3259 19 mai 2010 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS Une liaison privée gare - aéroport Rhônexpress www.laviedurail.com La Vie du Rail - 19 mai 2010 À la une... Photo de couverture Rhônexpress au futur terminus de Saint-Exupéry, sous la gare TGV signée Santiago Calatrava � Projecteur Rhônexpress. Une liaison privée gare - aéroport � Une semaine dans La Vie du Rail Social. Les retenues sur salaires en cas de grève dans le collimateur p. 8 Intercités. Les usagers font valoir leurs argumentsp. 10 Ile-de-france. La clôture végétale s’implante sur le réseau p. 11 Ferroutage. La Suisse préfère le sur-mesurep. 12 Débat. Concurrence dans les TER. Une nouvelle chance pour le ferroviaire français p. 13 La DB s’empare d’Arriva p. 16 Allemagne. Le Velaro D de Siemens entre en production p. 18 �La vie des associations � Les programmes télé �Patrimoine Paris - Mulhouse. La marche légendaire de la fameuse 241 P 17 �Spécial touristiques Trains touristiques. Des chiffres et des lignes Edition 2010. Le guide des trains touristiques en France (2 partie) �Sport Judo. Suprématie de l’US Métro au challenge USCF �Jeux �Petites annonces �Agenda � sommaire Photos de la couverture : Patrick LAVAL/PHOTORAIL et du sommaire:ARRIVA téléphonez au 01 49 70 12 39 10h 00 à 19 h 00 du lundi au vendredi téléphonez au 01 49 70 12 03 de 9 h à 17 h 30 du lundi au vendredi téléphonez au 08 1102 12 12 N° Azur, au coût d’un appel local, de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à 16 h le vendredi POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL téléphonez au 01 49 70 12 04 C’est, en euros, ce qu’a rapporté à RFF la vente de terrains en 2009, contre 60millions en 2008, sommes qui ont été consacrées en totalité à la rénova- tion des voies. À SUIVRE L’ANECDOTE Train secret pour le dictateur Aérophobe, pour sa visite officielle en Chine début mai, c’est à bord d’un convoi ferroviaire blindé de 90 voitures que le dirigeant nord-coréen KimJungIl a fait les 9300kilomètres du voyage. Cette circulation et l’horaire avaient été tenus secrets jusqu’au dernier moment. Marché de Rungis. Un nouveau terminal ferroviaire. La rénovation du terminal ferroviaire de Rungis vient de s’achever. Elle double la capacité d’accueil du site, qui peut traiter annuellement 400000 tonnes de fruits et légumes. Les trains peuvent être déchargés en 30 minutes contre 2heures auparavant. La région Ile-de-France, le conseil général du Val-de-Marne, la SNCF et la Société gestionnaire du marché international de Rungis y ont investi 19millions d’euros. Nîmes - Montpellier. RFF réceptionne les offres. RFF a réceptionné les offres initiales des trois groupements candidats pilotés par Bouygues TP, Eiffage et Vinci Concessions pour la réalisation en PPP de 80km de ligne fret et voyageurs, entre Nîmes et Montpellier. Les candidats seront désignés dans l’été. Le titulaire assurera financement, construction et maintenance du contournement de Nîmes et Montpellier (CNM) à l’été 2011. Le CNM, prolongement du TGV Méd et de Perpignan - Figueras, est attendu pour 2016. 120 millions RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE Savary, l’Araf et la rumeur La rumeur est partie lors des débats de l’Assemblée sur le Grenelle2, le 6mai. Lors d’une discussion sur la mise en place de l’Autorité de régula- tion des activités ferroviaires (Araf), et plus précisément sur l’assouplisse- ment des conditions de nomination du président, permettant l’ouverture à des personnalités politiques, le nom de Gilles Savary a été spontanément cité par Dominique Bussereau. Il n’en a pas fallu plus pour que la rumeur avance son nom comme régulateur. Il semble en fait que Gilles Savary ait décliné cette proposition il y a presque un an, souhaitant garder son indé- pendance. Il n’est pas pour autant ex- clu qu’il siège au titre de la pluralité politique, si le PS juge qu’il peut être son représentant. Selon plusieurs sources, la personnalité la mieux pla- cée pour la présidence serait le dé- puté (UMP) Pierre Cardo.  La Vie du Rail - 19 mai 2010 A ussi surprenant que cela puisse paraître, alors que nombre de métropoles euro- péennes sont désormais reliées à leurs aéroports respectifs par le rail, Rhônexpress sera la première liaison ferrée dédiée et sans chan- gement entre un centre-ville fran- çais et son aéroport. Le 9août prochain, des rames rouges, por- tant la marque du département du Rhône, relieront «en moins de 30 minutes garanti» la sortie Vil- lette de la gare SNCF de Lyon- Part-Dieu et l’aéroport Saint-Exu- péry, 22km plus à l’est. Et ce ne sera pas la seule première de cette relation, longtemps connue sous son nom de projet «Leslys». Le plus remarquable est sans doute que les rames rouges rouleront pendant 15km sur les mêmes voies que les rames blanches du tram T3 des TCL, entre Lyon et Meyzieu, sur le tracé en site pro- pre de l’ancien chemin de fer de l’Est lyonnais. Cette cohabitation ne sera pas que technique, puisque Rhônexpress sera exploité par CFTA Rhône (Veolia Transport), alors que le T3, comme les autres lignes TCL, est exploité par Keolis. � Une liaison dédiée à haut niveau de service L’idée de relier Lyon à Saint-Exu- péry (ex-Satolas), troisième aéro- port français avec 8millions de passagers en 2009, remonte à fé- vrier2001, quand le Sytral, auto- rité organisatrice des transports urbains de l’agglomération lyon- naise et le conseil général du Rhône, partenaire de l’aéroport Lyon-Saint-Exupéry, décident de réemployer la plateforme du che- min de fer de l’Est lyonnais, pro- priété du conseil général, pour y faire circuler deux lignes de tram- way sur les mêmes voies. Dé- nommée T3, la première de ces lignes ouvrira en décembre2006 avec le Sytral comme autorité or- ganisatrice, alors que le conseil gé- néral du Rhône est l’autorité or- ganisatrice de la seconde ligne, vers l’aéroport. Suite à un appel d’offres, le concessionnaire Rhônexpress (voir page 5) a été sélectionné en 2007 pour la conception, la construc- tion et le financement du tronçon vers Saint-Exupéry, suivis de l’ex- ploitation à ses risques et périls d’un service dédié à l’aéroport, qui ne devra pas être en concurrence avec le T3. En effet, au départ de La Part-Dieu, seule la montée sera autorisée aux deux arrêts inter- médiaires, Vaulx-en-Velin La Soie (correspondance avec le T3 et le métro) et Meyzieu ZI (correspon- dance avec le T3), mais pas la des- cente. Et au départ de l’aéroport, la montée sera interdite aux arrêts intermédiaires. Contractuellement, Rhônexpress devra garantir à ses clients un temps de parcours de 30 minutes entre Lyon-Part-Dieu et l’aéroport, sachant que 27 à 28 minutes suf- fisent, techniquement parlant. «Sinon, on rembourse le billet, de 50% du prix si le retard est compris entre 10 et 20 minutes, voire de PROJECTEUR Rhônexpress. Une liaison privée gare-aéroport Lorsqu’elle ouvrira le 9août prochain, la liaison Rhônexpress sera une première en France à plus d’un titre: première concession ferroviaire centre-ville - aéroport, première cohabitation entre deux exploitants de tramways sur les mêmes voies et première mise en service du matériel roulant Tango de Stadler, qui poussera jusqu’à 100km/h. Une rame Rhônexpress en essai de nuit à Lyon-Part-Dieu. Photos Patrick LAVAL/PHOTORAIL La Vie du Rail - 19 mai 2010  C réée en 2006 pour les trente années pleines à dater de l’obtention du contrat (jan- vier2007), la société Rhônexpress aura donc vingt-six ans et cinq mois pour exploiter la liaison à partir du 9août. Son capital est ré- parti entre la Caisse des dépôts et consigna- tions (36,6%), Vinci (35,2%) et Veolia Trans- port (28,2%). Les missions de conception et de construction du nouveau tronçon ont été assurées par des filiales du groupe Vinci, as- sociées à Cegelec: Eurovia Travaux Ferro- viaires (ETF), Cegelec Centre-Est, Campenon Bernard Management, Entreprise Jean Le- febvre Sud-Est et Roiret Transports. Une fois la ligne terminée, c’est un autre actionnaire, Veolia Transport, qui assurera l’exploitation et la maintenance de la ligne via sa filiale CFTA Rhône (70 salariés). Près de 120millions d’euros d’investisse- ments ont été nécessaires pour l’infrastruc- ture (7km), le matériel roulant, les frais financiers, le foncieretc., entièrement portés par le concessionnaire. Toutefois, 40mil- lions d’euros de subvention initiale ont été apportés par le département pour l’infra- structure, alors que 62millions d’euros ont été empruntés par Rhônexpress, dont les trois actionnaires ont finalement apporté 17,7millions d’euros. Dans le partenariat entre concédant et Rhô- nexpress, l’exploitation et le matériel roulant sont supportés par la société concession- naire à ses risques et périls, avec des obli- gations concernant le temps de parcours et la fiabilité. Et au bout de trente ans, le dépar- tement du Rhône reprendra la totalité de la ligne, ainsi que le parc de matériel roulant. Un tronçon en cohabitation avec le tram… De Lyon-Part-Dieu à Meyzieu ZI, 15km sont parcourus sur le tronçon ouvert en décembre2006 pour la ligne du tramway lyonnais T3. Une ligne déjà pas comme les autres, puisqu’une fois passé le premier arrêt on quitte la section «urbaine» (50km/h) pour une section dite «périur- baine». Établie sur la plateforme de l’an- cien chemin de fer de l’Est lyonnais, la sec- tion périurbaine bénéficie d’une trentaine de passages à niveau à barrières et d’une signalisation particulière, permettant de cir- culer jusqu’à 70km/h. Ainsi, malgré huit arrêts entre les deux terminus, les trams du T3 ont une vitesse moyenne de l’ordre de 30km/h, supérieure à la plupart des trams et métros français. Mais les rames Rhônex- press seront encore plus rapides. D’une part, elles ne desserviront qu’un arrêt inter- médiaire entre les deux extrémités du tron- çon commun, sur des quais distincts de ceux du T3. D’autre part, même si elles ont les mêmes contraintes que les trams blancs, les rames Rhônexpress seront autorisées à 70km/h dans une courbe où le T3 est limité à 40km/h. Afin qu’une telle cohabitation ne pose pas de problème, les départs des deux des- sertes sont organisés de telle façon qu’avant d’avoir atteint son terminus de Meyzieu un tram T3 ne se fasse pas rattra- per par un Rhônexpress, ce dernier étant parti 7 minutes 30 plus tard. En principe, un Rhônexpress ne doublera donc pas un T3, même si ce dernier est en léger retard. Tou- tefois, le dépassement d’un T3 arrêté reste possible en trois évitements dans chaque sens. Enfin, pour éviter de retrouver à l’est de Lyon la «frontière» que rencontrent la SNCF et la RATP à Paris-Nord, un seul poste de commande centralisé, situé dans le bâtiment des TCL à Meyzieu, assurera aux heures de service du T3 la régulation de Lyon-Part-Dieu à Saint-Exupéry, nou- veau tronçon compris. … et une ligne nouvelle rapide Les 7km entre Meyzieu ZI et Lyon- Saint-Exupéry se distinguent du tronçon commun par la vitesse maximale de 100km/h qui y est autorisée grâce à un cantonnement de type ferroviaire. Il était prévu que le tracé de ce nouveau tron- çon continue vers l’est sur l’ancienne plateforme de l’Est lyonnais avant de piquer vers le sud le long de la LGV des- servant l’aéroport. Mais ce tracé a été modifié pour contourner par le sud la localité de Pusignan avant de gagner la LGV, longée sur son côté ouest jusqu’au terminus. Cette modification a obligé le concessionnaire à réaliser des acquisi- tions foncières, généralement à l’amia- ble, sauf sur une indivision où il a fallu recourir à l’expropriation. Après les fouilles archéologiques, la construction de la ligne sur le nouveau tracé a néces- sité deux ouvrages d’art permettant le passage d’engins agricoles, un pont pour la RD 517, un passage inférieur pour la RD 606 (deux voies plus piste cyclable) et un pont pour la RD 517E (deux voies et une piste cyclable). Si la ligne est en principe à double voie, la partie établie parallèlement à la LGV est partiellement à voie unique afin de permettre l’ajout d’une éventuelle voie pour les TGV. Doté d’escalators et d’as- censeurs, le terminus définitif (dont l’ouverture est prévue en mars2011) sera toutefois à deux voies, avec quai central. En attendant l’achèvement de cette station qui fera partie intégrante de la gare TGV signée Santiago Cala- trava, un quai provisoire a été établi quelques centaines de mètres plus au nord. Patrick LAVAL � Rhônexpress, société concessionnaire pour trente ans 100% au-dessus de 20 minutes», précise un responsable. Actuelle- ment, le car met 50 minutes à une heure pour relier ces deux pôles, avec une circulation routière aléa- toire. Plus fiable que le car, qui sera supprimé (l’autorité organi- satrice étant la même), et offrant une capacité double, Rhônexpress sera aussi plus cher, tout en res- tant économique par rapport au taxi ou au parking (du moins jusqu’à trois ou quatre personnes voyageant ensemble). Relativement simple, la tarifica- tion de Rhônexpress n’est «pas encore validée», précise l’exploi- tant. À titre indicatif, l’aller simple devrait être à 13euros, contre 8,90 en car et 50 à 70euros en taxi. En principe, la gamme de bil- lets proposée comprendra des al- lers simples, des allers-retours, des cartes six voyages, une petite ré- duction pour les moins de 26ans, ainsi que la gratuité pour les moins de 12ans (une nouveauté par rapport à l’autocar). Des tarifs combinés avec d’autres opérateurs seront également proposés: avec les TCL, mais aussi avec les TER (ventes à Saint-Étienne- Châteaucreux et Lyon-Part-Dieu) et la SNCF au niveau national (du fait que Rhônexpress relie deux gares TGV, permettant de nou- velles relations Paris - aggloméra- tion lyonnaise via Saint-Exupéry). Sans contact, les titres de trans- port seront proposés par quatre �� � La Vie du Rail - 19 mai 2010 canaux de distribution: automates à chaque station, agents à bord des rames, Internet (matérialisé pour les particuliers, dématéria- lisé pour les professionnels) et par- tenaires (agences de voyage, tours- opérateurs). En effet, un agent de bord sera présent dans chaque rame pour vendre la gamme tari- faire en vigueur et traiter les inci- dents éventuels. Cet agent sera po- lyvalent, vu que les 50 salariés roulants de CFTA Rhône assurent cette fonction la moitié du temps, en alternance avec la conduite des rames. À l’exception de l’enregistrement des passagers aériens ou des ba- gages, qui se heurte à des pro- blèmes techniques et de sécurité, Rhônexpress offrira un niveau de service comparable aux meilleures liaisons aéroportuaires. Ce service fonctionnera 365 jours par an, de 5h du matin à minuit, avec un dé- part toutes les 15 minutes de 6 à 21h, l’intervalle passant à 30 mi- nutes le reste du temps. L’accent sera mis sur l’information, à quai comme dans les rames, dotées d’un affichage dynamique. Ainsi, les départs des avions et des TGV à Saint-Exupéry seront affichés en temps réel en direction de l’aéro- port, alors que les horaires des TER et des TGV seront donnés en temps réel en direction de La Part- Dieu. Les recettes d’exploitation étant vi- tales, Rhônexpress a tout intérêt à attirer la clientèle la plus impor- tante possible. Environ 1million de voyageurs (et 10millions d’eu- ros de recettes) sont ainsi atten- dus pendant la première année, l’objectif étant de 1,5million de voyageurs, à comparer aux 835000voyageurs annuels par autocar actuellement. Et par rap- port aux passagers aériens, qui de- vraient représenter la majorité des futurs usagers, Rhônexpress vise 12% de part de marché, contre les 9% de l’autocar. P. L. PROJECTEUR Le calendrier Décembre 2006 Mise en service du tram T3 (projet Lea) entre Lyon-Part-Dieu et Meyzieu ZI. Janvier 2007 Contrat de concession entre le conseil général du Rhône et Rhônexpress pour la liaison express entre Lyon-Part-Dieu et l’aéroport Saint-Exupéry (projet Leslys) Avril 2007 Commande du matériel roulant à Stadler Juillet 2008 Déclaration d’utilité publique du tronçon Meyzieu ZI - Saint-Exupéry Octobre 2008 Démarrage des travaux du nouveau tronçon Décembre 2009 Livraison des premières rames Février 2010 Premiers essais de circulation sur le nouveau tronçon Avril 2010 Première circulation entre Lyon et Saint-Exupéry Juin 2010 Réception des travaux, marches à blanc 9 août 2010 Mise en service jusqu’au terminus provisoire de Saint-Exupéry Mars2011 Mise en service du terminus de Saint-Exupéry Une des six rames quitte le centre de maintenance Rhônexpress de Meyzieu. Photos Patrick LAVAL/PHOTORAIL De Lyon-Part-Dieu à Meyzieu ZI, Rhônexpress (double trait rouge) circulera sur les voies du T3. La Vie du Rail - 19 mai 2010 � D éjà présent sur le réseau fran- çais avec ses automotrices réali- sées pour les voies métriques de Cerdagne et de Haute-Savoie, le constructeur suisse Stadler Rail prend ici pied dans le marché hexagonal du tram en faisant construire par son usine berli- noise de Pankow une petite série de rames sur mesure, à la fois compatibles avec les installations fixes de la ligne T3 et aptes à 100km/h, tout en permettant le transport de bagages. Un contrat limité et exigeant, où le groupe suisse possède un avantage face aux produits plus standardisés de la concurrence. Ici, Stadler est parti de sa gamme Tango, dont un autre représen- tant récent est le nouveau maté- riel de Bâle-Campagne. Et le fu- tur exploitant est déjà «très satisfait» du résultat. Conforta- bles et plutôt silencieuses, les Tango de Rhônexpress présen- tent dès l’entrée des racks à ba- gages, complétés par des porte- bagages au-dessus des sièges. Aux normes d’accessibilité les plus récentes, avec deux entrées de plain-pied par rame, ce maté- riel est à plancher bas sur 70% de sa longueur, dans sa partie centrale. Le plancher haut, ac- cessible en trois marches, se trouve aux deux extrémités, au- dessus des deux bogies moteurs. L’aménagement est de haut ni- veau pour un tram. Outre l’affi- chage dynamique et la climatisa- tion, aujourd’hui standards, on trouve ainsi des prises électriques et des tablettes sous les baies. Les sièges rouges, marqués d’un «ô» jaune symbolisant le départe- ment, sont confortables, même si l’aménagement de base est à 2+2 de front dans une largeur de 2,55m. Sur une longueur de 27m, chaque rame articulée de trois modules présente 76 places assises, dont 8 relevables et 2 em- placements PMR. Le confort et l’ergonomie se re- trouvent dans les deux cabines, équipées d’une rétrovision vidéo. Quoiqu’assez «lourd» (40t) pour sa longueur, ce matériel at- teint les 100km/h sans problème avec sa motorisation de 500kW. L’alimentation en 750 V continu (par ligne aérienne de contact sur la ligne T3 ou par caténaire sur le nouveau tronçon) se fait par un pantographe installé sur le module court en milieu de rame, sous lequel se trouve le bogie porteur à roues indépendantes. Avec ce parc initial relativement limité, l’exploitation en unités multiples, techniquement possi- ble, ne sera pas pratiquée. Chaque rame sera appelée à par- courir quelque 200000km par an, ce qui est élevé pour un ma- tériel urbain. Toutefois, ce parc pourra progressivement passer des 6 actuelles à 11 rames d’ici à 2023, en fonction du développe- ment de Saint-Exupéry, le prix des 5 rames supplémentaires étant évalué à 30millions d’eu- ros. Soit un prix unitaire deux fois plus élevé qu’un tram urbain standard. P. L. Un centre de maintenance à Meyzieu C’est dans la ZI de Meyzieu, au sud du nouveau tronçon, que le centre de maintenance de Rhônexpress a été implanté à quelques centaines de mètres à l’est du terminus du T3. Un site distinct du centre de maintenance construit par les TCL lors de l’arrivée du T3, au nord de la ligne et à l’ouest du terminus des tramways blancs. Lumineux et fonctionnel, le bâtiment de Rhônexpress comprend les bureaux d’exploitation (591m ) et un hangar (1186m ) où les opé- rations de maintenance sont réalisées sur trois voies équipées en conséquence (passerelles pour le travail en toiture, voie sur pilotis, équipements de levage). Les opérations les plus courantes et le remisage des rames ont essentiellement lieu sur des voies exté- rieures, dont deux ont été établies parallèlement au hangar. Somme toute, on est ici en présence d’un établissement de taille modeste, pour un parc initial de 6 rames seulement. Pas de quoi justifier un tour en fosse; par conséquent, le reprofilage des roues imposera un détour par l’atelier voisin des TCL. P. L. Stadler Tango: un petit parc sur mesure Photos Patrick LAVAL/PHOTORAIL Un intérieur confortable avec de la place pour les bagages. Pour Rhônexpress, Stadler a fourni un Tango de 2,55 m de large. � La Vie du Rail - 19 mai 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL P lus d’un tiers des voyageurs affirment se renseigner avant leur dé- placement vers un lieu inconnu. Lors d’études marketing, Keolis a mis en évidence les difficultés à se repérer dans les pôles d’échanges. Par- tant du principe qu’elles représentent un frein à l’usage des transports en commun, le groupe a créé Keo360°. L’application, qui s’appuie sur une succession de photographies à 360° en haute définition, permet de se promener virtuellement dans la gare. A titre de test, celle de Rennes est accessible sur www.keo360.com. Assez bluffant. Keo360 , une visite virtuelle avant le départ KEOLIS L a rénovation de la grande halle voyageurs de la gare d’Evian, c’est ce que l’on a coutume d’appeler un serpent de mer. On l’annonce, on l’attend et on ne le voit jamais venir. Et pourtant… Cette fois, c’est bien parti. Pour rénover ce patrimoine, autant remarqué que déprécié par les années, sans en- tretien à la hauteur des nécessités, les grands travaux sont lancés. Pro- grammés du 3mai au 26 novem- bre 2010, ils vont entraîner une interruption des circulations en journée. Déjà, le chantier de re- nouvellement des voies a démarré. Et celui de la rénovation de la grande halle devrait démarrer dans les jours à venir. Le renouvellement des voies sera effectué par l’entre- prise La Dijonnaise, la rénovation de la grande halle par le groupe- ment ADS (pour la partie métal- lique) et MAES (pour la peinture). Montant des travaux: 3,2millions d’euros. Les nécessaires travaux de rénovation de la grande halle voyageurs vont entraîner une interruption des circulations. Social. Les retenues sur salaire en cas de grève dans le collimateur S elon Le Figaro, quotidien géné- ralement bien informé en la ma- tière, c’est Xavier Bertrand qui a demandé au patron de la SNCF, Guillaume Pepy, de lui confirmer qu’aucun jour de la dernière grève du 6 au 21avril ne sera payé et que les retenues sur salaire ne se- ront pas étalées sur plusieurs mois, «comme elles l’étaient aupa- ravant». Pour le secrétaire général de l’UMP, «c’est l’élément le plus dissuasif pour lutter contre les grèves». Cette demande a visiblement été reçue cinq sur cinq. Il n’y aura pas de mesures d’étalement des rete- nues sur salaire après la dernière grève à la SNCF. Même si celles-ci peuvent intervenir en avril et en mai. Mais seulement pour «des raisons comptables». Une première ponction a été effectuée sur la paie d’avril pour les journées chômées avant le 10avril, tandis que les autres jours de grève seront dé- falqués du salaire du mois de mai. Une information confirmée par la direction de l’entreprise, selon la- quelle «des instructions ont été don- nées aux directeurs de région: les jours de grève ne sont pas payés et il n’y a pas d’étalement». Cette grève, à l’appel de la CGT et de SUD-Rail, a touché pendant une quinzaine de jours l’entre- prise publique ferroviaire. Elle a concerné essentiellement les personnels susceptibles de per- turber les circulations, soit les contrôleurs et les conducteurs. C’est le plus long conflit depuis la fin 2007 et la réforme des ré- gimes