La Vie du Rail - 20 octobre 2010 � contre trois millions et moins d’un million le 23septembre. Même tendance, mais avec son lot de contradictions, le 13, pre- mier jour d’assemblées géné- rales. Toutes se sont déclarées favorables à la reconduction pour 24heures. Toutefois, le nombre de grévistes était en nette baisse: 24,6% selon la di- rection, 35,45% selon la CGT. Comme l’a souligné Didier Le Reste, leader de la CGT-Chemi- nots, «cette tendance est conforme à l’histoire des mouve- ments reconductibles.» Et malgré cette baisse, les perturbations étaient similaires à celles de la veille et une amélioration, lé- gère, n’était envisagée qu’à par- tir du jeudi 14, avec un TER et un Transilien sur deux. Cette relative stabilité du trafic malgré une baisse notable du nombre de grévistes tenait sans doute à la mobilisation toujours importante des conducteurs, contrôleurs, agents des postes d’aiguillages, de la mainte- nance… tandis qu’elle était moins forte chez les sédentaires. Certains évoquaient la possibi- lité, moins coûteuse pour les sa- lariés et susceptible de désorga- niser fortement le trafic, de passer à la grève de 59minutes ou de 3heures59, comme la loi les y autorise. Voire à un sys- tème de grèves tournantes, en sortant du conflit pour y reve- nir deux jours plus tard. Tous les syndicats avaient déposé des préavis reconductibles, afin de laisser les cheminots décider des suites à donner au mouvement. Du côté des branches chemi- notes des grandes confédéra- tions, CGT, UNSA, CFDT, on l’a affirmé à de multiples reprises depuis le début: d’accord pour jouer les locomotives, mais pas en solitaires. On scrutait donc avec une attention particulière les arrêts dans les raffineries, à EDF, les blocages de lycées, les hôpitaux, les transports urbains, les aéroports. Et on scrutait la RATP où la mo- bilisation était plutôt faible le premier jour, avec 17% de gré- vistes (plus, tout de même, que les 16% du 23septembre), puis 8% le second jour, donc bien peu pour amorcer un mouve- ment reconductible. Alors qu’une nouvelle manifestation était annoncée le 16, la CGT Cheminots, qui invitait à «faire monter la pression pour gagner», se félicitait du «soutien impor- tant» de la population, favora- ble à 66% à un mouvement dans la durée. Sous quelles formes? Telle demeurait la question. Pascal GRASSART Parole de cheminot. «Le contrat moral que j’ai passé en entrant à la SNCF est effacé» « Je fais partie des plus petits salaires, j’aurai du mal à le supporter, mais il faut s’engager. Pour la retraite, il faut faire des sacrifices»: Sylvain Maes- trini, 37ans, agent commercial de réserve attaché aux gares TER du Gard, était prêt à suivre une grève dans la durée. Pourquoi cet agent, qui vaque d’une gare à l’autre par- fois à une heure et demi de temps de trajet de son domicile, a-t-il fait grève? Parce qu’il refusait que «le contrat moral» qu’il a passé lorsqu’il est entré à la SNCF, «qui prévoyait un départ à 55ans puis a été reporté à 57ans», soit effacé par une loi qui, d’après ses calculs, va l’empêcher de partir en retraite «avant l’âge de 62ans et avec seu- lement 50% du salaire». Une évaluation qu’il a faite «avec l’Unsa», laquelle il est affilié. Les membres de l’Unsa en Languedoc-Roussillon se sont réunis pour décider de la reconductibilité de la grève, laissée à l’initiative de la base par la fédération nationale. «On a voté pour un mouvement dans la du- rée», explique Sylvain Maestrini. À la veille de ce nouvel arrêt de travail, il semblait combatif. «Ça n’en- gage que moi, mais je pense que c’est une grève qui va se prolonger car le gouvernement ne va pas revenir sur sa décision sans un mouvement dur», expliquait-il. Selon lui, les troupes «ont une grosse envie de ne pas se laisser faire, tous syndicats confondus et même parmi les non-syndiqués.» Sur le fait que le régime de retraites des cheminots cumule un défi- cit élevé, Sylvain rétorque que son entreprise «verse un demi-mil- liard d’euros par an à l’État pour des caisses qui ne nous concernent pas». «Cela s’appelle le T2, dit-il, et pour un cheminot comme moi cela fait 300euros mensuels qui disparaissent de notre caisse de retraites.» Une raison de plus, selon lui, pour durcir le ton. Michel-Gabriel LÉON Parole de cheminot. «La donne a changé» Frédéric Mallet a 36 ans. Il est actuellement conducteur TER à Lyon Part-Dieu et syndiqué à SUD-rail. Il explique: «J’ai fait grève le 12octobre, et je suis parti- san d’une grève reconductible». électricien de formation, entré à 22ans à la SNCF et cheminot de- puis quatorze ans, a aussi fait les grèves précédentes. La raison en est simple pour lui: comme conducteur TER, basé à Lyon Part-Dieu, il est souvent en dé- placement hors de chez lui, deux à trois fois par semaine et aussi pendant plusieurs jours de congés dans l’année. «En contre-par- tie, je pouvais prétendre à une retraite vers 50ans», estime-t-il. La di- versité du métier de conducteur l’intéressait: du TER, du fret et un peu de grandes lignes de nuit. «Mais la donne a changé, maintenant on a toujours les mêmes roulements, avec une pénibilité accrue des dé- placements et des horaires tardifs même lorsqu’on n’a pas de découchés. La conception même des roulements est plus dure en raison du caden- cement mis en place en Rhône-Alpes», explique-t-il. En raison de son âge, il prévoit qu’il prendra sa retraite «deux à trois ans plus tard» et qu’il n’a pas d’alternative de reclassement possible en raison de son poste très spécifique de conducteur. «Il est difficile d’avoir une vie de famille», ajoute ce jeune père d’un petit garçon de qua- tre mois. Frédéric Mallet se déclare pour un mouvement reconductible, «le seul moyen pour se faire entendre». Selon lui, les grèves de 24heures sont un moyen de montrer son mécontentement au gouvernement, mais «c’est insuffisant». Aujourd’hui, il souhaite que le mouvement prenne une dimension interprofessionnelle et tous secteurs: «les cheminots vont à la grève en devançant les autres pour qu’ils s’accrochent à nous». Claude FERRERO José GOMEZ Claude FERRERO  La Vie du Rail - 20 octobre 2010 P lus d’un millier, c’est le nom- bre de CV recueillis jeudi 7sep- tembre par la SNCF dans cinq gares de la ligne C du RER. Soit le double de ce qui était attendu. Sur les stands, de 7h30 à 9h30, dans les gares Bibliothèque Fran- çois-Mitterrand, Invalides, Choisy-le-Roi, Brétigny et Juvisy, près de 400candidats ont été re- çus par des recruteurs pour étu- dier les profils, les motivations… À la clé, quelque 150postes pro- posés par Transilien. Cette opé- ration inédite, intitulée «Prenez le train avec votre CV!» corres- pond à un réel besoin de l’entre- prise. Car, même en ces années où le recul de l’âge de départ à la retraite a une incidence négative sur le niveau des recrutements de jeunes, en Île-de-France, la SNCF embauche plus qu’ailleurs. Et elle rencontre de réelles difficultés à pourvoir certains postes: dans les métiers commerciaux, des agents en gare aux contrôleurs; dans les métiers de la mainte- nance des voies, des trains et dans les métiers de la circulation ferroviaire. La réalité de ces fonc- tions est mal connue et les can- didats souvent rebutés a priori par les rythmes de travail, voire l’in- sécurité pouvant être liée à cer- tains de ces métiers. De quoi inciter la SNCF à mieux expliquer les possibilités offertes. «C’est difficile, car nos métiers sont souvent très techniques dans les postes d’aiguillage, à l’entretien des infrastructures… Quant aux com- merciaux, nos besoins sont perma- nents. L’objectif, c’est d’expliquer les contraintes de ces métiers mais en mettant en valeur les possibilités d’évolution», explique Olivier De- vaux, directeur de la ligne RERC. «D’ici la fin de l’année, une cin- quantaine d’embauches sont pro- grammées, pour 150 en moyenne sur une année. Et environ 1300 sur l’ensemble de l’Île-de-France.» L’opération du 7septembre s’est conjuguée avec «Les Jeudis de la ligne C», un rendez-vous devenu rituel, destiné à faire échanger les quelque 2000 cheminots de la ligne et ses voyageurs. Depuis mars2009, ils sont organisés le jeudi de chaque mois avec près de 5000personnes rencon- trées à chaque fois sur les 490000 qu’accueille cette ligne au quotidien. Quant à l’opération «Prenez le train avec votre CV!», elle sera sans doute renouvelée. Une fois la première étape de sélection passée, les dossiers retenus de- vraient être traités dans un délai d’un mois, après passage de tests auprès des agences de recrute- ment. Et ceux qui ont manqué le rendez-vous sont invités à en- voyer CV et lettre de candidature à [email protected]. Une seconde chance. P. G. UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL SNCF. Se faire recruter en prenant son train Foule de candidats lors de l’opération «Prenez le train avec votre CV!» sur la ligne C du RER. Près de 1000 curriculum vitae ont été recueillis. � 900 embauches de plus Le directeur des Ressources humaines de la SNCF, François Nogué, l’avait laissé entendre il y a un mois: comme il y a plus de départs que prévu dans les prévisions budgétaires 2010 (plus de 6000 contre 4400 budgétés), le nombre d’embauches devait être revu à la hausse. Une infor- mation confirmée le 8octobre. Et précisée: il y aura 900embauches supplémentaires, soit quelque 3200 cette année. Déjà, début avril, le nombre, fixé dans une fourchette de 1000 à 1600 personnes, avait été revu à la hausse, soit 2300. Ce dernier trimestre, la SNCF devra donc accélérer les recrutements afin d’être à la hauteur des derniers chiffres annoncés. Sont particulièrement recherchés, sur l’ensemble du territoire, les «métiers de terrain», maintenance du réseau, circulations, entretien du matériel, conducteurs, contrôleurs… À quelques jours d’un mouvement social annoncé comme éventuellement reconductible, cette annonce de la direction peut paraître opportune. D’autant que parallèlement était annoncé «un geste» pour les cheminots n’ayant pas eu d’augmentations individuelles de salaire ces trois dernières années. Ils bénéficieront d’un rattrapage assurant une garantie de pouvoir d’achat. Selon François Nogué, interrogé par Le Monde, «ces mesures donnent des signaux positifs. Elles sont de nature à faire en sorte que les choses aillent dans le bon sens et montrent que le dia- logue social se poursuit». Histoire sans doute de marteler le message largement diffusé par la di- rection lors de la grève d’avril: on obtient plus par la négociation que par le conflit. Du moins pour ce qui relève de la responsabilité de l’entreprise. P. G. Malgré le recul de l’âge de départ à la retraite, la SNCF doit embaucher, plus que prévu, spécialement en Île-de-France. D’où une opération sur la ligneC du RER pour trouver des candidats, avec finalement plus de 1000CV recueillis. EBJDS La Vie du Rail - 20 octobre 2010 � C oup de théâtre à LaRochelle: la SNCF devait créer avec le port le premier opérateur ferro- viaire portuaire en constituant une société détenue à 49% par Geodis et 51% par le port. Élu de Charente-Maritime, le secré- taire d’État aux Transports, Do- minique Bussereau, l’avait fière- ment présenté à la fin de l’an dernier comme le premier OFP (Opérateur ferroviaire de proxi- mité) de France sous le nom de Navirail Atlantique. Or, si un premier train a bien commencé son service le 8oc- tobre, il porte les couleurs d’Eu- roCargoRail (ECR), filiale de la grande concurrente de la SNCF, la Deutsche Bahn. OFP LaRo- chelle - Maritime Rail Services, c’est son nom, est une société au capital de 500000euros, dé- tenu à 75,1% par le port et 24,9% par ECR. Le président du directoire du Grand Port Maritime, Nicolas Gauthier, explique que la SNCF s’est désengagée du projet au printemps. «Il était très impor- tant de constituer cet OFP pour le développement