3258 12 mai 2010 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS L’appel du large Le 4 mai, les maires des trois villes ont lancé un appel pour la réalisation d’une LGV Paris, Rouen, Le Havre en TGV LVDR+ Votre retraite Partez en thalasso www.laviedurail.com La Vie du Rail - 12 mai 2010 À la une... Photo de couverture Le port du Havre. � Projecteur TGV Paris - Normandie. L’appel du large p. 4 � Une semaine dans La Vie du Rail Concurrence TER. Ce que le rapport Grignon propose aussi p. 6 Social. Un cadre pour succéder à Didier Le Reste ? p. 8 Aquitaine. Délicate mise en place d’un nouveau souterrain à Bordeaux-Benauge p. 9 Rhône-Alpes. L’automatisation arrive bientôt sur Longeray - Annemasse p. 10 Alstom au CSTB. Des trains taillés pour se jouer du vent p. 12 Marseille. Le métro joue les prolongationsp. 16 Réseau. L’EPSF estime que le niveau de la sécurité reste bon p. 18 �LVDR+ Votre retraite Thalassothérapie. Trois destinations « spécial bien-être » � Les programmes télé �Dialogue �Tourisme en train Voyage en Suisse. Le train dans tous ses états �Spécial touristiques Edition 200. Le guide des trains touristiques en France (1 partie) �Sport Tennis de table. Très bonne tenue des Français au challenge USIC �Jeux �Agenda � sommaire Photos de la couverture : Jean-Jacques D’ANGELO/RFF et du sommaire: Lyria/Fabrique d’images - Guy PERRENOUD téléphonez au 01 49 70 12 39 10h 00 à 19 h 00 du lundi au vendredi téléphonez au 01 49 70 12 03 de 9 h à 17 h 30 du lundi au vendredi téléphonez au 08 1102 12 12 N° Azur, au coût d’un appel local, de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à 16 h le vendredi POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL téléphonez au 01 49 70 12 04 C’est à peu près le nombre de construc- tions qui seraient impactées par la LGV Pays basque, selon l’état des études. La ligne serait enterrée sur environ 35 % des 40 km entre Bayonne et Hendaye. L’ANECDOTE Des Japonais fous de train Le succès remporté au Japon par un simulateur de trains sur consoles de jeux Nintendo DS est tel qu’une nouvelle version très attendue va sortir le 22 juillet. Elle permettra aux amateurs de s’essayer aussi à la gestion de ligne ferroviaire. Allemagne. La DB achète Arriva. La DB a conclu un accord en vue de racheter Arriva pour 1,8 milliard d’euros. Arriva est l’une des cinq grandes compagnies de transport britanniques, présente dans 12 pays et deuxième opérateur privé du rail en Allemagne, derrière Veolia. Mais « nous ne sommes pas prêts à une compétition ruineuse », a martelé le président de la DB, Rüdiger Grube. La SNCF, qui avait échoué dans ses négociations en début d’année, serait à nouveau sur les rangs. Suisse. Le gros œuvre du Ceva adjugé à Vinci. Pour la future ligne Cornavin-Eaux- Vives - Annemasse (Ceva), le marché du gros œuvre vient d’être adjugé pour 776millions de francs suisses (541,65millions d’euros) au consortium emmené par le français Vinci et sa filiale Solétanche Bachy, qui remporte plus de 41% du total. Le reste est partagé entre Walo, Marti et ADV, quatre groupements avec à leur tête une entreprise suisse. RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE Traîne Italia On s’attendait à voir Trenitalia lan- cer cet été des Paris - Milan et Pa- ris - Gênes desservant au passage quelques gares françaises. Impos- sible, estiment les spécialistes. La compagnie italienne est loin de disposer des autorisations néces- sairespour faire circuler son ma- tériel sur le réseau français. Pour l’heure, seuls des pourparlers sont engagés au niveau de l’Etablisse- ment public de sécurité ferroviaire. Mais aucune demande d’autorisa- tion pour ses ETR500 n’a encore été déposée. Les Italiens doivent d’abord digérer le guide d’utilisa- tion du réseau français. Puis, il leur faudra quatre mois pour obtenir l’autorisation quand ils en auront fait la demande. Autant de délais qui font même douter de l’arrivée de Treni- talia en France à la fin de l’année. À SUIVRE � La Vie du Rail - 12 mai 2010 S i les trois maires ne s’enten- dent pas, «Rouen ne sera plus qu’une petite cité-dortoir de Paris, LeHavre un port de seconde zone, et Paris s’enfoncera dans le classe- ment des villes mondiales.» Jacques Attali n’était pas là, mais il avait fait parvenir ce petit message pour aiguillonner les promoteurs du «colloque inaugural» Seine d’avenir, rassemblés le 4mai auHavre dans le Volcan, la Mai- son de la culture due à Oscar Nie- meyer, le grand architecte de l’au- tre côté de l’Atlantique. Un Volcan qui a accueilli dans son cratère, selon les organisateurs, un millier de personnes. Plus encore qu’on ne s’y at- tendait. Naturellement les trois maires en question n’ont pas manqué d’entendre le message. Paris, Rouen, LeHavre, unis le long de la Seine, on connaît le raisonnement, fondé sur une citation de Bonaparte qui devient la tarte à la crème de tout article ou tout colloque sur Paris - LeHavre. Elle en vaut la peine: «Paris - Rouen - LeHavre, une seule ville dont la Seine est la grande rue», a-t-il déclaré en visite auHavre le 27novembre 1802. À son tour, Nicolas Sarkozy, le 29avril 2009, disait dans son discours du Tro- cadéro: «Faisons enfin le choix stra- tégique que nous dicte la géographie: LeHavre, c’est le port du Grand Pa- ris et la Seine est l’axe nourricier au- tour duquel la métropole a vocation à s’ordonner». Moins concis, moins élégant, mais pas mal tout de même, et l’idée est bien là. Idée- force, peut-on croire, puisque ce même jour, les maires des trois villes décidaient de travailler en- semble à un projet de développe- ment. Suite logique, le 4mai, Antoine Rufenacht, maire duHavre, Lau- rent Fabius, président de la com- munauté d’agglomération de Rouen - Elbeuf - Austreberthe, et Bertrand Delanoë, maire de Paris, ont demandé le démarrage rapide des études sur le tracé de la LGV Paris - Normandie; ils veulent que la future liaison à grande vitesse permette l’accès à l’aéroport de Roissy, qu’elle as- sure la réduction du temps de par- cours avec Paris- Saint-Lazare et La Défense, à 45minutes pour Rouen et 1heure15 pour LeHa- vre contre respectivement 1heure15 et 2heures15 au- jourd’hui entre ces villes et Paris. La déclaration répond aux vœux du président de la République. Mais, si tous les grands maires, si les présidents de région (Jean-Paul Huchon, Alain Le Vern, Laurent Beauvais), étaient présents, aucun représentant de l’État n’était là. Antoine Rufenacht, le maire duHavre, l’avait d’avance justifié dans un entretien aux Échos, pu- blié le 3mai: «Le gouvernement ne peut pas encore annoncer de dé- cision concrète. Il n’en est qu’au stade PROJECTEUR TGV Paris - Normandie. L’appel d C’est signé. Antoine Rufenacht, maire du Havre, Laurent Fabius, président de la communauté d’agglomération de Rouen, et Bertrand Delanoë, le maire de Paris, ont réclamé ensemble, le 4mai, un démarrage rapide des études d’une LGV Paris - Normandie. L’enjeu : faire du Havre la façade maritime de la capitale. Une vue axonométrique de nuit Paris - Rouen - Le Havre. « Nous n’avons pas jugé indispensable d’inviter un ministre.» Antoine Rufenacht d’un projet de loi qui ne concerne que la Région parisienne et notamment le métro automatique. C’est pourquoi nous n’avons pas jugé indispensable d’inviter un ministre». Il n’empêche que l’État va devoir vite répondre à un appel qu’il a suscité. Comme un petit croquis vaut mieux qu’un long discours, l’évi- dence napoléonienne s’appuie au- jourd’hui parfaitement sur une il- lustration aux allures d’image satellite, conçue par Antoine Grumbach, l’un des dix archi- tectes ayant planché sur le Grand Paris. Le seul, dit Antoine Rufe- nacht, qui ait mis l’accent sur «la nécessité d’avoir une façade mari- time». Cette évidence de la façade mari- time, Jean-Chris- tophe Victor, ani- mateur concepteur de l’émission «Le dessous des cartes» sur Arte, la rappelle en présentant un ra- pide comparatif des efforts faits par Pékin (avec le port de Tian- jin), São Paulo (avec Santos), In- cheon (avec Séoul), pour former des couples de villes-ports. Terme vedette: le gateway, qu’on serait tenté de traduire par porte-voie, et qui est utilisé pour décrire le système anversois. Cependant, la réponse que doivent apporter les transports à ce besoin écono- mique n’est pas assurée. Car il s’agit de fret, et la LGV ne suffit pas à y répondre. C’est Jean-Pierre Duport, l’ancien président de RFF et ancien préfet d’Île-de-France, qui a la lourde tâche de présider le comité de pi- lotage de la LGV Paris - Norman- die, qui doit se réunir le 18mai. Déjà, en ce qui concerne les voya- geurs, la réponse n’est pas simple. Il y a au moins trois intérêts dis- tincts dans l’affaire. Celui duHa- vre, qui est tout à la fois fret et voyageurs. Celui de Rouen, qui semble plus orienté voyageurs, et que soutient clairement Alain Le Vern, président du conseil régio- nal de Haute-Normandie, dont le message est double: réglons la sa- turation du nœud ferroviaire de Rouen, créons déjà une ligne nou- velle dans le Mantois: de quoi re- donner quelques capacités, car on ne peut pas faire passer un train de plus, de quoi régulariser et ac- célérer aussi la relation Paris - Rouen. En Basse-Normandie, le propos n’est pas le même. «La plus belle lettre de la langue fran- çaise, assure Laurent Beauvais, pré- sident du conseil régional, c’est le Y». Cette révélation lui est venue quand on lui a présenté un tracé en Y pour la LGV Normandie: après le tronc commun, une branche allant vers Rouen et LeHavre, une autre menant à Caen, qui calme- rait ainsi sa crainte d’être la grande oubliée de l’opération. Si les élus haut et bas normands s’entendent dura- blement, tous y trouveront leur intérêt. Pour au- tant, la LGV ne résout pas tout. La question de la façade maritime, c’est d’abord le fret. La ligne nou- velle n’offre qu’une réponse par- tielle, en libérant des sillons. Mais ce n’est pas la préoccupation pre- mière. D’ailleurs, précise Jean- Pierre Duport, «le fret n’était pas dans ma lettre de mission; je l’y ai fait ajouter». Et c’est au point5 seulement de leur déclaration que les élus disent soutenir «les poli- tiques de renforcement de la façade maritime métropolitaine». Certes, Laurent Fabius, rapporte l’AFP, a souligné que l’axe Seine avait «vocation à jouer dans la même cour que les grands pôles que sont Anvers, Rotterdam et Ham- bourg». Mais cette «vocation» été pour l’instant peu entendue. Peut-elle l’être encore ? Avec 2,5millions d’EVP (conteneurs équivalent vingt pieds), LeHavre est très loin derrière ses concur- rents. Comme nous le disait un jour un dirigeant de la SNCF: «pour les ports français, malheu- reusement, c’est fini. On sauvera ce qu’on peut sauver, mais le décrochage avec les ports du Nord ne peut plus être rattrapé». La Chine a déboursé des milliards pour que Tianjin, en couple avec Pékin, devienne un des grands ports mondiaux (mise en service de la LGV en 2008, création d’une autoroute reliant le port de conte- neurs à Pékin, objectif: 10mil- lions d’EVP en 2015). Le Brésil a fait de même avec Santos (au- jourd’hui premier port d’Amé- rique latine, relié à São Paulo par deux lignes ferroviaires, et qui vise 9millions d’EVP). La Corée crée trois polders à Incheon, à 60km de Séoul (objectif: 10millions d’’EVP). Et la France ? Au Havre, on sent passer l’appel du large. Mais il y aura beaucoup à faire, au-delà des beaux discours, pour qu’un vaste projet ne s’enlise pas dans le train-train du quotidien. François DUMONT La Vie du Rail - 12 mai 2010  u large « La plus belle lettre de la langue française, c’est le Y. » Laurent Beauvais � Naissance d’un lobby pro-TGV Paris - Normandie L’Association pour la promotion du TGV Paris - Normandie a été créée le jeudi 8avril 2010 à Rouen et a tenu son assemblée générale constitutive à Paris le 3mai. Sa présidence est assurée par Gérard Lissot, président du Conseil économique et social régional de Haute- Normandie. Ses membres fondateurs sont les Conseils écono- miques et sociaux et des organismes consulaires des Régions Île-de- France, Haute et Basse-Normandie. Selon le premier communiqué de l’association, «la réalisation d’un TGV Paris - Normandie revêt une importance capitale pour les deux Normandie et l’ouest parisien, notamment La Défense, premier quartier d’affaires européen, en termes de notoriété, d’attractivité et donc de potentialités de déve- loppement des entreprises et d’emploi.» © Antoine Grumbach & AssociÈs  La Vie du Rail - 12 mai 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Concurrence TER. Ce que le rapport Grignon propose aussi D ans notre édition de la se- maine dernière, nous révé- lions, texte à l’appui, le document de travail préparant l’ouverture à la concurrence dans les TER. Et dévoilions les pistes explorées en matière sociale, la plus sensible. Notamment: la négociation d’une convention collective avec «socle commun» sur la durée du travail «applicable à toutes les entreprises exerçant cette activité». Le principe posé, reste à déter- miner quel «socle» pour tous? Celui des cheminots, avec leur RH 0077 comme base de la convention pour les quelque 25000personnes qu’on peut es- timer nécessaires pour la pro- duction des TER – comme le voudrait officiellement la direc- tion de la SNCF? Ou un com- promis, avec une convention col- lective inspirée par celle qui s’applique aux nouveaux entrants dans le Fret, une position parfois défendue… par les mêmes res- ponsables de la SNCF, de façon plus officieuse? La question reste à trancher. En tout cas, après des années de né- gociations entre dirigeants de la Société nationale et les autres groupes ferroviaires, les bases d’une convention commune n’ont toujours pas été trouvées. Mais, au-delà de l’aspect social, le «comité des parties prenantes» présidé par le sénateur (UMP) Francis Grignon examine point par point les diverses consé- quences pratiques d’une ouver- ture à la concurrence. Du trans- fert du matériel roulant à la mise en concurrence de groupements de lignes, et non de régions en- tières, en passant par la mise en place d’une nouvelle gouver- nance pour les services en gare. Contacté par l’Agence France Presse, une porte-parole du secré- taire aux Transports, Dominique Bussereau, a précisé suite aux ré- vélations de La Vie du Rail que le travail de la commission Grignon n’était pas terminé. «Il y a encore tout un travail de concertation à faire, notamment auprès des élus, et Dominique Bussereau va proposer de prolonger sa mission de six mois.» Le prochain rendez-vous – cette fois décisif? – est fixé en octobre ou novembre prochain. Pascal GRASSART Picardie Ile-de-France Franche- Comté Limousin - - Normandie Norma Ba Ba Normandie ma Normandie ma Br eta gn e Br gn Lor r aine or L ne Alsa Alsa Champag ne- Champagn Champagn n Champag Champag Champag Champag Champag Champag Champag Champag Champag Champag Champag Champag ne- n n ne- n n n n n nne Ar denne nne nne nne nne nne nne Bourgogne gog Bo Centre e Centr Pas de Pays de la Loire de laL s de s de a L Loire Pays de Pays de s de s de P P ay ay P P ay ay s de s de s de s de s de s de s de Auver gne e e e e Poi Poitou- u- Poi Poi Poi oi Poi Poi P P P P Poi Poi Charentes Char es Char Char Rh Rh Rh Rh ô ô ne-Alpes Alpes Alp Alp ne- Aquitaine ine ine M Midi-Pyrénées M M yréné né nées M M M M M M M M M M La ng uedoc- uedoc - - uedoc uedoc- uedoc uedoc - - uedoc Roussill Rous ussill us Prov Provence-Alpes- pe ov Prov Prove o o ov ov v v v v o o o Pro Pro Pr Pr Pr Pr Côte d’Azur u ur Côte d’Azu Côte d 7 ans 7 ans 6 ans 6 ans 4 ans 10 ans 7 ans 10 ans 7 ans 8 ans 2007 10 ans 2007 10 ans 2007 9 ans 2010 6 ans 2007 8 ans 7 ans 7 ans 10 ans 10 ans 10 ans 8 ans Picardie Ile-de-France Franche- Comté Limousin l’échéance 7 ans Durée de l’échéance en cours Imminente (2011 et 2012) Moyen terme (2013 et 2014) Long terme (de 2015 à 2018) Sources : Ville, Rail & Transports, Document de travail du “comité des parties prenantes” sur les conditions de l’ouverture à la concurrence des transports régionaux ferroviaires de voyageurs, 14 avril 2010 Durées et échéances des conventions Régions – SNCF Nous révélions la semaine dernière la teneur sociale du document par lequel la commission gouvernementale Grignon prépare la fin du monopole de la SNCF en régions. Voici cette semaine les mesures qui s’imposeraient en matière de production. Comment faire place aux concurrents de la SNCF � Objectif affiché: un gain de productivité dans la délégation du service public ferroviaire Le but affiché par ce rapport est de donner aux régions qui le souhaitent la possibilité d’opter pour la mise en concurrence des services régionaux de voyageurs, dans un objectif assumé d’obte- nir «des gains de productivité et des diminutions de coûts pour les régions, à qualité de service in- changée, voire supérieure». Fran- cis Grignon se place dans les pas du rapport de la Cour des comptes sur ce sujet: le ferro- viaire régional a coûté 2,7mil- liards d’euros en 2007, et l’ac- croissement des dépenses a pesé principalement sur les contri- buables. «La maîtrise par les ré- gions de leurs dépenses dans le TER constitue un enjeu fort», considère le projet de rapport. � La fin du monopole de la SNCF Francis Grignon ne se prononce pas sur le débat juridique sur la compatibilité de la Loti avec le règlement OSP, mais il l’affirme: «L’ouverture des services régionaux supposera […] d’adapter la légis- lation française en modifiant la Loti.» En d’autres termes, si l’on veut expérimenter la concur- rence, il y a un préalable: le mo- nopole de la SNCF (article18 de la Loti) sur les services ferro- viaires de transport voyageurs doit tomber, tout du moins pour le régional. Les trains Transilien seraient concernés par la mise en concurrence, mais les RER se- raient exclus du champ. Dès lors que la nouvelle loi serait votée, les régions auraient la possibilité d’attribuer une partie des ser- vices, après appel d’offres, sans attendre la fin de la convention La Vie du Rail - 12 mai 2010  RFF / GIRAUD Philippe en cours à la SNCF, par voie d’avenant. Dans l’hypothèse où les régions mettaient en concur- rence 15% de leur service TER d’ici à 2018 et que la SNCF gagne la moitié des appels d’of- fres, seulement «7,5% des ser- vices TER seraient opérés par des nouveaux entrants à l’horizon 2018». Francis Grignon se place visiblement dans une perspec- tive d’expérimentation à partir de 2012 (c’est-à-dire après l’élec- tion présidentielle) et dans une hypothèse ou les régions iraient en général au bout de leur convention. On remarque (voir carte) que les conventions arri- veront à échéance de manière échelonnée entre2011 et2018, l’année de plus forte échéance étant 2014, avec 57millions de trains/kilomètres à renégocier. � Une mise en concurrence de groupements de lignes et non de régions entières Au plan contractuel, Francis Gri- gnon voudrait laisser le choix aux régions de continuer d’attri- buer directement le marché à la SNCF, puis de signer des conven- tions comme dans la situation actuelle, ou bien de faire des ap- pels d’offres et de s’engager dans un contrat de délégation de ser- vice public ou de marché public. «Il semble cohérent que les services mis en concurrence concernent l’ex- ploitation d’un groupement de lignes cohérent territorialement et écono- miquement viable», estime Fran- cis Grignon. Le rapport juge qu’une ouverture de «l’ensemble des services ferroviaires d’une ré- gion» n’est «pas judicieuse», que ce soit à court ou à moyen terme. L’appel d’offres serait très com- pliqué à gérer et, surtout, l’im- pact serait très lourd pour la SNCF si elle n’était pas recon- duite. Par ailleurs, le sénateur ai- merait laisser la possibilité d’al- lotir de manière verticale, «en distinguant l’exploitation pure d’au- tres métiers connexes» comme, par exemple, la distribution des billets ou la maintenance des trains, qui pourraient être confiés par appel d’offres à des entre- prises différentes. � Services en gare: mettre en place une nouvelle gouvernance En cas d’arrivée de nouveaux opérateurs, la tarification et la distribution des titres de trans- port devraient tendre vers une intégration et une simplicité maximale pour l’usager. La SNCF aurait proposé dans cette perspective de «distribuer contre rémunération l’ensemble de la gamme tarifaire régionale et natio- nale au sein de la région. […] En dehors du territoire, elle propose de distribuer des titres permettant d’ef- fectuer un déplacement vers une ligne exploitée par un nouvel en- trant avec une tarification natio- nale», consigne le projet de rap- port. Un organisme de compensation pourrait être créé pour collecter et redistribuer les recettes, ce qui suppose de disposer de données précises en matière de fréquen- tation. En ce qui concerne les gares, le rapport rappelle qu’un décret du Conseil d’État doit définir les prestations minimales devant être apportées par la SNCF aux nouveaux entrants. Francis Gri- gnon propose une gouvernance des gares adaptée à leur voca- tion: régionale, nationale ou in- ternationale. Sur le mode aéro- portuaire, les acteurs concernés – les régions, en l’occurrence – se- raient associés à une «commis- sion consultative économique». SNCF pourrait continuer de gé- rer ces gares régionales au titre des facilités essentielles. Une au- tre solution serait de confier au nouvel entrant la gestion de l’en- semble du périmètre de la gare, y compris celle des quais, ce qui imposerait une autre modifica- tion législative, celle du mono- pole de la gestion d’infrastruc- ture déléguée de la SNCF. V ictime de «l’effet ciseau», avec des péages sans cesse à la hausse et une fréquentation qui ne l’est plus, un taux de remplissage en nette baisse l’an passé, le «modèle TGV» aurait-il vécu? Et, fragilisé par la crise, serait-il en passe de passer «dans le rouge»? En cause, essentiellement, une facture qui devrait s’alourdir, selon la SNCF, de plus de 900millions d’euros de 2008 à 2013. Des chiffres contestés par RFF, qui les estime surévalués d’au moins 20%. En fin d’année passée, la SNCF a martelé son message, invitant le gouvernement à prendre position en sa faveur dans le bras de fer l’opposant à RFF sur le niveau des péages. En vain. Le secrétaire d’État aux Transports, Dominique Bussereau, a plaidé à plusieurs re- prises en faveur d’une hausse des péages, justifiée en particulier par l’importance des efforts de remise à niveau indispensables sur le ré- seau. Toutefois, un autre argument peut porter. Car tuer la poule aux œufs d’or, c’est-à-dire assécher les bénéfices du TGV, c’est rendre encore plus délicat le financement par la SNCF des «transversales», ces liaisons Corail fortement déficitaires et au cœur d’un difficile dé- bat sur leur financement. De quoi inviter à mettre sérieusement le sujet sur la table. En décem- bre dernier, il a donc été décidé de réunir dans un même groupe de travail la SNCF, RFF et l’État pour plancher sur la question et rediscuter l’ensemble du système. Selon le cabinet de Dominique Bussereau, «il s’agit d’y voir plus clair. Le gouvernement n’a de toute façon aucun intérêt à tuer ses établissements publics». Les discussions devraient trouver leurs premières conclusions au printemps prochain. Quant à leur étendue, pas de commentaire de la part des trois partenaires, qui té- moignent d’une même prudence sur ce sujet particulièrement délicat. Selon une source proche du dossier, citée par l’AFP, «il s’agit de rendre compatibles le modèle économique de l’un, le modèle économique de l’autre et le modèle économique de l’ensemble du système ferroviaire». P. G. Péages. Le modèle TGV sur la table Les conventions entre les régions et la SNCF pour les TER seront renégociées. � La Vie du Rail - 12 mai 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Social. Un cadre pour succéder à Didier Le Reste? C’ est Gilbert Garrel, un cadre originaire de la région de Mar- seille, qui devrait succéder en fin d’année à Didier Le Reste à la tête de la fédération CGT des Chemi- nots. Comme l’aurait annoncé l’actuel secrétaire général devant le Conseil national fédéral qui s’est tenu les 4 et 5mai, réunis- sant quelque 200 responsables de ce syndicat, Gilbert Garrel de- vrait être «proposé» aux votes des militants CGT lors du congrès, en novembre, à Reims. Contactée ce 5mai, la direction de la fédération des cheminots a cependant tenu à souligner qu’aucune nomination ne serait définitive avant la tenue du pro- chain congrès, seul décisionnaire en la matière. Ce choix marquerait une étape importante dans la vie du syndi- cat puisque Didier Le Reste était à ce poste stratégique depuis 2000, où il avait succédé à Bernard Thi- bault devenu secrétaire national de la Confédération. Cette arri- vée mettrait fin à une rumeur, née d’une de ces confidences faites pour être répétées, et lâchée par un leader d’une autre centrale syndicale aux journalistes spé- cialisés dans le social: Didier Le Reste jouerait les prolongations après le prochain congrès. Une hypothèse qui paraissait toutefois fortement improbable, lorsqu’on connaît le véritable «tabou» que représente, à la CGT, la conti- nuation de l’activité au-delà de l’âge du départ à la retraite. Et cela, même s’il n’y a plus, à la SNCF, de «taquet» obligeant à partir sitôt les 55 ans révolus. L’arrivée de Gilbert Garrel ne se- rait pas une véritable surprise, car il était déjà dans l’actuel bureau fédéral (une quinzaine de per- sonnes) où