La Vie du Rail - 14 juillet 2010 À la une... Photo de couverture Automoteur X72500 en gare de Granville. � Projecteur Paris - Granville. La ligne des « fous » p. 4 Une semaine dans La Vie du Rail Entreprise. Guillaume Pepy face au malaise des cadres p. 9 Paris - Brest. iDTGV veut prendre un train d’avance sur Easyjet p. 10 Auvergne/Languedoc-Roussillon. Pique-nique de protestation sur la ligne des Causses p. 12 Environnement. Réseau ferré de France teste le « zéro pesticide » p. 14 Arabie Saoudite. Les Français favoris pour la LGV Médine - La Mecque p. 16 �La vie des associations � Les programmes télé �Patrimoine Gare de Cusset. Un Picasso pour son anniversaire �Culture rail Expo. Garabit, le viaduc qui en met plein la vue �Sport �Jeux �Petites annonces �Agenda � sommaire Photos de la couverture : Michel HENRI/MÉDIATHÈQUE SNCF et du sommaireChristophe Recoura / PHOTORAIL, Archives départementales de la Lozère téléphonez au 01 49 70 12 39 10h 00 à 19 h 00 du lundi au vendredi téléphonez au 01 49 70 12 03 de 9 h à 17 h 30 du lundi au vendredi téléphonez au 08 1102 12 12 N° Azur, au coût d’un appel local, de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à 16 h le vendredi POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL téléphonez au 01 49 70 12 04 C’est le nombre d’agents que la SNCF voulait embaucher les 5 et 6 juillet à Paris, lors d’une grosse opération ponctuelle de recrutement. À SUIVRE L’ANECDOTE Coiffeur à grande vitesse Pas le temps d’aller chez le coiffeur? Plus d’excuse: gare Montparnasse, à Paris, un salon vient de lancer un concept: une coupe de cheveux à 10euros en moins de 10 minutes. Floride. Appel d’offres cet été pour le TGV. L’appel d’offres pour le train à grande vitesse Orlando - Tampa doit être lancé cet été, les candidats seront préqualifiés en octobre, et l’attribution est attendue pour la mi-2011. Île-de-France. Marc Véron au Grand Paris. Marc Véron a été nommé «préfigurateur» de la Société du Grand Paris, chargé de réaliser la double boucle de métro automatique. Marc Véron était jusqu’à présent directeur de cabinet de Christian Blanc, secrétaire d’État au Développement de la Région capitale, qui a démissionné le 4juillet. SNCF. De l’intérêt pour les chemins de fer grecs. SNCF pourrait participer à la restructuration de la société nationale des chemins de fer grecs, l’OSE. Son intérêt se porterait sur les projets d’infrastructure et la gestion des trains. La restructuration d’OSE, endettée à 10 milliards d’euros, est l’une des premières conditions que la Grèce doit remplir en contrepartie de l’aide de l’UE et du FMI. RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE Train de vie À moins de trois heures, le TGV est compétitif face à l’avion. On connaissait le caractère incitatif de ce seuil. Le voici obligatoire: à la suite de l’affaire Joyandet (ex- secrétaire d’État qui avait loué un jet privé à 116000euros), Nicolas Sarkozy a fixé de nouvelles règles pour le déplacement des mi- nistres. S’il y a une solution ferro- viaire à moins de trois heures, ils devront prendre le train. Le chiffre d’affaires de la SNCF ne devrait pas exploser, les ministres disposant d’une carte de circula- tion leur assurant la gratuité. Mais leurs collaborateurs, eux, payent leur billet. Il est vrai qu’on de- mande aux ministres de res- treindre le nombre de collabora- teurs. Mais, à 20 conseillers par ministre, cela vaut tout de même le coup. La Vie du Rail - 14 juillet 2010 � effectuent essentiellement des trajets domicile-travail au départ d’Argentan, L’Aigle, et Dreux jusqu’à Paris. « Sur longue distance, c’est du tra- fic privé-loisirs, essentiellement le week-end. C’est une ligne qui fonc- tionne surtout grâce au tourisme. Elle dépend de la météo. Un beau week-end, et les trains sont rem- plis», souligne Sylvie Putcrabey, la directrice de la ligne. Selon elle, 12 rames sont néces- saires pour assurer le transport la semaine. Et 15 à 17 le week- end. Cinq allers-retours sont effectués chaque jour pendant la semaine. Et, le week-end, deux à trois supplémentaires sont mis en place. Le service se fait sous le label Intercités, auquel il faut ajouter un TER Argentan - Paris mis en circulation en concerta- tion avec la Région. Ce plan de transport est criti- qué par certains opérateurs pri- vés qui s’intéressent particuliè- rement à la ligne Paris - Granville. Selon eux, 12 rames suffiraient. La SNCF reconnaît que ses trains sont loin d’être remplis la semaine. Elle en pro- fitepour réaliser des opérations de maintenance. Le week-end, les rames sont sur-utilisées. Sur cette ligne, la SNCF affirme perdre une dizaine demillions d’euros annuels. Une estimation confirmée par un audit com- mandité par la Basse-Norman- die soucieuse de contrôler les comptes. «Si on pouvait rentabi- liser nos rames en les faisant rou- ler certains jours de semaine sur d’autres lignes, on le ferait. Cela arrive de temps en temps sur des axes comme Caen - Tours. Mais le besoin ne se fait pas forcément ressentir», explique Sylvie Put- crabey. «Je doute qu’un opéra- teur concurrent puisse faire mieux», estime de son côté Pierre Mouraret, le vice-prési- dent communiste de la Basse- Normandie, chargé des Trans- ports. «Ou alors avec des coûts salariaux moins élevés et en sup- primant des arrêts. Nous défen- dons une optique d’aménagement du territoire.» L’élu parie plutôt sur l’arrivée à partir de 2013 des nouveaux trains, les Regio- lis et leurs 320 places, qui de- vraient changer la donne. De multiples études pour améliorer les infrastructures E n avril 2009, la Basse-Nor- mandie a décidé d’organiser des Assises du rail pour améliorer ses liaisons ferrées. En particulier avec Paris, car c’est surtout là que ça coince. Parmi ses priorités, la ré- gion a affirmé vouloir mettre Cherbourg et Granville à 2heures 30 de la capitale. En visite quelques jours plus tard, Domi- nique Bussereau a pris plusieurs décisions, dont l’une concerne Paris - Granville: la création d’un comité de pilotage confié au pré- fet de Région pour proposer des améliorations. Ce comité peut s’appuyer sur une étude récente menée par Systra, en étroite col- laboration avec la SNCF et RFF. Cette étude met en évidence les causes de dysfonctionnements. «La cause majeure est imputable au matériel roulant dans 33% des cas. Les infrastructures sont responsables dans 18% des cas, les éléments extérieurs (par exemple des suicides ou la divagation d’animaux) dans 16% des cas, et les conflits de circulation (c’est-à-dire les difficul- tés d’insertion dans le trafic franci- lien) dans 14% des cas», explique RFF. Le préfet a défini un plan d’action en cinq points. Les décisions se- ront toutes prises d’ici à la fin de l’année.  La mise en voie unique, une erreur? La ligne était à l’origine à double voie. En 1992, la SNCF et la Basse-Normandie décident de la mettre en partie à voie unique pour améliorer la courbure de la ligne et accélérer la vitesse L’ob- jectif était de réduire le temps de parcours sous la barre des 3heures entre Paris et Granville. La région veut mettre Granville à 2 heures 30 de Paris. SNCF COMMUNICATION  La Vie du Rail - 14 juillet 2010 Il y a un an et demi, le président du conseil régional, Laurent Beauvais, tapait du poing sur la table. Il menaçait de ne plus payer la SNCF si elle n’améliorait pas ses services. «Cela a permis de faire bouger les choses. Les conditions de desserte ont été un peu améliorées. Nous avons moins de retours de difficultés», estime Pierre Mouraret, le vice-président du conseil régional chargé des Transports. A plus long terme, la région compte sur une amélioration significative avec l’arrivée, à partir de 2013, de 15 rames Regiolis, un nouveau matériel bimode ayant une capa- cité bien supérieure aux X 72500 (320 places au lieu de 209). La Région les a totalement financés, pour 150millions d’euros. Elle va récupérer les X 72500 sur son réseau TER quand ils auront été rénovés. «Ce matériel est mieux adapté aux courtes distances du réseau TER», souligne Pierre Mouraret. Pour la maintenance des Regiolis, un ate- lier de réparation va être construit à Gran- ville, également financé par la région pour 20millions d’euros. Actuellement, les X 72500 vont à Caen pour les opérations de maintenance, ce qui les oblige à effectuer de nombreuses rotations supplémentaires. L’entretien des rames devrait donc être fa- cilité à l’avenir. En contrepartie de cet en- gagement financier de la Région, celle-ci a demandé à la SNCF des efforts formalisés dans une convention. La SNCF s’est enga- gée à assumer le déficit de cette ligne pen- dant vingt ans. Un contrat de qualité doit également être signé à la rentrée. Il est basé sur un dispositif bonus-malus. «Ce système de sanction va pousser la SNCF à agir. Il donne de bons résultats sur le TER bas-nor- mand, qui affiche une régularité bien au- dessus de la moyenne nationale», estime Pierre Mouraret. Aujourd’hui, le meilleur temps est de 2heures 59. La section unique d’une centaine de kilomètres est morcelée avec deux sections à double voie, entre Argentan (Orne) et Foligny (Manche). Retour en arrière aujourd’hui, car on se pose la question de remettre à double voie la ligne. Des études préliminaires viennent d’être lan- cées pour en estimer le coût. «Veut-on conserver la même vitesse aujourd’hui? C’est une question qu’il faut se poser», estime-t-on côté RFF. L’étude porte sur deux maillons d’une vingtaine de kilo- mètres. L’objectif est d’avoir plus de souplesse dans l’exploitation des trains et d’optimiser les pos- sibilités de croisement. «Quand il y a un incident sur la voie, on ne peut dégager les trains et cela entraîne des retards. L’étude consiste à calculer l’impact d’un doublement de voie sur les retards», souligne Sylvie Sebire, chargée de projet chez RFF. Selon elle, les premières estimations sont de l’ordre d’une cinquantaine de millions d’euros. Les travaux, s’ils sont décidés, devraient faire partie du prochain contrat de plan Etat- Région (CPER) 2014-2019. Entre Foligny et Granville, des tra- vaux ont déjà été engagés pour réaliser la mise à deux fois deux voies sur une quinzaine de kilo- mètres. «C’est la section de ligne la plus utilisée du fait des liaisons entre Granville et Caen», poursuit RFF. Le chantier est financé dans le cadre du précédent contrat de plan Etat- Région (CPER). La mise en ser- vice est prévue dans quelques mois. Pour améliorer les circula- tions, il est aussi prévu un RVB (renouvellement-voie-ballast) sur la section Argentan - Surdon.  