoriser. Et un billet commun à tous les types de transports de l’agglomération per- met d’utiliser indifféremment trams-trains, trains ou tramways, et même bus et cars. Le coût du titre de transport est de 1,30euro l’aller simple, 2,40 l’aller-retour, avec des réductions pour les groupes de 5, 10 ou 15 personnes, les enfants, les personnes âgées. www.solea.info/ LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Le musée du Chemin de fer français s’est installé à Mulhouse en 1971. Il a pris le nom de Cité du train en 2005. Christophe RECOURA/ LVDR Mulhouse Alsace agglomération ON SE DONNE DES NOUVELLES A 55 ans, Bernard Durupty-Bal, cheminot à Voreppe et tout jeune retraité, continue d’exprimer sa vo- lonté de communication. Pendant ses trente-cinq années passées à Grenoble, à la SNCF, dans la filière Equipement, il a été successive- ment chef de district, chargé de communication, coordinateur sé- curité, coordinateur suivi des tra- vaux. Aujourd’hui, le voici devenu maître sculpteur, travaillant avec la même maestria le bronze et la terre. Ce sont avant tout les notions d’échange et de partage qui nour- rissent sa créativité artistique et l’en- richissent, comme il le dit lui- même avec un soupçon de nostalgie. « Lorsque je suis entré à la SNCF en 1974, j’ai découvert une entreprise où les principales qualités paraissaient être la prise en compte des valeurs humaines du personnel. Aujourd’hui, je ressens de l’amertume car je constate un effritement de ces valeurs. Les récentes avancées tech- nologiques, certes nécessaires, sem- blent séparer les salariés au lieu de les rassembler. ’individualisme des che- minots augmente au fil du temps. » Depuis 2003, Bernard Durupty- Bal, d’un naturel plutôt discret, a jeté son dévolu sur la sculpture. Il a suivi des cours du soir aux Beaux-Arts de Grenoble, choisi de travailler à temps partiel et de consacrer deux heures par semaine à son hobby chez lui, où il a amé- nagé son propre atelier. « Dans la sculpture, j’ai deux matières préférées, la terre et le bronze, confie t-il, et mes sources d’inspiration sont plutôt liées à la personnalité féminine . » Pour la terre, il utilise la méthode japonaise du raku. La pièce d’ar- gile est d’abord malaxée et tra- vaillée, avant d’être émaillée, puis placée dans un four à 1 000 °C. A la sortie du four, on la laisse repo- ser, on l’enfume puis on la repasse au four. Pour le bronze, le travail est pratiquement le même, sauf que le sculpteur utilise un moule. Bernard Durupty expose ses créa- tions quatre ou cinq fois dans l’an- née à Voreppe et dans les environs. Il a même participé, en 2007, au Concours international de sculp- ture à Brest. Profitant de sa retraite, il a décidé d’ouvrir un atelier de sculpture dans la région de Die, au hameau de Jansac. Il y attend ses anciens collègues cheminots : « Pas de réservations nécessaires, l’atelier est ouvert à tous ! » Jean-Christophe MONTUPET Contact : Bernard Duruthy-Bal, Profil. Bernard Durupty-Bal ou comment maîtriser l’art japonais du raku Cette page vous est dédiée. Donnez-nous de vos nouvelles. Contact: 0149701240 VISDERECHERCHE Un abri pour l’AMFA L’Association des modélistes ferroviaires audoise (AMFA) cherche un local. Créé en 2001 et installé à Carcassonne, ce club d’une quinzaine de passionnés a construit un réseau reproduisant la ligne Quillan - Carcassonne à l’échelle 1/87, avec les ouvrages d’art et les maisons qui bordent la voie, et la célèbre cité de Cucugnan, son église et son curé. Les Carcassonnais pourront admirer ce réseau jusqu’au 4 janvier, sur la moitié des 400 m de l’annexe de la mairie. Mais 50 m suffiraient pour installer les neuf modules. Bien sûr, c’est un minimum, puisque l’AFMA a le projet d’agrandissements, en ajoutant le superbe défilé de Pierre-Lys. Quant au loyer, en raison de ses faibles moyens, l’AMFA voudrait bien ne pas en payer, ou alors un tout petit. Contact : 04 68 47 64 14. « Pas de réservations nécessaires, l’atelier est ouvert à tous » 3 %. C’est la faible part des livres édités en braille chaque année en France. Et il n’existe aucun dictionnaire en braille à l’usage des personnes aveugles en France. (Source: Fédération des aveugles et handicapés visuels de France) 17 % des actifs de plus de 50 ans seraient prêts à créer leur entreprise. Pour eux, il s’agit d’un bon moyen de s’épanouir personnellement (62 %), d’évoluer dans sa carrière (51 %), de se constituer un patrimoine (53 %) et de choisir le moment de son départ à la retraite (59 %). (Source: CSA - Agence pour la création d’entreprises) 52 % des Français ne pratiquent qu’une heure ou moins d’activité physique par semaine, 81 % affirment boire de l’alcool, et 30 % avouent fumer. Pourtant, près des trois quarts des sondés (74 %) déclarent être en bonne santé. (Source :Ipsos Mori - Bupa International) Ça se passe en ce moment. Mondrian et Le Style L’exposition Mondrian De Stijl ac- tuellement présentée au Centre Pompidou, à Paris, réunit les œuvres, peintures et dessins de cet artiste, l’un des plus grands peintres abstraits du XX siècle. Piet Mondrian était la figure cen- trale du mouvement artistique d’avant-garde hollandais De Stijl (Le Style), une vision esthétique et sociale rêvant d’inventer une nouvelle forme d’art, prônant une abstraction radicale grâce à l’utilisation de formes universelles et de couleurs primaires. Installé à Pa- ris dès 1912, Mondrian mena cette quête d’harmonie plastique dans son atelier « sanctuaire » du 26 rue du Départ à Montparnasse, qui n’était pas décoré, mais traité comme un tableau, meubles et chevalet inclus, pour constituer un espace « d’art total ». Un laboratoire expérimental que l’architecte Le Corbusier qualifia non sans humour de « poème de l’angle droit »... Anne JEANTET-LECLERC Jusqu’au 21 mars 2011. Rens. : 01 44 78 12 33 (billet imprimable à domicile à partir de www.centrepompidou.fr) La Vie du Rail - 15 décembre 2010 Jean-Christophe MONTUPET Haarlem, Coll. Link L’atelier de Mondrian à Montparnasse, reconstitué pour l’exposition à Pompidou. lundi 20 décembre 10.40 La ville fantôme 12.20 L’édition spéciale 14.00 Terminator renaissance 15.55 Mon beau-père et nous, la rencontre 16.20 L’affaire Farewell, film 18.10 La vie secrète des jeunes 18.15 Les Simpson 18.45 Le JT de Canal+ 19.05 Le news show 20.10 SAV des émissions, divertissement (C) 20.15 Le petit journal de la semaine, L’année du petit journal, divertissement (C) Ça a jasé, glosé, polémiqué sur le plateau de PPD tout au long de cette année… Les régionales de mars, le bus de la Coupe du monde de foot, l’affaire Bettencourt-Mamie Zinzin, la réforme des retraites, la crise grecque expliquée par Jean Sarkozy, l’Église catholique face aux scandales de la pédophilie, la nouvelle carrière d’actrice de Carla ou encore les dernières nouveautés Apple… 22.40 Trésor 0.00 L’œil de Links/ 0.25 Les piliers de la Terre 2 ép. / 2.10 Humains / 3.35 Global steak… CANAL + 14.55 Devenir un homme en Mélanésie, doc. 15.50 relève du dinosaure, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.40 Je vous repasse le standard, Bizet / Carmen, Habanera 17.45 C dans l’air, mag. Film de Patrice Leconte Avec Charles Berling le baron Ponceludon de Malavoy •Jean Rochefort Bellegarde •Fanny Ardant madame de Blayac Versailles, 1780. À la cour de Louis XVI, chacun rivalise d’esprit pour être bien côté au sein de cette société mon- daine et oisive. 