calisation et l’extension de l’espace presse et de l’espace dédié aux transports urbains Tango, la créa- tion d’une vélostation, le reloge- ment de la brasserie. L’accessibi- lité des voyageurs et des personnes handicapées est améliorée avec un escalier mécanique et un escalier fixe nouveaux, améliorant encore les circulations verticales pensées lors de la première tranche de ré- novation, mise en service en 2001 pour le TGV Méditerranée. La gare de Nîmes avait alors été ou- verte sur sa façade sud par une ex- tension de sa circulation transver- sale, la création d’un cube de verre à l’arrière, le dégagement et la valorisation du délaissé entre les deux viaducs, l’installation de plusieurs ascenseurs et l’aména- gement d’une nouvelle série de rampes d’escaliers côté est. Le parti de ces rénovations a été celui des architectes d’origine: va- lorisation du patrimoine nîmois par l’emploi de pierre de Roque- maillière, carrière ouverte par les Romains, soigneuse réhabilitation des arcatures, elles-mêmes conçues dans l’esprit de la roma- nité des arènes voisines qu’on peut apercevoir depuis la gare, privi- lège donné au minéral et emploi modeste et discret des matériaux contemporains. «Une modernisa- tion heureuse ne peut s’accomplir que dans le respect et la valorisation des réalisations antérieures», confie Marc Taulelle, adjoint au maire chargé du patrimoine. Cette rénovation-extension s’ins- crit dans une série de projets ur- bains et régionaux de première importance. Sur le plan local, la rurbanisation du secteur sud de la gare, déjà en- tamée par construction de loge- ments, va se poursuivre par la réalisation de bureaux et d’hôtels, puis d’un palais des congrès. Au nord, côté centre historique, l’ave- nue Feuchères, qui relie la gare aux arènes, et le boulevard Tala- bot, qui la longe, sera repensée «pour limiter le flux des véhicules particuliers», indique Jean-Paul Fournier. Un tramway fer est- ouest, après le court BHNS nord- sud en cours de réalisation, vien- dra un jour tangenter la gare. Le maire de Nîmes insiste aussi sur son projet de train-tram reliant Saint-Césaire (jonction vers Le Grau-du-Roi), l’université et la fu- ture gare de Manduel TGV à l’ho- rizon 2020. Le préfet du Gard, département qui gagne chaque année 8000habitants, a souli- gné le bond de fréquentation du réseau de bus départementaux Edgard: +70% depuis la re- structuration et le lancement du billet à 1,50euro voici un an. Guillaume Pepy, lui, a appelé de ses vœux le regroupement des postes d’aiguillages, reporté d’an- née en année, et la création d’une escale en gare. Sur le plan régional, cette gare rénovée est prête pour les grandes nouveautés à venir. Dès décembre, l’extension de deux allers-retours TGV jusqu’à Fi- gueras en correspondance accé- lérée vers Barcelone, la pro- chaine construction du viaduc de Courbessac qui permettra d’économiser huit minutes sur la liaison vers Alès, la rénovation des voies de la ligne des Cé- vennes portée par la Région Lan- guedoc-Roussillon et RFF, le ca- dencement des TER à l’horizon décembre2012 (1TER toutes les 20minutes en pointe) et la perspective du ticket à 1euro. Des TER dont l’offre a déjà crû de 20% en trois ans pour une fréquentation en hausse expo- nentielle de 35%. Les 3,1mil- lions de voyageurs qui fréquen- tent annuellement la gare de Nîmes vont pouvoir faire des émules. Michel Gabriel LÉON (*) 4,5millions d’euros pour la seule rénovation-extension du bâtiment voyageurs dont 2,5 au titre du contrat de plan État-Région (25% État, 25% Région, 50% SNCF) et 2millions de SNCF Gares et Connexions. 1,7million est consa- cré aux commerces sur fonds pro- pres SNCF. La Vie du Rail - 29 septembre 2010  part pour la gare de Nîmes � Et la Rive droite du Rhône? À l’occasion de cette inauguration de Nîmes, la réouverture au ser- vice voyageurs des sections sud de la rive droite du Rhône a été évoquée par des militants associatifs devant Guillaume Pepy. Ce dernier a réaffirmé sa nette préférence pour un axe exclusivement fret, insistant sur le fait qu’il n’était demandeur d’aucun service voya- geurs nouveau, au contraire des trois conseils régionaux du Sud- Est (Languedoc-Roussillon, Paca- Rhône-Alpes). Tout en confiant aux militants que la probabilité qu’ils aient gain de cause était élevée. � Et les lignes cévenoles? La représentante du conseil régional Languedoc-Roussillon a insisté sur la volonté de l’institution de maintenir les infrastructures des lignes cévenoles en bon état (travaux financés pour Mende - La Bastide, prévus sur Nîmes - Alès et «attention particulière» pour Alès - Bes- sèges). Guillaume Pepy a par ailleurs répondu à des syndicalistes s’inquiétant du manque de matériel roulant de réserve sur l’axe Nîmes - Clermont-Ferrand en suggérant à la région Languedoc-Roussillon l’achat d’une rame X73500 d’occasion à la région Alsace. Cette gare rénovée est prête pour les grandes nouveautés à venir Sécurité. La gare de Nîmes, point sensible Le préfet du Gard s’est inquiété des problèmes de sûreté liés à la hausse de fréquentation des transports publics. Les premiers sont apparus cet été avec l’explosion de la fréquentation du réseau de bus départementaux Edgard, en particulier sur Nîmes - Le Grau-du-Roi, accessible pour 1,50euro seulement en concurrence avec le train. Il a suggéré la généralisation de caméras de surveillance après l’adoption d’un plan départemental plaçant la gare de Nîmes comme «point sensible». Quarante-six caméras équipent déjà les TER depuis janvier dernier. Des études sur l’équipement de nouvelles gares sont en cours dans la perspective de l’introduction du billet TER à un euro. � Des TER en voie de rénovation Après s’être équipé de 46rames AGC, le conseil ré- gional Languedoc-Roussillon a annoncé la rénovation de la totalité de ses rames Corail af- fectées aux liaisons TER à grande distance Cerbère - Avi- gnon (300km) et Toulouse - Avignon (325km). Ces rames sont actuellement en piteux état, avec en particulier une opacification progressive de leurs baies vitrées.  La Vie du Rail - 29 septembre 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL La concurrence est rude, et les sièges sociaux des entreprises sont tentés par d’autres sites. À com- mencer par Londres et Canary Wharf. C’est le constat que faisait le 25juillet 2006 Nicolas Sarkozy, ministre de l’Intérieur, président du conseil général des Hauts-de- Seine et président de l’Epad, en présentant le plan de renouveau de La Défense. Ce plan répondait à des «signes de fragilité» : vieil- lissement du bâti, avec 17 tours totalisant 650000m , soit 20% du parc, considéré comme hors marché. Sur les dix groupes mon- diaux qui s’étaient implantés en 1995, sept n’étaient plus présents en 2005. De plus, notait Nicolas Sarkozy, «sur les cinq dernières an- nées, Londres a attiré le quart des implantations de sièges sociaux et plateformes tertiaires en Europe, contre seulement 5% pour La Dé- fense». Le futur président de la Répu- blique soulignait alors l’impor- tance des transports: «Il est in- dispensable de faciliter les liaisons avec les lieux d’habitation des sala- riés de La Défense, en particulier ceux qui sont appelés à connaître des restructurations profondes et un dé- veloppement rapide. Je pense no- tamment au Mantois.» Le plan de renouveau, qui com- porte aussi la construction de 450000m supplémentaires, doit être terminé en 2016. Le quartier d’affaires emploiera alors 200000 salariés, soit 20% de plus qu’au- jourd’hui. En un premier temps, il faudra se contenter du RER A revu. Mais, pour la suite, il fau- dra disposer du RERE. D’autant qu’à côté du quartier d’affaires l’établissement public voisin prépare une extension plus grande encore. Il y a 1,5million à 2millions de mètres carrés à venir dans la zone. Avec une tempora- lité différente. L’idée est donc ve- nue d’une gare, dans une aire de développement de 70ha, où doit prendre place un habitat de très grande qualité de vie et des éco- activités (nouvelle industrie). «La gare de La Folie sera le moteur du développement des Groues», ré- sume Didier Lourdin, directeur du développement durable et des transports de l’Epad-Epasa. Le projet, on le sait, c’est d’abord la désaturation du RER A, dont les dysfonctionnements nuisent à l’image du quartier d’affaires. Or, avec l’ancien tracé Pont-Cardinet, Asnières, Achères, Versailles, ja- mais le RER A n’aurait été délesté. La pause dans le prolongement d’Eole a permis d’affiner les tra- cés, se félicite-t-on à La Défense, où on a dit avoir «plus que pesé» pour le tunnel avec le tracé (quasi) direct et la gare à la porte Maillot. Solution d’avenir, puisqu’on mise parallèlement sur l’urbanisation de la porte Maillot et qu’on compte profiter de l’en- fouissement de la RN 13. À l’ouest, comme des entreprises sont implantées dans la vallée de la Seine, il s’agira de traiter à la fois relations de travail et de lo- gement, comme le soulignait déjà Gains de temps Entre Les Mureaux et La Défense, on devrait passer de 40 minutes de trajet (avec changement) à 27 minutes (en direct). Pour la desserte interne à la zone «Seine-Aval», le gain est important: Mantes - Poissy passe de 46 minutes à 23 minutes. De l’autre côté de la ligne, les grands bénéficiaires devraient être les habitants de la banlieue nord, qui passent aujourd’hui du RER B au RER A pour gagner La Défense et qui demain prendront simplement leE. � L’analyse multicritère Un tracé en tunnel avec une gare porte Maillot, une gare placée sous le Cnit, un saut-de-mouton à hau- teur de la Seine, c’est ce qui permet de mieux valoriser le prolongement du RER E, selon les résultats de l’«analyse multicritère» présentée dans le dossier du débat public. Cette analyse prend en compte les cri- tères techniques, économiques et environnementaux. C’est-à-dire l’impact sur l’environnement, le cadre de vie et l’aménagement urbain, les performances en termes de transport, les contraintes techniques, le coût… De quoi «apporter un éclairage théorique», tout en n’étant «en aucun cas le seul support d’aide à la décision». Et, insiste-t-on, «sans préjuger des choix» qui tiendront également «aux observations émises par l’ensemble des acteurs pendant le débat public». En précisant bien, comme tous les acteurs de ce débat