3264 23 juin 2010 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS DB/SNCF Ça chauffe ! Les Corail bientôt ouverts à la concurrence La Vie du Rail - 23 juin 2010 À la une... Photo de couverture Rame Corail Intercités TER Basse-Normandie au départ de Paris-Saint-Lazare pour Caen. � Projecteur Corail, Téoz et trains de nuit. Ils seront ouverts à la concurrence dans quatre ans � Dossier Bruxelles. La DB tire à boulets rouges sur la France Dominique Bussereau répond point par point à Grube p. 11 � Une semaine dans La Vie du Rail Electricité. La hausse de la facture ne devrait pas déteindre sur le prix du billet p. 12 Social. Sujets sur la table, manifestants devant le siège p. 13 Arabie saoudite. Bombardier vend son monorail Innovia à Riyad p. 14 Fret. Deux wagonniers en sursis p. 16 �La vie des associations � Les programmes télé �Entreprise Accidents de personne. Comment réduire les conséquences sur le trafic �Régions Rhône-Alpes. Le BAL de bout en bout sur Bellegarde - Evian �Sécurité Concours SNCF. Devenir un voyageur modèle grâce au slam �Loisirs Yvon Lenoir, le cheminot qui chante comme Aznavour �Sport Bowling. 5 titre USCF consécutif pour l’US Métro �Agenda � sommaire Photos de la couverture : Marc CARÉMANTRANT/ LVDR et du sommaire:SP/DBAG téléphonez au 01 49 70 12 39 10h 00 à 19 h 00 du lundi au vendredi téléphonez au 01 49 70 12 03 de 9 h à 17 h 30 du lundi au vendredi téléphonez au 08 1102 12 12 N° Azur, au coût d’un appel local, de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à 16 h le vendredi POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL téléphonez au 01 49 70 12 04 C’est le nombre d’agents qui rejoin- dront cette année les rangs de la Suge, dont les effectifs s’élèvent actuelle- ment à 2300. À SUIVRE L’ANECDOTE Quand on aime le métro, on ne compte pas Une vente aux enchères proposait le 14juin, à l’Hôtel Drouot, de nombreux objets du Vieux Paris. Des particuliers se sont arraché d’anciennes banquettes de métro en bois entre 1000 et 2500euros, et des plaques émaillées de la sta- tion Etoile ou Châtelet ont été adjugées 1000euros. Thalys. La SNCF pense que la DB lui fera concurrence. « Mon petit doigt me dit que nos collègues allemands de la Deutsche Bahn vont faire un service concurrent de Thalys en 2012 », a déclaré Guillaume Pepy le 16juin au micro de France Inter, ajoutant que les trains allemands ne seraient pas forcément moins chers. Interrogé par l’AFP, un porte- parole de la DB déclare: « Nous faisons déjà concurrence au Thalys dans la mesure où nous effectuons trois fois par jour l’aller-retour entre Francfort et Bruxelles, avec un arrêt à Cologne. Il est envisageable d’augmenter notre offre sur cette liaison si la demande demeure aussi soutenue qu’actuellement ». Retraites. Quatre syndicats appellent à la grève. Les quatre syndicats représentatifs à la SNCF, CGT, Unsa, SUD-Rail et la CFDT, ont déposé un préavis de grève unitaire pour le jeudi 24juin prochain, journée d’action interprofessionnelle contre le projet gouvernemental sur les retraites. RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE Ich liebe dich, moi non plus Le patron de la Deutsche Bahn, Rüdiger Grube, était à peine nommé qu’on entendait les diri- geants de la SNCF, Guillaume Pepy en tête, se féliciter du chan- gement. Après le rude Hartmut, on allait pouvoir s’entendre avec le doux Rüdiger. D’ailleurs, Grube était un ancien d’EADS, c’était tout dire. Rappeler que Mehdorn, lui, était un ancien d’Airbus, et que des années auparavant sa nomi- nation avait été accueillie avec la même chaleur et, pour les mêmes raisons, était une faute de goût. Un an après, les Français dé- chantent et doivent reconnaître que le patron de la DB, Hartmut ou Rüdiger, défend les intérêts de la DB. L es trains Corail Intercités, Téoz et les trains de nuit Lu- néa vont bientôt être soumis à leur tour à la concurrence. C’est ce qui découle du contrat que la SNCF s’apprête à signer début juillet avec l’Etat. Cette conven- tion avait été demandée par Ni- colas Sarkozy pour trouver une solution à la survie des trains d’aménagement du territoire. Elle confie à la SNCF pour quatre ans l’exploitation de ces trains, struc- turellement déficitaire selon elle. Ou plus exactement pour trois ans, auxquels s’ajoutera une an- née de transition pour préparer l’arrivée d’opérateurs concurrents sur ce marché. L’Etat prendra de ce fait la casquette d’autorité or- ganisatrice des transports pour ces liaisons, comme le font actuelle- ment les régions pour les TER. Jusqu’à présent, la Société natio- nale organisait une péréquation interne entre ses liaisons rentables et celles qui sont déficitaires. Mais le système est en train de trouver ses limites: le TGV est moins ren- table et le sera de moins en moins avec l’arrivée de la concurrence. De plus, le déficit de la plupart des Intercités est tel que le conseil d’administration de la SNCF ne peut autoriser des investissements dans cette activité. Or, le matériel arrive en bout de course. Pour le moderniser et le renouveler, il fau- drait investir entre 1,5 et 2mil- liards d’euros. D’où la nécessité de trouver une solution, réclamée depuis des an- nées par la SNCF pour ne plus supporter seule ces charges. Dans les années 2005, elle avait tenté de se décharger sur les régions, provoquant une levée de bou- cliers. La solution proposée au- jourd’hui porte en germe une nouvelle cause de fâcherie avec les syndicats car elle risque à terme de délester un peu plus les activités historiques de la SNCF. A l’avenir, la péréquation va être externalisée et gérée par l’Agence de financement des infrastruc- tures de transport de France (Afitf). Ce fonds sera alimenté par une contribution sur les billets de train grandes lignes. Mais à terme, la SNCF ne sera plus la seule à payer puisque, avec l’ouverture du transport ferroviaire interna- tional de voyageurs depuis le 13décembre dernier, de nou- veaux opérateurs finiront bien par arriver sur le marché et seront donc taxés eux aussi. Ce scénario n’était pas gagné d’avance. Depuis des mois, la SNCF négociait en catimini avec le secrétariat d’Etat aux Transports pour finaliser un contrat lui confiant la gestion des trains qu’elle avait elle-même rebaptisés trains d’aménagement du terri- toire. Elle mettait dans ce paquet les seules liaisons ferrées Intercités et les trains de nuit déficitaires. Soit une quinzaine de lignes né- cessitant quelque 170 millions d’euros annuels en prenant en compte les investissements né- cessaires au renouvellement du matériel roulant, selon les calculs de la SNCF. Mais, dès qu’ils ont eu la certitude de ce qui se tramait, les nouveaux opérateurs ferroviaires ont com- mencé leur travail de lobbying pour avoir leur place dans le dis- positif. En avril, Veolia Transport a adressé une lettre à Dominique Bussereau, le secrétaire d’Etat aux Transports, pour lui faire com- prendre son mécontentement. L’opérateur n’a jamais caché qu’il souhaitait se porter candidat à l’exploitation de ces lignes. Il considérait même qu’elles pour- raient représenter un bon test avant de se lancer sur le marché des TER promis lui aussi à la concurrence. Au bout de longues semaines, Dominique Bussereau a fini par admettre qu’à terme ces liaisons pourraient être «externalisées». En recourant à une convention, l’Etat reconnaît implicitement que ces liaisons tombent dans le champ du règlement européen sur les obligations de service pu- blic, qui prévoit l’ouverture à la concurrence. Ses services avaient prévu de conclure un contrat de cinq ans avec la SNCF. Trop long selon les nouveaux entrants pré- férant une durée de trois ans, avec éventuellement une phase transi- toire pour préparer l’avenir. Les concurrents potentiels de la SNCF ont donc eu gain de cause. Ils ont également obtenu satisfac- tion sur un autre chapitre: le pé- rimètre des lignes concernées. Ils ont demandé que la convention englobe tous les trains Corail, In- tercités, Téoz et Lunéa. Un package commercialement plus intéressant car n’incluant pas que les seules liaisons déficitaires dé- terminées par la SNCF. Cette de- mande présentait également l’avantage d’être soutenue par la Fnaut (fédération nationale des associations d’usagers des trans- ports). Le gouvernement s’est ap- puyé dans ses choix sur un audit mené par le cabinet KPMG chargé de faire un état des lieux, de dé- terminer les trains éligibles au � La Vie du Rail - 23 juin 2010 PROJECTEUR Exploitation déficitaire, matériel en bout de course, la SNCF n’en peut plus de supporter seule ces charges. Elle s’apprête à signer un contrat avec l’Etat qui permettra d’assurer la survie des trains d’aménagement du territoire. Mais ce conventionnement ouvre le secteur à la concurrence. Corail, Téoz et trains de nuit. Ils seront ouverts à la concurrence dans quatre ans Pour financer le renouvellement du matériel roulant (entre 1,5 et 2milliards d’euros), une société du type Rosco (Rolling stock operating company, soit de la location de matériel à des exploitants) devrait être mise en place. Le cabinet d’audit KPMG a égale- ment été chargé d’une mission sur cette question. La Rosco pourrait acheter des rames, puis les louer à la SNCF dans un premier temps, et éventuelle- ment plus tard à d’autres opérateurs. Cette société, qui nécessitera sans doute un texte de loi pour voir le jour, pourrait également être utilisée pour louer des TER. M.-H. P. Une Rosco pour financer le matériel roulant fonds de péréquation ainsi que le montant de la contribution. Pour l’avenir, les concurrents de la SNCF souhaitent que les conventions soient passées par lots sur une durée d’une dizaine d’an- nées. Elles pourraient par exem- ple concerner toutes les lignes d’une région. Veolia Transport semble particulièrement intéressé par la Normandie, notamment la ligne Paris- Granville. Une liaison emblématique mal exploitée par la SNCF selon plusieurs observa- teurs. Alors que la SNCF utilise 19 rames, 12 suffiraient, assurent- ils en dénigrant également la re- lève historique effectuée en plein milieu du parcours. Selon eux, une organisation différente per- mettrait de réduire drastiquement les coûts. Des arguments auxquels personne n’est insensible en pé- riode de crise. Mais il reste l’argu- ment social qui incite le gouver- nement à la prudence. Dans quatre ans, les premières expéri- mentations d’ouverture à la concurrence des TER devraient être lancées, sinon achevées. Le paysage aura forcément évolué, tout comme le discours syndical qui devra en tenir compte, espè- rent les pouvoirs publics. Et les solutions sociales proposées par le rapport Grignon pour préparer l’ouverture à la concurrence dans les TER (dont la publication finale est attendue cet automne) pour- raient facilement être transposées aux trains Intercités. Marie-Hélène POINGT La Vie du Rail - 23 juin 2010  De 2005 à 2008, la fréquentation des Corail Intercités a augmenté de 12% par rapport aux exercices précédents, grâce notamment à une politique commerciale plus active. Dans le même temps, le défi- cit a été réduit de moitié passant de 124 millions d’euros à 62 millions d’euros. Mais 2009 marque le retour à l’augmentation du déficit: 80 millions d’euros. La SNCF l’explique par la crise économique et l’alour- dissement des coûts de production lié au vieillissement du parc. Le chiffre d’affaires lui est quasiment stable par rapport à 2008 (+0,6 %) mais le trafic recule de l’ordre de 2,7%. M.-H. P. Une centaine de millions d’euros de pertes annuelles… En attendant la publication fi- nale cet automne du rapport Grignon sur l’ouverture à la concurrence des TER (trains express régionaux), Veolia Transport se lance dans une opération séduction. L’opéra- teur est en train d’effectuer un tour de France des régions pour les convaincre de ses atouts s’il était amené à ex- ploiter des liaisons régionales. Parmi ses arguments, il s’ap- puie sur quelques chiffres qui ont été reçus 5 sur 5 par le pu- blic venu l’écouter le 9juin, lors d’une tribune organisée au Sa- lon Transports publics à Paris. Bien mémorisés aussi par les responsables Transports des régions, en cette période où les finances publiques sont au ré- gime sec. «En Allemagne, le coût du train-km régional est de 9,50euros. Il est de 19eu- ros en France, rappelle Claude Steinmetz, le directeur ferro- viaire régional. Si on enlève les coûts pour les infrastructures, gares et sillons, le coût s’élève à 6euros en Allemagne et à 12euros en France». Selon lui, la différence ne s’explique pas, comme on le dit si souvent, par du dumping social. «Dans les business plans que je fais, je paie les personnels au prix de la SNCF», explique-t-il. Avant d’ajouter: «Mais le schéma d’organisation n’est évidem- ment pas le même.» A titre d’exemple, il cite le cas des conducteurs allemands qui passent 6heures par jour en tête de machine, contre 3heures15 pour les conduc- teurs français. «Il faudrait que les trains roulent au moins 150000km par an. Au- jourd’hui, en France, on en est loin.» M.-H. P. � Veolia veut se faire désirer Le dé�cit est tel sur les Intercités que la SNCF n’autorise pas d’investissement. Marc Carémantrant - Photorail � La Vie du Rail - 23 juin 2010 DOSSIER C ’est un déjeuner qui est resté sur l’estomac des représen- tants du gouvernement français et de la SNCF à Bruxelles. Mer- credi 5juin, la Deutsche Bahn présentait son neuvième rapport sur la concurrence en Europe dans les salons du Parlement eu- ropéen devant un parterre d’eu- rodéputés, de fonctionnaires de la Commission européenne et de spécialistes du rail. A cette occa- sion, le patron de la compagnie, Rüdiger Grube, a lancé une nou- velle salve de critiques contre le marché français, insuffisamment ouvert à ses yeux. Une charge qui a laissé bouche bée certains convives. «La moitié de la présen- tation était dirigée contre la France, s’étonne l’un d’eux. C’est la pre- mière fois que je vois une entreprise s’en prendre de cette manière à un Etat!» Tout y est passé: du re- tard dans la mise en place du ré- gulateur ferroviaire à l’absence de libéralisation du trafic passagers national et régional. Avec une ar- deur parfois teintée de mauvaise foi: les Français ont ainsi relevé que les parts de marché des concurrents sur le marché du fret avaient été minorées par rapport à la réalité. «Les Allemands n’ont pas fait ça finement, s’amuse carrément le représentant d’un autre pays européen. Les Anglais auraient fait réaliser ce genre d’étude par une uni- versité, cela aurait eu l’air plus in- dépendant.» Coïncidence de calendrier, ce dé- jeuner précédait un autre rendez- vous, organisé lui dans l’après- midi par la Communauté européenne du rail, pour réclamer un meilleur financement du fer- roviaire au niveau européen. Sur la même estrade, mais chacun à un bout, se sont assis Rüdiger Grube et Guillaume Pepy, censés parler d’une même voix aux côtés de leurs collègues de Trenitalia, de la SNCB ou des chemins de fer po- lonais. «Présenter le rapport sur la concurrence le jour où la CER veut donner un visage uni, c’est maladroit et inélégant, mais c’est tout sauf naïf» , persifle Jean-Michel Dan- coisne, le représentant permanent de la compagnie française à Bruxelles. L’effet d’unité que devait produire la brochette inédite de PDG semblait en effet un peu gâ- ché. D’autant que chacun plaidait pour sa paroisse. «Lorsque j’en- tends la critique de la Deutsche Bahn sur l’insuffisante séparation entre ges- tionnaire d’infrastructure et opéra- teur historique en France, j’ai envie de leur tendre un miroir» , ironisait Guillaume Pepy dans les travées avant de prendre la parole, tandis que son homologue allemand pro- fitait de son intervention à la tri- bune pour plaider contre la ges- tion européenne des corridors de fret, un sujet qui lui tient à cœur, mais qui n’avait rien à voir avec le thème du jour. A l’issue de cette drôle de journée, Bruxelles. La DB tire à boulets roug Le patron de la DB, Rüdiger Grube, invité à présenter à Bruxelles son 9 rapport sur la concurrence en Europe, a stigmatisé le marché français, insuffisamment ouvert à ses yeux. Sur tous les sujets, la DB place ses pions à Bruxelles. Notre analyse et les positions de Rüdiger Grube, dans un entretien qu’il nous a accordé. De son côté, Guillaume Pepy, dans la presse allemande, souligne le risque de voir une Europe ferroviaire dominée par l’expansionnisme de la DB. Enfin Dominique Busserau, le secrétaire d’Etat aux Transports, répond point par point aux critiques allemandes sur l’état du marché ferroviaire français. Et en appelle à la paix des braves... Rüdiger Grube, le PDG de la Deutsche Bahn visite le stand de la compagnie lors de l’édition 2009 Transport Logistic à Munich. La Vie du Rail - 23 juin 2010  es sur la France nombre d’observateurs ont eu le sentiment que les Allemands étaient bel et bien décidés à en dé- coudre et à convaincre les repré- sentants des institutions euro- péennes que leur vision du marché était la bonne. «La Deut- sche Bahn est accrochée, elle ne va pas lâcher le morceau», juge le re- présentant d’une compagnie pri- vée, qui a apprécié la vision «juste» du marché français pré- sentée par les Allemands dans leur rapport. Le moment de l’attaque semble opportun: le trafic passa- gers à l’international est ouvert de- puis janvier; en juillet, tombe l’échéance pour la fin des garan- ties d’Etat illimitées, et par ailleurs les mouvements de concentration créent des tensions: «le marché le plus juteux en Europe, c’est le marché français et il est presque fermé, analyse un bon connaisseur du ferroviaire européen. La France n’est pas forcément plus en retard que d’autres, mais elle agace car ses com- pagnies vont ferrailler sur les mar- chés extérieurs. En plus, comme pays de transit, elle attise les convoitises». Conséquence, la SNCF, détenue à 100% par l’Etat, se retrouve par ricochet sous pression. Bruxelles, le péché d’un monopole français est toujours plus grave que le péché d’un monopole non fran- çais» , sourit une source proche de l’opérateur historique. La prise de contrôle d’Eurostar par la SNCF est ainsi actuellement exa- minée sous toutes les coutures et avec beaucoup de zèle par les fonctionnaires européens de la di- rection générale de la Concur- rence. L’entreprise n’apprécie guère de souffrir des retards pris par l’Etat français. «Il y a un amal- game savamment entretenu entre ce que nous faisons et ce que fait le gou- vernement» , déplore Jean-Michel Dancoisne. N’empêche, la stratégie de la Deutsche Bahn fait mouche. A la Commission comme au Parle- ment européen, l’attentisme fran- La RATP semble elle aussi sur le radar des institutions européennes. La loi de décembre dernier lui ac- cordant un monopole de 30 ans pour le métro parisien fait grincer des dents à Bruxelles. Dernier in- dice en date, l’intervention du «Monsieur Transports» du PPE, le parti conservateur, lors d’un ré- cent débat au Parlement européen sur la libéralisation des marchés. «On ne peut pas avoir des pays qui ne jouent pas le jeu chez eux, mais qui veulent aller profiter de la situation ailleurs, s’est agacé Ma- thieu Grosch. C’est une question de réciprocité. Il y a des gens charmants à Paris, mais la RATP a ob- tenu un monopole de 30 ans sans justification au- cune et dans le même temps elle participe à des appels d’offres, comme à Rome.» Le Parti popu- laire européen a donc déposé un amendement, qui réclame la réciprocité: en clair, la possibilité pour une entreprise de concourir pour des marchés se- rait conditionnée à l’ouverture par son pays d’ori- gine de son propre marché. L’amendement a été adopté à l’unanimité moins deux abstentions… Le hic, c’est qu’il vise une résolution portant sur le pre- mier paquet ferroviaire, qui ne concerne donc pas la RATP! Mathieu Grosch le reconnaît: «C’est vrai, j’aurais plutôt dû viser la SNCF, mais je n’ai pas pu m’empêcher de faire le rapport avec les transports publics. J’ai été énervé par la loi fourre-tout pas- sée par les Français pour la RATP. A Bruxelles, nous nous mettons autour de la table pour créer un mar- ché européen ouvert à tous, c’est déplaisant de voir que certains ne se comportent pas comme des gentlemen!» Au-delà de cette anecdote, l’amendement RATP est effectivement examiné avec soin par la Com- mission européenne. En réponse à une question posée en janvier par les eurodéputées Marielle de Sarnez et Nathalie Griesbeck, le commissaire Siim Kallas avait ré- pondu que «les contrats de ser- vice public de transport existant à la date du 3décembre 2009 et at- tribués sans mise en concurrence peuvent se poursuivre jusqu’à leur expiration mais pas au-delà de 30 ans, ce qui correspond au plus tard à la date du 25juillet 2030». Ce qui retirerait 9 ans d’exclusivité à la RATP! Néanmoins, pas sûr que cette réponse fasse foi, car dans une décision concernant le régime des retraites de la RATP et parue, elle, au Journal officiel de l’Union euro- péenne, la Commission avait écrit le 15janvier 2008: «En ce qui concerne les droits exclusifs dont bénéficient la RATP et d’autres entreprises de trans- ports en commun dans la région parisienne, le rè- glement prévoit qu’elles doivent être mises en concurrence au plus tard 30 ans après l’entrée en vi- gueur du règlement OSP.» Soit donc en 2039… comme le défend la régie parisienne. Consciente de la confusion, Bruxelles veut d’ailleurs organiser ur- gemment une réunion avec les représentants de la RATP et du gouvernement, «afin d’obtenir des in- formations claires sur le cadre légal dans lequel opère la Régie». Néanmoins, un autre front pourrait s’ouvrir pour celle-ci, puisqu’elle bénéficie aussi du statut d’Epic. Certes, elle n’est pas concernée par les lignes directrices sur le ferroviaire qui menacent la SNCF. Mais une autre entreprise impliquée dans un même appel d’offres pourrait toujours porter plainte devant la Commission européenne pour concurrence déloyale en invoquant l’avantage que constitue la garantie illimitée. I. O. « La RATP a obtenu un monopole de 30 ans sans justification aucune.» Mathieu Grosch, chargé des transports au PPE européen. � La RATP n’est pas épargnée SP/DBAG Suite page 9 � La Vie du Rail - 23 juin 2010 DOSSIER Rüdiger Grube, PDG de la Deutsche Bahn Je demandelaréciprocité: que les Françaisouvrentleurmarché! La Vie du Rail : Le 1 juin, vous étiez à Bruxelles aux cô- tés de Guillaume Pepy et d’au- tres patrons d’opérateurs fer- roviaires pour plaider d’une seule voix pour un meilleur fi- nancement du rail. Une image assez surprenante, quand on sait que la SNCF, Trenitalia ou la DB sont adversaires sur le marché européen… Rüdiger Grube: Je ne me bats pas contre les Français, j’ai beau- coup d’amis en France. De mon passé comme dirigeant d’EADS, me reste l’habitude de travailler très étroitement avec nos parte- naires français. Dans l’aéronau- tique, nous avons fait de grandes choses. C’est en m’inspirant de cet exemple que, dans le ferro- viaire, je vois à long terme un plus grand besoin de coopéra- tion. La SNCF et la DB doivent travailler ensemble, comme nous le faisons déjà dans Thalys et Al- leo sur la ligne Paris- Francfort, nous y pensons aussi pour relier à grande vitesse le sud de l’Alle- magne au sud de la France. Nos clients ne veulent plus changer de trains aux frontières. Or, dans le secteur ferroviaire, il existe des frontières, il faut que nous arri- vions à dépasser cela tous ensemble. LVDR: Pourtant, dans votre neuvième rapport sur la concurrence en Europe, vous consacrez cette année un cha- pitre à la France particulière- ment dur… R. G.: Non, je n’y vois pas une critique de la France. Il y a une différence de culture, mais nous devons développer une meilleure compréhension mu- tuelle. Nous, nous avons notre modèle fondé sur la réforme fer- roviaire, la Bahnreform de 1994. Le principe de base: gérer le rail comme une entreprise commer- ciale, pas comme une entreprise vivant des subventions pu- bliques. Aujourd’hui, en Alle- magne, cette réforme est consi- dérée comme l’une des plus abouties depuis la Seconde Guerre mondiale. Il faut se sou- venir d’où nous partions: en 1993, les coûts salariaux étaient plus élevés que les recettes! En 1994, l’Etat a repris la dette his- torique à sa charge, mais ensuite elle a augmenté à nouveau en raison de nos investissements et de la réunification allemande. A la fin des années 90, nous avons pris le tournant de la rentabilité et de la réduction de l’endette- ment. Cette stratégie a porté ses fruits: même l’an dernier, terri- ble année de crise économique, nous avons réduit notre dette et réalisé des bénéfices. J’en suis très fier. La Deutsche Bahn peut être un exemple pour d’autres: nous avons prouvé que gérer un opérateur historique sur une base purement commerciale, c’est faisable. LVDR: Faut-il voir dans vos propos un message, ou une le- çon pour la SNCF? R. G.: Il faut analyser chaque cas, l’histoire de la SNCF diffère de celle de la DB, elles ne sont pas comparables car nous avons évolué dans des environnements différents. Je ne montre pas mes collègues du doigt, chacun doit faire ce qu’il a à faire. Néan- moins, j’estime qu’à l’avenir, pour réussir, il faudra que les en- treprises ferroviaires soient plus proactives et se fixent des objec- tifs de bénéfice tout en réduisant l’endettement. LVDR: Que pensez-vous du degré d’ouverture à la concur- rence des autres marchés européens? R. G.: Je suis déçu par la France, mais aussi par d’autres pays. Leurs opérateurs viennent en Allemagne nous concurren- cer sur notre terrain, y compris dans le trafic régional. Je de- mande donc la réciprocité: qu’ils ouvrent leur marché! Comment est-il encore possible qu’une compagnie ferroviaire, dont l’actionnaire principal est un autre Etat, puisse venir nous concurrencer, alors que cet Etat nous bloque l’entrée à son mar- ché national? C’est ma critique. Le marché européen est censé être unifié, je demande donc que l’on aille le plus vite possible vers des environnements de concur- rence comparables. LVDR: En France, la mise en place de l’autorité de régula- tion ferroviaire a pris du re- tard. Comptez-vous attaquer Paris en justice sur ce sujet? R. G.: Nous espérons que le ré- gulateur sera en place en dé- cembre. Le gouvernement fran- çais et la SNCF ont annoncé que tel serait le cas. Je fais confiance à nos amis et pars donc du prin- cipe que le régulateur fonction- nera à cette date. La Commis- sion européenne est sans ambi- guïté sur ce sujet, c’est