spéciaux de retraite. De quoi, sans doute, inciter à en faire un conflit exemplaire avant celui, attendu, sur la nouvelle réforme des retraites. Et de quoi inviter la direction à ne pas céder. La CGT Cheminots a indiqué à l’AFP avoir demandé à deux re- prises, par un courrier à la direc- tion, un étalement en plusieurs fois des retenues sur salaire. Au moins sur deux mois, «ce qui se fait d’habitude». Mais «cela est resté lettre morte à ce jour». Un véritable signe de rupture dans la façon d’exercer le dialogue social car, si depuis longtemps les jours de grève ne sont pas payés, les modalités des retenues liées à ces jours de grève ont fait l’objet «tra- ditionnellement» de négociations. Ce n’est d’ailleurs pas une spéci- ficité de la SNCF, ni même des en- treprises publiques. Jusqu’alors, chaque conflit donnait lieu à un accord différent. Soit des jours de congés ou de RTT posés sur cer- tains jours de grève, soit des re- tenues étalées… Avec cette déci- sion, le bras de fer entre direction et organisations syndicales majo- ritaires se muscle. Pascal GRASSART Gares. Une halle nouvelle pour Evian Coll. / LVDR  La Vie du Rail - 19 mai 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL L es routiers, indépendants ou salariés, ne doivent pas travailler plus de quarante- huit heures par semaine dans l’Union: c’est le résultat d’un vote préliminaire des dé- putés européens. Mais États membres et Commission jugent au contraire que les in- dépendants doivent, eux, pouvoir rouler au-delà de quarante-huit heures. Le vote doit encore être confirmé lors d’une session parlementaire plénière en juin. Dissensions sur le temps de travail des routiers � Le projet de loi Grenelle 2 prévoit que les taxis parisiens garderont le monopole de la desserte de l’aéroport de Roissy. � Telekom Austria a inauguré à Vienne sa première cabine téléphonique permettant de recharger des vé- hicules électriques. Le groupe autrichien compte trouver ainsi une nouvelle utilisation à ses 13500 cabines, délaissées depuis l’essor des mobiles. � Les bateliers français, qui bloquaient la navigation sur plusieurs bassins pour protester contre la chute de leurs revenus, ont accepté le 5mai un protocole de fin de conflit. Selon le secrétariat d’État aux Trans- ports, «il engage les signataires à respecter la législation sur les prix anormalement bas et à juguler la baisse des prix enregistrée ces derniers mois» . L’État s’engage aussi à soutenir le fluvial. � ADPI a remporté un contrat auprès de Bah- rain Airport Company, autorité de gestion de l’aéroport international du pays. La filiale d’architecture et d’ingé- nierie d’Aéroports de Paris va réaliser un plan de développement de cette plateforme. Périscope Ciel européen: éviter le chaos Les Européens ont décidé le 4mai dernier de créer une cellule de crise pour éviter un nouveau chaos dans le ciel comme celui provoqué à la mi- avril par l’éruption du volcan Eyjafjöll en Islande. Il ne s’agit pas de créer une autorité supranationale mais de mieux se coordonner, explique Bruxelles. Intercités. Les usagers font valoir leurs arguments A lors que le gouvernement et la SNCF sont en train de mettre au point un contrat de service public pour l’exploitation des liaisons d’aménagement du territoire, la Fédération nationale des associa- tions d’usagers des transports (Fnaut) a fait connaître le 7mai ses propositions. Elle souhaite que le futur contrat couvre l’ensemble des lignes Intercités gérées par la SNCF, qu’elles soient rentables ou déficitaires: «Téoz, Corail, Lunéa, auto-trains, province - province, Co- rail Intercités, Bruxelles - Bâle, et pas seulement les Corail Intercités et Lu- néa comme cela semble avoir été prévu initialement», explique Jean Sivardière, le président de la Fnaut. Et il ajoute: «La plupart sont déficitaires. Ceux qui sont ren- tables le sont à peine.» Selon lui, le secrétariat d’État aux Transports, auquel la fédération a déjà exposé ses arguments, serait prêt à accepter cette demande. Elle entre dans le cadre de la réflexion en cours sur la mise en place d’un fonds de péréquation (sur le mo- dèle de ce qui existe dans le trans- port aérien) pour financer les lignes d’aménagement du terri- toire. En revanche, les autres souhaits de la Fnaut ont peu de chances d’être repris par le gouvernement. La Fnaut souhaite en effet une cla- rification des rôles entre l’État et les régions, qui passe par une re- mise en question de certaines compétences. Elle estime que l’État devrait reprendre la gestion des TER longue distance traver- sant plusieurs régions pour que les services Intercités constituent «un réseau cohérent, bien maillé et couvrant l’ensemble du territoire». «Outre les services intrarégionaux, les régions ne conserveront que les services interrégionaux à courtes dis- tances (entre régions adjacentes)», précise-t-elle. Inversement, la ges- tion des Corail Intercités du Bassin parisien, assurant principalement des déplacements domicile - tra- vail, devrait être prise en charge par les régions concernées, dont l’Île-de-France. Toujours selon la fédération re- présentant les usagers, le cahier des charges imposé à la SNCF doit garantir plus de fréquences, des correspondances courtes et une tarification simple et modérée. «Ce cahier des charges doit être conçu pour pouvoir s’imposer à tout exploitant, la concurrence ne pou- vant être exclue dans le cadre d’une délégation de service public», sou- ligne la Fnaut. Sur ce dernier point, les usagers sont en phase avec les opérateurs concurrents de la SNCF. C’est précisément ce qu’ils réclament aux pouvoirs pu- blics: pouvoir participer à l’ex- ploitation de ces lignes Corail. La réponse du gouvernement est at- tendue avant la fin juin, échéance pour la signature du futur contrat de service public pour les lignes d’aménagement du territoire. Marie-Hélène POINGT CYRIL HECTOR-PHOTORAIL-LA VIE DU RAIL La BB 22339 en tête d’un train Corail Intercités à Bois-le-Roi. P lus écolo et tout aussi efficace, le «barbelé végétal» fait son ap- parition en Ile-de-France. A Ris- Orangis, petite gare du RER D dans l’Essonne, pour protéger des quais bordant un terrain vague, on a planté un mélange d’épi- neux soigneusement tressés – du Poncirus trifoliata et Zanthoxy- lum simulans – et de végétaux dits «moins hostiles» que la clas- sique clôture métallique. Les épi- neux au centre, les autres végé- taux de part et d’autre. Mis en place il y a un an, les buissons ont pris de l’ampleur. Les plants sont robustes, les épines menaçantes, même si la barrière verte est encore loin d’être infranchissable. De toute façon, «aucun obstacle n’est tota- lement infranchissable mais, lorsque la haie atteint deux mètres de haut, il faut au minimum quinze minutes pour réussir, avec du matériel cou- pant, à la traverser», assure Pierre-Yves Delahaigue, de la so- ciété Sinnoveg (Société d’innova- tion végétale), chargée du projet. Pour atteindre la densité optimale de la clôture, ses promoteurs es- timent qu’il faut attendre deux années supplémentaires. Mais l’expérimentation de ce «mur anti-intrusions naturel» est déjà considérée comme concluante. De quoi l’étendre dans le secteur de Limay-Porcheville, dans les Yvelines, Clichy-Levallois dans les Hauts-de-Seine, en clôture du technicentre de Joncherolles, là où sont garées les rames Franci- lien, en Seine-Saint-Denis… En- suite, cette technique pourrait être largement développée sur le réseau Transilien. L’objectif premier de ce «barbelé écologique», selon l’expression mise en avant par la SNCF, c’est de présenter une barrière plus dissuasive et plus durable qu’un grillage, souvent endommagé, dé- formé ou sectionné, face à ceux, nombreux, qui sont tentés par une traversée de voie. Des tra- versées très dangereuses et très perturbantes pour le trafic. Les conducteurs des trains doivent en effet actionner «l’alerte radio» dès qu’ils voient des personnes non autorisées sur les voies. Le trafic peut être interrompu dans toute la zone pendant des dizaines de minutes, voire davantage. Pascal GRASSART La Vie du Rail - 19 mai 2010 � Virginie GAILLARD/SNCF/SP Ile-de-France. La clôture végétale s’implante sur le réseau Corse. Les dessertes par autocar ont dû être rétablies A Ris-Orangis, sur le RER D, du barbelé végétal a été planté pour protéger les quais. A la suite de l’arrêt, en février dernier, des six AMG 800 livrés sur les douze commandés, les Chemins de fer de la Corse avaient dû modifier le roulement des autres autorails, entraînant la suppression de deux allers-re- tours Bastia - Ajaccio (trains 1, 2, 5, 6) et l’aller-retour Bastia - Corte (trains 51, 50), ce dernier sur le parcours Casamozza - Corte, tous remplacés par des autocars. Le 26avril, les CFC avaient supprimé cette substitu- tion. Dès le lendemain, il a fallu remettre les autocars en circula- tion suite à une concertation dans l’urgence entre la Collecti- vité territoriale de la Corse (CTC), autorité organisatrice, et les CFC. En train, la desserte comprend actuellement: 2 allers- retours Bastia - Ajaccio (train 3, 4, 7, 8), 2 allers-retours Bastia - Calvi avec transbordement par autocar entre Casamozza et Ile- Rousse suite aux travaux de voie entre Ponte-Leccia et Ile-Rousse, 7 allers-retours Calvi - Ile-Rousse, 11 allers-retours Bastia - Casa- mozza, 5 allers-retours Ajaccio - Mezzana. Pour assurer toutes ces dessertes, les CFC disposent de onze autorails opérationnels (quatre X 2000, un X 5000, six X 97050) et cinq remorques pour les X 97050 (XR 9700). Bernard VIEU  La Vie du Rail - 19 mai 2010 L ’appel d’offres lancé par la Suisse pour l’ensemble de ses chaussées roulantes (Fribourg - Novare, Singen - Milan, Bâle - Chiasso) a été annulé en décem- bre 2009. Selon l’Office fédéral des transports (OFT), les réponses faites par les deux can- didats qui s’étaient alors déclarés ne satisfaisaient pas aux exi- gences fixées par le cahier des charges. D’autres sources, proches des milieux suisses de l’intermodalité, expliquent cet échec par la teneur «irréaliste» de certaines clauses de l’appel d’offres. En l’état, l’OFT n’envisagerait plus de confier pour une durée déter- minée de mandat global mais souhaiterait procéder au cas par cas, par le biais de négociations de gré à gré. Des discussions avec différents prestataires potentiels sont menées actuellement. RAlpin, dont Hupac, le BLS, les CFF et Trenitalia sont les action- naires, est naturellement sur les rangs. L’exploitant de l’actuelle Rola Fribourg - Novare a une grande expérience de ce type de produit, mais pâtit de certains in- convénients du système à petites roues et, plus récemment, de dif- ficultés avec ses tractionnaires que sont CFF Cargo et BLS Cargo. La société RAlpin se retrouve op- posée à un tandem plutôt inat- tendu sur l’axe Allemagne - Ita- lie, formé de Modalohr et de Captrain. Pour s’attaquer à ce marché, Modalohr annonce avoir développé un nouveau wagon optimisé pour le gabarit C.Concrètement, les difficultés avec le gabarit bas que rencontre- raient en Suisse (en raison no- tamment des signaux nains) les actuels wagons Modalohr dé- ployés sur l’AFA ou l’AF Bettem- bourg - Perpignan sont levées. De son côté, SNCF Geodis a re- pris la branche internationale de Veolia Cargo et possède les certi- ficats de sécurité nécessaires en Allemagne, en Suisse et en Italie. Les deux partenaires français ont cependant contre eux de ne pou- voir mettre en place rapidement une offre opérationnelle, du fait des délais nécessaires à la création de plateformes et à la fabrication de wagons idoines (18 mois en- viron). Cette confrontation inso- lite entre RAlpin et le binôme Modalohr-Captrain n’est pas seulement celle de compétiteurs, mais aussi celle de deux systèmes ou approches du ferroutage pri- vilégiant, soit le transport accom- pagné (RALpin), soit le non accompagné (Modalohr). La question est de savoir si les spécificités/complémentarités de chaque formule et la contrainte du financement vont finalement inciter la Suisse à introduire une certaine diversité d’opérateurs et de techniques dans ses chaussées roulantes… Notons par ailleurs qu’OptiCapi- tal Sas, promoteur du wagon Mo- dalohr, et SNCF Geodis ont ré- pondu conjointement à l’appel à candidatures (voir encadré) l’AFA mais ne concourront visi- blement pas ensemble dans le ca- dre de l’AF Atlantique. OptiCapi- tal explique en effet vouloir travailler en mettant en concur- rence les établissements ferro- viaires disposant d’un certificat de sécurité en France (ECR, Euro- porte, Fret SNCF, VFLI…). Les futures AF amorcées par OptiCa- pital à Marseille, à Nantes et à Dourges, et connectées aux AF existantes pourraient ainsi avoir des tractionnaires différents. Sylvain MEILLASSON Ferroutage. La Suisse préfère le sur-mesure En Suisse, l’Office fédéral des transports se veut pragmatique. Des discussions avec les prestataires de ferroutage en lice doivent permettre des choix sur mesure pour ses différentes chaussées roulantes. UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL L’organisation future de l’autoroute ferroviaire al- pine (AFA) dépend du marché de délégation de service public lancé par les Etats français et italien. Après l’appel à candidatures (ou manifestation d’in- térêts) initié durant le second semestre 2009 et au- jourd’hui dépouillé, l’appel d’offres sera communi- qué dans le courant du premier semestre 2010. Cette procédure spécifique est en phase de finali- sation auprès de la Direction générale des infra- structures, des transports et de la mer en France ainsi que du ministère des Infrastructures et des Transports en Italie. Il a fallu tenir compte le plus précisément possible des paramètres techniques liés à l’utilisation des installations existantes de l’AFA à Aiton ainsi qu’Orbassano, et à la capacité des axes qui seront empruntés, particulièrement côté français. Un aspect qui n’est pas sans repré- senter un certain défi. Tracer des sillons adaptés à la future AF France - Italie haute fréquence s’avère, comme cela nous a été confirmé par RFF, «complexe». C’est inhérent à la localisation de la future plateforme «lyonnaise» de Grenay (autre site possible: Fromentaux, près d’Ambérieu), qui constitue une très bonne interface avec le réseau autoroutier, mais qui présente un certain handicap ferroviaire. Le site sera en effet connecté à la ligne Lyon - Grenoble, surchargée en TER et autres TGV au moins jusqu’à Bourgoin, ainsi qu’à l’antenne Saint-André le Gaz - Chambéry établie en voie unique et dotée d’évitements de longueurs en l’état inadaptés. Parvenir à dégager des capacités suffi- santes, sans impacter une trame Voyageurs à la- quelle demeure très attachée la région Rhône- Alpes, serait délicat. Cette difficulté, qui atteste de la nécessité de réaliser dans un délai raisonnable les approches françaises du Lyon - Turin, s’ajoute à celle de la nature binationale du projet, deux para- mètres influençant assez directement le processus de validation du dossier. Ce dernier doit néanmoins être remis très prochainement. � Ferroutage: l’AFA haute fréquence en préparation Un train de trafic combiné sur le pont de Meienreuss, en Suisse. CFF � Le règlement OSP et le casse-tête des TER L a réglementation européenne est le point de départ de la pro- blématique. Le règlement euro- péen relatif aux services publics de transport de voyageurs par chemin de fer et par route (dit rè- glement OSP) stipule qu’une au- torité organisatrice de transport peut soit fournir les services fer- roviaires de transport par ses pro- pres moyens, soit recourir à un tiers par appel d’offres. L’attribu- tion directe reste possible sous res- trictions. Cette situation est celle qui prévaut en France pour les transports urbains. Hors quelques exceptions notables comme Paris ou Marseille, les métros, tramways ou bus des grandes villes (Lyon, Lille, Bordeaux, Strasbourg) sont opérés par des entreprises privées sélectionnées par appel d’offres. Elles bénéficient alors d’une concession pour une durée déter- minée, délivrent le service défini et sont rémunérées aux conditions financières fixées par contrat. Le règlement OSP étend le champ de ces règles au ferroviaire. Pour la France, la Loti (loi d’orientation des transports intérieurs) confie la responsabilité des services publics de transport (TER, RER, Transi- lien) aux conseils régionaux, qui doivent obligatoirement contracter avec la SNCF. Ces activités repré- sentent environ le tiers du chiffre d’affaires de l’établissement public et le quart de celui du groupe. L’application de ce règlement fait l’objet de contradictoires inter- prétations juridiques. Mais l’esprit du texte est sans ambiguïté. Reste donc à savoir comment la France s’y conforme. Les problèmes sont nombreux, mais le principal est celui du personnel cheminot. La règle générale impose la reprise du personnel affecté à l’activité par le repreneur du marché. Mais, en l’espèce, la SNCF pourrait devoir transférer des agents au statut à une entreprise privée. Casse-tête juridique sur la faisabilité, les conditions, la possibi- lité ou non pour l’agent de préserver son statut. Casse-tête que le sénateur Gri- gnon expose parfaite- ment en pas moins de 37 pages! Pour la France, les po- sitions envisageables sont au nombre de trois. Dans la première, elle joue le juridique et maintient le monopole de la SNCF. Dans la deuxième, elle se livre à un semblant d’ou- verture mais impose des conditions dissua- sives aux nouveaux en- trants telles qu’une convention collective copiée sur les condi- tions de travail de la SNCF. Dans la troi- sième, elle joue vrai- ment l’ouverture, ce qui implique une ré- forme difficile pour l’entreprise publique. Sur l’échiquier politico-social, la première solution est soutenue par les gauches et syndicats radicaux. La deuxième a la faveur de la SNCF, des syndicats réformistes et, vraisemblablement, des partis de gouvernement, même si l’exemple des Länder allemands a démontré les bienfaits de la concurrence en matière de coûts et a trouvé des échos dans cer- taines régions. La troisième est dé- fendue par ceux qui croient en l’espace ferroviaire unique. � Un grand projet: l’espace ferroviaire unique L ’Europe avait joué un mauvais tour au chemin de fer. Sa construction a fait apparaître des flux européens pour les voyageurs et les marchandises. La route et l’aérien, plus flexibles et réactifs, en ont profité rapidement. Non le train, enfermé dans les frontières nationales hérissées de barrières techniques (courants électriques, signalisation, systèmes de sécurité, etc.) et jalousement gardées par des corporatismes puissants. L’Eu- rope a donc accentué le déclin du chemin de fer par rapport aux au- tres modes. Rendons-lui cette jus- tice que, bien avant la popularité de l’écomobilité, elle a mené une réflexion approfondie, conduisant à une politique des transports très favorable au ferroviaire. La pre- mière directive date de 1991. Vingt ans déjà! La finalité est claire et bien loin de l’hydre libérale dénoncée en France: il faut pouvoir se déplacer en Europe autrement que par la route et par les airs. L’Europe a be- soin d’un système de transport performant pour maintenir sa compétitivité face aux économies des continents que sont la Chine, les Etats-Unis, l’Inde ou le Brésil. La similitude avec la France de Napoléon III, en concurrence avec l’Angleterre, la Prusse ou la Rus- sie, en pleine révolution indus- trielle, est frappante. Le chemin de fer reste un mode de commu- nication productif, économe en La Vie du Rail - 19 mai 2010  Concurrence dans les TER. Une nouvelle chance pour le ferroviaire français Le rapport sur lequel planche la commission présidée par le sénateur Grignon, à la demande du gouvernement, prépare une nouvelle étape de l’ouverture à la concurrence, celle des TER. « La Vie du Rail » s’est procuré le document de travail pour vous en présenter les grandes lignes. Le sujet est d’une grande importance car les décisions politiques qui s’ensuivront engageront le futur du ferroviaire français. Le point de vue que développe ici Jean-Claude Faquin Lévêque plaide pour ce qui, selon lui, est une chance à saisir. De quoi alimenter débats et controverses. DÉBAT Jean-Claude Favin Lévêque est l’auteur de Concurrence ferroviaire: la France peut-elle gagner?, éditions Lignes de Repères. JCFL Conseil ��  La Vie du Rail - 19 mai 2010 DÉBAT énergie et au rendement socio- économique sans égal. Il faut donc construire un espace ferroviaire unique. Ce grand projet revêt deux as- pects. Le premier implique la mise en place d’un réseau d’infrastruc- ture européen. Pour cela, on com- mence par imposer des modifica- tions de l’existant conformément à de nouveaux standards pour per- mettre à tous les trains de circu- ler (on appelle cela l’interopérabi- lité). Puis on construit de nouvelles voies. Sur les vingt pro- jets prioritaires du réseau de trans- port transeuropéen, seize sont fer- roviaires. D’ici à 2020, les lignes à grande vitesse couvriront plus de 20000km. Des trajets qui ne sont envisageables aujourd’hui qu’en avion deviendront accessibles en train, Paris - Madrid, Paris - Berlin. Mais, changement fondamental, l’historique «étoile de Legrand», rayonnant autour de Paris, laissera la place à une vision non hexago- nale: Lyon sera à 2 heures de Mi- lan, 2 heures 30 de Barcelone et 3 heures d’Innsbruck. Un boule- versement culturel! L’infrastructure, si dimensionnante dans le ferroviaire, est une condi- tion nécessaire mais pas suffisante. Outre l’accès au réseau, il faut sor- tir de la règle du monopole et dé- finir l’accès au marché des diffé- rentes entreprises ferroviaires. Il faut leur permettre de circuler et de commercialiser leurs offres. Le système de concurrence mis en place, loin de la libre concurrence, varie selon l’activité. L’activité in- frastructure reste régalienne et mo- nopolistique. Pour les services pu- blics, comme vu plus haut, la concurrence est une concurrence pour le marché, accordant au ga- gnant de l’appel d’offres une ex- clusivité temporaire. Pour le fret et les voyageurs longue distance, la concurrence est sur le marché, avec le choix pour les clients entre différentes offres concurrentes. En- fin, l’ouverture n’a pas donné lieu à un grand big-bang mais se fait progressivement, pour permettre aux entreprises historiques de s’adapter. L’ouverture effective a commencé au début des années 2000 avec le fret international et se terminera avec les voyageurs longue distance nationaux vers 2018 (directive à l’étude). � Un nouveau paysage stratégique pour les entreprises ferroviaires C e nouveau paysage impose aux entreprises ferroviaires de mettre en place, comme toute entreprise, une stratégie adaptée au marché. Regardons comment les deux plus grands opérateurs historiques, SNCF et Deutsche Bahn, se posi- tionnent sur les trois activités com- merciales, fret, voyageurs grande distance et services publics. Pour le fret, le marché est celui de la logistique, dont le fret ferroviaire n’est qu’une composante. Il com- prend des flux intérieurs à l’Eu- rope d’une part, entre l’Europe et le monde d’autre part. Une mar- chandise vient de l’usine de pro- duction en Chine jusque dans le hangar de stockage en Corrèze et utilise les modes fluvial, maritime, ferroviaire et/ou routier. Sur ce marché, DB Schenker est le nu- méro un européen incontesté. La SNCF a fait sa conversion à la lo- gistique plus tardivement avec Geodis, mais est handicapée par son fret ferroviaire peu perfor- mant, à l’ouverture trop tardive. Pour challenger le numéro un, son salut réside dans une straté- gie d’alliances en Europe centrale et de l’Est, zone qui offre un gros potentiel de développement, mais jalousement surveillée par le nu- méro un. Le marché des voyageurs grande