3256 28 avril 2010 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS Comment le nuage islandais a rempli les gares Suède Des réformes qui ont fait école en Europe www.laviedurail.com La Vie du Rail - 28 avril 2010 À la une... Photo de couverture La foule gare de Lyon. � Projecteur Europe. Comment le nuage islandais a rempli les gares p. 4 Les coulisses d’un conflit pas comme les autresp. 6 � Une semaine dans La Vie du Rail Social. Ennuis judiciaires pour le CCE de la SNCFp. 8 Sécurité. Un plan du gouvernement pour les transports p. 9 RATP et Stif. Des chiffres et deux lettres p. 10 Limousin/Poitou-Charentes. Doublement de l’offre TER entre Limoges et Poitiers p. 11 Suède. Des réformes qui font école en Europe p. 12 Allemagne. La DB sans rivaux sur les grandes lignes… pour l’instant p. 18 �La vie des associations � Les programmes télé �Infrastructure Île-de-France. Le Grand Paris part en vrille �Tourisme en train Haute-Marne. En suivant le canal de la Marne à la Saône �Sport Challenge USCF. Un affrontement de générations en ski de fond �Jeux �Agenda � sommaire Photos de la couverture : BAM et du sommaire: Patrick LAVAL téléphonez au 01 49 70 12 39 10h 00 à 19 h 00 du lundi au vendredi téléphonez au 01 49 70 12 03 de 9 h 30 à 17 h 30 sans interruption du lundi au vendredi téléphonez au 08 1102 12 12 N° Azur, au coût d’un appel local, de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à 16 h le vendredi POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL téléphonez au 01 49 70 12 04 C’est l’estimation par la SNCF du pré- judice subi par le blocage du 10 au 11mars à Valenton d’un convoi d’ura- nium, blocage qui avait perturbé la cir- culation de 83 autres trains. L’ANECDOTE Le petit train passe au vert Le fameux Petit train du Jardin d’acclimatation, qui relie la porte Maillot à Paris au parc vient de troquer sa loco à moteur à explosion contre une électrique. Il aurait été encore plus écolo de revenir à son mode de traction d’origine sous Napoléon III: des poneys. Déraillement d’un train de luxe en Afrique du Sud. Trois personnes ont été tuées et quatorze grièvement blessées dans le déraillement du Rovos Rail , survenu le 21 avril. L'accident a eu lieu en début d'après-midi alors que le train approchait de Johannesburg en provenance du Cap. Pologne. Les Espagnols remportent les études de la LGV. Un consortium créé par l’espagnol Ingenieria IDOM a remporté l’appel d’offres sur une étude de faisabilité pour la construction de la première ligne de train à grande vitesse en Pologne. Cette étude porte sur la construction d’une ligne reliant Varsovie à �ódz (centre), puis à Poznan (ouest) et Wroclaw (sud-ouest), d’une longueur d’environ 450 kilomètres. Fret / Les chargeurs inquiets des conséquences de la grève. Les clients du fret ferroviaire s'inquiètent des conséquences de la grève de la SNCF. "Il y a une vraie catastrophe, pour nombre de chargeurs", a indiqué mercredi Christian Rose, de l'Association des utilisateurs de transport de fret (AUTF). 83 000 euros RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE Les blogueurs n’en demandaient pas tant Après plusieurs menaces de poursuites de la part de la direc- tion juridique de la SNCF, le blog des abonnés de la ligne Tours - Paris a dû fermer son site, Tgv- tours-paris.fr, et en créer un nou- veau, Ligne-tours-Paris-blog- post.com. La SNCF estimait que l’utilisation de la marque TGV relève «de la contrefaçon et du parasitisme» expliquent les blogueurs qui en profitent pour dire merci à la SNCF pour ce joli coup de pub. La menace juridique s’est trans- formée «en une petite vague médiatique au niveau national» donnant au blog une audience inespérée. Et un afflux de nou- veaux abonnés mécontents. À SUIVRE � La Vie du Rail - 28 avril 2010 L e mardi 20avril à Santan- der, le navire de guerre HMS Albion embarquait 540 ressortis- sants britanniques afin de les rapatrier, les aéroports britan- niques fermaient après avoir rouvert, le volcan Eyjafjöll, dont on avait quasiment appris à prononcer le nom, restait en éruption, le ciel français était fermé au nord de la Loire, on polémiquait dans les journaux pour savoir si on était trop pré- cautionneux ou simplement prudent, les Européens se demandaient de quelle façon ils réussiraient un jour à réagir tous ensemble. À 15h56, l’AFP sortait une dépêche à moitié rassurante intitulée: «Début de reprise en ordre dispersé…» Le 21avril tout reprenait, le ciel européen retrouvait les trois quarts de son activité, les aéro- ports rouvraient les uns après les autres. On faisait les comptes. Les compagnies aériennes, qui, même lors du 11septembre 2001, n’avaient pas connu pa- reille pagaille, totalisaient les pertes. Selon l’IATA, l’Association internationale du transport aé- rien, les compagnies euro- péennes ont perdu 1,7milliard de dollars en six jours, à ajouter aux 2,2milliards de dollars de pertes pour 2009. 29% du trafic aérien mondial avait été affecté, 1,2million de passagers par jour touchés. Le tourisme aussi faisait ses additions négatives: près de 200millions d’euros perdus en France, 250millions en Espagne. Yves Cochet, l’ancien ministre de l’Environnement, ajoutait de nouveaux versets à son «Apoca- lypse sereine»: on dirait que c’est la fin du monde, mais ce n’est qu’une anticipation de ce qui nous attend, le transport aé- rien n’en a plus que pour quinze ans. Les chemins de fer européens re- troussaient les manches et se frottaient les mains. Pas trop. On ne se réjouit pas publiquement PROJECTEUR LA SEMAINE OÙ LE CIEL S’EST BLOQUÉ Europe. Comment le nuage isla Incroyable semaine pour la SNCF. Il fallait faire face aux classiques grands départs, à un afflux énorme et inattendu de voyageurs aériens bloqués par l’éruption d’un volcan islandais, alors que la grève de conducteurs n’était pas terminée... L’entreprise s’en est plutôt bien tirée. Et, partout en Europe, le train est venu à la rescousse. P our Eurostar, les effets de la fermeture du ciel européen se sont fait sentir dès le jeudi15. C’est ainsi que, du 15 au 18 inclus, Eurostar a transporté 165000 personnes, soit 50000 voyageurs de plus que prévu sur cette période qui comprenait déjà les retours des vacanciers britanniques et les départs des Pa- risiens. Sur ces quatre jours qui ont vu la fré- quentation bondir de 30%, «33 trains sup- plémentaires ont été mis en service, toutes destinations confondues», précise Aude Cri- qui, du service de presse d’Eurostar. Pendant la semaine du lundi19, les mesures prises par Eurostar ont été reconduites: jusqu’au dimanche25, «28 départs supplé- mentaires ont été prévus». Par exemple, les six trains supplémentaires du 19 se répartissaient entre trois Londres - Paris, deux Paris - Lon- dres et un Bruxelles - Londres. Parallèlement, des billets à 96euros aller simple ont été mis en vente pour voyager du 20 au 25 inclus. Et, face à l’affluence, Eurostar recommandait aux candidats au voyage de ne se rendre en gare qu’avec un billet et une réservation déjà en poche. Pour cette situation exceptionnelle, le parc Eurostar s’est avéré suffisant, alors les che- minots mobilisés ont été plus nombreux que prévu au roulement. En revanche, comme les trains supplémentaires étaient déclassés, c’est-à-dire que toutes les places étaient pro- posées en classe Standard, il n’y avait pas de restauration à la place, ce qui nécessitait moins de personnel du prestataire de service que dans un train à l’horaire. Mais on pouvait toujours aller au bar... En dépit du service renforcé, le train à grande vitesse transmanche devait afficher au départ, dès le 20, que «tous les trains» étaient «com- plets jusqu’au samedi [24avril] inclus en 1 Dans la queue pour l’enregistrement Eu- rostar à Paris-Nord, tellement longue qu’elle occupait toute la mezzanine, ce mardi20, l’ambiance était calme. Pour qui était venu tenter sa chance en dépit des annonces, une voyageuse affichait en anglais sur l’écran de son ordinateur portable: «Vends billet pour prochain enregistrement – cash uniquement». Faute d’Eurostar, restaient les ferries. D’ha- bitude peu chargés au-delà de Lille-Europe, les TGV vers Calais-Ville ou Boulogne via Ca- lais-Frethun étaient pris d’assaut par les Bri- tanniques et affichaient plus que complet. «J’ai appelé Calais-Frethun pour qu’ils prévoient les cars en conséquence vers la gare maritime», témoigne un contrôleur qui a recensé «450 Anglais dans le train». Et pour ceux qui avaient loué une voiture ou pris les services renforcés par autocar, les na- vettes Passagers Eurotunnel avaient doublé leur capacité: ce sont 10426 et 10520 vé- hicules qui ont franchi la Manche les 17 et 18avril, au lieu de 5000 par jour en période normale, transportant quelque 100000 per- sonnes en un week-end. Patrick LAVAL 30% de voyageurs en plus sur Eurostar Terminal Eurostar à Saint Pancras, le 19 avril. du malheur des autres. Tout de même, l’Union internationale des chemins de fer (UIC) publiait un panorama: selon ses chiffres, les trains allemands de la DB connaissaient une affluence de 30% supérieure à la normale. Même renforcement au Dane- mark (DSB), en Norvège (NSB) ou aux Pays-Bas (NS). Les Autri- chiens des ÖBB aussi alignaient des trains sup- plémentaires, vers l’Allemagne ou l’Europe cen- trale. Le sud de l’Europe n’était pas en reste. Pour la journée de dimanche, rapportait l’UIC, 9000voyageurs supplémentaires avaient utilisé les trains espa- gnols. Des trains spéciaux ont été proposés entre Milan et Paris et Rome et Paris pour acheminer des touristes bloqués dans les aé- roports italiens. Deux rames spé- ciales du train à grande vitesse «Frecciarossa» de Trenitalia ont été mises en circulation entre Milan et Rome. De même, Euro- star faisait circuler, rien que le di- manche, 10rames supplémen- taires entre le Royaume-Uni et le continent. Tou- jours en trafic in- ternational, 1000places supplémentaires ont été proposées sur les TGV et ICE reliant la France et l’Allemagne, 2000places supplémentaires sur Lyria entre la France et la Suisse. La SNCF, elle, devait faire face à une triple difficulté: un, assurer des grands départs pour les va- cances dites de Pâques, deux, le faire en situation de grève de conducteurs, trois venir au se- cours des réfugiés volcaniques. Cependant, à mesure que les avions s’envolaient, les chemi- nots votaient la reprise: mercredi 21avril, à 12h24, l’AFP annon- çait le vote de la reprise en Rhône-Alpes (sauf pour le fret et à Chambéry), à 12h25 en Franche-Comté, à 13h23 en Midi-Pyrénées. Et pourtant, alors que le retour à la normale s’affirmait sur terre et dans le ciel, des petites infos rappelaient que la menace était toujours là. Le ciel islandais se fermait à nouveau. Dans les se- maines ou les mois qui viennent, selon que le volcan va se ren- dormir ou rester éveillé, les lignes aériennes de l’Europe du Nord risquent d’être à nouveau plus ou moins affectées. Et les chemins de fer, qui ont pu parer au plus pressé, vont peut-être de- voir préparer un renfort, natu- rellement durable. F. D. « Depuis vendredi 16 avril, nous faisons face à une grande affluence dans les gares, qui a commencé à Amsterdam» , témoigne Olivier Poitre- naud, directeur général de Thalys International. Pour y répondre, les compositions ont été renforcées par mise en unités multiples de cinq trains par sens entre Amsterdam, Bruxelles et Paris les 16 et 17, période de fin de semaine, où les trains sont «déjà assez chargés» Pour la semaine du 19avril, les places offertes étaient suffisantes, même si les trains étaient «très chargés» entre Paris et Amster- dam. Le problème s’est alors déplacé vers Cologne, point de passage obligé pour les voyageurs de ou vers l’Europe du Nord ou de l’Est. «Nous suivons très régulièrement le taux de réservation» , précise Olivier Poitrenaud, qui renforçait les dessertes entre Cologne et Bruxelles à partir du 20avril, cette fois avec des trains supplémentaires. Les renforcements et trains supplémentaires ont été fonction des disponibilités du roulement, qui a été optimisé. Le parc Thalys s’est montré suffisant, du moins pour dépanner sur une période de quelques jours, alors que «les réseaux et leur personnel ont été très mo- bilisés» . Il a également fallu s’adapter à l’afflux: «En gare de Paris- Nord, afin d’éviter des heures d’attente aux guichets, les contrôleurs ont procédé à des régularisations sur les quais au tarif gare, toujours moins cher que le prix du billet vendu à bord.» La Vie du Rail - 28 avril 2010 � ndais a rempli les gares Guillaume LEBORGNE/PHOTOTHÈQUE Afflux à Cologne pour Thalys Selon l’UIC, les trains européens ont connu une af�uence de 30 % supérieure à la normale  La Vie du Rail - 28 avril 2010 � Marseille, en avance pour la reprise Ce serait presque un événement: le 16avril, les conducteurs de Marseille ont voté la reprise du travail avant ceux de – presque – toutes les autres régions alors en grève. Le lendemain, c’étaient les contrôleurs qui appelaient à la re- prise du travail. Marseille, au cœur de la région Paca, ville et région emblématiques de l’exacerbation des conflits entre direction régio- nale SNCF et autorités régionales. Premier signe d’une réelle décris- pation à venir ? Depuis les dernières élections ré- gionales, Gérard Piel (PC) n’est plus vice-président chargé des transports. Candidat du Front de gauche, stigmatisé par la direc- tion nationale de la SNCF, il lui a été cette fois préféré un candi- dat d’Europe Ecologie bien connu des cheminots. C’est Jean- Yves Petit, qui fut en particulier membre du bureau de la CFDT Cheminots et responsable des af- faires internationales à la FGTE CFDT. Il fait également partie des membres du bureau de la CFDT Cheminots qui, unanimes et à la suite de Denis Andlauer, alors se- crétaire général, avaient rejoint la CGT Cheminots en 2003. Là aussi, cet homme de dossier s’est spécialisé dans les questions européennes. Côté SNCF, le directeur régional, Joseph Moulin, en guerre ou- verte, en particulier avec les syn- dicalistes, est parti à SNCF Inter- national et vient d’être remplacé, le 1 avril, par Philippe Bru, son homologue du Languedoc-Rous- sillon. De quoi relancer le dia- logue sur de nouvelles bases, moins conflictuelles? Beaucoup de syndicalistes, en particulier à la CGT, veulent y croire. Tout en insistant sur le fond des débats, qui auraient permis après deux jours de «discussions» selon la direction, de «négociations» selon les syndicalistes, de dénouer le conflit. Comme le résume l’un d’entre eux: «A quelques heures des départs en vacances, avec quelques jours sans doute d’avance sur des régions voisines, Marseille a repris le travail. Cela peut marquer un véritable changement.» � Guillaume Pepy aux abonnés absents Didier Le Reste l’a affirmé, le 16avril: c’est la première fois, lors d’un conflit d’envergure na- tionale, que le président de la SNCF ne répond pas à des ap- pels répétés du leader de la pre- mière organisation syndicale de la SNCF, autrement dit la CGT. Ou plutôt la seconde, comme il l’a précisé immédiatement. La première, c’était au cours du pré- cédent conflit sur les retraites. La présidente d’alors, à la SNCF, c’était Anne-Marie Idrac. Mais, à l’époque, elle avait un adjoint, qui recevait alors la CGT: Guillaume Pepy. Encore plus significatif, et sans doute inédit, le président de la SNCF n’a pas répondu aux ap- pels de Thierry Roy, responsable de la commission des Marchés au conseil d’administration. Un conseil où d’habitude les bonnes manières sont d’usage, entre res- ponsables de l’entreprise et des syndicats, de la CGT à SUD-Rail en passant par l’Unsa et la CFDT, et responsables du gouverne- ment. Et où l’on ne manque, ja- mais, de se rappeler. � Lorsque SUD- Rail rejoue les têtes d’affiche Jeudi 15 avril, SUD-Rail lançait à Paris son appel à tous les chemi- nots. «C’est le moment de frapper un grand coup.» Et se concentrait sur ses points forts, telles les ré- gions de Paris-Saint-Lazare et Pa- ris-Sud-Est. Ce même jour, pour la première fois, la CGT évoquait les discussions engagées dans un certain nombre de régions. Et laissait donc entrevoir une sortie possible du conflit, même avant le week-end «stratégique» des premiers départs en vacances de Pâques de la zone parisienne. Ce qui valait, pour la première fois, à ce conflit de s’offrir la Une de journaux et d’infos télé. De quoi rendre également quelque peu saumâtres les syn- dicalistes CGT dans l’action de- puis huit jours – avec une perte de salaire qui devenait consé- quente – face à des syndicalistes SUD-Rail jusqu’alors très peu mobilisés, comme en témoigne le taux de grévistes en fonction de leurs zones d’influence aux dernières élections. Pour corser le tout, Christian Mahieux, le très médiatique leader de SUD-Rail, refaisait son apparition en première ligne alors que son PROJECTEUR LES JOURS OÙ LA GRÈVE S’EST ARRÊTÉE Les coulisses d’un conflit pas comme les autres Une grève pour rien? En sortant le 21avril d’une réunion bilatérale avec François Nogué, le directeur des Ressources humaines de la SNCF, la CGT s’est fé- licitée des avancées obtenues: la direction aurait accepté d’aller au-delà des 2300recrutements supplémentaires déjà prévus. «On ira certainement vers les 3000 recrutements», a précisé Laurent Russeil, le secrétaire général adjoint de la CGT-Cheminots, en met- tant cela au crédit d’un conflit long de 14jours. Problème: François Nogué a démenti ce chiffre. 