délicat, qu’aucune solution ne s’impose. La Vie du Rail - 29 septembre 2010 � le rapport du préfet Landrieu. Si on divise par deux le temps de transport entre La Défense et Mantes, ceci peut amener des gens qui travaillent à revoir leur position quant à l’habitat. Enfin, La Défense compte évi- demment sur une meilleure rela- tion avec Paris. Avec les zones d’habitat de la banlieue nord et est, mais aussi avec la gare du Nord et donc, via Eurostar ou Thalys, avec Londres, Bruxelles, Amsterdam. À plus long terme, La Défense souhaite une vraie relation avec Roissy, D’où l’intérêt manifesté à une rocade vers Saint-Denis et, au delà, à Roissy. Pour le quartier d’affaires, «il faut qu’on soit rac- cordé à CDG quel que soit le tuyau, avec un moyen de transport large, climatisé, rapide. Il faut une ligne de très haut de gamme». Viendra enfin la ligne nouvelle Pa- ris - Normandie. Le président de la République l’a dit: la ligne doit passer à La Défense. Le 30juin 2010, Patrick Devedjian a sou- haité un Eurostar à La Défense. Dans tous les cas, ce sera à Seine- Arche, quitte à avoir un système complémentaire (comme le VAL à CDG?) pour rejoindre le quartier d’affaires. En effet, précise Didier Lourdin, «on ne sait pas accueillir le TGV dans le triangle Quatre- Temps/Arche/Cnit. Là, on affiche complet. Or, il faut de la place au- tour de la gare TGV, pour les hôtels et le tertiaire». L’établissement pu- blic compte donc sur une gare TGV souterraine, qui pourrait ac- cueillir des rames de 400m, ve- nant compléter le nouveau dis- positif dans la zone nouvelle des gares de rocade, de La Folie et des gares du RER A (Préfecture et Université). Même si elle n’est au- jourd’hui pas mise au débat, il y aura sans doute des questions sur cette future ligne. Mais là où les débats risquent d’être plus com- pliqués, c’est lorsqu’il s’agira d’ar- ticuler le projet qui fait l’unani- mité avec les deux projets Arc Express et Grand Paris qui, eux, sont en compétition. La réunion commune aux trois commissions du débat public, qui doit se tenir à La Défense le 14octobre, pro- met d’être animée. F. D. et P. G. La Vie du Rail: Les précédentes grandes réalisations, Eole et Météor, avaient déjà pour but la désaturation du RER A. C’est encore l’objectif ma- jeur du prolongement d’Eole à l’ouest. Cette fois, va-t-on y parve- nir? Sophie Mougard: Il y a un constat: heureusement que l’on a fait les deux. Elles ont contribué de façon efficace à offrir une alternative à la ligne A en la délestant de quelque 7000 voyageurs aux heures de pointe du matin. Aujourd’hui, la situation est tendue, la ligne A est de nouveau saturée en pointe. Nous attendons du prolongement du RER E à l’ouest une nouvelle alternative, une désaturation de 10 à 15% du RER A. Cela participe également à la vo- lonté affirmée dans le SDRIF (schéma directeur de la région Île-de- France) visant à développer la région en tenant compte du déséquili- bre est/ouest en termes d’emploi. LVDR: Entre les trois sites envisagés pour la gare de La Défense, lequel a votre préférence? Et que pensez-vous d’une gare à la porte Maillot? S.M.: Il y a divers critères, et c’est le débat public qui doit éclairer les décisions. Ce que l’on recherche, c’est de répondre au mieux à l’objectif de désaturation de la ligne A. Pour optimiser la correspondance à La Défense, la gare sous le Cnit paraît la plus efficace. Dès que l’on s’en éloigne un peu, le taux de décharge diminue. Quant à la porte Maillot, ce n’est pas le tracé le plus direct, un arrêt en gare représente un coût et une perte de temps. Toutefois, ce tracé avec cette gare, c’est plutôt bien si l’on considère l’efficacité totale du projet. Il y a la liaison avec la ligne C et la ligne 1, l’accompagnement des projets sur cette zone porteuse de développement. LVDR: Hors raisons techniques pour les retournements, Évan- gile et La Folie doivent-elles devenir des gares majeures? S.M.: Évangile va devenir un pôle d’échanges avec les trams T3, T8, dans un quartier important. On attend d’ailleurs 68000 voyageurs dès 2015. De même vers La Folie, il y a la volonté de développer ces quartiers. Là, il y aura aussi un stade de 40000 places, une gare voya- geurs où l’on peut attendre dès la mise en service entre 12000et 13000 voyageurs. LVDR: Quel matériel allez-vous mettre en service pour effec- tuer le nouveau service? S.M.: Il y a deux hypothèses. Pour exploiter la ligne E en 2020, il fau- dra 130 rames. Actuellement, il y en a 53. Il en faut donc 77 en plus. On peut les acheter et, parallèlement, rénover les 53 autres. Il est aussi envisageable de trouver d’autres utilisateurs –SNCF, RATP– pour les 53 rames actuelles et de mettre 130 rames nouvelles, avec 2200 places assises et debout, sur la ligne E du RER. En 2020, le trafic at- tendu y est estimé à un demi-million de personnes par jour, 78000 personnes en heure de pointe. Soit 20000 de plus qu’aujourd’hui. Propos recueillis par François DUMONT et Pascal GRASSART Sophie Mougard, directrice générale du Stif: « Un demi-million de voyageurs attendus en 2020» STIF C ris, insultes dans l’hémicycle, cavalcades dans les couloirs: c’est l’image qu’on retiendra de l’As- semblée nationale, le 15septem- bre, jour du vote de la loi sur les retraites. Pourtant, le même jour, au deuxième sous-sol du Palais- Bourbon, c’est dans un climat net- tement plus serein, sous la prési- dence de Christian Jacob (UMP, Seine-et-Marne), que Marc Véron a été entendu à 17heures par la commission du Développement durable et de l’Aménagement du territoire. Préfigurateur de la So- ciété du Grand Paris depuis le 2juillet et jusqu’au 30septembre, Marc Véron est aussi le président pressenti du directoire de la SGP. Et, alors que le fond du propos (rôle de la SGP, Arc Express contre double boucle) avait fait l’objet d’un débat très tendu au Parlement, le ton, quinze jours avant le lance- ment du débat public, était plutôt à la conciliation. Pour Marc Véron, le débat public qui s’annonce sera «la plus large consultation jamais conduite dans le pays»(pour les deux grands projets et pour Eole, voir page 6) . La Com- mission nationale du débat public, a-t-il précisé, a prévu plus de 10000 questions. De plus, le débat public, grâce à Internet, va se dé- rouler quasiment dans le monde entier. Or, souligne-t-il, les visites de délégations japonaises, co- réennes, chinoises, brésiliennes, américaines témoignent d’un inté- rêt énorme dans le monde entier pour la façon dont Paris envisage son avenir. Le futur président du directoire définit, face à ces attentes, la SGP comme «un intellectuel col- lectif, auquel nul sujet de Paris, ville monde, n’est étranger». Pourtant, la nature même du dé- bat laisse place aux doutes. Yanick Paternotte, député UMP du Val- d’Oise, rappelle qu’à l’origine du projet de Grand Paris «il n’y avait pas de débat public» . Il craint que le débat reste marqué par cette La Vie du Rail - 29 septembre 2010 � Grand Paris. Véron: la double boucle à 22,7milliards Devant la commission du Développement durable de l’Assemblée nationale, Marc Véron, futur patron de la Société du Grand Paris, a présenté une facture alourdie pour un réseau de 155km. Pour Marc Véron, le nombre et la nature des gares auront de fortes incidences sur le projet. SNCF SP L a tendance est à la reprise pour la vente de billets de train via les agences de voyages: la croissance du chiffre d’affaires s’élève à 4,6% durant le premier semestre. Ce qui correspond à un trafic do- mestique en hausse de 1,5% pour les trajets domestiques et +4,5% sur les déplacements in- ternationaux vers Bruxelles, Ams- terdam et Lyon. Eurostar et Thalys tirent cette croissance, avec res- pectivement une hausse de 17% et de 13%. Parmi les autres satisfactions, le billet électronique, lancé en juin dernier sur les relations TGV et Téoz et qui est proposé par l’en- semble des canaux de distribution SNCF, représente désormais 18,5% des ventes réalisées par les agences de voyage. La carte Grand Voyageur va également être pro- gressivement dématérialisée. À partir du 16novembre, les cartes présentant un code-barres pour- ront servir de titre de transport. Au chapitre des innovations, à partir de janvier prochain, la SNCF va proposer des voitures complètement dédiées à ses clients Pro1 «C’est une demande forte de nos clients d’affaires. Ils nous disent qu’ils ont besoin de tranquillité pour pouvoir travailler. Nous allons leur offrir une voiture par rame où ils pourront se retrouver entre eux et où ils disposeront d’un service par- ticulier avec la distribution de presse magazine et l’offre à la place d’une boisson rafraîchissante», explique Barbara Dalibard, la directrice gé- nérale de SNCF Voyages. Ce ser- vice sera proposé au prix du billet Pro1 sans supplément. Il sera d’abord testé sur la liaison Paris - Strasbourg à partir de janvier. Si l’expérience est concluante, l’of- fre sera généralisée sur sept rela- tions, toutes au départ de Paris, vers Marseille, Montpellier, Bor- deaux, Lyon, Rennes, Nantes qui captent, avec Strasbourg, 60% du trafic professionnel. M.