22.20 Harlem à Montmartre doc. 23.40 L’Oulipo mode d’emploi doc. / 0.40 N’aie pas peur de la chambre noire FRANCE 5 ARTE 6.00 M6 Music 6.30 Tintin et le temple du Soleil, film 7.50 Disney Kid club, Jeunesse 8.45 Météo 8.50 Boutique 10.05 Blanche Neige 11.45 Le grand bêtisier 12.45 Le 12 45 12.55 Charmed 13.50 Trois vœux pour Noël, téléfilm 15.45 Un Noël recomposé, téléfilm 17.40 Un dîner presque parfait, mag. 18.45 Le grand bêtisier 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages, série Film de Rob Minkoff Avec Geena Davis•Hugh Laurie Stuart, la petite souris adoptée par la famille Little, fait accueillir parmi les siens Margalo, une demoiselle oiseau pourchassée sans relâche par un faucon. Peu après, Margalo disparaît. Stuart et Snowbell, le chat de la mai- son, se lancent à sa recherche à travers la ville. 22.15 Vaillant, pigeon de combat ! 23.40 Hellphone film / 1.20 Météo/ 1.25 M6 Music mag. M6 20.45 L’année des Guignols 20.40 Ridicule 20.45 Stuart Little 2 19.00 Arte Journal 19.30 Danube, fleuve d’Europe, Budapest, doc. 19.55 Pacifique Sud, D’île en île, documentaire ARTE CANAL+ tinct de mort - 00h05 CANAL CINEMA Antichrist - 00h10 CINE EMOTION Hamlet 2 - CANAL DECALE Halloween 2 - 00h15 CANAL FAMILY Mademoiselle Chambon - 00h25 CINE STAR Comment se débarras- ser de son patron. Séries 20h35 -PARIS PREMIERE- Kaamelott - Livre V . / 20h40 -SERIE CLUB- Kings -13e RUE- Rookie blue -CANAL FAMILY- Une minute avant. / 21h15 -SERIE CLUB- Kings. / 21h20 -13e RUE- Rookie blue. / 22h00 -13e RUE- Rookie Blue. / 22h05 -SERIE CLUB- Kings. / 22h10 -CANAL DECALE- La vie secrète des jeunes. / 22h15 -CANAL DECALE- La vie secrète des jeunes. / 22h20 -PARIS PREMIERE- Kaamelott - Livre V -W9- Menace Andromède 1/2. / 22h40 -SERIE CLUB- Kings . / 23h00 -13e RUE- Shattered . / 23h10 -SERIE CLUB- Kings. / 00h00 -W9- Menace Andromède 2/2. / 00h20 -RTL 9- Fantasmes. / 00h30 -SERIE CLUB- The cleaner. / 00h50 -RTL 9- Libertinages. / 01h00 -SERIE CLUB- The cleaner. / 02h00 -RTL 9- Libertinages. Divertissement Film Film Le tram-train coulé dans le bronze Quatre cents exemplaires de la médaille du tram-train de Mul- house coulés dans le bronze et tous numérotés sont sortis des ateliers de la société Gravarte de Lisbonne. Il représente, côté face, une rame du tramway urbain et une rame du nouveau tram-train devant la gare de Mulhouse et, côté pile, la ligne desservie jus- qu’à Thann-Saint-Jacques et la collégiale Saint-Thiébaud. Contact : Les peintres talentueux de l’ UAICF de Dijon e cellier de Clairvaux a accueilli, du 19 au 28 novembre, le 48 Sa- lon de la section arts graphiques et arts plastiques de l’ Union artistique et intellectuelle des cheminots fran- çais de Dijon. Celui-ci a attiré plu- sieurs centaines de visiteurs. Une quarantaine d’artistes y avaient ac- croché leurs œuvres. « C’est un ren- dez-vous annuel important pour nos membres et nos fidèles visiteurs, souligné devant les personnalités Daniel Demolombe, président de l’UAICF de Dijon. Les techniques sont diverses, les sources d’inspiration parfois surprenantes, on y trouve des réalisations maîtrisées, quelquefois hé- sitantes. Mais tous ont pris beaucoup de plaisir à les réaliser. » La majorité des artistes du groupe UAICF – dont la moitié fréquente l’atelier – ont été présents à cette exposition. Ce sont des artistes dont la noto- riété a largement dépassé les fron- tières bourguignonnes et qui parti- cipent à de nombreux salons nationaux et internationaux. Quatre invités ont révélé de nou- veaux talents, comme Franck La- nier qui présentait des sculptures en terre cuite de Provence, dont de magnifiques chevaux de trait, ou encore Alain Menegon qui expo- sait une superbe aquarelle repré- sentant une BB 9004 et des lithographies sur la 241 P30, l’une des 36 dernières machines à va- peur produites en série et que la SNCF a fait rouler sur son réseau. Bernard CERCLEY Contact : UAICF, 12, rue de l’Arquebuse. Tél. : 03 80 42 11 72 ou www.uaicf-dijon.com Courriel : [email protected] Bernard CERCLEY Daniel Demolombe entouré des personnalités au cellier de Clairvaux. mardi 21 décembre 9.00 10.15 Inspecteur Gadget 2, téléfilm 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.50 cœur des restos du cœur 13.52 Météo 13.55 Jurassic Park III, film 15.30 Le secret du monde englouti, téléfilm 17.20 Eragon, film 19.10 Le juste prix, Jeu 19.50 prochaine fois, c’est chez moi, météo 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.35 C’est ma terre 20.45 Il était une fois... Film de Kevin Lima Avec Amy Adams Giselle •Patrick Dempsey Robert McKenzie •James Marsden Edward Giselle va épouser son Prince Charmant dans son monde magique de dessin animé, de musique et d’animaux qui conversent avec elle. Hélas, la méchante reine l’expédie dans le monde bien réel de New York. 22.45 Près de chez vous mag. 0.15 Qui veut épouser mon fils ?/ 2.00 Koh-Lanta Finale / 3.50 Koh-Lanta TF1 6.30 Télématin 9.10 Des jours et des vies 9.35 Amour, gloire et beauté, série 9.55 Foudre, 2 ép. 10.55 Motus, Jeu 11.30 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 13.50 Expression directe 14.00 Toute une histoire 15.20 Retour vers le futur 2 17.15 Coup d’éclat 19.00 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h Film de Tim Hill Avec Jason Lee •David Cross Ian •Cameron Richardson Claire Dave, chanteur-compositeur, récupère trois écureuils survoltés, Alvin, Simon et Théodore, qui savent parler et surtout faire de la musique. Il leur compose une chanson. Le succès est immédiat. FRANCE 2 8.30 Ludo vacances 11.45 Le 12/13 12.55 Ski: Slalom dames 14.05 En course sur France 3 14.15 Côté cuisine 15.00 Questions au gouvernement 16.15 Nous nous sommes tant aimés, Gérard Oury 16.45 Gaston, de Franquin 16.55 Slam 17.35 Des chiffres et des lettres 18.00 Questions pour un champion 18.45 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Plus belle la vie Noël 2010. Les stars de la chanson retombent en enfance le temps d’une soirée magique et en musique sous les étoiles… Une soirée féerique à regarder en famille, du grand spectacle avec la participation exceptionnelle de la troupe Holiday on Ice avec plus de trente patineurs en costumes, ainsi que Philippe Candeloro, la présence en exclusivité de Susan Boyle pour un chant de Noël… FRANCE 3 Film 20.35 Alvin et les Chipmunks Film 20.35 Noël sous les étoiles FR2 FR3 Sport 10h00 -EUROSPORT- Ski Alpin : Coupe du Monde. / 11h00 -EURO- SPORT- Sports d’hiver : Hors Piste. / 12h45 -EUROSPORT- Sports d’hiver : Hors Piste. / 13h00 -EUROSPORT- Ski Alpin : Coupe du Monde. / 19h00 -SPORT +- Football en direct. / 20h30 -EUROSPORT- Tennis : R. Nadal / R. Federer. / 20h45 -CANAL SPORT- Football : Coupe d’Allemagne. / 21h00 -SPORT +- Volley ball : Tourcoing / Tours. Cinéma 20h45 CANAL CINEMA Trésor - 20h50 CANAL FAMILY La coccinelle à Mexico - 21h55 GULLI Big - 22h10 TPS STAR Bons baisers de Bruges - 22h15 CANAL FAMILY Tout... sauf en famille - Direct 8 L’animal - CANAL CINEMA Ong-Bak 2, la naissance du dragon - 22h20 CINE PREMIER heures avant la nuit - 22h30 VIRGIN 17 Robocop - CINE STAR 22.05 Les frères Grimm 23.20 Plein 