une obli- gation, je suis sûr que les Fran- çais l’ont compris. LVDR: Bruxelles donne jusqu’au 22juillet à la France pour mettre un terme à ce qu’elle considère comme une garantie illimitée de l’Etat liée au statut d’établissement pu- blic de la SNCF. Guillaume Pepy répond qu’il n’en est pas question. Qu’en pensez- vous? R. G.: Il est évident que la SNCF n’a plus le choix sur ce sujet, Bruxelles est très ferme. Ce type de garantie n’est plus compatible avec la législation eu- ropéenne. Nous comptons sur la vigilance des services de la Commission européenne. Nous sommes persuadés que la SNCF finira par le faire, sinon ils au- ront un problème avec Bruxelles. Cependant, je ne vais pas m’en prendre à la SNCF car, en France, c’est le gouvernement qui fait les lois, pas elle! Et comme je crois à la coopération, je ne veux pas détruire notre partenariat. LVDR: Vous parlez de parte- nariat, mais vous venez pour- tant de lancer X-Rail, une al- liance européenne de grandes compagnies autour du wagon isolé, à laquelle la SNCF n’est pas associée. R. G.: Nous sommes effective- ment un peu déçus car, lorsque nous avons initié ce processus, la SNCF était associée aux dis- cussions. Mais ensuite ses La Vie du Rail - 23 juin 2010 � dirigeants ont pris la décision de réduire l’activité de wagon isolé en raison de leurs lourdes pertes dans le fret. Par consé- quent, ils n’avaient plus de rai- son de participer. Ceci dit, sur le marché français, nous conti- nuerons à promouvoir le wagon isolé, via notre filiale EuroCar- goRail. X-Rail est une expé- rience intéressante, un vrai défi, mais notre capacité dans le fret n’est plus à démontrer: actuel- lement, la DB réalise un chiffre d’affaires cinq fois supérieur à la SNCF dans ce secteur et nous, nous gagnons de l’argent. LVDR: Vous venez de racheter Arriva. Quand comptez-vous vous lancer sur le marché français du transport urbain? R. G.: Franchement, il est trop tôt pour le dire. Nous sommes encore dans la procédure de ra- chat, elle doit s’achever en août, il y a des conditions à remplir et il faut que les actionnaires soit d’accord, pour le moment, nous n’en sommes pas à faire des plans. Nous verrons. LVDR: Ce rachat important semble un symbole de votre stratégie d’expansion hors d’Allemagne… R. G.: Je suis un Européen convaincu, je crois aux bienfaits de la libéralisation. A moyen et à long terme, je vois une plus grande concurrence. Automati- quement, cela conduira à des mouvements de concentration et, à la fin, il ne restera que cinq ou six acteurs dans le secteur dont la Deutsche Bahn et la SNCF. C’est inéluctable. Dans le passé, en Allemagne, il n’y avait que la Bahn, mais le gouverne- ment a décidé que nous ne de- vions plus être un monopole. Aujourd’hui, nous ne détenons plus qu’environ 80% du mar- ché. J’ai deux possibilités devant moi: soit j’accepte de réduire chaque année la voilure de ma compagnie, soit je fais comme mes concurrents, la SNCF, Transdev ou Veolia, je cherche de nouveaux marchés. Bien sûr, je vais continuer à me battre pour croître à l’intérieur de l’Al- lemagne, mais je sais qu’à l’ave- nir la croissance de mon entre- prise viendra surtout de ce que nous ferons sur les autres marchés. Propos recueillis par Isabelle ORY « Nos clients ne veulent plus changer de trains aux frontières. Or, dans le secteur ferroviaire, il existe des frontières, il faut que nous arrivions à dépasser cela tous ensemble» SP/DBAG çais lasse. «La DB n’a pas complè- tement tort, les Français nous pro- mettent un régulateur dans le ferro- viaire depuis quatre ans, nous l’attendons toujours, soupire un ex- pert de la direction générale Transports. Nous ressentons une certaine impatience. Même la cel- lule provisoire mise en place a dis- paru, actuellement, c’est le vide juridique.» Outre-Rhin, le régu- lateur est déjà en place depuis plusieurs années. «Pour l’ouver- ture du trafic passagers, les Fran- çais essaient de donner le sens le plus strict possible au cabotage autorisé entre leurs villes, critique aussi l’ex- pert. Ce devrait être au régulateur de le faire, et c’est le gouvernement qui s’en charge par décret.» Bruxelles estime que, malgré les mises en garde, la France n’a pas toujours bien transposé le premier paquet ferroviaire (séparation de gestion du réseau/opérateur, mise en place d’un régulateur, fixation du prix des sillons par le gestion- naire, etc.). Paris n’échappera sans doute pas à une plainte devant la Cour européenne de justice. A ce stade, la question ne semble plus tellement «si» mais «quand». Du côté du Parlement, on ne dé- colère pas. L’appétit des transpor- teurs français pour les marchés eu- ropéens passe mal. «Les pays qui veulent prendre des marchés ailleurs doivent commencer par ouvrir le leur, proteste le socialiste belge Saïd ElKhadraoui. On ne peut pas avoir les avantages sans les moindres in- convénients.» Le Britannique Brian Simpson, qui préside la commis- sion Transports, vient d’ailleurs de faire adopter une résolution pour une meilleure application du pre- mier paquet. Son collègue, le Français Dominique Riquet, ap- prouve. «Les paquets ferroviaires ont été signés par la France après de longues discussions, signale l’élu du Parti populaire européen. Lorsque vous êtes dans l’Europe, vous êtes censé respecter votre parole!» nouveau vice-président de la com- mission Tran a lui aussi pris note de l’offensive allemande tous azi- muts. «La DB sonne la charge parce qu’elle pense que l’adversaire est mal en point, estime-t-il. Et elle a rai- son. Nous avons trop attendu pour nous adapter. La SNCF est sur la dé- fensive, elle a des problèmes multi- ples et non résolus comme les coûts de personnel, le fret, le manque d’in- vestissement. Depuis 10 ou 15 ans, les Allemands ont restructuré en ré- glant les problèmes de fonds. Nous, nous avons une SNCF obnubilée par la paix sociale et la présentation de son bilan.» Côté Français, on veut pourtant rester serein. «Cela fait longtemps que la France est montrée du doigt à Bruxelles, temporise une source hexagonale. Nous acceptons les cri- tiques, mais il faut s’en tenir aux faits, il faut que le projecteur éclaire tout le monde de la même manière, certains ont tendance à le pousser uniquement vers nous». Les Français peinent Suite de la page 7 Quatre dirigeants au départ du « Climate Express » en décembre 2009. De gauche à droite, Guillaume Pepy (SNCF), Francisco Cardoso dos Reis (CP), Rüdiger Gruber (DB) Yoshio Ishida, président de l’UIC. SP/DBAG  La Vie du Rail - 23 juin 2010 DOSSIER encore à prendre la mesure de la scène bruxelloise, le lobbying et la pédagogie auprès des institutions et des autres Etats membres lais- sent à désirer. «Il faut que nous ex- pliquions davantage ceux que nous voulons et pour cela il faudrait que nous sachions ce que nous voulons» cingle de surcroît l’un d’entre eux. Certains regrettent discrètement le manque d’intérêt de Guillaume Pepy pour l’Europe –lors de sa vi- site à Bruxelles, plusieurs specta- teurs l’ont trouvé plus concentré sur son Blackberry que sur les propos de ses collègues–, d’autres déplorent l’engagement insuffisant du secrétaire d’Etat aux Transports. Dommage, car sur le fond les Al- lemands ne sont pas non plus ir- réprochables. Fin mai, le tribunal fédéral allemand a par exemple condamné la Deutsche Bahn: sa filiale DB Netz, le gestionnaire du réseau, utilisant les services des juristes de la holding alors qu’il devrait y avoir une «Muraille de Chine» entre les deux. Une pierre dans le jardin des chantres de la concurrence pure et parfaite, un sujet sur lequel Rüdiger Grube est resté muet lorsqu’on lui a posé la question. «La Deutsche Bahn at- taque toutes les décisions de son ré- gulateur, critique la Commission européenne, à chaque fois, il faut aller jusqu’au tribunal fédéral, alors qu’ils prétendent vouloir un régula- teur fort.» A la SNCF, on espère donc que l’offensive allemande agacera plus qu’elle ne convaincra. «Le vrai vi- sage et la vraie stratégie de la DB apparaissent, les choses se clari- fient», veut croire Jean-Michel Dancoisne. Les Allemands vien- nent d’ailleurs d’être mis en mi- norité dans les discussions entre les Etats membres sur les corri- dors de fret. Ils voulaient conser- ver la main sur la gestion de ces futurs corridors prioritaires, ils ont échoué, il y aura bien des ges- tionnaires européens. C’est le su- jet sur lequel la SNCF mise pour changer son image. Elle a soutenu dès le départ cette vision très communautaire. Un petit pas certes, mais c’est le premier. Isabelle ORY Il y a eu EDF, l’Institut français du pétrole, la Poste… Désormais, la Commission européenne semble bien décidée à s’attaquer au statut d’Epic de la SNCF. Comme nous l’écrivions dès février dernier, les lignes directrices sur les aides d’Etat dans le ferroviaire prévoient ex- plicitement que soit mis un terme aux garanties illimitées de l’Etat dont bénéficient encore certains opérateurs. L’échéance, c’est le 22 juillet prochain. Et comme le montre l’échange de lettres entre Bruxelles et Paris, publiées par Les Echos du 31 mai dernier, la France n’a pas l’in- tention d’agir, alors même que la Commission européenne lui a déjà rappelé ses obligations. � Que dit la Commission européenne? Selon les lignes directrices adoptées il y a deux ans, «constituent une aide sous forme de garantie les conditions de crédit plus favorables obtenues par les entreprises dont le statut légal exclut la possibilité d’une faillite ou d’insolvabilité». Le statut d’établissement public à ca- ractère industriel ou commercial dont bénéficie la SNCF comporte bien une dérogation à la loi sur les faillites. Bruxelles évoque une ga- rantie « implicite». En janvier dernier, la Commission européenne avait d’ailleurs conclu son enquête sur la Poste d’une longue décision ar- gumentée qui concluait que le statut d’Epic s’accompagne d’une aide d’Etat déguisée et illégale. C’est ce qui a poussé les fonctionnaires de la direction générale des Transports à durcir le ton vis-à-vis de la SNCF dans la foulée, avant même l’échéance du 22 juillet. � Pourquoi une garantie d’Etat est-elle problématique? Les créanciers de la SNCF pensent que l’Etat sera toujours derrière elle, quoi qu’il arrive. Ce qui signifie qu’ils lui prêtent de l’argent à meilleur marché qu’à une entreprise classique qui encourt un risque de faillite. Par conséquent, la SNCF disposait jusqu’à début juin d’une note AAA dans les agences de notation, la même note que la France. Etant donné les débats autour de la garantie, l’agence Stan- dard and Poor’s a dégradé cette note à AA+ le 4 juin dernier. A titre de comparaison, la Deutsche Bahn, société anonyme détenue par l’Etat, détient la note AA. La SNCF dispose donc toujours d’un pe- tit avantage. � Pourquoi le sujet est-il aussi sensible? La dégradation de la note n’est pas un énorme problème en soi. Da- vid Azéma, le directeur délégué chargé des finances et de la stratégie, estime qu’elle fera perdre «quelques millions» d’euros à l’entreprise, ce qui est peu à son échelle. Le problème, c’est que la France risque à terme de transformer la SNCF en société anonyme pour se mettre en règle. Un chiffon rouge pour les syndicats, qui craignent pour le statut des cheminots. D’où l’extrême sensibilité du gouvernement et de la direction sur ce sujet. La France a saisi la Cour de justice européenne sur la Poste, avec l’espoir d’obtenir un jugement qui préserve les au- tres établissements à statut comparable, comme la SNCF, mais aussi la RATP ou encore la Caisse des dépôts. � Quels sont les arguments des Français? Ils avancent que la garantie n’existe nulle part dans les textes et ne peut donc pas être prouvée juridiquement, même si psychologiquement les acteurs du marché y croient. Par ailleurs, lorsque Bruxelles a validé le plan d’aide à Fret SNCF, il y a quelques années, elle a accepté que la filiale garde son statut, en échange de contrepartie: tout transfert d’ar- gent de la maison mère vers la filiale fret est calculé pour refléter le taux d’intérêt qui aurait été obtenu sur le marché. «Cela vaut recon- naissance par la France qu’il y a un effet du statut, explique un juriste spécialisé, mais cela montre aussi que Bruxelles a d’autres moyens d’action contre la garantie d’Etat que le changement de statut.» � Que va-t-il se passer après le 22 juillet? La France est à la merci d’une procédure d’infraction lancée par la Commission européenne ou d’une plainte d’un concurrent pour aide d’Etat illégale. La bataille judiciaire pourrait durer plusieurs années, même si le tribunal de l’Union se prononce entre-temps sur la Poste, qui pourrait faire jurisprudence. Paris pourrait aussi prendre les de- vants en s’attaquant au statut, ou en le précisant via une loi qui clari- fierait la situation des Epic par rapport à la faillite. Ceci étant dit, pour une entreprise qui veut se développer, ce sacro- saint statut n’est pas forcément l’idéal: l’entreprise ne peut pas finan- cer son développement en se recapitalisant sur les marchés, elle peut juste s’endetter. La filiale SNCF Participations, celle qui réalise les ac- quisitions, est d’ailleurs déjà une société anonyme. «C’est pour des raisons politico-syndicales que la SNCF s’accroche à son statut», assène un critique. A méditer… I. O. Le statut d’Epic sur le grill La Vie du Rail - 23 juin 2010 � D ans une tribune qu’il nous a fait parvenir le mercredi 16juin, Dominique Bussereau, le secré- taire d’État chargé des Trans- ports, en appelle à la fin des que- relles entre Deutsche Bahn et SNCF. «La SNCF et la Deutsche Bahn doivent mieux travailler en- semble», demande-t-il. De bonnes paroles, dira-t-on. À ceci près que Dominique Bussereau est presque aussi germanophile qu’il est ferroviphile, et que l’iné- vitable couplet sur le «couple al- lemand, moteur de l’Europe» pour lui l’objet d’une forte conviction. Cependant, Rüdiger Grube ayant critiqué l’État français plus que la SNCF, Dominique Bussereau répond point par point. Dès 1993, rappelle-t-il, «indépen- damment de toute exigence com- munautaire, l’Allemagne a choisi, dans le cadre de la restructuration de l’opérateur historique DB, de s’engager sur la voie de la libérali- sation. C’est un choix tout à fait li- bre et que je respecte. La France de son côté n’a pas souhaité suivre cette voie mais elle se conforme parfai- tement aux règlements commu- nautaires en la matière.» Pour le trafic voyageurs à longue dis- tance, il rappelle qu’en France, conformément au droit commu- nautaire, «toute entreprise ferro- viaire peut assurer des services de transport ferroviaire international de voyageurs concurrents à ceux de la SNCF». S’agissant du fret, le ministre précise: «Il est complè- tement libéralisé dans les deux pays: dès lors il est normal que de “nouveaux entrants” soient présents dans chaque pays. Or, la part de marché de ces nouveaux entrants en France est bien supérieure à celle relevée en Allemagne.» Elle est, plaide-t-il, de 16% en France quatre ans après l’ouverture du marché, alors qu’elle n’était en Allemagne que de 5% huit ans après celle-ci, pour atteindre, au bout de douze ans, 16,4%. S’agissant du transport régional de voyageurs, «en dehors de toute règle établie par l’Union euro- péenne en la matière, nous avons confié une réflexion sur une ouver- ture éventuelle de ces services à la concurrence à un comité des par- ties prenantes présidé par Francis Grignon, sénateur du Bas-Rhin», dont le rapport doit être rendu «avant la fin de l’année». Autre point sur lequel Domi- nique Bussereau défend vigou- reusement la France: la sépara- tion entre gestionnaire de l’infrastructure et exploitant his- torique, effective avec RFF comme avec la Direction des cir- culations ferroviaires, autonome depuis le 1 janvier 2010. «Ce n’est pas le cas en Allemagne, où une telle séparation n’est pas en- core assurée, puisque DB Netz et DB Mobility Logistics sont de leur côté réunis sous une même holding, DB Konzern. L’hebdomadaire Die Zeit l’indiquait d’ailleurs, dans un article du 29avril 2010 intitulé Pas avec notre argent!: la DB tient à ce point à la structure intégrée de son entreprise qu’elle n’hésite pas à compenser les pertes de certains de ses métiers avec les gains et autres subventions publiques issus de son monopole de gestionnaire de ré- seau.» Tout comme Guillaume Pepy, le ministre souhaite «couper court aux allégations infondées qui ont mis en question le statut de la SNCF: il ne pose pas de pro- blème». Conviction qui, à notre connaissance, n’est pas partagée par tout le monde à Bruxelles. Enfin rappelle-t-il, le président de l’Autorité de régulation des transports ferroviaires «sera nommé prochainement, et l’ensem- ble de la structure sera opérationnel en décembre de cette année». Lisez le texte intégral de la tribune de Dominique Bussereau sur le site www.ville-rail- transports.com/ A lors que Rüdiger Grube nous accordait l’entretien que nous publions pages8 et9, Guillaume Pepy, s’adressait, lui, au Financial Times Deutschland. Dans un arti- cle publié par ce journal alle- mand le 10juin, le président de la SNCF répondait à l’avance à une bonne partie des arguments du patron de la DB. Selon lui, «la Commission européenne de- vrait regarder avec beaucoup d’at- tention ce que signifie l’expansion de la DB pour la concurrence en Europe». Évoquant notamment la dernière grande acquisition en date, celle du groupe britannique de transport public Arriva, «il serait mauvais que le monopole éta- tique soit remplacé par la toute- puissance d’une méga-entreprise», a déclaré Guillaume Pepy. Selon le journal allemand, le patron de la SNCF exprime tout haut un malaise qui se fait largement sen- tir dans les chemins de fer euro- péens. Si Rüdiger Grube se plaint de la fermeture du marché fran- çais, Guillaume Pepy, lui, consi- dère que «le marché allemand est théoriquement ouvert, mais qu’en pratique il est très compliqué». La SNCF reproche de plus à sa rivale allemande «une sorte de double discours: d’une part des contacts directs très sympathiques, de l’autre une grande agressivité sur les questions concrètes», déplore Guillaume Pepy. Dominique Bussereau répond point par point à Grube Guillaume Pepy: «La Commission devrait regarder ce que signifie l’expansion de la DB» © Medef © Médiathèque SNCF/Sébastien GODEFROY Guillaume Pepy, président de la SNCF. Dominique Bussereau, secrétaire d’État chargé des Transports. L es propositions des quatre can- didats en lice pour exploiter Au- tolib’ ont commencé à être dé- pouillées le 7juin. Le syndicat mixte chargé de ce projet de vé- hicules électriques en libre-service dans Paris et son agglomération se donne jusqu’au 1 juillet pour faire une première sélection. Il dé- cidera alors avec quels groupe- ments il compte ouvrir un dia- logue compétitif. Pour l’heure, le groupe Bolloré, la société Ada (fi- liale du groupe G7), le groupe- ment Veolia Transport Urbain et enfin le groupement Avis + RATP Développement + SNCF + Vinci Park sont sur les rangs. « Le fait que ces quatre groupements aient répondu crédibilise notre pro- jet», reconnaît Annick Lepetit, l’adjointe (PS) au maire de Paris chargée des déplacements. Le principe d’Autolib’ paraît en effet singulièrement difficile à lancer. Son cahier des charges précise que 3000véhicules électriques doi- vent être mis à la disposition des Franciliens pour un abonnement tournant autour d’une quinzaine d’euros. Les utilisateurs pourront les déposer dans n’importe quelle station. À charge pour l’exploitant de trouver le moyen de garantir des places libres et des véhicules en bon état et aux batteries re- chargées. L’équation financière pa- raît tout aussi difficile tant l’inves- tissement semble lourd à amortir. Les groupements ont multiplié les conditions à la mise en œuvre de leur business plan. Veolia de- mande que ses véhicules puissent utiliser les couloirs de bus. «C’est l’une des conditions fortes de notre modèle», explique Cyrille du Pe- loux, le directeur général de Veo- lia Transport, en rappelant que les bus en sites propres doublent leur vitesse commerciale et peuvent emporter de ce fait deux fois plus de passagers. L’opérateur n’aura toutefois pas à prendre en charge le coût d’im- plantation du stationnement. C’est la commune concernée qui l’as- sumera, aidée par le conseil ré- gional. Actuellement, 31com- munes ont adhéré au syndicat mixte, ainsi que la région Île-de- France qui apporte 4millions d’euros de subventions. Ce qui re- présente 960stations. «Nous pen- sons qu’une vingtaine d’autres com- munes vont nous rejoindre», indique Annick Lepetit. «Plus nous aurons de communes, mieux ce sera.» Le calendrier est serré: en dé- cembre, le groupement retenu sera désigné. Le démarrage du ser- vice est prévu en septembre2011 et ce service devrait être totale- ment déployé six mois plus tard. Marie-Hélène POINGT Q uel effet pourrait avoir sur le prix du billet de train la loi sur la nouvelle organisation du marché de l’électricité (Nome), qui va être examinée cette semaine à l’As- semblée nationale? En tout cas, selon l’agence Reuters, citant Pierre Pelouzet, directeur des Achats, elle pourrait entraîner en 2011 une hausse de 25% de la facture d’électricité de la SNCF. Son commentaire: «Soit le surcoût est absorbé par l’entreprise, ce qui va accroître sa dette, soit par les régions, soit il sera reporté sur le billet.» L’entreprise a tranché pour la première solution et évoqué un «dérapage verbal». Comme l’a précisé au quotidien 20 minutes Barbara Dalibard, nouvelle di- rectrice SNCF Voyages, «les tarifs des TGV ont augmenté en janvier de 1,9% et aucune nouvelle hausse n’est prévue cette année». Depuis 2007, la SNCF achète son électricité à un tarif spéci- fique, situé entre les tarifs enca- drés d’EDF et les prix du mar- ché, plus élevés. Or, la loi Nome ne prévoit pas de reconduire ce tarif préférentiel au-delà de juin2011, à la demande des ins- tances européennes, pour des questions de respect de la concurrence. Troisième consommateur en France de ce type d’énergie, la SNCF devrait régler en 2010 une facture proche des 315millions d’euros. Et en 2011? À la direc- tion, certains connaisseurs rela- tivisent. Pour l’Epic, les charges d’exploitation atteignent 17,5milliards. Dans le prix moyen d’un billet TGV, la four- niture d’électricité pour la trac- tion représente moins de 3%. Soit, pour une hausse de 25% de cette énergie, environ 0,7% d’augmentation sur le prix glo- bal du billet. En ce qui concerne les grandes lignes, la SNCF as- surerait le surcoût. Un surcoût à relativiser quand on les compare aux hausses de péages, beaucoup plus inquiétantes. Pascal GRASSART � La Vie du Rail - 23 juin 2010 Autolib’. Quatre candidats sur la ligne de départ Électricité. La hausse de la facture ne devrait pas déteindre sur le prix du billet de train A près un an et demi de conflit avec les syndicats, la compagnie de ferries SeaFrance a dévoilé le 11juin un plan de 725 suppres- sions d’emplois, bien plus qu’an- noncé jusqu’à présent. Cette filiale à 100% de la SNCF s’était placée en avril sous la tu- telle du tribunal, étant «sur le point d’arriver aux limites de sa tré- sorerie». Une procédure de sau- vegarde qui était intervenue après une grève ayant paralysé les liai- sons de la compagnie durant les quatre jours du week-end de Pâques, l’un des plus importants de l’année. Les syndicats protestaient alors contre certaines mesures du plan de redressement, qu’ils avaient si- gné à contrecœur, et qui pré- voyait 482 suppressions de postes sur 1580. La compagnie de ferries, qui perdu 15millions d’euros» lors des quatre premiers mois de 2010, avait besoin, pour poursuivre son activité, d’un «gain de producti- vité très important», a expliqué la direction de SeaFrance, qui de- vait demander le 16juin la conversion de la procédure de sauvegarde en redressement ju- diciaire «pour accélérer le proces- sus». Elle espère un retour à une ex- ploitation positive «d’ici deux à trois ans». SeaFrance. La compagnie de ferries annonce 725 suppressions d’emplois Christophe RECOURA/Photorail UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Lignes à haute tension entre Goussainville et Villiers-le-Bel, en bordure du TGV. La Vie du Rail - 23 juin 2010 � Social. Sujets sur la table, manifestants devant le siège C ’était promis. Aux lendemains de la grève qui avait duré deux semaines en avril, une table ronde devait fixer l’agenda social pour 2010. Elle s’est tenue le 11juin alors que, devant le siège de la SNCF, environ 500 cheminots se- lon la CGT, quelques dizaines se- lon la direction, s’étaient rassem- blés pour mettre la réunion «sous contrôle et sous pression», selon le syndicat majoritaire. Pour le directeur des Ressources humaines, François Nogué, c’était «une réunion d’étape dont l’objectif était de faire le tour des thèmes so- ciaux à traiter d’ici la fin de l’an- née». C’est-à-dire l’emploi, l’in- ternalisation de certaines tâches sous-traitées, la mobilité, les par- cours professionnels, l’accès à la maîtrise – avec un «assouplisse- ment» de l’examen de passage –, la qualité de vie au travail, la mise en œuvre du Schéma directeur fret, les nouvelles organisations, les conditions d’ouverture à la concurrence du transport public ferroviaire de voyageurs (TER). Sur ce thème, une autre table ronde avec les syndicats doit être réunie avant la fin juin. La direc- tion de l’entreprise, comme elle l’a précisé à l’Agence France Presse, espère «des accords sur les mobilités, la qualité de vie au travail ou l’accès à la maîtrise». D’autres sujets, nouvelles organisations et emploi, feront simplement l’ob- jet de «réunions d’échanges» et un point devrait être fait avant fin septembre. Côté emploi, la direction a indi- qué que les prévisions, revues à la hausse début avril, s’établis- saient dorénavant à 2300 recru- tements sur l’année, à réaliser pour l’essentiel d’ici octobre. Ceci tient compte du nombre plus élevé que prévu de départs à la retraite. Quant à l’internalisation de tâches sous-traitées, «plus de 700 emplois pourraient être proposés en 2010-2011, principalement dans les services généraux mais aussi vers de nouveaux emplois de service au- près des clients, voire dans les mé- tiers de l’informatique». A la fédération des Cheminots CGT, on souligne que c’est «de- vant notre insistance» que la di- rection annonce, en particulier, 1000 embauches à réaliser d’ici à septembre 2010, confirme les 200 recrutements supplémen- taires issus de l’alternance acquis lors de la bilatérale du 21avril et les 460 recrutements supplé- mentaires obtenus lors des préavis de grève d’avril, qui viennent s’ajouter aux 1800 prévus au budget 2010. «Au regard de ces premières annonces, le budget des recrutements 2010 (2675 selon ce syndicat) sera largement dépassé et ce grâce à l’action des cheminots avec la CGT.» Pascal GRASSART RFF. Le nœud ferroviaire de Metz sera réaménagé L e conseil d’administration de Ré- seau ferré de France a adopté, le 10juin dernier, le projet d’aména- gement du nœud ferroviaire de Metz. RFF participera à hauteur de 77millions d’euros sur les 134millions nécessaires à cette opération. Les aménagements portent sur la signalisation et la transformation du poste d’aiguillage de Metz-Ville en poste informatisé et sur le re- groupement des télécommandes des postes d’aiguillage de Metz- Ville et Metz-Sablon. Un accrois- sement de la capacité d’accueil des circulations ferroviaires voyageurs en gare de Metz sera possible grâce à la création de deux nouvelles voies à quai pour les trains régio- naux. La gestion des passages de trains va être améliorée via l’amé- nagement des équipements de si- gnalisation des entrées et des sor- ties de la gare et du secteur de Montigny-lès-Metz. «La plus grande fluidité des circula- tions ferroviaires sur cette partie très chargée du réseau lorrain rendra pos- sible le renforcement de l’offre TER et le développement du cadencement, c’est-à-dire la répétition à intervalles réguliers du même schéma de des- sertes (heure de départ, arrêts en cours de route, heure d’arrivée)», ex- plique RFF dans un communiqué. Les études doivent être menées en- tre2010 et2011, puis les travaux dureront jusqu’en 2015. Bernard COLLARDEY/Photorail Les travaux en gare de Metz dureront jusqu’en 2015. Sous-traitants. Des salariés réclament de meilleures conditions de travail Cinquante-sept salariés de Carrard Services, employés jusqu’en mars 2009 par Challancin, ont lancé le 14juin une procédure au conseil des prud’hommes de Bobigny contre ces deux sous-traitants de la SNCF dans le nettoyage afin d’obtenir de meilleures conditions de travail. Ils réclament que soit appliquée la convention manutention ferroviaire et travaux connexes, et non celle s’appliquant aux salariés du nettoyage. Cela leur permettrait, notamment, d’obtenir un treizième mois, une prime de vacances, et d’être mieux payés le dimanche, selon le syndicat SUD-Rail, qui affirme que cette convention s’applique à d’autres salariés du nettoyage dans des gares SNCF, notamment par Challancin. L’affaire sera jugée le 10 janvier 2011. Une femme aux commandes de l’ICF Le 1 juin dernier, Cécile Queille, ingénieur de formation, a quitté ses fonctions de di- rectrice de région SNCF de Paris-Sud-Est pour le poste de présidente-directrice générale du groupe ICF (Immobilière des chemins de fer), la filiale logement de la SNCF.  