L’électrification est-elle vraiment justifiée? Actuellement, la ligne est électrifiée uniquement de Paris jusqu’à Dreux. Une étude préliminaire est en cours pour déterminer s’il faut électrifier un premier maillon de la ligne entre Granville et Foligny. On estime le coût à 1million d’euro le kilomètre, dont le finan- cement serait pris en charge par le CPER. A en croire certains ob- servateurs, l’électrification totale de la ligne n’apportera pas grand- chose. D’autant que le futur matériel Regiolis appelé à circuler à l’avenir sur la ligne est bimode. «L’électrification de la ligne revêt sur- tout une valeur symbolique forte pour les élus de Basse-Normandie. Ceux-ci s’étonnent que la ligne ne soit pas électrifiée alors qu’elle pourrait se fournir grâce à l’électricité nu- cléaire produite dans la Manche», estime l’un d’eux. Autre intérêt lo- cal du recours à l’électrification: la gare de Granville est fortement insérée dans le milieu urbain. D’où des nuisances pour le voisinage et l’idée de commencer par la partie Granville - Foligny.  Un raccordement à Caen - Rennes? Un raccordement au sud-est de Foligny permettant de relier Caen - Rennes est à l’étude. Une des- serte supplémentaire pourrait ainsi être proposée entre Paris et le mont Saint-Michel. Cette idée encore à l’ébauche nécessiterait d’importants travaux, notamment en termes de signalisation.  La suppression des passages à niveau prend du temps Plusieurs passages à niveau (PN) préoccupants sont recensés, en particulier dans l’Orne, contri- buant aux dysfonctionnements de la ligne. Ils nécessitent de lourds aménagements pour leur sup- pression, et parfois des enquêtes d’utilité publique. D’autres PN n’ayant pas le statut de préoccu- pant, entre Dreux et Granville, de- vraient aussi faire l’objet d’études puis de travaux pour améliorer la sécurité.  Une étude sur l’infrastructure et le futur matériel Un cahier des charges est en cours d’élaboration pour déterminer comment adapter la ligne au nou- veau matériel, les Regiolis, qui remplaceront les X72500 à partir de 2013. L’étude s’intéresse no- tamment aux questions d’accessi- bilité, à l’impact de la signalisation ou à la capacité de la sous-station de Dreux d’accueillir le nouveau matériel. Dossier réalisé par Marie-Hélène POINGT � Un nouvel engagement sur 20 ans entre la Région et la SNCF Aujourd’hui, la ligne n’est électrifiée que jusqu’à Dreux. CYRIL HECTOR-PHOTORAIL PROJECTEUR La Vie du Rail - 14 juillet 2010 � UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Entreprise. Guillaume Pepy face au malaise des cadres Eurotunnel. La DB voudrait pouvoir passer sous la Manche D es applaudissements polis, voire un clair manque d’enthousiasme, disent les plus diplomates, pour ponctuer le discours du président de la SNCF. Et pourtant, ce 5juil- let, Guillaume Pepy n’avait pas face à lui d’irréductibles opposants mais quelque 300 dirigeants de l’entreprise, dont l’ensemble des DET, les directeurs d’établisse- ment, pour une rencontre interne à l’entreprise. Une réunion «classique», comme il s’en tient tous les six mois, dans un contexte morose, comme nous l’ont confié divers participants. Guillaume Pepy a voulu rassurer, remotiver. Important, sans doute, aux lendemains de la publication d’un long article dans l’hebdoma- daire L’Express, intitulé SNCF: «Où mène la voie Pepy?», ali- mentant nombre de conversations de couloir chez ces dirigeants. Une rencontre, aussi, à la veille d’un comité d’administration «extra- ordinaire», dont rien ne filtrera, chargé de faire le point sur les «plans d’affaires» de l’entreprise, branche par branche, alors que plusieurs arbitrages gouverne- mentaux – la convention de ges- tion avec RFF, la question des péages, l’avenir des trains désor- mais qualifiés d’équilibre du territoire – sont attendus avec impatience, voire inquiétude. Avec, également, en toile de fond la prochaine rencontre officieuse- ment annoncée – sans confirma- tion ni démenti – entre Guillaume Pepy, Nicolas Sarkozy et Raymond Soubie, son conseiller social à l’Elysée. Une rencontre que l’on dit desti- née à «réécrire» la lettre de mis- sion confiée par le président de la République à celui de la SNCF lors de sa prise de fonction. Dans ce contexte, rassurer, cela passe sans doute avant tout par l’af- firmation du fait que le projet Des- tination 2012, lancé au lendemain de sa prise de fonction, n’est pas rangé dans un placard. Certes, la crise est passée par là. Il était ques- tion d’une hausse, entre 2007 et 2012, de 50% du chiffre d’affaires du groupe. Sortez les calculettes: ce chiffre atteignant les 24mil- liards en 2007 devrait donc at- teindre les 36milliards en 2012, et se trouver situé dans le budget 2010 à 30,5milliards. Face à ses directeurs d’établissement, Guil- laume Pepy a cette fois évoqué l’horizon 2015 et une hausse d’ici là de 28% du chiffre d’affaires du groupe. Ce qui le porterait à cette échéance à 39milliards. Pas si mal, sans doute, pour une entre- prise dont son président dit qu’elle se trouve au milieu du gué, «les pieds mouillés alors qu’il pleut du fait de la crise». Il faut donc continuer à travailler sur les organisations. Il faut également restaurer les marges. Il s’agit ainsi d’améliorer, cette année, la marge opération- nelle en réalisant 200millions d’euros d’économies sur les charges. Et les investissements de- vraient être ré- duits à hauteur de 200millions d’euros. Des arbi- trages devront également être ef- fectués pour les actifs, histoire de savoir ce que l’entreprise peut ven- dre pour continuer à acheter afin d’assurer son développement. Sans oublier les «fondamentaux» à préserver. Guillaume Pepy a tenu à le souligner, «la mission ré- galienne» de la SNCF, son cœur de métier, qui représente la moitié du chiffre d’affaires, c’est le service public. Autrement dit: le Transi- lien, les TER, Keolis, la mainte- nance des infrastructures assurée pour RFF. En fait, toutes les acti- vités contractualisées. En ce qui concerne ces infrastruc- tures, le président de la SNCF l’a fait remarquer: il y a une tension permanente sur les moyens qui ne peut plus durer. Et il a annoncé 800 postes supplémentaires à court terme. Un chiffre à relativiser par rapport à la réduction de 400 postes prévue au budget 2010. Sur un même registre, il a estimé qu’il valait mieux faire une ligne à grande vitesse en moins et avoir un bon renouvellement du réseau existant. Tout ceci en attendant impatiem- ment que l’Etat règle ce que les dirigeants de la SNCF appellent, depuis quelque temps déjà, les «récifs» qui plombent l’entre- prise. Soit les péages, dont la hausse plombe en particulier le modèle TGV, la question des In- tercités, Lunea et autres Corail dé- ficitaires, celle enfin de la surcoti- sation, dite «T2», pour les retraites payées par l’entreprise, qui n’aurait plus lieu d’être puisque la réforme sur les régimes spéciaux est entrée en vigueur. Des discussions à venir, donc, alors que Guillaume Pepy l’a mar- telé: «Je ne suis pas là pour être aux ordres mais pour le développe- ment de la SNCF dans l’intérêt des clients et des cheminots. Une entre- prise à part entière, où l’Etat joue son devoir d’actionnaire.» Pascal GRASSART L e patron de la compagnie ferro- viaire allemande Deutsche Bahn a reproché à Eurotunnel de barrer l’accès du tunnel sous la Manche à ses trains, dans un entretien paru le 2juillet dans le quotidien alle- mand Die Welt. «Le problème est qu’il existe actuellement de curieuses restrictions pour l’accès de nos trains. L’ICE 3, le plus moderne des trains existants, passe dans tous les tunnels alpins mais n’a pas le droit d’em- prunter l’Eurotunnel», s’est indi- gné Rüdiger Grube. Avant d’ajou- ter: «Mais nous menons de bonnes discussions à ce sujet et je pense qu’il y aura une solution.» Depuis plu- sieurs années, la DB se montre très intéressée par la desserte londo- nienne. Rüdiger Grube estime qu’il y a «1,1million de passagers potentiels pour cette destination dans le bassin d’activité Rhin-Ruhr», dans l’ouest de l’Allemagne. Il souhai- terait aussi développer la coopé- ration avec la SNCF, qui porte jusqu’ici sur des liaisons vers Paris, en les étendant vers Lyon et Mar- seille. «Une nouvelle liaison vers le sud de la France doit s’ajouter» celles déjà opérées conjointement avec les Français, souligne-t-il. Réagissant aux propos du patron des chemins de fer allemands, le groupe Eurotunnel s’est montré compréhensif. D’autant que le ges- tionnaire du tunnel souhaiterait également faire évoluer les règles de sécurité pour pouvoir accueil- lir plus de trains. Ce n’est pas Eu- rotunnel qui est responsable de la situation mais les Etats qui ont fixé le cadre réglementaire d’exploita- tion du trafic transmanche, rap- pelle-t-il. Si le principe de sécabi- lité des rames a été supprimé depuis le début de l’année, une autre règle représente un véritable obstacle à l’arrivée de trains autres que les Eurostar: l’obligation pour les trains de passagers d’avoir une longueur au moins égale à 375 mètres et de permettre la circula- tion des voyageurs d’une extré- mité à l’autre. «Il faut tenir compte de nos quinze ans d’expérience pour revisiter les règles de sécurité», plai- dait à la fin de l’année dernière dans nos colonnes Jacques Gou- non, le PDG d’Eurotunnel, en rap- pelant que le tunnel n’est actuel- lement utilisé qu’à 50% de ses capacités. Un groupe de travail va plancher sur le sujet. M.