2 Ciné/ 0.10 Journal de la nuit/ 0.25 L’enfant sauvage/ 1.45 Toute une histoire 22.45 Soir 3 23.10 Des stars dans notre assiette/ 1.05 Tout le sport/ 1.10 Chabada/ 2.30 Perry Mason série Sélection câble et satellite Divertissement LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS ANG. Un soutien adapté aux besoins de l’agriculture guinéenne U n an après la création de l’ As- sociation Normandie Guinée (LVDR n° 3261), son président, Jean-Pierre Lebouteiller, fait le point. « Après 2010 consacrée à la construction des bases de l’ANG, 2011 sera l’année de consolidation de notre organisation mais égale- ment de mise en œuvre concrète des quatre projets sur le terrain, avec une ambition : être reconnu comme un acteur crédible du développe- ment économique, social et envi- ronnemental durable ». Après une première mission en 2009, Jean Pierre Lebouteiller s’est rendu en Guinée en avril 2010 afin de recenser les diffi- cultés, évaluer les besoins et dé- finir les objectifs prioritaires. Deux districts, soit 17 villages et deux quartiers ruraux de Télimélé, ont été choisis comme prioritaires. Sur 22 hectares de jardins maraîchers, des clôtures doivent être posées afin de protéger les cultures de la divagation des animaux. Ce projet qui concerne 900 petits producteurs est financé par le conseil régional de Haute-Normandie. Le second projet a trait à l’adduction d’eau potable et à l’irrigation et concerne 10 000 à 11 000 personnes. C’est l’Agence de l’eau Seine-Normandie qui devrait participer au projet de fo- rage et de construction de bar- rages hydro-agricoles. Le troi- sième objectif est d’améliorer la commercialisation collective des produits maraîchers. La forma- tion de 200 paysans est financée par l’ONG Aide et Action et l’Agence française de développe- ment. Enfin, la création d’une unité de production de semences d’oignons pourrait concerner 10 000 agriculteurs de basse et de moyenne Guinée. En atten- dant, l’ANG s’efforce de faciliter l’importation de semences de qualité à des prix acceptables. Un programme ambitieux que Jean-Pierre Lebouteiller – actuellement sur le terrain en Guinée – pour- suit avec opiniâtreté, conforté par les mots d’Eric Orsenna sur le bien-fondé de l’aide humanitaire : « L’aide peut être fatale. Mais plus fatal encore serait son arrêt » (préface du livre de Serge Michailof Notre maison brûle au sud). Christine CARTIER Contact : 01 34 76 22 54, [email protected] J-P LEBOUTEILLER La production des potagers est destinée aussi à être vendue sur les marchés. mardi 21 décembre 10.05 Inside Jamel comedy club 10.30 Coup de foudre à Seattle 12.20 L’édition spéciale 14.00 Les piliers de la terre, 2 ép. 15.50 L’œil de Links, Best of, mag. 16.15 L’œil du mal, film 18.10 La vie secrète des jeunes 18.15 Les Simpson 18.45 Le JT de Canal+ 19.05 Le news show 20.15 Le petit journal de la semaine, L’année du petit journal, divertissement journée- Le grand match Sport En direct du stade du Moustoir. Dire que Montpellier joue les premiers rôles du classement n'est plus vraiment une surprise. 22.55 Pour elle 0.30 Yuki et Nina/ 2.00 Football américain: NFL / 4.05 American girls 5: que la meilleure gagne CANAL + 14.50 Urgan, l’enfant de l’Himalaya, doc. 15.50 Il était une fois le cosmos, doc. 17.25 C l’info 17.30 dire ?!, mag. 17.40 Je vous repasse le standard, Beethoven / Symphonie n° 5 17.45 C dans l’air, mag. Film de George Cukor Avec Katharine Hepburn Amanda Bonner Doris Attinger a blessé son mari d’un coup de revolver. Le substitut du procureur, Adam Bonner, désigné pour requérir contre Doris, se retrouve face à sa femme, Amanda, avocate, qui a accepté d’assurer la défense de l’accusée. 22.20 Tant qu’il y aura de la poussière doc. 23.15 Vénus et Apollon 3 ép. / 1.35 Cut up mag. 2.20 Giordano hebdo mag. FRANCE 5 ARTE 6.00 M6 Music 6.30 Tintin et Le lac aux Requins 7.50 Disney Kid club 8.50 M6 Boutique 10.05 High school musical- Premiers pas sur scène, téléfilm 11.45 grand bêtisier 12.45 Le 12 45 12.55 Charmed 13.50 Un mariage pour Noël, téléfilm 15.35 La fille du père Noël 17.40 Un dîner presque parfait 18.45 Le grand bêtisier 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages Sous couvertures Avec Mark Harmon Gibbs •Michael Weatherly Tony Dinozzo •Pauley Perrette Abby Sciuto Tony et Ziva agissent sous couverture en se faisant pas- ser pour un couple de tueurs à gage, qui devaient se rendre au Gala des marines en présence des plus hauts chefs militaires et directeurs d’agences. 21.30 NCIS: enquêtes spéciales 4 épisodes 0.45 Les 4400 3 épisodes / 2.55 Météo/ 3.00 M6 Music mag. M6 20.45 Football : Lorient / Montpellier 20.40 Madame porte la culotte 20.45 NCIS : enquêtes spéciales 19.00 Arte Journal 19.30 Danube, fleuve d’Europe, De Budapest à Vukovar, doc. 19.55 Pacifique Sud, La conquête de la vie, doc. 20.35 Thema: Le torchon brûle ARTE CANAL+ Alexandre le bienheureux - 22h35 CANAL DECALE Le vilain - 22h40 CINE EMOTION 1 duplex pour 3 - 22h45 PARIS PREMIERE Polly et moi - 23h35 CINE FRISSON Rock’nrolla - 23h45 CANAL FAMILY Lucky Luke - 23h55 TPS STAR Jackpot - 00h05 CANAL DECALE La dernière maison sur la gauche. Séries 20h40 -SERIE CLUB- Les Bougons -TF6- Kyle XY. / 21h20 -SERIE CLUB- Les Bougons. / 21h25 -NRJ12- Merlin -TF6- Kyle XY -NT1- Legend of the Seeker : l’épée de vérité. / 22h10 -TF6- Kyle XY - NT1- Legend of the Seeker : l’épée de vérité. / 22h15 -NRJ12- Merlin. / 22h40 -SERIE CLUB- Les Bougons. / 22h55 -NT1- Legend of the Seeker : l’épée de vérité. / 23h05 -TF6- Supernatural. / 23h10 -TMC- New York police judiciaire. / 23h15 -SERIE CLUB- Les Bougons. / 23h40 -CANAL SPORT- The pacific. / 23h45 -TF6- Supernatural. / 23h55 -TMC- New York police judiciaire. / 00h25 - CANAL SPORT- The pacific. / 00h35 -TF6- Reaper. Sport Film Série ATMF. A Tergnier, le modélisme séduit le public Association ternoise de modé- lisme ferroviaire , sous l’égide de Union artistique et intellectuelle des cheminots français , a organisé avec succès sa quatrième exposi- tion-bourse, sous le nom Tergnier Model’ Expo 2010. Cette manifestation s’est déroulée les 23 et 24 octobre dernier, dans la salle des sports Quessy, cité de Tergnier (Aisne). Elle a connu une forte affluence : 1 100 visiteurs s’y sont rendus, parmi lesquels Jacques Desallangre, député de l’Aisne et président des commu- nautés de Chauny-Tergnier, Mi- chel Carreau, vice-président du conseil général de l’Aisne, et Christian Crohen, maire de Tergnier. Pour l’occasion, Didier Servant, son président, et son équipe avaient invité 22 exposants (associations et particuliers) venus de toute la France, mais surtout de Picardie. On pouvait y admi- rer des réseaux de trains, les avions, bateaux et autos de nom- breux clubs de modélisme, dont plusieurs affiliés à l’UAICF. Outre les modules de l’ATMC, le public a découvert ceux de l’Association des modélistes d’Amiens-Lon- gueau, du Cercle ferroviaire de Creil et environs, de l’Association des amis de l’Oise et du chemin de fer, de Rotonde 52 de Chalin- drey et du Club de modélisme du Pays chartrain. Les jeunes n’étaient pas oubliés avec les modules juniors des clubs de Chartres, Chalindrey, Amiens, Compiègne et Tergnier. Les infor- maticiens de Microfer Tergnier et les animateurs de la Mutuelle des cheminots