La Vie du Rail - 23 juin 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL E asyJet va tester un nouveau système de détection des nuages de cendres volcaniques, baptisé Avoid. Ce détecteur, basé sur une tech- nologie infrarouge, alerte les pilotes de leur présence dans le ciel jusqu’à une distance de 100 kilomètres, pour qu’ils ajustent leur tra- jectoire en conséquence. Un système de détection des nuages de cendres � La commande géante par Emirates, le 8juin, de 32 Airbus A380 représente un «présage très favorable pour son avenir», estime Louis Gallois. Reconnaissant «de grandes difficultés» aux débuts de sa construction, le prési- dent exécutif du groupe aéronautique européen EADS affirme qu’elles sont désormais «très largement derrière nous». � L’Association internationale du transport aérien a revu à la hausse ses prévisions. Elle estime que le sec- teur va renouer avec les bénéfices cette année, autour de 2milliards d’euros. � Par mesure d’économie, la mairie de Madrid devrait reporter sine die e projet de location de vélos qu’elle devait lancer en mars2011. � Le ministre de l’Ecologie, Jean-Louis Borloo, a retenu le principe d’un dédoublement de l’autoroute A9 au sud de Montpellier sur 12km, en quatre voies. Ce projet, rejeté par les Verts, nécessite une enquête publique et une déclaration d’utilité pu- blique. � Le Norwegian Epic , livré le 15juin à l’armateur américain Norwegian Cruise Line, est le plus gros paquebot jamais construit chez STX (ex-Chantiers de l’Atlantique). Il dépasse de plus de 3000 tonneaux le Queen Mary 2 Périscope Berlin veut étendre le péage des camions Le gouvernement allemand s’apprête à étendre le péage pour les poids lourds à toutes les routes à 2 x 2 voies. Depuis 2005, ce péage ne concernait que les autoroutes et un petit nombre de nationales, les poids lourds les plus anciens payant plus cher. Ce dispositif a rap- porté 4,4milliards d’euros à l’Etat fédéral l’an dernier. D eux lignes ferroviaires seront construites d’ici deux ans dans la région d’Ujimqin (Mongolie in- térieure). Ces lignes, dont la lon- gueur totale dépassera 1300km, partiront de Fuxin (Liaoning) et de Tongliao (Mongolie-Intérieure), pour arriver à Zhuengadabuqi. Le trafic de ce port intérieur mongol, de 500000 tonnes en 2009, pour- rait en atteindre 15millions d’ici trois ou quatre ans. Bien que le commerce entre la Chine et la Mongolie soit passé de 243 mil- lions de dollars en 1998 à 2,44 milliards en 2008, le trafic de mar- chandises à Erenhot, le plus grand port frontalier entre les deux pays, a diminué depuis 2006 en raison d’une capacité ferroviaire insuffi- sante. Ces annonces ont été faites alors que le Premier ministre chi- nois, Wen Jiabao, a entamé mardi juin une visite en Mongolie, la première d’un chef de gouverne- ment chinois depuis seize ans. Chine. Deux nouvelles lignes seront construites vers la Mongolie D écongestionner les auto- routes en chargeant des semi- remorques sur des wagons de- puis l’Andalousie, et précisément le port d’Algésiras, pour les me- ner jusqu’en Catalogne (Far d’Ampurda, près de Figueras), tel est l’objectif de l’accord passé le 26mai entre la Renfe, l’Agence des ports d’Andalousie, le gou- vernement de Catalogne et la so- ciété Lorry Rail. Après la phase d’étude de cette liaison de 1300km au total, les partenaires entendent constituer une société qui prendra le nom de «Autopista Ferroviaria Iberica». Espagne. Autoroute ferroviaire entre Andalousie et Catalogne Thales remporte la signalisation de la LGV pour Saint-Jacques- de-Compostelle Dans le cadre d’un consortium, Thales a signé avec l’Adif (ges- tionnaire espagnol des infra- structures ferroviaires) un contrat de 136 millions d’euros. Il porte sur la signalisation, la protection des trains, les sys- tèmes de sûreté et de sécurité, ainsi que le centre de com- mande centralisé et le réseau de télécommunications fixes sur Orense- St-Jacques-de- Compostelle. Ce tronçon de 87,5km, dernière partie de la LGV Madrid- Galice, qui relie Madrid à Valladolid, réduira le temps de parcours Orense - St-Jacques-de-Compostelle de 70%. Thales sera respon- sable de la conception, l’instal- lation et la maintenance de l’ETCS de niveaux 1 et 2, des circuits de voies et des comp- teurs d’essieux. Egalement de la maintenance de tous les sys- tèmes installés, pendant 3 ans. Suisse. Les CFF commandent 59 trains deux niveaux à Bombardier Le 16 juin, Bombardier a confirmé la signature du contrat avec les CFF portant sur l'achat de trains à deux niveaux pour le trafic grandes lignes. Par rapport aux informations déjà communiquées par les CFF lors de l'annonce de leur choix le 12 mai dernier, Bombardier chiffre le montant du contrat à « environ 1,8 milliard » de francs suisses (1,3 milliard d'euros) pour 59 rames, soit 436 voitures, plus une option sur 100 trains. Bombardier indique également le nom de son produit : Twindexx, et précise le nom de ses trois sites suisses – Villeneuve (production), Zürich (gestion du projet) et Winterthur (conception des bogies) – qui participeront à sa fabrication aux côtés des sites allemands de Görlitz (production) et Siegen (bogies), et du site suédois de Västerås (chaîne de traction à moteurs à aimant permanent) La Vie du Rail - 23 juin 2010 � B ombardier a signé un contrat de 241 millions de dollars (198 millions d’euros) pour la fourni- ture, l’installation, l’exploitation et la maintenance de son Mono- rail Innovia à Riyad, capitale du royaume. La ligne, de 3,6km et six sta- tions, desservira King Abdullah Financial District, le nouveau quartier d’affaires de Riyad. Le contrat a été signé avec Saudi Oger Ltd, entreprise major de BTP. Saudi Oger Ltd est le man- dataire du contrat pour la four- niture clé en mains du Monorail. Bombardier fournira six trains (12 voitures) équipés du système de conduite automatique sans conducteur Bombardier Cityflo 650. Il en assurera la mainte- nance pour une durée initiale de dix ans. Les trains seront conçus à Kingston (Canada) et construits à Pittsburgh (USA). La mise en service est prévue en Bombardier La ligne, de 3,6 km et six stations, dont le coût s’élève à 241 millions de dollars, desservira King Abdullah Financial District, le nouveau quartier d’affaires de Riyad (vue d’artiste). Arabie saoudite. Bombardier vend son monorail Innovia à Riyad Qatar-Bahreïn. Le pont retardé… mais le pont confirmé L’agence Reuters et le site Meed ont annoncé le 7 juin l’interruption du projet de pont de 40km entre le Qatar et Bahreïn, du fait notamment d’une dérive des coûts. Information démentie le lendemain: Aref Saleh Khamis, président de la Qatar- Bahrain Causeway Foundation, affirme que les discussions se poursuivent avec Vinci (mandataire du consortium de réalisation) et que ce pont de 3milliards de dollars se fera. Une porte-parole de Vinci nous précise que la modification de l’ouvrage, initialement routier et désormais routier et ferroviaire, nécessite des délais supplémentaires, notamment pour la définition du matériel roulant. Dans l’attente de la signature du contrat, une partie des équipes a été redéployée dans la zone. Dubai. Les travaux du tramway Al Safooh interrompus Selon le site Meed, l’autorité des transports de Dubai, RTA, a suspendu les travaux du tramway d’Al Safooh, premier tramway du Golfe. Alstom, mandataire du consortium, confirme l’information et précise avoir proposé avec son partenaire Besix une solution de refinancement pour permettre l’achèvement du tramway, dont la mise en service était prévue en 2011. Traversant la ville du nord au sud, sur un peu plus de 1km, à 12mètres de profondeur: voilà le projet de minimétro qui fait en ce moment rêver Aoste, en Italie. Pour réaliser ce système de transport ur- bain –qui sera une sorte de funiculaire souterrain – 50 millions d’euros seront nécessaires. Lancé par la région il y a deux ans, ce projet est désormais soutenu par Bruno Giordano, nouveau maire de la commune de 35000 habitants. «Ce people mover nous permettra de relier l’autoroute, le funiculaire menant aux pistes de ski et la ville», explique l’élu. Les opposants au projet soulignent, eux, que le tracé du métro équivaut à un parcours à pied de seulement 10 à 15 minutes. A terme, une autre ligne est-ouest pourrait compléter cette infrastructure. E. K. Grande-Bretagne. Doutes sur la grande commande Hitachi L e 9juin 2010, selon l’AFP, un porte-parole d’Hitachi a reconnu que les changements politiques en Grande-Bretagne pourraient af- fecter la commande de trains de l’Intercity Express Programme, passée en 2009 pour le remplace- ment des actuelles rames grandes lignes IC125 et 225. Le porte-pa- role du groupe japonais a égale- ment exclu une annulation du projet, du fait de l’âge du matériel à remplacer. Chiffré à un maxi- mum de 9milliards d’euros pour 1400 voitures, ce projet est tou- tefois remis en cause par la presse britannique, qui liste des solutions alternatives à l’achat d’un nouveau matériel. En vue de financer ce dernier et de le louer aux exploi- tants, la société Agility Trains a été crééepar John Laing (30%), Barclays (30%) et Hitachi (40%), l’indus- triel japonais devant fournir le ma- tériel roulant, à monter dans une nouvelle usine en Grande-Bre- tagne, et en assurer la mainte- nance pendant vingt à trente ans. Un projet de minimétro à Aoste en Italie  La Vie du Rail - 23 juin 2010 L e groupe Lohr Industrie a an- noncé le 24 mai, en comité d’en- treprise extraordinaire, la «sup- pression probable» de 150 emplois sur son site industriel de Duppigheim, près de Strasbourg. Le fabricant de systèmes de transport est confronté depuis bientôt deux ans à la baisse du marché sur son activité histo- rique, les remorques routières porte-voitures. Le groupe indé- pendant, toujours détenu par son fondateur Robert Lohr, tra- verse la crise la plus grave de son histoire. Peut-il en sortir indemne? Pour � Carnet de commandes. La montée en puissance du sys- tème multimodal Modalohr pourrait se confirmer rapide- ment, selon Robert Lohr, et per- mettre à son entreprise en crise conjoncturelle «d’atteindre l’au- tre rive». Un axe Atlantique «sur le point d’aboutir» en France, selon Robert Lohr. En décembre 2009, le groupe a reçu la confirmation d’une com- mande de 60 wagons de ferrou- tage, assortie d’une option sur 45 modules supplémentaires à lever en 2010, soit un chiffre d’affaires de 40 à 50 millions d’euros pour l’usine de Duppi- gheim. «Nous attendons une com- mande importante de 300 wagons Modalohr, et ce pour la fin du se- cond semestre 2010», déclare Ro- bert Lohr, qui a pris la décision d’utiliser ses fonds propres pour la construction anticipée des wagons. Une commande de 30 rames du tramway sur pneus Translohr, en attente de décision du conseil d’administration de la RATP, pour l’équipement du site Châtillon- Viroflay est prévue pour fin 2013. Ce contrat vital pour l’entreprise a reçu un soutien appuyé des élus alsaciens. Pour Philippe Ri- chert, président (UMP) du conseil régional, la réussite de Lohr tient lieu de promesse de campagne. «Les prix et les détails techniques sont négociés», affirme Robert Lohr. � Expérience. Translohr circule à Clermont (26 rames), Padoue (16 rames), Tian- jin, en Chine (8 rames), et à Shanghaï (9 rames). La fin de chantier approche à Venise-Mes- tre (20 rames en service en sep- tembre 2010). Les deux échéances suivantes, en 2012, sont fixées à Saint-Denis- Sarcelles (18 rames) et à Latina, en Italie (16 rames). Soit un total potentiel de 143 rames, en in- cluant Châtillon-Viroflay. � Réactivité. Lohr a fait preuve de réactivité sur les marchés de croissance asiatiques: les rames Translohr pour Shanghaï (9 unités pour un montant voisin de 20 millions d’euros) ont été fabriquées et acheminées en moins de dix-huit mois, fin 2007. Le système Translohr évolue: la version unidirectionnelle lui confère une plateforme arrière plus capacitaire. L’infrastructure de deuxième génération propose un contact sans caténaire baptisé Wipost et une plateforme préfa- briquée en béton. Contre � Trop exposé à la crise. Fondée dans les années soixante, l’entreprise reste trop exposée aux changements de cycles du sec- teur automobile, qui représentait les deux tiers de son activité avant la crise. En 2008, le groupe avait réalisé un chiffre d’affaires consolidé de 335 millions d’eu- ros. Ce volume d’activités s’ins- crit en forte baisse depuis deux ans. L’entreprise ne communique plus son chiffre d’affaires. � Concurrencé et endetté. Translohr subit la concurrence des systèmes de bus à haut ni- veau de service, notion de mieux en mieux ancrée dans le vocabu- laire des maires élus (Metz, Stras- bourg) en 2009. Le groupe Lohr vit actuellement sur les réserves accumulées durant les années précédentes, dans l’espoir que ses créneaux porteurs reprennent en 2011. Robert Lohr pourrait être amené à restructurer sa dette en cédant une partie du capital. Un premier plan de restructuration, annoncé début 2009, a déjà abouti à la suppression de 98 postes sur le site de Duppigheim. � Occasion manquée. Philippe Richert, président du conseil général du Bas-Rhin jusqu’en 2008, n’a jamais porté à terme son projet de tramway sur pneus qu’il voulait aménager en- tre Wasselonne et Strasbourg. L’équipement aurait pu constituer un excellent démonstrateur gran- deur nature, à proximité de l’usine alsacienne. Olivier MIRGUET Fret. Deux wagonniers en sursis UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Les deux derniers constructeurs français de wagon, Lohr Industrie et Arbel Fauvet Rail, font l’un et l’autre face à un énième plan de survie. Peuvent-ils se sortir du pétrin? Eléments d’analyse. Lohr peut-il s’en sortir? LORRY-RAIL Lohr s’apprête à licencier 150 personnes. La Vie du Rail - 23 juin 2010  D eux offres de reprise sont à l’étude pour une énième reprise du constructeur de wagons de fret, en liquidation judiciaire. Quelles sont les perspectives d’avenir d’AFR? L’une des offres émane du groupe indien Titagarh, l’autre provenant des salariés eux-mêmes. Titagarh, basé au Bengale, a été créé en 1997 et s’est spécialisé dans les wagons de fret, pour le marché indien notamment. A Douai, il prévoit d’employer au moins 75 personnes (sur un ef- fectif actuel de 226 personnes). Le site nordiste lui permettrait de s’implanter en Europe «avec l’ambition de devenir un leader», selon un com- muniqué. Les salariés, eux, portent un pro- jet alternatif qui consiste à re- structurer l’entreprise sur la moi- tié de sa surface actuelle et la moitié des salariés. Pour � Savoir-faire. AFR a déposé plusieurs brevets et développé des concepts inno- vants, dont un bogie moins bruyant, répondant aux futures normes des spécifications tech- niques d’interopérabilité (STI), mais aussi des wagons sécurisés (pour le transport de matières dangereuses) ou poly-articulés (pour un gain de tare). Saisis par la communauté d’ag- glomération du Douaisis, les brevets seront rétrocédés au re- preneur choisi par le tribunal de commerce. En cas de reprise par Titagarh, les salariés étudient la possibilité de «placer les brevets sous séquestre pendant trois à six ans», afin de lier le groupe in- dien à Douai, explique Philippe Nalewajek, porte-parole des syndicats CGT et CFE-CGC d’AFR. � Débouchés. Le projet des salariés s’appuie sur une intention de commande de 300 wagons céréaliers pour le compte de Millet. Outre le fret européen, d’autres pistes sont en- visagées dans les services (exper- tise, documentation, pièces de re- changes…) et la construction de wagons à bas coûts pour les mar- chés africains. � Soutien des pouvoirs publics. Les salariés bénéficient du sou- tien des pouvoirs publics, qui ont déjà accompagné l’entreprise par le passé (13 millions d’euros versés par l’Etat, la région et l’agglomération). Contre � Le financement. A la différence des salariés, l’Indien dispose de tous les capitaux. Un fonds de pensions français (dont le nom n’a pas été révélé) serait prêt à participer au tour de table aux côtés des salariés. Selon Phi- lippe Nalewajek, les salariés ont réuni environ 7millions d’euros. � L’Etat observateur. Reçus mercredi 2 juin par le mi- nistre de l’Industrie Christian Es- trosi, des élus du Douaisis ont sol- licité l’appui de l’Etat. Mais l’intervention du Fonds stratégique d’investissement (FSI) leur sera cer- tainement refusée, vu le nombre d’entreprises en difficulté en France. Inciter Ermewa, filiale de la SNCF spécialisée dans la location de wagons, à passer commande? Selon le député Jean-Jacques Can- delier (PCF), le ministre n’a pas fermé la porte. «Mouillé jusqu’au cou», Pascal Varin, l’ancien diri- geant d’Ermewa, qui porte désor- mais le projet des salariés, sera-t-il le meilleur appui? � Le risque de la délocalisation. Titagarh affirme que son inten- tion «n’est pas de délocaliser. […] Le but est de se servir du tissu in- dustriel français», a déclaré Guil- laume Haffreingue, de PH Part- ners, conseil du groupe indien, à La Voix du Nord, le 2 juin. Les sa- lariés en doutent encore, échau- dés par une première approche de Titagarh en décembre 2009. Le tribunal de commerce de Paris avait alors accepté le plan de continuation présenté par l’an- cien dirigeant, l’homme d’affaires Maxime Laurent (IGF Indus- tries), pour éviter la cession à Tantia et Titagarh, intéressés par les brevets, déjà. L’ex-Arbel fêtera-t-elle ses 115 ans en 2011? Le tribunal de com- merce de Paris le décidera le 23 juillet. Entre-temps, une rencon- tre doit se tenir prochainement entre les représentants de Titagarh et les salariés. Après avoir envi- sagé un projet commun avec Tan- tia, ces derniers pourraient mixer leur offre avec celle de Titagarh. Mathieu HEBERT Arbel Fauvet Rail peut-il s’en sortir? AFR est convoité par le groupe indien Titagarh. NOVATRANS � La Vie du Rail - 23 juin 2010 I naugurée le 7juin dernier, la nouvelle desserte par Fret SNCF de l’installation terminale em- branchée (ITE) d’Eternit (produits en fibrociment) à Terssac près d’Albi est une solution originale. L’ITE étant réutilisée, non par Eter- nit, mais par la Cemex. La Cemex (granulats et bétons), qui a ses propres ressources, a eu recours à un approvisionnement complémentaire de sable depuis 2001 grâce au ferroviaire depuis la carrière Imerys de Thédirac-Pey- rilles dans le Lot, dotée d’une ITE. Afin d’être au plus près de la cen- trale à béton albigeoise, le projet de réception des trains devait s’ef- fectuer à Ranteil situé sur le bout de la ligne de Castres, conservé sur 4km au départ d’Albi-Ville. Mais les frais élevés de remise en état de ce tronçon et de deux aiguillages ont fait que le déchargement s’ef- fectua en gare d’Albi-Ville, entraî- nant une noria hebdomadaire de 50camions dans la cité, au grand dam des riverains. Afin de supprimer ces nuisances, la Cemex s’est rapprochée d’Eternit pour réutiliser l’ITE que Fret SNCF ne desservait plus depuis décem- bre2004, date de la fin d’achemi- nement des wagons isolés dans le quart nord-est toulousain. Ceci en- traînant aussi la suppression de la desserte d’autres industriels albi- geois raccordés (VOA, RAGT, Doumerg, Briane et la Safra qui avait fait faire une ITE quatre ans plus tôt…). La fin de ces trafics a eu une conséquence: la fermeture de la ligne fret Albi - Saint-Jory (9km) où les quatre premiers in- dustriels avaient une ITE… L’ITE d’Eternit, dont l’usine vient de re- cevoir sa nouvelle appellation, Ci- ments renforcés industries (CRI), a été révisée par la société Brifer cet automne. Coût: 80000euros dont 70000 cofinancés par la Ce- mex et Imerys Quartz et 10000 par la C2A (la communauté d’ag- glomération de l’Albigeois). Outre l’ITE, Eternit loue 3500m de terrain où une aire de déchar- gement a été aménagée de l’autre côté de l’ancien quai de réception. Le premier train a été reçu le 11mai dernier. La longueur des trains n’excède pas neuf wagons à bogies à cause de la longueur d’une des deux voies de garage. L’ITE développe 1100mètres de voie et dispose d’une voie d’évite- ment permettant la remise en tête de la locomotive. Chaque wagon transporte en moyenne 60tonnes de sable, soit, pour le train, 540tonnes qui sont transférées dans des camions. L’opération pour décharger un wagon dans 2,5 semi-remorques dure une di- zaine de minutes par camion. La proximité de la voie rapide rou- tière constitue un atout majeur. Deux trains sont acheminés en moyenne par semaine. Avec, cer- taines semaines, un renforcement pour acheminer annuellement 70000à 75000tonnes assurées par Fret SNCF avec une BB69000 entre Saint-Jory et Albi et une BB7200 entre Thédirac et Saint-Jory. Le projet de la plate- forme Cemex - Eternit a remporté le Grand prix économique du concours Développement durable de l’Union nationale des produc- teurs de granulats et un Certificat d’excellence développement du- rable au concours de l’UE des pro- ducteurs de granulats. Si le report du lieu de décharge- ment constitue une amélioration, des projets sur cette ITE pour- raient voir le jour avec l’allonge- ment de la voie de garage courte et la possibilité technique de la créa- tion de nouvelles voies pour une plateforme multimodale. Le site d’Eternit, situé dans la zone d’ac- tivités Albipole aux portes d’Albi, occupe 34ha et 14ha sont dis- ponibles le long de la voie RFF. La C2A et les autres industriels pri- vés de dessertes ferroviaires ne comptent pas en rester là. La VOA, qui fabrique des bouteilles, a be- soin de 80000 tonnes de sable par an et espère les acheminer par rail. Les autres industriels cités, Eternit (qui réceptionne 50000tonnes de ciment par an) et d’autres ne dis- posant pas d’ITE sont intéressés par des wagons isolés que la SNCF ne veut pas acheminer, d’où l’idée d’un opérateur fret de proximité pour pallier cette carence, actuel- lement à l’étude. Un espoir pour le renouveau du fret dans ce secteur. Bernard VIEU Albi. Une ITE originale réactivée UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Bernard VIEU La BB 69275 en tête de la rame de neufwagons sur l’ITE Eternit. A droite, l’aire de déchargement où viennent évoluer les semi-remorques. «Jusqu’à ce jour, je n’ai pas trouvé d’éléments susceptibles de chan- ger ma conviction sur l’avenir du fret ferroviaire: il faut travailler sur la pertinence, il faut travailler sur la performance», a insisté Pierre Blayau, le directeur général délégué de SNCF Geodis, lors d’un col- loque sur le fret ferroviaire organisé le 15juin par le CCE (Comité cen- tral d’entreprise) de la SNCF. «Je ne rouvrirai pas le débat national sur l’économie du fret ferroviaire», a-t-il martelé. «Il y a urgence car nous perdons du trafic et parce que la SNCF ne peut plus continuer à compter sur la manne TGV. Il est temps d’explorer sur deux ans com- ment chacun des sites de Fret SNCF peut évoluer.» Ce discours n’était sans doute pas celui qu’auraient voulu entendre les militants syndicaux et les agents du fret venus présenter leurs doléances et leurs questions sur l’avenir de leur activité. Didier Le Reste, le secrétaire général de la CGT-Cheminots, a encore une fois regretté que la plupart des propositions syndicales n’aient pas été soumises à la concertation. «Nous défendons une politique de volume qui réponde à la demande et qui peut aussi réduire les coûts fixes», a-t-il résumé. C’était inévitable, le débat a donné lieu à quelques escarmouches. «Quand je vois l’énergie que l’on met à frei- ner les évolutions à la SNCF, je me dis qu’elle serait plus utile si elle était utilisée ailleurs. Par exemple sur les conditions dans laquelle s’opère la concurrence: un décret a approuvé la coexistence de deux statuts, l’un pour la SNCF, l’autre pour ses concurrents. Voilà un vrai débat!», s’est exclamé Pierre Blayau, citant encore le manque de régulation du transport routier et les problèmes récurrents de qualité de l’infrastructure ferroviaire. Marie-Hélène POINGT Fret SNCF, Pierre Blayau maintient le cap P artir en vacances à l’arrière-saison offre de multiples avantages: températures douces, plages moins bondées, hébergements plus dis- ponibles. Dans les résidences du CCE SNCF, les prix de l’hébergement sont fixés en fonction de votre quotient familial. S’y ajoutent les sommes dues pour les animations, excur- sions… L’ATC communique les prix des séjours. � À Hendaye (Pyrénées-Atlantiques) , la su- perbe maison basque du CCE qui fait face à l’océan vous permet d’organiser vos loisirs entre thalasso à Saint-Jean-de-Luz, du 28août au 2octobre (cure Bien-être, 485 , ou accès à l’Espace forme, 135 ) ou découverte du Pays basque, du 11 au 18septembre côté espagnol (180 ), et du 18 au 25septembre côté français (100 ). � À Bagnères-de-Bigorre (Hautes-Pyré- nées) , vous pourrez combiner balades en mon- tagne et bienfaits d’une cure thermale (ATC). Une semaine en studio pour deux personnes à partir du 21août et jusqu’au 25octobre: 238 � À Briançon (Hautes-Alpes) , réputée pour la pureté de son air, les équipements et les ani- mations d’une petite ville s’ajoutent aux possi- bilités d’évasion dans la nature toute proche (CCE). Du 4 au 11septembre, un circuit vers Embrun et Turin dévoile le patrimoine archi- tectural et industriel de toute la région (135 et du 11 au 18septembre, des excursions vous emmènent à la découverte des superbes pay- sages du Queyras (145 � À Saint-Mandrier (Var) , au cœur d’une pinède dominant la rade de Toulon, on goûte tout le charme de la Côte d’Azur (CCE). Du 25septembre au 2octobre, exploration des ri- vages méditerranéens, de Cassis à l’île de Por- querolles (166 ) et soirées cinéma sur le thème de la Provence. � Saint-Raphaël (Var) abrite deux villages de vacances, l’un appartenant au CCE, l’autre à l’ATC. Entre Méditerranée et massif de l’Esterel, au cœur d’un parc de 2 hectares, les studios meublés de l’ATC pour 2 personnes sont dis- ponibles à partir de 182 � Port-Vendres (Pyrénées-Orientales) offre à la fois la douceur du climat méditerranéen et la vigueur du relief pyrénéen (CCE). Du 25août au 4septembre, un séjour Bien-être senior permet de goûter aux soins de la balnéothérapie (124 ). � À La Grande-Motte (Hérault) , les pas- sionnés d’histoire partiront du 25septembre au 2octobre à la découverte de la Provence dans l’Empire romain (une semaine: 684 ), et les Évasion. Des vacances hors saison pour prolonger l’été LVDR VOTRE RETRAITE La Vie du Rail - 23 juin 2010  Si vous avez choisi de partir au soleil hors saison, pensez aux résidences que le Comité central d’entreprise ou l’Association touristique des cheminots vous réservent en septembre ou octobre. Voici quelques suggestions en montagne ou en bord de mer. La résidence de vacances du CCE à Quiberon (Morbihan), très agréable, présente en outre l’avantage d’être voisine du fameux institut de thalassothérapie. amateurs d’art iront du 2 au 9octobre sur les sites qui ont inspiré les peintres, de Picasso à Matisse et Van Gogh, d’Arles à Céret et Collioure (une semaine: 732 ), ou des peintres de la Méditerranée (ATC).  