une majorité des membres les plus en vue attei- gnent la limite d’âge. C’est ce- pendant la première fois que la fédération porterait à sa tête un cadre et non un cheminot de l’exécution. Et si ce secrétaire gé- néral de l’Union fédérale Maîtrise et Cadres travaillait ces dernières années essentiellement sur Paris, c’est en Paca que Gilbert Garrel est devenu cadre Traction. Ceux qui le connaissent bien sou- lignent son ouverture d’esprit, sa bonne compréhension des en- jeux. Lui-même dans la cinquan- taine, il ne devrait toutefois assu- rer qu’un seul mandat. Une transition avant de passer le re- lais à la génération future. Cer- tains voient déjà deux membres de l’actuel bureau qui pourraient dès novembre se trouver au poste de secrétaire général adjoint: Eric Ferreres et Thierry Nier. Une nouvelle génération pour une nouvelle approche syndi- cale? Dans les plus hautes sphères de la SNCF, au sortir d’un conflit social qui a particulière- ment tendu les relations avec le syndicat majoritaire dans l’entre- prise, on suit la donne à venir avec la plus vigilante attention. Pascal GRASSART L a signature des accords définitifs de rapprochement entre Veolia Trans- port et Transdev entérine la naissance du « premier acteur privé mondial de la mobilité durable ». Une conférence de presse le 5 mai, dans les lo- caux de la Caisse des dépôts, est le signe que Veolia n’est pas le pilote du nouvel ensemble, détenu à 50-50 par Veolia Environnement et la Caisse, mais l’opérateur industriel, la Caisse étant l’actionnaire de référence de long terme. Antoine Frérot est nommé président du directoire, Joël Le- breton, directeur général, et Cyrille du Peloux, DG délégué. Les dirigeants ont vanté la complémentarité des deux entités (qui revendiquent 5 000 clients) en termes d’activités et de compétences, le savoir-faire de Transdev auprès des autorités organisatrices et dans le domaine des trams étant complété par la présence Veolia dans 28 pays. Parallèle- ment, la RATP a conclu sa sortie de Transdev – pour un CA de 340 millions d’euros –, lui permettant de s’implanter au Royaume-Uni et en Suisse et de se renforcer en Italie. L’opération doit recevoir l’aval de Bruxelles dans les six mois. Un aval dès septembre permettrait une en- trée en Bourse fin 2011. Elle serait accompagnée d’une augmentation du capital de 200 millions. Seuls les Pays-Bas pourraient poser problème : Veolia-Transdev y détiendrait plus de la moitié du marché ouvert. Sauf à y inclure les lignes exploitées par les Chemins de fer hollandais. Accident. Un adolescent électrocuté par une caténaire U n adolescent de 17 ans était en- tre la vie et la mort, le 4mai der- nier, après s’être électrocuté en montant sur le toit d’une rame Eurostar, gare du Nord, pour fuir un contrôle de police. Cet ado- lescent avait fugué du domicile de ses parents à Sevran, en Seine- Saint-Denis, depuis le 16février, selon des sources policières qui ont raconté les circonstances de l’accident. Il était un peu plus de minuit quand une patrouille de la Brigade des réseaux ferrés a contrôlé plusieurs jeunes gens en possession de cannabis. Le jeune homme porteur d’un couteau mais présentant un comporte- ment calme n’avait pas été me- notté. Il a pris la fuite alors que les jeunes gens étaient emmenés vers les locaux de la police. Pas- sant par-dessus le grillage sépa- rant les voies 5 et 6 qui délimite le périmètre Eurostar, il a grimpé sur le toit d’un train où il a été élec- trocuté par la caténaire alimentée à 25000 volts. Les services de la gare ont aussitôt appelé les se- cours. Brûlé à 80%, l’adolescent a été emmené à l’hôpital militaire de Percy, où il a été placé en coma artificiel. Une enquête de l’Inspection gé- nérale des services (IGS) a été dé- clenchée, tandis que des repré- sentants syndicaux policiers ont d’ores et déjà affirmé que «la pro- cédure a été respectée» lors de cette opération de contrôle. Marie-Hélène POINGT La fusion Veolia - Transdev est signée Matériel. Premières marches du Rhônexpress C’est de nuit que les rames Stadler effectuent leurs premiers essais de bout en bout sur la 1 liaison centre-ville - aéroport dédiée de France, qui doit ouvrir le 9 août entre Lyon- Part-Dieu et Saint-Exupéry. Assurée en partenariat avec le département par CFTA (Veolia), au sein de la société concessionnaire Rhônexpress, la desserte empruntera les voies du tram T3 sur 15 des 22 km du parcours, les 7 km restants ayant été construits. La Vie du Rail - 12 mai 2010 � D epuis la fermeture, dans les an- nées 70, du passage à niveau de la gare de La Benauge, seul un étroit et peu rassurant passage souterrain permettait la relation entre les villes de Floirac et de Bordeaux. La prochaine mise à quatre voies de la portion com- prise entre La Benauge et la bi- furcation de Cenon le condam- nait irrémédiablement. RFF a décidé la construction d’un ou- vrage digne d’une liaison urbaine moderne sur l’ancienne emprise du PN, dans l’alignement du boulevard Gambetta, en délé- guant la maîtrise d’ouvrage à la SNCF pour la partie sous les voies ferrées. L’entreprise Sogea, chargée de ce chantier, s’emploie malgré l’exi- guïté des lieux à préfabriquer les éléments, cinq cadres en béton qui le moment venu reposeront sur trois radiers. «La pose inter- viendra lors du week-end prolongé de l’Ascension, pendant la ferme- ture de la gare Saint-Jean, indique Patrick Goffin, directeur d’opé- rations délégué de la SNCF pour le bouchon de Bordeaux. Nous bénéficierons d’un délai de 50heures pour ouvrir la brèche et terrasser.» Rails coupés, ballast et traverses dégagés, caténaires enlevées, deux grues de 700 tonnes chacune descendront alors les éléments en fond de fouille, à 4,50 mètres. Auparavant le sol aura été soli- difié à l’emplacement des patins de grue, certains éléments pesant jusqu’à 150 tonnes. «Certes, une étude géothermique a été faite, ajoute Patrick Goffin. Mais des risques demeurent, inhé- rents à ce type d’opérations. D’une part les conditions climatiques, par exemple un vent fort, empêcheraient les évolutions des grues, d’autre part, la nature du sol serait modifiée en cas de période de pluie excessive.» Les travaux d’étanchéité précé- deront l’opération inverse afin que les voies soient ouvertes à la circulation le dimanche 16 mai en début d’après-midi. Durant quatre jours, la circulation rou- tière sera perturbée, le carrefour fermé et la moitié du boulevard Joliot-Curie condamnée. Spacieux (7m de large), doté d’un éclairage puissant et de puits de jour, accessible aux per- sonnes à mobilité réduite, le pas- sage souterrain pour piétons sera mis en service à la fin de l’année. Son financement est assuré à 100% par RFF. François-Xavier POINT Aquitaine. Délicate mise en place d’un nouveau souterrain à Bordeaux-Benauge SNCF Fret Atlantique UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL La gare de La Benauge promise à la démolition La gare de Bordeaux-Be- nauge, située à quelques mè- tres du passage souterrain, a été construite en 1852 par la compagnie PO. Distante de deux kilomètres seulement de la gare Saint-Jean, elle était idéalement placée sur les lignes Bordeaux - Paris et Bor- deaux - Nantes et reliée à celle, aujourd’hui disparue, se dirigeant sur Eymet. Les voies ont été électrifiées en même temps que la création de la SNCF. Jusqu’à sa fermeture, en 2006, elle était surtout fré- quentée par des scolaires. Vic- time à la fois de la suppression du bouchon de Bordeaux et de la création de la gare de Cenon, lieu de correspon- dance avec le tramway, sa dé- molition interviendra en 2011. D epuis février et jusqu’à fin juin, Réseau ferré de France mo- dernise la ligne Bayonne - Cambo. D’un montant total de 18,5millions d’euros, ces tra- vaux sont financés pat l’Etat, RFF, le conseil régional d’Aquitaine et le conseil général des Pyrénées- Atlantiques. Ils font partie de la première phase du plan Rail de l’Aquitaine, destiné à remettre en état l’ensemble du réseau régio- nal. Le conseil régional a décidé de participer au financement de ces modernisations, qui génére- ront pour les usagers des temps de parcours moins longs et des retards moins fréquents. Après la section Bayonne - Cambo, la même opération sera réalisée entre juillet et décembre sur la ligne Pau - Oloron. Ces opérations de régénération de voies sont inscrites au contrat de projet Etat-Région 2007-2013 pour un montant total de 146,5millions d’euros, dont 45,6millions d’euros sont ap- portés par le conseil régional. «Dans les deux cas, Bayonne - Cambo et Pau - Oloron, le maté- riel roulant vieillissant sera rem- placé par des autorails ATER mo- dernes, affirme la région, et ce au moment de la réouverture de la ligne.» Elle s’attache dès à pré- sent à mobiliser l’Etat et RFF pour financer la régénération de la section Cambo - Saint-Jean- Pied-de-Port. Après les travaux déjà commen- cés sur la voie de la ceinture bor- delaise, les territoires d’Aquitaine vivront cette année d’autres ré- générations de voies, notamment sur les lignes Libourne - Sarlat et Agen - Périgueux. Bernard CHUBILLEAU Bayonne - Cambo en pleine rénovation Après Bayonne - Cambo, l’Aquitaine connaîtra d‘autres régénérations de voies. Bernard chubilleau La mise en service du passage souterrain pour piétons est prévue en fin d’année. L a section Longeray - Anne- masse (34km) sera bientôt équi- pée d’un bloc automatique lumi- neux (BAL). Sa mise en service est prévue le week-end des 4 et 5juin. L’investissement, qui s’élève à 25,4millions d’euros, a été financé à 63% par la région Rhône-Alpes et à 37% par RFF. Cette opération implique égale- ment la mise en place de postes d’aiguillage de type PIPC dans les gares télécommandées, avec des pictogrammes pour la traversée des voies à Valleiry et Saint-Julien où la desserte voyageurs subsiste. La section Longeray - Annemasse sera pilotée par un PC de type Mistral activé en 2007 lors de l’automatisation d’Annemasse - Amphion (21,3millions d’euros). L’opération intègre en outre le transfert de l’activité fret liée aux granulats de Saint-Julien à Viry où le rallongement de la voie d’évitement a été préparé mais non terminé. Ce raccordement se fera lors de l’activation du BAL, qui va porter la capacité théorique de la ligne Longeray - Annemasse, mise en service par le PLM en 1880 et électrifiée en 25kV 50Hz par la SNCF en 1971, à 80 trains par jour (50 de 5h30 à 21h30). Dotée du BMVU, celle- ci écoule actuellement, dans les deux sens et tous trafics confon- dus, de 40 à 45 trains par jour en semaine, de 24 à 29 le samedi, et 17 le dimanche. L’automatisation de Longeray - Annemasse devrait être suivie par celle d’Annemasse - La Roche-sur-Foron (coût: 6millions d’euros) à l’horizon du projet Ceva. Sylvain MEILLASSON � La Vie du Rail - 12 mai 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Raymond WOOG Depuis peu, la gare de Mulhouse-Ville dispose d’une passerelle flambant neuve. Sa fonction principale est d’assurer la liaison entre le bâtiment voyageurs, les quais et le quartier du «Rebberg» depuis le boulevard Wallach. Cette nouvelle structure, qui a coûté près de trois millions d’euros, offre la possibilité aux personnes à mobilité réduite d’accéder à l’étage de la gare, côté départ, grâce à un ascenseur, l’ancienne passerelle, côté arrivées, ne disposant pas de cette accessibilité. La nouvelle structure est entourée de vitres, dispose d’un toit et d’un système de vidéosurveillance. On retrouve également à cet endroit un dépose-minute pour les voitures, qui permet aux voyageurs de se faire déposer devant la passerelle. Raymond WOOG Rhône-Alpes. L’automatisation arrive bientôt sur Longeray - Annemasse En gare de Viry, le rallongement de la voie d’évitement a été préparé, mais il n’est pas terminé. Sylvain MEILLASSON Alsace. Une passerelle pour la gare de Mulhouse La Vie du Rail - 12 mai 2010  I l faisait partie du paysage fer- roviaire amiénois... Le poste 5 de Longueau a été rasé le 1 mai dernier. Construit en 1922 lors de la création du Grand Lon- gueau, le poste 5, comme son jumeau n°6, du haut de ses 12 mètres, dominait le complexe ferroviaire longallois, gérant tout à la fois entrées et sorties du dé- pôt, circulations et évolutions machines. Il était désaffecté de- puis 2009 et la mise en service d’un PAI (poste d’aiguillage in- formatisé). Sa démolition est une étape de la vaste refonte en cours du site. Initiée il y a quelques semaines, elle a déjà conduit à la dépose de deux voies de liaison entre les divers faisceaux du complexe, et à celle d’un tablier de pont. Six autres tabliers métalliques datant tous de la même époque suivront lors des week-ends à venir, ce qui nécessitera d’importantes inter- ruptions de circulations, ces ou- vrages franchissant la ligne Paris - Amiens - Lille. La Vie du Rail consacrera un dossier illustré de photos à l’his- toire du poste 5 de Longueau, chers aux amateurs de patri- moine ferroviaire, dans un de ses tout prochains numéros. Philippe FLUCKIGER Périgueux - Limoges. Des bus pour remplacer les trains En raison de travaux de régénération d’une dizaine de kilomètres de voie sur une section (10km) de la ligne Périgueux - Limoges, à la limite de la Dordogne et de la Haute-Vienne, il n’y a aucune circulation de train sur cette ligne jusqu’au 4juin. Une desserte, avec trois allers-retours journaliers, est assurée entre Périgueux et Thiviers (une demi-heure de trajet environ). Départs de Périgueux à 7h40, 13h20, 17h15 et départs de Thiviers à 8h10, 15h30 et 17h30. Un service de bus est mis en place dès le matin à 3h27 pour assurer les parcours Périgueux - Limoges et retour d’une durée moyenne de 2heures 10, en tenant compte des correspondances pour Paris et Bordeaux. Bernard CHUBILLEAU L es aéroports français ont subi un dommage de l’ordre de 30millions d’euros dont 16 à 18millions pour Aéroports de Paris (ADP), en raison du nuage de cendres volcaniques venu d’Islande, selon des estimations de l’Union des aéroports français. Ces pertes sont dues au manque à ga- gner lié aux redevances, y compris extra-aéronautiques, ainsi qu’aux frais liés à la crise comme les aides exceptionnelles aux passagers. Volcan. 30millions de dommages pour les aéroports français � Les camionneurs européens sont autorisés à effectuer des opérations de cabotage en France. Mais Roumains et Bulgares ne seront autorisés qu’à partir du 1 janvier 2012. � Vinci a signé avec la banque de développement de la Fédération de Russie et la Sberbank Russia les accords de financement du premier tronçon de l’autoroute Mos- cou - Saint-Pétersbourg. Le contrat porte sur la conception, le financement, la construction puis l’exploitation de ces 43km qui décongestionneront la liaison entre l’aéroport de Cheremetievo et le centre de Moscou. � La fusion en- tre Continental Airlines et United Airlines , annoncée le 3mai, va donner naissance à un géant du transport aé- rien. Fort de 87000salariés et 693appareils, il desservira 59pays. � L’interdiction des liquides dans les bagages à main à bord des avions prendra fin dans l’Union européenne fin avril2013. Les aéroports devront disposer alors d’une technologie fiable de détection des explosifs. Périscope Strasbourg teste la voiture hybride rechargeable L’agglomération de Strasbourg s’est lancée dans une expé- rience à grande échelle inédite en Europe: pendant trois ans, elle va tester une centaine de voitures hybrides, associant propulsion à essence et moteur électrique rechargeable en 1heure30 sur une simple prise de courant. Toyota est le constructeur de ce nouveau modèle de Prius non encore commercialisé. Picardie. Le poste 5 de Longueau est tombé Philippe fluckiger Le poste 5 de Longueau a été rasé en 1922. � La Vie du Rail - 12 mai 2010 L ’aérodynamique est une dis- cipline fondamentale dans le développement de la grande vitesse ferroviaire. C’est pour- quoi le constructeur Alstom a choisi de travailler, depuis une dizaine d’années, avec le CSTB (Centre scientifique et technique du bâtiment), qui dispose d’une soufflerie sur son site de Nantes. Annuellement, y sont organisées cinq à dix sessions d’essais sur maquettes à échelle réduite. «Lorsque nous devons faire la preuve que nos trains peuvent rou- ler en toute sécurité, et cela dans le monde entier, il est important d’avoir l’expertise d’un spécialiste indépendant du monde ferro- viaire» , insiste François Lacôte, directeur technique d’Alstom. L’aérodynamique dite «insta- tionnaire» s’intéresse aux phé- nomènes qui apparaissent lors des états transitoires. Il s’agit, par exemple, de l’effet des vents traversiers, de celui des ondes de pression générées par un train entrant dans un tunnel (avec leurs implications sur le confort des voyageurs ou la fa- tigue des structures), ou encore des envols de ballast, au de- meurant inconnus des TGV, même à 574,8km/h! Avec 28 marches d’essais effec- tuées à plus de 500km/h pour un parcours cumulé supérieur à 700km, le dernier record du monde, le 3 avril 2007, a d’ail- leurs permis d’engranger un nombre considérable d’infor- mations liées à ces états transi- toires, l’avant de la rame étant instrumenté en capteurs de pression, tout comme d’ailleurs les ponts franchis sur lesquels avaient aussi été montées des jauges d’effort… Dans le domaine ferroviaire, l’aérodynamique dite «station- naire» renvoie, quant à elle, à la résistance à l’avancement d’un train dans l’air, qui croît comme le carré de la vitesse. Et comme la puissance à installer à bord augmente avec le cube de cette même vitesse, l’on conçoit aisé- ment que les concepteurs d’un train destiné à rouler très vite aient tout intérêt à diminuer la part aérodynamique de la résis- tance à l’avancement. Le choix par Alstom d’une architecture de train articulé pour ses trois générations de TGV et son AGV participe, bien évidemment, de cette démarche. En effet, on constate que l’impact des bogies sur la part aérodynamique de la résistance à l’avancement est ex- trêmement important, tandis que leur plus petit nombre in- flue directement sur la part de cette résistance liée au roule- Alstom au CSTB. Des trains taillé Avant de lancer ses trains à grande vitesse sur les voies, Alstom les teste en soufflerie. C’est à Nantes, au Centre scientifique et technique du bâtiment, que le constructeur étudie l’aérodynamique de ses matériels sur des maquettes. UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Essai à l’intérieur de la soufflerie: ce dispositif fumigène, déplacé par l’opérateur le long de la maquette, permet de visualiser les écoulements d’air autour du train. ment. Enfin, la réduction des césures intercaisses liée à cette architecture (voire leur obtura- tion par bavettes) améliore en- core la traînée aérodynamique, s’opposant à la formation d’écoulements tourbillonnaires dans ces zones… Lors de la conception d’un train à grande vitesse, cette autre dis- cipline que l’on appelle «aéroa- coustique» joue également un rôle considérable. Il faut savoir que si le bruit dû au roulement croît comme le cube de la vi- tesse, celui lié à l’aérodynamique varie avec sa puissance 6, voire sa puissance 8! A basse vitesse, le bruit de roulement prédo- mine très largement, mais pour des vitesses plus élevées, c’est le bruit aérodynamique qui de- vient prépondérant. Les courbes représentatives des niveaux de ces bruits en fonction de la vitesse de circulation se croisent généralement dans la plage des 250 à 300km/h. Voilà pourquoi le train à sustentation magné- tique, contrairement à ce que d’aucuns croient encore, ne pré- sente strictement aucun avan- tage par rapport au rail tradition- nel dès lors qu’il s’agit de nui- sances sonores. En l’espace de quelques années, la construction ferroviaire est devenue un sec- teur éminem- ment concurren- tiel, si bien que les différents industriels se retrouvent condamnés à l’innovation per- pétuelle. «Nous devons toujours avoir un temps d’avance» , insiste François Lacôte. Le constructeur Alstom, qui consacre annuelle- ment 4% de son chiffre d’af- faires à la recherche et au déve- loppement, entend donc s’ou- vrir très largement à l’extérieur, en nouant de nombreux parte- nariats avec des universités et laboratoires du monde entier. Les travaux qu’il mène conjointe- ment avec le CSTB n’en sont qu’un exemple dans ce do- maine très par- ticulier de l’aé- rodynamique, où la modélisa- tion mathématique demande des puissances de calcul consi- dérables, qui ne sont disponi- bles que depuis quelques an- nées seulement. Cette modéli- sation ne sera d’ailleurs, en tout état de cause, jamais suffisante, car rien ne pourra sans doute remplacer la vérification expé- rimentale sur maquettes en souf- flerie ou, mieux encore, l’essai en vraie grandeur sur le terrain. Un certain jour de février 2007, lors de la campagne préludant au dernier record, le vent souf- flait à plus de 70km/h: une vi- tesse absolument considérable lorsqu’on vise les 500km/h et au-delà. Après avoir longue- ment hésité, les responsables techniques prirent finalement le risque de rouler malgré tout, réalisant que c’était là une occa- sion unique de pouvoir vérifier si les résultats des modélisations mathématiques comme des es- sais de maquettes en soufflerie étaient bien corroborés par la réalité. Et c’est justement ce qui fut alors démontré… Philippe HERISSE La Vie du Rail - 12 mai 2010 � s pour se jouer du vent Jean-Paul Bouchet (CSTB) aux commandes de la soufflerie, lors d’une séance de mesures jusqu’à des vitesses de vent de 45m/s. Photos Philippe HÉRISSÉ La modélisation mathématique ne remplacera jamais la vérification expérimentale sur maquettes en soufflerie �� � La Vie du Rail - 12 mai 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL A vec la construction du TGV Méditerranée, s’était déjà posée, avec beaucoup d’acuité, la problématique des vents tra- versiers. Au niveau du tablier d’un pont, ou même du haut d’un remblai, la vitesse du vent est toujours plus importante qu’au ras du sol. Or la nouvelle infrastructure à grande vitesse comptait plusieurs ouvrages d’art implantés dans des zones très ex- posées, comme le couloir rhoda- nien, aussi importait-il de pou- voir garantir, là-aussi, la sécurité des circulations dans toutes les conditions. Aujourd’hui, de telles études sont désormais obliga- toires, et il existe d’ailleurs des dispositions réglementaires par- ticulières dans le cadre des STI (spécifications techniques d’in- teropérabilité), qui sont applica- bles dès lors que les vitesses maximales en service commer- cial dépassent les 190km/h. De fait, le risque est bien réel. En reproduisant des conditions de vent extrêmes, on a pu provo- quer, en soufflerie, le renverse- ment d’une maquette à échelle réduite de la motrice Duplex. Et dans la vie réelle, des wagons se sont déjà renver- sés, et même, il y a quelques an- nées, un autorail à voie étroite sur une ligne secon- daire d’Autriche, qui eut la mau- vaise idée de croiser une mini- tornade… Imaginons un train qui circule à une vitesse donnée. Dans son propre réfé- rentiel, il est soumis à un vent relatif de même direction, de même vitesse mais de sens contraire, ainsi qu’au vent natu- rel, qui a sa propre vitesse et qui peut former un angle plus ou moins fermé avec l’axe de la voie. En faisant la somme vectorielle de ces deux grandeurs, on dé- termine la direction et surtout l’intensité du vent relatif auquel va être soumis le train, qui peut se révéler très su- périeure. Et c’est ce vent relatif qui, à partir d’une certaine valeur critique, risquerait de faire pivoter le train autour du rail si l’on ne prenait les mesures né- cessaires comme la mise en place d’écrans brise- vent le long des voies exposées ou le déclenchement éventuel de limitations temporaires de vitesse par calcul en temps réel de la si- tuation à partir d’une surveil- lance anémométrique… Au-delà des études menées, de 2000 à 2002, pour la ligne à grande vitesse Méditerranée, avec la participation active du CSTB, la SNCF a également tra- vaillé avec la Deutsche Bahn dans le cadre du programme de coopération «DeuFraKo», qui a posé les bases de la réglemen- tation européenne reprises en- suite dans les STI. Les Allemands s’étaient d’abord intéressés à ces questions pour le développe- ment de l’ICE2, toute première rame à grande vitesse et motori- sation concentrée ayant la parti- cularité d’avoir une motrice à l’une de ses extrémités et une voiture pilote (donc très légère!) à l’autre. Après 2002, Alstom a décidé de conduire ses propres études d’aérodynamique avec le CSTB, dans la mouvance de la nouvelle répartition institution- nelle des compétences entre lui et l’opérateur. Aujourd’hui, Rémi Le vent du renversement Dans la veine de la soufflerie, Rémi Grégoire, « monsieur Aérodynamique » chez Alstom, présente la maquette du futur Regiolis en cours d’expérimentation au CSTB, à Nantes. En reproduisant des conditions de vent extrêmes, on a pu provoquer le renversement d’une maquette de motrice Duplex Photos Philippe HÉRISSÉ La Vie du Rail - 12 mai 2010  Grégoire dirige le pôle aérody- namique du constructeur, après avoir été le spécialiste de cette discipline à la SNCF: «C’est dès le démarrage du projet d’un nou- veau matériel roulant qu’il convient de mener, en liaison avec le designer, les études aérodynamiques prélimi- naires» , insiste-t-il. «Et travailler avec le CSTB nous permet juste- ment d’avoir la réactivité nécessaire afin de pouvoir proposer très en