picards étaient égale- ment présents. Gérard De BEUKELAER Partez en randonnée avec l’ATC Les sections parisiennes de l'Association touristique des cheminots vous donnent rendez- vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris. Dans les Yvelines : circuit entre deux Seine autour de Bonnières, le 18 décembre (18 km). Départ de Paris-Saint-Lazare (dir. Rouen) : 8h20 (chang. à Mantes-la-Jolie à 8h56). Rens. : 01 47 25 50 25. Dans l’Essonne : de La Ferté- Alais à Mennecy, le 21 décembre (21 km). Départ de Paris-Lyon (RER D) : 8h11. Rens. : 01 64 94 11 62. En Seine-et-Marne : autour de Fontainebleau, le 30 décembre (20 km). Départ de Paris-Lyon : 8h35 (gare surface). Rens. : 01 45 99 15 60. Contacts : ATC Paris-Sud : 01 43 07 42 42. ATC Paris-Nord : 01 55 31 10 27. ATC Paris-Est-Ouest : 01 58 20 55 29, jeudi 23 décembre 10.20 Les Simpson 10.40 Divorces 12.20 L’édition spéciale, Best of 14.00 Max Payne, film 15.35 L’effet papillon 16.15 G.I. Joe: le réveil du cobra, film 18.10 La vie secrète des jeunes, Court-métrage (C) 18.15 Les Simpson 18.45 Le JT de Canal+ 19.05 Le news show 20.10 SAV des émissions 20.15 Le petit journal de la semaine, L’année du petit journal, Divertissement (C) Épisode 5 Série de Sergio Mimica-Gezzan Avec Ian McShane Waleran Bigod •Donald Sutherland Bartholomew •Matthew MacFadyen Prieur Philip William lance une attaque contre Kingsbridge, mais Tom lui fait face. a21.40 Les piliers de la Terre Épisode 6 22.35 Cold case 2 ép. /0.00 Philadelphia 2 ép. 0.45 Persécution film /2.25 Hockey sur glace CANAL + 13.55 Le renard polaire après l’eden 14.50 Inès de la Fressange: en avant, calme et droit ! 15.45 La revanche des pâtissiers 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?! 17.40 vous repasse le standard 17.45 C dans l’air, mag. Le déclin d’une famille- Partie 1/2 À Lübeck, riche cité hanséatique, la famille Buddenbrook a fait fortune dans le négoce du grain. En 1835, son ins- tallation dans un bel hôtel particulier est l’occasion d’une fête où se réunissent les trois générations: l’aïeul Johann et son épouse Antoinette, leur fils le consul et sa femme Elisabeth, et leurs petits-enfants… 22.05 Les Buddenbrook Partie 2/2 23.40 Polaroid instants magiques/ 0.35 Tracks / 1.30 Alpha 0.7 -L’ennemi est en toi série FRANCE 5 ARTE 7.50 Disney Kid club 8.50 M6 Boutique 10.05 Le fils du père Noël, téléfilm 11.45 Le grand bêtisier 12.45 12.55 Charmed 13.50 Un fiancé pour Noël, téléfilm 15.45 Un grand-père pour Noël, téléfilm 17.40 Un dîner presque parfait, mag. 18.45 Le grand bêtisier 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages, série Film de Kirk Jones Avec Emma Thompson Nanny McPhee •Colin Firth Mr Brown •Angela Lansbury Tante Adélaïde Veuf, Mr Brown a bien du mal à s’en sortir avec ses 7 enfants, qui s’appliquent tous à faire de sa vie un enfer. Le miracle survient en la personne de l’effrayante et énig- matique Nanny Mc Phee, la nounou-sorcière. 22.30 On a échangé nos mamans 2 ép. 0.50 Neverland / 2.25 Météo/ 2.30 Turbo mag. / 3.30 M6 Music mag. M6 20.45 Les piliers de la terre 20.40 Les Buddenbrook 20.45 Nanny McPhee 19.00 Arte Journal 19.30 Danube, fleuve d’Europe, Des Portes de Fer à Ruse, doc. 19.55 Pacifique sud, Splendeurs insolites, doc. ARTE CANAL+ des vacances - 01h15 CANAL SPORT Max payne - 02h00 CINE EMOTION Le roi danse - 02h15 CINE STAR Une femme française - CINE PREMIER La raison du plus faible - 02h35 TPS STAR L’homme sans ombre. Séries 20h40 -CANAL FAMILY- Une minute avant. / 20h55 -CANAL J- Gormiti. / 21h25 -SERIE CLUB- Lost : les disparus. / 22h40 -CANAL DECALE- Les piliers de la Terre. / 23h35 -CANAL DECALE- Les piliers de la Terre. / 23h40 -CANAL SPORT- The pacific. / 00h20 -13e RUE- Rookie blue - RTL 9- Fantasmes. / 00h25 -CANAL SPORT- The pacific. / 00h30 - 13e RUE- Rookie blue. / 00h35 -SERIE CLUB- Stargate universe. / 00h50 -RTL 9- Libertinages. / 01h10 -SERIE CLUB- Stargate universe. / 02h00 -RTL 9- Libertinages . / 02h15 -RTL 9- Brigade du crime. / 02h30 -TMC- Les nouvelles filles d’à côté . / 03h05 -RTL 9- Brigade du crime. / 03h50 -CANAL FAMILY- Ma tribu. / 04h00 -RTL 9- Peter Strohm. / 04h15 -CANAL FAMILY- Ma tribu. / 04h55 -RTL 9- Les destins du cœur. / 05h00 -NT1- Troubles. Série Téléfilm Film L’ATC de Metz découvre la Franche-Comté Les adhérents de la section de Metz de l’Association touristique des cheminots gardent un excellent souvenir de leur séjour au village de vacances VTF de Métabief (Jura). Parmi les richesses touristiques de la Franche-Comté, ils ont pu découvrir les grottes d’Osselle, le château de Joux, le musée de l’Horlogerie de Morteau (Doubs) ou encore la taillanderie de Nans-sous-Sainte- Anne. Contact: 03 87 63 89 24. F.T. Dans le Nord-Pas-de-Calais, l’URRTE CFDT milite pour la permanence des soins Lors de son AG, l’Union régionale des retraités des Transports et de l’Equipement CFDT du Nord-Pas-de-Calais a rejoint la plateforme intersyndicale et milite pour la permanence des soins. Bureau : Didier Deroide, secrétaire général, Gérard Vankeneubrouck, secrétaire, Henri Douay, secrétaire adjoint, Christian Leflon, trésorier, Daniel Leconte, trésorier adjoint. Michel Gonez, président d’honneur. Contact : 03 21 02 70 95. Escapade quercynoise pour la FGRCF de Toulouse Les sections de Toulouse et de Villefranche-de-Lauraguais de la Fédération générale des retraités des chemins de fer ont exploré au début de l’automne le pays quercynois. Les adhérents ont visité une entreprise produisant le fameux pruneau d’Agen et ils ont retrouvé des métiers d’autrefois, comme un meunier-boulanger utilisant un moulin à eau et cuisant son pain au four à bois, ou encore une brasserie artisanale. Contacts: 05 61 74 30 28. G. H. Le Gerci à l’écoute des retraités Groupe d’écoute des retraités cheminots isolés est né en avril 2009 en Alsace. Sa mission, en liai- son avec les services d’action so- ciale de la SNCF de la région Al- sace, est de se rendre chez les cheminots isolés, en rupture de lien social. Les bénévoles deviennent visiteurs après avoir reçu une for- mation adaptée. Les personnes iso- lées ne reçoivent ces visiteurs qu’après leur accord. La fréquence des visites varie selon la demande et la localisation des intéressés, et aussi la disponibilité des visiteurs. Ces derniers s’efforcent de mani- fester un maximum d’écoute afin d’identifier les besoins, matériels et moraux, et de tenter de les satis- faire. Ceux qui souhaitent recevoir la visite de l’un de ces bénévoles et ceux qui souhaitent devenir visi- teurs peuvent s’adresser au Gerci. Contact : Jean-Paul Andelot, 03 89 41 04 63. [email protected] � La Vie du Rail - 15 décembre 2010 Carnet, départs en retraite, médailles, citations PARIS Jean-Paul Legeard Jean-Paul Legeard a fêté son départ à la retraite en deux étapes. La première, le 21 novembre, avec des membres de l’Union artis- tique et intellectuelle des cheminots français, des Espérantistes et des Com- pagnons du Rail (photo du haut), et la seconde, le 25, avec ses collègues. Il a débuté sa vie active, en 1975, au service diffusion de La Vie du Rail comme employé aux écritures. En 1978, il réussit le concours de rédacteur stagiaire et in- tègre alors la SNCF, tout en restant à La Vie du Rail Dans notre revue il s’est occupé