distance est strictement ferroviaire et européen. Mais il est encore en devenir. Son développement re- pose sur celui de la grande vitesse et reste lié à celui du réseau d’in- frastructure. La SNCF y est in- contestablement un modèle avec son réseau TGV très productif et ses positions internationales Eu- rostar et Thalys. La DB a pris un retard commercial important. Tre- nitalia et Renfe affichent leurs am- bitions sur le pourtour méditer- ranéen. Quelques nouveaux entrants déclarés ou putatifs mon- trent le bout de leur nez, NTV en Italie, Locomore Rail (le «Ryanair du rail»?), KLM (avec High Speed Alliance). Les deux grands jouent à «Je t’aime, moi non plus» et hésitent entre la compétition, le partage Est-Ouest, voire la coopé- ration. La partie ne fait que com- mencer. Après une phase d’ex- pansion, de création de lignes et d’opérateurs, la consolidation in- terviendra peut-être sur le modèle de l’aérien, où trois alliances cou- vrent le monde. Dans le cas pré- sent, on peut imaginer deux al- liances se construisant autour des deux grands SNCF et DB. Le marché des voyageurs du ser- vice public est fondamentalement différent. Il est mondial et partiel- lement ferroviaire. C’est celui des transports urbains et périurbains des grandes métropoles mon- diales. Le ferroviaire s’est décloi- sonné et fondu dans l’intermoda- lité avec le métro, le tram ou le bus. La compétition a déjà com- mencé. Les grands européens s’ap- pellent DB Regio, SNCF Keolis, Veolia Transport (qui fusionne avec Transdev), Arriva (une com- pagnie britannique), RATP. Ils s’as- socient pour chaque appel d’of- fres à une entreprise locale mais « Des trajets qui ne sont envisageables aujourd’hui qu’en avion deviendront accessibles en train, Paris - Madrid, Paris - Berlin. » C. Recoura-PHOTORAIL �� La Vie du Rail - 19 mai 2010  interviennent sur les cinq conti- nents. La suprématie se construira par croissance externe. L’OPA de la DB sur Arriva, après la tentative de la SNCF, illustre cette compéti- tion. La bataille semble avoir tourné à l’avantage du groupe allemand. Cette rapide revue stratégique nous montre quel changement de monde doivent vivre les compa- gnies nationales. La SNCF, com- pagnie exclusivement ferroviaire, nationale et en monopole, doit se métamorphoser en société mon- diale, multimodale et entrer en compétition. Quelle révolution! � Les pays tentent de s’adapter R evoilà donc la politique. Car ce changement copernicien implique l’Etat, propriétaire de l’opérateur historique, responsable de la poli- tique des transports et de l’indus- trie ferroviaire. La comparaison entre l’Allemagne et la France sera pédagogique pour en compren- dre les tenants et aboutissants. L’Allemagne a bénéficié d’une op- portunité historique, la réunifica- tion. La fusion de la Bundesbahn et de la Reichsbahn fut l’occasion d’une remise à plat du système fer- roviaire outre-Rhin. Le nouvel opérateur national, la Deutsche Bahn, prit le statut de société ano- nyme, avec une holding et les ac- tivités stratégiques constituées en filiales. Dès 1994, l’ouverture à la concurrence des activités com- merciales fut décidée. Sage au- dace! Les concurrents n’existaient quasiment pas. Ils apparurent donc progressivement, laissant à la DB le temps de s’adapter. Dans un marché porteur, elle perdit des parts de marché mais continua à se développer. Son désendette- ment par l’Etat lui permit par ail- leurs une forte croissance externe (en prenant le contrôle d’entre- prises) en Allemagne et en Eu- rope. En 2010, des centaines d’en- treprises ferroviaires roulent sur le réseau allemand et ont pris plus de 20% du fret ferroviaire et 18% du voyageurs courte distance. Mais la DB est devenue le numéro 2 logistique mondial et l’entreprise ferroviaire la plus puissante d’Eu- rope. Même en 2009, pic de la crise mondiale, le résultat reste po- sitif de 800 millions d’euros. La France, cartésienne et colber- tiste, craint le marché et préfère ordonner les choses. Tout le mi- crocosme ferroviaire français, syn- dicats, SNCF, administration cen- trale, a rejeté cette politique bruxelloise. Les politiques, de gauche comme de droite, ont voté les textes européens et se sont em- pressés de les oublier. D’où des ré- formes inachevées: la première a transféré aux conseils régionaux la responsabilité des services pu- blics de transport. La deuxième a donné à RFF la propriété et la res- ponsabilité de l’infrastructure. Mais ces réformes réalisées dans les années 90 sont restées sans suite. Notamment, l’entreprise pu- blique s’est figée dans son statut, remontant peu ou prou à 1938. L’ouverture du fret a vu les plans de sauvetage se succéder et en- gloutir les milliards. Une SNCF non prête dut affronter brutale- ment une concurrence affûtée. Puis la crise vint. La question au- jourd’hui est de savoir si le fret fer- roviaire français pourra être sauvé ou si le naufrage est consommé. � L’ouverture de la dernière chance L ’ouverture des trains régionaux est en fait la deuxième chance de la France, qui n’en aura pas une troi- sième. Elle fait le choix de l’espace ferroviaire européen ou elle décide de se barricader. Elle peut rendre son territoire inhospitalier, se sanc- tuariser. Mais si elle se ferme aux autres, son avenir sera celui d’une région dans une grande Europe ferroviaire. La SNCF n’aura pas ce destin de grand champion euro- péen qu’elle ambitionne légitime- ment, que le pouvoir espère pour elle. Et cela pour deux raisons. On ne peut pas devenir compétitif en refusant la compétition. Plus grave, la SNCF sera l’opérateur historique du pays «qui ne joue pas le jeu» Lors de l’évaluation de 2007, la France faisait partie des 4 pays (sur 27) déclarés en retard, en compa- gnie du Luxembourg, de la Grèce et de l’Irlande. Les Etats disposent de multiples moyens de pression ou de rétorsion et s’opposeront à son expansion sur les marchés eu- ropéens. Pour les investisseurs ou les partenaires industriels et finan- ciers, l’entreprise SNCF ne sera guère attrayante, car trop soumise aux aléas de la politique politi- cienne française. Au-delà de l’ac- tivité des services publics, le po- tentiel du TGV, point fort français, sera bloqué. La SNCF entrera dans un cercle vicieux. Son enferme- ment l’empêchera de se dévelop- per et son manque de développe- ment l’empêchera de se réformer. Les dommages collatéraux seront non négligeables car la SNCF est la vitrine de la France ferroviaire. L’in- dustrie ferroviaire de construction de matériel roulant ou d’infra- structure subira le contrecoup de ce déclin français. La France sera passée à côté d’une opportunité historique, le renouveau du ferro- viaire en Europe, créateur d’acti- vités économiques, d’entreprises et d’emplois. De grand pays ferro- viaire européen, elle sera ramenée aux seconds rôles. Voilà pourquoi le rapport Gri- gnon est important. Voilà pour- quoi les décisions du gouverne- ment concernant le TER conditionneront durablement l’avenir de la France ferroviaire. Il faut désormais s’engager sans hé- siter dans un processus maîtrisé de changement qui permette à la France ferroviaire et à ses entre- prises d’entrer de plain-pied dans la nouvelle ère du ferroviaire eu- ropéen. La France a déjà pris beaucoup de retard, notamment sur son voisin allemand. Le temps lui est donc compté et les reports sont malvenus. Les décisions du gouvernement concernant le TER conditionneront durablement l’avenir de la France ferroviaire. YVES BRONCARD-PHOTORAIL  La Vie du Rail - 19 mai 2010 « U ne belle mariée, de celles qu’on ne rencontre qu’une seule fois dans la vie.» Rüdiger Grube est aux anges. Un an tout juste après son accession à la tête de la Deutsche Bahn, il vient de signer le plus gros «coup» de l’histoire de la compagnie. Moyen- nant près de 3milliards d’euros (voir encadré page suivante) , la DB va s’offrir la compagnie britan- nique Arriva. Et mettre la main sur une dot très convoitée: l’opé- rateur, qui fait rouler ses bus et ses trains dans douze pays européens, a réalisé l’an dernier un chiffre d’affaires de 3,6 milliards d’euros. La DB ne s’y est pas trompée. Au terme de plusieurs semaines de tractations serrées, elle a coiffé sur UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL La DB s’empare d’Arriva La compagnie allemande va acheter l’opérateur britannique pour près de 3milliards d’euros. Réalisé au nez et à la barbe de la SNCF, ce deal est le plus important de son histoire. Il doit permettre à la Bahn d’asseoir ses ambitions sur le marché européen. Né il y a seulement treize ans du regroupe- ment, sous la bannière d’Arriva, de quelque 140 compagnies de bus, le groupe a ses ra- cines à Sunderland, au Royaume-Uni – où d’ailleurs se trouve toujours son siège so- cial –, et où la première entreprise familiale, Cowie, fut fondée en 1938. Avec une pré- sence significative dans douze pays d’Eu- rope et plus de 44000 salariés, il a réalisé un chiffre d’affaires de 3,042 milliards de li- vres (3,5 milliards d’euros) en 2008 et se po- sitionne comme le deuxième opérateur de transports. Ses 15400 autobus et trains transportent plus d’un milliard de voyageurs par an. Depuis 1997, chaque année, le groupe poursuit une stratégie d’expansion par acquisitions successives et gains d’ap- pels d’offres. Il a ainsi consacré 1,6 milliard d’euros à ses prises de participations en 2009. Depuis ses premières percées au Danemark et en Suède, le groupe est désormais à la tête de deux franchises ferroviaires britan- niques (CrossCountry et Arriva Trains Wales), exploite trains et bus dans huit des seize Länder allemands et opère des bus en Ré- publique tchèque, en Espagne, en Italie, au Portugal… Côté bus, ses plus gros marchés sont à Londres, en Lombardie et au Dane- mark, pays dans lequel Arriva revendique une part de marché de 22% des services (bus et trains). En Allemagne, depuis son entrée en 2004, Arriva exploite des trains autour de Berlin, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, dans le Mecklembourg-Poméranie- Occidentale et dans le Brandebourg, et oc- cupe ainsi la 3e position, derrière la DB et Veolia. Une DB à qui elle a toutefois ravi des contrats… que la compagnie ferroviaire al- lemande serait sans doute ravie de récupé- rer avec ce rachat. C. N. � Un champion européen du transport public local C’est en Grande-Bretagne, ici au Pays de Galles, qu’Arriva a débuté son activité de transporteur voyageurs sur rail. ARRIVA La Vie du Rail - 19 mai 2010  le poteau la SNCF, dont la filiale Keolis avait elle aussi approché Ar- riva, mais sans trouver d’accord de valorisation. Alors que l’UE est en train d’ou- vrir le trafic de passagers à la concurrence, les Allemands rem- portent une victoire stratégique importante, qui va accélérer le dé- veloppement international du groupe. «D’ici dix ans, il ne restera plus que cinq ou six grands opéra- teurs européens» , prédit Rüdiger Grube. «Nous entendons être le moteur de cette évolution, et non le spectateur.» Mangé ou être mangé? Jusqu’ici, la DB avait davantage subi la libé- ralisation du transport de voya- geurs qu’elle n’en avait profité. Sur ses terres, ses parts de marché s’ef- fritent inexorablement, au profit notamment de ses concurrents français, Veolia et Keolis en tête. Ses challengers se sont déjà oc- troyé 18% du trafic régional. A moyen terme, leur emprise devrait avoisiner les 30%, selon les pré- visions de la Bahn. Or, mis à part une poignée de franchises en Grande-Bretagne ou en Suède, la compagnie allemande n’était pas parvenue à compenser ces pertes. Championne incontestée du fret, elle ne se classe qu’au très modeste huitième rang européen du trans- port de passagers. «Si nous ne grandissons pas aujourd’hui, d’autres le feront à notre place» , martèle le patron de la Bahn. Appelé à devenir le «bras inter- national» des Allemands, Arriva est donc la clé des nouvelles am- bitions de la Bahn. Spécialistes des transports collectifs, les Britan- niques disposent de la taille, mais surtout du savoir-faire, indispen- sable pour jouer les premiers rôles (voir encadré page précédente) Rüdiger Grube a d’ailleurs choisi de faire confiance à l’actuelle di- rection de l’entreprise et de conser- ver la marque Arriva hors d’Alle- magne. «Seuls, il nous aurait fallu des années pour accéder à la dimen- sion que nous atteignons désormais grâce à ce rachat , commente le chef de la DB. Finalement, nous gagnons du temps et de l’argent.» A moins d’une improbable contre- offre de la SNCF, l’opération de- vrait être bouclée d’ici l’été. La Bahn en tout cas ne devrait pas avoir de difficultés à obtenir le feu vert des autorités anticartels de Bruxelles, dans la mesure où elle s’est déjà engagée à vendre les ac- tivités ferroviaires d’Arriva outre- Rhin. Selon la presse allemande, les Français pourraient en profi- ter pour décrocher un lot de consolation. Keolis serait sur les rangs et reconnaît suivre avec «la plus grande attention» la redistri- bution des cartes sur le marché allemand. Antoine HEULARD Hartmut Mehdorn en rêvait. Son successeur Rüdiger Grube l’a fait. En digne héritier de son mentor qu’il avait côtoyé chez Daimler dans les années 90, le nouvel homme fort de la Bahn n’a pas hésité à sortir le carnet de chèques pour propulser la compagnie allemande dans une nouvelle dimension. A grands coups de rachats, et faisant fi de la montagne de dettes laissées derrière lui, l’ancien patron de la Bahn avait transformé l’an- cien monopole public en un géant de la logistique. Aujourd’hui, l’his- toire se répète dans le transport de passagers: la Deutsche Bahn va débourser 2,8 milliards d’euros pour avaler Arriva, dont 1milliard rien que pour éponger le passif de l’entreprise britannique. Une somme record, qui met vraisemblablement la DB à l’abri d’une contre-offre, mais fait surtout bondir de 18% la dette du groupe al- lemand à 17,8 milliards d’euros. Un comble, alors que Rüdiger Grube s’était juré d’accélérer le désendettement du groupe… Résultat outre-Rhin, certains critiquent «la folie des grandeurs» d’une compagnie qui vivrait au-dessus de ses moyens. Et pourtant, cette fois encore, la DB ne devrait avoir aucun mal à trouver de l’ar- gent pour financer la transaction. « Pour les investisseurs, le montant de la dette en soi n’est pas dé- terminant. C’est le ratio dette/capitaux propres qui fait référence», ex- plique Maria Leenen, directrice du cabinet d’expertises ferroviaires SCI Verkehr. «Or, à ce niveau, la Bahn s’en sort mieux que la plupart de ses concurrents.» Preuve de la confiance des «marchés»: les principales agences de notation continuent de donner leur bénédiction à la Bahn. «Consi- dérant les performances de la compagnie au cours d’une année 2009 difficile, […] nous considérons que ce rachat aura un impact li- mité sur sa qualité de crédit», analyse-t-on chez Moody’s. Traduc- tion: la Deutsche Bahn est capable de tenir ses engagements envers ses créanciers. Malgré l’effondrement du fret, la firme de Rüdiger Grube est en effet parvenue à dégager un bénéfice de 830 millions d’euros l’an dernier. Un résultat meilleur qu’attendu, et de nature à rassurer les banques. Autre élément jouant en sa faveur: le groupe bénéficie de la bien- veillance de son propriétaire, l’Etat allemand. Ainsi, en 1994, lorsque les chemins de fer de RDA et de RFA fusionnent pour donner nais- sance à l’actuelle Deutsche Bahn, Berlin décide de remettre les compteurs à zéro: l’Allemagne prend à sa charge la dette colos- sale du groupe. Depuis, tous les Chanceliers, de droite comme de gauche, se sont montrés coopératifs. Dernier exemple en date: le ra- chat d’Arriva a été validé par Angela Merkel en personne. «Je trouve formidable que le gouvernement soit toujours à l’écoute de la Bahn», se félicite le patron de la compagnie. Une entreprise bénéficiaire, chouchou des agences de notation et soutenue par la première puissance économique d’Europe: autant dire que l’emprunt obligataire que la DB va émettre au cours de l’été ressemble déjà à une formalité. «La DB va pouvoir emprunter faci- lement et à bon marché», conclut Maria Leenen. A. H. � Une expansion financée à crédit Malgré son lourd endettement, la Bahn ne devrait avoir aucune difficulté à lever de l’argent. Chouchou des agences de notation, la compagnie bénéficie aussi du soutien sans faille du gouvernement allemand. De quoi rassurer les banques et les investisseurs. Parmi les marchés remportés par Arriva hors Grande-Bretagne figurent les trains régionaux Scanie en Suède. ARRIVA � La Vie du Rail - 19 mai 2010 « L e Velaro D de Siemens, un train allemand pour l’Allemagne» , in- dique le groupe allemand dans un communiqué. Fin 2011, le Velaro, qui circule déjà dans d’autres versions en Espagne, en Chine et en Russie, fera ses premiers tours de roue dans son pays d’origine, l’Allemagne. Les 15trains, aptes à 320km/h, commandés par la DB en dé- cembre 2008, seront le «nouvel étendard de la DB», assure Siemens. L e ministre brésilien des Villes, Marcio Fortes, a annoncé le 30avril dernier, à Rio, que la construction du premier tronçon de métro pour relier la zone sud résidentielle de la ville aux instal- lations des Jeux olympiques de 2016 débuterait dans deux mois. «En juin, on commencera à percer le tronçon Gávea - Barra da Tijuca, qui devrait être prêt en 2015», t-il précisé, selon l’AFP. L’autre tronçon, reliant Ipanema à Gávea, fait encore l’objet d’études. Ac- tuellement, le métro va du centre à Ipanema. La Cité olympique se trouve dans le quartier de Barra da Tijuca, dans la banlieue ouest, à une quarantaine de kilomètres du centre-ville. Cette ligne de mé- tro cédera la place, sur les der- niers kilomètres, à un système de bus rapides (Bus Rapid Transit). L’Etat investira dans l’opération 5milliards de reais, soit 2,18mil- liards d’euros. UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL L a Corée du Sud a annoncé, le 3mai dernier, que le service com- mercial de son premier train à sus- tentation magnétique débuterait en 2013. D’une longueur de 6,1kilomètres, la nouvelle ligne formera une boucle autour de l’aé- roport international d’Incheon. Roulant à la vitesse maximale de 110km/h, le Maglev coréen ne sera donc pas un train à grande vi- tesse, mais «un mode de transport à usage urbain», explique le DrShin Byung-chun, directeur du projet au Korea Institute of Machinery and Materials, chargé du dévelop- pement. «Silencieuse et avec un coût de maintenance faible, cette techno- logie est très adaptée à une grande agglomération. Construire une ligne magnétique à Séoul coûterait envi- ron trois fois moins cher que creuser une ligne de métro», indique-t-il. Si le projet d’Incheon donne satis- faction, la Corée envisage d’instal- ler d’autres lignes de ce type dans ses villes et de vendre son savoir- faire à l’étranger. L edirecteur général de la Sy- rian Railway General, Georges Mokabari, a annoncé que la Sy- rie allait débloquer un budget de 1milliard de dollars, soit 763,35millions d’euros, pour ré- nover son réseau ferroviaire et construire de nouvelles lignes d’ici à 2020, selon la revue éco- nomique Meed. Ce budget per- mettrait à la Syrie de rénover ses 1450 kilomètres de voies ferrées – un réseau construit au début du XX siècle et dans les années 60 et 80 – et de créer huit nou- velles voies, ce qui porterait ainsi le réseau ferroviaire à quelque 3800 kilomètres dans dix ans. A cet horizon, les prévisions de trafic passagers sont d’environ 5,3millions annuels, au lieu des 2,258millions prévus en 2010. Côté fret, la Syrie pourrait ainsi devenir une plaque tournante du commerce entre les pays du Golfe et la Jordanie, vers la Tur- quie, puis l’Europe. © DBAG Espagne : première fourche exploitée en automatique sur le métro de Barcelone Inaugurée fin 2009, la ligne 9 du métro de Barcelone a été pro- longée début mai de 4 kilomètres et cinq stations. Particularité de ce prolongement : son exploitation en fourche, « une première pour un métro sans conducteur », selon Siemens Mobility, parte- naire majoritaire de la joint-venture chargée de l’automatisation de cette ligne. Un troisième prolongement est prévu pour cet été, portant la ligne 9 à plus de 10 kilomètres et 12 stations, sur les 44 que comptera au total cette future colonne vertébrale du métro en 2013. Corée du Sud. Le premier Maglev prévu pour 2013 Allemagne. Le Velaro D de Siemens entre en production Brésil. Un métro pour les Jeux olympiques à Rio Portugal. Premier contrat pour le TGV Lisbonne - Madrid Syrie. Projets d’extension du réseau ferroviaire e gouvernement portugais de- vait signer le 15mai le contrat pour la construction du premier tronçon du TGV Lisbonne - Madrid. Cette signature met fin «de longs mois de procédures» depuis l’adjudication en décem- bre de l’appel d’offres, rappelle- t-on à Lisbonne. Elle intervient alors que plusieurs hauts res- ponsables du pays, notamment le chef de l’Etat, Anibal Cavaco Silva, mais aussi le gouverneur de la Banque du Portugal, Vitor Constancio, ont appelé à un ré- examen du dossier en raison de la crise budgétaire.Le TGV Lis- bonne - Madrid doit permettre, en 2013, de rejoindre les deux capitales ibériques en moins de trois heures. Elle permettra éga- lement de relier le Portugal au ré- seau ferroviaire à grande vitesse européen. L’appel d’offres a été attribué au consortium Elos, em- mené par les portugais Brisa et Soares da Costa, qui intègre no- tamment l’espagnol ACS et l’amé- ricain Babcock Limited, et dont Systra est le consultant général. Fin 2011, les Allemands verront circuler les 15 Velaro D commandés par la DB. I ls s’appellent Rosa, Nadia, Djena, Zakaria, Judicaël, Aboukaker, ont entre 20 et 24 ans, habitent Les Minguettes à Vénissieux, un quar- tier classé Zone urbaine sensible, sont issus de l’immigration et re- cherchent leur premier emploi sur la région. Certains ont un BTS Tourisme, Transport ou Ventes, d’autres un bac Pro d’Électrotech- nique ou un bac Comptabilité. Ils sont motivés, sérieux, appliqués, mais cela ne suffit pas toujours pour décrocher un job. D’autant que la mauvaise conjoncture éco- nomique affecte durement le mar- ché de l’emploi en France depuis plusieurs années. Le phénomène est encore plus aigu pour les jeunes, avec un taux de chômage des 15-24 ans oscillant dramati- quement entre 15 et 23% depuis plus de vingt ans. Pour ce groupe de jeunes de Vénissieux qui sont inscrits au Pôle Emploi (ex-ANPE), il est en fait rarissime que les dé- marches faites dans ce circuit tra- ditionnel débouchent sur un em- ploi. Heureusement, à leurs côtés, il y a leurs «parrains»: Didier, Jean- Marie, Ramazan, Pierre, Flora, Ma- rie-Hélène, Laurent, Hamid et les autres. Soit une vingtaine de che- minots actifs et retraités qui ont en commun d’avoir rejoint l’Associa- tion des bénévoles cheminots pour la Fondation Solidarité SNCF. groupe témoigne d’une grande di- versité de métiers exercés au sein de l’entreprise ferroviaire: maté- riel, transport, action sociale, contrôle, administratif, communi- cation, organisation syndicale… Il y a aussi une fille de cheminot, Amélie, coordinatrice de justice. Réunis par Henri Vianay et Syl- vette Fourneret, le binôme de l’an- tenne Grand Lyon de l’ABCF, tous ont accepté de parrainer Rosa, Na- dia et les autres dans leur re- cherche d’emploi. «Cela consiste à accompagner le jeune dans ses dé- marches, à le conseiller, à le soutenir lorsqu’on sent qu’il se décourage, puis, lorsqu’il a trouvé un travail, à ne pas le lâcher mais à suivre son évolution dans l’entreprise», expliquent Henri Vianay et Sylvette Fourneret, tous deux cheminots retraités. L’antenne ABCF Grand Lyon a parrainé 20jeunes en 2009. Cette année, ce devrait être entre 25 et 30. «Le parrain, c’est le conseil, la référence: grâce à sa propre expérience profes- sionnelle, il fait bénéficier le jeune de sa connaissance du monde de l’en- treprise, de ses codes et ses règles…», résume Henri Vianay . « Mais at- tention: en aucun cas, il ne se sub- stitue au jeune pour la recherche d’emploi. C’est ce dernier qui accom- ABCF. Le parrainage pour aider les jeunes à décrocher un premier emploi LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS La Vie du Rail - 19 mai 2010 � À Lyon, ils sont une vingtaine de bénévoles cheminots, actifs et retraités, à avoir choisi de parrainer des jeunes en recherche d’emploi. À les écouter, ils considèrent comme normal de donner un coup de pouce à la nouvelle génération. Rencontre avec des parrains solidaires et déterminés. Pascal LAFONTAINE Première rencontre entre les jeunes et leurs parrains, le 29 avril, dans les locaux de l’ABCF du Grand Lyon.  