-H. P. La Vie du Rail - 29 septembre 2010 � Billets. Reprise des ventes en agences de voyage C.Recoura / PHOTORAIL T out en renforçant ses disposi- tifs d’information à la clientèle en temps réel, la SNCF veut les faire mieux connaître et pour cela les regroupe sous l’appellation SNCF Direct. L’entreprise l’affirme, une nouvelle fois: «avec la sécurité et la régularité, l’information en temps réel est un des fondamentaux de la qualité de service». Et elle recon- naît: «cette information demeure un point d’amélioration crucial». En créant SNCF Direct, en com- muniquant largement sur le su- jet, la société nationale veut jouer «cartes sur table» pour répondre à une attente de tous ses clients résumée par un slogan: «Quand nous savons, vous savez». Grâce à «une palette d’outils» permettant d’apporter «des réponses adaptées et fiables à chaque situation et à chaque type de client». Une nouvelle application gratuite permet notamment aux déten- teurs de smartphones (téléphones multifonctions connectés à Inter- net, iPhone, Blackberry et An- droid) de transformer l’écran en tableau des départs ou des arri- vées des trains, et de suivre le tra- fic en temps réel dans 600gares Grandes Lignes et Transilien. Le voyageur sait ainsi si son train sera en retard, ou, s’il est pressé, sur quel quai prendre sa correspon- dance. Il pourra, également, re- cevoir une alerte dès l’affichage de son train. Les mêmes services donnent accès «SNCF la radio», une radio éga- lement accessible sur Internet (la- radio.sncf.com) qui offre une in- formation trafic géolocalisée tous les quarts d’heure de 6 à 21h, avec 21décrochages régionaux automatiquement sélectionnés en fonction du lieu d’écoute. Sur Internet, une fenêtre SNCF Direct sur le site du groupe (sncf.com) donne les horaires et indique les retards éventuels pour tous les trains et dans toutes les gares: elle renvoie directement sur le site infolignes.com, modifié pour l’occasion. P. G. Concurrence Europe. Pas de date pour l’ouverture totale à la concurrence Le commissaire européen chargé des Transports, Siim Kallas, a présenté le 21septembre une vision très libérale de l’Europe ferroviaire: il souhaite un marché totalement ouvert à la concurrence, qu’il voit dominé par quelques opérateurs paneuropéens privés et coupés des influences des États. «Mon rêve ferroviaire pourrait s’appeler un espace ferroviaire paneuropéen unique en 2050» a-t-il lancé dans son discours d’inauguration du salon spécialisé Innotrans. Reste que Bruxelles n’a pas encore fixé de date pour l’ouverture totale à la concurrence dans les chemins de fer en Europe, avait-il précisé quelques jours plus tôt, le 17septembre, à l’occasion de la présentation d’un plan de la Commission européenne sur la modernisation du secteur ferroviaire. La Commission présentera en 2011 une évaluation des coûts et des bénéfices de la concurrence pour le transport national de passagers et adoptera une nouvelle initiative en 2012 pour faciliter une ouverture totale de ce marché à la concurrence. La Commission souhaite que les délais pour parvenir à cette libéralisation totale soient «assez courts», mais est consciente qu’il «faut du temps», selon l’un de ses responsables. Temps réel. La SNCF en direct Thalys et Eurostar tirent la croissance des déplacements internationaux. P as encore arrivé mais déjà cri- tiqué. Le futur tram-train qui doit relier à partir du 12décem- bre prochain Mulhouse (dans le Haut-Rhin) à la vallée de la Thur fait face à des détracteurs. En tête de ligne, l’association Thur Éco- logie Transports et son président Daniel Walter, qui se dit déçu car le tram-train sera trop lent et pas assez fréquent. «La déception est à la hauteur des attentes: grande. Le temps de parcours tourne autour d’une heure, loin de l’idéal de 45mi- nutes affiché au début. Pour cause d’attente excessive de correspon- dance à Thann, le record atteint même 93minutes», affirme-t-il à l’AFP. D’où, selon lui, «un gaspil- lage» de 147millions d’euros consentis par l’État, les collectivi- tés locales, Réseau ferré de France et la SNCF pour lancer le projet. Le premier véritable tram-train in- terconnecté de France doit per- mettre aux habitants de la vallée située au pied des Vosges d’aban- donner leur voiture pour aller de Thann à Mulhouse. Dans un pre- mier temps, il empruntera sur une vingtaine de kilomètres les voies du TER alsacien et le réseau de tramway de la ville. Dix-huit arrêts sont prévus dont 7 dans les stations du tram de Mulhouse. Plus tard, s’il démontre son uti- lité, il sera étendu pour desservir Kruth, qui se si- tue à une quin- zaine de kilomè- tres de Thann. L’association fron- deuse a reçu le soutien des élus du fond de la val- lée de la Thur. «À ce stade, nous sommes assez loin de l’objectif de renforcer l’attractivité de la vallée et de constituer une alternative à la voiture», ont-ils écrit fin août au président (UMP) de la région Al- sace, Philippe Richert. Mais «la desserte du futur tram-train est le fruit d’un compromis. Il y a de nou- veaux arrêts pour desservir tout le monde. Donc forcément, quand le train s’arrête plus souvent, il perd du temps. À Thann par exemple, il y aura trois arrêts contre un jusqu’alors», souligne-t-on côté SNCF. Floriane Torchin, directrice des Transports au conseil régio- nal d’Alsace, explique que «le tram-train, qui dessert le tissu ur- bain, n’a pas les mêmes fonctionna- lités que le train actuel reliant di- rectement Thann à la gare de Mul- house. Lorsque le tram-train circu- lera, des trains classiques continue- ront à relier la gare de Mulhouse. Nous considérons que nous aurons un excellent niveau de desserte. Il y aura quasiment un doublement de fréquence». En moyenne, trois fré- quences par heure sont prévues d’un bout à l’autre de la ligne (deux trams-trains et un train classique), et quatre fréquences par heure dans la seule partie ur- baine. Des arguments entendus par la Fédération nationale des associa- tions d’usagers des transports (Fnaut). «Même si la fréquence sera moins bonne et si certains usa- gers de bout de ligne mettront plus de temps pour rejoindre Mulhouse du fait d’arrêts supplémentaires, le tram-train représente un réel pro- grès. Sa grille horaire ne demande qu’à être étoffée. Ce qui sera le cas si le trafic est au rendez-vous comme on peut le penser», estime Max Mondon, son secrétaire général adjoint. Selon les prévisions des deux co- exploitants, la SNCF et Soléa (groupe Transdev), la nouvelle ligne assurera normalement 3800voyages quotidiens, en plus des 5000 actuels du train clas- sique. «S’y ajouteront 6000voya- geurs par jour entre Lutterbach et Mulhouse puisque le tram-train per- met de desservir Mulhouse sans pas- ser par la gare», souligne une porte-parole de la direction ré- gionale de Strasbourg de la SNCF. Elle précise que l’offre n’est pas fi- gée. «Nous l’avons présentée lors d’un comité de ligne mi-juillet. Nous avons entendu les réactions et conti- nuons à travailler avec la région.» De son côté, la région affirme qu’ «une partie des remarques se- ront prises en compte. Un nouveau comité de ligne sera organisé d’ici à un mois et une nouvelle offre de des- serte présentée». Plus tard, des aménagements sur le réseau ur- bain pourraient permettre de ga- gner quelques minutes sur les temps de trajet. Marie-Hélène POINGT � La Vie du Rail - 29 septembre 2010 Polémique. Déjà des critiques sur le tram-train de Mulhouse UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Dix-huit arrêts du tram-train sont prévus dans un premier temps. Le tram-train Thann - Mulhouse doit démarrer le 12décembre et il est déjà la cible d’associations diverses, qui le trouvent trop lent et pas assez fréquent. Mais, répond la SNCF, c’est sa fonction même de s’arrêter beaucoup et d’atteindre du monde, par opposition au train classique sur le même trajet. SNCF/ H. PARENT «Donc forcément, quand le train s’arrête plus souvent, il perd du temps.» Année France-Russie. Les cheminots sont invités salle Gaveau, à Paris LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS La Vie du Rail - 29 septembre 2010 � Il est tout à fait exceptionnel, pour une association, de se produire sur la scène de la salle Gaveau, à Paris. C’est pourtant le cas : l’Orchestre symphonique du rail et la Compagnie Lire autrement convient les cheminots, le 28 novembre, à un concert-lecture au cœur de la culture slave, dans le cadre de l’année France-Russie. C’ est un rendez-vous à ne pas manquer. Pour ceux qui sont déjà fans de la culture russe, mais aussi pour tous ceux qui auront là une occasion ori- ginale d’en découvrir le charme. Le 28 novembre, salle Gaveau, à Paris, temple de la musique clas- sique, l’ Orchestre symphonique du Rail et la Compagnie Lire au- trement donneront un « concert- lecture » sous la forme d’un « voyage musical et littéraire au cœur de la culture slave, du XIX siècle à nos jours » . Le sérieux du projet a d’ores et déjà été reconnu à tra- vers le label de l’année France- Russie qui lui a été décerné. Ces deux associations, l’une mu- sicale, l’autre littéraire, ont dé- cidé de s’unir et de conjuguer la magie des notes de musique et des mots pour offrir aux chemi- nots un pur moment de poésie. Les textes de Tchékhov, Pouch- kine, Lermontov, Tiouttchev et Anna Akhmatova doivent faire écho à la musique de Borodine, Khatchatourian, Tchaïkovski et Prokofiev. L’initiative revient à la Compa- gnie Lire autrement. « Lorsque j’ai découvert l’Orchestre symphonique du rail, j’ai pensé à l’associer à un de ces concerts-lectures que nous organisons régulièrement, explique Les comédiens de Lire autrement : Amanda Langlet, Violaine Brébion, Simone Hérault et Alexandre Lachaux. � La Vie du Rail - 29 septembre 2010 Jacques Pagniez, cofondateur de la Compagnie. Le principe de nos spectacles est de combiner des lec- tures et des extraits musicaux pour illustrer un thème culturel ou en- core la vie d’un écrivain ou d’un compositeur comme Chopin, ré- cemment. Pour ce voyage au cœur de la culture slave, nous avons veillé à sélectionner, sur les conseils de spécialistes, les meilleures tra- ductions de textes. Nous avons éga- lement acheté à Munich les droits de reproduction d’un tableau, « Concert » de Kandinsky, le cé- lèbre peintre russe qui a récemment fait l’objet d’une grande rétrospec- tive au centre Pompidou, à Paris. » Le 28 novembre prochain, plu- sieurs comédiens diront les textes : Amanda Langlet, Violaine Brébion, Alexandre Lachaux et Simone Hérault. Chacun recon- naîtra la voix de cette dernière. La qualité de son timbre et de sa diction lui ont valu d’être choisie par la SNCF pour l’enregistre- ment des annonces en gare. Mais c’est dans un tout autre registre qu’on la retrouvera ce soir-là. Passionnée de littérature, Simone Hérault a fondé en 2001 l’association Lire autrement. De- puis près de dix ans, celle-ci se produit dans toute l’Ile-de- France, mais aussi parfois à l’étranger. Récemment, elle était à Samarkand, dans le cadre d’un partenariat culturel avec l’Ouzbékistan. « Avec ce spectacle slave, explique Simone Hérault, nous nous sommes lancés à nouveau dans un pari fou, difficile à monter, un peu comme celui de Samarkand. La salle Gaveau est un lieu magnifique et nous sommes heureux d’y avoir fait venir l’Orchestre symphonique du rail. Nous avons sélectionné des auteurs russes, mais aussi des Français : Alexandre Dumas, qui a inspiré à Tchaïkovski son « Casse- noisette », et