-H. P Une hausse du chiffre d’affaires de 28 % d’ici à 2015 Auvergne. Des travaux tout l’été sur Clermont - Volvic La Vie du Rail - 14 juillet 2010 � Midi-Pyrénées. Pau: un funiculaire plus accessible A quelques mètres seulement de la gare de Pau, d’autres rails s’élè- vent vers le centre-ville: ceux du funiculaire. Incontournable dans le paysage palois, il permet, au bout de 110mètres et grâce à une pente de 30%, de relier sans ef- fort la gare à la place Royale. Mais, actuellement, il ne peut être em- prunté pour cause de travaux, l’entreprise Lassarat lui faisant su- bir une cure de rajeunissement qui passe par une remise aux normes, afin d’offrir une meilleure accessibilité et un meilleur confort. Ces travaux comprennent la mise en place de la nouvelle motorisa- tion par le remplacement du mo- teur principal, plus puissant, dont l’entretien sera plus aisé, ainsi que la création d’une rampe et l’adap- tation du quai pour l’accès aux personnes à mobilité réduite. Dans les cabines, les pupitres de commande principale vont être changés, le compartiment aval adapté pour le transport de quatre vélos, le compartiment amont pour celui de deux personnes handicapées. Enfin le viaduc va être repeint entièrement après changement des poulies de gui- dage et la pose de l’ensemble des réseaux. Le coût de ces travaux consé- quents s’élève à 1085431euros hors taxes. En attendant la fin du chantier, prévue pour le mois de septembre, deux solutions sont possibles: emprunter l’ascenseur du conseil général, mis à dispo- sition pour la circonstance, ou Après une véritable cure de rajeunissement, le funiculaire retrouvera ses passagers. L a desserte ferroviaire entre Cler- mont-Ferrand et Volvic est com- plètement suspendue jusqu’au 27août, afin de permettre la réa- lisation de travaux de rénovation des infrastructures, propriété de Réseau ferré de France. Les rela- tions Clermont-Ferrand - Les An- cizes et Clermont-Ferrand - Le Mont-Dore - Brive - Limoges sont concernées. De même, la desserte entre Clermont-Ferrand, Thiers et Saint-Etienne est modifiée jusqu’au 10décembre, pour des travaux de modernisation. Durant toute cette période, la SNCF ren- force son dispositif d’information et met en place des services de substitution par autocars sur tout ou partie du parcours. Dans les deux cas, la clientèle est invitée soit à se renseigner en gare avant son départ, soit à appeler TER Auvergne au 0891 67 00 68 (0,23 euro/min), soit enfin à consulter le site Internet www.ter- sncf.com. Gérard CHAMPAGNAT François-Xavier. POINT Louis-Jean ARTIS cheminer sur les lacets du jardin suspendu, au cœur des palmiers. Depuis sa réouverture, en 1978, ce funiculaire centenaire trans- porte gratuitement un demi-mil- lion de voyageurs chaque année. François-Xavier POINT ministère de la Culture, car le via- duc est classé. La balle serait donc dans le camp des régions. Au- raient-elles les moyens de les fi- nancer sachant aussi que l’Au- vergne et le Languedoc-Roussillon sont incapables de s’entendre sur la desserte TER entre Neussargues et Saint-Chély-d’Apcher? Il sem- blerait cependant que des travaux sur le viaduc de Garabit soient menés car Arcelor souhaite dou- bler le nombre de trains de fret, dans le futur, à destination de son usine de Saint-Chély. A suivre. Stéphane ETAIX � La Vie du Rail - 14 juillet 2010 INTERNATIONAL Sylvain MEILLASSON République d’Irlande. Du nouveau à l’ouest L es chemins de fer irlandais (Iarnród Éireann), après quelque trente ans de fermeture, ont re- mis en exploitation commerciale la ligne Limerick - Galway. Cinq allers-retours couverts en autorails sont offerts du lundi au samedi, et quatre le dimanche. L’opération a nécessité le renou- vellement complet de 58 kilo- mètres de voies sur la section En- nis - Athenry, la suppression de nombreux passages à niveau, l’assainissement de plusieurs ou- vrages, la modernisation et la création de gares comme à Six- milebridge, Gort, Ardrahan et Craughwell. Une nouvelle gare sera ouverte à Oranmore, mais en 2011. Cette opération, dont le coût est de 106,5millions d’euros, est fi- nancée par le gouvernement de la république d’Irlande dans le cadre du programme Trans- port21. Elle constitue la pre- mière phase d’un projet plus vaste, appelé «Corridor ferro- viaire ouest» et prévoyant en deuxième et en troisième étapes l’extension de la desserte ferro- viaire aux sections Athenry - Tuam et Tuam - Claremorris. Les autorités prennent cependant d’ores et déjà soin de préciser que ces développements futurs dépendront des disponibilités fi- nancières à venir. Sylvain MEILLASSON Travaux sur la section Ennis - Athenry, en octobre 2008. leurs offres. Soit une remise dé- but décembre, après l’élection présidentielle, mais avant l’intro- nisation du nouveau pouvoir, le janvier 2011. À la mission éco- nomique française, on remarque qu’un des aspects importants a été récemment tranché: le transfert de technologie, qui doit permettre aux Brésiliens de poursuivre eux- mêmes leur programme de lignes à grande vitesse. Il concernera les aspects matériels et signalisation du système ferroviaire (pas la voie), mais aussi les études et le génie civil, et se fera vers une so- ciété publique fédérale brésilienne qui ne pourra transmettre ces technologies qu’à des non-concur- rents des premiers possesseurs, avec leur accord et moyennant royalties. Selon nos informations, les Fran- çais (Alstom et SNCF) ont décidé de faire équipe avec l’entreprise de BTP brésilienne Andrade Gu- tierez. Les Coréens se sont struc- turés et feront équipe avec l’en- treprise brésilienne Bertin. Les Coréens, qui ont beaucoup investi dans ce projet, seraient un peu gênés par des difficultés rencon- trées par le matériel qu’ils vont présenter: le KTX II, récemment mis en service en Corée du Sud, développé par Hyundai Rotem sur la base de la technologie du KTX I achetée à Alstom. Les Chinois eux aussi se structu- rent, mais leur volonté de réaliser tout le projet, BTP compris, sus- cite de fortes résistances dans un pays dans lequel ce secteur est très puissant. Les Japonais auraient conscience qu’ils ne peuvent pas ne pas se présenter. On attend aussi les Al- lemands, les Italiens, et les Espa- gnols. Chaque consortium devra être en mesure d’avancer environ 7mil- liards de reais (plus de 3milliards d’euros) pour la réalisation. Chaque consortium devra maxi- miser son investissement grâce à une optimisation du tracé, et lan- cer de nouvelles études de mar- ché, celles réalisées jusqu’à pré- sent semblant sommaires. F. D. Italie. Le tunnel de Turin fermé au transport de matières dangereuses Le tunnel de Porta Susa, en pleine ville de Turin, n’est plus ouvert depuis le 30mars aux trains de marchandises chargés de matières dangereuses. Ce tunnel pourtant récent – l’ouvrage de 4600 mètres de long intègre une ligne en souterrain appelée «Passante» qui s’étendra à terme de Lingotto à Rebaudengo – ne répond pas aux normes de sécurité, quant à l’évacuation des voyageurs en cas d’accident, définies en 2005. La première mesure envisagée a été de proscrire tout croisement entre les trains de voyageurs et les convois transportant des matières dangereuses. Mais celle-ci s’est révélée impossible à appliquer et c’est par arrêté préfectoral qu’ont été suspendues, jusqu’à nouvel avis, les circulations fret avec matières dangereuses. Depuis la catastrophe de Viareggio de 2009, les accidents impliquant des trains transportant de telles substances sont devenus la hantise des pouvoirs publics transalpins. D’ailleurs, des mesures restrictives portant sur l’acheminement des matières dangereuses ont déjà été décrétées par Trenitalia. En l’état, l’interdiction de franchir le tunnel de Porta Susa oblige ces convois dangereux à transiter via Alessandria. Ce détour est coûteux en temps et pèse sur l’utilisation rationnelle des engins de traction. Cela impacte notamment les trains de combiné (deux allers- retours hebdomadaires de 1300 tonnes) produits pour le compte de Hupac par Captrain Italy, Fret SNCF ainsi que la Renfe, et reliant depuis fin avril Brusio en Lombardie à Barcelone en Catalogne. ON SE DONNE DES NOUVELLES « L es chemins ruraux sont menacés par les riverains qui se les appro- prient, explique Pierre Fabre, che- minot retraité depuis 2000. C’est grave, car une fois qu’un chemin est déclassé, légalement ou illégalement, il est perdu pour la communauté. Cer- tains ont 2000 ans d’existence. Ils sont nécessaires aux randonneurs, aux chasseurs et aux enseignants.» Issu d’une lignée qui fut chemi- note, enseignante et paysanne, Pierre Fabre est entré à la SNCF en 1963 à la gare du Landy (Seine- Saint-Denis). Des chantiers du Fret au service Commercial Voyageurs, il a exercé à Bordeaux, Limoges, Nice, Tarbes, Pau et Périgueux. La retraite venue, il est retourné chez lui, à Sagelat (Dordogne). Là, il se passionne pour la sauvegarde des chemins et du patrimoine rural. « Une voie romaine reliait Périgueux à Cahors. Elle est, par endroits, com- plètement inaccessible. On ne pourra la réhabiliter, mais il faut éviter que les portions qui restent ne soient per- dues.» Autre exemple du pro- blème: «Il est extrêmement difficile d’accéder au Crêt de la Neige, point culminant du Jura. C’est pourtant un belvédère unique en France, d’où l’on voit, par temps clair, les Alpes, La Fo- rêt Noire, Les Vosges et le Massif Cen- tral. Le chemin qui y menait a été oc- cupé. Maintenant, il faut trois fois plus de temps!» Pierre Fabre s’est attelé à la créa- tion d’une association nationale de sauvegarde des chemins ruraux et du patrimoine, ce qui l’amène à ef- fectuer de nombreux déplacements en train. À cette occasion, l’ex-dé- légué commercial chargé de com- munication jette un regard critique sur son ancienne entreprise. «J’éprouve une grande tristesse à voir les gares et les petites lignes fermer les unes après les autres. L’unité