Calvi (Corse) propose simultanément les bienfaits de la baignade en Méditerranée et les escapades dans la montagne corse (CCE). Du 2 au 9octobre, des excursions vous font dé- couvrir les richesses naturelles de l’île de beauté (220 ). Du 9 au 16octobre, une semaine est dédiée à la randonnée (150 ). Du 16 au 23oc- tobre, des visites guidées dévoilent l’histoire mé- connue de la Corse (180 ). Du 27 au 31oc- tobre, le Festival du vent offre des animations, concerts et expositions, tous tournés vers le dé- veloppement durable.  À Quiberon (Morbihan) , face à la Côte Sauvage de la presqu’île, la résidence de vacances du CCE est voisine du fameux institut de tha- lassothérapie. Du 11septembre au 9octobre, une semaine de cure de remise en forme vous coûtera 540 (en plus de l’hébergement). Si vous ne disposez que de trois jours, le forfait Découverte vous reviendra à 288 Renseignements: ATC, 9, rue du Château-Lan- don, 75010 Paris. Tél.: 0156540434 www. atc-routesdumonde.com CCE, 9, rue du Château-Landon, 75010 Paris. Tél.: 0153262000. Réservations auprès du CE de votre région. www.ccecheminots.com  La Vie du Rail - 23 juin 2010 LVDR VOTRE RETRAITE Vos questions, nos réponses « Retraité depuis le 30septembre 1980, titulaire de la médaille d’argent et de la médaille de vermeil des chemins de fer, je dispose d’un Pass Carmillon que j’utilise pour mes voyages en train. Mais, depuis mon départ en retraite, je n’ai jamais eu de dispenses de paiement de réservation comme celles décrites dans LVDR n° 3258, page 20. Pourquoi ? » La réponse Seuls les pensionnés titulaires de l’honorariat, de la Légion d’honneur, de la médaille d’or des chemins de fer, de la carte GIG avec simple ou double barre rouge peuvent prétendre à l’attribution de dispense de paiement de réservation (DPR). Pratique. Que faire de votre animal domestique pendant les vacances ? Logement. Les seniors solidaires des étudiants C ette année, vous ne pourrez pas emmener votre animal préféré sur votre lieu de vacances ? Pas de panique, voici les formules les mieux adaptées pour le faire garder dans de bonnes conditions d’accueil et de confort. Comptez entre 10 et 20 euros par jour. Contactez votre vé- térinaire trois semaines avant votre départ pour faire vacciner votre chien. Assurez-vous qu’il aura un enclos pour lui tout seul. Gardicanin (www.gardicanin.fr) est le site de garde le plus connu et a l’avantage de posséder un grand réseau de familles d’accueil: plus de 33 000 actuellement, réparties dans toutes les ré- gions de France. Tél. : 0 826 620 705 (0,15 /min). Animaute (www.animaute.com) a été créé par un vétérinaire particulièrement apte à sélec- tionner les familles postulantes. Le site propose plusieurs formules: la famille d’accueil, les visites à domicile ou encore la garde à domicile. Tél. : 05 45 31 46 95. Comme son nom l’indique, Le Jardin des chats (www.lejardindeschats.fr) n’accueille que les petits félidés. Dans cet « hôtel » situé dans le Gard, entre Nîmes et Montpellier, chaque pen- sionnaire dispose de sa chambre, équipée d’une Webcam, et de son jardin. Et aussi… Une famille d’accueil (www.animado.fr) , sur Paris et l’Île-de-France. Tél.: 01 42 27 64 51. Ou une pension (www.naturanimal.com, www.domaine-de-di- enne.fr , un hôtel 4* pour chiens, près de Poitiers). L es uns sont étudiants ou apprentis et cher- chent un toit. Les autres ont plus de 60 ans, ha- bitent une ville universitaire ou sa périphérie, et ont chez eux de la place plus qu’il ne leur en faut… Pourquoi ne pas les mettre en contact ? Dans ce but, la Ville de Paris a signé, le 29 avril, la charte de la cohabitation intergénérationnelle. Depuis quatre ans environ, le concept essaime dans les villes universitaires. Concrètement, c’est la possibilité pour des personnes âgées, en couple ou non, de rompre leur solitude par quelques repas partagés et de se faire aider pour porter les courses, changer une ampoule, un peu comme on le demanderait à un petit-fils ou à une petite-fille. En échange, « l’accueillant » prête une chambre, parfois la loue pour une somme modique. En aucun cas, l’étudiant ne peut être considéré comme une aide à domi- cile, encore moins une aide médicale. Mais sa présence est avant tout rassurante pour celui © Yuri Arcurs - Fotolia.com qui l’héberge et il peut, le cas échéant, contacter les secours. Si l’idée vous tente, passez par une association. Elle fera notamment signer une convention aux deux parties, qui formalisera les droits et les devoirs de chacun. P ARIS : � Le PariSolidaire IdF (partenaire de l’uni- versité Pierre-et-Marie Curie), 01 42 27 06 20, 01 42 27 06 50 ou [email protected]. www.leparisolidaire.fr � Ensemble 2 générations: Paris-Ouest, Ty- phaine de Penfentenyo, 01 30 24 81 28, 06 33 33 53 47 ou [email protected] Paris-Est, Guyonne Dartiguenave, 06 34 57 38 26 ou [email protected] L’association a aussi des correspondants dans les sept départements d’Île-de-France. www.ensemble2generations.fr/ � Logement intergénération: Chantal Dor- val, 06 63 10 97 99, [email protected]. www.logementintergeneration.org Correspondants à Arras, Bordeaux, Grenoble, Montpellier, Nantes, Pau. L ILLE : Générations Solidaires , 19, place de Sébastopol, 59800 Lille. Tél. : 03 20 54 34 16, 06 83 70 06 44. Un forfait de 100 euros, fraction- nable, et renouvelable tous les trois ans. Celui-ci est versé sur présentation de la facture acquittée, accompagnée de la prescription médicale. � Interventions au laser Un forfait, non renouvelable, de 200 euros par œil opéré pour toute intervention au laser pour la myopie, l’hypermétropie, l’astigmatisme et la presbytie. Celui-ci est versé sur présentation de la facture acquittée. � Achat d’appareils correcteurs de la surdité Un forfait de 500 euros par oreille appareillée, non renouvelable. Celui-ci est versé sur présen- tation de la facture acquittée accompagnée de la prescription médicale. � Frais de transport Un forfait de 120 euros par transport (aller-re- tour) effectué pour se rendre en consultation post-opératoire dans la limite de deux déplace- La Vie du Rail - 23 juin 2010  Santé. Des prestations améliorées dès cet été La CPR avait déjà amélioré la prise en charge de certaines prestations en 2007. Ce dispositif a été renouvelé en 2008 et 2009, et il sera de nouveau amélioré au 1 er juillet 2010. Découvrez ce qui change et ce qui est maintenu. ON SE DONNE DES NOUVELLES VISDERECHERCHE Aider les candidats au permis de conduire À Bagneux (Hauts-de-Seine), dans le quartier des Blagis, l’association Roulez jeunesse assure, sous convention avec une auto-école locale, l’apprentissage personnalisé du Code de la route avec des répétiteurs bénévoles, pour les candidats au permis de conduire. Elle recherche des bénévoles supplémentaires pour les séances d’apprentissage. Celles- ci ont lieu trois après-midi par semaine: les mardis, mercredis et jeudis, de 15 à 20h. Si vous êtes disponible un après-midi par semaine et que vous résidez à Bagneux ou dans une commune limitrophe, contactez l’association: Roulez jeunesse, Geneviève Colomer ou Isabelle Calzada, 0950416036. 1700. C’est le nombre de biens immobiliers, immeubles et terrains, qui seront vendus par l’État d’ici 2013. Une façon de contribuer à résorber le déficit évalué par Bercy en 2010 à 151,9milliards d’euros. (Source: Le Figaro 7 e . C’est le rang de la France dans le classement des pays les plus respectueux de l’environnement. (Source: Les Universités Yale et Columbia) 16 e . C’est le rang de Paris dans le classement des villes les plus chères du monde. Tokyo arrive en tête, alors que Londres et New York ne figurent plus dans la liste en raison de la dévaluation de leurs monnaies. (Source: Le Figaro Ça se passe en ce moment. Quand l’art « se balade » dans les Yvelines Safari sur l’île des im- pressionnistes à Cha- tou, sculptures sur l’île de Nancy… Cet été, à deux pas de la capi- tale, l’art contempo- rain s’invite dans les parcs et jardins privés des Yvelines. De vrais musées temporaires seront installés jusqu’au 21septembre à Vélizy-Villacoublay, Jouy-en- Josas, Saint-Quentin-en-Yvelines… La Fondation Coubertin à Saint- Rémy-en-Chevreuse invitera le célèbre sculpteur sénégalais, Ousmane Sow, à décorer son jardin (photo). De nombreux parcours sont gra- tuits, comme «Agility», à Vélizy-Villacoublay, où un artiste s’est inspiré des concours hippiques d’obstacles. Il a reproduit les mêmes objets à échelle humaine pour en faire un parcours de santé assez original. D’autres lieux uniques sont à découvrir, comme le parc privé de l’école Tecomah, à Jouy-en-Josas, qui a fait appel à des plasticiens pour déco- rer sa forêt et son lac. A. K. www.baladesenyvelines.fr Achat de lunettes et lentilles ments. Celui-ci est versé sur présentation de la facture acquittée et de la prescription médicale. Prothèse dentaire Un forfait de 200 euros par prothèse mobile dentaire complète haute ou basse réalisée, non renouvelable. Celui-ci est versé sur présentation de la facture acquittée. Fauteuil roulant pour les ayants droit de moins de 16 ans Un forfait de 1 500 euros pour l’achat d’un fau- teuil roulant, renouvelable une fois. Celui-ci est versé sur présentation de la facture acquittée et de la prescription médicale. Parents d’enfants hospitalisés de moins de 16 ans Un forfait de 30 euros par jour – dans la limite de 90 jours – pour les parents ayant des frais d’hébergement pour rester à proximité de leur enfant hospitalisé. Renouvelable tous les deux ans. Celui-ci est versé sur présentation de la fac- ture acquittée accompagnée du bulletin d’hos- pitalisation de l’enfant. Articles pour incontinence La CPR rembourse aux bénéficiaires de plus de 70 ans les articles pour incontinence dans la li- mite de 1 000 euros par année civile. Pour les personnes âgées de moins de 70 ans, un accord du médecin conseil est nécessaire. Les sommes sont versées sur présentation de la facture ac- quittée et de la prescription médicale. Pour plus de précisions: Contactez par téléphone votre bureau affilié CPR. www.cprpsncf.fr © jamstockfoto - Fotolia.com Votre programme Samedi 26 juin 20.45 Les experts: Miami OU 20h20 Coupe du monde de la fifa 2010 «3 épisodes» Avec : Khandi Alexander Le cercueil maudit. Alissa Valone est retrouvée morte à son domicile. 21.30 Terrain miné. 22.20 Tueur né. 15.45Football-Coupe du Monde de la FIFA 1/8 de Finale 18.00Tous ensemble 18.5550 mn inside 19.57Météo 20.00Le journal 16.00Football: Coupe du monde de la fifa 2010 OU 16.00 Étreintes brisées , film 18.05World poker tour 19.05Happy hour 20.15Groland magzine 20.35 La soirée inat- tendue Coupe du monde de football 2010 Par Patrick Sabatier Patrick Sabatier a réuni un grand nombre d’amis pour une soirée excep- tionnelle autour de Kad Merad et Olivier Baroux son complice. 20.35 Le bal des célibataires 1/2 Téléfilm de Jean-Louis Lorenzi, 2005. Avec : Sophie Aubry Histoire : Saint-Roch, un petit village de Corrèze. La guerre 14-18 vient de se terminer et, comme partout, elle a fait des ravages. 17.45Des chiffres et des lettres , jeu 18.15Questions pour un champion , jeu 18.50Le 19/20 , journal 20.00Tout le sport 20.10Fa Si La chanter 18.35Thierry Roland sur le terrain , sport 18.40Maison à vendre , mag. 19.45Le 19 45 20.05Vous les femmes , série 16.05Planète très insolite , doc. Ethiopie 16.55Une réserve pour les félins , doc. 17.55Échappées belles, Turquie 19.00Ludo , jeunesse 23.10 New York Unité Spéciale Série «2 épisodes» Avec : Ice-T Le crime était trop par- fait. 23.55 Au-dessus de tout soupçon. 0.40 New York Police Judiciaire, série 22.50 On n’est pas couché Best of Par Laurent Ruquier. Les meilleurs moments de l’émission On n’est pas couché présenté par Laurent Ruquier. 1.25 Dans le secret de… Bons pour le service 21.35 Le parc du W au Niger Documentaire Le parc du W se situe sur trois pays: le Bénin, le Burkina Faso et le Niger. 22.30 Knut, l’ourson superstar, doc. 23.55 Les derniers jours d’une icône, doc. 22.15 Le bal des célibataires 2/2 Téléfilm de Jean-Louis Lorenzi, 2005. Avec : Cristiana Reali Histoire : Cécile et Sylvaine sont devenues amies. 0.15 Soir 3 22.35 Canal football club «En direct» Par Hervé Mathoux. Hervé Mathoux accom- pagné de son équipe reviendront sur les faits marquants de la journée. 23.40 La dernière mai- son sur la gauche, film 22.25 Dans une prochaine vie Téléfilm Histoire : Autrefois, à Berlin-Est, Wolfgang Kerber était un journa- liste sportif renommé. 23.45 Metropolis, mag. 0.35 Philosophie, mag. 23.05 Women’s murder club Série «3 épisodes» Avec : Angie Harmon Un monde meilleur. 23.55 Double jeu.00.40 Du sang sur les mains. 1.30 Météo 1.35 Music Live, concert 20.40 Mercy hospital «3 épisodes» Avec : Taylor Schilling Histoire : Excès de romance. Depuis que Mike sait pour sa liaison avec Chris, Véronica vit une situation de crise. 21.30 Tout feu tout flamme.22.20 De l’autre côté. 20.35 Échappées belles «Mayotte» Documentaire Chaque semaine, Sophie Jovillard nous embarque dans un voyage itinérant que ce soit à l’autre bout du monde ou dans une contrée toute proche. 20.40 Le trésor des Nibelungen Doc. «Parties 1 et 2» Sur les traces de Siegfried Dans la légende, Hagen tue Siegfried, enfouit le tré- sor des nibelungen au fond du Rhin et bannit de la cour la veuve du héros, Kriemhild. 20.45 La sicilienne OU Football: Coupe du monde de la Fifa 2010 Film de Marco Amenta, 2007. Avec : Gérard Jugnot Histoire : Depuis le meurtre de son père, chef d’un clan mafieux, la jeune Rita tient une chronique détaillée. 16.30Louis Page Coupe du monde football 2010 , sport 18.00ADN , mag. 18.50Mot de passe 20.00Journal 20.30Météo 18.00Tous les habits du monde , doc. 18.30Cuisines des terroirs , doc. 19.00Arte Journal 19.15Arte Reportage 19.55360°-Géo , doc. 20.35 Mr Bean «5 épisodes» Série de Rowan Atkinson Mr Bean retourne à l’école- Le mini-golf de Mr Bean-Bonne nuit, Mr Bean- Mr Bean coiffe au poteau- A la fortune du pot, Mr Bean. 22.40 16.10Amitié dangereuse , film 17.55Incroyable mais vrai, le mag , mag. 18.50Ma drôle de vie mag. 2 reportages 20.35TMC Météo 20.40 Navarro «2 épisodes» Série Avec : Roger Hanin. Histoire : La foire des sentiments, La peau d’un mulet. 0.00 Les Médiums Série «2 épisodes» 16.05Reporters version sans plateau 17.10War Stories téléfilm 18.45Profiler , série 19.35Profiler , série 20.30Météo NT1 soir 20.35 Catch américain smack down Sport, 2008 Show à l’américaine, le catch déchaîne les pas- sions ! 22.25 Painkiller Jane «Attrape-moi si tu peux» 12.45Friends , série 3 épisodes 14.00Tellement vrai 15.35Tellement people , mag. 17.15Stargate SG-1 série 4 épisodes 20.35 Disney Break le prime Téléfilm «Les sorcières d’Halloween 4» Avec : Sara Paxton. Histoire : Marnie Piper est enfin en âge d’intégrer l’Université des Sorcières. En compagnie Aneesa, elle décide d’aller com- battre les forces du mal. 20.40 Rugby: Argentine / France «En direct» Sport A l’occasion de sa grande tournée dans l’hémisphère sud, le XV de France est en direct sur Direct 8 pour une affiche exceptionnelle: Argentine-France. 17.00Hit talent 17.35Missing: disparus sans laisser de trace , série 18.35Dilemme 19.30Les Simpson 2 épisodes 20.35 Les Simpson: le prime «6 épisodes» Dessin animé Préparez vos donuts, ran- gez votre skate-board, mettez votre saxo de côté et installez-vous dans votre canapé. Vous avez rendez-vous avec le meilleur des Simpson ! 20.40 Supercopter «2 épisodes» Série Avec : Alex Lord. Histoire : L’école de la jungle. Hawke, Dominic et Caitlin sont envoyés au Nicaragua où ils sont accueillis par El Gato, un personnage très influent dans son pays. La clef du souvenir. 16.15Mr Bean , série 16.45Deep océan 17.45La véritable his- toire de Barbe-Noire 19.30Louise contre- attaque… , mag. 2 ép. 20.30OXO , jeu 13.35Mère-fille mode d’emploi , téléfilm 15.10Enquête inédite doc. 2 épisodes 18.30Direct auto 19.30Autosport , mag. 19.45Le zapping 16.45Retour vers le tube 17.45Zap’17 la compile 18.05Alerte à la bombe , téléfilm 19.40Orangina Beach rugby , sport Louise contre-attaque… «Le live» Par Louise Ekland En direct de sa grande scène se produiront notamment : Oxmo Puccino, Sexion d’as- saut, Diam’s… 0.45 Taratata, musique Avec : Bill Cobbs Histoire : Mauvais œil Un homme vaniteux et égoïste décide de faire de la chirurgie au laser pour rectifier sa vue. Nombreuses âmes à bord 1.35 Coup de cœur 3.10 Les filles d’à côté, 7 ép. Série avec : Rob Stewart. Histoire : Ethan Grant, un Neuro capable de voir l’avenir, envoie un mes- sage inquiétant à Jane, l’informant que trois des membres de son équipe vont mourir.. 23.15 Painkiller Jane, série 0.10 Films Actu 22.20 5 Frenchies «Destination Mexique» Par Jérémy Michalak 5 nouveaux charmants célibataires : Ulrich, Yann, Denis, Alexis, Romain. 0.00 Stargate, 2 ép. 22.30 Les perles Présenté par Cécile Belin, Alexandre Carré. Cécile Belin et Alexandre Carré vous réservent une sélection des vidéos du Net les plus étonnantes ! 0.00 Business, mag. 23.00 Dilemme best of Télé-réalité Emission présentée par Faustine Bollaert accom- pagnée de David Lantin 0.00 Dilemme 0.35 Vole: la légende conti- nue, court-métrage 22.25 Tonnerre mécanique «Deborah» Série Avec : Robert Beltran, Rex Smith.. 23.20 The L Word, 2 épi- sodes, série 1.05 So 80’S 2.00 Party hits télé du week end 20.45 Mon beau-père et moi OU 20h20 Coupe du monde de la FIFA 2010 Film américain de Jay Roach, 107 mn, 2000. Avec : Robert De Niro Histoire : Jeune infirmier à Chicago, Greg Focker rêve d’épouser sa jolie fiancée, Pam Byrnes… 17.55Londres Police Judiciaire , série 18.50Sept à huit 19.57Météo 20.00Le journal 20.42Courses et paris du jour, météo 16.00Projet Lazarus OU Football: coupe du monde de la FIFA 18.10Moot-moot 18.30Le grand journal , mag.(C) 19.30Cartoon+ (C) 20.35 Sa mère ou moi Coupe de football 2010 Après des années de galère, Charlotte a enfin déniché l’homme idéal… à un détail près. Si Kevin est parfait, sa mère, elle, est totalement branque ! 22.10Les héros de la biodiversité 20.35 Les vacances en chansons Par Christophe Hondelatte L’émission revient sur les grandes périodes mar- quantes de l’histoire de notre société à travers ses chansons. Invités: Christian Clavier, Philippe Lavil, Laurent Voulzy… 22.20Météo, Soir 3 17.55Questions pour un super champion 18.5019/20 , journal 19.58Météo 20.00Tout le sport 20.10Fa si la chanter , jeu 17.2566 Minutes 18.45D&CO Jardin 19.35Thierry Roland sur le terrain , sport 19.45Le 19 45 20.05E= M6 , mag. 20.30Sport 6 , mag. 16.35Femmes du monde: Aliona 16.40Requins portés disparus , doc. 18.10Saveurs d’Asie doc. La Thaïlande 19.00Ludo 22.50 Les experts «3 épisodes» Série Avec : Marg Helgenberger Mort programmée. 23.35 Circuit mortel. 0.25 Tout feu, tout flamme. 1.15 Tueur d’état 2.05 L’actualité du cinéma 22.15 Faites entrer l’accusé «David Hotyat, la tuerie du Grand Bornand» Doc. 23.55 Journal de la nuit, Météo 0.10 Histoires courtes-Cycle “Ecoles buissonnières”, 2 ép. 21.55 Terres sauvages «Yellowstone, terre des contrastes» Doc. 22.45 Teum teum, mag. 23.40 Autour du monde la route ultime, doc. 0.30 Panorama du monde, La Bulgarie, doc. 22.55 Le plus beau jour de ma vie Doc. Désigné comme “le plus beau jour de la vie”, le mariage est aussi une tragi-comédie. 0.25 Cœurs en lutte- 4 hommes pour une femme, film 22.25 Canal football club «En direct» Par Hervé Mathoux Hervé Mathoux accom- pagné de son équipe reviendront sur les faits marquants de la journée. 23.30 See no evil, film 0.55 Truands, film 22.25 Bernadotte et la monarchie de Suède Doc., 2008, 52 mn. La maison royale de Suède porte un nom français. 23.25 Une famille amé- ricaine, doc. 22.45 Enquête exclusive «Roissy, à la veille des grands départs» Présenté par Bernard de la Villardière. 0.30 100% foot spécial coupe du monde 2010 , mag. 1.50 Météo 20.40 Zone interdite «Mariage: ces couples qui ne font pas comme les autres » Jeff et Julie voulaient la «totale», mais pas facile avec leur petit budget. Thomas et Marie sont dit «oui» à Megève, en plein air. 20.35 L’Atlantide de l’âge de pierre Documentaire On a longtemps cru que l’âge de pierre qui se situe il y a 8 000 à 10 000 ans, en particulier le Mésolithique, était une période où l’homme était limité à l’état de chas- seur cueilleur. 20.40 L’allée du Roi Téléfilm français de Nina Companeez, 1996. Avec : Dominique Blanc Histoire : Madame de Maintenon se meurt et se souvient du destin extra- ordinaire qui l’a conduite, petite orpheline, jus- qu’aux appartements du château de Versailles. 20.45 Je vais te man- quer OU Football: coupe du monde de la Fifa 2010 Film d’Amanda Sthers, Avec : Carole Bouquet Histoire : Entre le Canada et Paris, les histoires se tissent, les liens se nouent. 22.15Les bonus de Guillaume , div. 17.30Stade 2 , mag. 18.55Vivement dimanche prochain 19.55L’agenda du week-end 20.00Le journal 20.30Météo 19.00Arte Journal 19.15Anniversaire Shumann , concert 20.00Karambolage 20.10Design , doc. 20.38Thema: D’une monarchie à l’autre 20.35 Subway Film français de Luc Besson, 99 mn, 1985. Avec : Isabelle Adjani, Christophe Lambert. Histoire : Après avoir dérobé des documents compromettants, un homme se réfugie dans l’univers fascinant et agité du métro parisien. 13.05La petite maison dans la prairie 1 2 & 3 /3 , téléfilm 17.55Une femme d’honneur , téléfilm 19.40Hell’s Hitchen 20.35TMC Météo 20.40 New Yok police «3 épisodes» Série Histoire : Par contu- mace, Mauvais sort, Astérisque. 23.05 90’Faits divers Tueurs en série: Dans la tête des sérials killers 17.25Man VV Wild: Seul face à la nature 18.15Man VV Wild: Seul face à la nature 19.10Culture Pub 19.40Le rebelle , série 20.30Météo NT1 soir 20.35 Une balle suffit Téléfilm de Christopher Menaul Avec : Anne Heche Histoire : Une femme officier de la Marine a une liaison troublante avec un autre gradé. Lorsqu’elle découvre qu’il est marié, elle essaie de rompre la relation. 16.20A la recherche du grand amour , téléfilm 17.15L’été où tout a basculé , téléfilm 2 ép. 19.15Tellement vrai: La quotidienne , mag. 3 épisodes 20.35 La fille de l’Artagnan Film de B. Tavernier, 2003. Avec : Sophie Marceau Histoire : Eloise, la fille de d’Artagnan, assiste dans son couvent à un meurtre et croit deviner un complot naissant ourdi contre le futur roi par l’odieux duc de Crassac. 20.40 Addicted to love Film américain de Griffin Dunne, 1997. Avec : Kelly Preston, Matthew Broderick, Meg Ryan, Tchéky Karyo. Histoire : Sam, un astro- nome romantique, vit avec la belle et blonde Linda dans une bourgade des Etats-Unis. 17.25Cauchemard en cuisine , doc. 18.20Cauchemard en cuisine , doc. 19.30Les Simpson série 2 épisodes 20.30Météo 20.35 Missing: disparus sans laisser de trace «3 épisodes» Série Histoire : Les risques du métier. Deux agents de police ont disparu après qu’ils aient répondu à un appel pour un cam- briolage. Enquête clan- destine. Une vie de star. 20.40 Le meilleur de Kad et Olivier Le célèbre duo d’humo- ristes Kad Merad et Olivier Baroux s’est illustré sur la chaîne Comédie ! et sur Canal+ avec «La minute de Kad et Olivier». De nombreux sketchs deve- nus cultes sont issus de leur collaboration. 