1800recrutements sont inscrits dans le budget prévisionnel 2010. Si l’on ajoute les 460emplois supplé- mentaires obtenus dans le cadre des négociations menées début avril avec les syndicats, 2260recrutements sont prévus. La direction de la SNCF n’exclut pas des ajustements en fonction des départs en retraite. «Tout cela, je l’avais expliqué aux syndicats avant la grève», souligne François Nogué, qui a présenté son agenda social. Le coup d’envoi des premières rencontres avec les syndicats sera donné mi- mai, tandis que les négociations entamées dans les régions durant le conflit vont se poursuivre. M.-H. P. Terminal Eurostar à Paris-Nord, le 20 avril. La Vie du Rail - 28 avril 2010 � syndicat évoquait une mobilisa- tion dans ses zones fortes, telles celle symbolique de Paris-Saint- Lazare. Paris, à la veille des va- cances scolaires, là où une majo- rité de journalistes se trouvent… De quoi prendre le relais et éclip- ser le «face-à-face Pepy - Le Reste»? Le lendemain, la mobilisation n’a pas véritablement pris sur Saint- Lazare. Et même si sa véritable entrée dans le mouvement, après le lancement solennel à l’action unitaire, a été accompagnée d’une légère hausse du nombre des grévistes au niveau national, elle a été marquée davantage par un début de concrétisation de discussions dans l’essentiel des régions. Comme chez les conducteurs, le 16avril, à Marseille. Pascal GRASSART La Vie du Rail: Comment analysez-vous le dernier conflit social de la SNCF? Henri Vacquin: Dans une entreprise qui a la longévité de la SNCF, on a les syndicats que l’on mérite. L’exercice des contre-pouvoirs syndicaux est le résultat de l’exercice du pouvoir, d’autant plus quand des restructurations s’imposent. Il est de tradition dans une entreprise aussi exposée que la SNCF de dénoncer les syn- dicats qui prennent les usa- gers en otages tandis que ces syndicats expliquent qu’ils les prennent en témoins. La rigidité des uns nourrit la rigidité des autres. Ainsi, le passage à l’or- ganisation matricielle (c’est-à-dire le passage de la toute-puissance du matériel et de la traction au lea- dership du commercial) qui se fait de manière ho- méopathique depuis sept ans conduit à la perte de repères du management. Il ne suffit pas de fixer des objectifs si la hiérarchie n’est pas à même de leur donner de la crédibilité. Il y a là un terreau de ten- sions et une source de conflits à répétition. LVDR: Les réorganisations en cours à la SNCF sont donc selon vous le «terreau» des conflits sociaux? H. V.: Ce conflit est le résultat d’une crise mana- gériale et non pas le fruit d’un conflit intersyndi- cal. Quelle que soit la pertinence des décisions prises par la direction, il est primordial que cha- cun dans la Maison dispose d’éléments de repères. La réorganisation de l’entreprise n’est jamais entrée dans le champ du débat. Cette situation, dans une entreprise exposée comme la SNCF (et soumise à la tutelle politique), est pro- pice à toutes les crispations, syndicales ou managériales. La couverture médiatique n’en facilite pas la com- préhension. Les journalistes ont des grilles de lec- ture très classiques. Ils ont commencé par parler de la «troisième grève depuis janvier», pour dé- montrer le recours excessif au conflit à la SNCF au détriment de la négociation. Ils ont insisté sur la peur de la CGT de se voir dé- border sur sa gauche. J’entends ce discours depuis plus de quarante ans. On a aussi évoqué la mégalomanie de Didier Le Reste qui cherche à soigner sa sortie. Ce n’est pas pour ces raisons que le tiers des salariés débrayent sur le quart du territoire. De même, il faut se méfier de l’ar- gumentation prêtée aux au- tres syndicats qui préféreraient garder leurs forces pour la ma- nifestation du 1 mai ou les négociations à venir sur les re- traites. Elle est de nature à marginaliser toute autre re- vendication. LVDR: Comment expliquez-vous que le conflit soit resté confiné à certaines catégories de salariés? H. V.: Que ce conflit soit resté larvé, c’est exact. Il ne s’est pas étendu à l’ensemble du territoire. Mais il n’en reste pas moins un symptôme de malaise. Un conflit coûte cher aux salariés. Il ne part que s’il y a des tensions qui le légitiment. Ce qui me gêne toutefois, c’est que les syndicalistes n’aient pas eu l’intelligence de suspendre leur mou- vement du fait du cataclysme aérien. Ils avaient une occasion de suspendre le conflit jusqu’à la tenue de la table ronde. LVDR: Ce conflit et sa gestion annoncent-ils, selon vous, des changements à venir dans les relations sociales au sein de la SNCF? H. V.: On néglige l’impact des phénomènes socié- taux sur la SNCF. Il y a une série d’enjeux dont le débat sur les retraites est le phare. Quand on est dans une grande entreprise publique, le vrai DRH, c’est Soubie, ce n’est pas Nogué. Les pouvoirs pu- blics sont enclins à pousser au pourrissement du conflit pour en montrer l’inutilité. Il y a une straté- gie à peine voilée d’avoir la peau de certains. Mais jamais la stratégie de pourrissement d’un conflit n’a amené à une modification radicale des négocia- tions. Quand vous conduisez des gens à Canossa, il n’est pas simple pour eux de se reconstruire. Le premier des enjeux est de retrouver un exercice du pouvoir pertinent tel qu’il finisse par sécréter un syndicalisme intelligent. Propos recueillis par Marie-Hélène POINGT Questions à Henri Vacquin, sociologue « Ce conflit est le résultat d’une crise managériale et non d’un conflit intersyndical » Photos Patrick LAVAL Henri Vacquin a notamment étudié pour la SNCF le conflit de Paris-Saint-Lazare l’année dernière. Philippe FRAYSSEIX � La Vie du Rail - 28 avril 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Social. Ennuis judiciaires pour le CCE de la SNCF L e Parquet de Paris a ouvert une information judiciaire sur des malversations présumées au sein du Comité central d’entre- prise (CCE) de la SNCF. Cette en- quête, confiée début avril à une juge d’instruction, vise les chefs d’escroquerie en bande organisée, faux et blanchiment d’escroque- rie, selon le site Médiapart à l’ori- gine de l’information. Elle fait suite à des investigations policières me- nées depuis 2008, suite à la diffu- sion sur France 3 de l’émission Pièces à conviction qui évoquait un système présumé de fausses fac- tures au sein du CCE, contrôlé par la CGT. Le préjudice est évalué à environ 250000euros. Les journalistes avaient mis la main sur de fausses factures de matériel de cuisine commandé en 2005. Le CCE reconnaît qu’il a été victime de fausses factures effec- tuées par un salarié en cheville avec une bande d’escrocs. Il rap- pelle qu’il avait alors licencié ce salarié et déposé plainte pour abus de confiance, faux et usage de faux, escroquerie. Il avait aussi commandé «un audit auprès d’un cabinet extérieur pour comprendre pourquoi les procédures comptables de contrôle n’avaient pas fonc- tionné». Les policiers de la Brigade de répression de la délinquance économique, qui ont mené les in- vestigations, écarteraient l’hypo- thèse d’un financement occulte des syndicats. En revanche, une autre affaire plus embarrassante est dévoilée par Li- bération, le 19avril. Elle met en cause le comité d’entreprise régio- nal de Rhône-Alpes, le CER de Lyon, où la CGT est majoritaire. «Onze syndicalistes de la SNCF sont actuellement témoins assistés dans le cadre d’une procédure pénale ouverte à Lyon pour faux et abus de confiance, après une plainte de dissi- dents», écrit le quotidien. Ces syn- dicalistes sont de toutes obé- diences, CGT mais aussi SUD, Unsa, CFDT, CFTC, FO, Fgaac. Le CER est soupçonné d’avoir versé plusieurs centaines de mil- liers d’euros aux syndicats via des fausses factures. Une instruction, ouverte au tribu- nal de grande ins- tance de Lyon à la suite d’une plainte en 2006, s’était soldée dans un premier temps par une ordon- nance de non-lieu, le juge esti- mant qu’il n’y avait pas «d’élément intentionnel». Sur appel du par- quet, la chambre de l’instruction a estimé le 23octobre 2009 qu’il y avait lieu de continuer l’enquête. Le budget du comité d’établisse- ment régional (CER) de Lyon «pa- raît avoir été détourné pour un fi- nancement pur et simple des syndicats», aurait souligné la chambre dans un arrêt cité par Li- bération. Sur les quelque 4millions d’eu- ros récoltés pour le comité d’éta- blissement lyonnais de la SNCF en 2004, 3,2millions ont été consacrés aux activités sociales destinées aux salariés de la SNCF, et 500000euros environ au fonc- tionnement du CE, comme le veut la loi. Mais les deux tiers de ce budget de fonctionnement, soit 340000euros, auraient été rever- sés, en vertu d’un accord occulte, à huit syndicats au prorata de leur représentativité, sous forme de fausses factures de formation. «Notre budget de fonctionnement est essentiellement utilisé pour la for- mation. Ce qui est contesté par le procureur, c’est que nous fassions ap- pel à des organismes syndicaux de formation. Si nous faisions appel à des organismes de droit privé, qui nous factureraient le triple voire bien plus, cela ne lui poserait pas de pro- blème», affirme un représentant syndical cégétiste au CER de Lyon. Selon la loi, rap- pelle-t-il, n’im- porte quel élu, même issu du syndicat le plus minoritaire, a droit à une formation. Les syndi- cats se sont donc répartis, en fonc- tion de leur représentativité, un budget à ne pas dépasser. Ce syn- dicaliste rappelle aussi que le bud- get de fonctionnement ne sert pas qu’à la douzaine d’élus du CER mais à plus de 200 personnes qui travaillent pour le CER au sein d’instances départementales. «Les montants affectés à la formation sont élevés car nous représentons 10000agents sur la région, nous couvrons quatre départements et des centaines de sites ferroviaires. C’est ce que nous avons expliqué au pre- mier juge d’instruction. Et c’est ce qui lui a fait classer l’affaire, car il a es- timé qu’il n’avait pas à se prononcer sur le contenu de nos formations.» Pour les élus CGT, le fait que l’af- faire resurgisse au moment d’un conflit dur n’est pas dû au hasard. «Depuis que le parquet a fait appel en fin d’année dernière, il n’y a rien de nouveau. À ce jour, nous n’avons jamais été contactés», assure le CER. «Il y a clairement des ma- nœuvres pour mettre en difficulté la CGT», estime-t-on dans ses rangs. Marie-Hélène POINGT Information judiciaire à Paris concernant le CCE à Paris, procédure en Rhône-Alpes contre le CER de Lyon. Deux affaires embarrassantes pour la CGT, qui dénonce des manœuvres visant à la mettre en difficulté. La SNCF et EDF renouvellent leur partenariat pour les Pimms Un Pimms, c’est un Point d’information médiation multiservices. Il en existe 42 à ce jour en France. Lancée en 1995 par des entreprises assurant des missions de service public (EDF, GDF Suez, SNCF, Keolis, La Poste et Veolia Eau), en lien avec la Délégation interministérielle à l’Aménagement et à la Compétitivité des territoires, l’idée est de proposer un lieu d’accueil et d’information de proximité aux populations en difficultés. Le 15avril, deux membres fondateurs historiques, EDF et la SNCF, ont renouvelé leur partenariat pour trois ans. «Sans galvauder la solidité du concept, en gros il faudrait multiplier par trois le nombre de Pimms», a dit Jean-Pierre Farandou, directeur général de SNCF Proximités et également président de l’Union nationale des Pimms. Ces lieux de médiation réalisent environ 60 accueils par jour, soit 430000 contacts en 2009 et, depuis un an et demi, leur fréquentation à Paris (où se trouvent 5 Pimms) a quasiment doublé. C. N. Fret. La SNCF renégocie ses commandes de locos La SNCF a commandé beau- coup trop de locomotives fret. Comme l’a révélé La Lettre A, l’entreprise se trouve contrainte de négocier avec Bombardier, Alstom et Siemens la diminution, ou l’annulation de ses com- mandes de locomotives en cours. Le contrat de décem- bre2008 de Bombardier, portant sur 45locomotives Traxx, pour- rait être annulé. La négociation porte sur les contreparties finan- cières, la SNCF a d’ailleurs pro- visionné 255millions au titre des «risques sur commandes fermes de matériel» «Ce qui est contesté, c’est que nous fassions appel à des organismes syndicaux de formation.» La Vie du Rail - 28 avril 2010 � Sécurité. Un plan du gouvernement pour les transports I ntervenant après l’agression à Grenoble dans la soirée du 9avril d’un jeune géographe qui des- cendait d’un tramway, Brice Hor- tefeux avait promis un vaste plan de sécurisation des transports col- lectifs. Le ministre de l’Intérieur a présenté son plan le 14avril, après avoir emprunté une ligne sensible de la SNCF, Paris-Saint- Lazare - Mantes-la-Jolie, où sept contrôleurs avaient été agressés par une dizaine d’individus le 13mars dernier. Premier volet de ce plan: l’anti- cipation, qui passe notamment par la vidéosurveillance. Il y a au- jourd’hui 17000caméras embar- quées dans les bus et les tram- ways et 14400 dans les rames et les gares. La SNCF s’est engagée à dépasser les 25000caméras sur son réseau à l’horizon 2012-2013. Rappelant ces chiffres, le ministre a indiqué que l’État consacrerait de son côté, cette année, 30mil- lions d’euros au développement de la vidéoprotection. Pour mieux cibler les menaces, Brice Hortefeux demande aux préfets de zone de dresser dans toute la France, gare par gare, d’ici à la fin mai, «la carte des pro- tections». Le ministre préconise aussi une «occupation plus impor- tante du terrain» dans les gares où un diagnostic existe déjà. C’est le cas des six grandes gares pari- siennes (Saint-Lazare, Montpar- nasse, Lyon, Austerlitz, Nord et Est) ainsi que celle de la RATP (Les Halles). Brice Hortefeux es- time qu’une attention particulière doit être portée à la gare du Nord. Et, en banlieue parisienne, les gares de Saint-Denis et de La Dé- fense, «véritables nœuds de com- munication», doivent être davan- tage surveillées. Quatre lignes méritent aussi «une sécurisation renforcée»: Paris - Beauvais, Paris - Mantes-la-Jolie, Paris - Creil et Paris - Dreux. Dans ces gares, les unités d’accueil doivent devenir de véritables commissariats de gare. Le développement de pa- trouilles polyvalentes mé- tro/RER/train/bus doivent leur donner «une mobilité équivalente à celle des délinquants.» Second axe du plan: une meil- leure coordination entre les ac- teurs. «Une task force pour la sé- curité des transports» sera mise en place. Elle réunira régulièrement, autour du ministre et du secréta- riat d’Etat aux Transports, des res- ponsables des forces de sécurité intérieure et les opérateurs (SNCF et RATP) pour ajuster les mesures à prendre. Les collectivités locales sont aussi concernées. Le ministre de l’Intérieur leur demande de conclure «des contrats locaux de sécurité transports» et d’encoura- ger les opérateurs à moderniser les matériels, éclairer les gares ou encore effacer les tags. Il leur sug- gère aussi, en partenariat avec les transporteurs, de mettre au point un système d’alerte sur les ta- bleaux de bord des bus et des tramways circulant dans les grandes agglomérations pour per- mettre aux commissariats ou aux gendarmeries de localiser au plus vite les véhicules en difficulté. Rendez-vous est donné fin mai à l’ensemble des acteurs concernés pour faire le point sur les actions entreprises afin de créer «un en- vironnement sécurisant pour les usagers.» Marie-Hélène