La Vie du Rail - 19 mai 2010 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS névoles de l’ABCF, c’est qu’ils sont disponibles à la fois en temps et en écoute», explique Martial Guiguet, directeur de la Mission locale pour l’emploi. «Et puis, bien sûr, ce sont des gens qui sont en activité profes- sionnelle ou qui ont travaillé: ils connaissent bien le monde du tra- vail, le fonctionnement de l’entreprise et ils disposent d’un vrai réseau.» Autant de qualités précieuses pour le jeune qui est parrainé. «Cette relation parrain-filleul est bénéfique. Cela déclenche un élan, une autono- mie chez le jeune, ça le booste! C’est très positif…», affirme Christine Tchetedjian, l’une des douze conseillers de la Mission locale. Et Housnata et Djena, filleules Djena : «Je trouve ça bien, moi, ce principe de parrainage. Nous pouvons être aidés par un adulte qui a du vécu dans le monde de l’entreprise, c’est un avantage pour être plus forts. Et moi, j’en attends un véritable échange…» Housnata : «À la Mission locale pour l’emploi, on a participé à plusieurs ateliers sur le CV et les lettres de motivation. J’ai fait des progrès là- dessus. Mais il faut passer à l’étape suivante. Alors, peut-être que le parrainage peut m’aider…» Amélie Derobert, coordinatrice de justice, fille de cheminot, et Hamid Belhocine, Infra Amélie : «Être parrain, cela exige à la fois de la psychologie et de la persévérance. Par exemple, lorsque le filleul s’avoue découragé par un échec, il faut savoir le remotiver, lui redonner confiance en lui et en l’avenir. Pas toujours facile…» Hamid : «Il ne faut pas se leurrer, même si l’on acquiert des compétences, que l’on suit des formations, on peut toujours se heurter à des résistances, à de la discrimination, à du racisme… Le message à faire passer à ces jeunes, c’est qu’ils ne doivent pas se décourager. Il faut se battre pour y arriver… et il faut avoir des soutiens» Ramazan Ayten, ASTI de Lyon « J’ai choisi d’être parrain, car c’est important de donner un coup de pouce à cette génération. Moi-même, au cours de mon parcours professionnel, j’ai pu bénéficier de quatre mois d’accompagnement et cela a été bénéfique. Les jeunes ne doivent pas penser que le fait d’avoir un parrain, cela va les desservir. Au contraire, il faut considérer ça comme quelque chose de positif…» Henri Vianay et Sylvette Fourneret, antenne ABCF Grand Lyon «Tout le monde sait qu’aujourd’hui, pour les jeunes générations, l’accès au premier emploi est devenu difficile, même pour quelqu’un de déterminé et motivé. Donc, aider ceux qui ont besoin d’être épaulés, qui manquent de repères, cela nous paraît normal… Le parrainage de l’ABCF, c’est un dispositif plutôt simple et qui donne des résultats positifs. Alors, continuons!» plit les démarches», précise Syl- vette Fourneret. Dans les locaux de l’ABCF, situés dans le II arron- dissement lyonnais, des télé- phones et plusieurs ordinateurs avec connexion Internet sont à disposition du lundi au vendredi, permettant aux jeunes de passer des coups de fil, d’envoyer un E- mail, de faire une retouche à leur CV ou de taper une lettre de mo- tivation, de faire des recherches sur le Web… «Bref, des moyens matériels qui sont devenus complè- tement indispensables aujourd’hui, mais dont la majorité ne disposent pas chez eux.» Cette action de parrainage a lieu en liaison avec la Mission locale pour l’emploi de Vénissieux, en charge des 16-25 ans (2531ins- crits en 2009). Au préalable, celle- ci leur fait acquérir des compé- tences basiques: savoir où trouver des offres d’emploi, savoir les dé- crypter, concevoir un CV clair, ré- diger une lettre de motivation adaptée, se préparer à l’entretien téléphonique et en face-à-face… «Une fois que cet apprentissage a été fait, la Mission locale nous solli- cite», indique Henri Vianay. «L’une des grandes qualités des bé- Photos : Anne JEANTET-LECLERC Francis PREVOST ON SE DONNE DES NOUVELLES VISDERECHERCHE Des amis de la nature et des jardins Jardinot-Le Jardin du cheminot a besoin de bénévoles pour animer cette association qui est ouverte à tous et en particulier aux amateurs de «jardinage raisonné». Il s’agit de s’investir pour promouvoir le respect de la nature et de l’environnement, de participer à des actions de réinsertion par le jardinage, d’apporter un savoir-faire technique aux enseignants dans leur mission d’éducation auprès des jeunes… Contact: 0141663480 [email protected] 750. C’est, en milliards d’euros, la somme que les ministres des Finances européens et le FMI envisageaient le 9mai de mobiliser afin de créer un Fonds de soutien européen pour rassurer les marchés. (Source: Les Échos 1 sur 7. C’est la part des médicaments achetés sans ordonnance dans le cadre de l’automédication, en France. (Source: Le Figaro Économie 25%. C’est la proportion d’emplois agricoles perdus en dix ans en Europe, le nombre d’agriculteurs étant passé de 14,95millions en 2000 à 11,22millions en 2009. (Source: Eurostat) 10%. C’est la croissance du commerce équitable au niveau mondial en 2009. (Source: Les Échos de rappeler un principe essentiel à l’attention de ces jeunes qui dou- tent parfois d’eux-mêmes. «Ne pas se surestimer, mais ne pas se dé- valoriser…» Anne JEANTET-LECLERC Contact: ABCF Grand Lyon, 170, cours Charlemagne, 69002 Lyon. Henri Vianay, 0636988973. Sylvette Fourneret, 0684707453. E-mail [email protected] La Vie du Rail - 19 mai 2010 Ça se passera demain. Les Serres du Jardin des plantes À Paris, le Muséum national d’histoire naturelle met les pe- tits pots dans les grands! Après un réaménagement intérieur et une campagne de nouvelles plantations, les Serres du Jardin des plantes doivent rouvrir leurs portes le 2juin. En premier lieu, le Jardin d’hiver, appelé désor- mais la Serre des forêts tropicales humides, qui a permis à des gé- nérations d’enfants de voyager entre les bananiers et l’impres- sionnant palmier des Bermudes, des orchidées et des ficus. Construit dans les années 1930, l’édifice de style Art déco abrite des plantes aussi belles que dépaysantes. La Serre de Nouvelle-Calé- donie (ex-Serre mexicaine) et la Serre de l’histoire des plantes (ex-Serre australienne), jusqu’alors fermées aux visiteurs, prolongent cette odyssée au cœur de la biodiversité. Les Serres du Jardin des plantes, 36, rue Geoffroy-Saint-Hilaire, 75005 Paris (fermé le mardi). Tél.: 0140795479. www.mnhn.fr Rosa et Najla, filleule Rosa : «Après le bac, j’ai fait des études en cycle court et je suis titulaire d’un BTS Vente et Production touristique. Je ne suis pas au chômage, actuellement, j’ai un emploi d’hôtesse d’accueil en entreprise, mais cela ne me satisfait pas. Je compte sur le parrainage pour m’aider dans de nouvelles recherches.» Najla : «Moi, j’ai fait un Master en Économie et Management des transports urbains. J’ai fait aussi des stages en entreprise, dont un chez Keolis. Actuellement, je travaille comme agent d’Escale SNCF à Lyon-Saint Exupéry, mais j’ai envie d’évoluer… Aboukaker et Farid, filleuls Aboukaker : «Moi, j’ai fait un BEP Électrotechnique et un bac Pro MSMA Automatismes industriels, mais pour l’instant, je n’ai rien trouvé de sérieux comme emploi. Je suis venu à l’ABCF, car j’aimerais bien que le parrainage m’aide à trouver un travail adapté à ma formation et qui me corresponde.» Farid : «J’ai un bac Pro Services et un BEP Vente-Action marchande et j’ai déjà travaillé comme vendeur à plusieurs reprises: j’ai trois ans d’expérience au service de la clientèle. Moi, ce qui me plaît, c’est d’accueillir les gens, les guider, les conseiller… J’espère bien évoluer dans cette voie.» F. G. GRANDIN/MNHN samedi 22 mai 6.30 TFounesse 8.10 Shopping Avenue Matin 8.55 Téléshopping-Samedi 9.40 Télévitrine 10.10 Combien ça coûte, l’hebdo, mag. 10.55 Tous ensemble, mag. 11.55 Attention à la marche ! 13.00 Le Journal 13.30 Reportages, mag. 14.15 Une vie en danger, téléfilm 16.05 Gossip Girl, série 17.55 Tous ensemble, mag. 18.50 50 mn inside, mag. 20.00 Le journal, météo 20.35 Football - Ligue des Champions Bayern de Munich / Inter Milan En direct sur TF1, le Bayern Munich et l’Inter Milan se disputeront le droit de soulever la prestigieuse Coupe aux grandes oreilles. Les Munichois, privés de Ribéry, suspendu, tenteront de glaner leur 5 trophée de champion d’Europe alors que les Milanais feront tout pour conquérir un titre qui les fuit depuis 1965 ! 23.00 New York Unité Spéciale série, 2 épisodes 0.30 New York Police Judiciaire série, 2 épisodes 2.10 Alerte Cobra série TF1 7.00 Télématin, mag. 9.30 Thé ou café, mag. 10.45 Motus, jeu 11.15 Les Z’amours, jeu 11.55 Tout le monde veut prendre sa place, jeu 13.00 Journal 13.15 13 h 15, le samedi…, mag. 14.00 Envoyé spécial, mag. 15.05 Louis Page, série 16.50 Hercule Poirot, série 17.50 Rugby: Coupe d’Europe, finale: Stade Toulousain / Biarritz Olympique 20.00 Journal, météo Divertissement présenté par Patrick Sébastien Nostalgie et bonne humeur au programme, Patrick Sébastien est entouré de nombreux artistes, chanteurs, imitateurs et d’humoristes: Variétés : Nadiya, Nicolas Peyrac, Michael Sembello, Michèle Torr, La Compagnie Créole, Amaury Vassili, Indeep, François Feldman, Tonton David, François Deguelt, Les Vagabonds… FRANCE 2 11.05 Magazines régionaux 11.30 La voix est libre 12.00 Le 12/13, journal 12.50 30 millions d’amis 13.30 Les grands du rire 14.35 Côté jardin 15.00 course sur Fr3 15.25 Documentaire 16.20 Magazine 17.00 Slam 17.30 Des chiffres et des lettres 18.00 Questions pour un champion 18.35 Avenue de l’Europe 18.50 Le 19/20, journal 20.10 Fa Si La chanter 1/2 Téléfilm de Philippe Setbon, 2005 Avec Frédéric Diefenthal Noël Courtal •Louise Monot Lola Sorel •Marc Ruchmann Alex Bernard Après avoir ouvert un mystérieux faire-part, Françoise Sorel, la mère de Lola, s’est jetée dans le vide sans que personne ne puisse comprendre son geste. FRANCE 3 Sport 20.35 Les années bonheur Div. 20.35 Ange de feu FR2 FR3 12.05 L’hebdo cinéma (C) 12.05 Cannes 2010, Spécial (C) 12.35 Zapping (C) 12.45 L’effet papillon, mag. (C) 13.40 Australia, film 16.20 Good morning England, film 18.30 Jamel comedy club, Divertissement 19.00 Cannes 2010, Spécial (C) 19.05 Le grand journal, mag. (C) 19.50 Zapping (C) 19.55 Les guignols de l’info, mag. (C) 20.10 Le grand journal, la suite, mag. (C) Film Français de Marina de Van, 2007, 106 mn. Avec Sophie Marceau Jeanne •Monica Bellucci Jeanne •Brigitte Catillon Nadia / Valérie Sept ans après le si troublant Dans ma peau , Marina de Van revient à la réalisation avec ce film tout aussi confon- dant sur le vacillement d’un être que transforme l’étranger qui est en lui. 22.35 No country for old men 0.32 Les bonus de Guillaume divertissement 0.35 Les noces rebelles film CANAL + 13.30 Talents des cités, Sakina M’sa 13.35 7 minutes pour une vie 14.10 Incroyable corps humain 15.05 Carnets de marche, doc. 16.00 La Transcanadienne, doc. 17.00 Pacifique Sud, doc. 17.55 Cinémas, mag. Documentaire de Jan Peter, 2005 Avec sa maîtresse Rosa Vanozza Cattanei, le pape Alexandre VI s’autorise non seulement une liberté de mœurs théoriquement incompatible avec sa charge, mais il accède en outre à un mode de vie qui lui est tout aussi interdit: la vie de famille. Car Rosa Vanozza est la mère de ses enfants, notamment des célèbres César et Lucrèce. 21.30 La maîtresse du sultan doc. 22.25 Gilles Jacob doc. / 23.35 Metropolis: Spécial Cannes mag. / 0.20 Philosophie FRANCE 5 ARTE 6.30 M6 Kid, Dessin animé 8.00 Absolument stars, mag. 9.00 M6 Boutique, mag. 10.30 Cinésix, mag. 10.45 Un dîner presque parfait, div. 13.50 C’est ma vie, mag. 15.00 C’est ma vie, mag. 16.15 66 minutes, mag. 17.35 Accès privé, mag. 18.45 Maison à vendre, Christine, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 M.I.A.M. Mon invitation à manger, mag. La tentation d’Alex. Avec Clémentine Célarié Commissaire Mercier Elodie Yung Laura Maurier Laura et Christophe travaillent toujours ensemble sur le meurtre de la jeune flic et suivent une piste qui s’avère plus que fructueuse. 21.40 Corps étrangers. 22.40 Les bleus, premiers pas dans la police série, 3 épisodes 1.35 Météo / 1.40 M6 Music M6 20.50 Ne te retourne pas 20.40 La maîtresse du Pape 20.40 Les bleus, premiers pas dans la police 19.00 Arte Journal 19.10 Arte Reportage, mag. 19.55 360°-Géo, Des buffles en patrouille, Reportage ARTE CANAL+ Sport -SPORT +- Golf européen en direct BMW PGA Championship. -SPORT +- Basketball direct PRO A quart de finale retour. -CANAL SPORT- Rugby : Super 14 - SPORT +- Golf américain - direct HP Byron Nelson Championship. -EUROSPORT- Cyclisme, Etats-Unis 2010. Cinéma TPS STAR Espion et demi 2002 CANAL DECALE Safari 2008 - CANAL FAMILY Jimmy Grimble 2000 - CANAL CINEMA Australia 2007 TPS STAR Circus 2000 CANAL DECALE te retourne pas 2007 - CANAL FAMILY Cœur de dragon 1996 CINE POLAR Shock corridor - CINE PREMIER L’armée des morts 2004 - CINE CLASSIC Le triporteur 1957 CINE FAMIZ La cité de la peur CINE STAR Wall street 1987 CINE EMOTION Soyez sympas, rembobinez 2006 CANAL FAMILY Mickybo and me. Séries -TPS STAR- Un film sans -CINE STAR- L’homme qui valait trois milliards 1974 -SERIE CLUB- Sue Thomas, l’œil du FBI -CINE CLASSIC- Les brigades du tigre 1974 -CINE PREMIER- Rien dans les poches -VIRGIN 17- 24 heures chrono -CINE STAR- L’homme qui valait trois milliards 1974 -CANAL J- Code Lyokô -CINE FAMIZ- Les mystères romains -NT1- True blood 2007 -CINE FAMIZ- Les mystères romains -VIR- GIN 17- The L Word -SERIE CLUB- Three rivers -NT1- True blood -SERIE CLUB- L’empreinte du crime. Tourisme / évasion -USHUAIA TV- California green -VOYAGE- En roue libre : de Las Vegas à Hollywood -USHUAIA TV- Opération Okavango. -VOYAGE- J’irai dormir chez vous.... -ODYSSEE- Coulisses d’un magazine. -VOYAGE- Bridget à la plage ! : Mexico. -VOYAGE- Pilot Guides : Les Républiques d’Asie centrale. 22.45 Eclats de Croisette 22.50 On n’est pas couché mag. / 1.22 Météo 1.25 L’objet du scandale mag. 22.15 Ange de feu téléfilm 2/2 23.55 Météo, La minute épique / 0.00 Soir 3 / 0.30 Les notes de l’espoir musique Sélection câble et satellite Téléfilm Film Documentaire Série Votre programme dimanche 23 mai 6.30 10.24 AutoMoto, mag. 11.00 My Téléfoot 11.05 Téléfoot, mag. 12.04 Attention à la marche ! 13.00 Le Journal 13.25 Walker, Texas Ranger, série 14.15 Life, série 15.10 Trauma, série 16.00 Eleventh Hour, série 17.00 Les experts: Miami, série 17.55 Combien ça coûte, l’hebdo, mag. 18.50 Sept à huit, mag. 20.00 Le journal 20.38 Courses et paris du jour 20.45 Les experts Pour une poignée de jetons Avec Marg Helgenberger Catherine Willows Derrière le meurtre d’un homme retrouvé mort sur un terrain vague, se cachent les jetons d’un casino lancé dans les années 80… 21.30 Le seul rescapé. 22.15 Entre la vie et la mort. 23.10 Destination finale 2 0.50 L’actualité du cinéma mag. / 0.55 Le club de l’économie mag. / 1.35 Le blog politique mag. TF1 7.00 Thé ou café, mag. 8.05 Rencontres à XV, mag. 8.30 Émission religieuse 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal 13.20 13 h 15, le dimanche, mag. 14.10 Bêtisier du dimanche, div. 14.50 Les Internationaux de Roland-Garros 2010 18.45 Stade 2, mag. 19.52 Image du jour 19.55 L’agenda du week-end 20.00 Le journal 20.30 Météo Film de Marc Esposito Avec Bernard Campan Antoine •Gérard Darmon Jeff •Jean-Pierre Darroussin Manu •Marc Lavoine Alex Quatre ans après, les quatre amis… Leurs rapports avec les femmes, leur amitié, leurs secrets partagés, leurs sentiments de culpabilité, leurs désirs de s’améliorer. FRANCE 2 8.55 Bunny et tous ses amis 10.55 C’est pas sorcier, mag. 11.35 La vie d’ici, mag. 12.00 Le 12/13 12.50 Internationaux de France de tennis, Roland-Garros 2010 15.00 En course sur Fr3 15.20 Nous nous sommes tant aimés 16.15 Chababa, div. 17.15 Des chiffres et des lettres, le championnat 17.55 Questions pour un super champion 18.50 19/20, journal 20.10 Fa si la chanter Divertissement présenté par Julie Taton France 3 nous propose ce soir de découvrir des séquences d’anthologie des caméras cachées. Voilà plus de cinquante ans que la télévision piège téléspectateurs et personnalités en les filmant à leur insu dans des situa- tions invraisemblables. Julie Taton nous propose de faire un tour d’horizon des canulars les plus drôles… FRANCE 3 Série 20.35 Le cœur des hommes 2 Film 20.35 50 ans de caméras cachées FR2 FR3 12.25 Zapping (C) 12.50 Dimanche+ (C) 13.55 semaine des guignols (C) 14.30 Le petit journal de la semaine (C) 15.00 Ne dites pas a ma mère … 15.55 Action discrète 16.05 Pushing daisies, série 16.45 Desperate housewives, série 18.10 Les Simpson 18.35 Zapping (C) 19.00 Les marches de clôture (C) 19.20 Cérémonie de clôture (C) 20.20 Après la clôture (C) Film Français de Ken Loach, 2008, 112 mn. Avec Eric Cantona lui-même •Steve Evets Eric Bishop •Stephanie Bishop Lily Eric Bishop, postier à Manchester, traverse une mauvaise passe. Sous son nez, ses deux beaux-fils excellent dans des petits trafics en tout genre, sa fille lui reproche de ne pas être à la hauteur, et sa vie sentimentale est un désert. 22.40 Looking for Manchester doc. 23.35 Carlos série / 1.15 Dans la brume élec- trique film / 3.05 Une famille brésilienne CANAL + 12.00 Les escapades de Petitrenaud 12.35 Médias le magazine, mag. 13.40 Superstructures, doc. 14.45 campagne, doc. 15.45 Les détectives de l’histoire 16.45 Le doc du dimanche, doc. 17.40 C politique, mag. Film américain de Martin Scorsese, 1997, 128 mn. Avec Tenzin Thuthob Tsarong Le dalaï-lama adulte Gyurme Tethong Le dalaï-lama à 10 ans Tibet, 1933, le treizième dalaï-lama meurt. Le petit Lhamo vit avec sa famille dans un village. Des étrangers en route pour Lhassa, la capitale, reconnaissent en lui le nouveau dalaï-Lama, le Kundun. 22.55 Les orphelins du Tibet doc. 23.40 Le retour aux éléments doc. 1.10 Calligraphie meurtrière téléfilm FRANCE 5 ARTE 7.00 M6 Boutique, mag. 7.30 Absolument Stars, mag. 9.30 M6 Kid, dessin animé 11.55 Turbo, mag. 13.10 Sport 6, mag. 13.15 Météo 13.20 Accès privé, mag. 14.30 C’est du propre !, Philippe et Angèle, mag. 15.30 Enquêtes extraordinaires, doc. 17.25 66 Minutes, mag. 18.45 D&CO, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 E= M6, mag. 20.30 Sport 6, mag. Ils font tout pour vous changer les idées Magazine présenté par Guy Lagache Faire du vélo par exemple, un loisir qui revient en force avec le carton des VTC, ces vélos tous chemins pour rou- ler aussi bien en ville qu’à la campagne. S’aérer en jour- née, et jusqu’au soir autour d’un barbecue ! Pas cher, convivial et souvent diététique. 22.45 Enquête exclusive mag. 0.10 Enquête exclusive mag. 1.30 Météo / 1.35 M6 Music M6 20.50 Looking for Eric 20.40 Kundun 20.40 Capital 19.00 Arte journal 19.15 L’art de la trompette, Gábor Boldoczki interprète Haydn et Telemann, Concert 20.00 Karambolage, mag. 20.15 Arte journal 20.38 Thema ARTE CANAL+ Sport -EUROSPORT- Cyclisme : Tour d’Italie 2010 -EUROSPORT- Tennis : Internationaux de France à Roland- Garros 2010 -SPORT +- Hockey sur glace direct champion- nat du monde finale -EUROSPORT- Tennis : Jeu, Set et Mats 2010 -EUROSPORT- Cyclisme, Etats-Unis 2010. Cinéma CANAL DECALE Ne te retourne pas 2007 - CANAL CINEMA Opération sabotage 2008 CINE POLAR Le canardeur W9 Arrête ton char… bidasse 1977 TMC Madame Irma NRJ12 L’amant 1991 - CINE STAR L’œil du témoin 1981 CINE FRISSON Intraçable 2007 - CINE CLASSIC Une belle fille comme moi CINE FAMIZ Dickie Roberts : Ex enfant star 2003 CINE EMOTION Les enfants du désordre 1988 CANAL DECALE Looking for Eric 2008 - CANAL FAMILY Wild child 2008 - 13e RUE Spartan 2003. Séries -SERIE CLUB- Entourage -CINE FAMIZ- Les mys- tères romains -SERIE CLUB- Beautiful people -CANAL FAMILY- Heartland -CANAL FAMILY- Heartland -SERIE CLUB- Queer as folk -TPS STAR- Mentalist -CANAL J- Yu-Gi-Oh ! -GULLI- L’instit -SERIE CLUB- Entourage -PARIS PREMIERE- Satisfaction -TPS STAR- Mentalist - SERIE CLUB- Les semaines de Lucide -TPS STAR- Entourage -SERIE CLUB- L’empreinte du crime -TPS STAR- Entourage -DIRECT8- Mission impossible : 20 ans après. Tourisme / évasion -ODYSSEE- Parents à l’essai -USHUAIA TV- California green -ODYSSEE- Maisons en otage -USHUAIA TV- Tremblement de terre à San Francisco -VOYAGE- Gérard Klein autour du monde -VOYAGE- L’Amérique dans tous ses états -ODYSSEE- Rêves de milliar- daires -VOYAGE- Bridget à la plage ! : Costa Rica. 22.30 Faites entrer l’accusé doc. 0.15 Journal de la nuit, Météo/ 0.30 Retour à Roland-Garros mag. / 1.25 13 h 15, le samedi mag. 22.35 Soir 3 journal 22.55 Commando doc. / 0.45 Tout le sport mag. 1.05 Trahisons à Athènes Sélection câble et satellite Divertissement Film Film Magazine télé du week end lundi 24 mai 6.45 TFou, jeunesse 8.30 Téléshopping 9.20 Le destin de Lisa, série 11.05 Le protecteur, série 12.00 Attention à la marche !, jeu 13.00 Le journal 13.55 Arlette, film 15.40 Beethoven 3, téléfilm 17.35 Menteur, menteur, film 19.10 La roue de la fortune, jeu 19.55 Météo 20.00 Le Journal 20.35 C’est ma terre 20.38 Courses et paris du jour 20.40 Météo 20.45 Sœur Thérèse.com Pardon ma sœur Téléfilm de Bertrand Van Effenterre Avec Dominique Lavanant Sœur Thérèse •Martin Lamotte Gérard Bonaventure Alors que le capitaine Bonaventure vient interroger le pro- priétaire d’un bateau-restaurant sur les quais de Seine, il découvre que ce dernier a été assassiné. 22.30 New York Section Criminelle série, 2 ép. 0.05 Close to home série / 0.55 Au Field de la nuit mag. / 2.00 WTCC Championnat du Monde TF1 6.30 Télématin, mag. 9.05 Des jours et des vies, série 9.30 Amour, gloire et beauté, série 9.55 C’est au pro- gramme, mag. 11.00 Motus, jeu 11.30 Les Z’Amours, jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, jeu 13.00 Journal 14.00 Toute une histoire, mag. 14.55 Les Internationaux de Roland-Garros 2010, Sport 19.00 N’oubliez pas les paroles, jeu 20.00 Journal, météo Affaires classées Série Avec Kyra Sedgwick Brenda Leigh Johnson •J.K. Simmons Will Pope •Corey Reynolds David Gabriel Un couple de randonneurs a trouvé le cadavre d’un homme à Elysian Park. 21.20 Médecine parallèle FRANCE 2 6.45 11.15 Plus belle la vie, série 11.45 12/13, journal 13.00 Internationaux de France de tennis, Roland-Garros 2010 15.00 Le jardinier d’Argenteuil, film 16.35 En course sur France 3 16.50 Slam, jeu 17.25 Des chiffres et des lettres 18.00 Questions pour un champion 18.35 18:30 aujourd’hui, mag. 18.55 19/20, journal 20.10 Plus belle la vie, série Des femmes enchaînées, des femmes déchaî- nées homme-femme: en route vers l’égalité ? Documentaire présenté par Béatrice Schönberg Pas après pas, l’heure est au progrès, la Journée de la femme est instaurée. Alibi ou gadget ? L’égalité s’est mise en marche, signe extérieur: les femmes parlent de sexe à la télé, couvrent les guerres et présentent les JT… FRANCE 3 Téléfilm 20.35 The Closer : L.A. enquêtes prioritaires Série 20.35 Hors-série FR2 FR3 Sport -EUROSPORT- Tennis : Internationaux de France à Roland-Garros 2010 -EUROSPORT- Tennis : Jeu, Set et Mats Cinéma PARIS PREMIERE Le Schpountz 1938 - NRJ12 Fashion victime 2002 CINE CLASSIC Les rats du désert 1953 - CINE PREMIER Deux sœurs pour un roi 2007 - CINE EMOTION Reviens-moi TMC Le roi Scorpion 2002 - CINE FAMIZ Les 1001 nuits 1990 - CINE STAR Le magnifique 1973 - CINE FRISSON Vorace 1999 CANAL DECALE Looking for Eric 2008 - CANAL FAMILY Confessions d’une accro du shopping 2008 - CANAL CINEMA Duplicity 2008 CINE POLAR Le démon de la chair TPS STAR Du jour au lendemain CINE CLASSIC Les marins de l’orgueilleux 1949 CINE STAR L’animal 1977 - CINE FAMIZ Dreamgirls 2006 CINE FRISSON Lantana 2001 TMC Le retour de la momie 2000. 