3263 16 juin 2010 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS URGENCE en Ile-de-France Les trafics explosent Gilbert Garrel a99 % de chances de succéder à Didier Le Reste www.laviedurail.com La Vie du Rail - 16 juin 2010 À la une... Photo de couverture Paris-Lyon RER D. Tous les jours trop de monde... � Projecteur Trafics. L’Île-de-France face à l’urgence � Une semaine dans La Vie du Rail Réforme des retraites. Les Régions attaquent en justice p. 7 Informatique. Le ministère de l’Économie s’inquiète de la cosociété SNCF/IBM p. 8 Île-de-France. La P sur la ligne de départ pour la certification p. 10 Corse. La collectivité régionale appelle la SNCF à la rescousse p. 11 Afrique du Sud. Le Gautrain sur le terrain p. 12 Europe du Sud. Les LGV patinent p. 14 Autriche. Westbahn, la première low-cost ferroviaire p. 16 �La vie des associations � Les programmes télé �Débat Histoire. La bataille des rocades ferrées au cœur de la région Capitale �Sport Cyclisme. L’Île-de-France a son champion USCF et l’emporte par équipes Haut niveau. Tony Ancelin en route pour le titre européen de savate �Jeux �Petites annonces �Agenda � sommaire Photos de la couverture : Marc CARÉMANTRANT, DR et du sommaire:BOMBARDIER téléphonez au 01 49 70 12 39 10h 00 à 19 h 00 du lundi au vendredi téléphonez au 01 49 70 12 03 de 9 h à 17 h 30 du lundi au vendredi téléphonez au 08 1102 12 12 N° Azur, au coût d’un appel local, de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à 16 h le vendredi POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL téléphonez au 01 49 70 12 04 C’est le nombre de contrôleurs prévus en plus cette année à la SNCF. Actuel- lement, ils sont 10 595. À SUIVRE L’ANECDOTE Cocaïne à grande vitesse Après dix mois d’enquête, la police vaudoise a démantelé un réseau écoulant de la drogue à l’échelle européenne. À l’origine: la découverte par les douaniers suisses de briques d’eau suspectes abandonnées dans un TGV Paris - Lausan- ne. Elles dissimulaient 3,2kg de cocaïne. Chine. 100 milliards de dollars pour la grande vitesse. La Chine va investir 102milliards de dollars en 2010 pour la construction de LGV. D'ici à la fin de l'année, elle devrait porter de 6 500 à 11 000 le nombre de kilomètres de voies à grande vitesse. En construction notamment : Harbin - Pékin et une ligne nord-sud reliant Harbin et la province du Fujian (côte sud-est). Et les pouvoirs publics veulent investir près de 300 milliards de dollars dans la construction de 42 LGV d'ici à Fret. VFLI exploitera les voies du port de Fos. Un groupement de quatre entreprises, mené par la filiale de la SNCF VFLI, assurera la maintenance des 110km de voies du port de Marseille-Fos. L’appel d’offres avait été lancé par le port, propriétaire de ses voies depuis l’arrêté ministériel du 4septembre 2008. Jusqu’alors c’est la SNCF qui gérait ces voies. VFLI prendrait début 2011 la suite de sa maison mère. RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE Les jeux sont faits, rien ne va plus Quand l’heure est grave, ça ne traîne pas. Votée le 6 avril, la loi a été publiée le 19 mai au Journal Officiel, et l’autorité de régulation constituée aussitôt. Les licences d’opérateurs ont été délivrées dès les premiers jours de juin. Tout était prêt. De quoi parlons-nous ? Du ferroviaire? Non, bien sûr. D’un sujet plus sérieux. La libéralisa- tion des jeux de paris en ligne. Et l’échéance, c’était le début de la Coupe du Monde de football. La loi relative à l’organisation et à la régulation du secteur ferroviaire, elle, a été définitivement adoptée par l’Assemblée nationale le 22septembre 2009. L’autorité de régulation n’est toujours pas en place. Elle le sera bientôt, assure- t-on, mais ne pourra pas être sai- sie avant décembre prochain. On parie ? Un encart « MIF », jeté en C4, est joint à ce numéro. � La Vie du Rail - 16 juin 2010 PROJECTEUR Déjà Guillaume Pepy avait lancé le plan Impaqt, avec le Stif, en in- vestissant dans l’infrastructure là où RFF ne le faisait pas... Et aussi l’opération D Maintenant, présen- tée par le Transilien comme opé- ration modèle, même si elle n’a pas donné lieu à des travaux spec- taculaires. Car l’urgence, au- jourd’hui, vue par la SNCF, ce sont des petites opérations quasiment invisibles. Rien de mirobolant. Mais c’est comme ça qu’on a pu gagner 15% de régularité sur la ligne D. D Maintenant a été conduit de fa- çon unilatérale par la SNCF: RFF est ric-rac pour régler la note, alors que la SNCF, jusqu’à ces derniers temps, bénéficiait de la manne TGV. Depuis, les comptes de RFF ne se sont pas arrangés, et la Certes, la crise en faisant stagner le transport en 2009 (0,2% de crois- sance du trafic) a retardé les échéances. Mais, depuis septem- bre 2009, c’est reparti, à un rythme de 2% l’an. Sur cette lan- cée, en 2030, la croissance cumu- lée sera de 67%. On renoue avec la tendance de la décennie passée. Déjà, selon la SNCF, de 1999 à 2009, Transilien a crû en trafic de 27%, et la RATP de 16%. La crise de croissance rend la remise à ni- veau urgente. La saturation se tra- duit par des chiffres que la SNCF donne aujourd’hui sans pro- blèmes. Le suicide, sur lequel on jetait il y a peu un voile pudique, entre en ligne de compte. Car un suicide, c’est 100 trains touchés, 100000 personnes retardées... Il faut qu’il y ait des initiatives. E n Ile-de-France, la SNCF était plutôt gênée aux entournures. D’une part, elle n’est pas pour rien dans le mauvais état du réseau dont il serait trop facile de faire porter le chapeau au seul RFF. D’autre part, elle a dernièrement été mal à l’aise dans le débat sur du Grand Paris: le projet de mé- tro automatique, domaine réservé de la RATP, a occupé le devant de la scène plus d’un an. Les inter- ventions de la SNCF pour des tan- gentielles formant une rocade fer- roviaire en grande couronne, pour un tram-train en plein air, ou même pour les gares TGV raccor- dées au métro automatique n’ont pas plu... et, le 30 juillet 2009, à la suite de déclarations de Jean- Pierre Farandou, Guillaume Pepy a dû s’expliquer devant Christian Blanc sur des propositions qui n’allaient pas toutes dans le sens de la double boucle. Depuis, la SNCF a plutôt fait pro- fil bas. En interne, elle a mis au point des «projets et propositions d’avenir sur le Grand Paris», pré- sentés le 21 octobre 2009 au conseil d’administration. Proposi- tions qui se déclinent en trois temps: l’urgence, les projets à conforter, les propositions d’ave- nir. Le choix du mot «urgence» montre où est la priorité. Il replace la SNCF dans son rôle incontes- table d’exploitant. Ce discours d’apparence modeste a des chances d’être entendu. D’abord, les élections régionales sont passées. En pleine campagne, Jean-Paul Huchon n’était pas très Trafics. L’Ile-de-France face à l’urgence Le 9 juin, le président de la République a finalement donné raison à Jean-Paul Huchon, et le gouvernement a transmis le projet de schéma directeur de la Région au Conseil d’Etat. Entre les projets régionaux et nationaux, l’heure est à l’apaisement. Il était temps. Car, en Ile-de-France, on va avoir besoin de toutes les énergies pour préparer l’avenir. Et pour parer à l’urgence, face à l’inexorable montée des trafics dans les trains du Transilien. chaud pour qu’on entonne l’air du rien ne va plus: le président sor- tant avait un «bon bilan» à dé- fendre... Mais, comme le recon- naît un responsable du Transilien, «il y a eu un message fort des élec- tions: c’est le transport galère». sentiment d’urgence de la SNCF (partagé à divers titres par tout le monde: Région, RFF, usagers) peut aujourd’hui être plus facile- ment exprimé, et repris par les responsables. Jean-Paul Huchon, réélu pour quatre ans, a besoin d’engranger assez vite des résul- tats, tout en préparant l’avenir tel que le schéma directeur l’a conçu. Il fait tout pour obtenir de l’Etat l’aide souhaitée pour le Plan de mobilisation pour l’Ile-de-France. Sur les 19milliards du plan, la Ré- gion en souhaite sept de l’Etat. Le mauvais état du réseau, conjugué à l’explosion du tra�c, rend urgente la remise à niveau. Christophe RECOURA/ LVDR rence de ce qui se passe en pro- vince, acquitte avec les péages le coût complet de l’infrastructure. Et on a l’impression que la SNCF Ile-de-France essaye avec ses di- verses suggestions de reprendre une part d’initiative dans l’entre- tien de l’infrastructure, où elle manque de visibilité. Si tout le monde est d’accord pour dire qu’il y a urgence, la façon d’y faire face ne fait pas encore l’una- nimité. François DUMONT A l’issue d’un déjeuner à l’Ely- sée, le 9 juin, avec Nicolas Sar- kozy, Bertrand Delanoë, maire de Paris, et Christian Blanc, se- crétaire d’Etat au Développe- ment de la région capitale), Jean-Paul Huchon, président (PS) de la région, a annoncé que le gouvernement avait transmis le schéma directeur de la région Ile-de-France. Le schéma direc- teur « devrait être approuvé par un décret en Conseil d’Etat, dans un délai rapide, de quelques semaines ». Le Sdrif, voté par le conseil ré- gional le 25 septembre 2008, était bloqué par le gouverne- ment, qui jugeait ce texte pas assez ambitieux sur le plan éco- nomique. Le déblocage de la si- tuation permettra d’engager la révision par la région du schéma directeur. Cette révision, qui prendra quelques mois ou quelques années, « tiendra compte de certains éléments du Grand Paris », a précisé Jean- Paul Huchon. De plus, le président de la Ré- publique « a acté le fait qu’il y aurait des mesures en loi de fi- nances 2011 » pour le finance- ment du Plan de mobilisation régional de 19 milliards, qui ap- paraissait comme une solution provisoire en attendant le schéma directeur. Après le maintien d’Arc Express, le dé- blocage du Sdrif et le finance- ment du Plan de mobilisation constituent deux nouvelles vic- toires de Jean-Paul Huchon, et autant de défaites pour Chris- tian Blanc, qui refusait de trans- mettre le schéma directeur au Conseil d’Etat. Selon Jean-Paul Huchon, le président de Répu- blique, veut « faire preuve d’un partenariat constant avec les élus, tirant les leçons de la période électorale ». La Vie du Rail - 16 juin 2010  L a SNCF et RFF ont lancé les études d’un système de gestion des trains baptisé NexT (nou- veau système d’exploitation Transilien). NexT repose sur un système d’aide au pilotage de type CBTC (Communication Based Train Control). Destiné d’abord à la ligneE du RER, à l’occasion de son prolongement à l’ouest, NexT pourrait être étendu à l’ensemble du système dans les zones les plus denses. Il devrait permettre d’augmen- ter jusqu’à 25% la capacité des lignes. La SNCF pense d’autre part à reconfigurer l’exploitation de ses RER, en s’inspirant de la transformation en cours de la ligne B+. L’agglomération cen- trale de la Région bénéficierait d’un Réseau express d’agglo- mération (REA). La longueur de chaque ligne serait limitée, et chacune des extrémités ne devrait pas présenter plus de deux branches, ce qui permet- trait des intervalles de 6 à 10 minutes sur chaque branche, et de 3 à 5 minutes sur le tronçon central. Le pilotage automa- tique des trains garantirait leur précision. Le système pourrait piloter aussi, sur le tronçon central, des portes palières. Quant au Réseau express mé- tropolitain, il s’agit du réseau périurbain desservant les ag- glomérations de Grande cou- ronne. Il serait cadencé à 15, 30 ou 60 minutes. F. D. Pour en savoir plus sur ces projets, lire Le Grand Paris et la vocation urbaine de la SNCF en Ile-de-France , de Jean-Pierre Malleret, directeur Dévelop- pement-Marketing de Transi- lien, dans la Revue générale des chemins de fer SNCF est passée dans le rouge. Alors, du côté de la rue du Com- mandant Mouchotte, on se de- mande si la Région ne pourrait pas se lancer dans un Plan Rail, un peu comme l’a fait Midi-Pyré- nées et maintenant d’autres ré- gions. Une suggestion que l’Ile- de-France regarde avec prudence. Au conseil régional, on pense que c’est à RFF de faire ces travaux qui tiennent à la fois de la régénéra- tion et de l’entretien. Car la Ré- gion, remarque-t-on, à la diffé- Le Plan de mobilisation de 19milliards d’euros d’ici à 2020 comporte:  5milliards pour les « grands projets », dont: • 3 pour la partie sud d’Arc Express (Val de Fontenay - Noisy le Grand), sur 4milliards en tout que coûtera ce tronçon, • 0,5 pour la partie nord d’Arc Express (La Défense - Bobigny) sur 2milliards en tout, • 1,5milliard pour le prolongement d’Eole à l’ouest, sur un total de 2,2 à 2,7milliards, selon les options pour le tunnel Condorcet - La Défense.  1milliard pour la désaturation de la ligne 13  1milliard pour les schémas directeurs des deux RER C et D  6milliards pour accélérer les travaux engagés: tramways et prolongements de métro. L’objectif est de compacter les travaux pour que tous ces projets soient réalisés d’ici à 2020, en gagnant quatre ou cinq ans sur les échéances prévues. Soit: 13milliards (ou 13,5, grosso modo) sur les infrastructures.  A quoi s’ajoutent 5,5milliards liés au Stif 2milliards de mise en accessibilité et 3,5 de matériel roulant (1,3mil- liard pour les MI 09 du RER A, plus de 2milliards de matériel pour ac- compagner le Plan de mobilisation). Comment les trouve-t-on?  Selon le conseil régional, 12milliards viennent de la Région et des départements , qui ont délibéré le Plan de mobilisation.  La Région attend 7milliards de l’Etat • 1milliard au titre de ses engagements du contrat de projet 2007- • 1milliard au moins pour le contrat suivant (2014-2020). • Elle espère qu’il va apporter par ailleurs 5milliards Comment? par une augmentation de la taxe sur les bureaux. Il y a aujourd’hui deux taxes, l’une sur les transactions, un «one shot», dont la recette va à la région. Une autre, nettement plus importante, et récurrente, sur le stock de mètres carrés. Cette taxe va à l’Etat, lequel en reverse la moitié à la Région. La Région demande une remise à niveau du taux de la taxe, et une extension du zonage. Ce qui permettrait d’aug- menter la ressource de 400 à 500millions par an, et donc de trouver 5milliards environ d’ici à 2020. Mais il ne peut s’agir que d’une dé- cision législative, on a donc besoin de l’appui de l’Etat. C’était l’un des enjeux du déjeuner du 9juin. 19milliards, pour quoi faire? Huchon 3, Blanc 0 Exploiter demain � La Vie du Rail - 16 juin 2010 La Vie du Rail . Pour la SNCF, au-delà des «grands projets», d’Arc Express à la double boucle en passant par le prolongement d’Eole, il y a urgence. Le Plan de mobilisation de la Ré- gion doit donc répondre à vos attentes? Jean-Pierre Farandou. Pour les schémas direc- teurs des lignes C et D, nous devrions avoir les fi- nancements. C’est essentiel. Toutefois, si ce plan d’urgence est déjà bouclé, il n’est pas complète- ment sécurisé. Nous attendons la clause de re- voyure du contrat de projet Etat - Région pour fi- naliser ces financements. Tout le monde semble d’accord pour réaliser rapidement la première étape, qui apportera davantage de fiabilité et de ponctualité à ces deux grandes lignes RER. LVDR. Au-delà des schémas directeurs, qu’attendez-vous de plus? J.-P. F. Pourquoi ne pas envisager un effort exceptionnel de remise à niveau? Sur Paris-Saint-Lazare, par exemple, qui n’a jamais bénéfi- cié de l’effet TGV, les installations électriques ne permettent plus d’obtenir, en pointe, la tension électrique maximale… Et on ne peut pas se contenter d’attendre le TGV Paris - Rouen, même si cela fait rê- ver. Il y a de plus en plus de trains, de trafic, alors que les composants du réseau vieillissent. D’où un effet ciseau redoutable: un trafic en hausse et une ponctualité qui baisse. RFF peut-il financer davantage de travaux «du quotidien»? La Région est-elle prête à financer avec l’Etat un plan d’urgence pour le rail? Et est-ce son rôle? En attendant des réponses, il faut vivre au quotidien. LVDR. Le plan «DMaintenant» est-il l’exem- ple à suivre? J.-P. F. Sur la D, il y a une hausse de trafic de 40% en huit ans, contre 25% sur l’ensemble du Transi- lien. «DMaintenant» a permis d’engager une in- flexion de tendance… Certes, nous n’avons pas rat- trapé la moitié des retards, comme espéré, mais le tiers, ce qui n’est pas si mal. Et ceci grâce à des choses simples, peu médiatiques mais indispensa- bles au bon fonctionnement. Telle la mise en place de clôtures pour éviter les intrusions sur les voies et leurs conséquences. Du simple, du basique… Sur cette ligne, nous avons obtenu des résultats concrets avec un plan de 100millions d’euros, dont 50 sur les infrastructures. Nous avons fait la démons- tration que, si on met de l’argent, cela va mieux. Et que l’on peut inverser de mauvaises tendances en dix-huit mois. Mais la SNCF ne peut durablement se substituer à RFF. Quant à la Région, ces tra- vaux ne sont pas sa compétence naturelle. En attendant, si on ne fait rien, la situation se dégrade chaque année davantage et c’est nous qui sommes face à nos clients. Les cheminots sont en première ligne. Nous sommes complètement exposés alors que nous tenons seule- ment une partie des leviers. Propos recueillis par Pascal GRASSART A RFF, François-Régis Orizet, di- recteur régional, rappelle qu’il y a eu «une forte accélération des in- vestissements» dans le cadre du contrat signé avec le Stif en juil- let2009. Et de détailler: «Pour la seule rénovation, on passe de 180millions d’euros investis en 2008 à 370 en 2012. Sur la période 2005- 2008, on investissait en moyenne 150millions par an. Pour 2009- 2012, ce sera 250millions par an. Globalement, nous avons investi 300millions d’euros dans le réseau francilien en 2008, et nous investi- rons plus de 700millions en 2011, et plus de 700millions en 2012. C’est un rythme de progression impor- tant.» Mais, selon lui, «la ques- tion des travaux n’est pas tellement celle du financement. Aujourd’hui, on ne peut plus caser de plages- travaux… Dans le type de proces- sus actuels, les travaux sont limités.» D’où la question que se pose RFF de fermer complètement les lignes à rénover pendant une période de plusieurs mois, à l’exemple de ce qu’on connaît en Ile-de-France avec les opérations Castor, l’été, sur le tronçon central du RERC. De plus, une chose est de faire du chiffre d’investissement, une au- tre est d’intervenir de façon perti- nente. Pour ce faire, une étude de criticité a permis d’isoler des sec- teurs à l’origine de 75% des dé- faillances sur le réseau. Ce qui amène à des interventions qui, s’affranchissant parfois des réfé- rentiels classiques, permettent, avec la SNCF en tant que gestion- naire d’infrastructure délégué (GID), la mise en œuvre de mé- thodes nouvelles. Faut-il d’ailleurs faire plus? Pour le responsable de RFF, «les inci- dents d’origine infra sont en baisse depuis trois ans. C’est la marque d’un réseau qui ne se dégrade pas. Ce- pendant, s’il y a moins d’incidents, il n’y pas moins de trains touchés. Au contraire.» Du fait de la saturation et de l’enchevêtrement des trafics. D’un «plat de nouilles» de plus en plus emmêlées. F. D. PROJECTEUR Jean-Pierre Farandou, directeur général délégué SNCF Proximités «Pourquoi pas un effort exceptionnel?» Pour RFF, «on ne peut plus caser de plages-travaux» L’organisation des travaux fait plus problème aujourd’hui que leur financement. Marc CARÈMANTRANT- Photorail - La Vie du Rail La Vie du Rail - 16 juin 2010 � D ans un contexte marqué par les menaces de Bruxelles sur le statut d’Epic (établissement public à ca- ractère industriel et commercial) de la SNCF, l’information était as- surée d’avoir un écho. L’agence de notation Standard & Poor’s a dé- gradé la note de la dette à long terme de la SNCF: de «AAA», la meilleure notation possible, elle passe à «AA+ ». Cet exercice est annuel, il suit la publication des comptes des entreprises. Si cette notation n’est plus opti- male, c’est pour deux raisons ma- jeures. D’abord, Standard & Poor’s estime que «les règles européennes pourraient rendre plus difficile un éventuel soutien fi- nancier» du gou- vernement fran- çais à l’entreprise publique. Un soutien qui pour- rait être perçu comme une subvention déguisée, anticoncurrentielle. Plus la SNCF affrontera la concurrence, moins elle pourra solliciter le gouverne- ment pour lui venir en aide en cas de difficultés majeures. Et puis, l’agence pense que «les activités ferroviaires les plus renta- bles de la SNCF vont progressive- ment devenir exposées à la concur- rence». C’est déjà le cas pour l’activité voyageurs, notamment les TGV, de façon officielle depuis décembre 2009, même si l’arri- vée des concurrents est attendue de façon très progressive. Et on attend l’ouverture du trafic do- mestique d’ici à 2015. Tout cela peut laisser redouter la perte de parts de marché jusqu’alors im- prenables. Pas de panique, car, si la notation baisse d’un cran, l’analyse de l’agence peut être considérée comme rassurante. Elle précise que la perspective est stable et qu’elle n’envisage pas une pro- chaine dégradation. Interrogé par l’AFP, David Azéma, directeur gé- néral délégué chargé des Finances et de la Stratégie de la SNCF, es- time que «cela reste une très bonne note. Ils regardent le niveau de sou- tien que la SNCF peut attendre de l’État français, explique-t-il. note AAA correspond à un soutien quasi-automatique de l’État en cas de défaut de paiement et AA+ à un soutien très hautement probable. Bien des États eu- ropéens n’ont pas la note AA+. » Balayant la polé- mique actuelle sur le statut de la SNCF, il lie la baisse de la notation à la pers- pective négative depuis septem- bre 2008. Concrètement, il es- time la charge financière liée à cette baisse – qui peut entraîner une moindre facilité d’emprunt et des taux moins intéressants – «tout à fait faible pour la SNCF, de l’ordre de quelques millions». Pas de quoi convaincre SUD-Rail, pour lequel cela «ressemble plus à une nouvelle injonction des mar- chés à libéraliser encore plus et dé- truire les services publics». Pour ces syndicalistes, «la direction de la SNCF se rassure comme elle peut. Acquise à la libéralisation des ser- vices publics, elle ne peut guère faire plus et continuera à jouer au che- minopoly en un peu plus onéreux.». Pascal GRASSART Finances. Standard & Poor’s rétrograde la SNCF RFF garde son triple A Standard & Poor’s a par ailleurs confirmé la note maximale AAA de Réseau ferré de France, jugeant « improbable » la remise en cause d’un soutien « presque certain » de l’État. Ceci alors que la perspec- tive reste « stable » pour RFF, le gestionnaire des voies ferrées fran- çaises, dont l’activité reste et restera un monopole. C omme nous vous le révélions dans La Vie du Rail du 12mai, une information jusqu’alors non confirmée par la direction de la Fédération des cheminots CGT, le dernier conseil national des 4 et 5mai a validé la proposition du bureau fédéral visant à pro- poser la candidature de Gilbert Garrel, actuel secrétaire général de l’Union fédérale des cadres et agents de maîtrise, pour succé- der à Didier Le Reste au poste de secrétaire général. Cette propo- sition, qui doit être entérinée lors du congrès national à Reims en novembre, est confirmée dans Tribune des Cheminots de juin, le mensuel de la Fédération CGT. Cette succession annoncée marque une étape importante puisque Didier Le Reste était à ce poste stratégique depuis 2000, après avoir succédé à Bernard Thibault, devenu secrétaire na- tional de la confédération. C’est la première fois que la fé- dération porterait à sa tête un ca- dre et non un cheminot de l’exé- cution. L es Régions ont découvert ré- cemment avec surprise qu’elles financent les conséquences de la réforme des retraites des chemi- nots lancée en 2007. «Nous avons mis du temps à en évaluer le coût car il n’était pas évident de bien me- surer l’impact de cette réforme», explique-t-on du côté du cabinet de François Patriat, président (PS) du conseil régional de Bour- gogne. Même son de cloche en Aquitaine, où on dénonce l’opa- cité des comptes. Dans le cadre de la réforme, les cheminots ont subi un allonge- ment de leur durée de cotisa- tions. En contrepartie, ils ont ob- tenu quelques avantages, par exemple un nouvel échelon d’an- cienneté, des modalités de calcul plus favorables pour leurs pen- sions ou la création d’un compte épargne-temps. Un surcoût éva- lué par la SNCF entre 80 et 90millions d’euros annuels. Un décret prévoit qu’une partie de ce surcoût soit refacturée aux Régions, autorités organisatrices des TER, et inclue dans les conventions qu’elles ont signées pour plusieurs années avec la SNCF. Les Régions prenant, en effet, en charge le coût du maté- riel et du personnel de leurs TER. Les sommes en jeu sont considé- rables. La Bourgogne évalue le sur- coût à 1,5million d’euros par an environ. L’Aquitaine à 3,3millions. «À trop charger la barque, on va la couler», prévient Alain Rousset, président (PS) de l’Aquitaine. « Les lois de décentralisation orga- nisent les transferts à l’euro près. Nous estimons qu’il n’y a pas le compte», explique le conseil ré- gional de Bourgogne qui a écrit à Brice Hortefeux, ministre