POINGT Ecoredevance. Recul sur la taxe poids lourds SeaFrance sous tutelle SeaFrance a été placée le 16avril sous la tutelle du tribunal de com- merce de Paris. Selon la direction de la compagnie de ferries, filiale de la SNCF, «c’est la grève de Pâques, qui a entraîné une perte de 1,25 million d’euros pour la compagnie, déjà lourdement endettée, qui nous a poussés à prendre cette décision. Ça a été la goutte d’eau qui a fait déborder le vase.» Une version contestée par la CFDT, pour qui «ce sont les mauvais choix du premier plan de redressement qui ont conduit la compagnie là où elle en est aujourd’hui». Un nouveau plan de redressement devrait être mis en place, «probablement plus dur que le précédent» , qui prévoyait la suppression de 482 emplois sur un total de 1580. Un administrateur judiciaire doit être nommé «très prochainement» Roissy - Picardie. Le débat public est lancé Le débat public sur la construction d’une voie ferrée entre l’aéroport Charles-de-Gaulle et la ligne Paris - Amiens a été lancé le 15 avril. Longue de 6 à 11km selon les options, cette liaison est évaluée entre 155 à 275 millions d’euros, auxquels il faudrait ajouter de 70 à 100 millions pour l’aménagement du réseau existant. Outre les questions de tracé, le débat public devra étudier les scénarios de desserte possibles: soit uniquement des TGV qui relieraient Amiens, Creil et la gare TGV de l’aéroport, puis continueraient leur route vers des métropoles de province, soit une combinaison de TGV et de trains régionaux. L e ministère de l’Ecologie a évo- qué le 18avril des problèmes techniques pour expliquer une information des Echos , selon la- quelle la mise en œuvre de l’éco- redevance poids lourd n’inter- viendrait pas avant la fin 2012. Le contrat avec l’entreprise retenue pour la mise en œuvre de cette taxe sera signé avant la fin de l’an- née et son déploiement achevé «sur l’ensemble du territoire en 2012» , après une expérimenta- tion de plusieurs mois en Alsace, a-t-il précisé. Une décision «in- cohérente et inacceptable», selon France Nature Environnement et la CFDT, qui rappellent que cette écotaxe «était prévue pour 2010 puis 2011. Désormais, ce sera pour après les présidentielles.» Prévue par le Grenelle de l’environne- ment, cette taxe doit toucher tous les camions de plus de 3,5tonnes sur les 12000 km de routes na- tionales et 2000 km de routes départementales. Et rapporter 1,2milliard d’euros par an, qui alimenteront les caisses de l’Afitf (Agence pour le financement des infrastructures de transport de France). Marc CARÈMANTRANT - PHOTORAIL L’anticipation grâce à la vidéosurveillance embarquée, un des grands axes du plan. � La Vie du Rail - 28 avril 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL RATP et Stif. Des chiffres et deux lettres D ire que le torchon brûle en- tre Pierre Mongin et Jean- Paul Huchon relève de l’euphé- misme. Dix ans après la signature du premier contrat entre le Stif et la RATP, c’est comme si les «fondamentaux» d’une saine relation entre autorité organisa- trice des transports et exploitant n’étaient pas acquis… Avec, d’un côté, un PDG de la RATP recon- duit pour cinq ans à l’été 2009, qui bénéficie du soutien officieux de l’Etat, ne serait-ce que parce que, dans sa lettre de mission à Pierre Mongin, Nicolas Sarkozy a désigné la RATP comme «un des acteurs majeurs des projets du Grand Paris». De l’autre, un pré- sident du Stif, rasséréné depuis le scrutin régional de mars der- nier, qui réclame depuis des an- nées que les sommes versées aux exploitants franciliens collent le plus possible à la réalité du ser- vice. Et sur ce plan-là, c’est l’échec. Car, malgré un durcisse- ment des critères à la signature de la troisième génération de contrat (2008 -2011) – le nom- bre des indicateurs étant passé de 39 à 65 puis 78, la ponctua- lité étant de plus appréciée ligne par ligne –, les effets de moyennes réussissent encore à fausser la donne. Ainsi, quand en présentant les résultats 2009, Pierre Mongin a pu se targuer d’une «améliora- tion de la qualité de service», en- gendrant un bonus de quelque 15millions d’euros pour la ré- gularité des 14 lignes du métro parisien, une somme en hausse de 30%, le sang du président de région n’a fait qu’un tour. Car, dans le même temps, les RER A et B ne remplissent pas leurs ob- jectifs et récoltent respectivement 1,9million et 1 million d’euros de malus. Pire, avec par exem- ple un taux de ponctualité 98,2% affiché sur la ligne 8 du métro, les résultats paraissent «staliniens» à n’importe quel habitué du métro parisien! «De- vant le non-respect par la RATP du contrat la liant au Stif, je souhaite ra- pidement rencon- trer Pierre Mon- gin, afin qu’il explique les mé- thodes utilisées pour évaluer la ré- gularité, les chiffres donnés ne cor- respondant pas au ressenti des usagers», a donc immédiatement réagi Jean-Paul Huchon. Dès le lendemain, il haussait le ton, menaçait la RATP du malus maximum… de 25millions d’euros. Et ajoutait qu’en tout état de cause «à titre conserva- toire le règlement de la facture RATP pour l’année 2009 sera réduit à hauteur de 12,6millions d’euros». Soit peu ou prou le montant dû à la Régie au titre de son bonus 2009. La réaction de la RATP ne s’est pas fait attendre. «Votre intention d’appliquer la valeur maximale du malus […] est dénuée de tout fondement», écrit Michel Bi- net, délégué gé- néral au contrat Stif dans un courrier dont nous avons eu connaissance, adressé à Sophie Mougard, la directrice générale du Stif. «Le caractère inachevé du système d’incitation à la régularité sur le métro et le RER ne légitime en aucun cas l’application d’une re- tenue arbitraire», argumente-t-il. En réalité, si le système est «ina- chevé», c’est aussi un peu à cause de l’opérateur, qui n’a pas para- phé, en février, l’avenant proposé par son autorité organisatrice. Un avenant intéressant pourtant, puisqu’il permettrait de rétablir quelque peu la vérité des chif- fres. En dissociant heures de pointe et heures creuses, il ré- duirait la possibilité pour la RATP de «traîner des ban- quettes», selon l’expression ima- gée des conducteurs, c’est-à-dire de faire rouler des trains à vide – ou presque –, histoire de rem- plir son obligation contractuelle d’au moins 96,5% de trains à l’heure sur toute la journée. «De façon générale, la RATP traîne des pieds pour fournir les chiffres de la régularité qu’elle devrait systéma- tiquement donner à J+1, relève un observateur du secteur. Depuis l’affaire du Grand Paris, elle se sent pousser des ailes…» Un senti- ment de toute-puissance, sou- vent reproché, et qui commence sérieusement à agacer. Il est surprenant aussi que, dans son courrier, elle réclame «l’au- tonomie d’une entreprise publique qui s’engage d’égal à égal dans une relation contractuelle». Elle est sans doute bien seule à qualifier d’égal à égal une relation entre AOTU et entreprise de transport exploitant… Quoi qu’il en soit, motivée par la colère, la menace de Jean-Paul Huchon ne tient ju- ridiquement pas la route. Et la demande de Michel Binet de «re- courir au mécanisme de la concilia- tion» de l’article67 du contrat «si le désaccord perdurait» devrait faire mouche. Mais ce coup de grisou augure mal des prochaines discussions pour le futur contrat, couvrant la période 2012 - 2015. Puisqu’il faut le finaliser fin 2011, le processus devrait être lancé dès le quatrième trimestre 2010. Et ça risque d’être sportif… Cécile NANGERONI En total désaccord avec le bilan présenté par la RATP faisant état d’une amélioration de la qualité du service, Jean-Paul Huchon a menacé par lettre l’entreprise d’un malus de 25millions d’euros. La RATP réplique par un courrier que nous nous sommes procuré, en déniant tout fondement à la menace de Jean-Paul Huchon. Ambiance... RATP - Gilles ALIGON Le RER A ne remplit pas ses objectifs et écope de 1,9 million d’euros de malus. Malgré une augmentation des indicateurs, les effets de moyennes faussent encore la donne La Réunion abandonne le tram-train L e chantier du tram-train à la Réunion devait démarrer cette année. Le nouveau président de l’exécutif régional, l’UMP Didier Robert, a dé- cidé d’y mettre un terme, comme il l’avait promis durant sa cam- pagne. Il aurait même obtenu de Matignon que les 435 millions d’eu- ros de crédits prévus pour le financer soient affectés à la future route du littoral. L’élu évoque des projets locaux de TCSP bus qui, à long terme, pourraient être transformés en tram. Le groupement d’entre- prises Tram’Tiss (Bouygues TP, Veolia Transports, Colas, Axa, Bom- bardier), qui avait signé le 2 décembre un contrat de PPP de 45 ans pour ce projet de 1,6 milliard d’euros, a immédiatement contesté l’abandon du projet, faisant valoir que «le contrat de partenariat est exé- cutoire» . La région s’exposerait à des sanctions financières, notamment 200 millions d’euros au titre du manque à gagner pour Tram’Tiss… La Vie du Rail - 28 avril 2010  L es vols de nuit doivent être réservés aux avions les moins bruyants qui respectent les normes en vigueur depuis 2006, a souligné dans son rapport annuel l’Autorité de contrôle des nuisances sonores aéro- portuaires. Celle-ci a prononcé en 2009 un total de 331 amendes pour un peu moins de 3millions d’euros. Mais plus de la moitié de ces contraventions restent impayées. Des vols de nuit devraient être moins bruyants � Airbus a engrangé 60 commandes depuis le début de l’année. Mais l’avionneur européen reste devancé par son rival américain Boeing (83 commandes au 30mars). � La compagnie américaine à bas prix Spirit va faire payer à ses clients jusqu’à 45dollars par bagage cabine par trajet. Seul un petit sac sera autorisé sans frais s’il tient sous les sièges. Cela s’ajoute aux 20 à 90dollars par bagage enregistré. � Selon son président, Philippe Louis-Dreyfus , le groupe Louis Dreyfus Armateur a «refermé» le dossier CMA-CGM, après avoir envisagé d’aider le transporteur maritime en difficulté financière. � Armateurs de France observe un « rétablissement des taux de fret» après une année 2009 «très difficile»: rappelant avoir subi une baisse «supérieure à 10%» dans le trafic de conteneurs, «à un moment où une flotte importante entrait en livraison». � Evergreen Marine va acquérir 100 porte-conteneurs pour plus de 5milliards de dollars, la quatrième compagnie mondiale de fret maritime en possède déjà 81. Périscope Ryanair se pose à Vatry L’aéroport de Vatry (Marne), qui n’a jamais réussi son pari de devenir le deuxième aéroport français de fret, va s’ou- vrir au trafic passagers à partir du 30juin. La compagnie irlandaise à bas coûts Ryanair va proposer deux allers- retours par semaine vers Stockholm et Oslo. Le trafic est estimé à 20000 passagers en 2010 et 40000 par an par la suite. A près plusieurs années de tra- vaux, les usagers des TER Li- moges - Poitiers, la seconde ligne du Limousin avec 13 mil- lions de voyageurs/km en 2007, voient enfin le bout du tunnel avec la fin des perturbations et des transferts sur route, qui ont engendré une chute de 30 % de la fréquentation. Et une nou- velle offre. Depuis le 12 avril, celle-ci est plus que doublée, passant de cinq allers-retours quotidiens, dont certaines dessertes par- tielles, à onze, avec deux types de services : des trains semi- directs ne comptant que quatre ou cinq arrêts intermédiaires (Lussac, Montmorillon, Le Do- rat, Bellac, Nantiat), et des « semi-caboteurs », qui s’arrê- tent dans sept ou huit gares de la région. Ce qui représente en- viron 500 000 km-train supplé- mentaires, avec l’objectif d’un doublement de la fréquentation grâce à la réduction de près de trente minutes du temps de par- cours, qui atteignait auparavant deux heures. Des progrès substantiels obte- nus grâce, d’une part, à la col- laboration entre les régions Li- mousin et Poitou-Charentes et, d’autre part, aux travaux menés depuis 2006 sur cette ligne à voie unique non électrifiée, longue de 138 km, sur laquelle circulent désormais des AGC et X73500. Soixante-dix-sept kilomètres de voie ont été traités, avec le chan- gement de 16 ouvrages d’art et la modernisation de 77 passages à niveau. Les travaux dans les gares ont porté sur la signalisa- tion, les quais et les plans de voies. Soit, au total, 81 millions d’euros de travaux, issus essen- tiellement des contrats de plan Etat-Région 2000-2006 et 2007-2013. Olivier JACQUINOT Limousin/Poitou-Charentes. Doublement de l’offre TER entre Limoges et Poitiers Le tram-train devait passer sur le viaduc. (vue d’artiste) � La Vie du Rail - 28 avril 2010 P our le grand public suédois, les premiers mois de l’année 2010 auront été marqués par les dysfonctionnements liés à l’inter- minable hiver, mis en exergue par les tenants du « c’était mieux avant». «Avant», c’était il y a plus de vingt ans, quand les hivers «étaient encore des hivers», comme en1985 et1987. «Avant», il y avait deux fois plus de personnel, au sein d’une entreprise intégrée. Car, avant 1988, l’infrastructure et l’exploi- tation du réseau ferré suédois étaient sous la responsabilité des SJ (Chemins de fer de l’État). Mais, depuis 1988, le paysage a bien changé. Après les nom- breux départs des années 1990, une nouvelle génération de che- minots est arrivée, qui a essen- tiellement connu des hivers doux, au cours desquels les plus gros problèmes ont été les chutes de pins sur les voies et les caté- naires lors des grandes tempêtes de2005 et2007. Parallèlement, les robustes trains classiques, dont certaines voitures et loco- motives remontaient aux années 1930, ont cédé la place à de modernes rames pendulaires ou automotrices, dont les portes coulissantes, la chaîne de trac- tion ou les toilettes peuvent être sensibles aux conditions hiver- nales. Enfin, le trafic ferroviaire a connu depuis 1988 une remar- quable progression, en offre et en demande: deux fois plus de voyageurs, ce sont deux fois plus de mécontents en cas de pro- blème… Beaucoup moins remarqué, en ce début d’année 2010, le grand évé- nement institutionnel du secteur ferroviaire suédois est la création, le 1 avril, d’une nouvelle admi- nistration des transports, Trafik- verket, qui reprend, entre autres, les activités de Banverket, le ges- tionnaire du réseau ferré national suédois. Une démarche dans la- quelle la Suède a pour une fois été précédée par un pays, la Fin- lande, en janvier2010. Presque vingt-deux ans après sa création, Banverket a vécu, après avoir été la première étape du modèle suivi en Europe dans le domaine institutionnel ferroviaire. Mais cette disparition ne s’est pas faite dans le sens prévu par les cri- tiques, qui laissaient entendre que, tôt ou tard, on reviendrait à une organisation intégrée. Bien au contraire, puisque la gestion des infrastructures ferroviaires est maintenant prise en main par le même organisme que celle des routes et, à terme, des ports et aé- roports: le chemin de fer devient un transport «comme les autres». Par ailleurs, si le secteur privé est appelé à se développer sur les rails, cette nouvelle organisation est tout sauf une privatisation du réseau ferré: l’État s’en trouve plus directement responsable du réseau ferré national. Officielle- ment « pour gérer les transports de manière plus efficace et plus dura- ble, avec une vue d’ensemble ». Mais également en vue de réaliser des économies dans l’organisation du nouvel ensemble, qui sera le plus important investisseur de Suède. Suède. Des réformes qui font é En 1988, la Suède a été la première à avoir un gestionnaire pour ses infrastructures ferroviaires. Avec dix à quinze ans d’avance, ce pays a ensuite expérimenté la plupart des changements institutionnels qui ont fait école en Europe: régionalisation, concurrence dans le fret et pour les voyageurs, opérateurs de proximité… Et le avril2010, le gestionnaire de ce réseau modernisé est intégré dans une nouvelle autorité des Transports. Cette évolution fera-t-elle école à son tour? UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Dans la gare centrale de Malmö se côtoient les trains grandes lignes SJ, les trains interrégionaux de l’Öresund exploités par DSB F irst R apportés aux 154 ans d’exis- tence du réseau ferré suédois, les vingt-deux ans d’existence de Banverket laisseront des traces, dans le sens positif du terme. Concrètement, un voyageur qui retrouverait les chemins de fer suédois pour la première fois de- puis les années 