3261 2 juin 2010 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS La gare NOUVEAU www.laviedurail.com La Vie du Rail - 2 juin 2010 À la une... Photo de couverture La nouvelle gare de Bellegarde -sur-Valserine. � Projecteur Gares. La nouvelle génération écolo � Une semaine dans La Vie du Rail Retraites. Régimes spéciaux touchés ou pas ? Grève ou pas ? p. 6 Auto/trains. Nouveaux services, nouveaux tarifsp. 7 Voyage-SNCF.com. Une erreur humaine à l’origine du bug de la Pentecôte p. 8 Éole. Complètement à l’est ! p. 10 Aquitaine. Quatre gares équipées d’une passerellep. 12 � Royaume-Uni East London line. Londres à l’heure du RER �La vie des associations � Les programmes télé �Patrimoine Architecture. L’adieu au poste 5 de Longueau �Pratique Jardin. Déroulez le tapis vert ! �Culture rail Graphisme. Le 21 festival de Chaumont commence gare de l’Est �Sport Bowling. La France sur la 3 marche du podium international Échecs. Les Franciliens vainqueurs USCF d’une courte pièce �Jeux �Petites annonces �Agenda � sommaire Photos de la couverture : Daniel Zorloni et du sommaire:Patrick LAVAL/PHOTORAIL téléphonez au 01 49 70 12 39 10h 00 à 19 h 00 du lundi au vendredi téléphonez au 01 49 70 12 03 de 9 h à 17 h 30 du lundi au vendredi téléphonez au 08 1102 12 12 N° Azur, au coût d’un appel local, de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à 16 h le vendredi POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL téléphonez au 01 49 70 12 04 C’est le taux de régularité des TGV en avril, malgré les grèves. À SUIVRE L’ANECDOTE Retour à Cannes Le chef-d’œuvre de René Clément, La Bataille du rail, Grand prix du premier festival de Cannes en 1946, qui salue l’héroïsme de certains cheminots résis- tants a été présenté cette année sur la Croisette dans une version restaurée en deux DVD haute définition. Autriche. Le financement du tunnel du Brenner n’est pas assuré. Le financement du tunnel du Brenner, entre l’Autriche et l’Italie, n’est «pas assuré», selon la ministre autrichienne des Transports, Doris Bures. Ce tunnel de 55km doit désengorger à partir de 2025 le col du Brenner, principal point de passage entre nord et sud des Alpes. Il pourrait coûter 9,7milliards, contre les 8 prévus. «Nous avons négocié le plan de financement jusqu’à 2014 (début des travaux), mais le remboursement va durer cinquante ans». Or, en raison de l’état des finances publiques, ce financement à long terme n’est pas assuré. Lisbonne - Madrid. Le TGV toujours prévu pour 2013. TGV Lisbonne - Madrid est toujours prévu pour 2013, selon le ministre portugais des Transports, Antonio Mendonça, indiquant que Portugal, France et Espagne vont proposer à l’Union européenne que «le TGV Lisbonne - Madrid - Paris soit considéré comme un projet prioritaire». Malgré la crise. 90,1 % RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE CDG Express l’a échappé belle Dominique Bussereau, le secré- taire d’État aux Transports, aurait piqué une colère en découvrant que le projet CDG Express ris- quait de faire les frais du projet de loi sur le Grand Paris. Un amen- dement déposé par le sénateur centriste Pozzo di Borgo éliminait de fait cette liaison ferrée directe entre Paris et l’aéroport de Roissy pour privilégier le réseau voulu par Christian Blanc, le secrétaire d’État à la région Capitale. Retour à la case départ le 20mai. En commission mixte paritaire, dé- putés et sénateurs de tous bords ont réussi à s’entendre sur un texte commun. Et à sauver le pro- jet. S’il est entendu que CDG Ex- press ne doit pas recevoir un de- nier public, il est tout de même admis qu’il peut bénéficier de la garantie de l’État. � La Vie du Rail - 2 juin 2010 T oute ronde, coiffée d’un im- posant dôme transparent, la nouvelle gare de Bellegarde-sur- Valserine a été inaugurée le 21mai après vingt-quatre mois de travaux. Proche de la Suisse, à 30km de Genève, cette ro- tonde doit accueillir 500000 voyageurs TER et 145000 clients TGV annuels, parmi les- quels bon nombre de travail- leurs transfrontaliers. Le bâti- ment est présenté par ses concepteurs comme une gare pilote, «une gare bioclima- tique», qui devrait servir de mo- dèle. «Nous avons utilisé l’ETFE pour la coque extérieure translu- cide recouvrant l’ensemble du bâ- timent. C’est du Teflon, un maté- riau léger, qui laisse passer un maximum de lumière et d’énergie solaire», explique François Bon- nefille, responsable de l’atelier d’architecture de Gares et Connexions. La gare a été conçue avec une double voûte. L’air, entre les deux coques, est chauffé par les rayonnements solaires. L’hiver, il est réinjecté à l’intérieur du bâ- timent pour le chauffer. L’été, il permet de rafraîchir la tempéra- ture grâce à une ventilation na- turelle, passant au préalable dans des canalisations enterrées. «Cette gare est un prototype. Grâce à cette rotonde, il y a tou- jours un point du dôme qui peut capter le soleil», poursuit Fran- çois Bonnefille. Le dispositif est complété avec des pompes à chaleur, des pan- neaux solaires, un puits cana- dien et une isolation perfor- mante. Le système thermique doit réduire très sensiblement la consommation énergétique: deux fois moins qu’une gare classique, selon Sophie Boissard, directrice générale de Gares et Connexions, la branche de la SNCF chargée de gérer les gares. Les architectes ont choisi d’éviter le béton, peu écologique, pour recourir massivement au bois. PROJECTEUR A l’heure où le souci environnemental est devenu une priorité, les gares de Bellegarde-sur-Valserine et d’Achères-Ville s’imposent comme les modèles d’une nouvelle génération, l’une bioclimatique, l’autre définissant le label HQE destiné aux gare de France Gares. La nouvelle génération é Le dôme translucide de la gare Bellegarde laisse passer la lumière et l’énergie solaire. C’est le cas pour les charpentes des coupoles intérieure et exté- rieure et pour l’habillage du bâti- ment. L’édifice, de plain-pied, est accessible aux personnes à mo- bilité réduite. L’intérieur est vaste et haut (20 mètres de large, 17 de haut). L’investissement se chif- fre à 23,5millions d’euros, fi- nancés pour la plus grande partie par la région Rhône-Alpes, les dé- partements de l’Ain et de la Haute-Savoie, la SNCF et, dans une moindre mesure, par la ville de Bellegarde, l’Etat et RFF. Cette gare s’inscrit dans le projet de modernisation de la ligne du Haut-Bugey. Fin 2010, elle sera desservie par la future ligne TGV Paris - Genève qui doit mettre les deux villes à trois heures l’une de l’autre (voir encadré). gare doit devenir un carrefour multimodal d’échanges entre le TGV, le TER et la route. Elle dis- pose d’une gare pour les cars et les bus urbains et de 225 places de stationnement. « Déplacer la gare de Bellegarde a représenté un événement urbain fort», rappelle Jean-Marie Du- thilleul, le PDG du groupe Arep, la filiale d’architecture de la SNCF. Elle doit contribuer à re- dynamiser un des quartiers les plus anciens et les plus dégradés de la ville, selon son maire. «Des itinéraires piétonniers vont être couplés à de nouvelles routes qui desserviront le pôle d’échanges. Le souterrain crée une nouvelle liai- son entre ville haute et ville basse», souligne Régis Petit. Un pro- gramme urbain dans le quartier Beauséjour qui surplombe la nouvelle gare est lancé, avec la réhabilitation d’une centaine de logements et la reconstruction de cent autres. Quant à l’an- cienne gare, à quelques cen- taines de mètres de là, elle va être transformée en pôle culturel accueillant une école de mu- sique et une médiathèque pour rendre le quartier plus attractif. Marie-Hélène POINGT La Vie du Rail - 2 juin 2010  Daniel Zorloni Démarrés en 2007, les travaux de réhabilitation de la ligne du Haut-Bugey doivent s’achever à la fin de l’année. Plutôt que de créer un nouvel iti- néraire au départ de Mâcon pour améliorer la liai- son entre Paris et Genève, les autorités françaises et suisses ont décidé de moderniser et électrifier une ligne existante: communément appelée «ligne des Carpates» en raison de son relief es- carpé et désertique, elle relie Bourg-en-Bresse à Bellegarde. Le chantier, qui représente 310mil- lions d’euros, va permettre de gagner 22 minutes grâce à un tracé plus court de 47 kilomètres. Les TGV y circuleront entre 80 et 120 km/h selon les sections, dès le prochain service d’hiver, en dé- cembre. Résultat, Paris et Genève ne seront plus qu’à trois heures l’une de l’autre (500km). Cela permettra d’alléger le trafic voyageurs vers la Suisse sur le tronçon Bourg-en-Bresse - Am- bérieu-en-Bugey - Culoz et dégagera de nou- velles capacités pour le fret entre la France et l’Italie. La mise en service de la liaison du Haut- Bugey s’accompagnera également d’un réamé- nagement des horaires et des fréquences, no- tamment pour les dessertes de l’étoile d’Annemasse, de Bellegarde - Evian et Belle- garde - Saint Gervais, de Lyon - Chambéry, de Lyon - Annecy et de Valence - Annecy - Genève. Les neuf allers-retours qui desserviront Belle- garde-sur-Valserine par la ligne du Haut-Bugey disposeront pour la plupart d’une correspon- dance en TER vers Evian ou Saint-Gervais. M.-H. P. colo � La ligne du Haut-Bugey entrera en service en décembre Bellegarde sera desservie par la future ligne TGV Paris - Genève. Grâce à la rotonde, il y a toujours un point du dôme qui capte le soleil. VIGNEAU Mathieu (AREP) Daniel Zorloni  La Vie du Rail - 2 juin 2010 I naugurée ce 26mai dans les Yvelines, après un an de tra- vaux, Achères est la première gare française labellisée Haute qualité environnementale(HQE). Présenté dès l’origine comme un laboratoire, ce site pilote aura sa descendance. A l’occasion de cette inauguration, Christian Cochet, directeur délégué Transi- lien SNCF, a annoncé le lance- ment de trois premiers projets de «haltes écodurables» en Ile-de- France, financés sur fonds pro- pres par Transilien SNCF. Elles seront situées dans le Val-d’Oise et en Seine-et-Marne sur les lignes H, Paris-Nord/Persan par Valmondois, P, Paris-Est/Provins, et R, Paris-Lyon/Montereau, pré- cisément à St-Mamès. Ces haltes devraient voir le jour en 2011. A Achères, on a réorganisé les es- paces d’accueil et de vente, créé des locaux de service, mis l’accent sur l’accessibilité: sas pour fau- teuils roulants et poussettes, ins- tallation de doubles rampes et de bandes podo-tactiles pour les non- voyants… Parallèlement, le bâti- ment a été modifié pour améliorer ses performances thermiques, di- minuer sa consommation énergé- tique. Achères bénéficie d’innova- tions technologiques pour la première fois mises en œuvre dans un bâtiment ferroviaire. Principaux points forts: une ex- cellente isolation thermique, avec doubles vitrages, parois isolantes, toiture végétale. Mais aussi récu- pération des eaux de pluie pour le nettoyage extérieur, l’arrosage et l’alimentation des chasses d’eau. Ou encore recours aux énergies re- nouvelables, avec une pompe à chaleur réversible pour le chauf- fage et la climatisation, des pan- neaux solaires pour l’eau chaude sanitaire, une membrane photo- voltaïque en toiture produisant de l’électricité. Sur ce chantier «pro- pre», on mise aussi sur la maîtrise des nuisances sonores, l’utilisation de matériaux identifiés «qualité environnementale», le tri sélectif des déchets sur place, la gestion des eaux de lavage. Coût des tra- vaux: 3,2millions d’euros, dont 57% pour la région, 40% pour la SNCF, 3% pour RFF. � Trois haltes en projet Alors que la rénovation d’Achères vient de s’achever, Transilien SNCF va donc s’inspirer de son cahier des charges pour expéri- menter ses trois premiers projets de haltes écodurables. Des haltes, il y en a 80 en Ile-de-France. Elles accueillent moins de 500 voya- geurs par jour, mais d’ici à 2011, pour ces trois-là d’abord, l’idée est de remplacer des installations vé- tustes ou quasiment inexistantes. Ces haltes seront modulables, re- lativement autonomes et bien in- tégrées à leur environnement. De 100 à 200 m , elles seront conçues dans une démarche Haute qualité environnementale et fabriquées avec des matériaux écologiques, recyclables et de préférence de provenance locale. Grâce à des panneaux photovoltaïques en toi- ture, elles produiront si possible l’équivalent de l’énergie nécessaire à leur éclairage. Pour les position- ner selon l’ensoleillement du site et des vents dominants, les façades seront vitrées au sud, avec pare- soleil. Le bloc technique sera im- planté au nord avec paroi isolante. A l’ouest, une végétalisation de plantes à feuilles caduques arro- sée par des eaux pluviales proté- gera le local du soleil en été et lais- sera passer le rayonnement solaire en hiver. Les trois élèves d’Achères seront appelés à faire des émules, petites haltes ou grandes gares. Pascal GRASSART PROJECTEUR R éforme des retraites: où en est-on? Dans la lettre d’information in- terne, Temps réel, du 19mai, la direction SNCF a tenté de rassurer les cheminots alors que les trois principaux syndicats – CGT, UNSA et SUD-Rail – avaient appelé à la grève pour le 27mai. Convaincant? Les prévisions de la direction à la veille du mouvement pouvaient le laisser penser puisqu’elle prévoyait 75% de TER et d’Intercités, 80% de Tran- silien et un trafic TGV «quasi normal», à l’exception des Paris - Nice et Paris - Nantes. Dans Temps réel, il est précisé que la réforme n’affectera pas, dans l’im- médiat, les régimes spéciaux. Le document d’orientation du gouver- nement indique en effet: «En ce qui concerne les régimes spéciaux, ces évo- lutions s’appliqueront dans le respect du calendrier de mise en œuvre de la réforme de 2007». Un point qualifié d’essentiel, «car il signifie qu’il n’y aura ni modification de la réforme en cours du régime spécial, ni accélération de son calendrier». Et la direction rappelle que le régime spécial SNCF fait «l’objet d’une réforme qui se met en œuvre de façon très progressive jusqu’en 2018». Des informations confirmées, le 26mai sur LCI, par le ministre du Tra- vail, Eric Woerth, selon lequel les salariés des régimes spéciaux «conser- veront pour l’instant la possibilité de partir à 60 ans, comme le prévoyait la ré- forme de 2007. Ce que nous disons dans le document d’orientation, c’est que nous respecterons à la lettre les engagements pris en 2007. La peinture est à peine fraîche, les régimes spéciaux ont été réformés et considérablement ré- formés.» Pas de quoi convaincre le secrétaire général de la CGT-Che- minots, Didier Le Reste, selon lequel «déjà en 2003 la SNCF nous servait la même soupe, en disant que nous ne serions pas impactés. Or, la réforme des régimes spéciaux en 2007 s’est appuyée sur la réforme de 2003.» Même scepticisme à l’UNSA: «Les régimes spéciaux seront bien impactés par la ré- forme. Ce n’est qu’une question d’échéance.» P. G. Retraites. Régimes spéciaux touchés ou pas? Grève ou pas? � Une gare pionnière Desservie par l’une des deux branches SNCF du RER A et par la ligne L (Paris-Saint- Lazare - Cergy-le-Haut), avec 12 trains en pointe, Achères-Ville accueille environ 6000 personnes par jour. L’ancienne gare datait de 1976. Fin 2005, un diagnostic, peu flat- teur, a mis en évidence l’absence de confort des espaces clients, l’inadaptation des locaux aux besoins, les nécessaires requalifica- tions du souterrain et réfection du parvis et la non-conformité de la gare aux normes d’accessibilité… Et puis, le bâtiment était mal isolé, doté d’une chaudière fioul vieillissante. L’occasion de lancer un projet ambitieux. La région et la SNCF ont décidé d’y mener une opération pilote. En l’absence de référentiel Haute qualité environ- nementale pour les gares, la rénovation d’Achères-Ville a permis de jeter les bases d’une application de la méthodologie HQE aux bâti- ments accueillant des voyageurs, gares et aérogares. � Les chiffres qui font la différence La gare Haute qualité environnementale d’Achères Ville, c’est: 64% d’énergie consommée en moins 84 % d’émissions de gaz à effet de serre en moins 25% de l’énergie consommée produites par le toit solaire 59% d’eau consommée en moins Achères-Ville, la première gare Haute qualité environnementale La Vie du Rail - 2 juin 2010 � Exemples de prix Pour un véhicule Tarif Prem’s Tarif Loisir Eco Tarif Loisir Tarif Flexi de dimensions standard (35% de (20 % de (hauteur inférieure à 1,63 m) réduction) réduction) Paris - Lyon Paris - Fréjus St-Raphaël Paris - Marseille Paris - Biarritz Pour le service voiturier, les renseignements et réservations sont disponibles sur Internet à l’adresse suivante: www.autotrainservicevoiturier.fr ou par téléphone au 0147329643 (coût d’un appel local). Auto/trains. Nouveaux services, nouveaux tarifs ertains craignaient sa dispari- tion progressive, au fil de sup- pressions de dessertes, notam- ment celles ne passant pas par Paris. Pour rassurer et se relancer, sur ses douze destinations ayant Paris pour départ ou origine, l’auto/train, autrement dit le trans- port de la voiture par le train, abat de nouvelles cartes. Depuis le 18mai, la réservation de l’offre est disponible sur Internet à l’adresse spécifique http:// autotrain.voyages-sncf.com. Le client peut également choisir de passer par les sites des agences de voyages agréées ayant choisi de commercialiser ce produit en ligne. Ainsi, dans un premier temps, en quelques clics, le voyageur peut effectuer une préréservation du billet pour sa voiture ou sa moto puis, dans un second temps, le retirer dans les 48heures en gare, dans une boutique SNCF, sur une borne libre-service ou en agence de voyages agréée. Ce n’est d’ail- leurs qu’une première étape puisque, d’ici à la fin de l’année, le paiement pourra se faire directe- ment sur Internet. Autre nouveauté essentielle, pour tenter de rendre plus attractif ce service à l’équilibre économique précaire: un «voiturier» est pro- posé. Avec cette option complé- mentaire, disponible sur Paris et l’Ile-de-France, un voiturier vient chercher le véhicule à l’adresse in- diquée par le client pour la conduire à la gare auto/train de Bercy. Le supplément de prix: de 55 à 75euros. Cette prestation est également disponible dans l’autre sens depuis Bercy jusqu’à l’adresse indiquée. Expérimenté dans un premier temps en région parisienne, ce service pourra être déployé sur d’autres villes si l’intérêt des clients se confirme. Il vise avant tout à simplifier la phase souvent la plus stressante du trajet. Simplification avec Internet et les voituriers mais aussi meilleure li- sibilité de l’offre sont les lignes di- rectrices de la nouvelle offre. Ainsi, depuis le 7avril dernier, la prestation auto/train est passée de dix tarifs possibles sur une rela- tion à seulement quatre. Pour un trajet donné, le prix dépendra de l’anticipation, et donc de la date à laquelle est effectuée la réserva- tion par rapport à la date du dé- part. Les différents tarifs sont: – le tarif Flexi, échangeable et remboursable sans frais jusqu’à la veille du départ, avec une rete- nue de 50% le jour du départ. Il correspond au plein tarif pour auto/train, soit le prix maximum que le client paiera et celui sur le- quel sont calculées les réductions Loisir – le tarif Loisir, échangeable une fois et remboursable jusqu’à la veille du départ avec une retenue de 50%, comprend deux ni- veaux de réduction en fonction de l’anticipation: soit Loisir Eco, avec 35% de réduction, soit Loi- sir, avec 20% de réduction – le tarif Prem’s, à partir de 79euros l’aller simple, non échangeable non remboursable. Si les tarifs proposés sont globa- lement stables, cette volonté de simplification s’accompagne tou- tefois d’une hausse du prix d’ap- pel puisque, précédemment, on trouvait deux catégories de Prem’s, à 49 et 89euros. Désor- mais, tous les Prem’s sont à 79eu- ros et 10 à 20% de tarifs Prem’s de plus devraient être proposés. Pascal GRASSART Patrick CURTET2010 - SNCF Un « voiturier » vient chercher le véhicule pour le conduire à la gare auto/train. Tunnel sous la Manche. Eurotunnel tancé par le régulateur britannique de la publicité Autorité de régulation de la pu- blicité au Royaume-Uni, l’Adver- tising Standards Authority (ASA), a interdit le 26mai une réclame d’Eurotunnel, l’exploitant du tun- nel sous la Manche, jugeant trom- peuse sa promesse d’un service as- suré «quel que soit le temps». Un client s’était plaint à l’ASA d’avoir reçu un courriel promo- tionnel de la compagnie mettant en avant qu’on pouvait rejoindre «la France en 35 minutes», et ce «quel que soit le temps», grâce à son service de navettes, alors qu’il avait été coincé plusieurs heures à l’entrée du tunnel en décembre dernier, en raison des chutes de neige. Eurotunnel s’est défendu auprès de l’ASA en soulignant que ce retard exceptionnel était lié à la panne qui avait bloqué plusieurs trains sous la Manche. Le groupe a également fourni des données montrant que la durée moyenne de traversée par ses clients était de 34,81 minutes l’an dernier, et argumenté qu’un client «raisonnable» ne prendrait pas automatiquement au pied de la lettre l’affirmation «quel que soit le temps». L’ASA a donné en partie raison à l’opérateur, reconnaissant que les consommateurs ne s’at- tendaient pas généralement à ce que leur trajet dure exactement 35 minutes. En revanche, elle a es- timé que promettre un fonction- nement quel que soit le temps était une affirmation «trompeuse», dans la mesure où la compagnie n’était pas en mesure de le garan- tir vraiment, et a donc interdit toute nouvelle utilisation de ce slogan. � La Vie du Rail - 2 juin 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Voyage-SNCF.com. Une erreur humaine à l’origine du bug de la Pentecôte P as de chance pour la SNCF. À la veille du long week-end de la Pentecôte, un bug informatique a rendu impossible l’achat de billets pour une grande partie des trains. La panne est apparue vers 6h30 le 21mai, au moment du «char- gement de nouvelles données», se- lon la SNCF. Le système infor- matique «recharge» en effet ces données de transport quatre fois par semaine, ce qui prend six heures, a expliqué Pascal De- lorme. Le directeur Ventes, In- ternet et Systèmes de la branche Voyageurs France Europe de la SNCF, interrogé par RTL, a pré- cisé que «toute une série de trains n’ont pas été correctement char- gés» dans la nuit de jeudi à ven- dredi. Face au problème, la SNCF a décidé de «refaire le chargement à chaud», c’est-à-dire sans arrê- ter le système de réservations. Pour une raison simple: «Il y a très peu de gens qui vont acheter leurs billets en gare les jours de grands départs. Par contre, il y en a beaucoup qui, juste avant de par- tir, retirent leurs billets», a expli- qué Pascal Delorme. «Donc on a pris une décision qui me semble la bonne: maintenir le système pour que tous les vacanciers qui prennent le pont de la Pentecôte puissent retirer leurs billets en gare. On l’a fait à chaud, c’est-à-dire pendant que le traitement recharge les données, alors que le système est resté actif et qu’il est chargé par tous les clients qui l’utilisent. Mais le délai est rallongé du fait de ce processus». Dès le 21mai après-midi, Guil- laume Pepy, le président de la SNCF, affirmait un peu vite que la panne était réparée, ce qui n’était pas le cas. Il a fallu re- traiter quelque 130000trains, avec «l’appui technique des ex- perts d’IBM pour rétablir les der- nières connexions entre la liste des trains disponibles et la liste des ré- servations réalisées antérieurement par des voyageurs», a précisé par la suite la SNCF. «La panne n’a pas été résolue avec l’aide d’IBM», contestent, pour leur part, des syndicalistes. Toujours est-il que de nombreux voyageurs sont montés sans bil- let dans des trains bondés. Les contrôleurs étaient appelés à se montrer compréhensifs. La vente et la réservation ont pu reprendre sur «tous les ca- naux»: guichets, Internet ou bornes automatiques, le samedi 22mai à 6h du matin. Soit 24heures plus tard. Ce n’est pas la première fois qu’un bug informatique affecte les ventes de la SNCF ces der- nières années. En octobre 2009, une panne avait bloqué l’émission de bil- lets pendant une heure. En juil- let2008, une autre panne avait rendu impossible la réservation et l’achat sur le site pendant plus de 30heures. En octobre2007, un bug avait paralysé les canaux de distribu- tion des titres de transport une matinée durant. Le bug de ce mois de mai est-il à mettre encore une fois sur le compte de la faute à pas de chance? C’était la version donnée à chaud par la direction. Mais une enquête interne montre qu’une erreur humaine est à l’origine de ce nouveau bug. Les corrections apportées dans la précipitations ont même aggravé le problème. Dans une interview au Parisien le 26mai, Barbara Dalibard an- nonce qu’elle a lancé un audit externe «pour mieux comprendre et résoudre le problème». Et la toute nouvelle directrice générale de la branche SNCF Voyages enfonce le clou: «On ne peut plus se permettre qu’une erreur humaine produite en in- terne impacte l’ensemble du sys- tème et pénalise nos clients». M.