de l’In- térieur, et Dominique Bussereau, secrétaire d’État aux Transports, pour leur demander une com- pensation. Refus de l’État. La Ré- gion a donc déposé un recours le 4janvier devant le tribunal admi- nistratif de Paris. L’Aquitaine s’ap- prête à faire de même, suivie par les autres Régions, affirme Alain Rousset, par ailleurs président de l’Association des Régions de France (ARF). Contactée, la SNCF n’a pas souhaité s’exprimer. Marie-Hélène POINGT Réforme des retraites. Régions attaquent en justice Les activités ferroviaires vont être exposées à la concurrence. CGT cheminots. Gilbert Garrel succéderait bien à Didier � La Vie du Rail - 16 juin 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Grande vitesse. Alstom, la stratégie non articulée © Alstom C eci n’est pas un TGV. Ceci n’est – surtout pas – un AGV. Ceci est la nouvelle plateforme de train très grande vitesse lancée si hâti- vement par Alstom qu’il n’a pas pris le temps de lui trouver un nom. Ce train présenté par le constructeur français sur l’appel d’offres des chemins de fer ita- liens (FS) qui veulent 50trains à très grande vitesse a surpris son monde, y compris chez le constructeur dont certains cadres ignoraient l’invention. «C’est un nouveau train, bien sûr. Mais nous avons pioché dans notre banque d’organes pour trouver de quoi répondre au cahier des charges» a confié le président d’Alstom Transport, Philippe Mel- lier, au magazine Challenges 400km/h, 600places assises dans un train de 200m, «un Meccano» entre AGV et Pendolino. Et sur- tout, le premier train non articulé à très grande vitesse d’Alstom. Se- lon les observateurs, à court terme, cette stratégie est une sorte de coup de poker pour s’imposer au- près de l’opérateur italien qui ne voit pas le constructeur français – fournisseur de son concurrent NTV – d’un très bon œil. «Ce n’est pas un hasard si les Ita- liens ont spécifié dans leur cahier des charges qu’ils voulaient une ar- chitecture conventionnelle. Non ar- ticulé, cela veut dire “pas Alstom”» traduit un observateur qui voit mal le français l’emporter face à Bombardier. Guillaume LEBORGNE Epic. Des syndicats veulent rencontrer Fillon Les quatre syndicats représentatifs à la SNCF – CGT, Unsa, SUD-Rail, CFDT – ont demandé ce 8juin une audience «dans les meilleurs délais» au Premier ministre au sujet de la demande de la Commission européenne de modifier le statut d’établissement public de la compagnie ferroviaire. «Le caractère grave de l’attaque de la Commission européenne et le traitement médiatique qu’elle a déclenché» ont suscité, soulignent-ils, «un vif émoi parmi les cheminots et au-delà.» Ces «inquiétudes légitimes» s’appuient sur le fait que «c’est la même procédure qui a été utilisée par les autorités communautaires et nationales pour changer le statut de La Poste.» Ces syndicats estiment que «la position du gouvernement exprimée par Dominique Bussereau, secrétaire d’État aux Transports, portant sur le refus de transformer le statut de la SNCF et la saisie de la Cour européenne de justice ne rassure pas les cheminots». Pas plus que les propos du président de la SNCF qui a assuré que «le sujet est clos». Grève du 24juin. L’alarme sociale est déclenchée Les mêmes quatre syndicats représentatifs ont déclenché le 7juin l’alarme sociale, préalable à tout dépôt de préavis de grève, en vue de la journée de mobilisation nationale du 24juin. Au plan interprofessionnel, l’intersyndicale CFDT-CGT- FSU-Solidaires-Unsa a lancé parallèlement un appel à une nouvelle journée de mobilisation dans toute la France sur la défense de la retraite à 60ans. La CFTC s’y est associée. Alstom a profité de l'expo internationale Ferroviaria de Turin pour dévoiler un nouveau modèle de train très grande vitesse, le 8 juin 2010. L e ministère de l’Économie a émis des réserves dans un cour- rier du 7janvier sur la coentre- prise créée par la SNCF avec IBM pour assurer des prestations in- formatiques de la compagnie fer- roviaire. Le quotidien L’Humanité du 4juin, qui s’est procuré la let- tre, rapporte que l’inspecteur des finances auteur du texte s’inter- roge sur «la mise en œuvre effec- tive» du projet tant elle paraît «complexe». Tout en affirmant qu’il ne suscite pas son opposition, il porte des critiques sévères. Selon lui, «la multiplicité des structures […] et la gouvernance croisée [...] risquent de faire en sorte que l’équilibre du sys- tème ne soit jamais atteint». Il es- time aussi qu’il aurait «été sou- haitable de disposer d’une étude juridique plus approfondie permet- tant d’avoir l’assurance» que le projet d’externalisation est «en co- hérence avec la législation qui régit les marchés publics de fournitures et de prestations intellectuelles». précise que «la voie paraît étroite» pour que «les économies ne por- tent pas sur la qualité des presta- tions». Autant de critiques qui confortent l’opposition des syn- dicats. Ceux-ci dénoncent depuis des mois une «délocalisation des emplois informatiques de la SNCF» et une menace sur la «maîtrise» des systèmes d’informatique. La SNCF a précisé que la coen- treprise, qui a été créée après avoir été approuvée en conseil d’admi- nistration, ne consiste pas en une «externalisation de l’informatique», mais en une «rationalisation de la sous-traitance» de cette activité. Informatique. Le ministère de l’Économie s’inquiète de la cosociété SNCF/IBM � La Vie du Rail - 16 juin 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Corse. La collectivité régionale appelle la SNCF à la rescousse Limousin. Le Plan Rail permet de moderniser la voie entre Limoges et Périgueux P remière ligne TER du Limou- sin avec plus de 31,8millions de voyageurs/km, la liaison entre Li- moges et Périgueux vient de bé- néficier d’importants travaux. Ter- miné le 4juin dernier, le chantier a permis de renouveler entière- ment dix kilomètres de voie avec notamment le remplacement, en- tre Lafarge et Bussière-Galant (Haute-Vienne), des traverses mé- talliques – qui avaient particuliè- rement mal supporté la canicule de 2003 – par des traverses béton. Autre particularité du chantier, souligne RFF: le recyclage du bal- last sur place pour le terrassement de la plateforme, une technique issue des travaux publics, a per- mis de réduire les délais d’inter- vention. Les travaux ont mobilisé 80personnes issues de huit en- treprises: Egenie pour les travaux sur la voie, GFSO et ETF pour le bourrage, VFLI pour la traction ainsi que, en sous-traitance, Guin- toli pour le dégarnissage et la dé- molition des quais, TVF pour la pose des voies, Norena, également pour la pose des voies et la sou- dure, BTPS enfin pour l’étanchéité ainsi qu’une dizaine d’agents de la SNCF pour la sécurité. Le coût de l’opération s’élève à 65millions d’euros financés pour 10millions par le Plan Rail Limousin qui pré- voit 46millions d’investissement sur trois ans et a déjà permis de moderniser la ligne Brive-la- Gaillarde - Tulle (12millions). L’objectif pour cette ligne est la mise en place du cadencement et l’amé- lioration des correspondances, notamment dans la perspective de la LGV Limoges - Poitiers. Olivier JACQUINOT Les travaux entre Limoges et Périgueux constituent la deuxième opération du Plan Rail Limousin. Le 3juin dernier, le tram-train Siemens de Mulhouse a circulé pour la première fois sur les voies RFF de la vallée de la Thur. La mise en service du premier «vrai» tram-train français, qui reliera le centre de Mulhouse à Thann via le réseau de tram de la ville et les voies empruntées par les TER Alsace, est prévue le 12décembre. Mulhouse. Le premier tram-train français à l’entraînement E n Corse, sitôt élu, le nouveau président du conseil régional, Paul Giacobbi, avait rencontré Guillaume Pepy pour solliciter l’expertise de la SNCF. Au cœur des discussions, les autorails AMG800 flambant neufs… et tous immobilisés. Fin mai, c’est le directeur général Proximités de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, qui est venu rencontrer les res- ponsables politiques. Dans sa mallette, les premiers éléments de cette expertise conduite par le Centre d’ingénierie du matériel duMans. En cause: les semelles qui s’usent anormalement et un problème de freinage, tout cela relevant d’un frottement dissymé- trique des patins sur les roues. «L’axe bloc- frein pousse vers le haut» mais, s’il est majeur, ce n’est pas le seul problème des AMG, «victimes d’un effet prototype». relève des fuites d’huile, de gasoil avec un risque important d’in- cendie, un problème de climati- sation, certains défauts n’affectant pas la sécurité mais impliquant une réduction de vitesse… «Nous avons dit que, si nous avons les plans du constructeur, nous pourrons affi- ner le diagnostic pour fin juin, don- ner les causes profondes et le plan d’action correctif», souligne Jean- Pierre Farandou. «On ne peut se contenter de changer les semelles, tout le monde l’a bien compris.» En tout cas, plus personne ne se fait d’illusions quant à une mise en service des huit AMG livrés sur douze pour la saison estivale. Cer- tains évoquent déjà un délai d’un an. Il va donc falloir remettre en service le matériel ancien. Diffi- culté supplémentaire: une partie des ateliers a été réaménagée pour accueillir les AMG, d’où… un manque de place. Dans ce contexte, la collectivité régionale corse (CTC) étudie la réduction inévitable du plan de circulation. On envi- sage d’assurer, sur la ligne «centrale» Ajac- cio - Bastia, deux al- lers-retours quotidiens au lieu des cinq pré- vus. De privilégier le périurbain et la ligne de la Balagne, où 80% du service devrait être assuré jusqu’à fin septembre. Tout cela a-t-il réchauffé les rela- tions avec la SNCF, qui n’avait pas été associée au choix de l’AMG800 – la CTC était alors as- sistée par la Semaly devenue de- puis Egis Rail? Alors que la convention entre les deux parte- naires prend fin en août, la collec- tivité a proposé à la SNCF de la prolonger d’un an. Il est vrai qu’au- cun appel d’offres n’ayant été lancé, le délai semblait un peu court pour appeler à la concurrence. Pascal GRASSART PatrickLAVAL Olivier JACQUINOT On ne peut se contenter de changer les semelles, tout le monde l’a compris. La Vie du Rail - 16 juin 2010  L e Parlement français a autorisé le 31mai la ratification d’un accord sur le lancement et le financement de deux projets d’autoroute de la mer. L’une relie Nantes-Saint-Nazaire à Gijon (Asturies), l’autre Nantes-Saint-Nazaire à Vigo (Galice), avec plus tard un projet de prolongement vers LeHavre et Algesiras (Andalousie). Les prévisions tablent sur 100000 poids lourds annuels d’ici à quatre ans, soit 1,3% des poids lourds transitant chaque année entre la France et l’Espagne. Feu vert à deux autoroutes de la mer France - Espagne � La CGT d’Air France s’inquiétant de l’avenir de l’activité avions cargo, la direction a démenti toute nouvelle ré- duction de flotte alors que le déficit de cette activité pèse fortement sur les comptes. � La mairie de Paris et la Préfecture de police devraient autoriser le stationnement en zone de livraison la nuit, le dimanche et jours fériés. Un marquage au sol distinguera les zones partagées des zones sanctuarisées. Près de 7000 aires seraient concernées dès cet été. � Le secrétaire d’État aux Transports assure que la réforme des ports sera menée à son terme. Selon Dominique Bussereau, les cessions d’outillages et le détachement des personnels au privé seront achevés à la fin de l’année. � Épinglé par la Cour des comptes, le système des congés officieux des contrôleurs aériens qui leur permettait d’être payés certains jours sans être sur leur lieu de travail est supprimé. Périscope Ils essayent le vélo électrique à Montpellier L’agglomération de Montpellier expérimente depuis le 2juin la location de vélos électriques auprès de vo- lontaires qui s’engageront à faire part de leurs re- marques, avant la généralisation du service. Quinze vélos à assistance électrique sont disponibles pour une partie en location courte durée d’une journée, et pour l’autre sur une période de trois mois. Île-de-France. La P sur la ligne de départ pour la certification L ’événement pourrait paraître anodin: ce 1 juin, à Nangis, les responsables de la ligne P du RER, de la région SNCF de Paris-Est, et Jean-Pierre Farandou, directeur général SNCF Proximités, retrou- vaient élus et responsables d’asso- ciations sur le secteur. Mais l’ob- jectif est bien concret: mettre en place dans l’année qui vient la cer- tification de la ligne. Sur ce ter- rain, la région de Paris-Est fait d’ailleurs figure d’exemple en Île- de-France avec une ligne E certi- fiée en 2004, le tram-train T4 en 2008, et maintenant la certifica- tion envisagée sur le sud de la ligne P, Coulommiers et Provins. Une démarche qui entend «faire entrer le client dans l’entreprise», repérant ses attentes, par le biais notamment des associations de consommateurs, en matière d’in- formation voyageurs, d’équipe- ments en gare, d’état du matériel, de confort, de propreté… «Le principe, c’est d’avoir en commun des ambitions qui soient atteignables et que l’on maîtrise dans la durée», ré- sume Jean-Pierre Farandou. Un groupe de travail interne réunit tous les métiers, des contrôleurs aux agents des infrastructures ou des gares. En tout, quelque six mois de travail avant quatre mois de «marches à blanc» pour trou- ver les bonnes solutions et garan- tir la tenue des objectifs. À la clé, une certification Iso 9002 par l’Af- nor qui, chaque année, audite sur le terrain pour confirmer qu’il n’y a pas de dérive. Alors que la démarche démarre tout juste, un critère focalise l’es- sentiel des conversations: la ré- gularité, un «impératif». Elle s’est sérieusement dégradée au cours des trois premiers mois de l’année par rapport à l’année précédente, avec 17,67% de trains en retard en janvier… pour un objectif fixé à 9,8%. Raisons majeures évo- quées: le passage au cadence- ment, qui a eu un fort impact avec une hausse de 11% du trafic sur les quatre premiers mois… mais implique la circulation de davan- tage de trains, à matériel constant. D’où une délicate période de ro- dage. Et puis, il y a eu les intem- péries, d’importants travaux de re- nouvellement de ballast sur Gretz. Un bon signe: le pourcentage des retards est redescendu, en mai, à 8,7%. Reste à tenir ce niveau, alors que 20% de hausse de trafic sont attendus au bout de trois ans correspondant à une hausse de l’offre de 20%. Pour cela, tout le travail mené autour de la certifi- cation doit représenter un atout majeur. La démarche est d’ailleurs nationale: 50% des lignes TER sont actuellement certifiées, elles le sont même à 100% en Alsace. P. G. Transilien/SNCF Un AGC en gare de Nangis. � La Vie du Rail - 16 juin 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Afrique du Sud. Le Gautrain sur le terrain Allemagne. Quinze ans de libéralisation du transport régional: l’heure du bilan A près dix ans d’ouverture du marché, les prix commencent à re- monter», disent en général les ex- perts. «Cela n’a pas été le cas en Allemagne», assure Bernhard We- wers, le président de la Bunde- sarbeitsgemeinschaft der Aufga- bentraeger des SPNV (association des autorités organisatrices des transports ferroviaires régionaux en Allemagne), qui dressait le 7juin pour l’Union internatio- nale des transports publics (UITP) le bilan de quinze ans de libéralisation du ferroviaire dans son pays. Selon lui, le transport ferré régional allemand a vu le nombre de ses passagers faire un bond de 43%, le nombre de km/trains croître de 28%, tandis que les coûts baissaient de 26%. « C’est donc une histoire à succès tant pour les autorités organisatrices – elles sont 28 – que pour les opéra- teurs qui sont une petite trentaine», résume-t-il. Loin devant les au- tres, la Deutsche Bahn, même si elle perd des recettes, serait ga- gnante car ses concurrents po- tentiels apportent des idées nou- velles et la forcent à innover. «De plus en plus, les contrats ne se rem- portent pas sur la base de la baisse des coûts mais sur une base de dé- veloppement des recettes», précise Bernhard Wewers. Une nuance toutefois: la longueur de la procédure. Entre le lance- ment de l’appel d’offres et le choix de l’opérateur, il faut compter deux ans. Comme l’opérateur re- tenu doit ensuite commander le matériel, il faut encore ajouter deux ou trois ans avant qu’on puisse commencer le service. «Nous sommes confrontés à un boom des appels d’offres à lancer. Il faut voir si notre système peut l’ab- sorber. S’ajoutent la crise financière et la diminution des subventions de l’État fédéral», souligne Wewers. Pour lui, le type de contrat passé devrait évoluer vers des durées plus longues permettant de mini- miser les risques pour l’exploitant. Un débat qui est déjà lancé en Al- lemagne. Marie-Hélène POINGT L e Gautrain a remporté son sprint final. Inauguré à Johan- nesburg le 5juin, mis en service trois jours plus tard, le train qui s’honore d’être le plus moderne et le plus rapide du continent africain est au rendez-vous de la Coupe du monde de football. Le trafic est assuré au rythme d’un train toutes les 12 minutes en pointe et toutes les 20 minutes en heure creuse. Ce premier tronçon permet aux spectateurs – 300000 sont attendus – et à la clientèle d’affaires de relier l’aé- roport OR Tambo au centre d’af- faires de la métropole, Standton, en moins d’un quart d’heure, à une vitesse de pointe de 160km/h contre plus d’une heure en moyenne en voiture. Une appréciable vitrine pour Bombardier, côté matériel, Bouygues côté construction et RATP Dev pour l’exploitation. Car, à l’origine de ce projet am- bitieux, il y a un contrat de concession remporté par Bom- bela, groupement international rassemblant Bombardier Trans- portation, Bouygues Travaux Pu- blics (filiale de Bouygues Construction), Murray & Ro- berts et Strategic Partners Group. Bombela a ensuite confié à RATP Dev, filiale de la RATP, l’exploi- tation et la maintenance du ré- seau pour quinze ans. Au terme de la seconde phase du projet, dès 2011, le Gautrain as- surera les 80km entre Pretoria, la capitale administrative, et Jo- hannesburg, métropole la plus peuplée. Cela doit permettre, à la fois, de désaturer l’axe routier le plus fréquenté du pays et de tirer le développement écono- mique. Cette infrastructure vitale aura nécessité cinq ans de tra- vaux. Le plus gros chantier du continent nécessite un budget to- tal avoisinant 2,5milliards d’eu- ros. Cette liaison devrait être em- pruntée, à terme, par 160000 voyageurs quotidiens. Pascal GRASSART BOMBARDIER Berlin réclame des dividendes à la DB C’est une première dans l’histoire de la Deutsche Bahn: la compagnie va devoir verser des dividendes à l’État fédéral, son actionnaire unique. Le montant est fixé à 500millions d’euros par an pour la période 2011-2014. Jusqu’ici, la Bahn pouvait jouir de l’intégralité de ses bénéfices. Cette décision, prise par le gouvernement Merkel, est l’une des nombreuses mesures d’austérité annoncées par Berlin qui entend réduire ses déficits et économiser 80milliards d’euros au cours des cinq prochaines années. Au siège de la DB, on encaisse le coup avec diplomatie. «Il s’agit d’un processus normal pour une société anonyme», affirme un porte- parole. Reste que cette initiative ne fait pas vraiment les affaires de l’opérateur lourdement endetté qui doit faire face à d’importants besoins d’argent, notamment pour financer le rachat de l’opérateur britannique Arriva, la plus grosse acquisition de son histoire. Antoine HEULARD Le train Electrostar utilisé par Bombardier pour le Gautrain est un produit éprouvé, avec plus de 1600 véhicules déjà en ser- vice auprès de trois opérateurs au Royaume-Uni. Le Gautrain utilisera à terme 24 trains, chacun de quatre voitures. Deux compositions différentes seront proposées: navette pour l’aé- roport et train de banlieue pour l’axe nord-sud. Chaque train de banlieue peut recevoir 321 passagers assis. Lieux de conception et de fabrication: 15 voitures à Derby, au Royaume-Uni, et 81 voitures assemblées par Union Carriage and Wagon à Nigel, en Afrique du Sud. Des Electrostar bien rodés Un Gautrain de 4 voitures, la composition habituelle des 24 trains qui seront mis en service en Afrique du Sud. � La Vie du Rail - 16 juin 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Yves Broncard-Photorail Les différents chantiers de LGV en Espagne sont retardés d’au moins un an. Ici, la LGV Madrid - Barcelone, mise en service en 2008. Europe du Sud. LesLGV patinent Un mois après son plan de relance, l’Espagne va revoir ses investissements ferroviaires à la baisse. Notamment les projets de LGV Madrid - Lisbonne et l’amélioration du réseau classique. En Italie, le TGV pour Venise avance au ralenti dans le nord-est de la Péninsule. R igueur budgétaire oblige, le gouvernement espagnol va faire 15 milliards d’euros de coupe dans ses dépenses, dont 6 en 2010 et 2011 dans les trans- ports et leurs infrastructures. Tout le pays sera touché, tous les modes de transport aussi, mais un peu moins le ferroviaire. De- vant les Cortès, le 19mai dernier, José Blanco a annoncé 6,4 mil- liards d’euros d’économies en deux ans pour son ministère du Développement. Discret sur le dé- tail, le ministre a avancé un éta- lement des chantiers et des opé- rations différées, peut-être sine die, en fonction de la conjoncture. Cependant, pourront faire ex- ception les travaux ferroviaires menés dans le cadre d’une colla- boration public-privé. En effet, le 7 avril, José Luis Rodriguez Za- patero avait lancé un «plan ex- traordinaire» (PEI) de 17 mil- liards d’euros en deux ans. Ces investissements devaient soute- nir l’activité économique et l’em- ploi, dans un cadre très proche du partenariat public-privé (PPP) à la française. Un mois plus tard, la logique est inversée, l’austérité est de mise mais la recherche de PPP demeure: à ce jour, des banques, ultérieurement des en- treprises du BTP ibériques, pour- raient être intéressées par ces mo- dalités qui autorisent des concessions. Règle générale de la rigueur prin- tanière, les chantiers déjà enga- gés vont prendre un peu plus de temps. «Avant de construire plus, nous devons tirer un meilleur ren- dement de ce que nous avons», affirme José Blanco, sur un ton nettement moins ambitieux que celui employé encore récemment à Madrid. C’est dire que le plan stratégique d’infrastructures de transport (Peit) en vigueur sur la période 2005-2020 ne sera pas fini à terme: il prévoyait au départ 241 milliards d’euros de dépenses, dont 103 pour le seul ferroviaire. Cet effort restant en arrière-plan, trois projets demeurent priori- taires dans une communauté sen- sible comme l’est la Catalogne: En Espagne, on serre les investissements La Vie du Rail - 16 juin 2010 � L e nord-est de la Botte bénéfi- ciera-t-il bientôt de la grande vitesse? Rien n’est moins sûr. Ces derniers jours, les travaux LGV de cette riche région d’Italie ont subi un sacré coup de frein de la part du gouvernement Berlusconi. Pour l’instant, dans cette zone, la grande vitesse s’arrête à Treviglio (province de Bergame), soit à moins de 40km de Milan. En- suite, seule une mini-portion Pa- doue - Venise est à grande vitesse, si bien qu’il faut compter plus de 2 heures 30 pour un Milan - Ve- nise. Le 13 mai, le Cipe –Comité interministériel pour la program- mation économique– a aggravé la situation, en actualisant le pro- gramme financier 2007-2011 du groupe public ferroviaire Ferro- vie dello Stato. Cette actualisation exclut le Nord-Est des futurs tra- vaux. Ainsi, le tracé TGV Vérone - Padoue (120 millions d’euros) et la portion Brescia - Vérone (84 millions d’euros) vont devoir at- tendre 2011 pour avoir des fi- nancements. Pour Venise - Trieste, impossible de savoir quand les fonds seront débloqués. Autre problème: le tracé Treviglio - Brescia va recevoir 1,130 milliard, alors que plus de 2 milliards sont nécessaires pour ce chantier. «Nous allons devoir tout reporter à 2020!» , s’agace Andrea Tomat, président de l’organisation patro- nale Confindustria en Vénétie. Les entrepreneurs de la région sont d’autant plus inquiets qu’en 2015 Milan organise l’Exposition uni- verselle. 