1980 ne recon- naîtrait pas la scène. Sur la façade de la gare, les initiales SJ ne trô- nent plus au-dessus de l’entrée, mais un petit panneau discret à hauteur des yeux indique que cette gare appartient à «Jernhu- sen» et liste les différentes entre- prises ferroviaires dont les trains marquent ici l’arrêt. On y retrouve souvent «SJ», mais pas toujours. À l’intérieur de la gare, l’aména- gement est moderne et conforta- ble, mais les guichets y ont peut- être disparu, la vente des billets sur place étant en ce cas sous-trai- tée à un commerce ou assurée par des automates. Vers les différents quais, rehaussés et équipés d’une signalétique dernier cri, des pas- serelles couvertes ou des souter- rains, accessibles par ascenseur, ont remplacé les dangereux pas- sages planchéiés sur les voies. À l’exception des rames tractées, composées de voitures des années 1980 rénovées une ou deux fois, des trains pendulaires X 2000, des automotrices rapides à un ou deux niveaux et des autorails à faible niveau d’émissions assurent de fréquents départs à intervalles réguliers. En ligne, le train file jusqu’à 200km/h sur les rails soudés des lignes principales, où les cahots, les sonneries des pas- sages à niveau et les attentes pour croisement ne sont plus qu’un souvenir. Bienvenue au XXI siè- cle! Sans être véritablement vétustes, les chemins de fer suédois des an- nées 1980 étaient pour l’essentiel surannés: à quelques améliora- tions près, les normes des années 1930 étaient de rigueur sur les in- frastructures – du moins pour celles qui avaient survécu aux fer- metures massives des années 1960. Très en avance question électrification (débuts en 1915, mise sous caténaires du triangle Stockholm - Göteborg - Malmö entre1926 et1937), le réseau suédois présentait de nombreuses courbes et une majorité de voies uniques. De quoi décourager des pointes supérieures à 130km/h ou des moyennes de plus de 100km/h! « Il ne faut pas oublier que la situation des SJ était un reflet de la politique des décennies précé- dentes, pendant lesquelles on a sur- tout investi dans les routes » rap- pelle un ancien cadre des SJ . Face à un transport aérien démo- cratisé et à des autoroutes gra- tuites, le rail suédois était condamné à une mort lente, même si son déclin avait été en- rayé par une compagne de prix bas en 1979. Il fallait investir pour 1985-1990. Les conseils généraux deviennent autorités organisa- trices des transports de voyageurs (route, rail et mer) sur leurs péri- mètres respectifs. Juillet1988. Banverket reprend la gestion du réseau ferré national. 1990-1994. Premiers trains régionaux de voyageurs exploités par une entreprise privée pour le compte de conseils généraux. 1991. Premier opérateur fret de proximité en coopération avec les SJ. 1997. Ouverture de la première ligne nouvelle par Banverket. 1996. Fin du monopole des SJ sur le fret: premier train de la concur- rence et transport du minerai de Laponie assuré par une filiale de la compagnie minière LKAB. 1998. Premier train régional de voyageurs lancé sur initiative privée. 1999. Rikstrafiken autorité organisatrice des transports déficitaires. Janvier2000. Premiers trains grandes lignes «déficitaires» exploi- tés par des entreprises privées. Juillet2000. Inauguration du Pont de l’Öresund, connectant la Suède au réseau ferré européen. Banverket en est actionnaire à 25%. Janvier 2001. Éclatement des SJ. L’appellation est conservée par les trains de voyageurs de l’entreprise «historique». 2005. Plutôt que de racheter Green Cargo, la DB coopère avec elle. Hiver 2008. Veolia lance le «train du défi», concurrent du train SJ en- tre Stockholm et les stations de sport d’hiver. 2009. En partenariat avec le groupe britannique First, les DSB re- prennent les trains régionaux Suède - Danemark via l’Öresund et remportent les dessertes dans deux régions suédoises. Juillet2009. Autorisation de la concurrence sur les trains grandes lignes «rentables» le week-end. Veolia se lance entre Stockholm et Malmö. Avril2010. Banverket est intégré dans Trafikverket. Octobre2010. Concurrence libre pour les trains de voyageurs. Décembre2010. Premier réseau exploité par DB Regio en Suède. La Vie du Rail - 28 avril 2010  cole en Europe � Les dates-clés �� B F irst (photo) et les trains régionaux de Scanie exploités par Arriva. Photos Patrick LAVAL � Infrastructures. L’investissement est de retour geurs dans toute la Suède. Cette agence, qui dépend du ministère de l’Économie, attribue au terme d’appels d’offres l’exploitation des relations déficitaires, par rail (contrats avec les exploitants fer- roviaires ou conventions avec les autorités organisatrices départe- mentales) ou par air, mer et au- tocar. La concurrence est devenue beau- coup plus forte autour de l’an 2000, avec l’arrivée de nouveaux entrants, qu’ils soient suédois (l’entreprise privée Tågkompaniet, aujourd’hui reprise par les NSB, chemins de fer norvégiens de l’État) ou français (Keolis, initia- lement en consortium avec BK, et Connex – aujourd’hui Veolia – qui a pris pied en rachetant l’au- tocariste suédois Linjebuss). De- puis, les groupes britanniques ont fait leur apparition (Arriva en 2007, suivi de First en 2009, en consortium avec les DSB, che- mins de fer danois de l’État) et c’est en Suède que la DB exploi- tera en décembre prochain son premier train régional hors d’Al- lemagne. Toujours sur rail, même  La Vie du Rail - 28 avril 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL moderniser ou développer le ré- seau, ce qui était hors de portée des SJ, administration à but com- mercial. En revanche, une admi- nistration chargée des infrastruc- tures d’intérêt public saurait plus facilement financer et étaler ces frais dans le temps, les trains payant alors une redevance pour leur utilisation de la voie. Cette administration des infrastructures ferroviaires, Banverket, a donc vu le jour en juillet1988, libérant les SJ d’un gros fardeau. Techniquement, le bilan de Ban- verket est éloquent: les amélio- rations envisagées du temps des SJ ont été poursuivies (moderni- sation de l’électrification, balises ATC de contrôle de vitesse, com- mande centralisée, traverses bé- ton, GSM-R en attendant ERTMS…) mais, en outre, plu- sieurs centaines de kilomètres de lignes ont été rectifiées, mises à double voie, débarrassées de leurs passages à niveau ou ponts mobiles, voire totalement re- construites avec ponts et viaducs si nécessaire. À ces modernisa- tions s’ajoutent depuis 1997 les lignes nouvelles aptes à 200km/h, la prochaine étant celle de Botnie (190km) en août 2010. Si l’essentiel de ces lignes nouvelles sont construites sous l’autorité de Banverket, souvent avec le concours des collectivi- tés locales (de l’étude au finan- cement), la ligne pour la liaison aéroportuaire Stockholm - Ar- landa a été réalisée par un PPP, alors que la partie suédoise du lien fixe de l’Öresund est pro- priété d’un consortium partagé entre les gestionnaires des ré- seaux routiers et ferrés danois et suédois. Sur les 11028km du réseau ferré suédois, Trafikver- ket n’en reste pas moins gestion- naire de 9830km. Outre deux lignes techniquement isolées dans la banlieue de Stockholm, la plus grande ligne à statut par- ticulier est Inlandsbanan (1091km), qui appartient à un syndicat intercommunal. �� Photos Patrick LAVAL Automotrice des trains régionaux de Scanie (P å gat å g), exploités par Arriva. � Concurrence. Arrivée progressive des nouveaux entrants U n autre changement visible in- troduit par la réforme des che- mins de fer suédois est la reprise en main des trains régionaux par les collectivités locales. Avec comme résultats des réouvertures de lignes et de gares, l’apparition de titres multimodaux, une meil- leure coordination entre trains et autres modes de transport… mais aussi la concurrence entre ex- ploitants au gré des appels d’of- fres. Depuis 1990, les autorités orga- nisatrices, émanant des conseils généraux, des communes ou d’as- sociations entre collectivités, ont le droit de lancer des appels d’of- fres pour l’exploitation des trains régionaux. Dès 1990, le trans- porteur routier BK remporte le premier contrat perdu par les SJ: 511km de lignes desservies par 20autorails pour le compte des trois départements du Småland. Au cours de la décennie suivante, les SJ réussiront à se maintenir sur la plupart des trains régionaux, tout en reprenant certains mar- chés perdus. En 1993, un deuxième marché s’ouvre à la concurrence: les re- lations «déficitaires», c’est-à-dire les lignes interrégionales ou trans- versales, ainsi que les trains de nuit vers le grand Nord. Depuis 1999, l’autorité organisatrice de ces relations est l’agence Rikstra- fiken («Transport national»), dont la mission est d’assurer la coordination et le développement du réseau de transports de voya- Correspondance quai à quai en gare de Gnesta entre le RER de Stockholm et les bus départementaux du Södermanland. La réforme a simplifié la coordination entre différents modes de transport public. s’il ne s’agit pas strictement de trains, notons que MTR, de Hong Kong, a pris à Veolia l’exploita- tion du métro de Stockholm en Veolia a fait œuvre de pionnier dans un autre domaine: concur- rencer l’entreprise historique SJ sur les trains grandes lignes. Après le «train du défi» pour les vacances de février2008 et les trains d’été vers le grand Nord, le groupe français a été le premier à lancer un train régulier privé en- tre Stockholm et Malmö, dès juil- let2009, c’est-à-dire lorsque le monopole SJ est tombé pour les week-ends. L’ouverture totale des grandes lignes attendra octo- bre2010. Qui dit train dit matériel roulant. Cher et plus long à amortir que des autocars, ce matériel est rare- ment la propriété des entreprises exploitant les services pour le compte des autorités organisa- trices; ces dernières ont donc mis sur pied Transitio, une entreprise de financement des nouvelles rames et de la construction de leurs centres de maintenance. A u printemps 2010, à l’heure où Banverket disparaît, l’appellation «historique» SJ survit et se porte assez bien. L’entreprise SJ, qui a succédé à l’activité Voyages des SJ en 2001, a fait en 2009 un chif- fre d’affaires de 8,7milliards de couronnes (près de 900millions d’euros), inférieur de 3% à celui de 2008. Reste un bénéfice après impôt de 460millions de cou- ronnes (près de 50millions d’eu- ros), en baisse de 13% mais posi- tif pour l’État actionnaire! Ces baisses en 2009 ne traduisent pas uniquement une fréquentation en recul de 2% à périmètre constant. En effet, 5% ont été perdus suite au transfert des trains interrégio- naux de l’Öresund au consortium DSB First. Car SJ vit maintenant avec la concurrence, cette dernière assurant désormais 10% des tra- jets supérieurs à 100km et 30% des déplacements plus courts. Côté fret, l’ancienne activité Marchandises des SJ est deve- nue l’entreprise Green Cargo en 2001. Aussi mal en point à ses débuts que la plupart de ses homologues européens, Green Cargo va faire un énorme effort de productivité et de qualité qui va lui attirer de nouveaux tonnages en dépit d’une concurrence totale depuis 1996. C’est ainsi que Green Cargo a été bénéficiaire de 2004 à 2008. Et en dépit de la crise, cette entreprise qui a réa- lisé l’an passé un chiffre d’af- faires de 5,9milliards de cou- ronnes (près de 600millions d’euros) a renoué avec les bé- néfices au troisième trimestre 2009. Il faut dire que Green Cargo bénéficie d’un fort effet de groupe, avec des participa- tions dans plusieurs entreprises de logistique et de transport ferroviaire, comme CargoNet (avec les NSB) et TGOJ Trafik, entreprise privée «historique» suédoise. Au total, 26 entreprises ferro- viaires sont aujourd’hui pré- sentes sur le réseau suédois (108 en comptant les embran- chements). Le fret donne du travail à 16exploitants, contre 11 pour les voyageurs (l’entre- prise Tågab est présente sur les deux marchés). Celui qui «monte» actuellement est le consortium regroupant les DSB et First, qui formera la deuxième entreprise ferroviaire en Suède pour les voyageurs en décembre2010, avec trois lignes du RER de Göteborg, huit lignes régionales dans l’ouest de la Suède et les trains régionaux du Småland, qui s’ajouteront aux trains interré- gionaux de l’Öresund. La Vie du Rail - 28 avril 2010  Photos Patrick LAVAL Train régional du Bergslagen exploité par T ågkompaniet, ici en gare de Västerås. � Entreprises ferroviaires. Les «historiques» dominent le marché L es premières années de la ré- forme ferroviaire suédoise n’ont pas amélioré l’emploi au sein des SJ ou de Banverket. Au cours des années 1980, avec un passage de 37000à 26000 agents, les SJ avaient fini par être un des ex- ploitants les plus productifs d’Eu- rope. Si 7000 des «disparus» étaient alors passés à Banverket, les effectifs ont continué à dimi- nuer dans les années 1990, puisqu’en janvier2001, au mo- ment de l’éclatement des SJ, 3300 travaillaient dans l’activité Voyages et 3000 dans l’activité Marchan- dises. Outre par les postes dispa- rus (un sur deux en exploitation), la différence s’explique également par la filialisation de l’immobilier (Jernhusen, gestionnaire des gares), du nettoyage des trains (TraffiCare) et de la maintenance du matériel roulant (entreprise EuroMaint, privatisée par la suite), ainsi que par la vente du départe- ment informatique. De plus, qui dit concurrence dit transfert du personnel lors de la reprise d’un trafic par un nouvel exploitant. Pour chaque cheminot se pose alors le choix entre garder son poste, le repreneur s’enga- geant à donner la priorité au per- sonnel en place, ou rester fidèle à son employeur, sans garantie de garder un emploi. Le transfert du RER de Stockholm des SJ à Keolis a sans doute été le cas le plus pro- blématique, entraînant une dé- mission massive du personnel ex- ploitant en janvier2000. « nouvelle direction voulait supprimer des avantages et des primes : c’était une convention collective au rabais rappelle un ancien responsable syndical. Cet épisode a marqué un tournant, le personnel ayant pris conscience de sa force du fait de la pénurie de main-d’œuvre qui ré- gnait dans le secteur ferroviaire après les rationalisations des an- nées 1990 et le gel des formations. Les syndicats, qui étaient idéolo- giquement plutôt contre l’arrivée de nouveaux acteurs, ont su ha- bilement tirer parti de la situation dans laquelle se trouvaient leurs adhérents en obtenant des condi- tions plus intéressantes, les négo- ciations se faisant désormais dans de plus petites structures que par le passé. Aujourd’hui, SJ est le principal employeur du secteur, avec presque 4000 salariés qui assu- rent pour la plupart des tâches di- rectement liées au transport de voyageurs sur rail: conducteurs, contrôleurs, vendeurs de billets… L’avenir de ces derniers n’est pas garanti, avec des guichets ouverts de moins en moins longtemps, la sous-traitance des billets aux com- merces en gare, la multiplication des automates et la généralisation d’Internet. Avant de disparaître, Banverket s’est séparé de son activité char- gée des travaux sur les infrastruc- tures ferroviaires, qui doit égale- ment faire face à la concurrence. Ainsi, depuis le 19novembre 2009, les 3000 salariés de Ban- verket Produktion ont été repris par l’entreprise Infranord, dont le capital reste détenu par l’État et qui a réalisé en 2009 un chiffre d’affaires de 4,3milliards de cou- ronnes (environ 400millions d’euros).  