du port. Nous avons donc cherché rapidement un autre partenaire.» Il précise avoir voulu créer «une PME fer- roviaire qui a vocation à fournir des prestations de services en pro- venance et à destination du port». La SNCF a d’autres explications. Si elle s’est désengagée, c’est parce que le port demandait que l’OFP maîtrise les flux commer- ciaux. Dont ceux de Fret SNCF. «Nous avons refusé. Aucun res- ponsable d’une entreprise ne pour- rait accepter de confier son porte- feuille de clients», souligne Jean-Michel Genestier, directeur des affaires publiques et territo- riales de SNCF Geodis. Deuxième raison: l’opérateur assurera des dessertes bien au- delà de son hinterland. Pour la SNCF, un OFP doit se conten- ter d’assurer des services de proximité, comme son nom l’in- dique. C’est à Fret SNCF ou aux filiales du groupe de prendre le relais. «L’opérateur créé ira jusqu’à Saint-Pierre-des-Corps, et même au-delà. C’est donc une en- treprise qui viendra faire concur- rence à Fret SNCF. À partir de là, nous ne pouvions plus suivre», précise Pierre Blayau, directeur général de SNCF Geodis. Il ajoute: «Je constate que le port de LaRochelle n’est plus une zone réservée. Je m’en réjouis. Nous ac- ceptons la concurrence et nous continuerons à assurer les services auprès de nos clients». «Nous souhaitons répondre aux demandes des clients. L’activité de OFP La Rochelle est destinée à l’hinterland du port, dont 95% se situe dans les régions Poitou-Cha- rentes, Limousin et Centre», ré- torque Nicolas Gauthier. Au- jourd’hui, sur le port, la part du ferroviaire dans les pré et post- acheminements n’atteint que 7%. L’objectif est d’arriver à 10 ou 11% fin 2011. Le premier contrat confié à LaRochelle - Maritime Rail Ser- vices porte sur l’acheminement de produits pétroliers pour la société Picoty jusqu’à ses dépôts à La Souterraine dans la Creuse. Un train devrait circuler tous les 15 jours. D’autres trafics de- vraient suivre: matières dange- reuses ou produits pétroliers. L’OFP dispose de locomotives Class77 et G1000 permettant d’accéder au réseau national ainsi qu’aux installations em- branchées des clients. Il dispo- sera aussi de deux locotracteurs Y8000 sur le port. Marie-Hélène POINGT Opérateur ferroviaire de proximité. LaRochelle fait affaire avec la Deutsche Bahn A près l’avoir longtemps évoqué, la SNCF a mis en vente, fin sep- tembre, sa filiale à 100% Sea- france. «La SNCF songeait depuis longtemps à trouver un partenaire, si possible un professionnel du ma- ritime, pour reprendre Seafrance. Toutes les solutions sont envisagea- bles», souligne une porte-parole de Seafrance. En attendant, la compagnie ma- ritime est en redressement judi- ciaire jusqu’au 15décembre. Pé- riode d’observation durant laquelle elle va supprimer 725postes sur 1580 dans le ca- dre de son plan de redressement. La SNCF a injecté 70millions d’euros pour le financer. Initia- lement, 482suppressions de postes étaient prévues. Mais le long conflit qui a opposé la di- rection de Seafrance au syndicat majoritaire, la CFDT, a porté un rude coup aux finances de l’en- treprise. En avril, la compagnie s’était trouvée, selon ses dires, «aux limites» de sa trésorerie. D’où un nouveau plan social en- core plus douloureux. Qui se met en œuvre progressivement. Depuis le début de l’année, Sea- france a enregistré près de 350départs volontaires. Fin oc- tobre, une vague devrait concer- ner environ 70volontaires, qui vont soit partir en congés de transition d’activités seniors (CTAS), soit réaliser un nouveau projet professionnel. Début dé- cembre, l’entreprise procédera aux autres licenciements. «Il n’y aura aucun licenciement sec», pré- cise Seafrance qui espère, sur ces nouvelles bases, un retour à une exploitation positive dans deux ou trois ans. M.-H. P. Filiale. La SNCF vend Seafrance Le Molière, un bateau de la flotte SeaFrance, une filiale que la SNCF a maintenant mise en vente.  La Vie du Rail - 20 octobre 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL S elon la CGT-Cheminots, la vac- cination contre la grippe H1N1, il y a un an, a coûté plus de 4mil- lions à la Caisse de prévoyance et de retraite de la SNCF. Ce syndi- cat, dans une lettre ouverte au mi- nistre de la Santé, Roselyne Ba- chelot, et au secrétaire d’État aux Transports, Dominique Bussereau, demande des comptes au gouver- nement. D’autant plus que «le rapport commis par la commission d’enquête du Sénat le 29juillet der- nier renforce notre appréciation et nos interrogations sur cette campagne sanitaire. Dans un contexte où la po- pulation s’interroge légitimement sur les conflits d’intérêts et l’exemplarité d’une partie de la classe politique, la sensibilité de ce dossier appelle des éléments de compréhension et de clarté.» La CGT n’entend pas «banaliser cette somme consacrée à une campagne de vaccination qui ap- paraît immédiatement comme ayant été au service des intérêts de l’indus- trie pharmaceutique.» Elle exige de connaître le nombre de cheminots vaccinés et le coût unitaire du vac- cin. Chaque cheminot a pu se faire vacciner dans les centres ouverts par les pouvoirs publics, l’État adressant ensuite une facture de 4047110euros à la CP, corres- pondant au coût de la vaccination des actifs et retraités ainsi que leurs ayants droit, au prorata de ce qu’ils représentent dans la population, d’après la CGT. «À titre de compa- raison, le coût de la vaccination contre la grippe saisonnière s’élève en moyenne à 600000euros par an pour la CPRP SNCF», a précisé à l’AFP Éric Ferreres, administrateur CGT de la caisse, indépendante de l’entreprise. P. G. � Un TGV Paris - Nantes en rade Le millier de voyageurs partis en TGV de Paris- Montparnasse le 8octobre à 21h40 devaient arriver à Nantes peu avant minuit. En fait, le voyage s’est longuement interrompu en rase campagne à hauteur de Saint-Mars-la-Brière, dans la Sarthe. En cause, un problème d’alimentation électrique dans la motrice. Faute de pouvoir réparer sur place, un TGV de secours a été envoyé, dans lequel les voyageurs ont été transférés. À l’arrivée, un retard d’environ cinq heures et une nuit des plus agitées. Tous n’étaient cependant pas à l’arrivée dans le TGV de secours. En effet, un certain nombre avaient préféré quitter le train en panne puis rejoindre une route nationale toute proche afin de gagner Nantes par leurs propres moyens. L e système européen de GPS Galileo va connaître de nouveaux retards et son coût va augmenter encore, de 1,5 et 1,7milliard d’euros, selon le Financial Times Deutschland du 6octobre. Au total, le projet pourrait coûter quelque 20milliards, et n’être bouclé qu’en 2017 - 2018, soit dix ans plus tard que prévu. Nouveaux retards pour Galileo � Le Commissariat à l’énergie atomique vient d’inaugurer à Chambéry une station solaire expérimentale unique en France. Dotée de panneaux photovoltaïques, d’un parking, implantée sur le site de l’Institut national à l’énergie solaire, elle alimente une dizaine de véhicules prototypes hybrides Toyota, grâce à une douzaine de bornes. � Ryanair a été mis en examen à Aix-en-Provence notamment pour «travail dissimulé». La compagnie irlandaise à bas coûts conteste le décret du 21novembre 2006 soumettant au droit français les personnels navigants des compagnies étrangères installées en France. � American Airlines va rappeler 545hôtesses et stewards et 250pilotes qu’elle avait mis à pied pour couvrir les besoins engendrés par ses nouvelles alliances stratégiques et le renforcement de ses grandes plateformes. � Crèmes, gels ou liquides cosmétiques interdits dans les cabines des avions seraient de nouveau autorisés d’ici deux ans, selon l’ Organisation de l’aviation civile internationale : de nouveaux équipements de détection des explosifs devraient être installés dans les aéroports. Périscope Les voitures électriques de La Poste sont arrivées Les premières voitures électriques construites par Venturi automo- bile et PSA ont été réceptionnées le 6octobre par La Poste. Elles vont servir aux tournées des facteurs en zone urbaine dans une ving- taine de villes. Au total, 10000véhicules propres seront utilisés par La Poste pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre. Grippe H1N1. La CGT cheminots demande des comptes au gouvernement Lisa F. Young - Fotolia.com La vaccination contre la grippe saisonnière à la SNCF est menée chaque année. La Vie du Rail - 20 octobre 2010 � L a procédure est originale et de plus en plus répandue en Île-de-France: celle de la concer- tation menée sous l’égide d’un ga- rant. En avril dernier, la Com- mission nationale du débat public (CNDP) pour le prolon- gement de la ligne 11 depuis Mairie des Lilas jusqu’à Rosny- sous-Bois a nommé Jean-Pierre Tiffon à ce poste. C’est en fait ce que peut proposer la CNDP quand un projet n’est pas de son ressort (soit parce qu’il n’est pas de caractère national, soit parce qu’il coûte moins de 300millions d’euros), mais qu’il est suffisam- ment important pour ne pas pou- voir se contenter d’une concerta- tion classique. «Impartial et neutre, le garant est là pour garan- tir que l’information donnée est complète et transparente; pour faire en sorte que tous les publics puis- sent s’exprimer; enfin, pour laisser une trace finale de tout ce qui s’est dit afin que le maître d’ouvrage, le Stif dans le cas présent, puisse pren- dre sa décision en ayant connais- sance de tous les arguments» , ex- plique Jean-Pierre Tiffon, dont la mission avait commencé au prin- temps alors que la concertation n’a débuté que le 4septembre (et se terminait le 7octobre). En tant que spécialiste de la pro- cédure, il donne également «un crédit au maître d’ouvrage». Bref, en cas de contestation par exem- ple, c’est lui qui assumerait la res- ponsabilité. Une assistance bien- venue pour le Stif qui pilote la concertation. «C’est une méthode que nous avons été les premiers à employer depuis deux ans, assure Jean-François Hélas, directeur des projets d’investissements du Stif. Pour nous, la présence du garant permet de poser la concertation, de la positionner sur des débats objecti- vés, en particulier dans des dossiers lourds politiquement.» C’est ainsi que les consultations pour le pro- longement du tram T1 de Noisy- le-Sec à Val-de-Fontenay, pour le tram-train Massy - Évry, pour de débranchement du T4 de Livry- Gargan jusqu’à Clichy-Montfer- meil, ainsi que pour la désatura- tion de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14 se sont elles aussi déroulées sous l’égide d’un garant. Dans le cas présent, le projet sem- ble faire consensus. Bien que de couleurs politiques différentes, les cinq mairies des communes concernées (Les Lilas, Romain- ville, Montreuil, Noisy-le-Sec, Rosny-sous-Bois) sont d’accord. Elles attendent de pied ferme le prolongement de quelque 5,7km et 5 ou 6 stations de métro selon les variantes et ont même signé, en mai dernier, une charte pour le développe- ment d’un territoire durable avec la ré- gion, l’Iaurif, l’Éta- blissement public foncier d’Île-de- France, le Stif, la Ville de Paris et la Caisse des dépôts. «60000 ri- verains et 19000 emplois se trou- vent dans la zone d’attractivité de la future ligne, sans compter les pa- tients de l’hôpital intercommunal qui viennent de toute la région» , pré- cise Cédric Genton, chef de projet ligne 11 au Stif. D’après les pre- mières études, le prolongement drainerait quelque 10000 voya- geurs de plus à l’heure d’af- fluence: ils seraient 36000 pen- dant la pointe du matin sur cette ligne qui transporte actuellement 227000 personnes de 6 à 21h. D’un point de vue pratique, l’information du public a été multiforme: site Internet (www.prolongementligne11est.fr) quatre réunions publiques, une demi-journée d’information dans un centre social et distribution de dépliants sur les marchés. «Une