-H. P. Les informaticiens manifestent Quatre syndicats de cheminots ont appelé les informaticiens de l’entreprise à un rassemblement le 26mai devant le siège, afin de protester contre le partenariat noué par la SNCF avec IBM, qui risque de se traduire, selon eux, par des délocalisations. Rappelons que la SNCF a annoncé mi-janvier qu’elle allait s’allier avec IBM pour créer une filiale (Stelsia), dans laquelle elle aurait 51% des parts et qui sera chargée de ses services. La SNCF emploie 2100 cheminots dans ses services informatiques et 2000personnes via une quinzaine de prestataires. Le déraillement d’un train de matières dangereuses détourne les circulations La préfecture des Vosges l’a affirmé, «aucun risque n’est à craindre sur les plans santé et environnement» après le déraillement, le 22mai dernier vers 11h15 près de Neufchâteau (Vosges), sur l’axe Metz - Dijon, de quatre wagons venant de Péage-du-Roussillon (Isère). Ils contenaient du phénol et de l’anhydride acétique. La raison de l’accident, elle, reste encore indéterminée. Les opérations de pompage et de transvasement des liquides dangereux, puis de remise en état de la voie «devaient durer plusieurs jours», perturbant le trafic fret mais également les trains Grandes Lignes, contraints d’emprunter un itinéraire alternatif, ce qui a occasionné de nombreux retards. Un vol de câbles perturbe le trafic Une dizaine d’Eurostar, Thalys et TGV Nord ont été fortement ralentis le 22mai après-midi en raison d’un vol de câbles sur- venu au sud de la gare TGV Haute-Picardie. Les trains de- vaient rouler au ralenti sur une portion de 9kilomètres du fait des problèmes de signalisation qui ont suivi le vol: un arc élec- trique a provoqué la fonte de plusieurs câbles. La SNCF a in- diqué qu’un dépôt de plainte est en cours. Des nouveautés sur le site Les Internautes ont pu découvrir le 26mai les nouveautés apportées par la SNCF à son site voyages-sncf.com et donner leur avis jusqu’au juin, date de la mise en service officielle de la nouvelle version. Cette dernière est censée être plus claire et plus lisible, notamment sur les tarifs. Chacune des marques, Eurostar ou Thalys, a son es- pace dédié et un tableau des tarifs des trains à réservation (TGV, Téoz, Lunéa et iDtgv) va être disponible pour permettre aux voya- geurs de visualiser l’ensemble des prix pratiqués sur chaque train. Un calendrier doit également permettre de savoir quel jour partir pour profiter au mieux des petits prix. Ces nouveautés ont été intégrées après des mois d’écoute des be- soins des clients, affirme la SNCF. Par ailleurs, toujours dans le souci d’améliorer la lisibilité de ses prix et comme le lui avaient demandé les pouvoirs publics, la SNCF devait mettre à disposition du public, à partir du 27mai, des brochures papier présentant ses tarifs. M.-H. P.  La Vie du Rail - 2 juin 2010 A lors que le prolongement d’Eole à l’ouest, vers La Défense et Mantes-la-Jolie, est lancé, les élus de Seine-et-Marne veulent paral- lèlement mettre le cap à l’est. Plus modestement, puisqu’il s’agit d’un prolongement de 3,5km, à par- tir de Tournan-en-Brie, actuel ter- minus, jusqu’à la zone d’activité logistique du Val Bréon, qui em- ploie un millier de salariés. Ce 19mai, ils recevaient Guillaume Pepy pour lui «vendre» le projet. Message bien reçu. Pour le prési- dent de la SNCF, «c’est un beau projet, intéressant, qui fait sens au plan ferroviaire, avec à la clé une meilleure qualité de service». projet qui mérite donc «d’être considéré.D’autant qu’il relève aussi d’un accord large entre le conseil ré- gional, RFF, la SNCF et le Stif.» Le prolongement du RER E jusqu’au Val Bréon, où prendrait place une «gare expérimentale du siècle», présente un triple in- térêt. Tout d’abord, créer une des- serte en transports collectifs en adéquation avec le développement de cette zone, où le nombre de sa- lariés pourrait doubler dans les années à venir. Aujourd’hui, sans voiture, cette zone est inaccessible. Et puis, cela permettrait de résou- dre les difficultés de fonctionne- ment de la ligne E en créant un nouvel espace de garage des rames. Pas négligeable, puisque, faute de place en gare de Tournan, de nombreuses circulations «pa- rasites», à vide, sont nécessaires pour mettre en place les rames le matin. Enfin, cela soulagerait le centre de Tournan de ses pro- blèmes de stationnement. Gare terminus sur cette ligne rejoignant le centre de Paris, elle attire des voyageurs d’une cinquantaine de kilomètres à la ronde. Affluence qui devrait d’ailleurs être encore accrue une fois la E prolongée vers l’ouest et devenue la «colonne ver- tébrale est-ouest de l’Ile-de-France». Déjà, Jean-Paul Huchon, son pré- sident, a demandé aux élus du Stif de lancer une étude. Toutefois, cela reste un projet, sans échéance fixée ni financement précisément étudié, mais estimé entre 40 et 60millions d’euros. Pour Vincent Eblé, président (PS) du conseil gé- néral du Val-de-Marne, il est dans l’intérêt de tous: entreprises, ha- bitants, usagers et SNCF. «L’exem- ple même d’un aménagement conci- liant mobilité, développement durable et développement économique.» Pascal GRASSART UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Régis CHESSUM/PHOTORAIL Eole. Complètement à l’est ! Restauration ferroviaire. Cuisine suisse pour Lyria partir du 1 juillet, le TGV Ly- ria proposera un nouveau service de restauration à la place en re classe et au bar. Une évolution qualifiée de «haut de gamme» sur l’ensemble des prestations et une offre «plus adaptée» au marché franco-suisse: nouvelle carte, nou- veaux tarifs et nouveaux uni- formes pour le personnel. Suite à la dénonciation du contrat de res- tauration par la Compagnie des Wagons-Lits, à la suite de l’appel d’offres lancé par Lyria en collabo- ration avec la SNCF, la société El- vetino a été retenue. Filiale à 100% des CFF, elle assure la res- tauration à bord des trains CFF en Suisse, Allemagne, et Italie et la restauration à la place des TGV Ly- ria Paris - Genève. En décembre, Lyria mettra en place un nouveau concept de service intégré en 1 sur toutes les liaisons entre la France et la Suisse, Lyriapremière, qui offrira un ensemble de presta- tions incluant une restauration froide «de qualité» à la place. Le prolongement d’Eole à l’est désenclavera une zone inaccessible sans voiture. ir France-KLM a publié le 19mai une perte record de 1,559milliard d’euros. Cet exercice 2009-2010 restera comme «notre annus horribilis» a déclaré son directeur général, Pierre- Henri Gourgeon, évoquant la crise de l’aérien et l’accident de l’A330 qui a fait 228 morts, le 1 juin 2009, entre Rio et Paris. La compagnie met l’accent sur la réduction des coûts, notamment un plan de départs volontaires concernant 1680 personnes. Perte record pour Air France Le gouvernement a annoncé une réforme du dispositif d’aide sur les billets d’avion pour l’outre-mer pour qu’il s’applique toute l’année. Il doit aussi privilégier les familles les plus modestes en conditionnant les aides à des pla- fonds de ressources. Le trafic d’Aéroports de Paris a chuté de 19% en avril comparé au même mois de 2009 avec 5,9millions de passagers accueillis, dont 4,1millions à Roissy-Charles-de-Gaulle. Ryanair menace de fer- mer sa base à Marseille si des poursuites sont engagées à son encontre pour travail illégal. Le parquet d’Aix-en- Provence a ouvert une information judiciaire à ce sujet. Nice a lancé une expérimentation sur le paiement sans contact . Ces prochaines semaines, des milliers de cartes bancaires bi-modes et des mobiles NFC (Near field com- munication) seront proposés commercialement aux 500000 habitants de l’agglomération pour payer dans des di- zaines de commerces ou dans les transports collectifs. Périscope Le Havre cède ses terminaux à conteneurs au priv Le Grand port maritime du Havre (GPMH) vient de céder trois termi- naux à conteneurs à des manutentionnaires privés, comme le prévoit la loi portuaire de 2008: un à la Société d’équipement du terminal de Nor- mandie et deux à la Générale de manutention portuaire. D’ici à l’été, l’ensemble du trafic des conteneurs, principale activité du port, aura basculé dans le privé. Ce processus doit s’accompagner du détache- Retrouvez notre catalogue en ligne et commandez sur Utilisez le bon de commande page47 Votre BOUTIQUE Dans un paysage fascinant, le train à voie métrique de la Bernina relie Saint-Moritz et l’Engadine à Tirano en Italie en franchissant un col à 2253 mètres d’altitude. En quatreheures, les trains panoramiques du chemin de fer rhétique affrontent une succession de rampes impressionnantes (70mm/m sans crémaillère), de boucles hélicoïdales et d’ouvrages d’art magnifiques. Le voyageur passe avec ravissement de la haute montagne et ses glaciers à la vallée de la Valteline, où poussent palmiers etlauriers roses. Ce film d’une heure retrace l’histoire de cette voie de communication exceptionnelle, centenaire en 2010, puis invite au voyage en montrant les sites les plus spectaculaires de cette ligne unique. Un DVD indispensable à tous les amateurs de beaux trains de montagne. � Réf.: 328 589 25 � UN NOUVEAU FILM POUR LES 100 ANS DE LA LIGNE DE LA BERNINA NOUVEAUTÉ EN PROMOTION Tous les jours, toute l'année, en traction vapeur : le réseau Hartz, c'est un des derniers “vrais” chemins de fer d'Europe. Entre plateaux et montagnes, de lacs en forêts, vous allez parcourir 140 km de lignes sur lesquelles rien n'a changé depuis les années 50. Les très caractéristiques 151-T sont les vedettes de ce film, et vous allez accompagner une de le leurs équipes de conduite forte rampe, puis suivre ces machines racées dans la longue ascension du sommet du Brocken : grandes neiges et grandes vapeur ! Et, comme nous, vous aurez un faible pour leur aînées les 131-T et les Mallet, d'ordinaire peu utilisées, mais qu'il nous a été donné de voir beaucoup rouler. Dans un registre bien différent des deux premiers films de la collection, voici encore un long et grand moment de bonheur sur rails. Durée : 52 minutes. � Réf.: 328 590 25 � VAPEUR DANS LE HARZ Au fil des pages et de clichés parfois inédits, au départ de l’imposante gare du Nord à Paris, nous allons faire halte à Saint-Ouen, Saint-Denis, Ermont, Enghien, Montmorency, Pontoise, mais aussi à Aubervilliers, La Courneuve, Sevran, Mitry- Claye, Villers-Cotterêts… Aujourd’hui, la presque totalité de ces lignes est toujours en service pour des milliers d’usagers quotidiens, alors que depuis 1846 des générations de cheminots de la Compagnie du Nord, puis de la SNCF, ont assuré le service public en toute humilité. Format : 235 x 165 mm. 128 pages. Noir et blanc, broché. � Réf.: 121 027 27 � CHEMINS DE FER DE LA BANLIEUE NORD PARIS - GARE DU NORD NOUVEAUTÉ La Renault Goélette fut produite à partir de 1959. Dans les années soixante, cette camionnette sillonnait toutes les routes de France pour faire les livraisons des commerçants, artisans et messageries. En métal injecté. Le volant actionne les roues, les portières avant, le capot et le coffre arrière sont ouvrants. Echelle: 1/18. � Réf.: 230 337 41 � RENAULT GOÉLETTE 1959 (Solido) Fabriqué en Finlande pendant les années 1964-1968. Direction fonctionnelle. Capot ouvrant. En métal. Echelle : 1/16. � Réf.: 230 107 38 � TRACTEUR VALMET 565 PROMOTION Construit dans les années 1960 par Ford en Angleterre, avec un moteur essence où diesel. Direction fonctionnelle, capot ouvrant, en métal. Echelle : 1/16. � Réf.: 230 108 38 � TRACTEUR FORDSON POWER MAJOR PROMOTION � La Vie du Rail - 2 juin 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Aquitaine. Quatre gares équipées d’une passerelle P our éviter la traversée sauvage des voies en gare ou le franchis- sement de celles-ci en dehors des passages planchéiés, les mises en garde, les campagnes de préven- tion, voire la pose de panneaux lumineux ne suffisent pas tou- jours. Deux autres solutions exis- tent: le passage souterrain comme celui qui a été mis en place à Hen- daye-les-Deux-Jumeaux l’an der- nier, ou la passerelle. C’est la se- conde solution qui, en raison de son coût deux fois moins élevé, soit entre 800000 et un million d’euros, a été retenu par RFF pour équiper quatre gares de la région Aquitaine. Toutes auront la même ligne architecturale. Cette tranche du programme ac- cessibilité-sécurité comprend une mise en place dans les gares de Montpon-Ménestérol, Saint- Astier, Mussidan, situées en Dordogne sur les lignes reliant Limoges et Brive à Bordeaux, et Tonneins en Lot-et-Garonne sur la ligne Bordeaux - Toulouse. Ces gares accueillent environ une vingtaine de TER chaque jour de la semaine, quelques trains Inter- cités, certains sans arrêt, et en ce qui concerne Tonneins plusieurs TGV et Téoz qui ne s’y arrêtent pas. Or, un train roulant à 120km/h parcourt cent mètres en trois secondes. Préfabriquée en atelier, chaque passerelle métallique, d’une hau- teur de 5,80mètres sous tablier et d’une longueur comprise en- tre 16 et 19mètres, sera installée la nuit afin de ne pas perturber les circulations ferroviaires. Et, pour faciliter l’accès aux per- sonnes à mobilité réduite, cha- cune sera équipée d’un ascenseur qui, dans sa gaine béton, possé- dera une façade vitrée. Pour Jean- Paul Lotterie, maire de Montpon- Ménestérol, «cela représente un double intérêt pour la cité car, au- delà du renforcement de la sécurité dans notre gare, cette passerelle va permettre de relier les deux parties de la ville. C’est un plus pour les piétons». Dans les autres communes et en particulier à Tonneins où bien des trains rapides ne s’arrêtent pas et où les convois de fret sont plus nombreux, une telle démarche est la bienvenue puisqu’elle permet «de faciliter les déplacements sur les quais, les montées à bord, les des- centes de trains, d’éviter de regret- tables accidents». Les conseils mu- nicipaux se sont bien entendu déclarés favorables, «d’autant que pour les handicapés l’accès aux quais sera autrement plus aisé». En Dordogne, les passerelles vont être installées dans la seconde moitié du mois de septembre par le groupement d’entreprises Lau- rière et BTPS, pour être opéra- tionnelles en décembre. Quant à celle de Tonneins, sa mise en place devrait intervenir au prin- temps 2011. RFF assure intégra- lement le financement de ces opérations. François-Xavier POINT L avril dernier, Jean-Daniel Aurrand-Lions a quitté la direc- tion de l’Etablissement Mont- Blanc et cette ligne du Mont- blanc Express qu’il affectionnait particulièrement. Durant son mandat, il s’est évertué à booster les projets de modernisation du matériel roulant, le cadencement à l’heure et la mise en place de conducteurs dédiés. Le flambeau a été repris par Pierre Salze, un homme qui connaît bien la ligne pour y avoir été chef de gare, à Chamonix. Le voilà revenu en ter- rain connu mais avec la respon- sabilité d’engager de profondes évolutions et de suivre le projet de modernisation de la ligne. Durant trois semaines, entre avril et mai, la ligne a été interceptée entre Saint-Gervais et Chamonix afin de réaliser l’habituelle mas- sification des travaux nécessaires. Deux portions de voie ont été re- faites près de Servoz et des tra- verses changées dans la plaine de Chedde. Ces opérations permet- tent de patienter jusqu’à la mo- dernisation complète de la ligne, tant attendue. Même si le bou- clage financier tarde, le renouvel- lement voie et ballast ainsi que l’installation d’un block automa- tique lumineux simplifié restent annoncés d’ici à 2011. Une condition sine qua non pour pou- voir instaurer le cadencement à l’heure en 2013. Dans ce dossier figure aussi la mise en conformité du tunnel mixte rail-route des Montets; un volet pour lequel le conseil général, responsable de son exploitation routière tempo- raire, monte régulièrement au cré- neau afin d’accélérer le mouve- ment. Ce sous-chantier représente un coût de 16,8millions d’eu- rosHT avec participation de la CEE. Début mai, un autre chantier de plusieurs semaines s’est ouvert afin de sauver de la rouille la pas- serelle métallique de Chamonix. Construit en 1909 pour relier la gare au chemin de fer du Mon- tenvers et long d’une centaine de mètres, cet ouvrage du type Eiffel assemblé par rivetage à chaud était attaqué par l’âge. Deux na- celles «encadrantes autopor- tantes» ont été construites sur place. Comportant deux niveaux de travail, elles peuvent se dépla- cer de part et d’autre du pilier central pour effectuer le sablage et la peinture de la structure. Daniel ZORLONI Rhône-Alpes. Le Mont-Blanc Express poursuit sa modernisation Dès décembre prochain, la passerelle de la gare de Montpon devrait être ouverte aux voyageurs. C ’est un chantier qui n’a pas fait beaucoup de bruit à Londres. Ni grandes déclarations ni incidents n’ont marqué la réa- lisation de ce projet livré «dans les temps» au printemps 2010 et «dans le budget imparti», attei- gnant tout de même le milliard de livres sterling (1,15milliard d’euros), infrastructure et maté- riel roulant compris. Depuis son inauguration le 27avril dernier par Boris John- son, le maire conservateur de Londres, les Londoniens peuvent prendre l’East London Line (ELL) prolongée pour relier les rives nord et sud de la Tamise à l’est du centre-ville. À partir de l’an- cienne ELL, une petite ligne de métro en fourche qui desservait les quartiers Est en passant sous la Tamise par le plus ancien tun- nel subaquatique du monde, et d’un viaduc ferroviaire aban- donné au nord-est de la City, Transport for London (TfL) a fait réaliser une nouvelle ligne nord- sud reliant les deux infrastruc- tures en place par un nouveau viaduc enjambant les voies de la gare de Liverpool Street et les rues les plus animées du quartier populaire de Shoreditch. Résultat: la ligne classique la plus moderne d’outre-Manche, des- servie par des trains confortables, spacieux et climatisés. Sa mise en service s’est effectuée en deux temps: après quatre semaines de dessertes limitées du lundi au vendredi aux heures de bureau entre Dalston Junction (au nord- est du centre-ville) et les deux ter- minus voisins de New Cross et New Cross Gate (au sud de la Ta- mise), la «vraie» mise en service est intervenue le 23mai. Désor- mais, les nouvelles rames de l’ELL poursuivent leur chemin au sud de New Cross Gate via le réseau ferré national britannique (Net- work Rail), en direction du Crys- tal Palace ou de West Croydon. Sur le tronc commun traversant la Tamise, 12 trains par heure sont proposés dans chaque sens, chacun des trois terminus au sud de la Tamise étant atteints par quatre trains par heure. Projet lancé par l’ancien maire, l’ELL prolongée sera à long terme un outil de requalification pour Hackney et Tower Hamlets, les «boroughs» (subdivisions admi- nistratives de Londres) les plus populaires et les moins bien des- servis, quoiqu’à deux pas de la City, mais aussi les plus «bran- chés» et en plein développe- ment. Tower Hamlets accueille depuis une vingtaine d’années les nouveaux quartiers d’affaires des Docklands et les sièges des groupes de presse. Toutefois, l’étincelle qui a rendu possible cette réalisation n’est autre que le lancement du réseau ferré orbi- tal «Overground» un an après la désignation de Londres comme ville olympique en 2012. D’em- blée, l’ELL prolongée fait partie de ce nouveau réseau, même si elle n’y sera connectée qu’en jan- vier prochain. Le réseau Over- ground méritera alors son quali- ficatif d’orbital, ceinturant les trois quarts du centre. Le bouclage de cette nouvelle «ceinture» ferro- viaire, appelée à jouer un rôle clé dans la desserte des sites olym- piques, devrait finalement inter- venir en mai2012. Juste à temps pour accueillir le monde entier pendant deux semaines! Patrick LAVAL La Vie du Rail - 2 juin 2010 � ROYAUME-UNI East London Line Extension? What is this? C’est une nouvelle ligne nord-sud à travers les quartiers Est de la capitale britannique, inaugurée fin avril et ouverte depuis en deux temps. Reprenant et prolongeant l’ancienne ligne de métro East London Line, elle appartient au nouveau réseau orbital «Overground» de Londres, qui devrait en faire le tour complet en 2012. East London Line. Londres à l’heure du RER À Wapping, l’East London Line plonge sous la Tamise par le double tunnel de Brunel, qui est le plus ancien ouvrage subaquatique du monde. Photo Patrick LAVAL/PHOTORAIL  La Vie du Rail - 2 juin 2010 ROYAUME-UNI D estinée à faire techniquement partie du réseau ferré britan- nique tout en étant propriété de TfL entre Dalston, New Cross et New Cross Gate, l’East London Line (ELL) prolongée en reprend les normes, tout en tenant compte des nouvelles exigences en ma- tière d’accessibilité. Si le gabarit et l’écartement des voies n’ont pas posé de problème sur l’ancienne ligne de métro, qui dans une vie antérieure avait déjà été un che- min de fer, il a quand même fallu ajuster la hauteur des quais à celle du plancher des nouvelles rames Class 378, avec une lacune ré- duite au minimum. Sur les tronçons qui n’avaient pas été refaits entre1995 et1998, la voie a été totalement reposée, sur béton (en souterrain et trémies, ainsi que dans les ouvrages spé- ciaux) ou sur ballast (parties aé- riennes en viaduc, ainsi qu’aux extrémités sud de la ligne). Sur l’ancienne ELL, l’électrification en courant continu par 3 rail latéral et 4 rail central, typique de l’Un- derground, a cédé la place au seul rail latéral, ici en aluminium. Alimenté sous 750 V par trois sous-stations, ce dernier a été re- tenu sur toute la ligne en dépit du risque (calculé) qu’il représente: d’une part, le rail latéral est l’élec- trification le plus courante au sud de Londres; d’autre part, il est peu encombrant, ce qui est es- sentiel dans le double tunnel sous la Tamise. Question signalisation, la réfection a été totale: nouveaux feux, aimants AWS (pour la répé- tition) et balises TPWS (pour le contrôle de vitesse) ont été instal- lés, ainsi qu’une liaison radio sol- train assurée exclusivement par GSM-R, une première outre- Manche. L’ELL prolongée, au nord de New Cross Gate, soit un peu moins de 9km de double voie desservant 12 arrêts, a coûté quelque 750millions de livres, soit envi- ron 860millions d’euros. � Renaissance d’un long viaduc Le point zéro de l’ELL prolongée correspond à son raccordement avec la North London Line, à quelque 500 mètres en amont de la nouvelle gare de Dalston Junc- tion, au nord-est du centre de Londres. Dotée de deux quais en- cadrés par quatre voies, dont deux passantes et deux avec heurtoirs, cette gare souterraine est le termi- nus nord des dessertes. Sortons du souterrain: au bout d’une forte rampe, une fois pas- sées deux traversées-jonctions doubles, la ligne gagne l’ancien viaduc de Kingsland, nord-sud, qui constitue l’essentiel de la par- tie nord de la ligne. Construit en briques pour les quatre voies au départ de l’ancienne gare de Broad Street, ce viaduc abandonné en 1986 a été restauré pour deux voies seulement, bordées des plates-bandes paysagées entre les gares aériennes. La première de ces gares, Haggerston, a été éta- blie sous le nez des habitants d’un immeuble récent: deux quais la- téraux encadrent les voies, ce qui est la règle pour les gares de la ligne à l’exception des terminus. Enjambant un milieu urbain dense (maisons de ville, immeu- bles des années cinquante), la ligne franchit le Regents Canal et arrive à la gare de Hoxton, à un jet de pierre du musée Geffrye. Après 2km de tracé quasi paral- lèle à Kingsland Road, le grand axe routier du nord-est de Lon- dres, le parcours du viaduc s’in- fléchit vers l’ouest, enjambant cet axe sur un pont métallique. Nous quittons Hackney pour le borough de Tower Hamlets, à l’est de la City. Encore quelques centaines de mètres et la ligne abandonne ce viaduc qui n’est pas sans rap- peler celui de l’ancienne