22.25 Un œil sur la planète mag. 0.15 Journal de la nuit, Météo/ 0.30 Retour à Roland-Garros mag. / 1.25 Toute une histoire mag. 22.25 Météo, La minute épique, Soir 3 22.55 Roberto Alagna aux arènes de Nîmes concert / 1.05 La case de l’oncle Doc doc. Sélection câble et satellite Documentaire LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Le Cadre Noir de Saumur vous ouvre ses portes Inscrivez-vous dès à présent pour la visite du Cadre Noir de Saumur (Maine-et-Loire), la prestigieuse École nationale d’équitation, proposée le 6juin par l ’antenne-45 de Fleury-les- Aubrais du CE SNCF de la ré- gion de Tours . Le voyage aller- retour se fera en train (rendez-vous à 9h45 à l’an- tenne-45). Le programme pré- voit une arrivée en fin de mati- née et un repas libre. Ensuite, à 14h15, le groupe visitera le Cadre Noir, puis assistera à 16h au spectacle Le Printemps des écuyers , au Grand Manège de l’école. Tarif cheminot et ayant droit: 24 René VERELST Inscriptions: Antenne-45 du Comité d’Entreprise SNCF, 0238621733. Courriel: [email protected] Le Festival de théâtre de Saint-Valéry-sur-Somme S pectacles de rue, théâtre musi- cal, nouveau cirque, comédies, cor- respondances, spectacles pour en- fants… tout cela est au programme Festival de théâtre qui se dé- roulera du 24 au 28juin à Saint- Valéry-sur-Somme. «L’an passé, la première édition avait rencontré un franc succès, le public était au ren- dez-vous», commente Marie-Chris- tine Vacavant, dynamique retraitée cheminote, membre de l’associa- tion organisatrice de l’événement, Théâtre en festival «Et nous espé- rons que cette manifestation devien- dra LE festival de théâtre du nord de la France dans les prochaines an- nées.» Le festival retrouvera le Cas- tel, château de la ville, l’un des plus beaux endroits de la Picardie: un chapiteau pouvant accueillir 200personnes par représentation sera planté là. Cette année, Théâtre en festival met à l’honneur le poète Alfred de Musset, mort il y a deux cents ans, à travers la pièce Chandelier et un spectacle intitulé Mon cher Sand. Mais les comédiens investiront aussi la cité médiévale avec La Famille Baltringue , un spec- tacle gratuit en trois épisodes qui sera joué dans les rues de la ville. La programmation mettra égale- ment en valeur le patrimoine artis- tique de Saint-Valéry avec trois bal- lades valéricaines, d’après les écrits des auteurs de la commune, dont une en langue régionale. Le pro- gramme du festival peut être consulté sur www.festival-saint-va- lery.fr Théâtre en festival, 61, rue au Feurre, 80230 Saint-Valéry-sur-Somme. Réservations : 0689127557. LESPAGNOL À la fois magicien, jongleur, clown et musicien, Rafistol est l’un des artistes du Festival. lundi 24 mai 10.15 Le journal des jeux vidéo 10.30 Carlos, série 12.10 Les guignols de l’info 12.20 L’édition spéciale (C) 14.00 Last chance for love, film 15.30 Cold case, série 16.15 Engrenages, série 18.10 L’album de la semaine (C) 18.20 Les Simpson, série 18.45 Le jt de canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 19.55 Les gui- gnols de l’info (C) 20.10 Le grand journal, la suite (C) Avec Caroline Proust Laure Berthaud •Audrey Fleurot Joséphine Karlsson Refusant de croire que Jésus soit le Boucher de La Villette, Laure Berthaud reste focalisée sur Ronaldo. Elle établit même un lien entre Jésus, Ronaldo et le réseau de prostitution des filles de l’Est auquel appartenait la dernière victime. 21.45 Engrenages série 22.40 Safari film / 0.15 Obsessed 2.05 Il divo film / 4.00 Surprises CANAL + 14.30 Allô, docteurs, mag. 15.00 Fourchette et sac à dos, doc. 15.30 Aventures en haute montagne, doc. 16.30 Londres, miroir du monde, doc. 17.25 C l’info, mag. 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Film américain de John Ford, 1948 Avec John Wayne Robert Marmaduke •Pedro Armendariz Pedro Roc Fuerte Après avoir dévalisé la banque de la petite ville de Welcome en Arizona, trois bandits, Robert, Pedro et Abilene Kid, s’enfuient dans le désert poursuivis par le shérif Perley et ses adjoints. 22.05 Cabaret-Berlin, la scène sauvage doc. 23.05 Dennis Hopper doc. 0.40 Enterrez nos chiens moyen-métrage FRANCE 5 ARTE 7.25 M6 Kid 7.40 Disney Kid Club 8.35 M6 Boutique 9.55 Absolument Stars, mag. 11.10 Un gars, une fille 11.40 Charmed, série 12.45 Le 12 45 12.55 Charmed, série 13.45 Une famille 2 en 1, film 15.40 D&CO, une semaine pour tout changer, mag. 17.50 Un dîner presque parfait, div. 18.50 100% mag, mag. 19.45 20.05 Un gars, une fille, série …notre quotidien Mon logement, ma maison Ce soir, c’est au logement, préoccupation essentielle des Français à toutes les époques, que nous nous sommes intéressés. En 50 ans, sous la pression des évènements, notre façon d’habiter à radicalement changé. Pourquoi les banlieues abritent-elles tant de grands ensembles ? 22.30 Zone interdite spécial magazine 0.05 Recherche appartement ou maison magazine 0.55 Recherche appartement ou maison magazine M6 20.50 Engrenages 20.35 Le fils du désert 20.40 50 ans qui ont changé… 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.50 Les animaux face aux changements climatiques, La Savane, doc. ARTE CANAL+ Séries -W9- Missing : disparus sans laisser de trace - GULLI- Ugly Betty -SERIE CLUB- Jake 2.0 -TPS STAR- Mentalist -13e RUE- Burn notice -GULLI- Ugly Betty -TPS STAR- Mentalist -GULLI- Ugly Betty -W9- Missing : dispa- rus sans laisser de trace -13e RUE- New York District : les années Jeremy Sisto -CANAL DECALE- Engrenages - PARIS PREMIERE- Nip/Tuck -SERIE CLUB- 24 heures chrono - CANAL DECALE- Engrenages. Tourisme / évasion -ODYSSEE- La fée des noces -ODYSSEE- Petits d’homme -VOYAGE- Sur la piste de Genghis : Bienvenue en Mongolie -VOYAGE- Sur la piste de Genghis : L’est sauvage -USHUAIA TV- Artisans du change- ment -VOYAGE- Expédition polaire -VOYAGE- Paris-Jérusalem 6000km à pied, les premiers pas -VOYAGE- Paris-Jérusalem 6000 km à pied, la vraie richesse -VOYAGE- Food Lovers : Racines ibériques -VOYAGE- J’irai dormir chez vous. Série Film Documentaire PETITSMEURTRES ENTREAMIS LASTORY ANNÉETERRIBLE 2, LACOMMUNE LESFEMMESETLESPORT LESSPORTIVESET LESAUTRES LACORSEPARCHEMINS ETSENTIERS � La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE. Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 0143455419. LIVRES LE COUP DE CŒUR Les idées et les inventions qui ont changé le monde De Javier Ordoñez (Rouergue). De 900 à 1900, l’être humain n’a cessé d’innover dans la médecine, la conquête des airs et des mers, ou encore la maîtrise de la lumière. C’est ce que raconte ce livre abondamment illustré, qui contient des photos d’objets de collection, ainsi que des reproductions de manuscrits et de gravures. ET AUSSI… • Dans ce polar, lassés de la ville, Karen et Michel s’instal- lent à la campagne. Mais peu à peu leur nouveau paradis se transformera en enfer… Saskia Noort (Denoël) • Portraits d’âmes perdues – clochard, fugueur, femme de ménage mexicaine, acteur pathétique – dans la ville de tous les possibles. James Frey (Flammarion) • Chronologie de la Commune, de mars à juin1871, d’un point de vue politico-culturel, socio-économique et avec les portraits des chefs de �le. Pierre Milza (Perrin) • Témoignages de 50 femmes et hommes sur l’univers sportif féminin, qui compte aussi ses clubs et ses sup- portrices. Maylis de Kerangal et Joy Sorman (Hélium) • Golfes de la côte ouest, falaises du sud, chemins mule- tiers, villages perchés, crêtes de la montagne: la Corse est un paradis pour le randonneur. (Ouest-France) Prix Schefer. À vos palettes… L e prochain Prix Schefer , le 64 – excusez du peu! –, aura lieu du 11 au 22octobre à Paris-Montparnasse. Au cours de cette période, les artistes pourront exposer leur œuvre au public. Le prix sera décerné le 13oc- tobre, au cours du vernissage. Cette année, l’exposition se poursuivra en province, probablement à Laroche-Migennes, dans une salle prêtée par la municipalité de cette cité au riche passé cheminot. Tous les amateurs, che- minots ou non, peu- vent y participer. Il suf- fit de présenter une toile sur un sujet ferro- viaire, mais aussi une sculpture, un vitrail ou même des émaux ou de la mosaïque. Ins- cription avant le 20septembre. Dépôt des œuvres le 7octobre au plus tard à Paris- Montparnasse. Contact: UAICF, 9 rue du Château-Landon, 75475 Paris Cedex 10. Tél.: 0142092591, ou SNCF 717 192 ou www.uaicf.asso.fr mardi 25 mai 8.30 Téléshopping 9.20 Le destin de Lisa, série 11.05 Le protecteur, série 12.00 Attention à la marche !, jeu 13.00 Le journal 13.45 Météo 13.55 Les feux de l’amour, série 14.50 Anna Nicole Smith: destin tragique, téléfilm 16.45 New York Police Judiciaire, série 17.35 Monk, série 18.30 Àprendre ou à laisser, jeu 19.05 roue de la fortune, jeu 20.00 Le Journal, météo 20.45 Dr House 97 secondes Avec Hugh Laurie Docteur House •Robert Sean Leonard Docteur James Wilson House répartit les dix derniers candidats en deux équipes: les hommes contre les femmes. 21.30 Les revenants. 22.20 Miroir, miroir. 23.15 Enquêtes et Révélations mag. 0.40 Koh-Lanta, le choc des Héros télé-réalité 2.35 Koh-Lanta, le choc des Héros télé-réalité TF1 6.30 Télématin, mag. 9.05 Des jours et des vies, série 9.35 Amour, gloire et beauté, série 10.00 C’est au pro- gramme, mag. 11.00 Motus, jeu 11.30 Les Z’Amours, jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, jeu 13.00 Journal 14.05 Toute une histoire, mag. 14.50 Les Internationaux de Roland-Garros 2010, Sport 19.00 N’oubliez pas les paroles !, jeu 20.00 Journal, météo Mariages, adultères, crimes passionnels: quand l’amour dérape Magazine présenté par Béatrice Schönberg Prise directe , une émission, en direct de lieux embléma- tiques, sur les sujets qui font la une et passionnent les Français. Reportages, débats, révélations, polémique… L’Evénement, un mardi par mois, sur France 2. FRANCE 2 11.15 Plus belle la vie, série 11.45 Le 12/13, journal 13.00 Internationaux de France de tennis, Roland-Garros 15.00 Questions au gouvernement en direct 16.20 En course sur Fr3 16.40 Slam, jeu 17.15 Des chiffres et des lettres 17.50 Questions pour un champion 18.30 18:30 aujourd’hui 18.45 Le 19/20, journal 20.00 Un jour à Roland, mag. 20.10 Plus belle la vie, série Téléfilm de Bruno Gantillon, 2010 Avec Victor Lanoux Laviolette •Thibault De Montalembert Chabrand •Luc Palun Joubert Annie Gregorio Solange A Digne, au début des années soixante, de jeunes et beaux garçons, tous soutiens de famille, sont mystérieusement assassinés. FRANCE 3 Série 20.35 Prise directe Magazine 20.35 Le sang des Atrides FR2 FR3 Sport -EUROSPORT- Tennis : Internationaux de France à Roland-Garros 2010 -EUROSPORT- Cyclisme : Tour d’Italie -EUROSPORT- Tennis : Internationaux de France à Roland-Garros 2010 -EUROSPORT- Tennis : Jeu, Set et Mats -EUROSPORT- Football : Festival Espoirs à Toulon, France 2010. Cinéma CANAL CINEMA OSS 117 : Rio ne répond plus CANAL FAMILY Le chat qui vient de l’espace 1978 CINE POLAR Numéro 17 CINE POLAR Le criminel CINE FAMIZ Roméo et Juliette se marient 2005 CINE FRISSON Crying Freeman 1995 - CANAL CINEMA The chaser 2007 VIRGIN 17 A la pousuite d’octobre rouge 13e RUE Wanted 2002 - CINE EMOTION Reviens-moi 2006- CANAL DECALE Etreintes brisées 2008 - GULLI Un génie, deux associés, une cloche. 22.50 Les 10 ans du Fou du roi divertissement 0.25 Journal de la nuit, Météo / 0.45 Retour à Roland-Garros mag. / 1.35 Toute une histoire mag. 22.10 Météo, La minute épique, Soir 3 22.40 Ce soir (ou jamais !) mag. 23.55 Questions cribles au sénat émission Sélection câble et satellite Téléfilm LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS RC. À Sens, des découvertes dans tous les sens Les inscriptions sont ouvertes jusque fin mai pour la sortie à Sens (Yonne) que le comité d’Orléans-les-Aubrais du Refu- ge des cheminots propose à ses adhérents, le 9septembre. Au programme: visite guidée de la ville de Sens, découverte pédestre des quartiers pitto- resques et visite de la cathédrale St-Étienne. Puis, promenade dans le parc du Moulin à Tan, joyau du patrimoine végétal sénonais. Pour finir, le musée La Grange à Janou, à Cerisiers, qui abrite plusieurs centaines de poupées datant de 1860 à nos jours, mises en scène dans du mobilier des XIX et XX siècles. Tarif: 62 par personne. René VERELST Inscriptions: Renée Roland, 0238731618 Concert de printemps à Vaires-sur-Marne L’ Orchestre d’Harmonie de Vaires et des Cheminots donnera un concert le 5juin, à 20h30, à la Salle multi-activités des Pêcheurs de Vaires-sur-Marne (Seine-et- Marne). Les musiciens, au nombre de trente, seront dirigés par Olivier Bourlon. Au 59, rue des Pêcheurs, 77360 Vaires-sur-Marne. (entrée libre). Contact: Daniel Brigot, 0160 206359. [email protected] FGRCF. À Tarbes, on reste informés Le 20avril, de nombreux adhérents étaient présents à la réunion d’information organisée par la section de Tarbes de la FGRCF, présidée par Raymond Barraca, et portant sur les sujets abordés au congrès de Tours. Par ailleurs, Georges Dulac, vice-président de la section, a donné des informations sur les activités du Comité départemental des retraités et personnes âgées des Hautes-Pyrénées (Coderpa). Après la réunion, tous ont partagé le verre de l’amitié et de succulentes crêpes confectionnées par deux adhérentes de la section. mardi 25 mai 12.10 Les guignols de l’info, div. 12.20 L’édition spéciale, mag. (C) 14.00 Desperate housewives, série 15.25 Hold up sur l’écologie, doc. 16.15 Michael Douglas, la rencontre 16.40 Chéri, film 18.10 L’album de la semaine (C) 18.20 Les simpson, série (C) 18.45 jt de canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 19.55 Les guignols de l’info (C) 20.10 Le grand journal, la suite (C) Film Espagnol de Pedro Almodóvar, 2008, 123 mn. Avec Penélope Cruz Lena •Blanca Portillo Judit Lluis Homar Mateo Blanco / Harry Caine Le scénariste Mateo Blanco, vivant désormais sous le pseudo de Harry Caine, travaille avec sa fidèle assistante, Judit, et son fils Diego. Aveugle depuis un grave accident survenu voilà quatorze ans, il refuse d’aborder le sujet. 22.50 El Duende le flamenco de Madrid doc. 0.05 Annie de Francia court-métrage /0.40 Story of Jen film / 2.25 Le chant des mariées CANAL + 12.05 13.35 Le magazine de la santé 14.30 Allô, docteurs 15.05 Fourchette et sac à dos, doc. 15.30 Superscience, doc. 16.30 La route des parfums, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air, mag. Documentaire de Luc Riolon, 2009 Vingt-quatre ans après l’explosion du réacteur n° 4, le 26 avril 1986, la zone interdite instaurée dans un rayon d’une trentaine de kilomètres autour de la centrale nucléaire offre la vision idyllique et paradoxale d’une nature préservée des ravages de la civilisation. 22.10 The killing série 0.10 Die Nacht / La nuit mag. / 1.05 Paranoid Park film / 2.25 Design doc. FRANCE 5 ARTE 7.40 Disney Kid Club, dessin animé 8.35 M6 boutique, mag. 9.55 Absolument Stars, mag. 11.10 Un gars, une fille, série 11.40 Charmed, série 12.45 Le 12 45 12.55 Charmed, série 13.45 La malédiction de Nikki, téléfilm 15.40 Dernière chance, téléfilm 17.50 Un dîner presque parfait, divertissement 18.50 100% Mag 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille, série …du monde Épisode 7: Course-poursuite dans les mon- tagnes et vignobles argentins Jeu présenté par Stéphane Rotenberg Les équipes vont devoir s’élancer à vélo dans une descente abrupte de 30 km aux pieds de la cordillère des Andes… 22.55Pékin express, l’aventure continue jeu 0.05Enquête exclusive mag. / 1.20Standoff: Les négociateurs 2 épisodes, série / 3.00M6 Music M6 20.50 Etreintes brisées 20.35 Tchernobyl : une histoire naturelle ? 20.40 Pékin express - La route du bout… 19.00 Arte journal 19.30 Globalmag, mag. 19.50 Les animaux face aux changements climatiques, Les forêts, doc. ARTE CANAL+ Séries -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide - CANAL FAMILY- Bertrand.çacom -PARIS PREMIERE- Au bon beurre 1980 - NRJ12- Warehouse 13 -SERIE CLUB- Three Rivers - CANAL DECALE- Engrenages -NRJ12- Warehouse 13 - CANAL DECALE- Engrenages -CANAL J- Code Lyokô - NT1- The shield 2002 -CANAL FAMILY- Crusoé -SERIE CLUB- Veritas -NRJ12- Stargate SG-1 -NT1- The shield 2002 -CANAL FAMILY- Crusoé -TMC- New York police judiciaire. Tourisme / évasion -VOYAGE- Transcaraïbes (2/2) : de Pointe-à-Pitre à Trinidad -USHUAIA TV- Mission anti-gaspi -VOYAGE- Aller simple pour la Suède -ODYSSEE- La fée des noces -USHUAIA TV- grandes idées pour ma planète -VOYAGE- J’irai dormir chez vous... -ODYSSEE- Parents à l’essai -VOYAGE- J’irai dormir chez vous... -VOYAGE- Paris-Jérusalem 6000 km à pied, l’es- tomac dans les talons -ODYSSEE- Demarchelier... intime. Film Documentaire Jeu oulez tambours, sonnez trom- pettes! La ville d’Achères ac- cueillera le Festival national des orchestres des cheminots SNCF le 29mai prochain. Une belle journée en perspective… L’Or- chestre d’harmonie des cheminots duMans ouvrira le bal à 11h, place du Marché. Puis, l’Orchestre à plectre SNCF Paris installera ses pupitres dans l’église, de 15 à 16h. Ses instruments? Des mandolines, des mandoles, des mandolones, un mandoloncelle, des guitares, une flûte traversière et des per- cussions. Simultanément, l’Or- chestre national d’harmonie des cheminots, qui réunit plus de 70musiciens issus de toutes les régions de France, jouera au Le- clerc-Le Cèdre. Lui succédera en- suite de 16 à 17h le Cercle ren- nais des accordéonistes cheminots au Foyer Georges-Pompidou. À 16h30, c’est dans le parc Louis- Jouvet que l’Orchestre Musique and Co jouera des musiques de film, du jazz, du classique… En- fin, à 20h30, la journée se conclura en beauté avec un concert des 135 musiciens au Sax. Venez nombreux! Entrée libre. Réservation au 0139118621. Rens. au 0139111577. Musique. Les orchestres cheminots font leur Festival à Achères L’Orchestre national d’harmonie des cheminots... ... et l’Orchestre à plectre SNCF Paris. Photos DR L’Harmonie des cheminots duMans. mercredi 26 mai 6.45 TFou, jeunesse 11.05 Le protecteur, série 12.00 Attention à la marche !, jeu 13.00 Le journal 13.40 Petits plats en équilibre 13.55 Commissaire Cordier, téléfilm 15.40 Chassé croisé amoureux, téléfilm 17.35 Monk, série 18.30 Àprendre ou à laisser, jeu 19.05 roue de la fortune, jeu 19.55 Météo 20.00 Le Journal 20.40 Courses et paris du jour, météo 20.45 Football - É quipe de France en direct France / Costa Rica Le 1 match de préparation de l’Équipe de France se jouera contre le Costa Rica. En direct sur TF1, la rencontre amicale, initialement prévue le 25 mai, se déroule ce soir au stade Félix Bollaert de Lens. De retour de leur stage à Tignes, les Bleus auront 2 autres matchs amicaux à disputer avant le début de la Coupe du Monde. 23.10 Lost: les disparus série, 3 épisodes 1.35 L’empreinte du crime série 2.25 50 mn inside mag. TF1 9.05 Des jours et des vies, série 9.25 Amour, gloire et beauté, série 9.50 C’est au programme, mag. 11.00 Motus, jeu 11.30 Les Z’amours, jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, jeu 13.00 Journal, météo 14.00 Toute une histoire, mag. 14.55 Les Internationaux de Roland-Garros 2010, Sport 19.00 N’oubliez pas les paroles !, jeu 20.00 Journal, météo Téléfilm de Olivier Guignard Avec Aurélien Recoing Victor Fontanel •Bruno Debrandt Matthias Leblanc •Natacha Lindinger Anne Marceau •Elisabeth Vitali Delphine Baron Alexis est un repenti. Laissé pour mort, il doit la vie à d’importantes opérations de chirurgie esthétique qui ont changé à jamais son visage. FRANCE 2 11.00 Mercredi c sorties 11.15 Plus belle la vie 11.45 Le 12/13, journal 13.00 Internationaux de France de tennis, Roland-Garros 2010 15.00 Questions au gouver- nement 16.20 En course sur Fr3 16.40 Slam, jeu 17.15 Des chiffres et des lettres 17.50 Questions pour un champion 18.30 18:30 aujourd’hui 18.45 Le 19/20, journal 20.00 Un jour à Roland 20.10 Plus belle la vie Gardiens des trésors d’Afrique Les trésors métissés de Saint-Louis Fondé par les Français en 1659, Saint-Louis est classé au patrimoine mondial de l’Unesco. Situé à l’embouchure du fleuve Sénégal, entre fleuve, mer et terre, il fut pendant trois siècles un carrefour commercial et culturel entre la France, l’Afrique noire et le monde arabo-musulman. FRANCE 3 Sport 20.35 Le repenti Téléfilm 20.35 Des racines & des ailes FR2 FR3 Sport -EUROSPORT- Tennis : Internationaux de France à Roland-Garros 2010 -EUROSPORT- Cyclisme : Tour d’Italie -EUROSPORT- Tennis : Internationaux de France à Roland-Garros 2010 -SPORT +- Basketball Pro A - EUROSPORT- Tennis : Jeu, Set et Mats 2010 -SPORT +- Handball Qualif Euro 2010 dames. Cinéma CINE PREMIER Les promesses de l’ombre 2006 CINE STAR Violette et François 1977 - CINE FRISSON The punisher 2003 TPS STAR Irrésistible 2006 - CINE EMOTION Actrices 2007 - CINE FAMIZ Playboy à saisir 2005 - CINE CLASSIC La kermesse héroïque 1935 CANAL FAMILY Safari 2008 - CANAL CINEMA La promesse 2004 - CANAL DECALE Etreintes Brisées 2008 CINE POLAR Un hurlement dans la nuit CINE POLAR Le cercle noir CINE FAMIZ Les 1001 nuits 1990 CINE PREMIER King of California 2006. 22.15 Panique dans l’oreillette mag. 0.20 Journal de la nuit, Météo / 0.40 Retour à Roland-Garros mag. / 1.30 Toute une histoire mag. 22.25 Météo, La minute épique, Soir 3 22.55 Ce soir (ou jamais !) mag. / 0.10 Outremers mag. / 0.35 Hors-Série doc. Sélection câble et satellite Magazine LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS UAICF Dijon. Un forum pour être mieux connu des cheminots L e soleil était au rendez-vous les 24 et 25avril, à l’occasion du fo- rum organisé par le groupe UAICF de Dijon (lire LVDR n°3254, page19) au stade des Bourroches, qui avait pris un air de fête pour la circonstance. Dans son discours, le président Daniel Demolombe a rappelé quelles étaient les treize activités prati- quées au sein de l’association di- jonnaise: arts plastiques et gra- phiques, arts manuels, arts et traditions populaires, chorégra- phie, généalogie, informatique, modélisme, œnologie, orchestre de variétés, photographie, théâtre, vidéo et enfin, orchestre d’har- monie. «Ce forum a pour ambi- tion de faire connaître à nos 340ad- hérents les activités qui se pratiquent dans cette maison, où l’on trouve compétences et disponibilité des ani- mateurs», a souligné Daniel De- molombe, qui s’est déclaré satis- fait de la présence de nombreux stands. Pascal Mariton représentant le di- recteur régional SNCF, Roland Ponsaa conseiller général de Côte- d’Or, et Michel Gillon, secrétaire du CER, étaient également pré- sents. Démonstrations, exposi- tions des sections, échanges… durant ces deux journées, les contacts ont été nombreux et beaucoup de participants ont pu faire connaissance et découvrir les différentes facettes de l’UAICF Di- jon. Chaque section a pu démon- trer son savoir-faire en espérant attirer de nouveaux adeptes. Bernard CERCLEY Contact: UAICF, 12, rue de l’Ar- quebuse, 21000 Dijon. Tél.: 0614805262. Bernard CERCLEY Pour les intervenants comme pour les invités, une journée instructive et conviviale. mercredi 26 mai 10.00 Gorg et Lala, série 10.10 Jamel comedy club 10.40 Basket: NBA Time 12.10 Les guignols de l’info, div. 12.20 L’édition spéciale, mag. (C) 14.00 Maxi papa, film 15.45 Pushing daisies, série 16.30 Safari, film 18.20 Les Simpson, série (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 19.55 Les guignols de l’info (C) 20.10 Le grand journal, la suite (C) Deuxième partie Série de Olivier Assayas, 2009 Avec Edgar Ramirez Ilich Ramírez Sánche (alias Carlos) •Alexander Scheer Johannes Weinrich L’essentiel de cette deuxième partie est consacré au récit détaillé de l’opération qui restera comme l’une des plus spectaculaires du terrorisme de son temps. 