démocratie participative allant au- devant des habitants» , estime Jean-François Hélas. Même en période de vaches maigres, l’in- térêt de ce prolongement est tel que le risque d’abandon semble faible. Ce projet est d’ailleurs ins- crit depuis deux ans au planning du Sdrif (schéma directeur du ré- seau Île-de-France). Il est par ail- leurs mentionné dans le plan de mobilisation des transports d’ici à 2020. Il coûte cependant cher: 820millions d’euros d’infra- structures, et même 1milliard en comptant le matériel roulant. Sa rentabilité socio-économique ne sera calculée qu’au stade du schéma de principe. «Il n’est pas en concurrence spatiale avec un au- tre projet, notamment avec Arc Ex- press, et il dispose d’un vrai portage politique» , note, optimiste, Jean- François Hélas.Cependant, la ré- gion comme l’État ont déjà de- mandé si un phasage ne serait pas envisageable. Pour l’heure, l’ob- jectif officiel reste une mise en ser- vice de l’ensemble à la fin 2019. «C’est un beau challenge à tenir» estime-t-on au Stif. Surtout pour un projet initié en… 1929! Cécile NANGERONI La Commission nationale du débat public pour le prolongement de la ligne 11 a nommé un garant. Cette procédure est utilisée quand le projet envisagé n’est pas du ressort de la Commission nationale du débat public, c’est-à-dire ni assez cher ni de caractère national, mais toutefois important. Île-de-France. Fin de la concertation pour le prolongement de la ligne 11 du métro La ligne 11 sera prolongée de Mairie des Lilas jusqu’à Rosny-sous-Bois. Clicsouris Même en période de vaches maigres, l’intérêt de ce prolongement est tel que le risque d’abandon semble faible � La Vie du Rail - 20 octobre 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL D epuis le 2octobre dernier, la ligne Capdenac - Rodez est rou- verte après quatre mois et demi de travaux, avec un retard de six semaines sur le calendrier prévi- sionnel. Ces travaux s’inscrivent dans l’ambitieux Plan rail de Midi-Py- rénées, consistant à moderniser les lignes régionales par un re- nouvellement de voie et ballast là où c’était devenu nécessaire. Ce volet du Plan rail, dit de l’étoile de Capdenac, a débuté le 1 mars dernier avec la ligne Capdenac - Tessonnières (95kilomètres) qui a été rouverte le 21août, soit là aussi avec trois semaines de re- tard sur le calendrier prévision- nel. Un retard dû principalement à l’utilisation pour la première fois par le groupement ETF et Colas d’un train de dégarnissage et de substitution sur une ligne régionale ponctuée de courbes et contre-courbes dont les rayons s’abaissent à 300mètres avec des déclivités maximales de 12,5‰. Un tel profil malmène en effet la progression du train. Mais cela aura également entraîné le report de son engagement sur la ligne Rodez - Capdenac (66kilomè- tres) dont la fermeture était ef- fective depuis le 17mai. Sur cette ligne, également tour- mentée, le chantier a nécessité l’emploi de 117000 tonnes de ballast, 67000 traverses béton et 80km de rail de 50kg/m. Corrélativement, des travaux d’étanchéité et de création d’ac- cès aux chambres d’élégissement de quatre viaducs ont été menés. Un pont métallique a été rem- placé à Viviez par l’entreprise ECM et 14ou- vrages en terre ont été renouve- lés (remblais, dé- blais, tranchées) par Semen TP. L’investissement est de 43mil- lions d’euros fi- nancés par tiers par le conseil ré- gional Midi-Pyrénées, Réseau ferré de France et l’État. Durant les travaux, les TER ont été remplacés par des autocars. Quelque 400personnes travail- laient quotidiennement sur ce chantier. Cette ligne est une des toutes pre- mières de l’Aveyron, puisqu’elle a été ouverte par la compagnie du PO le 30août1858 entre Capdenac et Saint-Christophe, suivie le 5novembre1860 d’une section jusqu’à Rodez. En 2008, le trafic TER comptabilisait 89000voyageurs annuels, em- pruntant les sept allers-retours quotidiens. La vitesse maximale sur la meil- leure section (12,2kilomètres) est de 110km/h sur cette ligne à voie unique où l’allure oscille ail- leurs entre 80 et 90km/h. Notons que l’unique relation Lunéa entre Ro- dez et Paris est suspendue de- puis le 17mai entre Rodez et Capdenac et depuis le 1 août en- tre Rodez et Brive à la suite de travaux de renouvellement de voie de la troisième branche cap- denacoise vers Brive (jusqu’à Saint-Denis-près-Martel). Ce chantier a commencé le août. Son achèvement est pro- grammé pour le 26novembre. Au total, l’étoile de Capdenac aura été renouvelée sur 210kilo- mètres. Bernard VIEU Midi-Pyrénées. La ligne Rodez - Capdenac est rouverte Bernard VIEU Le TER 870158 Rodez - Capdenac au départ de Viviez-Decazeville. Alerte à la bombe. Huit mois ferme Huit mois de prison ferme, c’est la peine prononcée par le tribunal correctionnel de Paris à l’encontre de l’homme de 53ans auteur de deux fausses alertes à la bombe en gare Saint-Lazare, le 30sep- tembre et le 1 octobre. Incarcéré à l’issue de l’audience, souffrant de problèmes d’alcoolisme, il devra subir des soins à sa sortie de pri- son. Parallèlement, cet homme sans emploi et bénéficiant du Revenu de solidarité active, a été condamné à verser plus de 8000euros à la SNCF et 3000euros à la préfecture de police à titre de dom- mages et intérêts. Le ministère public, voulant faire passer un mes- sage de fermeté, avait réclamé une peine exemplaire à l’encontre du prévenu. Visiblement, il a été entendu. L’étoile de Capdenac a été renouvelée sur 210kilomètres pour 43 millions d’euros Suicide ou accident? Lundi 11octobre vers 14h15, à Chambéry, un TGV en provenance de Paris et à destination d’Annecy a percuté à 130km/h une voiture sur un passage à niveau en Savoie, tuant son conducteur et interrompant le trafic ferroviaire pendant plusieurs heures. La piste du suicide était privilégiée par les enquêteurs. L’homme, âgé de soixante ans et retraité de la SNCF, aurait contourné le passage à niveau composé de demi- barrières, a précisé la police. Quant aux 200passagers du TGV, ils ont été évacués à Chambéry, où ils ont été pris en charge par un autocar. La Vie du Rail - 20octobre 2010 � L e Conseil général de l’environ- nement et du développement durable (CGEDD) révise à la baisse ce que pourraient être les ambi- tions gouvernementales en matière de report modal: si le fret ferro- viaire et fluvial, qui représentait 12,6% de parts de marché en 2006, parvenait à en capter 16 à 17% en 2020, «ce serait déjà un très beau succès» , affirme-t-il dans un rapport sur «l’évolution du fret terrestre à l’horizon de dix ans», pu- blié le 23septembre. L’objectif fixé dans le cadre du Grenelle de l’en- vironnement, qui évoque une part de 25%, paraît quasiment impos- sible à tenir. Cette prévision revue à la baisse n’en demeure pas moins difficile à atteindre. Le CGEDD, placé sous l’autorité du ministre de l’Écolo- gie, avec la mission d’informer et de conseiller les pouvoirs publics, rappelle que Fret SNCF a fait le choix de réduire fortement le wa- gon isolé pour tenter de retrouver l’équilibre. Cette activité génère au- jourd’hui l’essentiel de ses pertes. «Le plan actuel consiste à se replier sur 200-250000 wagons, soit environ 40% des 550000 wagons (référence 2008), avec à la clé bien des incon- nues» , écrivent les deux auteurs du rapport, Alain Gille et René Ge- nevois. D’où l’inquiétude des char- geurs, dont le système actuel de production est très dépendant du ferroviaire. Actuellement, Fret SNCF met au point un nouveau produit, le «multilot/multiclient», basé sur une réorganisation dans l’achemi- nement des wagons, qui doivent représenter des flux suffisants pour constituer des trains. «Sans saut majeur» de productivité, le succès ne sera pas au rendez-vous, pré- vient le CGEDD. C’est l’un des points faibles de tous les opéra- teurs historiques, y compris en Al- lemagne, rappelle-t-il, en précisant que «les progrès réalisés par la DB sont bien supérieurs à ceux de la SNCF» . Le rapport estime que «l’amélioration de la productivité passe indubitablement par une re- cherche de polyvalence: tant que les trafics n’ont pas atteint un seuil suffi- sant, la spécialisation des emplois, qui présente d’autres avantages, ne peut permettre d’assurer la pleine occupa- tion des équipes» . Selon eux, «une autonomie du fret par rapport aux voyageurs» permettrait aussi d’être plus compétitif. Plusieurs tentatives pour aller dans ce sens ont échoué. Luc Nadal, l’ancien directeur du fret, avait ainsi essayé de mettre en place un pool conducteurs fret. Sans suc- cès. Au final, plusieurs plans fret et quatre di- recteurs succes- sifs en sept ans ont rendu «la stratégie fret hé- sitante, peu lisi- ble» , juge le rapport. Seule la stratégie fret/logistique de développe- ment à l’inter- national paraît claire. C’est par exemple l’acqui- sition de Veolia Cargo (hors ac- tivités France) en 2009. «Parallèlement, on observe une stratégie défensive ou préventive de consolidation des participations et positionnements en France pour mieux contrôler ou surveiller le mar- ché et les initiatives nouvelles (contrôle de Novatrans, entrée souhaitée dans Lorry Rail ou dans des projets, même modestes, d’opérateurs ferroviaires de proximité…), et freiner autant que possible l’avancée de concurrents fer- roviaires en France.» Le CGEDD évoque plusieurs pistes pour enclencher une nouvelle dy- namique, la plupart ayant déjà été retenues en 2009 par le gouverne- ment dans le cadre de l’engage- ment national pour le fret ferro- viaire. Mais il ajoute quelques conditions, gages de leur réussite à ses yeux. La relance du transport combiné en fait partie, d’autant plus que cette activité a souffert de la refonte des plans de transport de la SNCF et de la réduction du nombre de terminaux ouverts. court terme, seul un allongement des trains par couplage devrait permettre une amélioration de compétitivité et ouvrir de nouveaux marchés» , in- dique le rapport. Quant aux autoroutes ferroviaires, souvent citées comme exemples de renouveau, elles doivent encore faire leurs preuves. «Leur dévelop- pement sera sans doute limité dans les dix prochaines années» , juge le CGEDD. «Mais il peut être promet- teur à long terme, en particulier sur les grands itinéraires Nord - Sud et pour reporter sur le fer l’important transit routier provenant de la pé- ninsule ibérique.» Pour améliorer l’efficacité, le rapport se prononce sur la mise en place de nouveaux terminaux et plateformes multi- modales. Il faudrait créer ou déve- lopper, explique-t-il, des «méga- hubs» ou des «villages de fret», encore des «villages multimodaux regroupant les trois fonctions: termi- nal ferroviaire multi-activité et triage, terminal multimodal et plateforme logistique» . Des études sur des pro- jets de ce type sont menées en Al- lemagne (un près de Hanovre, un autre vers Ludwigshafen) et en Ita- lie (Bologne). «Certains imaginent en France trois méga-hubs, un en Île- de-France, un dans l’Est, un à Lyon ou à Dijon), accompagnés d’une dou- zaine de terminaux stricto sensu ré- partis au mieux sur le territoire pour assurer l’assemblage des trains ou coupons de wagons et l’interface avec la route» , rappellent les auteurs, qui souhaitent que des études soient aussi lancées en France. Marie-Hélène POINGT Fret. Obtenir 16% de parts modales en 2020 serait déjà un beau succès Le Conseil général de l’environnement et du développement durable a publié en septembre un rapport sur l’évolution du fret ferroviaire dans dix ans. Il estime que le renouveau passe par la relance du transport combiné, la mise en place de trains longs ou encore la création de «méga-hubs». C. Recoura / PHOTORAIL Le terminal conteneurs Dijon- Bourgogne à Gevrey. � La Vie du Rail - 20 octobre 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Architectes J.