de l’en- treprise paraît fortement ébranlée…» Mais aujourd’hui, il a fort à faire avec les chemins ruraux. Il monte des animations pour débattre de la problématique des chemins mena- cés, squattés, et de ceux qui doi- vent être réhabilités. Un travail gi- gantesque car 700000km de chemins ruraux sillonnent la France. Les cadastres, les codes ru- raux, code civil, code des collecti- vités territoriales n’ont plus de se- cret pour Pierre Fabre. Il souhaite créer un véritable outil qu’il met- tra à la disposition de ceux qui s’in- téressent à la sauvegarde de leur patrimoine. Son dossier doit être déposé avant le 30juillet. Bernard CHUBILLEAU Profil. Pierre Fabre, défenseur des chemins ruraux Cette page vous est dédiée. Donnez-nous de vos nouvelles. Contact: 0149701240 VISDERECHERCHE Jouer en orchestre? Vous avez la passion de la musique? Vous jouez du basson ou du cor? De la clarinette basse? Ou encore d’un instrument à corde? Si vous souhaitez progresser en jouant avec d’autres, n’hésitez pas à contacter l’Orchestre symphonique du rail. Ses responsables vous diront si vous avez le niveau requis pour vous joindre à cette formation. Et peut-être participer aux concerts comme le dernier donné lors de la Fête de la Musique à la gare de Paris-Nord LVDR n°3265). Les répétitions ont lieu tous les jeudis soir, près de la gare du Nord. Contact: Jean-Marc Dumont au 0663728398. «Une fois qu’un chemin est déclassé, il est perdu pour tous!» 1,8milliard. C’est l’estimation du nombre de personnes dans le monde qui vivent en dessous du seuil de pauvreté (avec moins de 1,25 dollar par jour). Ce nombre devrait être réduit, selon l’ONU, à 920millions en 2015. (Source: Rapport ONU 2010) 4. C’est, en millions, le nombre de Français qui déclarent souffrir de la solitude. L’éloignement familial et la perte d’emploi en sont les principales raisons. Source: Fondation de France ) 52%. C’est, selon le baromètre sur la qualité des services publics en France, la proportion de réponses envoyées en moins de quinze jours par l’administration aux usagers qui lui écrivent. (Source: ministère du Budget) 1 à 1,5. C’est, en million, le nombre de Français qui jouent régulièrement au poker. (Source: Le Parisien Ça se passe en ce moment. Connaître la flore d’Auvergne Envie de découvrir la flore du Massif Central? L’exposition «Des plantes et des hommes en Auvergne», à Clermont-Ferrand jusqu’au 15mai 2011, montre comment les Auvergnats transforment la végétation en médicaments, en vêtements, ou en alcool fin. En témoignent la gentiane, qui devient un digestif, ou encore la sauge, cueillie pour ses bienfaits antiseptiques. Vous découvrirez également l’histoire des cul- tures de l’ail rose et de la lentille blonde, in- grédients phares des plats régionaux, et le chanvre, utilisé dans l’in- dustrie textile. L’exposi- tion propose aussi une rétrospective sur la viti- culture. A. K. Muséum d’histoire natu- relle Henri-Lecoq, 15, rue Bardoux, 63000 Cler- mont-Ferrand. Tél.: 0473919378. Entrée: 5euros, gratuit pour les moins de 18 ans et étudiants. Visite gratuite du musée, les 18 et 19septembre. La Vie du Rail - 14 juillet 2010 J.-Y. ARNAUD MUSÉUM LECOQ Christine CARTIER/ LVDR lundi 19 juillet 8.30 Dans tes bras, film 10.05 Un si beau voyage, film 12.25 Mon oncle Charlie, série (C) 12.50 Infos midi (C) 13.05 Zapping, mag. (C) 13.15 Les nouveaux explora- teurs, doc. (C) 14.10 Romaine par moins 30, film (C) 15.40 Les Tudors, 3 ép. 18.10 Nos enfants chéris, série (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le news show, mag. (C) 20.15 Le petit journal de la semaine, Divertissement (C) 2 épisodes Série de Hervé Hadmar Avec Jalil Lespert Thomas •Simon Abkarian Nadir Zainoun •Catherine Mouchet Alice Episode 5. Adam tente par tous les moyens de mettre la main sur les photos compromettantes et traque Thomas afin de lui régler son compte. Episode 6. 22.25 Tellement proches 0.05 Mensomadaire mag. /0.40 Skins série 2 ép. 2.05 Weeds série 3 ép. /3.20 Lovers CANAL + 11.55 Ludo, Dessin animé 13.45 Àl’école des pilotes de chasse de l’aéronaval, doc. 14.45 Le siècle de Verdun, doc. 15.45 Planète très insolite, doc. 16.35 Biotiful planète, doc. 17.35 C l’info 17.45 C dans l’air, mag. Film américain de John Ford, 1939, 90 mn. Avec John Wayne•Claire Trevor•Thomas Mitchell Bannis de la ville, une prostituée et un médecin ivrogne prennent place à bord de la diligence reliant Tonto à Lordsburg, dans l’Arizona. une femme enceinte escortée par un joueur invétéré, un représentant en whisky et un banquier véreux font le voyage à leurs côtés. 22.05 Darius Milhaud et sa musique doc. 23.05 Internet, fléau et bénédiction doc. /1.05 Medium: Dans la brume islandaise moyen-métrage FRANCE 5 ARTE 8.05 M6 clips 9.00 M6 boutique 9.55 Météo 10.00 Mon ex-futur mari, téléfilm 11.45 Malcolm, 2 ép., série 12.45 Le 12 45 12.55 Malcolm, 2 ép., série 13.45 amour presque parfait, téléfilm 15.30 Hôtel de rêve… Au Sri Lanka, téléfilm 17.10 Comprendre et pardonner, série 17.50 Un dîner presque parfait, div. 18.50 L’été de 100% mag. 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille Episode 7 Divertissement présenté par Karine Le Marchand Dans ce 7 épisode, la vie à la ferme continue pour les pré- tendantes et prétendants invités par nos agriculteurs sur leur exploitation: entre travail harassant, lever aux aurores mais aussi soirées entre amis, moments intimes, la découverte du milieu agricole n’est pas forcément de tout repos… 22.15 Belle toute nue mag. 23.50 Burn notice série 2 épisodes / 1.25 Sdandoff: les négociateurs série /2.05 Météo M6 20.45 Pigalle, la nuit 20.35 La chevauchée fantastique 20.40 L’amour est dans le pré 19.00 Arte Journal 19.30 Vingt minutes à la mer, Cotonou, Bénin, doc. 19.50 Les montagnes du monde, Viêt-Nam, Phan Xi Pang, doc. ARTE CANAL+ Séries 20h40 -SERIE CLUB- Red Cap : Police militaire -13e RUE- The bridge . / 20h45 -CANAL DECALE- Les Tudors 50mn. / 20h50 - CANAL J- Les supers z’héros . / 21h00 -CANAL J- Les vacances d’Olive et Vaness . / 21h20 -GULLI- Heartland . / 21h35 -CANAL DECALE- Les Tudors 46mn. / 22h05 -GULLI- Grand galop . / 22h20 -NRJ12- Stargate SG-1 -CANAL DECALE- Les Tudors 48mn. / 22h30 -GULLI- Grand galop . / 22h35 -PARIS PREMIERE- Dead Set 1996 105mn. 22h55 -GULLI- Grand galop . / 23h10 -CANAL DECALE- Pigalle, la nuit Tourisme / évasion 18h50 -ODYSSEE- La fée des noces -VOYAGE- Ecolo Roadtrip (1/13) : la Californie . / 19h15 - VOYAGE- Les treks dans le monde : L’Australie . / 19h45 -VOYAGE- Pilot guides : Malaisie - Penang, Malacca, Bornéo . / 20h40 -ODYS- SEE- Féminité, santé, inégalité -USHUAIA TV- Sentinelles de la nature . / 20h45 -NATIONAL GEOGRAPHIC- Sauvetage en mer . / 21h40 -VOYAGE- Himalaya . / 22h40 -VOYAGE- Le festin de Vivien . / 23h35 -VOYAGE- David Rocco, la Dolce Vita . Série Film Div. Exposition. Laissez-vous transporter dans le Calvados! u château de Bénouville, l’exposition «Laissez-vous transporter!» propose une rétrospective sur les transports en commun dans le Calvados. On y dé- couvre l’histoire de la compagnie des Chemins de fer du Calvados, qui a dé- veloppé le tourisme sur la côte de Nacre et la côte Fleurie. La ligne, qui partait de Caen et longeait la mer, a été ouverte en 1875 pour fermer en 1952. Le trafic y était dense: pas moins de trois allers-re- tours quotidiens, qui permettaient aux habitants de se rendre aux marchés, aux foires et de transporter les betteraves, les bestiaux, le cidre et les céréales. De nom- breuses circulations s’ajoutaient en pé- riode estivale étaient ajoutés suivant l’ac- tualité: pèlerinage, échouage d’une baleine, ou encore un spectacle du cirque Buffalo Bill à Caen en 1905. La ligne des- servait les gares de Caen, Couvrechef, Épron, Cambes, Mathieu, Douvres, Cha- pelle-la-Délivrande, Luc-sur-Mer, Lan- grune, Saint-Aubin-sur-Mer, Bernières- sur-Mer et Courseulles. Dans les voitures «à impériale», les voyageurs admiraient le paysage qui défilait… à 23km/h! Une vitesse plutôt réduite, sans parler des voies, parfois bloquées par les bour- rasques de sable… La ligne souffrait éga- lement de nombreux retards et incidents. Ces derniers s’accrurent après la Seconde Guerre mondiale, car les voies avaient été déferrées en grande partie par les Al- lemands, qui avaient récupéré le métal. Ces problèmes techniques ont amené la compagnie à fermer la ligne en 1952. Aujourd’hui, le patrimoine ferroviaire est visible en gare de Home-Varaville et de Merville-Franceville. L’architecture de ces deux bâtiments té- moigne d’une époque où la tradition se mêlait aux influences modernes: on ap- pelle d’ailleurs ce style le «néonor- mand». Les deux gares ont un colom- bage apparent et des toitures couvertes en tuiles plates. Une exposition à ne pas manquer, où vous découvrirez également l’histoire des trafics fluvial et routier. Annabelle KAJBAF Jusqu’au 19 septembre. Renseignements: Château de Bénouville au 0231471850. Photos DR mardi 20 juillet 8.30 Pigalle, la nuit, 2 ép. 10.25 Sœur sourire, film 12.25 Mon oncle Charlie, série 12.50 Infos midi 13.05 Zapping, mag. 13.15 Les nouveaux explorateurs, doc. (C) 14.10 Merlin, série 2 ép. 15.40 Flashpoint, Amis pour la vie, série 16.20 Mamma mia !, film 18.15 Nos enfants chéris, série (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le news show, div. (C) 20.15 Le petit journal de la semaine, div. (C) Film Américain de Michael Mann, 2008, 135 mn. Avec Johnny Depp John Dillinger •Christian Bale Melvin Purvis •Marion Cotillard Billie Frechette Chicago. Au lendemain de la crise de 1929, John Dillinger se fait la belle avec une bande de gangsters qu’il entraîne dans une série de braquages juteux, au nez et à la barbe des autorités. 