13.155 femmes à l’école de police , doc. 15.15Mr Bean , série 16.40Les sables du désert , série 1 et 2 19.55Ludo 2 épisodes 20.30OXO 12.40Mission impos- sible, 20 ans après 16.10Les perles 17.45Le zapping 18.50Les déména- geurs de l’extrême 2 reportages 16.15Dans le MP3 de Will I am 17.15So 90’S 18.15Vos 30 clips préférés de Michael Jackson 19.50Skins , série 22.15 Le grand bleu Film de Luc Besson, 1988. Avec : Rosanna Arquette Histoire : Depuis l’en- fance, Jacques et Enzo partagent une même passion. 1.00 La vie sans air, Les fils du grand bleu 0.40 90’Enquêtes, mag. 2.20 Coup de cœur, Mille désirs, téléfilm 4.00 Les filles d’à côté, 5 épisodes, série 6.50 Téléachat 22.20 Films Actu Films actu recense toute l’actualité en termes de nouveautés et de sorties de films au cinéma. 22.30 Les confidences de Sandra, film 23.40 NT1 22.50 Le bison (et sa voisine Dorine) Film d’Isabelle Nanty Avec : Isabelle Nanty Histoire : Louis Le Bison, quarante ans, vient d’emménager dans un appartement. 0.25 Tellement people 22.30 U-571 Film de Jonathan Mostow, 105 mn, 2000. Avec : Bill Paxton Histoire : En 1942, les Etats-Unis viennent d’entrer en guerre contre les forces de l’Axe. 0.30 Direct poker 22.00 L’amour à l’épreuve Téléfilm Avec : Scott Carson Histoire : Mike et Toni, mariés depuis plusieurs années, sentent que la routine les rattrape. 0.55 Tendances 2.35 Programmes de nuit 22.10 Zap’17 la compile Divertissement 22.30 Exhibition à domi- cile, téléfilm 23.35 Sensuelles, téléfilm 0.30 Best of: Michael Jackson 1.30 Virgin 17 la sélection Dimanche 27 juin Lundi 28 juin 20.45 Joséphine, ange gardien OU 20h20 Coupe du monde de la fifa 2010 «La vérité en face» Téléfilm Avec : Mimie Mathy, François Caron, Laurence Masliah. 18.20Qui veut gagner des millions ? 19.10La roue de la fortune , jeu 19.57Météo 20.00Le Journal 18.45Le JT de Canal+ (C) 19.05Le news show 20.15Le petit journal de la semaine , div.(C) 20.35 The Closer: L.A. enquêtes prioritaires Coupe du monde de football «Bombe à retardement» Série Avec : Kyra Sedgwick, J.K. Simmons. 21.15D’art d’art 20.35 Pièces à conviction «Assiette tous risques» 60% des fruits et légumes consommés en France sont importés d’Espagne, de Turquie ou du Maghreb. 22.25Météo, Soir 3 18.05Questions pour un champion 18.45Le 19/20 20.00Tout le sport 20.10Plus belle la vie , série 18.50100% mag 19.35Thierry Roland sur le terrain 19.45Le 19 45 20.05Un gars, une fille , série 19.25Grandes blondes , doc. 20.15Peuples du monde , doc. 20.30Femmes du monde , doc. Aliona 22.30 New York Section Criminelle Série «Deux épisodes» Avec : Kathryn Erbe Le revers de la médaille. 23.20 Tout un poème. 0.05 Close to home, série 2 ép. 1.45 WTCC 21.20 The Closer: L.A. enquêtes prioritaires Coupe du monde de football Réduite au silence. 22.00 Zoom sur un mort. 22.45 Complément d’enquête, mag. 21.25 Les détectives de l’histoire «Juin 40: qui est coupable ?» Le 10 mai 1940, l’armée allemande attaque les forces alliées massées. 22.20 C dans l’air, mag. 23.30 Jaglavak 23.05 Mad Max 2: le défi ��� Film de George Miller Avec : Mel Gibson Histoire : Les réserves étant épuisées, les grandes nations sont entrées en guerre. 0.35 NYPD Blue, série 22.25 Canal football club «En direct» Par Hervé Mathoux. Retour sur les faits mar- quants de la journée. 23.30 Jeux de pouvoir, film 1.35 Mensomadaire, Gourmandise, mag. 22.30 Découvrir un opéra Opéra «Ezio de Haendel» Histoire : Créé en 1732 à Londres, Ezio, opéra, n’en est pas moins une œuvre fascinante. 23.25 Red dust, film 22.15 Les Français, l’amour et le sexe «Le sexe autre- ment… tout est permis !» 23.15 Les Français, l’amour et le sexe, mag. 23.50 Shark, 2 ép. 20.40 L’amour est dans le pré «Episode 4» Divertissement présenté par Karine Le Marchand Ce soir l’aventure com- mence pour nos 6 autres agriculteurs: Yoann Freddy Alain Sylvie Vincent Jean-Pierre 20.35 Dangers dans le ciel «Collision en Amazonie» Documentaire Cette collection revient sur les grandes catas- trophes aériennes de ces dernières années. 20.35 The Host Film de Bong Joan-ho, 119 mn, 2006. Avec : Song Kang-Ho Histoire : Séoul, Corée du Sud. Une bête monstrueuse surgit du fleuve Han et attaque sauvagement la popu- lation. 20.45 Adieu de Gaulle, adieu OU Football: coupe du monde de la fifa 2010 Téléfilm de L.Herbiet Avec : Pierre Vernier 22.15La caméra planquée de François Damiens 18.10En toutes lettres , jeu 19.00N’oubliez pas les paroles , jeu 19.50Météo, Journal 20.30Tirage du Loto 19.00Arte Journal 19.30Vingt minutes à la mer 19.50Les mon- tagnes du monde Éthiopie, Ras Dashan LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS PORTRAITSLÉGENDAIRES DUFOOTBALL FOOTBALLMADE INAFRIQUE ÀBASL ARBITRE LESRECORDSDUMONDE DUFOOTBALL TOUTSAVOIR SURLEFOOTBALL � La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE. Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 0143455419. LIVRES LE COUP DE CŒUR � La grande histoire de la Coupe du monde (L’Équipe) .Les fans de la Coupe du monde de football seront comblés avec ce beau livre qui retrace les 80 années de son histoire: les stars du ballon rond, les matchs d’anthologie, les instants d’émotion, le tout servi par des textes rythmés et de nombreuses photos de qualité. ET AUSSI… • Ce panorama dresse l’inventaire footballeurs du XX e siècle et raconte leurs exploits sportifs, sans écarter les des- tins brisés. Bernard Morlino (Tana) • Ce livre aborde la question du football africain et nous éclaire sur la réalité quotidienne de la pratique de ce sport en Afrique. Joachim Barbier (Actes sud junior) • Essai consacré à la crise actuelle de l’arbitrage footbal- listique français: guerres des clans, polémique autour de l’arbitrage vidéo… Bruno Derrien (Éd. du Rocher) • Pour tout savoir sur le football – compétitions, records, champions – et sur les clubs af�liés à la Fifa: personna- lités, coachs, joueurs vedettes, records, maillots… (Grund) • Le football mondial expliqué aux enfants: les suppor- ters, les entraîneurs, la Coupe, l’arbitrage et une double page sur les Bleus. Clive Gifford (Actes sud junior) UACVL. Les peintres à la conquête du public E n Côte-d’Or, du 22 au 24mai, la section Peinture de l’ Union ar- tistique des cheminots de Venarey- les-Laumes a organisé sa deuxième exposition avec une cinquantaine de toiles (huile, acrylique, aqua- relle). La responsable de la section, Martine Lazare, a souligné le tra- vail de ses collègues et leur assi- duité aux séances. Celles-ci ont lieu le vendredi, de 14 à 17h, au local de l’UACVL situé 5, avenue d’Alé- sia. On peut y assister et rencon- trer Martine Lazare pour obtenir des renseignements. Par ailleurs, la section Modélisme de l’UACVL a présenté sa maquette qui bénéficie chaque année d’une amélioration. Cette fois-ci, les modélistes ont confectionné la caténaire. Daniel SCHOONJANS Contact: UACVL, 0380968082. Lundi 28 juin 20.35 Quatre mariages et un enterrement Film de Mike Newell, Avec : Hugh Grant Histoire : Charles est un célibataire aussi endurci que charmant. Ami fidèle, frère attentionné, il n’y a qu’en amour qu’il joue les inconstants. 16.15American wives , série 2 épisodes 17.55Alerte Cobra 18.50Macgyver série 2 épisodes 20.35TMC météo 20.40 Un baiser avant de mourir Film américain de James Dearden, 1991. Avec : Matt Dillon Histoire : Deux jeunes tourtereaux d’origines sociales opposées ont décidé de se marier en cachette. 17.05Mission sauvetages , série 17.55Demain à la Une, 2 épisodes 19.35Dragon Ball Z série 2 épisodes 20.35 Reporters Reporters , le magazine plonge au cœur des prin- cipaux phénomènes de société. Rodéos urbains: quels sont les dangers ?- Policiers volontaires en Thaïlande- Dans les coulisses des bateaux mouches… 18.00Stargate SG-1 série 2 épisodes 19.35Nick Cutter et les portes du temps , série 20.2012 infos 20.35 Karate kid 3 Film américain de John G. Avildsen, 1989. Avec : Ralph Maccio, Pat Morita, Robyn Lively. Histoire : Kresse, le propriètaire du Dojo Cobra Kai, a été vaincu par le vieux maître Miyagi. 20.40 Enquête inédite «5 reportages» Par Adrienne de Malleray. Infidélité: sexe, mensonges et gros business-Sangliers: la chasse est ouverte-Dans les secrets du Mont de Piété. 17.45Sydney Fox, l’aventurière , série 18.40Dilemme 19.30Les Simpson 19.55Les Simpson 20.30Météo 20.35 Irène Film français de Ivan Calberac, 93 mn, 2002. Avec : Cécile de France Histoire : Irène est une trentenaire accomplie: un bon job, un apparte- ment avec vue sur Paris et des amies sur les- quelles elle peut compter. 20.40 Vous êtes libre ? Téléfilm français de Pierre Joassin, 2005. Avec : Michèle Bernier, Bernard Le Coq. Histoire : Nathalie, une femme chauffeur de taxi, croise accidentellement le chemin de Fabien, avocat d’affaires. 18.15Plus belle la vie , série 19.40Palizzi 19.45Samantha série 20.25OXO , jeu 17.30Les jouets de l’extrême , doc. 18.35Le flash 18.40Morandini ! mag. 19.55Le zapping 16.15R’n’B 17 , div. 17.15Chante si tu peux ! , div. 18.45Sous le soleil 19.45Motocops série 22.20 Souviens-toi… l’été dernier 3 Téléfilm 2006. Histoire : Dans le Colorado, des adoles- cents organisent une fête et boivent. 23.55 Délivre-nous du mal, téléfilm 22.30 Les chevaliers du fiel Spectacle Plus de mille représen- tations. Satire des rap- ports familiaux, lutte du privé contre le public. 23.55 La Guadeloupe, une colonie française ? 21.35 Reporters Adolescents en sur- poids- Police fluviale de Paris- Parents avant l’âge. 22.35 Reporters, mag. 23.35 Reporters, mag. 0.40 JT 0.50 savoir, télé-réalité 22.40 A la recherche du grand amour «6/7» Télé-réalité Présentéé par Victoria Silvstedt et Jérôme pitorin. 0.00 Stargate SG-1, 2 épisodes, série 1.30 European poker tour 22.30 Enquête inédite «5 reportages» Présenté par Adrienne de Malleray. 0.00 Morandini !, div. 1.00 24 h people, mag. 1.40 24 Jackson 3.30 Voyage au bout de la nuit, émission 22.20 Miss Swann «La finale: parties 1 & 2» Télé-réalité 0.00 Dilemme, téléfilm 0.35 Météo 0.40 Tendances 2.15 Programmes de nuit 22.25 Howie vous piège Divertissement 23.50 So 90’S L’événement de la semaine UAICF Ouest. Musique en ville à Achères L e 12 festival de musique du comité Ouest de l’ Union artistique et intellectuelle du chemin de fer a eu lieu le 29mai à Achères (Yvelines), avec la participation de cinq orchestres. Dès 11h, sur le parvis de l’église, les mélo- dies de l’Harmonie des che- mins de fer duMans ont conquis petits et grands, et attiré les Achérois qui fai- saient leur marché juste en face. Ensuite, trois autres for- mations se sont produites à partir de 15h: l’Orchestre à plectre de Paris a joué dans l’église St-Martin, béné�ciant d’une acoustique particulièrement adaptée; l’harmonie Music & Co, de l’Ensemble musical des cheminots rennais (EMCR), a pris place sous le kiosque à musique du parc Louis-Jouvet, tandis que l’Harmonie des chemins de fer duMans jouait de nouveau, cette fois-ci au centre com- mercial du Grand Cèdre. L’Orchestre national d’harmonie des cheminots lui a succédé à 16h30. Au même moment, le Cercle rennais des accor- déonistes cheminots , qui fait lui aussi partie de l’EMCR, a joué à la résidence pour se- niors Georges-Pompidou, devant un public enchanté et nombreux. Dans la soirée, les différentes formations se sont retrouvées à la salle de spectacle du Sax pour offrir un concert de gala très ap- précié. Le dimanche, le Rail Band de Paris (Les Compa- gnons du Rail) a accueilli en musique le public venu as- sister au concert annuel de l’école de musique de la lo- calité. Le comité Ouest de l’UAICF remercie la municipalité d’Achères pour la mise à disposition de la salle du Sax et pour l’aide apportée dans l’organisation, ainsi que Florence Ri- vière, directrice de l’École de musique, qui a aimablement libéré la date du 29mai pour que ce festival puisse avoir lieu. Contact: UAICF, comité Ouest, 0148746697 (SNCF: 30 47 01). E-mail: [email protected] L’Harmonie des chemins de fer duMans place de l’Église. Mardi 29 juin 20.45 Dr House OU 20h20 Coupe du monde de laFIFA «2 épisodes» Série Histoire : Une mère à charge. Lucy Palmero, une mère de famille, est hospitalisée suite à une thrombose. 21.30 Question de fidélité. 18.20Qui veut gagner des millions ? 19.10La roue de la fortune , jeu 19.57Météo 20.00Le Journal 18.45Le JT de Canal+ (C) 19.05Le news show 20.15Le petit jour- nal de la semaine div.(C) 20.35 Paul et ses femmes Coupe du monde de Football 2010 Tout bascule pour Paul Girard, fringant quin- quagénaire, quand il réchappe miraculeuse- ment d’un très gros accident de voiture. 20.35 Commissaire Brunetti: enquêtes à Venise «Mort à la Fenice» Avec : Uwe Kockisch Histoire : Le grand Helmut Wellauer est retrouvé mort dans sa loge. 22.05Météo, Soir 3 18.05Questions pour un champion 18.45Le 19/20 20.00Tout le sport 20.10Plus belle la vie , série 18.50100% Mag 19.35Thierry Roland sur le terrain 19.45Le 19 45 20.05Un gars, une fille 19.25Les baleines boréales , doc. 20.15Peuples du monde , doc. 20.30Femmes du monde: Aman 22.20 Dr House «2 épisodes» Série Avec : Hugh Laurie Empoisonnement. 23.10 A bout de nerfs. 23.55 Columbo, Jeux d’ombres, téléfilm 1.40 L’île aux trésors 22.05 Rambo III � Film de P. MacDonald Avec : Sylvester Stallone Histoire : Le Colonel Trautman contacte Rambo dans sa retraite en Thaïlande. 23.45 Journal de la nuit, Météo 21.30 Vu sur terre «Tanzanie» Doc. Direction la Tanzanie pour découvrir en com- pagnie de Javed, le photographe, l’île de Zanzibar. 22.25 C dans l’air, 23.30 Avis de sorties 22.45 Ces Français qui ont choisi Hitler Cette enquête histo- rique lève le voile sur les collaborateurs les plus zélés de l’occupant nazi en France. 0.05 Vie privée vie publique, l’hebdo, mag. 22.25 Canal football club «En direct» Par Hervé Mathoux. 23.30 J’ai tué ma mère, film 1.10 Commis d’office, film 2.35 Isabelle Huppert et Lolita Chammah, la rencontre 22.25 The killing «Ep. 13 et 14» Série Histoire : Qui a sau- vagement violé et assassiné la jeune Nanna ? 0.35 Die Nacht / La nuit, mag. 23.15 Pékin express, l’aventure continue Jeu présenté par Stéphane Rotenberg 0.45 Météo 0.50 Unit: Commando d’élite, 2 épisodes, série 2.15 M6 Music 20.40 Pékin express- La route du bout du monde «Épisode 12: La Grande Finale à Ushuaia» Par Stéphane Rotenberg Les 2 dernières équipes arrivent au Bout du Monde. 20.35 Ecologie, ces catastrophes qui changèrent le monde Doc. En 2007, les jurés du Prix Nobel de la Paix envoient un signal fort en récompensant le professeur Pachauri, et Al Gore. 20.35 Vivez, prospérez, consommez… Dans la société de consommation moderne, le neuf et le beau ne suf- fisent plus: il faut possé- der, les produits dernier cri les plus performants. 21.30Un an d’absti- , doc. 20.45 Football: Coupe du monde de la fifa 2010 «Huitièmes de finale 1H/2G» Programme selon Coupe du monde de la Fifa 2010 Commentaires: Denis Jobard et Jacques Crevoisier 18.15En toutes lettres , jeu 19.00N’oubliez pas les paroles ! , jeu 19.50Météo 20.00Journal 19.00Arte Journal 19.30Vingt minutes à la mer 19.50Les mon- tagnes du monde 20.34Thema LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS  Vous êtes cheminot et généalogiste, musicien, comédien, photographe, cinéphile ou collectionneur…  Vous consacrez vos loisirs au patrimoine ferroviaire, aux trains touristiques…  Vous êtes engagé dans une action solidaire… Associations, pensez dès maintenant à la rentrée prochaine! La Vie du Rail annoncera la reprise de vos activités. Mais attention: pour être présent à temps dans nos colonnes, informez-nous AVANT LE 7JUILLET, en nous envoyant la présentation de votre association ou réalisation, le calendrier des événements, les contacts et les dates d’inscription à vos activités. Adressez vos courriers ou E-mails à Christine Cartier ou Anne Jeantet-Leclerc, La Vie du Rail, 11, rue de Milan, 75009 Paris [email protected] [email protected] Une salle Gilbert Bernard au Musée des cheminots à Ambérieu L e 5mai, Éliane Chevrollat et Jean-Jacques Stassi, de la commis- sion Voyages du Club des chemi- nots de la Savoie ont emmené une cinquantaine d’adhérents visiter le Musée des cheminots à Ambérieu. L’une des salles du musée abrite la collection de matériel – dont des lanternes anciennes de France et du reste de l’Europe – de Gilbert Bernard, conducteur du dépôt de Chambéry, ancien président du pe- tit train touristique de l’Arbresle, aujourd’hui décédé. C’est en com- pagnie de son épouse que le groupe a admiré la collection, avant de poursuivre la visite: cabine de conduite d’une locomotive à va- peur, guichet à billets… Par la suite, tous ont partagé un déjeuner convivial au Relais du Bugey. J.-Ch. MONTUPET Mardi 29 juin 20.35 Mon Taratata à moi Divertissement présenté par Nagui L’occasion pour chaque invité de revenir sur le moment qui l’a artisti- quement touché. Des moments exceptionnels de musique live. 16.15American wives , série 2 épisodes 17.55Alerte Cobra 18.50Macgyver série 2 épisodes 20.35TMC météo 20.40 90’Enquêtes «Les dessous des destinations stars de l’été» Saint-Tropez, Ibiza, Miami, Porto Cervo ou encore Marrakech… Des destinations de rêves synonymes de vacances. 17.05Mission sauvetages , série 17.55Demain à la Une 2 épisodes 19.35Dragon Ball Z 2 épisodes 20.35 Train de vie Film européen de Radu Mihaileanu, 1998. Avec : Lionel Abelanski Histoire : 1941, dans un village juif d’Europe de l’Est. Schlomo, le fou du village, arrive essouf- flé devant le conseil des sages. 18.00Stargate SG-1 , série 2 épisodes 19.35Nick Cutter et les portes du temps , série 20.2012 Infos 20.35 Supergirl Film de Jeannot Szwarc, Avec : Faye Dunaway Histoire : Un jeune homme est ensorcelé par la sorcière Selena pour qu’il tombe amou- reux d’elle au premier regard. 20.40 Après la guerre Film français de Jean- Loup Hubert, 1989. Avec : Antoine Hubert, Richard Bohringer. Histoire : Deux frères, Antoine et Julien, suivis de leur camarade Gaby, annoncent l’arrivée des Américains. 16.50Sydney Fox, l’aventurière , série 18.40Dilemme 19.30Les Simpson 19.55Les Simpson 20.30Météo 20.35 Vies croisées «2 reportages» Par Marie-Ange Casalta. Maigrir à tout prix pour avoir le droit d’aimer. En France, 1 adulte sur 5 est en sur- poids. La chirurgie au secours des com- plexes. 20.40 SOS vol 534 Téléfilm Avec : Eric Roberts Histoire : Alors qu’un orage éclate en plein ciel, dans la région gla- ciale du Nord Atlantique, les passagers du vol 534 ne rêvent que d’une chose: rentrer chez eux. 16.25Ludo 3 épisodes 18.15Plus belle la vie , série 19.40Palizzi 19.45Samantha 20.30OXO , jeu 17.30Les jouets de l’extrême , doc. 18.35Le flash 18.40Morandini ! mag. 19.55Le zapping 16.15Club 17 17.15Chante si tu peux ! , div. 18.45Sous le soleil 19.45Motocops Protection de témoin 22.15 90’Enquêtes Présenté par Carole Rousseau. Delinquence routière: Enquête sur les nou- veaux hors la loi. 0.00 New York police juiciaire, 2 épisodes, série 1.30 TMC Météo 22.30 FBI portés disparus Série «3 épisodes» Avec : Anthony Lapaglia Préjugés Le soleil de minuit Faire son devoir. 0.40 Génération reporters, mag. 22.25 Slogan Film de P. Grimblat Avec : Serge Gainsbourg Histoire : Publiciste en vogue, Serge se rend à Venise pour recevoir un prix. 0.15 JT 0.20 savoir, télé-réalité 22.40 Stargate SG-1 «5 épisodes» Série Avec : Richard Dean Anderson. 2.25 Poker le duel, jeu 3.20 De battre mon cœur s’est arrêté, film 22.40 Casino Film américain de Martin Scorsese, 1995. Avec : Robert De Niro Histoire : Sam Ace’Rothstein est envoyé à Las Vegas par la mafia de Chicago. 1.30 Morandini !, mag. 22.45 Vies croisées «2 reportages» Naturisme, croisière, jet set: ces vacances pas comme les autres. Unions: ces couples hors normes. 1.00 Dilemme, télé- réalité 1.35 Météo 22.15 Les 20 plus grands tubes du cinoche Divertissement 23.55 Mika au parc des Princes 0.55 Virgin 17 la sélection L’association de la semaine CFTT. Les 35 ans du chemin de fer touristique du Tarn P our ses 35 ans, le Chemin de fer touristique du Tarn a orga- nisé, du 22 au 24mai, un festival de trains à vapeur. Trois locomo- tives étaient sous pression et des locotracteurs historiques ont été présentés lors d’une cavalcade. Ces engins ont été patiemment restaurés par une poignée de bé- névoles de l’ Association pour la conservation occitane des véhi- cules anciens . 2000 passagers sont montés à bord des trains pendant les trois jours. La petite ligne à voie de 50cm part de Saint-Lieux-lès-Lavaur, se fau�le entre les maisons, court le long d’une route, franchit un élégant viaduc sur l’Agout au pied du vil- lage perché de Giroussens, se fraie un passage au milieu des champs de colza et, après avoir gravi un coteau dans une forêt, débouche sur le plateau aux «Martels» le terminus. Là, on visite un beau jardin. Le CFTT a transporté depuis 1975 plus d’un demi-million de passagers (23000 en 2009). Il est le 5 site visité dans le Tarn et, par sa fréquentation, se classe le des chemins de fer touris- tiques. La ligne ne fait que 4km et pourtant elle est «la locomo- tive» du tourisme local. Une base de loisirs «Ludolac» s’est ainsi développée à Saint-Lieux. Pour présenter le matériel – 5 lo- comotives à vapeur, 25 locotrac- teurs, 1 locomotive électrique, 50voitures et wagons divers – dans les meilleures conditions, un bâtiment est en cours de construction. 4 locomotives sont classées monument historique. La 030 T Couillet, centenaire cette année, et une 020 T De- cauville de 1947 sont toutes deux opérationnelles. Les deux autres attendent une restauration: une 020 T Decauville type 1 de 1898 rapatriée de Nouvelle-Calédonie et un des 5 locotracteurs “pétro- léo-électriques” Crochat de 1918. Quant au locotracteur Billard T 75 P de 1945, il a été remis en marche pour les 35 ans. Les projets du CFTT? Prolonger la ligne au-delà des Martels jus- qu’à «La Masquière», le long d’un axe routier. Sur les 900mètres à construire 500 sont déjà posés. Bernard VIEU Le train à vapeur tracté par la 020 T Decauville n°3. Mercredi 30 juin 20.45 Esprits criminels «Deux épisodes» Série Avec : Joe Mantegna Histoire : Le camé- léon. L’unité d’élite doit intervenir à Miami pour enquêter sur un tueur en série. 21.30 Femmes en danger. 18.20Qui veut gagner des millions ? 19.10La roue de la fortune , jeu 19.57Météo 20.00Le Journal 18.45Le JT de Canal+ (C) 19.05Le news show , div. (C) 20.15Le petit jour- nal de la semaine 20.35 C’est à vous de juger «L’affaire Dominici- En direct» Théâtre Avec : Pierre Santini, Jean-Paul Solal, Pierre Dourlens, Serge Maillat, Yannick Debain. 20.35 Coup de chaleur Avec : Emmanuelle Bach, Bruno Wolkowitch Histoire : Une petite ville de 60 000 habitants subissant une canicule et se retrouvant devant un choix crucial: eau ou électricité ? 22.15Météo, Soir 3 18.05Questions pour un champion 18.45Le 19/20 20.00Tout le sport 20.10Plus belle la vie , série 18.50100% mag 19.35Thierry Roland sur le terrain 19.45Le 19 45 20.05Un gars, une fille 19.25Vieux loups, jeunes chiens , doc. 20.15Peuples du monde , doc. 20.30Femmes du monde 22.15 Esprits criminels «2 épisodes» Série Histoire : Amnésie. Un homme, soupçonné d’être un tueur en série, sort du coma. 23.10 De l’autre côté. 23.55 Preuve à l’ap- pui, série 22.30 Panique dans l’oreillette Frédéric Lopez interroge un invité. La plupart des questions sont soufflées dans l’oreillette par des proches de l’invité. 0.35 Journal de la nuit, Météo 21.20 Silence, ça pousse ! «Spéciale Manaus» Emission spéciale Brésil. 21.50 C’est notre affaire, mag. 22.20 dans l’air, mag. 23.30 La saga des Inuit 23.45 Les sauveteurs de nos vacances 2/2 «Assistance à personnes en danger» Doc. 0.40 NYPD Blue, série 1.25 Soir 3, journal 1.55 Plus belle la vie 22.25 Canal football club «En direct» Présenté par Hervé Mathoux. 23.30 World poker tour, div. 0.25 country for old men, film 2.25 Truands, film 22.40 Daratt (saison sèche) Film de Mahamat-Saleh Haroun, 92 mn, 2006. Avec : Ali Barkai 0.15 Court-circuit, N°489, court-métrage 1.00 Vingt minutes à la mer, Zanzibar, doc. 22.30 Dans un monde à part «Les pêcheurs en haute mer» Histoire : Rencontre avec ces hommes qui quittent la terre ferme et leur famille. 0.40 Zone interdite 20.40 E= M6 «Famille, travail, vacances: com- ment trouver le bon rythme ?» Présenté par Mac Lesggy. Comment retrouver l’énergie qui nous fait défaut ? 20.35 Question maison Présentée par Stéphane Thebaut, cette émission ne se limite pas à parler de décoration, mais arpente un territoire plus large en parlant de maison, d’aména- gement, de mode de vie… 20.35 Les otages d’Entebbe «Le premier combat d’Israël contre le terro- risme» Doc. 21.25L’empreinte de Tito , doc. 22.25Le dessous des cartes , mag. 20.45 Tellement proches Film de Eric Toledano et Olivier Nakache, 2008. Avec : Vincent Elbaz Histoire : Comme tous les samedis, Alain et Nathalie vont dîner chez Jean-Pierre, le frère de Nathalie. 17.20Rex , série 18.10En toutes lettres , jeu 18.55N’oubliez pas les paroles ! , jeu 19.50Journal 19.00Arte Journal 19.30Vingt minutes à la mer 19.50Les montagnes du monde LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Les randonnées de l’ATC Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez-vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris et au-delà. dans le Pas-de-Calais: autour d’Étaples, le 3août (20km). Départ de Paris-Nord: 7h07. Rens.: 0668508501. dans les Yvelines: de Coignières à La Verrière, le 5août (23km). Départ de Paris-Montparnasse: 8h25 (direction Rambouillet). Rens.: 0147255025. • dans l’Essonne: autour de Boussy- Saint-Antoine, le 14août (22km). Départ de Paris-Lyon (banlieue RER D): 8h38. L’accompagnatrice Janine Servant rejoindra le groupe à Villeneuve-Saint-Georges. Rens.: 0145991560. � Contacts: ATC Paris-Sud: 0143074242. ATC Paris-Nord: 0155311027. ATC Paris-Est-Ouest: 0158205529, 0146075665. Pourquoi pas le Pérou? Quelques places sont encore disponibles pour le voyage au Pérou proposé par Jardinot, du 31mai au 13juin 2010 (14jours), au départ de Paris. Une destination exotique avec des paysages extraordinaires, une population accueillante, une magnifique architecture colo- niale et des sites archéologiques exceptionnels. Nazca, Arequipa, Cuzco, le fameux lac Titicaca (3800m), le site du Machu Pic- chu sont au programme. Prix: 2240 par personne. � Contacts: Jardinot, 0141663480. Louis Valognes, 0681555156. À voir au théâtre Traversière Le théâtre Traversière, à Paris, accueillera les cheminots comédiens de l’UAICF Paris Sud-Est et des Tréteaux de Lutèce pour deux représentations les 26juin (20h30) et 27juin (15h30) de Ligne de flottaison intime, d’après les textes de Maurice Maeterlinck, James Saunders, Daniel Keene, Bertolt Brecht et Mounsi, dans une mise en scène de Jean-Paul Mura. Entrée gratuite, libre participation pour aider au �nancement des futurs projets de la troupe. Venez nombreux entre amis, en famille! Théâtre Traversière, 15, rue Traversière, 75012 Paris. 