-M. Duthilleul, E. Tricaud, S. D'Ascia AREP / Illustrateur: Julien Lomessy Belgique. Installation des énergimètres dans les trains Metrolink QUEENSLAND La SNCB souhaite diminuer sa consommation d’énergie grâce aux énergimètres. Essais sur la ligne Changping du métro de Pékin Une série d’essais sur la ligne Changping du métro de Beijing (Pékin) a été effectuée di- manche 19septembre, avant son lancement prévu pour la fin de l’année 2010. Selon Chine Nouvelle, la ligne Changping ainsi que quatre autres lignes seront mises en service fin 2010, ce qui permettra de prolonger la longueur totale du réseau à 300km. D’une longueur de 22km, comportant 7 arrêts, la ligne Changping reliera la station Xi’erqi sur la ligne 13 à la station Chengnan, dans le district de Changping. Le train pourra atteindre 100km/h. Beijing projette de prolonger son réseau ferré pour atteindre les 561km d’ici 2015. Xinhua Yuan ZHOU Italie. Une gare TGV «comme un morceau de ville» à Turin L a première partie de la nouvelle gare Torino-Porta Susa à Turin sera accessible aux voyageurs en avril, a annoncé la compagnie fer- roviaire italienne publique, Fer- rovie dello Stato. TGV, trains ré- gionaux, accès au métro, au tram et au bus: cette station multimo- dale grande vitesse aura pour par- ticularité d’avoir ses six quais en- fouis sous terre. L’extérieur de la gare, qui totalisera cinq niveaux dont trois souterrains, sera consti- tué d’une immense verrière de 385 mètres de long sur 30 mètres de large. Cette galerie, rappelant les grandes halles des gares du XIX siècle, sera aussi «verte» puisque ses vitres seront équipées de capteurs photovoltaïques pro- duisant 680000 kWh par an. Une tour de 38 étages, accueillant notamment un hôtel, sera construite dans la continuité de ce premier bâtiment. C’est le groupe français Arep, en associa- tion avec les Italiens Silvio d’Ascia et Agostino Magnaghi, qui a ima- giné cette station tout en transpa- rence, dans laquelle «la ville ren- tre dans la gare et la gare devient elle-même morceau de ville». chantier, de 58millions d’euros, a démarré en 2006 avant de connaître une période de stand- by. Il devrait se terminer fin 2011. Certains quais ont d’ores et déjà été mis en service. Éléonore KERN A fin d’étudier l’efficacité des parcours des trains et de voir comment ils peuvent rouler de manière plus économe, la SNCB et le gestionnaire de l’infrastruc- ture ferroviaire Infrabel ont lancé un projet pilote qui prévoit l’ins- tallation d’énergimètres dans une dizaine de trains. Si ce projet est un succès, la SNCB prévoit à terme d’en équiper tout le maté- riel de traction. Une manière pour elle de limiter sa consom- mation d’énergie, sa facture d’électricité ayant gonflé de 40% depuis 2006 (soit 35millions d’euros supplémentaires en 2009 par rapport à 2008), selon le porte-parole de la SNCB, Jochem Goovaerts. «La différence entre le minimum et le maximum consom- més sur un trajet donné peut at- teindre 30 à 40%» , a expliqué le responsable du projet chez SNCB Technics, Christophe Tas- sin. Par ailleurs, les énergimètres aideront Infrabel à facturer leur consommation réelle à tous les opérateurs ferroviaires. L a météo était au beau fixe pour le congrès 2010 de l’ Associa- tion touristique des cheminots qui s’est déroulé à Argentière (1 244 m), en Haute-Savoie, tout près de Chamonix. Les 9 et 10 septembre, environ 90 congressistes étaient venus de toute la France afin de représenter leurs sections, trois ans après s’être réunis à La Grande- Motte. Cette année encore, tous étaient hébergés dans la résidence de vacances de l’ATC et certains la découvraient pour la première fois. Chacun a pu apprécier les amélio- rations apportées récemment dans cette résidence qui offre entre autres une vue superbe sur le ma- jestueux mont Blanc. Premières im- pressions, les abords de la rési- dence ont été refaits. Au rez-de-chaussée, l’accueil a été ré- aménagé, le bar a été déplacé et ré- installé avec un nouveau mobilier, notamment des fauteuils très confortables. Tandis qu’un billard et un baby-foot trônent dans l’es- pace détente situé de l’autre côté de l’accueil. Mais, surtout, les chambres et les parties communes ont été rénovées et repeintes. Quant à la cuisine, elle a été mise aux normes et refaite. Enfin, le toit a été rénové partiellement. « Des investissements nécessaires pour maintenir nos activités dans la rési- dence », a souligné Jacques Besnard, président de l’ATC, lors du verre de bienvenue servi aux congres- sistes dans le « nouveau » bar. Plus tard, lors des travaux du congrès, il soulignera combien l’ATC doit tenir compte du contexte actuel : « Les adhérents sont devenus “consomma- teurs”. Nous constatons qu’ils sont plus volages, qu’ils ne renouvellent pas Congrès 2010. L’ATC se donne les moyens d’un nouvel élan LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS La Vie du Rail - 20 octobre 2010 � Lors de son dernier congrès, qui s’est tenu en septembre à Argentière, en Haute-Savoie, l’ATC a montré combien elle restait déterminée à proposer des vacances et des loisirs accessibles au plus grand nombre. Le congrès de l’ATC s’est tenu dans la résidence d’Argentière, située dans le haut de la vallée de Chamonix : un paysage superbe, été comme hiver. systématiquement leurs choix de va- cances ou leurs activités de loisirs, d’où une plus grande difficulté à fidéliser. » Ce phénomène, qui n’épargne pas le monde associatif en général, exige de ne pas relâcher l’effort. « Depuis 2004, l’ATC a consacré 6 millions d’euros à la rénovation de ses résidences de vacances. Cet effort est financé de plusieurs façons : fonds propres, subventions et emprunt », in- diquera à son tour Jean Guichoux, trésorier général de l’ATC. Dans la vallée de Chamonix, la spéculation immobilière va bon train et plu- sieurs associations ont fermé ou vendu leurs terrains. Le logo de l’ATC, lui, est toujours fièrement affiché sur le quai de la gare SNCF d’Argentière, comme pour affirmer la légitimité de cet acteur du tou- risme social en ces lieux. Car, c’est une évidence, la résidence ATC est un lieu de séjour idéal pour les familles avec enfants, grâce aux studios équipés d’une kitche- nette, gage d’autonomie et de li- berté d’horaires pour les occupants. Mais le lieu convient également à d’autres types de séjours type sport ou détente, en couple, en petit ou grand groupe, été comme hiver… D’autant que le cadre est excep- tionnel. La résidence étant située en lisière de la forêt, la nature est à portée de main et les pistes de ski de fond ne sont qu’à quelques mètres seulement (l’hiver, on ac- cède aux pistes de ski alpin en pre- nant le téléphérique). Autre atout de poids, « la résidence est à un jet de pierre de la gare SNCF d’Argentière, ce qui est très pratique », indique Dominique Paret, responsable de la résidence depuis onze ans. Cer- tains vacanciers s’amusent d’ailleurs à prendre en photo le TER Saint- Gervais - Vallorcine lorsqu’il passe, à très faible allure, à proximité de la résidence. Grâce à leur carte d’hôte remise par leur hébergeur, les rési- dents ont accès gratuitement aux modes de transport disponibles sur place (car, train…), ce qui les dis- pense d’utiliser leur voiture. « Avec 36 chambres hôtelières et 30 studios équipés pour 2 ou 4 personnes, la ré- sidence offre 200 lits, mais en restant une maison à taille humaine. On peut y passer des vacances l’hiver aussi bien que l’été, grâce au calendrier des périodes d’ouverture : mi-décembre à Le bureau national élu lors du congrès réunit (de g. à dr.) Jean-Marie Koebel, secrétaire général, Yves Sicard, vice-président, Liliane Soler- Poussard, trésorier général adjoint, Jean Guichoux, trésorier général, Jacques Besnard, président, Philippe Toton, secrétaire général adjoint, et Sylvie Vannier, représentante du CCE SNCF (absente sur la photo). � La Vie du Rail - 20 octobre 2010 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Un nouveau mandat de trois ans Plusieurs services sont regroupés au niveau – 1 de la résidence : location de matériel de ski, baby-club, salles de TV, lingerie. Plusieurs fois par jour, le Saint-Gervais - Vallorcine passe devant la résidence. Photos Anne JEANTET-LECLERC Pour les amoureux de la montagne, la nature est à portée de main. Les pistes de ski de fond ne sont qu’à quelques mètres de la résidence. lundi 25 octobre 10.00 Le petit journal de la semaine 10.25 L’attaque du métro 123 12.20 L’édition spéciale première partie 12.40 L’édition spéciale 14.00 Un hiver à Central Park, film 16.00 Tout le monde il est beau, Divertissement 16.40 Magique, film 18.15 Les Simpson 18.40 Le JT de Canal+ 19.05 Le grand journal 19.55 Les Guignols de l’info 20.10 Le grand journal, la suite Deux épisodes Série de Mabrouk El Mechri Avec Jemima West Rose •Anne Charrier Véra Valérie Karsenti Hortense Gaillac Hortense veut mettre un terme à la grossesse d’Angèle. Les autres filles se liguent pour lui permettre de garder son bébé. 22.40 Spécial investigation doc. 23.35 L’œil de Links 0.00 Whiteout 1.40 L’homme qui voulait vivre sa vie, la rencontre CANAL + 12.05 13.35 Le magazine de la santé 14.30 Allo docteurs 15.05 Fourchette et sac à dos 15.30 Sur la piste des nazcas 16.25 J’irai dormir chez vous… 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air Film de John Schlesinger Avec Dustin Hoffman•Marthe Keller Babe Levy est un jeune diplômé new-yorkais, amateur de marathon. Il fait connaissance avec la séduisante Elsa. Alors qu’ils se promènent tous les deux, ils sont agressés par deux hommes à la solde d’un ancien criminel nazi, le Dr Christian Szell. 22.45 Arthur Rubinstein doc. 23.35 Les sortilèges de James Ensor 0.40 Limite 3.00 Dans la chaleur de la nuit FRANCE 5 ARTE 7.05 M6 Kid 7.20 Disney Kid club 8.25 M6 Clips 8.50 M6 boutique 10.05 Docteur Quinn, femme médecin, 2 épisodes 11.40 Une nounou d’enfer, 2 épisodes 12.45 Le 12 45 12.55 Une nounou d’enfer, 2 épisodes 13.45 Camp Rock 2: Le face à face, téléfilm 15.50 médaillon, film 17.40 Un dîner presque parfait 18.50 100% Mag 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages Film de Thomas Gilou Avec Richard Anconina Eddie Vuibert Au bout du rouleau, Eddie est engagé par Victor Benzakem, prospère entrepreneur du sentier, qui l’a pris pour un juif. Laissant le quiproquo s’installer, Eddie découvre un milieu chaleureux, et tombe amoureux de Sandra, la fille de Victor. 22.25 Banzaï 0.25 Shark 2 épisodes 1.55 Météo 2.00 M6 Music mag. M6 20.50 Maison close 20.40 Marathon man 20.40 La vérité si je mens ! 