des abonnements, devenant adjoint de la chef de service puis respon- sable. En 2002, il rejoint la mai- son mère au Service docu- mentation de la rue de Londres, à Paris, où il y termine sa carrière. Jean-Paul Legeard a été membre de l’Association sportive des cheminots de l’Ouest (ASCO), des Com- pagnons du rail et des Espérantistes. Il occupe actuellement les fonctions de trésorier au sein de l’UAICF et de la section Espéranto. Pascal Daise LYON-MOUCHE Jean-Noël Riche Jean-Noël Riche a fait va- loir ses droits à la retraite le 1 novembre. Il est admis à la SNCF en 1978 comme surveillant des installations élec- triques à Lyon-Perrache. En 1985, il intègre une école de conduite et obtient le grade d’élève conducteur en 1987, à l’établissement Traction de Lyon-Mouche. Conducteur en 1990, il est muté à Lyon-Scaronne en 1998 comme conducteur de ligne principal et est autorisé au TGV en 2001. Jean-Marc Mollier LIMOGES Philippe Jeammet C’est en 1976 que Phi- lippe Jeammet débute comme rédacteur stagiaire à Paris-Pont-Cardinet, ser- vice où se traitaient les ré- servations avec les réseaux du monde entier. Il est muté à Limoges en 1981 et y crée le service audiovisuel régional. En 1982, il met en place le service communication ré- gional, suivant les nou- velles directives SNCF. En 1999, il devient direc- teur régional de la com- munication puis est nommé, en 2006, respon- sable institutionnel régio- nal. C’est à ce poste qu’il quitte ses fonctions, le 9 novembre, pour prendre sa retraite. Pierre Fourchaud �Les cheminots à l’honneur CLICHY (direction du Fret) Le 17 novembre, à la direction du Fret, Jean-Yves Mareau, directeur des Ressources humaines, a procédé à une remise de médailles d’honneur des chemins de fer, promotions de janvier et juillet. Ont reçu la médaille d’argent : Roland Badosa, Marcel Cisse, Bernadette Corbillon, Laurent Deleury, Gaston Fol- lot, Valerie Foure, Gilles Greiner, Marie Claude Messmer, Christophe Mopin, Guy Nunhold, Emmanuel Pinet, Lau- rent Poujol, Henri Serret, Olivier Tetard, Pascal Thorez, Christine Vasseur, Fernand Victoria. Ont reçu la médaille de vermeil : Jean Pierre Abad, Francois Adroit, Francoise Ayral, Patrick Baudet, Didier Bel- leville, Herve Bellot, Christian Bernard, Martine Bornard, Pascal Boucher, Albert Bruneton, Georges Burr, Patricia Car- rie, Michel Charriere, Paul Chevalier, Daniel Chevillot, Roger Clement, Jean Luc Costeseque, Bernard Defaye, Phi- lippe Devillers, Pierre Duprat, Richard Eschenlauer, Robert Frigo, Alain Gandeboeuf, Didier Gaudin, Gaby Gerber, Dominique Grilly, Marie Aurelie Guenin, Patrick Guineheuc, Pascal Henry, Daniel Humbert, Pierre Kientz, Roland Kuhry, Patrick Lamardelle, Patrice Laurent, Patrice Le Poupon, Patricia Marischael, Jean Marc Maron, Michel Masson, Jacky Mathey, Joachim Mengual, Jean Luc Meniel, Jean Mischler, Michelle Muller, Edith Murschel, Patrick Offenbroich, Elisabeth Peignard, Michel Pellion, Christine Portrait, Michel Riboux, Dominique Rigaux, Jean Yves Rousseau, Ines Sansot, Didier Simon, Claude Soulier, Bernard Vernet, Daniel Veutin, Jean Michel Villeneuve, Jean Vincent, Jacques Weiss. Ont reçu la médaille d’or : Dominique Balthasar, Eric Brotin, Pascal Bunz, Michel Descamps, Daniel Doutre, Joel Felix, Gilbert Pineau, Roger Richard, Paul Weber. Pascal Bunz La Vie du Rail - 15 décembre 2010  BONNES FEUILLES À lire. Les années Saint-Lazare C’était au temps où, cadrés dans la fenêtre d’une vapeur soufflant par tous ses naseaux de ferraille, les conducteurs des Batignolles, lunettes collées sur un front, avaient la gueule de Jean Gabin. Mais bientôt les vieilles bêtes humaines éreintées vont coudoyer les frimeuses Standard électriques, les premières foules grises des banlieusards, les voyageurs des Pacific qui débarquent sur les quais vont se vêtir des habits neufs colorés des dynamiques Trente Glorieuses. Le nouveau livre de Didier Leroy et Paul-Henri Bellot évoque donc bien sûr, depuis l’embarcadère primitif, toute l’histoire de la gare du Réseau de l’État, gare banlieue par excellence. Mais, après une galerie de photos exceptionnelles tirées de vieux cartons, la nostalgie prend des couleurs. Ce beau livre focalise délibérément et abondamment sur les années cinquante et soixante-dix. Évolutions des lignes, défilé des matériels, dépôts à l’ouvrage, techniquement pour l’amateur, tout y est. Et d’abord l’ambiance de ces lieux que n’en finissent pas d’arpenter l’inconscient collectif ferroviaire. Ch. B. � Le départ de la gare Saint-Lazare La 231 D 602 duHavre gratifie le photographe d’un magnifique panache pour un tableau qui nous élève incontestablement au-delà de l’intérêt ferroviaire, au départ de l’express 109 Paris - LeHavre en février1956. Cette Pacific sera l’une des toutes dernières représentantes de la série: elle terminera sa carrière à Nantes où elle sera amortie le 4octobre 1968 et radiée en août1970. (Herlaut / LVDR) � Souvenirs d’une ambiance disparue Vers 1895, des employés de la Compagnie de l’Ouest de la gare de Bécon-les-Bruyères posent fièrement pour la postérité. Les casquettes sont de deux sortes: rigide et de forme tampon, ce qui correspond probablement à une période de transition. Le type “tampon” se substitue alors progressivement au modèle rigide; toutes les compagnies l’adopteront. Le PLM et l’Est reviendront à la casquette rigide peu avant la création de la SNCF en 1938. (Coll. Ladame / LVDR) Paris-Saint-Lazare et sa banlieue. Didier Leroy et Paul-Henri Bellot. Éditions La Vie du Rail. 48euros. En vente à la Boutique ou par correspondance à La Vie du Rail - BP 30657. 59061 Roubaix (Réf.: 110228) ou en ligne sur www.boutiquedelaviedurail.com  La Vie du Rail - 15 décembre 2010 BONNES FEUILLES � La gare est ancrée au cœur de Paris La gare Saint-Lazare et le tissu urbain parisien alentour. Au premier plan, sur la gauche, la place Gabriel-Péri et la rue de Rome, sur la droite, la place duHavre et la rue d’Amsterdam. Devant la gare, masquant sa façade, a été construit le Grand Hôtel Terminus, de part et d’autre duquel sont visibles les cours de Rome et duHavre, fermées par des grilles. On reconnaît plus loin, au-dessus des voies, la toile d’araignée de la place de l’Europe. (Interphotothèque - Sodel - M. Brigaud / LVDR) � Une vue classique du saut-de-mouton de Bois-Colombes Le 29septembre 1962, alors qu’une rame Standard à destination d’Argenteuil se dirige vers la gare sur le groupe IV, passant sous les voies du groupe VI Paris - Mantes par Conflans. Au premier plan, une voie du groupe V Paris - Mantes par Poissy et, à gauche, les voies menant à l’ancien terminus électrique. (F. Fénino / LVDR) � Image saisissante Un jour hivernal de la grande grève de décembre1986. Les trains sont arrêtés en pleine voie les uns derrière les autres, et ces voyageurs délaissant leur rame nous offrent une image en contraste noir et blanc des plus artistiques. (J-C. Rocca / LVDR) La Vie du Rail - 15 décembre 2010  � Les groupes grandes lignes de Saint-Lazare un soir de juin1965 Au premier plan, la 141 T 742 originaire de la Compagnie de l’Est et son équipe démarrent une rame de voitures OCEM-État dites “Talbot”. Derrière, de nombreuses DEV-AO et inox ornées du bandeau jaune d’indication de la première classe, et le nez d’une