amont les éventuelles modifica- tions.» La soufflerie Jules-Verne du site de Nantes est particuliè- rement bien adaptée à de telles études. Longue de 20m, sa veine large de 6m et haute de 5m peut être parcourue par des vents jusqu’à 45m/s. Actuelle- ment, c’est la maquette du futur Regiolis (Coradia polyvalent) qui s’y trouve testée en configuration «remblai». Cette configuration s’avère, on le sait, particulière- ment défavorable, puisqu’elle conduit souvent à des vitesses en haut de plateforme qui sont deux fois plus élevées que dans le cas d’un sol plan, avec des phéno- mènes aggravants dus à la dé- flexion du vent. Comme à l’ac- coutumée, un maquettage au 1/15 a été préalablement confec- tionné, les aérodynamiciens sim- plifiant les parties trop détaillées pour ne garder que les éléments qui vont avoir un réel impact sur le comportement au vent de l’en- gin (pour la détermination de la traînée aérodynamique, les bo- gies, qui «pèsent» énormément, doivent être plus finement exé- cutés, surtout en architecture classique où se superpose le phé- nomène de répétitivité de part et d’autre des césures entre caisses). L’échelle choisie représente un bon compromis, puisqu’elle confère une excellente similitude des résultats avec le réel tout en conduisant à des maquettes sus- ceptibles d’être vite construites, facilement manipulables, pas trop onéreuses, et surtout bien adaptées à l’encombrement des instruments de mesure utilisés au CSTB. La soufflerie Jules-Verne aura coûté 15 millions d’euros, aux- quels s’ajoutent deux millions pour l’adaptation aux simu- lations ferroviaires. Outre la détermination des courbes représentatives des vitesses cri- tiques de vent (90% de déchar- gement sur un bogie avec risque corrélatif de renversement) en fonction de la vitesse de circula- tion, cette installation a permis, par exemple, de vérifier que la motrice de tête prenait toujours l’essentiel de l’effort aérodyna- mique, avec pour conséquence que le Duplex n’est nullement handicapé par rapport au TGV à un seul niveau. Bonne nouvelle aussi pour l’AGV dont la motrice est justement «tenue» par la Appréhender le «ressenti» sur la peau de différents cosmé- tiques avec de jeunes femmes plongées à dessein dans une ambiance tropicale, prévoir la salissure des automobiles qui roulent sous la pluie, ou bien encore s’assurer que les fumées d’un paquebot ne vont pas retomber sur leurs passa- gers bronzant sur le pont arrière, autant de sujets d’études qui, comme les trains, élargissent singulière- ment les compétences du site de Nantes, le seul à disposer d’une soufflerie. C’est l’un des quatre sites du CSTB, le Cen- tre scientifique et technique du bâtiment, que l’on imaginerait plutôt versé dans l’art de construire des maisons. Cet Epic (établissement public d’intérêt commercial) qui a pour mission la recherche, l’expertise, l’évaluation et la diffusion du savoir, emploie au total 850 collaborateurs dont 88 travaillent à Nantes (parmi lesquels 45 ingénieurs). Même si le site réalise ainsi quelques études insolites, le «bâtiment» intéresse toujours 70% de son activité avec, par exem- ple, les effets du vent sur les tours ou les stades, ou bien encore ceux de la pluie et de la neige sur les toitures. Ph.H. � Quand le bâtiment va, tout va… François Lacôte, directeur technique d’Alstom Transport: «Lorsque nous devons faire la preuve que nos trains peuvent rouler en toute sécurité dans le monde entier, il est important d’avoir l’expertise d’un spécialiste indépendant du monde ferroviaire.» A la Blancarde comme à Louis-Armand, à Saint-Bar- nabé et à la Fourragère –les quatre nouvelles stations de la ligne 1 du métro marseillais–, les portillons attendent les voya- geurs. Des portillons antifraude qui vont peu à peu remplacer les traditionnels tripodes et qui se- ront associés aux bornes de bil- lettique sans contact destinées aux cartes disponibles depuis le 12avril. Mais ce n’est pas la principale nouveauté pour les Marseillais : quatre nouvelles sta- tions et 2,5km supplémentaires de ligne 1 devaient être inaugu- rés le 5 mai, et mis en service le 6. Cette extension entraîne la restructuration de cinq lignes de bus, dont une disparaît en tant que telle, son parcours étant in- tégré dans deux autres lignes. Les quatre nouvelles stations sont lumineuses, aérées, aux murs clairs et surtout aux pro- portions sans commune mesure avec celles que les voyageurs connaissent. Leur conception a été confiée à quatre architectes marseillais différents. «C’est une nouvelle génération de stations. L’entretien sera un peu plus com- plexe mais nous sommes passés dans un autre monde» , constate Pierre Reboud, directeur de la Régie des transports de Marseille (RTM), l’Epic qui exploite le ré- seau marseillais. Cinq ans de travaux ont été nécessaires pour réaliser le prolongement de la ligne 1. Cette boucle qui part du quartier de la Rose, au nord-est, a été inaugurée en 1977 par Gaston Deferre et achevée en 1978, puis prolongée en 1992 jusqu’à l’hôpital de la Ti- mone. La ligne 2 a quant à elle été inau- gurée en 1984 et prolongée à ses deux extrémités en 1986 et 1987. Un projet d’extension de 800m avant 2014 vers les quar- tiers nord est en projet. A partir de la Timone, l’ex-termi- nus de la ligne 1 à l’est, la nou- velle voie suit un axe ouest-est avec un coude plus accentué vers l’est entre les deuxième et troi- sième nouvelles stations, Louis- Armand et Saint-Barnabé. Elle suit une pente montante de 2,5% en moyenne et 4,5% maximum avec des stations si- tuées entre 17 et 21m de pro- fondeur. Les travaux de génie civil ont dé- buté en septembre 2005 et la ré- ception a eu lieu au début de cette année, suivie par la remise à l’exploitant. Les marches à blanc ont alors pu commencer. La complexité géologique du ter- rain, avec des zones de remblai à éviter, les risques d’effondrement et les différences de niveaux au- ront été les principales difficultés du chantier qui a mobilisé quelque 500 ouvriers. «Nous avons connu des tassements impor- tants sous un immeuble et le chan- tier a dû être arrêté pendant plusieurs semaines, confie Jean-  La Vie du Rail - 12 mai 2010 MÉTRO Marseille. Le métro joue les prolongations Le métro marseillais s’enrichit de 2,5km supplémentaires vers l’est, avec la création de quatre nouvelles stations. Cette extension entraîne la restructuration de cinq lignes de bus. La mise en service, initialement prévue fin 2009, a été conditionnée par celle du poste de commandement central � La Blancarde Première station après l’actuel terminus de la Timone, la Blancarde est au cœur de ce qui deviendra le deuxième pôle multimodal de Marseille: métro, deux lignes de tramway, TER (et peut-être un jour TGV), bus, station de vélos, parking de 340 places en service. La conception architecturale a été confiée à l’atelier Amédéo et associés. Ouverte sur le parvis de la gare SNCF, discrète en surface, elle tranche dès le hall d’accueil et les portillons d’accès avec l’univers traditionnel des stations de métro grâce à la pierre blanche des murs et aux larges ouvertures vers la surface. Ici règne l’espace et la lumière. Une imposante plongée de marches et d’escalators conduit jusqu’aux quais, une vingtaine de mè- tres sous la surface du sol, reliés par une passerelle au-dessus des voies. Là aussi, espace et luminosité règnent. Sur les 15000 voya- geurs par jour attendus sur l’extension, 6500 passeront par la Blancarde. � Louis-Armand Intermédiaire sur le nouveau parcours, la station Louis-Armand est l’œuvre du cabinet d’architectes Fayel de Marseille. Clarté de la pierre blanche et géné- rosité des volumes également dans cette station qui se distingue dans la première partie de sa descente. La station s’ouvre en surface par une large rotonde aux formes futuristes et la descente s’engage à travers un vaste tube d’aluminium parcouru par les escaliers et les es- calators. Sa création dans un quartier doté de plusieurs équipements sportifs (piscine, stade) et établissements scolaires, a permis de re- qualifier les accès au collège Louis-Armand en élargissant les trottoirs. Un parking relais de 90 places a été créé qui n’attend plus que ses premiers utilisateurs. � Saint-Barnabé Si, en surface, on ne peut pas manquer la station Louis-Armand, celle Les quatre stations Photos (c) JOSE SOTO La Vie du Rail - 12 mai 2010  Michel Kuntzer, directeur de la mission métro-tramway de la communauté urbaine Marseille Provence Métropole (MPM), l’AOT maître d’ouvrage. Nous avons aussi rencontré des problèmes avec des puits, en particulier avec un qui n’avait pas été identifié. La mousse injectée est ressortie dans une ancienne clinique et il a fallu reboucher ce puits. Mais nous sommes dans les temps. Il n’y a qu’un décalage de quelques mois sur le poste de commandement central.» La mise en service avait été ini- tialement annoncée pour la fin de l’année 2009. Mais la valida- tion de ce nouveau PCC situé à la Rose a conditionné la mise en exploitation commerciale de l’ex- tension de la ligne. L’aspect le plus spectaculaire du chantier mené par GTM a été le percement de 2,2km de tunnel, entre 2006 et 2008, avec un tun- nelier à pression de terre ( Earth Pressure Balance ). Cette véritable usine souterraine de 74m de long dotée d’une roue de coupe frontale de 9,75m de diamètre a pu creuser à une moyenne de 10m par jour. Tunnel, voies, stations, aménage- ments de surface et équipements ont coûté 417,5 millions d’euros, dont 377,5 à la charge de MPM. Destinée à désenclaver des quar- tiers comme Saint-Barnabé, à l’est de la cité phocéenne, cette exten- sion tourne pourtant le dos aux quartiers nord, les plus peuplés. S’il a souvent critiqué les choix faits par ses prédécesseurs en ma- tière de tracés, notamment du tramway, Eugène Caselli, arrivé à la tête de MPM en 2008, se dit néanmoins «satisfait» de cette extension destinée à limiter le flot automobile entant dans Marseille et à desservir un bassin de vie im- portant. Mais le président de la communauté urbaine se montre plus réservé quant à la rentabilité de cette extension: «Il faudra des années pour qu’elle soit rentable car la population l’empruntant est moindre que sur d’autres lignes, mais c’est un service public que nous assumons.» En 2006, les prévisions de fré- quentation n’étaient que de 15000 voyageurs par jour sur le prolongement, sur les 265000 en moyenne chaque jour de la semaine dans le mé- tro marseillais. Face à ces prévi- sions, les 417,5 millions inves- tis pèsent donc très lourd et donnent parfois le sentiment que le choix de cette extension n’est ni technique ni commer- cial, mais «électoral». Enfin, si l’effectif a été porté de 102 à 115 conducteurs, le ser- vice supplémentaire sera effec- tué à matériel constant. «Le ma- tériel actuel est suffisant, mais il ne faut pas qu’il y ait de pépins» , re- connaît Pierre Reboud. La réno- vation des 144 voitures s’est ter- minée en janvier dernier et a coûté 32millions d’euros. De quoi prolonger leur durée de vie de dix à quinze ans. Mais la pro- chaine étape dans le programme d’extension du métro nécessitera de lourds investissements en rames. José SOTO de Saint-Barnabé joue l’intégration dans le dé- cor, celui d’un petit vil- lage au cœur de la grande ville. L’ouverture sur la petite place en face de l’église Saint- Barnabé, au pied des platanes, est large mais seulement entourée d’un discret muret de pierre. C’est en sous-sol que le cabinet marseil- lais Averous a joué la carte du volume et de la fonctionnalité. L’objec- tif de cette station est de désenclaver un quartier, certes pittoresque, mais totalement prisonnier de voies de communication saturées. Il faut une demi-heure en voiture pour atteindre l’hôpital de la Timone. Cinq mi- nutes suffiront en métro et une dizaine pour atteindre le Vieux-Port. � La Fourragère C’est la station à grand spectacle. Un véritable voyage au centre de la terre imaginé par l’architecte marseillaise Corinne Vezzoni. «Comment descendre dans les entrailles de la terre? J’ai travaillé cet acte-là et pour cela il fallait retenir les terres. Les murs sont donc l’événement clé de cette descente», explique-t-elle. Une descente d’une ving- taine de mètres qui pa- raît vertigineuse entre des murs de béton brut aux angles vifs. En bas, avant d’atteindre les quais (station terminus, ils sont de taille plus modestes que dans les trois autres stations) pas d’angoisse (si ce n’est la crainte d’une panne d’ascenseur ou d’escalator…): la lumière qui plonge dans cet immense puits aux formes pyramidales est naturelle car il est à ciel ouvert. Coulé dans la masse, le béton des murs garde les traces des planches de bois du coffrage. La station, peu visible en sur- face pour préserver les perspectives sur les collines, est dotée de deux descentes monumentales. «Deux quartiers arrivent là, il fallait donc deux escaliers», explique l’architecte. La Fourragère se situe en effet au carrefour de deux quartiers populaires de l’Est marseillais et de la future rocade en construction. Ce sera aussi un pôle multimodal important avec une station de bus urbains et interurbains et un parking relais de 500 places. Samedi 27mars, a été inauguré et mis en service le prolongement de 740m de la ligne 2 du tramway de Marseille, au cœur du nou- veau quartier Euroméditerranée. A quelques centaines de mètres de la gare maritime, ce prolongement dessert les archives départemen- tales, la tour CMA-CGM, le Silo, future salle de spectacles, et les Docks des Suds. Le nouveau terminus d’Arenc est destiné à se trou- ver au centre d’un futur pôle d’échanges et d’une halte ferroviaire ve- nant connecter le nord de la ville au quartier d’affaires. Cette extension dont les travaux ont duré 13mois a coûté 22millions d’euros, dont près de 14 à la charge de la communauté urbaine. Les deux lignes de tramway marseillais totalisent désormais un réseau de 12km. 740m de tramway supplémentaires � La Vie du Rail - 12 mai 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Réseau. L’EPSF estime que le niveau de la sécurité reste bon L’ Etablissement public de sé- curité ferroviaire (EPSF) a es- timé début mai que «le niveau de sécurité est bon sur le réseau. Il est resté stable en 2009 par rap- port à l’année précédente.» Tou- tefois, a nuancé Michel Ayme- ric, son directeur général, en présentant le rapport d’activité de l’Etablissement public, «il y a ça et là certains signes inquiétants qui ont augmenté en 2009, comme les incendies de matériels roulants et des problèmes de chauffage d’essieux». Inversement, d’autres éléments vont dans le bon sens. «On a constaté moins de franchissements de signaux d’arrêt, alors qu’il y a deux ans la situation n’était pas très bonne. Et nous observons une stabilisation, voire une légère di- minution, des incidents liés à l’état du réseau. La politique de régé- nération du réseau amorcée en 2009 commence timidement à faire sentir ses premiers effets», poursuit Fabrice de Jouvencel, le directeur des Autorisations et veille. S’agissant des accidents de per- sonne, l’organisme, créé en 2006, s’alarme d’un «phéno- mène sociétal bien français»: plus en plus de personnes tra- versent ou se promènent sur les voies. Une trentaine de morts ont été recensés sur les voies l’an dernier et le nombre de blessés graves a fortement augmenté, passant de 6 à 21. «Les morts ferroviaires à l’heure actuelle en France se produisent soit aux pas- sages à niveau avec une cause rou- tière, soit sur les voies où marchent des personnes qui ne devraient pas y être», selon Fabrice de Jouvencel. Neuf voyageurs ont également été tués sur le réseau ferré l’an dernier (dix en 2008). «Dans huitcas au moins – le neuvième cas n’est pas éclairci –, les décès sont dus à des comportements im- prudents», rappelle l’EPSF, en évoquant notamment des ou- vertures de porte intempestives quand le train est en marche. L’EPSF doit rendre public en septembre son rapport annuel complet sur la sécurité. Marie-Hélène POINGT L e Conseil national de valorisa- tion ferroviaire (CNVF) a déjà fa- cilité la vente aux collectivités lo- cales du tiers des terrains ferroviaires qui posaient des pro- blèmes «complexes», a expliqué fin avril sa présidente, Thérèse Cornil. «Six ou sept négociations sur la vingtaine de dossiers qui nous ont été soumis depuis deux ans devraient aboutir. C’est bien. Sur- tout que, pour les autres dossiers, les discussions ont pu reprendre en- tre les partenaires», a-t-elle précisé. Institué en mars2008, le CNVF a pour mission de faciliter la valo- risation des terrains appartenant aux établissements publics ferro- viaires (Réseau ferré de France et SNCF), afin de réaliser des opé- rations d’aménagement urbain et de construction de logements. En effet, la valorisation de ces ter- rains libérés de toute occupation de service public est souvent source de difficultés entre les dif- férents acteurs concernés, no- tamment avec les collectivités lo- cales qui souhaitent les acheter au plus bas prix possible. Pour la période 2008-2012, RFF s’est vu fixer un objectif de vente de 250sites pour la production de 15000logements, et la SNCF de 100sites pour la construction de 5000à 6000logements. SNCF/RFF. Les ventes de terrains ferroviaires s’accélèrent RGCF Christophe .RECOURA/ PHOTORAIL Phénomène inquiétant : de plus en plus de personnes traversent les voies. Disparition de Pierre Cerisier P ierre Cerisier est mort le 2mai dernier dans l’accident de l’am- bulance qui l’emmenait de Corte à Bastia (Corse), après un ma- laise. Il était âgé de 69 ans. Cet ingénieur de l’Ecole poly- technique de Lausanne, père de trois enfants, était une figure bien connue à la SNCF où il a fait toute sa carrière. Il y entre en dé- cembre1967 et effectue ses stages d’attaché dans le Sud- Ouest. C’est là qu’il rencontre Jacques Berducou, avec qui il res- tera fortement lié toute sa vie et qu’il remplacera plus tard, en 1994, à la tête de la Direction Ile- de-France. Auparavant, il a oc- cupé différents postes, à la direc- tion des Etudes générales et de la recherche, à la division de l’Equipement à Lille, ou au ser- vice des Investissements. En mai1996, il est mis à la disposi- tion de RFF pour s’occuper de la ligne nouvelle TGV Est. Pierre Cerisier prend sa retraite en avril2001, mais sans rompre to- talement avec la SNCF: Guil- laume Pepy lui demandera de participer à la rénovation des Eu- rostar au côté de Philippe Starck. Décrit par son entourage comme un homme chaleureux et très à l’écoute, ce passionné de trains était aussi jusqu’alors le rédac- teur en chef de la Revue générale des chemins de fer. M.-H. P. E n tant que cheminot retraité, vous pou- vez profiter des séjours thalasso proposés par le CCE de la SNCF à Saint-Jean-de-Luz et Quiberon, où le CCE gère des résidences de vacances. Le CCE se charge de toutes les formalités de réservation des cures. Celles-ci sont payables au CCE en même temps que le séjour en pension ou en gîte effectué obliga- toirement sur les installations du CCE (à rajouter au forfait thalasso choisi). Attention, les soins de thalassothérapie et la visite médi- cale ne sont pas remboursés par la CPR. � À l’institut Hélianthal, Saint-Jean-de-Luz la cure Bien-être (485 , visite médicale in- cluse) sur 5jours, du lundi au vendredi: Thalassothérapie. Trois destinations «spécial bien-être» LVDR VOTRE RETRAITE La Vie du Rail - 12 mai 2010  La thalassothérapie est un excellent moyen de retrouver la forme en passant un agréable séjour en bord de mer. La différence entre thermalisme et thalassothérapie Une cure thermale est un traitement médical prescrit par un médecin (généraliste ou spécialiste) qui se déroule dans une station thermale sur trois semaines, au cours desquelles le patient est traité pour son affection (rhumatismes, affections ORL, affections de la peau…) à l’aide des eaux minérales naturelles de la source thermale locale (eau douce). Ces cures peuvent être prises en charge par l’assurance-maladie. La thalassothérapie, qui est fondée sur les bienfaits du milieu marin, n’est pas remboursée. On peut faire une cure de thalasso sans prescription médicale. Celle-ci se déroule dans un institut impérativement situé en bord de mer. Les soins pratiqués avec l’eau de mer, riche en oligo-éléments et en minéraux, les algues, les boues marines et l’air iodé, sont efficaces pour redynamiser un organisme fatigué. La durée varie de 2jours (ex: forfait Découverte sur un week-end) à une semaine. auremar - Fotolia.com Faire une cure de thalassothérapie procure un mieux-être durable. 3soins personnalisés par jour et accès au par- cours Bio-marin et aux Espaces Forme. • le parcours Bio-marin et les Espaces Forme (135 , pas de visite médicale requise): 5demi-journées (sans soins), du lundi au ven- dredi. Les activités des Espaces Forme (mus- culation, aquagym, gym, yoga…) sont enca- drées par des professionnels de l’institut. Périodes: du 15mai au 3juillet, du 28août au 2octobre. Séjour au village de vacances Haïçabia d’Hen- daye, à 20minutes en voiture de l’institut (for- fait de 10navettes village - Hélianthal: 36 environ). � À l’institut Accor Thalassa, Quiberon la cure de remise en forme (540 ): 5demi- journées, du lundi au vendredi. 4soins par jour (individuels et collectifs) et accès gratuit à la piscine d’eau de mer chauffée, au ham- mam et au sauna. Périodes: du 15mai au 12juin, du 11sep- tembre au 9octobre. Certificat médical d’aptitude à suivre la cure (datant de moins de 15jours) obligatoire. le forfait Découverte 3jours (288 ): du 15mai au 12juin, du 5 au 9juillet, du 19juillet au 27août (sauf week-ends), du 11septembre au 9octobre. Certificat médical obligatoire. Séjour au village de vacances Ar Marc’h Du (à 5minutes à pied de l’institut). Précision: les instituts de thalassothérapie fournissent un peignoir, des serviettes et un sac plastique à bandoulière pour vos effets personnels. Vous devez apporter maillots de bain (maillot «une-pièce» conseillé pour les femmes), bonnet de bain (obligatoire), san- dalettes ou claquettes en plastique, tenue de sport ou de loisirs pour les exercices en salle. Et aussi… Séjour détente à Port-Vendres le forfait Bien-être Senior (124 ) au centre Calicéo de Port-Vendres: 4jours (2h30/jour). Parcours aquatique, cours de gym, bains bouillonnants, jacuzzi, hammam, sauna, salle de repos. Périodes: du 5 au 12juin et du 28août au 4septembre. Séjour au village de vacances La Voile d’or de Port-Vendres. La demande d’inscription est à faire auprès de votre CE ou de votre antenne CE.  La Vie du Rail - 12 mai 2010 LVDR VOTRE RETRAITE Cures thermales: quelle prise en charge pour les retraités? La cure thermale doit être obligatoirement prescrite par votre médecin. Elle n’est pas soumise à la formalité de l’entente préalable, sauf cas particulier (hospitalisation, cure à l’étranger, cure liée à un accident du travail ou à une maladie professionnelle). Vous devez adresser votre demande de cure à la Caisse. Une prise en charge administrative, à présenter à l’établissement thermal pour bénéficier de la dispense d’avance des frais, vous sera alors délivrée. La participation de la Caisse est accordée pour la durée effective de la cure (18 à 21 jours consécutifs au maximum) et est effectuée sur la base de trois forfaits: • forfait pour honoraires médicaux; • forfait pour frais d’établissement thermal; • forfait pour frais d’hébergement, sauf si le domicile du curiste et le lieu de la station sont situés dans la même localité. Dans ce cas, une participation aux frais de déplacement peut alors être versée jusqu’à concurrence du forfait hébergement. Le taux de prise en charge par la Caisse est de 75%. Rappel sur vos facilités de circulation EN FRANCE: en tant que pensionné, vous conservez le bénéfice de votre Pass Carmillon d’agent actif et des dispenses de paie- ment de réservation (DPR) ac- quises en activité, à condition d’avoir accompli au moins 15ans de service à la SNCF (exception faite des démis- sionnaires, radiés des cadres ou révoqués qui perdent tout droit aux facilités de circula- tion, quelle que soit la durée de service accompli). Si vous êtes titulaire de l’honorariat ou de la médaille d’or des chemins de fer, chaque année, votre Pass Carmillon sera aug- menté de 8DPR. À L’ÉTRANGER: si vous en disposiez en ac- tivité, vous conservez votre carte internatio- nale de réduction qui vous permet de voyager sur tous les réseaux de chemins de fer européens mentionnés sur cette carte. Celle-ci est renouvelée régu- lièrement. De plus, au cours des 45mois qui suivent la date de cessation de fonction, vous pouvez demander la dé- livrance de permis internatio- naux gratuits auprès de la Divi- sion des pensions, Pôle Facilités de circulation, à la CPR. Renseignements: www.cprpsncf.fr, rubrique «Facilités de circulation». Dispense de paiement de réservation C’est l’un des avantages accordés aux agents SNCF en activité et qui perdure après le départ à la retraite. DPR L’espace Fitness est généralement mis à disposition des curistes en accès libre. Accor Thalassa Quiberon  Les moyens de transport C’est au médecin de vous délivrer une prescription médicale de transport. Si votre état ne né- cessite pas d’assistance particulière et si vous pouvez vous déplacer par vos propres moyens, il prescrira le véhicule personnel ou les trans- ports en commun. Si vous devez être assis, vous devrez utiliser un taxi ou un VSL (Véhi- cule Sanitaire Léger). Si vous devez être al- longé et/ou sous surveillance constante, un transport par ambulance sera nécessaire.  