19.00 Arte Journal 19.30 Un billet de train pour…, Le nord de la Namibie, doc. 19.55 L’Allemagne des bords de mer, La mer du Baltique, doc. ARTE CANAL+ Séries 20h40 -TPS STAR- Leverage -13e RUE- U.S. Marshals, protection de témoins -AB1- Profiler -SERIE CLUB- Lost : Les disparus -CANAL FAMILY- Une minute avant. / 22h20 -AB1- Witchblade - 24 heures chrono -CANAL DECALE- Maison close. / 22h55 -13e RUE- The line. / 23h20 -CANAL DECALE- Maison close . / 23h45 -TEVA- Women’s mur- der club. / 23h50 -SERIE CLUB- Underbelly. / 00h05 -AB1- Les années fac. / 00h20 -CANAL CINEMA- La commune. Tourisme / évasion 16h45 -USHUAIA TV- La terre ne tourne plus rond. / 18h40 -VOYAGE- Terres de légendes : Les chevaliers de l’ile de Sumba. / 18h50 - ODYSSEE- La fée des noces. / 19h40 -VOYAGE- Africa Trek, épisode 1 : Le grand départ. / 20h40 -NATIONAL GEOGRAPHIC- My 9 / 11 -ODYS- SEE- Féminité, santé, inégalité -VOYAGE- En train à travers l’Australie -USHUAIA TV- Sentinelles de la nature . / 00h30 -USHUAIA TV- Conte des grandes prairies . / 02h35 -ODYSSEE- Escapade gourmande. Série Film Film UAICF. Des clubs attractifs mais une communication difficile es délégués des comités régio- naux de l’ Unio rtistique et in- tellectuelle des cheminots français se sont réunis en assemblée géné- rale le 2 octobre à Reims. Soit une centaine de personnes, représen- tant 26 disciplines et quelque 19 000 adhérents, venues présen- ter leur bilan 2009 et leurs pro- jets pour 2011. De l’astronomie à la géologie, des variétés à la gé- néalogie, du bridge à l’œnologie, les activités pratiquées à l’UAICF sont des plus variées. Avec quelques disciplines phares comme la danse, qui rassemble environ 3 200 adhérents, la mu- sique 2 800, la photo 1 300, les arts graphiques 1 300, et les arts manuels 1 100. Parmi eux, nom- breux sont les « élèves » qui peu- vent s’initier grâce à ces clubs qui jouent ainsi un rôle formateur. Mais, ce 2 octobre à Reims, il était d’abord question de gestion. Les échanges avec les représentants du siège de l’UAICF, qui gère les bud- gets alloués aux grandes manifes- tations nationales et internatio- nales, ont été parfois révélateurs des difficultés locales. Ainsi, à Lyon, l’organisation d’un festival de danse passe par la location d’une salle pour 6 000 euros, investissement qui obligerait les organisateurs à demander une participation financière à leurs propres adhérents, alors que les artistes de la région Paca dispo- sent de salles gratuites grâce aux bonnes relations entretenues avec les collectivités locales. Pourtant, les débats ont révélé que, même entre cheminots, les informations circulent parfois très mal. Ainsi était mentionnée l’ab- sence quasi-totale de l’UAICF aux Journées du CCE et du CE de septembre. Journées pourtant conçues pour rassembler tous les CE et toutes les associations de cheminots de France et de Navarre. Pour autant, hormis les difficultés de quelques sections en perte de vitesse, ces clubs se révè- lent attractifs. Au point que ce sont souvent des non-cheminots qui s’inscrivent et que naissent de nouveaux groupes comme les « petites formations musicales », en pleine expansion. Christine CARTIER Contact : UAICF 9, rue de Château-Landon 75010 Paris. Tél. : 01 42 09 25 91. www.uaicf.asso.fr mardi 26 octobre 6.30 8.30 Téléshopping 9.00 11.09 Ugly Betty 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour, série 14.50 L’amour d’un père, téléfilm 16.40 New York Police Judiciaire 17.30 Grey’s anatomy 18.25 Tournez Manège ! 19.10 Le juste prix 20.00 Le journal 20.35 C’est ma terre, Les vélos électriques de la police 20.37 Courses et paris du jour 20.45 Les experts : Miami Le crime du déshonneur. Série de Sam Hill Rahim Farouq est retrouvé mort dans le garage de Brian, un ami de Kyle. L’homme a été arrosé d’essence puis, immolé par le feu dans des pneus. 21.30 Rira bien… 22.15 Un gramme de trop. 23.10 Enquêtes et Révélations mag. 0.50 Appels d’urgence mag. / 2.15 Reportages/ 2.55 Six pack film / 4.50 Musique concert TF1 9.30 Amour, gloire et beauté 9.55 C’est au programme 10.55 Motus 11.30 Les Z’Amours 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 13.55 Expression directe 14.00 Toute une histoire 15.15 Comment ça va bien ! 16.20 Le Renard 17.20 En toutes lettres 18.00 On n’demande qu’à en rire 19.00 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal de 20 h Episode 5: La Maison en héritage Téléfilm de Jacques Otmezguine La Libération… C’est l’heure où les mauvais choix se payent au prix fort. Mathilde, notamment, qui avec son passé d’aventurière aux côtés d’un collaborateur notoire, fuit dans la mort la justice des hommes et le propre mensonge de sa vie. FRANCE 2 6.45 8.35 Ludo vacances 11.15 Plus belle la vie 11.45 Le 12/13 13.00 30 millions d’amis collector 13.55 Inspecteur Derrick 14.50 Sénat info 15.00 Questions au gouvernement 16.00 Nous nous sommes tant aimés 16.45 Slam 17.25 Des chiffres et des lettres, Jeu 18.00 Questions pour un champion 18.40 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Plus belle la vie, série Annie Cordy Une carrière exceptionnelle. Une artiste aux talents mul- tiples ! 6 000 concerts, 600 chansons, 9 opérettes et comédies musicales, 12 disques d’or et 1 200 émissions de télé auxquelles elle a participé ! Pour célébrer les 60 ans de carrière d’Annie Cordy, tous ses amis nous convient à une grande fête dont elle ignore tout. FRANCE 3 Série 20.35 La Maison des Rocheville Téléfilm 20.35 Tous vos amis sont là... FR2 FR3 Sport 20h35 -France 4- Football : Saint-Etienne / Bordeaux, En direct. / 21h00 -SPORT +- Cyclocross . / 21h45 -EUROSPORT- Tennis : Players Lounge 2010 900mn. / 22h30 -SPORT +- Equitation . / 23h30 - SPORT +- Vol libre. / 00h30 -SPORT +- Voile. / 01h00 -SPORT +- World of badminton. Cinéma 20h40 TPS STAR Je rêvais de l’Afrique - CINE EMOTION Le chocolat - CINE FAMIZ 20 000 lieues sous les mers - CINE STAR Carrington - 20h45 CANAL CINEMA L’attaque du métro 123 - 20h50 CANAL FAMILY Lucky Luke - 21h00 CINE POLAR L’exécuteur - 22h10 CINE CLASSIC horde sauvage - - 22h50 CINE POLAR L’emprise du crime - 23h20 CANAL SPORT Bobby - 23h55 CANAL FAMILY Hercule et Sherlock - 00h15 CINE PREMIER Pédale dure. 22.10 Ma maison de A à Z 22.15 Plein 2 Ciné/ 22.20 Un jour / un destin/ 23.50 Dans quelle éta-gère…/ 23.55 Journal 22.40 Soir 3 23.05 Ce soir (ou jamais !)/ 0.10 Tout le sport/ 0.15 Questions cribles au Sénat/ 1.10 Chabada Sélection câble et satellite Div. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Pour pêcher dans le Loiret L’antenne-45 de Fleury-les-Aubrais du CE SNCF de la région de Tours, en partenariat avec la Caisse mutuelle complémentaire et d’action sociale EDF-GDF, propose la pêche à l’étang de Sury-aux-Bois, dans le Loiret. Tarifs cheminot et ayants droit : carte annuelle, 24 . Carte invité 1 journée accompagnant un possesseur d’une carte annuelle : 4,50 � . Fermeture en janvier 2011, réouverture �n mars 2011. R. V. Inscriptions auprès de l’antenne 45 du CE, 02 38 62 17 33. [email protected] AACA. Les peintres exposent à Schiltigheim A l’occasion de son 60 anniver- saire, l’ Association artistique des cheminots d’Alsace expose le tra- vail de ses adhérents, débutants et confirmés, à l’hôtel de ville de Schiltigheim du 15 au 21 no- vembre de 14h à 17h. Rens. : 03 88 68 64 29. Hôtel de ville de Schiltigheim, 110, route de Bisch- willer. Entrée libre. Théâtre. L’Equipe donne La Jalousie de Sacha Guitry L es réservations sont ouvertes pour le prochain spectacle de la Com- pagnie dramatique l’Equipe au théâtre Traversière, à Paris. Du 5 no- vembre au 5 décembre, la troupe donne La Jalousie de Sacha Guitry, dans une mise en scène d’Arnaud Bruyère, avec Natacha Bordaz, Evelyne Borde, Olivier Boutboul et Alain Bréard. C’est l’occasion rêvée de retrouver la verve inégalée de ce dramaturge du XX siècle, auteur de 124 pièces et réalisateur de 36 films, dont on redécouvre aujourd’hui, au- delà des traits d’esprit, la subtilité et même la profondeur. Ici, Sacha Guitry démonte le mécanisme de la jalousie et souligne la spirale dé- sastreuse que peut engendrer ce sentiment qui ne repose que sur le doute… Un thème superbe pour les comédiens de l’Equipe. C. C. Du 5 novembre au 5 décembre, 15, rue Traversière, 75012 Paris. Entrée : 7 pour les cheminots, 15 pour les autres, 5 pour les moins de 12 ans. Réservations au 01 45 85 71 27. L’ONHC et la campagne de Russie Le 6 novembre, Luc Braun, directeur de plusieurs formations dont l’Orchestre national d’harmonie des cheminots, réunira sur scène 150 musiciens, danseurs et acteurs pour un spectacle exceptionnel. L’ONHC, l’Harmonie de Bitschwiller-lès-Thann et l’Harmonie de Wittelsheim se joindront à deux groupes folkloriques, Dampf-Pfifla de Bitschwiller-les-Thann et Hugstein Brama de Buhl, et à des comédiens pour un concert théâtral relatant l’épopée du soldat Joseph engagé dans l’armée napoléonienne pour la campagne de Russie, d’après l’œuvre littéraire d’Erckmann- Chatrian, « Histoire d’un conscrit de 1813 ». Plus de détails dans un prochain numéro de LVDR. Le 6 novembre, complexe culturel Le Cap, 68550 Saint-Amarin. � Contacts : Daniel Neveu, 06 03 74 46 87. Alfred Cuntz, 06 19 80 07 94. mardi 26 octobre 10.25 Les regrets, film 12.20 L’édition spéciale première partie 12.40 L’édition spéciale 14.00 heures chrono, 2 ép. 15.20 Mad men 16.10 G.I. Joe: le réveil du cobra, film 18.05 L’album de la semaine 18.15 Les Simpson 18.40 Le JT de Canal+ 19.05 Le grand journal 19.55 Les Guignols de l’info, divertissement 20.10 Le grand journal, la suite, Divertissement Film Avec Vincent Lindon •Sandrine Kiberlain Véronique Chambon •Aure Atika Anne-Marie Bon maçon, bon fils, bon père et bon mari, tel est Jean qui ne doute pas de son bonheur. Un jour, en allant cher- cher son fils à l’école, il rencontre son institutrice, Véronique Chambon. 22.25 Non ma fille, tu n’iras pas danser 0.15 Insoupçonnable, le dahlia rouge/ 2.15 NFL / 4.15 Zapsport/ 4.20 Tu n’aimeras point CANAL + 12.05 13.35 Le magazine de la santé 14.30 Allo docteurs 15.05 Fourchette et sac à dos 15.35 paradis perdu des îles Trobriand 16.25 Global drinks 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Film de Michel Ocelot Minuscule bonhomme qui parlait déjà dans le ventre de sa mère, Kirikou naît dans un village d’Afrique condamné par le sort jeté par la cruelle sorcière Karaba. Kirikou veut délivrer le village de son emprise maléfique et découvrir le secret de sa méchanceté. Alors il part pour un aventu- reux périple vers le Sage de la Montagne Interdite… 21.45 Thema: Abama est-il révolutionnaire ? 21.50 United states of Obama/ 22.45 Obama, l’ami américain ?/ 23.10 Débat FRANCE 5 ARTE 6.00 M6 Music 7.05 M6 Kid 7.20 Disney Kid club 8.25 M6 Clips 8.50 M6 boutique 10.05 Docteur Quinn, femme médecin, 2 épisodes 11.40 Une nounou d’enfer, 2 épisodes 12.45 Le 12 45 12.55 Une nounou d’enfer, 2 épisodes 13.45 Une taille de Reine, téléfilm 15.45 Rêve de gloire 17.40 Un dîner presque parfait 18.45 100% Mag 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages Sous le vernis. Gabrielle et Angie partent à la recherche de Danny, parti rejoindre Ana à New York. Pendant que Gaby renoue avec ses anciennes collègues plutôt amères à son sujet, Angie rend visite à sa mère et craint de voir ressurgir le passé… 21.35 La victoire. 22.35 Le mal existe. 