2010, année de transition pour l’ ABCF «2009 n’a pas été une année facile pour le monde associatif en France mais, heureusement, l’ABCF a été épargnée.» Ces mots du président de l’ Asso- ciation des bénévoles cheminots pour la Fondation Solidarité SNCF, Jacky Baudoin, en préambule de l’assemblée générale du 8juin à Paris, en pré- sence de Marianne Eshet, déléguée générale de la fondation, ont été doux aux oreilles des nombreux adhérents présents. En 2009, l’ABCF comptait 356 adhérents actifs ou retraités. Les missions de bénévolat effectuées, en hausse, touchent l’accompagnement vers l’emploi ou l’animation, la for- mation, l’appui administratif, ou bien encore des actions ponctuelles (ex: Téléthon à Tours). Trois contacts supplémentaires (Chambéry, Marseille et Clermont-Ferrand - Aurillac) renforcent le réseau en régions SNCF, «mais Limoges et Nantes sont encore “orphelines”» . Des missions de bénévolat pourraient bientôt être proposées à toute association et non plus exclusi- vement à celles qui sont membres du RAP, le réseau des partenaires de la Fondation Solidarité SNCF. À suivre. Anne JEANTET-LECLERC Contact: ABCF, Jacky Baudoin, 0155311312, 0622942135. E-mail: [email protected] Sur le site www.fondation-solidaritesncf.org, ru- brique: Agir ensemble, puis Devenir bénévole cheminot. Mercredi 30 juin 20.35 Gala ni putes ni soumises 2009 Spectacle présenté par Cyril Hanouna Avec: Anne Roumanoff, Claudia Tagbo, Mado La niçoise, Camille Chamoux, Sophie Mounicot, Elisabeth Buffet… 16.15Incroyable mais vrai, le mag. 17.55Alerte Cobra 18.50Macgyver série 2 épisodes 20.35TMC Météo 20.40 Ma drôle de vie «2 reportages» Présenté par Alexia Laroche-Joubert. Vivre avec un enfant atteint d’une mala- die orpheline . - A la découverte des fêtes les plus inso- lites de France 17.05Mission sauvetages , série 17.55Demain à la Une 19.35Dragon Ball Z 20.00Dragon Ball Z 20.35 Sniper 3 Téléfilm américain de P.J. Pesce, 2005. Avec : Tom Berenger, Byron Mann, Denis Arndt. Histoire : Le sergent Thomas Beckett est le sniper le plus reconnu des Etats-Unis. 18.00Stargate SG-1 , série 2 épisodes 19.35Nick Cutter et les portes du temps , série 20.2012 Infos 20.35 Quai n°1 Série Avec : Olivier Marchal, Sophie Duez. Histoire : Abandonnée à la naissance, Marie a été recueillie et élevée par un couple de chemi- nots et a grandi dans l’univers des gares. 20.40 Les déménageurs de l’extrême «2 reportages» Documentaire Maison maudite. Les Déménageurs de l’extrême ont l’habitude de déplacer des édi- fices insolites. Gratte ciel. 17.45Sydney Fox, l’aventurière , série 18.40Dilemme 19.30Les Simpson 19.55Les Simpson 20.30Météo 20.35 Cauchemar en cuisine «2 épisodes» Par Marie-Ange Casalta Urgence en plein désert. Nylha a repris l’affaire avec son fils lorsqu’elle a divorcé. Chef de mère en fille. 20.40 Alice Nevers, le juge est une femme «Juge contre juge» Téléfilm Histoire : Gendreau, un grand juge parisien, est accusé du meurtre de Rémi, un jeune homosexuel. 15.00Ludo 3 épisodes 18.15Plus belle la vie , série 19.40Palizzi 19.45Samantha 20.30OXO , jeu 15.30Les jouets de l’extrême , doc. 3 ép. 18.35Le flash 18.40Morandini ! 19.50Les déména- geurs de l’extrême 17.15Chante si tu peux ! , div. 18.45Sous le soleil 19.45Motocops série La tête de l’autre 22.40 Ma drole de vie «2 reportages» Présenté par Alexia Laroche-Joubert. Maman poule papa solo.-Comment vivre sa passion sans sacrifier son entourage. 0.25 90’Enquêtes 22.25 Centre éducatif fermé Doc. Dès l’arrivée au CEF de Tonnoy, on est déjà dans l’ambiance: une engueu- lade entre les jeunes et l’équipe d’éducateurs. 23.25 La véritable his- toire de Barbe Noire 22.15 Dark angel «Génie génétique» Série Avec : Jessica Alba Histoire : Kendra est traductrice pour Yurio Tanaka, un célèbre généticien. 23.00 Dark angel 22.00 Quai n°1 Série Avec : Sophie Duez, Olivier Marchal. 23.25 Stargate SG-1, 2 épisodes, série 0.55 Poker le duel 1.50 Poker mission Caraïbes, div. 22.40 Les déména- geurs de l’ex- trême «Patrimoine en mouvement» Documentaire 23.30 Le zapping 0.00 Morandini !, mag. 1.00 24 h people, mag. 22.20 Cauchemar en cuisine «3 épisodes» Télé-réalité présentée par Marie-Ange Casalta 0.50 Dilemme, télé- réalité 1.30 1.35 Tendances 3.00 Programmes de la nuit 22.25 Virgin 17 stars session Divertissement 23.30 Retour vers le tube 0.30 Virgin 17 la sélection CMI. La piste aux étoiles en Auvergne L es jeunes du Centre médical in- fantile de Romagnat, géré par l’as- sociation Les Enfants des chemi- nots , ont eu le plaisir d’accueillir le cirque Azuria l’après-midi du 26mai, à l’initiative du Rotary Club Val d’Allier. Le cirque a dressé son chapiteau dans le parc de l’établis- sement pour une représentation exclusive. Les enfants ont passé un formidable moment et avaient des étoiles plein les yeux. Il faut dire que «le spectacle était fabuleux» selon les jeunes spectateurs. «Entre une chèvre qui grimpe de table en table et de plus en plus haut, des jon- gleurs, des acrobates, des troubadours sortis de nulle part, des clowns et plein d’autres personnages et animaux ve- nus rien que pour nous… nous étions ivres de sensations, d’émotions, de bonne humeur!» , commentent ces enfants, ravis d’avoir découvert ce petit cirque familial. POUR LES AMATEURS DE RANDONNÉES ITINÉRANTES � Vous aimez marcher et vous avez envie de prendre un bon bol d’air? De vous mettre au vert? À l’approche de l’été, c’est le bon moment pour redécouvrir le plaisir simple de prendre votre temps et de sillon- ner à votre rythme, le temps d’une journée ou plus, l’un des nombreux sentiers de ran- donnée qui parcourent les différentes ré- gions de France. Et pour faire étape de ma- nière confortable a�n de repartir ensuite du bon pied, vous aurez le choix entre les 347 adresses en chambres d’hôtes sélec- tionnées dans ce guide: chaumière nor- mande, ferme bretonne, maison de vigne- ron, villa, bastide, manoir ou encore mas cévenol… Autant d’adresses situées à proximité de GR-PR et lieux de promenade en montagne, à la cam- pagne ou en bord de mer: Saint-Jacques-de-Compostelle, sentiers du littoral, chemin de Stevenson, chemins de halage… Pour chaque lieu, les auteurs mentionnent les spéci�cités: pique-nique, prêt de cartes ou de topo-guides, transport des bagages vers l’hébergement sui- vant en cas de randonnées itinérantes, location d’ânes… Un guide très pratique pour bien préparer votre escapade. A. J.-L. • Petits coins de paradis en chambres d’hôtes. Randonnée (Samedi Midi Éditions. 20 � ). En vente en librairie. Rens.: www.samedimidi.com � Conseils, infos pratiques, livres et adresses utiles: tout pour votre vie quotidienne. PRATIQUE Jeudi 01 juillet 20.45 Les mondes d’Ushuaia «La sagesse des peuples» Présenté par Nicolas Hulot. La sagesse des peuples nous emmène en Inde à la découverte des Bishnoïs. 18.20Qui veut gagner des millions ? 19.10La roue de la fortune , jeu 19.57Météo 20.00Le Journal 18.45Le JT de Canal+ (C) 19.05Le news show , div.(C) 20.15Le petit jour- nal de la semaine 20.35 Carnet de voyage d’Envoyé spécial Présenté par Guilaine Chenu. Sur le volcan. Mozambique Ruée sur l’aloe vera. 20.35 Plus belle la vie «Cavale au mis- tral 1-2-3 & 4/4» Série Avec : Virgile Bayle Histoire : On rend rarement visite à son banquier de gaieté de cœur. 22.20Météo, Soir 3 17.35Des chiffres et des lettres , jeu 18.05Questions pour un champion 18.45Le 19/20 20.00Tout le sport 18.50100% mag 19.35Thierry Roland sur le terrain 19.45Le 19 45 20.05Un gars, une fille , série 19.25La cité des singes , doc. 20.15Peuples du monde , doc. 20.30Femmes du monde: Dominga 22.45 L’arme fatale 2 Film américain de Richard Donner, 1989. Avec : Mel Gibson Histoire : Martin Riggs tombe sous le charme de la secrétaire d’un dangereux malfrat. 0.55 Reportages 22.45 Sous le soleil, les étoiles Librement inspiré par l’actualité artistique de l’été, Sous le soleil, les étoiles est un pro- gramme ludique, joyeux, facétieux… 0.20 Journal de la nuit 21.20 La terre en colère Doc. «Inondations» Quand certaines condi- tions sont réunies, les inondations peuvent arriver très subitement. 22.10 C dans l’air, 23.15 En campagne 23.00 Pas de printemps pour Marnie Film d’A. Hitchcock, 1964. Avec : Tippi Hedren Histoire : Marnie, une voleuse qui trouve dans ses actes une échappatoire. 1.05 match des pronostics 22.25 Canal football club «En direct» Par Hervé Mathoux. 23.30 Dans la brume électrique, film 1.25 Golf: Open de France 2.55 Bienvenue dans la vraie vie des femmes 22.25 Surf now, apocalypse later Documentaire Etats-Unis, début des années 60. Le boom éco- nomique d’après-guerre. 23.20 Chuck Berry, Live at BBC theatre 1972, concert 23.50 Riders Film français de Gérard Pirès, 80 mn, 2002. Avec : Stephen Dorff Histoire : Slim, Otis, Frank et Alex forment un gang de quatre jeunes malfrats. 1.25 Turbo, mag. 20.40 Bones «4 épisodes» Série Avec : Emily Deschanel Mon frère. 21.30 Le passager 3-B. 22.20 La bonne édu- cation. 23.10 Gormogon 20.35 Saveurs d’Asie «Taïwan» Documentaire Cette série propose un voyage dans les différentes cuisines des pays d’Asie. La cuisine taïwanaise est remarquablement diverse. 20.35 American Graffiti Film de G. Lucas, 1973. Avec : Richard Dreyfus Histoire : Eté 1962, dans une petite ville de Californie. Quatre amis se retrouvent pour une dernière virée à la veille de leur départ pour l’université. 20.45 Flash forward «2 épisodes» Série Avec : Joseph Fiennes Histoire : Black-out. 21.25 Les premières pièces. 22.15La caméra planquée François Damiens div. Le tag 17.20Rex , série 18.15En toutes lettres , jeu 19.00N’oubliez pas les paroles ! , jeu 20.00Journal 19.00Arte Journal 19.30Vingt minutes à la mer 19.50Les mon- tagnes du monde 20.33Thema LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Les retraités CFDT de Normandie recrutent R éunis en assemblée générale le 22avril, les retraités CFDT des Transports et de l’Équipement de Basse et Haute-Normandie ont dé- fini les principaux axes de leur ac- tion revendicative, se prononçant pour «une protection sociale soli- daire, le maintien du pouvoir d’achat et l’apport de réponses aux besoins des personnes en perte d’autonomie». Ils resteront «attentifs à toute at- taque ciblée des acquis sociaux, par exemple, les facilités de circulation pour les cheminots» . Et parce qu’il importe «d’être rassemblés et le plus nombreux possible pour pouvoir peser dans les négociations avec les pouvoirs publics» , la CFDT retraités appelle les jeunes retraités à la rejoindre. Contacts: Jean-Claude Pottier, secrétaire général, 0660245916. Daniel Harivel, trésorier, 0682786548. Voix sur berges accueille la chorale Traversière La chorale Traversière, dirigée par Patrick Le Mault et affiliée à l’UAICF Paris-Sud-Est, donnera un concert le 27juin à 18h, à la Voûte Rodhain, 135, quai de Valmy, à Paris 10 , dans le cadre de la 15 édition du festival Voix sur Berges. Cette année, la manifestation réunira, de 14 à 20h, 130 chorales et groupes vocaux de la région parisienne qui chanteront a cappella et en plein air. Ils se répartiront sur les rives du canal Saint-Martin rendues aux piétons, ainsi que dans le parc Villemin. À 19h30, les 650 participants interpréteront tous ensemble une création musicale de John Meldrum face à l’Espace Jemmapes. Programme: http://www.jemmapes.com/media/ actu/VSB-programme-L.pdf Contact: chorale Traversière, http://choraletraversiere.free.fr, http://choraletraversiere.over- blog.com A Orléans, Jardinot fait des adeptes Beau soleil pour les Journées du développement durable, organisées par la municipalité les 29 et 30mai, à Orléans (Loiret). Jardinot était représenté par plusieurs adhérents qui ont animé le stand où la notion de «jardinage raisonné» était plus que jamais d’actualité: économies d’eau, zéros pesticides, compost,etc. À cette occasion, le comité a enregistré trois nouvelles adhésions. R. V. � Contact: Jardinot Orléans, Daniel Grelet, 0238861621 (SNCF: 42 93 02) Les anciens de l’atelier de Vitry-sur- Seine se réunissent Le 27mars, une centaine de retraités de l’atelier de Vitry- sur-Seine (EMT Paris-Sud-Ouest) se sont réunis pour la quinzième fois. Jacques Charlon, secrétaire de l’amicale, a remercié les participants de leur présence, ainsi que le chef du Technicentre de Paris Sud-Ouest, le CE de Vitry et le personnel de cuisine pour la préparation de l’excellent repas. Prochaines retrouvailles en 2012. Si vous avez travaillé dans cet atelier, contactez Jacques Charlon, 45, rue des Aubépines, 94310 Orly. Tél.: 0148904694. Jeudi 01 juillet 20.35 F.B.I: Portés disparus «3 épisodes» Série de Hank Steinberg Avec : Anthony Lapaglia, Marianne Jean-Baptiste. Une petite ville bien tranquille Course contre la montre Témoignages. 16.15American wives 2 épisodes 17.55Alerte Cobra 18.50Macgyver série 2 épisodes 20.35TMC météo 20.40 Angélique, mar- quise des anges Film français de Bernard Borderie, 100 mn, 1964. Avec : Michèle Mercier Histoire : La jeune et jolie Angélique de Sancé vit heureuse au milieu des siens, jusqu’au jour 17.05Mission sauvetages , série 17.55Demain à la Une , série 2 épisodes 19.35Dragon Ball Z 20.00Dragon Ball Z 20.35 L’homme du Président: Mission spéciale Téléfilm de Eric Norris Avec : Chuck Norris Histoire : Joshua McCord est un respec- table professeur adulé par ses élèves à l’univer- sité de Dallas. 18.00Stargate SG-1 , série 2 épisodes 19.35Nick Cutter et les portes du temps , série 20.2012 Infos 20.35 Tellement vrai «En compétition pour devenir top model» Par Matthieu Delormeau. Line, Emilie, Caroline et Astrid ont un rêve deve- nir mannequin. Parcours de ces 4 jeunes filles de 16 ans. 20.40 Les égouts du Paradis Film français de José Giovanni, 1979. Avec : Francis Huster Histoire : Albert Spaggiari, un ancien baroudeur d’Indochine, organise le casse du siècle. 17.45Sydney Fox, l’aventurière , série 18.40Dilemme 19.30Ma famille d’abord , série 2 ép. 20.30Météo 20.35 La femme de mon pote Film de B. Blier, 1983. Avec : Coluche Histoire : Pascal et Micky, deux copains, travaillent à Courchevel. Un matin, Pascal annonce à Micky qu’il est amoureux. 20.40 Face à l’étrange «Peut-on dépas- ser les limites du corps humain ?» L’étrange apparaît quand la raison est dépassée par la mystère: lieux hantés, mentalisme, dis- paritions inexpliquées, légendes urbaines… 16.25Ludo 3 épisodes 18.15Plus belle la vie , série 19.40Palizzi 19.45Samantha 20.30OXO , jeu 17.30Les déména- geurs de l’extrême 18.35Le flash 18.40Morandini ! émission 19.55Le zapping 16.15Top digital 50 17.15Chante si tu peux ! , div. 18.45Sous le soleil 19.45Motocops Jeux interdits 22.45 90’Enquêtes «2 reportages» - Enquête sur le busi- ness des croisières,- Les Français et le sexe: Enquête sur les nou- velles tendances. 1.55 TMC Météo 2.05 Coup de cœur, téléfilm 22.40 Heroes «3 épisoses» Série de Tim Kring Avec : Milo Ventimiglia, Un pas de géant Collision- Hiros. 0.50 Elvis, une étoile est née 2.10 Programmes de nuit 22.10 Films Actu Films actu recense toute l’actualité en termes de nouveautés et de sorties de films au cinéma. 22.15 Earth VS. the spi- der, téléfilm 23.55 0.10 Ça va se savoir 22.10 Tellement vrai Présenté par Mathieu Delormeau. 23.45 Stargate SG-1, 2 épisodes, série 1.20 European Poker Tour, jeu 22.40 Patton Film, 1970. Avec : Karl Malden. Histoire : En 1943, le général Patton est envoyé à Tunis afin de reprendre une situation difficile. 1.30 Morandini ! 22.20 Dilemme: jus- qu’où seront-ils prêts à aller pour gagner de l’argent ? «En direct» Télé-réalité 0.00 Dilemme, télé- réalité 0.35 0.40 Tendances 22.10 En studio avec «Marc Lavoine- Louis Bertignac» Documentaire 0.10 Virgin 17 la sélection, musique 1.10 Virgin 17 platinium �À découvrir en ce moment côté jardin. JARDINAGE L’HISTOIRE DU HARICOT DE A À Z �Nain, grimpant, extra�n, vert, beurre, mogette, fayot, mangetout… Pas si banal, le haricot! Il fait partie des légumes les plus appréciés des Français, qui en consom- ment 4kg par an et par personne. À l’oc- casion de l’Année internationale de la bio- diversité, ce légume se fait l’ambassadeur de la diversité génétique avec l’exposition «Du fayot au mangetout: l’histoire du hari- cot sans perdre le �l», simultanément à Versailles et Savigny-le-Temple. Elle réunit les représentants sauvages du haricot – au départ une liane sauvage des forêts d’Amé- rique du Sud, arrivée en France au début du XVI e siècle – et toutes ses variétés améliorées par l’homme, montrant ainsi comment une plante se diversi�e au �l du temps et des cultures. Vivante, l’exposition présente la richesse biologique de ce végétal, mais aussi des graines, des outils, des dessins d’époque, des jeux et expressions populaires. L’occasion d’apprendre de quelle manière ce légume s’est inscrit dans notre patri- moine et est devenu un véritable symbole des régions françaises (le lin- got du Nord, le coco de Paimpol ou le haricot tarbais, élément clé de la recette du cassoulet…). Jusqu’au 10octobre. Domaine de la Grange-la-Prévôté, Potager du Ceres, 77 Savigny-le-Temple. Tél.: 0160632940. Potager du Roi, École nationale supérieure du paysage, 78 Versailles. Tél. : 0139246262. À Fleury-les-Aubrais, l’atelier cuisine fait recette L e 29mai, dans les cuisines du restaurant de l’antenne-45 de Fleury les Aubrais du CE SNCF de la région de Tours, le chef cuisinier Philippe Peschard animait un ate- lier cuisine d’été-barbecue, avec sept élèves. Au programme: bro- chettes de lotte et de saumon au lard, brochettes de canard et de noix de joue de porc et enfin, pour le dessert, des mini-brochettes de fruits de saison avec chocolat fondu, «des recettes faciles à repro- duire ensuite chez soi» . Tous ont en- suite emporté leurs plats chez eux pour les déguster en famille. René VERELST Contact: Antenne 45 du CE SNCF, 0238621733. Courriel: [email protected] René VERELST Vendredi 02 juillet 20.45 Les experts: Manhattan OU 20h20 Coupe du monde de la FIFA «3 épisodes» Du sang pour la liberté. 21.30 Bons baisers de New York. 22.20 Détour vers le futur. 18.20Qui veut gagner des millions ? 19.10La roue de la fortune , jeu 19.55Météo 20.00Le journal 18.45Le JT de Canal+ (C) 19.05Le news show , div.(C) 20.15Le petit jour- nal de la semaine 20.35 Le tuteur Coupe du monde de football 2010 Père sous X. Gianni, célibataire de 35 ans, est mécanicien dans un garage de Marseille. Il est issu d’un milieu très modeste. 20.35 Thalassa «De la Patagonie aux îles Salomon…» Par Georges Pernoud. “Thalassa ” poursuit son tour du monde depuis l’Afrique du Sud. 22.25 Météo, Soir 3, Tout le sport 18.05Questions pour un champion 18.45Le 19/20 20.00Tout le sport 20.10Plus belle la vie , série 18.50100% mag 19.35Thierry Roland sur le terrain 19.45Le 19 45 20.05Un gars, une fille , série 19.25Bébés ani- maux la péninsule de Valdès , doc. 20.15Peuples du monde , doc. Le peuple Sherpa 23.15 Link, la vie en face Par Sandrine Quétier. Link, la vie en face met en lumière les préoccu- pations d’aujourd’hui des Français. 1.10 C’est quoi l’amour ?, mag. 22.05 FBI: portés disparus «L’esprit de famille» Série Avec : Anthony Lapaglia Histoire : Un homme au chômage disparaît. 22.45 Vivement dimanche prochain 21.30 Albina du Boisrouvray: au nom du fils Doc. Fille unique du comte Guy du Boisrouvray, Albina s’est affirmée très tôt comme rebelle. 22.20 C dans l’air, mag. 23.05 Eden Roc, le paradis des stars Documentaire L’Hôtel du Cap-Eden Roc est l’un des plus luxueux palaces du monde. 0.00 Bonnes vacances monsieur le Président ! 22.25 Canal football club «En direct» Par Hervé Mathoux. 23.30 La musicale 1.25 Golf: Open de France, sport 2.55 Une idée simple… et révo- lutionnaire, doc. 22.55 La secte des grandes plaines Documentaire En Amérique du nord et au Canada, des hutté- rites vivent aujourd’hui encore comme leurs ancêtres européens. 0.35 The battle wizard 21.25 N.C.I.S.: Enquêtes spéciales «3 épisodes» Avec : Mark Harmon Agent dormant. 22.20 Puzzles. 23.05 Sans issue. 23.55 Scrubs, 4 ép. 20.40 N.C.I.S.: Los Angeles «La manière forte» Série Histoire : Sam infiltre un club d’arts martiaux pour résoudre la mort mystérieuse d’un Marine adepte des sports de combat. 20.35 Biotiful planète «Madagascar» Madagascar n’est déci- dément pas une île comme les autres ! Si elle n’abrite plus qu’une par- tie de sa forêt primaire originelle, elle reste un des endroits les plus riches en biodiversité. 20.35 Harcèlement Téléfilm, 2008. Avec : David Morrissey Histoire : Londres. Jan falkowski, un médecin psychiatre, mène une vie sans histoire avec sa fiancée Debbie. 22.10Jet-stream, la rivière de vent 20.45 Celle que j’aime OU Football: coupe du monde de la fifa 2010 Film d’E. Chouraqui, 2008. Avec : Marc Lavoine Histoire : Depuis son divorce, Isabelle, la trentaine épanouie, vit avec son fils, Achille. 17.20Rex , série 18.10En toutes lettres , jeu 19.00N’oubliez pas les paroles ! , jeu 20.00Journal 19.00Arte Journal 19.25Vingt minutes à la mer 19.50Les mon- tagnes du monde Chine, Yulong LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Les retrouvailles des anciens arpètes de Hausbergen Le 23avril, c’est accompagnés de leurs épouses que 23 anciens arpètes du centre SNCF de Hausbergen, des différentes promotions de 1946-1949 à 1951-1954, se sont réunis dans le Bas-Rhin, à Brumath (l’ancienne Brocomagus occupée par les légions romaines). Ces retrouvailles étaient organisées par Bernard Conrath, avec une visite guidée du Musée archéologique situé dans les caves du château des Hanau-Lichtenberg. La journée s’est terminée autour d’une bonne table à l’Auberge de la Forêt de Brumath, la joie de se retrouver étant partagée par tous. Ça mord pour les contrôleurs de Béthune-Verquin Le 29mai, le concours de pêche annuel de l’Amicale des contrôleurs de Béthune-Verquin, présidé par Pascal Pruvost, a réuni 28 participants à l’étang de la Loisne, à Verquigneul. Les pêcheurs ont rivalisé d’habileté sous le regard attentif de Jean-Claude Blanquart, président honoraire, et du dévoué Alain Cousin, trésorier. Les trois lauréats sont, dans l’ordre, Guy Stievenart, Guy Delbey et Jean-Claude Caruel. La journée s’est poursuivie avec un barbecue et un buffet froid qui ont réuni 80 convives. J.-G. L. ATC. Les Lyonnais assistent à la Fête des Gardians En mai, la section de Lyon de l’ATC a organisé son 18 programme touristique depuis 2001, autour de la résidence de l’association qui est située à La Grande-Motte, dans l’Hérault. Au cours des neuf jours qu’a duré ce séjour, les participants ont notamment apprécié la Fête des Gardians à Arles, un événement majeur qui se déroule chaque année le 1 mai, assorti d’un grand défilé folklorique avec 450 participants et d’un spectacle dans les arènes. � Contact: ATC Lyon, Hubert Bernier, 0478508837. Quand tailler les haies? � Dif�cile de laisser le taille-haie à la remise lorsque, dès le mois de mai, les haies prennent un aspect hirsute et désordonné. Mieux vaut pourtant attendre la �n juin, car la «première» période de croissance des végétaux s’achève à la Saint- Jean (on a donc un répit de plusieurs semaines avant de devoir tailler à nouveau). Cette époque coïncide également avec la �n de la plupart des nichées d’oiseaux, dont beaucoup ont lieu dans les haies. On égalise une seconde fois vers �n août ou début septembre. L’idéal? Adopter pour les haies des essences qui ne se taillent qu’une fois l’an: buis, if, charme, hêtre et houx. En les taillant entre la mi- août et la mi-septembre, on est assuré de garder des haies propres et accueillantes jusqu’au printemps suivant. (Aménager un jardin pour les oi- seaux. Éd. Ulmer) le TRUC de la semaine Vendredi 02 juillet 20.35 L’odyssée de l’amour Fiction, 2009 Pour écrire une thèse sur la neurobiologie de l’amour, une scienti- fique, Emilie, prend pour cobaye sa meilleure amie, Juliette car elle vit un coup de foudre. 15.20Rosemary & Thyme , série 16.15American wives , série 2 épisodes 18.50Macgyver 2 ép. 20.35TMC météo 20.40 Une femme d’honneur «2 épisodes» Avec : Corinne Touzet Histoire : Poids lourds. Isabelle Florent est confrontée avec son équipe aux enquêtes les plus diverses. L’ange noir. 17.05Missions sauvetages , série 17.55Demain à la Une , série 2 épisodes 19.35Dragon Ball Z 20.00Dragon Ball Z 20.35 Une soirée parfaite Téléfilm Avec : Ben Affleck Histoire : Passablement coincé et célibataire depuis plus de trois ans, Stanley s’attendait à tout sauf ce que la belle Diana réponde oui à l’invitation. Stargate SG-1 2 épisodes, série Nick Cutter et les portes du temps, série 12 Infos 20.35 Dolmen «Episode n°3» Série de Didier Albert Avec : Ingrid Chauvin, Yves Rénier, Xavier Deluc. Histoire : De terribles révélations sur le passé d’Yvonne Le Bihan met- tent l’île à feu et à sang. 20.40 Un chantage en or Téléfilm de Hugues De Laugardière Avec : Françoise Fabian Histoire : A la mort de son père, Sophie Vallette a hérité de l’entreprise de parfums dont elle est maintenant le PDG. 16.50Sydney Fox, l’aventurière , 2 ép. 18.40Dilemme 19.30Ma famille d’abord , série 2 ép. 20.30Météo 20.35 Enquête d’action «2 reportages» Présenté par François Pécheux, Marie-Ange Casalta. Cet été, on échange nos maisons ! Tourisme médical, un business sans frontières. 20.40 Next made in France Divertissement Les rencarts qui s’éterni- sent c’est fini…! Plus qu’un simple jeu de speed dating américain, NEXT est devenue une émission culte ! Tournée l’été dernier dans le sud 16.25Ludo 3 épisodes 18.15Plus belle la vie , série 19.40Palizzi 19.45Samantha 0.30OXO , jeu 17.00Le zapping 17.30Les déména- geurs de l’extrême 18.35Le flash 18.40Morandini ! 19.55Le zapping 16.15Hip hop 50 17.15Chante si tu peux ! , div. 18.45Sous le soleil 19.45Motocops Mauvaises habitudes 0.10 New York police judiciaire «2 épisodes» Avec : Corinne Touzet. Asterisque - La roue 1.45 La part du diable, Innocent 1 & 2 /2, série 3.40 Les nouvelles filles d’à côté, 5 ép. 22.15 Génération reporters «Crime parfait» Présenté par Marie- Sophie Lacarrau. 