ligne pa- risienne de la Bastille. � Un chaînon manquant à deux pas de la City À l’ombre des gratte-ciel de la City, par une courbe très serrée (les graisseurs à énergie solaire auront fort à faire), nous nous engageons sur l’ouvrage reliant les deux par- ties de l’ELL prolongée. La voie Un voyage aérien au nord, souterrain au sud La «nouvelle» ligne tire profit de deux infrastructures existantes: au nord, un ancien viaduc ferroviaire abandonné, au sud, l’East London Line, ancienne ligne de métro passant par le plus ancien tunnel subaquatique du monde. Entre les deux, un nouvel ouvrage d’art, en pleine ville, enjambe rues et voies. Photos Patrick LAVAL/PHOTORAIL C’est en viaduc que la ligne prolongée traverse le nord-est de Londres. La Vie du Rail - 2 juin 2010  frôle une maison du XVIII siècle, et enjambe en une arche High Street avant de pénétrer dans une «boîte» de béton contenant la gare de Shoreditch High Street et ses accès. Implanté au beau mi- lieu d’une friche ferroviaire, ce caisson aveugle sur lequel il sera possible de construire fait face à des immeubles de tous âges et ca- tégories. En sortie du caisson, la ligne en- jambe la pittoresque rue Brick Lane avant un tour de force: le franchissement en viaduc des six voies issues de la gare de Liver- pool Street, réalisé sans interrup- tion du trafic! � Le plus vieux tunnel subaquatique du monde Par une rampe continue en trémie, nous rejoignons l’East London Line proprement dite, plus au sud que l’ancienne gare de Shoreditch. Jusqu’en 2007, cette petite ligne de métro avait ici son terminus nord, non loin du raccordement disparu avec les voies de Liverpool Street. Tranchées et souterrains al- ternent avant la gare de White- chapel, en correspondance avec le métro (Metropolitan et District)… du moins pour les piétons, car le raccordement de St Mary entre ELL et métro a été supprimé. Le parcours se poursuit en tunnel, avec des ouvertures entretoisées remontant au temps de la vapeur, avant d’arriver à Shadwell, gare oc- cupant le fond d’une tranchée éga- lement entretoisée. Le vaste tunnel, de plus en plus profond, se dédouble avant de dé- boucher dans la gare de Wapping et son puits de lumière. Au bout des quais débute l’ouvrage le plus exceptionnel de la ligne: le dou- ble tube du tunnel de Brunel, qui est le plus ancien ouvrage sub- aquatique du monde. Foré en- tre1825 et1843 sous la Tamise, cet ouvrage de 400 mètres de long a pour la première fois mis en œu- vre la technique du bouclier, an- cêtre des tunneliers modernes. Ou- vert aux piétons avant d’être suc- cessivement autorisé aux trains (1869) et électrifié pour les métros (1913), ce tunnel a été entièrement restauré entre1995 et1998. Au sud de la Tamise, dans le bo- rough de Southwark, la gare de Ro- therhithe associe une fois de plus tunnel et tranchée. Sous une haute voûte de briques, la ligne poursuit son chemin: en 1999, un arrêt supplémentaire a été créé à Canada Water, dans un style ultramoderne rappelant celui de la Jubilee Line ici en correspondance. Passé le bout du tunnel, la petite gare de Surrey Quays se distingue par sa colonnade entre les deux voies. La tranchée s’élargit et, une fois en- jambés la limite avec le borough Lewisham et un vestige du Surrey Canal, la ligne gagne définitive- ment le niveau du sol au droit de la future bifurcation vers la South London Line. Enfin, 700 mètres plus au sud se séparent les deux branches vers New Cross et New Cross Gate, en pleine traversée du nouveau centre de maintenance et du poste de commande centralisée. Si la branche de New Cross s’arrête là, à quelque 9km du point zéro, celle de New Cross Gate a été dotée d’un saut-de-mouton pour que ses trains puissent poursuivre vers la banlieue sud. Nous quittons alors l’ELL prolongée, propriété de TfL, pour gagner le réseau national géré par Network Rail. P. L. La remise de l’East London Line prolongée à TfL, en janvier, a été précédée par treize semaines de marches d’essai gérées par le consortium Balfour Beatty-Carillon. Une première dans la mesure où l’infrastructure, le matériel roulant et l’exploitation ont été testés simultanément, malgré la multiplicité des acteurs. Lancés en octobre2009, ils ont impliqué une cohabitation entre les personnels du futur exploitant London Overground Rail Operations Ltd (LOROL), de Bombardier, constructeur du matériel roulant, et de Balfour Beatty-Carillon. Travaillant directement pour ce consortium, un acteur supplémentaire, Ascenda Management Consulting Ltd, a joué un rôle clé dans la préparation, l’organisation et la gestion des tests, puis lors de la mise en service, assurant un déroulement en toute sécurité des essais statiques, puis dynamiques. Capitalisant les expériences individuelles de son personnel, acquises dans le métro de Londres, à Network Rail, sous le tunnel sous la Manche ou sur les lignes à grande vitesse, l’entreprise Ascenda est basée à Londres, mais dirigée par un Français, Frédéric Sancho, ancien de la SNCF, de l’Arep et d’Alstom. Le passage de la première LGV britannique à un projet a priori moins ambitieux n’a pourtant pas été sans problème: «La grosse différence est que, dans un projet comme CTRL, nous avions la voie libre avant le passage du train, alors qu’ici nous avons ouvert une ligne qui n’était pas terminée! Des gens travaillaient à un mètre derrière nous, on avait des échafaudages un peu précaires près du passage du train, avec des gens dont la culture ferroviaire était complètement absente». Le choc des cultures était en effet total avec les génie-civilistes: «Les dangers liés à l’électricité ou aux mouvements de trains, l’absolue obligation de ne rien avoir dans le gabarit… pour eux, c’était un monde complètement étranger». Un problème similaire s’est posé pour les questions de documentation: «Vous aviez des gens qui ne voyaient pas la valeur ajoutée de la mise en place systématique d’une documentation précise». C’est ainsi que, «de fil en aiguille, de responsables des essais mise en service nous sommes devenus département qualité pour tout ce qui était documentation de ces mêmes essais». Mais à la base, «nous étions là pour prouver que l’infrastructure tiendrait le choc. Nous avons fait des choses “limite”, qui ne seront sans doute jamais refaites, comme de la survitesse». Ont aussi été vérifiés la couverture GSM-R de la ligne, la compatibilité électromagnétique, le bruit, les vibrations, l’alimentation électrique en fonction du nombre de trains par heure… «Les trains étaient déjà testés par Bombardier sur 2500 miles, mais nous avons quand même effectué des essais de compatibilité électromagnétique pour nous assurer que tout allait bien.» P. L. L’art des essais et de la réception Sous le quartier de Jack l’Éventreur, le tunnel présente des ouvertures entretoisées. � La Vie du Rail - 2 juin 2010 ROYAUME-UNI À nouveau service, nouveau matériel. Depuis l’inaugura- tion de l’East London Line pro- longée, ce ne sont plus des rames de métro qui y circulent, mais du matériel aux normes «chemin de fer» britannique. Pour Over- ground, TfL a commandé dès août2006 des rames automo- trices électriques de la famille Electrostar à Bombardier Trans- port, ici dans une nouvelle ver- sion – Class 378, dite Capitalstar – qui offre un maximum d’espace et facilite les échanges lors des ar- rêts, aussi fréquents que dans le métro. D’où un aménagement ty- piquement… métro! Bien connue depuis dix ans au sud-est de Londres (Class 375 et 376 du réseau Southeastern et Class 377 du Southern) ou sur la rive nord de l’embouchure de la Tamise (Class 357 du réseau c2c), la famille Electrostar totalise déjà plus de 1600 voitures en service, sans compter les futures rames Class 379 pour le nord-est de Londres ou le Gautrain sud-afri- cain. Construites à Derby, au cœur de l’Angleterre, par le site de Lit- church Lane, les Electrostar exis- tent en versions à courant continu (750 V par troisième rail pour cir- culer au sud de Londres) ou al- ternatif (25kV 50Hz pour les lignes au nord de la Tamise), voire bicourant. Pour l’Overground, en grande partie électrifié par troi- sième rail, la commande totale porte sur 20 rames de quatre caisses à courant continu (desserte de l’ELL prolongée), plus 37rames bicourant, livrées à trois caisses mais qui compteront qua- tre caisses à terme. Pendant au moins sept ans, leur maintenance sera assurée par Bombardier au nouveau dépôt de New Cross Gate, à la bifurcation de l’ELL, où un garage (quatre voies) et deux halls, l’un pour le reprofilage des roues (deux voies), l’autre pour le lavage (une voie), ont été construits. De leur côté, les Capi- talstar en service au nord-ouest de Londres sont basés dans ce secteur, au dépôt de Willesden. C’est le 13juillet 2009 que la pre- mière rame Class 378 a été mise en service. D’emblée, le Capital- star se caractérise par sa livrée qui n’est pas sans rappeler celle du métro de Londres. À ceci près que le rouge de la face avant est rem- placé par le jaune des chemins de fer britanniques et que les portes sont orange, couleur d’Over- ground. Côté cabine, les Class 378 se dis- tinguent des autres Electrostar par la présence d’un escalier escamo- table donnant accès à la voie en cas d’évacuation, comme dans les Class 378 «Capitalstar» : un Electrostar dans un rôle de métro Photos Patrick LAVAL/PHOTORAIL Extérieurement, les rames Class 378 gardent un fort air de famille avec les versions précédentes de l’Electrostar. À l’intérieur, l’aménagement reprend les principes du Tube londonien, l’espace et l’intercirculation en plus ! Pour assurer les dessertes du réseau Overground, TfL a commandé à Bombardier une nouvelle série de rames aménagées façon métro et dotées de nombreuses améliorations inédites à Londres. rames du métro de Londres. Si- tué au centre de la face avant, cet escalier remplace l’intercirculation escamotable des autres versions, vu que les rames Overground ne sont pas appelées à circuler en unités multiples. Une inscription en cabine rappelle que la vitesse maximale est de 75 mph (120km/h), largement supérieure aux 40 mph (65km/h) sur les passages les plus rapides de l’ELL! Pour les voyageurs, le nombre d’accès – deux par côté pour chaque caisse de 20 mètres – est le même que dans les autres Elec- trostar, c’est-à-dire pas très élevé pour un matériel urbain; toute- fois, l’ouverture a été ici élargie à 1,47m et, pour optimiser la fia- bilité et la rapidité d’ouverture ou de fermeture (commandées par les voyageurs), le choix s’est porté sur des portes coulissantes, mais pas louvoyantes. Une fois à l’intérieur, on se re- trouve dans un aménagement di- rectement inspiré du Tube de Londres, avec des sièges longitu- dinaux et, en prime, des intercir- culations sans obstacle. Soit une rupture totale avec les autres trains de «petite banlieue» lon- donienne ( inner suburban), où l’on avait jusqu’à présent privilégié les aménagements à 2+2, voire 2+3 sièges de front en vis-à-vis. Pour ses Class 378, TfL a choisi une disposition longitudinale des sièges afin de transporter un maximum de voyageurs debout sur des distances suffisamment courtes pour ne pas avoir de toi- lettes. Les sièges (40 par voiture) font 46cm de large et sont séparés par des accoudoirs… dont le rôle est essentiellement d’empêcher les voyageurs de s’allonger dessus! Des sièges à assise relevable, dont le tissu est plus clair, ont été ins- tallés aux emplacements priori- tairement destinés aux handica- pés; ajoutons enfin deux emplacements assis-debout enca- drant chaque porte d’accès (soit huit places par voiture). Sinon, aucun aménagement spécial n’a été réalisé pour les vélos ou les poussettes, ce qui semble ne gê- ner personne. Pour les voyageurs debout, des barres de préhension et des poignées sont à portée de main tout au long des voitures. Des poignées équipent également les intercirculations; accessibilité oblige, ces dernières sont dé- pourvues de portes, tout en étant aussi larges (1,52m) que le pas- sage central entre les sièges, les caisses étant quant à elles larges de 2,8m. Pour plus de confort, même sur des petites distances, des détec- teurs de remplissage ont été ins- tallés afin d’évaluer les besoins en chauffage. Et l’air conditionné équipe également les nouvelles rames, comme il se doit désor- mais. Chaque voiture est équipée de trois écrans d’information voyageurs (avec annonces sonores préenregistrées), qui servent prin- cipalement à annoncer le pro- chain arrêt, ainsi que de bornes d’appel d’urgence (interphonie avec le conducteur). Enfin, comme c’est souvent le cas outre- Manche, la signalétique concer- nant les questions tarifaires ou de sécurité est très abondante dans les espaces voyageurs. En parti- culier, une étiquette précise que les prises de courant à bord (aux normes britanniques, bien sûr) ne sont pas destinées à un usage pu- blic! Toujours est-il que le Capitalstar, nouvelle version «métro» d’un matériel aujourd’hui classique, est suffisamment réussi pour être qualifié de «train de référence pour le design des futures rames de proche banlieue» par le magazine britan- nique Rail, dont les critiques sont pourtant réputées redoutables! Patrick LAVAL La Vie du Rail - 2 juin 2010 � Chronologie 1825-1843. Forage du tunnel sous la Tamise par Brunel père et 1843-1865. Le tunnel de Brunel est ouvert aux piétons. 1865-1986. Le viaduc de Kingsland relie la gare de Broad Street avec la North London Line (NLL). 1869-1913. Une courte ligne ferroviaire, l’East London Line (ELL), re- lie la gare de Liverpool Street (au nord de la Tamise) au sud-est de l’Angleterre via le tunnel de Brunel. 1913-2007. Électrifiée, l’ELL est desservie par les rames du métro de Londres. Des trains de fret à vapeur y circuleront toutefois jusque dans les années 1960. • La gare de Broad Street est fortement endommagée lors les bombardements de Londres. Les trains ne s’arrêtent plus aux gares du viaduc de Kingsland. • Suppression des dernières dessertes vers la NLL au départ de Broad Street. Le site de la gare donne lieu à une opération im- mobilière et le viaduc de Kingsland est abandonné. 1995-1998. Fermeture de l’ELL pour réfection du tunnel de Brunel et construction de la station Canada Water en correspondance avec le prolongement de la Jubilee Line. Juillet 2005. Londres est choisie comme hôte des J0 de 2012. • Ken Livingstone, maire de Londres, lance le projet de nouveau réseau orbital Overground, qui doit être prêt pour les Jeux. Décembre 2007. La NLL fait partie des premières lignes du ré- seau Overground. 2007-2010. Fermeture de l’ELL pour transformation en ligne Over- ground. Réhabilitation du viaduc de Kingsland (où deux gares sont construites) et construction d’une jonction (avec gare) entre ce viaduc et l’ELL. Janvier 2010. Le 23, remise à Transport for London (TfL) de l’ELL prolongée vers le nord. Les marches à blanc peuvent commencer. Avril 2010. Le 27, inauguration de l’ELL prolongée vers le nord par Boris Johnson, maire de Londres, et desserte limitée. Mai 2010. Le 23, desserte nominale de l’ELL prolongée vers le nord et le sud. Janvier 2011. Connexion entre la NLL et l’ELL prolongée. Mai 2012. Bouclage du réseau Overground par le sud à Clapham Junction. R ouverte et prolongée, l’East London Line (ELL) est un nouveau maillon du réseau ferré orbital, dit Overground, qui de- vra former une boucle à antennes pour les JO de 2012. Overground, c’est-à-dire «au-dessus du sol», est une appellation qui fait évi- demment référence à celle du mé- tro de Londres: Underground pour «souterrain». Cet air de famille se retrouve dans le logo du nou- veau réseau, qui reprend le tradi- tionnel cercle barré des transports de Londres en remplaçant le rouge du métro par l’orange, couleur du réseau orbital. Ce nouveau réseau, qui compte 75 gares depuis le 23mai, a été lancé fin 2007, lorsque Transport for London (TfL) est devenu au- torité organisatrice d’un groupe de lignes de banlieue dans le nord de Londres, dont la demi-ceinture ferroviaire nord (North London Line) et la ligne de Watford. L’ex- ploitation en est assurée jusqu’en 2014 (voire 2016 en cas de pro- rogation) par London Overground Rail Operations Ltd (LOROL), une joint-venture 50-50 entre MTR Corporation (métro de Hong Kong) et la DB. Électriquement parlant, avoir isolé ce groupe de lignes au nord de Londres peut se justifier, car elles sont en grande partie alimentées par 3 rail en 750 V continu, qui est la norme au sud de la Tamise, alors que la caténaire 25kV 50Hz domine sur les lignes électrifiées plus au nord. Et l’East London Line prolongée est également ali- mentée par 3 rail. En pratique, la différenciation du reste du réseau a été progressive: au début, les automotrices déjà en service sur les lignes concernées y sont res- tées, simplement revêtues d’un au- tocollant «Overground». Mais depuis l’été 2009, les nouvelles rames Class 378 prennent la re- lève. Parallèlement, l’antenne non électrifiée de Gospel Oak à Bar- king reçoit ses premiers autorails Class 172. � Train ou métro? Alors, l’Overground, train ou mé- tro? Un peu les deux, car la fron- tière est ténue à Londres: toutes les lignes «Underground» ou- vertes avant 1890, établies à fai- ble profondeur et désignées «sub- surface» pour cette raison, sont au gabarit «chemin de fer». Techniquement parlant, l’Over- ground est un train: les nouvelles rames reprennent le gabarit du matériel roulant britannique et sont aptes à circuler sur d’autres lignes du réseau national, que ce soit pour l’alimentation électrique ou la signalisation. Toutefois, l’ELL prolongée a un statut spécial – elle fait partie du réseau TfL –, alors que les autres lignes desservies par l’Overground sont gérées par Net- work Rail. Commercialement parlant, l’Over- ground est un gros métro et le ser- vice est qualifié d'«Underground- style» par TfL. Sur l’ELL en particulier, les passages sont aussi fréquents et les arrêts aussi rap- prochés que du temps où cette ligne était un métro. Vers le nord-ouest de Londres, la desserte de la ligne de Watford, ja- dis assurée par le Tube (qui ne dé- passe plus Harrow & Wealds- tone), est également de type métro. Côté billettique, les gares Overground seront dotées de por- tillons permettant de payer avec la carte Oyster, comme dans le métro, alors que toutes les gares des trains de banlieue n’en sont pas encore équipées. Mariant les performances du train et l’accessibilité du métro, l’Over- ground vise à «établir de nouvelles normes de confort et de sécurité dans les transports publics», avec des quais permettant un accès de plain-pied, des abris confortables, des indications lisibles, une infor- mation en temps réel, la vidéo- surveillance et des bornes d’appel, sans oublier une présence «visi- ble» du personnel. � Un réseau pour 2012 Ouvert vingt-deux ans après le «bricolage» Thameslink, qui per- met aux lignes nord-sud de tra- verser le cœur de Londres et fait actuellement l’objet de grands tra- vaux qui doivent s’achever fin 2011, l’Overground précède de quelques années le RER est-ouest Crossrail, attendu en 2017. Se distinguant des autres projets par son caractère orbital, le réseau Overground devrait être accessi- ble d’ici à deux ans à 1,5million de personnes résidant à moins d’un quart d’heure à pied d’une gare. Investissement chiffré à 1,4milliard de livres (1,6milliard d’euros), dont 1milliard (1,15milliard d’euros) pour l’East London Line, ce nouveau réseau offrira ainsi une desserte «lourde» entre proches banlieues, à travers 20 des 33 boroughs de Londres, permettant ainsi de délester les trains, les gares et les métros dans le centre-ville. P. L.  La Vie du Rail - 2 juin 2010 ROYAUME-UNI Overground : le nouveau réseau orbital de Londres Après l’ouverture de l'East London Line prolongée, à l’est du centre-ville, reste à boucler par le sud en 2012. L a plupart des économistes l’ad- mettent. Le développement de l’agriculture est l’un des premiers moyens de faire reculer la pauvreté dans le monde. Selon une récente étude de la Banque mondiale, ce serait même une mesure quatre fois plus efficace que les autres. «C’est dans une approche locale et suivant des pratiques anciennes améliorées que réside, pour une bonne part, la clé de la sécurité alimentaire des pays pauvres», affirment Robert Lion et Stéphane Hessel, d’Agrisud. Ce lan- gage semble particulièrement s’ap- pliquer à la République de Guinée. Ce pays figure parmi les plus pauvres de l’Afrique de l’Ouest. Il dispose pourtant d’un fort potentiel agricole, notamment dans la région du Fouta Djalon, réputée pour la qualité de sa terre. Une fois posés les principes, reste à les appliquer. Et cela représente un travail complexe et de longue ha- leine. Jean-Pierre Lebouteiller en sait quelque chose, qui rentre de Guinée après une mission de 15jours au cours desquels il s’est arrêté dans les villages de Koussi, Souloudji et Ley-Wendou. Cet in- génieur cheminot, en retraite de- puis quelques années, a créé avec des amis, en octobre2009, l’ Asso- ciation Normandie Guinée dans le but de soutenir la petite agriculture familiale. Une véritable aventure dans laquelle il ne s’est pas lancé au hasard. En 2006, il fait la connaissance de Jean Lefèvre, che- minot lui aussi qui, depuis des dé- cennies, fait la navette entre la France et les pays d’Afrique de l’Ouest, pour soutenir la création de potagers. Jardinier expérimenté, ce dernier apporte dans ses bagages des semences et des outils. Mais surtout il prodigue ses conseils aux habitants et leur communique sa passion de la terre. Il s’adresse en particulier aux femmes qui souvent jouent un rôle clé dans ce domaine. On le retrouve ainsi, infatigable, au Sénégal, au Mali, en Côte d’Ivoire, au Burkina et surtout en Guinée. Cette action, il la mène alors dans le cadre de l’Association d’aide aux pays francophones dont le siège est à Limoges. En 2007, Jean-Pierre Lebouteiller accompagne Jean Lefèvre en Afrique. Un voyage d’observation. Il a bien des raisons de se joindre à lui. «Je ne suis pas jardinier, mais j’ai ANG. Développer l’agriculture familiale dans les villages de Guinée LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS La Vie du Rail - 2 juin 2010 � L’Association Normandie Guinée est née en 2009 dans le but de développer l’agriculture familiale dans la région du Fouta Djalon et de contribuer ainsi à faire reculer la pauvreté. Déjà des partenaires de taille soutiennent le projet que porte Jean-Pierre Lebouteiller, ingénieur retraité de la SNCF. Jean-Pierre Lebouteiller multiplie les rencontres sur le terrain. � La Vie du Rail - 2 juin 2010 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS la passion du voyage. Ma vie profes- sionnelle m’a toujours énormément absorbé et j’ai dû mettre de côté mes rêves et, en particulier, celui de dé- couvrir le monde. Aujourd’hui, mon investissement en Afrique est un moyen de concilier le désir de voyager et de me rendre utile, d’aller vers d’autres cultures.» Désormais, l’As- sociation Normandie Guinée va prendre le relais de l’Association d’aide aux pays francophones en lui donnant une dimension nou- velle. «Nous engageons une nouvelle étape de développement de l’agricul- ture familiale sur les communes de Gougoudjé et de Télémélé. Il s’agit d’accompagner les agriculteurs par une méthodologie et par un soutien matériel et financier. Ceci afin de pé- renniser ce développement». Dans ce but, Jean-Pierre Lebou- teiller alterne les déplacements en Guinée et la préparation de dos- siers en France, à la recherche de partenaires. Il lui faut démontrer dans le détail le sérieux du projet à ses partenaires, le Conseil régional de Haute Normandie, l’Agence de l’eau Seine-Normandie, la ville de Vernon et même… l’association Jardinot-Le Jardin du Cheminot qui fournit des centaines de sachets de semences. Côté guinéen, les partenaires sont la Chambre régio- nale d’agriculture de Kindia et l’Union des groupements féminins de Télimélé et Gougoudjé. « Le succès d’une telle opération dé- pend autant, si ce n’est plus, de l’im- plication des personnes que de l’ap- port d’argent, insiste Jean-Pierre Lebouteiller. D’ailleurs, les villages doivent aussi apporter leur contribu- tion financière. Notre ONG, elle doit rester en retrait.» Jean-Pierre Le- bouteiller a donc multiplié les ren- contres sur le terrain. «Nos interlo- cuteurs en Afrique vont de l’ingénieur agronome, expert en projets de déve- loppement aux