30 millions de visiteurs sont attendus, dont 20% loge- ront dans d’autres villes. Sans LGV, le Nord-Est sera défavorisé. Actuellement, des TGV circulent entre Turin et Milan, et de Milan vers Bologne, Florence, Rome et Naples. Eléonore KERN En Italie, la grande vitesse prend du retard au nord-est l’achèvement de la grande vitesse jusqu’à la frontière française (ac- cords internationaux obligent), la modernisation de la banlieue de Barcelone saturée et l’amélio- ration de l’accès à son port. De même, le désenclavement de la Galice, au nord-ouest, progres- sera avec la livraison de Ourense - Santiago, confirmée pour 2011. S’affichant visionnaire et un peu cassant, le ministre a martelé de- vant les députés: «Rien ne rede- viendra comme avant.» Et de ren- voyer les projets visés ou annulés à un redéploiement des pro- grammes via un décret. Parais- sent à ce stade, dans la ligne de mire, la liaison directe entre Pa- lencia et Santander (les Canta- bres devant passer par Bilbao), le TGV Madrid - Lisbonne, le tronçon vers les Asturies, déjà difficile à faire en raison de longs tunnels entre León et Oviedo, l’amélioration du réseau conven- tionnel, telle la banlieue de Va- lence. Par contre, la grande vi- tesse reliera bien cette ville et Madrid en décembre prochain, a réitéré José Blanco, avant d’en- gager les communautés auto- nomes aux budgets plus ou moins fournis à se mettre, elles aussi, à la diète. Des sections vont donc être du- rablement annulées comme les prolongements du «Y» basque vers Miranda de Ebro ou, en Na- varre, le parcours entre Pampe- lune et Saragosse. Technique- ment, ces discontinuités un peu curieuses pourraient être palliées, au moins provisoirement, par les rames à écartement variable exis- tantes. Une offre où les fabricants hispaniques Talgo et CAF ont une solide expérience. La situation est plus paradoxale en Pays basque où la répartition des compétences et des finance- ments pourraient avoir des effets moins dévastateurs. La situation économique de ce territoire étant en effet meilleure que dans le reste de la péninsule, il dispose de res- sources propres assez abondantes et de la confiance des institutions financières. Michel GARICOÏX En Italie, pas une semaine ne passe sans que les adeptes de la formule «train-boulot-dodo» ne se plaignent de l’état désastreux des trains ré- gionaux et de banlieue. Retards, saleté, acci- dents: pour moderniser ce réseau de proximité, la commission Transports de l’Assemblée a éla- boré spontanément en mai un projet de loi pré- voyant d’assurer au groupe public italien de transport ferroviaire Ferrovie dello Stato un fi- nancement annuel de 300 millions d’euros à par- tir de 2011. Ces fonds auraient permis d’acheter 1000 trains sur quinze ans, selon le député de gauche Michele Meta (PD), rapporteur de ce texte qui avait recueilli l’adhésion de députés des deux camps. Mais fin mai, la commission Budget, présidée par la majorité de droite de Berlusconi, a rejeté à deux reprises ce projet de loi, qui est donc enterré. C’est, semble-t-il, le rassemblement des financements (montant to- tal 4,5 milliards d’euros) qui a posé problème. La commission Transports envisageait initiale- ment de relever la taxation sur les carburants. Elle a ensuite prôné le recours à l’augmentation d’une taxe sur les profits des groupes énergé- tiques, sans pour autant convaincre la commis- sion Budget. Après ces deux refus, la commis- sion Transports a donc préféré abandonner. A noter que ce projet d’investir dans le transport de passagers avait suscité la colère du fret. Gia- como Di Patrizi, président de FerCargo –asso- ciation représentant les sociétés privées du sec- teur– avait rappelé que le fret traverse «une crise dramatique, avec en 2009 une baisse de l’activité largement supérieure à 30%».E. K. Le «Y» basque un peu à l’écart Axe en fourche de 180km (les deux tiers en tunnel), le «Y» basque a été initiale- ment chiffré à 4,1 milliards d’euros. Il fait partie d’un axe européen (Paris - Madrid) dé- fini comme prioritaire au som- met d’Essen (1994), tout comme il dessert les princi- paux centres de ce territoire. 68km sont à ce jour com- mencés. En 2006, les exécutifs basque et de Madrid se sont mis d’accord: tout sera financé au final par l’Espagne, mais la branche orientale vers la France, en Gipuzkoa (province de Saint-Sébastien), le sera par le gouvernement basque. Cette avance sera une somme à déduire du «cupo», c’est-à-dire ce que reversent chaque année les Basques aux caisses madrilènes en vertu de leur autonomie fis- cale. Or la portion vers Saint- Sébastien s’éternise et son coût dérape de 1,6 à 2mil- liards d’euros. Mais la tréso- rerie de l’exécutif de Vitoria- Gasteiz est en moins mauvais état que celle de Zapatero. Résultat, le tout serait livré certes en retard, mais pas trop, peut-être en 2016, voire 2017, au lieu du 2013 initial. L’Italie renonce à l’achat de 1000 trains régionaux � La Vie du Rail - 16 juin 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Les deux heureux propriétaires de Westbahn: Hans Peter Haselsteiner, patron du groupe de travaux publics Strabag, et Stefan Wehinger, ancien directeur de l’activité voyageurs des ÖBB (Österreichische Bundesbahnen). Photos Westbahn J amais nouvelle entreprise fer- roviaire ne se sera lancée avec autant d’ambitions dans une ex- ploitation à si grande échelle, de surcroît en concurrence frontale avec l’opérateur historique exis- tant! Fondée en 2008, l’entreprise s’appelle Westbahn, elle est autri- chienne et s’apprête à exploiter à 200km/h, dès le 11 décembre 2011, des rames automotrices à deux niveaux, toutes flambant neuves, sur la relation Vienne - Salzbourg, avec un authentique cadencement horaire! Première filiale opérationnelle de Rail Holding, Westbahn appar- tient pour moitié au patron du groupe de travaux publics Stra- bag, Hans Peter Haselsteiner, et pour l’autre moitié à Stefan We- hinger, ancien directeur de l’acti- vité voyageurs des ÖBB (Öster- reichische Bundesbahnen, les chemins de fer fédéraux autri- chiens). Directement appelé à ce poste de responsabilité en 2004 par le ministre autrichien des Transports de l’époque, Wehinger Autriche. Westbahn, la première low-cost ferroviaire Dans un an et demi, le nouvel opérateur «Westbahn» lancera un train de voyageurs par heure et par sens sur la relation Vienne - Salzbourg. Sept rames à deux niveaux et vitesse à 200km/h ont été commandées au suisse Stadler. Achat des billets à bord, nettoyage par les six agents d’accompagnement, première classe promise au prix de la seconde actuelle, pas de rame de réserve, autant de choix inédits qui bousculent les anciens partis pris… s’en est vu évincé contre son gré quatre ans plus tard, et tient dés- ormais sa revanche en tant que nouveau directeur général de Westbahn. Et si l’on songe que le président du conseil d’adminis- tration de Rail Holding, qui ap- paraît aussi comme le véritable «coach» du management de Westbahn, n’est autre que le cha- rismatique Benedikt Weibel, au- trefois patron des CFF, on peut se dire que les ÖBB ont décidément quelque souci à se faire… L’irruption de Westbahn sur la scène ferroviaire autrichienne ré- sulterait finalement, selon Bene- dikt Weibel, d’un malheureux choix stratégique des ÖBB qui se seraient concentrés depuis des an- nées sur le trafic fret, au détriment de l’activité voyageurs: recherche du gain immédiat oblige! En Au- triche, le trafic «grandes lignes» semble, en effet, ne jamais avoir fonctionné comme un réel centre de profit, hormis sur le corridor Vienne - Linz - Salzbourg, où existe depuis toujours une forte demande qui ne saurait être va- lablement captée par le transport aérien, vu les faibles distances sé- parant ces pôles urbains. Rien d’étonnant, donc, à ce que West- bahn ait justement choisi ce même corridor pour démarrer son exploitation et venir ainsi concurrencer, sur leurs terres d’élection, les tout nouveaux Rail- jet récemment mis en service par les ÖBB. Et cela ne pourrait être qu’un début: «Si tout marche bien, nous pourrions alors élargir notre offre jusqu’à Bratislava et Mu- nich», a même déclaré Benedikt La Vie du Rail - 16 juin 2010 � Les larges plateformes d’extrémité faciliteront l’accès aux différents espaces où les voyageurs pourront aussitôt s’installer sans même avoir préalablement acheté leur titre de transport. Les voitures d’extrémité seront aménagées en espaces de 1 classe avec sièges en vis-à-vis (photo du haut, le niveau supérieur). Photos Westbahn Weibel à l’hebdomadaire alle- mand Die Zeit « Nous serons tout simplement plus attractifs que les ÖBB», assure pour sa part Stefan Wehinger. Le concept «Westbahn» représente un investissement de 120 millions d’euros, dont l’essentiel, soit 100millions d’euros, est consa- cré à l’achat du matériel roulant. Westbahn a commandé au constructeur suisse Stadler sept éléments automoteurs électriques de six caisses à deux niveaux, dont la conception technique dé- rive du matériel développé pour la S-Bahn de Zurich. Avec néan- moins une première différence d’importance, puisque les rames Westbahn devront pouvoir rou- ler à 200km/h en service com- mercial… Les sept éléments automoteurs électriques seront construits dans l’usine suisse d’Altenrhein. Leur maintenance comme leur mise en ligne dépendront entièrement du constructeur, les trains n’étant, en toute rigueur, pas «achetés», mais faisant au contraire l’objet d’un contrat de leasing assez par- ticulier. Du côté du nouvel opé- rateur, on reconnaît que cette so- lution est plutôt chère, mais qu’elle devrait se révéler, au final, plus intéressante économique- ment, à partir du moment où les calculs se basent sur une durée de vie du matériel estimée à 30 ans. La couverture des journées de roulement nécessitera norma- lement l’engagement des sept rames, aussi le constructeur a-t-il dû prendre en compte, avec une acuité extrême, le facteur «dis- ponibilité du matériel». Cela dit, le plan de transport pourra en- core être réalisé avec une unité immobilisée, mais au prix d’une réduction des temps de retourne- ment aux terminus. Pour effec- tuer les opérations de mainte- nance, Stadler disposera d’une halle à Linz, gare qui fonctionnera comme origine pour les premiers trains de la journée, et terminus pour les derniers. Il serait appa- remment prévu que le cadence- ment horaire s’étende depuis les petites heures de la matinée jusque tard en soirée… Le choix par Westbahn d’un ma- tériel automoteur, qui prend ainsi le contre-pied de celui des ÖBB avec leurs rames tractées réversi- bles Railjet, paraît à l’évidence tout sauf innocent: grâce aux excel- lentes valeurs d’accélérations qui caractérisent généralement un tel matériel (en l’occurrence 1,1m/s pour les futures rames Stadler), le nouvel opérateur peut d’ores et déjà annoncer un temps de parcours de seulement 2 heures et 50 minutes entre Vienne et Salzbourg, en dépit de cinq arrêts intermédiaires (Vienne-Hüttel- dorf, Saint-Pölten, Amstetten, Linz, Wels et Attnang-Puch- heim)! Et sans doute, dès 2013, une fois achevé le tunnel du Wie- nerwald (la forêt viennoise) entre Hütteldorf et Saint-Pölten, ce temps s’abaisserait même à 2 heures 30… Pour le voyageur, emprunter un train de la Westbahn devrait s’avé- rer d’une déconcertante facilité. Déjà, le cadencement systématisé lui évitera toute mémorisation d’horaires, puisqu’il n’aura finale- ment à se souvenir que de la mi- nute à laquelle partent, à chaque heure, les trains de sa gare. De plus, il n’aura même plus à se soucier de prendre son billet. Pour Westbahn, le choix d’un ma- tériel à deux niveaux, associé au cadencement horaire, devrait ga- rantir, sans exception aucune, un excédent de places disponibles dans tous les trains. En consé- quence, inutile de réserver au � La Vie du Rail - 16 juin 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL préalable. Le voyageur aura toute latitude pour monter jusqu’au dernier moment dans le train qu’il souhaite emprunter, sans même avoir de titre de transport en poche, puisqu’il pourra l’acheter à bord. Ce sera d’ailleurs une ma- nière courante de voyager avec le nouvel opérateur qui va réaliser, du même coup, de substantielles économies en faisant l’impasse dé- finitive sur la vente en gare, vente qui autrement aurait nécessité la location d’autant de guichets spé- cialisés, ainsi que la rétribution d’agents commerciaux à longueur de journée. Bien sûr, la vente par Internet reste également prévue, et il faut noter que les cartes de réduction actuelles ainsi que les abonnements délivrés dans le ca- dre de communautés tarifaires existantes devraient être égale- ment acceptés, pour autant que les négociations correspondantes aboutissent d’ici là… « Rien à terre, tout à bord», telle pourrait être, décidément, le maî- tre mot du concept «Westbahn», à l’évidence issu d’une nouvelle approche de l’exploitation ferro- viaire centrée sur la profitabilité. Ainsi, pour assurer la vente et le contrôle des titres de transport, répondre aux attentes des voya- geurs, mais aussi… pour effectuer le nettoyage des voitures, les dé- pannages et autres petites inter- ventions d’entretien pendant le parcours et surtout lors des sta- tionnements en gare entre deux trains successifs, l’opérateur a prévu d’employer pas moins de six «accompagnateurs clients» par train, soit un agent par voi- ture! Ce sont eux qui assureront aussi le service des boissons chaudes ou rafraîchissantes, ainsi que la restauration froide pour la- quelle la fraîcheur, la simplicité, la valeur diététique et le rapport qualité/prix devraient apparem- ment revêtir une importance pri- mordiale… Du coup, sur les quelque 250 col- laborateurs appointés par West- bahn, moins de 10% seront em- ployés à terre pour des tâches administratives. Leur quartier gé- néral sera installé à l’intérieur des bâtiments de la gare de Vienne- Westbahnhof (la gare de l’Ouest), qui fait l’objet d’une complète ré- habilitation. A bord des futurs trains, les nombreux «accompa- gnateurs clients» auront à charge d’assurer un vrai moment de dé- tente à leurs voyageurs, dans un environnement voulu de grand confort. Il est intéressant de constater que le nouvel opérateur cite la France comme l’exemple qu’il a suivi lorsqu’il vante le confort de ses futurs sièges en cuir, de grande largeur, qui seront au demeurant fabriqués par l’équipe- mentier espagnol Fainsa… Sur- tout, Westbahn entend proposer sa première classe au prix de la se- conde telle qu’elle est tarifée par la concurrence. On murmure que les ÖBB prendraient la menace très au sérieux… Philippe HÉRISSÉ En livrée majoritairement blanche mais à découpes bleu foncé, bleu clair et vert clair, les sept éléments automoteurs électriques commandés par l’opérateur Westbahn pour le lancement de son service cadencé entre Vienne et Salzbourg auront sans nul doute fière allure. Les espaces de première classe, avec dispo- sition des sièges «en vis-à-vis», correspondent aux voitures d’extrémité. Cependant, les six caisses à deux niveaux de chaque élément doivent toutes être aménagées avec une confi- guration des sièges de type «2+2», la voiture 400 (les voitures seront numérotées de 100 à 600) recevant l’espace «Bistro» au niveau inférieur. La seconde ne se différenciera donc de la pre- mière que par la place accordée aux jambes (et une disposi- tion majoritairement «en file»), chaque classe étant équipée du même siège «Fainsa» à revêtement cuir et possibilité de ré- glage sur une large plage de l’inclinaison du dossier. Ce siège in- corporera une tablette repliable, à horizontalité constante et non intrusive, quel que soit l’angle du dossier adopté par le voyageur de devant. C’est pourquoi les responsables de Westbahn ont coutume de parler, en interne, de «1 classe longue» et classe courte», illustrant ainsi leur intention d’offrir, en fait, un même service digne de la première classe à l’ensemble de leurs voyageurs. Pour chaque voiture intermédiaire, l’un des deux espaces situés au-dessus des bogies (qui se trouvent donc à une altitude intermédiaire entre niveaux inférieur et su- périeur, dans le prolongement de l’intercirculation) sera amé- nagé en espace dit «Café», avec banquettes et grandes ta- bles, utilisable pour la restauration. L’opérateur voudrait également prévoir un compartiment «fumeurs» de 16 places, complètement fermé et doté de son propre système de ventila- tion, mais la législation autrichienne en matière de protection des travailleurs pourrait bien le contraindre à renoncer à cette idée. Même si le diagramme des rames n’est donc pas encore totalement figé, on peut néanmoins tabler dès à présent sur une capacité unitaire des rames supérieure à 500 places. Ph. H. Une seconde classe élevée au rang de la première… Espace «Café» aménagé aux extrémités des voitures intermédiaires. Dans les deux classes, les voyageurs disposeront de sièges en cuir. Photos Westbahn L a traction vapeur est de retour sur le réseau du Bas-Berry, cin- quante-cinq ans après l’avoir quitté. La première circulation est prévue le 20juin. Elle coïncidera avec la réouverture saisonnière de ce train qui circule entre Argy et Luçay-le- Mâle en passant par Écueillé. Ces circulations vapeur seront sans nul doute « beaucoup plus attractives » pour la clientèle. « Les visiteurs nous demandaient souvent si nous avions ce type de traction », se souvient Jacques Maligne, porte-parole de la Société d’animation du Blanc- Argent (Saba), l’association qui ex- ploite cette partie de l’ancienne ligne à voie métrique Le Blanc - Ar- gent. « Mais avant de se doter de ma- chine à vapeur, il a fallu s’occuper de Saba. La vapeur fait son retour sur le train du Bas-Berry LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS La Vie du Rail - 16 juin 2010 � L’Histoire est un éternel recommencement. Après avoir disparu de la ligne du Blanc- Argent dans les années 1950, la vapeur fait son retour sur la partie de la ligne exploitée par le Train du Bas-Berry. Il s’agit d’une étape importante pour ce train touristique de la Saba, qui a relancé l’exploitation locale entre Argy et Luçay-le-Mâle il y a plus de 20 ans. la voie », rappelle-t-il. Ce fut un énorme travail de débroussaillage entrepris en 1989 et qui a duré huit ans. Car l’association avait beau compter deux cent cinquante membres – l’effectif est aujourd’hui de quelque 200 personnes –, une vingtaine de bénévoles seulement ont pu se libérer pour remettre la voie en état. De fait, « beaucoup de membres habitent Paris, la région pa- risienne ou Lyon. On compte même dans nos rangs une Japonaise», note Jacques Mabille. Il n’était donc pas facile pour tout le monde de se rendre sur place tous les week- ends. « Surtout qu’à la création de l’association, 80% des adhérents étaient des actifs » qui n’étaient libres que lors de leurs congés. En 2009, Jacques Mabille, qui habite la ré- gion, a totalisé plus de 6000km pour se rendre à Écueillé où se trouve le dépôt. L’hiver pour les tra- vaux, l’été pour l’exploitation. À la belle saison, le train roule les mer- credis, samedis, dimanches. « faut une douzaine de personnes pour faire circuler les deux trains », ex- plique Jacques Mabille. Quatre pour le vapeur: un conducteur et son aide, comme l’exige la législa- tion, un chef de train, et une per- sonne au moins pour surveiller le franchissement des passages à ni- veau. Il en faut seulement trois pour l’autorail. Et puis il faut un chef de ligne, quelqu’un à la billet- terie et un autre à la vente des cas- quettes et des T-shirts. Quant à l’ac- Un désherbage plus coûteux Certes, le train du Bas-Berry a bénéficié de subventions au titre de Pôle d’excellence rurale, mais cette manne, si importante soit-elle, n’était qu’une aide ponctuelle et la Saba doit faire face, seule, aux dépenses courantes. Comme cette facture de désherbage en forte augmentation. Avec les nouvelles normes en matière environnementale, les traitements ont été multipliés par trois. Et la facture, elle, est passée de 2500 à 11500euros. Un train composé d’un locotracteur Deutz tractant une voiture ex-Sarthe et une voiture suisse restaurée, au passage à niveau de Mirebeau. � La Vie du Rail - 16 juin 2010 cueil, c’est le membre le plus an- cien de l’association qui s’en charge. Âgé de 90 ans, il est la mémoire vi- vante du train du Bas-Berry. Il par- tage connaissances et anecdotes avec les voyageurs avant leur dé- part. Car il est le seul à avoir connu jadis la vapeur sur cette ligne. Une photo de lui, enfant devant la ma- chine de l’époque, en témoigne. Malgré l’implication de ses membres, la Saba n’échappe pas aux difficultés de recrutement. « Les jeunes s’intéressent plus à Fa- cebook qu’aux chemins de fer touris- tiques!», regrette Jacques Mabille. Surtout, « nous avons du mal, comme beaucoup, à recruter des ad- hérents en activité » . Pourtant, ce sont les compétences des membres du bureau et, sans doute, leur « ré- seau » professionnel qui leur a per- mis de créer ce train touristique en vingt ans et de le faire vivre. «Notre président a notamment été chef de gare à Paris-Lyon et notre vice-pré- sident est un ancien chef traction. » Mais les non-cheminots sont aussi présents. « Nous avons deux électri- ciens très compétents. Et ceux qui se sont mis aux tâches administratives, indispensables, s’en sortent très bien. » Outre ses ressources humaines, es- sentielles, la Saba a également été gâtée côté ressources financières. Plus exactement, le Syndicat mixte de défense de la voie ferrée Argy - Luçay-le-Mâle, propriétaire de la voie. Créé en 1999, ce syndicat, composé à l’origine des cinq com- munes riveraines de la ligne (Argy, Écueillé, Heugnes, Luçay-le-Mâle, Pellevoisin) mais élargi depuis à Va- lençay, a permis de racheter les em- prises, chose impossible pour une association. « La SNCF en deman- dait 10millions de francs, et nous n’avions que 10000francs dans les caisses. » Un Syndicat intercom- munal à vocation unique (Sivu) est alors créé pour pérenniser la voie, comme c’est parfois le cas lors- qu’élus et association réussissent à se mettre d’accord. Devenu Pôle rural d’excellence, sorte de «contrat» passé entre les collectivités et une association, le Train du Bas-Berry va recevoir un total d’1,5million d’euros versés par la région, le département et même l’Europe. « Cela représente seulement 500m de voie d’un tram- way moderne », traduit Jacques Ma- ligne, « mais, pour nous, c’était énorme! » . Grâce à cette aide, une traverse sur trois a été changée, soit 12000 au total. Le Train du Bas- Berry va ainsi pouvoir rénover la gare d’Argy et les remises, à Écueillé, au milieu du parcours, l’une à deux voies et l’autre à trois voies, où le matériel est garé. « Nous pouvons ainsi mettre le ma- tériel à l’abri du vandalisme.» La ré- habilitation a dû respecter scrupu- leusement l’architecture originale parce que l’ensemble du bâti (les bâtiments voyageurs des six gares, les halles à marchandises, les mai- sons de gardes-barrières) ainsi que la plateforme et même les voies, ar- mées de rails à double champi- LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Le tout premier débroussaillage de la voie, à partir de 1989, s’est fait «à la main», du moins sans engins mé- caniques lourds, ni ferré bien sûr, ni routier tout-terrain. Ce fastidieux et éprouvant travail a ému un entrepreneur local, en visite sur le train. De voyageur passionné, il est devenu mécène et son aide financière a permis d’équiper un vieux locotracteur Brookville d’un bras doté d’une débroussailleuse, rendant le travail plus ra- pide et moins fatigant. Ce locotracteur, récupéré par l’association à Boulogne- sur-Mer, était venu dans les bagages de l’armée amé- ricaine lors du Débarquement où il avait servi à dégager le sable de la dune. Pour l’anecdote, les modificateurs de la Saba, qui devaient changer quelques boulons au pas typique d’Outre-Atlantique, ont pris contact avec le fabricant américain qui possédait encore les pièces souhaitées. Un locotracteur arrivé par l’Atlantique Le locotracteur Brookville avant et après sa remise à neuf, laquelle l’a doté d’un bras débroussailleur. Ci-dessus: La 020T «Corpet-Louvet» à son retour d’Allemagne après sa remise en état. Ci-contre: La 040 T du Vivarais déchargée à Écueillé. PHOTOS DR Un entretien de la voie sans engins La voie étroite du train du Bas-Berry repose sur du sable. Cela présente l’inconvénient d’exiger une maintenance plus fréquente, notamment dans les courbes. Mais cela reste relatif étant donné le faible nombre de circu- lations. « Au cours des visites régulières, on s’aperçoit vite qu’une ou plu- sieurs traverses s’enfoncent, et on prévoit une maintenance. » Sauf en cas d’urgence, ces travaux ont lieu de préférence l’hiver puisque, l’été, l’équipe se consacre à l’exploitation. En revanche, avec un matériau plus meuble que le ballast, le regarnis- sage sous la voie peut être effectué sans équipement lourd, comme une bourreuse par exemple ou une pelle mécanique. Elles seraient indispen- sables si la voie était posée sur du ballast. Avec le sable, quelques pelles et des bras costauds suffisent. VISDERECHERCHE Des bénévoles à Nantes et à Limoges L’Association des bénévoles cheminots pour la Fondation Solidarité SNCF (ABCF) recherche des cheminots actifs ou retraités pour jouer le rôle de “contact” dans les régions de Nantes et de Limoges. Il s’agit principalement d’animer et de coordonner sur place le réseau des bénévoles cheminots qui œuvrent dans des associations au nom de l’ABCF, de médiatiser leurs actions dans la presse locale et régionale ainsi que dans les journaux internes des établissements SNCF, et de participer aux journées portes ouvertes des établissements. Contact: ABCF siège national, Jacky Baudoin, 0155311312. E- mail: [email protected] 2,28. C’est, en milliards de tonnes, la production mondiale de céréales prévue pour 2010- 2011, soit un niveau record, très