23.50 F.B.I. Portés disparus, 2 épisodes, série 1.30 Programmes de nuit 22.15 Catch américain Raw Sport, 2008 0.10 Films Actu, mag. 0.15 JT 0.20 savoir, télé-réalité 1.05 Fantasmes, Espace plaisir, série 1.40 Fantasmes, Taxi de nuit 22.20 Dolmen «Episode 4» Série de Didier Albert Avec : Ingrid Chauvin Histoire : Marie et Lucas se sont rappro- chés et poursuivent leur enquête ensemble. 23.55 Stargate SG-1 22.30 24 H People: la spéciale Présenté par Allan Van Darc, Caroline Ithurbide. Retrouvez désormais La spéciale » pour passer en revue les faits les plus marquants. 0.10 Morandini !, mag. 23.10 Enquête d’action «Des Mamans extraordinaires: le bonheur d’une vie» Par François Pécheux. 1.10 Dilemme, télé- réalité 1.45 1.50 Clubbing de la France et en région parisienne, l’adaptation française de NEXT tient toutes ses promesses sur VIRGIN 17. 22.10 Les clips les plus drôles Divertissement 23.50 Party hits CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Eugène Pitrey est décédé le 31mai 2009 à l’âge de 84 ans. Il entre à la SNCF en 1946, comme homme d’équipe pour être muté à Lisieux en 1948. Il y est nommé convoyeur en 1950, puis chef de train en 1956. En 1960, il rejoint Lison en tant que chef de train pour partir à la retraite en 1980 avec le grade de chef de train principal obtenu en 1979. Ses obsèques ont eu lieu en l’église de Lougratte. Joël Dupuis est décédé le 5avril à l’âge de 55 ans. Entré à la SNCF en 1973, à Woippy- Triage, il y était chargé des fonctions d’opérateur maintenance réparateur mécanique. Son décès est survenu après 37 ans de carrière, peu de temps avant son départ à la retraite. Ses obsèques ont été célébrées en l’église Saint-Maximin de Jarny. Georges Mathis Jean Neubauer est décédé le 11avril à l’âge de 57 ans. Il débute à la SNCF en 1978, comme chef de circonscription stagiaire sur la région de Paris- Saint-Lazare. Il y restera toute sa carrière en occupant successivement de nombreux postes travaux liés à la signalisation et à l’énergie électrique. Il repose à Carros, un petit village de l’arrière- pays niçois où il avait ses attaches familiales. Jacques Léveiller Gilbert Moreau est décédé le 17avril à l’âge de 89 ans. Fils de cheminot, il entre à la SNCF au dépôt de Valenciennes en 1975, en qualité de visiteur. Nommé ensuite sous-chef de brigade des visiteurs de machines au dépôt de Lens, il est muté à l’inspection du matériel de l’arrondissement de Douai. Il a terminé sa carrière en 1976, comme inspecteur de matériel moteur à la division de Lille. Jean-Claude Casier Louis Marouiller est décédé le 23mai dans sa année. Il est entré à la SNCF comme apprenti en 1937. Il a effectué toute sa carrière au dépôt de Paris-la-Villette pour partir à la retraite en 1978, avec le grade de chef d’équipe d’ouvriers. Ses obsèques ont été célébrées en l’église Saint-Baudile de Neuilly-sur-Marne. � La Vie du Rail - 23 juin 2010 SAINT-ÉTIENNE Georges Lopez… Georges Lopez, agent de logistique principal, a ré- uni un petit comité pour son départ à la retraite le 4juin. Il est embauché en 1974 aux Ateliers du Ma- tériel d’Oullins-Voitures comme ouvrier. Il est de- venu ouvrier qualifié en 1977, puis ouvrier quali- fié principal en 1986. En 1988, il quitte les ateliers d’Oullins-Voitures pour ceux de Croix-Barret, puis, en 1992, il rejoint l’activité Fret de Sibelin. Muté à l’établissement Ma- tériel-Traction de Vénis- sieux en 1995, il exerce le métier de conducteur de camionnette, et y est nommé agent de logis- tique principal. 2006 est une année char- nière avec sa mutation à l’établissement Traction Rhône-Loire. Il y apprend le métier d’administratif à la cellule mouvement sé- curité de l’Unité de pro- duction de Saint-Étienne, métier qu’il exerce jusqu’à son départ à la retraite. Alain Palka … et Michel Bernard Le 28mai, Michel Bernard a fêté son départ à la re- traite. Il débute comme at- taché à l’agence Sernam de Saint-Étienne en 1976 pour rejoindre celle de Tolbiac en 1978. Nommé sous-chef de quai en 1983, il est muté à Saint-Étienne où il assure les fonctions de sous-chef de bureau marchandises. Agent de messagerie hors classe en 1986, chef de chantier messagerie en 1991, puis chef de chan- tier messagerie principal en 1996, il part à la Trac- tion en 2000, à l’aube de la fermeture du Sernam. Il y obtient le grade d’agent de maîtrise gestion des moyens. En retraite, il ne s’éloignera pas trop du chemin de fer car il est responsable du matériel de l’Association Voie ferrée du Velay. A. P. ALÈS Christian Violet Après trente-quatre années de service au chemin de fer, Christian Violet a fêté son départ à la retraite le 7mai. Il est entré à la SNCF en 1976, sur la région de Chambéry comme attaché groupe VII. Après une étape à Saint-Hilaire-Saint- Nazaire, en 1982, où il ob- tient le grade d’agent mou- vement principal, il intègre la région de Montpellier, en gare de Villefort. Promu au collège maîtrise, il devient agent circulation au poste unique, en gare d’Alès. Christian Violet a fait valoir ses droits à la re- traite en tant que chef de service mouvement prin- cipal. Michel Brouillet Carnet, départs en retraite, médailles, citations �Les cheminots à l’honneur LIMOGES (InfraLog) Yohanna François, directrice de l’établissement Infra- Log de Limoges, a procédé, le 4juin, à une cérémonie de remise de médailles d’honneur des chemins de fer. Ont reçu la médaille d’argent: Corinne Barbot, Gilbert Bordes, Alain Chaminant, Jean-Jacques Costes, Chris- tine Delhomenie, Frédéric Gendron, Bernard Jacque- ment, Thierry Jouhanneau, Thierry Laccord, François Lachaud, Jean-Philippe Mothes, Didier Queva, Nicole Salesse. Ont reçu la médaille de vermeil: Pierre Bost, Philippe Brunie, Michelle Delmas, Michel Desbordes, Danielle Edo, Christian Foulquier, Patrick Hugonenc, Daniel Judde, Philippe Lebayle, Christian Noi- zat, Alain Perine, Gilbert Perrot, Michèle Truffinet. A reçu la médaille d’or: Patrice Goursolas Pierre Fourchaud ROUEN (ECT Normandie) Directeur de l’établissement commercial trains (ECT) de Normandie depuis avril, Richard Rivaud a procédé, le 8juin, à la remise d’une douzaine de médailles d’honneur des chemins de fer. Ont reçu la médaille d’argent: Jean-Jacques Andreo- letti, Laurent Decaux, Christophe Duval, Alain Lecat, Na- thalie Lemarchand, Sophie Mallet, Thérèse Marcaud, Richard Philippart, Jean-Gilles Quinette. Ont reçu la médaille de vermeil: Patrick Billet, Claude Gazengel, Hubert Normand, Gérard Pohyer. Richard Goasguen �Écu d’argent Léonie Marignan, de la direction du Matériel MHG à Pa- ris, a reçu l’Écu d’argent des bonnes relations dans le travailoffert par La Vie du Rail , lors d’une cérémonie qui s’est déroulée le 10juin � La Vie du Rail - 23 juin 2010 T rois heures sur les lignes à grande vitesse, 2heures 14 sur les lignes classiques: c’est le temps moyen qu’il faut pour ré- tablir les circulations après ce que la SNCF a longtemps pudique- ment nommé un «accident de personne», soit dans la plupart des cas un suicide. Autant de drames individuels qui entraînent à chaque fois des répercussions directes considérables pour tous les trains qui suivent. Ainsi, en 2009, 391 accidents de per- sonne, dont 324 suicides, ont en- traîné sur l’ensemble du réseau ferré national des conséquences sur les conditions de circulation de près de 13000 trains, occa- sionnant au total 7255heures de retard. Autre chiffre évoqué: un suicide peut impacter la circula- tion de plus de 180 trains, avec 20000 clients à bord… De quoi jouer un rôle majeur dans la per- ception négative que peuvent avoir des clients de leur mode de transport. Alors, depuis des années, on en parle, en Ile-de-France et dans les régions. Comment parvenir, en organisant mieux et plus en amont les procé- dures d’interven- tion, à réduire de façon significative l’interruption des circulations? A cet égard, la si- gnature à Lyon, le 10juin dernier, d’une convention entre les direc- teurs régionaux SNCF Rhône- Alpes et Auvergne et les procu- reurs généraux de la «zone de Défense sud-est» – Lyon, Gre- noble, Chambéry, Riom, Nîmes – est remarquable. C’est une pre- mière en France. Pour la SNCF, il s’agit d’un «enjeu majeur en ma- tière de sécurité des voyageurs, de régularité des trains et de continuité du service public». Le résultat qu’on attend de cette convention, c’est une diminution de 25%, à terme, du temps d’in- terruption des circulations. Pour cela, l’ensemble des partenaires locaux amenés à intervenir sur le réseau ferré en cas d’accident de personne ont donc été mobilisés: police, gendarmerie, services de secours… Et tous sensibilisés aux risques ferroviaires, aux contraintes d’exploitation, aux difficultés de prise en charge des clients immobili- sés en ligne à bord des trains… «La convention in- tègre le principe d’information, d’échanges, de for- mation et une sensibilisation aux en- jeux ferroviaires et judiciaires, et aussi une meilleure définition des procédures d’urgence et des modali- tés d’activation de l’autorité judi- ciaire», comme la SNCF le pré- cise dans un communiqué. Traduction concrète de tout cela: un cahier de «bonnes» pra- tiques et de méthodologie de tra- vail en milieu ferroviaire a été ré- digé en commun avec à la base, et ce n’est qu’un exemple, un répertoire téléphonique ciblé sur les bons contacts locaux en cas d’urgence. Qui faut-il appeler? A quel numéro? A la clé, grâce aux actions anticipées, une plus grande réactivité de l’ensemble des intervenants. Soit les impé- ratifs de la justice et ceux de la SNCF. Un véritable exercice d’équilibriste. Le procureur gé- néral de Lyon tient à le souligner: «Il ne s’agit pas de bâcler le travail judiciaire, même si une prise de conscience de la nécessité d’agir ra- pidement est importante.» écho, Josiane Beaud, directrice régionale SNCF en Rhône-Alpes, précise: «Une meilleure connais- sance de nos modes de fonctionne- ment respectifs peut faire gagner de précieuses minutes.» Sur la zone de Défense sud-est, en 2009, on a recensé 37 acci- dents de personne, provoquant quelque 420heures de retard sur 650 trains. Cela représente près de 10% du nombre d’accidents relevés au niveau national. De quoi faire de cette convention un exemple qui a vocation à être ra- pidement «copié» dans d’autres régions. Pascal GRASSART Accidents de personne. Comment réduire les conséquences sur le trafic ENTREPRISE BONO Il faudrait mieux organiser les procédures d’intervention, et plus en amont. Sur l’ensemble du réseau, en 2009, 391 accidents de personne ont causé 7 255 heures de retard La SNCF condamnée aux prud hommes Le conseil des prud'hommes de Paris a condamné, le 14 juin, la SNCF à indemniser 120 che- minots pour ne pas leur avoir accordé le nombre de jours de repos consécutifs par an pré- vus par la réglementation. « Il condamne l'entreprise publique à dédommager les agents pour non-respect de la réglementa- tion du travail et à verser 1 euro symbolique à SUD-Rail », in- dique le syndicat. 2 134 jours de repos double n’avaient pas été attribués, souligne SUD qui précise : « A ces jours de repos non attribués s’ajoutent de nombreuses autres infractions à la réglementation du travail ainsi que la banalisation des postes non tenus, résultat de politiques successives de sup- pression de personnel.» Délégué de SUD, Frédéric Mi- chel a indiqué à l'AFP que l'en- treprise avait été condamnée à payer 180 euros par « repos pé- riodique double » non attribué, soit 380 000 euros aux 120 plai- gnants d'une dizaine de régions SNCF. Selon Frédéric Michel, « ce n'est que la partie immer- gée de l'iceberg, le problème s'est posé pour un nombre bien plus important de cheminots qui n'ont pas eu les 52 repos doubles par an prévus ». SUD rappelle qu’en 2010 « la politique de démantèlement et de privatisation de l’entreprise publique » va entraîner la sup- pression de plus de 2 300 postes de cheminots au statut. « Cette situation illustre un vrai problème d'effectifs à la SNCF, notre but étant d'obtenir des compensations financières pour les cheminots mais aussi de for- cer l'entreprise à procéder aux embauches nécessaires pour pouvoir respecter la réglemen- tation. » Contactée, la SNCF s’est refusé à commenter une décision de justice. P. G. La Vie du Rail - 23 juin 2019 � D epuis le 6juin, l’axe Annemasse - Bellegarde est équipé du block automatique lumineux (BAL) avec doublement du nombre de can- tons, scellant l’automatisation complète de la voie unique reliant Evian, sur la rive sud du Léman, à Longeray, sur les rives du Rhône. L’opération a débuté le vendredi 4juin au soir avec l’interruption du trafic, sauf pour le trafic sur Annemasse - Annecy-Saint- Gervais. Les dessertes ont été transférées par autocar. Au poste de commande à distance (PCD) de commande centralisée de voie unique (CCVU) d’Anne- masse, près de 80agents de l’Infra ainsi que 40agents voie et caté- naire ont été mobilisés ainsi qu’une poignée d’«essayeurs» prêts à tester et valider l’ensemble des installations. Une lourde res- ponsabilité. Mais un travail de fourmi a été d’abord engagé sur le terrain avec la dépose des signaux mécaniques ou autres équipe- ments rendus inadéquats. Les croix de Saint-André annulant les nouveaux signaux ont été enle- vées d’abord. Puis une course contre la montre s’est engagée pour le «gros morceau», à savoir le raccordement d’une extension de 150m sur la voie d’évitement de Viry. L’aiguillage était déjà en place depuis deux ans. L’ancien ai- guillage a été neutralisé, juste par- tiellement démonté. Quelques mètres de voie ont été posés pour raccorder la prolongation sur la voie d’évitement d’origine portée ainsi à 750m pour permettre le croisement des trains de fret. Les moteurs des aiguillages des sept gares du parcours ont été connectés mécaniquement et électriquement aux appareils de voie. Après moult branchements et tests à blanc, une locomotive diesel d’essai a fait un premier aller- retour au départ d’Annemasse. Un second a été engagé le dimanche matin. Ont ainsi été testées dans chaque sens les tra- versées des gares par voie directe et par voie d’évitement, ainsi que les installations KVB au sol. Après quelques tests d’installations de sécurité à pied d’œuvre, c’est vers 11h30, le dimanche 6juin, que la validation des essais a été si- gnée et le service rendu à l’agent circulation en poste. Devant lui, plusieurs écrans plats ont été ajoutés. La ligne pourra ainsi être gérée avec un ou deux postes, suivant la nécessité du tra- fic qui pourra être porté au plus fort à 70 trains par jour au lieu d’une quarantaine auparavant. Le système assure également la surveillance informatisée des pas- sages à niveau et installations en ligne. A noter: dans le même temps, le PCD de Bellegarde, gé- rant la ligne du Haut-Bugey et le tronçon Bellegarde - Longeray, a également été mis en service. Daniel ZORLONI Rhône-Alpes. Le BAL de bout en bout sur Bellegarde - Evian Comme pour la tranche précédente du Chablais, d’importants tra- vaux de génie civil ont eu lieu en amont: RVB des voies d’évitement des gares, remplacement des aiguillages par des appareils fran- chissables à 60km/h en déviation au lieu de 40km/h, implantation des signaux lumineux, modification de la connectique de communi- cation, modification de la caténaire, remplacement des sectionneurs de caténaire manuels par des «interrupteurs» télécommandés, construction des locaux PIPC en gares ainsi que divers travaux connexes ou réfection de PN. D. Z. Du génie civil en amont Une à une, chaque installation est testée sur le terrain et au PCD simultanément. Le train à crémaillère du Montenvers bloqué par un orage U ne météo capricieuse, à très grande variabilité et avec de forts écarts de température associés à des averses importantes, a mis à mal l’exploitation du train à cré- maillère de Chamonix - Monten- vers-Mer de Glace. Le dimanche 13 juin n’aura pas porté chance au petit train rouge puisque, au début de la nuit de samedi à di- manche, un éboulement a stoppé le premier train du matin au para- valanche des Fers. Mais les efforts des agents de la compagnie fer- roviaire – gérée par la Cie du Mont-Blanc (CMBE) – pour ré- tablir les circulations ont vite été anéantis quelques heures plus tard, vers 15h30, lorsqu’un second éboulement s’est déclaré à la suite d’un orage torrentiel. Ce sont ainsi près de 130 per- sonnes qui ont été bloquées à la gare de la mer de Glace, à près de 1913 mètres d’altitude. Le PGHM de Chamonix a alors engagé son hélicoptère ainsi que l’appareil de la sécurité civile afin de les rapa- trier par vers la plaine des Praz, près de Chamonix, au centre du PGHM. Pas moins d’une quaran- taine de rotations pendant près de trois heures ont été nécessaires pour effectuer l’opération de sau- vetage. Le lundi 14 juin au matin, contactée par téléphone, la CMB ne pouvait pas encore donner une date de reprise, pas même une évaluation approximative, tant les dégâts causés par l’éboulement pierreux étaient importants. Pour le Montenvers, c’est un manque à gagner conséquent alors que la saison a déjà com- mencé en vallée de Chamonix. De très nombreux touristes étran- gers, et en particulier des tour- opérateurs allemands, asiatiques et indiens, sont là ainsi que de nombreux scolaires français en excursion de fin d’année. Daniel ZORLONI Près de 130 personnes ont été bloquées à 1913 mètres d’altitude en gare de la mer de Glace. Photos Daniel ZORLONI RÉGIONS  La Vie du Rail - 23 juin 2010 C inq ans de la conception à la mise en service, dix-huit mois de travaux, 500millions d’euros d’investissement pour passer dans une nouvelle dimension. Le 14juin à Lyon, la première «tour de contrôle fer- roviaire» a été inaugurée par deux ministres, Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat chargé des Transports, et Michel Mercier, ministre de l’Espace rural et de l’Aménagement du territoire. Outil à la pointe de la technologie informatique, cette commande centralisée du réseau Rhône-Alpes centralise et automatise la gestion des cir- culations sur le réseau. Asso- ciant qualité architecturale, design et ergonomie, le bâti- ment de trois étages est impo- sant et doté en son «cerveau» d’une vaste salle de commande de plus de 650 m C’est là qu’une quarantaine d’agents d’exploitation ont pris les commandes, le 20juin, du poste d’aiguillage de Lyon-Part- Dieu. Pour commander la for- mation des itinéraires, assurer l’écoulement des circulations fer- roviaires, chaque opérateur tra- vaille sur un poste comprenant cinq à neuf écrans. Là, il peut vi- sualiser la circulation des trains, les diverses alarmes… Cette passation de pouvoir déli- cate a nécessité tout au long du week-end des 19 et 20juin une modification considérable du plan de transport de la région Rhône-Alpes, affectant tout par- ticulièrement les liaisons desser- vant Part-Dieu, ceci afin de libé- rer les voies de la gare. Et ce n’est qu’un début. Après la Part-Dieu, la commande centra- lisée va intégrer, progressive- ment, la télécommande de deux postes de Lyon-Guillotière en mars 2011, puis Perrache et Rhône-Alpes. La commande centralisée de P première tour de contrôle ferroviaire du ré s RÉGIONS Il aura fallu cinq ans depuis sa conception pour que soit mise en service, à Lyon, une commande centralisée qui permet une vision globale de tout ce qui se passe sur le réseau, comme dans le contrôle aérien. Cette première commande totalement informatisée doit servir de modèle : d’ici à 2030, quinze autres tours de contrôle ferroviaires devront couvrir l’ensemble du réseau national. Neuf postes d’aiguillage Le cœur du nœud ferroviaire lyonnais est géré par neuf postes d’ai- guillage répartis sur les zones de Part-Dieu, Guillotière, Perrache et Vaise. Leur mise «en compatibilité technologique», en vue de leur intégration à la télécommande, est engagée depuis 2005. En quelques chiffres � 50km de fibre optique déployés � 100000 fils électriques connectés � 6704 informations paramétrées � 18 mois de test et de simulation � 6 mois de formation sur simulateur pour les exploitants. Une des salles techniques. Xavier CHABERT/RFF La Vie du Rail - 23 juin 2010 � Vaise, en 2016, puis les autres postes de Rhône-Alpes. A l’hori- zon 2030, lorsque le champ d’action sera régional, quelque 280 agents auront rejoint la tour de contrôle du quartier Jean- Macé, dans le VII arrondisse- ment. L’inauguration lyonnaise n’est qu’une étape, «la première pierre d’un très grand projet», comme le note Hubert du Mesnil, prési- dent de Réseau ferré de France (RFF), qui a financé entièrement les 500millions d’investissement sur le secteur lyonnais. Car, à l’horizon 2030, au-delà de la ré- gion, cette opération de centrali- sation et d’automatisation du sys- tème de gestion des circulations doit permettre de grouper dans 13 centres la commande des 1500 postes d’aiguillage cou- vrant les 14000km de voies du réseau ferré national. Ces postes font appel à des technologies variées: mécanique, électrique, informatique… et certains datent du début du XX siècle. Autre handicap: la dispersion des acteurs sur le terrain com- plique la remontée des infor- mations, ralentit l’exécution des décisions, fait perdre en réacti- vité. Débuter avec la région lyonnaise, dispo- sant de l’un des réseaux français les plus compliqués, les plus en- chevêtrés, c’est «un très bon test pour la suite», souligne encore Hubert du Mesnil. Point névral- gique du réseau, carrefour euro- péen, ce réseau voit passer 1100 trains au quotidien, dont ceux de Grandes lignes desservant plus de 80 villes. De la nouvelle orga- nisation on attend une améliora- tion de la régularité du trafic, de l’information des voyageurs, et davantage d’efficacité et de réac- tivité lorsque surviennent des in- cidents. Parce que, explique le président de RFF, «les agents pourront désormais avoir à eux seuls la vision de tout ce qui se passe sur le réseau. Au lieu d’avoir une circulation cloison- née par petites en- tités et petites sec- tions, toutes les informations sont concentrées au même endroit. On se rapproche beaucoup plus de ce qui se fait dans le contrôle aérien.» Intérêt pour le voyageur? Comme le résume Josiane Beaud, directrice régionale de la SNCF, «si vous avez des problèmes sur certaines voies, très rapidement, le système va se reconfigurer pour que les trains puissent passer par d’autres itinéraires. C’est un plus pour l’ensemble des voyageurs.» Après Rhône-Alpes, c’est la com- mande centralisée du réseau Bourgogne-Franche-Comté qui sera mise en service, accompa- gnant la LGV Rhin-Rhône, fin 2011. «La modernisation de no- tre système ferroviaire est bien en marche», se réjouit Dominique Bussereau. «Cette commande cen- tralisée va permettre de faire face à la croissance du trafic ferroviaire et d’atteindre les objectifs du Gre- nelle de l’environnement.» De quoi y mettre les grands moyens. «L’opération est financièrement lourde: plus de 5milliards d’euros sur une vingtaine d’années», pré- cise le secrétaire d’Etat qui ajoute: «Son coût sera toutefois équilibré par les importants gains de productivité que va permettre le déploiement de ce projet.» Ils sont estimés autour de 200millions d’euros par an. Pascal GRASSART art-Dieu, Les gains de productivité sont estimés, à terme, à environ 200 millions d’euros par an Qui fait quoi? Dominique Bussereau l’a souli- gné: «Cette opération est le symbole d’une nouvelle forme d’organisation et de collabora- tion entre RFF et la SNCF, et en particulier la DCF, la nouvelle di- rection des circulations, créée par la loi ORTF du 8 décembre 2009.» Alors, qui fait quoi? Réseau ferré de France est le maître d’ouvrage de l’ensemble de l’opération: gestion des plan- nings, management des opéra- tions, politique d’achat… Il a confié la maîtrise d’ouvrage dé- léguée de l’opération à la SNCF. L’ingénierie Sud-Est de la SNCF a assuré la maîtrise d’œu- vre de la commande centralisée du réseau, de la conception à la réalisation, du bâtiment, des systèmes de signalisation, télé- communication et alimentation. L’établissement Infra circulation Rhône-Alpes Lyon , avec ses 800 agents, a pour mission de gérer le trafic des circulations sur le territoire de la région de Lyon. Il est piloté par la direction de la circulation fer- roviaire (DCF), entité indépendante au sein de la SNCF créée en janvier 2010. Il doit assurer la gestion des circulations en veillant à l’équité de traitement entre les différentes entreprises ferroviaires. Cette exi- gence a été fixée par l’Autorité de régulation des activités ferroviaires (ARAF) dans le cadre de l’ouverture du marché ferroviaire à la concurrence. P. G. A terme, 280 agents rejoindront la commande, chacun aura cinq à neuf écrans devant lui. Le secrétaire d’Etat chargé des Transports, Dominique Bussereau (à gauche), et le président de RFF, Hubert du Mesnil, lors de l’inauguration de la commande (ci-dessous). Photos Xavier CHABERT/RFF Xavier CHABERT/RFF La Vie du Rail - 23 juin 2010 DIALOGUE Train touristique: le Coni’fer, c’est 8km! Le Coni’fer ne circule pas entre Pontarlier, dans le Doubs, et Vallorbe, en Suisse. Dernier conflit social: l’analyse de M.Vacquin me semble complètement faussée e train touristique du haut Jura Français le Coni’fer a son point d’attache dans la ville des Hôpi- taux-Neufs dans le département du Doubs. Il n’est opérationnel, pour l’instant, que sur 8 kilo- mètres entre Les Hôpitaux-Neufs Jougne et le point d’arrêt de Fontaine-Ronde en allant vers Pontarlier. Il ne circule donc pas entre Pontarlier dans le Doubs et Vallorbe en Suisse, comme indi- qué dans La Vie du Rail n°3259 du 19mai dernier. Son proprié- taire, un entrepreneur local, le voudrait bien, c’est son rêve: re- créer la liaison entre ces deux villes distantes de 26 kilomètres! Cette liaison ferroviaire (à voie normale) a été fermée en 1969, et entièrement déposée. Elle a eu son heure de gloire. Construite par le PLM et mise en service le 1 juillet 1875, elle faisait la jonction entre la France et la Suisse et, à l’époque, était exploitée par une compagnie Suisse. En 1906, l’ouverture du tunnel du Simplon permet la première liaison directe entre la e voudrais revenir sur l’enca- dré que La Vie du Rail du 28avril dernier consacre (p.7) au point de vue du sociologue Henri Vac- quin dans l’article intitulé «Les coulisses d’un conflit pas comme les autres». « Ce conflit est le résultat d’une crise managériale et non d’un conflit intersyndical», expose M.Vacquin, à mon grand éton- nement. «Ainsi le passage à l’organisation matricielle (c’est- à-dire le passage de la toute- puissance du matériel et de