Charles Perrault, l’auteur de « Cendrillon », mis en musique par Prokofiev. Reste main- tenant à chronométrer les lectures de façon à les faire coïncider avec la musique, à la seconde près. Dans ce but, nous allons participer aux répétitions de l’orchestre. » Du côté de l’Orchestre sympho- nique du rail, le travail a com- mencé par la sélection des par- titions. « C’est un programme magnifique. Ambitieux aussi, avec des œuvres exigeantes, estime Jean-François Gonzales Hamil- ton, professeur de musique de chambre au conservatoire natio- nal de région de Versailles, à la tête de l’orchestre cheminot de- puis un an. Nous nous lançons dans une belle aventure. J’espère que le public aura autant de plaisir à écouter que les musiciens à jouer » Pour Jean-Marc Dumont, vice- président de l’orchestre, l’heure est aux soucis d’organisation. « La délicate question des partitions est réglée. Nous les avons toutes achetées ou louées. Mais il nous LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Pour cette soirée exceptionnelle, le chef d’orchestre Jean-François Gonzales Hamilton dirigera l’Orchestre symphonique du rail. samedi 2 octobre 8.55 Téléshopping-samedi 9.45 Télévitrine 10.10 Météo 10.15 Une famille en or, Jeu 11.05 Secret story, Télé-réalité 12.00 Les douze coups de midi, Jeu 12.50 Météo 13.00 Le Journal 13.20 Reportages, mag. 14.38 Tempête de lave, téléfilm 16.10 Les frères Scott, série 16.55 Les frères Scott, série 17.50 Secret story 18.45 50 mn inside 20.00 Le journal 20.45 Totalement ingerrable Spectacle présenté par Nikos Aliagas C’est une soirée exceptionnelle à laquelle nous invitent Nikos Aliagas et Laurent Gerra: ce soir, pour la première fois sur TF1, l’humoriste le plus insolent de la scène française est Totalement Ingerrable ! Sur la scène de l’Olympia, Laurent Gerra sera une fois de plus à la hauteur de sa réputation. 23.20 New York Section Criminelle série 3 ép. 1.45 Moonlight série / 2.35 Secret story télé-réalité / 3.25 Ballet Mireille spectacle TF1 9.35 Thé ou café 10.45 Réveillez vos méninges ! 11.20 Les Z’amours 11.55 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Le journal 13.15 13h15, le samedi 13.55 Envoyé spécial, la suite 14.40 En quête d’ailleurs 14.45 ADN 15.35 Fais pas ci, fais pas ça, 2 ép. série 17.25 U.S. Marshals, protection de témoins 18.10 Le Bêtisier du samedi 19.00 Mot de passe 20.00 Journal Divertissement présenté par Michel Boujenah En direct du Palace à Paris. Tous les humoristes vous donnent rendez-vous pour la nouvelle édition du spec- tacle contre le racisme, orchestré par Michel Boujenah. Ils envahiront la scène mythique du Palace pour une soirée dédiée à la tolérance. Invités : Chantal Ladesou, Anthony Kavanagh, Stéphane Rousseau, Patrick Sébastien… FRANCE 2 8.35 Samedi Ludo 11.05 Magazines régionaux 11.30 voix est libre 12.00 Le 12/13, Journal 12.50 Nous nous sommes tant aimés 13.25 Les Grands du rire 14.35 Côté jardin 15.00 En course sur France 3 15.25 Documentaire 16.20 Magazine 17.00 Slam 17.30 Des chiffres et des lettres 18.00 Questions pour un champion 18.50 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Repas de famille Téléfilm de Daniel Janneau Avec lorence Pernel Laura •Bruno Wolkowitch Bertrand •Didier Long Thomas La vie leur sourit¿ Bertrand, brillant architecte à qui tout réussit, et Laura, directrice de collection dans une maison d’édition, forment un couple modèle aux côtés de leur fille Sophie. Méfions-nous des apparences… FRANCE 3 Spectacle 20.35 Rire ensemble contre le racisme Div. 20.35 Le désamour FR2 FR3 8.40 Royal pains, série 9.25 Les Simpson, série 9.45 Coup de foudre à Rhode Island, film 11.35 La vie secrète des jeunes (C) 11.45 Un autre midi (C) 12.40 L’effet papillon, mag. (C) 13.40 Samedi sport, Sport (C) 13.45 Football: Premier league, En direct, Sport 15.45 Samedi sport 16.25 Rugby: Top 14, Sport 18.10 Jour de rugby, mag. 19.00 Salut les terriens (C) 20.20 Groland. con Film Français de Christian Carion, 2008, 109 mn. Avec Emir Kusturica Grigoriev •Guillaume Canet Pierre •Alexandra Maria Lara Jessica Moscou, au début des années 1980. Sergueï Grigoriev, colonel du KGB, déçu par le régime de son pays, décide de le faire tomber ! Il prend contact avec un ingénieur français en poste à Moscou, Pierre Froment. 22.40 Match of ze day mag. 23.00 Jour de foot mag. / 0.00 Le journal du hard mag. / 0.15 Bourgeoises devoyées téléfilm CANAL + 14.05 Secrets du grand Mékong, doc. 15.00 Sur la piste des Nazcas 16.00 Terres sauvages de Russie 16.50 Empreintes, doc. 16.55 Affaires non résolues, doc. 17.55 Cinémas, mag. Dans la Mantoue du XVI siècle, Rigoletto le bouffon bossu sert sans états d’âme son maître le duc dans ses multiples aventures amoureuses. Il ne se doute pas que celui-ci convoite sa propre fille, l’innocente Gilda, soi- gneusement gardée à l’abri des regards… Quand il découvre la pièce de Hugo, Verdi s’enthousiasme auprès de son librettiste. 23.05 Artemix divertissement 0.05 Metropolis mag. / 0.50 Rare Nuit ! émission 4.20 F.A.R.D. / 4.35 Mei Ling FRANCE 5 ARTE 8.20 M6 Boutique 10.25 Cinésix 10.40 Un dîner presque parfait 13.40 Météo 13.45 Les experts… c’est vous, mag. 14.50 C’est ma vie, Je ne m’aime pas, mag. 16.00 C’est ma vie, Ma maladie, ce monde à part , mag. 17.30 Accès privé, mag. 18.45 Un trésor dans votre maison, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 M.I.A.M. Mon invitation à manger, mag. Une si belle mort Avec Patricia Arquette Allison Dubois Contrairement à Allison, Joe est inquiet au sujet de la récidive du cancer de sa femme. La médium rêve alors de l’avenir de sa famille après sa mort. 21.30 Pour une poignée de diamants. 22.20 Maintenant… 23.05 Médium série 3 épisodes 1.35 Météo 1.40 M6 Music M6 20.50 L’affaire Farewell 20.40 Rigoletto 20.40 Médium 19.00 Arte journal, Information 19.15 Arte reportage, mag. 19.55 360°-Géo, Pêcheurs de Mauritanie, doc. ARTE CANAL+ Sport 15h50 -CANAL SPORT- Football : Sunderland / Manchester United, En direct. / 15h55 -TPS STAR- Premier league : Tottenham / Aston Villa. / 17h00 -SPORT +- Volley ball en direct. / 18h00 -CANAL SPORT- Golf : Ryder Cup, En direct. / 18h30 -SPORT +- Basket ball en direct. / 20h30 -SPORT +- Handball en direct : Montpellier / Savehoff -CANAL SPORT- Rugby : Top 14, En direct. / 22h35 -CANAL SPORT- Football : Championnat européen, En direct. Cinéma 20h40 TPS STAR Journal d’une baby-sitter - 20h45 CANAL CINÉMA Hotel woodstock - CANAL DÉCALÉ Divorces - CANAL FAMILY Cœur d’encre 2009 102mn - 22h20 CANAL DÉCALÉ L’affaire farewell - 22h25 CANAL FAMILY La proposition 2009 104mn - TPS STAR Atonement - 22h30 CINE PREMIER Shrooms - 23h00 CINE POLAR D-Tox compte à rebours mortel - CINE FAMIZ Marcello Marcello 2008 95mn - 23h10 CINE CLASSIC Bob le flambeur 1956 100mn. Séries 20h00 -GULLI- Grand galop. / 20h05 -AB1- La vie de famille 1989 26mn. / 20h30 -SÉRIE CLUB- Les semaines de Lucide. / 20h35 -W9- Les Simpson : le prime -NRJ12- Commissaire Moulin. / 20h40 -SÉRIE CLUB- Everwood -CINE PREMIER- Jeux de pouvoir -CINE FRISSON- Rastignac ou les ambitieux -13e RUE- Les spécialistes : Investigation scientifique. / 21h00 -CINE POLAR- Le visage du passé. / 21h20 -SÉRIE CLUB- Everwood. / 21h35 -CINE PREMIER- Jeux de pou- voir. / 22h05 -W9- Les Simpson. / 22h15 -NRJ12- Commissaire Moulin. / 22h25 -TEVA- Un gars, une fille. Tourisme / évasion 15h05 -USHUAIA TV- Terre en furie . / 17h30 -ODYSSÉE- La fée des noces. / 18h10 -USHUAIA TV- Les montagnes du dragon. / 20h15 -ODYSSÉE- Le génie français. / 21h35 -USHUAIA TV- California green. / 22h20 -USHUAIA TV- Opération Okavango. / 22h55 -ODYSSÉE- Robert De Niro. / 01h45 -USHUAIA TV- Sur les routes d’Ushuaïa. / 03h00 -ODYSSÉE- Je ne suis pas celui que vous croyer. / 03h30 -USHUAIA TV- Sentinelles de la nature. 22.50 On n’est pas couché mag. 1.50 Météo / 1.55 Le Bureau des plaintes div. 3.35 Thé ou café mag. 22.17 Météo, Soir 3 22.40 Les enquêtes de Murdoch série 2 ép. / 0.15 Tout le Sport/ 0.20 Des racines & des ailes Sélection câble et satellite Téléfilm Film Opéra Série Votre programme dimanche 3 octobre 6.30 10.20 AutoMoto 11.00 Téléfoot 12.00 Les douze coups de midi, Jeu 13.00 Le Journal 13.30 côté de chez vous 13.32 Météo 13.35 Walker, Texas ranger, série 14.28 Life, série 15.20 Trauma, série 16.10 New York Section Criminelle, série 17.00 Les experts: Miami, série 17.55 Secret story 18.45 Sept à huit 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.45 Palais royal ! Film français de Valérie Lemercier, 2005, 102 mn. Avec Valérie Lemercier Armelle •Lambert Wilson Arnaud •Catherine Deneuve Eugénia À la mort accidentelle de son beau-père, Armelle, une gentille orthophoniste devient reine, malgré elle, aux côtés de son époux Arnaud, fils cadet du monarque décédé. 22.45 Les experts série Trois épisodes 1.15 Contre-enquête série / 2.10 L’actualité du cinéma mag. / 2.15 Le club de l’économie mag. TF1 8.05 Rencontres à XV, mag. 8.30 Les Chemins de la foi 10.45 Messe 11.30 Les Chemins de la foi 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal 13.20 13h15, le dimanche… 14.05 Météo 14.15 Vivement dimanche 16.25 Grandeurs nature, doc. 17.25 En quête d’ailleurs 17.30 Stade 2 18.50 Vivement dimanche prochain 20.00 Journal 20.30 Météo Film américain de Robert De Niro, 2007, 161 mn. Avec Matt Damon Edward Wilson •Angelina Jolie Margaret “Clover” Russell Pour Edward Wilson, seul témoin du suicide de son père et membre de la Skull and Bones Society à l’Université de Yale, l’honneur et la discrétion sont des valeurs primordiales. FRANCE 2 8.00 Bunny et tous ses amis 10.20 10.50 C’est pas sorcier 11.35 La Vie d’ici 12.00 Le 12/13 12.50 Nous nous sommes tant aimés 13.25 Inspecteur Barnaby, télé- film 15.05 Rallye WRC Alsace 2010 15.35 En course sur France 3 16.20 Chabada 17.20 Des chiffres et des lettres, le championnat 17.55 Questions pour un super champion 18.50 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Repas de familles Louis joue les experts Avec Victor Lanoux Louis Roman •Évelyne Buyle Maryvonne •Ichem Saibi Karim Louis accepte la proposition de Franck, organisateur d’un rassemblement d’antiquaires à Marseille, pour intervenir comme “expert”. Louis se voit déjà en vacances… Mais il va vite déchanter. FRANCE 3 Film 20.35 Raisons d’État Film 20.35 Louis la Brocante FR2 FR3 8.25 Max contre les forces du mal, téléfilm 10.00 Divorces, film 11.35 Guillaume Canet, la rencontre (C) 12.00 Tout le monde il est beau (C) 12.45 Dimanche+ (C) 13.55 La semaine des Guignols (C) 14.30 Le petit journal de la semaine (C) 15.10 Les nouveaux explora- teurs 16.05 Nurse Jackie 16.50 Premier league: Chelsea / Arsenal 19.20 Canal football club (C) 20.55 Football journée- Coup d’envoi en direct Si les grosses écuries n’occupent pas le haut du tableau, les outsiders comme Rennes et Toulouse étonnent en ce début de saison. Malgré le départ de Gignac, le TFC n’a rien perdu de sa solidité. Côté breton, une bonne assise défensive jumelée à une attaque flamboyante offrent une certaine stabilité au sein d’un groupe talentueux. 