proche de celui de 2008-2009. (Source: FAO) 4millions. C’est le nombre de bénévoles en France âgés de 18 à 24 ans, selon l’enquête menée par France Bénévolat et Recherches et Solidarités. (Source: Le Parisien 2,4milliards. C’est, en euros, le montant total des placements dits solidaires. Ceux-ci ont connu une croissance de 47% en 2009. (Source: Le Monde 5millions. C’est le nombre de Français prêts à parier en ligne lors de la Coupe du monde de football. Le 8juin, l’Autorité de régulation des jeux en ligne (Arjel), a délivré 17 licences ou "agréments", à 11 opérateurs. Jusque-là, le pari en ligne était illégal. (Source: Sondage Opinionway) Ça se passe en ce moment. Le Saint- Tropez de Brigitte Bardot Dans les années 1950, Saint-Tropez n’était qu’un petit port de pêche de la Ri- viera. Jusqu’au jour où l’ac- trice Brigitte Bardot, deve- nue célébrissime, y acheta une maison. Saint-Trop’ de- vint alors le lieu estival in- contournable pour les cé- lébrités et le monde du show-business. Cette his- toire, la ville de Saint-Tro- pez vous propose de la re- vivre au cours d’une exposition à l’espace Rendez-vous des Lices, à travers une promenade virtuelle. Le parcours est divisé en trois parties: la demeure de BB, la Ma- drague, le cinéma et enfin, la passion de l’actrice pour les animaux. On y découvre des objets personnels, des photos et des tableaux prê- tés par la star. Et pour ponctuer la visite, quelques interviews rares sont projetées, permettant de retrouver celle qui fit sensation sur grand écran dans Et Dieu créa la femme, en 1956. A. K. Jusqu’au 31octobre. Espace Rendez-vous des Lices, 83990 Saint-Tro- pez. Tél.: 0 892 68 48 28. DR Col. Bob Zagury ON SE DONNE DES NOUVELLES Les travaux de voie exigent beaucoup de main-d’œuvre. La Vie du Rail - 16 juin 2010 gnon, sont inscrits, depuis 1993, à l’Inventaire supplémentaire des monuments historiques. « Un ar- chitecte des bâtiments de France a procédé à une inspection: pas ques- tion de remplacer les portes à double battant en bois par des coulissantes en métal. » Les aides ont permis de retaper aussi les vieilles lampiste- ries – la plus ancienne date de 1902 – et d’en équiper certaines de toilettes. Une manière de ca- moufler le confort moderne. Les financements du Pôle d’excel- lence ont aussi permis la réhabili- tation du matériel vapeur, une 020T Corpet-Louvet, appartenant à la Facs, et confiée au Chemin de fer de la Baie de Somme. La Cor- pet-Louvet a été transférée mais tout était à refaire, notamment la chaudière. Et dans les règles de l’art puisqu’elle est classée. La chaudière est envoyée chez Malowa, une en- treprise allemande dans l’extrême Est de l’Allemagne, et un des der- niers ateliers capables, en Europe, de faire un tel travail. Et encore, sous-traite-t-il la réfection de la tu- bulure à un atelier polonais, car elle doit être réalisée sans soudure. La 020T est revenue début 2010. En mai, les trains d’essai ont été concluants. Toutefois, cette année, les circulations vapeur seront limi- tées à dix. Pour tester le compor- tement de la clientèle autant que pour ménager la machine. Une fa- çon aussi de préserver une certaine magie. Yann GOUBIN Contacts : Saba, 96-bis, avenue de la Gare 36240 Écueillé. Tél. (gare d’É- cueillé) : 02 54 40 23 22. http://traintouristiquedubasberry.com/ Une des lampisteries, bien rénovée. Sport -EUROSPORT- Snooker : Championnat du Monde à Sheffield, Royaume-Uni 2010. -CANAL SPORT- Test-match : Rugby. -SPORT +- Cyclisme en direct -EUROSPORT- Rugby : Challenge Européen 2010 . -EUROSPORT- Rugby : Challenge Européen 2010. CANAL +- Football : Cameroun / Danemark. -CANAL SPORT- Golf : US Open. -CANAL SPORT- Football : Coupe du monde de la FIFA 2010 2010. Cinéma TPS STAR Les aventures de Mister Deeds 2002 95mn CANAL CINEMA Une nuit à New York 2008 86mn - CANAL FAMILY Explorers 1985 105mn TPS STAR Vilaine 2007 90mn CANAL FAMILY Safari 2008 98mn CANAL CINEMA Obsessed 2009 110mn CINE POLAR D-Tox compte à rebours mortel - CINE PREMIER Captivity 2006 80mn CINE STAR La qua- trième dimension 1983 95mn - CINE CLASSIC Le mystère Picasso. Séries -W9- Les Simpson . -GULLI- Grand galop . -SERIE CLUB- Sue Thomas, l’œil du FBI -CINE STAR- château des Oliviers 1993 85mn -TMC- Navarro -VIRGIN 17- Supercopter -CINE CLASSIC- Les brigades du tigre 1974 55mn. -CANAL DECALE- Carlos 2009 98mn. -CINE POLAR- visage du passé . -CANAL J- Code Lyokô . -CINE EMO- TION- Les liaisons dangereuses 2002 100mn. -CINE FAMIZ- Les mystères romains 30mn -TMC- Navarro . -VIRGIN 17- Tonnerre mécanique -CANAL DECALE- Carlos 2009 108mn . Tourisme / évasion -ODYSSEE- Le génie français . -VOYAGE- J’irai dormir chez vous... -USHUAIA TV- California green . -USHUAIA TV- Opération Okavango . -VOYAGE- Le monde selon ma mobylette : A Madagascar . -ODYSSEE- Hugh Grand . -USHUAIA TV- Sur les routes d’Ushuaïa . -ODYSSEE- Je ne suis pas celui que vous croyer . -USHUAIA TV- Sentinelles de la nature. Sélection câble et satellite Votre programme samedi 19 juin 8.55 Téléshopping-samedi 9.40 Télévitrine 10.10 Tous ensemble, 2 ép. 11.55 Attention à la marche !, Jeu 13.00 Le Journal 13.20 Football: Pays-Bas / Japon, Coupe du monde de la FIFA 2010 15.30 Gossip Girl, série 2 ép. 18.55 50 mn inside, mag. 19.50 Tous les marchés du monde 20.00 Le journal 20.30 Du côté de chez vous 20.35 Courses et paris du jour 20.40 Météo 20.45 Les experts : Miami Trois épisodes Série avec Khandi Alexander Alexx Woods •David Caruso Horatio Caine •Emily Procter Calleigh Duquesne Chambre noire. Suite à la découverte du corps d’une jeune femme, Horatio et son équipe trouvent au cours d’une perquisition une série de photos de filles disparues. 21.30 Amour enflammé. 22.20 Fausses images. 23.10 New York Unité Spéciale série 2 épisodes 0.45 New York Police Judiciaire série 2 épisodes 2.25 Alerte Cobra série TF1 9.30 Thé ou café 10.40 Paris sportifs 11.20 Les Z’amours, Jeu 11.55 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal 13.15 13 h 15, le samedi…, mag. 13.55 Envoyé spécial, la suite, mag. 14.45 Hercule Poirot, série 15.50 Coupe du monde de football de la FIFA 2010 en direct 18.00 ADN, mag. 18.50 Mot de passe, div. 20.00 Journal 20.20 Coupe du monde de football de la FIFA 2010 en direct, Sport journée Groupe E En direct du stade Loftus Versfeld à Tshwane/Pretoria Incapables de battre la Géorgie et la Slovaquie lors des matches de préparation, les Lions indomptables, considé- rés par certains observateurs comme des outsiders dans ce Mondial, doivent absolument hausser leur niveau de jeu pour espérer décrocher un billet pour les 8 de finales. FRANCE 2 10.30 Votre télé et vous 11.05 Magazines régionaux 11.30 La voix est libre 12.00 Le 12/13 12.50 30 millions d’amis 13.30 Les grands du rire, div. 14.35 Côté jardin 15.00 course sur France 3 15.25 Les fables de monsieur Aubrée 16.20 Magazine 17.00 Slam, Jeu 17.30 Des chiffres et des lettres 18.00 Questions pour un champion 18.35 Avenue de l’Europe 18.50 Le 19/20 20.10 Fa Si La chanter, Jeu 1/2 Amélie Téléfilm de Christian François Avec Sophie De La Rochefoucauld Amélie Bernard Yerles Pierre •Patrick Raynal Jérôme Amélie a une vingtaine d’années, et elle est promise à un mariage de raison alors que son véritable amour se nomme Pierre. FRANCE 3 Série 20.30 Football : Cameroun / Danemark Sport 20.35 Les semailles et les moissons FR2 FR3 9.25 Rugby: Nouvelle-Zélande / Pays de Galles 11.25 Les Simpson 12.05 L’hebdo cinéma (C) 12.35 Zapping (C) 12.45 L’effet papillon (C) 13.40 Rugby: Australie / Angleterre 13.55 Rugby: Australie / Angleterre 15.45 Football: Coupe du monde de la fifa 2010 16.00 Football: Ghana / Australie 18.05 Football 18.15 Cold case 19.00 Salut les terriens ! (C) 20.15 Football, Avant-match (C) Coupe du monde de la fifa 2010 Commentaires: Stéphane Guy et Marcel Desailly journée, Groupe E En direct du stade Loftus Versfeld à Tshwane/Pretoria Incapables de battre la Géorgie et la Slovaquie lors des matches de préparation, les Lions indomptables doivent absolument hausser leur niveau de jeu. 22.25 Canal football club mag. 23.30 See no evil film / 0.50 La soubrette à la tronçonneuse court-métrage CANAL + 10.35 Silence, ça pousse ! 12.00 C à vous 13.00 Les escapades de Petitrenaud 13.35 7 minutes pour une vie 14.20 Terre vivante 15.15 Les mystères de la grande pyra- mide 16.10 Paris-Dakar, pari bitume 17.10 Une réserve pour les félins, doc. 18.05 Planète très insolite, doc. Documentaire de Harvey Lilley Sous ses faux airs de Sherlock Holmes, l’archéologue canadien Sandy MacGillivray tente de démêler les hypo- thèses qui entourent la civilisation minoenne, en Crète, l’une des plus brillantes de l’âge du bronze, il y a plus de trois mille ans. Selon lui, le palais de Knossos n’aurait rien de royal mais représenterait un temple dédié au culte du soleil. 21.35 Persépolis doc. 22.25 Longford téléfilm / 23.55 Metropolis mag. 0.40 Philosophie doc. /1.10 Masques FRANCE 5 ARTE 6.30 M6 Kid 8.00 Absolument stars, mag. 9.00 Boutique, mag. 10.30 Cinésix, mag. 10.45 Un dîner presque parfait, div. 13.50 L’amour est dans le pré, div. 15.45 L’amour est dans le pré: que sont-ils devenus ?, div. 17.35 Accès privé, mag. 18.45 Maison à vendre, mag. 19.45 Le 19 45 20.05 M.I.A.M. Mon invitation à manger, mag. 3 épisodes Série avec Taylor Schilling Véronica Callahan Michelle Trachtenberg Chloé Payne Grandes chaleurs. Mike veut un bébé avec Véronica qui ne sait toujours pas si son histoire avec Chris appar- tient au passé. 21.30 Pulsions et conséquences. 22.10 Le choix des maux. 23.00 Women’s murder club série 2 ép. 0.40 Météo 0.45 M6 Music M6 20.30 Football : Cameroun / Danemark 20.40 La civilisation engloutie 20.40 Mercy hospital 19.00 Arte Journal 19.15 Arte Reportage, mag. 19.55 360°-Géo, Colombie, le manège enchanté, doc. ARTE CANAL+ 22.30 On n’est pas couché mag. 1.00 Météo/ 1.05 Panique dans l’oreillette divertissement. 22.10 Les semailles et les moissons téléfilm 2/2 23.50 Météo, La minute épique /23.55 Soir 3 0.25 Roy Hargrove quintet au New Morning Téléfilm Sport Doc. Série Sport -EUROSPORT- Snooker : Championnat du monde à Sheffield, Royaume-Uni 2010. -Direct 8- Football : France / Croatie. -TF1- Football : Brésil / Côte d’Ivoire . -SPORT +- Volley ball : Italie / Serbie en direct. -EUROSPORT- Snooker : Championnat du monde à Sheffield, Royaume-Uni 2010. - CANAL SPORT- Golf : US Open. -CANAL SPORT- Football : Coupe du monde de la FIFA 2010 2010. Cinéma CANAL CINEMA Michael Clayton 2006 115mn CINE POLAR Bad lieutenant CINE FAMIZ Le double de ma moitié 1999 95mn - CINE PREMIER Rush hour 3 2006 85mn CINE EMOTION Beautés empoisonnées 2001 120mn CANAL FAMILY Le secret de la pyramide 1985 109mn CINE FRISSON Apparences 2000 125mn - NT1 Bananes mécaniques 1973 85mn CINE POLAR Marthe Richard espionne au service de la France. Séries -PARIS PREMIERE- Life on Mars 2008 -W9- Missing : disparus sans laisser de trace . -SERIE CLUB- Beautiful people -CANAL DECALE- Du hard ou du cochon . - CANAL FAMILY- Heartland 45mn -CANAL DECALE- Hard 2007 153mn. -W9- Missing : disparus sans laisser de trace . - CANAL FAMILY- Heartland 45mn. -CANAL DECALE- Hard 2007 80mn. -W9- Missing : disparus sans laisser de trace . -SERIE CLUB- Queer as folk -GULLI- L’instit -TPS STAR- Mentalist 1995 40mn. -PARIS PREMIERE- Satisfaction. Tourisme / évasion -ODYSSEE- Maisons en otage . -USHUAIA TV- Terre en furie -VOYAGE- L’Amérique dans tous ses états. -VOYAGE- Gérard Klein autour du monde. -ODYSSEE- United Sex of America -VOYAGE- Bridget à la plage ! . -VOYAGE- Pilot Guides : Trekking en Ouganda et en République Démocratique du Congo . -USHUAIA TV- Sur les routes d’Ushuaïa -ODYSSEE- Hôtels. Sélection câble et satellite télé du week end dimanche 20 juin 6.30 TFou, Dessins animés 10.15 My Téléfoot 10.24 AutoMoto 11.05 Téléfoot 12.02 Attention à la marche !, Jeu 12.50 Un parrain pour réussir 13.00 Le Journal 13.25 Walker, Texas ranger, série 14.15 Life, série 15.15 Trauma, série 16.05 Eleventh Hour, série 17.00 Les experts: Miami, série 17.55 Londres Police Judiciaire, série 18.45 Sept à huit 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.20 Football : Brésil / Côte d’Ivoire journée Match du Groupe G Stade Soccer City Stadium à Johannesburg Emmenés par un Didier Drogba sacré champion d'Angleterre avec Chelsea, les Eléphants de la Côte d'Ivoire comptent beaucoup sur leur buteur. Face à une formation brésilienne bien organisée et surtout redoutable sur le plan offensif, on peut s'attendre à du grand spectacle ce soir. 22.25 Coupe du Monde de la FIFA: le mag mag. 22.45 Courses et paris du jour /22.50 Les experts série 3 ép. /1.10 Tueur d’état série TF1 8.05 Rencontres à XV, mag. 8.30 Émissions religieuses 12.05 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal 13.20 13 h 15, le dimanche, mag. 14.10 Vivement dimanche, div. 15.50 Coupe du monde de football de la FIFA 2010 en direct, sport 18.05 Stade 2, mag. 18.50 Point route 18.55 Vivement dimanche pro- chain, div. 20.00 Le journal, Météo Film français de Sam Karmann, 2007, 90 mn. Avec Karin Viard Anne •André Dussollier Vincent François Cluzet Marc •Brigitte Catillon Rose-Marie La rencontre improbable entre deux êtres très éloignés l’un de l’autre. L’une est une femme mariée, productrice d’une émission télé, en proie à des doutes professionnels et sentimentaux. FRANCE 2 8.55 Bunny et tous ses amis, Jeunesse 10.55 C’est pas sorcier 11.35 La vie d’ici 12.00 Le 12/13 12.50 Côté maison 13.30 Football: Slovaquie / Paraguay 15.30 Keno 15.35 En course sur France 3 16.10 Chabada, Divertissement 17.15 Des chiffres et des lettres, le championnat, Jeu 17.55 Questions pour un super cham- pion, Jeu 18.50 19/20 20.10 Fa si la chanter, Jeu Divertissement Programmation événementielle sur France 3 à l’occasion de la Fête de la musique pour démarrer un été riche en ren- dez-vous exceptionnels… Pour la cinquième année consécutive, la musique sera à la fête dans la cour d’hon- neur des Invalides. Une fois de plus, la programmation enchantera les néophytes comme les plus avertis. FRANCE 3 Sport 20.35 La vérité ou presque Film 20.35 Eh bien, valsez maintenant ! FR2 FR3 10.00 Michael Clayton, film 12.00 Kim Chapiron et Adam Butcher, la rencontre (C) 12.25 Zapping (C) 12.45 Le petit journal de la semaine, div. (C) 13.15 Football: Coupe du monde de la fifa 2010 13.30 Football: Slovaquie / Paraguay 15.45 Football: Avant-match 16.00 Football: Italie / Nouvelle-Zélande 18.15 Zapping (C) 18.30 Pop com (C) 19.30 Cartoon+ (C) Film Américain de Isabel Coixet, 2008, 113 mn. Avec Ben Kingsley Professeur David Kepesh Penélope Cruz Consuela Castillo Le professeur David Kepesh a passé sa vie à collection- ner les aventures sans lendemain. Jusqu’au jour où il rencontre l’une de ses étudiantes, la sensuelle Consuela, jeune exilée cubaine. 22.30 Canal football club mag. 23.40 Unborn / 1.05 4/4 court-métrage 1.20 Le journal du hard mag. CANAL + 12.00 Les escapades de Petitrenaud 12.35 Médias le mag. 13.40 Superstructures-Evolution, doc. 14.45 campagne, doc. 15.45 Les détectives de l’histoire, mag. 16.45 Le doc du dimanche, doc. 17.40 C politique, mag. Film amérique de Constantin Costa-Gavras, 1982, 122 mn. Avec Jack Lemmon Ed Horman •Sissy Spacek Beth Horman •John Shea Charles Horman Chili, 1973. Charles et Beth horman, jeune couple amé- ricain aux idées libérales, vivent à Santiago depuis quelques mois. 22.40 Mon ravisseur et moi doc. 0.05 L’amour à sens unique doc. / 1.20 Combat pour la justice téléfilm / 3.00 Hors jeu FRANCE 5 ARTE 9.30 M6 Kid, Dessin animé 11.50 Turbo, mag. 13.05 Sport 6, mag. 13.10 Météo 13.15 Accès privé Spécial Michael Jackson, mag. 14.40 Desperate Housewives, 3 épisodes, série 17.20 66 Minutes, mag. 18.45 D&CO Jardin, Préparez bien l’été avec D&CO spécial jardin ! , mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 E= M6, L’été est là: profitez du grand air !, mag. 20.30 Sport 6, mag. Déco, Jardin, Bricolage: ils vous promettent du neuf dans votre maison Magazine présenté par Guy Lagache Maison, déco: les rois de la peinture envahis- sent notre intérieur. Repeindre une pièce, avant c’était galère et salissant. Résidence secondaire: la nou- velle bataille du mobilier de jardin. 22.45 Enquête exclusive mag. 0.15 100% foot spécial coupe du monde 2010 1.35 Météo /1.40 M6 Music M6 20.40 Lovers 20.40 Missing 20.40 Capital 19.00 Arte Journal 19.15 Anniversaire Shumann, Concert depuis la Frauenkirche à Dresse, Concert 20.00 Karambolage 20.10 Design, Le sofa Bubble Club, doc. ARTE CANAL+ 22.05 Les héros de la biodiversité 22.10 Faites entrer l’accusé doc. /23.40 Journal de la nuit /23.55 Histoires courtes court-métrage 22.55 Météo, La minute épique 23.00 Soir 3 journal / 23.20 Eté 36: les premières vacances des Français doc. Div. Film Film Mag. lundi 21 juin 8.30 Téléshopping 9.20 Ugly Betty, série 2 ép. 11.05 Monk, série 12.00 Attention à la marche !, Jeu 13.00 journal 13.20 Football: Portugal / Corée du Nord 15.40 New York Police Judiciaire, 2 ép. 17.25 Ghost whispe- rer, série 18.20 Qui veut gagner des millions ?, Jeu 19.05 La roue de la fortune, Jeu 20.00 Le Journal 20.39 Courses et paris du jour 20.40 Météo 20.45 Joséphine, ange gardien Sur les traces de Yen Téléfilm avec Mimie Mathy Joséphine •Cathy Min Jung Emilie •Alexis Desseaux Victor “Enfin les vacances !” se dit Joséphine en débarquant en Asie… Et non ! Elle a bien une mission: aider Emilie et Victor, un jeune couple d’une trentaine d’années, venu adopter une petite fille. 22.30 New York Section Criminelle série 2 ép. 0.05 Close to home 2 ép. / 1.45 WTCC Championnat du Monde FIA des voitures de tourisme sport TF1 9.30 Amour, série 10.00 C’est au programme 10.55 Motus, Spécial 20 ans, Jeu 11.30 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal 14.00 Toute une histoire 15.15 Comment ça va bien ! 16.15 Le renard, série 17.20 Rex, série 18.10 toutes lettres, Jeu 19.00 N’oubliez pas les paroles, Jeu 19.50 Journal 20.30 Tirage du Loto, Météo En direct des Arènes de Carcassonne Divertissement présenté par Nagui Pour cet exceptionnel T aratata fête la musique , en direct de Carcassonne, diffusé à la fois sur France 2 et sur Europe 1, Nagui et ses équipes ouvrent un grand concours ouvert à tous les musiciens pour venir sur scène accompagner les grandes stars de la musique française et internationale. FRANCE 2 8.25 L’instit, série 10.05 Côté maison 10.40 Côté cui- sine, mag. 11.15 Plus belle la vie, série 11.45 Le 12/13 13.00 Nous nous sommes tant aimés, doc. 13.30 course sur France 3 13.45 Inspecteur Derrick, série 14.50 Keno 15.00 Soko section homicide, série 15.50 Football: Chili / Suisse 18.05 Questions pour un cham- pion, Jeu 18.45 Le 19/20 19.55 Plus belle la vie, série journée Match du groupe H Stade Ellis Park Stadium à Johannesburg Si le Honduras est considéré dans ce Mondial 2011 comme le petit poucet, l'Espagne, championne d'Europe en titre, revêt donc le costume du grand méchant loup. Et pour cause, la bande à Torres rêve, cette année, du sacre suprême... FRANCE 3 Téléfilm 20.35 Taratata fête la musique Div. 20.20 Football : Espagne / Honduras FR2 FR3 Sport -EUROSPORT- Snooker : Championnat du Monde à Sheffield, Royaume-Uni 2010. -CANAL +- Football : Chili / Suisse 2010. -EUROSPORT- Football : Ligue 2 2010. -CANAL +- Football : Espagne / Honduras 2010. -CANAL SPORT- Tennis : Wimbledon. -EUROSPORT- Football : Metz (FRA) - Angers (FRA) 2010. Cinéma CINE FRISSON Black water 2007 85mn - CINE FAMIZ Le cheval sauvage de Shangri-La 2008 80mn - CINE EMOTION Petit mariage entre amis 2006 95mn - CINE STAR The song remains the same 1976 125mn - TMC Menteur menteur 1997 - CINE CLASSIC terre des pharaons 1955 100mn - CINE PREMIER Juno 2007 90mn CANAL DECALE Lovers 2008 113mn - CANAL FAMILY La montagne ensorcelée 2008 95mn - CANAL CINEMA Jeux de pouvoir 2008 122mn CINE POLAR La maison rouge. 22.30 Taratata fête la musique divertissement 0.30 Expression directe /0.35 Journal de la nuit, Météo /0.50 Presto musique 22.35 Météo, La minute épique, Soir 23.10 Sens unique /1.00 La case de l’oncle Doc doc. / 1.50 Libre court court-métrage Sélection câble et satellite Sport LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Précision. L’ONHC à la Fête de la Musique Le 19juin, à Chantepie, près de Rennes, c’est à partir de 21h30 qu’il y aura scène ouverte avec la Banda de l’ Orchestre national d’harmonie des chemins de fer (musique festive du Sud-Ouest), puis Les Cigognes de l’ONHC (musique alsacienne). Le 20juin, à 16h, la chorale “Chantepie chante” accueillera l’ONHC pour un grand concert, salle des Deux Ruisseaux. � Contact: Daniel Neveu, 0603744687. Apprenez à danser le flamenco! N ouveau à l’ UAICF Ouest : des cours d’initiation au flamenco et aux sevillanas avec Magdalena de Triana, professeur. «On peut débu- ter à tout âge et il n’est pas obliga- toire d’avoir déjà pratiqué la danse», précise Magdalena de Triana, qui dansera avec ses élèves le 21juin à 20h, au Parc de Choisy, 128, av. de Choisy, Paris 13 «Il n’y a rien de tel pour acquérir de l’allure, per- fectionner sa maîtrise des mouve- ments, se forger un corps ferme et nerveux ou encore guérir de sa timi- dité.» Les cours reprendront à la rentrée à la salle UAICF, 190, av. de Clichy, Paris 17 , le 15sep- tembre (10h30-12h) pour les en- fants et le 18 (11h-12h30) pour les adultes. Pour cela, une seule condition: qu’il y ait 10 élèves ins- crits minimum (cours d’essai gra- tuit). Rens. et tarifs: Magadalena de Tri- ana, 0698589090. Lire Autrement bascule dans l’irréel À la veille des départs en vacances, en tout cas pour quelques-uns d’entre vous, Simone Hérault et Alexandre Lachaux liront, le 22juin, à 19h15, des Éclats de dire de Roland Dubillard. Auteur, mais aussi comédien, Roland Dubillard met en évidence l’absurdité du langage et de certaines expressions. C’est surprenant, captivant, et surréaliste! Entre pied de nez à la littérature et dialogue de sourds. L’Entrepôt La Galerie, 7-9 rue Francis de Pressensé, 75014 Paris. Tél.: 0145400750. Libre participation. Limoges accueille le Prix SNCF du Polar La présélection du Prix SNCF du Polar devait se dérouler en Limousin, lors d’une nuit blanche organisée le 16juin, à 21h, à l’Opéra Théâtre de Limoges en présence de Gilles Legardinier, lauréat en 2009. Le principe? Six avocats du barreau de Limoges qui défendent six livres issus d’une sélection établie par quinze lecteurs. Simultanément, un jury tiré au sort dans l’assistance vote lui aussi… en son âme et conscience. B. Ch. � Contact: 0555111880 ou [email protected] À ne pas manquer en gare du Nord L’Orchestre symphonique du rail interprétera des œuvres de Verdi, Beethoven, Strauss, Offenbach et Elgar. 21juin à 19h, dans le hall banlieue de la gare de Paris-Nord lundi 21 juin 8.30 Anges et démons, film 10.50 La santé sous tension, doc. 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 L’édition spéciale (C) 14.00 Projet Lazarus, téléfilm 15.40 Football: Coupe du monde de la fifa 2010 16.00 Football: Chili / Suisse 18.15 Les Simpson (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal, mag. (C) 19.55 Les Guignols de l’info (C) 20.10 Football, Avant-match, Sport (C) Coupe du monde de la fifa 2010 Les trente-deux équipes engagées dans cette Coupe du monde se disputent les seize billets pour les huitièmes de finale dans ce premier tour de huit groupes de quatre équipes. Dans le groupe H, qui compte aussi la Suisse et le Chili, l’Espagne et le Honduras disputent leur deuxième match. 22.25 Canal football club mag. 23.30 Les beaux gosses 0.55 Ne te retourne pas CANAL + 11.10 Miracles du Pantanal, doc. 12.05 Ludo, Dessin animé 13.35 Le mag. de la santé 14.30 Allô, docteurs, mag. 15.00 Les ailes de la nature, doc. 15.30 Ram Beti, princesse du Teraï, doc. 16.30 Chypre le soleil d’Aphrodite, doc. 17.25 C l’info, C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Film français de Claude Chabrol, 1962, 89 mn. Avec Charles Denner Henri Désiré Landru •Michèle Morgan Célestine Buisson Alors que la Première Guerre mondiale vient d’éclater et que les hommes sont au front, Landru, petit escroc marié et père de quatre enfants, se lance à la recherche de femmes seules et argentées pour les séduire… 22.05 Elektra opéra 0.00 L’Afrique entre en piste doc. /1.35 Simple appareil moyen-métrage FRANCE 5 ARTE 8.35 M6 clips 9.05 M6 Boutique 10.00 Le cœur de la famille, téléfilm 11.45 Véronica Mars, série 12.45 12.55 Véronica Mars, série 13.45 Le bel arna- queur, téléfilm 15.40 Conclusions hâtives, téléfilm 17.25 Un dîner presque parfait, Spécial “Séducteurs et séductrices”, Divertissement 18.50 100% mag, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille Episode 3 Divertissement présenté par Karine Le Marchand Ce soir l’aventure commence véritablement pour 5 de nos célibataires et leurs prétendant(e)s. Après avoir ouvert leur courrier, ils ont rencontré les auteurs des 10 lettres qui les ont le plus interpellés ou touchés lors d’un speed- dating à Paris. 