22.35 World poker tour divertissement 23.30 Neuromarketing: des citoyens sous influence ? doc. CANAL + 13.35 Le magazine de la santé 14.30 Allô, docteurs, mag. 15.05 Fourchette et sac à dos, doc. 15.35 Suède, la séduction du Nord, doc. 16.30 Zoo nursery, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air Une histoire allemande Documentaire de Thomas Fischer, 2010 1. L’ascension Né en 1883 dans une famille paysanne, Friedrich Karl Flick révèle très tôt son don pour les affaires. Durant la Première Guerre mondiale, il s’inté- resse à la revente de ferraille et à l’armement. 2. L’héritage 22.20 Le dessous des cartes mag. 22.35 La mort de Dante Lazarescu film 1.05 Court-circuit court-métrage FRANCE 5 ARTE 7.30 Disney Kid Club, dessin animé 9.05 M6 Boutique, mag. 10.00 Absolument stars, mag. 11.10 Un gars, une fille 11.40 Charmed, série 12.40 Météo 12.45 Le 12 12.55 Charmed, série 13.45 Un mariage inattendu, téléfilm 15.45 Croisière au clair de lune, téléfilm 17.50 Un dîner presque parfait, div. 18.50 100% mag 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille, série Septième prime en direct du Pavillon Baltard Divertissement présenté par Virginie Guilhaume Semaine après semaine, l’étau se resserre autour des candidats encore en compétition. Leur objectif ? Vous convaincre de voter pour eux. Parce que c’est vous, et vous seuls, qui choisissez celles et ceux qui poursuivront l’aventure Nouvelle Star 23.00 Nouvelle star, ça continue divertissement 0.05 Météo / 0.10 Capital mag. 2.00 M6 Music M6 20.50 Carlos 20.35 La famille Flick 20.40 Nouvelle star 19.00 Arte journal 19.30 Globalmag, mag. 19.50 Les animaux face aux changements climatiques, Les montagnes, doc. ARTE CANAL+ Séries -CANAL FAMILY- Mon oncle Charlie 2007 -CANAL FAMILY- Mon oncle Charlie 2007 -CANAL FAMILY- Ma vie à moi -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide -NRJ12- Le grand patron -GULLI- L’instit -SERIE CLUB- Prison Break -GULLI- Ugly Betty -NRJ12- Le grand patron 2002 - 13e RUE- Burn notice 2007. -CANAL DECALE- Carlos 2009 -GULLI- Ugly Betty -SERIE CLUB- Mad men -GULLI- Ugly Betty -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide. Tourisme / évasion -VOYAGE- Aller simple pour l’Argentine -VOYAGE- Sur les routes de l’extrême, à travers l’Himalaya -ODYSSEE- Soldats du feu -VOYAGE- Lonely Planet, les routes insolites -USHUAIA TV- L’or noir de l’Alaska -VOYAGE- Paris-Jérusalem 6000 km à pied, cœur qui saigne -USHUAIA TV- Jacques Yves Cousteau, mes premiers 75 ans -ODYSSEE- Escapade gourmande -ODYSSEE- Une boutique à... Série Documentaire Divertissement LES SECRETS DU BRICOLAGE � Redonner vie à son plancher sans avoir mal au dos, improviser un ni- veau à bulle à l’aide d’une bouteille de vin, éliminer les rayures du par- quet à l’aide d’un bâton de cire, faire sa propre peinture en utilisant du lait, prendre des mesures à l’aide de simples pièces de monnaie… Autant de trucs et astuces présen- tés dans cet ouvrage écrit par une passionnée de bricolage. Ses conseils vous simpli�eront la vie chaque fois que vous empoignerez un marteau, des tenailles ou que vous ferez rugir la perceuse. Car en réunissant une foule d’astuces pra- tiques, l’auteur démontre que le bricolage peut être agréable. Les dif- férents chapitres traitent tour à tour de l’atelier, de la sécurité, des fe- nêtres, portes et escaliers, des meubles à rénover, des carrelages et peintures, de l’isolation thermique et en�n, d’astuces pour la déco de sa maison. Où l’on s’aperçoit que bricoler, réparer et remédier aux petites pannes domestiques peut être un plaisir. Une idée de cadeau pour la fête des Pères… ou la fête des Mères! • 1001 secrets de bricolage, de Denise Crolle-Terzaghi. Prat Éditions, 14,90 En librairie. � Conseils, infos pratiques, livres et adresses utiles: tout pour votre vie quotidienne. PRATIQUE Bourse aux fossiles et minéraux en Alsace L’Association des cheminots géologues amateurs nous signale que les bourses aux minéraux et fossiles Euro Minéral et Euro Gem se tiendront à Sainte-Marie-aux- Mines (Haut-Rhin), en centre ville, du 24 au 27juin. Rens.: Mineral Concepts, 0389505151. UAICF Est. 26 e Salon national d’arts graphiques à Metz L’UAICF, le comité Est et la Société artistique des cheminots lorrains organisent le 26 Salon national des arts graphiques et plastiques du 21 au 30mai, dans le salon Charlemagne de la gare de Metz. Le public pourra ainsi découvrir plus de 130 œuvres réalisées par des artistes amateurs de la France entière, dans différents styles et à l’aide de techniques diverses… Le jury sélectionnera 25 œuvres pour concourir au Salon international de la Fisaic, prévu en septembre. Rens.: 0142097855. APEMVE. Nouveau classement des Monuments historiques C’est officiel depuis le 6mai… Dans la Sarthe, l’Association pour la préservation et l’entretien du matériel à voie étroite compte quatre véhicules classés Monuments historiques supplémentaires: l’ensemble DFB O & K, la voiture AB 1 (1896) et le locotracteur Borsig 7983. Cela porte à sept le nombre total de matériels classés. «Nous sommes heureux de ce résultat obtenu au terme de près de dix ans de démarches», commente Gilles Couléard, président de l’association. «Il faut vraiment persévérer pour réussir.» � Contact: Association pour la préservation et l’entretien du matériel à voie étroite, 1, rue des AFN, 72360 Mayet. E-mail: [email protected] jeudi 27 mai 6.45 8.30 Téléshopping 9.20 Le destin de Lisa, série 11.05 Le protecteur, série 12.00 Attention à la marche !, jeu 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour, série 14.50 Menace maternelle, téléfilm 16.45 New York Police Judiciaire, série 17.35 Monk, série 18.30 prendre ou à laisser, jeu 19.05 La roue de la fortune, jeu 20.00 Le Journal 20.35 Courses et paris du jour, météo 20.45 Profilage Passé composé Téléfilm de Eric Summer Avec Guillaume Cramoisan Matthieu •Odile Vuillemin Chloé •Jean-Michel Martial Lamarck Mathieu cherche coûte que coûte la vérité au sujet de l’identité de Chloé. 21.35 Les fils de l’homme 22.30 Profilage téléfilm 23.35 Ça va s’Cauet mag. / 1.55 Reportages mag. 2.30 Sept à huit mag. TF1 6.30 Télématin, mag. 9.05 Des jours et des vies, série 9.35 Amour, gloire et beauté, série 10.00 C’est au pro- gramme, mag. 11.00 Motus, jeu 11.30 Les Z’Amours, jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, jeu 13.00 Journal, météo 14.00 Toute une histoire, mag. 14.55 Les Internationaux de Roland-Garros 2010 19.00 N’oubliez pas les paroles !, jeu 20.00 Journal, météo Présenté par Françoise Joly et Guilaine Chenu Jugé coupable, reconnues victimes Palais de justice de Paris. Après quatre années d’attente, Nathalie, Faustine, Sarah, Camilla et dix autres victimes sont réunies pour affronter le regard de celui qui les a violées un soir, dans leur cage d’escalier. Du plomb dans le zinc FRANCE 2 11.15 Plus belle la vie 11.45 Le 12/13, journal 13.00 Internationaux de France de tennis, Roland-Garros 2010 15.00 Soko: section homicide, série 15.45 Nous nous sommes tant aimés 16.20 En course sur Fr 3 16.40 Slam, jeu 17.15 Des chiffres et des lettres 17.50 Questions pour un champion 18.30 18:30 aujourd’hui 18.45 Le 19/20, journal 20.10 Plus belle la vie, série Film américain de Ang Lee, 2006, 129 mn. Avec Heath Ledger Ennis Del Mar •Jake Gyllenhaal Jack Twist •Michelle Williams Alma Beers Del Mar Anne Hathaway Lureen Twist Été 1963, Wyoming. Deux cow-boys, Jack et Ennis, sont engagés pour garder ensemble un troupeau de moutons à Brokeback Mountain. FRANCE 3 Téléfilm 20.35 Envoyé spécial Magazine 20.35 Le secret de Brokeback Mountain FR2 FR3 Sport -EUROSPORT- Tennis : Internationaux de France à Roland-Garros 2010 -EUROSPORT- Cyclisme : Tour d’Italie -EUROSPORT- Tennis : Internationaux de France à Roland-Garros 2010 -EUROSPORT- Tennis : Jeu, Set et Mats -EUROSPORT- Football : Festival Espoirs à Toulon, France 2010 -SPORT +- Golf américain en direct. Cinéma CINE PREMIER Postman 1997 - CINE FAMIZ Gracie 2007 - CINE EMOTION The dead girl 2006 - Direct 8 Strip tease - CINE STAR Star Trek IV : retour sur terre 1987 - 13e RUE Les rivières pourpres 2 2003 - CINE CLASSIC Fanfan la tulipe 1951 CANAL CINEMA Je l’aimais 2008 CINE POLAR Hold up en 120 secondes CINE FRISSON The strangers 2007 CINE FAMIZ Playboy à saisir 2005 - CINE EMOTION Pas d’amour sans amour CINE CLASSIC Sandra 1965 - 13e RUE Scorpion 2007. 22.45 Infrarouge doc. 0.20 Infrarouge doc. / 1.15 Journal de la nuit, Météo / 1.30 Retour à Roland-Garros mag. 22.45 Météo, La minute épique, Soir 3 23.15 Ce soir (ou jamais !) mag. / 0.30 Le match des pronostics mag. / 0.45 Chabada mag. Sélection câble et satellite Film LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS AGISSEZ CONTRE L’HYPERTENSION ARTÉRIELLE � En France, 20% des adultes souffrent d’hypertension arté- rielle. Même si cette affection ne se guérit pas, elle peut être maîtrisée grâce à des médica- ments et quelques principes simples d’hygiène de vie. Pour une prévention ef�cace, il faut agir simultanément sur l’en- semble des facteurs de risque de l’hypertension artérielle. Tout d’abord, concernant l’alimentation, il est recommandé de diminuer la consommation de sel, souvent identi�é sous le terme «sodium» sur les emballages. Certains aliments en sont particulièrement riches: les plats préparés, la charcuterie et le fromage. Parallèlement, essayez de manger plus de fruits et légumes frais, riches en potassium, et de limiter votre consommation d’alcool. Ensuite, si vous êtes en surpoids, tentez de perdre quelques kilos. Une réduction de poids, même modeste, peut avoir un effet hypoten- seur signi�catif. Par ailleurs, avec l’avance en âge, la sédentarité est souvent asso- ciée à une pression artérielle élevée. N’oubliez pas qu’il a été démon- tré que pratiquer une activité physique régulière diminue la pression ar- térielle. En�n, si un traitement vous a été prescrit par votre médecin, suivez-le attentivement. Plus d’informations sur www.mgc-prevention.fr � Chaque mois, le conseil prévention-santé de la Mutuelle générale des cheminots. SANTÉ SHUTTERSTOCK En vacances dans les résidences du Refuge des cheminots J usqu’au 30septembre 2010, les adhérents du Refuge des chemi- nots peuvent faire un séjour dé- tente de courte durée dans trois des résidences gérées par l’association: La Plage à Pornichet, Le Château à Salies-de-Béarn et La Forêt à Ba- gnoles-de-l’Orne. C’est l’opportu- nité d’un séjour agréable dans un cadre privilégié. Pornichet, par exemple, est la plus grande station balnéaire de la Côte d’Amour après La Baule, sa voisine. La résidence La Plage, un immeuble de carac- tère, est située en front de mer, dans des conditions idéales. Et Por- nichet disposant d’un institut de thalassothérapie, pourquoi ne pas combiner l’hébergement à La Plage et des soins à l’institut? Séjourner sur place offre aussi la possibilité de faire des excursions dans le Golfe du Morbihan. Pour rappel, l’activité de la résidence sera trans- férée en 2011 à Saint-Nazaire, où a débuté la construction d’un Éta- blissement d’hébergement des per- sonnes âgées dépendantes (Ehpad). Par ailleurs, il reste des disponibi- lités d’hébergement à la résidence de Salies-de-Béarn pour le départ de l’étape du Tour de France du 23juillet. Eugénie Pécaut, respon- sable de l’établissement et son équipe proposent un séjour Dé- couverte avec plusieurs excursions dans la région, du 22 au 26juillet. Pour connaître les tarifs et faire une réservation, contacter directement les résidences concernées. Contacts: La Plage, 70, bd des Océanides, 44380 Pornichet. Tél.: 0240610228. Le Château , rue du Château, 64270 Salies-de-Béarn. Tél.: 0559380586. La Forêt, 6, rue de la Sergenterie de Javains, 61140 Bagnoles-de-l’Orne. Tél. : 0233378769. jeudi 27 mai 10.15 Il divo, film 12.10 Les guignols de l’info 12.20 L’édition spéciale, mag. (C) 14.00 Etreintes brisées, film 16.00 Groland magzine, div. 16.20 Carlos, série 18.10 L’album de la semaine, Musique (C) 18.20 Les Simpson, série (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 grand journal, mag. (C) 19.55 Les guignols de l’info (C) 20.10 Le grand journal, la suite (C) Les fils préférés Avec Teri Hatcher Susan Mayer •Felicity Huffman Lynette Scavo •Marcia Cross Bree Hodge Gabrielle et Angie se rendent à New York pour retrouver Ana et Danny. Reviennent à la conscience de Gabrielle des choses sur elle-même qu’elle aurait préféré oublier, tandis qu’Angie retrouve sa mère. 21.30 Desperate housewives série 22.10 United states of Tara série, 3 épisodes 23.35 Engrenages série, 2 épisodes CANAL + 13.35 Le magazine de la santé 14.30 Allô, docteurs, mag. 15.00 Fourchette et sac à dos, doc. 15.30 Là-bas sur le Mékong, doc. 16.30 Vente à domicile, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Film de Sam Garbarski, 2007, 99 mn. Avec Marianne Faithfull Irina Pour sauver son petit-fils atteint d’une maladie orpheline, Maggie doit réunir à la hâte une importante somme d’ar- gent. Après un énième entretien d’embauche calamiteux, elle pousse les portes du Sexy World, un club privé de Soho à la recherche d’hôtesses. 22.10 Latin music USA doc. 23.05 Tracks mag. / 0.00 Adieu ma concubine 3.00 Bad Boy Bubby FRANCE 5 ARTE 7.05 M6 Clips 7.25 M6 Kid 7.40 Disney Kid Club 8.35 M6 boutique, mag. 9.55 Absolument Stars, mag. 11.10 Un gars, une fille, série 11.40 Charmed, série 12.45 12.55 Charmed, série 13.45 Mon mari, cet assassin, téléfilm 15.50 Les amours du lac, téléfilm 17.50 Un dîner presque parfait, div. 18.50 100% mag, mag. 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille, série La vie comme elle est Avec Tim Roth Dr. Cal Lightman •Kelli Williams Dr. Gillian Foster •Brendan Hines Éli Loker L’agence Lightman est sollicitée par Zoé, l’ex-femme de Cal, avocate, pour identifier le responsable d’incendies meurtriers commis dans une banlieue résidentielle. 21.30 Les infiltrés. 22.20 Noces de cire. 23.10 Enquêtes extraordinaires doc. 0.50 Météo / 0.55 Turbo mag. 2.05 Fragile / 3.35 M6 Music M6 20.50 Desperate housewives 20.35 Irina Palm 20.40 Lie to me 19.00 Arte journal 19.30 Globalmag, mag. 19.50 Les animaux face aux changements climatiques, Les océans, doc. ARTE CANAL+ Séries -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide - TPS STAR- Romanzo criminale -SERIE CLUB- Veritas -CANAL DECALE- Carlos 2009 -TPS STAR- Romanzo criminale -CANAL DECALE- Desperate Housewives -PARIS PREMIERE- Nip/Tuck -SERIE CLUB- Jake 2.0 -CANAL DECALE- Desperate Housewives -NRJ12- Friday night lights 2007 -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide -SERIE CLUB- L’empreinte du crime -NT1- Troubles 1996 -NT1- Troubles 1996. Tourisme / évasion -VOYAGE- La vie comme un voyage, cure de jouvence à Las Vegas et Los Angeles -ODYSSEE- Hôtels particuliers -VOYAGE- L’île rouge en marche (2/2) -USHUAIA TV- Ushuaïa extrême nature -ODYSSEE- La fée des noces -VOYAGE- Tribal Wives -ODYSSEE- Coulisses d’un magazine -VOYAGE- Des Vanuatais au pays du dollar -VOYAGE- La vie comme un voyage, Dubaï comment dilapider un million -USHUAIA TV- Dernière chance pour... Série Film Série Cérémonie du souvenir à Bagnols-sur-Cèze Le 19mars à Bagnols-sur-Cèze (Gard), une cérémonie a eu lieu devant le monument aux morts pour commémorer le 48 anniversaire du cessez-le-feu en Algérie. Plusieurs centaines de personnes y ont participé, ainsi que Maurice Soullier, président du comité cantonal de la Fédération nationale d’anciens combattants en Algérie, Maroc et Tunisie qui milite pour la reconnaissance officielle du 19mars 1962 pour commémorer la fin de la Guerre d’Algérie, et non le 5décembre, choisi en 2003 par l’État. Paul LAFFONT UAICF Méditerranée. Succès pour l’assemblée annuelle L’assemblée générale annuelle de la section Méditerranée (Marseille et Montpellier) de l’Union artistique et intellectuelle des cheminots français s’est tenue à Alès (Gard), à l’Espace Mayodon, en présence de très nombreux participants. Il revenait à Claude Doussière, président de la section locale de l’UAICF, de prononcer le traditionnel discours d’accueil. En clôture de l’assemblée générale, un repas convivial a réuni près d’une centaine de personnes dans une ambiance très sympathique. Michel BROUILLET FGRCF. Conflans-Jarny en quête d’adhérents Jean-Paul Olivier, adjoint au maire de Conflans-Jarny, et Marcel Félix, président fédéral de l’Union Est Paris, étaient invités à la dernière assemblée générale de la section locale de la FGRCF, présidée par Jacquie Lamorlette. Jean-Pierre Lindingre a été élu vice-président, et Claire Béchamp, déléguée aux veuves. En dépit d’un recrutement plus difficile qu’auparavant, les effectifs restent stables avec 275 adhérents. «Soyons encore plus nombreux afin d’être mieux entendus», a souligné Marcel Félix. Jacquie Lamorlette (notre photo) a reçu le diplôme d’honneur de l’Union Est. Annie Chané, Émilie et Marcel Cunin ont également été distingués. Georges MATHIS G. M. M. B. P. L. Agir sur la lumière S’il est un exemple de gaspillage courant, c’est bien celui de laisser les lumières allumées dans une pièce où il n’y a pourtant plus personne… Adoptez de nouveaux ré�exes: éteignez systématiquement la lumière quand vous quittez une pièce. Traquez les petites veilles rouges, ces témoins lumineux qui restent allumés alors que les appareils sont éteints: TV, magnétoscope, ordinateur restent souvent inutilement branchés. Cela consomme entre 300 et 500kWh par an, soit la consommation d’un réfrigérateur. Préférez les ampoules basse consommation (ou LBC) aux ampoules classiques, car elles consomment 5 à 6 fois moins d’électricité et durent 6 à 10 fois plus longtemps. (Source: Ma maison écolo, de Maud Fontenoy, Éd. du Chêne) TRUC de la semaine vendredi 28 mai 6.45 TFou, jeunesse 8.30 Téléshopping 9.20 Le destin de Lisa, série 11.05 Le protecteur, série 12.00 Attention à la marche !, jeu 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour, série 14.50 Amours sous thérapie, téléfilm 16.45 New York Police Judiciaire, série 17.35 Monk, série 18.30 Àprendre ou à laisser, jeu 19.05 La roue de la fortune, jeu 20.00 Le journal, météo 20.40 Trafic info 20.45 Une soirée de Bêtes Quand les animaux font leur show ! Divertissement présenté par Christophe Dechavanne et Patrice Carmouze Ce soir, Christophe Dechavanne et Patrice Carmouze, accompagnés de leurs invités, rendent hommage aux animaux. Certains d’entre eux, les plus dangereux, seront sur le plateau. 23.15 Confessions intimes mag. 1.15 Pascal, le grand frère mag. / 3.15 Trafic info 3.18 50 mn inside mag. TF1 6.30 Télématin, mag. 9.05 Des jours et des vies, série 9.35 Amour, gloire et beauté, série 10.00 C’est au pro- gramme, mag. 11.00 Motus, jeu 11.30 Les Z’amours, jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, jeu 13.00 Journal, météo 14.00 Toute une histoire, mag. 14.55 Les Internationaux de Roland-Garros 2010 19.00 N’oubliez pas les paroles !, jeu 20.00 Journal, météo Téléfilm de Elisabeth Rappeneau, 2010 Avec Sophie Quinton Anne Ketal Au début des années 70, dans une petite ville de Poitou- Charentes, une série de crimes sanglants a pour cible des femmes brunes. La police, qui ne croit pas en l’existence d’un tueur en série, piétine et se montre impuissante à mener l’enquête. FRANCE 2 11.15 Plus belle la vie, série 11.45 Le 12/13, journal 13.00 Internationaux de France de tennis, Roland- Garros 2010 15.05 Soko: section homicide, série 15.55 Nous nous sommes tant aimés 16.40 Slam, jeu 17.15 Des chiffres et des lettres, jeu 17.50 Questions pour un champion, jeu 18.30 18:30 aujourd’hui 18.45 Le 19/20, journal 20.10 Plus belle la vie, série Cap sur Madagascar Magazine présenté par Georges Pernoud L’aventure de “Tara”: Après sa grande dérive arctique de l’année passée, Tara Océans part pour un tour du monde. Une expédition scientifique qu’accompagne Thalassa Elle nous fait partager, semaine après semaine, la vie du bateau … FRANCE 3 Divertissement 20.35 Quand vient la peur Téléfilm 20.35 Thalassa : l’expédition FR2 FR3 Sport -EUROSPORT- Cyclisme : Tour d’Italie 2010 -SPORT +- Golf européen direct Madrid masters - EUROSPORT- Tennis : Internationaux de France à Roland-Garros -SPORT +- Basket-ball en direct -EUROSPORT- Tennis : Jeu, Set et Mats 2010 -SPORT +- Golf américain en direct -Direct 8- Championnat du monde de boxe. Cinéma CANAL SPORT The comebacks 2007 - CANAL FAMILY Madagascar 2 : La grande évasion 2006 - CANAL CINEMA Ils mourront tous sauf moi ! 2008 CINE FRISSON Résident Evil : Extinction 2006 - CINE STAR La toile d’araignée 1975 - CINE PREMIER Sixième sens 1999 - CINE EMOTION Into the wild 2006 - CINE POLAR Meurtre au chenil - CINE FAMIZ Un pari de foo...t ! 2005 CINE POLAR Un matin rouge CANAL FAMILY Un mariage de rêve 2008 CINE FRISSON Àl’intérieur 2006. 22.40 Vous aurez le dernier mot ! mag. 0.05 Journal de la nuit, Météo 0.20 Retour à Roland-Garros mag. 22.25 Météo, La minute épique, Soir 3 23.00 Vie privée, vie publique l’hebdo mag. 0.10 L’heure de… José Van Dam émission Sélection câble et satellite Magazine LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS � À faire en ce moment pour prendre soin de votre jardin ou de votre potager. JARDINAGE L’ORTIE, CETTE MAL-AIMÉE �Comment l’ortie, la moins aimée des mauvaises herbes, est-elle devenue un emblème écolo… C’est ce que nous raconte le documen- taire de François-Xa- vier Vives, L’ortie, vers un jardin sau- vage, proposé par Arte. Mal-aimée, méconnue, l’ortie recèle pourtant bien des vertus: mé- dicinales, culinaires, écologiques… Sous forme d’extrait fermenté, elle enrichit le sol et forti�e les cultures. Inquiets de son succès, porté par la vague bio, les pouvoirs publics ont décidé d’encadrer l’usage du purin d’ortie, législation à l’appui. S’est alors déclenchée une véritable «guerre de l’ortie», lutte emblématique «contre la marchandisation du vivant». Devenue un symbole de liberté et de dé�ance face au lobby de l’agro- chimie, l’ortie interroge le rapport de l’Homme à la nature sauvage et invite à une relation harmonieuse à la biodiversité. Dans le �lm, scienti- �ques, agriculteurs, viticulteurs et paysagistes nous la font redécouvrir depuis les versants pyrénéens jusqu’aux allées du château de Versailles, avec Alain Barraton, jardinier en chef, en passant par les jardins royaux de Kew Gardens, à Londres. Arte, le 28mai, 22h10. Le Miroir Production MIF. Réunion de section à Besançon La section de Besançon de la Mutuelle d’Ivry-La Fraternelle a tenu son AG le 10avril, à l’annexe CER de la gare de Besançon-Viotte, sous la présidence de Christian Moreaux, président pour la Franche-Comté. Celui-ci a indiqué qu’avec 4,50% nets servis en 2009, la MIF maintient sa performance et figure une nouvelle fois parmi les références du marché. Dix sociétaires seulement ont assisté à cette réunion, hélas perturbée par les grèves de trains. J. T. Fête de la randonnée le 13juin Dans le cadre de la Fête de la randonnée organisée le 13juin par la Fédération française de randonnée pédestre et Gaz de France, la section de Paris-Sud de l’ATC propose un itinéraire dans Paris intra-muros. L’occasion de découvrir les quartiers de la capitale sous un autre angle… Rens.: Annie Bonnot, 0147255025. Les randonnées de l’ATC Vous aimez la randonnée? Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez- vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris et au- delà. en Seine-et-Marne: d’Esbly à Meaux, le Canal de l’Ourcq, le 15juin (21km). Avec visite guidée de l’usine élévatoire de Trilbardou (sur inscription: 4 ). Départ de Paris-Est: 8h (direction Meaux). Rens.: 0147255025. dans l’Essonne: le circuit du Val d’Orge, autour de Saint-Chéron, le 16juin (16km). Départ de Paris- Austerlitz (gare souterraine RER C): 8h41. Rens.: 0682486199. � Contacts: ATC Paris-Sud: 0143074242. ATC Paris-Nord: 0155311027. ATC Paris-Est-Ouest: 0158205529, 0146075665. vendredi 28 mai 10.10 No country for old men, film 12.10 Les gui- gnols de l’info, div. 12.20 L’édition spéciale, mag. (C) 14.00 Safari, film 15.35 Surprises 15.45 Ne dites pas a ma mère … , doc. 16.45 United states of Tara, série 18.20 Les simpson, série (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 19.55 Les guignols de l’info (C) 20.10 Le grand journal, la suite (C) Film américain de Justin Lin, 2008, 103 mn. Avec Vin Diesel Dominic Toretto •Paul Walker Brian OConner •Jordana Brewster Mia Toretto •Michelle Rodriguez Letty Dominic Toretto, légendaire “street racer”, vit depuis huit ans dans la clandestinité en République dominicaine où il a trouvé refuge après une série de braquages. 22.35 Boulin: le suicide était un crime doc. 23.30 Mensomadaire mag. / 0.00 Banlieue 13 ultimatum film / 1.35 American dream émission CANAL + 13.35 Le magazine de la santé 14.30 Allô, docteurs, mag. 15.05 Fourchette et sac à dos 15.35 Carnets de marche, doc. 16.30 Superstructures SOS, doc. 17.25 l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Téléfilm de Raymond Vouillamoz, 2009, 95 mn. Avec Adèle Haenel Lucie •Irène Jacob Aurore Lucie, 19 ans, est stagiaire à la Télévision suisse romande. Un jour, dans les images d’archives du mouvement féministe genevois des années 1970, elle est frappée par le visage d’une militante qui ressemble étrangement au sien. 22.10Secrets de plantes doc. 22.55Bananes ! doc. 0.25L’attaque de la moussaka géante film FRANCE 5 ARTE 7.25 M6 Kid, dessin animé 7.40 Disney Kid Club 8.35 M6 boutique, mag. 9.55 Absolument Stars, mag. 11.10 Un gars, une fille 11.40 Charmed, série 12.45 Le 12 45 12.55 Charmed, série 13.45 Derrière le mensonge, téléfilm 15.45 Le nectar de l’amour, téléfilm 17.50 dîner presque parfait, div. 18.50 100% mag, mag. 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille, série Les braqueurs Série Avec Chris O’Donnell Agent Spécial G. Callen •LL Cool J Agent Spécial Sam Hanna L’équipe de Sam tente d’empêcher un groupe djihadiste de voler des fonds en Californie par l’intermédiaire de braqueurs américains, connus des services de police. 21.25 N.C.I.S.: Enquêtes spéciales série, 3 ép. 23.55 Californication série / 0.30 Scrubs série, 3 épisodes / 2.00 M6 Music M6 20.50 Fast and furious 4 20.35 Déchaînées 20.40 N.C.I.S. : Los Angeles 19.00 Arte Journal 19.30 Giordano Hebdo, Invité: Martin Hirsch, mag. 19.50 Les animaux face aux changements climatiques, Les glaces polaires, doc. ARTE CANAL+ Séries -13e RUE- New York District : Les années Jeremy Sisto -SERIE CLUB- 24 heures chrono -TMC- Une femme d’honneur 1996 -CANAL DECALE- Desperate Housewives -CANAL J- Génial génie -CANAL DECALE- Desperate Housewives -CANAL J- Code Lyokô -SERIE CLUB- Queer as folk -NRJ12- Passeur d’enfants -TMC- Une femme d’honneur -SERIE CLUB- Beautiful people -TMC- New York Police judiciaire -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide. Tourisme / évasion -ODYSSEE- Un objet, une histoire -ODYSSEE- Hôtels particuliers -VOYAGE- Objectif Asie Centrale 1/2 -VOYAGE- Amis d’en France, Marseille -VOYAGE- Bizarre World -USHUAIA TV- Les nouveaux paradis -NATIONAL GEOGRAPHIC- Megastructures - VOYAGE- Pilot guides -VOYAGE- Bridget à la plage ! : Australie -ODYSSEE- Mariages à la sauce aigre-douce -VOYAGE- La vie comme un voyage, Sydney maestro à l’Opéra. Film Téléfilm Série CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Jacques Mortessagne est décédé le 23mars. Issu d’une famille de cheminots, il entre à la SNCF comme apprenti sellier, promotion 1953-1956. Après son CAP, il est affecté aux ateliers de Périgueux. En 1960, de retour du service militaire effectué en Algérie, il est muté aux ateliers de Paris-Masséna. Nommé employé de bureau, il rejoint le service comptabilité des ateliers de Vitry-sur-Seine en 1975, et il termine sa carrière en 1997. Ses obsèques ont eu lieu au cimetière de Brétigny-sur-Orge. Antoine Peyrat Robert Berthelot est décédé le 24mars à l’âge de 88 ans. Il débute en 1949, comme auxiliaire homme d’équipe à Modane. Nommé facteur mixte en 1953, à Burbanche, il rejoint Chambéry en 1956, comme facteur enregistrant. Après avoir gravi les différents échelons, il termine sa carrière avec le grade de chef agent mouvement, obtenu en 1978. Il était membre du Club des retraités cheminots de la Savoie. Ses obsèques religieuses ont été célébrées en l’église de Virieu-le-Grand. Jean-Christophe Montupet André Noël est décédé le 24mars à l’âge de 81 ans. Il entre à la SNCF comme élève en gare de Remilly en 1945. Facteur mixte à Baudrecourt en 1950, facteur enregistrant de classe à Courcelles-sur-Nied en 1954, puis facteur chef à Remilly en 1962, il a terminé sa carrière en 1984, au grade de chef de secteur mouvement. André Noël a été conseillé municipal à Voimhaut de 1962 à 1989. Ses obsèques ont été célébrées en l’église Saint-Grégoire de Vittoncourt. Fernand Thiel Jean Pietrzyk est décédé le 28mars à l’âge de 77 ans. Il a débuté sa carrière en 1955, aux ateliers du Landy. Rappelé sous les drapeaux lors de la guerre d’Algérie, il a retrouvé cette résidence à son retour et y a terminé sa carrière. Ses obsèques ont été célébrées en l’église Sainte- Elisabeth de Sevran. Roland Collignon est décédé le 20avril dans sa année. Il débute comme apprenti à Reims en 1937. Il effectue toute sa carrière à la conduite des locomotives, à vapeur puis électriques, dans les dépôts de Reims et Mohon. Il est parti à la retraite en 1973. Ses obsèques ont été célébrées en l’église Saint-Edmond de Charleville- Mézières.  La Vie du Rail - 19 mai 2010 CHALINDREY Jean-Philippe Bianchi Le 27mars, Jean-Philippe Bianchi a assuré son der- nier train. Fils de chemi- not, il a suivi la «voie» en entrant à la SNCF en 1982 comme aide conducteur. Nommé conducteur en 1994, il sillonne les ré- seaux du Nord, de l’Est et du Sud-Est aux com- mandes des locomotives vers Avignon, Reims, Strasbourg, Paris… En de- hors de sa vie profession- nelle, il est responsable des forêts au syndicat dépar- temental et nul ne doute qu’il ne va pas s’ennuyer. Guy Philotas PÉRIGUEUX Alain Cluzeau Alain Cluzeau a fêté son départ à la retraite le 25fé- vrier. En 1981, il quitte l’entreprise Paul Beau- vieux, chargée à cette époque de la remise en conformité électrique des ateliers du Matériel SNCF de Périgueux, pour inté- grer l’Établissement du Matériel ferroviaire comme ouvrier électricien em- ployé à la réparation des groupes tournants élec- triques. En 1982, il rejoint l’équipe de l’outillage chargée de la maintenance des bâti- ments. En 1983, il passe avec succès l’examen de technicien pour devenir chef d’équipe en 1990. Il quitte le technicentre au grade d’agent de maîtrise principal. Durant toute sa carrière, Alain Cluzeau a été un re- présentant syndical CGT investi dans le CHSCT. Désormais, il va s’investir dans l’association des che- minots retraités CGT du Périgord. Bernard Chubilleau PÉRIGUEUX Georges Grenier Georges Grenier a fêté, le 24mars, son départ à la retraite. Il quitte son mé- tier de charpentier en 1973, pour intégrer le triage de Vaires-Torcy en qualité de visiteur de gare. En 1978, il est muté au dépôt de Limoges où il passe avec succès l’examen de technicien visiteur. En 1982, il est muté au triage d’Estavel, puis en 1985 à Périgueux où il est nommé chef d’équipe vi- siteur. En 1987, son poste est supprimé et il accepte la fonction de chef d’équipe manœuvre-ma- nutention-nettoyage aux ateliers du Matériel de Pé- rigueux avant de devenir, en 1999, l’adjoint du chef du magasin des pièces dé- tachées des voitures voya- geurs. Il quitte le Technicentre de Périgueux au grade d’agent de maîtrise princi- pal du matériel. Bernard Chubilleau CHALINDREY Michel Fèvre Michel Fèvre a garé son dernier train au dépôt die- sel de Chalindrey pour cause de retraite. Il entre à la SNCF à l’âge de 17 ans comme apprenti mécanique et entretien des locomotives. Après son service militaire effectué dans l’aviation, il est nommé aide conducteur à Blainville. En 1984, il retrouve Cha- lindrey comme conduc- teur sur locomotives élec- trique et diesel. Après trente-trois années de carrière à la SNCF, il va désormais consacrer une grande partie de son temps libre à l’association Voyages du monde et as- surer des conférences sur les périples organisés. Guy Philotas VALENCIENNES Jean-Philippe Dufrenoy Jean-Philippe Dufrenoy a fait valoir ses droits à la re- traite le 20décembre Il entre à la SNCF en 1982, en gare de Valen- ciennes, en qualité d’agent mouvement. Nommé ou- vrier qualifié, il choisit très vite la filière traction et passe avec succès l’examen d’élève conducteur. Nommé à ce grade au dé- pôt de Somain en 1988, il est muté comme conduc- teur de ligne à celui d’Aul- noye en 2000 pour reve- nir ensuite à Valenciennes. Jean-Philippe Dufrenoy termine sa carrière en qua- lité de conducteur de ligne principal. J.-C. Casier Carnet, départs en retraite, médailles, citations �Citation � Claude Denniel, chef de secteur mouvement hors classe en gare de Morlaix, a été cité à l’ordre de la ré- gion. «En gare de Morlaix, le lundi 26octobre 2009, alors que le chef d’escale s’apprêtait a donner le départ du TGV 8634, il a aperçu M.Claude Denniel – qui allait prendre son service en gare de Plouaret – faisant de grands signes. Il s’est alors dirigé vers lui et a constaté qu’une cliente était al- longée sur le ballast, coincée entre le bord du quai et la rame. Après avoir été remontée, et n’ayant aucune blessure apparente, elle a souhaité continuer son voyage. Claude Denniel est resté à proximité de la cliente dans le TGV jus- qu’à la gare de Plouaret. Par sa disponibilité et sa présence d’esprit, il a probablement sauvé la vie de cette personne.» Les archives de La Vie du Rail vous sont ouvertes Notre site Internet, c’est aussi des milliers d’articles archivés, issus de toutes les publications de La Vie du Rail, avec un accès direct aux résumés et la possibilité d’acheter en ligne. www.laviedurail.com La Vie du Rail - 19 mai 2010 � R ares sont celles qui peuvent se vanter de déplacer spon- tanément autant de monde, de déclencher autant d’appareils photo. La 241 P 17, qui a effec- tué le 8mai dernier le parcours Paris - Mulhouse sur la ligne 4, a attiré la foule sur son passage. Bien avant son départ de la gare de Paris-Est à 8h27, où elle sta- tionnait comme un anachro- nisme auprès d’un TGV, le pu- blic affluait, toutes générations confondues. Les agents SNCF, occupés à d’autres tâches, avaient le sourire aux lèvres en la voyant. Et à chaque arrêt, à Longueville, à Romilly-sur-Seine, à Troyes, Chaumont, Culmont-Chalindrey, Vesoul, Belfort et Mulhouse, au cours d’un voyage de plus dix heures, elle s’est taillé le même succès, la 241 P17 entrant en gare entre des haies de specta- teurs réunis dans une même admiration à la fois pour la puis- sance de la machine, l’extraordi- naire ingéniosité de ceux qui l’ont construite, l’habileté de ceux qui l’ont remise en marche aujourd’hui et la conduisent. En- tre les gares mêmes, sur le bord de la voie, de petits groupes de curieux l’admirent. Les voitures s’arrêtent pour la voir passer à 100km/h à travers la verdoyante campagne de mai, croisant bien des paparazzi juchés en plein champ sur des escabeaux, qui avaient choisi leur endroit idéal pour réaliser leurs photos. Au prix souvent d’une longue at- tente. C’est dire à quel point cette machine-là est une star. Elle passe aujourd’hui pour la plus puissante locomotive à vapeur d’Europe en état de marche. Chaque fois qu’elle sort, elle il- lustre pour le public ce qu’ont été les performances techniques de la révolution industrielle au XIX siècle. Si, pour les jeunes, le monstre d’acier fumant est une surprise totale, pour les seniors, elle fait surgir toutes sortes de ré- miniscences et, pour les ama- teurs de technique, elle reste une source inépuisable de questions. De tout cela l’équipe qui gère la 241 P17 ne s’étonne pas. Ils étaient 22 bénévoles, du 7 au 9mai, se dépensant pour ani- mer ce voyage exceptionnel de 1300 kilomètres qui les a me- nés du Creusot à Mulhouse via Paris et retour au Creusot. Les passionnés de la première heure, comme Yann Janaudy, qui ont sauvé la machine et l’ont restau- rée au fil de treize ans d’efforts acharnés. «On nous avait dit “ça ne marchera jamais”, rappelle l’un Paris - Mulhouse. La marche légendaire de la fameuse 241 P 17 Photo Christine CARTIER/PHOTORAIL PATRIMOINE Et pourtant elle roule! On leur avait dit qu’elle ne marcherait plus jamais. Les passionnés qui, au prix de treize ans d’efforts, ont remis sur les rails la 241 P 17 l’ont conduite au cours d’une marche triomphale de Paris à la Cité du train de Mulhouse, le 8mai dernier. La démonstration éclatante que cette vapeur pouvait retrouver tout son panache et se tailler un succès à la mesure de sa formidable puissance. Récit d’unvoyage à succès qui restera dans la légende. Avant le départ, en gare de l’Est. �� d’eux. «Eh bien, vous voyez, au- jourd’hui elle roule.» A chaque étape, patiemment, les adhérents des Chemins de fer du Creusot répondent à toutes les questions. Ils accueillent dans la cabine de conduite tous ceux, enfants et adultes, qui se hissent fièrement jusque-là. Et pourtant, l’équipe de roule- ment n’a pas de temps à perdre. Lors des arrêts, il faut rapidement assurer d’indispensables travaux: alimenter le tender en charbon – le voyage en consommera 30 tonnes –, étancher la soif de la machine en eau, parfois avec le concours des pompiers, vérifier qu’il n’y a pas de boîte chaude et graisser soigneusement de mul- tiples rouages. Un travail qui a retenu tard certains membres de l’équipe, dans les soirées des 7 et 8mai. Le 7 au soir, la machine arrivée à Paris-Bercy a dû ma- nœuvrer à travers la banlieue pa- risienne pour accéder à la gare de l’Est. Elle a, bien sûr, dû céder le passage aux trains réguliers. Et puis, il a fallu au petit matin veil- ler à ce qu’elle soit en chauffe bien avant le départ. Tout cela, la petite équipe de pas- sionnés l’a assumé avec un véri- table professionnalisme. Jean- François Chaussin est pourtant le seul cheminot de la bande, ex- conducteur de TGV mais aussi passionné de parachutisme et pi- lote d’avion. «Pour conduire la 241 P17, j’ai dû tout apprendre, passer la visite médicale et les tests psychologiques. La conduite d’une locomotive à vapeur, ce n’est pas une régression. C’est autre chose. Le 7mai, j’étais aux commandes de la 241 P17 entre Dijon et Paris- Bercy. Retrouver les lignes que j’ai jadis parcourues a été pour moi un véritable bonheur. J’ai seulement re- gretté de ne pas arriver en gare de Lyon. Car j’ai effectué toute ma car- rière au dépôt du Charolais.» Les autres membres des Che- mins de fer du Creusot exercent les professions les plus diverses: bijoutier, gendarme, ensei- gnant… Chacun a sa feuille de  La Vie du Rail - 19 mai 2010 PATRIMOINE � Un tour de force La 241 P 17, dont le poids total est de 216,2 tonnes, fait par- tie de la série de machines conçues en 1944 pour la reprise du trafic de l’après-guerre afin de tracter des trains de 800 tonnes à 120km/h. Trente-cinq machines de ce modèle furent construites de 1946 à 1952. Sortie de la Société des forges des ateliers du Creusot (établissements Schneider) en 1949, elle a été mise en service en mai 1950, il y a exactement soixante ans, au dépôt de Lyon-Mouche. Après avoir tracté des trains prestigieux comme le Mistral, elle assura le dernier service commercial des 241 P en 1969 sous la forme du train de messageries Nantes - Le Mans. Sa res- tauration à partir de 1993 par les membres de l’Association des chemins de fer du Creusot est un tour de force grâce au- quel la machine a obtenu, en 2006, l’agrément de la SNCF pour circuler sur les voies du réseau national. C. C. Les Chemins de fer du Creusot, rue des Pyrénées, 71200 Le Creusot. Tél.: 0385558003. www.241p17.com La 241 P 17 dans le campagne, entre Paris et Mulhouse. Travaux de graissage à une étape. �� La Vie du Rail - 19 mai 2010 � route pour une tâche bien pré- cise, à la sécurité, à l’accueil, la voiture-bar… Didier Leroy a re- vêtu l’impeccable uniforme des chefs de train de la SNCF à ses débuts. «Je suis responsable de la sécurité des voyageurs. J’ai reçu toutes les habilitations pour cette fonction. Mais je veille à ce que ce soit pour eux un moment de plai- sir. Il faut s’intéresser particulière- ment aux enfants.» Les équipes de chauffeurs et de mécaniciens, accompagnés d’un chef de trac- tion, se relaient aux commandes au cours du voyage. La 241 P 17. «Elle se conduit comme un vélo», plaisante Yann Janaudy, en forme de compliment à la perfection de ses rouages. Christine CARTIER Christophe MASSE Les prochains voyages de la 241 P 17 Le 20juin, de Lyon à Ambérieu-en-Bugey Le 29août, du Creusot à Aix-les-Bains, aller-retour Du 17 au 19septembre, en Suisse Les 9 et 10octobre, du Creusot à Strasbourg, aller-retour Christine CARTIER/PHOTORAIL Un des conducteurs. Instant de répit pour Yann Janaudy, à droite. Focus sur la foule admirative devant cette machine extraordinaire. Photos Christine CARTIER/PHOTORAIL � La Vie du Rail - 19 mai 2010 C ’est un peu comme dans les grandes familles, les occa- sions de tous se retrouver ne sont pas faciles à trouver. Avec une centaine de réseaux, la famille qui réunit les chemins de fer touris- tiques français n’échappe pas à la règle. Malgré tout, trente-quatre ont répondu à l’appel de l’Union des exploitants de chemins de fer touristiques et des musées (Unecto) qui organisait, du 7 au 9mai dernier, un Salon du tou- risme ferroviaire. Et quel meilleur endroit pour cette rencontre que la Cité du train, le musée du Che- min de fer installé à Mulhouse? Les stands étaient installés sur les «quais» (dans les allées) de la Cité, le long des locomotives à va- peur, briquées comme pour la pa- rade, mais aussi des électriques, des championnes de vitesse, des voitures prestigieuses... Chaque réseau présentait son offre, son parcours, son mode de traction, vapeur, diesel ou électrique, of- frant l’occasion de remarquer leur très grande diversité. Certains n’exploitent que quelques kilo- mètres de ligne, d’autres des di- zaines, le parcours moyen étant de 15 kilomètres pour un total de 1200 kilomètres exploités. Vien- nent ensuite les différences de matériel en service. Le diesel l’em- porte avec 43 réseaux de taille moyenne, pour lesquels ce type d’engin est plus facile à mettre en œuvre. D’autres se sont lancés dans l’exploitation de matériel vapeur avec 26 trains touristiques au total, en France. L’exploitation s’accompagne d’une remise en état du matériel, ce qui exige non seulement les compétences de spécialistes mais aussi de lourds investissements. Grâce à ses œu- vres de sauvegarde, plus de 100 locomotives et wagons sont au- jourd’hui inscrits à l’Inventaire des monuments historiques. Le choix de matériel électrique, plus mar- ginal, est principalement lié à l’ali- mentation de la ligne, souvent tra- cée dans un relief montagneux. Sept trains touristiques fonction- nent selon ce mode de traction. Parmi eux, le Petit Train de la Rhune en Pays basque, le Train de La Mure, le célèbre Train jaune en Cerdagne, le Chemin de fer du Montenvers ou encore le tram- way du Mont-Blanc, dans les Alpes. Mais au delà, les diffé- rences entre les trains touristiques s’apprécient au regard de leur ges- tion. Ils sont majoritairement ad- ministrés par des associations avec à leur tête des bénévoles. Quelques-uns, les plus gros, sont gérés par des entreprises privées comme Veolia (Le Petit Train de la Rhune, La Vapeur du Trieux, le Train de La Mure) ou même par la SNCF (voir notre interview p. 39). La fréquentation de tous ces réseaux aussi est très diverse. Certaines associations, grâce à quelques dizaines de bénévoles, ne reçoivent qu’un nombre confi- dentiel de voyageurs lorsque le plus fréquenté, le Chemin de fer du Montenvers dans les Alpes, par exemple, accueille 600000 visiteurs payants par an, soit près d’un titre de transport sur six ven- dus en 2010 par l’ensemble des réseaux (3500000 entrées en 2010, 3200000 en 2007, 3000000 en 2005). Mais il reste l’exception. Le suivant sur la liste, le Petit Train de la Rhune, reçoit 350000 passagers par an. Soit un sur dix tout de même. Des chif- fres importants qui ne doivent pas masquer le travail des petites associations de passionnés qui souvent, sans gros moyens ni SPÉCIAL TOURISTIQUES Trains touristiques. Des chiffres et des lignes La Cité du train a accueilli, du 7 au 9 mai dernier, le Salon du tourisme ferroviaire. Une rencontre à l’initiative de l’Unecto, qui fédère un total de 80 exploitants de petits réseaux dans toute la France. En 2009, les trains touristiques ont enregistré 3,5 millions d’entrées. Véronique Chevallier - Record Christine CARTIER/PHOTORAIL Le Petit Train de la Rhune, en Pays basque, géré par Veolia, fonctionne avec du matériel électrique. Le stand de l’Unecto, devant la 232 UI, l’un des fleurons de la Cité du train. La Vie du Rail - 19 mai 2010  humains ni financiers, font des prouesses. Ces derniers réunis pè- sent, eux aussi, un certain poids économique. Car un euro dépensé dans un train touristique entraîne un autre euro dépensé. Et chaque passager dépense en moyenne 9,20euros. Qui vont dans la poche de l’économie locale. Les retombées sont aussi sociales. Les chemins de fer touristiques génè- rent 400 emplois directs en temps plein. Ils jouent aussi un rôle mé- connu d’insertion de jeunes. Reste une interrogation sur leur avenir. L’entretien du matériel, et surtout de la voie, les contraintes liées à la réglementation ont eu raison de quelques-uns dans les deux der- nières années. Certains attendent beaucoup des collectivités locales en échange du rôle attractif qu’ils exercent. Et d’autres veulent même diversifier leurs revenus en devenant… opérateur fret de proximité. Yann GOUBIN La Vie du Rail: Vous êtes le res- ponsable des trains touristiques de la SNCF. Quel est le rôle de la SNCF dans ce secteur touris- tique peuplé d’associations? Rémy Français: La SNCF, c’est bien sûr un transporteur ferroviaire public. Mais, depuis quelques années, l’entreprise s’intéresse aussi au tourisme. Avec les collec- tivités locales, nous avons beau- coup développé le TER, ces der- nières années. Aujourd’hui, nous devons développer la fréquenta- tion des TER aux heures creuses. Les trains touristiques sont une bonne manière d’y parvenir. LVDR: Comment vous y prenez-vous? R. F. : Nous nouons des partenariats avec les régions, les syndicats mixtes d’aménagement et de tourisme ou les offices de tourisme, en proposant toute une gamme de services: de la mise à disposi- tion d’un agent de conduite et d’un accompagnateur jusqu’à des circulations exceptionnelles comme dans le Massif central, 40 cet été, entre Langeac et Lan- gogne, en passant par la diffusion de commentaires au fil du trajet. LVDR: N’est-ce pas difficile d’exister face une offre aussi vaste que différente? R. F.: C’est toute la difficulté. Il faut créer une unité, comme dans une mosaïque où chaque pierre différente permet de former une scène une fois assemblée. Il faut rendre la SNCF et ses agents visibles et reconnais- sables par les voyageurs, qu’on soit dans le Train jaune de Cerdagne, le Mont-Blanc Express, la ligne Baie Granville - Saint-Malo ou le Tire-Bouchon. Ne serait-ce qu’à travers un badge aux couleurs de la SNCF. Propos recueillis par Yann GOUBIN � Trois questions à Rémy Français, responsable des trains touristiques de la SNCF  La Vie du Rail - 19 mai 2010 LORRAINE Chemin de fer de la vallée de la Canner � 12km (Vigy - Hombourg-Budan- ge), voie normale, vapeur et autorail. ALEMF, gare, 57640 Vigy. Tél. : 03 87 77 97 50. http://train-de-la-canner-57.over- blog.com Chemin de fer du Val de Passey � 1 km (Choloy-Ménillot), voie étroite (0,60 m), vapeur. CFVP, 12, rue de Chazeau, 54220 Malzeville. Tél. : 03 83 29 21 22. http://cfvp.monsite.orange.fr Petit train de l’ouvrage de Fermont � 1,2km (en voie souterraine dans la ligne Maginot), voie étroite (0,60m), locotracteur électrique. AAOFLM, 9, rue Albert-Lebrun, 54260 Longuyon. Tél.: 03 82 39 35 34. www.ligne-maginot-fort-de- fermont.asso.fr Petit train de l’ouvrage du Hackenberg � 4km (Veckring), en voie souterraine dans la ligne Maginot (voie de 0,60m), locotracteur électrique. Amifort, 61 bis, Grand-Rue, 57920 Veckring. Tél.: 03 82 82 30 08. http://maginot-hackenberg.com e-mail: [email protected] Association du chemin de fer forestier d’Abreschviller � 6km (Abreschviller - Grand-Soldat), voie de 0,70m, vapeur et diesel. 