22.55 CFC-le débrief mag. 23.15 L’équipe du dimanche mag. / 0.00 Black film / 1.45 Surprises /2.00 Golf CANAL + 13.40 Superstructures XXL, doc. 14.45 Elle s’appelait Simone Signoret, doc. 15.45 J’ai vu changer la Terre, doc. 16.40 Le Doc du dimanche, Etudiant cherche logement, mag. 17.40 C politique, mag. Film de Robert Guediguian Avec Ariane Ascaride•Jacques Boudet•Pascale Roberts Marius est le gardien d’une cimenterie désaffectée qui domine le quartier de l’Estaque à Marseille. Jeannette élève seule ses deux enfants avec un maigre salaire de caissière. 22.25 Metanoia opéra 23.55 Le grand silence doc. / 3.00 Marchands d’Anthrax doc. / 4.25 L’endroit idéal FRANCE 5 ARTE 7.30 Absolument Stars 9.30 M6 Kid, Dessin animé 11.45 Turbo, mag. 13.10 Sport 6, mag. 13.15 Météo 13.20 Un dîner presque parfait: le combat des régions, La finale, Divertissement 17.25 66 Minutes, mag. 18.45 D&CO, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 E= M6, Au volant, comment améliorer votre conduite ?, mag. 20.30 Sport 6, mag. Argent, impôts, retraites: qu’est-ce qui va changer pour vous ? Magazine présenté par Guy Lagache Retraites, impôts ou services publics comme l’école ou l’hôpital: partout, nous devons faire des sacrifices consé- quents. Alors qui va être concerné ? Quels seront les impacts sur notre vie quotidienne ? 22.45 Enquête exclusive mag. 0.10 100% Foot mag. / 1.25 Météo 1.30 M6 Music M6 21.00 Football : Rennes / Toulouse 20.45 Marius et Jeannette 20.40 Capital 19.00 Arte journal 19.15 Max Raabe, 1- Ce soir ou jamais, Spectacle 20.00 Karambolage, mag. 20.10 Palettes, Claude Monet: La couleur de l’instant, doc. ARTE CANAL+ Sport 15h00 -EUROSPORT- Supermoto : France 2010. / 16h00 - EUROSPORT- Supermoto: , France 2010. / 16h45 -SPORT +- Handball en direct : Kiel / Barcelone. / 16h50 -CANAL +- Premier league : Chelsea / Arsenal. / 18h30 -SPORT +- Basket ball : Milan / NY Knicks. / 19h50 - CANAL SPORT- Golf : Ryder Cup, En direct. / 20h40 -CANAL SPORT- Football : Inter / Juventus, En direct. / 21h00 -CANAL +- Football : Rennes / Toulouse. / 22h45 -CANAL SPORT- Basket : Milan / Ny Knicks. Cinéma 20h45 CANAL CINÉMA Le coach - 21h00 CINÉ POLAR Bad lieutenant - 22h10 NRJ12 Un jeu d’enfants 2001 - CINÉ FAMIZ trésor de Tarzan 1941 80mn - CINÉ FRISSON Spartan - 22h20 13e RUE Un flic 1972 - CANAL CINÉMA Un prophète - CANAL FAMILY Rasta Rockett 1994 94mn - 22h25 CINÉ ÉMOTION Working girl - 22h30 CINÉ STAR Stand by me - 22h35 CANAL DÉCALÉ My sassy girl - 22h40 CINÉ POLAR Marthe Richard espionne au service de la France. Séries 20h40 -TMC- New York police judiciaire -SÉRIE CLUB- Mad Men -AB1- Extreme makeover les maçons du cœur 2009 45mn. / 20h45 -CANAL FAMILY- Vampire diaries 40mn. / 21h10 -TMC- New York police judiciaire. / 21h25 -CANAL FAMILY- Vampire diaries 50mn -AB1- Extreme makeover les maçons du cœur 2009 45mn. / 22h00 -TMC- New York police judiciaire. / 22h10 -AB1- Extreme makeover les maçons du cœur 2009 45mn. / 22h20 -PARIS PREMIÈRE- Shark. / 22h25 -GULLI- Heartland. / 22h40 -TPS STAR- Leverage. / 23h00 -TEVA- Sex and the city. Tourisme / évasion 18h50 -ODYSSÉE- Maisons en otage. / 20h40 -VOYAGE- Gérard Klein autour du monde. / 21h30 -USHUAIA TV- Ushuaïa nature. / 21h40 -VOYAGE- L’Amérique dans tous ses états : Californie. / 22h45 -ODYSSÉE- Les travestis pleurent aussi. / 23h05 -USHUAIA TV- La gardienne du paradis de Tasmanie. / 02h55 - ODYSSÉE- Escapade gourmande. / 03h30 -USHUAIA TV- Sentinelles de la nature . 23.20 Faites entrer l’accusé doc. 1.00 Journal de la nuit / 1.15 Histoires courtes 2 épisodes / 1.55 Vivement dimanche prochain 22.15 Soir 3 22.45 La voie de Carla reportage / 0.05 Tout le sport / 0.20 Cinéma de minuit Sélection câble et satellite Série Sport Film Magazine télé du week-end lundi 4 octobre 8.30 Téléshopping 9.20 Vie sauvage, série 10.10 Une famille en or, Jeu 11.07 Secret story, Télé-réalité 12.00 Les douze coups de midi, Jeu 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour, série 14.50 Seule contre tous, téléfilm 16.35 New York Police Judiciaire, série 17.25 Grey’s anatomy, série 18.20 Secret story 19.10 Une famille en or, Jeu 19.55 Météo 20.00 Le Journal 20.45 Camping paradis Mamans en grève ! Avec Laurent Ournac Tom Delormes •Princess Erika Rosy •Thierry Heckendorn André Cet été, c’est la saison des surprises au Camping Paradis. Tom et son équipe doivent prêter main forte à Fabrice et Antoine, deux habitués que leurs femmes viennent de “planter” du jour au lendemain. 22.35 New York Unité Spéciale série 2 ép. 0.10 New York Police Judiciaire série / 1.00 Au Field de la nuit mag. / 2.10 Secret story télé-réalité TF1 9.35 Amour, gloire et beauté, série 9.55 C’est au pro- gramme 10.55 Motus 11.25 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal 14.00 Toute une histoire 15.10 Comment ça va bien ! 16.15 Le Renard 17.15 En toutes lettres 18.00 n’demande qu’à en rire 19.00 N’oubliez pas les paroles, Jeu 19.50 Météo 20.00 Journal Doublement mort Avec Nathan Fillion Richard “Rick” Castle Un célèbre marchand de cosmétiques, Damien Wilder, est retrouvé mort d’une balle dans la poitrine. La collec- tion de livres anciens de la victime est retrouvée dans une benne à ordures. Demming et Castle suivent deux pistes différentes, luttant pour élucider l’enquête avant l’autre. FRANCE 2 9.10 Des histoires et des vies 10.05 Côté maison 10.45 Côté cuisine 11.15 Plus belle la vie, série 11.45 Le 12/13, Journal 12.55 Météo 13.00 Direct chez vous ! 13.35 course sur France 3 13.50 Inspecteur Derrick 15.10 L’île aux filles perdues 16.45 Slam 17.25 Des chiffres et des lettres 18.00 Questions pour un champion 18.40 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Plus belle la vie, série Politiquement incorrect (aux frontières de l’hu- mour) Présenté par Béatrice Schönberg Toute l’année, on s’est demandé, après les polémiques nées des chroniques de Stéphane Guillon, où se situaient désor- mais les frontières du rire “admissible”, de ce qui peut être dit ou fait sans être condamné par le pouvoir, rejeté par les médias et poursuivi par toutes sortes d’associations. FRANCE 3 Téléfilm 20.35 Castle Série 20.35 Hors-Série FR2 FR3 Sport 17h00 -SPORT +- Volley ball en direct - 19h40 -SPORT +- Émission : Les spécialistes ligue 1, sport - 20h15 -EUROSPORT- Football : Ligue 2 - 22h30 -EUROSPORT- Moto : Moto critiques - 23h30 -SPORT +- Émission : Les spécialistes ligue 1, sport - 0h15 - EUROSPORT- Football : Ligue 2 0h45 -EUROSPORT - Cyclisme : Championnat du monde route en Australie. Cinéma 20h40 TMC 2 fast 2 furious - CINÉ STAR Tango et cash CINÉ ÉMOTION L’objet de mon affection - CINÉ PREMIER Wanted (choi- sis ton destin) - CINÉ FRISSON The descent - CINÉ FAMIZ Le trésor de Tarzan 1941 80mn - CINÉ CLASSIC Souvenirs perdus 1950 120mn - 20h45 CANAL DÉCALÉ My sassy girl - CANAL CINÉMA L’attaque du métro CANAL FAMILY Le missionnaire 2008 86mn - 21h00 CINÉ POLAR maison rouge - 22h00 CINÉ FAMIZ Tarzan s’évade 1936 85mn - 22h20 CANAL FAMILY Coup de foudre à Seattle 2009 105mn. 21.20 Castle série 22.00 Ma maison de A à Z /22.05 Complément d’enquête mag. / 23.55 Journal de la nuit 22.25La minute épique, Météo, Soir 3 22.55Ce soir (ou jamais)/ 0.05Tout le sport/ 0.10La Case de l’oncle Doc/1.05Libre court Sélection câble et satellite Doc. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS CHERSDISPARUS ÀLARECHERCHE HEMINGWAY SHANGHAI LEPARISDEL ORIENT CHABROLSEMET ÀTABLE BALADEDANSLEVAR � La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE. Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 01 43 45 54 19. LIVRES LE COUP DE CŒUR � Une vie sur le Bosphore : Mémoires D’Irfan Orga (Ed. des Deux Terres) . En 1915, le petit Irfan, 5 ans, grandit à Istanbul dans une famille bourgeoise dirigée par sa grand- mère. Lorsque la Première Guerre mondiale éclate, tout s’effondre : disparition du père, famille plongée dans un total dénuement… Un témoignage émouvant sur un mode de vie à jamais disparu. ET AUSSI… • Jules Renard, Robert L. Stevenson, Jules Michelet, Marcel Schwob, Jack London : cinq portraits d’écrivains dres- sés par leurs veuves. Claude Pujade-Renaud (Actes Sud) • A Key West, en Floride, un spécialiste d’Hemingway noue une relation avec un vieux réfugié cubain. Une amitié qui le mènera à son insu vers l’espionnage. Leif Davidsen (Gaïa) • Nourrie d’anecdotes et de portraits, l’histoire d’une ville bouillonnante qui accueillit les premières concessions étrangères vers 1840. Bernard Brizay (Pygmalion) • Dans le cinéma du réalisateur disparu de « Poulet au vi- naigre », la table était importante. Ici, ses 57 �lms voisinent avec des recettes de cuisine. Laurent Bourdon (Larousse) • Entre Var maritime et Var intérieur, une balade sur les pas des écrivains inspirés par cette région : Jean Cocteau, Georges Simenon, Françoise Sagan... (Ed. Alexandrines) ONCF. Une soirée pour les enfants Le groupe d’Orléans de l’Orphelinat national des chemins de fer de France organise une soirée moules- frites au profit des pupilles, le 9 octobre à 19h, au restaurant du CE SNCF de la région de Tours, 19, rue Jean-Jaurès, à Fleury-les-Aubrais. Entrée : 15 pour les adultes, 8 pour les enfants. Inscriptions auprès du secrétariat de l’Antenne 45 du CE SNCF Tours au 02 38 62 17 33. René VERELST � Contact : ONCF, groupe d’Orléans- les-Aubrais, 02 38 79 91 45 (SNCF : 42 91 45). Les géologues amateurs se présentent L’Association des cheminots géologues amateurs présentera ses activités ainsi que des échantillons à l’occasion des différentes