23.00 Religolo 0.40 Le secret de Lily Owens film /2.25 Surprises 2.40 Un été italien film CANAL + 11.10 Cet homme est un ours 12.05 Ludo, Dessin animé 13.55 Pollution, l’homme contaminé, 14.50 La guerre de 40 filmée par les Allemands 15.45 Vu sur terre: Micronésie 16.40 Saveurs d’Asie, doc. 17.35 C l’info, C dans l’air, mag. Documentaire de Reinhardt Beetz Hambourg, en chinois, se dit Hanbao, ce qui littéralement signifie place forte des Chinois. Parmi les grandes métro- poles européennes, c’est ici que les représentants de la jeune élite chinoise expatriée sont les plus nombreux. Ils ont reçu une excellente formation et n’ont qu’une chose en tête: faire carrière. 21.35 Les écoliers chinois sous pression doc. 22.35 The killing série Episodes 19 & 20 /0.35 Cut up mag. /1.20 Vingt minutes à la mer doc. FRANCE 5 ARTE 9.00 M6 boutique 10.00 Drôle de voleur: au service de la justice, téléfilm 11.45 Malcolm, 2 épisodes, série 12.45 Le 12 45 12.55 Malcolm, 2 épisodes, série 13.40 Météo / Météo des plages 13.45 Une femme sous emprise, téléfilm 15.45 Le courrier du destin, télé- film 17.50 Un dîner presque parfait, div. 18.50 L’été de 100% mag. 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille 3 épisodes Série avec Emily Deschanel Dr Temperance Brennan David Boreanaz Seely Booth Retour vers le passé. L’équipe de l’Institut Jefferson tente d’élucider le meurtre d’un éminent chirurgien, qui fut aussi l’ex-fiancé du docteur Camilla Saroyan. 21.25 L’amour a ses raisons…22.10 Publier ou périr. 23.00 Trompe-moi si tu peux ! jeu 0.30 Météo /0.35 Les français, l’amour et le sexe reportage 2 épisodes M6 20.45 Public enemies 20.35 Le Chinatown de Hambourg 20.40 Bones 19.00 Arte Journal 19.30 Vingt minutes à la mer, Alaska, doc. 19.50 Les montagnes du monde, Népal, Manaslu, doc. 20.30 Thema: Chine, une jeunesse dans le vent ARTE CANAL+ Séries 20h25 -PARIS PREMIERE- L’objet de… . / 20h35 -TPS STAR- Pitch story 2008 5mn -NRJ12- Les spécialistes : investigation scientifique 1984 -PARIS PREMIERE- Amicalement vôtre . / 20h40 -SERIE CLUB- October Road : Un nouveau départ . / 20h45 -CANAL DECALE- Pigalle, la nuit 48mn. / 21h00 -CANAL J- Les vacances d’Olive et Vaness . / 21h25 -NRJ12- Les spécialistes : investigation scientifique / 21h35 -CANAL DECALE- Pigalle, la nuit 51mn. / 22h20 -TMC- New York police judiciare . / 22h25 -CANAL FAMILY- Merlin 44mn. Tourisme / évasion 17h10 -ODYSSEE- Soldats du feu . / 18h35 -USHUAIA TV- Les guerres du climat . / 18h50 -VOYAGE- Ecolo Roadtrip (2/13) : de l’Oregon au Washington . / 19h15 -VOYAGE- Les treks dans le monde : Le Salvador . / 20h40 -ODYSSEE- Féminité, santé, inégalité -VOYAGE- J’irai dormir chez vous... . / 20h45 -NATIO- NAL GEOGRAPHIC- A la casse . / 21h40 -VOYAGE- Planet food . / 22h05 -USHUAIA TV- La Terre et l’Homme . / 23h45 -NATIONAL GEOGRAPHIC- L’enfer des prisons. Film Doc. Série L’événement Ajecta - MFPN. La CC 40110 de Paris à Lille pour la braderie L a braderie de Lille – devenue presque un événement national – sera l’occasion d’une belle réunion… ferroviaire : la CC 40110 effectuera une marche spé- ciale aller-retour Paris - Lille, les 4 et 5 septembre. Cette locomotive électrique, propriété de l’association de sauvegarde Matériel ferroviaire patrimoine national, tractera une rame composée de voitures grandes lignes de 1 et 2 classe des an- nées 1930, d’une voiture Pullman et d’une voiture-restaurant propriété de l’Ajecta. L’ensemble aura ainsi l’allure des trains de luxe des années 30. La CC 40110 est l’une des dix locomo- tives de cette série de machines bicou- rant quadri-tension, construites de 1964 à 1970. Conçues pour tracter des trains internationaux entre la France, la Belgique, les Pays-Bas et l’Allemagne grâce à leur équipement quadri-tension elles n’ont jamais cir- culé en Allemagne ni aux Pays-Bas en service commercial. Les 4 et 5 sep- tembre, la CC 40110 tractera notamment la voiture-Pullman n° 4155 de l’Ajecta, l’une des plus belles pièces de sa collection. Sortie en 1929 des Ateliers des entreprises industrielles charentaises à Aytré, elle symbolise le luxe du transport ferroviaire des années 30 : marqueterie signée René Prou et appliques en verre de Lalique. Incorporée au Côte d’Azur Pullman Ex- press entre 1931 et 1939, la Pullman 4155 a été transférée à Rome en 1952, où elle a assuré pendant trois ans des trains vers Milan et Naples. Elle est l’une des dernières voitures à avoir as- suré un service Pullman régulier jus- qu’en 1971 (Sud-Express). Les autres voitures du train spécial : une ex-Com- pagnie des chemins de fer de l’Est de 1932, une ex-Compagnie de l’Etat de 1930 et 1931, et une ex-Compagnie du PLM de 1935, ajouteront à l’am- biance rétro. Le train spécial devrait quitter Paris- Nord vers 9h30 – les horaires ne sont pas encore con�rmés par l’opé- rateur –, pour une arrivée à Lille-Flandres vers 13h50. Le retour vers Pa- ris est prévu vers 18h30, le 5 septembre, pour une arrivée à Paris-Nord aux alentours de 22h15. Yann GOUBIN Inscriptions dans la limite des places disponibles (la Pullman est déjà complète) en remplissant le formulaire (www.ajecta.org/HTMtr1/Train de Lille 202010.pdf), à retourner avant le 25 août à Ajecta « Lille », 3, rue Louis- Platriez, 77650 Longueville. Rens. : [email protected] DR jeudi 22 juillet 8.30 Téléshopping 9.00 TFou, Dessin animé 11.05 Secret story, Télé-réalité 11.55 Ma maison pour l’avenir 12.00 Les douze coups de midi, Jeu 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour, série 14.50 Complot de femmes, téléfilm 16.35 New York Police Judiciaire, 2 ép. 18.20 Secret story 19.10 Une famille en or, Jeu 19.50 En mode Ibiza 20.00 Le Journal 20.36 Courses, Météo 20.45 Section de recherches Trois épisodes Téléfilm de Gérard Marx Avec Xavier Deluc Martin Bernier Apparences. La bateau de plaisance de Christophe Ariac, 38 ans, est retrouvé taché de sang. 21.35 L’inconnu du pont de la Garonne. 22.30 Ante mortem. 23.30 Les experts: Miami série 1.10 L’affiche du soir /1.15 Secret story télé-réalité / 2.05 Reportages mag. TF1 9.05 J’aime mon patrimoine 9.10 Des jours et des vies, série 9.35 Amour, gloire et beauté, série 10.00 Cœur Océan, 2 ép. 11.00 Motus, Jeu 11.35 Les Z’Amours, Jeu 12.05 Tour de Fance 2010 12.55 Météo, Journal 13.50 Tour de France 2010 19.00 Mot de passe, Jeu 19.45 Météo 19.50 Météo des plages, Image du Tour 20.00 Journal 20.30 Soyons Claire, Météo Magazine présenté par Guilaine Chenu et Françoise Joly La piscine dans tous ses états. Il y a en France près d’un million et demi de piscines. Nous sommes le pays le plus équipé au monde, derrière les Etats-Unis. Le marché est très disputé, car il est un peu saturé. Carnet de Voyage à Cuba: Pêche au gros à la Havane. FRANCE 2 8.25 Ludo vacances, Dessin animé 10.45 Plus belle la vie, série 11.15 Village départ 11.45 Le 12/13 12.50 Tour de France 2010 14.00 En course sur France 3 14.10 Nous nous sommes tant aimés, doc. 14.40 Keno 14.45 Perry Mason, série 16.25 C’est pas sorcier 16.55 Slam, div. 17.35 Des chiffres et des lettres 18.05 Questions pour un champion 18.45 Le 19/20 20.10 Plus belle la vie, série Film américain de Richard Donner, 1994, 127 mn. Avec Mel Gibson Bret Maverick •Jodie Foster Annabelle Bransford •James Garner Zane Cooper Joueur professionnel, Bret Maverick se retrouve sans le sou, menacé de mort par un mauvais perdant, et en butte aux provocations d’une jeune et belle joueuse, Annabelle Blansford. FRANCE 3 Téléfilm 20.35 Carnet de voyage d’Envoyé spécial Mag. 20.35 Maverick FR2 FR3 Sport 12h30 -SPORT +- Tennis en direct . / 13h50 -FRANCE2- Tour de France 2010 : Le direct . / 14h15 -EUROSPORT- Cyclisme : Tour de France 2010. / 16h00 -SPORT +- Golf européen en direct . / 17h30 -SPORT +- Tennis en direct . / 19h45 -CANAL +- Athlétisme : Diamond league. / 20h45 -CANAL SPORT- Athlétisme : Diamond league. / 22h30 -SPORT +- Volley en direct - Final round - Argentine. Cinéma 20h45 CANAL CINEMA Sœur sourire 2008 120mn - CANAL DECALE Tonnerre sous les tropiques 2007 113mn - 21h00 CINE POLAR L’engrenage fatal - 22h00 CINE FAMIZ K2, l’ultime défi 1992 105mn - 22h10 CINE EMOTION Les sentiments 2002 90mn - 22h15 CINE POLAR Bad lieutenant - TMC Merveilleuse Angélique 1964 100mn W9 La zizanie - NRJ12 Shakespeare in love - CANAL FAMILY La mon- tagne ensorcelée 2008 95mn - 22h20 Direct 8 Dernier domicile connu 1970 99mn - 22h30 13e RUE La corde 1948 80mn - CINE CLASSIC 22.45 Sous le soleil, les étoiles mag. 0.20 Journal de la nuit, Météo /0.35 Faites entrer l’accusé mag. / 2.05 Brigade des mers série 22.40 Météo, Soir 3, Tout le sport 23.15 La disparue de Deauville 0.55 Un été avec Chopin doc. Sélection câble et satellite Film LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS ATC. À travers l’Aveyron A près la Normandie, l’Alsace, le Jura et la Bretagne, la section de Creil-No- gent de l’ Association touristique des cheminots a emmené ses adhérents dans l’Aveyron. Sous la conduite de leur président Guy Coutard, 27 ad- hérents se sont installés au village de vacances de l’Oustal à Pont-les- Bains, du 23 au 30mai dernier. Ils ont visité l’abbatiale de Conques, la cou- tellerie de Laguiole et le musée de Salles-la-Source, découvert les gorges du Tarn à Millau puis les caves de Roquefort, le château de Belcastel et la forteresse royale de Najac. Ils ont, à cette occasion, apprécié les spécialités régionales, dont l’estofinade, l’aligot, les confits et le vin de Marcillac. Ré- joui par ce périple, le groupe attend avec impatience le prochain. A. D. Contact: 0344550176. Les randonnées de l’ATC Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez- vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris. dans Paris: tous les ponts de la capitale (dessus, dessous et les bords de Seine), le 25août (17km). Rendez-vous à la sortie de la station du RER C Boulevard Victor-Pont du Garigliano: 9h (sortie en tête du train “Boulevard Valin”). Rens.: 0682486199. en Seine-et-Marne: autour de Longueville via Éverly, le septembre (22km). Départ de FGRCF. La section de Toulouse dans le pays de Quercy La section de Toulouse de la Fédération générale des retraités des chemins de fer invite les cheminots de la région dans le Tarn-et-Garonne. Cette promenade, qui aura lieu le 30septembre, sera agrémentée d’un excellent repas dans une ferme-auberge. Départ à la gare routière de Toulouse à 7h30 et retour à 18h30. En 2011, une sortie de 4 jours et 3nuits est envisagée pour le Carnaval de Nice et la fête des citrons à Menton. � Contact: Maurice Vignals au 0561743028, Jean-Claude Viguié 0563419161. Méchoui à Brive Le méchoui annuel de Loisirs et solidarités des retraités cheminots de Brive aura lieu le 24juillet à 11h30 au stade Gaëtan-Devaud. Dates limites des inscriptions, les 20 et 22 juillet après-midi à la permanence au 0555245347 ou 0555179624. Paris-Est: 8h45. Rens.: 0668508501. � Contacts: ATC Paris-Sud: 0143074242. ATC Paris-Nord: 0155311027. ATC Paris-Est-Ouest: 0158205529, 0146075665. vendredi 23 juillet 8.30 Téléshopping 9.00 TFou, Dessin animé 11.05 Secret story 12.00 Les douze coups de midi, Jeu 13.00 Le journal 13.53 Trafic info 13.54 Euro Millions 13.55 Les feux de l’amour, série 14.50 Trois sœurs dans le Montana, téléfilm 16.35 New York Police Judiciaire, série 2 ép. 18.20 Secret story, Télé-réalité 19.10 Une famille en or, Jeu 20.00 Le journal 20.37 Courses, Météo 20.45 Les experts : Manhattan Deux épisodes Série avec Gary Sinise Mack Mac Taylor •Melina Kanakaredes Stella Bonasera Tris sélectifs. Adam joue au hockey dans la rue quand une fourgonnette piégée explose devant une maison qu’elle dévaste. Encore groggy, il en extirpe Felix Redman, le propriétaire. 