Les conditions de prise en charge La prise en charge par la CPR n’est pas systé- matique. Sont remboursés les transports liés directement à une hospitalisation (entrée et sortie), ceux prescrits en ambulance, ceux en rapport avec une affection de longue durée, un accident du travail ou une maladie profes- sionnelle. Sont également pris en charge les transports sur une distance supérieure à 150km ou en série (au moins quatre trans- ports de plus de 50km aller sur une période de deux mois pour un même traitement). Dans ces deux derniers cas, il est toutefois né- cessaire de demander l’accord préalable de la Caisse. Attention, les transports pour se rendre en consultation ne sont pas remboursables, sauf si votre médecin vous prescrit un déplacement en ambulance ou si la Caisse a donné son ac- cord pour une consultation distante de plus de 150km. S’il s’agit d’une consultation post- opératoire, la Caisse peut cependant vous ai- der à faire face aux frais engagés, sur la base de 120euros par déplacement (aller-retour). Cette participation forfaitaire est limitée à deux déplacements par assuré.  Le remboursement La CPR participe aux frais de transport sur la base de 100% des tarifs officiels en vigueur. Une franchise de 2euros est appliquée pour chaque déplacement (en ambulance, VSL ou taxi), dans la limite de 4euros par jour et d’un plafond annuel fixé à 50euros pour l’ensemble des franchises (médicaments, auxiliaires mé- dicaux et transports). Quant aux véhicules personnels, les déplacements sont rembour- sés sur la base de 0,38euro le km. Le rem- boursement est calculé sur la base de la dis- tance entre le lieu de prise en charge et la structure de soins appropriée la plus proche. Attention, si vous choisissez un établissement plus éloigné (pour vous rapprocher de votre famille ou en raison de la notoriété de cet éta- blissement), le surcoût occasionné restera à votre charge.  Les exceptions Voilà pour la règle générale. Mais attention aux pièges. Certains déplacements ne seront pas pris en considération, en particulier ceux qui vous conduisent de votre domicile à un domicile provisoire, à une maison de retraite, à une expertise médicale pour une assurance, à une cure thermale sans hospitalisation… Sur toutes ces exceptions, renseignez-vous préci- sément auprès de la CPR. La Vie du Rail - 12 mai 2010  � Combien êtes-vous? En 2009, la CPR recensait 184000bénéficiaires d’une pension directe auxquels s’ajoutent 107000bénéficiaires d’une pension de réversion, soit un nombre total de pensions de 291000. � 30 minutes par jour… Selon l’Institut national de prévention et d’éducation pour la santé, marcher rapidement au moins 30minutes par jour protège des maladies cardiovasculaires, du surpoids et des affections liées au stress comme l’hypertension. Comment vos frais de transport seront-ils remboursés par la CPR? Votre état de santé peut nécessiter un ou plusieurs déplacements motorisés pour vous rendre chez un professionnel de santé ou dans une structure de soins. Ces frais de transport peuvent être pris en charge par la CPR à certaines conditions. Anne Jeantet-Leclerc/PHOTORAIL Sport -EUROSPORT- Handball : Championnat de France D1 Messieurs 2010 -EUROSPORT- Handball : Championnat de France D1 Messieurs 2010 -SPORT +- Rugby en direct -SPORT +- Tennis en direct -CANAL SPORT- Football, Ligue 1. Cinéma TPS STAR L’antidote 2004 CANAL FAMILY Le prince des mille et une nuits 2009 - CANAL CINEMA Quelque chose à te dire 2008 CANAL FAMILY Cyprien 2008 TPS STAR Ce soir je dors chez toi 2006 CINE PREMIER Le rêve de Cassandre 2007 - CINE POLAR Bunny Lake a disparu CINE CLASSIC Le bonheur 1965 - CANAL CINEMA Léningrad 2009 CINE FAMIZ Les babas cool 1981 CINE STAR Tess 1979 CINE EMOTION Les hauts murs 2006 CINE CLASSIC Michel Strogoff CANAL SPORT Super Nacho 2005 Séries -SERIE CLUB- Sue Thomas, l’œil du FBI -VIRGIN 17- 24 heures chrono -CINE STAR- L’homme qui valait trois milliards -CINE CLASSIC- Les brigades du tigre 1974 -TMC- Navarro -CANAL DECALE- Nurse Jackie -CANAL DECALE- Nurse Jackie -CINE STAR- L’homme qui valait trois milliards 1974 -CANAL DECALE- Nurse Jackie -CANAL J- Code Lyokô -CANAL DECALE- Nurse Jackie -TMC- Navarro -CINE FAMIZ- Les mystères romains -NT1- True blood 2007 -CANAL DECALE- Nurse Jackie -CINE FAMIZ- Les mystères romains -CANAL DECALE- Nurse Jackie. Tourisme / évasion -USHUAIA TV- Green trip -ODYSSEE- Tous à la brocante -VOYAGE- La route du foot, deux bleus en Afrique -VOYAGE- J’irai dormir chez vous... -USHUAIA TV- Opération Okavango -ODYSSEE- Coulisses d’un magazine -VOYAGE- Bridget en Floride! Sélection câble et satellite Votre programme samedi 15 mai 9.40 Télévitrine 10.10 Combien ça coûte, l’hebdo, mag. 10.55 Tous ensemble, mag. 11.55 Attention à la marche !, jeu 13.00 Le Journal 13.10 Reportages, mag. 13.55 Les Essais, Grand Prix, les essais de Monaco 15.10 Ghost whisperer, série 16.05 Gossip Girl, série, 2 ép. 17.50 Tous ensemble, mag. 18.50 50 mn inside, mag. 20.00 Le journal, météo 20.45 2 heures de rire avec… Christian Clavier et Didier Bourdon Divertissement présenté par Nikos Aliagas Acteurs incontournables de la scène humoristique et du grand écran, Christian Clavier et Didier Bourdon vous proposent de passer 2 heures de rire avec eux à l’occasion du succès de la “Cage aux folles” et de l’annonce de leur retour pour les 100 dernières représentations. 23.10 New York Unité Spéciale série, 2 épisodes 0.45 New York Police Judiciaire série, 2 épisodes 2.20 Alerte Cobra série TF1 9.30 Thé ou café, mag. 10.40 Motus, jeu 11.15 Les Z’amours, jeu 11.55 Tout le monde veut prendre sa place, jeu 13.00 Journal 13.15 13 h 15, le samedi…, mag. 14.00 Envoyé spécial, mag. 14.50 Hercule Poirot, série 15.50 Football: FA Cup-Coupe d’Angleterre, Chelsea / Portsmouth 18.05 ADN, mag. 18.55 Mot de passe, div. 20.00 Journal, météo En direct du Théâtre de la Comédie des Champs- Elysées. Pièce de Jean Anouilh. Avec Anny Duperey•Sara Giraudeau•Rufus• Gregori Baquet Milieu du XIX siècle, les années du “boulevard du Crime”. Julien part au service militaire et confie son amoureuse, Colombe, à sa mère qu’il déteste… FRANCE 2 11.30 La voix est libre 12.00 Le 12/13, Journal 12.50 30 millions d’amis 13.30 Les grands du rire 14.35 Côté jardin, mag. 15.00 En course sur France 3 15.25 Documentaire 16.20 Magazine 17.00 Slam, jeu 17.30 Des chiffres et des lettres, jeu 18.00 Questions pour un champion, jeu 18.35 Avenue de l’Europe 18.50 19/20, Journal 20.00 Tout le sport 20.10 Fa Si La chanter Téléfilm de Patrick Volson, 2010 Avec Christian Rauth Monsieur Julien •Sonia Amori Nadia •Christine Millet Elisabeth •Elisabeth Commelin Marie Traiteur lyonnais de renommée, Monsieur Julien fait la connaissance de la jeune Nadia au cours de ses déplace- ments professionnels. FRANCE 3 Divertissement 20.35 Colombe Théâtre 20.35 Monsieur Julien FR2 FR3 13.40 Banlieue 13 ultimatum, film 15.20 La caméra planquée de François Damiens 15.45 Intérieur sport 16.05 Samedi sport 16.30 Rugby: Top 14, demi-finale 18.15 Jour de rugby 18.45 Le journal des jeux vidéo 19.05 Le grand journal de Cannes (C) 19.55 Les Guignols de l’info (C) 20.10 Le grand journal du festival (C) 20.35 Football: Avant-match en direct (C) Coup d’envoi Multiplex-38 journée La Ligue 1 tire le rideau sur une saison absolument folle et une course au titre haletante et indécise. Pour finir en beauté, Canal vous propose de suivre la 38 et dernière journée sous la forme d’un multiplex qui s’annonce comme toujours spectaculaire et décisif. 23.00 Jour de foot mag. 0.00 Vengeance film / 1.45 Pour un fils 3.20 Surprises / 3.30 Rachel se marie CANAL + 13.35 7 minutes pour une vie, doc. 14.10 Sur les traces de l’homme de Palau, mag. 15.05 Carnets de marche, doc. 16.00 Là-bas sur le Mékong, doc. 16.55 Pacifique Sud, doc. 17.55 Cinémas, mag. Documentaire de Børge Ousland et Thomas Ulrich, À la fin du XIX siècle, la course au pôle Nord bat son plein. En 1893, Fridtjof Nansen prend la tête de la première expédition polaire norvégienne. Son plan: laisser son navire, le Fram , se faire prendre par les glaces, puis dériver le plus près possible du pôle. 22.30 Berlin-1 mai téléfilm 0.05 Metropolis mag. / 0.50 Paroles peintes doc. 3.00 Tendances et business doc. FRANCE 5 ARTE 6.30 M6 Kid, dessin animé 8.00 Absolument stars, mag. 9.00 M6 Boutique , mag. 10.30 Cinésix, mag. 10.45 Un dîner presque parfait, divertissement 13.45 Météo 13.50 C’est ma vie, mag. 15.05 C’est ma vie, mag. 16.15 66 minutes, mag. 17.30 Accès privé, mag. 18.40 Maison à vendre, mag. 19.40 Météo 19.45 20.05 M.I.A.M. Mon invitation à manger, mag. Amour fou Avec Clémentine Célarié Commissaire Mercier Elodie Yung Laura Maurier L’équipe au complet enquête sur l’enlèvement de Léa, une adolescente qui a fait une mauvaise rencontre sur Internet. 21.40 À mains nues. 22.40 Les bleus, premiers pas dans la police série, 3 épisodes 1.50 Pékin express-La route du bout du monde M6 21.00 Football : Le grand match 20.40 Sur les pas de Nansen 20.40 Les bleus, premiers pas dans la police 19.00 Arte Journal 19.10 Arte Reportage, mag. 19.55 360°-Géo, Cambodge, le petit train de bambous, Reportage ARTE CANAL+ 23.05 Eclats de Croisette 23.10 On n’est pas couché mag. / 1.42 Météo 1.45 Panique dans l’oreillette divertissement 22.10 Météo, La minute épique 22.15 Soir 3 journal / 22.35 Inspecteur Barnaby série / 0.10 Tout le sport mag. / 0.15 Zaïde opéra Téléfilm Sport Documentaire Série Sport -SPORT +- Basket ball en direct -TPS STAR- Foot championnat d’Espagne Liga en direct -CANAL SPORT- Football : Liga -SPORT +- Tennis en direct -CANAL SPORT- Football : Liga -SPORT +- Golf américain en direct -EUROSPORT- Cyclisme: , Etats-Unis 2010. Cinéma CANAL DECALE Banlieue 13 2004 - CANAL CINEMA Un mariage de rêve 2008 CINE POLAR Pur et dur CANAL DECALE Banlieue 13 ultimatum 2008 CINE FAMIZ La cité de la peur 1994 - CINE FRISSON Robocop 3 1993 CINE STAR Wyatt Earp CANAL CINEMA Rachel se marie 2008 CINE POLAR Les requins volent bas - NT1 Le diable rose 1987 - CANAL FAMILY Confessions d’une accro du shopping 2008 CINE CLASSIC Sénéchal le magnifique 1957 - CINE EMOTION La répétition 2001. Séries -NT1- Le rebelle 1992 -CINE FAMIZ- Les mysteres romains -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide -CINE STAR- L’homme qui valait trois milliards 1974 -SERIE CLUB- Entourage -CINE FAMIZ- Les mystères romains -SERIE CLUB- Mad Men -CANAL FAMILY- Heartland -CANAL FAMILY- Heartland -GULLI- L’instit -SERIE CLUB- Queer as folk -TPS STAR- Mentalist -CANAL J- Yu-Gi-Oh ! -PARIS PREMIERE- Satisfaction -SERIE CLUB- Entourage -TPS STAR- Mentalist -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide -TPS STAR- Entourage 2009 -TPS STAR- Entourage -Direct 8- Mission impossible : 20 ans après Tourisme / évasion -USHUAIA TV- Planète Terre en danger -VOYAGE- Gérard Klein autour du monde - VOYAGE- L’Amérique dans tous ses états -ODYSSEE- À nos amours -VOYAGE- Bridget en Jamaîque. Sélection câble et satellite télé du week end dimanche 16 mai 10.25 AutoMoto, mag. 11.00 My Téléfoot 11.05 Téléfoot, mag. 12.05 Attention à la marche !, jeu 13.00 Le Journal 13.20 F1 à la Une, Grand Prix de Monaco 13.55 Grand Prix de Formule 1, Grand Prix de Monaco 16.05 Eleventh Hour, série 17.00 Les experts: Miami, série 17.50 Combien ça coûte, l’hebdo, mag. 18.45 Sept à huit, mag. 20.00 Le journal, météo 20.45 Les experts La rage au ventre Avec Marg Helgenberger Catherine Willows George Eads Nick Stokes Une série de décès de cause indéterminée met l’équipe, et en particulier le docteur Robbins, sur la sellette. 21.30 Flic ou motard. 22.20 A tombeau ouvert. 23.15 Danny the dog 1.15 Le club de l’économie mag. / 1.55 Le blog politique mag. / 2.15 Reportages mag. TF1 8.30 Émission religieuse 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal 13.20 13 h 15, le dimanche, mag. 14.10 Vivement dimanche, Spéciale comédies musicales, divertissement 16.25 Grandeurs nature, Genesis, l’incroyable expérience, doc. 17.30 Stade 2, mag. 18.50 Vivement dimanche prochain, divertissement 20.00 Le journal, météo Film américain de Gregory Hoblit, 2007, 109 mn. Avec Anthony Hopkins Ted Crawford •Ryan Gosling Willy Beachum •David Strathairn Joe Lobruto Quand Ted Crawford découvre que sa (trop) jeune épouse le trompe, il opte pour une solution radicale et la tue. Il laisse à l’inspecteur Nunally, venu l’arrêter, la surprise de découvrir que la victime était sa propre maîtresse. FRANCE 2 11.35 La vie d’ici 12.00 Le 12/13, Journal 12.50 millions d’amis 13.30 Faits divers, le mag 14.30 Bean, série 14.50 Keno 15.00 En course sur France 3 15.20 Nous nous sommes tant aimés 16.15 Chababa 17.15 Des chiffres et des lettres, le championnat 17.55 Questions pour un super champion 18.50 19/20, Journal 20.00 Tout le sport 20.10 Fa si la chanter Présenté par Henry-Jean Servat et Karen Cheryl France 3 nous entraîne sur la route des vacances en com- pagnie d’Henry-Jean Servat et de Karen Cheryl le temps d’une soirée: destination Saint-Tropez, petit village de pêcheur devenu symbole de vacances heureuses et insouciantes, grâce à Brigitte Bardot, légende planétaire qui nous racontera son Saint-Tropez. FRANCE 3 Série 20.35 La faille Film 20.35 Les années Saint- Tropez, la légende FR2 FR3 12.00 Hors-la-loi, la rencontre (C) 12.25 Zapping, mag. (C) 12.50 Dimanche+, mag. (C) 13.55 La semaine des Guignols (C) 14.30 Le petit journal de la semaine (C) 14.55 Les nouveaux explorateurs, doc. 16.00 Pushing daisies, série 16.00 Têtes à claques, série 16.45 Desperate housewives, série 18.10 Zapping (C) 18.30 Pop com (C) 19.30 Canal football club (C) De 1930 avec Uruguay-Argentine à 2006 avec France- Italie, les journalistes de la rédaction football de la chaîne effectuent un voyage dans le temps pour commenter les dix-huit finales de Coupe du monde. Un multiplex unique et inédit pour nous faire revivre chaque instant de grâce, de folie ou de détresse, et pour que se joue la+ belle des finales. 22.45 L’équipe du dimanche mag. 23.45 Burn up série / 1.10 Burn up série 2.35 Le chant des mariées CANAL + 12.35 Médias le magazine, mag. 13.40 Superstructures SOS, doc. 14.45 En campagne, doc. 15.45 Détectives de l’histoire, doc. 16.45 Le doc du dimanche, Magie, rêve et illusion, doc. 17.40 C politique, mag. Film australien de Jane Campion, 1992, 121 mn. Avec Holly Hunter Ada McGrath •Harvey Keitel George Baines •Sam Neill Alistair Stewart •Anna Paquin Flora Ada et sa fille Flora débarquent un matin sur une plage de Nouvelle-Zélande, au XIX siècle. Ada doit retrouver Stewart, l’époux qu’on lui a choisi par correspondance. 22.35 Glenn Gould doc. 0.05 Shosholoza express doc. 1.05 4 mois, 3 semaines et 2 jours film FRANCE 5 ARTE 6.00 M6 Music 7.00 M6 Boutique, mag. 7.30 Absolument Stars, mag. 9.30 M6 Kid, Dessin animé 11.55 Turbo, mag. 13.10 Sport 6, mag. 13.15 Météo 13.20 Accès privé, mag. 14.30 Ma maison à tout prix, 2 épisodes, mag. 17.25 66 Minutes, Profs: la vérité sur l’absentéisme, mag. 18.45 D&CO, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 E= M6, mag. 20.30 Sport 6 Agences matrimoniales, jeunes romantiques, «no sex»: le retour de l’amour à l’ancienne Magazine présenté par Mélissa Theuriau Dans cette quête de l’âme sœur, les agences matrimo- niales retrouvent un nouveau rôle et rivalisent d’ingénio- sité pour attirer les célibataires. Autre tendance du moment, le besoin d’évasion… 22.45 Enquête exclusive mag. 0.15 100% foot sport / 1.20 Météo 1.25 M6 Music M6 20.55 La + belle des finales 20.40 La leçon de piano 20.40 Zone interdite 19.00 Arte journal 19.25 Martha Argerich et Yuja Wang à Vebier 2009, Concert 20.10 Design, La cafetière Conica, doc. 20.38 Thema: La passion du piano ARTE CANAL+ 22.25 clats de Croisette 22.30 Faites entrer l’accusé doc. 23.50 Journal de la nuit, Météo 22.30 Météo, La minute épique 22.35 Soir 3 journal / 22.55 7 à voir mag. 0.00 Tout le sport mag. Émission Documentaire Film Magazine lundi 17 mai 8.30 Téléshopping 9.20 Le destin de Lisa, série 11.10 Beverly Hills, 90210, série 12.00 Attention à la marche !, jeu 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour, série 14.55 8 jours pour mon fils, téléfilm 16.45 New York Police Judiciaire, série 17.35 Monk, série 18.30 prendre ou à laisser, jeu 19.05 La roue de la fortune, jeu 20.00 Le Journal 20.38 Courses et paris du jour, météo 20.45 Haute définition 100 minutes d’investigation Magazine présenté par Emmanuel Chain L’État, patron hors la loi ?: Si vous croyez que travailler dans la fonction publique signifie forcément sécurité de l’emploi et absence de stress, détrompez- vous. Refaire son corps avant 20 ans, la nouvelle mode - Le monde d’”Avatar” en vrai… 23.00 New York Section Criminelle série, 2 ép. 0.35 Close to home série / 1.25 Au Field de la nuit mag. / 2.35 Sept à huit mag. TF1 9.55 C’est au programme, mag. 11.00 Motus, jeu 11.30 Les Z’Amours, jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, jeu 13.00 Journal, météo 14.00 Toute une histoire, mag. 15.15 Comment ça va bien !, mag. 16.20 Le renard, série 17.25 Rex, série 18.15 En toutes lettres, div. 19.00 N’oubliez pas les paroles !, jeu 20.00 JournalLoto, Météo Morts en service Avec Kyra Sedgwick Brenda Leigh Johnson •J.K. Simmons Will Pope •Corey Reynolds David Gabriel Deux officiers de police en patrouille viennent d’être tués. D’après les premiers éléments de l’enquête ils s’apprê- taient à effectuer un contrôle. 21.20 Éliminatoires FRANCE 2 11.15 Plus belle la vie, série 11.45 Le 12/13, journal 13.00 Nous nous sommes tant aimés, mag. 13.30 course sur France 3 13.45 Inspecteur Derrick, série 15.00 La loi de la prairie, film 16.40 Slam, jeu 17.15 Des chiffres et des lettres, jeu 17.50 Questions pour un champion, jeu 18.30 18:30 aujourd’hui, mag. 18.45 Le 19/20, Journal 20.00 Tout le sport 20.10 Plus belle la vie, série Du poison dans l’eau du robinet Documentaire présenté par Marie Drucker Depuis quelques années, des citoyens et des scienti- fiques isolés tirent la sonnette d’alarme sur ces poisons qui coulent de nos robinets. Partout en France, l’eau potable charrie désormais une trentaine de résidus médi- camenteux… FRANCE 3 Magazine 20.35 The Closer : L.A. enquêtes prioritaires Série 20.35 Hors-série FR2 FR3 Sport -EUROSPORT- Tennis: Tournoi WTA à Varsovie, Pologne 2010 -EUROSPORT- Cyclisme : Tour d’Italie 2010 -EUROSPORT- Cyclisme, États-Unis 2010 Cinéma NRJ12 Le facteur de St Tropez 1985 - NT1 raid 2002 CINE FAMIZ L’étrange aventure 2007 - CINE PREMIER Rush hour 3 2006 - CINE FRISSON The strangers 2007 - CINE CLASSIC Les cavaliers 1971 - TMC La nuit au musée 2007 - CINE STAR Cabaret 1972 CINE EMOTION Mickey les yeux bleus 1999 CANAL FAMILY Cœur de dragon 1996 - CANAL DECALE The comebacks 2007 - CANAL CINEMA Les noces rebelles 2007 CINE POLAR L’emprise CINE FAMIZ Bottoms up 2006 TPS STAR Au-delà de l’illusion 2007 - CINE FRISSON Matrix 1999 CINE PREMIER La mauvaise éducation CINE EMOTION Roméo et Juliette CINE POLAR double tranchant - CANAL FAMILY La première étoile 2008 22.05 Complément d’enquête mag. 0.00 Journal de la nuit, Météo / 0.15 Presto musique /0.20 Au clair de la lune musique 22.25 Météo, La minute épique, Soir 3 22.55 Ce soir (ou jamais !) mag. /0.00 Tout le sport mag. /0.05 La case de l’oncle Doc doc. Sélection câble et satellite Documentaire LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Exposition de géologie à Tournus L’Association des cheminots géologues amateurs prendra part à l’exposition organisée par l’Interclub Gaïa à Tournus, en Bourgogne, du 5 au 12juin. Elle aura pour thème la pétrologie, soit l’étude des roches de la région. � Contact: Patrick Guillemaud au 0964475267 ou 0689890108. Montmartre en ce temps-là L’association Lire Autrement mettra à l’honneur l’univers des cabarets et de la gouaille parisienne de Montmartre au début du XX siècle, le 19mai à 20h45 au théâtre Aire Falguière. Simone Hérault interprétera des textes de Roland Dorgelès, journaliste et écrivain, familier des cercles d’artistes montmartrois et du cabaret Le Lapin Agile dans les années 1900. Elle sera accompagnée d’Erwan Fouquet, chanteur et joueur Fête des CE d’Île-de-France le 5juin Le 5juin aura lieu la fête des CE SNCF d’Île-de-France, au stade de La Garenne-Colombes, dans les Hauts-de-Seine. Cette fête aura lieu tous les deux ans, en alternance avec la fête nationale des CE et du CCE. C’est la première fois depuis leur création, en 1986, que les huit comités d’établissement se regroupent pour offrir un rendez-vous festif destiné à réunir CE, associations, cheminots actifs et retraités. Ainsi, l’UAICF sera présente notamment à travers l’Association des cheminots géologues amateurs. HORSCHAMP QUELQUECHOSEENLUI DEBARTLEBY CORPSETÂMES ITINÉRAIRESSPIRITUELS ENFRANCE AIENCOREOUBLIÉ SAINTLOUIS GORGES LACSET PLATEAUXDUVERDON ÀPIED � La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE. Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 0143455419. LIVRES LE COUP DE CŒUR � Il nous reste si peu de temps De Dominique Marny (Presses de la Cité). De 1939 à 1942, en Touraine, les destins croisés de deux familles aux statuts sociaux différents: une riche famille d’imprimeurs et le couple de réfugiés espagnols qu’elle va prendre sous sa protection. Une saga familiale attachante et documentée sur cette période mouvementée. ET AUSSI… • Aurélien, informaticien, devient �ou et disparaît peu à peu, même de la mémoire de ses proches. Une fable écrite sur un ton bien mené. Sylvie Germain (Albin Michel) • M. Spitzweg, résolument solitaire depuis que son amour d’enfance lui en a préféré un autre, se lance dans l’écri- ture d’un blog. Philippe Delerm (Mercure de France) • Rencontres avec des gens ordinaires, dans une partie de leur vie très intime et très universelle: leur foi reli- gieuse. Noëlle Herrenschmidt (La Martinière) • L’histoire de France métamorphosée par cet homme de théâtre et de cinéma. Clins d’œil et anachronismes en tous genres… Jean-Michel Ribes (Actes Sud) • 20 promenades et randonnées pour découvrir des pay- sages rares: eaux vertes des lacs, escarpements, fa- laises et canyons vertigineux… (FFRP) d’orgue de Barbarie. Théâtre Aire Falguière, 55 rue de la Procession 75015 Paris. Tél.: 0140439273. Métro Volontaires ou Plaisance. Entrée : 10euros. Nombre de places limité à 45. Réservations au 0156580232 ou [email protected] lundi 17 mai 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 L’édition spéciale (C) 14.00 Vengeance, film 15.45 La semaine des Guignols 16.15 Engrenages, série 18.05 L’album de la semaine (C) 18.15 Les Simpson, série (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal de Cannes, mag. (C) 19.55 Les Guignols de l’info (C) 20.10 Le grand journal du festival (C) pisode 5 Avec Caroline Proust Laure Berthaud •Audrey Fleurot Joséphine Karlsson •Philippe Duclos François Roban •Grégory Fitoussi Pierre Clément Laure découvre que Gloria est la mère et non la sœur de Ronaldo, né en réalité d’un viol. 21.45 Episode 6. 22.45 Catch-moi série 23.10 Gilles Jacob-l’arpenteur de la croisette doc. / 0.15 L’autre CANAL + 14.30 Allô, docteurs, mag. 15.00 Fourchette et sac à dos, doc. 15.30 Aventures en haute montagne, doc. 16.25 Baléares, belles d’Espagne, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Film français de Bruno Podalydès, 2005, 115 mn. Avec Denis Podalydès Joseph Rouletabille •Jean- Noël Brouté Sainclair •Pierre Arditi Frédéric Larsan Rouletabille et Sainclair assistent au mariage de Mathilde stangerson et Robert Darzac. Quelques jours auparavant, le prestidigitateur Larsan (l’ancien amant de Mathilde qui avait tenté de l’assassiner) est mort sur scène. 22.30 Paillasse de Leoncavallo opéra 23.45 Le nouveau cinéma de Scandinavie doc. 0.40 Peau d’éléphant moyen-métrage FRANCE 5 ARTE 7.40 Disney Kid Club, dessin animé 8.35 M6 Boutique 9.55 Absolument Stars, mag. 11.10 Un gars, une fille 11.40 Charmed, série 12.45 Le 12 45 12.50 Charmed, série 13.45 La bonne étoile, téléfilm 15.50 La fin de l’in- nocence, téléfilm 17.50 Un dîner presque parfait, diver- tissement 18.50 100% mag, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille, série Quand Valérie Damidot et son équipe aident une famille solidaire Magazine présenté par Valérie Damidot Valérie Damidot se rend chez Nathalie et Abdel habitent une maison de 150 m avec leurs trois derniers enfants: Omar, 24 ans, Inès, 17 ans, et Luna, 3 ans. Ils logent également Valérie, la sœur de Nathalie. 22.45 C’est du propre ! mag., 2 épisodes 0.30 Hypnotic film / 2.25 Météo 2.30 M6 Music M6 20.50 Engrenages 20.35 Le parfum de la dame en noir 20.40 D&CO, une semaine pour tout changer 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag, mag. 19.50 Forêts vierges d’Europe, La Laponie, doc. ARTE CANAL+ Séries -CANAL FAMILY- Ma vie à moi -CANAL J- Gormiti -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide -W9- Missing : disparus sans laisser de trace -GULLI- Ugly Betty -PARIS PREMIERE- Nip/Tuck -CANAL FAMILY- Bertrand.