journées portes ouvertes de l’UAICF Services centraux : le 5 octobre, au CE GI, 23, rue d’Alsace, Paris 10 Le 7 octobre au CE Clientèles, à La Défense (92). Du 11 au 15 octobre (ou du 25 au 29) au CE Transverse, rue de Saint-Pétersbourg, Paris 8 Le 21 octobre au CE Fret, à Clichy (93). Entrée libre. � Contact : André Fermis, au 06 25 89 46 37. ATC. Randonnée de départ de Serge Blondon La randonnée de départ de l’animateur Serge Blondon, après trente-deux ans au sein de l’ATC, une boucle autour de Saint-Cyr, dans les Yvelines, aura lieu le 2 octobre. Grand parcours (20 km) : départ de Paris-Montparnasse (direction Rambouillet) à 8h58, retour vers 17h. Petit parcours (5 km) : départ de Paris- Montparnasse (direction Mantes- la-Jolie) à 10h43, retour vers 15h. Les deux groupes se rejoindront au parking du Carrefour du Moulin-au- Renard, aux Etangs-de-la-Minière. � Rens. : 01 47 25 50 25 ou 01 64 94 11 62. mardi 5 octobre 8.30 Téléshopping 9.20 Vie sauvage, série 10.10 Une famille en or, Jeu 11.07 Secret story, Télé-réalité 12.00 Les douze coups de midi, Jeu 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour, série 14.50 Le poids des souvenirs, téléfilm 16.35 New York Police Judiciaire, série 17.25 Grey’s anatomy, série 18.20 Secret story 19.10 Une famille en or, Jeu 20.00 Le Journal 20.45 Les experts : Miami Miami, on a un problème. Avec David Caruso Horatio Caine Les experts en enquêtent sur la mort d’un homme qu’ils pensent être tombé du ciel. Ils découvrent qu’il est bien tombé d’un hélicoptère mais que la véritable cause de la mort est une décompression explosive. 21.35 Fenêtre sur meurtre.22.20 Dernières vacances. 23.15 Voisins: vont-ils se mettre d’accord ? 0.45 Pascal, le grand frère mag. / 2.50 Secret story télé-réalité / 3.40 Sept à huit mag. TF1 9.35 Amour, gloire et beauté, série 9.55 C’est au pro- gramme, mag. 10.55 Motus, Jeu 11.25 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal 14.00 Toute une histoire, mag. 15.15 Comment ça va bien !, mag. 16.20 Le Renard 17.20 toutes lettres 18.05 On n’demande qu’à en rire, mag. 19.00 N’oubliez pas les paroles 20.00 Journal Épisode 2 Avec Virginie Desarnauts Eugénie Pendant que les enfants de Fabio et Victor, Charles, Antonio et Sylvana grandissent, Villeblanche commence à livrer ses secrets: Fabio n’est autre que le premier fils d’Anastasia de Rocheville, Joseph, grand-père de Victor pourrait bien être la cause de la malédiction familiale… FRANCE 2 10.05 Côté maison 10.45 Côté cuisine 11.15 Plus belle la vie 11.45 Le 12/13, Journal 13.00 Direct chez vous ! 13.35 En course sur France 3 13.50 Inspecteur Derrick 15.00 Question au gouvernement 16.05 Nous nous sommes tant aimés 16.45 Slam 17.25 Des chiffres et des lettres 18.00 Questions pour un champion 18.40 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Plus belle la vie, série Spéciale séducteurs de la chanson française Divertissement présenté par Daniela Lumbroso Une soirée spéciale consacrée aux séducteurs de la chan- son française. Invité d’honneur: Michel Sardou, qui inter- prétera plusieurs chansons de son nouvel album. De “Je vais t’aimer” à “Être une femme 2010“ il témoignera sur son rapport aux femmes et à la séduction. FRANCE 3 Série 20.35 La Maison des Rocheville Téléfilm 20.35 Chabada FR2 FR3 Sport 17h00 -SPORT +- Volley ball en direct. - 20h20 -EURO- SPORT- Handball : championnat de France, D1 Messieurs - 21h00 - SPORT +- Volley ball en direct. 22h00 -EUROSPORT- Équitation : Jeux Équestres Mondiaux, États-Unis - 23h00 -EUROSPORT- Moto : Porsche, Super Cup - 23h30 -EUROSPORT- Superbike : Championnat du Monde à Magny-Cours, France. Cinéma 20h45 CANAL CINÉMA Le prix de la loyauté - 20h50 CANAL FAMILY L’incroyable course 2009 84mn - 21h00 CINÉ POLAR L’exécuteur - 22h10 CINÉ PREMIER 8 millimètres - CINÉ CLASSIC La horde sauvage 1969 135mn - 22h25 CINÉ FRISSON The point men - TPS STAR Journal d’une baby-sitter - GULLI Le livre de la jungle - PARIS PREMIÈRE Sur un arbre perché - 22h35 CINÉ ÉMOTION Les amants du nouveau monde - CANAL DÉCALÉ Partir - 22h40 W9 Contre-enquête 2007 81mn - 22h45 CINÉ FAMIZ Le tour du monde en 80 jours 1956. 22.25 Face aux Français… conversations inédites mag. / 0.25 Journal de la nuit / 0.40 Météo / 0.45 Ciné-club 22.35 La minute épique, Météo, Soir 3 23.05 Ce soir (ou jamais !) mag. / 0.10 Tout le Sport / 0.20 Vie privée vie publique, l’hebdo Sélection câble et satellite Div. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS FGCRF. Des retraités bien informés L a section marseillaise de la Fédération générale des retraités des che- mins de fer était présente au festival Vivacité, qui a réuni plus de 300 as- sociations à Marseille, au parc Borély, le 12 septembre. Elisabeth Alric, présidente, a renseigné de nombreux retraités, non adhérents, sur le rôle de la FGRCF : défendre les droits des cheminots retraités, notamment en ce qui concerne l’assurance maladie, l’amélioration des facilités de circu- lation, la réforme des retraites. Dans l’après-midi, Jacques Pastorello, pré- sident fédéral adjoint de la FGRCF, a visité le stand. Alexis GAETTI Contact : Elisabeth Alric, 06 74 07 18 10. Permanences FGRCF Marseille : deux vendredis par mois, de 14h30 à 16h30, à la Cité des associations, 93, La Canebière, 13001 Marseille. Alexis GAETTI Rendez-vous chez les troglodytes L’Association des cheminots géologues amateurs tiendra son assemblée générale à Bourgueil, en Indre-et-Loire, le 23 octobre, dans un cadre pour le moins insolite : une salle troglodytique située en profondeur ! Le lendemain, les participants seront invités à faire une sortie à caractère paléontologique dans les environs de Bourgueil. � Rens. : André Fermis, au 06 25 89 46 37. ATC. Le temps de Noël à Madrid La section de Paris Est-Ouest de l’ATC ne propose pas que des visites et sorties, elle organise également des voyages à l’étranger. Pour décembre 2010, elle a prévu un séjour d’une durée de de trois jours en Espagne, intitulé « Le temps de Noël à Madrid ». � Contact : ATC Paris Est-Ouest, Jean-Claude Rey, 01 56 99 76 45. [email protected] Le festival Ville des musiques du monde La 11 édition du festival Villes des musiques du monde, qui avait reçu le soutien de la Fondation Solidarité SNCF en 2009, se déroulera du 14 octobre au 14 novembre, dans 19 villes de Seine-Saint-Denis et au nord de Paris. Ce sera l’occasion d’entendre Mouss & Hakim (ex-Zebda), le mythique groupe marocain Nass el Ghiwane, de la poésie berbère et du slam, la Fanfare nationale du Mali, qui jouera aussi avec des fanfares du département, la salsa du vénézuélien Orlando Poléo, de participer à un bal haïtien au son des tambours et du kompa, et d’assister à une rencontre céleste entre danseurs de hip hop et derviches tourneurs. Ou comment croiser musique traditionnelle et courants contemporains... Programme complet : www.villesdesmusiquesdumonde.com. � Contact : 01 48 36 06 08. La Vie du Rail - 29 septembre 2010 � TRANSPORTS URBAINS L es techniciens de la commu- nauté urbaine de Bordeaux (Cub) ont inventé le «réseau multiser- vices». Sous cette appellation un peu barbare, ils désignent le nou- veau schéma d’exploitation adop- té pour le tramway de la métro- pole aquitaine à la fin 2013, quand seront achevés les prolon- gements en cours. L’idée est de concentrer les moyens là où la demande est la plus forte, c’est-à- dire au cœur du réseau. Concrè- tement, les trois lignes A, B et C seront exploitées chacune par trois services différents, plus courts, cadencés aux dix minutes (aux heures de pointe). Ceux-ci se superposeront dans les sec- tions centrales du réseau, offrant théoriquement un passage plus régulier toutes les trois minutes environ. En revanche, le service sera dégradé aux extrémités, moins fréquentées. «Le réseau l’exige, la loi mathéma- tique s’impose! Si on n’avait pas pris cette décision, il faudrait acheter un nombre inimaginable de rames!» explique Gérard Chausset, vice- président de la Cub chargé des transports de demain. Avec la construction des nouvelles exten- sions prévues et la croissance de la fréquentation attendue par les ser- vices techniques, il faudrait acheter 104 nouvelles rames d’ici 2020 si l’on continue à faire rouler les tramways d’un terminus à l’autre. Et les problèmes de régularité ne s’arrangeraient pas… Avec des bouts de lignes plus courts, il ne faudra ajouter que 47 rames (dont 26 d’ici 2013) au parc actuel de 74 trams. Les travaux de prolongement des trois lignes du tramway bordelais – dont l’enquête d’utilité publique a eu lieu au début de l’été – com- prendront l’aménagement de sept terminus partiels, pour 16,75mil- lions d’euros. Il s’agit à chaque fois d’aménager un embranchement de 60 à 100m de long, qui permettra aux tramways de faire demi-tour sans perturber le fonctionnement de la ligne. Sur la ligne C, les trois services préfigureront d’autres ex- tensions du réseau, le tram-train du Médoc (prévu en 2014) et la future ligne D (annoncée pour la fin 2016). Quelques incertitudes demeurent néanmoins. Comment les habi- tants accepteront-ils des tramways moins fréquents au bout des lignes? La question se pose parti- culièrement à Mérignac, deuxième commune de l’agglomération, qui ne doit plus avoir qu’un tram toutes les dix minutes. « Il faudra voir comment cela va évoluer, ré- pond Gérard Chausset, qui en est l’élu. C’est un choix réversible: s’il le faut, on pourra renforcer les fré- quences!» Reste le rêve des techniciens de la Cub (et de Gérard Chausset): créer un réseau maillé avec des liai- sons passant d’un corridor à l’autre, combinant par exemple des mor- ceaux des lignes A et C actuelles. Après l’avoir un moment envisagé pour 2013, ils y ont renoncé. «Il y avait trop d’incertitudes techniques, notamment à certains carrefours. C’est dommage, mais on n’est pas en- core prêts, explique l’élu. L’objectif, c’est de désaturer! Après, on verra, c’est peut-être envisageable en 2020…» François ENVER Bordeaux. La ville va «recentrer» ses tramways A près six mois d’âpres négocia- tions avec les trois candidats en lice, Sillages, syndicat mixte des transports du Pays de Grasse, a rendu public le choix de la com- mission d’appel d’offres mi-août. Le marché de conception et de réalisation, d’un montant de quelque 30millions