22.20 Les rançais, l’amour et le sexe 2 épisodes 0.00 Shark série 2 épisodes / 1.40 Météo 1.45 M6 Music M6 20.30 Football : Espagne / Honduras 20.35 Landru 20.40 L’amour est dans le pré 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.50 L’Afrique des paradis naturels, Le N’Gorongoro, doc. ARTE CANAL+ Séries -CANAL FAMILY- Ma vie à moi 25mn. - SERIE CLUB- Les semaines de Lucide . -CANAL FAMILY- Bertrand.çacom 5mn -GULLI- Ugly Betty . -TPS STAR- Mentalist 40mn. -GULLI- Ugly Betty . -TPS STAR- Mentalist 40mn. -GULLI- Ugly Betty . -SERIE CLUB- Red Cap : police militaire . -PARIS PREMIERE- Nip/Tuck . -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide . -NRJ12- Stargate SG-1 . -13e RUE- The shield. Tourisme / évasion -VOYAGE- La grande aventure africaine en ballon -USHUAIA TV- Sentinelles de la nature - ODYSSEE- La vérité sur les menteurs . -NATIONAL GEOGRAPHIC- Sauvetage en mer . -VOYAGE- Le Sahara sur un fil . -VOYAGE- Indochine, sur la piste rouge 1/4 . -VOYAGE- Un chef sous pression : En Jamaïque . -NATIONAL GEOGRAPHIC- L’enfer des prisons : Prison pour femmes en Californie . -VOYAGE- J’irai dormir chez vous... : Australie. Sport Film Div. INCIDENCES YARRIVERAIUNJOUR LÉONGAMBETTA LAPATRIEET LARÉPUBLIQUE PETITEHISTOIREDEL INDE LEPAS CALAISÀPIED � La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE. Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 0143455419. LIVRES LE COUP DE CŒUR � Les Jongleurs de mots, de François Villon à Raymond Devos De Patrice Delbourg (Écriture). «Un jongleur de mots fait rire…»: c’est ce que montre l’auteur avec une centaine de textes classés chronologiquement. On y retrouve Rabelais, Jules Renard, Audiard, Goscinny, Coluche et bien d’autres, qui ont joyeusement fait valser la langue française. ET AUSSI… • Faussement désinvolte, drôle et désespéré, le dernier roman de Djian nous emporte dans un nouveau «polar familial» dont il a le secret. Philippe Djian (Gallimard) • Autobiographie d’un homme de théâtre passionné. Il ra- conte son parcours, accompli en se remettant perpé- tuellement en question. Patrice Chéreau (Actes Sud) •Fondateur de la III e République, Léon Gambetta a inspiré une République au-dessus des partis, du Second Em- pire et de la guerre de 1870. Jean-Marie Mayeur (Fayard) • Repères sur la civilisation indienne, ses religions, sa cul- ture, la colonisation occidentale, panorama illustré de cartes. Alexandre Astier (Eyrolles) • Une vingtaine de promenades et randonnées avec des iti- néraires balisés, des balades classées par niveau de dif- �culté, des infos pratiques. (FFRP) � Vous êtes cheminot et généalogiste, musicien, comédien, photographe, cinéphile ou collectionneur… � Vous consacrez vos loisirs au patrimoine ferroviaire, aux trains touristiques… � Vous êtes engagé dans une action solidaire… Associations, pensez dès maintenant à la rentrée prochaine! La Vie du Rail annoncera la reprise de vos activités. Mais attention: pour être présent à temps dans nos colonnes, informez-nous AVANT LE 7JUILLET, en nous envoyant la présentation de votre association ou réalisation, le calendrier des événements, les contacts et les dates d’inscription à vos activités. Adressez vos courriers ou E-mails à Christine Cartier ou Anne Jeantet-Leclerc, La Vie du Rail, 11, rue de Milan, 75009 Paris [email protected] [email protected] mardi 22 juin 8.30 Téléshopping 9.20 Ugly Betty, 2 ép. 11.05 Monk, série 12.00 Attention à la marche !, Jeu 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour, série 14.55 New York Police Judiciaire, série 15.45 Football: France / Afrique du Sud 17.55 Coupe du Monde de la FIFA: le mag. 18.20 Qui veut gagner des millions ?, Jeu 19.05 La roue de la fortune, Jeu 19.57 Météo 20.00 Le Journal 20.20 Football Coupe du Monde de la FIFA 2010 Nigéria / Corée du Sud ou Grèce / Argentine Nigéria / Corée du Sud: Groupe B. En direct du stade Moses Mabhida de Durban. Pas de prolongations ni de tirs au but. OU Grèce / Argentine: Groupe B. En direct du stade Peter Mokaba de Polokwane. Pas de prolongations ni de tirs au but. Ou 20.45 Dr House 22.25 Coupe du Monde de la FIFA: le mag mag. 22.45 Courses et paris du jour / 22.50 Dr House 2 épisodes / 1.20 C’est quoi l’amour mag. TF1 9.00 Dans quelle éta-gère 9.05 Des jours et des vies, série 9.35 Amour, gloire et beauté 10.00 C’est au programme 11.00 Motus 11.30 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal 14.00 Toute une histoire, mag. 15.15 Comment ça va bien !, mag. 16.15 Le Renard, série 17.25 Rex, série 18.10 En toutes lettres, Jeu 19.00 N’oubliez pas les paroles ! 20.00 Journal La bande à Ruquier revient pour une émission exception- nelle intitulée On a tout révisé ! Il sera entouré de ses légendaires chroniqueurs, Philippe Geluck, Pierre Benichou, Gérard Miller, Jérémy Michalak, Christophe Alévêque, Claude Sarraute, Caroline Diament, Annie Lemoine… OU Football : Coupe du monde de la FIFA 2010 FRANCE 2 8.30 L’instit, Marine et Fabien, téléfilm 10.05 Côté maison 10.40 Côté cuisine 11.15 Plus belle la vie 11.45 12/13 13.00 Nous nous sommes tant aimés 13.30 course sur France 3 13.45 Derrick, série 15.00 Questions au gouvernement 16.05 Les sept mercenaires 16.55 Slam 17.30 Des chiffres et des lettres 18.05 Questions pour un champion 18.45 Le 19/20 20.10 Plus belle la vie Louis et le silence de plomb Téléfilm avec Victor Lanoux Louis Roman •Evelyne Buyle Maryvonne •Marie Neplaz Marie Louis la Brocante reçoit Marie Duval: elle vient lui vendre une collection ancienne de soldats de plomb, il tombe sous son charme et décide de l’aider. OU 20.20 Football : Coupe du monde de la FIFA 2010 FRANCE 3 Sport 20.35 On a tout révisé Mag. 20.35 Louis la Brocante FR2 FR3 Sport -CANAL SPORT- Football : Coupe du monde de la FIFA CANAL +- Tennis : Wimbledon -CANAL SPORT- Tennis : Wimbledon. -CANAL SPORT- Football : Coupe du monde de la FIFA 2010. -CANAL SPORT- Tennis : Wimbledon 60mn. -CANAL SPORT- Football : Coupe du monde de la FIFA. Cinéma CANAL FAMILY La cité de l’ombre 2007 91mn - CANAL CINEMA Sans arme, ni haine, ni violence 2007 86mn CINE POLAR L’exécuteur CINE CLASSIC Tonnerre apache 1961 95mn - GULLI Out of Africa - CINE FAMIZ La cité de la peur 1994 95mn CINE PREMIER Je pense à vous 2006 78mn - TPS STAR Les aventures de Mister Deeds 2002 95mn CINE FRISSON Les promesses de l’ombre 2006 95mn CANAL CINEMA Etreintes brisées 2008 123mn CINE EMOTION Petit mariage entre amis. 22.35 Plein 2 Ciné 22.40 Rambo 2, la mission film /0.15 Dans quelle éta-gère… /0.20 Journal de la nuit, Météo 22.10 Météo, La minute épique, Soir 22.50 Paysans: la vie sur un fil doc. /0.05 Questions cribles au sénat Sélection câble et satellite Téléfilm LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Partez en randonnée avec l’ATC Vous aimez la randonnée? Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez- vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris et au- delà. en Seine-et-Marne: de Bourron- Marlotte à Thomery, par le Rocher des Étroitures et le Restant du Long Rocher, le 28juillet (15km). Départ de Paris-Lyon: 8h05. Rens.: 0682486199. en Seine-et-Marne aussi: de Ferrières-Fontenay à Souppes-sur- Loing, le 31juillet (24km). Départ de Paris-Lyon: 7h06 (direction Montargis). L’accompagnatrice, Janine Servant, rejoindra le groupe à Melun. Rens.: 0145991560. � Contacts: ATC Paris-Sud: 0143074242. ATC Paris-Nord: 0155311027. ATC Paris-Est-Ouest: 0158205529, 0146075665. ATC. Quand les Nantais rendent visite aux Lyonnais L es 18, 19 et 20mai, 25membres de la section de Nantes de l’ Asso- ciation touristique des cheminots ont été accueillis à Lyon par les ad- hérents de la section locale qui leur ont fait découvrir la ville. Une sorte de match retour, puisqu’en 2008, les Nantais avaient reçu les Lyon- nais pour les guider à travers la cité des ducs de Bretagne. Le premier jour, les Nantais ont parcouru les collines de Fourvière, la basilique, les vestiges archéolo- giques romains et en particulier le théâtre antique. Le lendemain, ils découvraient le vieux Lyon, le quartier Saint-Jean et ses célèbres traboules. L’après-midi, ils ont em- barqué pour une croisière com- mentée sur la Saône et terminé la journée par la visite de l’Institut Lu- mière. Le surlendemain, ils ont par- couru le quartier de la Croix- Rousse, ancienne cité des Canuts, et visité un atelier artisanal d’im- pression sur soie et panne de ve- lours. Le dîner du mardi s’est déroulé dans un véritable bouchon lyon- nais où les spécialités gastrono- miques ont été très appréciées. Pour leurs déplacements, Nantais et Lyonnais ont utilisé le métro, complété par beaucoup de marche, surtout dans le vieux Lyon et sur les pentes de la Croix-Rousse. Dé- sormais, les Nantais pourront re- tourner à Lyon en connaisseurs et compléter leur découverte de la cité, puisque c’est l’objectif des vi- sites intersections. Plébiscitées par les adhérents, ces visites croisées devraient se multiplier. Gérard DIVET Le groupe de Nantais devant la fontaine des Terreaux à Lyon. mardi 22 juin 8.30 Lovers, film 10.25 Kim Chapiron et Adam Butcher, la rencontre 10.45 Romaine par moins 30, film 12.10 Les Guignols de l’info, div. 12.20 L’édition spéciale, mag. (C) 14.00 Une nuit à New York, film 15.25 Surprises 15.45 Tennis: Wimbledon 18.20 Les Simpson (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 19.55 Les Guignols de l’info, div. (C) 20.10 Football, Avant-match, Sport (C) Coupe du monde de la fifa 2010 Sport, 2010 Avec ses choix de sélection très controversés, et notam- ment la non-sélection d’Esteban Cambiasso et Javier Zanetti, Diego Maradona a défrayé la chronique avant même le début de la compétition. OU Film 22.25 Canal football club mag. 23.30 Histoires de cinéma mag. 0.25 Sans arme, ni haine, ni violence CANAL + 11.15 Zoo nursery, doc. 12.10 13.30 Le mag. de la santé 14.30 Allô, docteurs 15.05 Les ailes de la nature, L’été 15.30 Superscience, doc. 16.30 Les samouraïs noirs 17.25 C l’info, C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Documentaire de Olivier Stoltz Iran, début juin 2009. De nombreux Iraniens aspirent à un changement de gouvernement. La candidature de Mir Hossein Mussavi, notamment, réveille une jeunesse démobilisée qui, avec le reste de la population, se prend à nouveau à espérer. Dans les rassemblements, le vert, la couleur du parti de Mussavi, s’affiche partout. 21.30 Les couleurs de l’amour doc. 22.25 The killing série épisodes 11 et 12 0.20 Que la bête meure FRANCE 5 ARTE 8.35 M6 Clips, Dessin animé 9.05 M6 boutique, mag. 10.00 L’appât du gain, téléfilm 11.45 Véronica Mars, série 12.45 Le 12 45 12.55 Véronica Mars, série 13.45 Dilemmes, téléfilm 15.40 Le paradis des roses, téléfilm 17.25 Un dîner presque parfait, Spécial “Séducteurs et Séductrices”, Divertissement 18.50 100% Mag, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille Épisode 11: La demi-finale, à l’assaut du terrible glacier Perito Moreno Jeu présenté par Stéphane Rotenberg De la jungle amazonienne, au plus haut volcan d’Équateur, de la sécheresse du désert d’Atacama au terrible glacier Perito Moreno… les équipes traverseront tout l’hémisphère Sud pour rejoindre le bout du monde. 22.50 Pékin express, l’aventure continue jeu 0.00 Météo / 0.05 Enquête exclusive mag. 1.25 Standoff: les négociateurs série M6 20.30 Football : Grèce / Argentine 20.35 Iran 2009, l’insur- rection verte 20.40 Pékin express - La route du bout du monde 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.50 L’Afrique des paradis naturels, La Namibie, doc. 20.34 Thema: être jeune en Iran ARTE CANAL+ Séries -CANAL DECALE- Cold case 42mn. - CANAL DECALE- Cold case 45mn. -CANAL J- Code Lyokô. -CANAL DECALE- Cold case 43mn. -TMC- 90’ Enquêtes . -CANAL FAMILY- Crusoé 41mn. -NT1- The shield 2002 45mn. -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide . -SERIE CLUB- Veritas -CANAL FAMILY- Crusoé 41mn -NRJ12- Stargate SG-1 . -NT1- The shield 2002 45mn. -TMC- New York police juiciaire . -NT1- The shield 2002 45mn. Tourisme / évasion -ODYSSEE- Je ne suis pas celui que vous croyez -VOYAGE- J’irai dormir chez vous . -NATIONAL GEOGRAPHIC- A la casse . -USHUAIA TV- Les mon- tagnes du dragon . -VOYAGE- Indochine, sur la pointe rouge 3/4 . -VOYAGE- Indochine, sur la pointe rouge 4/4 . - VOYAGE- Un chef sous pression . -NATIONAL GEOGRAPHIC- L’enfer des prisons . -ODYSSEE- Hôtels . -USHUAIA TV- Sur les routes d’Ushaïa . Sport Doc. Jeu vis aux amateurs du Tour de France: cet été, l’ ATC-Routes du monde sera aux premières loges de la Grande Boucle! En effet, plu- sieurs de ses résidences de vacances et gîtes se trouvent sur le parcours de la compétition. Dans les Alpes, c’est le cas de Saint-François-Long- champ (Savoie) et de Argentière- Chamonix (Haute-Savoie), puisque le 12juillet, les coureurs se repo- seront à Morzine-Avoriaz et que le 13juillet, le Tour passera devant la résidence de Saint-François-Long- champ pour l’étape Morzine - Saint-Jean de Maurienne. La se- maine suivante, ce sera au tour du gîte de Bagnère-la-Mongie (Hautes- Pyrénées) pour les étapes Bagnère- de-Luchon - Pau (le 20juillet) et Pau - Col du Tourmalet (le 22juillet). Réservez vite! Contact: ATC, 0156540433, du lundi au vendredi, de 9h15 à 18h. www.atc-routesdumonde.com Vivez le Tour de France avec l’ ATC Il y a 100 ans, dans les Pyrénées… En 1910, le Tour de France franchissait les cols pyrénéens pour la première fois. Cet été, ce anniversaire sera fêté sous différentes formes, notamment la réédition de ce livre, Le Tour de Fran- ce et les Pyrénées, de Dominique Kérébel, contrô- leur à l’ECT de Rennes, qui retrace l’épopée de la Grande Boucle depuis les pionniers jusqu’aux der- niers lauréats. Jacques Chancel a signé la préface. Chez le même éditeur, L’Étape assassine de Jean- Paul Rey, préfacé par Jean Bobet, revient justement sur cette toute première incursion pyrénéenne: une étape d’anthologie, éprouvante car longue de 325km avec cinq cols à franchir. Le Tour de France et les Pyrénées, de Dominique Kérébel (Éd. Cairn. 25 ). L’Étape assassine, de Jean-Paul Rey (Éd. Cairn. 18 mercredi 23 juin 6.45 TFou, Dessins animés 11.05 Monk, série 12.00 Attention à la marche ! 13.00 Le journal 13.55 Zodiaque, Partie 1 & 2, téléfilm 17.25 Ghost whisperer, série 18.20 Qui veut gagner des millions ?, Jeu 19.05 La roue de la fortune, Jeu 19.55 La prochaine fois, c’est chez moi 19.57 Météo 20.00 Le Journal 20.35 ma terre 20.39 Courses et paris du jour 20.40 Météo 20.45 Esprits criminels 2 épisodes Série avec Joe Mantegna David Rossi •Matthew Gubler Docteur Spencer Reid Ancienne blessure. Rossi rouvre un dossier non élu- cidé: le double homicide d’un couple qui a laissé trois orphelins. 21.30 Sa solution. OU 20.20 Football : Coupe du monde de la FIFA 2010 22.15 Esprits criminels série 2 ép. 23.55 Lost: les disparus série 2.10 50 mn inside mag. TF1 9.05 Des jours et des vies, série 9.30 Amour, gloire et beauté, série 9.50 C’est au programme 11.00 Motus, Spécial 20 ans, Jeu 11.30 Les Z’amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal 15.35 Comment ça va bien ! 15.50 Coupe du monde de football de la FIFA 2010 18.10 En toutes lettres, Jeu 18.55 N’oubliez pas les paroles !, Jeu 20.30 Météo Téléfilm de Arnaud Sélignac Avec Zabou Breitman Véra Cabral •Michèle Bernier Giselle •Maher Kamoun Hakim Salem Véra Cabral, psychiatre urgentiste, a l’habitude d’être appelée en catastrophe dans des situations incroyables. Elle se trouve plongée dans une histoire familiale… OU Football : Coupe du monde de la FIFA 2010 FRANCE 2 6.45 Ludo, Jeunesse 11.15 Plus belle la vie, série 11.45 Le 12/13 13.00 Nous nous sommes tant aimés, doc. 13.30 En course sur France 3 13.45 Derrick, série 14.50 Keno 15.00 Questions au gouvernement 16.05 Les sept mercenaires 16.55 Slam, Jeu 17.30 chiffres et des lettres, Jeu 18.05 Questions pour un champion 18.45 Le 19/20 20.10 Plus belle la vie, série Magazine Le milieu de la restauration est depuis toujours une place forte de la domination masculine. Pourtant, de plus en plus de femmes choisissent cette voie avec succès. A tra- vers trois portraits, nous découvrons ces femmes qui s’imposent peu à peu. OU 20.20 Football : Coupe du monde de la FIFA 2010 FRANCE 3 Série 20.35 Vérités assassines - Partie 1/2 Téléfilm 20.35 La cuisine au féminin FR2 FR3 Sport -SPORT +- Tennis en direct -EUROSPORT- Tennis : Tournoi WTA à Rome, Italie 2010. -CANAL SPORT- Tennis : Wimbledon. -CANAL SPORT- Football : Coupe du monde de la FIFA 2010. -CANAL SPORT- Tennis : Wimbledon. - CANAL SPORT- Football : Coupe du monde de la FIFA 2010. - CANAL SPORT- Tennis : Wimbledon. Cinéma CANAL FAMILY Jimmy Grimble 2000 102mn CINE POLAR Le pacte du silence CINE EMOTION Reviens- moi 2006 120mn CINE STAR The song remains the same 1976 125mn - TPS STAR Le séminaire 2008 90mn CINE PREMIER Soldier 1998 95mn CINE CLASSIC Le clan des Siciliens 1969 115mn CANAL FAMILY La machine à explorer le temps 2002 92mn - CINE POLAR Le gang Anderson CINE FAMIZ Le cheval sauvage de Shangri-La 2008 80mn. 22.10 Vérités assassines-Partie 2/2 Panique dans l’oreillette-Best of téléfilm /23.40 FBI: Portés disparus Panique dans l’oreillette 22.25 Météo, La minute épique, Soir 3 23.10 Serpico film / 1.15 Soir 3 journal 1.40 Plus belle la vie série Sélection câble et satellite Mag. L a première assemblée générale de Mutuelle Entrain a eu lieu le 3juin à Paris. Un jour historique qui, après l’arrêté paru au Jour- nal Officiel le 4décembre 2009, a marqué publiquement, devant quelque 150 délégués de toute la France, la véritable naissance de cette nouvelle entité. Mutuelle Entrain se compose d’anciennes mutuelles régionales qui ont décidé de fusionner pour former un seul ensemble plus fort. Elle protège 130000 per- sonnes et s’appuie sur cet an- crage en régions qui a toujours été la philosophie de l’Union des mutuelles de cheminots et des personnels du groupe SNCF. Cette nouvelle entité revendique toujours cet enracinement à tra- vers 14 sections locales et 22agences régionales. Mais Olivier Téchec, son prési- dent, a insisté sur une autre spé- cificité. «En nous adressant aux salariés de la SNCF et de son groupe, nous voulons être la mu- tuelle professionnelle du monde fer- roviaire, évoluer sans perdre nos racines et devenir un acteur de ré- férence avec notre identité propre.» C’est ainsi que pour les adhé- rents, la transition devrait se faire en douceur. Jean-Paul Benoît, représentant la Fédération des Mutuelles de France, a salué cette politique et la formation d’une «grande mu- tuelle professionnelle qui demeure à taille humaine» . Frédéric Buf- fin, invité, a souligné que, depuis son arrivée à la tête de la Caisse de Prévoyance et de retraite, il avait toujours veillé «à ne pas casser l’esprit de ses agents dont le désir de servir est élevé» . Il a en- suite dressé un rapide bilan de l’action de la Caisse en 2009 et présenté les prestations qui pren- dront effet à partir de juillet. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Mutuelle Entrain. À Paris, une première assemblée générale qui donne le ton Jean-Pierre Médard, Olivier Foucaut, Serge Laurens, Guy Fillol, Olivier Téchec et Aline Bigot. mercredi 23 juin 10.45 Underdog, chien volant non identifié, film 12.00 Gorg et Lala, série 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 L’édition spéciale (C) 14.00 Romaine par moins 30, film 15.25 Le petit journal de la semaine, div. 15.45 Football 16.00 Football: Slovénie / Angleterre 18.15 Les Simpson (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 19.55 Les Guignols de l’info (C) 20.10 Football (C) Coupe du monde de la fifa 2010 Après une deuxième place en 2002 et une troisième place en 2006, l’Allemagne peut-elle enfin être couronnée ? Une fois encore, la sélection de Joachim Low fera partie des équipes à suivre, même si l’absence de son capitaine, Michael Ballack, lui sera préjudiciable. OU Film 22.25 Canal football club mag. 23.30 World poker tour jeu /0.20 Une nuit à New York / 1.50 See no evil film CANAL + 11.10 Des requins et des hommes, doc. 12.05 13.40 Le mag. de la santé 14.35 Allô, docteurs, mag. 15.10 Les ailes de la nature, doc. 15.40 Panorama du monde, doc. 16.35 Pandamania, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Documentaire de Ben Hopkins Lorsqu’ils entrent dans Naples, le 1 octobre 1943, les soldats anglo-américains sont acclamés par une foule affamée, évoluant dans les ruines et la désolation. Sans attendre, les militaires s’attellent à la reconstruction et au ravitaillement des habitants. Pourtant, ces efforts apparaissent dérisoires face à la pauvreté. 21.45 Mystères d’archives doc. 22.15 Le dessous des cartes mag. / 22.25 Moolaadé /0.25 Court-circuit court-métrage FRANCE 5 ARTE 9.05 M6 Boutique 10.00 Une maman formidable, télé- film 11.45 Véronica Mars, série 12.45 Le 12 45 12.55 Véronica Mars, Amour, argent et confusion, série 13.45 Un soupçon de magie, téléfilm 15.40 Touchés par l’amour, téléfilm 17.25 Un dîner presque parfait , Spécial “Séducteurs et Séductrices”, div. 18.50 100% mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille …La France contre le reste du monde Florence , notre championne 2008, va affronter 4 candi- dats européens bien décidés à défendre fièrement leur gastronomie. Tous les candidats ont participé au Dîner Presque Parfait dans leur pays d’origine, tous ont épous- touflé leurs adversaires, tous parlent français et s’annon- cent comme de redoutables concurrents… 0.00 Le chef contre-attaque mag. 1.40 Météo / 1.45 Capital mag. 3.20 M6 Music M6 20.30 Football : Ghana / Allemagne 20.35 Naples, ville ouverte 1943-1948 20.40 Un dîner presque parfait :… 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.50 L’Afrique des paradis naturels, Le Zambèze ARTE CANAL+ Séries -CANAL DECALE- Cold case 43mn. - CANAL DECALE- Cold case 43mn. -NRJ12- Quai n°1 . -GULLI- Ugly Betty . -CANAL DECALE- Cold case 43mn. -NT1- Dark Angel 2000 52mn. -GULLI- Ugly Betty . -NT1- Dark Angel 2000 52mn. -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide . -NRJ12- Stargate SG-1 . - GULLI- Ugly Betty . -NT1- Dark Angel 2000 52mn. - PARIS PREMIERE- Satisfaction -SERIE CLUB- Red Cap : police militaire. Tourisme / évasion -USHUAIA TV- Sos dauphins ! -VOYAGE- Destinations Extrêmes -ODYSSEE- United Sex of America . -VOYAGE- Le festin de Vivien . -VOYAGE- chef sous pression : Au Chili . -NATIONAL GEOGRAPHIC- L’enfer des prisons : Le gang ou la famille . -USHUAIA TV- Equateur. -USHUAIA TV- Sur les routes d’Ushuaïa . -ODYSSEE- Hôtels particuliers . -ODYSSEE- Escapade gourmande . -USHUAIA TV- Sentinelles de la nature. Sport Doc. Mag. Un nouveau conseil d’adminis- tration a été élu. Ses objectifs? Faire connaître les valeurs mu- tualistes aux jeunes cheminots, en particulier ceux d’Île-de- France qui sont nombreux. Mu- tuelle Entrain espère aussi convaincre les mutuelles régio- nales qui ne l’ont pas encore fait de la rejoindre. La section des cheminots de la Côte d’Azur et celle de Strasbourg se préparent à le faire. Au contraire, celle de Lyon a quitté l’Union tandis que les mutuelles de Normandie, de Lille et de Savoie se montrent ré- ticentes. En attendant, Mutuelle Entrain signe des partenariats avec les comités de l’Union sportive des cheminots de France et mène des actions de prévention. Elle en faisait, le 5juin dernier, la dé- monstration lors de la fête des CE d’Île-de-France (lire ci- contre). Christine CARTIER www.mutuelle-entrain.fr e premier comptage, au surlendemain de la fête des CE d’Île-de-France , faisait état de 1800 visi- teurs. Pourtant «on a eu très chaud, c’est rien de le dire», plaisante Serge Taupin, président des activi- tés sociales du CER de Paris-Sud-Est. Malgré la température élevée, ce 5juin, une vingtaine d’équipes de football se sont affrontées et le concours de pétanque a connu le même succès. La Mutuelle Entrain et les associations de l’Union ar- tistique et intellectuelle des cheminots français et de l’Union sportive des cheminots ont trouvé là l’oc- casion de se faire connaître des visiteurs. Quant au débat sur le rôle des services publics en Île-de- France, il a rassemblé, en milieu d’après-midi, au- tour de Jean-Pierre Farandou, le direc- teur délégué Proximi- tés, Gabriel Massou, conseiller régional Île- de-France, Thierry Roy, du conseil d’ad- ministration de la SNCF, Laurent Martin du CE fret et Frédéric Le Merrer du CE Pa- ris Rive-Gauche. Ces derniers devraient se rencontrer pour faire le bilan de cette jour- née et affiner les points qui le mérite- raient. Yann GOUBIN CE. Succès pour la fête inter-CE franciliens Assis, de gauche à droite, Thierry Roy, Jean-Pierre Farandou, Gabriel Massou, Marc Pelissier, Frédéric Le Merrer et Laurent Martin. jeudi 24 juin 8.30 Téléshopping 9.20 Ugly Betty, 2 ép. 11.05 Monk, série 12.00 Attention à la marche !, Jeu 13.00 Le jour- nal 13.55 Les feux de l’amour, série 14.55 Sous le soleil de Miami, téléfilm 16.35 New York Police Judiciaire, série 17.25 Ghost whisperer, série 18.20 Qui veut gagner des millions ?, Jeu 19.05 La roue de la fortune, Jeu 20.00 Le Journal 20.39 Courses, Météo 20.45 R.I.S Police scientifique Trois épisodes Téléfilm avec Philippe Caroit Gilles Sagnac •Pierre- Loup Rajot Hugo Chalonges Meurtres aveugles. Le corps d’une jeune femme est repêché à proximité d’un institut pour malvoyants. 