voiture à deux niveaux État. On remarque que le jaune bouton d’or et le jaune jonquille cohabitent sur les voitures. (G. Rannou / Coll. YB) � La bifurcation du Champ-de-Mars au printemps 1972 Fameux décor on ne peut plus parisien, alors que deux éléments Standard se dirigent vers Versailles-Rive-Gauche. À droite, la voie desservant les usines de Javel, neutralisée, où est d’ailleurs installé un panneau publicitaire. (G. Rannou / Coll. YB) � Un autorail Mantes - Conflans-Sainte- Honorine C’est une Caravelle du dépôt d’Évreux-Embranchement, le 28février 1967. Elle arbore la livrée d’origine à toit crème et grandes baies frontales. La caténaire n’est pas encore en activité, sa mise en exploitation interviendra le 20mars. (F. Fénino / LVDR)  La Vie du Rail - 15 décembre 2010 VOTREARGENT C ’est une bonne nouvelle pour les épargnants. En ef- fet, à condition qu’il ne s’agisse pas d’effets d’annonce, les vrais- faux cadeaux proposés par les distributeurs d’épargne ne de- vraient plus fleurir comme par le passé. Qui n’a pas été cho- qué de voir tel contrat proposer un rendement garanti de 4,5% à vie, alors qu’il s’agissait du simple produit de la rente? Ou tel produit financier promettant un taux de rendement de 10% par an, alors que la durée de placement était de trois mois maximum… Les exemples sont nombreux. Conscientes de ces abus, les autorités tentent de mettre le frein. Désormais, les assureurs comme les gestion- naires ou les banquiers vont de- voir se montrer plus prudents dans leur communication. Du côté des assurances-vie � Les bonus à risques L’Autorité de contrôle pruden- tiel (l’ACP), qui régule le monde de l’assurance-vie, vient de rendre publiques ses re- commandations sur la pratique des contrats d’assurance-vie proposant une prime. Exem- ple: tel contrat offrant un ren- dement garanti de 3,20% sur l’année, auquel s’ajoute un bo- nus de 0,10 ou 0,30% sup- plémentaire… À condition, bien entendu, de placer une partie de son épargne sur des investissements à risques… Soit en général de 10 à 50% du montant placé. Autrement dit, la part de l’épargne affec- tée au fonds en euros, sans risque, est limitée et l’investis- seur est obligé de prendre des unités de compte, au profil moins sécurisant… � Les primes qui se font attendre Autre pratique dénoncée par l’ACP: les primes offertes. Là encore, les offres sont légion. Exemple: si vous ouvrez un contrat d’assurance-vie en ver- Épargne. Vers des produits plustranspare Alors que les taux offerts par les contrats d’assurance-vie pour 2010 commencent à sortir, les autorités de contrôle viennent de publier plusieurs textes appelant à la plus grande clarté sur les offres promotionnelles. Et les assureurs ne sont pas les seuls visés. � Des tarifs bancaires plus clair Dès le 1 janvier 2011, les banques devront indiquer sur leurs bro- chures une liste de dix tarifs pour des opérations standards réali- sées au guichet. Mieux, à compter du 30juin prochain, le relevé de compte mensuel que reçoivent les clients mentionnera le total des frais au cours du mois écoulé. Jusque-là, les banques n’étaient tenues qu’à un bilan annuel sur les frais prélevés. De plus, les plaquettes tarifaires devront présenter un nouveau «for- fait sécurité». Souscrit par les clients financièrement fragiles, il leur per- mettra d’être alertés en cas d’incident sur leur compte, tout en pla- fonnant les frais liés à ces incidents. Avant de signer, lisez toujours toutes les mentions complémentaires. De nouvelles règles entrent en vigueur. La Vie du Rail - 15 décembre 2010  sant au moins 3000euros, l’assureur vous offre 400euros. L’ACP rappelle que ces primes doivent être versées au moins six mois après la souscription ou le versement au contrat et ainsi être inclues dans l’enve- loppe globale à distribuer aux assurés. En revanche, si la prime est versée par un inter- médiaire distributeur, et non par l’assureur lui-même, elle doit être versée à l’épargnant immédiatement. � Des pratiques déloyales Ces recommandations sont dans le droit chemin de la réforme de juillet dernier, concernant la pra- tique des taux garantis par les assureurs. Entrée en vigueur fin août, cette réforme exige, là en- core, que soit mis fin à certaines pratiques marketing déloyales. Désormais, les taux garantis pour l’année en cours sont pla- fonnés de manière plus stricte. Si la formule de calcul est com- plexe, il s’agit pour l’essentiel d’offrir un rendement corres- pondant peu ou prou à l’évolu- tion des marchés obligataires. Jusque-là, les assureurs avaient toute liberté pour puiser dans les réserves d’épargne de leurs assurés pour financer les taux garantis pour les nouveaux souscripteurs. Ce qui créait des conflits d’intérêts. Autre évolution actée cet été: la durée de garantie offerte por- tera sur une durée minimale de six mois. Les assureurs ne pour- ront donc plus communiquer sur un taux canon limité à trois mois. Du côté des fonds d’investissement � Des produits illisibles Pas question, pour autant, de remettre à leur place les seuls contrats d’assurance-vie. Les fonds d’investissement aux formules trop complexes sont aussi dans le collimateur des régulateurs des marchés fi- nanciers. Le 15octobre der- nier, l’ACP publiait un texte dévoilant les sanctions prises contre les produits aux for- mules alambiquées. Désor- mais, leur commercialisation sera plus délicate. Dans le vi- seur: essentiellement les fonds à capital garanti ou pro- tégé. Des fonds largement dis- tribués par les banques à ré- seaux, mais également très présents dans les offres des contrats d’assurance-vie, sous forme d’unités de compte. En collaboration avec l’Auto- rité des marchés financiers (l’AMF), l’ACP a défini une liste de quatre critères, per- mettant d'évaluer si les pro- duits proposés étaient lisibles ou trop complexes pour un particulier. Il s’agit notam- ment d’écarter des produits dont la présentation des risques ou des pertes poten- tielles pour l’épargnant ne se- rait pas transparente. Idem si le mécanisme permettant de comprendre la performance finale dépend d’hypothèses de marché trop aléatoires. � Une mention dissuasive Que se passera-t-il dans ce cas? Dans un premier temps, l’ACP ou l’AMF procéderont à une mise en garde, avant une éventuelle sanction. Si le gérant persiste dans son entê- tement, une mise en garde sera alors inscrite sur la bro- chure commerciale du pro- duit: «L’AMF considère que ce produit est trop complexe pour être commercialisé auprès des investisseurs non professionnels et n’a dès lors pas examiné les documents commerciaux». Avec une telle mention bien visible, il sera difficile d’écou- ler le produit. La sanction risque donc d’être fort dis- suasive. La contrainte s’applique à tous les produits commercialisés en France à partir du 1 janvier 2011. À compter de cette date, les autorités de marché pourront mettre leur nez par- tout. Une excellente nouvelle pour les particuliers. À condi- tion de ne pas en rester au stade de l’effet d’annonce. Antoine DUPIN nts? Kurhan - Fotolia.com � La rente fiscalement décryptée En général versée à partir de la retraite, la rente viagère méritait quelques éclaircissements sur le plan fiscal. Deux instructions viennent de préciser son traitement au regard des droits de