La Vie du Rail - 28 avril 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Photos Patrick LAVAL Un vendredi après-midi dans la gare centrale de Stockholm. � Personnel. Moins nombreux, plus dispersé mais plus fort Train de fret Green Cargo à Oxelösund. Ancien fief de la compagnie privée TGOJ, ce port assure un trafic important (sidérurgie...). La Vie du Rail - 28 avril 2010  C ’est dans le fret que le transport ferroviaire est le plus ouvert en Suède. Après les premiers opéra- teurs de proximité en 1991, les concurrents des SJ sont apparus en 1996 avec l’ouverture totale du marché de fret. Toujours en 1996, la compagnie minière LKAB a re- pris le transport de ses propres minerais par le biais de sa filiale MTAB. Moins réussie fut l’expé- rience grandeur nature des ma- gasins de meubles IKEA, dont la compagnie de fret ferroviaire in- ternationale lancée en 2002 s’est arrêtée dès 2004. Pourtant, le développement du fret ferroviaire suédois avant la crise avait montré la même ten- dance positive qu’en Grande-Bre- tagne ou en Allemagne, avec une suite d’années record entre2003 et2008. Le fret ferroviaire sué- dois accompagnait la hausse des exportations de produits sidérur- giques, de minerai de fer, de bois ou de produits dérivés de ce der- nier, de biens de consommation, de pièces automobiles et de pro- duits chimiques ou pétroliers, alors que la qualité de service s’améliorait avec 76,5% de trains à l’heure. Ainsi, la part de marché du rail pour le transport de fret au-dessus de 100km est remon- tée à 25%. La crise a ralenti la progression sur ce marché où Green Cargo reste l’acteur princi- pal avec 14,8milliards de t-km sur les 23,3milliards de t-km du réseau suédois en 2008. Sur la différence, les transports de mi- nerais MTAB ont représenté 4,4milliards de t-km et les nou- veaux entrants 4,1milliards de t- km. Un autre élément structurel qui rend le rail plus compétitif est l’adaptation progressive du réseau suédois aux trains plus lourds (la charge par essieu passe de 22,5t à 25t, voire 30t sur la ligne des Mi- nerais) et plus volumineux (nou- veau gabarit C pour des wagons plus hauts et plus larges). Sans ou- blier l’accélération des trains: après avoir abandonné le tri ambulant en 1996, la Poste suédoise est re- venue au train et roule depuis fé- vrier2001 à 160km/h maximum avec des vitesses moyennes supé- rieures à celle des trains classiques pour voyageurs! Navette Arlanda Express dans une des gares de l’aéroport d’Arlanda. � Voyageurs. Plus fréquent, plus rapide, voire plus cher E n deux décennies, les trains de voyageurs suédois ont changé de siècle. Hier vieillots et lents, ils sont devenus compétitifs face à l’auto- mobile et aux lignes aériennes in- térieures grâce au renouvellement du matériel roulant, au raccour- cissement des temps de parcours et à une fréquence plus élevée des dessertes, entraînant à son tour une fréquentation plus élevée des trains. Depuis 1988, la vitesse commer- ciale des trains grandes lignes a bondi de 35%: alors qu’à la créa- tion de Banverket les 100km/h de moyenne n’étaient dépassés que sur la relation Stockholm - Göte- borg (456km), cette dernière est désormais assurée à plus de 140km/h, de même que Stock- holm - Malmö (614km). Pour ces deux relations, l’emploi de rames pendulaires X2000 aptes à 200km/h a amplifié les gains de temps apportés par les améliora- tions de l’infrastructure. Les seuls trains grandes lignes ayant connu une baisse de performances sont les IC, vu que les meilleurs ont été remplacés par des X2000. Sur les parcours régionaux ou in- terrégionaux de 100 à 200km, la vitesse a crû de 20 à 40% dans les meilleurs des cas (emprunt de tronçons reconstruits ou de lignes nouvelles), avec des moyennes de l’ordre de 100 à 120km/h. Tou- tefois, certaines transversales n’ont pas connu d’amélioration notable en temps de parcours, ni de dé- gradation d’ailleurs, restant autour de 80km/h de moyenne. Enfin, si les parcours inférieurs à 100km n’ont été accélérés que sur les lignes récemment électrifiées, ce sont les fréquences qui y ont explosé: les dessertes locales ou de banlieue offrent deux fois plus de départs qu’en 1988, alors que � Fret. En hausse jusqu’en 2008 les rétablissements de trains régio- naux sur des lignes interurbaines auparavant desservies par des trains grandes lignes sans arrêts in- termédiaires ont permis locale- ment de tripler à quintupler la fré- quence. Car, même si les effets de la crise actuelle avaient commencé à se faire sentir, les chiffres 2008 sont ceux d’une année record: en vingt ans, le trafic voyageurs est passé de 6,6 à 11milliards de v-km, la progression ayant été plus faible au-dessus de 100km (de 4,6 à 6,4milliards de v-km) que sur les trajets plus courts (de 2 à 4,6mil- liards de v-km). Ainsi, face à l’au- tomobile, au car et à l’avion, le train a une part de marché de 15% au-dessus de 100km, ce qui est moins qu’en 1980 (20%), mais plus qu’en 1993 (13%). Les trains de voyageurs suédois affichent une ponctualité de 91,7%, en légère progression: ce résultat est hono- rable, mais entaché par le mauvais score des X2000, avec 75% seu- lement de trains à l’heure… Le dernier changement notable de ces vingt dernières années concerne les tarifs, qui étaient avant 1988 la principale arme du train face à la concurrence. Même pour les relations de service pu- blic, le rail suédois est passé d’une logique «sociale» à une logique de marché, la concurrence étant censée faire baisser les prix lors des appels d’offres. Le résultat n’est pas évident: si le contribuable suédois paye environ 20% moins cher pour les services subventionnés qu’il y a vingt ans, l’usager paye souvent son train plus cher. Les abonnements mensuels valables sur les trains régionaux reviennent 60% plus cher, alors que le prix au kilomètre des trains IC a glo- balement suivi l’inflation. Quant aux X2000, leur prix est passé d’une logique kilométrique en 1990 (0,20euro/km) au yield ma- nagement: d’un extrême à l’autre, le tarif varie du simple au sextu- ple (0,05 à 0,30euro/km). Les améliorations se payent… Patrick LAVAL � La Vie du Rail - 28 avril 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL F inalement,ellerenonce.La SNCF,quienvisageaitdebâ- tirunréseaugrandeslignesen Allemagnedès2011,jette l’éponge.Débutmars,lacompa- gniefrançaisen’apasconfirmé lademandedesillonsqu’elle avaitdéposéel’automnedernier auprèsdeDBNetz,legestion- naireduréseauoutre-Rhin.Guil- laumePepyjuge «manquerde temps» pour «bâtiretmettreen œuvreunprojetsérieuxetrépon- dantauxattentesdesclients allemands» .Defait,laSNCFau- raitdûannoncerenuntempsre- cordsesplansdecirculation pourlescinqannéesàvenirsur lesliaisonsconvoitées:Ham- bourg-Cologne-Strasbourg, Hambourg-Cologne-Metz,Co- logne-Heidelberg-Munich- SalzbourgetHambourg-Berlin- Francfort-Strasbourg-Mul- house.Sanscompterl’acqui- sitiondematérielroulant (22trainsautotal)répondant auxnormesallemandes. «Nous avionsformulécesdemandesàtitre conservatoire ,explique-t-onàla SNCF. Maisc’étaittroptôt.» casderetard,laSNCFauraitdû payer15%duprixdessillons nonutilisés.Unepénalitéchif- fréeàplusieursmillionsd’euros quelacompagnie,tombéedans lerougeen2009,nepeutpasse permettre.Résultat:lematch franco-allemandestreporté:la SNCFdevraattendrejusqu’en 2015etlesprochainsaccords- cadresavantdepouvoirréserver denouveauxsillons. «L’intérêt resteimportant» ,affirmenéan- moinsl’opérateur.Cueillieàfroid l’andernierparl’initiativetrico- lore,laBahnpeutdoncsouffler: sonmonopolesurlesgrandes lignesbénéficied’unnouveauré- pit.D’autantqueLocomoreRail, sonautrechallengerannoncé,a luiaussidécalésonentréeen scène.Cettecompagnieprivée soutenueparlefondsd’investis- sementaméricainRailroadDe- velopmentCorporationenten- daitlancersestrains«low-cost» surplusieurslignesàtraversl’Al- lemagnedèscetété.Maiscelle quiseprésentecommele «Rya- nairdurail» adûrevoirsesam- bitionsàlabaisse.Seulletrajet Hambourg-Cologneestencore d’actualité,maisseulementàpar- tirde2011.Quantauxautres liaisons,Francfort-Berlinet Stuttgart-Hambourg,ellesne serontpasdesservies «avant 2012» .Officiellement,c’estla demandedesillonsdelaSNCF, quiconvoitaitlesmêmescré- neauxdecirculationqueLoco- more,quiaremisencauseles projetsdunouveauvenu.Enfait, l’opérateurauraitdesdifficultésà financersestrains,d’autantque laseuleliaisonHambourg-Co- lognenesuffiraitpasàrentabi- liserl’investissement. AntoineHEULARD Allemagne. La DB sans rivaux sur les grandes lignes… pour l’instant SNCF/Keolis et Locomore Rail avaient formulé des demandes de sillons. Le premier jette l’éponge, le second revoit ses ambitions à la baisse. Le répit de la DB est notamment dû au retrait de la demande de sillons par la SNCF, qui devra attendre 2015 pour pouvoir réserver de nouveaux sillons. DBAG Jets de pierres, tirs de fusil, sabotage des caténaires… Vu par les riverains comme un « train pour les riches », le Sapsan, premier train à grande vitesse russe inauguré il y quatre mois pour relier Moscou à Saint-Pétersbourg en 3 heures 45, est la cible d’actes de vandalisme. En janvier, un habitant d’un village a jeté un bloc de glace, justifiant son geste comme une vengeance, après avoir été renversé par le souffle du train, qui roule à 250 km/h. Les riverains sont excédés par ces nuisances et l'absence de rè- gles de sécurité : le train circule sur les voies traditionnelles, non adaptées à la vitesse. Ils sont aussi furieux car d’autres trains, dont l'omnibus bon marché, ont été supprimés avec l’arrivée du Sapsan, dont les billets coûtent de 115 dollars en 2 à 175 en 1 Russie. Le Sapsan subit la révolte des riverains A près Épernay en 2004, Bie- sheim en 2006, Chalindrey en 2008, le quatrième Festival interrégional de variétés se dé- roulera à Château-Thierry, le 8mai. Ce sera un peu la demi-fi- nale du Festival national de va- riétés prévu les 5 et 6novembre à Niort (Deux-Sèvres). Une sorte de répétition générale. « La sé- lection sera très sévère pour le spec- tacle national », explique Michel Le Boulout, responsable des Va- riétés pour le comité Est de Union artistique et intellectuelle des cheminots français . Heureu- sement, à Château-Thierry, la sé- lection est plus ouverte et donne l’occasion à plusieurs associa- tions du comité Est de montrer leur travail au public. Ainsi, six associations se produiront sur la scène du Palais des rencontres à Château-Thierry. Chacune pré- sentera un spectacle d’une ving- taine de minutes. On pourra voir des danseurs, des chanteurs, des magiciens, des clowns et des joueurs de trompes de chasse! « Ce spectacle, qui a lieu tous les deux ans, est un aboutissement pour les artistes amateurs et pour leur association, poursuit Michel Le Boulout. C’est, pour beaucoup d’entre eux, un but pour lequel ils s’entraînent pendant des mois. » C’est aussi une manière de mon- trer ce que font ces associations et, pourquoi pas, de susciter de nouvelles adhésions. � REV L’association Rythmes Étampes Va- riétés est installée à Étampes-sur- Marne (Aisne), près de Château- Thierry. C’est donc à elle que revient la tâche d’organiser le fes- tival du 8mai. L’association a été UAICF EST. Château-Thierry accueille un grand festival de variétés LVDR LA VIE DES ASSOCIATIONS La Vie du Rail - 28 avril 2010  Les artistes du comité Est de l’UAICF vont démontrer leurs talents lors du Festival de variétés qui aura lieu le 8mai à Château-Thierry. Dans une sorte de soirée de music-hall, cinq groupes présenteront des spectacles de danse, de magie, de roller mais aussi de la chanson française et… de la trompe de chasse. Une façon pour eux de se distinguer avant le festival national qui aura lieu à Niort en novembre. Installée à côté de Château-Thierry, l’association Rythmes Étampes Variétés sera chargée de l’organisation logistique.  La Vie du Rail - 28 avril 2010 LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS créée en 1999 pour permettre à des jeunes de se retrouver pour danser sur des musiques variées. Elle compte aujourd’hui une trentaine de danseuses, de 6 à 18 ans, ré- parties en trois groupes: les Pit- chounes, de 6 à 8 ans, animé par Isabelle Sarasso; les Nice Girls, de 9 à 12 ans, et les Dreamers, de 13 à 18 ans, les deux animés par San- drine Kromer et Katia Camus, pré- sidente de l’association, qui sont entourées d’une douzaine de bé- névoles. Grâce à une heure de répétition par semaine, ces danseurs participent à de nombreux spectacles au cours de l’année scolaire: repas annuel des Anciens de la commune, spec- tacles de Noël, fêtes Jean de la Fon- taine, marches athlétiques, Télé- thon, papillons blancs mais aussi soirée karaoké de l’association et gala de fin d’année Contact: Michel Anthony. Tél. : 0323698728. ou [email protected] � Le Cercle des compagnons de l’illusion Le CCI est un peu entouré de mystère. Sans doute est-ce la dis- cipline qui veut ça. Car il regroupe tous les cheminots amoureux de la reine des arts: la magie. On ne peut, par exemple, assister aux ré- unions démonstratives sans y avoir été invité par un membre du CCI! Celui-ci est l’héritier du Club des cheminots magiciens (CCM), fondé après la Seconde Guerre mondiale. Il a pris ce nom en 1952, lorsqu’il s’est affilié au Co- mité Est de l’UAICF. Le 8mai, c’est Jype, président du CCI, ré- gulièrement sélectionné pour les manifestations interrégionales et nationales de Variétés de l’UAICF qui se produira sur scène. Il sera accompagné de Krismann, membre du CCI, mais aussi de l’Association Arts et Variétés de Paris-Est. Dans son numéro, Kris- mann pratique tous les styles: magie générale, illusion, grande illusion, automate, close-up (dit magie de table). Mais il fut aussi le premier partenaire, comme clown blanc, du regretté clown Bross. Contact: Jean Prud’homme. Tél. : 0323808619. ou [email protected] � Arts et Variétés de Paris-Est L’association de variétés de Paris- Est sera représentée à Château- Thierry à travers plusieurs disci- plines. D’abord la magie, avec Krismann (voir CCI), mais sur- tout le chant. Philippe Gence in- terprétera, accompagné par le pia- niste de Trenet Roger Pouli, les grands noms de la chanson fran- çaise: Barbara, Brassens, Brel, Ferrat, Reggiani ou Trenet, pour n’en citer que quelques-uns. Aux côtés de Philippe, il y aura Isa Mi- chell, qui propose un répertoire très complet de 150 succès de grands artistes et, notamment, ceux d’Édith Piaf. Et en duo avec Philippe Gence, des titres de Fer- rat ou d’Aznavour. Il y aura aussi Antoine Lourenço, qui chante de- puis l’adolescence – il a une cin- quantaine d’années – et qui re- prendra des morceaux d’Auffray, Cabrel, Dassin, Delpech, Duteil, Ferrat, Fugain, Mitchell, Souchon. Arts et Variétés de Paris-Est sera également représenté par ses deux artistes clowns Lino et Charly, qui se produiront en matinée à 15h. Contacts: Michel Le Boulout, pré- sident. Tél.: 0629710008 ou arts- [email protected] � Les Cheminots rollers d’Alsace Cette association, installée à Bie- sheim et affiliée au comité Est de l’UAICF, existe depuis une trentaine d’années. Elle enseigne le patinage à roulettes artistique. Associant danse et musique, sport et spec- tacle, c’est une activité proche, dans l’esprit, du patinage sur glace. Il se pratique en salle avec le patin à quatre roues. Mais l’association pro- pose aussi des randonnées, en rol- ler en ligne – les roues y sont ali- gnées les unes derrière les autres – pour acquérir une certaine aisance de patinage, plus d’autonomie et se familiariser avec les difficultés extérieures. Les Cheminots rollers d’Alsace ac- cueillent aussi bien des enfants à partir de 5 ans, que des adolescents ou des adultes pour de l’initiation, du perfectionnement ou de la ran- donnée. Contacts: Jean-Jacques Haffreingue. 18 rue du Noyer - 67800 Bischheim. Tél.: 0388623756 et 0664710310. ou [email protected] Jype est l’un des illusionnistes du CCI, et le président de l’association. Le roller qui associe danse, musique et sport ressemble au patinage artistique. Isa Michell et Philippe Gence interprètent des succès de la chanson française. ON SE DONNE DES NOUVELLES VISDERECHERCHE En musique à Nîmes L’Harmonie cheminote de Nîmes réunit une quarantaine d’instrumentistes à vent et à percussions qui se produisent régulièrement sur scène. Le répertoire est contrasté, allant du paso-doble à la musique classique (Sibelius, Haendel,etc.) en passant par la musique d’harmonie. Si vous souhaitez rejoindre ces bénévoles, vous pouvez les rencontrer lors d’une de leurs répétitions. Elles ont lieu chaque mercredi soir, de 20h30 à 22h30, au dépôt SNCF de Nîmes. Contact: 0466360592. 