22.15 Secret story télé-réalité 0.05 Euro Millions /0.10 Bienvenue dans ma tribu mag. / 1.50 L’affiche du soir TF1 9.10 Des jours et des vies, série 9.30 Amour, gloire et beauté, série 9.55 Cœur Océan, 2 ép. 11.00 Motus, Jeu 11.30 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal 13.50 Tour de France 2010 19.00 Mot de passe, Jeu 19.45 Météo 19.50 Météo des plages, Image du Tour 20.00 Journal 20.30 Emission de solutions, Météo Téléfilm de Marianne Lamour Avec Bernard Le Coq Ben •Dorothée Brière Carole •Jean-Claude Dauphin Pierre Un bouquet de roses livré à la place d’un bouquet de tulipes comme signe du destin… un ami qui joue genti- ment les entremetteurs… et c’est la rencontre entre Benjamin (50 ans) et Carole (35 ans). FRANCE 2 8.25 Ludo vacances, Dessin animé 11.15 Plus belle la vie, série 11.45 Le 12/13 12.55 Village-départ 13.40 Inspecteur Derrick, Comment attraper Bodetzki, série 14.40 Keno 14.45 Perry Mason, série 16.25 C’est pas sorcier, mag. 16.55 Slam, Jeu 17.35 Des chiffres et des lettres, Jeu 18.05 Questions pour un champion, Jeu 18.45 Le 19/20, Journal 20.10 Plus belle la vie, série Le Japon Magazine présenté par Patricia Loison Dans son carnet de route, Patricia Loison nous fait découvrir un Japon qui étonne et fascine. Il existe, au sud de l’archipel, une île minuscule où l’on ne se déplace qu’en charrette à buffles alors qu’ailleurs des robots à visage humain sont en passe de remplacer l’Homme... FRANCE 3 Série 20.35 Pas tout de suite… Téléfilm 20.35 Faut pas rêver FR2 FR3 Sport 12h30 -EUROSPORT- Moto : Grand Prix d’Allemagne au Sachsenring 2010 -SPORT +- Tennis en direct . / 14h15 -EUROSPORT- Cyclisme : Tour de France 2010. / 18h00 -EUROSPORT- Football: Championnat du monde féminin -20 ans de la FIFA, Allemagne 2010. / 18h55 -EUROSPORT- Football: Championnat du monde féminin -20 ans de la FIFA, Allemagne 2010. / 19h30 -SPORT +- Tennis en direct. Cinéma 20h45 CANAL FAMILY Horton 2006 83mn - CANAL CINEMA La loi et l’ordre 2007 97mn - 21h00 CINE POLAR Le dilemme de Dick Tracy - CINE PREMIER Revolver 2004 105mn - CINE FRISSON pacte 2006 105mn - CINE EMOTION Juno 2007 90mn - CINE FAMIZ Playboy à saisir 2005 90mn - CINE STAR Coup de tête 1979 85mn - 21h30 CINE POLAR Dick Tracy contre Cueball - 22h20 CANAL CINEMA Guerre de l’ombre 2008 113mn - 22h30 CINE CLASSIC La dernière séance 1971 120mn - CINE STAR Ginger et Fred 1985 120mn - 22.05 La tragédie du roi Richard II théâtre 0.50 Journal de la nuit, Météo /1.05 Carnets de voyage d’Envoyé spécial mag. 22.25 Météo, Soir 3, Tout le sport 23.05 Flics toujours téléfilm Deux épisodes 0.45 Un été avec Chopin doc. Sélection câble et satellite Mag. CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Roger Esparre est décédé le 29mai à l’âge de 84 ans. Il entre à la SNCF au service du matériel à Carmaux pour rejoindre ensuite celui d’Albi. Il a terminé sa carrière en 1981. Ses obsèques se sont déroulées en l’église Saint-Privat de Carmaux. Daniel Auberger Jean-Marc Bertrand est décédé le 31mai à l’âge de 51 ans. Il est entré à la SNCF en 1979, à l’équipe frein du dépôt de La Chapelle. Avant sa disparition, il était dirigeant de nuit dans ce même dépôt. Ses obsèques ont eu lieu en l’église Notre-Dame du Rosaire à Saint-Ouen. Yves Praturlon Raymond Barbier est décédé le 2juin à 85 ans. Il débute au dépôt de Portes-lès- Valence comme auxiliaire en 1948. Mécanicien de manœuvre puis de route en 1958, il est chef de réserve à Séverac-le-Château en 1962. Après Sète et Montpellier en 1965, Nîmes en 1972, il rejoint DT3 à Montpellier et y prend sa retraite en 1983, au grade de contrôleur principal. Avec son épouse ils étaient commissaires de courses dans les rallyes et circuits duMans, Le Castelet,etc., et ont connu des stars automobile. André Clavel Marc Micoud est décédé le 30mai à l’âge de 57 ans. Il a commencé sa carrière en occupant divers postes dans les établissements Exploitation des cinq régions SNCF. Il est ensuite passé par la direction générale, au contrôle de gestion de 1987 à 1991, puis est devenu chargé de mission à la direction de la stratégie. Il a ensuite été conseiller technique de Jean-Claude Gayssot au ministère des Transports, de 1997 à 2001. De 2001 à 2004 il a été chef du département exploitation à la direction des gares, puis, de 2004 à 2005 il est devenu chef du département Ressources Humaines à la direction du Transport Public. Nommé directeur régional voyageur de la région Nord-Pas-de-Calais en 2005, il rejoint la région Centre comme directeur Infrastructures et Transports en 2006. De 2007 à 2008, année de son départ à la retraite, il a été conseiller de Anne-Marie Idrac, la présidente de la SNCF de l’époque. Un dernier hommage lui a été rendu au crématorium de Montfermeil. vendredi 23 juillet 10.00 Le monde de narnia-chapitre 2: le prince Caspian, film 12.25 Mon oncle Charlie, série (C) 12.50 Infos midi (C) 13.10 Zapping (C) 13.15 Les nouveaux explorateurs (C) 14.10 Skins, série 2 ép. 15.45 The office, 2 ép. 16.40 Le roman d’Enid Blyton, téléfilm 18.15 Nos enfants chéris (C) 18.45 Le JT de Canal + (C) 19.05 Le news show, div. (C) 20.15 Le petit journal de la semaine, div. (C) Film Français de Eric Lavaine, 2008, 90 mn. Avec Bénabar Lucas •Franck Dubosc Francis Jocelyn Quivrin Thomas •Anne Marivin Marion Autrefois chanteur en galère, Lucas a tourné la page: il est aujourd’hui contrôleur à la RATP. Par hasard, il retrouve une connaissance, Marion, ancienne serveuse devenue femme d’affaires. 22.15 Watchmen-les gardiens 0.55 La musicale doc. Spécial filles 2.30 Saw 5 film CANAL + 11.55 13.45 Superstructures-Evolution, doc. 14.40 1958-2008: 50 ans de V République, doc. 15.40 Bandes de lémuriens, Sale journée pour petit Louis, doc. 16.05 Graffiti 70, doc. 17.35 C l’info, C dans l’air, mag. Téléfilm de Raymond Ley, 2005, 89 mn. Avec Ulrich Tukur Helmut Schmidt •Christiane Paul Gerda Brandt Hambourg, dans la nuit du 16 au 17 février 1962. Les digues qui protègent la ville des tempêtes de la mer du Nord cèdent et l’eau inonde une grande partie de l’agglo- mération. 22.05 La menace nosocomiale doc. 22.50 Sur les quais de Sébastopol doc. 0.15 Vingt minutes à la mer doc. FRANCE 5 ARTE 9.00 M6 boutique, téléfilm 10.00 La tête dans les nuages, téléfilm 11.45 Malcolm, 2 ép., série 12.45 12.55 Malcolm, 2 ép., série 13.45 À la conquête d’un cœur, téléfilm 15.30 À la conquêted’un cœur II, télé- film 17.10 Comprendre et pardonner, série 17.50 dîner presque parfait, div. 18.50 L’été de 100% mag. 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille, série La traque Série avec Chris O’Donnell Agent Spécial G. Callen LL Cool J Agent Spécial Sam Hanna Au cours d’un transfert de prisonniers, le leader des ter- roristes qui ont pris l’agent Vaile en otage s’évade. Léon Vance charge le NCIS de Los Angeles de retrouver le fugitif responsable de la mort de leur coéquipier. 21.25 N.C.I.S.: Enquêtes spéciales série 2 ép. 23.05 Numb3rs série 3 épisodes 1.25 Météo/ 1.30 M6 Music M6 20.45 Incognito 20.35 La nuit du grand déluge 20.40 N.C.I.S. : Los Angeles 19.00 Arte Journal 19.30 Vingt minutes à la mer, Marquise, doc. 19.50 Les montagnes du monde, Cameroun, mont Cameroun, doc. ARTE CANAL+ Séries 20h00 -CANAL FAMILY- Les Simpson 21mn -CANAL DECALE- Nos enfants chéris 25mn. / 20h20 -CANAL FAMILY- Les Simpson 21mn. / 20h35 -TPS STAR- Pitch story 2008 5mn -NRJ12- Jason et les argonautes . / 20h40 -SERIE CLUB- October Road : un nouveau départ -13e RUE- The Listener . / 20h45 -CANAL DECALE- Flashforward 41mn. / 21h00 -CANAL J- Les vacances d’Olive et Vaness . / 21h10 -CANAL J- La toile infernale . / 21h25 -CANAL DECALE- Flashforward 41mn. / 22h05 -CANAL DECALE- Flashpoint 40mn. Tourisme / évasion 20h40 -VOYAGE- Voyage en France -USHUAIA TV- L’homme des origines -ODYSSEE- Demarchelier... intime . / 20h45 -NATIONAL GEOGRAPHIC- Mega Shopping à Dubai . / 21h40 -VOYAGE- Voyage en France -NATIONAL GEOGRAPHIC- Megastructures . / 22h45 -NATIONAL GEOGRAPHIC- Voyage au bout de l’enfer : Jamaïque . / 23h35 -VOYAGE- David Rocco, la Dolce Vita. / 01h10 -VOYAGE- Les treks dans le monde. / 01h55 - USHUAIA TV- Sur les routes d’Ushuaïa. Film Téléfilm Série CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. André Michel est décédé le 9juin à l’âge de 84 ans. Il entre au service Exploitation d’Alès après la seconde Guerre Mondiale. Secrétaire du chef de service, il opte ensuite pour la filière Commercial voyageurs. Après plusieurs années à Alès, il rejoint Nîmes et y