çacom -TPS STAR- Mentalist -13e RUE- Burn notice 2007 -SERIE CLUB- Prison Break -GULLI- Ugly Betty -TPS STAR- Mentalist - GULLI- Ugly Betty -CANAL DECALE- Kaira shopping - 13e RUE- New York District : les années Jeremy Sisto Tourisme / évasion -ODYSSEE- Terres de goût -USHUAIA TV- Terre en furie -ODYSSEE- La fée des noces -ODYSSEE- Tout le monde vit comme ça à Barcelone -VOYAGE- Circumnavigation en Méditerranée - USHUAIA TV- Artisans du changement -VOYAGE- Authentik Aventure : Aux portes du Tibet -VOYAGE- Food Lovers : Un petit goût de Tasmanie -VOYAGE- J’irai dormir chez vous... : Éthiopie -VOYAGE- Le golfe du Morbihan entre calme et tempête Série Film Magazine CEACS. Patrick Mandron, à l’honneur à Somain Somain (Nord), c’est le centre culturel Albert-Camus qui a ac- cueilli trois jours durant l’exposi- tion annuelle du Centre d’études artistiques des cheminots de So- main , intitulée «Pinceaux et pa- lettes». Plus de 200 toiles étaient accrochées et parmi elles, bien en évidence, celles de Patrick Man- dron, invité d’honneur, des na- tures mortes peintes à l’huile et des dessins à l’encre de Chine tra- cés à la plume ancienne. Patrick Mandron, originaire de Thiérache et ancien cheminot, se consacre entièrement à la peinture depuis cinq ans. Mais cela fait vingt-cinq ans qu’il manie les pinceaux, en autodidacte et avec dextérité, en s’inspirant de Chardin, Manet ou encore Rubens. Passionné par leur style, l’artiste, très réservé, avoue: Bien souvent, ce sont des souvenirs d’enfance en famille qui me font aller vers la toile, je peins spontanément.» Ses tableaux font preuve d’une grande délicatesse, tant dans les nuances que dans la structure et la conception. C’est ce qu’ont sou- ligné tour à tour, lors du vernis- sage de l’exposition, Monique Dussart, qui s’exprimait au nom de Serge Millet, Jean-Claude Quennesson, maire de Somain et conseiller général, et Jean-Jacques Candelier, député du Nord. Le Centre d’études artistiques so- mainois, affilié à l’Union artistique et intellectuelle des cheminots fran- çais depuis sa création en 1966, est présidé par Serge Millet, fréquenté par une soixantaine d’adhérents de tous âges et lié à la vie locale de So- main. Jean-Claude LUKASZEWSKI Contact: 0327904479. Le peintre Patrick Mandron, en veste bleue, lors du vernissage de l’exposition. Jean-ClaudeLUKASZEWSKI Les retraités franciliens CFTC se réunissent assemblée générale de l’ Union Bassin parisien de l’UFR-CFTC s’est tenue le 8avril sous la présidence de Jean-Louis Martin. Le compte rendu d’activités a fait état des ef- fectifs et des principaux points d’ac- tualité. Le bilan financier est équi- libré. Pierre Bardou – président de l’UFR-CFTC cheminots – a évoqué le congrès de la Fédération CFTC des cheminots à Chatenois en jan- vier2010, les relations avec l’UNAR et les Groupes de Retrai- tés CFTC. Dominique Macaigne, représentant à l’UDIR de Paris, a fait le compte rendu de ses activités dans cette Union et au Coderpa. Un repas convivial a conclu la ré- union. Contact: UCCR-BP Cheminots Re- traités CFTC - 21 rue Ordener 75018 Paris. Tél.: 0617046146. [email protected] mardi 18 mai 8.30 Téléshopping 9.20 Le destin de Lisa, 4 ép. 11.10 Beverly Hills, 90210, série 12.00 Attention à la marche !, jeu 13.00 Le journal, Météo 13.55 Les feux de l’amour, série 14.55 Piégée sur la toile, téléfilm 16.45 New York Police Judiciaire, série 17.35 Monk, série 18.30 prendre ou à laisser, jeu 19.05 La roue de la fortune, jeu 20.00 Le Journal 20.37 Courses et paris du jour, météo 20.45 Dr House Trois épisodes Série avec Hugh Laurie Dr House •Omar Epps Dr Eric Foreman •Robert Sean Leonard Dr James Wilson Dernier espoir. Un couple de Cubains dont la femme a des problèmes cardiaques rejoint l’Amérique sur un radeau afin de voir le docteur House. 21.30 Tout seul…22.20 Le boulot de ses rêves. 23.15 Pascal, le grand frère mag. 1.20 Koh-Lanta, le choc des héros télé-réalité 3.00 Reportages Que la montagne est belle ! TF1 9.35 Amour, gloire et beauté 10.00 C’est au programme 11.00 Motus, jeu 11.30 Les Z’Amours, jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, jeu 13.00 Journal, Météo 14.05 Toute une histoire, mag. 15.10 Comment ça va bien !, mag. 16.20 Le renard, série 17.20 Rex, série 18.15 En toutes lettres, div. 19.00 N’oubliez pas les paroles !, jeu 20.00 Journal 20.30 Météo Première partie Téléfilm de Edwin Baily, 2010 Avec Julien Baumgartner Alex Guilbet •Thibault Vincon David Caron •Pascal Cervo Thomas Vernet Quinze ans, jour pour jour, après le meurtre de Rose Dugain, 19 ans, l’un des quatre étudiants qui, à l’époque, l’avait trouvée agonisante est tué à son tour. FRANCE 2 10.00 Côté maison 10.40 Côté cuisine 11.15 Plus belle la vie 11.45 Le 12/13, Météo 13.00 Nous nous sommes tant aimés 13.45 Inspecteur Derrick 15.00 Questions au gou- vernement 16.05 Nous nous sommes tant aimés 16.40 Slam, jeu 17.15 Des chiffres et des lettres 17.50 Questions pour un champion 18.30 18:30 aujourd’hui 18.45 19/20, Météo 20.00 Tout le sport 20.10 Plus belle la vie Film français de Marcel Camus, 1970, 115 mn. Avec Bourvil Léon Duchemin •Sophie Desmarets Maria •Jean Poiret Armand •Peter Mc Enery Jeff La Normandie en 1944. Quitté par sa femme vingt ans plus tôt, Léon Duchemin est un restaurateur qui mène une vie sans histoires entre une sœur farfelue et une fille très indépendante. FRANCE 3 Série 20.35 4 garçons dans la nuit Téléfilm 20.35 Le mur de l’Atlantique FR2 FR3 Sport -FRANCE3- En course sur France 3. - EUROSPORT- Cyclisme : Tour d’Italie. -SPORT +- Tennis en direct. -EUROSPORT- Football : Championnat d’Europe des moins de 17 ans à Vaduz, Lichtenstein. -EUROSPORT- Football : Festival Espoirs à Toulon. -SPORT +- Basket ball en direct. -EUROSPORT- Cyclisme, États-Unis. Cinéma CINE CLASSIC Michel Strogoff 1956 CANAL CINEMA Une famille brésilienne 2008 CINE CLASSIC Les cracks 1968 - CINE FAMIZ On aura tout vu 1976 NT1 Ma femme me quitte 1996 CANAL FAMILY Le trou noir 1979 - CANAL CINEMA Banlieue 13 ultimatum 2008 CINE POLAR Enigma TPS STAR Troupe d’élite 2007 CANAL SPORT Super Nacho 2005 TPS STAR Doute 2009 100mn - CINE FAMIZ L’élève 1996 CANAL FAMILY Le peuple migrateur 2001. 22.15 Les infiltrés Hôpital psychiatrique: les abandonnés 23.45 Journal de la nuit, Météo / 0.05 Babette s’en va-t-en guerre film / 1.45 Toute une histoire 22.20 Météo, La minute épique, Soir 3 22.50 Ce soir (ou jamais !) mag. / 0.00 Tout le sport mag. / 0.05 Vie privée vie publique, l’hebdo Sélection câble et satellite Film LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS ATC. En Russie au Nord du Cercle polaire C ’est un voyage d’exception que propose l’ Association touristique des cheminots à partir du 22juillet, un voyage dont l’ATC a l’exclusivité. Il plaira aux amateurs de grands espaces ou même d’exploration puisqu’il se déroule à travers une région qui ne dispose encore d’aucun guide touris- tique. Ce circuit de 16 jours explore la Sibérie septentrionale sur les eaux des fleuves Ob et Irtych. Il est l’occasion de s’arrêter dans les villes d’Omsk, Tobolsk, Abalak, Berezova, Salekhard ou de Vologa, forte du plus grand kremlin de Russie. Mais ce périple qui vous mènera dans la Russie pro- fonde vous permettra de ressentir l’immensité majestueuse de la nature, d’en admirer les splendides couchers de soleil, de découvrir les villages iso- lés et de déguster les divers produits de la taïga et en particulier toute une gamme de baies, de miels et de liqueurs. Départ en avion de Francfort ou de Paris le 22juillet, 16 jours, 15 nuits, à partir de 4700euros. Inscriptions auprès de la section ATC de Mulhouse: M. Birr 40, rue de la Source 68790 Morschwiller-le-Bas. Tél.: 0389430045. Concert symphonique À ne pas manquer, le prochain grand concert de l’Orchestre Symphonique du rail le 18mai à Paris ( LVDR n° 3256 p.25). Au programme, sous la baguette de Jean-François Gonzalès Hamilton: l’Ouverture de Fidélio de Beethoven, la Symphonie n°88 de Haydn, le Concerto pour piano en fa mineur de Jean-Sébastien Bach, Roses du Sud de Strauss, Sur un marché persan de Ketelbey et Danse rituelle du feu de Manuel de Falla. 18mai à 20 h 30. Église réformée de Pentemont Luxembourg 106, rue de Grenelle 75007 Paris. � Contact: 0663728398. Vacances en Ardèche L Famille du cheminot pro- pose pour l’été à ses adhérents des séjours en gîte ou en cam- ping dans une ancienne ferme ardéchoise située à Montpezat- sous-Bauzon. Le terrain de 3ha est équipé d’une piscine et d’em- placements pour les campeurs avec borne électrique. Caravane et tente aménagée: 155euros la semaine, appartements: 255eu- ros la semaine. Contact: 0140381238. Les projets de l’ACTGV Association des conducteurs de trains à grande vitesse tra- vaille actuellement à l’organisa- tion de plusieurs événements: la remise des prix de son grand concours photos, le 28mai et tout de suite après, l’assemblée générale qui aura lieu du 4 au 6juin à Royan (Charente-Mari- time). En octobre, les tégévistes sont invités à participer à un voyage en Jordanie. � Contact: ACTGV 9, square du Cini BP 29 77241 Cesson Cedex. www.actgv.fr mardi 18 mai 8.30 Engrenages, 2 ép. 10.30 Quelque chose à te dire, film 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 L’édition spéciale (C) 14.00 Desperate housewives, 2 ép. 15.20 Pop com 16.15 Rachel se marie, film 16.15 Les bonus de Guillaume 18.15 Les Simpson (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal de Cannes (C) 19.55 Les Guignols de l’info (C) 20.10 Le grand journal du festival, En direct de cannes (C) Film américain d’Ethan & Joel Coen, 2007, 118 mn. Avec Tommy Lee Jones Bell •Javier Bardem Anton Chigurh •Josh Brolin Llewelyn Moss Texas, 1980. Alors qu’il chasse l’antilope à la frontière du Mexique, un cow-boy découvre en plein désert des corps massacrés, des voitures calcinées, un chargement d’héroïne et une valise débordant de billets verts. 22.50 Il divo 0.45 Les plages d’Agnès film /2.30 Rugby: Super 14/ 4.10 Boy A film CANAL + 8.55 Les Maternelles 10.20 Superstructures SOS 11.15 Des requins et des hommes, doc. 12.10 13.35 magazine de la santé 15.05 Fourchette et sac à dos, doc. 15.35 Superscience, doc. 16.30 Planète sous influence, doc. 17.25 C l’info, C à dire ?! 17.45 C dans l’air, mag. Documentaire de Mark Daniels, 2010 Des ruches désertées. À l’extérieur, pas de cadavres. À l’intérieur, une reine en bonne santé, des larves viables et une poignée de jeunes adultes affaiblis. Mais nulle trace des autres ouvrières. C’est le syndrome d’effondrement des colonies: un mal foudroyant qui décime les ruches américaines par centaines de milliers depuis 2006. 22.20 The killing série Épisodes 1 et 2 0.15 Cut up La voiture / 1.00 Black music 1 et 2- Des chaînes de fer aux chaînes en or FRANCE 5 ARTE 8.35 M6 boutique 9.55 Absolument Stars, mag. 11.10 Un gars, une fille, série 11.40 Charmed, série 12.40 Météo 12.45 Le 12 45 12.50 Charmed, série 13.40 Météo 13.45 La lueur des perles, téléfilm 15.40 Jalousie criminelle, téléfilm 17.20 Ma famille d’abord, série 17.50 Un dîner presque parfait 18.50 100% Mag 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille, série … la route du bout du monde Épisode 6: À la découverte des mystères de l’île de Pâques Jeu présenté par Stéphane Rotenberg La balise des candidats va en effet sonner à n’importe quel moment de la course les obligeant à quitter immé- diatement leur véhicule. 22.45 Pékin express, l’aventure continue jeu 23.50 Météo / 23.55 Enquête exclusive mag. 1.15 Standoff: Les négociateurs série 2 épisodes M6 20.50 No country for old men 20.35 Le mystère de la dis- parition des abeilles 20.40 Pékin express… 19.00 Arte journal 19.30 Globalmag, mag. 19.50 Forêts vierges d’Europe, La Bavière, doc. ARTE CANAL+ Séries -13e RUE- New York district : les années Jeremy Sisto . -TMC- Alerte Cobra -NRJ12- Stargate SG-1. -GULLI- Loïs & Clark : les nouvelles aventures de Superman -CANAL FAMILY- Les Simpson. -CANAL FAMILY- Ma vie à moi. -NRJ12- Warehouse 13. -SERIE CLUB- Three Rivers. - CANAL DECALE- Engrenages. -NRJ12- Warehouse 13. -SERIE CLUB- Veritas -NRJ12- Stargate SG-1 . -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide. -NT1- Enquêtes très privées 2008. Tourisme / évasion -VOYAGE- La croisière du monde Inca (2/2). -USHUAIA TV- Mission anti-gaspi. -ODYSSEE- La fée des noces . -USHUAIA TV- , les nouveaux défis de l’architecture. -VOYAGE- J’irai dormir chez vous... -ODYSSEE- Parents à l’essai. -VOYAGE- J’irai dormir chez vous... -NATIONAL GEOGRAPHIC- Megacities. -VOYAGE- Expédition Yangtsé (1/5) : La naissance du dragon. -ODYSSEE- Dans le monde du luxe. -USHUAIA TV- Chasseurs du bout du monde. Film Documentaire Jeu UAICF Comité Est. Une chaleureuse assemblée générale à Mulhouse L es 24 et 25avril derniers s’est tenue à Mulhouse l’as- semblée générale du Comité Est de l’ Union artistique et in- tellectuelle des cheminots français . 62associations é - taient représentées par 132dé- légués. Arrivés en train ou en voiture dans la matinée du 24avril, les participants étaient accueillis en gare sous un soleil radieux et transportés en car jusqu’au lieu de l’as- semblée générale et du repas. À 14h30, le président Paul Za- glia ouvrait la séance en sa- luant l’assemblée et en remer- ciant les délégués d’être venus aussi nombreux, alors que les accompagnateurs allaient visiter le musée de l’Impression sur étoffes, patrimoine issu de l’époque où les manu- factures des «indiennes» comme la «Manchester Alsacienne» faisaient la renommée de Mulhouse. Après les travaux de l’assemblée générale et un moment de détente, les congressistes se sont retrou- vés à 20h pour le dîner spec- tacle présenté par «Les Ci- gognes d’Alsace» de Mulhouse, association d’arts et traditions populaires, affi- liée à l’UAICF. Après une courte nuit, les congressistes sont partis en car jusqu’à Riquewihr, pour une visite de la ville et d’une cave réputée avec dégustation de vins d’Alsace et kugelhopf. Vers midi, en se dirigeant vers le restaurant «Au Moulin» pour le déjeuner, les congres- sistes étaient accueillis par les musiciens des «Cigognes d’Alsace» qui donnaient une aubade sur le perron. Au menu, une multitude de plats régionaux ont permis aux congressistes de goûter un maximum de spécialités alsaciennes pour leur plus grand plaisir. Raymond WOOG L’événement DR Le dîner spectacle animé par « Les Cigognes d’Alsace ». mercredi 19 mai 6.45 11.10 Beverly Hills, 90210, série 12.00 Attention à la marche !, Jeu 13.00 Le journal 13.55 Femmes de loi, Fragile liberté, téléfilm 14.45 Femmes de loi, téléfilm 15.35 Mademoiselle Joubert, téléfilm 17.35 Monk, série 18.30 Àprendre ou à laisser, Jeu 19.05 La roue de la fortune, Jeu 20.00 Le Journal 20.35 C’est ma terre 20.38 Courses, météo 20.45 Esprits criminels Trois épisodes Série avec Joe Mantegna David Rossi •Matthew Gubler Docteur Spencer Reid Course contre la mort. Foyet, l’éventreur, poursuit Hotch et sa famille. Il finit par enlever Haley et leur petit garçon. 21.30 Une soirée presque parfaite. 22.20 Un petit coin de paradis. 23.05 Lost: les disparus série 2 épisodes 0.40 L’empreinte du crime série /1.40 50 mn inside mag. /2.40 C’est quoi l’amour ? mag. TF1 9.50 C’est au programme 11.00 Motus, Jeu 11.30 Les Z’amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal 14.00 Toute une histoire, mag. 15.15 Comment ça va bien !, mag. 16.15 Le renard, série 17.20 Paris sportifs 17.25 Rex, série 18.15 En toutes lettres, div. 19.00 N’oubliez pas les paroles !, Jeu 20.00 Journal 20.30 Soyons clairs, Tirage du Loto, Météo Deuxième partie Téléfilm d’Edwin Baily, 2010 Avec Julien Baumgartner Alex Guilbet •Thibault Vincon David Caron •Pascal Cervo Thomas Vernet La mort de leur ami Sébastien replonge Alex, l’imprimeur, Thomas, le prêtre, et David, le professeur d’université, dans le cauchemar de cette nuit de décembre 1992… FRANCE 2 6.45 11.15 Plus belle la vie, série 11.45 Le 12/13 13.00 Nous nous sommes tant aimés 13.30 En course sur France 3 13.45 Inspecteur Derrick 15.00 Questions au gouvernement 16.05 Nous nous sommes tant aimés 16.40 Slam, Jeu 17.15 Des chiffres et des lettres 17.50 Questions pour un champion, Jeu 18.30 18:30 aujour- d’hui 18.45 Le 19/20 20.10 Plus belle la vie, série Il était une fois… les bains de mer Magazine présenté par Louis Laforge Des Racines & des Ailes installera son plateau à Deauville à l’occasion du 150 ème anniversaire de la célèbre station bal- néaire… Depuis sa création en 1860 par le duc de Morny, le demi-frère de Napoléon III, sa plage… en ont fait l’un des lieux de villégiature les plus en vue des côtes françaises. FRANCE 3 Série 20.35 4 garçons dans la nuit Téléfilm 20.35 Des racines & des ailes FR2 FR3 Sport -SPORT +- Tennis en direct . -EUROSPORT- Cyclisme : Tour d’Italie 2010. -EUROSPORT- Football: Festival Espoirs à Toulon, France 2010. -EUROSPORT- Handball : Championnat de France D1 Messieurs 2010. -SPORT +- Basket ball en direct -EUROSPORT- Handball : Championnat de France D1 Messieurs 2010. Cinéma CANAL FAMILY Wild child 2008 95mn - CANAL DECALE No country for old men 2007 118mn - CANAL CINEMA The cha- ser 2007 120mn CINE POLAR Allo… brigade spéciale CINE STAR Cabaret 1972 120mn TPS STAR Gone baby gone 2006 110mn CINE PREMIER La ligne rouge 1998 160mn CINE FAMIZ L’étrange aventure 2007 79mn CINE EMO- TION Comme ton père 2007 94mn - CINE FRISSON Resident evil 2002 95mn CANAL CINEMA Quelque chose à te dire 2008 97mn 22.08 Éclats de Croisette 22.10 L’objet du scandale mag. /0.15 Journal de la nuit, Météo /0.35 Des mots de minuit mag. 22.25 Météo, La minute épique, Soir 3 22.55 Ce soir (ou jamais !) mag. /0.00 Tout le sport mag. /0.10 Outremers mag. Sélection câble et satellite Mag. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS L Pacific Vapeur Club de Rouen organise deux voyages: le 5juin et le 18septembre. Malheureuse- ment, la Pacific 231 G 558 de l’as- sociation ne sera pas en tête des trains. À la place, la CC 72084, qui tractera la rame historique des an- nées trente. Car la Pacific est en- core immobilisée, après l’incident technique survenu en octobre. Au cours d’une des sorties de l’année dernière, entre Dieppe et Honfleur, le mécanicien et son chauffeur per- çoivent une odeur d’huile de fri- ture caractéristique d’une « boîte chaude ». Il faut garer la machine et poursuivre le voyage avec le diesel qui, heureusement, terminait le convoi. Le rapatriement de la 231 devra at- tendre un mois au moins et se faire de nuit, seul sillon disponible pour ne pas gêner le trafic. À Sotteville, la machine doit encore attendre son tour pour le passage en fosse qui permet de désolidariser l’essieu. Li- béré, il est envoyé à Quatre Mares pour une expertise début 2010. C’est un modèle coudé et fait de plusieurs blocs entraînés par les pistons basse pression. Verdict: la fusée est pas mal endommagée et il faudra refaire les coussinets. La bonne nouvelle, c’est que la ma- gnétoscopie n’a rien révélé d’anor- mal dans la structure. Malheureu- sement, ni Quatre Mares ni aucun atelier en France ne peut effectuer Photos DR La Pacific 231 du PVC attend toujours d’être réparée Embiellage intérieur d’un essieu de la 231 G 558 aux ateliers de Sotteville. mercredi 19 mai 9.45 Gorg et Lala, Compil’ “amour” 9.55 Pushing daisies 10.40 Basket: NBA time 12.10 Les Guignols de l’info, div. 12.20 L’édition spéciale (C) 14.00 Samouraï girl 15.25 Les nouveaux explorateurs 16.30 Un mariage de rêve, film 18.15 Les Simpson, série (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal de Cannes (C) 19.55 Les Guignols de l’info (C) 20.10 Le grand journal du festival, mag. (C) Première partie Série avec Edgar Ramirez Ilich Ramírez Sánche alias Carlos •Alexander Scheer Johannes Weinrich •Nora Von Waldstatten Magdalena Kopp Ilich Ramírez Sánchez, militant d’origine vénézuélienne qui a combattu auprès des Palestiniens en Jordanie, exé- cute à Londres une série d’attentats. 22.25 World poker tour divertissement Borgata poker open (Los Angeles) 23.20 Australia film /2.00 La vague CANAL + 10.15 Planète sous influence, doc. 11.10 La cité des singes, doc. 12.05 13.35 Le mag. de la santé 14.30 Allô, docteurs, mag. 15.05 Fourchette et sac à dos, doc. 15.35 Miracle dans la jungle, doc. 16.30 Zoo nursery, doc. 17.25 C l’info, C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Partie 1/3-1652-1795 Documentaire de Judith Völker Le Portugais Barthélemy Diaz a été le premier Européen à atteindre le cap de Bonne-Espérance en 1488. Mais en 1652, c’est pour la Compagnie des Indes néerlandaises qu’un certain Jan Van Riebeeck vient y aménager une escale pour les navires en route vers l’Extrême-Orient. 21.05 Histoire de l’Afrique du Sud doc. Partie 2/3-1795-1913, Partie 3/3-1913-2010 23.15 Le dessous des cartes mag. FRANCE 5 ARTE 7.30 Disney Kid Club 9.05 M6 Boutique, mag. 10.00 Absolument stars, mag. 11.10 Un gars, une fille 11.40 Charmed, série 12.45 Le 12 45 12.50 Charmed, Halloween chez les Halliwell, série 13.45 Facteur 8: Alerte en plein ciel, téléfilm 15.45 Mon amour de fantôme, télé- film 17.50 Un dîner presque parfait 18.50 100% mag 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille, série Sixième prime en direct du Pavillon Baltard Divertissement présenté par Virginie Guilhaume La tension monte d’un cran pour les six candidats encore en compétition. Leur objectif ? Vous convaincre de voter pour eux. Parce que c’est vous et vous seuls qui choisis- sez celles et ceux qui poursuivront l’aventure Nouvelle Star ! 23.00 Nouvelle star, ça continue divertissement 0.05 Météo /0.10 Zone interdite mag. 2.00 M6 Music M6 20.45 Carlos 20.35 Histoire de l’Afrique du Sud 20.40 Nouvelle star 19.00 Arte journal 19.30 Globalmag, mag. 19.50 Forêts vierges d’Europe, L’Est polonais, doc. ARTE CANAL+ Séries -SERIE CLUB- Prison Break . -GULLI- Ugly Betty. -13e RUE- Burn notice 2007. -CANAL DECALE- Carlos 2009 98mn. -PARIS PREMIERE- Satisfaction -GULLI- Ugly Betty. -SERIE CLUB- Mad men . -GULLI- Ugly Betty. -NT1- Enquêtes très privées 2008 26mn. - SERIE CLUB- Les semaines de Lucide . -NT1- Enquêtes très privées 2008 26mn. -Direct 8- Maigret et la croqueuse de diamants. Tourisme / évasion -USHUAIA TV- California green. -VOYAGE- Chroniques sans frontières : La Nouvelle Zélande. -VOYAGE- Lost in China -USHUAIA TV- Cousteau, l’immortel au bonnet rouge -ODYSSEE- Destins de femmes sans enfant. -VOYAGE- Lonely Planet, les routes insolites. -VOYAGE- Expédition Yangtsé (3/5) : La croissance du dragon. -USHUAIA TV- Un géant sous la banquise. -ODYSSEE- Escapade gourmande. Série Doc. Div. von Lenoir, 48 ans, agent technique à l’Agence Bâtiments Énergie de Paris-Est res- semble comme deux gouttes d’eau à Charles Aznavour au même âge. Il chante aussi à s’y méprendre comme l’artiste et interprète son ré- pertoire en public depuis 2008 dans la région de Château-Thierry. Les 21 et 22mai, Yvon Le- noir se produira dans le hall commercial de la gare de l’Est, à Paris, avec l’appui de l’établis- sement Exploitation Voyageurs. Au programme, huit chansons très célèbres de Monsieur Charles, parmi lesquelles Emmenez moi, Désor- mais, Que c’est triste Venise La Bohème. Le len- demain, il chantera en exclusivité en duo avec la chanteuse Roxane Ryan sur l’air de Toi et moi, un duo interprété à l’origine par Charles Azna- vour et Céline Dion. L’illustre Charles, qui fê- tera ses 86 ans en même temps, est invité, car Yvon Lenoir rêve de chanter avec lui. Viendra- t-il? Yolande FREYER Gare de l’Est, (niveau 0 des correspondances RATP), le 21mai de 14 à 15h, et le 22mai de 12 à 13h et de 14 à 15h. Yvon Lenoir chante Aznavour en gare de Paris-Est la réparation. L’association se lance alors à la recherche d’une entre- prise capable d’effectuer cette opé- ration. Elle va la trouver à Meinin- gen, en Allemagne. Les spécialistes de l’association constituent alors un dossier en français et en alle- mand, l’envoient à Meiningen en mars. Quelques jours plus tard, l’entreprise accuse réception, mais réserve sa décision à l’accord d’un conseil interne qui décidera si l’en- treprise est en mesure d’effectuer la réparation, à quelles conditions et à quel prix. Ce conseil devait se réunir dans les premiers jours du mois de mai. Au Pacific Vapeur Club on attend toujours la réponse. Mais pas les bras croisés: l’organi- sation des deux prochains voyages montre que le PVC existe toujours et pense aux passionnés de vapeur. À l’arrivée des deux voyages tractés par la CC 72084, des locomotives à vapeur prendront le relais en baie de Somme et à Longueville. Yann GOUBIN Contact : 02 35 72 30 55. Régis CHESSUM jeudi 20 mai 8.30 Téléshopping 9.20 Le destin de Lisa, 4 ép. 11.10 Beverly Hills, 90210, série 12.00 Attention à la marche ! 13.00 Le journal, Météo 13.55 Les feux de l’amour, série 14.55 Justice maternelle, téléfilm 16.45 New York PoliceJudiciaire, série 17.35 Monk, série 18.30 prendre ou à laisser, jeu 19.05 La roue de la fortune, jeu 20.00 Le Journal 20.38 Courses et paris du jour, Météo 20.45 Interpol Le dernier cercle Téléfilm d’Éric Le Roux Avec Corinne Touzet Louise Verneuil •Marc Grosy Antoine Kieffer •Thomas Cerisola Marciano Une équipe de policiers rattachée à Interpol a pour mis- sion de traquer des fugitifs et de retrouver des personnes disparues à l’étranger. 