21.40 Faute de goût. 22.35 Cloaca maxima. Ou 20.20 Football : Coupe du monde de la FIFA 23.35 Les rivières pourpres 1.35 Link, la vie en face mag. / 3.20 Sept à huit mag. /4.25 Musique concert TF1 9.35 Amour, gloire et beauté, série 10.00 C’est au pro- gramme 11.00 Motus, Jeu 11.30 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal, 14.00 Toute une histoire 15.10 Comment ça va bien ! 16.15 Le Renard, série 17.20 Rex, série 18.15 En toutes lettres, Jeu 19.00 N’oubliez pas les paroles !, Jeu 20.00 Journal 20.30 Soyons Claire, Météo Magazine programmé en fonction du tirage au sort du match de football de la Coupe du Monde 2010. Les pièges du Made in France Ces derniers mois, les campagnes de pub qui vantent l’origine hexagonale des produits fleurissent. Avec la crise, le Made in France devenu pour certaines marques un argument de vente… Ou Football : Coupe du monde de la FIFA FRANCE 2 10.05 Côté maison 10.40 Côté cuisine 11.15 Plus belle la vie, série 11.45 Le 12/13, Journal 13.00 Nous nous sommes tant aimés, doc. 13.30 En course sur France 3 13.45 Derrick, série 15.00 Soko section homi- cide, série 15.50 Football: Slovaquie / Italie-Paraguay / Nouvelle-Zélande 18.05 Questions pour un champion, Jeu 18.45 Le 19/20 20.10 Plus belle la vie, série Film, 1962, 180 mn. Avec John Wayne lieutenant-colonel Vandervoort Robert Mitchum général Norman Cota Eisenhower, qui dirige l’opération du débarquement en Normandie, choisit la date du 6 juin, alors que les Allemands ne croient pas à la possibilité d’un débarquement. Ou 20.20 Football : Coupe du monde de la FIFA FRANCE 3 Téléfilm 20.35 Envoyé spécial Mag. 20.35 Le jour le plus long FR2 FR3 Sport -CANAL SPORT- Football : Coupe du monde de la FIFA 2010 2010. -CANAL SPORT- Tennis : Wimbledon. -CANAL SPORT- Football : Coupe du monde de la FIFA 2010 2010. EUROSPORT- Football : Coupe d’Italie, Italie 2010. -EUROSPORT- Football : Coupe d’Italie, Italie 2010. -CANAL SPORT- Tennis : Wimbledon. -CANAL SPORT- Football : Coupe du monde de la FIFA 2010 2010. Cinéma Direct 8 La parenthèse enchantée - CINE PRE- MIER X-files le film 1998 115mn - CINE STAR Chambre avec vue 1985 110mn - CINE EMOTION Snow cake 2006 110mn - TMC Beethoven - CINE FAMIZ Les 1001 nuits 1990 95mn - CINE FRISSON New York 1997 1981 95mn - CINE CLASSIC Bob le flambeur 1956 CANAL CINEMA Les beaux gosses 2008 85mn CINE POLAR L’engrenage fatal TMC Beethoven 2 CINE POLAR Bad lieutenant - CINE FAMIZ Lettre pour le roi 110mn Direct 8 Couple de stars. 22.45 Infrarouge doc. 2 épisodes 0.40 Dans quelle éta-gère… / 0.45 Journal de la nuit, Météo /1.05 Faites entrer l’accusé mag. 23.25 Météo, Soir 3 0.05 Le voyage en Arménie film / 2.00 Le match des pronostics mag. /2.20 Chabada div. Sélection câble et satellite Film LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Les jeunes de Romagnat au Grand Prix handisport C ette année, les jeunes sportifs du Centre médical infantile de Roma- gnat (Les Enfants des cheminots) et leur capitaine Moussa ont parti- cipé au Grand Prix national des jeunes handisport, à Berck-sur-Mer, du 13 au 16mai. Au programme: 36 épreuves. Avec d’excellents ré- sultats à la piscine et au 400m Marche, les jeunes du CMI ont ter- miné à la 18 place sur 27. Le bilan est positif: l’objectif d’une 20 place a été dépassé, le principal étant de faire participer un grand nombre de jeunes à une rencontre sportive, tous handicaps confondus. Des comportements d’entraide, d’auto- nomie, de dépassement de soi, en privilégiant les valeurs de sporti- vité, ont dynamisé l’équipe. LE MALAISE VAGAL � À la suite d’un repas riche, d’un effort physique intense, d’un choc émotionnel ou d’une douleur violente, vous avez peut-être déjà ressenti un malaise. Il s’agit le plus souvent d’un malaise vagal, phénomène sans gravité. Néanmoins, il convient tout de même de savoir comment réagir et, éventuellement, de le prévenir. Le malaise vagal est dû à une réaction du système nerveux, dit para- sympathique, qui ralentit les battements du cœur et diminue la tension artérielle. Cette diminution brutale de l’apport d’oxygène au cerveau entraîne parfois une perte de connaissance. A�n d’éviter une chute, il est prudent de s’allonger et d’appeler un médecin dès que l’on ressent plusieurs signes annonciateurs d’un malaise: bâillements, sueurs, pâleur, nausées, respiration profonde, fai- blesse musculaire, vomissements, vertiges, acouphènes, maux de tête et de ventre, sensation de picotements dans les extrémités (doigts, mains, pieds…). Si vous êtes sujet aux malaises vagaux, ménagez-vous des temps de sommeil et de repos suf�sants, privilégiez les repas à heures �xes et pas trop copieux, et pensez à boire suf�samment d’eau chaque jour, plus particulièrement en période de forte chaleur. Plus d’informations sur www.mgc-prevention.fr � Chaque mois, le conseil prévention-santé de la Mutuelle générale des cheminots. SANTÉ SHUTTERSTOCK jeudi 24 juin 10.40 Le garçon au pyjama rayé, film 12.10 Les Guignols de l’info, div. 12.20 L’édition spéciale (C) 14.00 Commis d’office, film 15.45 Football: Coupe du monde de la fifa 16.00 Football: Slovaquie / Italie 18.10 L’album de la semaine (C) 18.15 Les Simpson (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 19.55 Les Guignols de l’info, div. (C) 20.10 Football, Sport (C) Coupe du monde de la fifa 2010 Malgré la non-sélection de Ruud Van Nistelrooy, les Pays-Bas disposent d’un arsenal impressionnant qui leur permet de nourrir de sérieuses ambitions. Emmenés par Wesley Sneijder et Arjen Robben, ils seront les grands favoris de ce groupe au niveau homogène. Ou Film 22.20 Surprises 22.25 Canal football club mag. / 23.30 Lascars film d’animation / 1.05 Mensomadaire mag. CANAL + 11.10 Chiens sur mesure, doc. 12.05 13.35 magazine de la santé 14.30 Allô, docteurs, mag. 15.00 Les ailes de la nature, L’hiver, doc. 15.30 Madagascar: nationale 7, doc. 16.30 Paris-Dubaï, aller simple, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Film français de Claude Chabrol, 1992, 99 mn. Avec Marie Trintignant Elizabeth Etamble •Jean- François Garreaud Mario •Yves Lambrecht Guy Etamble •Christiane Minazzoli Madame Etamble Ivre et perdue, Betty se laisse entraîner par un compa- gnon de rencontre dans un restaurant versaillais dont les clients sont bizarres. 22.15 1967, été de l’amour doc. 23.10 Tracks mag. /0.00 Missing 2.00 Chasseurs de miel du Népal doc. FRANCE 5 ARTE 8.35 M6 clips 9.05 M6 boutique 10.00 L’escale du bonheur, téléfilm 11.45 Véronica Mars, Choisir son camp, série 12.45 Le 12 45 12.55 Véronica Mars, série 13.45 Prince des villes ou Prince des champs, téléfilm 15.50 Cœurs emprisonnés, téléfilm 17.25 Un dîner presque parfait, div. 18.50 100% mag, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille, série Film américain de P.J. Hogan, 1997, 115 mn. Avec Julia Roberts Julianne Potter •Dermot Mulroney Michael O’Neal •Cameron Diaz Kimmy Wallace Julianne Potter et Michael O’Neal se sont passionnément aimés alors qu’ils étaient étudiants, et puis chacun a suivi sa voie. Julianne est devenue une critique gastronomique réputée. 22.35 Ma meilleure ennemie 0.55 Météo /1.00 Turbo mag. 2.10 M6 Music M6 20.30 Football : Cameroun / Pays-Bas 20.35 Betty 20.40 Le mariage de mon meilleur ami 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.50 L’Afrique des paradis naturels, L’Okavango, doc. ARTE CANAL+ Séries -TPS STAR- Romanzo criminale 50mn -SERIE CLUB- Hex : la malédiction . -CANAL DECALE- Cold case 43mn. -CANAL DECALE- Cold case 43mn. -TPS STAR- Romanzo criminale 60mn. -CANAL DECALE- Cold case 43mn. -PARIS PREMIERE- Nip/Tuck . -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide . -SERIE CLUB- Afterline . -GULLI- Plus belle la vie . -NRJ12- Stargate SG-1 . -13e RUE- La louve . -CANAL SPORT- Carlos 2009 108mn. Tourisme / évasion -VOYAGE- David Rocco, la Dolce Vita : Le Vinaigre . -VOYAGE- Sur la route d’Okinawa (3/5) . -ODYSSEE- Tous à la brocante . - USHUAIA TV- Ushuaïa Nature -VOYAGE- Tribal Wives . -NATIO- NAL GEOGRAPHIC- Incroyables inventions . -VOYAGE- Vanuatais au Royaume-Uni . -VOYAGE- Un chef sous pres- sion : Au Canada . -NATIONAL GEOGRAPHIC- L’enfer des pri- sons: La relève. -ODYSSEE- Hôtels. Sport Film Film FGRCF. Les Grenoblois sur les hauteurs d’Aiguebelette-le-Lac Le 27mai, Guy Salomon, président de la section de Grenoble, avait invité ses adhérents à une journée champêtre. Le plaisir de se retrouver était évident et les grillades cuites au barbecue ont été très appréciées. L’après-midi, parties de boules pour les uns et détente pour les autres. La section (150 adhérents, actuellement) organise des conférences (droits des retraités, successions, problèmes liés au grand âge), un repas en février, une journée champêtre en mai, une journée de voyage en septembre. G. F. La Grande Bleue pour les anciens apprentis SNCF de Chambéry Les anciens apprentis SNCF de Chambéry de la promotion 1967-1970 se sont offert un week-end de détente au bord de la Grande Bleue. Joseph Signoud et Jean-Claude Pompée-Junod les ont réunis à La Baumette, au- dessus du golfe d’Agay, dans le Var. Cet ancien palace offre une vue magnifique. Après ce week-end, Fréjus, le marché provençal, la ville de Grasse et ses parfums n’avaient plus de secrets pour les anciens apprentis. Gérard FONTAINE Le B.A.BA du jardinage raisonné expliqué par Jardinot Le 2mai, le soleil fut bien présent pour le marché aux fleurs et aux plantes organisé par la section locale de la Société d’horticulture d’Orléans et du Loiret. Jardinot faisait partie des exposants et était représenté par Guy Boutin, Daniel Grelet, René et Françoise Verelst, Nicole Courrilleau, Lucette et Gabriel Teulet… Environ 5000 personnes ont acheté des plants. Un grand nombre de visiteurs se sont arrêtés sur le stand des cheminots pour obtenir des conseils sur les bonnes façons de jardiner, notamment sur le mode «zéro pesticide». Contact: Daniel Grelet, 0238861621. René VERELST Pour bien stocker l’eau de pluie Inutile de gaspiller de l’eau potable pour irriguer son jardin: l’eau de pluie, qui se déverse sur les toits, convient évidemment aux plantes. Elle peut être recueillie par l’intermédiaire de gouttières et de tuyaux pour être stockée dans un tonneau, ou mieux, un bassin ou une citerne. L’idéal? Une citerne enterrée, par conséquent protégée des rayons du soleil: ainsi, pas de risque de choc thermique lors de l’arrosage des cultures. Sinon, les citernes hors- sol en acier sont plus durables que les tonneaux en bois, esthétiques mais lourds et qui ont tendance à fuir s’ils ne sont pas remplis. Quant aux tonneaux en plastique, assez bon marché, ils doivent être camou�és, car ils sont souvent laids. (Source: Savoir tout faire. Potager et verger, de Claude Bureaux. Éd. Flammarion) TRUC de la semaine vendredi 25 juin 9.20 Ugly Betty, 2 ép. 11.05 Monk, série 12.00 Attention à la marche !, Jeu 13.00 Le journal 13.50 Trafic info 13.55 Les feux de l’amour, série 14.55 New York Police Judiciaire, série 15.45 Football: Portugal / Brésil 17.55 Coupe du monde de la FIFA: le mag. 18.20 Qui veut gagner des millions ?, Jeu 19.05 La roue de la fortune, Jeu 20.00 Le journal 20.37 Courses, Météo 20.45 Les experts : Manhattan Trois épisodes Série avec Gary Sinise Mack Mac Taylor La flèche de l’amour. Stella est invitée à une exposi- tion où elle remarque plusieurs tableaux peints par un artiste du nom de James Golden. 21.30 Les cendres du passé. 22.20 Reconstitution. OU 20.20 Football : Coupe du monde FIFA 2010 23.15 Euro Millions 23.20 Spéciale Michael Jackson doc. 3.00 50 mn inside mag. TF1 9.30 Amour, gloire et beauté, série 9.55 C’est au programme 11.00 Motus, Spécial 20 ans, Jeu 11.30 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal 14.00 Toute une histoire 15.10 Comment ça va bien ! 16.15 Le Renard, série 17.20 Rex, série 18.10 En toutes lettres, Jeu 19.00 N’oubliez pas les paroles !, Jeu 20.00 Journal, Météo Olivia disparue Téléfilm avec Roland Magdane François Etchegarray Jean-Marie Juan le juge Axel Corti Après des années passées à l’étranger pour son travail, Olivia Langevin, une brillante archéologue, est de retour à Marseille où elle est en charge d’un gros chantier. OU Football : Coupe du monde FIFA 2010 FRANCE 2 8.25 L’instit, série 10.05 Côté maison 10.40 Côté cuisine 11.15 Plus belle la vie, série 11.45 Le 12/13, Journal 13.00 Nous nous sommes tant aimés, doc. 13.35 Derrick, série 14.25 Keno 14.30 Charade, film 16.25 Nous nous sommes tant aimés, doc. 16.55 Slam, Jeu 17.30 chiffres et des lettres, Jeu 18.05 Questions pour un cham- pion, Jeu 18.45 Le 19/20, Journal 20.10 Plus belle la vie Entre Australie et Marquises Magazine présenté par Georges Pernoud Pendant la Coupe du monde de football, Thalassa poursuit son tour du monde depuis l’Afrique du Sud. Ce soir, nous survolons une nouvelle partie du littoral sud- africain. OU Football : Coupe du monde FIFA 2010 FRANCE 3 Série 20.35 Le tuteur Téléfilm 20.35 Thalassa FR2 FR3 Sport -EUROSPORT- Tennis : Tournoi WTA à Rome, Italie 2010. -EUROSPORT- Football : Ligue 2 2010. -SPORT +- Volley ball en direct : France / Italie -CANAL +- Football : Chili / Espagne OU Film 2010 -EUROSPORT- Football : Ligue 2 2010. -CANAL SPORT- Tennis : Wimbledon. -SPORT +- Golf américain en direct . -CANAL SPORT- Football : Coupe du monde de la FIFA 2010. Cinéma CINE CLASSIC Monsieur Ripois 1954 100mn - TPS STAR Paris 2006 125mn CANAL CINEMA Fais-moi plaisir ! 2008 85mn - CANAL FAMILY Safari 2008 98mn CINE POLAR dilemme de Dick Tracy - CINE STAR L’homme qui venait d’ailleurs 1976 133mn - CINE FRISSON Conan le barbare 1982 125mn - CINE EMOTION The constant gardener 2004 125mn - CINE PREMIER Pédale douce 1996 100mn CINE POLAR Dick Tracy contre Cueball CANAL FAMILY Le secret des sept volcans 2009 87mn 22.00 Central nuit série 2 épisodes 0.30 Journal de la nuit, Météo 0.40 CD’aujourd’hui /0.45 Taratata musique 22.25 Météo, La minute épique, Soir 3 23.05 Vie privée, vie publique l’hebdo mag. 0.10 L’heure de… Juan Diego Flores doc. Sélection câble et satellite Mag. La FGTE-CFDT de l’Ain en assemblée générale L’assemblée générale des retraités FGTE-CFDT du département de l’Ain s’est tenue à Bourg-en-Bresse avec la participation de Guy Audouy, secrétaire régional Rhône-Alpes, qui a commenté les changements de réglementation de la Caisse de prévoyance et de retraite, et de Michel Thivent, secrétaire de l’Ain, qui a présenté différentes actions Offre spéciale. Cours de gym Pilates gratuits Tous les mardis du mois de juin, de 12 à 13h, Studiorail’Danse propose des séances de Pilates gratuites. C’est un programme progressif d’exercices variés, adaptés à tous et qui sollicitent les muscles en douceur. Les séances, qui durent 55minutes, sont conçues pour améliorer la souplesse. � Contact: Studiorail’Danse, UAICF Paris-Est, 9, rue du Château- Landon, 75010 Paris. Tél. : 0142092591. L’Ancac du Var et la campagne double Le congrès annuel de l’Union départementale de l’Ancac du Var aura lieu le 26juin, à la Maison du combattant, place Douaumont à Toulon. À l’ordre du jour, l’attribution de la campagne double, avec la venue du député du Var Philippe Vitel et de Michel Camelli, adjoint au maire de Toulon. Cette assemblée se terminera par un apéritif, suivi d’un repas. � Contact: Antoine Santini, président de l’Ancac. Tél.: 0494273675. réalisées dans le département. Jean-Marc Pierre, secrétaire, a fait un rappel des événements de l’année 2009. Les effectifs, qui restent stables, et le rapport financier ont été présentés par le trésorier, Jacquy Guéraud. Jean-Marc PIERRE � Contact: Retraités FGTE-CFDT, Maison des syndicats, 3, impasse Alfred-Chanut, 01000 Bourg-en- Bresse. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS � À découvrir en ce moment côté jardin : les fruits, ces familiers mal connus. JARDINAGE BALADE DANS LE VERGER… �Sucrés, croquants, juteux, parfois mal-ai- més ou méconnus, les fruits font partie de notre patrimoine culturel et sont présents tout au long de l’année dans notre quoti- dien. Et pourtant, connaissons-nous réelle- ment l’étendue de leur diversité? On est souvent capable de citer 4 à 5 variétés de pommes, mais saviez-vous qu’en France on en connaît plus de 5000 différentes? Que la fraise était consommée par les An- ciens? Qu’il existe une variété de �gue joli- ment baptisée Angélique? Que l’abricot est originaire de Chine? Les Nations Unies ont proclamé 2010 «Année internationale de la diversité» a�n d’éveiller les consciences sur l’appauvrissement de cette diversité: les fruits se- raient-ils eux aussi en danger? Pour mieux les connaître et les apprécier, une solution: ce beau livre écrit par un ingénieur agronome. Il présente plus de 300 variétés de fruits en racontant leur histoire et leur origine. Des variétés anciennes, régio- nales et populaires aux croisements hasardeux ou réussis, l’auteur vous régale d’informations et d’anecdotes, le tout accompagné de magni- �ques photos de fruits à taille réelle et de documents anciens qui ré- veilleront votre mémoire. A. J.-L. De mémoire de vergers, de Serge Schall. Éd. Plume de carotte. 35 � (en vente en librairie). vendredi 25 juin 8.30 Looking for Eric, film 10.25 Le journal des jeux vidéo 10.40 Un été italien, film 12.10 Les Guignols de l’info, div. 12.20 L’édition spéciale, mag. (C) 14.00 Coco avant Chanel, film 15.45 Tennis: Wimbledon 18.20 Les Simpson, série (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 grand journal (C) 19.55 Les Guignols de l’info, div. (C) 20.10 Football: Coupe du monde de la fifa 2010 (C) Coupe du monde de la fifa 2010 en direct C’est l’équipe à battre du moment. Championne d’Europe en titre, l’Espagne de Vicente Del Bosque développe sans doute, à l’heure actuelle, le meilleur football. Mais la sélection ibérique a un lourd passé de ratés divers et variés sur la scène mondiale. OU Film 22.25 Canal football club mag. 23.30 Spécial investigation doc. 0.25 Le journal du hard mag. CANAL + 12.00 13.40 Le mag. de la santé 14.35 Allô, doc- teurs 15.05 Les ailes de la nature, doc. 15.35 Carnets de marche, Alaska, la piste Chilkoot, doc. 16.30 Superstructures-Evolution, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Téléfilm de Assaf Bernstein, 2007, 93 mn. Avec Gila Almagor Rachel brener •Netta Garti Rachel brener •Edgar Selge Max Rainer En 1964, trois jeunes agents du Mossad en mission secrète avaient capturé un criminel nazi notoire, Max Rainer, sur- nommé le chirurgien de Birkenau. Selon la thèse officielle, l’ancien bourreau aurait été tué lors d’une tentative d’évasion. 22.10 Un lac sous la glace doc. 22.50 Katanga doc. /0.25 O Fantasma 1.55 Angola Saudage doc. / 3.00 The killing série FRANCE 5 ARTE 9.05 M6 boutique 10.00 Vacances au long cours, téléfilm 11.45 Véronica Mars, série 12.45 Le 12 45 12.55 Véronica Mars, série 13.45 Un mari, un amant, un bébé, téléfilm 15.45 L’argent ne fait pas le bonheur, téléfilm 17.25 Un dîner presque parfait, div. 18.50 100% mag, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille, série Frères de sang Série avec Chris O’Donnell Agent Spécial G. Callen LL Cool J Agent Spécial Sam Hanna •Peter Cambor Nate Getz •Daniela Ruah Agent Spécial Kensi Blye De retour d’Irak, un Marine est assassiné dans les rues de Los Angeles. Sa mort aurait un lien avec un trafic établi entre des gangs locaux et des militaires. 21.25 N.C.I.S.: Enquêtes spéciales 3 épisodes 23.55 Scrubs série 4 épisodes 1.45 Météo/1.55 M6 Music M6 20.30 Football : Chili / Espagne 20.35 La dette 20.40 N.C.I.S. : Los Angeles 19.00 Arte Journal 19.30 Giordano Hebdo, Invité: Axel Ganz, mag. 19.50 Les nettoyeurs de la Savane, doc. ARTE CANAL+ Séries -CANAL FAMILY- Ma vie à moi 25mn. - SERIE CLUB- Les semaines de Lucide . -CANAL FAMILY- Bertrand.çacom 5mn. -SERIE CLUB- October Road : un nou- veau départ -TMC- Une femme d’honneur 1996 90mn. - CANAL DECALE- Cold case 43mn. -CANAL DECALE- Cold case 43mn. -CANAL J- Code Lyokô . -CANAL DECALE- Cold case 43mn. -SERIE CLUB- Queer as folk . -TMC- Une femme d’honneur . -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide. Tourisme / évasion -USHUAIA TV- L’apocalypse des espèces -NATIONAL GEOGRAPHIC- Mega Shopping à Dubai . -VOYAGE- Pilot guides -NATIONAL GEOGRAPHIC- Megastructures . -VOYAGE- Bridget à la plage ! : îles Turks et Caïcos . -NATIONAL GEOGRAPHIC- Voyage au bout de l’enfer : Jamaïque . -VOYAGE- Un chef sous pression : Brésil . -VOYAGE- Des Vanuatais au Royaume-Uni : Rencontres à Norfolk . -USHUAIA TV- Sur les routes d’Ushuaïa. Sport Téléfilm Série CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. André Belgacem Nous apprenons avec retard le décès d’André Belgacem, âgé de 85 ans, survenu le 28novembre 2009. Adhérent de l’Association hospitalière les Cheminots depuis 1960, il en a été successivement président de la section Paris-Sud-Ouest de 1960 à 1973, administrateur, secrétaire général et vice- président général de 1968 à 1982 et président général jusqu’en 2001. Son dévouement au monde associatif lui a valu d’être nommé chevalier des Palmes Académiques et officier de l’Ordre national du Mérite. Robert Martin est décédé le 2mars à l’âge de 88 ans. Il entre à la SNCF en 1945, au service exploitation pour être nommé à Lunel comme chef de gare. Dix années plus tard, il est muté au service du Personnel de Nîmes, comme chef du personnel, grade de son départ à la retraite Ses obsèques se sont déroulées au cimetière protestant de Nîmes. Paul Laffont Jean-Jacques Lavautour est décédé le 3avril à l’âge de 72 ans. En 1961, il entre au service exploitation à Conflans-Jarny comme homme d’équipe. Hormis une année à Dommary- Baroncourt, en 1962, il n’a pas quitté Conflans et est parti à la retraite, en 1992, avec le grade de chef mouvement transport hors classe. Ses obsèques ont eu lieu en l’église Saint- Maximin de Jarny. Georges Mathis Louis Portanier est décédé le 10avril à l’âge de 87 ans. Il débute sa carrière comme auxiliaire homme d’équipe à Sète en 1945. Il la poursuit à Alès puis à La Grand-Combe pour la terminer en 1978, comme chef de gare à Villefort. Ses obsèques ont été célébrées en l’église Saint-Victorin de Villefort. André Coez est décédé le 8avril dans sa année. Il entre à la SNCF en 1946, aux ateliers d’Hellemmes en qualité d’ouvrier chaudronnier. Il se dirige ensuite vers la filière traction et est nommé élève mécanicien en 1962 au dépôt de Fives. Il y gravit les échelons successifs et a terminé sa carrière au grade de conducteur de route principal en 1982. Jean-Claude Casier � La Vie du Rail - 16 juin 2010 ANNEMASSE Francis Fort Le 31mars, Francis Fort, surveillant des installations électriques, a fêté son dé- part à la retraite entouré de collègues venus de l’Elog de Chambéry et de l’Infralog de Caen. Il entre à la SNCF comme agent au service électrique à l’équipe travaux de Bor- deaux en 1976. En 1977, il rejoint Angoulême où il reste vingt-huit ans, dans les deux entités SES Nord et Sud. En 2006, il intègre l’Elog national de Caen et effec- tue alors des missions à Tonnerre, Perpignan (pour la LGV vers l’Espagne), Di- jon, Grenoble et Moirans. Francis Fort a terminé sa carrière sa carrière sur le chantier CCVU Anne- masse - Longeray. CHALINDREY Alain Gérard Le 8mai a été la dernière course aux commandes du 72141 pour Alain Gé- rard. Une arrivée inou- bliable puisque ce jour-là la 241 P 17, tractant le train spécial en prove- nance du Creusot, passait en gare de Culmont-Cha- lindrey. Alain Gérard entre à la SNCF en 1982, à Chalin- drey et y effectue toute sa carrière. Élève conducteur, conducteur, conducteur de ligne, il a terminé sa carrière avec le grade de conducteur de ligne prin- cipal après avoir sillonné les réseaux Est et Sud-Est. Guy Philotas ALBI Maurice Teyssier Maurice Teyssier a fêté son départ en retraite le 28mai. Il entre à la SNCF en 1977, à la brigade de Car- maux. Il rejoint celle de Cajarc en 1983, avec le grade de chef de brigade principal de 2 classe, puis celle de Naucelle en 1989. En 2000, il est muté à Car- maux en tant que chef d’équipe équipement pour intégrer en 2007 le pôle voie à Albi auprès du DPX où il termine sa carrière. Daniel Auberger ALBI Christian Vaysse Christian Vaysse a fait va- loir ses droits à la retraite le 16avril. Il entre à la SNCF en 1977 à Toulouse comme agent d’entretien qualifié. En 1981 il intègre la brigade d’Albi-Ville et y effectuera le reste de sa carrière. En 1997 il accède au grade de maître agent d’entretien au secteur voie, grade avec lequel il est parti à la retraite D. A. GRENOBLE Serge Clavel En 4 , à un sujet de rédac- tion du style: «Quel mé- tier aimeriez-vous faire? » Serge Clavel avait ré- pondu: électricien . En consultant des catalogues il découvre le chemin de fer avec les rails, les si- gnaux lumineux, les blocs de commandes ma- nuels… et son choix est fait. Après son service militaire et 6 mois chez Caterpillar à Échirolles, il entre à la SNCF en 1980 au service entretien de Lyon-Croix- Barret. En 1982, il intègre l’école de conduite de Lyon- Mouche et il est nommé élève conducteur en 1983. Il reste dans ce dépôt jus- qu’en 1989 avant d’arriver à l’unité de production de Grenoble en 1990. Serge Clavel, conducteur principal, a conduit son dernier TGV jusqu’à Gre- noble le 15mai. Jean-Christophe Montupet Carnet, départs en retraite, médailles, citations �Les cheminots à l’honneur ANNECY (Infra Pôle Alpes de Haute-Savoie) Le 26mars à Annecy, Éric Entzmann, directeur d’établissement, a procédé à une cé- rémonie de remise des médailles d’honneur des chemins de fer. Ont reçu la médaille d’argent: Paul Bourahla, Denis Campagne, Marc Cosson, Béa- trice Jeantin-Gallice, Jean-Bernard Jeannin, Jean-François Neplaz, Angello Pacelli. Ont reçu la médaille de vermeil: Christian Bourrel, Brahim Khadir, Ahmed Nemer, Da- niel Volpi. J.