devient responsable des recettes Voyageurs. Il est parti à la retraite en 1981. Il était délégué CGT et jusqu’à ce jour, avec René Blazin, responsable de la Commission de contrôle financier de la Mutuelle Générale des Cheminots. Michel Brouillet Lucien Bidaut est décédé le 11juin à l’âge de 79 ans. Il entre à la SNCF, en 1957, comme auxiliaire manœuvre au dépôt d’Avignon. Nommé chauffeur de route en 1963, puis élève conducteur l’année suivante, il est parti à la retraite en 1981 avec le grade de conducteur de route. Il était membre de plusieurs associations, dont la Fédération des retraités des chemins de fer… et trésorier de l’Association Rhin et Danube. Ses obsèques ont été célébrées en l’église Notre-Dame-du-Bon- Secours au Pontet. André Pauc Louis Bermond est décédé le 12juin à l’âge de 89 ans. C’est dans les gares de la région Midi-Pyrénées qu’il a exercé son métier. Il a terminé sa carrière à Tarascon-sur-Ariège avec le grade de chef de gare. Ses obsèques se sont déroulées en l’église de Rayssac à Albi. Daniel Auberger Robert Tressol est décédé le 17mai à l’âge de 80 ans. Il entre à la SNCF en 1947, comme élève exploitation à Orange, pour y effectuer la majeure partie de sa carrière. Il s’oriente vers la filière trafic marchandises et rejoint la Cité des Papes, pour un court séjour, afin d’être nommé sous-chef de bureau. Il est parti à la retraite au grade de chef de bureau marchandises. Il était membre actif de la section locale de la FGRCF. Ses obsèques ont été célébrées en l’église Saint- Florent à Orange. A. P. Frédéric Kubacki est décédé le 23mai à l’âge de 61 ans. Il entre à la SNCF en 1974 au dépôt de Valenciennes en qualité d’aide conducteur. Après le succès à l’examen d’élève conducteur, il gravit tous les échelons de la hiérarchie et termine sa carrière avec le grade de conducteur de ligne principal en 1999. Ses funérailles religieuses ont eu lieu en l’église de Petite Forêt, paroisse Notre-Dame de Bonne-Espérance. J. Casier � La Vie du Rail - 7 juillet 2010 DIJON Michèle Juif Michèle Juif, bibliothécaire SNCF et responsable lo- cale, est partie à la retraite le 11juin. Elle a débuté sa carrière en gare de Besan- çon, en 1977, après avoir travaillé aux impôts. Elle a su prodiguer de bons conseils aux lecteurs sur les 15000 ouvrages que compte la biblio- thèque. En plus des prêts et des re- tours des livres, elle avait à sa charge la gestion et le choix des nouveaux ou- vrages. Bernard Cercley STRASBOURG. Christian Krebs Christian Krebs, respon- sable de l’antenne concep- tion réalisation du pôle dé- veloppement de Gares et Connexions, a achevé le 31mai sa carrière qui s’est entièrement déroulée à Strasbourg. Entré à la SNCF en 1977 au groupe Ouvrages d’art, il devient agent d’études au groupe Études Bâti- ments en 1979. Après sa promotion d’adjoint en 1997, il participe à la créa- tion de l’Agence immobi- lière régionale (AIR) et en devient le gestionnaire technique en 1999. Après la suppression de l’antenne strasbourgeoise, il retourne, en 2005, au groupe Études Bâtiments qui sera rattaché successi- vement à la direction de l’Architecture et des Bâti- ments (DAAB) en 2007 et à la nouvelle branche Gares et Connexions en Il est parti à la retraite avec le grade de chef de groupe Études Bâtiments obtenu en 2005. Michel Carouge MONTROUGE Claude Prezeau Le 10juin, Claude Pre- zeau a fêté son départ à la retraite. Titulaire d’un CAP d’électromécanicien il est embauché comme ouvrier au dépôt de Montrouge en En 1983 il est nommé dé- panneur électricien et, en avril1992, chef d’équipe au dépannage. Il connaît les importantes évolutions techniques du matériel de Montrouge, passant des automotrices Budd aux TER 2N NG et des BB25200 aux BB 27300 Île-de-France. Après 29 ans au dépan- nage, il termine sa carrière au grade d’agent de maî- trise matériel hors classe comme assistant DPX élec- trique. Pierre Bichot METZ Michel Ferry, Patrice Lefevre et André Raullet Le 19juin, de nombreuses personnes se sont rassem- blées sur le quai 1 de la gare de Metz à l’arrivée du TGV 2621 afin d’accueillir Michel Ferry, Patrice Le- fevre et André Raullet à l’occasion de leur dernier train. Patrice Lefevre et Michel Ferry sont entrés à la SNCF comme apprentis en 1975, et André Raullet en 1982, après avoir tra- vaillé dans le privé. Tous trois ont dû attendre avant de passer l’examen d’élève conducteur et être nommés à la fin des an- nées quatre-vingt. Ils ont pratiqué tous les roulements du dépôt de Metz-Sablon avant d’inté- grer, en 2006, une forma- tion TGV et pouvoir cir- culer sur la LGV Est. Christian Royer Carnet, départs en retraite, médailles, citations �Les cheminots à l’honneur BRETENOUX-BIARS (Établissement Industriel Équipement Quercy Corrèze) Le 10juin, Jean-Maurice Porte, nouveau directeur d’établissement, a procédé à une cérémonie de remise de médailles d’honneur des Chemins de fer. Ont reçu la médaille d’argent: Jacques Janot, Gérard Rous- silhe, Patrick Tinti- gnac. Ont reçu la mé- daille de vermeil: Alain Cournil, Chris- tian Delpy, Michel Jugens. Philippe Brunet DIJON (CER) Le 17juin, Jean-Luc Chaignon, directeur du Comité d’entre- prise régional de la SNCF, a présidé une remise de médailles. Ont reçu la médaille d’argent: Véronique Darmigny, Jean-Claude Delion, Thomas Palermo, Éric Pitoiset, François Robinet, Catalina Ro- ger, Nadine Rolet. Ont reçu la médaille de vermeil: Maryvonne Dampenon-Varraux, Éric Lenzi, Ma- ria Luz Rey Martinez. Bernard Cercley La Vie du Rail - 14 juillet 2010  Entre Vichy et Cusset, on dé- nombrait alors une vingtaine d’embranchements à voie nor- male. Actuellement, il ne reste, outre la ligne de la carrière, que celui du dépôt pétrolier Lagarde. Seul subsista de la voie métrique le tronçon conduisant à la carrière des Malavaux. Les convois de bennes chargées de ballast et trac- tées par des locomotives à vapeur à voie métrique assuraient le tra- fic jusqu’en gare de Cusset où la pierre était déversée par gravité dans les wagons du grand réseau. Mais en 1962, la voie normale remplaça la voie métrique jusqu’au site d’extraction. � Des navettes bondées entre Cusset et Vichy À l’heure prévue, l’autorail Picasso X3886 de l’ABFC fit son entrée en gare, Klaxon à fond, sous les ovations de la foule. Il écrasa quelques pétards et s’arrêta pile à hauteur du ruban tricolore tenu par Jean-Pierre Maurice, sous-pré- fet de Vichy et Hélène Delbos, responsable de la communication à l’Établissement Équipement Au- vergne-Nivernais de la SNCF, en présence de Gérard Charasse, dé- puté, René Bardet, maire de Cus- set et conseiller général, Gabriel Maquin, adjoint au maire de Vi- chy, Fernand Fayet, ancien maire et conseiller général du Mayet-de- Montagne à qui cette circulation rappela sa jeunesse, lorsqu’avec ses condisciples, il faisait des farces au contrôleur. Aux sons de la musique de La Semeuse, les voyageurs descendirent de l’au- torail pour laisser la place à ceux qui firent des navettes entre Cus- set et Vichy: plusieurs centaines de voyageurs de tous âges, ravis de visiter une ligne fermée depuis soixante ans. Tout le long du par- cours, des photographes venus de toute la France, et même de l’étranger, s’en sont donné à cœur joie. Le succès fut tel que de nom- breux candidats au parcours du- rent rester sur le quai. L’autorail devait repartir à 16h30 vers Di- jon. Toute la journée, la gare accueillait les visiteurs d’une exposition consacrée à la ligne avec des dia- poramas, des objets ferroviaires anciens, des plans, des photos, des maquettes, des circuits, des modèles réduits… À l’extérieur, des clubs de col- lectionneurs avaient amené des voitures et tracteurs agricoles antérieurs aux années soixante, parfaitement entretenus et en bon état de fonctionnement. Et puis, pour cette journée placée sous le signe de la nostalgie, des artisans présentaient de vieux métiers dans la cour de la gare. Vannier, sabotier, ferronnier, tourneur sur bois… se livrèrent à des démonstrations pendant que la Sabotée Cussétoise pré- sentait des danses d’antan. � Un musée en projet Depuis plus de cinq ans, une poignée d’amateurs ferroviaires s’étaient regroupés pour organi- ser ce centenaire, rejoints par les Amis du Vieux Cusset et par d’autres bénévoles qui voulaient faire revivre ce bâtiment laissé à l’abandon. Ils ont consacré de nombreuses journées et même des nuits pour tout mettre au point. Cinq à six mille visiteurs sont venus à cette manifestation dont le succès a dépassé toutes les espérances. Les organisateurs ne veulent pas en rester là et souhaitent qu’une collectivité acquière la gare et la mette à disposition afin que Les Amis du tacot de la montagne bourbonnaise en fassent un mu- sée de ce chemin de fer. Déjà, ils ont été invités dans de nom- breuses communes de la région pour donner des conférences sur le tacot et ils espèrent réu- nir l’an prochain autant de monde pour une nouvelle fête du rail. Michel BEZY Contact: Les Amis du tacot de la montagne bourbonnaise. Dany Bedin, 99, avenue des Célestins, 03200 Vichy, Tél.: 0470983230. E-mail: [email protected] Souvenirs: Quatre cartes pos- tales commémoratives ont été éditées pour ce centenaire. Elles sont disponibles au prix de 6 la pochette, franco. L’autorail côtoie la loco des Malavaux. Le X3886 stationnant en gare de Vichy. Dans l’autorail, des voyageurs enthousiastes. Photos Michel BEZY � La Vie du Rail - 14 juillet 2010 L e viaduc de Garabit a beau avoir pendant des années fi- guré sur les billets de 200francs, à côté d’un portrait de Gustave Eiffel, il n’est pas forcément ap- précié à sa juste mesure. Pour apprendre à le connaître, deux solutions s’offrent à vous cet été. Vous pouvez faire le voyage jusque dans le Cantal au pied de cet ouvrage d’art ferroviaire qui enjambe avec élégance la vallée de la Truyère. Là, vous pourrez l’admirer sous plusieurs angles, de jour comme de nuit, lorsque sa dentelle d’acier se détache sur le bleu du ciel, le vert des forêts