2, place Norbert-Prévot, 57560 Abreschviller. Tél.: 03 87 03 71 45. Fax : 03 87 03 79 12. Office de tourisme: 03 87 03 77 26. http://train-abreschviller.fr MIDI-PYRÉNÉES Chemin de fer des lacs de Monclar � 1,7km (Monclar), voie étroite (0,60m), diesel. 14, avenue du Lac, 82230 Monclar-de-Quercy. Tél.: 05 63 30 34 37. Chemin de fer touristique du Tarn � 7km (Saint-Lieux-lès-Lavaur - Parc floral des Martels), voie étroite (0,50m), vapeur et locotracteurs. Accova-CFTT, BP 12040, 31018 Toulouse Cedex 2. Tél.: 05 61 47 44 52. www.cftt.org CFT du haut Quercy � 7km (Saint-Denis-près-Martel - Martel), voie normale, vapeur, diesel. Chemin de fer touristique du haut Quercy, près la gare, 46600 Martel. Tél.: 05 65 37 35 81. www.trainduhautquercy.info NORD-PAS-DE-CALAIS Centre de la Mine et du Chemin de fer � Matériel roulant (voie normale), va- peur, diesel et électrique, vapeur vive et réseaux miniatures. Centre historique Denis-Papin, rue Emile-Zola, 62590 Oignies. Tél. : 03 21 69 42 04. www.cmcf-oignies.com Train touristique de la vallée de la Scarpe � 2,5km (canal de la Scarpe), voie étroite (0,60 m), vapeur et diesel. AAMCS, Office de Tourisme de la Porte du Hainaut, 89, Grande-Place, 59230 Saint-Amand-les-Eaux. Tél. : 03 27 48 39 65. Tramway de la vallée de la Deûle (Amitram) � 3km (Marquette-lez-Lille - Wam- brechies), voie métrique, tramway électrique. Amitram, BP 45, 59520 Marquette-lez-Lille. Tél.: 03 28 38 84 21. www.amitram.asso.fr Centre historique minier de Lewarde � 0,6km, voie étroite (0,60m), va- peur, électrique (avec accumulateur au plomb) et diesel (en exposition). Fosse Delloye, 59287 Lewarde. Tél.: 03 27 95 82 82. www.chm-lewarde.com Actuellement en travaux. Chemin de fer touristique de la vallée de l’Aa � 15km (Arques - Lumbres), voie normale, diesel (autorails Picasso). CFTVA, 3, rue des Cuvelots, 62380 Bayenghem-lès-Seninghem. Réservation à l’office de tourisme de Lumbres : 03 21 93 45 46. www.cftva62.com NORMANDIE Train touristique du Cotentin � 10km (Carteret - Portbail), voie normale, diesel et locotracteur. ATCM, 59, rue Hauvet, 50270 Barneville-Carteret. Tél.: 06 30 35 15 71. Office de tourisme Barneville : 02 33 04 94 54. http://ttcotentin.monsite.orange.fr e-mail : [email protected] Réservations groupes toute l’année au 02 33 45 93 47. Chemin de fer de la vallée de l’Eure � 8km (Pacy - Breuilpont) et 8km (Pacy - Cocherel), voie normale, diesel. Gare, 27120 Pacy-sur-Eure. Tél.: 02 32 36 04 63. www.cfve.org SPÉCIAL TOURISTIQUES Le Coni’fer circule de Pontarlier, dans le Doubs, à la ville frontalière de Vallorbe. CFTPV Edition2010. Le guide des trains touristiques en France partie) Voici la suite et fin de notre guide national des trains touristiques, classés région par région. Autant d’invitations à découvrir des coins encore inconnus, à bord de ces petits trains dont le charme et le pittoresque ne pourront que ravir petits et grands. La Vie du Rail - 19 mai 2010  Nord-Pas-de-Calais Ile-de- France Haute- Normandie Basse- Normandie Bretagne Pays de la Loire Picardie Champagne- Ardenne Lorraine Centre Alsace Franche- Comté Bourgogne Auvergne Limousin Aquitaine Midi- Pyrénées Poitou- Charentes Rhône-Alpes Languedoc- Roussillon PACA Nord-Pas-de-Calais Ile-de- France Haute- Normandie Basse- Normandie Bretagne Pays de la Loire Picardie Champagne- Ardenne Lorraine Centre Alsace Franche- Comté Bourgogne Auvergne Limousin Aquitaine Midi- Pyrénées Poitou- Charentes Rhône-Alpes Languedoc- Roussillon PACA 72 parcours dans l’Hexagone � Les numéros renvoient aux trains associatifs et privés  La Vie du Rail - 19 mai 2010 Train touristique Etretat - Pays de Caux � 5,2km (Les Loges - Etretat), voie normale, autorail. TTEPAC, gare des Loges, BP 14, 76790 Les Loges. Tél.: 02 35 29 49 61. www.lafrancevuedurail.fr/ttepac e-mail : [email protected] PAYS DE LA LOIRE Chemin de fer touristique de la Sarthe � 17,5km (Connerré-Beillé - Bonné- table), voie normale, vapeur (sous ré- serve), autorail, diesel. Transvap, la gare, 72160 Beillé. Tél. : 02 43 89 00 37. www.transvap.fr Chemin de fer de la Vendée � 22km (Mortagne - Les Herbiers), voie normale, vapeur et diesel. Avenue de la gare, 85290 Mortagne- sur-Sèvre. Tél.: 02 51 63 02 01. www.vendee-vapeur.fr Chemin de fer de Semur-en-Vallon � 3km (Semur-en-Vallon), voie étroite (0,60m), diesel, avec visite du musée du Train : en tout 1 heure. CCFSV, gare, 72390 Semur-en- Vallon. Tél.: 06 30 84 41 33. http://ccfsv.free.fr e-mail : [email protected] PICARDIE P’tit train de la Haute Somme � 7km (Froissy - Dompierre), voie étroite (0,60m), vapeur et diesel. Appeva, BP 70106, 80001 Amiens Cedex 1. Tél.: 03 22 83 11 89. www.appeva.org Chemin de fer de la baie de Somme � 27km (Le Crotoy - Noyelles - Saint- Valery - Cayeux), voie métrique, vapeur. BP 31, 80230 Saint-Valery-sur- Somme. Tél.: 03 22 26 96 96. www.cfbs.eu Chemin de fer touristique du Vermandois � 22km (Saint-Quentin - Origny- Sainte-Benoîte), voie normale, va- peur, diesel, wagon-restaurant. CFTV, BP 152, 02104 Saint-Quentin Cedex. Tél. : 03 23 64 88 38. www.cftv.fr POITOU-CHARENTES P’tit train de Saint-Trojan � 6km (Saint-Trojan - Maumusson, sur l’île d’Oléron), voie étroite (0,60m), locotracteurs diesel. STTST, avenue du Débarquement, 17370 Saint-Trojan-les-Bains. Tél.: 05 46 76 01 26. www.le-ptit-train.com Train des Mouettes � 20km (La Tremblade - Saujon), voie normale, diesel et vapeur. Circulera de mai à septembre. Gare du train touristique, Chemin vert, 17600 Saujon. Tél.: 05 46 05 37 64. www.traindesmouettes.fr PROVENCE–ALPES– CÔTE D’AZUR Chemin de fer de Provence � 151km (Nice - Digne-les-Bains), voie métrique, autorails diesel. Service régulier. Gare des chemins de fer de Provence, 4 bis, rue Alfred-Binet, 06000 Nice. Tél. : 04 97 03 80 80. Gare des chemins de fer de Provence, espace Pierre-Ferrié, 04000 Digne. Tél.: 04 92 31 01 58. www.trainprovence.com Petit Train du domaine Paul-Ricard-Méjanes � 3,5km (domaine Paul-Ricard- Méjanes), voie 0,60m, diesel. Domaine Paul-Ricard, 13200 Arles. Tél.: 04 90 97 10 10. www.mejanes.camargue.fr Train touristique du Centre-Var � 22km (Carnoules - Brignoles), voie normale, autorail et une cara- velle. ATTCV, mairie de Carnoules, 2, cours Victor-Hugo, 83660 Carnoules. Tél.: 06 07 98 03 09. www.attcv.fr Train des Pignes � 16km (Villars-sur-Van - Touët-sur- Var - Puget-Théniers), voie métrique, vapeur. GECP, dépôt des locomotives, 06260 Puget. Tél.: 04 93 05 04 82. www.gecp.asso.fr Train des Alpilles � 10km (Arles - Fontvieille), voie normale, autorail ou locotracteur diesel électrique. 17 bis, avenue de Hongrie, 13200 Arles. Tél.: 04 90 18 81 31. www.letraindesalpilles.fr RHÔNE–ALPES Train touristique des monts du Lyonnais � 19km (L’Arbresle - Sainte-Foy- l’Argentière), voie normale, diesel. CFTB, 5, place de la Gare, 69610 Sainte-Foy-l’Argentière. Tél. : 04 74 70 90 64. http://cftb.free.fr Tramway du Mont-Blanc � 12,4km (Le Fayet - Nid d’Aigle), voie métrique à crémaillère (système Strub), électrique. Compagnie du Mont-Blanc, 35, place de la Mer-de-Glace, 74400 Chamonix. Tél.: 04 50 53 22 75. www.compagniedumontblanc.com Train touristique de l’Ardèche méridionale � 14km (Vogüé - Saint-Jean-le- Centenier), voie normale, autorail. Viaduc 07, BP 23, 07203 Aubenas. Tél.: 04 75 37 03 52. www.viaduc07.fr Chemin de fer touristique du Haut-Rhône � 4,5km (Montalieu - Sault-Brenaz), voie étroite (0,60m), vapeur. M.Thoos, 565, rue Pertuis, 69440 Sainte-Catherine. Tél.: 04 78 81 84 30. www.cft-hr.com Train du Montenvers Mer de Glace � 5,4km (Chamonix - Montenvers), voie métrique à crémaillère (système Strub), électrique et diesel. 35, place de la Mer-de-Glace, 74400 Chamonix. Tél.: 04 50 53 22 75. www.compagniedumontblanc.com Chemin de fer d’Anse � 3,5km (Anse - plage du Colombier), voie étroite (0,38m), diesel. 200, avenue Jean-Vacher, BP 46, 69480 Anse. Office de tourisme du Beaujolais des Pierres dorées. Tél. : 04 74 60 26 16. http://cftanse.free.fr e-mail : [email protected] Chemin de fer de La Mure � 30km (Saint-Georges-de-Com- miers - La Mure), voie métrique, électrique. Chemins de fer de La Mure, la gare, 38450 Saint-Georges-de-Commiers. Tél.: 0 892 39 14 26 (0,34 /min). www.trainlamure.com Train touristique des Belvédères � 3,5km sur la commune de Com- melle-Vernay, voie étroite (0,60 m), diesel. Barrage, 42120 Commelle-Vernay. Office du tourisme du Grand Roanne Tél.: 04 77 71 51 77. www.train-des-belvederes.com SPÉCIAL TOURISTIQUES Le P’tit Train de la Haute Somme par- court 7 kilomètres. APPEVA@ Retrouvez notre catalogue en ligne et commandez sur Utilisez le bon de commande page47 Votre BOUTIQUE Au fil des pages et de clichés parfois inédits, au départ de l’imposante gare du Nord à Paris, nous allons faire halte à Saint-Ouen, Saint-Denis, Ermont, Enghien, Montmorency, Pontoise, mais aussi à Aubervilliers, La Courneuve, Sevran, Mitry-Claye, Villers- Cotterêts… Aujourd’hui, la presque totalité de ces lignes est toujours en service pour des milliers d’usagers quotidiens, alors que depuis 1846, des générations de cheminots de la Compagnie du Nord, puis de la SNCF, ont assuré le service public en toute humilité. Format: 235 x 165mm. 128 pages. Noir et blanc, broché. � Réf.: 121 027 27 � CHEMINS DE FER DE LA BANLIEUE NORD Paris - Cherbourg en ligne à 200km/h aux commandes d’une Sybic. - Présentation historique de la ligne. - Profil de la ligne. Une production de La Vie du Rail. Durée: 120mm. � Réf.: 318 070 25 � PARIS - CHERBOURG EN LIGNE (DVD) Un livre de Jean-Claude Corvisier. Le 6septembre 1914, le général Gallieni fait réquisitionner environ 600 taxis parisiens pour transporter les soldats des 103 et 104 régiments d’infanterie de la 7 division, afin de renforcer la 6 armée du général Maunoury, engagée dans la bataille de la Marne. Avec cet ouvrage, vous découvrirez un peu de l’histoire et du mythe des taxis de la Marne. Format: 235 x 165mm. 128 pages. Réf.: 121 028 SUR LA ROUTE DES TAXIS DE LA MARNE AUTORAIL DIESEL X 73500 BOURGOGNE (Jouef) Châssis métal, prise de courant par caténaire, prise pour décodeur, moteur avec volant d’inertie. Éclairage inversé deux couleurs trois feux Échelle: 1/87 (HO). LOCOMOTIVE 2D2 526 « NEZ DE COCHON » ÉPOQUE II (Jouef) Locovision n°23 La ligne des Cévennes n°1: Nîmes - La Bastide, un film de 110 minutes. Locovision n°24: La ligne des Cévennes n°2: La Bastide - Clermont-Ferrand, un film de 110 minutes. Réf.: 328 556 LA LIGNE DES CÉVENNES AVEC L’AUTORAIL X-2403 (2 DVD) Feux inversés, éclairage frontal, intérieur éclairé. Longueur: 305mm. Échelle: 1/87 (HO). Réf.: 230 317 NOUVEAUTÉ NOUVEAUTÉ NOUVEAUTÉ NOUVEAUTÉ Réf.: 230 336 La Vie du Rail - 19 mai 2010 SPORT ’est au CREPS de La Roche- sur-Yon que s’est déroulé, le 30avril, le challenge national USCF de judo organisé par le co- mité Île-de-France. La matinée était consacrée aux confrontations pour les titres in- dividuels dans les catégories fé- minines (- 52kg, - 57kg et +63kg) et masculines (- 60kg, moins de66kg, - 73kg, - 81kg, - 90kg, - 100kg et +100kg). «Belle agressivité de ces dames et très beaux combats» , résument les responsables, après avoir observé les quatorze compétitrices qui se sont mesurées, tant à titre per- sonnel que pour leur comité. Chez les garçons, cinquante-six compétiteurs ont mené des duels de très haut niveau. Dans la caté- gorie des moins de 60kg et moins de 66kg, les habitués que sont Vincent Chanliau (SEM) et Julien Joseph (NE), puis Sébas- tien Vinck (SEM) et Adrien Bieux (IDF) se sont retrouvés en finales. Énorme suspense et combats très acharnés, où chacun mettait tour à tour son adversaire en situation délicate. Pour la deuxième année consécutive, Julien Joseph l’em- portait et Sébastien Vinck cédait son titre (2008 et 2009) à Adrien Bieux déjà vainqueur de la caté- gorie en 2007. L’après-midi comportait deux compétitions. Le Ne Waza (ex- pression au sol) où 5 judokas vé- térans se sont affrontés, et la coupe par équipes mixtes, mise en place en 2009. «On a pu assister à des assauts de qualité et une farouche vo- lonté de remporter la victoire indivi- duelle, tout en amenant sa pierre à la “gagne” de l’équipe», commente Jean-Pierre Danet, un des spécia- listes du comité Île-de-France. L’US Métro (USM), souvent relé- gué à la dernière place par le manque de féminines, a pris cette année une belle revanche. De cette journée, on retiendra, en dehors de la qualité des tech- niques de judo, l’esprit de frater- nité et de respect. «On s’affronte sans ménagement, mais le combat terminé c’est l’accolade, la recon- naissance de la supériorité de l’autre. Vraiment, quelle belle image du sport et quel beau reflet du code mo- ral du judo ! C’est aussi ça, la réus- site et le mérite des enseignants de judo!» , résume Jean-Pierre Danet. La compétition s’est achevée sous les yeux de Louis Renaudeau (ceinture noire 7 dan), une figure de la discipline, d’Éric Salle (pré- sident du judo club Yonnais et di- recteur du CREPS) et de la GMF (partenaire de l’USCF). Patrick MONIN Contact dans les comités : Roland Cotillard 0662166358 (USCF – CIDF), Richard Ledonne 0603423094 (USCF Atlantique), Hugues Lempereur 0616812876 (USCF Nord-Est), Roger Yann 0468527715 (USCF Sud-Est Méditerranée). Judo. Suprématie de l’US Métro au challenge USCF Deux judokas finissent par former une figure unique, prête à s’envoler. Au classement individuel, les habitués des premières places se sont retrouvés, mais, par équipes, l’US Métro a pris sa revanche et emporté le challenge. Progresser en équipe Les clubs sont le support et le garant de la réussite de ce type de challenges. Si la section judo de l’Asco est la plus an- cienne (plusde 80 ans), celle du SCPO (Sporting cheminot de pratique omnisports) a fêté en début d’année ses 60 ans. Présidé par Daniel Couturier, le club fut créé sous l’impulsion de Jean Marquay, qui a su transmettre l’esprit du judo de maître Jigoro Kano. La célé- bration des 60 ans de la sec- tion a été l’occasion de retrou- ver les anciens professeurs et élèves de tous grades pour un partage de souvenirs et de joies communes dans la pratique de cet art martial. Certains sont encore pratiquants et hauts gradés comme Richard Le Donne, promu dernièrement dan. La succession de différentes démonstrations adultes et en- fants orchestrée par le profes- seur en titre Thierry Blanc a ponctué cette soirée, pour le plus grand plaisir des specta- teurs présents dont Monsieur Tadataka Miyazawa, premier secrétaire de l’ambassade du Japon. Le SCPO judo jujitsu, associa- tion affiliée à la FFJDA, permet à tous de découvrir et de prati- quer ces disciplines dans une ambiance sportive et amicale avec des entraînements phy- siques équilibrés. Le pratiquant passe naturellement d’un do- maine technique à l’autre pour devenir le plus efficace possible dans ses défenses. Les tech- niques enseignées ne permet- tent pas la pratique du combat libre sans contrôle. C’est pour- quoi le club pratique le randori, c’est-à-dire l’échan ge souple de techniques dont la finalité n’est pas la victoire mais l’ap- prentissage mutuel. Jean-Pierre DANET Classement individuel � Dames - 52kg Cyndie Vanrapenbusch (SEM), - 57kg Jes- sica Lemesle (SEM), +63kg Natacha Biletowicz (NE). � Hommes - 60kg Julien Joseph (NE), - 66kg Adrien Bieux (IDF), - 73kg Stève Richardeau (ATL), - 81kg Bas- tien Capel (USM), - 90kg Ildrique Yayayamala (USM), - 100kg Anthony Gaillard (SEM), +100kg Pierre Phobère (USM). Classement par équipe : US Métro; 2 : ATL; 3 NE; 4 SEM; 5 IDF. Classement du combiné : US Métro; 2 : SEM; 3 NE; 4 ATL; 5 IDF. CAR POÈTE SENSÉ DENTIER DIEU ON Y JUGE SINGES FEREZ POINTS VILLE DU EMPESTA RÈGLES ENROBERA LA VIANDE SOUFFLAIT SUR LA ROSE DRUES TELLES DES RENTES FOU VILLE DE BELGIQUE MARCHE DE LA MÊME MÈRE RICHESSE DÉCAP- SULEUR PANTHÈRE VILLE DE TURQUIE RICHE RENDONS ROND MOTO PATE JAPONAISE POSSES- SIF RÉSOLUS QUI NE BOUGENT PAS ÉPIÇÂT ENVOIENT SUR LE TRÔNE FROMAGE DES VOSGES LÂCHER PIGEONS VOYA- GEURS PAGES DU WEB FAIT DU JOUR CALIBRER HOLSTER PRÉJU- DICE HARICOT PAS JEUNES ÉCRIVAIN ÉQUATO- RIEN IL SUIT SERPENT SEMI- CONSONNE DÉMONS- TRATIF RENDANT NET POÈTE HONGROIS TROUS PERDUS VIEILLLE CAISSE FLEUVE RUSSIE D’UNE VILLE DU PRÉPO- SITION ILS ÉTAIENT DANS LA RUE OÙ LE DUR A PRIORITÉ IL PREND LE RER ON Y JOUE DU PISTOLET � La Vie du Rail - 19 mai 2010 Les mots fléchés de Michel Baudoin JEUX Solutions du numéro précédent M C H E V A U ESTA ERE BIE SOVAI A I P RIA E E L ALE B ADEUR ARE O I AGIB E N T I R I R X P RAS ENE RITO En vous aidant des chiffres déjà ins- crits, vous devez remplir la grille afin que chaque ligne horizontale et ver- ticale et chaque carré de 3 cases sur 3 contiennent une seule fois les chiffres de 1 à 9. Difficile LE SUDOKU La Vie du Rail - 19 mai 2010  LA BOUTIQUE Bon de commande à retourner à l’adresse suivante: de La Vie du Rail -11, rue de Milan, 75009 Paris - Tél.: 0149707310 - Fax: 0149700177 Nom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Code postal Ville . . . . . . . . . . . . . . . N° de téléphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Par chèque bancaire ou postal joint à la commande à l’ordre de: La Vie du Rail. 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Une centaine de maquettistes, venus du nord et de l’est de la France exposeront leurs modèles. Renseignements: 0680768366 ou 0324581191. E-mail: [email protected] ou [email protected] Portes ouvertes au Chemin de fer des Chanteraines (Hauts-de-Seine) Le Chemin de fer des Chanteraines organise, les samedi29 et dimanche 30mai de 10 à 18h, ses traditionnelles Journées Portes ouvertes. De nombreux trains assureront la desserte du dépôt, où se tiendra une exposi- tion de modélisme et de vapeur vive et où se dérouleront des démonstrations de matériels divers et variés. Le matin, vous pourrez assister à la mise en place du matériel et à l’allumage des locomotives à vapeur. Les trains circuleront dans le parc à partir de 13h30. Le parc des Chanteraines est desservi par le RER C gare de Gennevilliers, et les bus 137, 138a, 138b, 166, 178, 261, 378 et 538. Renseignements: 0140858620. http://perso.wanadoo.fr/cf-chanteraines TRAINS SPÉCIAUX Balade en Baie de Somme avec le Pacific Vapeur Club Malgré l’immobilisation pour avarie de la 231 G 558, le Pacific Vapeur Club organise le samedi 5juin un voyage avec sa rame des années trente entre Sotteville-lès-Rouen et Noyelles (Somme) avec arrêts à Rouen et Serqueux. La rame pourrait être tractée par la CC 72084. Le voyage se prolongera au choix, soit vers Saint-Valéry-sur-Somme et Cayeux, soit vers Le Crotoy, à bord des trains spéciaux à vapeur du Chemin de fer de la Baie de Somme (CFBS) spécialement affré- tés. Visite, pour ceux qui le souhaitent, du dépôt atelier du CFBS. Prix aller et retour: au départ de Sotteville et Rouen: adulte 45euros, enfant de 4 à 12 ans 26euros, moins de 4 ans gratuit. au départ de Serqueux: 40 et 24euros. Horaire précisé lors de l’envoi des billets. Renseignements: 0235723055. [email protected] pacificvapeurclub.free.fr Les 141 R en démonstration au Festirail de Montluçon (Allier) Le programme: Départ de Nantes le vendredi 11juin avec arrêt à Saint-Florent-sur-Cher pour le tournage de la machine, arrivée à Bourges (quartier libre pour visiter la ville avec par- cours historique illuminé le soir). Départ de Bourges le samedi12 double traction avec la 141 R 840 en tête, arrivée à Montluçon vers 9h40 (horaire approximatif). Les 141 R 420, 840, 1199 et 141 TD 740 seront présentées au dépôt et évolueront sur le pont tournant. Une navette sera organisée sur Commentry avec les 141 R 840 et 420 attelées à chaque extrémité. Le départ des R 1199 et 840 en double trac- tion aura lieu le samedi vers 16h40, simul- tanément avec la 141 TD 740 sur deux voies contiguës. Étape à Bourges le samedi soir. Départ le dimanche13 entre 9 et 9h30, tender avant jusqu’à Saint-Florent-sur-Cher, où la 1199 sera tournée avant de continuer sur Nantes. Renseignements: 0240035816. www.141r1199.fr AGENDA Attachée de presse: Nathalie Leclerc (Cassiopée) 0142662127. 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200 - (SNCF) 30 85 73. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek SECRÉTAIRE GÉNÉRAL: François Cormier RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Christine Cartier, Pascal Grassart, Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints . Marie-Hélène Poingt, grand reporter Patrick Laval, Yann Goubin, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs. RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique Annie Parisy, rédactrice en chef technique adjointe José Delattre, rédacteur graphiste Annie Anas, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique Kouadio Kouassi, Simon Raby, prépresse Pascal Riffaud, Internet & vidéo. ABONNEMENTS & DIFFUSION0149701256 Directrice de la diffusion: Victoria Irizar0149701248 Abonnement: Françoise Bézannier 0149701256 BOUTIQUE0149701203 Directeur commercial: Hervé Novello0149701259 Vente par correspondance: Christine Chantalou0149707310 ADMINISTRATION0149701211 Assistante de la direction: Clarinda Jorge 0149701211 Directrice administrative et financière: Michèle Marcaillou Comptabilité: Alice Demizieux, Frédéric Dupont Services généraux: Christine Moulanier (courrier) Impression: Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne. Pages TV: TV Presse. Journal publié par les Éditions La Vie du Rail: Société anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires: VLA, SNCF, Le Monde Ouest-France . Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 – Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis; insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. PUBLICITÉ 0149701205 Télécopie: 0149701269 E-mail: [email protected] Assistante de publicité: Sophie Darnault 01497012 05 Directrice de clientèle de la publicité : Kiraouane Belhadri 01497012 33 Petites annonces : Marilyne Ezan 01497012 04 Assistante technique: Marie-Line Renaud 014970 7303 La Vie du Rail: Numéro de commission paritaire 0914 T 82125. ISSN 0042 - 5478 Calendrier des sorties de l’autorail Limousin X 2800 � 12juin: Festirail de Montluçon. � 26juin: Escapade en Limousin vers Uzerche. � 21août: De la Vienne à la Dordogne vers Martel, la ville aux sept tours. Renseignements: 0555505655. A. Duquay/SP