350000. C’est le nombre de Français qui ont passé une partie de leurs vacances en croisière en 2009. Destination favorite: la Méditerranée. (Source: Association française des compagnies de croisières) 1 sur 3. C’est la proportion des contrefaçons (vêtements, accessoires, téléphones portables…) proposées sur Internet en 2009 en France, une expansion sans précédent. (Source: PriceMinister) 13 %. C’est la diminution du volume des exportations par le secteur du luxe français en 2009. (Source: secrétariat d’État chargé du Commerce extérieur) 100000. C’est le nombre d’emplois créés chaque année en moyenne, en France, dans le secteur des services à la personne. (Source: Le Figaro Économie Ça se passe en ce moment. Les yeux d’Aragon C’est une magnifique occasion de re- nouer avec l’écrivain et poète Aragon tout en se replongeant dans l’ambiance artistique du XX siècle. L’exposition «Aragon et l’art moderne» présente les toiles, huiles, collages, dessins de tous les peintres qui ont compté entre1914 et1970, de Signac à Cha- gall, de Marquet à Ernst, de Léger à Braque, de Klee à Arp ou De Chirico, plus de 40 artistes en tout. Chaque toile s’accompagne d’une citation d’Aragon qui, toute sa vie, a accompa- gné de ses écrits limpides ceux qu’il appelait «les aventuriers de la pierre et de la toile» tout en refusant le titre de critique d’art. Il lui préférait une démarche originale, sensible, qui lui a permis d’apprécier successive- ment le dadaïsme, le surréalisme ou encore le réalisme soviétique… À noter le remarquable film de Richard Dindo, inspiré du Roman de Ma- tisse, un essai écrit en 1970 par Aragon. On y découvre la vénération d’Aragon pour Matisse dont il devint l’ami et dont il saluait la «couleur pure» et l’optimisme. C. C. Jusqu’au 19septembre L’Adresse - Musée de la Poste, 34, boulevard de Vaugirard 75015 Paris. www.ladressemuseedelaposte.fr La Vie du Rail - 28 avril 2010 Los Diabladas Pour l’anecdote, l’actuelle prési- dente de Los Diabladas de Nou- vion-sur-Seine est l’ancienne pré- sidente et fondatrice de REV. L’année prochaine, Los Diabladas fêtera ses 25 ans. Une trentaine de personnes, enfants et adultes confondus, y pratiquent danse, chant ou magie. Chaque année, un nouveau spec- tacle est monté et permet d’animer des fêtes patronales, celles de fin d’année, des goûters et, bien sûr, les festivals régionaux et nationaux de variétés UAICF. De la distrac- tion et de la joie pour tous. Contact: Catherine Pierquet. 3, rue Marcel Paul 08160 Nouvion-sur-Meuse Tél.: 0324360943 ou [email protected] Les trompes de chasse de l’Harmonie des chemins de fer de Romilly Pour originale qu’elle soit, la pra- tique de la trompe de chasse n’en est pas moins une véritable disci- pline très stricte, codifiée et exi- geante. L’instrument, typiquement français, accordé en ré, ne doit pas être confondu avec le cor, accordé en mi-bémol qui, lui, est doté d’une coulisse d’accord – une sé- rie de pistons – pour modifier sa tonalité. Elle est le plus souvent associée à la chasse à courre, mais pas seule- ment, comme en témoignent les images présentées par l’association sur le site du comité Est. On y voit les musiciens du groupe s’entraî- ner avec, en toile de fond, le fais- ceau de voies de la gare Romilly. Une façon sportive de représenter son travail ! Cet ensemble, fondé en 2002, est unique au sein de l’UAICF. Très de- mandé par les sociétés de chasse, puisque ces instruments permet- tent d’annoncer les différentes étapes d’une poursuite, les son- neurs des Trompes de Romilly re- vêtiront leur costume de cérémo- nie pour entonner quelques-uns de ces morceaux et étonner le pu- blic du festival. Contact: Trompes de chasse: Pas- cal Labi. Tél.: 0325244432. Yann GOUBIN Le Festival permettra de découvrir la trompe, pratiquée par des cheminots. Los Diabladas pratiquent la danse, le chant et l’illusion. Photos DR Sport -CANAL SPORT- Football : Premier league. -EUROSPORT- Rugby : Challenge Européen 2010. -EURO- SPORT- Rugby : Challenge Européen 2010 -SPORT +- Handball en direct : Montpellier / Chekhov . -CANAL SPORT- Football : Championnat européen -FRANCE2- Football . -SPORT +- Basket ball en direct . -CANAL SPORT- Football : Championnat européen. Cinéma CANAL FAMILY Maxi Papa 2007 106mn - CANAL CINEMA Rachel se marie 2008 109mn - CANAL DECALE Banlieue 13 ultimatum 2008 97mn TPS STAR Charlie, les filles lui disent merci 2007 95mn CANAL DECALE Obsessed 2009 110mn CANAL FAMILY Confessions d’une accro du shopping 2008 100mn CINE PREMIER Hatchet 2006 80mn CINE POLAR Entre chiens et loups CINE CLASSIC Simplet 1942 85mn. Séries -CINE CLASSIC- Les brigades du tigre 1974 55mn -SERIE CLUB- Sue Thomas, l’œil du FBI -TMC- Navarro -CINE STAR- L’homme qui valait trois milliards 1974 50mn -CANAL DECALE- Les bonus de Guillaume 2008 -VIRGIN 17- 24 heures chrono . -CINE STAR- L’homme qui valait trois milliards 1974 50mn. - CANAL J- Code Lyokô . -CINE FAMIZ- Les mystères romains 30mn -NRJ12- Classé surnaturel 2003. -TMC- Navarro . -NT1- True blood 2007 52mn. -CINE FAMIZ- Les mys- tères romains 30mn. -VIRGIN 17- McBride. Tourisme / évasion -USHUAIA TV- Dernière chance pour... . -ODYSSEE- Stars du design . -USHUAIA TV- Green trip : Inde du Nord -VOYAGE- Deux roues sinon rien : Au Ladakh. -VOYAGE- J’irai dormir chez vous... . -USHUAIA TV- Opération Okavango . -ODYSSEE- Coulisses d’un magazine. -VOYAGE- Lonely Planet, les routes insolites : Mexique . -VOYAGE- Pilot Guides : L’Amérique centrale. Sélection câble et satellite Votre programme samedi 1 er Mai 8.55 Téléshopping-samedi 9.40 Télévitrine 10.05 Météo 10.10 Combien ça coûte, l’hebdo 10.55 Tous ensemble, mag. 11.55 Attention à la marche !, Spéciale people, Jeu 13.00 Le Journal 13.30 Reportages, mag. 14.15 Le souffle de la terre, téléfilm 16.05 Gossip Girl, série 2 ép. 17.55 Tous ensemble, mag. 18.50 50 mn inside, mag. 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.45 Les 100 plus grands… Les 100 plus grandes… perles des jeux télé Par Christophe Dechavanne et Sandrine Quétier Christophe Dechavanne et Sandrine Quétier vous propo- sent une émission où les jeux télé et leurs perles en tout genre seront à l’honneur ! Entourés de leurs invités, ils vous feront découvrir un florilège d’images plus drôles les unes que les autres issues des jeux télévisés. 23.40 New York Unité Spéciale série 2 ép. 1.15 New York Police Judiciaire série 2 ép. / 2.50 Alerte Cobra série / 3.50 Histoires naturelles doc. TF1 7.00 Télématin, mag. 9.30 Thé ou café, mag. 10.45 Motus, Jeu 11.20 Les Z’amours, Jeu 11.55 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal 13.15 13 h 15, le samedi… 13.55 Envoyé spécial, la suite, mag. 14.45 Louis Page, série 16.35 Coupe d’Europe de rugby, Toulouse / Leinster 18.45 Mot de passe 20.00 Journal 20.30 Comble de rêve, Tirage du Loto, Météo Finale de la coupe de France On retrouve une nouvelle fois les Parisiens en finale de la Coupe de France. Face à eux, des Monégasques ambi- tieux emmenés par Guy Lacombe qui aura à cœur de battre son ancien club. Le PSG pourra quant à lui comp- ter sur son attaquant Erding en grande forme à l'heure actuelle. Une finale indécise avant le coup. FRANCE 2 8.20 Samedi Ludo 11.25 Votre télé et vous 11.55 12/13, Journal 12.50 30 millions d’amis 13.30 Les grands du rire 14.35 Mr Bean, série 15.00 En course sur France 3 15.15 Keno 15.20 Années 70: La France se déshabille 17.15 Slam 17.45 Des chiffres et des lettres, Jeu 18.15 Questions pour un champion, Jeu 18.55 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Fa Si La chanter, Jeu Partie 1/2 Avec Ariane Ascaride George Nous sommes à Nohant, pendant l’été 1846 Lors de la traditionnelle préparation des confitures, George Sand recrute Fanchette, une jeune “pastoure”. D’abord rebelle à toute discipline, Fanchette accepte peu à peu les séances d’alphabétisation imposées par sa bienfaitrice. FRANCE 3 Div. 20.35 Football : PSG / Monaco Sport 20.35 George et Fanchette FR2 FR3 8.35 Un mariage de rêve, film 10.10 Oss 117: Rio ne répond plus, film (C) 12.05 L’hebdo cinéma (C) 12.35 Zapping (C) 12.45 L’effet papillon (C) 13.45 30 Rock, série 14.05 Les nouveaux explorateurs, doc. 15.00 Intérieur sport 16.30 Rugby: Toulouse / Leinster 18.30 Jamel comedy club 19.00 Salut les terriens ! (C) 20.25 Groland magzine, Div. (C) Film américain de Steve Shill, 2009, 110 mn. Avec Idris Elba Derek Charles •Beyoncé Knowles Beth Charles •Ali Larter Lisa Sheridan Derek Charles, un cadre financier tout juste promu au poste de vice-président de son entreprise, mène une vie idéale, tant dans sa carrière que dans le couple qu’il forme avec la superbe Sharon. 22.40 Flashpoint série 2 épisodes 0.00 Le journal du hard mag. / 0.15 Sexe et arnaques aux Caraibes téléfilm CANAL + 13.35 7 minutes pour une vie 14.10 Superscience, mag. 15.05 Carnets de marche, doc. 16.00 Planète sous influence, L’homme, doc. 16.50 Empreintes 16.55 Belles & rebelles, doc. 17.55 Cinémas, mag. Documentaire de David Johnson, 2009 La légende de Barbe-Noire, le célèbre pirate anglais qui écuma les Caraïbes entre 1716 et 1718, a largement été nourrie par la mystérieuse disparition de son navire, le Queen Anne’s revenge. Or, il y a quelques années, une épave qui pourrait lui correspondre a été découverte au large de la Caroline du Nord. 21.30 L’or des pirates doc. 22.20 Face au crime série Parties 3 et 4 / 0.00 Metropolis mag. / 0.45 Philosophie FRANCE 5 ARTE 8.30 M6 Boutique 10.30 Cinésix, mag. 10.45 Un dîner presque parfait 13.45 Météo 13.50 C’est ma vie, mag. 15.05 C’est ma vie, mag. 16.15 66 minutes, mag. 17.30 Accès privé, mag. 18.45 Maison à vendre, Carine et Gabriel, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 M.I.A.M. Mon invitation à manger, Cette semaine, la tarte aux fraises de la famille Lingart !, mag. 2 épisodes Avec Clémentine Célarié Commissaire Mercier Un voisin encombrant. Première intervention des nou- veaux Bleus, Amy et Christophe: l’équipe est appelée pour une affaire de bruits de voisinage. Mais sur les lieux, ils découvrent un cadavre. Trafic de drogue qui a mal tourné ? Voisin mécontent ? 21.40 Faillites collectives. 22.40 Les bleus, premiers pas dans la police série 3 épisodes / 1.35 Météo / 1.41 Pékin express-La route du bout du monde jeu M6 20.50 Obsessed 20.40 Le bateau perdu de Barbe-Noire 20.40 Les bleus, premiers pas dans la police 19.00 Arte Journal 19.10 Arte Reportage, mag. 19.55 360°-Géo, Népal, les spldats du toit du monde, Reportage ARTE CANAL+ 22.55 On n’est pas couché mag. 1.25 Météo / 1.30 Panique dans l’oreillette mag. / 3.30 Thé ou café mag. / 4.30 70’s show série 22.05 Météo, La minute épique 22.10 Soir 3 journal / 22.40 Inspecteur Barnaby série / 0.05 Tout le sport mag. Téléfilm Film Doc. Série Sport -EUROSPORT- FIA WTCC : à Marrakech, Maroc 2010. -SPORT +- Tennis en direct. -CANAL SPORT- Football : Premier league. -EUROSPORT- Snooker : Championnat du Monde à Sheffield, Royaume-Uni 2010. - SPORT +- Football en direct. -CANAL SPORT- Football : Championnat européen. -EUROSPORT- Snooker : Championnat du Monde à Sheffield, Royaume-Uni 2010. Cinéma CANAL DECALE Obsessed 2009 110mn - CANAL CINEMA Coco avant Chanel 2008 106mn CINE FAMIZ La famille Foldingue 2000 100mn - NRJ12 Belphégor, le fantôme du Louvre 2001 93mn - CINE FRISSON Aliens VS Predator : Requiem 2007 90mn TMC Les Charlots font l’Espagne 1972 90mn CINE PREMIER Windtalkers, les messagers du vent 2001 130mn - CINE EMOTION Les sentiments 2002 90mn Direct 8 Le désordre et la nuit 1958. Séries -CANAL FAMILY- Moot-moot 2006 15mn. -SERIE CLUB- Mad Men. -CANAL FAMILY- Heartland 45mn. -CANAL FAMILY- Heartland 45mn. -TPS STAR- Mentalist 40mn -SERIE CLUB- Queer as folk. -GULLI- L’instit . - CANAL J- Yu-Gi-Oh ! . -PARIS PREMIERE- Satisfaction. -TPS STAR- Mentalist 40mn. -SERIE CLUB- Entourage. -TPS STAR- Entourage 2009 30mn. -SERIE CLUB- L’empreinte du crime . -TPS STAR- Entourage 2009 30mn. -13e RUE- Garde à vue 2009 70mn. Tourisme / évasion -USHUAIA TV- Les nou- veaux paradis . -ODYSSEE- Je ne suis pas celui que vous croyez . -ODYSSEE- Maisons en otage . -USHUAIA TV- Planète Terre en danger. -ODYSSEE- Sharon Tate : l’inno- cence foudroyée . -VOYAGE- Taxi drivers à New York . -VOYAGE- Lonely Planet, les routes insolites : Cambodge . -VOYAGE- Pilot Guides : Le Pérou. Sélection câble et satellite télé du week end dimanche 2 mai 6.30 10.25 AutoMoto 11.00 My Téléfoot 11.05 Téléfoot, mag. 12.05 Attention à la marche !, Jeu 13.00 Le Journal 13.25 Walker, Texas ranger, série 14.15 Life, série 15.10 Trauma, série 16.00 Eleventh Hour, série 17.00 Les experts: Miami, série 17.55 Combien ça coûte, l’hebdo, mag. 18.50 Sept à huit, mag. 20.00 journal 20.39 Courses et paris du jour, météo 20.45 Les experts Bas les masques Avec Marg Helgenberger Catherine Willows Le corps d’une ancienne étudiante de Langston est retrouvé dans un quartier malfamé de Las Vegas. Elle a la nuque bri- sée, à l’image de plusieurs femmes victimes, onze ans plus tôt, d’un tueur en série qui n’a jamais été retrouvé. L’odyssée de l’espace - La tête et les jambes. 23.15 Peur bleue 1.10 L’actualité du cinéma mag. / 1.15 Le club de l’économie mag. / 1.55 Le blog politique mag. TF1 8.30 Émission religieuse 12.05 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal 13.20 13 h 15, le dimanche, mag. 14.15 Vivement dimanche 16.05 Coupe d’Europe de rugby, 1/2 finale, Biarritz / Munster, Coup d’Europe en direct 18.00 Transat AG2R 18.05 Stade 2, mag. 18.55 Vivement dimanche prochain 20.00 Le journal 20.30 Comble de rêve-Météo Film français de Pascal Thomas, 2007, 104 mn. Avec François Morel le commissaire Martin Bataille Danielle Darrieux Camilla Tressilian La richissime Camilla Tressilian a l’idée saugrenue de réunir chez elle Guillaume Neuville, son neveu, Aude Neuville, ex-femme de Guillaume, et Caroline Neuville, épouse actuelle de Guillaume. FRANCE 2 8.55 Bunny et tous ses amis 11.20 C’est pas sorcier 11.55 Le 12/13 12.50 30 millions d’amis 13.30 Faits divers, le mag 14.30 Côté maison 15.00 En course sur France 3 15.20 Nous nous sommes tant aimés, 2 ép. 16.15 Chababa 17.15 Des chiffres et des lettres, le championnat 17.55 Questions pour un super champion 18.50 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Fa si la chanter 2/2 Magazine de Mireille Dumas Admirés, imités, moqués ou détestés, ils n’ont laissé per- sonne indifférent. Ils avaient la réputation d’être coléreux, grandes gueules, autoritaires, tyranniques, provocateurs, cabotins, exigeants. Ces grandes figures étaient les rois du direct, et la télévision leur «maîtresse». FRANCE 3 Série 20.35 L’heure zéro Film 20.35 Les grands hommes du petit écran FR2 FR3 8.50 Fourmiz 10.20 Banlieue 13 ultimatum, film 12.00 La rencontre (C) 12.50 Dimanche+ (C) 13.55 semaine des Guignols (C) 14.30 Le petit journal de la semaine (C) 14.55 Les nouveaux explorateurs, doc. 16.05 Pushing daisies 16.50 Desperate housewives, série 2 ép. 18.15 Zapping (C) 18.30 Pop com 19.25 Canal football club (C) 20.55 Football (C) Coup d’envoi Sport journée Si l’issue de la lutte pour la relégation semble entendue, le combat fait rage au sommet du classement entre les prétendants au titre. Les Girondins de Bordeaux réussi- ront-ils à remporter un deuxième titre consécutif ? 22.55 L’équipe du dimanche mag. 0.00 Millenium série / 1.30 Pour un instant la liberté film / 3.20 Surprises CANAL + 12.35 Médias le magazine, mag. 13.40 Superstructures SOS, doc. 14.50 Planète insolite, doc. 15.40 Les détec- tives de l’histoire, doc. 16.40 Le doc du dimanche, La folie des montres, doc. 17.40 C politique, mag. Film franco-allemand de Louis Malle, 1987, 102 mn. Avec Gaspard Manesse Julien Quentin Janvier 1944, un village en France, le pensionnat Saint- Jean-de-la-Croix. Tout est gris et bleu. Julien et les autres collégiens étudient Péguy, la définition d’une tangente, le grec ancien, et mangent des biscuits vitaminés pour compléter l’ordinaire du réfectoire. 22.25 Le neuvième jour 23.55 Hors saison doc. / 0.40 Frenzy film / 2.35 Koma court-métrage / 3.00 Cher Oncle Hitler FRANCE 5 ARTE 7.30 Absolument Stars, mag. 9.30 M6 Kid, Dessins animés 11.55 Turbo, mag. 13.10 Sport 6, mag. 13.15 Météo 13.20 Accès privé, mag. 14.30 Super Nanny, Laura et Jason, Reportage 16.15 C’est ma vie, Se marier loin des siens, mag. 17.25 66 Minutes, mag. 18.45 D&CO, mag. 