-C. M. �Citation Claude Cuvelier, chef de bord principal à l’Établissement commercial train de Chambéry, a été cité à l’ordre de la région. «Le 15avril, lors de l’accompagnement du train 889428, a fait preuve de sang-froid en maîtrisant un indi- vidu rouant de coups un jeune voyageur de 22 ans.» Retrouvez notre catalogue en ligne et commandez sur Utilisez le bon de commande page47 Votre BOUTIQUE C’est il y a tout juste cent ans, le 1 novembre 1907, que s’ouvrait la ligne d’intérêt local d’Amplepuis à Saint-Vincent-de-Reins, greffée sur la transversale PLM de Roanne à Lyon. Cette antenne ferroviaire dans la vallée du Reins avait été réclamée par les populations du haut Beaujolais, entre Loire et Rhône, à partir de 1890, pour permettre à l’industrie textile de reconquérir, en se transfor- mant, la prospérité qui avait été la sienne au XIX siècle Format : 284 x 218 mm. 144 pages. � Réf. : 120 958 49 � LA MARIE-LOUISE : LE CHEMIN DE FER DU VAL DE REINS RENAULT GOÉLETTE 1959 (Solido) BB 22347 (Jouef) Par Jacques Pérenon, Robert Chappelet et René Clavaud Cet ouvrage de 264 pages, est riche de plus de 370 illustrations (photos anciennes et actuelles, plans, schémas, horaires...), essentiellement en couleurs. Un livre qui va enchanter tous les amateurs de transports publics, et plus particulièrement ceux de l’histoire lyonnaise. � Réf : 121 026 59 � LES TRAMWAYS DE L’EST LYONNAIS AUTORAIL X 2430 SNCF (Electrotren) Livrée toit crème, état d’origine. Feux triples avec inverseur Longueur : 320 mm. Echelle : 1/87 (HO). � Réf. : 230 338 171 � LOCOMOTIVE CC6570 (Jouef) Moteur avec volant d’inertie, châssis en métal, prise New pour décodeur, éclairage inversé deux couleurs. Version modélisme. Echelle : 1/87 (HO). � Réf. : 230 329 197 � NOUVEAUTÉ NOUVEAUTÉ NOUVEAUTÉ Livrée en multiservice. Cette locomotive appartient à la grande série des BB 22000. Cette machine est équipée pour la réversabilité. Eclairage inversé deux couleurs. Longueur : 180 mm. Echelle : 1/87 (HO). � Réf.: 230 334 79 � Série limitée. En métal injecté. Le volant actionne les roues, les portières avant et le capot avant sont ouvrants. Echelle : 1/18. � Réf. : 230 337 41 � � La Vie du Rail - 16 juin 2010 DÉBAT S i Paris bénéficie d’une des- serte fine, la banlieue souf- fre du faible maillage de ses ré- seaux ferrés. De nombreux projets de lignes de rocade ont été conçus depuis 1976, mais au- cun n’a vu le jour. Depuis vingt ans, deux notions continuent de s’opposer: la vitesse et la finesse de desserte. Il y a un siècle, l’arrivée du mé- tropolitain faisait faire un bond en avant à la desserte de l’agglo- mération parisienne. La Compa- gnie du chemin de fer métropo- litain de Paris, constituée en 1898, met en service sa première ligne (L1) en 1900, en plein cœur de l’Exposition universelle. Dix ans plus tard, la capitale bénéficie d’un réseau de métro «maillé» (1) composé de sept lignes: deux lignes est - ouest (L1 et L3), trois lignes nord - sud (L4, L5 et L12) et deux lignes formant une ro- cade centrale (L2 et L6). Le réseau de chemin de fer radial est alors raccordé à deux autres rocades qui, dédiées aux mar- chandises, sont également ou- vertes aux voyageurs: la «petite ceinture» (bouclée en 1867 afin de relier les portes de Paris) et la «grande ceinture» (terminée en 1886, elle se développe en arc de cercle à une distance de 5 à 20km des limites de la capitale). A cette époque, la zone agglomé- rée ne s’étend guère au-delà des communes riveraines de Paris. Sa frontière se situe à environ 3km de la petite ceinture et à 5km de la rocade constituée par les lignes de métro 2 et 6. Au début du XX siècle, dix trains circulent par heure et par sens sur la petite ceinture, transpor- tant 39 millions de voyageurs. Avec seulement vingt trains qui la parcourent chaque jour, la grande ceinture présente un tra- fic nettement inférieur. En 1910, l’agglomération pari- sienne est ainsi desservie par un réseau lourd maillé. Celui-ci est complété par un réseau de tram- ways comprenant un certain nombre de lignes de rocade et des lignes radiales reliant les ban- lieues au cœur de la capitale. Arc Express ou «double boucle»? En plein débat sur les rocades ferrées dans la région Capitale, l’Institut d’aménagement et d’urbanisme d’Ile-de- France (IAU) a publié sous la plume de Danièle Navarre une «Note rapide» revenant sur l’histoire des rocades ferrées depuis la fin du siècle jusqu’au débat en cours. Cette histoire rappelle le démantèlement, au cours du XX siècle, des rocades ferrées existantes. Et la permanence, dans les dernières décennies, au-delà de l’affrontement droite- gauche, d’un débat entre un Etat voulant privilégier les relations rapides entre pôles et une région mettant l’accent sur la desserte fine des territoires. Dernière position que défend l’IAU, proche du conseil régional. Histoire. La bataille des rocades ferr Métr o L2 Métr o L6 Pet i te Ceintur e Gra nde Ce intur e Les rocades, il y a cent ans La Vie du Rail - 16 juin 2010   1910-1960 : régression du maillage La trame du métro s’étend et, à l’aube de la seconde Guerre mon- diale, quelques lignes franchis- sent les limites de la ville de Paris. Leurs mises en service s’échelon- nent et provoquent la disparition progressive des lignes de tram- ways. La voirie est ainsi libérée au bénéfice de l’automobile, en pleine expansion. L’entre-deux- guerres, marquée par l’extension pavillonnaire en banlieue, le long des axes de chemins de fer, voit également la suppression des ser- vices voyageurs sur les rocades de petite ceinture (1934) et de grande ceinture (1939). Ces der- nières accusent une baisse conti- nue de trafic depuis plusieurs an- nées: leur offre limitée ne leur permet pas de résister à l’arrivée du métro et de l’autobus pour la première, et à l’essor de la voiture pour la seconde. La Secondee Guerre mondiale ne ralentit pas le développement du métro, dont les lignes se prolongent en proche banlieue jusqu’au début des an- nées 1950. Avec la création de la Régie au- tonome des transports parisiens (RATP), en 1949, l’Etat prend le réseau en main et les restrictions budgétaires imposées à l’entre- prise nationale freinent l’exten- sion du réseau jusqu’en 1969.  Dès 1960: priorité aux transports collectifs radiaux L’expansion en «tache d’huile» de l’urbanisation s’accélérant de- puis la fin de la Seconde Guerre mondiale, l’Etat décide, à la fin des années 1950, de planifier le développement de la région pa- risienne. En 1965, un schéma directeur d’aménagement et d’urbanisme (Sdau) est élaboré pour guider l’aménagement régional durant les vingt-cinq ans à venir. Ap- prouvé en 1976, le schéma di- recteur prévoit des réseaux de transport maillés pour accompa- gner le parti d’aménagement re- tenu: développement de centres urbains de proche banlieue et de villes nouvelles aux franges de la zone agglomérée, accueil de nou- velles populations (100000 ha- bitants supplémentaires chaque année) et développement des em- plois et équipements décentrali- sés de Paris. Les projets de transport en com- mun comprennent alors: les prolongements des lignes de métro en banlieue, notamment jusqu’aux nouveaux pôles urbains; la mise en place d’un réseau ex- press régional (RER) traversant Paris et desservant les villes nouvelles; la réalisation d’une rocade de proche banlieue maillant l’en- semble du réseau radial; la mise en place de trois liaisons tangentielles entre Cergy-Pontoise et Marne-la-Vallée au nord-est, entre Marne-la-Vallée et Saint- Quentin-en-Yvelines au sud, et entre Saint-Quentin-en-Yvelines et Cergy-Pontoise à l’ouest. La programmation des projets du Sdau se fait dans le cadre de plans de financement quinquennaux, affectant 60% des crédits aux opérations routières et seulement 40% aux opérations de transport en commun jusqu’au début des années 1990. Les emplois étant concentrés dans la capitale, les réseaux lourds ont du mal à ré- pondre à la forte demande de ées au cœur de la région Capitale La gare de Mareil-Marly est née avec la grande ceinture, à la �n du XIX siècle. Christian BESNARD-PHOTORAIL Suite page 40 � La Vie du Rail - 16 juin 2010 DÉBAT La Vie du Rail : Quand on re- vient sur l’histoire des ro- cades, on a l’impression d’une permanence du débat: rocade ferrée en grande couronne contre rocade ferrée proche du centre. Qu’en est-il? Alain Meyère: Oui, le débat a déjà eu lieu, et d’une certaine façon, il a déjà été tranché. Il nous semble que le projet pro- posé par le secrétaire d’Etat au Développement de la région Ca- pitale est daté. Il y a vingt ans, lorsque la direction régionale de l’Equipement (DRE) imaginait sa rocade des pôles, qui anticipe le projet de Christian Blanc, on sortait d’une époque où on crai- gnait une dispersion de la po- pulation et des emplois en Ile- de-France. On a donc inventé des pôles structurants et des transports structurants. Mais ce schéma correspond à une pé- riode de la dynamique démo- graphique qui est derrière nous. Entre 75 et 90, c’est vrai, toute la croissance a lieu à une ving- taine de kilomètres du centre. Aujourd’hui, elle se reconcentre (voir les cartes). Les gens qui avaient inventé Orbitale avaient anticipé ce mouvement. Danièle Navarre: Orbitale était le projet de la région Ile-de- France, qui a proposé un réseau avec deux niveaux de rocade, une de métro, l’autre de tram- way, et des axes un peu plus ra- diaux. Finalement, dans le schéma directeur, le projet a été assimilé à une rocade métro à laquelle s’est ajoutée une rocade qu’on a appelée «grand tram». Quoi qu’il en soit, à la suite du débat entre la région et l’Etat, c’est bel et bien ce projet qui a été choisi. LVDR: Arc Express et la dou- ble boucle, sur toute une partie du tracé, sont compa- tibles: ne peut-on pas s’ar- ranger? Alain Meyère: Il y a, en grande partie, une coïncidence de tracé sur la rocade ferrée. Mais dans un cas, on est dans une rocade métro avec des dessertes fines et des interstations de 1km, dans l’autre, il s’agit de relier ra- pidement des pôles avec des in- terstations de 3 ou 4km. Ces concordances de tracés ne si- gnifient donc pas une concor- dance des projets, tant qu’on n’est pas au clair sur la nature de l’exploitation. LVDR: Ce qui est étonnant, c’est qu’on observe une per- manence, d’un côté, du projet de l’Etat, de l’autre, du projet de la région. Alain Meyère, Danièle Navarre: «Le projet de Christian Blanc est daté» Pourquoi revenir sur l’histoire des rocades et des précédents schémas directeurs? Réponses de Danièle Navarre, auteure de l’étude que nous publions, et d’Alain Meyère, directeur du département transport et mobilité de l’IAU de l’Ile-de-France. La Vie du Rail - 16 juin 2010 � A.M.: Avec cette particularité, c’est que ces options ont été alors soutenues par une région de droite contre un gouverne- ment de gauche… Ce qui mon- tre que ce qu’on prend pour une opposition politique ne l’est peut-être pas! LVDR: N’est-ce pas parce que l’Etat parlerait au nom de l’in- térêt national? A.M.: Mais peut-on croire que l’intérêt national s’exprime par une rocade rapide, de pôle à pôle, qui fait abstraction des territoires traversés? Il y a d’autres questions qui relèvent de l’intérêt national, comme l’accès des Franciliens aux ré- seaux nationaux et internatio- naux. Par exemple, comment rapprocher le réseau TGV des populations franciliennes? D.N.: Il y a une vue de l’esprit, qui ressort à chaque fois: dès qu’on crée des pôles, on veut les relier. Mais c’est méconnaître le fonctionnement de la région. Il faut relier des pôles s’ils sont complémentaires et pas trop éloignés. D’ailleurs, quelles tan- gentielles fait-on aujourd’hui? Des trams-trains fréquents, qui jouent un rôle de maillage et desservent des zones denses. A.M. : Savez-vous quelle est la part de déplacement travail - travail, ce qui est la cible du «grand huit», dans l’ensemble des déplacements? C’est 3%, selon l’enquête «déplacements en Ile-de-France» de 2001, la dernière dont nous disposons… On se demande donc: un sys- tème de métro est-il adapté à la desserte d’un lieu très excentré comme le plateau de Saclay? Pour justifier un mode lourd, il faudrait une ville nouvelle. Or personne n’y songe pour le pla- teau de Saclay. Il y a des en- droits du «grand huit» qui ne justifient pas la technologie mé- tro. Je ne dis pas qu’il faut in- troduire une discontinuité et changer de système de trans- port. Mais il faut localiser les tracés pour que les densités hu- maines justifient l’utilisation de la technique métro. LVDR: Le débat est très vif entre l’Etat et la région. Com- ment va-t-on s’en sortir? A.M.: On nous assure au- jourd’hui que les choses sont susceptibles d’évoluer. Ce qui nous attristerait, c’est que tout ça finisse sans que le premier coup de pioche soit donné. Dans les années 90, il y a eu dé- bat sur les rocades: vingt ans après, elles ne sont toujours pas là. Ce qui est positif, c’est que le sujet est sorti du monde des professionnels. Il n’y avait jamais eu ce débat qui implique au- jourd’hui si fort le monde poli- tique et les médias. Cela ne peut pas déboucher sur rien. Ce sont peut-être les douleurs de l’ac- couchement. D.N.: En tout cas, selon qu’on fera, ou pas, la rocade Arc Ex- press, la physionomie de la ré- gion ne sera pas du tout la même dans cinquante ans. Propos recueillis par François DUMONT IAU- IDF Alain Meyère. Danièle Navarre.  La Vie du Rail - 16 juin 2010 DÉBAT déplacements entre la banlieue et Paris durant les heures de pointe. Réalisés en priorité, les axes ra- diaux étoffent progressivement les réseaux de transport en commun. La plupart des lignes de métro se prolongent ainsi en banlieue et la trame du RER se met en place, ce qui augmente la capacité des lignes interconnectées et soulage les infrastructures intra-muros. Les crédits transports en commun des sixième, septième et huitième plans quinquennaux (période 1969-1983) sont entièrement af- fectés aux opérations radiales, alors que l’extension autoroutière se caractérise par un maillage en rocades (A86 et Francilienne). Plusieurs études relatives aux liai- sons de banlieue à banlieue en transport en commun sont réali- sées au cours de cette période: étude de réouverture au trafic voyageurs de la grande ceinture, en particulier sur la section nord Sartrouville - Val-de-Fontenay; élaboration d’un schéma direc- teur des transports en commun en site propre (TCSP) à la suite du premier choc pétrolier (1973); celui-ci porte essentiel- lement sur des itinéraires de ro- cades, parmi lesquelles se trou- vent la rocade sud (qui figure dans le Sdau de 1976) et la ro- cade de proche banlieue; étude d’insertion du mode tramway sur certains tracés de ro- cades: Saint-Denis - Bobigny et petite ceinture sud. Cependant, ces projets ne sont pas engagés, car les opérations radiales présentent une meilleure rentabilité économique.  Années 1980: saturation du RER A La prise de conscience du besoin de liaisons en transport en com- mun de banlieue à banlieue ne se manifeste qu’au début des an- nées 1980. La majorité des opé- rations radiales a été engagée, mais aucune opération de rocade n’est programmée. Il faudra at- tendre la dernière décennie du siècle pour voir la mise en ser- vice des premières liaisons. Par ailleurs, le tramway moderne, illustré par les exemples de Nantes et de Grenoble, paraît un mode pertinent pour assurer cer- tains déplacements en périphé- rie. Sur la base des études réali- sées dans les années antérieures, les pouvoirs publics décident alors d’inscrire trois sections de rocade au neuvième plan (contrat de plan Etat-région 1984-1988): le tramway reliant Saint-Denis à Bobigny (section nord-est de la rocade de proche banlieue du Sdau); le bus en site propre Trans-Val- de-Marne, dit TVM (section sud- est de la tangentielle sud du Sdau); la réouverture d’une section de grande ceinture à préciser (à l’ouest ou au nord). Ce virage en faveur des opéra- tions de rocades reste cependant d’une ampleur limitée, du fait des problèmes de surcharge du tron- çon central du RER A, qui appa- raissent dès 1985. Afin de soula- ger la section Gare-de-Lyon - Auber, totalement saturée durant les heures de pointe, trois opéra- tions souterraines sont program- més dans Paris: un tunnel Gare-de-Lyon - Châ- telet qui achève la réalisation du RER D et soulage la section pa- rallèle du RER A; un tunnel prolongeant les ser- vices ferroviaires de la banlieue est jusqu’à la gare Saint-Lazare afin de créer une nouvelle ligne RER d’orientation est-ouest (Eole); une nouvelle ligne de métro doublant le RER A (Meteor). L’achèvement du RER D et la réalisation des deux opérations nouvelles Eole et Meteor, décidée en 1989, utilisent près de 60% des crédits d’opérations nouvelles engagés au contrat de plan Etat- région 1989-1993. Les nouveaux projets de banlieue à banlieue inscrits dans ce contrat de plan se limitent à la liaison La Défense - Issy et à la liaison ferrée La Verrière - La Défense (partie sud de la tangentielle ouest du Sdau).  Le Sdrif de 1994 et le débat sur les rocades La révision du Sdau de 1976 sera l’occasion d’un débat tranché mo- mentanément, mais qui resurgira en 2009. Dès 1990, le livre blanc, document préalable élaboré par la Dreif, l’Apur et l’Iaurif, souligne la nécessité d’améliorer rapide- ment et de façon significative l’of- fre en transport en commun sur les liaisons de banlieue. Il préco- nise la réalisation d’une rocade ferrée dans le bassin central pour mailler les lignes radiales et pallier ainsi la carence de l’offre de trans- port en commun entre banlieues. Les pôles urbains prévus par le Sdau de 1976 se sont développés, de nouveaux ont vu le jour, Schéma directeur d’aménagement et d’urbanisme de la région parisienne (1976) liaison support du parti d’aménagement Schéma de transport en commun Schéma autoroutier Suite de la page 37 La Vie du Rail - 16 juin 2010 � MARNE-LA-VALLEE SÉNART ÉVRY ST-QUENTIN- EN- YVELINES CERGY-PONTOISE ORLY Lyon Gare du Nord de Lyon Gare Gare St-Lazare Gare Montparnasse Torcy Pontoise Achères St-Germain- en-Laye Noisy-le-Roi Versailles- Palaiseau Servigny Pex Sucy-Bonneuil Bondy lignes de métro hors Paris Schéma directeur de la région Ile-de-France (1994): le schéma de transport en commun d’autres émergent (secteurs straté- giques), tandis que Paris perd des emplois. Cela se traduit par une légère baisse des déplacements in- ternes à Paris, une stabilisation des flux banlieue - Paris et une forte croissance des déplacements entre banlieues. La majorité d’entre eux s’effectuent en voiture, faute de transports en commun adaptés. Les préconisations du livre blanc donnent lieu à deux projets aux philosophies différentes: la «ro- cade des pôles» (que l’on rencon- trera également sous les appella- tions «Ring» ou «Interpôles»), proposée par la Dreif, et «Orbi- tale», proposé par l’Iaurif. La rocade des pôles est présentée comme la pièce maîtresse d’un projet d’urbanisme polycen- trique. Elle vise à favoriser le dé- veloppement des pôles extérieurs de la couronne agglomérée (2) , en assurant à chaque pôle une ac- cessibilité maximale à partir de la plus grande partie du territoire régional et en permettant des liai- sons rapides entre les pôles à créer ou à renforcer. En complé- tant les lignes de RER radiales existantes par un «maillage péri- phérique», on constitue un véri- table réseau rapide structurant. Cette rocade à grand gabarit et de moyenne couronne relie des pôles tels que Marne-la-Vallée, Créteil, Bobigny, Vélizy-Villacou- blay. Présentant une «intersta- tion» de l’ordre de 3km, elle of- fre une vitesse commerciale élevée (55-60km/h). Le projet Orbitale se donne pour objectif la reconquête de la pre- mière couronne et vise à répon- dre aux besoins de transport et de restructuration urbaine du cœur de l’agglomération, non par  La Vie du Rail - 16 juin 2010 DÉBAT une rocade rapide, mais par un réseau maillant de façon optimale l’ensemble des lignes radiales au sein de la banlieue dense. C’est pourquoi il comprend: une rocade de proche banlieue, en métro, qui dessert finement (interstation de 1km) les pôles, communes denses et secteurs stratégiques proches de Paris et maille l’ensemble des lignes de métro et de chemins de fer; une rocade plus extérieure qui se développe au niveau de la RN186, dans le prolongement du tramway reliant Saint-Denis à Bobigny et du TVM; des antennes ou des barreaux de liaison plus radiaux tels que Châtillon - Vélizy - Viroflay ou Villejuif - Orly - Juvisy. Présentés en 1991 devant la com- mission thématique «transports» du Sdrif présidée par Pierre Gi- raudet, les deux projets donnent lieu à un débat qui tournera rapidement à l’avantage d’Orbi- tale. Le compte rendu de la séance de février 1991 pointe la nécessité au préalable de vérifier que les trafics potentiels s’avèrent suffisants et à la mesure de la technologie envisagée et note la reconnaissance de la fréquence (plutôt que la vitesse) comme l’élément clé du temps de dépla- cement et donc de la qualité de service des transports en commun. Un consensus se forme alors au- tour du projet Orbitale. Ce der- nier est inscrit au Sdrif de 1994 avec: le mode métro pour la rocade proche de Paris; le mode tramway pour la ro- cade plus éloignée et les antennes radiales. Des liaisons tangentielles com- plètent le maillage radial en em- pruntant, pour la plupart, la grande ceinture ferroviaire. Malgré son inscription au Sdrif, le projet Orbitale n’est pas engagé au contrat de plan Etat-région 1994-1998, la majorité des cré- dits (63%) étant, comme lors du contrat précédent, affectés aux trois opérations de décharge du RER A. Le reste des crédits porte sur les opérations déjà engagées et l’amorce de trois tangentielles.  An 2000: un gros effort pour les transports collectifs D’un montant double du contrat précédent, le contrat de plan Etat- région 2000-2006 affecte, sous l’impulsion de la région, 73% des crédits aux projets de transport en commun, dont plus de 50% aux projets de banlieue à banlieue. Ces derniers incluent la majeure partie des lignes de tramways du projet Orbitale, mais pas la rocade mé- tro, jugée trop onéreuse et moins structurante pour le tissu urbain que les lignes de tramways, les- quelles sont dénommées «grand tram». Le contrat fait également la part belle aux liaisons tangentielles portées par les collectivités de grande couronne et amorcées dans le contrat de plan précédent. Ce plan ambitieux se met en œu- vre lentement, du fait des délais d’études, de la durée des procé- dures et du financement partiel de la plupart des projets.  Aujourd’hui: Arc Express et le «grand huit» Projet phare des opérations de transport en commun du projet du Sdrif, adopté par le conseil Le développement des réseaux de transport en commun de 1969 à 1989 La Vie du Rail - 16 juin 2010  régional en 2008, la rocade Arc Express présente les mêmes ca- ractéristiques fonctionnelles que la rocade Orbitale. Elle maille l’ensemble des lignes de métro et de chemins de fer et assure une desserte fine des zones de forte densité humaine et des sites de grands projets urbains de l’ag- glomération centrale. L’opération est inscrite à titre d’étude au contrat de projets Etat- région 2007-2013, l’essentiel des crédits étant affectés aux opéra- tions prévues par le contrat précédent. Afin d’accélérer les réalisations engagées et de lancer deux grands projets, dont Arc Ex- press, la région publie, en 2008, un plan de mobilisation de 18 milliards d’euros, dont 12 mil- liards mobilisés pour les collec- tivités et 6milliards restant à la charge de l’Etat. Dans le même temps, le secréta- riat d’Etat chargé du Développe- ment de la région Capitale fait connaître une version de la ro- cade ferrée de banlieue, le «grand huit», qui n’est pas sans rappeler, dans sa philosophie et sa localisation, le projet déjà an- cien de rocade des pôles (mise en relation de pôles plus ou moins distants, dont certains ex- térieurs à la zone dense, inter- station d’au moins 3km afin d’offrir une vitesse élevée, mail- lage limité du réseau de trans- port en commun radial). Aujourd’hui, comme il y a vingt ans, deux projets s’affrontent, portés l’un par la Région et l’autre par l’Etat. Le premier vise à faire enfin franchir à la banlieue dense un cap de desserte de sa popula- tion et de ses emplois comparable à celui franchi par Paris, il y a cent ans, avec le métropolitain. Le second veut encourager la création de futurs pôles écono- miques porteurs d’attractivité pour la région Capitale. Danièle NAVARRE Nous reproduisons le texte et les cartes de cette publication avec l’au- torisation de l’IAU, que nous re- mercions. 