d’euros, va à un groupement d’entreprises mené par DV Construction, filiale du groupe Bouygues Construction, avec Garelli (tra- vaux publics), Poma, Miraglia et Snaf (deux autres filiales de Bouygues), Systra, ainsi que les architectes Pierre Lorin et A.E.I. Chez DV Construction (récem- ment rebaptisé Bouygues Tra- vaux Publics), on affiche une belle satisfaction à l’idée de réali- ser ce chantier de TCSP qui per- mettra de relier le quartier de la gare au centre-ville fin 2013. Les candidats étaient dans un mouchoir, chacun ayant ses points forts. «Le nôtre, je ne pense pas que ce soit l’architecture, croit savoir François Leblanc, responsable commercial Paca et à ce titre chargé du dossier grassois . En re- vanche, nous avions l’avantage sur les aspects techniques, notamment pour le type de viaduc, et la méthode de sa mise en place ainsi que sur le système de cabines.» Signées du grand spécialiste du câble, Poma, ces deux modules indépendants tractés par câble conserveront un plancher horizontal grâce à un système de vérins. Les cabines se- ront aussi dotées de larges surfaces vitrées offrant une belle intégra- tion du système au paysage, en plus d’une vision panoramique pour les utilisateurs. «Il y a long- temps qu’un tel système n’a pas été construit en France, relève François Leblanc. Ce sera une belle vitrine, d’autant que d’autres villes, comme Monaco par exemple, sont intéres- sées par le câble.» Deux autres concurrents à l’appel d’offres restreint de ce projet ori- ginal étaient aussi des grands noms: d’un côté le consortium ré- unissant les entreprises Razel, Doppelmayer, Ginger Sudequip et Wilmotte; de l’autre, SNC La- valin, Leitner, Spada, STCM, An- toine Grumbach, S’pace et Baudin Châteauneuf. Prochaine étape: neuf mois d’études approfondies (nécessaires pour les sondages géotechniques, la position des piles des stations, l’architecture, les aménagements annexes, l’ac- cessibilité PMR des stations, le plan de détail du funiculaire…). Il faudra ensuite lancer l’enquête publique pour obtenir la DUP, puis décrocher le permis de construire pour les 4 gares (la sta- tion basse sera reliée au pôle mul- timodal par ascenseur), gérer les expropriations. Bref, les travaux ne devraient pas pouvoir com- mencer avant la fin 2011 pour une livraison à Noël 2013. Ce qui est certain: le tracé de 570 mètres de long environ sera quasiment li- néaire sur les 110 mètres de dé- nivelé. La pente est de l’ordre de 20% et c’est précisément ce qui donne l’avantage au câble. Cécile NANGERONI Grasse. Bouygues et Poma réaliseront le funiculaire Le futur funiculaire de Grasse aura 110 mètres de dénivelé. L e couturier arlésien a peau- finé son œuvre pour le des- ign de la 3 ligne de tramway de Montpellier, qui devrait rouler à l’été 2012. Il a bien sûr gardé les grandes lignes du projet qui lui avaient fait gagner le concours en novembre2006 face à quatre autres candidats, dont Mattia Bonetti, coauteur avec Élisabeth Garouste des hirondelles blanches sur fond bleu de la ligne 1, puis des fleurs psychédéliques de la ligne 2. Dévoilé le 9juillet, le troisième tramway montpelliérain ne dé- rogera pas à la règle devenue ha- bituelle dans l’agglo: originalité absolue! «Montpellier est la seule ville qui expose un design pour chaque ligne. Ailleurs, elles sont toutes semblables. On a bien fait. Les deux premières lignes sont belles. La troisième sera fabu- leuse!», prédisait ainsi en toute modestie son président, Georges Frêche, début 2007. Comme dans ses créations de haute couture, Christian Lacroix ose les couleurs chatoyantes, les surimpressions, dans un style baroque inimitable. La rame décline «toutes les couleurs du spectre, du chaud au froid, comme du Nord au Sud, du jour à la nuit» , décrit le créateur. Vi- siblement inspiré par le thème marin imposé par le cahier des charges, il avait évoqué dès le départ que ce tram vers les plages était pour lui «un aimable reptile» , un «gentil monstre marin» En plus de la robe, Christian Lacroix a imaginé le nez et l’intérieur des 43 rames du Citadis d’Alstom. Résultat, une interprétation personnelle de 20000 Lieues sous les mers, étoiles des mers, poissons et pieuvres se côtoient, s’entremê- lent. Le tram portera un habit «de gravures anciennes, entre Moyen Âge et Jules Verne, afin d’exprimer sa connaissance, en les enluminant de paillettes, broderies et pierreries en trompe-l’œil» , ra- conte le couturier dans son car- net de voyage. Il a même poussé le bouchon jusqu’à scanner de véritables broderies de fils et de pierres pour venir «rehausser ces motifs de clous et strass rutilants» Le tram, nouvelle fashion vic- tim? Cécile NANGERONI � La Vie du Rail - 29 septembre 2010 TRANSPORTS URBAINS Montpellier. Christian Lacroix plonge le tram Le tram de Montpellier dont la 3 ligne est attendue en 2012 continuera à jouer l’originalité. Après Garouste et Bonetti, c’est le couturier Christian Lacroix qui habillera le matériel. Il a choisi la mer pour thème d’inspiration. En attendant la création astucieuse d’une 4 ligne. UN INTÉRIEUR TOUT DE DÉGRADÉS Ambiance maritime à l’intérieur avec un réseau de barres de préhension traité comme des branches de corail, des parois et plafonds en dégradés de bleu et de turquoise, symbolisant «le ciel et l’eau, l’air et le vent» Souci du détail: les sièges aux coloris violet et vert anis –rappelant ceux du TGV “designé” par Lacroix – reproduisent des motifs trouvés sur cer- tains coquillages et poissons exotiques. La ligne 3 en bref Le chantier de la ligne qui se dirige vers la mer a débuté en mars2009. Sur 22,4km et 31 stations, elle desservira 4 com- munes de l’ouest de l’agglomération en direction du sud: Juvi- gnac, Montpellier, Lattes et Pérols. Il coûte 530millions d’euros et l’État en apportera 82,6. Trafic attendu: 77000 voyageurs par jour. Après sa mise en service prévue à l’été 2012, la moitié des habitants de Montpellier Agglomération auront une station de tram près de chez eux. En plus de la robe, Christian Lacroix a imaginé le nez et l’intérieur des 43 rames du Citadis d’Alstom Photos XCLX 2007 La Vie du Rail - 29 septembre 2010  DANS LES RÉGIONS L ivrés progressivement au cours de l’été, les cinq AGC hybrides de Bombardier s’affi- chent désormais sur la ligne Meaux - La Ferté-Milon. Ils sont opérationnels depuis le 6sep- tembre. Et le 18, Jean-Paul Hu- chon, président du conseil régio- nal et du Stif et Jean-Pierre Farandou, directeur général dé- légué SNCF Proximités, se sont retrouvés pour fêter leur arrivée en compagnie de Vincent Eblé, président du conseil général de Seine-et-Marne, et des élus des villes traversées par la desserte comme Jean-François Copé, le maire de Meaux. Une inaugura- tion pour fêter ce qui doit contri- buer fortement à changer le quo- tidien des clients. Et qui «illustre de façon concrète et emblématique la politique de renouvellement du matériel roulant décidée par le Stif et mise en place avec la SNCF». livraison de ces derniers hybrides Transilien marque «une étape dé- cisive» dans la modernisation des lignes qui ne sont pas électrifiées en totalité. L’AGC hybride, on en connaît les avantages. Bimode diesel et élec- trique, il va jouer de cet atout sur les 36kilomètres qui séparent Meaux, en Seine-et-Marne, et La Ferté-Milon, dans l’Aisne. Jusqu’alors, les trajets étaient as- surés par des matériels anciens diesel: des rames inox banlieue rénovées entre2002 et2004, trac- tées par des BB67400, mises en service entre1970 et1973. L’AGC hybride, lui, roule en mode élec- trique sur la partie électrifiée de la ligne, de Meaux à Trilport – plus de 8kilomètres en tronc commun avec la ligne Paris - Meaux - Château-Thierry – puis propulsé par des moteurs ther- miques «de dernière génération, conformes aux normes antipollution les plus sévères», sur la partie non électrifiée, jusqu’à La Ferté-Milon. Grâce à ses performances envi- ronnementales et à l’utilisation du mode électrique sur une partie du parcours, ce matériel génère moins d’émissions polluantes – monoxyde de carbone, hydrocar- bures non brûlés, oxyde d’azote…– et rejette moins de que les diesels qu’il rem- place. Offrant près de 250places assises, cet AGC, qui se veut plus fiable, plus confortable, plus lumineux, moins bruyant et plus accessible, a déjà fait ses preuves. Les cinq trains récemment livrés complè- tent d’ailleurs la mise en service, en 2008, de 19rames identiques sur la ligne Paris-Est - Provins. Les résultats sont là: ses capacités d’accélération, qui permettent de rattraper d’éventuels retards, ont permis d’y améliorer la régularité et de garantir une bien meilleure ponctualité. Exploités depuis deux ans entre Paris et Provins, ces AGC ont déjà permis d’amé- liorer la régularité de plus de six points. Entre Meaux et La Ferté- Milon, les mêmes espoirs sont donc permis. Le financement de l’ensemble de ces AGC hybrides a été assuré conjointement par le Stif (35%) et par la SNCF (65%), pour un total de 136millions d’euros. Pascal GRASSART Île-de-France. Meaux - La Ferté-Milon : les AGC mettent les moteurs doubles � Déjà plusieurs centaines d’exemplaires Construit à Crespin, dans le Nord, par Bombardier, l’AGC a déjà été mis en service à plusieurs centaines d’exemplaires, notamment dans sa version diesel, sur de nombreux réseaux régionaux de province. Outre l’Île-de-France, neuf ont opté pour ce nouveau train dans sa version à motorisation hybride: les régions Alsace, Bourgogne, Bre- tagne, Champagne-Ardenne, Haute-Normandie, Nord-Pas-de- Calais, Picardie, Poitou-Charentes et Rhône-Alpes. � Sept gares desservies La ligne de Meaux à La Ferté-Milon dessert cinq gares de Seine-et- Marne et deux situées dans l’Aisne qui voient passer, chaque jour de semaine, plus de 2700voyageurs. Ils assurent tous les trains en na- vette entre Meaux et La Ferté-Milon, du lundi au samedi. Les di- manches et fêtes, ils assurent également les relations directes Paris - La Ferté-Milon. Toutefois, en raison de l’affluence aux heures de pointe et pour y garantir un nombre de places suffisant, les relations directes, soit quatre trains entre Paris et La Ferté-Milon (deux par sens), restent assurées en semaine par des rames remorquées. La livrée des cinq derniers exemplaires mis en service entre Meaux et La Ferté-Milon