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 E= M6, mag. 20.30 Sport 6, mag. Drôle, glamour et sexy: les nouveaux codes de la séduction Par Mélissa Theuriau Véronique, 41 ans, cadre dans une grande entreprise, est mariée et mère de famille. Inscrite au «Cabaret des filles de joie», elle prend des cours d’effeuillage soft. Dans sa nouvelle panoplie de femme fatale, elle s’amuse à travailler son attitude pour se mettre en valeur. Enquête exclusive, SDF, prostitués, milliar- daires: les dessous du Bois de Boulogne, mag. 100% foot / Météo / M6 Music M6 21.00 Football : Le grand match 20.40 Au revoir les enfants 20.40 Zone interdite 19.00 Arte journal 19.15 Tugan Sokhiev dirige les Concertos Brande-Bourgeois, Concert 20.00 Karambolage , mag. 20.10 Design, doc. ARTE CANAL+ 22.20 Les héros de la biodiversité 22.25 Faites entrer l’accusé mag. / 23.55 Journal de la nuit, Météo / 0.10 Histoires courtes 22.25 Météo, La minute épique 22.30 Soir 3 journal / 22.50 Histoire de voyages présidentiels mag. / 23.50 Tout le sport mag. Mag. Sport Film Mag. lundi 3 mai 8.30 Téléshopping 9.20 Le destin de Lisa, série 4 ép. 11.10 Beverly Hills, 90210, série 12.00 Attention à la marche !, Jeu 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour, série 14.55 Pour sauver ma fille, téléfilm 16.45 New York Police Judiciaire, série 17.35 Monk, série 18.30 A prendre ou à laisser, Jeu 19.05 Le juste prix, Jeu 19.55 Météo 20.00 Le Journal 20.45 Vidocq Le masque et la plume Téléfilm d’Alain Choquart Avec Bruno Madinier Vidocq •Gérald Laroche Le Corse •Julie Debazac Dolorès Dans le Paris de Napoléon, à une époque de grands bouleversements, les assassins et les voleurs sévissent, sont légions et la police est débordée. 22.25 Esprits criminels série 2 épisodes 0.05 Close to home série / 0.55 Au Field de la nuit / 2.00 WTCC Championnat du Monde FIA TF1 9.30 Amour, gloire et beauté, série 9.55 C’est au pro- gramme, mag. 11.00 Motus, Jeu 11.30 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal 14.00 Toute une histoire, mag. 15.10 Comment ça va bien !, mag. 16.15 Le renard, série 17.25 Rex, série 18.15 En toutes lettres 19.00 N’oubliez pas les paroles, Jeu 20.00 Journal Le prix du sang Avec Kyra Sedgwick Brenda Leigh Johnson Un promoteur immobilier, Alan Summers, disparaît à la sortie de l’aéroport avec le chauffeur, Mario Gomes, venu le chercher. Summers fait l’objet d’une enquête du FBI pour fraude et détournements de fonds. 21.20 Ruban rouge. FRANCE 2 9.05 Des histoires et des vies 10.00 Côté maison 10.40 Coté cuisine 11.15 Plus belle la vie 11.45 Le 12/13 13.00 Nous nous sommes tant aimés 13.30 En course sur France 13.45 Inspecteur Derrick 14.40 Les trois mousquetaires, film 14.45 Keno 16.40 Slam 17.15 Des chiffres et des lettres 17.50 Questions pour un champion 18.45 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Plus belle la vie, série Des femmes dans la dépendance: comment sortir d’une addiction ? Documentaire présenté par Béatrice Schönberg Laetitia, 34 ans, fait partie de ces femmes qui ont “emprunté” une addiction masculine: elle est alcoolique. Un jour, elle s’est rendu compte qu’elle buvait de plus en plus souvent seule chez elle. FRANCE 3 Téléfilm 20.35 The Closer : L.A. enquêtes prioritaires Série 20.35 Hors-série FR2 FR3 Sport -EUROSPORT- Cyclisme EUROSPORT - Gymnastique artistique : Championnat d’Europe dames, Royaume- Uni. -EUROSPORT- Snooker : Championnat du Monde à Sheffield, Royaume-Uni 2010. -EUROSPORT- Football : Ligue 2 2010. -EUROSPORT- Football : Metz (FRA) - Angers (FRA) 2010. Cinéma CANAL CINEMA Australia 2007 159mn - CANAL FAMILY Shrek 2001 87mn - CANAL DECALE Banlieue 13 2004 81mn CINE POLAR The intruder TPS STAR Le braquage du siècle 2007 95mn CINE PREMIER Actrices 2007 104mn - CANAL FAMILY Maxi papa 2007 106mn NRJ12 Red Corner 1997 117mn - CINE FRISSON Fog 1980 85mn CINE POLAR The gin- gerbread man CINE FAMIZ Tarzan l’homme singe 1959 80mn TMC L’empire des loups 2005 123mn. 22.05 Complément d’enquête mag. 0.00 Journal de la nuit, Météo / 0.15 Au clair de la lune théâtre / 2.20 Toute une histoire mag. 22.25 Météo, La minute épique, Soir 3 22.55 Ce soir (ou jamais) mag. / 0.00 Tout le sport mag. /0.05 La case de l’oncle Doc doc. Sélection câble et satellite Doc. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS L e CE des cheminots Paca et Languedoc- Roussillon et l’association des cheminots ci- néphiles Ceux du Rail sont partenaires, pen- dant le festival de Cannes du 12 au 23mai, de la Caisse centrale d’activités sociales d’EDF-GDF. Cette dernière organise en effet, au Château des Mineurs à La Napoule, en marge du prestigieux festival, une manifes- tation sous le nom de Visions sociales. Valo- risant le cinéma d’auteur, ce rendez-vous est l’occasion d’échanges avec des réalisateurs, acteurs et techniciens, et de rencontres dé- bats avec des personnalités du monde artis- tique et politique. Cette 8 édition sera par- rainée par l’acteur Jean-Pierre Darroussin dont trois films seront projetés – Rien de per- sonnel, Le Pressentiment et L’Armée du crime et explorera à travers une sélection de 30films des thématiques au cœur de l’ac- tualité sociale et politique. La souffrance au travail et la situation des femmes dans le monde seront au cœur de cette riche pro- grammation mais aussi le cinéma d’Afrique avec Teza, du réalisateur éthiopien Hailé Ge- rima, Daratt de Mahamat-Saleh Haroun et Le Collier et la perle de Mamadou Sellou Diallo. Grâce au partenariat avec la Quinzaine des réalisateurs, la Semaine internationale de la cri- tique, et le Festival des trois conti- nents, les participants à Visions so- ciales pourront découvrir des films inédits. Et puis, au fil des projec- tions, ils prendront part à des dé- bats sur l’avenir du cinéma. Entrée libre, sauf la soirée de clô- ture, 5euros. Domaine Agecroft Mandelieu-La Na- poule 318, avenue du Capitaine de Corvette March, 06210 Mandelieu- La Napoule. Jean-Pierre Darroussin. Un autre regard sur le cinéma à Cannes 8.30 Chéri, film 10.05 La rencontre 10.25 Boy A, film 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 L’édition spéciale (C) 14.00 Burn up, série 2 ép. 16.55 National Geographic, doc. 17.45 Mon oncle Charlie, série 18.20 Les Simpson (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 grand journal, mag. (C) 19.55 Les Guignols de l’info (C) 20.10 Le grand journal, la suite, mag. (C) Deux épisodes Avec Caroline Proust Laure Berthaud Alors que l’enquête, policière, conduite par la capitaine Laure Berthaud, met en avant un serial killer, une deuxième, conduite par le juge Roban, met au jour un financement occulte organisé par un maire proche du président de la République. 22.40Catch-moi série 23.05 Banlieue 13 ultimatum film / 0.45 Rachel se marie film / 2.35 Dans la brume électrique CANAL + 15.05 Les report-terre, Moi, Cécilia, j’ai été report-terre, doc. 15.35 Les survivants de l’extrême, 25 avril 2005, 9h18-Le train d’Osaka, doc. 16.30 Planète insolite, La Terre Sainte: 1 partie, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Film français de Bertrand Tavernier, 1976, 211 mn. Avec Michel Galabru Bouvier •Philippe Noiret Juge Rousseau •Isabelle Huppert Rose •Jean- Claude Brial Le Procureur Villedieu Dans la France rurale de 1893, le soldat démobilisé Joseph Bouvier tire sur la femme qu’il aime et qui l’a refusé, avant de retourner l’arme contre lui. 22.35 Alain Platel: Pitié à Kinshasa danse 0.10 Horizons lointains doc. Lisbonne / 1.00 Les deux vies du serpent moyen-métrage FRANCE 5 ARTE 8.35 M6 Boutique 9.50 Météo 9.55 Absolument Stars, mag. 11.10 Un gars, une fille 11.40 Charmed, série 12.40 Météo 12.45 Le 12 45 12.50 Charmed, série 13.40 Météo 13.45 Sacha, mon amour, téléfilm 15.45 Souvenirs perdus, téléfilm 17.20 Ma famille d’abord, série 17.50 Un dîner presque parfait 18.50 100% mag, mag. 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille, série Film français d’Yvan Le Bolloc’h, 2005, 98 mn. Avec Bruno Solo Hervé Dumont •Yvan Le Bolloc’h Jean-Claude Convenant Au fond de la Veule, imaginaire province française, vivote la Geugène Electro Stim, une moyenne entreprise, qui survit grâce à la fabrication et à la vente de la C14, appa- reil de stimulation électrique ancien, mais peu cher. 22.30 Caméra café, la nuit la plus corsée div. 1.20 Météo / 1.25 Cellule identité série 2 épisodes / 2.40 M6 Music M6 20.50 Engrenages 20.35 Le juge et l’assassin 20.40 Espace détente 19.00 Arte Journal 19.30 Globalmag 19.50 L’Allemagne des bords de mer, La mer du nord-1, doc. ARTE CANAL+ Séries -CANAL FAMILY- Bertrand.çacom 5mn -GULLI- Ugly Betty -PARIS PREMIERE- Soirée Kaamelott 120mn. -13e RUE- Burn notice 2007 -TPS STAR- Mentalist 40mn -SERIE CLUB- Prison Break . -GULLI- Ugly Betty . -TPS STAR- Mentalist 40mn. -CANAL DECALE- Kaira shopping . -GULLI- Ugly Betty . -13e RUE- New York District : les années Jeremy Sisto . -NT1- Fear Factor 2009 52mn. -CANAL DECALE- Engrenages 53mn. -SERIE CLUB- 24 heures chrono. Tourisme / évasion -VOYAGE- Circumnavigation en Méditerranée . -USHUAIA TV- Requin’n roll . -ODYSSEE- A quoi rêvent les filles de l’Est ? -VOYAGE- Paris-Jérusalem 6000 km à pied, les premiers pas . - VOYAGE- David Rocco, la Dolce Vita : La Soupe . -VOYAGE- J’irai dormir chez vous... : Australie . -VOYAGE- Palette terre : Couleurs Alsace . -VOYAGE- Les treks dans le monde : Les Etats - Unis 1/2 . -USHUAIA TV- Dernière chance pour... Série Film Film lundi 3 mai JET AIDONNÉ MONCŒUR LEPROFESSEURDEPIANO LAMODE 1945-1975 LESANTILLESFRANÇAISES LAMARNEÀPIED � La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE. Pour emprunter ces livres: BCPC, 140, rue de Bercy, 75012 Paris. Tél.: 0143455419. LIVRES LE COUP DE CŒUR � Jean Poiret, Michel Serrault De Jacques Pessis (Chronique). Anecdotes à l’appui, cet album largement illustré de photos retrace la carrière du fameux duo de La Cage aux folles. Le récit explique le contexte politique et culturel, et recense les innovations technologiques marquantes. En somme, un condensé des Trente Glorieuses. ET AUSSI… • Dans ce polar, Emily Wallace enquête sur le meurtre d’une actrice de Broadway. Le mari a tout du coupable idéal… Mary Higgins Clark (Albin Michel) • Claire et Martin, jeunes époux, emménagent à Hong- Kong. Bientôt, Claire se laisse séduire par le chauffeur de richissimes Hongkongais. Janice Y. K. Lee (Plon) • Rétrospective des plus grandes inventions, de la mini- jupe au bas nylon en passant par le jean pour les femmes… Marie Simon (Aubanel) • Voyage au �l des pages en Martinique, Guadeloupe, sur les îles Saint-Barthélemy et Saint-Martin. Geoffroy Mo- rhain (Éd. du Chêne) • Promenades le long des rives du lac du Der-Chantecoq et dans les forêts de la montagne de Reims et de l’Ar- gonne. (FFRP) Grand concert de l’ Orchestre symphonique du rail L e prochain concert de l’Orchestre symphonique du rail a lieu le 18mai à Paris, dans le 7 arrondissement. C’est le deuxième concert public donné par cette for- mation depuis l’arrivée, à sa tête, de Jean-François Gon- zalès Hamilton, chef d’or- chestre et professeur de mu- sique de chambre au Conservatoire national de région de Versailles. La qua- rantaine de musiciens de l’Ochestre interprétera l’ou- verture de Fidelio de Bee- thoven, la Symphonie n°88 de Haydn, le Concerto pour piano en fa mineur de Jean- Sébastien Bach, Roses du Sud de Johann Strauss, Sur un marché persan de Ketelbey et Danse rituelle du feu de Manuel de Falla. 18mai à 20h30. Église réformée de Pentemont-Luxembourg 106, rue de Grenelle 75007 Paris. Contact : 0663728398. mardi 4 mai 8.30 Téléshopping 9.20 Le destin de Lisa, série 2 ép. 11.05 Météo 11.10 Beverly Hills, 90210, série 12.00 Attention à la marche !, Jeu 13.00 Le journal 13.45 Météo 13.55 Les feux de l’amour, série 14.55 Mon voi- sin si secret, téléfilm 16.45 New York Police Judiciaire, série 17.35 Monk, série 18.30 A prendre ou à laisser, Jeu 19.05 Le juste prix, Jeu 20.00 Le Journal 20.45 Dr House Quand le doute s’installe Avec Hugh Laurie Docteur House Alors qu’il tente de soigner un défenseur de la nature souffrant de troubles de l’équilibre, le docteur House est assailli de doutes. Aurait-il perdu son célèbre esprit d’analyse ? Pourquoi Cameron a-t-elle reporté ses vacances avec Chase ? 21.30 House divisé. 22.20 Dr House série 2 épisodes 23.55 Columbo téléfilm / 1.50 Koh-Lanta, le choc des Héros télé-réalité / 3.20 Reportages mag. TF1 9.05 Des jours et des vies, série 9.35 Amour, gloire et beauté, série 10.00 C’est au programme 11.00 Motus, Jeu 11.30 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal 14.05 Toute une his- toire 15.10 Comment ça va bien ! 16.15 Le renard, série 17.25 Rex, série 18.15 En toutes lettres 19.00 N’oubliez pas les paroles ! 20.00 Journal Depuis le manège de la Garde républicaine Divertissement présenté par Michel Drucker France 2 propose ce soir de découvrir les hommes et les femmes de la Gendarmerie française. Michel Drucker, entouré de nombreux invités, artistes, et témoins militaires ou civils, va mettre à l’honneur celles et ceux qui assurent les missions de secours, de maintien de l’ordre… FRANCE 2 9.05 Des histoires et des vies 10.00 Côté maison 10.40 Côté cuisine 11.15 Plus belle la vie 11.45 Le 12/13 13.00 Nous nous sommes tant aimés 13.45 Inspecteur Derrick 15.00 Questions au gouvernement 16.05 Nous nous sommes tant aimés 16.40 Slam 17.15 Des chiffres et des lettres 17.50 Questions pour un champion 18.45 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Plus belle la vie Louis remonte le temps Avec Victor Lanoux Louis Roman Lucette Perrin, une vieille dame de quatre-vingts ans, a décidé de quitter sa maison de retraite et de retourner dans sa ferme. Elle s’y réinstalle et c’est à coups de cara- bine qu’elle accueille les Tessier, les nouveaux locataires. La gendarmerie est appelée en renfort. FRANCE 3 Série 20.35 Une nuit avec les gendarmes Div. 20.35 Louis la Brocante FR2 FR3 Sport -EUROSPORT- Snooker : Championnat du Monde à Sheffield, Royaume-Uni. -EUROSPORT- Tennis : Tournoi WTA à Rome, Italie 2010 6mn. -SPORT +- Hockey sur glace en direct : France / USA . -EUROSPORT- Boxe : Titre Mondial WBA. -EUROSPORT- Sports extrêmes : Freeride Spirit. Cinéma CANAL CINEMA La loi et l’ordre 2007 97mn CANAL FAMILY Explorers 1985 105mn CINE POLAR dossier Odessa CINE PREMIER Bienvenue chez les ch’tis 2007 100mn CINE FAMIZ Les tronches 2 1987 85mn 13e RUE Breakdown, point de rupture - CINE CLASSIC La vallée de la ven- geance 1951 80mn VIRGIN 17 Meilleur espoir féminin 1999 100mn GULLI Etre et avoir - TPS STAR L’âge des ténèbres 2006 100mn CINE EMOTION Soyez sympas, rembobinez 2006. 22.45 Plein 2 Ciné 22.55 Les infiltrés mag. / 0.35 Journal de la nuit, Météo / 0.50 Elise ou la vraie vie 22.15 Météo, La minute épique, Soir 3 22.45 Ce soir (ou jamais) mag. / 23.50 Tout le sport mag. / 23.55 Vie privée vie publique Sélection câble et satellite Série LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS ATC. Les Messins découvrent la Franche-Comté La section de Metz de l’Association touristique des cheminots organise un voyage du 19 au 25septembre en autocar, ayant pour destination la Franche-Comté et le Haut-Jura avec, entre autres, la grotte d’Osselle-Vallées-de-la-Loue (au menu du repas, des truites), le château de Joux, Saint-Claude et le musée de la Pipe et du diamant, le musée du Jouet en bois à Moirans-en-Montagne, Morteau et le musée de l’Horlogerie, le saut du Doubs (déjeuner croisière) et en�n, la route des vins du Jura. Fernand THIEL � Contact: Bernard Beck, 0387564241, 0662880553. Permanence le mercredi et le vendredi, de 14 à 17h, en gare de Metz, 0387638926. Loto à Fleury-les- Aubrais Le 18mai, l’Amicale des chemi- nots retraités de l’Entretien et leurs amis organisent à l’intention des adhérents et de leurs amis un loto à la salle François-Villon de Fleury-les-Aubrais (Loiret), avec vingt-quatre lots mis en jeu. Ouverture des portes à 13h30, début des jeux à 14h. Un loto corse est prévu. Un buffet bu- vette accompagnera l’après-midi. René VERELST Contact: ACREA, Michel Bou- lain, 0238431950. Les chorales Traversière sur scène Le 9mai, les chorales Traversière de l’UAICF Paris Sud-Est – le chœur d’adultes, le petit chœur d’ados et le chœur des enfants – vous feront traverser les époques, les continents et les styles. Les trois chorales recrutent des choristes supplémentaires pour la rentrée prochaine. Ce concert sera donc l’occasion pour les spectateurs qui le souhaitent de rencontrer les choristes en vue de, pourquoi pas, les rejoindre à la rentrée prochaine. Les trois chorales participeront au Festival international de chorales cheminotes en juin, à Cologne (Allemagne), ainsi qu’au festival Voix sur berges, le long du canal Saint-Martin à Paris, le 27juin. Le 9mai, 16h. Théâtre Traversière, 15, rue Traversière, 75012 Paris. Entrée libre. � Contacts: Site: http://choraletraversiere.free.fr Blog: http://chorale- traversiere.over-blog.com/ E-Convergence et l’Intranet SNCF C’ est une attente très forte des associations de cheminots: ne plus exis- ter seulement sur Internet mais également sur le site Intranet de la SNCF de façon à se faire connaître des agents actifs. C’est dans ce but qu’a été créée en 2003 l’association E-Convergence avec l’objectif de faire apparaître sur l’Intranet SNCF, à travers un portail unique, toutes les associations et mutuelles de cheminots. Ceci conformément à la recommandation de Louis Gallois, alors président de la SNCF, qui estimait que les associa- tions ne pouvaient être présentées en ordre dispersé sur l’Intranet. Au- jourd’hui E-Convergence rassemble 21 associations et mutuelles. Dotée d’un nouveau logo, elle tente d’aller de l’avant et de s’ouvrir à de nou- velles associations. Elle vient d’adresser 35 courriers à celles qui ne l’ont pas encore rejointe afin qu’elles figurent à leur tour sur le site de E-Conver- gences qui existe sur Internet. Lors de la dernière assemblée générale de E-Convergence, l’assocation a réitéré son souhait de revenir aux termes de la convention de 2003 et d’apparaître à nouveau sur le site Intranet. www.e-convergence.asso.fr mardi 4 mai 8.35 Engrenages, série 2 ép. 10.20 Un mariage de rêve, film 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 L’édition spé- ciale (C) 14.00 Desperate housewives, série 2 ép. 15.20 Nurse Jackie, série 2 ép. 16.25 Welcome, film 18.20 Les Simpson (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 grand journal (C) 19.55 Les Guignols de l’info (C) 20.10 Le grand journal, la suite (C) 20.45 Football Coup d’envoi Sport journée Si l’issue de la lutte pour la relégation semble entendue, le combat fait rage au sommet du classement entre les prétendants au titre. Les Girondins de Bordeaux réussi- ront-ils à remporter un deuxième titre consécutif ? 