mutation et de l’impôt de solidarité sur la fortune (ISF), lorsque ces rentes sont issues d’un Plan d’épargne retraite populaire (Perp). Ainsi, en cas de décès de l’adhérent, l’instruction précise qu’elles n’intègrent pas la succession du souscripteur. Autrement dit, la rente est exonérée des droits de mutation. À condition que le souscripteur ait cotisé pendant au moins quinze ans, que les versements aient été réguliers en montant et dans leur périodicité (un versement minimum par an) et que l’entrée en jouissance de la rente intervienne au plus tôt à l’âge légal de la retraite. Concernant l’ISF, les rentes viagères seront exonérées si elles sont constituées dans le cadre d’une activité professionnelle ou d’un Perp. Cette exonération s’applique au souscripteur ou au conjoint survivant en cas de décès du souscripteur, mais non aux parents en ligne directe. Et le rachat d’années par le redevable ne vient pas remettre en cause le bénéfice de l’exonération. La Vie du Rail - 15décembre 2010 SPORT l’initiative de l’Union sportive des cheminots de Caen (USCC), près de 1000 coureurs se sont re- trouvés, le 28novembre, pour la édition de Courir entre deux O, entre Orne et Odon. «Froid au visage… mais chaud au cœur» , c’est ainsi qu’une des par- ticipantes de la course féminine du 10km résume cette course. Une manifestation devenue in- contournable sur la région, a tel point que les organisateurs ont été obligés de limiter la participation. Son succès est du à ses deux épreuves nature et solidaires au profit des enfants malades au CHU de Caen et de l’Association Rêves (qui réalise les rêves d’en- fants malades) et sur chaque en- gagement un minimum d’un euro est reversé. Ainsi en 2009, l’USCC remettait 5000 à ces associa- tions. Le parcours, sans trop de difficul- tés, présente malgré tout quelques relances afin de satisfaire les plus passionnés. Le programme est composé d’un 10km exclusive- ment féminin et d’un 21km mixte. À la beauté des paysages s’ajoute la traversée de plusieurs communes ; le parcours utilise parfois les chemins d’anciennes voies ferrées. «Des 6 courses que j’ai faites dans l’année, Courir entre deux O est la plus belle, avec une organisation soignée» assure Mi- chaël Lucas, venu d’Hérouville. C’est sans aucun doute une com- pétition à marquer dans son ca- lendrier et dont il ne manque plus que l’homologation, de l’avis de plusieurs coureurs, même si à Caen, pour beaucoup, on court pour le plaisir et surtout pour un sourire d’enfant. Patrick MONIN Course. Courir entre deux O pour un sourire à l’hôpital Courir entre deux O rassemble chaque année de plus en plus de participants. Bonne saison pour les joueurs de l’ Aspo tennis Brive avec Bastien Rou- , un jeune qui s’est hissé à 15/5, Michel La- font et Jean Verdier qui ont été champions du Limousin et ont disputé les nationaux de Roland Garros et plusieurs joueurs qui se sont maintenus dans leurs di- visions respectives. Fin novembre à Reims, lors des Cham- pionnats de l’Aisne en salle , la section athlé- tisme de l’ESC Tergnier remportait 32 titres sur 83 décernés. Les ca- dets, juniors, espoirs, seniors et vétérans ter- nois sont repartis en grands vainqueurs avec quelques belles perfor- mances. Audrina Van- derschooten remporte le triple-saut junior en améliorant au passage le record de l’Aisne de la catégorie avec un saut à 11m67 (perf N4), Co- rentin Dumont le 60m cadet, Romain Denimal le 5000m marche junior avec un temps de 23’35”13, Justine Tron- quoy la hauteur senior avec un saut à 1m56. Le 20novembre à Sosnovieck (Pologne) pour la Coupe du monde juniors dames 3sabreuses de l’US Mé- tro escrime étaient pré- sentes. 9 Kenza Boudad française et première cadette), 12 Charleine Taillandier, après 8 mois d’inactivité et seulement 3 entraînements, s’in- cline sur blessure (en- torse du genou gauche), Ophélie Virlogeux, première sortie en Coupe du Monde junior. Fin octobre, la haltérophilie de l’US Métro a effectué son tour de championnat régional des clubs . Elle s’est imposée contre Gonesse avec 88.2 points. À souligner que la section ne participait plus à ce championnat depuis 3 ans. Sa pro- chaine compétition aura lieu le 15janvier à Vélizy. Le 5décembre, Péri- gueux a accueilli la édition des 10km du canal . Une compétition de marche, à laquelle participaient 6 mar- cheurs du Capo Li- moges au sein de plus de 1300 participants. Camille Chastanet en 1h05’57” (8 temps scratch et record perso) est montée sur la 2 marche du podium des féminines, imitée par Jean-Claude Guillon qui prend la 2 place hommes en 54’34” (2 temps scratch et record personnel) à seulement une quinzaine de se- condes du 1 . La der- nière recrue du groupe, Jean-Marc Rougier (10 temps scratch) a ex- plosé son record avec un temps de 1h13’51”. Patrick Liardou en 1h03’38” est 7 au géné- ral, Pierre Brios (1h17’14”) et Nadine Liardou (1h18’02”) ont pris les 11 et 12 places. Union sportive des cheminots Ouest Rive Gauche (Uscorg) vous propose une initiation à certaines disciplines, tels le cross, le semi- marathon, le marathon et la course de mon- tagne au sein de sa sec- tion athlétisme. Vous pourrez les pratiquer, au choix, en loisir et com- pétition. L’Uscorg pos- sède beaucoup d’autres disciplines à découvrir sur www.uscorg.com. Contacts : Didier Monta- rou au 0130501952 et Jean-Claude Simon au 0684051015. La ville de Lestrem (Pas-de-Calais) organise la Nuit des Arts martiaux et des Sports de com- bats , le samedi 29jan- vier à 18h, au centre «Val de Lawe». Au pro- gramme, démonstration de boxe thaï/kick boxing, taekwondo, boxe française et an- glaise, kung fu, judo, ju- jitsu, karaté, aïkido, nun- chaku, capoeira, combat de catch. Entrée à 6 Renseignements au 0321251219 et 0628530646. Deux sociétaires bénévoles de la section tennis du Club sportif cheminots nîmois récompensés Michel Arnassant, trésorier général du club et Jacques Chapdaniel, secrétaire général, ont reçu la médaille de bronze de la Fédération française de tennis, des mains de Gérard Bermond, président du comité du Gard de tennis. Michel Brouillet Michel BROUILLET De gauche à droite, Jacques Chapdaniel, Marcel Gilly et Michel Arnassant, trésorier général. Ouverture exceptionnelle de la boutique le samedi 18 décembre de 10 à 17 h. Utilisez le bon de commande page47 Considérée comme une œuvre de ré- férence pour de nombreuses généra- tions, ce film est indispensable pour tous les nostalgiques de la vapeur. En bonus, 3h de compléments dont les 24 heures de la vie d’un chauffeur de locomotive et d’un mécanicien sur la ligne du PLM .Un livret d’accompa- gnement illustré de nombreuses pho- tos est joint au coffret. � Réf.: 328 592 30 � HISTORIQUE! LA BATAILLE DU RAIL DANS UNE VERSION ENTIÈREMENT REMASTERISÉE ET RESTAURÉE EN HD Tous les jours en traction vapeur: le réseau Hartz, c’est un des derniers “vrais” chemins de fer d’Europe. Entre plateaux et montagnes, vous allez parcourir 140 km de lignes sur les- quelles rien n’a changé depuis les années 50. Les151-T sont les vedettes, et vous allez suivre ces machines racées dans la longue ascen- sion du sommet du Brocken: grandes neiges et grandes vapeurs! Mais vous aurez un fai- ble pour leur aînées, les 131-T et les Mallet. Dans un registre bien différent des deux