1. Un réseau de transport maillé est formé de lignes sécantes (radiales et rocades par exemple) dont les tracés dessinent un quadrillage, les carrés étant dénommés mailles par analogie avec les mailles d’un filet. 2. Cette citation et les suivantes, à propos du projet de rocade des pôles ou celui d’Orbitale, sont extraites des rapports de la commission «transport» du Sdrif de 1994. Le développement des réseaux de transport en commun de 1990 à 2010 Pour en savoir plus Sont consultables en ligne: Le projet de schéma directeur de la région Ile-de-France, adopté par délibération du conseil régional le 25 septembre 2008: http://www.sdrif.com/fileadmin/ unlou d_file/doc_accueil/SDRIF.PDF Le schéma directeur de 1965: http://www.iledefrance. equipement.gouv.fr/rubrique. php3?id_rubrique=280 Le schéma directeur de 1976: http://www.iledefrance. equipement.gouv.fr/rubrique. php3?id_rubrique=279 La Vie du Rail - 16 juin 2010 SPORT lus d’une soixantaine de cy- clistes cheminots se sont re- trouvés du 28 au 31mai, à Poi- seux, près de Varennes-Vauzelles, pour disputer le challenge de l’Union sportive des cheminots de France (USCF) de cyclisme. Des sportifs amateurs, certes, mais tous membres de clubs qui font la richesse du cyclisme français. Comme chaque année, les comi- tés ont réussi à rassembler plu- sieurs de ces passionnés à l’issue des qualifications régionales. Dans le respect des compétitions cyclistes, le challenge USCF com- prenait une course en ligne de 110km et le lendemain, un contre la montre de 10km300. L’étape en ligne s’est déroulée à Nolay sur un circuit très sélectif. Dès le quinzième kilomètre, 11hommes prenaient la course à leur compte en réussissant à s’échapper du peloton. Parmi eux, François Ribeiro de l’Île-de-France (IDF), Sylvain De- lehaye (IDF), Sébastien Darrin de l’Atlantique (ATL) et Gauthier Rai- son du Sud-Est-Méditerranée (SEM). Quelques kilomètres plus loin, tandis que deux autres coureurs, Aurélien Louvel-His (ATL) et Cyclisme. L’Île-de-France a son champion USCF et l’empor Laurent GEHANT/SP Résultats � Étape en ligne François Ribeiro (IDF), 2 Sylvain Delehaye (IDF), 3 Darrin Sébastien (ATL), 4 Gautier Raison (SEM), Cyril Bouhoux (IDF) … � Contre la montre Aurélien Louvel-His (ATL), 2 Hercky Frédéric (NE), 3 Gautier Raison (SEM), 4 Benjamin Hochstras- ser (NE), 5 Cyril Bouhoux (IDF) … � Classement général François Ribeiro (IDF), 2 Sylvain Delehaye (IDF), 3 Gautier Raison (SEM), 4 Sébastien Darrin (ATL), Cyril Bouhoux (IDF)… � Challenge par équipes Île-de-France, 2 Atlantique, 3 Sud-Est-Méditerranée, 4 Nord-Est, 5 US Métro. ony Ancelin, agent matériel du Technicentre de Paris- Nord et athlète SNCF de haut vi- veau en savate (ou boxe française) a remporté, le 29 mai à Alès, le titre de champion de France éliteA et a repris sa ceinture per- due en 2009. Lors de la finale, il a retrouvé Yan- nick Foeller, un très bon boxeur alsacien tenant du titre et cham- pion du monde. Le combat a été très accroché, et Tony Ancelin l’a gagné à la majorité des juges, une satisfaction pour le cheminot. «Cela me tenait à cœur de recon- quérir mon titre laissé trop facile- ment l’an dernier. Il m’avait surpris sur une droite dans la 1 reprise et je n’avais pu récupérer. Pour cette an- née, après avoir commencé timide- ment la rencontre (sûrement à cause de l’appréhension de me faire sur- prendre comme l’an dernier), j’ai pu installer progressivement mon rythme sans rien lâcher tout le long du combat » explique Tony Ance- lin, qui inscrit ainsi un second titre de champion de France. C’est avec cet objectif en tête qu’il a préparé sa saison et cette vic- toire lui permet maintenant de préparer les championnats d’Eu- rope (qu’il a remporté en 2008) avec un premier tour qualificatif qui aura lieu les 18 et 19 juin à Haut niveau. Tony Ancelin en route pour le titre europée Une partie des échappés dès les premiers kilomètres. Tony Ancelin, à droite, a reconquis son titre face à un adversaire très difficile. Clermont-Ferrand. Les combats se feront en 3 rounds de 2 mi- nutes avec protections, avec la possibilité d’en faire jusqu’à 3 par jour, suivant le nombre de nations engagées par catégorie de poids. La finale étant prévue entre oc- tobre et décembre. Passionné de boxe depuis l’âge de 11 ans, il entre à la SNCF en 1999 et mène de front vie sportive et carrière professionnelle. Sa carrière stagne jusqu’à ce qu’il soit intégré dans le dispositif des athlètes de haut niveau SNCF en 2008. Cela lui permet de remporter la même année son premier titre de cham- pion de France. P. M. La Vie du Rail - 16 juin 2010 te par équipes VOL À VOILE Journées découverte et vols d’initiation avec l’ANCV L’association des cheminots véli- voles (ANCV), qui compte une di- zaine de membres, est basée au club de Pont-sur-Yonne, à quelques kilomètres de Sens. Elle organise les 3 et 4juillet un week- end d’accueil avec visites des ins- tallations et vols d’initiation. La formation des pilotes s’effec- tue sur des planeurs biplaces, un certain nombre de vols sont né- cessaires avant de pouvoir voler seul sur la propre machine de l’ACV, un planeur monoplace ASW20F, à un prix avantageux. Cette activité sportive est souvent, pour de nombreux jeunes, le point de départ d’une carrière aéronau- tique (pilote, contrôleur du ciel…). Si l’aventure vous tente, vous pou- vez téléphoner à Hubert Derouet, l’instructeur, au 0146746276 qui vous renseignera sur les conditions d’adhésion, de formation, les ta- rifs, les bourses pour les moins de 25 ans,etc... FOOTBALL Toulouse éliminé pour la finale du Challenge Atlantique L’équipe de foot SNCF de Tou- louse, menée par Laurent Leys- sales, s’est inclinée (1 à 0) en demi- finale du Challenge de l’Atlantique, le 26avril, face à Périgueux. «C’est juste, dit le coach toulousain, sur- tout qu’il n’est pas facile d’avoir tous les joueurs en même temps. Notre équipe tient la route bien que nous ne bénéficiions d’aucune aide. Les gars, tous licenciés dans des clubs de la région Midi-Pyrénées, jouent à différents niveaux. Par exemple, notre capitaine joue au plus haut en division honneur ré- gional.» Malgré cela, les Toulou- sains affichent un joli palmarès avec leurs victoires au Challenge de l’Atlantique en 2007, et au Chal- lenge européen des chemins de fer de 2002 et de 2008. Bernard Chubilleau VOILE Challenge Yannick Coho Du 16 au 19juin va se dérouler la Rencontre nationale Yannick Coho, fruit d’un partenariat entre la CCAS (Caisse centrale d’activi- tés sociales du personnel des in- dustries électrique et gazière), le Comité central d’entreprise de la SNCF, le Comité régie d’entreprise de la RATP et l’Association NVO Voile Solidaire. Au départ de Lo- rient, près d’une centaine de ba- teaux vont y participer. Cette manifestation organisée tous les deux ans a pour but de per- mettre au plus grand nombre de salariés d’accéder, de découvrir, de s’initier et de pratiquer la voile en équipage. Renseignements: 60 75 07 85 47 [email protected] TIR Challenge USCF à Creil Le challenge USCF de tir (pistolet et carabine) se déroulera du 17 au 19juin, au stand de tir de Creil. La compétition aura lieu le jeudi 17juin de 16h à 18h30 et le ven- dredi 18 juin de 9h à 11h30 et de 14h à 17h. COURSE Championnat de France des ECT Le 22 championnat de France des ECT (Établissement Commer- cial Train), s’est déroulé le 29avril au Bessat, à 1173m d’altitude. Cette course est unique en son genre puisque réservée aux seuls agents des ECT (roulants et admi- nistratifs). Près de 200 coureurs se sont ainsi retrouvés au départ des 19km520 empruntant les pistes de ski nordique et totalisant un dénivelé de 406m. Chez les hommes, la première place revient à Augusto Gomes, ancien athlète de haut niveau SNCF et vainqueur en 2008. Il réa- lise un temps de 1h13’16’’, devant Khalil Zahnouné en 1h15’57’’ et Paul Curan en 1h17’51’’. De belles performances malgré la difficulté du parcours. Côté féminin, Delphine Jouin de l’ECT de Metz remporte à nou- veau ce championnat en 1h39’05’’ devant une autre habituée des po- diums Christine Colabella de l’ECT de Dijon et Fanny Cortier (Lille). Photos DR Bernard CHUBILLEAU n de savate Christophe Perricot (IDF) ren- traient sur les échappés, François Ribeiro en a profité pour attaquer et prendre quelques mètres d’avance. À leur tour, Sébastien Darrin (ATL) et Sylvain Delehaye (IDF) sortaient du groupe. Une dizaine de kilomètres plus loin, les 3 cou- reurs se sont regroupés. À l’amorce du dernier tour, les deux coureurs franciliens portaient l’es- tocade ultime pour terminer main dans la main avec près d’une mi- nute d’avance sur Sébastien Dar- rin (ATL). Le lendemain, dans l’épreuve du contre la montre, c’est Aurélien Louvel-His qui s’est imposé dans cet effort solitaire alors que l’on attendait Benjamin Hochstrasser du Nord-Est, le vainqueur de 2009 et champion USCF en titre. Ainsi Aurélien Louvel-His de- vance Frédéric Hercky (Nord-Est) de 2 secondes et Gautier Raison (SEM) de 8 secondes. Benjamin Hochstrasser se classe 4 Au cumul des points François Ri- beiro (IDF) devient le nouveau champion USCF, alors que son équipe remporte le challenge USCF. Patrick MONIN Le planeur monoplace de l’ANCV. L’équipe de foot de Toulouse éliminée en demie finale. Augusto Gomes et Delphine Jouin, les vainqueurs de la course des ECT. RÉPÈTENT CAISSE FLAIRÉ SERPENT APRÈS LE N°10 OÙ EST L’HEBDO GALLETS TELLE UNE ATTAQUE BOISSON ON Y SURFE (SUR…) CHASTE QUE L’ON PEUT DONC OPÉRER PAS FINES OXYDE DANS LES SUCRERIES SIFFLÉE NUANÇAIT FIGÉ ELLE TOMBE DU CIEL D’AIX QUI REÇOIT UN COUP DE MAIN ENFONCER LE PAVÉ PENSA MANCHE PINCEAU PIÈCE DE CHARRUE DONC PENSE DONC ABSENTES VILLE DU 91 (LES) RELIERA DES MURS RENDUES COURAN- TES POINT CANTON SUISSE NETTOIE INDIEN ORATEUR GREC LANGUE CRIERA TELLE LA BÊTE DÉRAPE GARÇON SABOTS ? POSSES- SIF IL SERRE LE CORPS TELLES DES SŒURS FIS UN FILM COMME CARAMEL SE PAYAIT UNE POIRE CENTRE DE FOR- MATION À LUI LA COUPE ? PETITS OISEAUX LÉSÉE FINA- LEMENT STATION DU VALAIS VILLE DU CANADA LAC D’ITALIE � La Vie du Rail - 16 juin 2010 Les mots fléchés de Michel Baudoin JEUX 198 Solutions du numéro précédent A EELE TRE SAT RGUE ASE M AOG R OU G OUIL BLANC RAIC EU M O NTEEG E L SCUT En vous aidant des chiffres déjà ins- crits, vous devez remplir la grille afin que chaque ligne horizontale et ver- ticale et chaque carré de 3 cases sur 3 contiennent une seule fois les chiffres de 1 à 9. Difficulté moyenne LE SUDOKU La Vie du Rail - 16 juin 2010  LA BOUTIQUE Bon de commande à retourner à l’adresse suivante: de La Vie du Rail -11, rue de Milan, 75009 Paris - Tél.: 0149707310 - Fax: 0149700177 Nom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Code postal Ville . . . . . . . . . . . . . . . N° de téléphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Par chèque bancaire ou postal joint à la commande à l’ordre de: La Vie du Rail. Par carte bancaire (VISAou EUROCARD MASTERCARD) Notez les 3 derniers chiffres du n° au verso de votre carte bancaire Date d’expiration: Signature obligatoire Montant de la commande TOTAL DE MA COMMANDE PAR TÉLÉPHONE PAR TÉLÉCOPIE PAR INTERNET PAR COURRIER L’O BJET du mois de la BOUTIQUE Offrez cette magnifique montre pour la Fête des pères ! La montre Orient-Express • Boîtier métal alliage • Traitement nickel • Construction water-résistant • Mouvement SM 55 (3 aiguilles avec stoppeur) • Dateur • Licence ORIENT-EXPRESS • Bracelet cuir véritable • Ecrin bleu marqué en couleur argent Orient-Express • Garantie 24 mois contre tous défauts de fabrication Réf.: 228 823 55 � LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL MAGAZINE  La Vie du Rail - 16 juin 2010 MENTON HOTEL RESTAURANT DE BELGIQUE * 1, ave Gare. HOTEL RENOVE , centre-ville, 5 min plage. Pens. compl. à partir de 39 /PERS./JOUR en CHBRE DBLE. 1/2 pens à partir de 36 Tél. : 04 93 35 72 66 Office du Tourisme Menton LOCATIONS SAISONNIERES VACANCES Hôtels-Pensions Etranger ANDORRE (ALT 1 300 M) 39 à 52  pens. compl pers/j serv. comp 7 nuits mini HOTEL** Famil. bain, wc, tél, TV Sat. Cuis. franç. Garage. Excursions ts les jours, départ HOTEL. Ecrire : HOTEL MILA, AD200 ENCAMP ANDORRA Tél. : 00 376 73 13 13 www.hotelmila.com http://www.hotelmila.com&#x.000;蔀焀&#xht00;&#x-.00;Ѐ⠀&#x6t00;&#x-.00;Ѐ⠀&#x6p00;&#x:-00;&#x.000;䈀蘀&#x/.00;ᔀ焀&#x4/00;&#x.100;圀᐀&#xw.00;܀᐀&#x3w00;&#x.000;焀䌀&#x w00;唀&#x.-00;&#x.000;䈀蘀&#xho00;&#x.000;圀᐀&#xt-00;&#x.000;䈀蘀&#xe.00;Ԁ焀&#x4l00;&#xm.00;Ԁ焀&#x4i00;&#xla00;&#x.100;&#x.-00;&#x.000;䈀蘀&#xc.00;&#x1 00;&#xo.00;Ԁ焀&#x4m00;&#x.000;圀᐀ HOTEL HELIOS ** HOTEL HELIOS ** 6/8 av. Hélios 65100 LOURDES Ttes chbres avec dche, wc, et tel., asc., salon TV, park., jardin. Pens. compl. chemin. 43  tarifs groupes 15 pers et + avec excursion Tél. : 05 62 94 41 95 ou 05 62 94 05 78. VOTRE PETITE ANNONCE DANS LA VIE DU RAIL 11 rue de Milan 75009 PARIS T. 01 49 70 12 04 - Fax 01 49 70 01 77 40 caractères par ligne, une lettre par case, signe de ponctuation compris, réservez un espace entre chaque mot Demandez-nous un devis pour toute annonce personnalisée ou module spécial Copyright : C. Cartier - C. Besnard - C. Recoura /Photorail / La Vie du Rail Règlement par : Chèque , à l’ordre de La Vie du Rail Mandat Carte bancaire N° de la carte : Cryptogramme : Date d’expiration : ..../.... Signature Nom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Code postal : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ville : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tél. : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E.mail : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 lignes 35 TTC / Ligne supplémentaire 10 TTC / 2 paru- tions identiques 50 TTC / Domiciliation supp. 10 TTC. Remise des éléments 10 jours avant la date de parution. Locations saisonnières Entraîdes Hôtels / Pensions Immobilier Loisirs / Créatif Occasions Offres d’emploi Rencontres Echanges / Collections 7, Av. Hélios, 4, av. Gare. Ttes chbres dche, wc, asc., salon TV, park., face pisc. Terrasses, vue Pyrénées. Accueil 2 possib. FORFAITS: 7 jrs pens. compl., 4 excurs. incl. (1 Espagne) : 355,60 3 jrs pens. compl., 2 excurs. incl. 151,40 . Départ hôtel. Hôtel LE CARILLON** LOURDES et ses Pyrénées Tél. : 05 62 94 25 41 LOUE Apt Cannes F2 2 étage asc près croisette Tél. : 06 33 88 42 42 sais. basse 350 / sem. Sais. hte 550 / sem LOURDES pélerinage et excursions PYRENEES loue STUDIO et APPT T3 calme tt confort à 600m Grotte et Gare adh ANCV Tél. : 06 85 88 47 22 COLLIOURE . Part loue studio meublé - prox. plage - cces - park. loc sem quinz. Tél. : 05 61 85 08 12 le soir JUAN 06 loue T2 Tte saison confort quinz/ mois terasse TV lave linge - 4 asc prox. mer, gare, ts com Tél. : 03 22 60 93 82 NICE centre ville 200m Mer et plage - gare prox. - studio calme - sem. / quinz. / mois - linge fourni - Tél. : 06 81 64 67 18 CERBERE 66Côte Vermeille - Loc. appt meublé 4 pers. à 50 m plage balcon avec vue sur mer tout confort - Mr Joseph PUIGDEVALL Tél. : 00 34 609 36 94 87 Prochaines parutions : 30 juin, 14/28 juillet CANNES QUARTIER CENTRE CROISETTE proche gare et plages stu 2 pers. tt conf. balcon sud sem. quinz. Tél. : 06 87 66 71 53 ESPAGNE HOSTAL COSTA BLAVA** 17497 PORTBOU Pension complète juin sept. 34 , juil , août 40 vin comp. - Tél. : 00 34 972 La Vie du Rail - 16 juin 2010  TÉL. : 01 49 70 12 04 - FAX : 01 49 70 01 77 Disponibles, toute la gamme LGB et LGB eXtra au prix le plus bas ainsi que tout le matériel vapeu r. Moteurs, chaudières, accessoires, locomotives, locomobiles, ensemble vapeur. VENTE PAR CORRESPONDANCE SUISSE & ÉTRANGER LGB + traductions française et documentations divers : 20 � • Tout pour la vapeur : 12  Idem en couleur : 24  Pour recevoir nos catalogues, n’oubliez pas de joindre votre règlement par chèque RENOMODEL “ 1975 - 2005. Depuis 30 ans à votre service ” LE SPÉCIALISTE DU TRAIN ÉCHELLE 1/22,5 ET DE LA VAPEUR VIVE RENOMODEL - Paiement : carte de crédit Visa ou chèque Résidence le Cerf CH - 1264 St-Cergue Tél. : 00 41 22/360 17 79 - Fax : 00 41 22/360 10 13 www. renomodel.ch - mail : [email protected] Etranger IMMOBILIER Entre particuliers VENDEZ et ACHETEZ entre particuliers !! Acheteurs ALLEMANDS, ANGLAIS, FRANÇAIS, HOLLANDAIS, Rech. entre particuliers Propriétés, Maisons, Villas, Appt, Terrains... LE PARTENAIRE EUROPÉEN Appel gratuit! Tél. : 0 800 14 11 60 Vente maison MESCHERS S/GIRONDE 17132 VDS maison vue panoramique s/estuaire gironde 153 m habitable tt conf 1500 m terrain dominant plage 650 000 Tél. : 05 46 23 13 14 / 06 47 07 92 86 / 06 03 18 82 29 77 - Entre Ferté s/Jouarre et SAMMERON vendre pavillon trad. 130 m , tt cft, habitable de suite, 1100 m de terrain arboré, terrasse 36 m , pas de vis à vis, 3 ch 1 sdb 2 wc cuis. équipée américaine, grande pièce à vivre salon avec ch insert garage - ds village rural, transp. en commun école et terrains de sport sur place - 230 000 Tél. : 01 64 34 51 39 après 18 h RENCONTRES COIN DU COLLECTIONNEUR GRATUIT : journal rencontres sérieuses entre particuliers : + 4500 PA F/H ttes régions, âges, avec n° tél, e-mail = amitié , Vie à 2, Mariage. Tél. : 02 41 74 06 93(24h/24) www.premiumorange.com/uh-blain/ GRATUITEM. POUR VIE A 2, le centre Chrétien CIA VF, BP 1609, 29337 Quimper, vs adr. sélection person. sérieuses. Vte région ou ttes rég. Indiquez âge. Tél. : 02 98 55 33 96 Tte pers à droit à sa part de bonheur. Une agence à votre écoute sur toute la France Christiane Berquin, 296 ch de la Cassine, 73000 Chambéry. Tél. : 04 79 VDS Plaque loco chemin de fer franco éthiopien bronze 13 kg + sigle bronze CFE 6 kg 2 100 Ecrire au journal Réf : 5245 qui transmettra. VENDANGES RECHERCHE VENDANGEURS (EUSES) porteurs de hotte, motivés et bons marcheurs, pour vignes en coteaux , disponibles mi-septembre pour 7 jours environ, nourris, logés, tarif préfectoral, contactez MERAS Gilbert LONGEFAY 69430 BEAUJEU OCCASION Peugeot et Citroën du personnel de 6 mois et + Ass. Ambassadeurs du lion, sous sol école maternelle sud 22 rue des grains 68390 SAUSHEIM. Tél. : 03 89 45 43 83 ou www.ambalion.com Ecrivains Les éditions Thélès recherchent de nouveaux auteurs. Envoyez vos manuscrits au : 11 rue MARTEL 75010 PARIS Info : 01 40 20 09 10 (contrat participatif) OFFRE D’EMPLOI ESPAGNE COSTA BRAVA ST FELIU DE GUIXOLS ET LLANSA BORD DE MER loc. Appt Meublés juin à sept 5 pers - Mr PUIGDEVALL Tél. : 00 34 609 36 94 87 ESPAGNE ANDALOUSIE, PROMO ETE 2010 appart 4/6 et 6/8 pers, Grand confort à 600 m plage avec PISCINE, TERRASSE VUE MER, Tél et doc au 04 67 www.locationmirador.com BRETAGNE côte de Granit rose a LOCQUIREC, loc. vac., 2 maisons (1 pour 3 pers et 1 pour 4 pers) tt conf. mitoyennes, 500m plages, cces. Pts chiens admis. Tél. : 02 98 67 48 51 Spécialiste du monde ferroviaire, distributeur n° 1 des éditeurs reconnus des ferroviphiles : LE CABRI ; LA REGORDANE, Presses Editions Ferroviaires, Sutton… Vous y trouverez également du modélisme et des idées cadeaux Venez du lundi au vendredi de 9 h à 17 h 45 sans interruption 11 rue de Milan Paris 9 Metro Liège ou Saint- Lazare, bus 81 ou 68 arrêt Liège Tél. : 01 49 70 12 03 - Fax : 01 49 70 01 77 - [email protected] Boutique de LA VIE DU RAIL La boutique de votre passion La Vie du Rail - 16 juin 2010 TRAINS SPÉCIAUX En Loire-Atlantique avec la R 1199 jusqu’à Rochefort… L’Association R 1199 organise une sortie Nantes - Rochefort le samedi 3 juillet avec découverte du patrimoine de Rochefort (l’Hermione, le pont…). Tarif en fonction de la ville de départ (Nantes, Montaigu, La Roche-sur-Yon, Luçon). Renseignements : 09 77 21 71 41 ou 06 50 50 38 61. www.141r1199.fr … ou jusqu’à Challans Les jeudis 15 juillet et 19 août, l’Asso- ciation R 1199 organise une sortie à Challans à l’occasion de la fête de cette commune. Le départ s’effectuera de Nantes et de Sainte- Pazanne. Tarif et renseignements : 09 77 21 71 41 ou 06 50 50 38 61. www.141r1199.fr RENDEZ-VOUS Festival vapeur et inauguration de la Mallet E211 du Train des Pignes (Alpes-Maritimes) Pour les 30 ans du Train des Pignes à vapeur et de l’inauguration de la Mallet 120+030T E211, construite par Henschel en 1923 pour les chemins de fer portugais, le Groupe d’études pour les Chemins de fer de Proven- ce (GECP) organise un festival vapeur les et 20 juin à Puget-Théniers. Pendant deux jours, la vapeur sera en fête, avec la « Portu- gaise » remise en état de marche après cinq ans de chantier et la 030T CdN 36 dite Lulu du MTVS. Samedi 19 juin : 10h, portes ouvertes à l’atelier des locomotives ; 13h30 départ de deux trains vapeur vers Touêt-sur-Var et Entrevaux. Dimanche 20 juin : 8h, portes ouvertes à l’atelier des locomotives ; 10h25, départ vers Annot en double traction ; 14h10, navette à destination du Fugeret avec pousse symé- trique ; 16h20, retour vers Puget-Théniers. Renseignements : www.gecp.asso.fr ou [email protected] Tél. : 04 97 03 80 80 ou 04 93 05 05 05. bourse européenne aux collectionneurs au Mondial du modélisme, à Paris 2010, c’est le retour du Mondial du modélisme au Parc des expositions de la porte de Versailles, à Paris. Dans le cadre du salon se déroulera la 30 bourse européenne aux collectionneurs, les 19 et 20 juin, 10h à 19h. Matériel proposé : jouets anciens 1/43 (Dinky-Toys...) et tôle (autos, avions, bateaux, trains), maquettes, productions artisanales, slot-racing, RC, H0 (trains et voitures), soldats de plomb, figurines, poupées, et documentation. Renseignements : 01 39 76 45 15 ou www.argusminiature.fr/blog/ Exposition de matériel à Saint-Ghislain (Belgique) Dans le cadre des 175 ans du rail en Bel- gique, le Patrimoine ferroviaire et tourisme asbl (PFT asbl) rassemble le maximum de matériel moteur de la numérotation à quatre chiffres mise en place le 1 janvier 1971. Sur les voies de la gare de formation de Saint- Ghislain et dans les emprises du PFT, des automotrices, une quarantaine de locomo- tives électriques et diesel, des voitures d’époque seront rassemblées avec, en vedette, la locomotive à vapeur 64169 sous pression. Ouverture les samedi 26 dimanche 27 juin, de 13h à 18h. Entrée gratuite. Renseignements : www.pfttsp.be AGENDA Attachée de presse: Nathalie Leclerc (Cassiopée) 0142662127. 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200 - (SNCF) 30 85 73. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek SECRÉTAIRE GÉNÉRAL: François Cormier RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Christine Cartier, Pascal Grassart, Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints . Marie-Hélène Poingt, grand reporter Patrick Laval, Yann Goubin, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs. RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique Annie Parisy, rédactrice en chef technique adjointe José Delattre, rédacteur graphiste Annie Anas, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique Kouadio Kouassi, Simon Raby, prépresse Pascal Riffaud, Internet & vidéo. ABONNEMENTS & DIFFUSION0149701256 Directrice de la diffusion: Victoria Irizar0149701248 Abonnement: Françoise Bézannier 0149701256 BOUTIQUE0149701203 Directeur commercial: Hervé Novello0149701259 Vente par correspondance: Christine Chantalou0149707310 ADMINISTRATION0149701211 Assistante de la direction: Clarinda Jorge 0149701211 Directrice administrative et financière: Michèle Marcaillou Comptabilité: Alice Demizieux, Frédéric Dupont Services généraux: Christine Moulanier (courrier) Impression: Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne. Pages TV: TV Presse. Journal publié par les Éditions La Vie du Rail: Société anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires: VLA, SNCF, Le Monde Ouest-France . Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 – Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis; insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. PUBLICITÉ 0149701205 Télécopie: 0149701269 E-mail: [email protected] Assistante de publicité: Sophie Darnault 01497012 05 Directrice de clientèle de la publicité : Kiraouane Belhadri 01497012 33 Petites annonces : Marilyne Ezan 01497012 04 Assistante technique: Marie-Line Renaud 014970 7303 La Vie du Rail: Numéro de commission paritaire 0914 T 82125. ISSN 0042 - 5478 Les horaires du musée du Rail de Dinan (Côtes-d’Armor) Jusqu’au 19 septembre, le musée du Rail de Dinan ouvrira ses portes tous les jours de 14h à 18h. A travers des collections de casquettes, d’affiches, de lanternes, de ré- seaux de modèles réduits, de son poste d’aiguillage Vignier de 1889 reconstitué, la vie des anciennes compagnies ferroviaires et de la SNCF est présentée sur 500 m Renseignements : 02 96 39 81 33 ou 02 96 39 53 48. museedurail-dinan.com La numérotation à 4 chiffres est en place depuis 1971.