responsables des chambres d’agriculture locales et à ceux qui travailleront la terre.» Les problèmes à résoudre? Il faut d’abord que les cultivateurs aient l’espoir de disposer de leur parcelle dans la durée. D’où un accord avec les propriétaires pour qu’ils en aient l’usage pendant au moins dix à quinze ans. Autre obstacle à sur- monter: le bétail qui divague li- brement sur les terres ravage les cultures. Il importe donc de poser des clôtures. Et puis l’irrigation. En créant des puits, il s’agit, grâce à des technologies simples, d’irriguer les terres dans cette région subsa- harienne qui connaît huit mois de saison sèche et ainsi peut-être pro- longer la récolte d’un mois… Autant de mesures qui en d’autres lieux ont porté leurs fruits: «Dans le village de Karouba, à 20km de Labé, explique Jean-Pierre Lebou- teiller, grâce à la réalisation d’une clôture et à l’amélioration de l’irriga- tion, la production de pommes de terre est passée de 250 tonnes en 2008 à plus de 400 en 2009. L’exode rural dans ce village est stoppé». C’est ainsi que d’étape en étape, le défi est de réussir à passer de cul- tures de subsistance à la vente sur les marchés des produits de la terre, bref, que «le paysan motivé trouve dans la condition de produc- teur un surcroît de revenus et de di- gnité» Christine CARTIER ANG 22, rue de la Vallée Hameau de Normandie 27200 Vernon. Tél.: 0134762254. [email protected] www.planetngo.org Jean-Pierre Lebouteiller «Je suis entré à la SNCF comme manuten- tionnaire. J’ai com- mencé en accrochant les wagons. Et j’ai quitté l’entreprise, il y a six ans, au poste de directeur de l’Établissement commercial train de Lille où j’étais en charge du personnel de bord des TER mais aussi des Tha- lys, Eurostar et TGV. Aupara- vant, j’avais passé 25 ans à Paris Saint-Lazare en direction puis en établissement. Cette carrière m’a donné l’expé- rience du management, du marketing et de la conduite de projets. J’ai aussi été admi- nistrateur du syndicat national des cadres supérieurs des chemins de fer. Et puis, en de- hors de mon métier, j’étais im- pliqué dans diverses associa- tions dont une de quartier. Tout cela m’est fort utile au- jourd’hui.» L’un des objectifs de l’ANG, vendre les légumes sur les marchés. Préparation de la terre avant la saison des pluies. Photos DR La Vie du Rail - 2 juin 2010 � ON SE DONNE DES NOUVELLES VISDERECHERCHE anniversaire de l’Usopoc L’Union sportive orléanaise de préparation olympique cheminots (Usopoc), qui fête ses 90 ans cette année, prépare une grande exposition et recherche des témoignages, des photographies ou des anecdotes sur la vie du club de 1920 à nos jours. Contact: Antenne 45 CE SNCF, 0238621733. E-mail: [email protected] La grue à vapeur GD 448 en photos Connaissez-vous la grue à vapeur GD 448? Un modéliste ferroviaire rénove une miniature de cet engin, à l’échelle 1/87 . Ce passionné recherche des clichés des faces, mais aussi des tableaux latéraux avec les charges et marquages sur châssis. La grue, de la marque «Industrial Works», roulait en Grande Bretagne. [email protected] 54%. C’est la proportion de Français qui pensent qu’il faudra, d’ici une dizaine d’années, reculer l’âge légal de la retraite de 60 à 65 ans, selon un sondage CSA pour le Cercle des épargnants (Cecop). (Source: AFP) 4,5milliards. C’est en euros, le budget de la recherche biologique en France, soit une moyenne de 75euros par habitant. En Allemagne, le montant est de 80euros par habitant, en Angleterre, de 125euros, et aux États-Unis de 160euros. (Source: Les Échos 7,7millions. C’est le nombre des enfants de moins de 5 ans morts en 2010 dans les pays pauvres du monde. Un chiffre en baisse. Ils étaient 11,9millions en 1990. (Source: The Lancet 1,8milliard. C’est en dollars les sommes investies en France dans les énergies renouvelables. Aux États-Unis ces investissements s’élèvent à 18,6milliards et en Chine à 34,6milliards. (Source: Les Échos Ça se passe en ce moment. Voitures mythiques dans l’Yonne Les écuries du château de Montjalin (Yonne) abritent une collection ori- ginale: les voitures de prestige de chefs d’État (le général de Gaulle, François Mitterrand, John Kennedy, Nikita Khrouchtchev…), docu- ments et photos d’époques à l’ap- pui. Parmi les plus populaires, le splendide cabriolet Simca utilisé par Charles de Gaulle (photo ci-contre). Le musée possède également le cé- lèbre cabriolet Continental du pré- sident américain John Kennedy, dans lequel celui-ci a été assassiné à Dallas, en 1963. La voiture a été acquise par les fondateurs du musée en 1988, lors d’une vente pu- blique en Floride. Après la visite de la collection, un détour dans le parc s’impose, car le domaine est inscrit à l’Inventaire supplémentaire des monuments historiques. Les voitures peuvent être louées le temps d’une journée et la grange connaît un franc succès pour les mariages. Quant au château, il est ouvert à la visite sur demande, et propose des chambres d’hôte. A.K. Tarif adulte: 6 , jeunes: 3 , groupe: 4 . Accueil des personnes à mo- bilité réduite. Château de Montjalin, 89000 Sauvigny-le-Bois. Tél.: 0386344642, [email protected] Réflexions sur la bioéthique à la Famille du Cheminot ne Française ménopausée qui accouche de triplés dont elle a l’âge d’être la grand-mère (59 ans) et conçus par don d’ovocytes au Viet- nam. Une autre, veuve, qui veut concevoir un bébé post mortem avec les spermatozoïdes congelés de son mari décédé deux ans plus tôt. Des couples qui se rendent dans des cliniques privées à l’étran- ger pour contourner la loi française et faire une fécondation in vitro avec les ovocytes d’une “don- neuse”… Ces exemples témoignent du big-bang qui touche la pro- création depuis quelques années, dû aux progrès scientifiques, alors que la loi de bioéthique de 2004 doit être révisée bientôt. Un sujet d’actualité brûlant, complexe, qui soulève de nombreuses questions sur le plan éthique et sociétal, et sur lequel La Famille du cheminot a choisi de mener une réflexion collégiale. Les conclusions de ces travaux ont été présentées lors de l’assemblée générale du 19mai, à Paris, et portent plus précisément sur trois points: «l’assistance mé- dicale à la procréation (AMP), le don de gamètes (ovule, spermatozoïde), la recherche sur les cellules souches et les embryons surnuméraires», in- dique Jean-François Coué, du sec- teur Politique familiale. «Nous de- mandons le maintien de la législation actuelle sur l’AMP (réponse à l’infer- tilité des couples hétérosexuels stables, anonymat des donneurs), le maintien de l’interdiction de la gestation pour autrui (“mères porteuses”), et esti- mons qu’il faut légiférer sur le recours à cette pratique en pays étranger par des ressortissantes françaises». L’as- sociation s’oppose «à toute rému- nération des donneurs» et plaide pour que «des moyens soient alloués à la recherche scientifique sur les causes de stérilité plutôt que de cher- cher à pallier celle-ci» . Concernant la recherche sur les cellules souches, elle plaide pour le main- tien du principe d’interdic- tion/dérogation. Pour répondre au problème éthique posé par le grand nombre d’embryons surnuméraires congelés abandonnés, elle de- mande notamment «l’information du couple lorsque la date limite de conservation des embryons est atteinte (5 ans en France, actuellement)afin d’obtenir leur destruction, et enfin, le maintien du principe d’interdic- tion/dérogation pour la recherche sur les embryons humains, afin d’empê- cher leur instrumentalisation». L’idée-force? « Le droit de l’enfant doit primer sur le droit à enfant», in- siste le groupe de travail, qui se dit «favorable au réexamen obligatoire des lois de bioéthique tous les cinq ans, assorti d’un débat public préalable». Anne JEANTET-LECLERC Contact: La Famille du cheminot, 7-13, rue de Château-Landon, Paris . [email protected] De g. à dr.: Jean-François Coué, Dominique Aubry, Michel Hervé, Alain Lamorlette et Guy Molter, lors de l’assemblée générale à Paris. samedi 5 juin 8.55 Téléshopping-samedi 9.40 Télévitrine 10.10 Combien ça coûte, l’hebdo 10.55 Tous ensemble 11.55 Attention à la marche !, Jeu 13.00 Le Journal 13.30 Reportages, mag. 14.15 Dernière obsession, téléfilm 16.05 Gossip Girl, série 2 ép. 17.55 Tous ensemble, mag. 18.50 50 mn inside, mag. 19.50 Tous les marchés du monde 20.00 Le journal 20.39 Courses Météo 20.45 Identity Saurez-vous trouver la bonne identité ? Jeu présenté par Jean-Luc Reichmann Laissez-vous prendre au jeu ce soir sur TF1. Jean-Luc Reichmann vous donne rendez-vous pour un nouveau numéro d’Identity avec 2 enquêtes inédites. Dans cha- cune des ces enquêtes, 3 célébrités devront découvrir qui se cache derrière 9 personnes inconnues. 23.15 Le grand bêtisier divertissement 0.30 New York Police Judiciaire série 2 ép. 2.00 Alerte Cobra série TF1 9.30 Thé ou café, mag. 10.45 Motus, Jeu 11.20 Les Z’amours, Jeu 11.55 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal 13.15 13 h 15, le samedi…, mag. 14.05 Envoyé spécial, la suite, mag. 14.55 Souviens toi de Jenny Band, téléfilm 16.30 Louis Page, Silence, dis-moi, série 18.05 ADN, mag. 18.55 Mot de passe, div. 20.00 Journal 20.30 Tirage du Loto, Météo Divertissement présenté par Patrick Sébastien 11e saison pour Le Plus grand cabaret du monde ! Une émission chargée de magie, d’humour et de visuels plus spectaculaires les uns que les autres. Invités : Pierre Bellemare, Thierry Beccaro, Armelle, Stéphane Rousseau, Léa Drucker, André Manoukian, Natasha St-Pier, Olivier Lejeune, Chevalier et Laspales, et Valérie Bègue. FRANCE 2 8.20 Samedi Ludo 11.05 Magazines régionaux 11.30 voix est libre 12.00 Le 12/13 12.30 30 millions d’amis 13.30 Les grands du rire 14.45 Roland-Garros 2010 16.40 En course sur France 3 17.00 Slam, Jeu 17.25 Des chiffres et des lettres 18.00 Questions pour un champion 18.30 Les compagnons de l’aube, doc. 18.35 Avenue de l’Europe 18.50 Le 19/20 20.10 Fa Si La chanter, Jeu Episodes 1-2-3 Série avec Emma Colberti Maud Lambert •Gerard Rinaldi Michel Lambert •Valerie Mairesse Ghislaine Neveur Episode 1 De retour dans son village natal après vingt ans d’absence, Maud apprend que son frère Etienne lui a légué le café familial et lui confie ses trois enfants. Episode 2.Episode 3. FRANCE 3 Jeu 20.35 Le plus grand cabaret du monde Div. 20.35 (La) nouvelle Maud FR2 FR3 8.10 Ne te retourne pas, film 9.55 Engrenages, 2 ép. 11.45 Le journal des jeux vidéo (C) 12.05 L’hebdo cinéma (C) 12.35 Zapping (C) 12.45 L’effet papillon (C) 13.40 Rugby: Australie / Fidji 15.45 L’enfer de la sélec- tion, doc. 16.15 Flashpoint, Le bon samaritain, série 16.55 Jeux de pouvoir, film 19.00 Salut les terriens !, mag. (C) 20.25 Groland magzine, Divertissement (C) Film Français de Jean-Paul Rouve, 2007, 86 mn. Avec Jean-Paul Rouve Albert Spaggiari •Alice Taglioni Julia •Gilles Lellouche Vincent Goumard Juillet 1976. Après le “casse du siècle” organisé à Nice, Albert Spaggiari est appréhendé par la police. Aidé par des complicités extérieures, il parvient à s’échapper du bureau du juge d’instruction. 22.15 Ça glisse au pays des merveilles doc. 23.10 Du hard ou du cochon court-métrage 23.50 Surprises /0.00 Le journal du hard mag. CANAL + 12.00 C à vous 13.00 Les escapades de Petitrenaud, mag. 13.35 7 minutes pour une vie 14.15 Secrets de croisière, doc. 15.10 Carnets de marche, doc. 16.05 Irkoutsk-Pékin, par la route des steppes, doc. 17.05 Pacifique Sud, La conquête de la vie, doc. Documentaire De Thierry Ragobert Juillet 2000: la cité antique de Zeugma, fondée par les Grecs au III siècle avant J. -C. sur le bord de l’Euphrate, a été en partie engloutie par les eaux du barrage de Birecik en Turquie. Les archéologues n’ont eu que cinq ans pour tenter de sauver d’inestimables vestiges. 21.35 Alerte au pillage des royaume de Saba doc. 22.30 C’est dur d’être honnête téléfilm /0.05 Metropolis mag. / 0.45 Tous les habits du monde doc. FRANCE 5 ARTE 6.15 M6 Kid, Dessin animé 7.25 Absolument stars, mag. 8.30 M6 Boutique, mag. 10.30 Cinésix, mag. 10.45 Un dîner presque parfait, div. 13.45 Météo 13.50 C’est ma vie, mag. 15.05 C’est ma vie, mag. 16.25 minutes, mag. 17.35 Accès privé, mag. 18.45 Maison à vendre, mag. 19.45 Le 19 45 20.05 M.I.A.M. Mon invi- tation à manger, mag. …n’oublieront jamais Magazine présenté par Virginie Guilhaume Laurent Boyer Ce soir, Virginie Guilhaume et Laurent Boyer vous pro- posent de redécouvrir les meilleurs moments de cette grande émission qui permettaient de révéler la vraie per- sonnalité des célébrités. 22.55 Michaël Youn: du Morning à Fatal mag. 0.20 Météo 0.25 M6 Music M6 20.50 Sans arme, ni haine, ni violence 20.40 Les derniers jours de Zeugma 20.40 Les 20 surprises que les français… 19.00 Arte Journal 19.15 Arte Reportage, mag. 19.55 360°-Géo, Johannesburg, le repli sur soi, doc. ARTE CANAL+ Sport -SPORT +- Golf européen en direct. -SPORT +- Handball en direct -EUROSPORT- Snooker : Championnat du monde à Sheffield, Royaume-Uni 2010. -EUROSPORT- Rugby : Challenge Européen 2010. -SPORT +- Handball en direct -EURO- SPORT- Rugby : Challenge Européen 2010. -SPORT +- Golf amé- ricain en direct. -Direct 8- Championnat d’Europe de boxe. Cinéma CANAL CINEMA Dans la peau de John Malkovich 1999 108mn - CANAL DECALE Anges et démons 2007 133mn - CANAL FAMILY Carlitos, le but de ses rêves 2008 107mn TPS STAR Fusion 2001 130mn - CANAL FAMILY Looking for Eric 2008 112mn CANAL DECALE Sans arme, ni haine, ni violence 2007 86mn CINE PREMIER Les promesses de l’ombre 2006 95mn - CINE POLAR Allo...brigade spéciale CINE CLASSIC L’auberge rouge 1951 100mn Séries -CINE CLASSIC- Les brigades du tigre 1974 55mn -CINE STAR- L’homme qui valait trois milliards 1974 50mn. -GULLI- Grand galop. -TPS STAR- Un film sans 5mn - NRJ12- Hannah Montana 2007. -CANAL DECALE- Les bonus de Guillaume 2008 -CINE CLASSIC- Les brigades du tigre 1974 55mn - TMC- Navarro -CINE STAR- L’homme qui valait trois milliards 1974 50mn -VIRGIN 17- Supercopter -SERIE CLUB- Sue Thomas, l’œil du FBI -CINE FRISSON- Diamants de sang 2007 85mn.. Tourisme / évasion -USHUAIA TV- Terre en furie . -ODYSSEE- La fée des noces . -USHUAIA TV- révolution solaire . -ODYSSEE- Tous à la brocante . - VOYAGE- Le monde selon ma mobylette -USHUAIA TV- California green. -USHUAIA TV- Opération Okavango . -VOYAGE- J’irai dormir chez vous... . -ODYSSEE- Coulisses d’un magazine . -VOYAGE- Bridget en Croatie ! . -VOYAGE- Pilot guides : Le Japon . -USHUAIA TV- Sur les routes d’Ushuaïa. 22.45 Les héros de la biodiversité 22.48 CD’aujourd’hui /22.50 On n’est pas cou- mag. /1.25 Retour à Roland-Garros mag. 23.20 Météo, La minute épique 23.25 Soir 3 journal / 23.45 Le trésor de la reine d’Angleterre doc. / 0.35 Tout le sport mag. Sélection câble et satellite Série Film Doc. Mag. Votre programme dimanche 6 juin 10.25 AutoMoto 11.00 My Téléfoot 11.05 Téléfoot 11.55 Cap sur l’Afrique du Sud 12.04 Attention à la marche ! 13.00 Le Journal 13.25 Walker, Texas ranger, série 14.15 Life, série 15.10 Trauma, série 16.00 Eleventh Hour, série 17.00 Les experts: Miami 17.55 Londres Police Judiciaire,série 18.50 Sept à huit 20.00 journal 20.38 Courses et paris du jour, météo 20.45 La mémoire dans la peau Film américain de Doug Liman, 2002, 118 mn. Avec Matt Damon•Franka Potente•Julia Stiles •Clive Owen Un homme est miraculeusement repêché par des marins sur la côte adriatique. Il a tout oublié de son passé, y compris les raisons qui ont poussé certains à lui tirer dans le dos ! 1.25 Tueur d’état série 2.15 L’actualité du cinéma mag. / 2.20 Le club de l’économie mag. /3.00 Le blog politique mag. TF1 8.45 Émissions religieuses 12.05 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal 13.20 13 h 15, le dimanche, mag. 14.30 Tennis Les Internationaux de Roland-Garros 2010 17.40 Stade 2, mag. 18.50 Vivement dimanche prochain, Best of “Faites la fête”, Emission 19.52 Image du jour 19.55 L’agenda du week- end 20.00 Le journal 20.30 Comble de rêve-Météo Film américain de Steven Spielberg, 1998, 170 mn. Avec Edward Burns Richard Reiben •Tom Hanks Capitaine John H. Miller •Matt Damon James Francis Ryan Omaha Beach, 6 juin 1944. Les Américains débarquent sous le déluge de feu de l’artillerie allemande. Le capi- taine Miller vient de voir décimer en quelques minutes seulement l’essentiel de sa compagnie. FRANCE 2 10.55 C’est pas sorcier, 11.35 La vie d’ici 12.00 12/13 12.50 30 millions d’amis 13.30 Faits divers, le mag. 14.30 Mr Bean, série 15.00 En course sur France 15.15 Le trésor de la reine d’Angleterre, doc. 16.15 Chababa, div. 17.10 Des chiffres et des lettres, Jeu 17.55 Questions pour un super champion, Jeu 18.50 19/20 20.10 Fa si la chanter Divertissement présenté par Julie Taton “ Quand la télé nous fait rire !”: c’est près de deux heures d’images drôles, cultes mais aussi inédites présentées par Julie Taton depuis l’une des destinations préférées des stars: l’île de Ré. Les stars, justement, ce sont elles que nous retrouverons tout au long de l’émission. Des stars dans tous leurs états… FRANCE 3 Film 20.35 Il faut sauver le soldat Ryan Film 20.35 Quand la télé nous fait rire ! FR2 FR3 9.45 Anges et démons, film 12.00 La rencontre (C) 12.25 Zapping (C) 12.50 Dimanche+ (C) 13.55 semaine des Guignols, div. (C) 14.30 Le petit journal de la semaine (C) 15.00 Les nouveaux explorateurs, doc. 16.05 Pushing daisies, série 16.45 Desperate house- wives, 2 ép. 18.15 Zapping (C) 18.30 Pop com, mag. (C) 19.30 Canal football, Sport (C) Téléfilm de Peter Andrikidis, 90 mn. Avec Dougray Scott Ian Porter •Rachael Blake Det. Chief Insp. Julie Hales •Jeremy Lindsay Taylor Mark Wilson •Richard Roxburgh Charles Van Koors Alors que Ian et Pippa Porter sont sous sa protection, Scotland Yard continue d’essayer de soutirer des infor- mations à Ian sur les activités de Krousov. 22.20 Hyper tension 2 0.00 Carlos Troisième partie, série / 1.55 Surprises 2.05 Basket américain: NBA En direct CANAL + 12.00 Les escapades de Petitrenaud, mag. 12.35 Médias le mag. 13.40 Superstructures-Evolution, doc. 14.45 campagne, doc. 15.45 Les détectives de l’histoire, doc. 16.40 Le doc du dimanche, doc. 17.40 C politique, mag. Téléfilm de Kai Wessel, 2006 Avec Maria Furtwangler lena von Mahlenberg •Jean yves Berteloot François Beauvais •Tonio Arango Heinrich von gernstorff Au cours de l’été 1944, Lena revient au domaine de Mahlenberg, en Prusse-Orientale, pour se réconcilier avec son père qu’elle sait atteint d’une maladie mortelle. 23.50 Allemagne: 1945 Suicides collectifs doc. 0.45 Angola Saudage doc. / 1.45 L’élégance selon Cristóbal Balenciaga doc. FRANCE 5 ARTE 9.30 M6 Kid 11.50 Turbo, mag. 13.10 Sport 6, mag. 13.20 Accès privé, mag. 14.30 Recherche maison ou appartement, Christophe et Sabrina-Marie-France- Clarisse et Stéphane, Reportage 15.30 Enquêtes extraor- dinaires, Ils sont revenus de la mort !, doc. 17.25 Minutes, mag. 18.45 D&CO, mag. 19.45 Le 19 45 20.05 E= M6, mag. 20.30 Sport 6, mag. Alimentaire sain et pas cher: les secrets du «prêt-à-manger» Magazine présenté par Guy Lagache Fruits et légumes: enquête au cœur de la salade. Quand on cherche à avoir une alimentation saine et équili- brée, il y a un aliment incontournable, c’est la salade verte. Frais et rapide: le boum des nouveaux repas minute. 22.45 Enquête exclusive mag. 1.45 Météo 1.50 M6 Music M6 20.50 Le diplomate 20.50 En fuite 20.40 Capital 19.00 Abbado à Milan: symphonie de la résurrection, En direct de de la Scala de Milan, Concert 20.30 Arte journal 20.38 Thema: Allemagne: 45 La fuite en avant ARTE CANAL+ Sport -EUROSPORT- Moto : Grand Prix d’Espagne à Jerez 2010. -EUROSPORT- FIA WTCC : à Marrakech, Maroc 2010. -SPORT +- Golf européen en direct -EUROSPORT- Snooker : Championnat du monde à Sheffield, Royaume-Uni 2010. - SPORT +- Natation en direct. -SPORT +- Basket ball en direct. -EUROSPORT- Snooker : Championnat du Monde à Sheffield, Royaume-Uni 2010. -SPORT +- Golf américain en direct. Cinéma CANAL DECALE Sans arme, ni haine, ni violence 2007 86mn - CANAL CINEMA Dark world - Franklyn 2008 95mn CANAL J La bande à papa CINE POLAR Détroit 9000 13e RUE Le témoin 1978 90mn - CINE FAMIZ Un pari de foo...t ! 2005 105mn CINE STAR Le magnifique 1973 90mn CINE CLASSIC Opération opium 1966 100mn CANAL CINEMA Rachel se marie 2008 109mn CINE EMOTION Nathalie 2004 101mn - Séries -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide . -NT1- Le rebelle 1992 42mn. -CINE STAR- L’homme qui valait trois milliards 1974 50mn -CINE FAMIZ- Les mystères romains 30mn. -SERIE CLUB- Entourage . -CINE FAMIZ- Les mystères romains 30mn. -TMC- New York Police judiciaire -SERIE CLUB- Beautiful people . -CANAL FAMILY- Heartland 45mn. -CANAL FAMILY- Heartland 45mn. -SERIE CLUB- Queer as folk . -PARIS PREMIERE- Satisfaction . -TPS STAR- Mentalist 40mn. Tourisme / évasion -ODYSSEE- Parents à l’essai . -ODYSSEE- Maisons en otage . -VOYAGE- Gérard Klein autour du monde -USHUAIA TV- Terre en furie . -ODYSSEE- Soldats du feu . -NATIONAL GEOGRAPHIC- Chemins parallèles : Beijing . -VOYAGE- Bridget à la plage ! . -VOYAGE- Pilot Guides : Le Chili et l’île de Pâques . -ODYS- SEE- Hôtels . -USHUAIA TV- Sur les routes d’Ushuaïa. 23.18 Les héros de la biodiversité 23.20 Faites entrer l’accusé doc. / 0.40 Journal de la nuit /0.55 Retour à Roland-Garros mag. 22.35 Météo, La minute épique 22.40 Soir 3 journal /23.00 7 à voir mag. /0.05 Tout le sport mag. /0.20 Amère victoire Sélection câble et satellite Div. Téléfilm Téléfilm Mag. télé du week end lundi 7 juin 8.30 Téléshopping 9.20 Le destin de Lisa, 2 ép. 11.05 Monk, série 12.00 Attention à la marche !, Jeu 13.00 journal 13.55 Les feux de l’amour, série 14.50 Secrets inavouables, téléfilm 16.35 New York Police Judiciaire, série 17.25 Ghost whisperer, série 18.20 Qui veut gagner des millions ?, Jeu 19.10 La roue de la fortune, Jeu 20.00 Le Journal 20.38 Courses et paris du jour, météo 20.45 Haute définition 100 minutes d’investigation Magazine présenté par Emmanuel Chain Les privilèges de la République. Pour financer les retraites et faire face à la crise, nos ministres, hauts fonc- tionnaires et parlementaires vont demander de nouveaux efforts aux Français. Mais sont-ils prêts à montrer l’exemple ? 23.00 New York Section Criminelle série 2 ép. 0.35 Close to home série 2 épisodes /2.15 Sept à huit mag. /3.20 Enquêtes et Révélations mag. TF1 9.30 Amour, gloire et beauté, série 9.55 C’est au pro- gramme 11.00 Motus, Jeu 11.30 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal 14.00 Toute une histoire, mag. 15.15 Comment ça va bien !, mag. 16.20 Le renard, série 17.20 Rex, série 18.10 En toutes lettres, Jeu 19.00 N’oubliez pas les paroles, Jeu 20.00 Journal 20.30 Tirage du Loto 2 épisodes Série avec Kyra Sedgwick Brenda Leigh Johnson •J.K. Simmons Will Pope •Corey Reynolds David Gabriel Refus d’extradition Une jeune femme est sauvagement assassinée de plusieurs coups couteau près de sa piscine. Son mari qui dormait à l’étage dit s’être réveillé après avoir entendu les cris de sa femme. 21.20 Perpétuité FRANCE 2 9.05 Des histoires et des vies, doc. 10.00 Côté maison, Côté cuisine, mag. 11.15 Plus belle la vie, série 11.45 12/13 13.00 Nous nous sommes tant aimés 13.30 course sur France 3 13.45 Derrick 14.45 La Rose et la flèche, film 16.40 Slam, Jeu 17.15 Des chiffres et des lettres, Jeu 17.50 Questions pour un champion 18.30 18:30 aujourd’hui 18.45 Le 19/20 20.10 Plus belle la vie La véritable histoire des Bleus Documentaire présenté par Béatrice Schönberg Platini, Zidane et Fontaine, Schumacher, Kostadinov et Matterrazzi, Séville et le Stade de France, on croit tout savoir de l’équipe de France. Comment elle joue, com- ment elle devrait jouer, ce qu’il lui faudrait pour réussir, ce qui lui a manqué pour gagner… FRANCE 3 Mag. 20.35 The Closer : L.A. enquêtes prioritaires Série 20.35 Hors-série FR2 FR3 Sport -EUROSPORT- Snooker : Championnat du Monde à Sheffield, Royaume-Uni 2010. -EUROSPORT- Football : Ligue 2 2010. -SPORT +- Handball en direct : France / Egypte. -EURO- SPORT- Football : Metz (FRA) - Angers (FRA) 2010. Cinéma CANAL CINEMA The fall 2006 117mn - CANAL FAMILY Wild Child 2008 95mn CINE POLAR L’emprise du crime TPS STAR La chambre des morts 2007 115mn - CINE CLASSIC Les diables 1970 105mn VIRGIN 17 American pie 1999 95mn CINE FRISSON Hitman 2007 90mn - CINE FAMIZ Playboy à saisir 2005 90mn CANAL FAMILY Confessions d’une accro du shopping 2008 100mn - CINE PREMIER Les sentiers de la perdition 2002 110mn CINE STAR Under the cherry moon 1986 95mn 22.25 Complément d’enquête mag. 0.20 Journal de la nuit, Météo /0.33 CD’aujourd’hui /0.35 Presto musique 22.30 Météo, La minute épique, Soir 3 23.00 Ce soir (ou jamais !) mag. /0.05 Tout le sport mag. / 0.15 La case de l’oncle Doc doc. Sélection câble et satellite Doc. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS LESVISAGES AUXMALHEURSDESDAMES INVICTUS NELSON MANDELA YESWECOOK TOURSDUVERCORS DUDIOISETDESBARONNIES � La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE. Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 0143455419. LIVRES LE COUP DE CŒUR � SweetHearts Club De Jo Ann Goodwin (Flammarion). La sœur du gangster Eugène a été assassinée dans les bas quartiers du nord de Londres. Aidé des frères Faron qui tiennent le marché de la drogue, il part à la recherche du coupable, qui se révèle être un meurtrier en série. ET AUSSI… • Ethan Muller, galeriste à Manhattan, vend la carte d’un pays imaginaire, trouvée dans un lieu abandonné. Jesse Kellerman (Sonatines) • Au marché Saint-Pierre à Montmartre, disparitions, me- naces, lettres anonymes, poupées clouées aux portes vont bon train. Lalie Walker (Parigramme) • La lutte obstinée de Mandela pour rassembler son pays autour des Springboks, équipe nationale de rugby, lors de la Coupe du monde en 1995. John Carlin (Ariane) • Recettes traditionnelles des États-Unis, d’origines cajun, tex-mex, amish, japonaise, indienne ou africaine. Pour des plats hauts en couleur… Julie Schwob (Mango) • Présentation des GR9 et GR 11, ainsi que de plusieurs GR de pays en boucle qui permettent de partir 3 ou 4jours. (FFRP) AMCF. Une journée à Sens La section de Paris Sud-Est - Dijon de l’Amicale pour l’accueil dans les métiers du chemin de fer, présidée par Maurice Barbessol, organise une journée à Sens le 2septembre. Départ de Paris-Bercy, Dijon ou Laroche-Migennes. Au programme: la visite du Moulin à Tan et de ses serres tropicales, l’un des sites les plus visités de Bourgogne, et un repas au restaurant Montana où les Perrin père et fils, luthiers, présenteront leur métier. Prix: par personne. � Contact: Maurice Barbessol, 0238933003, 0683294077. La Chorale Traversière à Cologne La Chorale Traversière, affiliée à l’Union artistique et intellectuelle des cheminots français (Paris-Sud- Est), participe le 11juin au rassemblement international des chorales de cheminots à Cologne. http://choraletraversiere.free.fr Blog: http://chorale- traversiere.over-blog.com/ ATC Paris Est-Ouest. Permanence d’été Cet été, du 8juillet au 26août inclus, la permanence de la section de Paris Est-Ouest de l’ATC sera assurée comme d’habitude du lundi au jeudi, de 10 à 13h et de 14 à 16h. ATC Paris Est-Ouest, 9, rue du Château-Landon, 75010 Paris étage, porte 152). Tél.: 0146075665. E-mail: atc- [email protected] Concert de voix à Tarbes Les Chanteurs pyrénéens de Tarbes, affiliés à l’UAICF, donneront de la voix dans le cadre du Festival de Polyphonies Tarba en Canta, en l’église Saint-Jean, à Tarbes, le 16juin à 20h30. Ils partageront l’affiche avec le quatuor féminin bulgare Balkanes. � Contact: Les Chanteurs pyrénéens de Tarbes, Bernard Simon, 0603633854. lundi 7 juin 9.55 Cold case, série 10.40 Basket: NBA time 12.10 Les Guignols de l’info, div. 12.20 L’édition spéciale pre- mière (C) 14.00 Sans arme, ni haine, ni violence, film 15.25 I’m here 16.00 La rencontre 16.20 Engrenages, 2 ép. 18.20 Les Simpson (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 19.55 Les Guignols de l’info, div. (C) 20.10 Le grand journal, la suite, mag. (C) Episodes 11 & 12 Série avec Caroline Proust Laure Berthaud •Audrey Fleurot Joséphine Karlsson •Philippe Duclos François Roban •Grégory Fitoussi Pierre Clément Deux affaires brûlantes y occupent le devant de la scène. Deux enquêtes qui soulèvent des questions: jusqu’où vont-ils aller pour accomplir leur mission ? 22.35 Anges et démons 0.50 Le déjeuner du 15 août film / 2.05 No country for old men film CANAL + 13.30 Le mag. de la santé, mag. 14.25 Allô, docteurs, mag. 15.00 Carnets d’Afrique du sud, Bienvenue au Cap, doc. 15.30 Ouzbekistan, la vallée du Ferghana, doc. 16.25 Malte histoire de Roc, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Film français de Claude Chabrol, 1987, 113 mn. Avec Christophe Malavoy Robert Forestier Mathilda May Juliette Volant Alors qu’elle doit épouser Patrick, Juliette tombe amou- reuse de Robert, un homme déprimé et malchanceux, en instance de divorce, qui occupe ses soirées à l’épier dans sa maison des environs de Vichy. 22.20 Afrique du Sud: Cap sur l’opéra doc. 23.10 Magritte, le jour et la nuit doc. 0.05 Flatworld moyen-métrage FRANCE 5 ARTE 8.35 M6 Boutique 10.00 Ma belle-fille est un homme, téléfilm 11.45 Véronica Mars, Mars investigations, série 12.45 Le 12 45 12.55 Véronica Mars, La belle vie à crédit , série 13.40 Météo 13.45 Face à son destin, télé- film 15.35 Second soufle, téléfilm 17.50 Un dîner presque parfait, Divertissement 18.50 100% mag, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille Episode 1 Télé-réalité Présenté par Karine Le Marchand La vie de nos agriculteurs et agricultrices serait comblée s’il ne leur manquait pas l’essentiel: l’amour ! Aujourd’hui, la France compte près d’un million d’exploi- tants agricoles. 22.30 L’amour est dans le pré: que sont-ils devenus ? télé-réalité 23.55 Petites confidences (à ma psy) M6 20.50 Engrenages 20.30 Le cri du hibou 20.40 L’amour est dans le pré 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.50 L’Est sauvage, Le parc national de Kornati en Croatie, doc. ARTE CANAL+ Séries -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide . -CANAL FAMILY- Bertrand.çacom 5mn -W9- Missing : disparus sans laisser de trace -GULLI- Ugly Betty . -TPS STAR- Mentalist 40mn -SERIE CLUB- Jake 2.0 -13e RUE- Burn notice 2007. - GULLI- Ugly Betty . -TPS STAR- Mentalist 40mn. - GULLI- Ugly Betty . -W9- Missing : disparus sans laisser de trace . -CANAL DECALE- Engrenages 53mn -13e RUE- New York District : les années Jeremy Sisto. Tourisme / évasion -USHUAIA TV- Ushuaïa nature . -USHUAIA TV- Terre en furie . -ODYSSEE- fée des noces . -USHUAIA TV- Sentinelles de la nature - VOYAGE- Sur la piste de Genghis -ODYSSEE- Petits d’homme . -VOYAGE- L’expédition du Tangaroa . -VOYAGE- Expédition Yangtsé (3/5) : La croissance du dragon. -VOYAGE- Expédition Yangtsé (4/5) : Le souffle du dragon. -VOYAGE- vie comme un voyage, kilts et clubs de golf. Série Film Télé-réalité UAICF. Sôzan Kariya enseigne la flûte japonaise epuis huit ans, les élèves de l’école SNCF de musique Georges Fornet à Paris, affiliée à l’Union artistique et intellectuelle des che- minots français, ont la chance de suivre des cours de «shakuachi». C’est le nom d’une drôle de flûte de tradition japonaise, que Sôzan Kariya fait découvrir chaque an- née à de nombreux cheminots et ayants droit. Cet homme au par- cours brillant est né au Japon en 1950, et il a grandi dans une école de musique. Et pour cause: son père, fondateur de l’école de musique réputée de Shingensha, enseignait les instruments tradi- tionnels, comme le «koto», la harpe japonaise. Professeur, concertiste, il a été le maître qui lui a transmis la passion de la flûte traditionnelle, le shakuachi, dès l’âge de 13ans. Après le lycée, Sôzan Kariya entre à la faculté de musique d’Osaka grâce à une audition de violon- celle. Il rencontre alors des mu- siciens français qui le persuadent de passer l’audition du Conser- vatoire national supérieur de mu- sique à Paris, ce qu’il réussit, quelques mois plus tard. Diplôme en poche, il devient concertiste, au Palais des Congrès de Ver- sailles, et se produit dans des lieux prestigieux, comme les mu- sées Guimet et Jacquemart-An- dré. Couronnement de sa carrière, l’école japonaise Shin Tozan Ryu le nomme grand maître de sha- kuachi en 1994. Depuis, il multiplie les concerts en France, en Allemagne, en An- gleterre, en Belgique et au Japon. Sôzan Kariya a enregistré six disques, qui connaissent un grand succès aux États-Unis. Sollicité par les médias, il a été invité plu- sieurs fois sur les plateaux de té- lévision et a été invité tout un après-midi sur France Culture, où il a évoqué sa vie et joué du sha- kuachi. Et quand on lui demande pour- quoi il a décidé de rester en France, il répond tout simple- ment: «Parce que ma femme est française!» Annabelle KAJBAF Contact: École de musique SNCF Georges Fornet, 0172319514 - Courriel: [email protected] Le premier roman de Robert Basquin La personnalité sympathique de Robert Basquin s’était révélée avec la publication, à 86ans, de son premier livre, Je n’irai plus en Espagne LVDR n°3191). Dans un style aisé, cet ancien inspec- teur honoraire de la SNCF racon- tait comment, en 1943, il avait tra- versé à pied les Pyrénées pour échapper à la réquisition du Ser- vice du travail obligatoire… Un ré- cit qui lui a permis de partager sur une page très dure de son exis- tence et qui a renforcé son goût d’écrire. D’où un roman, cette fois: Ce matin-là, Pocop dans le- quel il imagine une amitié de jeu- nesse qui prend l’importance d’une expérience initiatique. Comme si l’auteur revivait des sen- timents que l’on éprouve à 20 ans… Ce matin-là, Pocop. Éditions l’Ar- ganier, 26, avenue Guy de Mau- passant, 78400 Chatou. mardi 8 juin 6.45 8.30 Téléshopping 9.20 Le destin de Lisa, série 4 ép. 11.05 Monk, série 12.00 Attention à la marche !, 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour, série 14.50 Séduction criminelle, téléfilm 16.35 New York Police Judiciaire, série 17.25 Ghost whisperer, érie 18.20 Qui veut gagner des millions ?, Jeu 19.10 La roue de la for- tune, Jeu 20.00 Le Journal 20.38 Courses, Météo 20.45 Dr House Les jeux sont faits. Série avec Hugh Laurie Dr House •Robert Sean Leonard Dr James Wilson •Lisa Edelstein Dr Lisa Cuddy Cuddy menace House de lui reprendre sa place de par- king s’il ne lui donne pas deux noms à la fin de la semaine. 21.30 La vérité, rien que la vérité. 22.20 Celle qui venait du froid. 23.15 Les Restos du cœur mag. 0.20 C’est quoi l’amour ? mag. /2.20 Deux saisons dans le golfe du Morbihan doc. TF1 9.35 Amour, gloire et beauté, série 10.00 C’est au pro- gramme, mag. 11.00 Motus, Jeu 11.30 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal 14.05 Toute une histoire, mag. 15.15 Comment ça va bien !, mag. 16.25 Le renard, série 17.25 Rex, série 18.15 En toutes lettres, Jeu 19.00 N’oubliez pas les paroles !, Jeu 20.00 Journal, Météo L’Appel du 18 juin Téléfilm de Félix Olivier Avec Michel Vuillermoz Charles de Gaulle •Clément Roussier Courcel •Christian Rodska Winston Churchill Alors que les armées françaises sont en pleine débâcle, Charles de Gaulle, tout juste promu général, se rend à Londres pour demander l’aide militaire de Churchill. FRANCE 2 10.40 Côté cuisine 11.15 Plus belle la vie 11.45 12/13 13.00 Nous nous sommes tant aimés 13.30 course sur France 3 13.45 Derrick 14.40 Keno 15.00 Questions au gouvernement 16.05 Nous nous sommes tant aimés 16.40 Slam, Jeu 17.15 Des chiffres et des lettres, Jeu 17.50 Questions pour un champion 18.30 18:30 aujourd’hui 18.45 Le 19/20 20.10 Plus belle la vie Film français de Pascal Thomas, 1999, 114 mn. Avec Catherine Frot Pierrette Dumortier •Sébastien Cotterot Eric •Barbara Shulz Nathalie Parce que sa vie bourgeoise en Suisse, entre amant et mondanités, l’ennuie, Pierrette Dumortier, la quarantaine énergique et candide, décide de revenir à Paris, qu’elle a quitté quinze ans plus tôt. FRANCE 3 Série 20.35 Ce jour-là, tout a changé Téléfilm 20.35 La dilettante FR2 FR3 Sport -EUROSPORT- Tennis : Tournoi WTA à Rome, Italie 2010. -CANAL SPORT- Alma Athlé Tour . Cinéma CANAL CINEMA Alien 3 1992 110mn - CANAL FAMILY La machine à explorer le temps 2002 92mn CINE POLAR La fantastique histoire vraie d’Eddie Chapman TPS STAR Marley and me 2008 110mn 13e RUE Les rivières pourpres 2 2003 95mn - GULLI Un monde meilleur- CINE FAMIZ Shaolin soccer 2001 85mn CINE CLASSIC La captive aux yeux clairs 1952 120mn CINE STAR Doc Hollywood 1991 100mn - CINE PREMIER Bienvenue chez les Ch’tis 2007 100mn VIRGIN 17 Jours de tonnerre 1990 103mn CANAL DECALE Les beaux gosses 2008 85mn - CANAL CINEMA Looking for Eric 2008 112mn - CINE FRISSON Revolver 2004 105mn CINE EMOTION Beautés empoisonnées 2001 120mn PARIS PREMIERE Megavixens 1976 80mn CINE POLAR Le démon de la chair 22.05 Libres Français de Londres doc. 23.25 Plein 2 Ciné /23.30 Dans quelle éta-gère… /23.35 Dans Paris 22.35 Météo, La minute épique, Soir 3 23.05 Ce soir (ou jamais !) mag. / 0.10 Tout le sport mag. /0.20 Questions cribles au sénat Sélection câble et satellite FIlm LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS UAICF. Le rideau se lève sur le 2 Festival de théâtre francilien O n va bientôt frapper les trois coups dans le quartier de la Gare de Lyon, à Paris… Du 18 au 27juin, le théâtre Traversière ac- cueillera le e Festival de théâtre francilien UAICF, avec la partici- pation des CER SNCF Paris-Sud- Est et Paris-Nord, et des CE Paris- Rive-Gauche et Paris-Saint-Lazare. Variée, la programmation fera al- terner dramatiques et comédies. Par ailleurs, les plus jeunes au- ront également leur place sur les planches puisque le 22juin, les enfants du Groupe de théâtre et de danse de Villeneuve-Saint- Georges – âgés de 6 à 13ans – interpréteront de petites scènes de théâtre et Le Passe-temps de Chloé , dont ils ont écrit les textes et créé la chorégraphie avec des comédiennes adultes du groupe. Le programme du festival: � le 18juin, à 20h30: Pa Mélè w an pwoblem lè zot! (Ne nous mê- lons pas des affaires des autres!), pièce en créole de Sidonie, inter- prétée par la troupe Moun Lot Bo (Association culturelle Dom-tom de Chambly, UAICF Nord) � le 19juin à 20h et le 20juin à 15h30: Familles , par Les Contents pour rien (Compagnons du Rail de Paris Saint-Lazare, UAICF Ouest) � le 21juin à 20h30: Les Dits des clowns au prince , par le Théâtre de la Cabane (UAICF Corbeil-Es- sonnes). � le 22juin à 20h: Scénettes de théâtre, suivi du Passe-temps de Chloé , par les enfants du Groupe de théâtre et de danse de Ville- neuve-Saint-Georges (UAICF Sud-Est). � le 23juin à 20h: La Demande en mariage , d’Anton Tchekhov, par la troupe des Adultes de Vil- leneuve-Saint-Georges (UAICF Sud-Est). � le 24juin à 20h et le 25juin à 20h: Les Têtes à claque , de René Bruneau, par l’Atelier théâtre de L’Équipe (UAICF Sud-Ouest). � le 26juin à 20h30 et le 27juin à 15h30: Ligne de flottaison intime par Les Tréteaux de Lutèce (UAICF Paris-Sud-Est). Renseignements: Théâtre Traver- sière, 15, rue Traversière, 75012 Pa- ris. Comité Sud-Est UAICF: 0143412629. SNCF: 51 00 43. Parmi les troupes de comédiens à l’affiche du festival, Les Contents pour rien (Compagnons du Rail de Paris-Saint-Lazare). mardi 8 juin 10.40 Le garçon au pyjama rayé, film 12.10 Les Guignols de l’info, div. 12.20 L’édition spéciale, mag. (C) 14.00 Desperate housewives, 2 ép. 15.25 Cold case, série 16.05 Les noces rebelles, film 18.20 Les Simpson (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 19.55 Les Guignols de l’info, doc. (C) 20.10 Le grand journal, la suite, mag. (C) Film Français de Riad Sattouf, 2008, 85 mn. Avec Vincent Lacoste Hervé •Anthony Sonigo Camel •Alice Tremolières Aurore •Julie Scheibling Laura Hervé, 14 ans, est un ado débordé par ses pulsions, ingrat physiquement et moyennement malin, qui vit seul avec sa mère. Au collège, il s’en sort à peu près, entouré par ses bons copains. 22.15 Les ados: amour, sexe et rateaux doc. 23.10 American teen doc. / 0.45 Une nuit à New York film /2.15 Basket américain: NBA sport CANAL + 13.35 Le mag. de la santé 14.30 Allô, docteurs, mag. 15.00 Carnets d’Afrique du sud 15.30 Superscience, doc. 16.30 Madagascar, grandeur nature, doc. 17.25 l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Documentaire de Jean-Michel Décugis, 2010 Mardi 23 mars 2010. Melun s’apprête à rendre hommage au policier tué par ETA. Le chef de l’État, Nicolas Sarkozy, prend la parole. Soudain, une dizaine de policiers lui tournent le dos. Un geste de défi envers le Président qui, il y a peu encore, avait la confiance de la police. Le sym- bole d’un malaise profond qui gagne l’institution. 21.20 Flics et fiers de l’être doc. 21.50 Débat /22.25 The killing série épisodes 7 et 8 0.20 Arte lounge concert /1.25 En colère téléfilm FRANCE 5 ARTE 8.35 M6 boutique, mag. 10.00 Rêve d’été, téléfilm 11.45 Véronica Mars, À la recherche de John Smith, série 12.40 Météo 12.45 Le 12 45 12.55 Véronica Mars, Dupés, série 13.40 Météo 13.45 Mary et Tim, téléfilm 15.45 Disparition sous les tropiques, téléfilm 17.50 Un dîner presque parfait, div. 18.50 100% Mag, mag. 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille …du bout du monde Épisode 9: Course-poursuite dans les rues de Buenos Aires Jeu présenté par Stéphane Rotenberg Pendant 2 jours, les équipes vont plus que jamais devoir se livrer une lutte intense et sans merci afin d’éviter l’éli- mination. 23.00 Pékin express, l’aventure continue jeu 0.05 Météo /0.10 Enquête exclusive mag. 1.30 Concert privé M6: Amel Bent concert M6 20.50 Les beaux gosses 20.35 La Police et Sarko 20.40 Pékin express - La route… 19.00 Arte journal 19.30 Globalmag, mag. 19.50 Croatie, perle de l’Adriatique, doc. 20.32 Thema: Que fait la Police ? ARTE CANAL+ Séries -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide . -CANAL FAMILY- Bertrand.çacom 5mn -NRJ12- Warehouse 13 . -SERIE CLUB- Three Rivers . -CANAL DECALE- Engrenages 53mn. -NRJ12- Warehouse 13 . -CANAL DECALE- Engrenages 54mn. -CANAL J- Code Lyokô . -NRJ12- Warehouse 13 . -CANAL FAMILY- Crusoé 42mn -NT1- The shield 2002 45mn. -SERIE CLUB- Veritas . -CANAL FAMILY- Crusoé 41mn -NRJ12- Stargate SG-1 . Tourisme / évasion -VOYAGE- Dans le sillage des maîtres flamands et hollandais -ODYSSEE- A nos amours . -USHUAIA TV- Boston-sud, quartier vert . -VOYAGE- Chroniques sans frontières : Colombie . -VOYAGE- J’irai dormir chez vous... -ODYSSEE- Parents à l’essai . -VOYAGE- J’irai dor- mir chez vous... : Chine . -USHUAIA TV- L’organisation secrète des fourmis . -VOYAGE- Expédition Yangtsé . -ODYS- SEE- Hôtels . -USHUAIA TV- Sur les routes d’Ushaïa. Film Doc. Jeu CER. Les comités d’Île-de-France font fête commune e sera un peu une Fête de l’Huma en réduction. Dans l’esprit au moins. « On n’a pas la prétention d’égaler un tel événement», commente modestement Serge Taupin, pré- sident des activités sociales du CER de Paris- Sud-Est , l’un des organisateurs d’une im- mense fête que les CE régionaux et transverses d’Île-de-France ont programmé le 5juin à La Garenne-Colombes (Hauts- de-Seine). C’est la première fois que neuf CE de la région parisienne (CEGI, Clien- tèles, Fret, PE, PSE, PSL, PN, PRG et Trans- verses) mutualisent leurs forces pour une fête commune. « Il ne s’agit pas de faire des économies mais d’additionner nos forces pour faire connaître notre rôle», poursuit Serge Vautrin. D’où cette allusion à la Fête de l’Huma, qui mêle le ludique et le sérieux. La fête du CE aura, elle aussi, son lot de dé- bats, notamment sur les besoins de service public ferroviaire en Île-de-France et sur l’avenir du fret et du transport de voyageurs à la SNCF. Cette dernière sera bien sûr représentée, tout comme la Fnaut, les salariés et les élus. C’est une manière de montrer l’ensemble des missions qui sont confiées aux CE par les salariés. Car s’ils sont chargés de proposer des loisirs aux agents et à leur famille, ils ont aussi une fonction économique et profes- sionnelle. Les CE sont en effet « obligatoire- ment consultés sur l’organisation, la gestion et la marche générale de l’entreprise ». Et même si leur rôle n’est que consultatif pour l’essentiel, ils disposent néanmoins du droit à l’infor- mation sur les décisions de fonctionnement. De nombreux stands seront consacrés à cette partie des missions des CE. «Nous avons travaillé en partenariat avec les associations de cheminots, affiliées à l’UAICF pour les loisirs artistiques et culturels, ou à l’USCF pour le sport et particulièrement avec le comité d’Île- de-France, le CIDF», détaille Serge Vautrin. Des animations seront proposées, notam- ment un tournoi de foot, de pétanque, du tir à l’arc, un puzzle à construire avec un prix à la clé, un concours photos, et trois concerts à la suite, le soir de 19h15 à 22h30 (Chair d’Ange, Slaï et Émiles & Images). Yann GOUBIN Centre sportif Nelson-Mandela, 36, rue Paul Prouteau, 92250 La Garenne-Colombes. 5juin de 9h30 à 23h30. Accès en transport en commun fortement recommandé. Un train toutes les 15mi- nutes depuis Paris-Saint-Lazare, puis 15 minutes à pied environ depuis la gare de Garenne-Colombes. Dernier train : 23h59 de la gare de La Ga- renne. http://www.5juincheminots.fr/fr/accueil.html mercredi 9 juin 6.45 TFou, Dessins animés 11.05 Monk, série 12.00 Attention à la marche !, Jeu 13.00 Le journal 13.55 Julie Lescaut, téléfilm 15.30 Commissaire Cordier, téléfilm 17.25 Ghost whisperer, série 18.20 Qui veut gagner des millions ?, Jeu 19.10 La roue de la fortune, Jeu 19.50 prochaine fois, c’est chez moi 20.00 Le Journal 20.35 C’est ma terre 20.38 Courses et paris du jour 20.39 Météo 20.45 Esprits criminels Deux épisodes Série avec Joe Mantegna David Rossi •Matthew Gubler Docteur Spencer Reid •Thomas Gibson Aaron Hotchner •Shemar Moore Derek Morgan L’ennemi public. L’unité enquête sur un tueur en série dont le mode opératoire est de trancher la gorge de ses proies. 21.30 Le roi solitaire. 22.20 Esprits criminels série 2 épisodes 0.00 Lost: les disparus série 2 ép. /1.35 50 mn inside mag. /2.35 Confessions intimes mag. TF1 9.25 Amour, gloire et beauté, série 9.50 C’est au pro- gramme, mag. 11.00 Motus, Jeu 11.30 Les Z’amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal 14.05 Toute une histoire 15.15 Comment ça va bien !, mag. 16.25 Le renard, série 17.20 Rex, série 18.15 En toutes lettres, Jeu 19.00 N’oubliez pas les paroles !, Jeu 20.00 Journal 20.30 Tirage du Loto, Météo 1/2 Téléfilm avec Clémentine Célarié•Clémentine Poidatz •Clément Sibony Vincent •Christophe Odent Hamelin Lou, 29 ans, initiée aux rites anciens de la chasse par son père qu’elle a fui il y a 15 ans, revient sur les lieux de son enfance, suite à la disparition de celui-ci. FRANCE 2 6.45 Ludo, Jeunesse 11.15 Plus belle la vie, série 11.45 Le 12/13, Journal 13.00 Nous nous sommes tant aimés 13.30 En course sur France 3 13.45 Derrick, série 14.50 Keno 15.00 Questions au gouvernement 16.05 Nous nous sommes tant aimés 16.40 Slam, Jeu 17.15 Des chiffres et des lettres 17.50 Questions pour un champion, Jeu 18.30 18:30 aujourd’hui 18.45 Le 19/20 20.10 Plus belle la vie Présenté par Daniela Lumbroso et Cyril Féraud France Télévisions propose une nouvelle édition du “Tournoi d’orthographe”, en partenariat avec le ministère de l’Education nationale, au cours de deux soirées événementielles sur France 5 et France 3. Les téléspectateurs pourront suivre toutes les étapes de sélection des candidats dans un docu- mentaire intitulé “En route pour le Tournoi d’orthographe”. FRANCE 3 Série 20.35 Les enfants d’Orion Téléfilm 20.35 Le tournoi d’ortho- graphe 2010 FR2 FR3 Sport -EUROSPORT- Tennis : Tournoi WTA à Rome, Italie 2010. -SPORT +- Natation en direct : Barcelone. - SPORT +- Handball en direct : France / Egypte. Cinéma CANAL DECALE Les beaux gosses 2008 85mn CANAL FAMILY Australia 2007 159mn - CANAL CINEMA Watchmen - Les gardiens 2007 155mn CINE POLAR Je dois tuer CINE STAR Purple rain 1984 105mn TPS STAR La cité des enfants perdus 1995 110mn CINE CLASSIC La foire aux chimères 1946 95mn - CINE PREMIER À la croisée des mondes : la boussole d’or 2006 110mn - CINE FRISSON Frontière(s) 2006 105mn - CINE POLAR Bugsy CINE FAMIZ Le double de ma moitié 1999 95mn - CINE EMOTION L’amour extra large 2001 110mn CANAL DECALE Michael Clayton 2006 115mn PARIS PREMIERE Le silence des agneaux 1990 113mn CANAL CINEMA Vengeance 2008 105mn CANAL FAMILY La montagne ensorcelée 2008 95mn 21.55 Les enfants d’Orion téléfilm 2/2 23.20 Journal de la nuit, Météo /23.40 Des mots de minuit mag. / 1.10 Toute une histoire mag. 22.25 Météo, La minute épique, Soir 3 22.55 Ce soir (ou jamais !) mag. / 0.00 Tout le sport mag. /0.10 Outremers mag. Sélection câble et satellite Div. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Rectificatif. La véritable histoire de la DEV Inox de la biscuiterie D ans un récent article, La Vie du Rail a publié un bref historique d’une voiture Inox restaurée par une biscuiterie à Montgaillard au sud de Tarbes ( LVDR n°3257 du 5mai). Malheureusement, quelques erreurs se sont glissées dans cet historique. Voici la véri- table histoire. Il s’agit à l’origine d’une voiture DEV Inox à caisse longue (25,09m) de 1 classe à couloir central type A9tj, construite par Carel et Fouché en 1965 à Au- bevoye sur bogies Y 24z et livrée à la SNCF en mars1966, sous le n° d’origine 1101 avec 54places as- sises. 19voitures ont été construites dans les commandes des tranches 1963 et 1964. Elles disposaient de tables repliables pour la restaura- tion à la place. La numérotation UIC de 1969 lui octroie le N° A9t 51 87 19 80 090-7. En sep- tembre1973, elle est modifiée en A8tx sous le n°51 87 18 80 090-8 avec 48places. En mars1981, elle retrouve sa configuration d’origine en A9t sous le n°50 87 19 70 090- 0. En 1985, elle est transformée en classe, reçoit de nouveaux sièges et devient donc une B10 ½ t sous le n°50 87 20 77 137-9 avec 84places. Radiée en juin1994, elle est reversée ensuite au parc de ser- vice au « Pôle de formation d’É- tampes » de Paris-Rive-Gauche qui assurait la formation des conduc- teurs de locotracteur. Elle reçoit donc l’immatriculation Uas 80 87 979 1718-0. Sa dernière révision date de janvier2001 par les ate- liers de Paris-Masséna. B. VIEU La voiture, le 21septembre 2009, avant sa restauration mais déjà installée dans la biscuiterie. On y voit son n° d’immatriculation 80 87 979 1718-0. Randonnez avec l’ATC Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez- vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris. en Seine-et-Marne: de Montigny- sur-Loing à Moret-Veneux-les- Sablons, près de la forêt de Fontainebleau, le 26juin (16km). Départ de Paris-Lyon Grandes Lignes (dir. Montargis): 9h05. Rens.: 0143074242. en Seine-et-Marne encore: autour de Crouy-sur-Ourcq, le 26juin (20km). Départ de Paris-Est: 7h50. Rens.: 0145991560. • en Seine-et-Marne toujours: de Moret-Veneux-les-Sablons à Bourron-Marlotte, le 1 juillet (18km). Départ de Paris-Lyon GL (direction Montargis): 9h05. Rens.: 0164941162. � Contacts: ATC Paris-Sud: 0143074242. ATC Paris-Nord: 0155311027. ATC Paris-Est-Ouest: 0158205529, 0146075665. mercredi 9 juin 10.40 Basket: NBA time 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 L’édition spéciale (C) 14.00 Clochette et la pierre de lune, téléfilm 15.20 Les rebelles de la forêt 2, téléfilm 16.35 Bienvenue chez les Robinson, animation 18.20 Les Simpson (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 19.55 Les Guignols de l’info, div. (C) 20.10 grand journal, la suite, mag. Film Américain de Tony Gilroy, 2006, 115 mn. Avec George Clooney Michael Clayton •Tom Wilkinson Arthur Edens •Tilda Swinton Karen Crowder Michael Clayton est ce que l’on appelle en anglais un “fixer”. Ancien policier, il est chargé par un cabinet juri- dique de Wall Street d’arranger discrètement les affaires embarrassantes de leurs clients. 22.45 World poker tour divertissement 23.40 Mensomadaire mag. /0.40 U2 360° live at the Rose Bowl concert /1.40 La rencontre CANAL + 10.10 En campagne, doc. 11.10 La cité des singes, doc. 12.00 13.40 Le mag. de la santé 14.35 Allô, doc- teurs, mag. 15.10 Carnets d’Afrique du sud, doc. 15.40 Panorama du monde, doc. 16.35 Pandamania, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Un sous-marin russe aux mains de la CIA Documentaire de Dirk Pohlmann, 2009 Le 24 février 1968, le sous-marin soviétique K-129 quitte Vladivostok. Quelques jours plus tard, il fait naufrage. Début mai le sous-marin américain Scorpion appareille d’un port espagnol pour aller espionner des navires soviétiques au sud des Açores. 21.25 Le premier sous-marin furtif doc. 22.20 Un siècle de coupes du monde de football doc. 23.15 Le dessous des cartes mag. FRANCE 5 ARTE 9.05 M6 Boutique, mag. 10.00 Rendez-vous à la Maison Blanche, téléfilm 11.45 Véronica Mars, Rien à déclarer, série 12.40 Météo 12.45 Le 12 45 12.55 Véronica Mars, série 13.45 Ma folle journée en vidéo, téléfilm 15.45 Papa est militaire !, téléfilm 17.50 dîner presque parfait, div. 18.50 100% mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille, série Demi-finale en direct du Pavillon Baltard Divertissement présenté par Virginie Guilhaume La lutte est de plus en plus serrée entre les trois candidats encore en compétition. Ils n’ont qu’un seul et même objectif: vous convaincre de voter pour eux. Parce que c’est vous et vous seuls qui choisissez celles et ceux qui poursuivront l’aventure Nouvelle Star ! 23.00 Nouvelle star, ça continue divertissement 0.05 Météo /0.10 Capital mag. 2.00 M6 Music M6 20.50 Michael Clayton 20.35 K-129 ne répond plus 20.40 Nouvelle star 19.00 Arte journal 19.30 Globalmag, mag. 19.50 Lituanie, Le pays vert de la Baltique, doc. ARTE CANAL+ Séries -CANAL FAMILY- Mon oncle Charlie 2008 21mn. -CANAL FAMILY- Ma vie à moi 25mn. -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide . -CANAL FAMILY- Bertrand.çacom 5mn - NRJ12- Quai n°1 -GULLI- L’instit . -13e RUE- Psych, enquêteur malgré lui 2008 -SERIE CLUB- Prison Break . -GULLI- Ugly Betty -NRJ12- Quai n°1 . -GULLI- Ugly Betty -13e RUE- Burn notice 2007 -SERIE CLUB- Mad men . -GULLI- Ugly Betty . -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide. Tourisme / évasion -USHUAIA TV- Les nouveaux paradis . -ODYSSEE- Profession : chasseur de saveurs . -VOYAGE- Chroniques sans frontières : Hong-Kong . -VOYAGE- Sur les routes de l’extrême -USHUAIA TV- Oman, les roses du désert -ODYSSEE- United Sex of America . -VOYAGE- Lonely Planet, les routes insolites . -VOYAGE- Authentik Aventure : Aux portes du Tibet (1/2) . -USHUAIA TV- California green . -USHUAIA TV- Sur les routes d’Ushuaïa. Film Doc. Div. Concours Photos 2010 de l’ ACTGV e concours photos 2010 de l’ Association des conducteurs de trains à grande vitesse s’est clos le 30avril. Le thème retenu, les trains à vapeur, a manifestement inspiré les amateurs qui ont été nombreux à envoyer leurs épreuves. Le jury en a retenu treize qui illustreront le calendrier 2011 de l’ACTGV. Le premier prix (prix spécial du jury) a été at- tribué à Pierre Julien pour une photo de la 241P17, saisie en plein effort en tête d’un «Mis- tral» spécial entre Marseille et Lyon. Jean-Paul Malgras a obtenu le deuxième prix, pour avoir immortalisé la double traction vapeur d’un train en Ukraine. Le troisième prix revient à Claude Faure pour une photo de la Marc Seguin. www.actgv.fr. Contact: [email protected] Photos de gauche à droite. Premier prix, la 241 P 17 en tête du Mistral. Deuxième prix, double traction en Ukraine. Troisième prix, la locomotive Marc Seguin. jeudi 10 juin 8.30 Téléshopping 9.20 Le destin de Lisa, série 4 ép. 11.05 Monk, série 12.00 Attention à la marche !, Jeu 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour, série 14.50 Pour l’amour de Grace, téléfilm 16.35 New York Police Judiciaire, série 17.25 Ghost whisperer, série 18.20 Qui veut gagner des millions ?, Jeu 19.10 La roue de la fortune, Jeu 20.00 Le Journal 20.38 Courses, météo 20.45 Profilage Trois épisodes Téléfilm avec Guillaume Cramoisan Matthieu •Odile Vuillemin Chloé •Jean-Michel Martial Lamarck De l’autre côté du miroir. Une jeune femme est retrouvée étranglée dans un parc. Elle a de nombreuses cicatrices sur son visage. 21.35 Réussir ou mourir. 22.35 Le fils prodigue. 23.30 Paycheck 1.45 Reportages , mag. /2.25 Sept à huit mag. / 3.20 La baie des Chaleurs, la belle inconnue doc. TF1 9.35 Amour, gloire et beauté, série 10.00 C’est au pro- gramme 11.00 Motus, Jeu 11.30 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal 14.00 Toute une histoire 15.15 Comment ça va bien !, mag. 16.20 Le renard, série 17.25 Rex, série 18.15 En toutes lettres, Jeu 19.00 N’oubliez pas les paroles !, Jeu 20.00 Journal 20.30 Soyons clairs, Météo Magazine Présenté par Arlette Chabot Autour d’un invité-dans un face-à-face ou sous la forme d’un grand débat d’actualité -, l’émission d’Arlette Chabot donne des clés pour comprendre et juger l’événement politique du mois, avec la possibilité pour les téléspecta- teurs d’intervenir en direct. FRANCE 2 9.05 Des histoires et des vies, doc. 10.00 Côté maison, mag. 10.40 Côté cuisine, mag. 11.15 Plus belle la vie, série 11.45 Le 12/13 13.00 Nous nous sommes tant aimés 13.30 En course sur France 3 13.45 Derrick, série 14.50 Keno 15.00 Joe Kidd, film 16.40 Slam, Jeu 17.15 Des chiffres et des lettres, Jeu 17.50 Questions pour un cham- pion, Jeu 18.45 Le 19/20 20.10 Plus belle la vie, série Film de Christian Merret-Palmair Avec Bruno Salomone Alexandre •Philippe Duquesne Bernard •Edith Le Merdy Gisèle Dominique Labourier Jeanne A l’aube de la quarantaine, Alexandre Tellier, banquier au chômage, apprend que son père. qu’il n’a pas connu, est mort et qu’il hérite de sa ferme porcine. FRANCE 3 Téléfilm 20.35 À vous de juger Mag. 20.35 Big Jim FR2 FR3 Sport -SPORT +- Natation en direct : Barcelone . SPORT +- Volleyball en direct : France / Serbie -EUROSPORT- Football : Coupe d’Italie, Italie 2010. -EUROSPORT- Football : Coupe d’Italie, Italie 2010. -SPORT +- Golf américain en direct. Cinéma CANAL J La bande à papa CINE POLAR Grosse combine 13e RUE Jackie Chan à Hong Kong 1999 CINE FAMIZ On aura tout vu 1976 100mn TPS STAR pensionnat 2006 105mn - CINE STAR Ça va cogner 1980 115mn - CINE FRISSON Resident Evil : apocalypse 2004 90mn CANAL FAMILY OSS 117 : Rio ne répond plus 2008 97mn - NT1 Komodo 1999 90mn - CINE PREMIER Juno 2007 90mn CINE POLAR Détroit CANAL CINEMA Etreintes brisées 2008 123mn - Direct 8 Amour et amnésie 2003 99mn CINE EMOTION J’embrasse pas 1991 115mn CINE CLASSIC Les jeunes maris 1958 95mn CINE FRISSON Resident Evil : extinction 2006 90mn - 23.10 Le Concert d’inauguration de la Coupe du Monde 2010 concert 1.55 Journal de la nuit 22.10 Météo, La minute épique, Soir 3 22.45 Ce soir (ou jamais !) mag. /23.50 Tout le sport mag. / 23.55 Le match des pronostics mag. Sélection câble et satellite Film LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS PRÉSERVER LA SANTÉ DU CORPS ET DE L’ESPRIT AU QUOTIDIEN � Dans cette version actualisée de son livre Anticancer, David Servan-Schreiber, cher- cheur en neurosciences, montre que nous pouvons renforcer nos défenses naturelles contre les maladies en général, et le cancer en particulier. Il explique, études scienti�ques à l’appui, comment agir dans quatre do- maines principaux: «nous prémunir contre les déséquilibres de l’environnement, ajus- ter notre alimentation, mieux réagir au stress dans notre vie, établir une relation différente à notre corps.» Ainsi, concernant la diététique, il distingue les aliments pro-cancers, qui fa- vorisent l’inammation des cellules, l’élévation de la glycémie et la croissance des nouveaux vaisseaux, et les aliments anti-cancers qui s’opposent à ces trois effets. Par exemple, les céréales raf�nées comme le pain blanc provoquent des pics de glycémie, alors qu’avec le pain multicéréales, l’élévation du taux de sucre dans le sang est plus modérée. Surtout, de nombreux végétaux sont des agents anti- cancers, notamment tous les fruits ou légumes de couleurs vives (orange, rouge, jaune, vert), les choux, l’ail, les oignons, les poireaux, les fruits rouges, ainsi que les fruits de l’été à gros noyaux (prunes, pêches, nectarines). A. J.-L. Anticancer, de David Servan-Schreiber. Éd. Robert Laffont, 21 � (en vente en librairie). � Chaque semaine, quelques conseils pour vivre mieux et rester en forme. SANTÉ La Santé de la famille. Tous réunis à Paris L Santé de la famille , associa- tion plus que centenaire, recon- nue d’utilité publique en 1950, ré- unira ses adhérents lors de son assemblée générale annuelle les 4 et 5juin, à Paris, dans le XII ar- rondissement, au Centre interna- tional de séjours Maurice-Ravel. C’est l’occasion de rappeler que cette association, actuellement présidée par Michel Taboulet, pro- pose son aide aux personnes souf- frant d’une addiction à l’alcool ou à d’autres produits psychotropes. Pour cela, elle agit dans quatre do- maines. L’association propose un accompagnement individualisé aux personnes en difficulté, afin de les aider à mobiliser leurs propres ressources pour se libérer par rapport à l’alcool. Ensuite, elle accueille les personnes qui sont motivées pour entreprendre une démarche de soins dans les deux centres de soins, à but non lucra- tif et participant au service public hospitalier, qu’elle gère: le centre Gilbert-Raby, à Meulan (Yvelines), et le centre Malvau, à Amboise (Indre-et-Loire). Par ailleurs, l’as- sociation participe à la prévention du risque alcool en faisant des in- terventions dans les entreprises ou dans d’autres lieux et contextes (milieu scolaire, associatif, mani- festations sportives,etc.), à la demande des responsables concernés. Enfin, elle assure régulièrement des formations à l’alcoologie, à l’attention de ses adhérents et d’autres intervenants du secteur sanitaire (médecins, infirmiers, thérapeutes,etc.) ou du secteur social. A. J.-L. Contact: La Santé de la famille, 9, rue du Château-Landon, 75010 Paris. Tél.: 0158205140. Site In- ternet: www.lasantedelafamille.fr jeudi 10 juin 8.30 Étreintes brisées, film 10.40 Le diplomate, téléfilm 12.10 Les Guignols de l’info, div. 12.20 L’édition spé- ciale (C) 14.00 Les beaux gosses, film 15.25 Les ados: amour, sexe et rateaux, doc. 16.20 Ne te retourne pas, film 18.20 Les Simpson (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 19.55 Les Guignols de l’info (C) 20.10 Le grand journal, la suite, mag. (C) Trois épisodes Série avec Teri Hatcher Susan Mayer •Felicity Huffman Lynette Scavo •Marcia Cross Bree Hodge J’irai dormir chez eux. Angie se retrouve face à son ancien amant, Patrick Logan, en cavale depuis des années, mais ne parvient pas à comprendre quelles sont ses intentions. 21.30 Episodes 22 & 23. 22.50 Canal football club mag. 0.00 Engrenages série Episodes 11 & 12 /1.45 Surprises/ 2.00 Zapsport sport CANAL + 11.10 Bébés animaux la péninsule de Valdès, doc. 12.05 13.30 Le mag. de la santé 14.25 Allô, docteurs, mag. 15.00 Carnets d’Afrique du sud, doc. 15.30 Autour du monde, doc. 16.30 Les fous d’histoire, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Film, 2005, 90 mn. Avec Presley Chweneyagae Tsotsi •Mothusi Magano Boston •Percy Matsemela Le sergent zuma •Jerry Mofokeng Morris On ne lui connaît pas de nom, on l’appelle simplement par ce qu’il est: dans l’argot des townships noires de l’Afrique du sud, Tsotsi signifie gangster, tueur, racaille. 22.05 1967, été de l’amour Community, doc. 23.00 Tracks mag. Spécial Afrique du Sud 23.55 Court-Circuit court-métrage FRANCE 5 ARTE 8.10 M6 clips 8.35 M6 boutique 10.00 La croisière des mariés, téléfilm 11.45 Véronica Mars, La fille du dessus, série 12.40 Météo 12.45 Le 12 45 12.55 Véronica Mars, La belle vie à crédit, série 13.40 Météo 13.45 Mariage contrarié, téléfilm 15.30 La mémoire du cœur, téléfilm 17.50 Un dîner presque parfait, div. 18.50 100% mag. 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille, série 3 épisodes Série avec Tim Roth Dr. Cal Lightman •Kelli Williams Dr. Gillian Foster •Brendan Hines Éli Loker Marchands d’espoir. En vacances à Mexico, Cal est prié par l’ambassade américaine d’apporter son concours à une enquête sur la disparition d’une concitoyenne. 21.30 La culpabilité. 22.20 Un ami qui vous veut du bien. 23.10 Enquêtes extraordinaires doc. 0.55 Météo /1.00 Turbo mag. 2.10 M6 Music M6 20.45 Desperate housewives 20.35 Mon nom est Tsotsi 20.40 Lie to me 19.00 Arte journal 19.30 Globalmag, mag. 19.50 L’essence de la forêt, Le paradis animal, doc. ARTE CANAL+ Séries -CANAL FAMILY- Ma vie à moi 25mn. - SERIE CLUB- Les semaines de Lucide . -CANAL FAMILY- Bertrand.çacom 5mn. -TPS STAR- Romanzo criminale 50mn -SERIE CLUB- Veritas . -TPS STAR- Romanzo criminale 50mn. -PARIS PREMIERE- Nip/Tuck . -CANAL DECALE- Desperate Housewives 41mn. -SERIE CLUB- Jake 2.0 . -CANAL DECALE- Desperate Housewives 41mn. - CANAL DECALE- Desperate Housewives 41mn. Tourisme / évasion -VOYAGE- Un chef sous pression : Au Canada . -VOYAGE- Paris-Jérusalem 6000 km à pied, la peur du loup . -ODYSSEE- Tous à la brocante . -VOYAGE- Tribal Wives -USHUAIA TV- Les mondes d’Ushuaïa . -NATIONAL GEOGRAPHIC- Vol au-dessus de l’Afrique . - VOYAGE- African sources : Retour aux sources. -VOYAGE- La vie comme un voyage, cure de jouvence à Las vegas et Los Angeles . -ODYSSEE- Hôtels. Série Film Série Béziers célèbre le centenaire du Train Jaune uelque 205 personnes ont fêté, le 12mai, le centenaire du célèbre Train jaune qui relie Villefranche- Vernet-les-Bains à la Tour-de-Ca- rol. Elles répondaient à l’invita- tion des associations TGV Développement Languedoc-Rous- sillon et Histoire et Culture du Rail . Celles-ci avaient choisi Bé- ziers, ville où le «canari» est en- tretenu, pour présenter le travail d’adhérents de l’Union artistique et intellectuelle des cheminots français: une exposition de pho- tos sur le Train jaune et une ma- quette de ce dernier, réalisée par René Canal, un cheminot de Nar- bonne. Le groupe des Sardanistes a exécuté des sardanes en cos- tume régional, tandis que Thierry Murat donnait une conférence illustrée de photos sur «Le Train jaune, de sa construction à nos jours». Mario Mazel, du dépôt de Béziers, a présenté le projet de rénovation. La soirée s’est termi- née par l’intronisation de Louis- Jean Artis, président de l’Associa- tion TGV Développement Languedoc-Roussillon, dans la Confrérie de San Andiu de la Ga- linière. André CLAVEL. Photos DR Costumes régionaux... dans l’Union européenne, et l’intronisation de Louis-Jean Artis dans une confrérie locale. Destination vacances avec l’ATC Vivre des vacances d’été à son rythme au bord de la mer, sur le littoral languedocien, c’est pos- sible grâce à la résidence ATC de La Grande Motte en Petite Ca- margue. Dans cette station bal- néaire, la priorité est donnée aux piétons: 20km d’allées sillon- nent la ville. La résidence ATC, bâtie sur deux étages avec as- censeur, compte 48 studios, tous climatisés. Ses atouts: la proxi- mité des plages, la possibilité de restauration pour les séjours en location. Tarifs: à partir de /personne en pension complète, 371 /pers. en demi- pension. L’ATC accorde 5% sur la deuxième semaine et 10% à partir de la troisième (pension complète et demi-pension). Rens.: ATC, Bureau d’accueil, 25, bd. de Vaugirard, 75015 Pa- ris. Tél.: 0156540433 (ou 35). LE POTAGER ANTI-CRISE OU COMMENT MANGER SAIN EN DÉPENSANT PEU �Jeune jardinier autodidacte installé dans la région duTréport, en Normandie, Ro- dolphe Groleziat rassemble dans ce livre son expérience inédite du jardin potager: pour chacune des cultures, il a recherché les techniques les plus simples, les plus saines, les plus rentables. Aromates, fruits et légumes sont successivement abordés dans un style alerte et vivant au �l des pages. En partant de rien, ce père de trois enfants est parvenu, en moins de sept ans, à une quasi-autonomie et parvient à nourrir toute la famille tout au long de l’an- née grâce aux légumes de son jardin, cultivés sans aucun engrais ni pesticide. Ce tour de force ne le mobilise guère plus d’une demi-heure par jour en moyenne et ne l’empêche pas d’avoir d’autres loisirs. Mieux encore, ce jardinier comptabilise ses récoltes en fonction des cours du marché et nous prouve par les chiffres que faire son potager, ça vaut le coup puisque l’économie réalisée représente par an entre 2,8 et 3,5 fois la valeur d’un Smig mensuel. Remarquable, ce livre est illustré par des photos d’excellente qualité, prises «sur le vif» durant une année com- plète au �l des saisons. A. J.-L. Le Potager anti-crise, de Rodolphe Groleziat. Photos de Franck Bou- court. Éd. Ulmer, 24 � (en vente en librairie). vendredi 11 juin 9.20 Le destin de Lisa, 2 ép. 10.10 Monk, 2 ép. 12.00 Attention à la marche !, Jeu 13.00 Le journal 13.50 Trafic info 13.55 Les feux de l’amour, série 15.00 Cérémonie d’Ouverture de la Coupe du monde de la FIFA 2010 15.45 Football: Afrique du Sud / Mexique 17.55 Coupe du monde de la FIFA: le mag. 18.20 Qui veut gagner des millions ?, Jeu 19.10 La roue de la fortune, Jeu 20.00 Le journal 20.20 Football : Uruguay / France Coupe du Monde de la FIFA 2010 Sport Match du Groupe A, en direct du stade Green Point Stadium, au Cap Pas de prolongations ni tirs aux buts 22.25 Coupe du Monde de la FIFA: le mag mag. 22.45 Euro Millions /22.55 Courses et paris du jour /23.00 Link, la vie en face mag. TF1 9.05 Des jours et des vies, série 9.35 Amour, gloire et beauté, série 10.00 C’est au programme, mag. 11.00 Motus 11.30 Les Z’amours 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal 14.00 Toute une his- toire 15.15 Comment ça va bien ! 16.20 Le renard, série 17.25 Rex, série 18.15 En toutes lettres 19.00 N’oubliez pas les paroles ! 20.00 Journal 20.30 Météo Yann Téléfilm avec Roland Magdane François Etchegarray Jean-Marie Juan le juge Axel Corti Yann, un ancien protégé du Cabinet sort de prison. Violent et dangereux, il n’a qu’une obsession: tuer celui qu’il juge responsable de son arrestation, son ex-tuteur François Etchagaray. FRANCE 2 10.40 Côté cuisine, mag. 11.15 Plus belle la vie, série 11.45 Le 12/13 13.00 Nous nous sommes tant aimés, Emission 13.35 Derrick, série 14.25 Keno 14.35 Taras Bulba, film 16.35 Slam, Jeu 17.05 Un livre, un jour 17.15 Des chiffres et des lettres, Jeu 17.50 Questions pour un champion, Jeu 18.30 18:30 aujourd’hui 18.45 Le 19/20, Journal 20.10 Plus belle la vie, série Spéciale Afrique du Sud Magazine présenté par Georges Pernoud À l’occasion de la Coupe du monde de football, “Thalassa” s’installe pour quatre semaines en Afrique du Sud. Ce soir, nous partons explorer les côtes de ce grand pays maritime. Nous survolerons le littoral sud-africain de la frontière namibienne jusqu’à la région du Cap. FRANCE 3 Sport 20.35 Le tuteur Téléfilm 20.35 Thalassa FR2 FR3 Sport -EUROSPORT- F1 : Grand Prix d’Espagne à Barcelone 2010. -EUROSPORT- Tennis : Tournoi WTA à Rome, Italie 2010. -EUROSPORT- Tennis : Tournoi WTA à Rome, Italie 2010. -EUROSPORT- Football : Ligue 2 2010. -TF1- Football : Uruguay / France . -EUROSPORT- Football : Ligue 2 2010 2mn. -SPORT +- Golf américain en direct. Cinéma CANAL CINEMA Synecdoche, New York 2007 124mn - CANAL FAMILY Bienvenue chez les Robinson 2005 91mn CINE STAR Forever young 1992 95mn - CINE POLAR Dick Tracy contre Cueball - CINE EMOTION Un cœur simple 2007 100mn - CINE FRISSON Day Watch 2006 125mn - CINE PREMIER Rush hour 2 2001 85mn - CINE FAMIZ Présentateur vedette : La légende de Ron Burgundy 2004 90mn CINE POLAR Vous pigez ? TPS STAR Hot fuzz 2007 115mn - CINE CLASSIC Clochemerle 1947 95mn 22.05 Central nuit série 22.55 Faisons un rêve théâtre / 0.42 Dans quelle éta-gère… /0.45 Journal de la nuit, Météo 22.25 Météo, La minute épique, Soir 3 22.55 Vie privée, vie publique l’hebdo mag. 0.10 Toute la musique qu’ils aiment doc. Sélection câble et satellite Mag. Des idées de sorties En prévision de l’automne, la section de Paris Est-Ouest de l’ATC a arrêté une liste de sorties culturelles à l’attention de ses adhérents. Quelques exemples parmi d’autres: la Suisse normande (le 14septembre), la rue du Cherche- Midi à Paris (le 16), le musée Paul- Belmondo à Boulogne-Billancourt (le 21), Au Pays des guinguettes (le 23), les vignes de Suresnes (le 24) ou encore la visite-conférence de l’Île de la Cité à Paris (1 octobre). Renseignements: ATC Paris Est- Ouest, 0146075665. E-mail: atc-estouest@atc- routesdumonde.com De la musique à Vaires L’Orchestre d’Harmonie de Vaires et des Cheminots, affilié à l’UAICF et présidé par Daniel Brigot, donnera un concert le 5juin, à 20h30, à Vaires-sur-Marne (Seine-et- Marne). Les musiciens, qui seront au nombre de trente, seront dirigés par Olivier Bourlon. Le 5juin, 20h30. Salle multiactivités des Pêcheurs, 59, rue des Pêcheurs, 77360 Vaires-sur-Marne. � Contact: Daniel Brigot, 0160206359. E-mail: [email protected] À la découverte de la Vallée des rois La section de Paris-Nord de l’ATC propose un voyage de 4 jours sur le thème «La Vallée des rois» (départ le 13septembre). Au programme, la visite de la ville d’Angers, avec sa forteresse, le château du roi René, qui abrite la tapisserie de l’Apocalypse; Saumur et son château digne d’un livre de conte de fées; mais aussi Montreuil-Bellay, l’abbaye de Fontevraud, Chinon, la capitale «des deux royaumes», Azay-le-Rideau, qualifié par Honoré de Balzac de «diamant taillé à facettes, serti par l’Indre», Villandry et ses magnifiques jardins, et enfin, Tours. Rens.: ATC Paris-Nord, 0142850890, 0155311027. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS � À faire en ce moment pour prendre soin de votre jardin ou de votre potager. JARDINAGE vendredi 11 juin 8.30 Desperate housewives, 3 ép. 10.40 Basket: NBA time, Sport 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 L’édition spéciale (C) 14.00 Anges et démons, film 16.15 Looking for Eric, film 18.10 L’album de la semaine (C) 18.20 Les Simpson, série (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 19.55 Les Guignols de l’info (C) 20.10 Le grand journal, la suite, mag. (C) Film anglais de Michael Winterbottom, 2008, 90 mn. Avec Colin Firth Joe •Hope Davis Marianne Catherine Keener Barbara •Willa Holland Kelly Une mère de famille meurt dans un accident de voiture, laissant derrière elle ses deux jeunes filles et son mari. Pour mieux surmonter ce drame, celui-ci choisit de quit- ter Chicago et de s’installer avec ses enfants à Gênes. 22.25 Canal football club mag. 23.30 Histoires secrètes d’action directe doc. 0.25 Mensomadaire mag. CANAL + 12.00 13.35 Le mag. de la santé 14.30 Allô, doc- teurs, mag. 15.05 Carnets d’Afrique du sud, doc. 15.35 Carnets de marche, doc. 16.30 Superstructures, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Téléfilm de Sven Taddicken, 2006, 96 mn. Avec jordis triebel emma struwe •Jurgen Vogel Max Bien •hinnerk schonemann Henner Emma vit seule. Couverte de dettes, elle élève des cochons dans une vieille ferme de famille délabrée. Elle traite ses animaux avec amour et tendresse, jusqu’à leurs derniers instants. Max est solitaire. 22.10 La peste en héritage doc. 22.55 Le club du cimetière doc. / 0.25 Mercano le martien film /1.35 L’autoroute à remonter le temps FRANCE 5 ARTE 10.00 Le prix de la tyrannie, téléfilm 11.45 Véronica Mars, série 12.40 Météo 12.45 Le 12 45 12.55 Véronica Mars, Partie de poker, série 13.40 Météo 13.45 Des parfaits petits anges, téléfilm 15.45 Liaison obsessionnelle, téléfilm 17.50 Un dîner presque parfait, Divertissement 18.50 100% mag, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille, série 2 épisodes Série avec Mark Harmon Gibbs •Michael Weatherly Tony Dinozzo •Pauley Perrette Abby Sciuto Affaire non classée. Jack Curtin, un commandant de Marine dégradé qui purgeait une peine pour le meurtre de sa femme et d’un agent du câble, s’est évadé de prison. 21.25 Bienvenue en enfer. 22.20 N.C.I.S.: Enquêtes spéciales série 2 ép. 23.55 Californication série / 0.25 Scrubs série 3 épisodes /2.00 Météo/ 2.05 M6 Music M6 20.50 Un été italien 20.35 Le bonheur d’Emma 20.40 N.C.I.S. : Enquêtes spéciales 19.00 Arte Journal 19.30 Giordano Hebdo, Invité: Johnny Clegg, mag. 19.50 L’essence de la forêt, Ombres et lumières, doc. ARTE CANAL+ Séries -CANAL FAMILY- Bertrand.çacom 5mn -NT1- Au- delà du réel, l’aventure continue 1999 45mn -CANAL J- Freefonix . -TMC- Une femme d’honneur 1996 90mn -13e RUE- New York District : Les années Jeremy Sisto 90mn. -CANAL DECALE- Desperate Housewives 41mn. -NT1- Au-delà du réel, l’aventure continue 1999 45mn. -CANAL DECALE- Desperate Housewives 41mn. -CANAL J- Code Lyokô . -CANAL DECALE- Desperate Housewives 41mn. Tourisme / évasion -VOYAGE- Amis d’en France, Nice . -USHUAIA TV- Les nouveaux paradis -ODYSSEE- Verra Wang -VOYAGE- Bizarre World . -VOYAGE- Pilot guides - NATIONAL GEOGRAPHIC- Megastructures : Les Nouveaux trains britan- niques . -VOYAGE- Bridget à la plage! : Mexique . - ODYSSEE- Enfants au bord de la crise de nerfs . -VOYAGE- chef sous pression : En Grèce . -ODYSSEE- Hôtels . -VOYAGE- African sources : Retour aux sources 2/3. Film Téléfilm Série CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Adolphe Pascal est décédé le 14avril à l’âge de 85 ans. Il entre à la SNCF comme attaché groupe VI à Cannes en 1944, il devient contrôleur technique inspection en 1954. Nommé chef de gare à Sorgues-Châteauneuf- du-Pape, contrôleur principal à Valence, chef de gare à Millau, chef de gare à Perpignan, chef de gare principal à Montpellier, puis chef d’établissement à Sète, il prend sa retraite en 1980, comme chef de gare principal hors classe honoraire. Ses obsèques ont été célébrées en l’église de Rognac. André Pauc Bernard Lanneaux est décédé le 15avril dans sa année. Ouvrier agricole à l’âge de 13ans, sous-officier pendant la guerre 39-45, il entre à la SNCF en 1945 au retour de captivité. Affecté d’abord à la surveillance générale à Dijon- Ville il rejoint les bureaux du Sernam à Dijon-Porte-Neuve. Il est parti en retraite en 1972. Ses obsèques ont été célébrées au crématorium de Dijon- Mirande. Bernard Cercley Jean Pignorel est décédé dans sa 90 année. De père cheminot, il entre à l’école d’apprentissage de Saint-Brieuc, promotion 1935-36. Affecté au dépôt durant la guerre 39-45, il y devient ouvrier spécialisé en 1943. Après avoir été itinérant pour l’entretien des ponts bascules, il devient contrôleur technique adjoint à Caen en 1956, puis contrôleur principal spécialisé. Muté à Nantes en 1970, il est parti à la retraite en 1976, au grade d’inspecteur honoraire de classe. Ses obsèques ont été célébrées, le 24avril, en l’église Sainte-Thérése à Saint-Brieuc. Lydie Lombardo est décédée le 7avril à l’âge de 87 ans. Petite certes par la taille, mais grande dame valeureuse, pétillante, généreuse. Orpheline dès sa plus tendre enfance, elle devient pupille de la Nation à Lille où, dès l’âge de 17 ans, elle s’engage dans la Résistance puis monte son réseau de résistants à Marseille pour s’investir ensuite à Paris auprès des mutilés des yeux blessés à la guerre. En 1948, elle entre à la SNCF et, outre son poste à la division du Personnel de la Direction régionale de Marseille, elle vient en aide aux appelés de guerre, veuves de guerre et anciens combattants de la SNCF. Devenue présidente de l’Association Résistance Fer de la région Méditerranée, c’est toujours avec la même discrétion qu’elle a reçu les décorations et médailles qui lui ont été attribuées au titre de son engagement de résistante active pendant la guerre de 39-45, et, en 1980, elle a été nommée officier dans l’Ordre national du Mérite. Au terme d’une vie éprouvée mais enrichissante, elle repose au cimetière d’Aiglun où son souvenir a été honoré avec émotion. M.-J. Perret Chalbos � La Vie du Rail - 2 juin 2010 SAINT-YRIEIX-LA-PERCHE Bernard Bouzogne Le 30avril, après 34 ans au service de la SNCF, Ber- nard Bouzogne, conduc- teur équipement à l’éta- blissement InfraLog de Limoges, a réalisé son der- nier trajet aux commandes de sa draisine destinée à l’approvisionnement des chantiers rails, traverses, ballast… et à la manuten- tion de demi-aiguillages sur toute la région du Li- mousin, de l’Indre et du nord du Lot. Il entre à la SNCF comme agent de manœuvre à Pa- ris-Austerlitz en 1976. En 1986, il arrive en gare de Limoges-Bénédictins puis rejoint la brigade de la voie de Saint-Yrieix-la-Perche en 1988. En 1991, il rejoint l’équipe régionale DV12 puis l’Éta- blissement Logistique ré- gional Équipement de Li- moges, établissement renommé récemment In- fraLog de Limoges. Pierre Fourchaud SAINT-ÉTIENNE Marc Mounier Marc Mounier, technicien de maintenance informa- tique, a fêté son départ à la retraite le 27avril. Il est embauché, en 1976, comme agent mouvement transport à Saint-Julien- en-Genevoix. En 1979, il rejoint la région de Lyon pour travailler à Givors et Badan. De 1985 à 1992, il prend un congé parental et, à son retour en 1992, il rejoint l’École de forma- tion générale du Petit Louvres. Il est ensuite muté au Centre informa- tique de La Mulatière puis à celui de Lugdunum près de Lyon-Part-Dieu. En 2000, il part assurer la maintenance informatique sur le site de Saint- Étienne. Durant sa car- rière, Marc Mounier a éga- lement assuré les fonctions de responsable syndical au sein de Force Ouvrière. Alain Palka DIJON-PERRIGNY Pascal Munier Pascal Munier, conducteur de ligne principal, aux commandes du TER en provenance de Grenoble, est arrivé le 23janvier en gare de Dijon-Ville dans le bruit des pétards et du Klaxon marquant son en- trée dans le monde des re- traités. Il débute sa carrière au dépôt de Villeneuve- Saint-Georges comme aide conducteur. Il gravit les échelons de la hiérarchie avant d’arriver à Perrigny en 1990. Il effectue la for- mation de conducteur TGV et en 2000, il passe à la vitesse supérieure sur les lignes de l’étoile de Dijon (Paris, Lille, Marseille, Nice, Belfort, Metz, Vallorbe). Pascal Munier était membre du bureau de l’amicale des agents de conduite du dépôt. Bernard Cercley SIBELIN Didier Spiess Didier Spiess a fêté son dé- part en retraite le 30avril. Il débute comme ouvrier qualifié au Technicentre de Picardie en 1977, et de- vient ouvrier qualifié prin- cipal en 1987. Après avoir suivi une école de conduite, il rejoint l’éta- blissement traction de Ter- gnier en 1991 en tant qu’élève conducteur pour être promu conducteur en 1994. Muté ensuite à l’unité de production de Sibelin en 1995, il y ob- tient le grade de conduc- teur de ligne principal en Jean-Marc Mollier MONTPELLIER Jean-Paul Hermet Jean-Paul Hermet a fêté sa cessation progressive d’ac- tivité le 29avril. Il entre à la SNCF en 1972, au Centre d’apprentissage du dépôt de Béziers. En 1974, il est muté à Lyon-Mouche pour re- trouver la région Langue- doc-Roussillon à l’Entre- tien de Nîmes-Courbessac en 1975 comme ouvrier qualifié. Conducteur de manœuvre en 1978, au dépôt de Nîmes, il est élève conduc- teur en 1980. En 1987, il est muté au PC de Mont- pellier en qualité de contrô- leur stagiaire où il gravit les grades de la filière. En 2002, il rejoint le Pôle Matériel et Traction de la direction régionale et il est désigné, en 2008, pour pi- loter la mission Flash3 et Deltas au Pôle planification. Il termine sa carrière avec le grade de cadre transport mouvement hors classe. André Clavel Carnet, départs en retraite, médailles, citations Les archives de La Vie du Rail vous sont ouvertes Notre site Internet, c’est aussi des milliers d’articles archivés, issus de toutes les publications de La Vie du Rail, avec un accès direct aux résumés et la possibilité d’acheter en ligne. www.laviedurail.com La Vie du Rail - 2 juin 2010 � L e poste 5 de Longueau, nous vous l’avons annoncé il y a quelques semaines dans La Vie du Rail, a été rasé le 1 mai dernier. C’était un élément mythique du paysage ferroviaire amiénois. Construit en 1922, à l’époque de la création du «Grand Lon- gueau», comme son frère jumeau le n°6, il faisait appel à la tech- nologie Aster. Du haut de ses douze mètres, ce «phare» consti- tuait le véritable cœur du com- plexe ferroviaire longallois. Il gé- rait tout à la fois les entrées et les sorties du dépôt, les circulations Amiens - Lille et Paris - Lille, les Architecture. L’adieu au poste5 de Longueau Photos Philippe FLUCKIGER PATRIMOINE Sorte de vigie, de phare dans le paysage ferroviaire, le poste5 de Longueau ne dominera plus le complexe ferroviaire. Du haut de ses douze mètres, les agents installés dans ce nid de briques et de béton veillaient nuit et jour sur les circulations. Témoin désormais inutile d’une époque technique révolue, il vient d’être abattu mais restera encore longtemps debout dans la mémoire des cheminots de Longueau. Et pour tous les passionnés de patrimoine ferroviaire, c’était un édifice unique en son genre. La partie supérieure est déjà enlevée, c’est la fin pour le poste 5 de Longueau... évolutions des machines, les re- lations Amiens - Sotteville, Amiens - Tergnier ou encore Ter- gnier - Longueau… «C’est simple, on l’appelait le nid d’aigle», rappelle Gilbert Gignon, un aiguilleur qui, en son temps, a pratiqué ce fameux poste5. Un poste où on ne s’ennuyait pas, se souvient de son côté Jean Habert: «Certaines nuits, on recevait jusqu’à cinquante-cinq trains, soit un toutes les huit minutes, sur le seul relais Pa- ris.» La position surélevée de la cabine, comme une vigie, permettait aux aiguilleurs de suivre de visu les cir- culations et d’embrasser du re- gard les installations en amont et en aval gérées depuis le poste. Désaffecté depuis le mois de no- vembre2009 et la mise en service d’un PAI (poste d’aiguillage infor- matisé), le poste5 n’a offert qu’une faible résistance à la grue venue procéder à son démontage. Après la structure métallique de la cabine enlevée d’un seul tenant, la maçonnerie a cédé sous les coups du piqueur insensible. Il aura fallu vingt-quatre heures à peine pour venir à bout du bel appareillage de briques et de bé- ton qui faisait le charme de cette cabine de signalisation unique en son genre, y compris sur le réseau Nord. En 1944, elle avait mira- culeusement survécu aux bom- bardements alliés qui avaient lit- téralement anéanti les ateliers wagons voisins. Cette démolition n’est qu’une � La Vie du Rail - 2 juin 2010 PATRIMOINE Une belle 150 P tractant un train de marchandises passe devant le poste 5 de Longueau. À noter au sol les aiguilles en cascade. Un miraculé ! Le poste 5 est debout au milieu des décombres des ateliers wagons voisins, littéralement anéantis par les bombardements de 1944. La Vie du Rail - 2 juin 2010 � étape de la vaste refonte du nœud ferroviaire longallois en cours. Ini- tiée il y a quelques semaines, elle a déjà conduit à la dépose de deux voies de liaison entre les divers faisceaux du complexe, et à celle d’un tablier de pont. Six autres ta- bliers métalliques, datant tous de la même époque, devaient suivre lors des week-ends suivants, ce qui nécessite d’importantes inter- ruptions de circulations, ces ou- vrages franchissant en effet la ligne Paris - Amiens - Lille. In fine, le poste6, isolé dans la campagne à l’extrémité nord du complexe, sera lui aussi démonté. Ce vaste chantier bouleversera ra- dicalement le paysage ferroviaire de Longueau. Le poste5, comme les sauts-de-mouton appelés à disparaître, était visible aussi bien depuis le «pont de 88mètres» qui permet à la route reliant Amiens à Longueau de franchir les voies, que depuis la rocade nord-est. Cette disparition laisse un grand vide au cœur des im- menses emprises SNCF. Comme elle en laisse un dans le cœur de tous ceux qui étaient attachés à cet élément du patrimoine ferro- viaire. Ceux-ci ont vainement tenté de retarder l’échéance pour essayer de faire de «leur» poste5 un lieu de mémoire industrielle. Mais son implantation au cœur du com- plexe de voies rendait le projet complexe et coûteux. La mort dans l’âme, Colette Finet, maire communiste de la cité cheminote, a donc accepté de signer le per- mis de démolir. «Depuis la mise en service du PAI, les postes5 et 6 sont désaffectés, rap- pelle la direction régionale d’Amiens. À terme, il serait devenu dangereux de les conserver…» Les choses n’ont donc pas traîné. Peut-être parce que la SNCF ne voulait pas se retrouver avec une procédure de classement sur les bras, et partant de là, avec une nouvelle épine dans le pied. En effet, depuis des années, la vieille rotonde type «P» du dépôt de Longueau, elle, pourrit littérale- ment sur pied. Et la SNCF a in- terdiction de la démolir car elle est classée à l’inventaire supplé- mentaire du patrimoine. Philippe FLUCKIGER Photos association Rotonde 80 Caténaire et photos couleurs sont arrivées, le poste 5 est toujours aux commandes. On voit bien ici l’appareillage métallique de la cabine posée sur une structure de briques rouges et de béton, typique des années vingt. Photos Philippe FLUCKIGER � La Vie du Rail - 2 juin 2010 PRATIQUE U n gazon est un mélange de graminées spécifiques. En adap- ter la composition au climat, à la qualité de votre terre, à l’exposi- tion du terrain et à l’usage que vous souhaitez faire de votre ga- zon simplifiera les opérations d’entretien ultérieures. Réflé- chissez à vos besoins avant l’ins- tallation. En jouant au ballon et dans leurs ébats, les enfants ont tendance à arracher l’herbe. Leurs allées et venues tassent le sol. Il vous faut un gazon ro- buste, résistant au piétinement comme les mélanges «sports et jeux». C’est aussi le gazon à em- ployer dans les allées. Pour un usage convivial classique sans ex- cès de piétinement, les gazons la- bellisés «détente et agrément, rustique» offrent un tapis vert agréable, sans difficulté d’instal- lation et d’entretien, qui s’adapte à toutes les situations. Si, au contraire, vous recherchez finesse et moelleux, optez pour les Tous les jardins, ou presque, possèdent leur pelouse. Aire de jeux, de farniente, de rencontres conviviales, lien entre les différentes parties du jardin, difficile de faire l’impasse sur le gazon. Pour qu’il reste vert et dru, un minimum de soins s’impose. Jardin. Déroulez le tapis vert! Gazon japonais, mode d’emploi Sous cette appellation, on entend un mélange de graminées (gé- néralement de la fétuque ovine) et de fleurs annuelles, bisannuelles et vivaces à la floraison échelonnée. On sème comme un gazon classique. On trouve dans le commerce toutes sortes de mélange à cet usage: gazon japonais (Vilmorin), gazon fleuri (maison des ga- zons), mélange fleuri «anti-pucerons» (les Amis du Jardin chez Truffaut)… En principe, on ne tond pas: les fleurs sont fauchées après leur flo- raison une ou deux fois (juillet et septembre) par an avec un coupe- bordure ou une débroussailleuse à disque, selon la surface à cou- per. Si vous souhaitez un espace dégagé façon «pelouse» pour l’été, vous pouvez tondre votre gazon fleuri après le premier fau- chage, début juillet. Un bon départ Pour un gazon impeccable, préférez un sac complet, comme Ideal Green Perfection Engrais Gazon 4 actions Algo�ash. La Vie du Rail - 2 juin 2010  mélanges «ornement et pres- tige», plus sensibles à la séche- resse et exigeants en tontes ré- gulières. La plupart de ces mélanges de graminées n’aiment guère les terrains trop secs ou les emplacements trop ombragés. Si tel est votre cas, il faut impérati- vement choisir un gazon spécifi- quement adapté à la situation. Ce sera votre unique critère de choix! � Préparer le terrain Il est possible de semer un nou- veau gazon entre mars et avril ou en septembre. L’automne est pré- férable dans les régions aux étés secs et pour tous ceux qui ne peuvent pas (ou ne veulent pas) arroser en été. Avant tout, privi- légiez le semis d’automne. Réussi, il est garant d’un bon enracine- ment des herbes qui constituent votre pelouse, de sa tolérance à la sécheresse au piétinement et de sa densité. Quinze jours à trois semaines avant le semis, travail- lez le sol en profondeur, apportez un engrais complet et équilibré et désherbez. Le désherbage est indispensable car l’herbe jeune (avant la deuxième tonte) ne to- lère pas les désherbants chi- miques, même spécifiques pour la pelouse. Dans les endroits très envahis, n’hésitez pas à pulvéri- ser un désherbant systémique à large spectre d’action, comme le glyphosate, un bon mois et demi avant le semis pour bien nettoyer le terrain. Au moment du semis, affinez (meilleure germination) et aplanissez la surface (tontes plus faciles). � Semer dans les règles Divisez votre terrain en bandes de 1 à 2 mètres de large à l’aide de deux cordeaux. Il est plus fa- cile de bien répartir les graines Du trèfle pour moins d’engrais Depuis le printemps 2009, les amateurs de gazons verts, mais «écolo», disposent d’une pelouse écoalternative (Maison des ga- zons, à partir de 10euros le kg) qui ne demande aucune fertilisa- tion. Il s’agit d’un mélange de graminées et de micro-trèfles, capables d’incorporer au sol l’azote de l’air pour l’enrichir et très résistants à la sécheresse. Ainsi la pelouse s’auto-alimente tout en restant bien verte toute l’année. La pelouse ecoalternative ne requiert aucune fertilisation (Maison des gazons).  La Vie du Rail - 2 juin 2010 PRATIQUE sur une petite surface que sur une grande. La beauté de votre future pelouse en dépend! Se- mez bande par bande. L’emploi d’un semoir facilite grandement la bonne répartition des graines: remplissez-le avec juste la quan- tité nécessaire pour chaque bande (soit 30 à 40g/m selon le type de gazon choisi). Renouve- lez l’opération aussi souvent que nécessaire pour couvrir toute la surface, en évitant de piétiner les endroits déjà semés. Lorsque la surface est ensemencée entière- ment, ratissez d’une main légère pour enfouir superficiellement les graines et tassez en passant un rouleau sur toute la surface, une fois dans un sens, une fois dans le sens perpendiculaire. Ar- rosez en pluie fine et maintenez humide jusqu’à l’apparition des brins d’herbe, une quinzaine de jours plus tard. Un entretien régulier D u printemps à l’automne, la pelouse demande des tontes ré- gulières, plus ou moins fré- quentes et longues selon sa nature et sa surface, dès que l’herbe dépasse 6 à 8cm de haut environ. De mars à octobre, comptez une tonte (parfois deux) par semaine à 5cm de haut pour limiter le développement de la mousse. Evitez de couper plus d’un tiers de la hauteur du brin d’herbe à chaque fois, sinon vous verrez votre pelouse jaunir vilai- nement. Les gazons très fins, coupés plus ras, sont tondus plus fréquemment. � Tontes version «confort» Bien s’équiper vous facilitera la tâche et peut considérablement raccourcir les opérations de tonte. Pour choisir votre ton- deuse, vous devrez prendre en compte trois critères: la surface à tondre, la nature du gazon choisi, votre temps de loisir disponible pour tondre. En des- sous de 500 m , vous pouvez vous contenter d’une tondeuse électrique, moins bruyante et plus maniable. Au-delà, le mo- teur thermique est recommandé à moins que la surface à tondre soit en pente: l’électrique est alors la seule solution. Si la sur- face de votre pelouse est irrégu- lière, en pente, les tondeuses sur coussin d’air vous apporteront un vrai confort: elles «flottent» quelques millimètres au-dessus du sol, ce qui leur permet de passer sans à-coups au-dessus des irrégularités et leur confère une maniabilité optimale parfaite en cas de contours sinueux. De 500 à 2 000 m , optez pour la tondeuse tractée, c’est-à-dire entraînée par le moteur (vous n’avez pas à pousser), qui vous oblige à marcher derrière. Au- delà de 2 000 m , l’autoportée, Méfiez-vous des oiseaux! Au printemps, les oiseaux sont gourmands et ont encore peu de choses à se mettre dans le bec. Il est bon de leur interdire l’accès à la pelouse jusqu’à la levée. Posez sur toute la sur- face un filet à mailles plastique (du même type que ceux em- ployés sur les fraisiers en été) ou, si la surface est modeste, des branchages entremêlés. La tondeuse autotractée Huqsvarna (modèle C 48e) s’adapte à l’utilisateur, au terrain et à l’état de la pelouse. La Vie du Rail - 2 juin 2010  plus onéreuse, mais qui vous permet de tondre assis, est préférable. Pour les jardinets de ville où il n’y a pas plus de 300 à 400 m de pelouse à tondre, pensez aux tondeuses sur accus. L’autonomie des batteries est de plus en plus grande. Avec un modèle à batte- rie amovible (qui se charge in- dépendamment de l’appareil), et un jeu de deux batteries, vous augmentez l’autonomie de votre tondeuse. Quant aux robots de tonte, c’est un peu comme les robots aspi- rateurs, on en rêve tous mais le prix (à partir d’environ 1300eu- ros) est encore dissuasif. Outre l’achat de la tondeuse, ils néces- sitent de délimiter tous les contours de sa pelouse avec un circuit électrique enterré qui gui- dera le robot. Leur puissance per- met désormais d’aller jusqu’à l’entretien de 1 500 m . Parallè- lement à la tonte, n’oubliez pas d’aérer la pelouse trois ou qua- tre fois par an durant la période où vous la piétinez le plus, de mars-avril à septembre. � Arroser, c’est gaspiller? Un gazon semé à l’automne pré- cédent ou au printemps ne vous laisse pas le choix. L’arrosage est obligatoire le premier été qui suit le semis, que vous ayez semé la pelouse à l’automne ou au prin- temps. Si le gazon est en place depuis plusieurs années, l’arro- sage n’est pas indispensable: il vous permettra de garder un ta- pis vert tout l’été. Sans arrosage, le gazon jaunit et se transforme en paillasson durant l’été pour reverdir naturellement à l’au- tomne dès que le temps est plus Mulching ou ramassage de l’herbe? Le mulching consiste à broyer finement les brins d’herbe coupée, rejetée pendant la tonte sur le gazon. L’herbe rejetée en se décom- posant enrichit le terrain. Certaines tondeuses possèdent cette fonc- tion spécifique. Vous évitez les manipulations des déchets de tonte, mais vous vous contraignez à passer un aérateur à l’automne. Un ga- zon dont on ramasse les déchets de tonte sera toujours d’aspect plus net. Et si vous avez la place de recycler l’herbe coupée (compost, paillage…), la solution n’est pas moins écologique! Recyclez les tontes! En couche mince (3 à 5cm d’épaisseur), l’herbe coupée s’utilise di- rectement comme paillage, pour couvrir la terre dans les massifs de fleurs ou parmi les légumes. Vous pouvez également l’incorporer au compost en couches alternées avec des déchets plus ligneux (bran- chages broyés). Pour extirper mauvaises herbes et pissenlits, ce désherbeur Fiskars à manche télescopique.  