pre- miers films de la collection, voici encore un long et grand moment de bonheur sur rails. Durée: 52 minutes. Réf.: 328 590 VAPEUR DANS LE HARZ PARIS MÉTRO : Les lignes 5 et 6. Un film de 107 minutes réalisé en collaboration avec la firme anglaise Video 125 Réf.: 328 552 MÉTRO LES LIGNES 5 ET 6 DU MÉTRO DE PARIS Locomotive électrique type BB 924 SNCF sigle SNCF avec prise décodeur, feux blancs réversibles, attelages NEM… Longueur: 148mm. Échelle: 1/87. HO Réf.: 230 340 LOCOMOTIVE BB 924 SNCF (Roco) Motrice à courant continu. Cette machine dispose d’un inverseur de feux (blanc rouge). La prise de courant peut être effectuée par les pantographes. Longueur: 189mm. Échelle: 1/87. HO En livrée du dépôt de Vierzon. Époque III. Châssis en métal. Éclairage inversé 2 couleurs et 2 feux. Moteur avec volant d’inertie. Longueur: 275mm. Échelle: 1/87 (HO). Réf.: 230 354 LOCO BB 15000 TEE (Roco) 141 R 840 (Jouef) SÉRIE LIMITÉE NOUVEAUTÉ Réf.: 230 312 LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL MAGAZINE  La Vie du Rail - 15 décembre 2010 MENTON HOTEL RESTAURANT DE BELGIQUE * 1, ave Gare. HOTEL RENOVE , centre-ville, 5 min plage. Pens. compl. à partir de 39 /PERS./JOUR en CHBRE DBLE. 1/2 pens à partir de 36 Tél. : 04 93 35 72 66 L'HIVER SOUS LE SOLEIL DE NICE ** Marchés de Noël** CHRISMASHOPPING à SAN REMO PROMOTION 3 nuits = 106 pour 2 pers. du 15/11 au 29/12/10 + 03/01 au 17/02/2011 www.hotelcomtedenice.com 29 RUE DE DIJON 06 NICE - Office du Tourisme Menton LOCATIONS SAISONNIERES VACANCES Hôtels-Pensions Disponibles, toute la gamme LGB et LGB eXtra au prix le plus bas ainsi que tout le matériel vapeu r. Moteurs, chaudières, accessoires, locomotives, locomobiles, ensemble vapeur. 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Tél. : 06 09 67 88 91 La Vie du Rail - 15 décembre 2010  Au sommaire du n°158 de Rail Passion Actualités � La ligne du haut Bugey attend le TGV � Projets variés dans le complexe mulhousien � Avec une G 2000 de B-Cargo dans le Pas-de-Calais Étude de ligne � Amiens - Calais se modernise Engins moteurs � Italie : les premiers ETR 500 tous modifiés Évasion � De Ouadi Halfa à Khartoum à travers le désert soudanais DVD � L’électrification de la ligne de Paris à Dijon Actuellement en kiosque Spécialiste du monde ferroviaire, distributeur n° 1 des éditeurs reconnus des ferroviphiles : LE CABRI ; LA REGORDANE, Presses Editions Ferroviaires, Sutton……Vous y trouverez également du modélisme et des idées cadeaux Venez du lundi au vendredi de 9 h à 17 h 45 sans interruption 11 rue de Milan Paris 9 (Metro Liège ou Saint- Lazare, bus 81 ou 68 arrêt Liège) Tél. : 01 49 70 12 03 - Fax : 01 49 70 01 77 / [email protected] Boutique de LA VIE DU RAIL La boutique de votre passion La Vie du Rail - 15décembre 2010 RENDEZ-VOUS Exposition de modélisme ferroviaire à Meursault (Côte-d’Or) Les samedi18 et dimanche 19décembre , une exposition de modélis- me ferroviaire unique se tiendra au centre sportif. Sur une surface de 2000m², les plus grands clubs de modélisme seront réunis. Parmi eux, le Club ferroviaire de Franche- Comté présentera pour ses 30 ans, en HO, la gare de Mesnay-Arbois, et pour la première fois en public sa sous-station et l’ensemble du réseau de la Bosse. À noter également la présence du RM 25, avec ses modules de grande qualité; le CMS 08 présentera l’artère nord-est en exclusivité; le Club du Creusot avec son réseau en N; Liberty Rail et l’en- semble modulaire de Saint-Jacques-des-Blats et son module complémentaire; le réseau exceptionnel de la halte Bonneval- Félines/PN 141 de Michel Gachet; le Club de modélisme de Boulogne-Billancourt avec son réseau en N s’inspirant de la ligne du Lötschberg; l’ACML 87 et le réseau de Ver- neuil-sur-Vienne; le RMB 92 et une présen- tation de collection de tinplate… Également, participation de nombreux arti- sans et bourse d’échange, présentation d’ar- chives anciennes, présentation de relevés topographiques et géométriques des ouvrages d’art de la ligne Bouchard - Andelot. Renseignements: Agence de Tourisme de Meur- sault au 0380212590 ou [email protected] www.ot-meursault.fr/salon-du-modelisme Bourse d’échange à Hayange (Moselle) Le dimanche 19décembre , Salle Le Molitor, bourse d’échange de TGV modélis- me de 9h30 à 17h. Entrée à 3 Renseignements: 0674689060. Exposition à Cambrai (Nord) Le Club de Somain est invité par l’ATMC, pour une exposition de modélisme. Le dimanche 19décembre de 9 à 12h30 et de 14 à 18h. Entrée 2 , 1/2 tarif FFMF, gra- tuit pour les enfants accompagnés. Renseignements: [email protected] Bourse du jouet ancien à Étampes (Essonne) Le dimanche 19décembre , Salle des Fêtes Jean Lurçat, de 9 à 17h. Entrée à 2 Renseignements: 0165950046. TRAINS DE NOËL Les et 23décembre , le Père Noël sera présent à bord du Train touris- tique des Combes pour distribuer frian- dises et chocolat chaud et un Père Noël en chocolat à tous les enfants sages! Départ à 15h15 et 16h30 de la gare avenue de l’Europe (à côté de la gare SNCF). Tarifs: 6,70 pour les adultes (à partir de 12 ans), 5,50 pour les enfants (de 3 à moins de 12 ans), gratuit pour les moins de 3 ans. Réservations: 0385558003 ou dans la rubrique contact sur www.parcdescombes.com AGENDA Attachée de presse: Nathalie Leclerc (Cassiopée) 0142662127. 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200 - (SNCF) 30 85 73. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek SECRÉTAIRE GÉNÉRAL: François Cormier RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Pascal Grassart, rédacteurs en chef Christine Cartier,Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints Marie-Hélène Poingt, grand reporter Patrick Laval, Yann Goubin, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique Annie Parisy, rédactrice en chef technique adjointe José Delattre, rédacteur graphiste Annie Anas, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique Kouadio Kouassi, Simon Raby, prépresse Pascal Riffaud, Internet & vidéo. ABONNEMENTS & DIFFUSION0149701256 Directrice de la diffusion: Victoria Irizar0149701248 Abonnement: Françoise Bézannier 0149701256 BOUTIQUE0149701203 Directeur commercial: Hervé Novello0149701259 Vente par correspondance: Christine Chantalou0149707310 ADMINISTRATION0149701211 Assistante de la direction: Clarinda Jorge 0149701211 Directrice administrative et financière: Michèle Marcaillou Comptabilité: Alice Demizieux, Frédéric Dupont Services généraux: Christine Moulanier (courrier) Impression: Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne. Pages TV: TV Presse. Journal publié par les Éditions La Vie du Rail: Société anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires: VLA, SNCF, Le Monde Ouest-France . Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis; insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. 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L’ensemble sera accompagné d’une exposition photo sur les plus remarquables châteaux d’eau d’Alsace-Lorraine ainsi que d’une projection sur le thème du patrimoine ferroviaire, ses vestiges remar- quables et les lignes désaffectées. Entrée libre. Neige et Père Noël seront au rendez-vous au Train touristique des Combes. De nombreux réseaux seront présents lors de l’exposition ferroviaire de Meursault.