23.10 Médium 2 épisodes 0.40 Burn notice Huis clos / 1.30 Météo / 1.35 M6 Music mag. M6 20.50 Mademoiselle Chambon 20.40 Kirikou et la sorcière 20.40 Desperate Housewives 19.00 Arte Journal 19.30 Un billet de train pour…, L’ouest de la Namibie, doc. 19.55 L’Allemagne des bords de mer, La mer Baltique- 2, doc. ARTE CANAL+ Séries 20h40 -SERIE CLUB- FBI : Duo très spécial. / 20h45 -CANAL DECALE- Maison close. / 21h20 -CANAL J- Indie à tout prix . / 21h40 -CANAL DECALE- Maison close. / 22h15 -AB1- Profiler. / 22h20 -NRJ12- Sanctuary. / 22h25 -CANAL CINEMA- La commune. / 22h30 -CANAL FAMILY- Merlin. / 23h05 -SERIE CLUB- Lost : les disparus -AB1- Profiler. / 23h55 -AB1- Les années fac, 3 ép. / 01h20 -AB1- Studio des artistes. / 01h50 -AB1- Studio des artistes. Tourisme / évasion 12h10 -USHUAIA TV- Artisans du changement. / 14h55 -USHUAIA TV- Sentinelles de la nature. / 15h15 -ODYSSEE- Coulisses d’un magazine. / 17h10 -ODYSSEE- Soldats du feu. / 18h35 -USHUAIA TV- Les guerres du climat. / 20h40 -ODYSSEE- Féminité, santé, inégalité. / 22h05 -USHUAIA TV- La Terre et l’Homme. / 01h50 - USHUAIA TV- Sur les routes d’Ushaïa. / 02h35 -ODYSSEE- Escapade gourmande. / 04h20 -USHUAIA TV- Boston-Sud, quartier vert. Film Animation Série Roger Vidal, ancien cheminot, nous raconte l’odyssée de la 141 TD 740 près Le Périgord et le rail en 2009, Roger Vidal, ancien cheminot, a consacré son nouvel ouvrage à la 141 TD 740, splendide locomotive à vapeur de 1932, classée monument historique. Couplé d’un DVD, Sur les traces de l’homme préhistorique raconte une belle aventure ferroviaire. Car Roger Vidal est le maître d’œuvre de la création de l’association Chemin de fer touristique du Périgord Quercy en 1981, qui sauva cette locomotive. « En mars 1982, nous avons acheté la machine à la SNCF qui cédait ses stocks de matériels réformés. Nous avons payé 6 000 francs, au prix de la ferraille de l’époque », raconte Roger Vidal. « La locomotive, très abîmée et mise en pièces détachées, était embarquée dans le tombereau et la remorque. Nous avons fait venir l’ensemble, carcasse comprise, depuis Thouars par convoi exceptionnel. Notre as- sociation regroupait une quinzaine de passionnés de toutes origines sociales, allant du mécano au mé- decin, et des cheminots, bien sûr. » Au bout de trois mois seulement, la 141 TD 740 avait été intégralement révisée et rugissait d’impatience, prête pour la commémoration du centenaire de la ligne Siorac-en-Périgord - Sarlat, et parée à tracter des voitures des années 1930 du type Nord, louées à la SNCF pour l’occasion. « Par la suite, nous avons pu acheter cinq voitures de ce type (une 1 classe et quatre de 2 ), un fourgon et une voiture-bar. » Depuis, la belle est réclamée dans toute la France : commémorations, fêtes, tour- nages de cinéma... Depuis 1991, l’association, rebaptisée Chemin de fer touristique Limousin- Périgord, est basée à Limoges - Puy-Imbert. Grâce à elle, la 141 TD 740, avec plus de 60 000 km parcourus en tête du train touris- tique dans 28 départements, continue de sé- duire par son panache de fumée. Bernard CHUBILLEAU Contact : Chemin de fer touristique Limousin- Périgord, Roger Vidal, 05 53 04 29 35. Bernard CHUBILLEAU Une ancienne de l’Est La 141 TD 740 fait partie d’une série de 42 locomotives commandées en 1932 par la Compagnie des chemins de fer de l’Est à la Société française de construction méca- nique de Denain. Affectée au dépôt de la Villette et de Vaires, ce matériel assurait la desserte au départ de Paris-Est des trains de banlieue pour Meaux, Château-Thierry, Gargan, Longueville... A la création de la SNCF en 1938, la série fut numérotée 141 TC 701 à 742. En 1955, après l’électri�cation des premières lignes de la banlieue Est, sept locomotives, dont la 141 TD 740, furent mutées à la région Ouest. Le reste de la série continua à assu- rer son service jusqu’en 1960, date à laquelle les trois dernières machines furent ferraillées. mercredi 27 octobre 10.15 G.I. Joe: le réveil du cobra 12.20 L’édition spé- ciale 14.00 La cité de l’ombre, film 15.30 D comme débrouille avec Sebastian Perez-Pezzani 16.25 Lucky Luke, film 18.05 L’album de la semaine, Timber timbre, Musique 18.15 Les Simpson 18.40 Le JT de Canal+ 19.05 Le grand journal 19.55 Les Guignols de l’info 20.10 Le grand journal, la suite, divertissement Film de Gérard Jugnot Avec Gérard Jugnot Pic Saint Loup •Bernard Le Coq Castaing •Juan Diego Poveda En 1577, le couturier Pic Saint Loup se voit confier par Henri III la confection d’une robe de mariée pour le mariage arrangé d’un de ses neveux avec le grand inqui- siteur de Séville. 22.30 World poker tour jeu 23.20 Mad men série / 0.10 RTT / 1.35 Les regrets / 3.15 Surprises/ 3.20 Doghouse CANAL + 12.00 13.35 Le magazine de la santé 14.30 Allo docteurs 15.05 Fourchette et sac à dos 15.35 J’ai vu changer la terre 16.30 Petites brèves de prairie 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Documentaire “La vérité et la justice, voilà ce qui a été refusé à nos dis- parus et à nos prisonniers de guerre.“ Jerry Mooney est l’un des nombreux témoins qui, dans ce documentaire, dénoncent la manière dont les États-Unis entravent la vérité sur le sort des soldats américains faits prisonniers, notamment par les régimes communistes. 22.10 Le dessous des cartes mag. 22.25 Le rêve d’Adrian/ 23.20 Naissance des pieuvres/ 0.40 Marathon man FRANCE 5 ARTE 6.00 M6 Music 6.25 M6 Kid 7.40 Disney Kid club 8.25 M6 Kid 9.00 M6 boutique 10.05 Docteur Quinn, femme médecin, 2 épisodes 11.40 Une nounou d’enfer, 2 épisodes 12.45 Le 12 45 12.55 Une nounou d’enfer, 2 épisodes 13.45 Drop dead diva, 5 ép. 17.40 Un dîner presque parfait 18.50 100% Mag, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Scènes de ménages, série Magazine présenté par Stéphane Plaza Agnès, Fabrice, leurs deux filles et leur chien Dao habitent depuis 3 ans dans un lotissement de standing à Tigery, dans l’Essonne. Ils avaient fait construire cette maison pour vivre heureux en famille mais l’année der- nière, le couple s’est séparé et a mis en vente la maison. La situation devient urgente, 22.15 C’est du propre ! mag. 23.00 C’est du propre !/ 23.50 Un trésor dans votre maison/ 0.35 Genesis: L’origine du crime M6 20.50 Rose et noir 20.40 Portés disparus 20.40 Maison à vendre 19.00 Arte Journal 19.30 Un billet pour…, Le Rhône et l’Isère, doc. 19.55 L’Allemagne des bords de mer, La mer du Baltique, doc. ARTE CANAL+ Séries -GULLI- L’instit -NRJ12- Commissaire Moulin -TEVA- Meteor 1 & 2/2. -13e RUE- Les enquêtes de l’inspecteur Wallander. -CANAL FAMILY- Une minute avant . -CANAL FAMILY- Les Parents. -13e RUE- Les enquêtes de l’inspecteur Wallander -NRJ12- Commissaire Moulin. -SERIE CLUB- 24 heures chrono. -13e RUE- The line -SERIE CLUB- Stargate : SG-1. -TEVA- Medium. -AB1- Les années fac. Tourisme / évasion -ODYSSEE- La route des vins. -ODYSSEE- Repérages. -USHUAIA TV- Ushuaïa nature. -USHUAIA TV- California green. -ODYSSEE- La fée des noces . - ODYSSEE- Aller simple pour les tropiques -USHUAIA TV- Kamtschatka, là où la terre tremble. -USHUAIA TV- Equateur. - ODYSSEE- Hôtels. -USHUAIA TV- Sur les routes d’Ushuaïa. -ODYSSEE- Escapade gourmande. Film Doc. Mag. Un rayonnement alpin pour la MTRC inquante-cinq délégués de la Mutuelle régionale des transports de la région de Chambéry se sont réunis en assemblée générale le 25 septembre à Bourg-en-Bresse, en présence de nombreux repré- sentants du monde mutualiste, parmi lesquels Bruno Forest, pré- sident de l’Union des mutuelles de cheminots et des personnels du groupe SNCF, Bernard Devay, pré- sident de l’Union vacances loisirs des cheminots, Michel Vanotti, vice-président de la Mutuelle gé- nérale de la police, Anne-Marie Boulet du journal Viva, et Massimo Gianesini de la mutuelle italienne Cezzare Pozzo. Les débats, très animés, ont porté sur les orientations futures de la MRTRC. Elle pourrait se fondre dans une mutuelle nationale qui réunirait la Mutuelle Entrain, la Mutuelle générale des cheminots et la Mutuelle familiale des chemi- nots. Actuellement, la MTRC apparaît comme une mutuelle ré- gionale mettant l’accent sur la proximité. Elle est en voie d’élar- gissement avec l’ouverture de nou- veaux points d’accueil dans le Rhône, la Drôme, et la Loire. Elle s’appellera désormais Mutuelle des transports de la région Alpes. La MTRC compte aujourd’hui 7 000 adhérents et 12 000 per- sonnes protégées. Sa situation fi- nancière est saine. Mais, en 2011, elle prévoit une augmentation moyenne des cotisations de 8,53 % en raison de la future taxe de 3,5 % imposée aux complémentaires santé. Côté prestations, elle étend les avantages de la catégorie J (jeunes de moins de 35 ans) aux person- nels SNCF auxiliaires, contractuels, contrats en alternance, et améliore les prestations optiques. Une mo- tion générale a été adoptée contes- tant le passage en force de la ré- forme des retraites et les attaques contre le système de la Sécurité sociale. L’assemblée générale 2011 aura lieu à Grenoble. Jean-Christophe MONTUPET Donner son sang à Dijon L’Amicale dijonnaise des cheminots pour le don bénévole et la section de la région de Dijon de la Mutuelle Entrain font à nouveau cause commune autour du don de sang. Le 21 septembre dernier, elles ont organisé ensemble une collecte de sang dans les locaux de l’agence Mutuelle Entrain. Elles renouvellent l’opération le 23 novembre prochain et manifestent ainsi qu’elles partagent une même conception de la solidarité. Les adhérents de l’Amicale des donneurs de sang et la mutuelle dijonnaise espèrent que cette nouvelle collecte connaîtra autant de succès que celle de septembre : 49 personnes avaient répondu à cet appel et 47 d’entre elles avaient pu effectuer un don. Parmi elles, six donnaient leur sang pour la première fois. Collecte le 23 novembre de 10h à 13h30 à l’agence mutuelle Entrain, Immeuble Mercure 13, av. Albert-1 , 21000 Dijon. Contact : 0 811 02 54 54. vendredi 29 octobre 9.00 11.09 Ugly Betty 12.00 Les douze coups de midi, Jeu 13.00 Le journal 13.50 Trafic info 13.52 Euro Millions 13.55 Les feux de l’amour, série 14.50 reflet de mon âme, téléfilm 16.40 New York Police Judiciaire 17.30 Grey’s anatomy 18.25 Tournez Manège ! 19.10 Le juste prix 20.00 Le journal 20.37 Courses et paris du jour, météo 20.43 Trafic info 20.45 Koh-Lanta Télé-réalité présentée par Denis Brogniart Les Jaunes sont au plus mal, ils enchaînent les défaites et leur tribu est plus que jamais divisée. Ils n’ont plus le choix: ils doivent se ressaisir ! Leurs adversaires, les Rouges, enchaînent les victoires mais, à trop gagner, certains se laissent aller… et cela ne plaît pas à tout le monde ! 22.15 Qui veut épouser mon fils ? télé-réalité 0.05 Euro Millions/ 0.10 C’est quoi l’amour ?/ 2.20 Trafic info/ 2.25 50 mn inside mag. TF1 9.10 Des jours et des vies 9.35 Amour, gloire et beauté 10.00 C’est au programme 10.55 Motus 11.30 Les Z’Amours 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire 15.10 Comment ça va bien ! 16.15 Le Renard 17.20 En toutes lettres 18.00 On n’demande qu’à en rire 19.00 N’oubliez pas les paroles ! 20.00 Journal de 20 h Speéciale Halloween Divertissement Présenté par Nagui N’oubliez pas les paroles se transforme pour Halloween, avec au micro, Gilbert Montagné FRANCE 2 6.45 8.25 Ludo vacances 11.15 Plus belle la vie 11.45 Le 12/13 13.00 30 millions d’amis collector 13.45 Inspecteur Derrick 14.35 Les nouveaux exploits d’Arsène Lupin 14.45 Keno, Jeu 16.10 Repas de familles 16.45 Slam 17.25 Des chiffres et des lettres 18.00 Questions pour un champion 18.40 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Plus belle la vie, série Magazine présenté par Georges Pernoud Vietnam, Mozambique, Grande-Bretagne et Nouvelle- Angleterre. Ce soir, le tour du monde hebdomadaire de Thalassa nous entraîne en Asie dans les effluves du nuoc-mam. Nous suivrons aussi le sillage de petits mousses au pied de falaises spectaculaires, puis un envol dans le ciel de la côte est des Etats-Unis… FRANCE 3 Télé-réalité 20.35 N’oubliez pas les paroles Div. 20.35 Thalassa FR2 FR3 Sport 20h45 -SPORT +- Basket ball en direct : ASVEL / Nancy. / 21h45 - EUROSPORT- Tennis : Players Lounge. / 22h20 -NT1- Catch américain Raw, En direct . / 22h30 -SPORT +- Hockey sur glace : Detroit / Phoenix. / 23h25 -CANAL SPORT- World Poker Tour. / 00h15 -SPORT +- Golf Européen. Cinéma 20h40 CINE CLASSIC The savage eye - TPS STAR Envoyés très spéciaux - 20h45 CANAL FAMILY Neuilly sa mère ! - CANAL CINEMA Tetro - 22h15 TPS STAR 3h10 pour Yuma - 22h35 CINE FAMIZ L’amour à la dérive - CANAL DECALE Mission-g - 22h45 CINE PREMIER Austin Powers dans Goldmember - CINE CLASSIC Killer of sheep - 23h00 CINE STAR Carrington - 23h45 CANAL FAMILY Moi César, 10 ans et demi - 00h00 CINE FAMIZ Le bon dieu sans confession. 22.45 Ma maison de A à Z 22.50 Soirée Spéciale Rond-Point/ 0.40 Dans quelle éta-gère…/ 0.45 Le journal de la nuit 22.30 Soir 3 22.55 Vie privée vie publique, l’hebdo/ 0.05 Tout le sport/ 0.10 Toute la musique qu’ils aiment Sélection câble et satellite Mag. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Brive. Repas pour les plus de 60 ans L’antenne de Brive-la-Gaillarde du comité d’établissement régional organise, le 6 novembre, au restaurant d’entreprise de Brive, un repas pour les retraités de plus de 60 ans, suivi d’une tombola. Inscription avant le 22 octobre, à l’antenne de Brive, av. Jean-Charles- Rivet, avec la carte SNCF. B. C. Tarif : 2,5 �, pour les retraités et leur conjoint, 1 � pour les veufs et veuves d’agent. ANCAC. L’exposition nationale en gare d’Alès La section d’Alès de l’Association nationale des cheminots anciens combattants présentera l’exposition nationale sur la Résistance durant la Seconde Guerre mondiale, en gare d’Alès, du 10 au 12 novembre. Le vernissage, le 10 novembre, sera précédé d’un dépôt de gerbe à 10h30. � Rens. au 04 66 30 60 50 ou 06 73 06 19 83. La FGRCF à Lagny La section de Lagny-Thorigny- Pomponne de la Fédération générale des retraités des chemins de fer se réunira en assemblée générale le 23 novembre à partir de 9h15, au restaurant Le Relais Fleuri, 1, rue du Stade à Lagny-sur-Marne. Un repas amical clôturera cette réunion. � Inscriptions/contact : 01 64 02 37 20. La Corrèze aux beaux jours Pour les beaux jours, la section de Nantes de l’ATC propose un voyage en Corrèze : « A la croisée du Périgord et de l’Auvergne » (6 jours/5 nuits, départ le 20 juin). Le programme des visites inclut Brive- la-Gaillarde, Egletons, Chaumeil, Salers (et sa Maison de la vache, des fromages et de la gentiane). A Lestard, visite de l’unique église au toit de chaume de France. A partir de 435 �/personne. � Rens. : ATC Nantes, 02 28 20 27 31, les mardi et jeudi, de 14h30 à 17h. L’AGENDA 2011 DES JARDINS DE COCAGNE � Cela fait plusieurs années que les Jardins de Cocagne cultivent la solidarité en France, et avec succès. Ces exploitations maraîchères, 108 actuellement plus une quinzaine en cours de création, ont un triple objectif : favoriser l’in- sertion sociale et professionnelle de personnes en dif�culté, produire des légumes en agricul- ture biologique, et les commercialiser auprès d’un réseau d’adhérents-consommateurs dans le cadre d’une économie solidaire et respon- sable. Actuellement, environ 20 000 familles sont adhérentes de ce ré- seau. Elles reçoivent chaque semaine leur panier de légumes de saison cultivés par des « jardiniers », des salariés en contrat d’insertion, encadrés par des professionnels et des bénévoles. En partenariat avec le Réseau Cocagne, Laurence de Cabarrus a réuni dans cet agenda culinaire 52 re- cettes – une par semaine – pour cuisiner les légumes de saison. Un ou- vrage ludique et pédagogique pour découvrir en famille le goût, les cou- leurs, la saisonnalité des légumes classiques et anciens… et pour faire apprécier les légumes aux enfants ! L’agenda est conçu à la manière des cahiers de recettes à l’ancienne, avec des illustrations au trait signées Marie Delafon. A. J.-L. Contact : Réseau Cocagne, 21, rue du Val-de-Grâce, 75005 Paris. Tél. : 01 43 26 37 84. [email protected] • L’agenda 2011 des Jardins de Cocagne, de Laurence de Cabarrus. Ed. Rue de l’Echiquier, 10 � (en vente en librairie). � Conseils, infos pratiques, livres et adresses utiles : tout pour votre vie quotidienne. PRATIQUE DIALOGUE a poursuite du développe- ment des TER est, à n’en pas douter, au cœur des préoccupa- tions des conseils régionaux. Poursuivre dans cette voie pose aussi quelques questions à la SNCF, d’autant que la concur- rence se précise, comme vous l’évoquez fréquemment dans Vie du Rail. Tout ne peut pas être attendu des autorités de tutelle. La SNCF se situe-t-elle résolu- ment dans cette perspective d’un développement maîtrisé et inscrit durablement dans l’avenir? Laissons de côté les questions d’infrastructures, qui ne sont pourtant pas mineures et nécessitent de lourds investis- sements. Examinons seulement les questions de fonctionne- ment. La qualité du service offert à bord des TER conduit à douter de cette volonté. Quelle présen- ce humaine effective y a-t-il à bord de ces trains? Plus préci- sément, quel est le pourcentage de voyageurs régulièrement contrôlés à bord? Cette ques- tion n’est pas anodine pour les autorités de tutelle car, sur cer- taines sections de ligne, la frau- de est massive. Cette carence ne va pas non plus dans le sens d’une meilleure sécurité à bord et ce n’est pas dans ces condi- tions que pourront être mieux utilisés les trains les moins fré- quentés où l’on attend une clientèle non contrainte, autre que «pendulaire». Ce constat est d’autant plus alarmant que ces faits ne sont pas l’apanage d’une seule région, ni même des seuls TER, mais c’est une autre question. Regardons et compa- rons ce qui se passe chez nos voisins! Cette situation est pourtant connue de toutes les directions SNCF, qui font semblant de l’ignorer. Pour l’usager, les conséquences de cette poli- tique, axée sur une gestion dras- tique des moyens humains, atteignent aujourd’hui, là comme dans d’autres domaines, les limites de l’accep- table. En effet, ce que permet- tent la technologie et l’informa- tique en termes d’exploitation ne contribue pas obligatoirement à humaniser les conditions de transport pour l’usager qui per- çoit bien, il en subit les consé- quences, la fragilité des organi- sations en place. Parallèlement, on peut s’étonner de ce que les organisations syn- dicales ne manifestent pas ensemble plus d’opiniâtreté en vue d’obtenir les moyens humains nécessaires pour effec- tuer à bord un service et une présence de qualité. Il y a là manifestement un axe consé- quent de la défense du service public. […] Le métier de contrôleur est sûrement un des plus difficiles aujourd’hui à la SNCF. Et s’il exerce son métier dorénavant dans du matériel neuf, celui-ci n’a été doté que très exception- nellement d’un local de service. C’est à la SNCF de prendre ce problème à bras-le-corps afin que toutes les missions du per- sonnel de bord puissent être accomplies. La situation pré- sente ne pourra être redressée – les dérives viennent de loin – que grâce à une forte volonté de l’entreprise en faveur de ce ser- vice dans une entreprise inté- grée. À moins que certains, misant sur l’assouplissement de textes réglementaires qui impo- sent deux agents sur la majorité des trains en circulation, n’at- tendent patiemment de pouvoir se passer du deuxième. Cette présence systématique serait remplacée dans ses missions commerciales par des contrôles aléatoires à bord ou avant l’em- barquement. […] La politique permanente, exclusive, et sou- vent à court terme, de réduction des coûts au détriment de l’em- ploi vivant, la configuration des nouveaux matériels rendent cette éventualité plausible. Cette approche, penseront cer- tains, mettrait l’entreprise en mesure d’affronter la concurren- ce future. Ce serait en réalité une politique à courte vue, qui en offrant de mauvaises condi- tions de transport, silencieuse- ment acceptées, génère de lourdes pénalités aux autorités de tutelle et ouvre en définitive la voie à l’appel à la concurrence par les élus, fussent-ils de gauche. Gérard Liotard Farnay (Loire) Économiser sur le personnel de bord, une politique à courte vue La Vie du Rail - 20octobre 2010 ERRATUM Dans l’article de Tourisme en train sur le Limousin, n°3279, nous avons par erreur interverti les légendes des deux villages corré- ziens. Page41 il s’agissait de Beaulieu-sur-Dordogne et non de Ségur-le-Château , qui figure page42. Avec toutes nos excuses. Contrôleur TER : ce métier est-il appelé à disparaître ? SNCF Reims DIALOGUE La Vie du Rail - 20octobre 2010 TGViste Duplex e suis TGViste et c’est un véritable coup de gueule que je veux pousser: ras le bol de ces mauvaises et inconfortables cabines de conduite des Duplex! L’ergonomie est très mauvaise: un siège fixe et sans appui- tête pas d’accoudoirs des portes qui s’ouvrent fré- quemment, même à petite vitesse du bruit (impossible d’ouvrir les fenêtres à cause du bour- donnement que cela produit dans les oreilles) des coursives qui servent d’urinoirs un indicateur de vitesse illi- sible, surtout quand on a le soleil en face un mauvais emplacement des appareils de conduite, rendant les gestes très éprouvants les dernières rames (700) ont une veille automatique réglée à moins de 30secondes, ce qui oblige le conducteur à mainte- nir ou relâcher deux boutons très mal conçus et indépen- dants de la conduite réelle. Ces rames, que les conduc- teurs entre eux surnomment «les indésirables» sont livrées neuves en ce moment à raison d’une par mois. À l’arrivée d’un long parcours (Marseille - Lille, Paris - Nice ou encore Bordeaux - Lille), après cinq heures et demie de conduite, nous avons mal au dos, aux yeux, aux genoux et aux bras. Et si par malheur un cadre Traction nous accom- pagne, il a droit à un strapontin! Comparons avec les ICE alle- mands ou les ICN suisses… F.Morand (par E-mail) Le funiculaire de Besançon bientôt classé? e premier funiculaire classé monument historique en France fut celui du Mont Dore, le second celui d’Évian en 1984. Quant au troisième, c’est celui de Besançon - Bregille (signé Von Roll à l’origine) qui est arrê- té depuis plus de vingt ans. La Commission régionale du patri- moine et des sites, réunie le 24juin dernier, a émis un avis favorable à sa mesure d’inscrip- tion. Cela signifie que le conser- vateur régional va transmettre cette proposition d’inscription au préfet qui, logiquement, doit entériner le classement. Cette demande de protection avait été initiée par l’association “Les Amis du funiculaire de Besançon” en janvier2007. La protection concerne: les gares inférieures et supérieures, la machinerie, la voie et les deux voitures, soit la totalité de l’équi- pement. Reste à faire renaître ce funicu- laire centenaire. Jean-Bernard Lemoine Annecy (Haute-Savoie) SNCF Direct, simple comme un couteau suisse ’ai lu avec intérêt, dans le numéro3278 de La Vie du Rail du 29septembre 2010, l’article page17 intitulé Temps réel. La SNCF en direct. J’ai testé SNCF Direct sur Internet pour Pour la rubrique DIALOGUE adressez directement vos courriers à: Chantal Blandin - La Vie du Rail 11, rue de Milan, 75009 Paris, ou par mail: [email protected] La gare du haut à Bregille, au début du XX siècle. Elle va être classée. CHRISTOPHE RECOURA-PHOTORAIL La cabine de conduite d’un TGV Duplex: inconfortable et peu pratique? savoir si mon train était bien parti et s’il était à l’heure. J’ai fini par obtenir cette informa- tion, après un parcours long, complexe, au travers de plu- sieurs images dont le téléchar- gement n’est pas instantané, pour finir par retrouver dans un coin l’image que vous avez pratiquement directement et en pleine page en tapant info- lignes.com puis en prenant la rubrique “Accueil”. Je m’interroge quant à l’utilité d’assommer le client avec une multitude d’informations dans lesquelles il a de la peine à retrouver son chemin (informa- tique…) alors qu’il cherche simplement à savoir où est son train et si ce dernier est à l’heure. Un ergonome devrait passer par là. Toute la clientèle n’est pas apte au maniement du couteau d’un officier de l’armée suisse. Jean-Michel Wiss Orléans (Loiret) vec le Challenge national de l’Union sportive des cheminots de France (USCF), les cheminots tennismen ont aussi leur Roland Garros, qui débute par les quali- fications en régions et comités. Cette compétition s’est déroulée sur les courts du Centre interna- tional de tennis du Cap d’Agde, du 12 au 16septembre. La diffi- culté pour les responsables est l’organisation de 90 matchs dont les plus disputés atteindront 3heures Ce challenge oppose les cinq comités à travers 6 simples hommes, 2 simples femmes et 1double messieurs. Pour ce championnat, il est de tra- dition de dire que l’on dispute la et 3 place, la plus haute marche du podium étant «réservée» à l’US Métro qui totalise plus d’une quinzaine de titres consécutifs. Cette supériorité de l’US Métro est due à plusieurs de ses joueurs, tels Christophe N’Guyen classé -15, Nicolas Fourcade classé -2/6 et Jé- rôme Moreau classé 0. «L’US Mé- tro domine toujours assez largement notre compétition» commente Fré- déric Thouvenot, le responsable USCF qui signe ici sa 23 et der- nière organisation, «en dehors d’un match «accroché» pendant la ren- contre