s’inspire de celle retenue pour les 172rames du Francilien. Elle associe la couleur «vif-argent», créée pour le Stif, et le rouge «carmillon» SNCF. Dans leur livrée Transilien vif-argent et carmillon, les cinq AGC hybrides diesel électrique de Bombardier, qui remplacent les vieilles rames inox essoufflées, ne passent pas inaperçus sur Meaux - La Ferté-Milon. Plus de confort, moins de retards: de quoi améliorer pour cette rentrée le quotidien du voyageur. Sncf Transilien Christophe Recoura � La Vie du Rail - 29 septembre 2010 DANS LES RÉGIONS L es régions, qui ont fortement investi dans le rail, sont inquiètes pour l’avenir. «La loi de finances adoptée en décembre2009 a sup- primé la taxe professionnelle et tous les impôts directs que percevaient les régions. De plus, le gouvernement a annoncé que les dotations aux ré- gions seraient au mieux stabilisées, alors que notre champ de compé- tences augmente. Nous sommes donc en train de réexaminer les conditions dans lesquelles nous allons pouvoir honorer nos engagements, tant en matière de fonctionnement que d’in- vestissement», explique à La Vie du Rail Jacques Auxiette, prési- dent du conseil régional Pays de la Loire. «Entre la période où les conventions avec la SNCF ont été renouvelées et aujourd’hui, les condi- tions économiques ne sont plus les mêmes», regrette l’élu, également président de la Commission in- frastructures et transport de l’As- sociation des ré- gions de France (ARF), qui a évo- qué cette ques- tion avec Guil- laume Pepy, le président de la SNCF, lors d’une audition organi- sée le 15septembre par cette commission. Au cours de cette réunion, les ré- gions, chargées d’organiser les TER, ont décidé de renforcer leurs échanges avec la SNCF. Cela passera par l’organisation d’audi- tions thématiques durant les qua- tre prochaines années «pour ren- dre plus transparentes les relations financières entre la SNCF et la ré- gion». Un sujet sensible pour les régions, qui se plaignent souvent du manque de lisibilité des comptes de la SNCF. Un groupe de travail portant sur la gestion des gares – domaine de compé- tence de Gares & Connexions, une branche autonome de la SNCF – va également être mis en place, car les régions ne vou- draient pas que cette nouvelle structure se traduise par des sur- coûts. Enfin, un groupe de pros- pective sur les «nouveaux dépla- cements de la vie quotidienne» être lancé, dans le but notam- ment de mieux coordonner les différents modes de transport et simplifier les cor- respondances. « Les relations en- tre la SNCF et les régions étaient jusqu’à présent surtout bilatérales, sans vraie structure de discussion pour prendre en compte les préoc- cupations communes des collectivi- tés», poursuit Jacques Auxiette, qui s’apprête à proposer au Grou- pement des autorités responsa- bles des transports (Gart) de s’as- socier à ce programme de travail avec la SNCF. L’ARF devrait aussi signer avec la SNCF dans les pro- chaines semaines «une charte pour le service public régional». Marie-Hélène POINGT TER. Les régions s’inquiètent pour leurs engagements Lors d’une vérification périodique le 8septembre des automotrices et des remorques, une usure anormale des essieux avait été constatée sur le Train Jaune. A priori, c’est le dispositif embarqué de graissage des rails qui était en cause. Ce dysfonctionnement avait été corrigé rapidement pour remettre au fur et à mesure en circulation les rames traitées. Ainsi le lendemain, deux trains étaient assurés sur les dix quotidiens. Puis chaque jour deux trains de plus étaient mis en marche jusqu’au 11septembre. Mais les mesures effectuées quotidiennement depuis ont révélé que cette usure accélérée des essieux persistait malgré deux opérations de graissage. Ce défaut affecte les rames centenaires composées des treize automotrices Z100 et des quatorze remorques, ainsi que les deux modernes Z150. Par mesure de précaution, depuis le 20septembre, la direction régionale SNCF de Montpellier a préféré suspendre l’exploitation du Train Jaune qui est remplacé par des autocars. Des experts SNCF des directions nationales de l’Infrastructure et du Matériel sont sur place au technicentre de Villefranche- Vernet-les-Bains pour étudier le phénomène et trouver rapidement les solutions techniques. Le Train Jaune a fêté ses cent ans le 18juillet dernier. Bernard VIEU Les ennuis du Train Jaune continuent RFF/D’ANGELO Jean-Jacques Bernard Vieu Le Train Jaune à l’arrêt à Latour-de-Carol-Enveitg, le 18 septembre 2010. Un TER franchit le canal du Centre à Digoin. « Les conditions ne sont plus les mêmes qu’à l’époque des conventions. » La Vie du Rail - 29 septembre 2010 RENDEZ-VOUS Exposition multimodélisme à Coudekerque (Nord) Le samedi2 (de 14 à 19h) et dimanche 3octobre (de 10 à 18h), le Rail modélisme coudekerquois organise une exposition bourse à l’espace Jean Vilar. Avions, bateaux, figurines, voitures et trains seront présentés et des commerçants et artisans seront égale- ment présents. Entrée gratuite. Renseignements: 0328608530. http://rmc59.free.fr Philatélie à Aytré (Charente- Maritime) L’Amicale philatélique aytrésienne organise, les samedi2 et dimanche 3octobre une exposition philatélique dont le fil conducteur est le train. Les visiteurs trouve- ront des souvenirs philatéliques, timbres, cartes postales, affiches collector, enveloppes créées à cet effet, et une bourse d’échange. Un bureau de poste sera présent et un cachet à date et un tampon permettront d’expédier le courrier. Maquettes, affiches… prêtées par des collectionneurs et Alstom, circuits ferro- viaires compléteront cette manifestation. Entrée gratuite. Salle Jules-Ferry de 9 à 18h. Renseignements: 0546350285 ou 0546442582. http://aytre-philatelie.wifeo.com Modelexpo à Neuville- du-Poitou (Vienne) Les samedi2 et dimanche 3octobre trains, avions, bateaux, voitures, figurines, dioramas, automates, robots… se retrouve- ront lors du Salon Modelexpo. Également au programme, courses de voitures radio com- mandées, évolutions d’avions, d’hélico- ptères… et, le samedi soir, féerie des maquettes sur les pistes et bassins illuminés ainsi qu’un feu d’artifice. Renseignements: 0549515979. www.modelexpo.net Parfum d’antan au Musée Rambolitrain (Yvelines) Le dimanche 3octobre la traction vapeur sous toutes ses formes va revivre au Musée Rambolitrain. Avec les vélos vapeur, bateaux vapeur, machines à vapeur, maquettes fonc- tionnelles et les locomotives de jardin vous découvrirez l’alliance de l’eau et du charbon générant la motricité, les odeurs d’huile sur- chauffée et de la fumée. Vous pourrez égale- ment vous laisser conduire par les chauffeurs de l’association Renaissance auto à bord d’automobiles des années 1900 à 1940. Ouverture de 10 à 12h et de 14 à 17h30. Entrée adultes 3,50euros, enfants (4 à 12ans) 2,50euros. Supplément de 1,50euro pour l’animation trains et autos. Musée Rambolitrain, 4, place Jeanne d’Arc, Rambouillet. Tél.: 0134831593. www.rambolitrain.com Journées du modélisme à Bourges (Cher) Le club Bourges rail modèle organise les samedi2 (de 14 à 19h) et dimanche 3octobre (de 10 à 18h) ses Journées du modélisme au siège du club, 32, rue du Parc. Le réseau du club, en cours de réalisation, développe 50m de voies principales et per- mettra aux visiteurs de s’initier au matériel digital et sonore, à la peinture et aux décors. Entrée gratuite. Renseignements: 0248703900. Exposition de modélisme ferroviaire à Crépy-en-Valois (Oise) Les Trains miniatures du Valois organisent une exposition de modélisme ferroviaire avec le concours des clubs de Compiègne et Meaux entre autres (réseaux H0, 0 tin-plate, N, G) le samedi2 (de 14 à 18h) et le dimanche 3octobre de (9h30 à 18h) à la Salle des fêtes. Attention: il n’y aura pas de bourse d’échan- ge. Entrée: 2euros. Renseignements: 0344396066. [email protected] Bourse du jouet à Bayonne (Pyrénées-Atlantiques) Bourse au jouet ancien et neuf le dimanche 3octobre organisée par la section modélis- me des Croisés de Saint-André. Entrée gratuite à la Maison des Associations, 11, allée de Glain. Renseignements et réservation: 0559634234 ou 0629429517. AGENDA Attachée de presse: Nathalie Leclerc (Cassiopée) 0142662127. 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200 - (SNCF) 30 85 73. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek SECRÉTAIRE GÉNÉRAL: François Cormier RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Christine Cartier, Pascal Grassart, Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints . Marie-Hélène Poingt, grand reporter Patrick Laval, Yann Goubin, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs. RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique Annie Parisy, rédactrice en chef technique adjointe José Delattre, rédacteur graphiste Annie Anas, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique Kouadio Kouassi, Simon Raby, prépresse Pascal Riffaud, Internet & vidéo. ABONNEMENTS & DIFFUSION0149701256 Directrice de la diffusion: Victoria Irizar0149701248 Abonnement: Françoise Bézannier 0149701256 BOUTIQUE0149701203 Directeur commercial: Hervé Novello0149701259 Vente par correspondance: Christine Chantalou0149707310 ADMINISTRATION0149701211 Assistante de la direction: Clarinda Jorge 0149701211 Directrice administrative et financière: Michèle Marcaillou Comptabilité: Alice Demizieux, Frédéric Dupont Services généraux: Christine Moulanier (courrier) Impression: Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne. Pages TV: TV Presse. Journal publié par les Éditions La Vie du Rail: Société anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires: VLA, SNCF, Le Monde Ouest-France . Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 – Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis; insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. PUBLICITÉ 0149701205 Télécopie: 0149701269 E-mail: [email protected] Assistante de publicité: Sophie Darnault 01497012 05 Directrice de clientèle de la publicité : Kiraouane Belhadri 01497012 33 Petites annonces : Marilyne Ezan 01497012 04 Assistante technique: Marie-Line Renaud 014970 7303 La Vie du Rail: Numéro de commission paritaire 0914 T 82125. ISSN 0042 - 5478 La «Chocolat», bien connue sur le Nord, en cir- culation sur le réseau du Valois.