d’Auvergne ou lorsqu’il s’illu- mine sous le feu des projecteurs. Et peut-être même aurez-vous la chance d’assister au passage d’un des rares trains de fret qui em- pruntent aujourd’hui la ligne Bé- ziers - Neussargues. Mais à défaut de le voir en vraie grandeur dans son cadre natu- rel, vous pouvez actuellement le découvrir à Paris, dans un envi- CULTURE RAIL Expo. Garabit, le viaduc qui en met plein la vue C’est au premier étage de la tour Eiffel que l’on peut découvrir, jusqu’en septembre, la prouesse technique que fut la construction du viaduc de Garabit, dans le Cantal. De superbes photos évoquent l’histoire d’un chantier vertigineux. Celui-ci servit de terrain d’expérience à l’ingénieur Gustave Eiffel pour l’édification de la tour parisienne. Le chantier, commencé en 1880, s’est terminé à la date prévue, en 1888. Ici, la phase ultime du clavetage de l’arc, encore suspendu aux câbles d’amarrage. La Vie du Rail - 14 juillet 2010 � ronnement qui lui convient par- faitement: une exposition le pré- sente pendant tout l’été au pre- mier étage de la tour Eiffel. Une trentaine de panneaux illustrés de photos, suspendus à la struc- ture même de la galerie inté- rieure de la tour, révèlent l’au- dace de l’ouvrage d’art cantalien mais aussi l’épopée de sa construction. En moins de dix ans, de 1880 à 1888, le chantier de ce viaduc a été conduit de manière exem- plaire, dans les délais et sans dé- passement de budget. C’est un tout jeune ingénieur, sorti de Po- lytechnique et des Ponts-et- Chaussées, Léon Boyer, qui l’a conçu en 1878. Responsable des A gauche, sur cette gravure de « L’Illustration », les bâtiments du village où logaient les ouvriers affectés au chantier. ... et en juillet de l’année suivante les pylônes furent construits. Collection LVDR Collection LVDR Archives départementales de la Lozère En juin 1882, on procéda au lançage du tablier... Ville du Mans Collection LVDR Retrouvez notre catalogue en ligne et commandez sur Utilisez le bon de commande page47 Votre BOUTIQUE Les trains touristiques en France vous emmènent à la découverte de ces mythiques machines qui font rêver et dont la fumée et les bruits scandent leur parcours dans le paysage. Plus d’une centaine de destinations sont présentées. La préface est si- gnée par Clive Lamming et l’ouvrage a été réa- lisé sous la direction technique de l’Unecto. Format: 150 x 210mm. 431 pages. � Réf.: 120 997 26 � TRAINS TOURISTIQUES EN FRANCE LOCOMOTIVE BB 300 SNCF (Roco) LOCOMOTIVE BB 924 SNCF (Roco) Coffret de 4 voitures Capitole SNCF type A 9 avec aménagement intérieur, attelages NEM à élongation. Superbe édition de la mythique rame Capitole avec la qualité Roco pour les amateurs de l’époque IV! Immatriculations des 4 voitures: 51 87 19 90 347-9 / 51 87 19 90 350-3 / 51 87 19 90 351-1 et 51 87 19 90 352-9 � Réf.: 230 341 197 � SET VOITURES CAPITOLE (Roco) Châssis métal • Prise de courant par caténaire • Prise pour décodeur • Moteur avec volant d’inertie • Éclairage inversé 2 couleurs 3 feux • 1/87. HO � Réf.: 230 342 214 � LOCOMOTIVE 2D2 P.O E.526 « NEZ DE COCHON » VERSION SNCF (Jouef) NOUVEAUTÉ NOUVEAUTÉ Locomotive électrique type BB 322 sigle SNCF rond jaune avec prise décodeur, feux blancs réversibles, attelages NEM… Longueur: 148mm. Échelle: 1/87. HO � Réf.: 230 339 177 � Locomotive électrique type BB 924 sigle SNCF avec prise décodeur, feux blancs réversi- bles, attelages NEM… Longueur: 148mm. Échelle: 1/87. HO � Réf.: 230 340 181 � NAZE GLORIFIÉE TROMPÉE CLAMER PRONOM EN VILLE DIRECTION NÉGATION LANGUE MÉTAL PARTIE DU JOUR FORTUNÉ DANS UN BOX RELIGIEU- FLINGUER CHÔMEUR STÈRE LAUREL 2A, 2B CHEMINÉE SALARIÉS PEU PAYÉS RELIGIEU- SES CHOISI CONTRAC- TIONS DONNE- RAS UN SIÈGE RÉFUTE CERTAINS TONTONS PROVINCE DE LA CHINE DU SUD DANS CHAMPI- GNON ISOLÉE CANAL NATUREL COUVER- TES DE CAILLOUX ILS FLIN- GUAIENT DÉCORER ELLES TAPENT SUR LA TÊTE DU CERF COLLÈGE ANGLAIS RÉCIPIENT FLEUVE D’ALLE- MAGNE SIGNA- TURE VILLE OU L’ON CROISE CONIFÈRE TACHE SUR LA CORNÉE HECTO RIVIÈRE D’ÉTHIOPIE ÉCLATANTE PARFOIS PAS DONNÉES ! LETTRE GRECQUE REPASSÉ SUR LA TABLE VIS DANS L’EAU (ME) AVALE DE TRAVERS JEU DE CARTES PARTI POLITIQUE CITÉ BRETON- NE ? TERRE DÉBOISÉE AFFLUENT RHÔNE � La Vie du Rail - 14 juillet 2010 Les mots fléchés de Michel Baudoin JEUX Solutions du numéro précédent ESER EES SAPI RIN GUR L EI M L O OLOU TNULS ILO LE M AS QUEEF O I L ATU AIS LLEV En vous aidant des chiffres déjà ins- crits, vous devez remplir la grille afin que chaque ligne horizontale et ver- ticale et chaque carré de 3 cases sur 3 contiennent une seule fois les chiffres de 1 à 9. Facile LE SUDOKU La grille résolue, découvrez deux humoristes ! LA BOUTIQUE Bon de commande à l’ordre de LA VIE DU RAIL à retourner à l’adresse suivante: de La Vie du Rail - 11, rue de Milan, 75009 Paris - Tél.: 01 49 70 12 03 - Fax: 01 49 70 01 77 VDR La Vie du Rail - 14 juillet 2010  Nom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Code postal Ville . . . . . . . . . . . . . . . N° de téléphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Par chèque bancaire ou postal joint à la commande à l’ordre de : La Vie du Rail. Par carte bancaire (VISAou EUROCARD MASTERCARD) Notez les 3 derniers chiffres du n° au verso de votre carte bancaire Date d’expiration : Signature obligatoire Montant de la commande TOTAL DE MA COMMANDE PAR TELEPHON PAR TELECOPIE PAR INTERNET PAR COURRIER Ligne de bain en éponge bouclette, 100 % coton, 500 grammes. Couleurs classiques des Wagons-lits : marine et jaune. Serviette. Dimensions : 70 cm x 100 cm Drap. Dimensions : 70 cm x 140 cm. Réf. : 228 824 35 � À La Vie du Rail, c’est l’été ! Cette magnifique parure de bain signée « Orient- Express » vous attend pour vos vacances. L’O BJET de L’É TÉ de la BOUTIQUE LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL MAGAZINE  La Vie du Rail - 14 juillet 2010 MENTON HOTEL RESTAURANT DE BELGIQUE * 1, ave Gare. HOTEL RENOVE , centre-ville, 5 min plage. 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Renseignements : 03 85 55 80 03 ou 03 85 55 26 23. www.parcdescombes.com (rubrique horaires). Pendant les vacances le Mini Réseau reste ouvert Sur une installation fixe de modélisme ferro- viaire, l’équipe du Mini Réseau présente les trains de grand-papa sur une section de la ligne Rouen - Paris. Parfaitement reconsti- tuée, avec halètement et fumée des machines à vapeur, klaxon des autorails, elle autorise la circulation simultanée de neuf trains, resti- tuant la densité du trafic. Une caméra embar- quée permet de découvrir le parcours et un jeu est à la disposition pour tous les âges. Ouverture les mercredis et samedis non fériés de 14h à 18h. 255, rue de la Ravine, 27460 Igoville. Tél. : 02 35 23 08 36. TRAINS SPÉCIAUX La braderie de Lille avec l’Ajecta Pour la Braderie de Lille, le samedi 4 sep- tembre , l’Ajecta affrete un train composé de voitures grandes lignes de 1 et 2 classe des années 1930, tracté par la CC 40110 du MFPN. Une voiture Pullman et une voiture- restaurant de grand luxe compléteront cet ensemble. Le départ de la gare de Paris-Nord est prévu vers 09h20 pour une arrivée à Lille- Flandres vers 13h00, et le retour vers Paris est prévu vers 18h30 pour une arrivée à Paris- Nord aux alentours de 22h15. Inscriptions : 01 64 08 60 62 www.ajecta.org AGENDA Attachée de presse: Nathalie Leclerc (Cassiopée) 0142662127. 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200 - (SNCF) 30 85 73. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek SECRÉTAIRE GÉNÉRAL: François Cormier RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Christine Cartier, Pascal Grassart, Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints . Marie-Hélène Poingt, grand reporter Patrick Laval, Yann Goubin, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs. RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique Annie Parisy, rédactrice en chef technique adjointe José Delattre, rédacteur graphiste Annie Anas, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique Kouadio Kouassi, Simon Raby, prépresse Pascal Riffaud, Internet & vidéo. ABONNEMENTS & DIFFUSION0149701256 Directrice de la diffusion: Victoria Irizar0149701248 Abonnement: Françoise Bézannier 0149701256 BOUTIQUE0149701203 Directeur commercial: Hervé Novello0149701259 Vente par correspondance: Christine Chantalou0149707310 ADMINISTRATION0149701211 Assistante de la direction: Clarinda Jorge 0149701211 Directrice administrative et financière: Michèle Marcaillou Comptabilité: Alice Demizieux, Frédéric Dupont Services généraux: Christine Moulanier (courrier) Impression: Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne. Pages TV: TV Presse. Journal publié par les Éditions La Vie du Rail: Société anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires: VLA, SNCF, Le Monde Ouest-France . Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 – Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis; insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. PUBLICITÉ 0149701205 Télécopie: 0149701269 E-mail: [email protected] Assistante de publicité: Sophie Darnault 01497012 05 Directrice de clientèle de la publicité : Kiraouane Belhadri 01497012 33 Petites annonces : Marilyne Ezan 01497012 04 Assistante technique: Marie-Line Renaud 014970 7303 La Vie du Rail: Numéro de commission paritaire 0914 T 82125. ISSN 0042 - 5478 Le métro de Rennes se découvre aussi en été Durant l’été, le STAR (Service de trans- port en commun de Rennes) organise des visites découverte, en petit groupe, des coulisses du métro. Chaque visite pro- pose un parcours faisant une halte au PCC, aux ateliers de maintenance et, en clôture, un voyage commenté en ligne. Diverses dates sont proposées jusqu’à fin septembre. Pour des raisons de sécurité les moins de 9 ans ne peuvent participer. Réservation obligatoire au 02 99 27 40 00 ou sur www.star.fr Le Mini Réseau réunit petits et grands. Le train spécial pour la braderie de Lille.