22.05 R.I.S Police scientifique téléfilm Le cercle des initiés 23.55 Ça va s’Cauet mag. / 2.15 Reportages mag. TF1 9.35 Amour, gloire et beauté, série 10.00 C’est au pro- gramme 11.00 Motus 11.30 Les Z’Amours 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, jeu 13.00 Journal, Météo 14.05 Toute une histoire, mag. 15.15 Comment ça va bien !, mag. 16.15 Le renard, série 17.25 Rex, série 18.15 En toutes lettres, div. 19.00 N’oubliez pas les paroles !, jeu 20.00 Journal 20.30 Soyons clairs, Météo Spécial retraites Magazine présenté par Arlette Chabot Chaque mois à 20 h 35, autour d’un invité-dans un face- à-face ou sous la forme d’un grand débat d’actualité -, l’émission d’Arlette Chabot donne des clés pour com- prendre et juger l’événement politique du mois, avec la possibilité pour les téléspectateurs d’intervenir en direct. FRANCE 2 10.00 Côté maison 10.40 Côté cuisine 11.15 Plus belle la vie 11.45 Le 12/13 13.00 Nous nous sommes tant aimés 13.45 Inspecteur Derrick, série 15.00 Questions au gouver- nement 16.05 Nous nous sommes tant aimés 16.40 Slam, jeu 17.15 Des chiffres et des lettres 17.50 Questions pour un champion 18.30 18:30 aujourd’hui 18.45 Le 19/20, Météo 20.00 Tout le sport 20.10 Plus belle la vie Film français de Nicole Garcia, 2006, 111 mn. Avec Jean-Pierre Bacri Jean-Louis •Vincent Lindon Serge •Benoît Magimel Pierre Dans une ville au bord de l’Atlantique, sept hommes traver- sent une crise existentielle. Jean-Louis, le maire, qui sort avec une jeunette pour oublier son mal de vivre, Serge, qui se sert de son fils Charlie comme alibi pour tromper son épouse… FRANCE 3 Téléfilm 20.35 À vous de juger Magazine 20.35 Selon Charlie… FR2 FR3 Sport -EUROSPORT- Tennis : Masters Guinot Mary Cohr, France. -FRANCE3- En course sur France 3. -EUROSPORT- Cyclisme : Tour d’Italie. -EUROSPORT- Football : Festival Espoirs à Toulon. -SPORT +- Tennis en direct. -EUROSPORT- Football : Ligue des Champions Dames à Madrid. -SPORT +- Hockey sur glace en direct. -SPORT +- Golf américain en direct. Cinéma CINE CLASSIC La terre tremble 1948 CINE STAR Radio Corbeau 1988 PARIS PREMIERE Money train 1994 CINE EMOTION Soyez sympas, rembobinez 2006 - Direct 8 manière forte 1991 CINE POLAR Le cercle noir CINE CLASSIC Bellissima 1951 Direct 8 Le talisman 2003 CANAL SPORT OSS 117 : Rio ne répond plus 2008 CINE CLASSIC Vivre en paix CINE POLAR Le piège à cons CINE EMOTION Elizabeth : l’âge d’or 2006 CANAL DECALE Welcome 2008 23.10 Infrarouge 2 doc. 1.10 Journal de la nuit, Météo / 1.30 Faites entrer l’accusé mag. / 2.50 Toute une histoire mag. 22.30 Météo, La minute épique, Soir 3 23.00 Ce soir (ou jamais !) mag. / 0.05 Tout le sport mag. /0.10 Chabada Spéciale années 80 Sélection câble et satellite Film LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Le bon courriel des Retrouvailles L’Amicale Les Retrouvailles, qui regroupe les contrôleurs ou dirigeants issus de l’univers des trains de toute la France, précise comment la contacter: Richard Duchêne au 0683337434, [email protected] La Famille du cheminot et la bioéthique La Famille du cheminot se réunit en assemblée générale le 19mai à Paris. À l’ordre du jour, une réflexion autour de la loi n°2004- 800 sur la bioéthique sur laquelle a travaillé le groupe d’étude du secteur politique familiale. � Contact: 0140381238 www.lafamilleducheminot.asso.fr Prenez de la hauteur… Il reste des places pour les baptêmes de l’air en avion proposés par l’antenne 45 du CE SNCF de la région de Tours, le 30mai, à l’aérodrome de Saint-Denis-de-l’Hôtel (Loiret). Tarif: 13 /personne. � Contact: 0238621733. Partez en randonnée avec l’ATC Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez-vous en gare pour partir en balade dans les environs de Paris. Dans l’Eure-et-Loir: aux alentours de Dreux, l’étang d’Écluzelles, le 5juin (21km). Départ de Paris- Montparnasse 3 Vaugirard: 8h37 (direction Granville). Rens.: 0146275952. En Seine-et-Marne: de Fontaine-le- Port à Fontainebleau (19km). Départ de Paris-Lyon: 9h05. Rens.: 0164887369. Dans l’Eure: autour de Verneuil- sur-Avre, le 12juin (21km). Départ de Paris-Montparnasse: 8h37. Rens.: 0668508501. � Contacts: ATC Paris-Sud: 0143074242. ATC Paris-Nord: 0155311027. ATC Paris-Est-Ouest: 0158205529, 0146075665. ALIMENTATION: NE FAITES PAS L’IMPASSE SUR LES PROTÉINES � On entend sou- vent des personnes âgées dire qu’elles ont moins besoin de manger, en particu- lier de la viande… Des propos couram- ment entendus, qui inquiètent les nutri- tionnistes et les spé- cialistes du 3 e âge. Pour en avoir le cœur net, des chercheurs américains ont calculé les besoins moyens en protéines de deux groupes de personnes: l’un composé d’hommes et de femmes de 21 à 46 ans, l’autre d’hommes et de femmes de 63 à 81 ans. Ces besoins se sont révélés tout à fait identiques chez les plus âgés et les plus jeunes! Chez les seniors, il n’y a donc aucune raison de diminuer les apports de viande, poisson, œufs et produits laitiers. Au contraire, car avec l’avancée en âge, on observe une diminution de la masse maigre et une fonte musculaire ap- pelée aussi sarcopénie. À titre d’exemple, les viandes championnes en protéines sont le che- val (21,5g de protéinespour100 g de viande de cheval) et le lapin (30gpour100 g de viande), contre 20g de protéinespour100 g de viande de bœuf. (Source: Nutrinews) � Chaque semaine, quelques conseils pour vivre mieux et rester en forme. SANTÉ PRESSMASTER - FOTOLIA.COM jeudi 20 mai 9.40 Je te mangerais, film 11.15 Les nouveaux explora- teurs 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 L’édition spé- ciale (C) 14.00 No country for old men, film 16.05 Hors- la-loi, la rencontre 16.30 Carlos, série 18.15 Les Simpson (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal de Cannes (C) 19.55 Les Guignols de l’info (C) 20.10 Le grand journal du festival, En direct de Cannes (C) Deux épisodes Série avec Teri Hatcher Susan Mayer •Felicity Huffman Lynette Scavo •Marcia Cross Bree Hodge Eva Longoria Parker Gabrielle Solis Une femme nommée désir. Susan trouble le voisi- nage lorsqu’elle invite Robin, une ex-strip-teaseuse, à venir s’installer chez elle. 21.30 La petite fugueuse. 22.10 United states of Tara série 3 épisodes 23.35 Engrenages Ép. 5 & 6 / 1.30 Catch-moi Ép. 3 /1.55 Surprises/ 2.05 Hockey sur glace: NHL CANAL + 10.15 Miracle dans le ciel, doc. 11.10 Kamchatka, para- dissibérien, doc. 12.00 13.35 Le magazine de la santé 15.00 Fourchette et sac à dos, doc. 15.30 Sur la route du Nil, doc. 16.30 Magie, rêve et illusion, doc. 17.25 C l’info, C à dire ?! 17.45 C dans l’air, mag. Film britannique de Ken Loach, 2006, 122 mn. Avec Cillian Murphy Damien •Padraic Delaney Teddy •Liam Cunningham En 1920, dans le comté de Cork, Damien o’Connor s’ap- prête à partir pour Londres achever ses études de méde- cine. Les campagnes irlandaises sont alors livrées aux exactions des Black and Tans (les Noir et Fauve)… 22.35 Latin music USA 3-L’influence latino 23.30 One shot not mag. / 0.25 Tracks mag. / 1.20 Le code Maya enfin déchiffré doc. FRANCE 5 ARTE 8.35 M6 boutique, mag. 9.55 Absolument Stars, mag. 11.10 Un gars, une fille, série 11.40 Charmed, série 12.40 Météo 12.45 Le 12 45 12.50 Charmed, série 13.40 Météo 13.45 Légitimes défenses, téléfilm 15.35 Au fil de l’amour, téléfilm 17.20 Ma famille d’abord, série 17.50 Un dîner presque parfait 18.50 100% mag 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille, série 3 épisodes Série avec Tim Roth Dr. Cal Lightman •Kelli Williams Dr. Gillian Foster •Brendan Hines Éli Loker Une question de conscience. L’agence Lightman accompagne des négociations pour obtenir la libération de deux Américains retenus en otage au Yémen. 21.30 La mort dans l’âme. 23.05 Enquêtes extraordinaires Guérisseurs, magné- tiseurs, barreurs de feu: quand la médecine fait appel à eux 0.50 Météo / 0.55 Turbo mag. / 2.00 M6 Music M6 20.50 Desperate Housewives 20.35 Le vent se lève 20.40 Lie to me 19.00 Arte journal 19.30 Globalmag, mag. 19.50 Forêts vierge d’Europe, Les Carpates, doc. ARTE CANAL+ Séries -NT1- Mission sauvetages 1998. -NRJ12- Stargate SG-1 -TMC- Alerte Cobra -CANAL FAMILY- La nouvelle famille Addams. -CANAL FAMILY- Les Simpson. - CANAL FAMILY- Ma vie à moi. -CANAL FAMILY- Bertrand.çacom. -CANAL DECALE- Carlos 2009. -TPS STAR- Romanzo criminale. -CANAL DECALE- Desperate Housewives. -SERIE CLUB- Prison Break. -NRJ12- Friday night lights 2007. -SERIE CLUB- Les semaines de Lucide. Tourisme / évasion -USHUAIA TV- Dernière chance pour... -VOYAGE- Un voyage, un train : la Suisse. -VOYAGE- La vie comme un voyage, Turks et Caïcos loin de la civilisation. -USHUAIA TV- Ushuaïa nature -ODYSSEE- La fée des noces -VOYAGE- Tribal Wives. -ODYSSEE- Coulisses d’un magazine. -VOYAGE- Des Vanuatais au pays du dollar. -VOYAGE- Food Lovers : Piments du monde. -ODYS- SEE- Les cavaliers de la steppe hongroise. Série Film Série À Orléans, le Refuge souhaite conquérir de nouveaux adhérents Le 18avril, lors de l’assemblée générale du comité d’Orléans-les-Aubrais du Refuge des cheminots, présidée par Robert Delgrange, Jean Roland a reçu la médaille de vermeil et Jean-François Bonnin, le diplôme d’honneur. Le nombre d’adhérents du comité (461, actuellement) est en légère baisse malgré les voyages proposés, très attractifs, mais qui peinent à faire le plein d’inscriptions. Le bureau: Robert Delgrange, président. Renée Roland, vice- présidente. Jeannine Favier, secrétaire. Renée et Jean Roland, délégués aux voyages. Contact: Robert Delgrange, 0238861985. René VERELST Les retraités de Chantilly s’informent Jean-Claude Lefebvre, président de la section de Chantilly de la FGRCF, a organisé, le 20avril, une réunion d’information en présence de Michel François, président délégué Nord et de Jacques Pastorello, président adjoint fédéral. Ce dernier a évoqué l’augmentation par la CPR de certaines prestations et donné des explications sur les retenues forfaitaires et les bons de transport. Le diplôme d’honneur de l’Union Nord a été décerné à Jean Duffau. Contact: 0344734186. A. D. Journée pétanque réussie pour l’Ussca Nice Le beau temps était de la partie le 15avril pour les éliminatoires de la région de Marseille B en triplettes, organisés par l’USCCA pétanque de Nice pour le challenge SEM de Vichy (18 et 19juin). Dix triplettes se sont affrontées sur le terrain, deux d’entre elles sont sorties qualifiées pour monter à Vichy avec, comme objectif, être retenues pour le championnat national SNCF. L’ensemble des participants ont remercié le président Guy Tognetti et toute son équipe de bénévoles pour cette journée très réussie. Contact: 0493812640. L. B. L. B. Pour économiser l’eau au jardin Utilisez l’eau de pluie pour arroser en la récupérant à l’aide d’un collecteur placé sous la gouttière. S’il y a assez d’espace, utilisez une citerne pour la conserver. En été, n’arrosez qu’en �n de journée pour éviter que l’eau s’évapore. Si vous binez régulièrement la terre, elle absorbe l’eau encore mieux et a moins souvent besoin d’être arrosée. Le système de goutte-à-goutte est une excellente solution anti- gaspillage: il cible parfaitement l’endroit à arroser. Le gazon est très gourmand en eau: pourquoi ne pas lui substituer des plantes couvre-sols résistantes à la sécheresse? Au choix, Lippia nodiora, Dichondra repens, Stenotaphrum secundatum. (Source: Ma maison écolo, de Maud Fontenoy. Éd. du Chêne) TRUC de la semaine AMÉNAGER SON JARDIN SUR LE MODE ÉCOLO �Créer son jardin, c’est installer de jo- lies plantes, les associer avec goût et en prendre soin tous les jours, mais c’est aussi l’aménager de façon à y vivre bien, en tirant parti de ses moindres atouts. Ce livre vous propose une foule d’idées d’aménagements écologiques, qu’ils soient fonctionnels (escalier en bois, allée en sable ou en terre battue, muret en pierres sèches, banc…) ou d’agrément (pergola, ca- bane en bois pour les enfants, tunnel en saule, mare, petit barbecue). Pour chaque aménagement, les auteurs conseillent sur le choix des matériaux à utiliser: produits de récupération, lo- caux ou de tradition sont ici privilégiés. Ils donnent des techniques et ou- tils de mise en œuvre, illustrés de dessins de gestes, photos et plans pré- cis. Ils n’oublient pas d’apporter des conseils d’entretien et de �nition, sans oublier les questions d’esthétique comme, par exemple, un ha- billage végétal pour certains aménagements. Car que serait la tonnelle sans sa glycine ou son rosier grimpant… Aménagements écologiques au jardin, de Brigitte Lapouge-Déjean et Serge Lapouge. Éd. Terre vivante, 2 5 � (en librairie ou sur www.terrevivante.org) vendredi 21 mai 8.30 Téléshopping 9.20 Le destin de Lisa, 4 ép. 11.05 Météo 11.10 Beverly Hills, 90210, série 12.00 Attention à la marche ! 13.00 Le journal, Météo 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Une femme aux abois, téléfilm 16.45 New York Police Judiciaire, série 17.35 Monk, série 18.30 À prendre ou à laisser 19.05 La roue de la fortune 20.00 Le journal 20.35 Courses et paris du jour, Météo 20.45 Koh-Lanta, le choc des héros Télé-réalité présentée par Denis Brogniart C’est la finale tant attendue de ce Koh-Lanta, le choc des Héros . Ce soir, l’un de ces vaillants rescapés verra son rêve le plus cher se réaliser: remporter le titre tant envié de meilleur aventurier et empocher le chèque de 100 000 euros. De quoi déchaîner toutes les énergies et tous les espoirs. 22.35 Koh-Lanta, le choc des héros finale 23.20 L’amour est aveugle télé-réalité /0.55 Euro Millions/ 1.00 Confessions intimes mag. TF1 9.35 Amour, gloire et beauté, série 10.00 C’est au pro- gramme 11.00 Motus, jeu 11.30 Les Z’amours, jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal, Météo 14.00 Toute une histoire, mag. 15.10 Comment ça va bien ! 16.15 Le renard, série 17.20 Rex, série 18.15 En toutes lettres, div. 19.00 N’oubliez pas les paroles ! 20.00 Journal, Comble de rêve, Météo 3 épisodes Série avec Estelle Vincent Marion Mazzano •Bruno Debrandt Vincent Mazzano •Didier Bezace Guillaume Vérac •Anne Loiret Armelle Laparan Le défi. La grève des surveillants engendre l’anarchie au sein du centre de réinsertion. 21.20 Passage secret. 22.15 Le Contrat. FRANCE 2 10.00 Côté maison 10.40 Côté cuisine 11.15 Plus belle la vie, série 11.45 Le 12/13, Météo 13.00 Nous nous sommes tant aimés 13.35 Inspecteur Derrick 14.30 Inspecteur Frost 16.05 Nous nous sommes tant aimés 16.40 Slam, jeu 17.15 Des chiffres et des lettres 17.50 Questions pour un champion 18.30 18:30 aujourd’hui 18.45 Le 19/20, Météo 20.00 Tout le sport 20.10 Plus belle la vie, série Dans les îles Eparses Magazine présenté par Georges Pernoud Tromelin, Joan de Nova, Europa: ces îles perdues de l’océan Indien sont des petits bouts de France oubliés. Situées dans le canal du Mozambique et à l’est de Madagascar, elles ne sont visitées que par quelques militaires et quelques scientifiques. FRANCE 3 Télé-réalité 20.35 Marion Mazzano Série 20.35 Thalassa : l’expédition FR2 FR3 Sport -EUROSPORT- Moto : Grand Prix de France au Mans. -EUROSPORT- Cyclisme : Tour d’Italie. -EURO- SPORT- Football : Festival Espoirs à Toulon. -EUROSPORT- Football : Championnat d’Europe des moins de 17 ans à Vaduz, Lichtenstein. -SPORT +- Basket ball en direct. -CANAL SPORT- Rugby : Super 14. -EUROSPORT- Cyclisme, États-Unis. Cinéma CANAL CINEMA Quelque chose à te dire 2008 CANAL CINEMA Le chant des mariées 2007 CINE CLASSIC L’air de Paris 1953 - TPS STAR Bande de sauvages 2007 CINE POLAR L’accusé - CINE FAMIZ Les football kings 2003 - CINE EMOTION Actrices 2007 - CINE FRISSON Resident Evil : Apocalypse 2004 TPS STAR Meilleures ennemies 2008 CANAL CINEMA Vengeance CINE FAMIZ Les football Kings 3 2006 CINE PREMIER La nuit nous appartient 2007 CINE STAR Moonwalker 1988. 23.15 Vous aurez le dernier mot ! mag. 0.40 Journal de la nuit, Météo / 0.55 Taratata Phœnix / 2.30 Courant d’art doc. 22.25 Météo, La minute épique, Soir 3 23.00 Vie privée, vie publique l’hebdo mag. / 0.00 Tout le sport/ 0.10 Toute la musique qu’ils aiment Sélection câble et satellite Magazine approuvé cette requête le 17mars 2010. Le gouvernement avait quatre mois pour prendre les dispositions réglementaires. À suivre. � Contact: Ancac, René Palos, 0142051213 (SNCF: 715 618). LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS FNCAC. Le réseau Nord se réunit à Paris L’assemblée générale du réseau Nord de la Fédération nationale des cheminots anciens combattants aura lieu à Paris le 28mai, à 10h15, 9, rue du Château Landon, 75010 Paris (salle Lutèce, 6 étage). Roger ROUSSEL AMCF. Réunion à Blandy-les-Tours L’assemblée générale de la section de Paris-Sud-Est/Dijon des Anciens agents mineurs de la SNCF a réuni une quarantaine de participants le 10avril, à Blandy-les-Tours, sous la présidence de Maurice Barbessol. Celui-ci est revenu sur le voyage dans la Drôme provençale qui a obtenu un franc succès en février. La section, qui compte 277 adhérents, propose un voyage à Pau du 7 au 10juin et un autre à Sens le 2septembre. La sortie hivernale est prévue en Ardèche en février2011. Le bureau: Maurice Barbessol, président. Vice-présidents: Michel Monnier, Bernard Evrard. Secrétaire adjoint: Gérard Schneuwly. Jacques TISSOT Précision. Le Conseil d’État favorable à la campagne double Suite à l’article paru dans LVDR n°3255, page32, précisons que c’est l’Association nationale des cheminots anciens combattants qui avait pris l’initiative en 2009 d’une requête auprès du Conseil d’État concernant l’attribution des bonifications de «campagne double» pour le calcul de leur pension aux fonctionnaires et assimilés, dont les cheminots, anciens combattants en Afrique du Nord. Le Conseil d’État, la plus haute juridiction française en matière de droit administratif, a � À faire en ce moment pour prendre soin de votre jardin ou de votre potager. JARDINAGE vendredi 21 mai 9.55 L’hebdo cinéma 10.15 Dans la brume électrique, film 12.10 Les Guignols de l’info, En direct de Cannes 12.20 L’édition spéciale (C) 14.00 Les noces rebelles, film 16.00 Cold case, série 16.45 United states of Tara, 3 ép. 18.15 Les Simpson (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal de Cannes 19.55 Les Guignols de l’info (C) 20.10 Le grand journal du festival (C) Film français de Olivier Baroux, 2008, 98 mn. Avec Kad Merad Richard Dacier •Lionel Abelanski Benoît •Valérie Benguigui Magalie À Nairobi, Richard Dacier, dirigeant d’une petite société proposant des safaris, perd au poker contre la mafia locale, laquelle n’hésite pas à nourrir les crocodiles avec les mauvais payeurs. 22.30 Spécial investigation Hold up sur l’écologie 23.25 Les films faits à la maison court métrage 23.50 Chéri film / 1.35 American dream CANAL + 10.15 Planète insolite 11.05 Belles & rebelles, doc. 12.00 13.35 Le magazine de la santé 15.05 Fourchette et sac à dos 15.35 Carnets de marche 16.30 Superstructures SOS 17.25 C l’info, C à dire ?! 17.45 C dans l’air, mag. Téléfilm de Matteo Rovere, 2007, 89 mn. Avec Chiara Chiti Elena Chiantini •Filippo Nigro Mario Landi •Nadir Caselli Alice Paoletti •Désirée Noferini Michela Ricasoli Elena, Michela et Alice, 17 ans, ont grandi dans le milieu cossu de la bourgeoisie italienne. Véritables fashion addicts, elles ne s’intéressent qu’à la vie superficielle… 22.05 Secrets de plantes doc. 22.50 Zanzibar Musical Club doc. / 0.15 Bad Boy Bubby film / 2.05 Les deux vies du serpent FRANCE 5 ARTE 8.35 M6 boutique, mag. 9.50 Météo 9.55 Absolument Stars, mag. 11.10 Un gars, une fille 11.40 Charmed, série 12.40 Météo 12.45 Le 12 45 12.50 Charmed, série 13.40 Météo 13.45 Clics et déclics, téléfilm 15.45 Roman meurtrier, téléfilm 17.20 Ma famille d’abord, série 17.50 Un dîner presque parfait 18.50 100% mag 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille, série LD 50 Série avec Chris O’Donnell Agent Spécial G. Callen LL Cool J Agent Spécial Sam Hanna •Adam Jamal Craig Agent Spécial Dominic Vaile L’agent Vaile est toujours porté disparu. Pendant ce temps, le NCIS de Los Angeles poursuit des trafiquants d’armes biologiques… 21.25 N.C.I.S.: Enquêtes spéciales série 2 ép. 23.10 Californication série 2 ép. / 0.15 Scrubs série 4 ép. / 2.00 Météo / 2.05 M6 Music M6 20.50 Safari 20.35 Jeux pervers 20.40 N.C.I.S. : Los Angeles 19.00 Arte Journal 19.30 Giordano Hebdo, Invité: Dominique de Villepin, mag. 19.50 Forêts vierges d’Europe, La Gomera, doc. ARTE CANAL+ Séries -13e RUE- New York District : Les années Jeremy Sisto -NRJ12- Sonny. -NRJ12- Stargate SG-1 -TMC- Alerte Cobra -CANAL FAMILY- La nouvelle famille Addams. - CANAL FAMILY- Les Simpson. -CANAL FAMILY- Ma vie à moi. -13e RUE- New York District : Les années Jeremy Sisto -SERIE CLUB- 24 heures chrono -TMC- Une femme d’honneur 1996. -CANAL J- Génial génie. -SERIE CLUB- Mad men. -SERIE CLUB- Queer as folk. -TMC- New York Police judiciaire. Tourisme / évasion -VOYAGE- Croisière au cœur de la Russie éternelle. -ODYSSEE- Les milliardaires rouges. -VOYAGE- Qhapaq Nan : À la recherche de la Grande Route Inca (4/4). -VOYAGE- Amis d’en France, Lubéron. -NATIONAL GEOGRAPHIC- Megastructures. -VOYAGE- Pilot guides . -VOYAGE- Bridget en Turquie !. -ODYSSEE- Mariages sur commande. -VOYAGE- Food Lovers : Mangeons québécois ! -VOYAGE- Des Vanuatais au pays du dollar. Film Téléfilm Série CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Louis Forey est décédé le 6février dans sa année. Après avoir travaillé comme charpentier, il entre au PLM en qualité d’ouvrier aux ateliers de wagons de Dijon–Perrigny, en 1936. Il y effectue toute sa carrière et part à la retraite, en 1966, avec le grade de chef d’équipe principal. Ses obsèques ont été célébrées à la chapelle Sainte-Thérèse de Chenôve. Bernard Cercley Georges Ferréro est décédé le 17février à l’âge de 86 ans. Il débute aux chemins de fer algériens à Biskra avant de rejoindre les ateliers d’Alger comme bobineur électrique. En 1962, il intègre la SNCF à Vauzelles pour être muté ensuite à Oullins. Il est parti à la retraite en 1977. Élu municipal à Pierre-Bénite, il a, durant 35 ans, participé activement à l’activité du club sportif de cette commune. Georges Ferréro avait été engagé volontaire dans la marine et avait servi pendant 3 ans sur le Richelieu. Charles Balz est décédé le 16mars dans sa année. Après avoir participé à la guerre d’Algérie, il est embauché à la SNCF à Belfort. Il y effectue toute sa carrière au service électrique et téléphonique et est parti à la retraite en 1986. Ses obsèques ont été célébrées en l’église de Larret. Jacques Tissot Maurice Lalin est décédé le 19mars dans sa année. Il entre aux ateliers de Lens, en 1945, et au retour du service militaire il est régularisé attaché groupe V. En 1950, il est nommé mécanicien de route sur les locomotives P 41 et P 60. Intérimaire traction, il est affecté comme chef de traction à Béthune en 1960, puis à Lens en 1967. Chef de traction principal en 1970, il est nommé chef du dépôt de Lens en 1978, et est parti à la retraite en 1982. Maurice Lalin repose au jardin du souvenir de Vendin-le-Vieil. Louis Vermelle est décédé à l’âge de 85 ans. Il est entré à la SNCF peu après la fin de la seconde guerre mondiale et a effectué la majeure partie de sa carrière dans les services administratifs du dépôt Matériel et Traction de Lens. L’inhumation s’est déroulée le 22mars à Amettes.  