La Vie du Rail - 2 juin 2010 PRATIQUE humide. L’économie d’eau n’est pas négligeable et sans consé- quence sur la durée de vie du ga- zon en place. Si vous décidez d’arroser, n’attendez pas le jau- nissement pour débuter les ap- ports d’eau, nécessaires dès la mi-juin parfois si le temps est sec. Arrosez jusqu’à ce que l’eau ne soit plus absorbée par la terre (une fine flaque se forme en sur- face). Optez pour un arrosage automatique, moins fastidieux et plus économique lorsqu’il est bien réglé. Une fois par semaine devrait suffire. Veillez à bien cou- vrir toute la surface avec les arroseurs. Une remise en forme annuelle E lle se déroule en deux temps: au tout début du prin- temps et à l’automne. L’herbe épuise vite les ressources du sol. Au printemps, la pelouse a besoin d’un coup de fouet: en- grais, désherbage et si néces- saire anti-mousse assureront un bon départ de la pousse. Il existe des produits combinant les deux ou trois fonctions en un seul passage afin d’alléger la tâche. � Le temps de la rénovation Si certaines parties du gazon ont souffert durant les intem- péries hivernales et se sont dé- garnies, c’est le moment d’y re- médier. Il n’est pas nécessaire de tout refaire. Il faut semer un gazon de regarnissage (en vente en jardinerie) dans les parties abîmées. On griffe la surface du sol, on y éparpille les graines de gazon de façon homogène. On recouvre de terreau émietté et on tasse avec le dos du râ- teau; un arrosage en pluie fine maintiendra le tout humide jusqu’à l’apparition des pre- mières feuilles. Ne piétinez pas ces endroits fragilisés avant que l’herbe n’y soit bien drue (en général dès l’été suivant). � De l’air pour l’herbe A l’automne, chaque année, ôtez le feutrage à la base des brins d’herbe. L’opération s’ap- pelle «scarification » dans le jargon des jardiniers. Elle se fait à l’aide d’un scarificateur à main ou motorisé selon la sur- face à traiter. Il est conseillé de louer (ou d’emprunter à son voisin) cet outil qui sert peu. Pour remédier aux invasions de mousse, complétez la scarifica- tion par un épandage de sable sur la surface, régulièrement envahie par la mousse. S’il s’agit d’un endroit très om- bragé, envisagez de remplacer le gazon par une plante couvre- sol adaptée à la situation, comme l’herbe aux goutteux, la bugle rampante ou le lamier. Les feuilles mortes entretien- nent une forte humidité au niveau des brins d’herbe et peuvent ainsi provoquer l’ap- parition de champignons para- sites. Eliminez-les sans atten- dre, surtout si l’automne est très pluvieux. Passez la ton- deuse pour les ramasser: elles seront broyées dans le sac de ramassage de la tondeuse et fe- ront ainsi un excellent com- post. Vous pouvez faire la même chose pour ramasser les feuilles mortes sur le dallage. C’est rapide et efficace. Rosenn LEPAGE Maison des gazons. Tél.: 0241689900. Les robots automower de Huqsvarna tondent seuls de grandes superficies aux formes complexes (à partir de 2 700 euros). Pour ne pas tondre trop souvent, évitez de couper plus d’un tiers de la hauteur du brin d’herbe. E n juin, levez les yeux bien haut à la gare de l’Est! Près des voies grandes lignes, à l’oc- casion du 21 Festival de l’affiche et du graphisme de Chaumont, en Haute-Marne, vous découvrez une collection de 20 affiches fer- roviaires célèbres accrochées face aux quais. Depuis ces «ré- clames», comme on disait au- trefois pour les compagnies de chemin de fer de la fin du XIX siècle – au temps où un voyage pour Trouville durait «seulement» quatre heures et ne coûtait que quelques francs, jusqu’à des affiches contempo- raines comme celles réalisées en 2007, à l’occasion du 70 anni- versaire de la SNCF… Le contraste est détonnant: les cou- leurs pastel de la Belle Epoque jouxtent les jaune et vert fluo de l’ère Internet. Si la gare de l’Est a été choisie, c’est que partent de là les trains pour Chaumont. Le 18mai der- nier, Guillaume Pepy, le prési- dent de la SNCF, et Luc Chatel, le ministre de l’Education natio- nale et maire de Chaumont, ont inauguré l’exposition. Guillaume Pepy s’est félicité du partenariat entre le festival et la SNCF, mé- cène de l’événement, car «l’af- fiche et le voyage ont toujours été liés». Luc Chatel a rappelé l’im- portance de l’affiche, «média de la rue, comprise par tous». Le Festival de Chaumont a com- mencé le 29mai et se terminera le 20juin. Des graphistes du monde entier s’y donnent ren- dez-vous et présentent leurs créations, notamment des vidéos, et des installations en extérieur. Au programme égale- ment, la projection du court-mé- trage oscarisé «Logorama et le ci- metière des marques», où person- nages, décors et accessoires sont constitués de logos célèbres. Quant aux expositions, une cen- taine d’affiches russes historiques retraceront le mouvement cons- tructiviste. Une seconde propo- sera au visiteur de répondre à la question «Le graphisme, qu’est- ce que c’est?» Colloques et confé- rences sont également organisés. Annabelle KAJBAF La Vie du Rail - 2 juin 2010  Graphisme. Le 21 Festival de Chaumont commence gare de l’Est Pour inviter les voyageurs à aller découvrir le 21 Festival de l’affiche et du graphisme de Chaumont, l’exposition «Ceux qui aiment l’affiche prendront le train» présente, gare de l’Est à Paris jusqu’au 20juin, une rétrospective qui parcourt plus d’un siècle d’affiches ferroviaires. En voiture! CULTURE RAIL La gare de l’Est, à Paris, d’où partent les trains pour Chaumont, expose 20 affiches. Annabelle KAJBAF � Allez-y en train Depuis Paris : au départ de la gare de l’Est, premier train vers 8h, dernier train vers 20h. Environ 50 euros aller-retour (adultes), 30 euros (carte Senior). Trajet : deux heures. Depuis Troyes : premier train vers 9h, dernier train vers 21h. Envi- ron 30 euros aller-retour (adultes), 15 euros (carte Senior). Trajet : 50 minutes. Depuis Strasbourg : premier train vers 10h, dernier train vers 15h. Environ 80 euros l’aller-retour (adultes), 50 euros ( carte Senior). Trajet : quatre heures. Plus d’informations sur voyages-sncf.com Voyager à l’île de Jersey à prix réduit, découvrir la Riviera ou les plages de Bretagne, tels étaient les rêves des voyageurs à la fin du XIX siècle. Ici, trois de ces affiches Belle Epoque aux couleurs pastel. E. Nerme/Collection Dutaiily Collection Dutaiily Collection Dutaiily La Vie du Rail - 2 juin 2010 SPORT édition du challenge in- ternational de bowling de l’USIC (Union sportive interna- tionale des cheminots) était or- ganisée du 2 au 6mai, par la Bel- gique, dans la cité anversoise. Une délégation française, com- posée d’Éric Courrier (IDF), Bruno Detemmerman (NE), Yves Izzo et Joël Rost (US Métro), Anne-Marie Ganichot (SEM) et Véronique Martin (US Métro), entraînée par Thierry Leroy (US Métro) était présente parmi quinze pays. Dans le même es- prit que les Jeux Olympiques, la compétition débute par une cé- rémonie d’ouverture. «C’était d’une grande qualité, avec le défilé des nations et des spectacles artis- tiques dans la gare d’Anvers, construite en 1905, rénovée en 2007, et qui depuis accueille les trains sur 3niveaux» souligne Marc Golinvaux, le chef de la dé- légation française. Lors de cette compétition, chaque joueur fait 6parties par journée et c’est sur l’ensemble des 72parties que le vainqueur est désigné. Les Français partageaient les 6pre- mières parties avec la Finlande et, à l’issue de la 1 journée, ils étaient seconds à une trentaine de quilles des Finnois, devant l’Allemagne et le Danemark. Le lendemain, l’équipe tricolore de l’USCF disputait ses 6der- nières parties en compagnie des Grecs. Après un bon départ, la suite des parties a été moins heu- reuse pour les Français, qui ac- cèdent à la 3 marche du podium derrière la Finlande et l’Alle- magne, grands vainqueurs de ce challenge USIC. «Nous rempor- tons une médaille de bronze, alors qu’en 2005, en Pologne, nous avions obtenu l’or, mais il est certain, au vu des résultats, que le niveau était bien plus relevé, avec la présence de joueurs confirmés pour les princi- paux pays» assure Marc Golin- vaux. Le prochain rendez-vous des adeptes du bowling est déjà programmé pour 2013, en Ré- publique Tchèque. Patrick MONIN Bowling. La France sur la 3 marche du podium international Photos DR ort-Vendres, et plus particu- lièrement la maison du CCE, «La voile d’or» a accueilli cette année le challenge national d’échecs USCF du 4 au 8mai. L’absence de dernière minute du comité US Métro, pour des rai- sons de transport, a obligé les or- ganisateurs à revoir le déroule- ment du tournoi qui se disputait donc entre 4équipes (composée chacune de 7joueurs). La ronde débutait par la rencontre des deux favoris, le Nord-Est et l’Île-de-France, avec une issue fa- vorable pour les Franciliens. L’autre rencontre, Atlantique contre Sud-Est-Méditerranée, a vu la victoire de cette dernière équipe. C’est la 2 ronde qui a amené quelques surprises, avec le SEM qui accroche l’IDF, alors que le Nord-Est domine aisément l’At- lantique. «Une victoire des joueurs du SEM en dernière partie pouvait créer la surprise en les sacrant champions. Malheureusement pour eux, le match nul contre le Nord- Est et la victoire de l’Île-de-France sur l’Atlantique ont donné le titre aux Franciliens» commente Gilles Gaignères, le responsable de la discipline à l’USCF. En individuel, Wilfried Dehesdin du comité Nord-Est remporte le titre de champion USCF avec 2victoires et 1partie nulle contre les autres du 1 échiquier. En se- conde place on trouve Philippe Boulet (IDF) avec 1victoire et 2nulles. Le 3 est Cédric Bleuzen (Atl.) avec 1victoire, 1neutre et 1défaite. À un challenge très disputé, avec des parties acharnées allant jus- qu’à 4heures, succédait le tradi- tionnel championnat de blitz, où chaque compétiteur n’a que 5mi- nutes maximum pour jouer. Il a été remporté par Cédric Bleuzen avec 8points sur 9. P. M. Échecs. Les Franciliens vainqueurs USCF d’une courte pièce Les 6 compétiteurs français, en rouge et noir. Les Franciliens, vainqueurs du challenge national d’échecs. La Vie du Rail - 2 juin 2010 RENDEZ-VOUS Le dimanche 13juin, à l’occa- sion de ses 85 ans d’existence, le club omnisports de l’Asco orga- nise le matin, au stade Nelson- Mandela à la Garenne-Colombes, un tournoi de football vétérans ainsi qu’un tournoi de pétanque. L’après-midi dans le gymnase, des démonstrations de badminton, tennis de table, judo et karaté se- ront proposées avec des athlètes de niveau national. De nom- breuses activités pour les plus jeunes sont prévues. Contact: Roger Fernandez, prési- dent de l’Asco, 0610113660. GOLF Golf Nord-Est à Vittel Le golf de Vittel a accueilli, du 11 au 12mai, le challenge de golf du comité Nord-Est organisé par le joueur local Pascal Cremel. À l’issue de la compétition, Phi- lippe Lancelle (Lille), Jacky Meier (Metz-Nancy), Arnaud Guilain (Lille), Bernard Guetrot (Stras- bourg), Pascal Cremel (Metz- Nancy) et Jean-Philippe Bertrand (Lille) sont qualifiés pour consti- tuer l’équipe du comité Nord-Est, qualificatif pour le challenge na- tional USCF de septembre qui se tiendra à Vichy. CYCLISME Un cheminot remporte les Masters 3 de VTT Début Mai, les 12 pilotes du Team Offroad (équipe dijonnaise de VTT), dont le cheminot Jean Malot, ont participé à la 2 manche de la Coupe de France de cross-coun- try, à Pernes-les-Fontaines, dans le Vaucluse. Jean Malot a remporté la course des Masters 3. Une victoire qu’il doit à son expérience, sachant gé- rer sa course sans prendre de risque sur terrain glissant. Après cette deuxième victoire en Coupe de France, Jean Malot est en bonne place pour espérer la rem- porter. GYMNASTIQUE Peggy Caingnard au Championnat de France Malgré un début de saison freiné par une blessure, Peggy Cain- gnard, du club cheminot les Vigi- lants de l’Ouest, a terminé 5 Championnat de France, catégorie National B, 21 ans et plus (mou- vements libres), à Oyonnax. Tennis La section tennis du SCPO organise du 7 au 18juin , sur ses installa- tions de Vitry-sur-Seine, le challenge de tennis du comité Île-de- France de l’USCF. Il sera suivi du tournoi Open qui, cette année, sera programmé du 19juin au 4juillet. Tournoi sur terre battue pour les catégories NC à 2 série et jeunes (garçons et filles) de 11 à 16 ans. Dotation de 1200euros de prix. Inscriptions et engagements: [email protected] ou chris- tian.preuss@actonis ou frwww.scpo-tennis.com ou 0607131842. Informations challenge USCF/IDF: [email protected] ou 06 03 26 08 62. Une équipe rajeunie L’AG de l’USCF, qui s’est tenue le 13avril à Paris, salle Traversière, était l’occasion pour les représentants des 205 clubs cheminots de découvrir plu- sieurs nouveaux responsables d’une équipe dirigeante fortement rajeunie. Lætitia Giraud devient secrétaire générale de l’USCF, suite au décès d’Élie Jan en juillet2009. Technicienne en télécommunication sur Auster- litz depuis 18 ans, un père conducteur de train, c’est toujours au sein des clubs USCF qu’elle a pratiqué le sport. Avec le karaté pour débuter, elle s’oriente ensuite sur le judo, qu’elle pratique depuis 13 ans, et est actuellement licenciée à Suresnes. Sa participation aux challenges USCF de judo l’amène à découvrir le comité Île-de-France de l’USCF auprès duquel elle s’investit dans la commission technique de judo. «J’y ai aussi découvert la pratique de la voile, les com- pétitions USCF et ces cheminots qui s’investis- sent.» Un état d’esprit qui la séduit, elle qui a une forte culture associative puisqu’elle est aussi très active dans la vie de son quartier de Rueil- Malmaison. À bientôt quarante ans, elle débute ce nouveau métier avec le dynamisme et la ri- gueur d’une véritable compétitrice. Fernand Carré est le nouveau secrétaire gé- néral du comité Île-de-France depuis le 1 jan- vier en remplacement de Herlé Baron, parti en retraite. Volleyeur depuis 20ans, il pratique aussi la voile avec à son actif un challenge USCF. Agent Mouvement au matériel du Technicentre Atlantique de Châtillon, c’est comme représentant du CE de Paris-Rive-Gauche au comité directeur du Comité IDF, qu’il découvre vraiment le monde sportif cheminot: «Je ne m’imaginais pas l’importance de l’organisation de l’USCF» . Peu à peu, il s’investit dans cette structure, participe aux challenges, tout en poursuivant son engagement auprès du club ASL Saint-Georges de Chartres, dont il est le secrétaire. C’est la perspective d’un engagement au service du sport qui à 35 ans le séduit, un peu comme un challenge dans lequel on doit constamment faire ses preuves. Benjamin Benoist est le plus jeune secrétaire général des 5 comités. À 29 ans, il succède à Christian Mortier, véritable pilier du sport sur le comité Nord-Est. Une succession pas forcément facile pour cet aiguilleur à Creil qui, comme ses nouveaux collègues, doit faire ses premiers pas dans l’organisation des challenges. «Sur une saison on doit organiser en moyenne une ving- taine de challenges de comité, plus 3 à 4 natio- naux. Par contre c’est très riche en contact» Volleyeur depuis l’âge de 14 ans, c’est lors de sa visite d’embauche qu’il dé- couvre une annonce de compétition USCF. Ne trouvant pas de club che- minot sur Creil, il crée le Red Star Montataire, dont il est toujours le président. Son expérience des rencontres USCF débute avec sa participation comme volleyeur sur les challenges de son comité. Détaché à l’USCF depuis jan- vier, c’est avec enthousiaste qu’il a découvert un poste qu’il savait pas- sionnant, même s’il admet que «ce boulot est très prenant». P. M. USCF Lætitia Giraud Fernand Carré Benjamin Benoist Photos DR Photos DR VILLE DU JAPON CINÉASTE PALLADIUM VARECH SYMBOLE CASSER SA PIPE TITRE DEMANDE DE DONS CHAMBRES BRILLÉ CHAMPION SURFACE DANGER COURS BERGES FILS DE JUDA D’UN ORGANE CALE VILLE D’ALGÉRIE SODIUM POINT DU CHEVAL RÉFUTENT ENTRE 3 ET 4 ERBIUM ARBRE DE JAVA DANS LES GRILLES HORSIN REPREN- DRE L’HABI- TUDE ALERTIEZ FEMELLE VITESSES RÉSIDUEL- LES COUVRI- RAI UN PIED ADHÉREZ À CETTE ASSO- CIATION (À LA) REPORTER PLANTA- TION TELLES DES ÉLEC- TIONS TAMISE L’ASSO- CIATION EN PUBLIE COLÈRE ELLE TAILLE LE VISAGE ÉTAT D’ASIE PIÈCE DE CHARRUE PETIT SAC TELS DES MOTS TOILE RÉPU- GNANCE DIVINITÉS SPECTACLE VARIÉTÉS SUPPOR- TERS PLANTE VIVACE VILLE DE SUISSE EMPRUN- TENT BASE SOLIDE � La Vie du Rail - 2 juin 2010 Les mots fléchés de Michel Baudoin JEUX Solutions du numéro précédent EENE VEE PON SUS ICRP EPE EPH SNO HUE NVE ELE ENTA ILLE ELEP HONRO RLP RAV OCO OUE En vous aidant des chiffres déjà ins- crits, vous devez remplir la grille afin que chaque ligne horizontale et ver- ticale et chaque carré de 3 cases sur 3 contiennent une seule fois les chiffres de 1 à 9. Facile LE SUDOKU Pour tous renseignements sur l’association en 2 colonne, écrire à : [email protected] La Vie du Rail - 2 juin 2010  LA BOUTIQUE Bon de commande à retourner à l’adresse suivante: de La Vie du Rail -11, rue de Milan, 75009 Paris - Tél.: 0149707310 - Fax: 0149700177 Nom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Code postal Ville . . . . . . . . . . . . . . . N° de téléphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Par chèque bancaire ou postal joint à la commande à l’ordre de: La Vie du Rail. Par carte bancaire (VISAou EUROCARD MASTERCARD) Notez les 3 derniers chiffres du n° au verso de votre carte bancaire Date d’expiration: Signature obligatoire Montant de la commande TOTAL DE MA COMMANDE PAR TÉLÉPHONE PAR TÉLÉCOPIE PAR INTERNET PAR COURRIER L’O BJET du mois de la BOUTIQUE Offrez cette magnifique montre pour la Fête des pères ! La montre Orient-Express • Boîtier métal alliage • Traitement nickel • Construction water-résistant • Mouvement SM 55 (3 aiguilles avec stoppeur) • Dateur • Licence ORIENT-EXPRESS • Bracelet cuir véritable • Ecrin bleu marqué en couleur argent Orient-Express • Garantie 24 mois contre tous défauts de fabrication Réf.: 228 823 55 � LES PETITES ANNONCES DE LA VIE DU RAIL MAGAZINE  La Vie du Rail - 2 juin 2010 MENTON HOTEL RESTAURANT DE BELGIQUE * 1, ave Gare. HOTEL RENOVE , centre-ville, 5 min plage. 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Le retour s’effectuera de Cusset vers 16h30, de Vichy vers 16h40 pour une arrivée à Dijon à 20h18. Des navettes seront organisées entre Cusset et la carrière Malavaux. Renseignements et inscriptions : l’ABFC, 11, rue de Bellevue, 21000 Dijon. Des portes du Midi aux vallées alpines avec la 241 P17... Pour célébrer les 60 ans de la 241 P17, un voyage est organisé par les Chemins de fer du Creusot,des portes du Midi aux vallées alpines, dimanche 20 juin (Lyon - Valen- ce - Grenoble - Montmélian - Chambéry - Aix-les-Bains - Ambérieu-en-Bugey - Lyon). Renseignements et inscriptions : www.241p17.com ou 03 85 55 80 03. ... et de Nantes à La Roche-sur- Yon avec la R 1199 L’association R 1199 organise un aller-retour Nantes - La Roche-sur-Yon le dimanche 20 juin . Tarif en fonction de la ville de départ (Nantes, Montaigu ou Clisson). Renseignements : 09 77 21 71 41 ou 06 50 50 38 61. www.141r1199.fr RENDEZ-VOUS Week-end Belle Epoque à Soulac-sur-Mar (Gironde) Depuis 2004, la station balnéaire de la poin- te du Médoc, Soulac-sur-Mer, lance sa saison estivale avec la réappropriation festive de son passé. L’association Label Soulac va vous faire revivre la Belle Epoque les samedi 5 dimanche 6 juin , avec pour thème le sport des années 1900. Le train à vapeur revient avec son authentique locomotive classée monument historique. Il sera au départ de Blanquefort le samedi, à 8h40. Du train à vapeur, au centre-ville et son décorum 1900, en passant par les déambulations de per- sonnes costumées et les animations de rue, vous revivrez les sports de la Belle Epoque le temps d’un week-end. Renseignements: Association Label Soulac 1, rue Foch, 33780 Soulac-sur-Mer Tél. : 09 75 43 07 29 [email protected] Bourse toutes collections à Malemort-sur-Corrèze (Corrèze) Les collectionneurs malemortois organisent une bourse toutes collections dans la salle des Châtaigniers, le dimanche 6 juin. Une cinquantaine d’exposants présenteront cartes postales, monnaies, jouets. Entrée gra- tuite de 9h à 17h. Renseignements : 05 55 28 86 98 (HR) ou 06 74 70 88 82. Salon du modélisme à Riorges (Loire)... Le Club des modélistes ferroviaires du Roan- nais organise son Salon du modélisme, les samedi 12 (de 11h à 19h) et dimanche 13 juin (de 10h à 18h), dans les salles du Grand Marais et Gallieni de Riorges. Entrée : 4 euros(gratuit pour les moins de 12 ans). Renseignements : [email protected] ... et de la maquette à Saint-Martin-de-Crau (Bouches-du-Rhône) Le Rassemblement du Model Club de Crau organise les samedi 12 et dimanche 13 juin un Salon de la maquette à la salle Aqui Sian Ben, Zone artisanale du Cabrau, de 10h à 18h. En intérieur : trains, bateaux, avions, figurines… ainsi qu’une grande bourse d’échanges. En extérieur : un circuit de vapeur vive en 5 pouces et des bateaux en bassin. Entrée : 1,5 euro pour les 10-16 ans et 2,5 euros pour les plus de 16 ans. Renseignements : 04 42 05 38 05 ou AGENDA Attachée de presse: Nathalie Leclerc (Cassiopée) 0142662127. 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200 - (SNCF) 30 85 73. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek SECRÉTAIRE GÉNÉRAL: François Cormier RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Christine Cartier, Pascal Grassart, Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints . Marie-Hélène Poingt, grand reporter Patrick Laval, Yann Goubin, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs. RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique Annie Parisy, rédactrice en chef technique adjointe José Delattre, rédacteur graphiste Annie Anas, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique Kouadio Kouassi, Simon Raby, prépresse Pascal Riffaud, Internet & vidéo. ABONNEMENTS & DIFFUSION0149701256 Directrice de la diffusion: Victoria Irizar0149701248 Abonnement: Françoise Bézannier 0149701256 BOUTIQUE0149701203 Directeur commercial: Hervé Novello0149701259 Vente par correspondance: Christine Chantalou0149707310 ADMINISTRATION0149701211 Assistante de la direction: Clarinda Jorge 0149701211 Directrice administrative et financière: Michèle Marcaillou Comptabilité: Alice Demizieux, Frédéric Dupont Services généraux: Christine Moulanier (courrier) Impression: Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne. Pages TV: TV Presse. Journal publié par les Éditions La Vie du Rail: Société anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires: VLA, SNCF, Le Monde Ouest-France . Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 – Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis; insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. PUBLICITÉ 0149701205 Télécopie: 0149701269 E-mail: [email protected] Assistante de publicité: Sophie Darnault 01497012 05 Directrice de clientèle de la publicité : Kiraouane Belhadri 01497012 33 Petites annonces : Marilyne Ezan 01497012 04 Assistante technique: Marie-Line Renaud 014970 7303 La Vie du Rail: Numéro de commission paritaire 0914 T 82125. ISSN 0042 - 5478 Histoire du chemin de fer à Carpentras (Vaucluse) L’Institut du patrimoine comtadin organise le vendredi 4 juin à 15h, à la Maison des jeunes et de la culture de Carpentras, une conférence sur l’arrivée du chemin de fer dans cette commune. Histoire et mémoire, plan local d’urbanisation dans le cadre de la réouverture aux voyageurs de la ligne Avignon - Sorgues - Carpentras, flânerie, poésie ferroviaire seront proposés par Jean-Claude Capdeville. Entrée libre.