avec le SEM et de la perte d’un simple messieurs face à l’IDF et au NE, la hiérarchie est une fois de plus respectée, malgré l’absence de deux de leurs meilleurs joueurs» . Sur les 32 simples disputés, seuls 7 ont échappés aux joueurs et joueuses de l’US Métro. On soulignera la performance de Colette Montel (USMT), classée 30/3, qui a do- miné des joueuses classées 30/1 et 15/3. C’est le SEM qui fera en quelque sorte la meilleure opéra- tion en s’adjugeant la troisième place à la faveur de cinq perfor- mances (Rudy Sigu, Damien Szatny, Yannick Deville, Blandine Chazal) sur les 13 réalisées durant ce challenge… Patrick MONIN La Vie du Rail - 20 octobre 2010 SPORT Patrick Monin Résultats: � équipes: 1 USMT, 2 IDF, 3 SEM, ATL, 5 NE; � meilleure performance féminineà Colette Montel (30/3 et Métro) pour ses victoires à 15/3 et 30/1; � meilleure performance masculine: Emmanuel Surmely (15/2 et NE) pour avoir battu un joueur classé 3/6; � prix du Fair-play à Déborah Diot (15 et ATL) et Stéphane Colosio (15/1 et NE). L’Association sportive Douai Lambres & cheminots , affiliée à la Fédération française de football, membre de la Ligue du Nord- Pas-de-Calais, représentante du district Es- caut et membre de la Fondation française, a organisé avec le Sporting club de Douai et l’Entente Sportive de Lambres-lez-Douai Plateau international de football U13 (- de 13 ans), un tournoi d’entrée de saison dénommé Trophée des Géants. L’Associa- tion sportive Douai Lambres & cheminots comprend 9équipes, dont l’éveil football (3 à 5 ans), une équipe vétérans et l’Ufolep. Contact: Bernard Gosset, club cheminot et président délégué de l’Entente au 0608616464 ou [email protected] L’association Para-Side-Racing-Team et son fondateur Arnaud Cannamela LVDR n°3260 du 26mai 2010) ont toutes les raisons de se réjouir. Depuis le mois de janvier, l’association proposait d’aider les pilotes moto handicapés (paraplégie, am- putation… etc.) à se lancer dans la compé- tition en solo, sur piste, en rallye, en side- car, trial ou cross. Mais la réglementation actuelle empêchait ceux-ci de concourir avec les valides. À force de démarches, l’association a obtenu que les pilotes para- plégiques roulant en side-car puissent parti- ciper à toutes les compétitions et ce à partir du 1 janvier 2011. Contact: A. Cannamela au 0678685483. Internet: www.para-side-racing-team.fr L’équipe de football du Club sportif che- minot Montpellier a reçu, le 7octobre, l’équipe de l’Olympique lyonnais contrôle de route (OLCR) pour le 1 tour de la coupe SEM. Dès la 14 minute les locaux inscri- vaient le 1 but de la rencontre et à la 16 les «contrôleurs» égalisaient puis mar- quaient un 2 but à la 25 . Après la pause Montpellier revenait au score à la 50 mais les contrôleurs, très organisés en défense, ont déroulé et marqué 3 buts face à des Montpelliérains volontaires et courageux. Au coup de sifflet final de l’arbitre M. Azzo- pardi, de la ligue Méditerranée, le score a été de 5 à 2 en faveur des Lyonnais. André Clavel Tennis. L’US Métro toujours et encore… Le 1 Trophée des Géants réunissant un plateau international a été une réussite complète. Les Lyonnais, très organisés, n’ont laissé que peu de chance aux Montpelliérains. Nicolas Fourcade, l’un des joueurs bien classé de l’US Métro. Jean Malot persiste et signe Année exceptionnelle pour le Dijonnais Jean Malot (voir LVDR 3276 du 15septembre), adepte du VTT. Il cumule pour la première fois, sur la même année, toutes les récompenses en obtenant le titre de champion du monde, le 11septembre, à Balneário Camboriú (Brésil). Disputer un championnat du Monde, malgré les contraintes du travail en journée, demande une préparation sérieuse. C’est ce qu’il réussit tout en participant aux compétitions qu’il dispute avec l’équipe Team OffRoad de Dijon. Au Brésil, la concurrence était sérieuse, avec la présence des meilleurs mondiaux. «Le parcours était très physique et technique avec 1400 m de dénivelé positif sur 21km parcourus en 4 boucles de 5km 250, mais quelle course!» commente le cheminot qui termine en 1h25’47’’ devant l’Américain Kevin Hines à 1h27’17’’ et l’Italien Guiseppe Zamparini à 1h28’09’’. P. M. Jean Malot, au centre, le vététiste cheminot aux trois titres. PIS BERGER SIGNE DE NOTATION ENLEVER RAMER FROUSSE MUSIQUE BABA INDIVIDU TENTE PRONOM ENCEINTE ÉPOQUE PAS JEUNE CE MEC ! PAS GAI CE MEC ! APPEL FAIT DU SEL ANGLAIS C’EST ENCORE MOI ! (ME) PÉNÈTRE ALLER SANS RETOUR RELEVER SOL FA SI LA SI RÉ, AU CHOIX CLASSER DE POULE PARFOIS COACHEZ ÇA COLLE BIEN ! LE SON NOURRIT PÉRIODES CONTRE PASSÉ PAR DES PETITES MAINS CONDUI- TES DEUX ELLES FONT ALLER HAUT LE PIED ANCIENNE PIÈCE ÉRIGE DIEU IL A UN FAUTEUIL ANNEAU PILE OU FACE ? FACE ! AJOUTE L’ALCOOL ERRER PAPILLON PARTICIPE PASSÉ DANS IL FAIT RÉFLÉCHIR SILENCE ! SIFFLENT BIEN MONNAIE MAUVAISE MINE CARPE SANS GÊNE REPÈRE CADRAN SOURCE RIVIÈRE IL NOUS SAUVE SUR L’ARDOISE NETTOIE L’ÉTOFFE BOULE DE FILS COLORANT BLANC � La Vie du Rail - 20 octobre 2010 Les mots fléchés de Michel Baudoin JEUX Solutions du numéro précédent SEP TOS IARP AND LAO EER CHZ ORE BINE CCOR IANO DUPUV SRLJ YOT NGUE En vous aidant des chiffres déjà ins- crits, vous devez remplir la grille afin que chaque ligne horizontale et ver- ticale et chaque carré de 3 cases sur 3 contiennent une seule fois les chiffres de 1 à 9. Difficultée moyenne LE SUDOKU La grille résolue, découvrez horizontalement une expression en 5 mots signifiant : faire parler. La Vie du Rail - 20 octobre 2010  Bon de commande à retourner à l’adresse suivante: de La Vie du Rail -11, rue de Milan, 75009 Paris - Tél.: 0149707310 - Fax: 0149700177 Nom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Code postal Ville . . . . . . . . . . . . . . . N° de téléphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Par chèque bancaire ou postal joint à la commande à l’ordre de: La Vie du Rail. Par carte bancaire (VISAou EUROCARD MASTERCARD) Notez les 3 derniers chiffres du n° au verso de votre carte bancaire Date d’expiration: Signature obligatoire Montant de la commande TOTAL DE MA COMMANDE PAR TÉLÉPHONE PAR TÉLÉCOPIE PAR INTERNET PAR COURRIER L’O BJET du mois de la BOUTIQUE Cette locomotive appartient à la grande série des BB 9200 dont les premiers exemplaires furent livrés en 1957. Actuellement, il ne subsiste plus que quelques locomotives en service, qui sont ainsi les plus anciennes machines électriques du parc de la SNCF. Longueur : 180 mm. Echelle : 1/87. HO. Réf.: 230 332 71 � VDR BB 9284 (Jouef) LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL MAGAZINE  La Vie du Rail - 20 octobre 2010 MENTON HOTEL RESTAURANT DE BELGIQUE * 1, ave Gare. HOTEL RENOVE , centre-ville, 5 min plage. Pens. compl. à partir de 39 /PERS./JOUR en CHBRE DBLE. 1/2 pens à partir de 36 Tél. : 04 93 35 72 66 Office du Tourisme Menton LOCATIONS SAISONNIERES VACANCES Hôtels-Pensions HOTEL HELIOS ** HOTEL HELIOS ** 6/8 av. Hélios 65100 LOURDES Ttes chbres avec dche, wc, et tel., asc., salon TV, park., jardin. Pens. compl. chemin. 43 � tarifs groupes 15 pers et + avec excursion Tél. : 05 62 94 41 95 ou 05 62 94 05 78. 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MR SNCF retraité ou non 58/70 ans libre divorcé veuf valeurs morales Tél. : 06 79 63 22 44 La Vie du Rail - 20 octobre 2010 RENDEZ-VOUS Exposition - Bourse de modélisme à Belleville- sur-Meuse (Meuse) L’Association ferroviphile Belleville 55 orga- nise sa cinquième édition de Belleville Model’expo les samedi23 et dimanche 24octobre Renseignements: 0329860544. e-mail: [email protected] Salon du train et de la maquette à Plan-de-Cuques (Bouches-du-Rhône) Les samedi23 et dimanche 24octobre salon organisé par l’Association maquettiste de la Destrousse et l’Association Miremont culture dans la salle du Clocheton. Renseignements: 0622472873 ou 0491680139. [email protected] Salon du modélisme à La Salvetat-Saint-Gilles (Haute-Garonne) Le Club Salvetat autos maquettes organise, à la salle des fêtes de Salvetat, son 10 Salon régional de la maquette et du modèle réduit le samedi23 (de 14h à 18h30) et dimanche 24octobre (de 9h à 18h30). Plus d’une centaine d’exposants présente- ront des bateaux, avions, trains, autos, camions, dioramas… dans 1200m de hall avec un bassin aménagé pour bateaux navi- gants et un circuit pour voitures radiocom- mandées, sans oublier des démonstrations de vapeur vive… Entrée 4euros, gratuit pour les -12 ans. Renseignements: 0561072565 (soir) ou [email protected] ou http://clubsam.oldiblog.com Jouets de collection à Château- Thierry (Aisne) Au Palais des sports de Château-Thierry se tiendra une bourse d’échanges de jouets anciens et de collections - voitures, poupées, jouets… ainsi que du matériel ferroviaire neuf ou d’occasion, organisée par l’associa- tion Les trains miniatures de l’Omois. Le dimanche 24octobre de 9 à 17h, entrée à 1euro, gratuit pour les -12 ans accompa- gnés. Renseignements: 0323832331 ou 0608736812. [email protected] Bourse de modélisme à Gondecourt (Nord) Le dimanche 24octobre , Salle Joseph- Deman, de 10 à 17h, l’assocation les Amis du train et de la maquette de Gondecourt organise sa 5 Bourse de modélisme (trains, autos, maquettes…). Renseignements: 0320906325. [email protected] AGENDA Attachée de presse: Nathalie Leclerc (Cassiopée) 0142662127. 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200 - (SNCF) 30 85 73. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek SECRÉTAIRE GÉNÉRAL: François Cormier RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Christine Cartier, Pascal Grassart, Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints . Marie-Hélène Poingt, grand reporter Patrick Laval, Yann Goubin, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs. RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique Annie Parisy, rédactrice en chef technique adjointe José Delattre, rédacteur graphiste Annie Anas, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique Kouadio Kouassi, Simon Raby, prépresse Pascal Riffaud, Internet & vidéo. ABONNEMENTS & DIFFUSION0149701256 Directrice de la diffusion: Victoria Irizar0149701248 Abonnement: Françoise Bézannier 0149701256 BOUTIQUE0149701203 Directeur commercial: Hervé Novello0149701259 Vente par correspondance: Christine Chantalou0149707310 ADMINISTRATION0149701211 Assistante de la direction: Clarinda Jorge 0149701211 Directrice administrative et financière: Michèle Marcaillou Comptabilité: Alice Demizieux, Frédéric Dupont Services généraux: Christine Moulanier (courrier) Impression: Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne. Pages TV: TV Presse. Journal publié par les Éditions La Vie du Rail: Société anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires: VLA, SNCF, Le Monde Ouest-France . Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 – Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis; insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. PUBLICITÉ 0149701205 Télécopie: 0149701269 E-mail: [email protected] Assistante de publicité: Sophie Darnault 01497012 05 Directrice de clientèle de la publicité : Kiraouane Belhadri 01497012 33 Petites annonces : Marilyne Ezan 01497012 04 Assistante technique: Marie-Line Renaud 014970 7303 La Vie du Rail: Numéro de commission paritaire 0914 T 82125. ISSN 0042 - 5478 Le chemin de fer dans la région de Bavay (Nord) Une conférence sur l’histoire du chemin de fer dans la région de Bavay se déroulera le vendredi 5 novembre, à 18h45, à la mairie de Bettrechies. Elle retracera l’épopée du rail des origines à aujourd’hui sans oublier la petite ligne d’intérêt local. Renseignements : 03 27 49 78 52. Collection LVDR La gare frontière, très spacieuse, de Bavay-Louvignies avait cinq directions, vers la Belgique et Cambrai, Valenciennes, Maubeuge, Bettrechies et Bellignies.