La Vie du Rail - 12 mai 2010 REIMS Joël Excoffier, Norbert Franot Joël Excoffier et Norbert Franot ont fêté ensemble leur dernier train le 26septembre 2009. Joël Excoffier est entré à la SNCF en 1975, comme ouvrier qualifié au dépôt de Lumes pour rejoindre ensuite l’Établissement Commercial Train de Charleville-Mézières. Il a effectué des accompagne- ments sur TER, dans les trains couchettes vers l’Ita- lie et aussi sur les grandes lignes de Paris, Dijon et Culmont-Chalindrey. Il termine sa carrière au grade de chef de bord mo- niteur. Norbert Franot est entré à la SNCF en 1972, au dé- pôt de Vaires comme ou- vrier qualifié. Il intègre l’Établissement Commer- cial Train de Charleville- Mézières en 1977. Il est parti à la retraite avec le grade de chef de bord principal. Jean-Louis Malcuit PÉRIGUEUX Bernard Labrousse Tous les amis et collègues de Bernard Labrousse étaient présents le 11dé- cembre 2009, à l’occasion de son départ à la retraite. Fort d’un BEP de méca- nique moteur et automa- tisme, il est embauché en 1972, en qualité d’ouvrier qualifié aux ateliers du Landy. Il obtient le grade de tech- nicien en 1978, puis celui de chef d’équipe en 1983. En 1985, il est muté au bureau d’études Oullins pour la création d’ou- tillages particuliers, puis à la transformation des rames inox banlieue de 1960 (RIB 60) en rames inox omnibus (RIO), des- tinées aux régions. En 1990, suite à la fermeture d’Oullins-Voitures, il est muté au bureau d’études de l’Établissement du Ma- tériel de Périgueux pour la modernisation des voi- tures Grand confort. En 2000, il est nommé as- sistant de production à l’atelier de réparation des portes des voitures voya- geurs. Devenu un spécia- liste dans ce domaine, il devient en 2003 formateur national à l’unité de For- mation de Bordeaux. Il amène son savoir-faire aux agents destinés à réparer les portes des voitures Co- rail . En 2005, pour le compte de SNCF International, il rejoint Sidi-bel-Abbès (Al- gérie) afin de s’occuper de la rénovation complète d’un atelier du Matériel. Son port d’attache devient alors Paris et la SNCFI lui confie la formation tech- nique d’organisation du matériel en pays étrangers. Ses compétences sont ap- préciées au Chili, en Rou- manie et en Chine. En 2008, il revient au Technicentre de Péri- gueux, établissement qu’il quitte définitivement cette fois, avec le grade d’agent de maîtrise du Matériel. Bernard Labrousse a été durant toute sa carrière un délégué du personnel très actif au sein de la FMC, et il a vécu la transformation de sa Fédération maîtrise et cadre en Union natio- nale des syndicats auto- nomes (UNSA), dont il était président pour la sec- tion Dordogne. Pour occuper une partie de sa retraite, il souhaite s’investir dans l’association Défense du chemin de fer en Périgord. Bernard Chubilleau LYON-MOUCHE Olivier Tardieu Olivier Tardieu est parti en retraite le 1 avril. Il débute sa carrière à la SNCF en 1980, en tant qu’agent exploitation, en gare de Vénissieux et de- vient agent exploitation confirmé un an plus tard. Préférant la conduite des trains, il suit l’école cor- respondante, tout en assu- rant les fonctions d’aide conducteur. Il obtient successivement les grades d’élève conduc- teur en 1987, conducteur en 1990, et conducteur de ligne principal en 1998. En 2006 il rejoint le dé- partement système docu- mentation des locomotives à l’Établissement Traction de Lyon-Mouche. Il va consacrer une partie de sa retraite au service de la Fondation Solidarité SNCF dont il est un membre actif. Jean-Marc Mollier PÉRIGUEUX Michel Ouzeau Michel Ouzeau a fait va- loir ses droits à la retraite le 28janvier. Il est entré en 1973 au dé- pôt de Paris-la-Villette comme ouvrier qualifié chargé de l’équipement des sécurités sur les locomo- tives avant d’être employé à la réparation des groupes tournants électriques. En 1976, il choisit une mutation à Limoges-Puy- Imbert pour l’entretien des wagons Fret. En 1978, il est muté aux ateliers du Matériel de Périgueux pour travailler dans diffé- rents secteurs : chaudron- nerie, climatisation des VTU, réparation des com- presseurs et des moto-ven- tilateurs et l’atelier des portes et fenêtres des VTU. Il quitte le Technicentre de Périgueux en qualité d’agent technicien du ma- tériel principal. Bernard Chubilleau Carnet, départs en retraite, médailles, citations �Citations � Stéphane Gaillard, conducteur à l’Établissement Trac- tion Paca, a été cité à l’ordre de la SNCF pour son com- portement lors du déraillement du 18septembre 2009 provoqué par un éboulement rocheux à hauteur de Berre- l’Étang, sur la ligne Marseille - Miramas. La Vie du Rail - 12 mai 2010 DIALOGUE le chemin de fer s’est transformé en composante d’un métier plus large, la logistique. La marchan- dise doit être acheminée du fin fond de la Chine au fin fond de la Lozère au plus près du client, parfois jusque dans son entre- pôt. Cela suppose des trans- ports maritimes, fluviaux, ferro- viaires, routiers. Pour le voya- geur, le train a appris à aller plus vite et plus loin avec la grande vitesse. Il a aussi appris à aller au plus près en devenant métro, tram, bus. Le client ne choisit pas un mode, il choisit une offre, celle qui lui convient le mieux dans un réseau maillé, multiser- vice. Votre métier s’est donc for- tement diversifié, parfois com- plexifié. La stratégie commande- ra à votre entreprise de faire des choix, de sortir de certaines acti- vités, de s’allier, de s’ouvrir pour trouver des appuis, des compé- tences, gagner des marchés. Votre métier d’aujourd’hui, c’est la chaîne de l’écomobilité, un métier neuf, à inventer. e fus à vos côtés pendant sept belles années et heureux de tra- vailler au sein de cette grande (aux deux sens du mot) entreprise. Au- jourd’hui je suis triste, choqué de découvrir que vous vous sentez si mal aimés. L’un de vos porte-pa- role, aux piquants célèbres, va même jusqu’à dénoncer «l’explo- sion de haine contre la SNCF» «le racisme professionnel» dont vous seriez victimes de la part des Français, de ses gouvernants, de l’Europe. Les mots eux-mêmes montrent le mal qui vous ronge, le doute qui vous prend. La France vous critique et vous trouvez cela injuste. C’est vrai que les Français vous critiquent et c’est souvent in- juste. Mais la critique n’est pas la haine. Elle est difficile à admettre quand on pense bien faire mais le regard du citoyen est toujours lé- gitime. Sachez l’affronter car il n’y a pas de pire danger que le repli sur soi. Votre avenir est en Europe. Pre- nez le temps de regarder la carte du réseau de transport transeu- Non, cheminots, on ne vous hait point adressez vos courriers à: Chantal Blandin La Vie du Rail 11, rue de Milan 75009 Paris ou envoyez un mail à: chantal.blandin@ laviedurail.com Votre relation avec les Français est passionnée. Ils attendent beaucoup de vous, parfois trop. Car vous vivez dans l’ambiguïté. Tantôt on vous demande les per- formances d’une entreprise, et tantôt on exige de vous un com- portement d’administration. Cette ambiguïté est malsaine et constitue un obstacle à votre avenir dans l’espace ferroviaire européen. Le ferroviaire français a besoin d’une SNCF, pleine- ment entreprise, entourée de multiples PME dynamiques et performantes qui la challenge- ront. A l’Etat de jouer son rôle régalien de régulateur et d’amé- nagement du territoire. La Fran- ce profitera ainsi du renouveau du ferroviaire au service d’une mobilité moderne et durable et d’un secteur d’activités créateur d’emplois. Vous avez une histoire. C’est une chance mais cela n’est pas faire injure au passé que de construire un futur différent. L’Europe dessi- ne un nouvel avenir pour le ferro- viaire. Embarquez sans hésiter. Car vos intérêts légitimes dépen- dent de cet avenir, non de textes écrits autrefois dans un autre contexte. Cheminots de la SNCF, rassurez- vous. Vous avez tout pour réussir sauf vos propres craintes. Per- sonne ne vous hait. Au contraire, on compte sur vous. Jean-Claude Favin Lévêque. Le Chesnay (78) ropéen qui se construit d’ici à 2020. Sur 20 projets prioritaires, 16 sont ferroviaires. Demain, on pourra enfin aller d’un bout à l’autre de l’Europe avec un autre choix que la route ou l’aérien. La vocation de votre entreprise – nationale – est de devenir euro- péenne. Son ambition naturelle est d’être un champion européen, non de devenir une compagnie régionale dans un Hexagone sanctuarisé. La concurrence? La belle affaire! Vos collègues d’Air France font bonne figure dans une compétition mondiale. Pour- quoi pas vous? Mais une Europe ouverte suppose une France ouverte. La présence de concur- rents sur ce que vous considérez votre territoire est la contrepartie pour que vous en sortiez. Ils ne vous menacent pas vraiment et ils ont même besoin d’un leader performant. C’est votre destin d’être un grand. Votre métier a changé. Il était exclusivement ferroviaire. Il est devenu intermodal. Dans le fret, Les AGC Bibi me déçoivent ecteur assidu de La Vie du Rail, je viens de faire un aller- retour Chambéry - Valence-Ville à bord d’un autorail AGC Bibi et j’ai été fort déçu sur deux points. Premièrement, le bruit du moteur diesel est particulièrement as- sourdissant dans le comparti- ment de 1 classe. Cela pro- voque un bourdonnement désagréable dans les oreilles. A certains régimes moteur, les ta- blettes repliables comme le re- vêtement du plafond, etc., en- trent en vibration provoquant un crissement tout aussi désa- gréable. Conception à revoir? Deuxièmement: alors que le parcours Chambéry - Valence ne compte pas moins de 38 kilomètres de voie électrifiée, tout le parcours se fait en trac- tion diesel… Pire, pendant le stationnement à quai (vingt- cinq minutes avant le départ), à Valence-Ville, gare pourtant électrifiée, le moteur diesel tourne en permanence. Où sont passées les résolutions du Grenelle de l’environnement? Bernard Thomas. Chambéry (73) Régis CHESSUM/PHOTORAIL « Le bruit du moteur diesel est assourdissant. » � La Vie du Rail - 12 mai 2010 TOURISME EN TRAIN C e voyage-là vous mène, par le train et le funiculaire, à travers les plus beaux paysages de Suisse jusqu’à Crans- Montana, à 1500 mètres d’alti- tude, sur un haut plateau qui s’ouvre sur un cirque de mon- tagnes et de crêtes enneigées. Le périple peut commencer à Paris-Lyon, à bord du TGV Lyria à destination de Lausanne. Près de quatre heures de train et vous voilà sur la rive nord du Léman, plongé dans cette Suisse des pa- laces et des résidences cossues face au bleu miroitant du lac. A Lausanne, correspondance avec le train des CFF qui vous dépose, une heure quinze plus tard, à Sierre. Une heure d’un voyage passionnant, à parcourir cette extraordinaire haute vallée du Rhône qu’on nomme le Va- lais. Du train on n’aperçoit que rarement le Rhône, dont l’allure est celle d’un torrent de mon- tagne. Mais c’est bien un cours de géographie à ciel ouvert qui se déroule sous nos yeux. Cette vallée au fond parfaitement plat, où s’engouffrent la route et le rail et où prospèrent quelques cités industrieuses, est la plus large des Alpes. Elle est le modèle parfait d’une vallée glaciaire, encadrée par d’impressionnantes murailles montagneuses. On reconnaît sans peine les moraines qui sur- gissent, à intervalles réguliers, comme de vigoureuses collines escarpées surmontées de fortins La Suisse est le royaume des trains, les grands et les petits. Voici une idée de voyage alliant tourisme et culture vers Crans-Montana, son funiculaire et son musée de modèles réduits. Lyria/Fabrique d’images - Guy PERRENOUD Voyage en Suisse. Le train dans tous ses états Le TGV Lyria en Suisse, près de Lausanne. Les trains des CFF longent d’abord le Léman, ici à Montreux. Régis CHESSUM/PHOTOTHÈQUE La Vie du Rail - 12 mai 2010 � médiévaux. Toujours debout, ces forteresses rappellent la volonté farouche avec laquelle les habi- tants des vallées ont toujours sur- veillé leur territoire. Comme pour adoucir le paysage, au fond de la vallée, la vigne escalade les premiers coteaux exposés au sud et les vergers s’épanouissent. Etape dans la petite ville de Sierre. A 200 mètres de la gare, le funiculaire de la compagnie Sierre-Montana-Crans vous at- tend. Avec son horaire cadencé, il fait partie du dispositif de trans- ports en commun de la vallée. Il franchit en douze minutes les quelque 1 000 mètres de déni- velé qui séparent la vallée du haut plateau et vous dépose à Crans-Montana, grosse station de ski en hiver, recherchée en été pour toute une gamme d’activités sportives qui vont du golf au VTT en passant par la randon- née alentour. Là encore, les pos- sibilités sont infinies et le rail y contribue. Après avoir épuisé les balades à proximité immédiate de la sta- tion, les grands sommets des en- virons sont accessibles grâce à la ligne des CFF qui suit la vallée et se trouve en correspondance avec les nombreux funiculaires et trains à crémaillère à Viège: vous avez accès au prestigieux site de Zermatt au pied du Cer- vin, d’où un train à crémaillère vous conduit au sommet du Gor- nergrat à 3 089 m d’altitude. Vous pouvez tout aussi facilement re- joindre grâce au train les sommets de la Jungfrau et de la Furka. Et c’est encore par le train que vous pouvez vous rendre dans la petite ville de Martigny, non loin de la frontière française. Là, na- ture et arts se confondent. Au pied de la muraille rocheuse se déploie la Fondation Pierre- Gianadda, un lieu culturel d’une richesse exceptionnelle. Bâti sur un site gallo-romain, il en expose les vestiges en même temps qu’il présente depuis vingt ans les ex- positions les plus prestigieuses consacrées aux grands de la peinture: Courbet, Picasso, Bal- thus, Chagall… Cet été, la fon- dation accueillera des œuvres de Nicolas de Staël. Et puis, comme dans un prolongement de ce rêve artistique, un véritable musée à ciel ouvert se déploie dans le parc attenant. Au détour des al- lées plantées d’arbres rares sur- gissent, sur les pelouses ver- doyantes, les œuvres des sculpteurs qui ont compté au siècle, de Rodin à Maillol, de Miro à César, de Niki de Saint- Phalle à Calder… Il ne vous reste plus alors qu’à prendre le train du retour. Et pourquoi pas vers la France, puisque le fameux réseau du Martigny-Châtelard se prolonge côté français par la ligne qui mène à Vallorcine, Chamonix et Saint-Gervais. Christine CARTIER Les baigneurs de Niki de Saint-Phalle dans le parc de la Fondation Pierre Gianadda. Ci-dessous,une sculpture d’Henry Moore. Crans-Montana Tourisme/Denis Emery La station de Crans-Montana se situe à 1500 m sur un haut plateau au cœur d’un cirque montagneux. Photos Christine CARTIER/PHOTORAIL � La Vie du Rail - 12 mai 2010 TOURISME EN TRAIN E ntre Sierre et Montana circule le plus long funiculaire d’Eu- rope. L’emprunter après votre long voyage en train vous mettra en contact direct avec la montagne. De la cabine qui prend d’assaut la pente, la vue est imprenable sur la vallée du Rhône. En quittant Sierre, ses pavillons et leurs jardi- nets, vous traversez les vignobles qui prospèrent sur les coteaux ex- posés au sud avant de vous hisser à travers prés et bosquets, le long d’une paroi de plus en plus escar- pée. A mi-parcours, les deux voi- tures se croisent. Si vous êtes tombé sur un parcours omnibus, vous vous arrêterez peut-être à Bluche, station des étudiants qui fréquentent la célèbre école hôte- lière installée là. Car, véritable ser- vice public, le funiculaire, omni- bus une fois sur deux, fonctionne en horaire cadencé et peut s’arrê- ter aux six haltes intermédiaires. Au fil de l’ascension, l’air devient léger, les ruisseaux qui recueillent les eaux de la fonte des neiges ser- pentent d’un côté ou de l’autre de la voie. La station de Montana est en vue et avec elle de nombreux chantiers de chalets en construc- tion. En douze minutes seule- ment, vous êtes passé de 539 m en vallée à 1466 m d’altitude en station. Vous avez franchi une dé- nivellation de 927 m. Et si vous avez goûté le charme de ce court voyage, vous êtes invité à explo- rer à pied les sentiers que vous avez entrevus de la cabine, grâce à huit promenades proposées le long de cette ligne. Vous pouvez aussi profiter des navettes gratuites de bus vers les pistes de ski. Le funiculaire fêtera ses 100 ans en 2011. Lorsqu’il a été inauguré, le 1 octobre 1911, il était exploité en deux tronçons et le voyage du- rait beaucoup plus longtemps. Les passagers devaient changer de cabine à Saint-Maurice-de-Laques. Et pourtant, c’est bien lui qui a contribué au développement tou- ristique de Crans-Montana, trans- portant jusque là haut tous ceux qui, jadis, venaient se soigner dans les sanatoriums de cette station climatique. A partir de 1997, le funiculaire a été modernisé. La station inter- médiaire de Saint-Maurice-de- Laques a été supprimée, et un évi- tement sur pont métallique construit le long de la falaise de la Vanire. Les passagers n’ont plus à effectuer de changement. La voie a été assainie et un croisement a été disposé sur le pont métallique. De nouvelles voitures avec accès pour personnes handicapées et espace pour les vélos et les skis accueillent désormais les passagers. C’est la Compagnie de chemin de fer et d’autobus Sierre-Mon- tana-Crans (SMC) qui exploite le funiculaire, société anonyme, dont les services sont certifiés Iso 9001 et 14001 et bénéficient d’un label suisse de qualité tou- ristique. Grâce à un contrat de transport public entre la SMC, les six communes du haut pla- teau, les sociétés de remontées mécaniques, Crans Montana Tourisme et le centre scolaire, un service saisonnier de navettes gratuites est proposé. Au total, la SMC transporte plus d’un mil- lion de voyageurs par an. De Sierre à Montana, accroché à la pente Après le TGV et le train suisse, c’est la cabine d’un funiculaire bientôt centenaire mais modernisé en 1997 qui vous fait grimper en quelques minutes jusqu’à la célèbre station de Montana. Spectacle garanti! Le funiculaire en chiffres • Type: à va-et-vient avec deux voitures et câble lest • Longueur exploitée: 4,191km • Dénivellation: 927m • Pente moyenne: 22,74% • Ecartement: 1,05m • Capacité d’une voiture: 120 personnes • Vitesse maximale: 8 m/s • Moteur électrique à courant continu avec convertisseur à thyristors, puissance: 920/1 380 kW • Nombre de voyageurs transportés par an: 360000 • Constructeurs: Garaventa SA, Goldau, Frey SA, Stans, Gangloff SA, Berne Le funiculaire, à proximité de Sierre. Les deux cabines se croisent à mi-parcours, évitant un transbordement des passagers. Le funiculaire a quitté Montana et descend vers Sierre. Photo Christine CARTIER/PHOTORAIL Photo Christine CARTIER/PHOTORAIL � La Vie du Rail - 12 mai 2010 TOURISME EN TRAIN S i vous grimpez jusqu’à Crans- Montana, à 1500m d’altitude, prenez le temps de dé- couvrir la Fondation suisse des trains miniatures. Le musée est petit mais d’une richesse excep- tionnelle. Vous y découvrirez, à travers des centaines de modèles réduits de locomotives et grâce à des réseaux animés, toute l’évo- lution des chemins de fer helvé- tiques. Pour vous mettre dans l’ambiance, la visite commence par la projection de films sur les chemins de fer suisses d’au- jourd’hui. A travers des paysages à couper le souffle défilent les trains qui assurent les grandes lignes mais aussi les plus petits, funiculaires ou trains à crémail- lère, qui gravis- sent, été comme hiver, les pentes les plus escar- pées jusqu’aux plus beaux som- mets. A ceux qui l’auraient oublié, cette entrée en matière rappelle que la Suisse est bien le paradis du train. C’est alors que peut commencer la visite d’un musée dont la nais- sance doit tout au hasard. Gérard Ney, un collectionneur passionné de petits trains à l’échelle HO (1/87), se de- mandait com- ment garantir l’avenir des 1300 locomo- tives, voitures voyageurs et wa- gons patiemment réunis au cours de sa vie. Il s’inquiétait de voir cette collection unique dispersée au fil de ventes hasardeuses lorsqu’il a fait la connaissance d’un autre mordu de petits trains, Jean-Pierre Rouvinez, pharmacien à Crans-Montana. L’homme est à ce point féru de chemin de fer qu’il présente, dans la vitrine de son officine, un réseau Märklin en HO et une pe- tite maquette à l’échelle Z (1/220).Devenus complices, ces deux-là ont décidé de confier la collection à une fondation qui a vu le jour en 2006. Les fonds ont été apportés par la Fonda- tion du Casino et les six com- munes de Crans-Montana. Musée : des p’tits trains dans la montagne La Fondation suisse des trains miniatures, à Crans-Montana, présente au public une impressionnante collection de modèles réduits évoquant, entre autres, le rail helvétique et américain. Les fonds ont été apportés par la Fondation du Casino et les communes de Crans-Montana L’histoire des trains suisses débute avec l’arrivée en 1847 du Spanisch-Brötli-Bahn, reproduit ici en HO. Stéphane Bern a visité la Fondation suisse des trains miniatures. Photo Amaroid, Gilbert KRAMER La Vie du Rail - 12 mai 2010 � Aujourd’hui, le musée reçoit quelque 11000 visiteurs par an. «Nous avons vocation à accueillir tous les publics, explique Sylvia Bonvin, responsable et animatrice du lieu. Il y a les spécialistes, il y aussi les modélistes et autres amou- reux du train. Et puis le grand pu- blic, les simples curieux ou ceux qui aiment retrouver leur âme d’enfant, celle de l’époque où ils jouaient au petit train. Nous ne sommes pas peu fiers de compter parmi nos visiteurs l’acteur britannique Roger Moore ou l’animateur de radio et de télé- vision Stéphane Bern.» Ici, chacun est attiré par tel ou tel aspect du musée. Ceux qui s’intéressent à l’histoire du ma- tériel détaillent le contenu des vi- trines depuis le premier train helvétique de 1847, le Spanisch- Brötli-Bahn, jusqu’aux engins ac- tuels. Tous ces modèles, vapeur, diesel et électriques, voitures voyageurs, fourgons, couchettes et restaurants et wagons de mar- chandises sont en HO. Sur ce noyau d’origine se sont greffées d’autres collections. Parmi les nombreuses machines interna- tionales et les différents modèles de TGV, on remarque même une maquette récemment offerte par la SNCF, celle de la rame TGV du record du monde de vitesse à 574,8km/h. Une famille de Bâle a aussi légué un remarquable ensemble de trains à l’échelle I (1/32) où l’on retrouve les grandes marques de modèles réduits Märklin, Bing, Carette, Bowman et Lowensteil: ce sont des locomotives à vapeur vive, électriques et à mouvement d’horlogerie mais aussi des jouets de fabrication artisanale. Jean- Jacques Gramm, conservateur du musée suisse de l’Orgue à Roche, a fait don, lui, de trains jouets à l’échelle 0 (1/43,5). On y re- trouve les marques Bub, Bing, Diestler, Hornby, Jep. Et puis certains de ces trains cir- culent. Un circuit en HO évoque de la façon la plus réaliste les trains du Gothard. Mais le réseau le plus long et le plus spectacu- laire est celui qu’a construit Georges Genayne, un ancien élec- tricien des transports lausannois passionné par les chemins de fer américains. Son réseau à l’échelle IIn3 (1/22,5) permet aux trains tractés par de belles locomotives équipées de chasse-buffles d’ha- biles manœuvres sur un triangle de retournement. Il offre aussi une représentation pittoresque des trains forestiers des Etats-Unis, des entrepôts, des gares et des paysages du Colorado… Sylvia Bonvin réserve un accueil très attentif aux enfants, qu’elle invite même, coiffés d’une cas- quette de cheminot, à piloter quelques trains, grâce à deux postes en courant triphasé. Fondation suisse des trains mi- niatures. Case postale 159-3963 Crans-Montana2. Tél.: E-mail: [email protected] www.trains-miniatures.ch Les animateurs du musée Georges Genayne, Jean-Pierre Rouvinez, président de la Fondation, et Georges Bonvin, trésorier. Compostage symbolique des tickets d’entrée par Sylvia Bonvin, responsable et animatrice du musée. Le circuit du Gothard en HO évoque les prouesses des lignes suisses. A droite, le réseau modulaire américain construit par Georges Genayne. Photos Christine CARTIER/PHOTORAIL ALSACE Chemin de fer touristique du Rhin � 12km (gare de Volgelsheim - embarcadère de Sans-Souci), voie nor- male, vapeur et diesel (circuit combiné train vapeur+promenade de 1 heure 20 en bateau sur le Rhin avant le retour). CFTR, 26, rue des Cordiers, 68280 Andolsheim. Tél.: 03 89 71 51 42. http://cftr.evolutive.org Train Thur Doller Alsace � 14km (Cernay-Saint-André - Sen- theim), voie normale, vapeur, auto- rail. Une loco Mallet (Monument historique). Accessible aux PMR sur demande. 1, rue Latouche, BP 90192, 68703 Cernay Cedex. Tél.: 03 89 82 88 48. AQUITAINE Petit train de la Rhune � 4,2km (gare du col de Saint-Ignace - sommet de la Rhune), voie métrique à crémaillère (système Strub), électrique. Chemin de fer de la Rhune, gare du col de Saint-Ignace, 64310 Sare. Tél.: 05 59 54 20 26. www.rhune.com Petit train d’Artouste � 9,5km (lac et village de Fabrèges - lac d’Artouste), voie étroite (0,50m), diesel. Office de tourisme, Maison de Fabrèges, 64440 Artouste-Fabrèges. Tél.: 05 59 05 36 99. www.altiservice.com Ecomusée de la Grande Lande � 4km (Sabres - Marquèze), voie nor- male, diesel. Gare, route de Solférino, 40630 Sabres. Tél.: 05 58 08 31 31. www.parc-landes-de-gascogne.fr Tramway du Cap-Ferret � 2km (Cap-Ferret - l’Océan), voie étroite (0,60m), diesel. Gare, avenue de l’Océan (débarcadère) 33970 Le Cap-Ferret. Tél.: 05 56 60 60 20. www.lege-capferret.com Train touristique Pointe de Grave - Soulac � 7km (Pointe de Grave - Soulac), voie normale, diesel (draisine). Actuellement en travaux. 33123 Le Verdon-sur-Mer. Tél. : 06 08 69 11 93. Office de tourisme: 05 56 09 61 78. Train touristique de Guîtres-Marcenais � 14km (Guîtres - Marcenais), voie nor- male, vapeur, diesel et autorail. 33230 Guîtres. Tél. : 05 57 69 10 69. http://ttgm.guitres.free.fr TTA - Train touristique de l’Albret � 13km (Nérac - Mézin), voie normale, rame réversible avec deux draisines et une voiture voyageurs. Circulations quotidiennes jour et nuit en juillet et août. Trajet commenté en direct. 