la traction au leadership du com- mercial) qui se fait de manière homéopathique depuis sept ans conduit à la perte de repères du management», assure-t-il aussi. J’invite res- pectueusement M.Vacquin à consulter l’évolution des orga- nigrammes de la SNCF depuis 2000 jusqu’à maintenant. Il a en effet, à mon avis, traité de dose homéopathique ce qui s’avère être plutôt un traitement de cheval! Je puis témoigner que j’ai vécu – avec notamment des mutations de personnels – les prémices de cette évolution, visible dès les dernières années de ma carrière (avant juillet 2000). Je n’entends pas porter de jugement de valeur sur ces changements, mais me borner à souligner que cela fait main- tenant assez longtemps que le Matériel, voire la Traction, sont bien, dans la SNCF de mainte- nant, au service des activités, comme il apparaît nettement dans la consultation des orga- nigrammes que je l’invite à faire. Est-il besoin de souligner que, en dépit de tous les discours qui tentent de faire croire le contraire cette évolution irréver- sible sera à terme poussée dans ses conséquences ultimes en raison de l’application des «paquets ferroviaires» dont la Commission européenne pour- suit avec une détermination obstinée la mise en œuvre? Quant à dire que cela conduit à «une perte de repères» management, c’est faire bien peu de cas de la capacité du management à s’adapter à ces changements qui doivent leur sembler encore plus évidents qu’à moi! L’analyse que fait M.Vacquin de la dernière grève m’apparaît, compte tenu de cette évidente méconnaissance de l’histoire récente et du futur proche de la SNCF, complète- ment faussée. Daniel Brun (par e-mail) France et la Suisse, et ce «petit» bout de ligne voit pas- ser par jour jusque 40 trains internationaux et locaux. En 1915, la création de la ligne Frasne - Vallorbe et le perce- ment du tunnel du Mont-d’Or permettent un trafic internatio- nal plus facile et plus rapide. De ce fait, cette ligne Pontarlier - Vallorbe ne servira plus qu’au trafic local. En 1940, un sabota- ge endommage gravement le tunnel de Jougne, le trafic voya- geurs est définitivement inter- rompu. En 1993, quelques «mordus du rail» refont revivre une partie de cette ligne en créant une association: le CFTPV et la baptise «Coni’fer». La traction est diesel ou vapeur; pour cette dernière elle est réalisée par une jolie 030 Tigerli. Le matériel est essentiellement d’origine Suisse, à l’exception d’anciennes voitures postales françaises garées. Une voiture- restaurant de luxe, type Orient Express, devrait arriver cette année. Wagon-bar et restaurant accueillent les voyageurs. A la halte terminus «provisoire» de Fontaine-Ronde, on trouve éga- lement de quoi se restaurer, et différentes animations s’y déroulent. Le trajet aller-retour se fait en une heure et demie. Des trains spéciaux peuvent être affrétés. Des coupons de voie sont en attente de réutilisation et stoc- kés en différents endroits de la ligne, dans le but de recréer la voie entre Vallorbe et Les Hôpitaux-Neufs, d’un côté, et également entre Pontarlier et Les Hôpitaux-Neufs de l’autre côté, au total une petite vingtai- ne de kilomètres! Michel Leroy (par e-mail) www.coni-fer.org Tél.: 0603166733. Retrouvez notre catalogue en ligne et commandez sur Utilisez le bon de commande page49 Votre BOUTIQUE Cet express « le plus lent du monde » parcourt sur voie métrique un trajet audacieux et traverse des paysages alpins grandioses. Empruntons-le de Zermatt à Saint-Moritz pour un voyage unique, à bord des confortables et modernes voitures panoramiques d’aujourd’hui. Durée : 70 min. � Réf.: 328 555 25 � GLACIER-EXPRESS Tous les jours, toute l'année, en traction vapeur : le réseau Hartz, c'est un des derniers « vrais » chemins de fer d'Europe. Entre plateaux et montagnes, de lac en forêt, vous allez parcourir 140 km de lignes sur lesquelles rien n'a changé depuis les années 50. Les très caractéristiques 151-T sont les vedettes de ce film, et vous allez accompagner une de leurs équipes de conduite forte rampe, puis suivre ces machines racées dans la longue ascension du sommet du Brocken : grandes neiges et grandes vapeur ! Et, comme nous, vous aurez un faible pour leurs aînées, les 131-T et les Mallet, d'ordinaire peu utilisées, mais qu'il nous a été donné de voir beaucoup rouler. Dans un registre bien différent des deux premiers films de la collection, voici encore un long et grand moment de bonheur sur rails. Durée : 52 min. � Réf.: 328 590 25 � VAPEUR DANS LE HARZ Cet ouvrage, rédigé par un historien spécialiste de Paris, notamment de l’époque médiévale, met en lumière la face cachée de la capitale. Du percement des artères souterraines pour enterrer les morts et acheminer l’eau aux temps originels, jusqu’aux passionnés de cataphilie qui hantent les souterrains parisiens aujourd’hui, l’auteur relate leur histoire, décrit leur tracé, expose leur fonctionnement, s’appuyant sur des documents anciens et rares et des photographies contemporaines. Format : 216 x 253 mm. 192 pages. � Réf.: 120 973 31 � LES SOUTERRAINS DE PARIS CC 65533 SNCF (Electrotren) Cinquante chapitres relatent les affaires criminelles des XIX et XX siècles dans la capitale. « Les Grandes Affaires criminelles de Paris » vous offre une image assez méconnue de la Ville Lumière. Même à deux pas de la tour Eiffel, on a tôt fait de tomber sur un criminel sordide digne des romans d’Eugène Sue. Format : 160 x 240 mm. 475 pages � Réf.: 120 972 31 � LES GRANDES AFFAIRES CRIMINELLES DE PARIS Locomotive Diesel, livrée verte. Châssis métal. Moteur à volant d’inertie. Transmission double cardan. les feux s’inversent selon le sens de la marche Longueur : 225 mm. Echelle : 1/87 (HO). � Réf.: 230 278 220 � Premier ouvrage sur les voies ferrées de ce Grand Ouest légendaire. Délibérément électrique, ouvrage photographique et géographique autant que ferroviaire, ce livre fera voyager tous ceux que les trains de l'Union Pacific et du BNSF captivent, mais il saura également faire découvrir aux autres un chemin de fer et des panoramas tout simplement hors du commun. Une autre vision du chemin de fer. Un autre regard sur l'Amérique. Format : 255 x 298 mm. 128 pages. � Réf.: 120 900 49 � DIESEL USA DES ROCHEUSES AU PACIFIC La Vie du Rail - 23 juin 2010 SÉCURITÉ Photos DR égradations, fraude, insécu- rité… Depuis trois ans, la SNCF encourage ses plus jeunes utilisateurs à parler des problèmes d’incivilité ferroviaire. Pour cela, l’entreprise organise, depuis 2007, un concours national de slam, genre musical à la croisée du rap et de la poésie. Chaque année, à la rentrée, il est ouvert aux élèves de primaire et de collège, âgés 9 à 16ans. Les enfants travaillent avec leurs enseignants et parfois avec leurs parents. Les thèmes propo- sés cette année: la sécurité le long des voies ferrées, aux passages à niveau et en zones de triage. Il était également question du res- pect des biens matériels dans les trains, de la fraude, de l’abus du signal d’alarme, de jets de pierres sur les trains et, bien sûr, du res- pect que l’on doit aux autres voya- geurs. Les élèves devaient propo- ser soit un «recueil de slams», soit un poème collectif slamé et filmé. De jeunes voyageurs citoyens Pour cette troisième édition, les travaux de trente-deux classes ont été retenus parmi les huit sélec- tions interrégionales. Cette an- née, le jury de l’opération, bap- tisée «Voyageur et citoyen», était Pour la troisième année, c’est par un concours national de slam, genre au croisement du rap et de la poésie, proposé aux 9-16 ans, que la SNCF a voulu sensibiliser les jeunes voyageurs aux bons comportements à adopter dans le train. Elle a invité La Vie du Rail à suivre la délibération du jury qui devait choisir parmi les slameurs en herbe. Concours SNCF. Devenir un voyageur mo Le slam est un moyen d’expression qui donne envie aux jeunes de participer, même sur des sujets sérieux. La Vie du Rail - 23 juin 2010 (en kiosque le 25 juin 2010) A lire dans Historail N°14 Dossier : Les trains marchandises- voyageurs : la France à petite vitesse partie) Dossier photos : Vacances : la belle aventure des grands départs Guerre Les transports parisiens durant la Seconde Guerre mondiale Une machine, une histoire La 2CC2 3402, une rescapée de la Maurienne Utopie Louis-Léger Vauthier : dès 1872, un projet de métropolitain pour Paris dèle grâce au slam composé de professeurs, d’artistes et de journalistes. Parmi eux, Anne-Laure Demory, rédactrice en chef des Infos , Delphine Roux et Pauline Le Maréchal, de la mis- sion Prévention et Éducation de la SNCF. Réunis au dernier étage d’une salle de concert près de Paris- Montparnasse, ils ont commencé par la notation des recueils de poésie. Cette notation reposait sur la cohérence et l’adéquation au projet, la qualité rédaction- nelle, l’originalité… Une classe de CM1-CM2 de Villeneuve- d’Ascq, qui raconte l’histoire «d’une bande de chenapans qui se prenaient pour des truands», les toucher en évoquant l’am- biance des trains, avec «des enfants sur les genoux de leur mère et des amoureux qui n’ont pas l’air de s’en faire. Ceux qui laissent leur place aux personnes âgées, parce qu’ils savent ce que veut dire le mot respect». S’ils ont été sensibles à la gram- maire, l’éthique des slameurs en herbe comptait d’abord. «Pour gagner, il faut que les poésies soient un écho de leur esprit citoyen, au- delà de l’univers ferroviaire», s’ac- corde à dire le jury. «Le style et les fautes d’orthographe comptent pour beaucoup», souligne tout de même Philippe Routier, directeur de la communication de Paris- Saint-Lazare mais aussi auteur du roman Le passage à niveau, publié en 2006. Juan Massenya, journaliste, connaît bien l’univers du slam puisqu’il anime l’émission «Teum- Teum» sur France5 tout comme Pilote Le Hot, artiste slameur lui- même, et donc grand habitué de cet univers des joutes oratoires. Et ces deux derniers, lorsqu’on en est arrivé aux vidéos, ont regretté que certaines dépassent la minute trente réglementaire. «Dans un concours de slam, c’est éliminatoire. Déborder de trente secondes, cela fait perdre un demi-point en champion- nat national!», a expliqué Pilote. Et Juan Massenya dit avec hu- mour: «Beaucoup de carrières se sont jouées à un demi-point…». Pour Catherine Duval, représen- tante de Slam Production, certains slams ont aussi un peu souffert de la qualité de l’enregistrement vi- déo. On le voit, ce jury-là a pris les choses très au sérieux. Annabelle KAJBAF Catégorie «Meilleur recueil de slam de poésie»: La classe de CM1-CM2 de l’école primaire Taine, à Villeneuve- d’Ascq (Nord). La classe de 5 du collège Jean-Monnet, à Coulogne (Pas-de- Calais). Les lauréats étaient sélectionnés pour le grand Slam National In- terscolaires de Bobigny. Catégorie «Meilleur poème collectif slamé et filmé»: La classe de CM2 de l’école primaire Victor-Hugo, à Saint-Ge- nis-les-Ollières (Rhône). La classe de 5 du collège Jean-Giono, à Marseille. Ils ont gagné une invitation à découvrir les coulisses du cinéma Le Grand Rex à Paris (réalisation, montage, diffusion…). Les quatre classes gagnantes devaient aussi recevoir la visite de Slam Productions pour une journée de travail sur leurs poèmes (écriture et mise en scène). Et les gagnants sont… � La Vie du Rail - 23 juin 2010 « V ous ne seriez pas le fils de Charles Aznavour?» Cette question, Yvon Lenoir l’a entendue des dizaines et des di- zaines de fois depuis sa jeunesse, tant il ressemble comme deux gouttes d’eau à l’interprète de bohème. Eh bien, non! aucun lien de parenté entre ce chemi- not de Paris-Est et le célèbre chanteur de variétés. Et rien ne prédestinait Yvon, enfant de la DDASS de l’Aisne, à chanter un jour le répertoire de «monsieur Charles». Yvon Lenoir a d’abord été acro- bate dans le cirque d’Annie Fratellini. Mais un accident de trapèze interrompt brutalement sa carrière de saltimbanque. Les hasards de la vie l’ont conduit à la SNCF en 1990. Aujourd’hui, à 48 ans, il y exerce le métier d’agent technique à l’Agence Bâ- timent Energie (ABE), rattachée à l’Infrapôle de Paris-Est, après avoir travaillé quatorze ans à l’en- tretien de la voie. Sa spécialité: la plomberie générale. Au fil du temps, assumant cette ressemblance physique extraor- dinaire, Yvon a fini par s’intéres- ser à l’œuvre et à la carrière du chanteur-auteur-compositeur, qui vient de fêter ses 86 prin- temps le 22mai dernier. Et en 2002, une collègue l’incite à se lancer dans l’imitation de l’artiste. Il accepte de se produire lors d’un anniversaire, en essayant d’interpréter une ou deux chansons. Même s’il estime alors «chanter comme une casserole» , son audi- toire restreint est aussitôt conquis. Son physique, sans be- soin de maquillage ou de chirur- gie esthétique, ses postures, tout chez Yvon Lenoir «colle» avec Aznavour. Et la voix est là, même s’il doit progresser vocalement. Et surtout apprendre à vaincre ses appréhensions, conquérir de l’assurance face à un public. En 2004, il se décide à suivre des cours de chant auprès, raconte- t-il, d’une «femme extraordinaire, prête à tout pour parfaire la voix de ses élèves». Elle lui fait travail- ler les plus belles chansons du «grand monsieur» qu’est Charles, comme Yvon aime le ré- péter. Dès lors, notre cheminot chanteur s’astreint à une disci- pline sérieuse pour entretenir sa voix et se lance dans l’apprentis- sage des textes. A 4h du matin, le cheminot chantant passe une Yvon Lenoir, le cheminot qui chante comme Aznavour LOISIRS Yvon Lenoir vient de se tailler un beau succès gare de l’Est à l’occasion de… l’anniversaire de Charles Aznavour. Il faut dire que ce cheminot-là exploite avec un indéniable talent non seulement sa parfaite ressemblance avec le célèbre chanteur, mais aussi un véritable don d’imitateur. Quand il ne se fait pas l’interprète et le sosie de « Monsieur Charles »... ... Yvon Lenoir exerce le métier d’agent technique à l’Infrapôle de Paris Sud-Est. La Vie du Rail - 23 juin 2010  heure à travailler son répertoire et il en fait autant le soir en ren- trant du travail. Il se produit bientôt les week- ends dans les maisons de retraite, charmant un public «amateur de chanson française, surtout les vieilles dames…». Le bouche-à- oreille aidant, il chante vite à l’oc- casion de manifestations locales. En 2008, la Fête de la musique de Brasles, dans l’Aisne, lui per- met de rencontrer Jean-Paul Veillard, un cheminot lui aussi, retraité et devenu cameraman de télévision, avec lequel il entre- tiendra depuis des relations ami- cales étroites. Et là, pour la pre- mière fois de sa vie, Yvon chante devant une caméra. S’ensuit un clip vidéo diffusé sur la télévi- sion locale. Encouragé, en novembre 2009, Yvon Lenoir tente sa chance au Concours des sosies de TF1, une émission diffusée en prime time. Parmi 500 candidats, Yvon fait partie des 30 retenus pour la fi- nale. C’est un sosie de Jacques Brel, nettement moins naturel que lui, qui l’emportera. Mais le public l’a ovationné, donnant toujours plus à Yvon envie de poursuivre. Son entourage pro- fessionnel est vite au courant. Ça tombe bien: Robert Viallat, le directeur d’établissement de l’EEV de Paris-Est, et sa secré- taire, Laurence Pierron, ont un faible pour Charles Aznavour et ils ont l’idée d’inviter Yvon à se produire gare de l’Est à l’occa- sion des 86 ans d’Aznavour. Didier Dubus, directeur de l’In- frapôle, et Valérie Delpech, res- ponsable de communication, plébiscitent la proposition. L’opé- ration est programmée pour les vendredi21 et samedi 22 mai, le jour même de l’anniversaire de la star: deux shows d’une heure, à la mi-journée, dans le hall d’ac- cès au métro de la gare, avec l’ac- compagnement de l’école de mu- sique de Paris-Nord. Succès total devant un parterre de voyageurs médusés d’entendre ici Désor- mais, Emmenez-moi, Que c’est triste Venise ou la fameuse Bohème… Yolande FREYER et Régis CHESSUM Photos Yolande FREYER Jean Veillard a enregistré une vidéo dont quelques séquen- ces se retrouvent sur Internet. L’intégralité du montage sera remise à l’EEV en vue de sa dif- fusion à la SNCF. Avis aux amateurs ! Au sommaire du n°153 de Rail Passion Actualités � TER Auvergne : une cure de rajeunissement s’imposait � Cocktail de projets en région Paca � Le technicentre de Nevers Réseaux secondaires � Les Chemins de fer de l’Hérault Île-de-France � De la NAT au Francilien : la genèse d’un projet Matériel remorqué � Inventaire des voitures voyageurs de la SNCF au janvier 2010 Évasion � La Californie : un patchwork ferroviaire (2 partie) (A paraître le 24 juin 2010) n° 153 JUILLET 2010 Grands projets en Paca MENSUEL FRANCE / 9,90 BELGIQUE / 11,60 LUXEMBOURG / 11,20 SUISSE / 20,00 FS ESPAGNE / 11,60 � MENSUEL � FRANCE / 9,90 � � BELGIQUE / 11,60 � � LUXEMBOURG / 11,20 � � SUISSE / 20,00 FS � ESPAGNE / 11,60 � � VotreDVD est à l’intérieur SUR PARIS - NICE AVEC LE �MISTRAL¨ EN 1955 Île-de-France : de la NAT au Francilien L’Auvergne rajeunit ses TER Lors du 86 anniversaire du chanteur, avec l’école de musique de Paris-Nord. La Vie du Rail - 23 juin 2010 SPORT e bowling est un sport de concentration et de précision où les sportifs cheminots excel- lent, comme l’a démontré une nouvelle fois le challenge USCF des 25 et 26mai à Reims. 40com- pétiteurs, sur une sélection natio- nale de plus de 260, étaient pré- sents à raison de deux quadrettes par comité (2 femmes et 6hommes). Ce challenge, homologué par la Fédération pour la 4 année consécutive, s’est déroulé dans d’excellentes conditions avec des scores de niveau national. Côté compétiteurs, on retrouve des habitués des challenges cor- poratifs. «Ce sport demande beau- coup de pratique et des années de compétitions pour arriver à ce ni- veau, d’où des équipes souvent iden- tiques, dont certains membres font parties de clubs de niveau national» analyse Patrick Paly, le respon- sable national de la discipline à l’USCF. C’est avec seulement quelques quilles que se départa- gent les comités, preuve d’une compétition serrée. «Jusqu’à la dernière ligne, les marches du po- dium équipes ont changé. Ainsi 1quille sépare l’Atlantique, seconde, du Nord-Est, 3 ajoute-t-il. Il faut avoir assisté à une compé- tition de bowling pour com- prendre que le fameux «strike» n’est pas quelque chose d’excep- tionnel. Dans ce niveau de com- pétition, c’est à l’équipe qui en to- talisera le plus que revient la victoire. Si en individuel, Joël Rost (l’US Métro) est incontestable- ment le champion USCF, l’écart entre le 2 , Éric Courrier (IDF) et le 3 , Patrick Nadal (ATL) est seu- lement de 4 quilles. Patrick MONIN Bowling. titre USCF consécutif pour l’US Métro Résultats � Par équipes US Métro, 2 Atlantique, 3 Nord-Est, 4 Sud-Est-Méditerranée, Île-de-France. � Individuel Joël Rost (moyenne de 204,56), 2 Éric Courrier (196,33), 3 Patrick Nadal (195,89), 4 Christophe Decockman (195,67), 5 Bruno De- temmerman (191,78)… Les équipes des 5 comités réunies pour la remise des prix. En bref PÉTANQUE Doublette et triplette à Sens La section pétanque de l’Union sportive des cheminots de Sens organise un concours en doublettes le dimanche 18juillet Challenge Dodo en triplettes le 20octobre Michel Chaix 0386644634. ATHLÉTISME Les vétérans du Capo Limoges en forme Des athlètes du Capo Limoges ont remporté 4podiums lors du Championnat de France vé- térans à Tours, début juin. Sur 5000m marche, Jean Claude Guillon (catégorie M50 en 26’26”47) et André Liardou (catégorie M65 en 36’00”19) se sont classés 3 Dans la catégorie M75, François Villatte a ter- miné 1 au poids (8m11) et 2 au disque (24m51). COURSE En Corse avec les Chamois du Nivolet L’association de Chambéry «Les Chamois du Nivolet» partage sa passion avec l’associa- tion Laurette Fugain, et il vous invite à partici- per à l’une de leurs épreuves. Si vous préparez l’Ultra Trail du Mont-Blanc ou si vous cher- chez un lieu magique pour courir, rejoignez les le samedi 3juillet pour partir en direction de l’île de beauté à Corte où l’association Res- tonica Trail organise la 2 édition du trail com- posé de 2 épreuves : la Tavignano Trail , 33km et 2500m de dé- nivelé positif ; la Restonica Trail , 68km et 5000m de dé- nivelé positif. Inscription sur le site www.restonica-trail.fr Deux dates à retenir avec l’Uscorg Les samedi dimanche7 et 8août , l’Uscorg organise ses 21 Courch’à pied à Courche- vel, courses pédestres adultes en montagne et course enfants. Et le dimanche 5octobre se dérouleront les Foulées du rail à Gillevoisin. POISSON ENFANT FASCINA “GAZER” DANS PRÉNOM DÉPÔT SOURD POSSES- SIF DUPAI CHAMPION BALAIS ARTICLE IGNOBLE POUTRE INSECTE CRIER PREMIER JOUR RÉDUITE SILENCE ROI DÉMONS- TRATIF SABRE PETIT POISSON POSSÉDA FLEUVE D’ASIE SPORT PARTI POLITIQUE ON Y ENSEIGNE IMPACT QUEUE DE THON ROSEAU AROMA- TIQUE ÉVÉNE- MENT IMPREVU COMPTES POISSONS OBLIGA- TIONS DE MISE À L’EAU PLACE BIEN DÉTERMI- NÉE PETITS CHEMINS CONTRE FAUX MARBRE NÉGATION JEU D’ENFANTS BUE COMPÉ- TITION AVEC DES CRAMPONS PARFOIS GÉNÉRAL FRANÇAIS PERON GRAND NAVIRE BISON PRISON- NIER, PRÉSIDENT BORA DIALECTE CHINOIS RÉFUTE DÉESSE DE LA VENGEAN- FLEUVE ROI DES FORÊTS PRONOM PLUS LOIN QUE UTOPISTE VOIES PARFOIS RETIRA DIEU DU CIEL AVANT GROUND � La Vie du Rail - 23 juin 2010 Les mots fléchés de Michel Baudoin Ce jeu consiste à aller du mot de la première ligne au mot de la dernière ligne en passant par le mot central, en diminuant d’abord d’une lettre puis en augmentant d’autant. Sont toutefois interdits les chassés-croisés, les conju- gaisons et les pluriels. Les sabliers d’Alain Giusti Solutions du numéro précédent EES RRAILA GIR LEA ON AT SER IZIS AISES NZED RONT ALEHI 725 413 419 JEUX La Vie du Rail - 23 juin 2010  LA BOUTIQUE Bon de commande à retourner à l’adresse suivante: de La Vie du Rail -11, rue de Milan, 75009 Paris - Tél.: 0149707310 - Fax: 0149700177 Nom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Code postal Ville . . . . . . . . . . . . . . . N° de téléphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Par chèque bancaire ou postal joint à la commande à l’ordre de: La Vie du Rail. Par carte bancaire (VISAou EUROCARD MASTERCARD) Notez les 3 derniers chiffres du n° au verso de votre carte bancaire Date d’expiration: Signature obligatoire Montant de la commande TOTAL DE MA COMMANDE PAR TÉLÉPHONE PAR TÉLÉCOPIE PAR INTERNET PAR COURRIER L’O BJET du mois de la BOUTIQUE Offrez cette magnifique montre pour la Fête des pères ! La montre Orient-Express • Boîtier métal alliage • Traitement nickel • Construction water-résistant • Mouvement SM 55 (3 aiguilles avec stoppeur) • Dateur • Licence ORIENT-EXPRESS • Bracelet cuir véritable • Ecrin bleu marqué en couleur argent Orient-Express • Garantie 24 mois contre tous défauts de fabrication Réf.: 228 823 55 � La Vie du Rail - 23 juin 2010 TRAINS SPÉCIAUX En Loire-Atlantique avec la R 1199 jusqu’à Rochefort… L’Association R 1199 organise une sortie Nantes - Rochefort le samedi 3juillet avec découverte du patrimoine de Rochefort (l’Hermione, le pont…). Tarif en fonction de la ville de départ (Nantes, Montaigu, La Roche-sur-Yon, Luçon). Renseignements: 0977217141 ou 0650503861. www.141r1199.fr … ou jusqu’à Challans Les jeudis 15juillet et 19août, l’Asso- ciation R 1199 organise une sortie à Challans à l’occasion de la fête de cette commune. Le départ s’effectuera de Nantes et de Sainte- Pazanne. Renseignements: 0977217141 ou 0650503861. www.141r1199.fr RENDEZ-VOUS Exposition de matériel à Saint-Ghislain (Belgique) Dans le cadre des 175 ans du rail en Bel- gique, le Patrimoine ferroviaire et tourisme (PFT asbl) rassemble le maximum de maté- riel moteur de la numérotation à quatre chiffres mise en place le 1 janvier 1971. Sur les voies de la gare de formation de Saint- Ghislain et dans les emprises du PFT, des automotrices, une quarantaine de locomo- tives électriques et diesel, des voitures d’époque seront rassemblées avec, en vedette, la locomotive à vapeur 64169 sous pression. Ouverture les samedi26 dimanche 27juin, de 13 à 18h. Entrée gratuite. Renseignements: www.pfttsp.be Échanges et brocante à Langueux (Côtes-d’Armor) L’association des Chemins de fer des Côtes- du-Nord organise une brocante-bourse d’échanges le dimanche 11juillet . Jouets, modèles réduits, modélisme, jeux, livres… seront présents sur le site du Petit Train de la baie de Saint-Brieuc. Entrée gratuite. Renseignements: 0296785983. www.trains-fr.org/cdn Bourse aux jouets à Uzès (Gard) Le mercredi 14juillet , dans l’ancien évê- ché, se tiendra une bourse aux jouets de 9h30 à 16h. Entrée adultes à 3euros, gratuit pour les 6-12 ans. Renseignements: 0490626965. AGENDA Attachée de presse: Nathalie Leclerc (Cassiopée) 0142662127. 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200 - (SNCF) 30 85 73. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek SECRÉTAIRE GÉNÉRAL: François Cormier RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Christine Cartier, Pascal Grassart, Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints . Marie-Hélène Poingt, grand reporter Patrick Laval, Yann Goubin, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs. RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique Annie Parisy, rédactrice en chef technique adjointe José Delattre, rédacteur graphiste Annie Anas, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique Kouadio Kouassi, Simon Raby, prépresse Pascal Riffaud, Internet & vidéo. 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PUBLICITÉ 0149701205 Télécopie: 0149701269 E-mail: [email protected] Assistante de publicité: Sophie Darnault 01497012 05 Directrice de clientèle de la publicité : Kiraouane Belhadri 01497012 33 Petites annonces : Marilyne Ezan 01497012 04 Assistante technique: Marie-Line Renaud 014970 7303 La Vie du Rail: Numéro de commission paritaire 0914 T 82125. ISSN 0042 - 5478 Les horaires du musée du Rail de Dinan (Côtes-d’Armor) Jusqu’au 19septembre, le musée du Rail de Dinan, soutenu par l’Association des Amis du rail dinannais, ouvrira ses portes tous les jours de 14 à 18h. À travers des collections de casquettes, d’affiches, de lanternes, de réseaux de modèles réduits, de son poste d’aiguillage Vignier de 1889 reconstitué, la vie des anciennes compagnies ferroviaires et de la SNCF est présentée sur 500m répartis sur quatre grandes salles, dont une équipée pour la projection vidéo. Renseignements: 0296398133 ou 0296395348. museedurail-dinan.com LIENNARD-PHOTORAIL-LA VIE DU RAIL La 141 R 1199 lors d’un train spécial à Croix-de-Vie.