12 ter, avenue du 19-Mars-1962. Gare de Nérac, 47600 Nérac. Tél. : 06 85 62 77 47. www.lafrancevuedurail.fr/ttalbret AUVERGNE CFHF - Chemin de fer du Haut-Forez � 36 km (Estivareilles - Sembadel), voie normale, autorails des années 50, train baladeur. Gare CFHF d’Estivareilles, 42380 Estivareilles. Tél. : 04 71 61 38 47. www.chemindeferhautforez.com CFHA - Chemin de fer de la Haute Auvergne (Gentiane Express) � 39 km (Bort-les-Orgues - Riom-ès- Montagnes - Lugarde), voie normale, autorail. BP 17, 15190 Condat. Tél. : 04 73 39 72 71. www.gentiane-express.com Train touristique du Livradois-Forez � 43km (Ambert - La Chaise-Dieu), voie normale, vapeur, diesel et auto- rail Picasso, bleu d’Auvergne X2856 Agrivap, La Gare, 63600 Ambert. Tél.: 04 73 82 43 88. www.agrivap.com Voies ferrées du Velay � 37km (Dunières - Saint-Agrève), voie métrique, autorails et loco- tracteurs. VFV, 22, rue de la Croix, 43220 Dunières. Tél. : 04 71 59 77 71. www.asso-vfv.net BOURGOGNE CFVO - Chemin de fer de la vallée de l’Ouche � 7,3km (Bligny-sur-Ouche - Pont- d’Ouche), voie étroite (0,60 m), vapeur et diesel. Avenue de la Gare, 21360 Bligny-sur-Ouche. Tél. : 06 30 01 48 29. www.lepetittraindebligny.com Train touristique des Lavières � 1,4km (Is-sur-Tille), voie étroite (0,50m), diesel. Rue des Pins, 21120 Is-sur-Tille. Tél.: 03 80 95 36 36. www.e-monsite.fr/cfti Le p’tit train de l’Yonne � 2,5km (Massangis - Rochefort),  La Vie du Rail - 12 mai 2010 SPÉCIAL TOURISTIQUES Edition2010. Le guide des trains touristiques en France partie) Dans toute la France circulent des trains touristiques sur des voies sauvegardées par des associations ou sur les plus belles lignes TER de la SNCF. La carte ci-contre indique la localisation de chacun d’entre eux. Suite et fin de cette liste dans le prochain numéro de « La Vie du Rail ». Le train de la Rhune relie la gare du col de Saint-Ignace au sommet de la Rhune. V. CHEVALLIER - RECORD La Vie du Rail - 12 mai 2010  Nord-Pas-de-Calais Ile-de- France Haute- Normandie Basse- Normandie Bretagne Pays de la Loire Picardie Champagne- Ardenne Lorraine Centre Alsace Franche- Comté Bourgogne Auvergne Limousin Aquitaine Midi- Pyrénées Poitou- Charentes Rhône-Alpes Languedoc- Roussillon PACA Nord-Pas-de-Calais Ile-de- France Haute- Normandie Basse- Normandie Bretagne Pays de la Loire Picardie Champagne- Ardenne Lorraine Centre Alsace Franche- Comté Bourgogne Auvergne Limousin Aquitaine Midi- Pyrénées Poitou- Charentes Rhône-Alpes Languedoc- Roussillon PACA 72 parcours dans l’Hexagone � Les numéros renvoient aux trains associatifs et privés  La Vie du Rail - 12 mai 2010 SPÉCIAL TOURISTIQUES voie étroite (0,60m), diesel (à visi- ter: le wagon musée). ATPVM, 89440 Massangis. Tél.: 03 86 33 93 33. www.massangis.com Chemin de fer des Combes � 10,5km, voie étroite (0,60m), va- peur et locotracteurs. Les chemins de fer du Creusot Rue des Pyrénées, 71200 Le Creusot Tél.: 03 85 55 80 03. www.parcdescombes.com Train touristique du pays de Puisaye-Forterre � 30km (Villiers - Toucy - Moutiers- La Bâtisse), voie normale, autorails et RGP. Avenue de la Gare, 89130 Toucy. Tél.: 03 86 44 05 58. Office de tourisme: 03 86 44 15 66. www.aaty-ttppf.over-blog.com Le petit train de Champignelles � 0,8 km (Champignelles), voie étroite (0,40 m), matériel moteur ther- mique (locotracteur provenant du ré- seau de Dinard). APTC, route de Champcevrais, 89350 Champignelles. Tél. : 03 86 45 11 40. BRETAGNE Association des chemins de fer des Côtes-du-Nord � 0,8 km (voie métrique) et 0,8 km (0,40), vapeur, diesel et autorails. Parc de Boutdeville, 1, promenade Harel-de-la-Noë, 22360 Langueux. Tél. : 02 96 72 75 88. www. trains-fr.org/cdn/ Vapeur du Trieux � 17km (Paimpol - Pontrieux), voie normale, vapeur. CFTA, avenue du Général-de-Gaulle, 22500 Paimpol. Tél.: 0892 39 14 27 (0,337 /min). www.vapeurdutrieux.com CENTRE Chemin de fer touristique de Pithiviers � 4,5km (Pithiviers - Bellébat), voie étroite (0,60m), vapeur et diesel. Rue Carnot, 45300 Pithiviers. Tél.: 02 38 30 48 26. Office de tourisme: 02 38 30 50 02. www.lafrancevuedurail.fr/pithiviers SABA - Chemin de fer touristique du bas Berry � 27,5km (Lucay-le-Mâle - Argy), voie métrique (rénovation d’un an- cien tronçon du Blanc-Argent), trac- tion thermique (locotracteurs, auto- rails, draisine) et matériel remorqué, vapeur. Mairie de Luçay-le-Mal Tél. : 02 54 40 43 31. http://traintouristiquedubasberry.com Train historique du lac de Rillé � 2,5km (Rillé), voie étroite (0,60m), vapeur et diesel. AECFM, 37330 Marcilly-sur-Maulne. Tél.: 02 47 96 42 91, (soirée, week-end). www.aecfm.fr TTVL - Train touristiquede la Vallée du Loir � 18km (Thoré-la-Rochette - Trôo), voie normale, autorail. TTVL, 41100 Vendôme. Tél.: 02 54 77 05 07 (office de tourisme) ou 02 54 72 95 03 (mairie de Thoré). CHAMPAGNE-ARDENNE Chemin de fer de la Traconne � 4,5 km avec draisines à pédales au départ d’Esternay et 9 km au départ de Joiselle. 15, avenue Victor-Hugo, 51310 Esternay. Tél. : 03 26 42 67 01 ou 06 10 94 07 99. www.esternay.com Chemin de fer touristique de Blaise-et-Der � 38 km (Wassy - Eclaron et Doule- vant-le-Château), voie normale, diesel. Bel ensemble ferroviaire du XIX siècle. Gare de Wassy, 52130 Wassy. Tél. : 06 07 50 55 72. Chemin de fer touristique du sud des Ardennes � 9,5km (Attigny - Amagne-Lucquy) et 31km (Amagne-Lucquy - Challe- range), autorails Picasso. Cour de la Gare, 08130 Attigny. Tél.: 03 24 71 47 60. http://cftsa.free.fr FRANCHE-COMTÉ Coni’fer � 7,5km (Les Hôpitaux-Neufs - Fon- taine-Ronde), voie normale, vapeur et diesel. Chemin de fer touristique Pontarlier- Vallorbe, 2, place de la Seigne, 25370 Les Hôpitaux-Vieux. Tél.: 03 81 49 10 10. Office de tourisme : www.coni-fer.org ÎLE-DE-FRANCE Chemin de fer des Chanteraines � 5km (Parc des Chanteraines, Ville- neuve-la-Garenne - Gennevilliers), voie étroite (0,60 m), vapeur et diesel. 46, avenue Pompidou, 92390 Villeneuve-la-Garenne. Tél. : 01 40 85 86 20. http://perso.wanadoo.fr/cf-chanteraines Petit train du Port-aux-Cerises � 3km (Draveil), voie étroite (0,60 m), diesel. Une baladeuse est accessi- ble aux personnes handicapées. Base régionale de plein air et de loisirs, rue du Port-aux- Cerises, 91210 Draveil. Tél. : 01 69 83 46 00. www.portauxcerises.fr Tacot des lacs � 2,5km (départ entre Grez-sur- Loing et Moncourt), voie étroite (0,60m), diesel. 77880 Grez-sur-Loing. Tél.: 01 64 28 67 67. www.tacot-des-lacs.com Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français � 0,4km (musée), voie métrique, vapeur. MSTV, Mairie de Butry, 95430 Butry-sur-Oise. Tél.: 01 34 73 04 40 (répondeur). www.trains-fr.org/mtvs LANGUEDOC– ROUSSILLON Train touristique du pays Cathare et du Fenouillèdes � 62km (Rivesaltes - Axat), voie nor- male, autorails et diesel, voitures découvertes. 26, boulevard de l’Agly, 66187 Saint-Paul-de-Fenouillet. Tél.: 04 68 200 400. www.tpcf.fr e-mail : [email protected] Train à vapeur des Cévennes � 13km (Anduze - Saint-Jean- du-Gard), voie normale, vapeur et diesel. Citev, 36, place de la Gare, BP 50, 30140 Anduze. Tél.: 04 66 60 59 00. www.trainavapeur.com A suivre GUILLAUME POURAGEAUX En voiture découverte avec le train touristique du pays Cathare et du Fenouillèdes. Retrouvez notre catalogue en ligne et commandez sur Utilisez le bon de commande page49 Votre BOUTIQUE Pour ce numéro2, Trains en balade vous propose de découvrir le Golden Pass «Panoramic Express» de Montreux à Gstaad. De la Riviera lémanique aux Alpes bernoises, découvrez l’un des plus beaux itinéraires de montagne d’Europe à bord des trains de prestige Golden Pass. Pendant 52 minutes, le rêve devient une réalité.  Réf.: 328 581 25 � TRAINS EN BALADE N°2 Dans un paysage fascinant, le train à voie métrique de la Bernina relie Saint-Moritz et l’Engadine à Tirano en Italie en franchissant un col à 2253 mètres d’altitude. En 4heures, les trains panoramiques du chemin de fer rhétique affrontent une succession de rampes impressionnantes (70mm/m sans crémaillère), de boucles hélicoïdales et d’ouvrages d’art magnifiques. Le voyageur passe avec ravissement de la haute montagne et ses glaciers à la vallée de la Valteline, où poussent palmiers etlauriers roses. Ce film d’une heure retrace l’histoire de cette voie de communication exceptionnelle, centenaire en 2010, puis invite au voyage en montrant les sites les plus spectaculaires de cette ligne unique. Un DVD indispensable à tous les amateurs de beaux trains de montagne.  Réf.: 328 589 25 � UN NOUVEAU FILM POUR LES 100 ANS DE LA LIGNE DE LA BERNINA BB 22347 (Jouef) VIDÉO RAIL ACTUALITÉ N°21 NOUVEAUTÉ NOUVEAUTÉ EN PROMOTION NOUVEAUTÉ La Renault Goélette fut produite à partir de 1959. Dans les années soixante, cette camionnette sillonnait toutes les routes de France pour faire les livraisons des commerçants, artisans et messageries. En métal injecté. Le volant actionne les roues; les portières avant, le capot et le coffre arrière sont ouvrants. Échelle: 1/18.  Réf.: 230 337 41 � RENAULT GOÉLETTE 1959 (Solido) Au sommaire: L’année 2009 des 72000 Brescia - Edolo, un centenaire à toute vapeur Week-end nostalgie avec la 141 R Deux vapeurs pour la Saba Danemark: un dernier train pour la Pacific E991 L’X 2403 en Périgord et Pyrénées  Réf.: 328 585 30 � En livrée noire. Service SNCF mixte voyageurs, messagerie et marchandises. Époque III. Châssis en métal. Longueur: 275mm. Échelle: 1/87 (HO).  Réf.: 230 333 239 � Livrée en Multiservice. Cette locomotive appartient à la grande série des BB 22000. Cette machine est équipée pour la réversibilité. Éclairage inversé 2 couleurs. Longueur: 180mm. Échelle: 1/87. (HO)  Réf.: 230 334 79 � 141 P 205 ET TENDER 34P34 (Jouef) La Vie du Rail - 12 mai 2010 SPORT ouer en Russie et se mesurer à des «pointures» de plusieurs pays, était pour les sportifs che- minots français un rêve impos- sible avant de participer aux chal- lenges de l’Union sportive des cheminots de France (USCF). L’Union sportive internationale des cheminots (USIC) organise tous les 4 ans, par discipline, des challenges qui, pour beaucoup, s’apparentent aux Jeux Olym- piques. «Nous représentons notre pays et l’entreprise, et lorsque nous défilons par délégations, lors de la cérémonie d’ouverture, il y a forcé- ment une petite pointe d’émotion» résume Patrick Grandjean, le ca- pitaine de l’équipe de France USCF de tennis de table. Cette année, le 8 USIC s’est dé- roulé à Nizhny Novgorod (à 500km à l’Est de Moscou), du 21 au 26avril, et a rassemblé 15na- tions. Pour la délégation française, le voyage a déjà été une aventure en soi. Après les incertitudes d’un vol pratiquement annulé en rai- son d’un certain nuage volca- nique, les périples dans Moscou, et un voyage en train de nuit, les Français se sont trouvés dans un autre monde. Installations, hé- bergement, logistique et même médiatisation, tout était à la me- sure des grandes compétitions in- ternationales. Pour l’occasion, la patinoire de la ville a été transfor- mée en salle de compétition per- formante et l’accueil des organi- sateurs a séduit les 7 joueurs tricolores (4 hommes et 3fem - mes), leur capitaine et le chef de délégation. Les épreuves se sont déroulées sur deux jours, avec un simple mes- sieurs, un simple dames, un double messieurs, un double dames, un double mixte et un autre double dames (en commun avec un autre pays). Chez les hommes, les Français (Cyril Zunic, Sébastien Chalu- meau, Daniel Oeur, Rudy Venard) ont été jusqu’au quart de finale. «Ils manquent les demi-finales de peu, mais de toute manière ils ne pouvaient aller au delà. Pour rem- porter l’USIC il faudrait avoir 3 joueurs classés dans les 120 premiers français. Cyril Zunic est classé 154 meilleur joueur français et il s’est in- cliné devant un Russe qui a terminé aux premières places» assure le ca- pitaine français, toutefois satisfait des résultats. Quant aux Françaises (Émilie Le- roy, Céline Lecuyer, Pascale Ma- tias), avec pour capitaine Tanguy Mercier, le chef de délégation, elles se sont inclinées en 8 de fi- nale. «Jamais nos féminines ne sont allées aussi loin. Céline perd face à la Russe qui remporte le challenge in- dividuel» commente Patrick Grandjean, spécialiste de la disci- pline et responsable USCF. On retiendra de ces compétitions individuelles, le double messieurs où Cyril Zunic et Sébastien Cha- lumeau ont frôlé l’exploit en finale face aux Russes, après avoir écarté l’Inde. «On a créé la surprise en al- lant jusqu’en finale que l’on perd d’une balle, lors de la belle» sou- ligne Patrick Grandjean. Malgré la rigueur des grandes compétitions, la convivialité et le fair-play ont été présents lors de cette compétition avec, en marge du challenge, l’or- ganisation du tournoi VIP destiné aux capitaines. Les deux français s’en sont sortis honorablement en s’inclinant en quart de finale. L’autre partie de la compétition correspond à un championnat par équipes composées, pour les hommes de 3 titulaires et 1 rem- plaçant, et pour les dames de 2ti- tulaires et 1 remplaçante. Sur un total de 9 matchs, les Français créent, là encore, la surprise. L’équipe masculine, qui a battu difficilement et de peu la Biélo- russie en quart de finale, réalise l’exploit de battre les Russes en demi-finales. «Nous avions observé leur jeu, tout en force, alors on a choisi de jouer façon “camping” en donnant moins de consistance à la balle et cela a fonctionné!» ex- plique le capitaine français. En finale, face aux joueurs in- diens, la France n’a remporté qu’un seul match. L’équipe fémi- nine finira à la 5 place et c’est avec une 2 place par équipes mascu- lines et des résultats individuels inespérés que les Français ont vi- bré lors de la cérémonie de clô- ture, conscients de ce qu’ils vien- nent de vivre un moment fort. Patrick MONIN Tennis de table. Très bonne tenue des Français au challenge USIC La délégation française de tennis de table au grand complet. En Russie, lors du challenge de l’Union sportive internationale des cheminots, les «JO cheminots», l’équipe de France masculine a créé la surprise en finissant 2 par équipe derrière l’Inde. La Vie du Rail - 12 mai 2010 SPORT MÉCANIQUE Un podium pour Stéphane Pagani en TopTwin Sur le circuit de Nogaro, les 24 et 25avril, aux commandes de sa Ducati 1198 S, Stéphane Pagani a terminé second lors de la deuxième course. «J’ai réussi à sortir mon épingle du jeu, mais non sans mal. Je n’espérais pas faire un podium cette année, c’est inespéré». Prochaine course les 15 et 16mai sur le circuit du Vi- geant. Contact: http://stefpagani71.un- blog.fr/ SKI Christine Roux Vollon intouchable à Courchevel Le 27mars, le comité Île-de- France de la Fédération Française de ski a organisé deux courses à Courchevel, un géant (challenge Fessaguet) et un slalom (challenge Boulet). Plusieurs compétiteurs cheminots, dont l’équipe du SCCS (Ski club des cheminots sa- voyards), étaient présents. En géant, Christine Roux Vollon sur- vole l’épreuve et finit première alors que sa coéquipière Cathe- rine Soubrenie, se classe 4 . Pour les hommes, Jean-Charles Vayr se , suivi de Serge Soubre- nie, 10 et Jean-Michel Toinet 13 Au final le SCCS remporte le chal- lenge Fessaguet. L’après-midi sur le slalom, Chris- tine Roux Vollon remporte à nou- veau l’épreuve, Jean-Michel Toi- net se classe 3 et Serge Soubrenie 5 , ce qui leur vaudra de remporter le challenge Boulet par équipes. FOOTBALL Les périgourdins, second du Challenge Atlantique USCF La jeune équipe de football SNCF de Périgueux, créée en 2007, a participé, le 1 avril à Capdenac, à la finale du championnat Atlan- tique de l’Union sportive des che- minots de France pour la deuxième année consécutive. Face à la redoutable équipe de Rennes, les Périgourdins se sont inclinés sur le score de 3 à 1. L’équipe regroupe des joueurs évoluant dans des clubs de 2 di- vision district à CFA2. Elle est en- cadrée par trois hommes d’expé- rience, tous agents du Technicentre de Périgueux. Fran- cis Dumas, technicien chaudron- nier, ancien milieu de terrain de Château-l’Évêque est le coach de l’équipe. Bruno Gaillard, technicien frein, ancien responsable de l’école de football et ancien président du club de Marsac-sur-l’Isle, est l’in- tendant. Christian Lopez, techni- cien aux boggies, ancien joueur de Chancelade, est l’administrateur de l’équipe, également délégué au- près de l’USCF et l’un des organi- sateurs de ce challenge. Bernard CHUBILLEAU Coupe de France des ECT : Metz-Nancy champion Du 31mars au 1 avril, les contrô- leurs adeptes du ballon rond se sont retrouvés à Vichy pour disputer la Coupe de France des ECT. Sept équipes d’Établissements Com- mercial Train, réunies en une seule poule, se sont opposées lors de matchs de 20 minutes, départagées par le tir au but en cas d’égalité. À l’issue des matchs de poule, Metz- Nancy, Nice et Clermont-Ferrand terminent en tête avec le même nombre de points. Au cumul du nombre de buts, Clermont-Ferrand se classera 3 . La finale s’est dé- roulée entre Nice et Metz-Nancy, et l’issue du match est revenue aux Lorrains lors des tirs au but. Résultats Metz-Nancy, 2 Nice, 3 Cler- mont-Ferrand, 4 Paris-Saint- Lazare, 5 Paris-Rive-Gauche, Lyon, 7 Paris-Sud-Est. Challenges Union sportive des cheminots de France (USCF) organise le chal- lenge national de bowling les 25 et 26mai , au Plaza Bowling Reims- Thillois, Parc Millésime-ZAC, 51370 Thillois Les rencontres se disputeront le mardi de 14h30 à 19h30 en 6 lignes Petersen et se poursuivront le mercredi 26mai de 9 à 12h avec 3lignes Petersen. Le comité Île-de-France de l’USCF organise son 17 challenge de golf dans le cadre du 2 challenge de golf du CER de Paris-Est samedi 12juin au Domaine de Vaugouard situé à Fontenay-sur- Loing. La compétition se fera avec un départ en shotgun à 9h15. Les places étant limitées à 66 joueurs, les inscriptions sont à faire avant le 31mai auprès de: Alain Fouret 2-bis, route d’Étampes Blancheface, 91530 Sermaise. Renseignements compétition golf Patrick Danne: 31 36 09 (SNCF) ou 0153427609 ou 0615103859. Parallèlement, le CER de Paris-Est propose une initiation au golf avec repas au tarif de 15 pour les cheminots de P.-E. et 25 pour les autres CE cheminots. Renseignements et inscription: CER Che- minots Paris-Est. 71 10 28 ou 71 00 45 ou 0153264811 ou 48 12. [email protected] Bernard CHUBILLEAU Rendez-vous Le samedi 5juin , 9 CE de la région Île-de-France organisent la Fête des cheminots sur les installations sportives du stade Nelson- Mandela à La Garenne-Colombes. Il est proposé aux cheminots sportifs de participer à des tournois de foot à 7, des concours de pétanque et la découverte de nombreuses disciplines. Inscriptions et programme complet: www.5juincheminots.fr La section pétanque de l’Union sportive des cheminots de Sens organise, le samedi 26juin , le Challenge Mathez avec plus de 50% en doublettes. Président: Michel Chaix 0386644634. Ch. Roux Vollon toujours première ! La jeune équipe de football de Périgueux, vice-championne Atlantique USCF. S. Pagani, en 2 place sur le podium. Metz-Nancy en tête de la Coupe. GRAMME LITRE IRLANDE PEINERA INFINITIF ÉNERVER FUTÉ CONVIENT CHROME GÉNISSE CLASSE IL JUGE QUEL STADE ! PETITE PIÈCE BOUGER PLUS DE SON MESURE PETITE SAINTE ATHÉE POSSSES- SIF DÉMONS- TRATIF FERME IL ENVOIE L’AIR DANS LES TROMPES ANCIENNE UNITÉ DE POIDS PANTHÈRE DES NEIGES ENVOIE AILLEURS CRIE TEL BERGER CE N’ET PAS UN AMA- TEUR ! THULIUM PASSER SOUS LES CARREAUX ARTISTE DES COLONNES MÉTAL EN ROULEAU PASSÉE PAR DES TROUS L’ANNON- FLEUVE RUSSIE PRONOM POSSES- SIF CE JOUR, INVERSE BRILLEZ DONNER UNE FORME CHAMPION IL BAT LA DAME FATIGUÉE HASARD DE LA VIE ABIMEZ ANCIENNE UNITÉ POSSES- SIF C’EST NICKEL ! BÉRYL- LIUM QU’IL CHAUFFE ! OÙ EST HONOLULU PEU COURANT COMME CARLA PETITE SOMME ! DEMI CHEVAL DANS LA GRILLE MESURE- RAIT ON LE FAIT ROND BON CONTRAT ORIGINE DU BLEU FAIT NON PRÉVU SORTIE D’USINE VOISINE DE LA V.O. BIEN EN TÊTE VIN ESPAGNOL � La Vie du Rail - 12mai 2010 Les mots fléchés de Michel Baudoin 123456789 VII VIII HORIZONTALEMENT VERTICALEMENT I. Membrane qui recouvre certains organes. II. Sont grises lorsqu’elles sont influentes. III. De plus ou moins bons réflexes pour une voiture. IV. En soirée. Participe. Du nouveau dans l’air. V Canal de Belgique. VI. Conjonction. Ses gens ont le pied marin. Donnait des coups de soleil. VII. N’y être pas, c’est être en difficulté. Tués en désordre. VIII. Diras franchement. IX. Sorties de liste. Bien avachie. 1. Attaché à sa maison. 2. Font leur apparition. 3. Elle est envahie par la mer. Le cobalt. 4. Petite augmentation. 5. Calme le nourrisson. Démonstratif. 6. Déesse désordonnée. Bien fournies. 7. Peinture sur bois. Lentille bâtarde. 8. Pare-choc. Rate éclatée. 9. M’élan- çasse dans l’air. Les mots croisés de Alain Giusti Solutions du numéro précédent TAL TES NBE M ESAL LOG ULE LOR UDC TRO EAND RTV RAVA ETED UTRVA EIEE 764 319 318 JEUX La grille résolue, trouvez 3 mots de 6 lettres et 1 mot de 7 lettres, en plus. La Vie du Rail - 12 mai 2010  LA BOUTIQUE Bon de commande à retourner à l’adresse suivante: de La Vie du Rail -11, rue de Milan, 75009 Paris - Tél.: 0149707310 - Fax: 0149700177 Nom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Code postal Ville . . . . . . . . . . . . . . . N° de téléphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Par chèque bancaire ou postal joint à la commande à l’ordre de: La Vie du Rail. Par carte bancaire (VISAou EUROCARD MASTERCARD) Notez les 3 derniers chiffres du n° au verso de votre carte bancaire Date d’expiration: Signature obligatoire Montant de la commande TOTAL DE MA COMMANDE PAR TÉLÉPHONE PAR TÉLÉCOPIE PAR INTERNET PAR COURRIER L’O BJET du mois de la BOUTIQUE 2 CV Citroën Fourgonnette Michelin (Norev) 2 CV Citroën Fourgonnette Pompiers (Norev) En métal injecté. Le volant actionne les roues. Les portières avant, le capot avant et les portes arrière sont ouvrants. Echelle : 1/18. Réf.: 230 1516 45 � les 2 modèles La Vie du Rail - 12 mai 2010 TRAINS SPÉCIAUX De Nantes à Blois avec la 141 R 1199 L’association R 1199 organise un voyage Nantes - Blois le dimanche 23 mai . Tarif en fonction de la ville de départ (Nantes, Saumur, Angers). Places limitées. En supplé- ment : découverte de la ville en attelage, repas buffet du terroir (28 euros, moins de 12 ans 21 euros) et visite guidée du château (6 euros, moins de 17 ans 4 euros). Renseignements : 09 77 21 71 41 ou 06 50 50 38 61. www.141r1199.fr Balade en Baie de Somme avec le Pacific Vapeur Club Malgré l’immobilisation pour avarie de la 231 G 558, le Pacific Vapeur Club organise le samedi 5 juin un voyage avec sa rame des années 30 entre Sotteville-lès-Rouen et Noyelles (Somme) avec arrêts à Rouen et Serqueux. La rame pourrait-être tractée par la CC 72084. Le voyage se prolongera au choix, soit vers Saint-Valéry-sur-Somme et Cayeux, soit vers Le Crotoy, à bord des trains spéciaux à vapeur du Chemin de fer de la Baie de Somme (CFBS) spécialement affré- tés. Visite, pour ceux qui le souhaitent, du dépôt atelier du CFBS. Prix aller et retour : au départ de Sotteville et Rouen : adulte 45euros, enfant de 4 à 12 ans 26 euros, moins de 4 ans gratuit. au départ de Serqueux : 40 et 24 euros. Horaire précisé lors de l'envoi des billets. Renseignements : 02 35 72 30 55. [email protected] pacificvapeurclub.free.fr Les 141 R en démonstration au Festirail de Montluçon (Allier) Le programme : Départ de Nantes le vendredi 11 juin avec arrêt à Saint-Florent-sur-Cher pour le tournage de la machine, arrivée à Bourges (quartier libre pour visiter la ville avec par- cours historique illuminé le soir). Départ de Bourges le samedi 12 double traction avec la 141 R 840 en tête, arrivée à Montluçon vers 9h40 (horaire approximatif). Les 141 R 420, 840, 1199 et 141 TD 740 seront présentées au dépôt et évolueront sur le pont tournant. Une navette sera organisée sur Commentry avec les 141 R 840 et 420 attelées à chaque extrémité. Le départ des R 1199 et 840 en double trac- tion aura lieu le samedi vers 16h40, simul- tanément avec la 141 TD 740 sur deux voies contiguës. Etape à Bourges le samedi soir. Départ le dimanche 13 entre 9h et 9h30, tender avant jusqu’à Saint-Florent-sur-Cher, où la 1199 sera tournée avant de continuer sur Nantes. Renseignements : 02 40 03 58 16. www.141r1199.fr RENDEZ-VOUS Bourse de printemps à Nîmes (Gard) L’Amicale des anciens et amis de la traction vapeur organise sa 10 bourse de printemps le dimanche 16 mai . Objets ferroviaires et jouets anciens seront exposés au musée du Chemin de fer au 97 rue Pierre-Sémard. Renseignements : 04 66 70 40 45. Exposition de trains à Nouvion-sur-Meuse (Ardennes) L’Association Chemin de fer miniature nou- vionnais organise, les samedi29 (de 14h à 19h) et dimanche 30 mai (de 9h30 à 17h30), une exposition de modélisme ferro- viaire au complexe sportif municipal. Une centaine de maquettistes, venus du nord et de l’est de la France exposeront leurs modèles. Renseignements : 06 80 76 83 66 ou 03 24 58 11 91. E-mail : [email protected] ou [email protected] Portes ouvertes au Chemin de fer des Chanteraines (Hauts-de-Seine) Le Chemin de fer des Chanteraines organise, les samedi 29 et dimanche 30 mai 10h à 18h, ses traditionnelles Journées Portes ouvertes. De nombreux trains assure- ront la desserte du dépôt, où se tiendra une exposition de modélisme et de vapeur vive et où se dérouleront des démonstrations de matériels divers et variés. Le matin, vous pourrez assister à la mise en place du maté- riel et à l’allumage des locomotives à vapeur. Les trains circuleront dans le parc à partir de 13h30. Le parc des Chanteraines est desservi par le RER C gare de Gennevilliers, et les bus 137, 138a, 138b, 166, 178, 261, 378 et 538. Renseignements : 01 40 85 86 20. http://perso.wanadoo.fr/cf-chanteraines AGENDA Attachée de presse: Nathalie Leclerc (Cassiopée) 0142662127. 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200 - (SNCF) 30 85 73. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek SECRÉTAIRE GÉNÉRAL: François Cormier RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Christine Cartier, Pascal Grassart, Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints . Marie-Hélène Poingt, grand reporter Patrick Laval, Yann Goubin, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs. RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique Annie Parisy, rédactrice en chef technique adjointe José Delattre, rédacteur graphiste Annie Anas, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique Kouadio Kouassi, Simon Raby, prépresse Pascal Riffaud, Internet & vidéo. ABONNEMENTS & DIFFUSION0149701256 Directrice de la diffusion: Victoria Irizar0149701248 Abonnement: Françoise Bézannier 0149701256 BOUTIQUE0149701203 Directeur commercial: Hervé Novello0149701259 Vente par correspondance: Christine Chantalou0149707310 ADMINISTRATION0149701211 Assistante de la direction: Clarinda Jorge 0149701211 Directrice administrative et financière: Michèle Marcaillou Comptabilité: Alice Demizieux, Frédéric Dupont Services généraux: Christine Moulanier (courrier) Impression: Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne. Pages TV: TV Presse. Journal publié par les Éditions La Vie du Rail: Société anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires: VLA, SNCF, Le Monde Ouest-France . Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 – Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis; insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. 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