23.00 Good hair doc. 0.40 Rien que pour vos cheveux film / 2.25 Rugby: Super 14 sport / 4.05 Zapsport mag. CANAL + 14.30 Allô, docteurs, mag. 15.05 Les report-terre, Moi, Nicolas, j’ai été report-terre, doc. 15.35 Bazars d’Orient, doc. 16.30 Planète sous influence, Le feu, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Ils sont sept, âgés de 23 à 60 ans. Hommes, femmes, mère, jeunes filles, ils viennent de différents horizons. Tous se livrent à visage découvert, avec courage. Chacun fait part de son histoire, avec ses émotions et ses mots. Des récits à la fois uniques et universels, où il est ques- tion des silences, du sentiment de culpabilité, de l’ab- sence de repères, de l’immense solitude… 21.20 Coupables d’inceste doc. 21.50 Débat /22.25 Face au crime doc. / 0.05 Au cœur de la nuit doc. / 1.10 Belleville story téléfilm FRANCE 5 ARTE 8.35 M6 boutique 9.55 Absolument Stars 11.10 gars, une fille, série 11.40 Charmed, série 12.40 Météo 12.45 Le 12 45 12.50 Charmed, série 13.40 Météo 13.45 Coma idyllique, téléfilm 15.45 Un alibi parfait, téléfilm 17.20 Ma famille d’abord, série 17.50 Un dîner presque parfait 18.50 100% Mag 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille, série …La route du bout du monde Épisode 4: Dans la ville fantôme Jeu présenté par Stéphane Rotenberg Pour cette étape, les équipes vont découvrir l’univers fas- cinant mais effrayant de la mine dans la ville fantôme Humberstone, un lieu hallucinant: autrefois site incon- tournable de la culture du salpêtre. 22.50 Pékin express, l’aventure continue jeu 23.50 Météo / 23.55 Enquête exclusive mag. 1.15 Standoff: les négociateurs série M6 21.00 Football : Le grand match 20.35 Inceste : familles empoisonnées 20.40 Pékin express … 19.00 Arte journal 19.30 Globalmag, mag. 19.50 L’Allemagne des bords de mer, La mer du Nord-2, doc. 20.33 Thema: Crimes d’inceste ARTE CANAL+ Séries -CANAL FAMILY- Ma vie à moi 25mn. - CANAL FAMILY- Bertrand.çacom 5mn -NRJ12- Warehouse 13 . -TMC- 90’ faits divers -SERIE CLUB- Three Rivers . -CANAL DECALE- Engrenages 53mn. -CANAL J- Génial génie . -NRJ12- Warehouse 13 . -CANAL DECALE- Engrenages 55mn. -CANAL J- Code Lyokô . -NT1- The shield 2002 45mn. -SERIE CLUB- Veritas . -NRJ12- Stargate SG-1 . -NT1- The shield 2002 45mn. Tourisme / évasion -USHUAIA TV- Mission anti-gaspi . -VOYAGE- Aller simple pour la Suède . - ODYSSEE- Hôtels particuliers . -USHUAIA TV- En vert et contre tout . -VOYAGE- J’irai dormir chez vous... -ODYSSEE- Parents à l’essai . -VOYAGE- J’irai dormir chez vous... -NATIONAL GEO- GRAPHIC- Megacities . -VOYAGE- Paris-Jérusalem 6000 km à pied, l’estomac dans les talons . -ODYSSEE- Dans le monde du luxe . -USHUAIA TV- Super plantes. Sport Doc. Jeu Les indécis, vedettes des Imag’Inatoires à Thouars haque année, le Photo Rail Club thouarsais (Deux- Sèvres) consacre une grande exposition à un thème minu- tieusement choisi. Ce sont les Imag’Inatoires. Après l’his- toire du daguerréotype en 2009, une passionnante ma- nifestation qui célébrait à la fois l’invention de l’appareil photo et les vingt ans du club, les Imag’inatoires 2010 révéleront le travail de Valen- tin Dupitier, un jeune photo- graphe professionnel aujour- d’hui reconnu. Avant de se former à l’École supérieure de photographie de Tou- louse, il avait fait ses premières armes au club photo cheminot de Thouars lorsqu’il était lycéen. L’exposition, qui présente ses créations sur le thème des «Indécis», doit aussi montrer le travail effectué par les photographes amateurs du club durant l’année. Du 6 au 17mai, de 15 à 19h, à l’espace Jeanne-d’Arc de Thouars. Contact: 0683312007. www.photorail-thouars.fr UACF Saint-Étienne. Œnologie à Crozes- Hermitage La section Œnologie-Dégustation de l’UACF Saint-Étienne organise une sortie en groupe dans le vignoble de Crozes-Hermitage, le 5juin. Au programme des visites, le domaine Étienne Pochon au château de Curson (XVI s.), le domaine du Murinais à Beaumont-Monteux et le domaine Laurent Habrard à Gervans. Le voyage se fera en car au départ de la gare de Châteaucreux (RV à 7h45). Prix: 35 /personne. Proches et amis sont les bienvenus. Inscriptions: UACF, Michel Jeannot, 35, rue J.-B. David, 42000 Saint- Étienne. Des pépites pour les géologues Association des cheminots géologues amateurs organise, le mai, une sortie sur le site d’une mine de plomb à Alligny-en- Morvan. Les 8 et 9mai, on les retrouvera à Thouars (Deux-Sèvres) à l’occasion d’une bourse d’échanges où ils pourront se procurer les plus beaux spécimens. Contact: Patrick Guillemaud au 0689890108. Montmartre en ce temps-là avec Lire autrement L’univers des cabarets, de la gouaille parisienne de Montmartre au début du XX siècle, sera recréé par Lire autrement avec Simone Hérault et Erwan Fouquet, chanteur et joueur d’orgue de barbarie, le 5mai à 20h45 au théâtre Aire Falguière. Ensemble, ils interpréteront des textes de Roland Dorgelès, journaliste et écrivain, familier des cercles d’artistes montmartrois et du fameux cabaret Le Lapin Agile dans les années 1900. Théâtre Aire Falguière, 55, rue de la Procession, 75015 Paris. Tél.: 0140439273. Entrée: 10 (à régler sur place). Nombre de places limité à 45. Réservation au 0156580232 ou [email protected] mercredi 5 mai 6.45 11.10 Beverly Hills, 90210, série 12.00 Attention à la marche !, Jeu 13.00 Le journal 13.55 Julie Lescaut, téléfilm 15.35 Cœurs dans la tourmente, télé- film 17.35 Monk, série 18.30 A prendre ou à laisser, Jeu 19.05 Le juste prix, Jeu 19.50 La prochaine fois, c’est chez moi 19.55 Météo 20.00 Le Journal 20.35 C’est ma terre 20.38 Courses et paris du jour, météo 20.45 Esprits criminels Promesse tenue Avec Joe Mantegna David Rossi De retour de leur précédente mission, l’équipe enquête déjà sur des meurtres en série: un tueur a décidé d’assas- siner une personne par jour tant qu’un chirurgien ne lui livre pas son fils. Hotch disparaît. 21.30 Les ombres du passé.22.15 Sentences sans appel. 23.00 Lost: les disparus série 2 épisodes 0.40 L’empreinte du crime série / 1.35 50 mn inside mag. / 2.35 A l’école des océans doc. TF1 9.25 Amour, gloire et beauté, série 9.50 C’est au pro- gramme, mag. 11.00 Motus, Jeu 11.30 Les Z’amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal 14.00 Toute une histoire, mag. 15.10 Comment ça va bien !, mag. 16.15 Le renard, série 17.25 Rex, série 18.15 En toutes lettres 19.00 N’oubliez pas les paroles !, Jeu 20.00 Journal Margot Avec Thierry Desroses Jean-Pierre Volget Lors d’une sortie scolaire, une classe de l’école Lumière se retrouve mêlée à un braquage dans une station- service. Tous les enfants sont cloués au sol, paniqués. C’est alors que le caissier menace l’homme cagoulé avec une arme. 21.25 Lorenzo.22.15 Noé. FRANCE 2 6.45 11.15 Plus belle la vie 11.45 Le 12/13 13.00 Nous nous sommes tant aimés 13.30 En course sur France 3 13.45 Inspecteur Derrick 14.50 Keno 15.00 Questions au gouvernement 16.05 Nous nous sommes tant aimés 16.40 Slam, Jeu 17.15 Des chiffres et des lettres 17.50 Questions pour un champion 18.45 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Plus belle la vie La mer a besoin de nous comme nous avons besoin de la mer Doc. de Yann Arthus-Bertrand Poursuivant ainsi son “état des lieux de la planète”, Yann Arthus-Bertrand nous convie à un voyage privilégié entre terre et mer. Au fil de l’eau, les témoignages des acteurs passionnés qui œuvrent pour la préservation du patri- moine marin viendront rythmer le nouveau documentaire. FRANCE 3 Série 20.35 La Cour des grands Série 20.35 Vu du ciel FR2 FR3 Sport -EUROSPORT- Tennis: Tournoi WTA à Rome, Italie -EUROSPORT- Tennis : Tournoi WTA à Rome, Italie 2010 -SPORT +- Volley ball en direct . - CANAL SPORT- Football : Liga 120mn. -EUROSPORT- Golf : USPGA Tour - Quail Hollow Championship à Charlotte, Etats-Unis. Cinéma CANAL FAMILY Coco 2008 92mn - CANAL CINEMA The spirit 2007 99mn - CANAL DECALE Braquage à l’anglaise 2008 108mn CINE POLAR Shock corridor CINE FAMIZ Le léo- pard 1984 85mn - CINE PREMIER Mar adentro 120mn CINE FRISSON Robocop 3 1993 100mn - CINE STAR Wyatt Earp 185mn CANAL CINEMA Good morning England 2009 130mn CANAL DECALE Quelque chose à te dire 2008 97mn TPS STAR Prémonition 2006 95mn CINE CLASSIC Sylvia Scarlett 1935. 23.05 L’objet de scandale mag. 1.10 Journal de la nuit, Météo / 1.25 Des mots de minuit mag. / 2.55 Les chemins de la foi 22.25 Météo, La minute épique, Soir 3 22.55 Ce soir (ou jamais) mag. / 0.00 Tout le sport mag. / 0.10 Outremers mag. Sélection câble et satellite Doc. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Les randonnées de l’ATC Les sections parisiennes de l’Association touristique des cheminots vous donnent rendez- vous en gare pour partir en balade. Dans la Marne: autour de Dormans. Avec visite chez le producteur de foie gras (prévoir 1,50�), le 15mai (20km). Départ à Paris-Est: 8h35. Rens.: 0145991560. Dans les Yvelines: de La Verrière à Saint-Cyr-L’École, le 20mai (25km). Départ de Paris- Montparnasse: 8h25. Rens.: � À découvrir en ce moment, côté jardin. JARDINAGE PLANTES AMIES DU POTAGER �Utilisé depuis l’Antiquité, notamment dans les pays qui n’ont pas abandonné leur savoir-faire traditionnel au pro�t des engrais, herbicides et pesticides chimiques, le «compagnonnage » (ou «association») des plantes fait partie du jardinage bio. Car savoir associer les plantes permet de protéger les cultures des maladies ou des nématodes, d’éloigner des ravageurs, d’attirer des pollinisateurs, d’éviter des carences et d’améliorer le sol… Ce livre explique de façon claire la méthode pour mélanger légumes, eurs, aromatiques, arbustes, et exploiter les principales associations de cultures (ex: carotte et poireau, laitue et chou, tomate et laitue, dahlia et pommes de terre). On y apprend les interactions favorables mais aussi celles qui sont défavorables… Par exemple, l’absinthe, très utile auprès des navets, choux et carottes, est en revanche mal tolérée par la tomate, le basilic, la sauge. La «plante compagne» est aussi celle qui, au verger ou parmi les eurs, apporte un bienfait aux autres, directement ou indirectement – par exemple, en offrant le gîte et le couvert aux insectes auxiliaires. C’est le cas, entre autres, de la rose trémière, du pourpier et de la marguerite. A. J.-L. Plantes compagnes au potager bio, le guide des cultures associées, de Sandra Lefrançois et Jean-Paul Thorez. Éditions Terre vivante, 27 � . www.terrevivante.org Jardinot expose ses activités à Montrichard Le comité de Montrichard (Loir-et- Cher) de Jardinot organise une exposition dans le hall de la gare de Montrichard du 3 au 7mai, afin de présenter au public ses activités et ses principes de «jardinage raisonné». De plus, une tombola gratuite sera organisée sur place. Rens.: 0247309068, 0611154565. 0164941162. � Contacts: ATC Paris-Sud: 0143074242. ATC Paris-Nord: 0155311027. ATC Paris-Est-Ouest: 0158205529, 0146075665. RC. Tous réunis à Chambéry Le 21mars, lors de l’AG du comité de Chambéry du Refuge des cheminots, présidée par Jean-Pierre Charles, Paul Mathivat a fait l’éloge d’Yves Trichon, président honoraire du comité, décédé en 2009. Jean-Pierre Charles, également administrateur du Refuge, a parlé de la transformation en Ehpad des résidences de l’association. André Diffon, de la SNCF, a résumé les travaux ferroviaires en région. En 2011, le comité prévoit une croisière en Égypte (janvier) et un voyage en Crète (octobre). Avec 929 adhérents, il est le 3 comité de France. Permanence tous les 2 et 4 mardis du mois, sauf en juillet et août. Gérard FONTAINE mercredi 5 mai 9.50 Gorg et Lala 10.00 Pushing daisies 10.40 Basket: NBA time 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 L’édition spéciale (C) 14.00 Samouraï girl 15.25 Les nouveaux explorateurs 16.25 Mon oncle Charlie 16.50 Underdog, chien volant non identifié 18.20 Les Simpson (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 19.55 Les Guignols de l’info (C) 20.10 Le grand journal, la suite Film français de Cécile Telerman, 2008, 97 mn. Avec Mathilde Seigner Alice Celliers •Pascal Elbé Antoine Celliers •Olivier Marchal Jacques de Parentis •Charlotte Rampling Mady Celliers Henry Celliers, ancien ponte de l’industrie, et Mady, son épouse depuis quarante-cinq ans, mènent une existence des plus paisibles, leurs trois enfants désormais élevés. 22.25 Surprises 23.00 Jour de foot mag. / 0.00 World poker tour div. / 1.00 En chantier monsieur Tanner téléfilm CANAL + 13.35 Le magazine de la santé, Magazine de la santé 14.30 Allô, docteurs, mag. 15.00 Les report-terre, Moi, Anne, j’ai été report-terre, doc. 15.30 Miracle dans le ciel, doc. 16.30 Zoo nursery, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. C’est une photo prise un an avant la chute du mur de Berlin, lors de retrouvailles clandestines en montagne, à la frontière tchéco-polonaise, rassemblant les opposants des deux démocraties populaires. Parmi ces visages rigolards, la plupart ont connu la prison, ont été chassés de leur emploi, harcelés par la police ou méthodiquement isolés. 22.15 Le dessous des cartes émission 22.30 Madame de… film / 0.05 Court-circuit court-métrage / 0.55 1$ pour 1 vie doc. FRANCE 5 ARTE 9.05 M6 Boutique 9.55 Météo 10.00 Absolument stars, mag. 11.10 Un gars, une fille 11.40 Charmed, série 12.40 Météo 12.45 Le 12 45 12.50 Charmed, série 13.40 Météo 13.45 Mariage surprise, téléfilm 15.45 Alerte au crocodile !, téléfilm 17.50 Un dîner presque parfait 18.50 100% mag 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille, série Quatrième prime en direct du Pavillon Baltard Divertissement présenté par Virginie Guilhaume Quatrième prime time en direct pour les 8 candidats encore en compétition. Leur objectif ? Vous convaincre de voter pour eux. Parce que c’est vous, et vous seuls, qui choisissez celles et ceux qui poursuivront l’aventure Nouvelle Star ! 23.00 Nouvelle star, ça continue div. 0.05 Météo / 0.10 Zone interdite mag. 2.00 M6 Music M6 20.50 Quelque chose à te dire 20.35 Dissidents, les artisans de la liberté 20.40 Nouvelle star 19.00 Arte journal 19.30 Globalmag, mag. 19.50 L’Allemagne des bords de mer, La mer du Nord (3), doc. ARTE CANAL+ Séries -GULLI- L’instit -CANAL FAMILY- Bertrand.çacom 5mn -NRJ12- Quai n°1 . -13e RUE- Psych, enquêteur malgré lui . -NT1- True blood 2007 52mn -GULLI- Ugly Betty . -13e RUE- Burn notice 2007. -GULLI- Ugly Betty . -NT1- True blood 2007 52mn. -SERIE CLUB- Mad men . -GULLI- Ugly Betty . -PARIS PREMIERE- Satisfaction . -NT1- Le château des oliviers 1993 90mn. -TMC- Les filles d’à côté . -NT1- Le château des oliviers 1993 90mn. Tourisme / évasion -USHUAIA TV- California green . -VOYAGE- Aller simple pour le Mozambique . -ODYSSEE- A nos amours -VOYAGE- Lost in China -USHUAIA TV- Chine / Etats-Unis : la course à l’or noir . -VOYAGE- Lonely Planet, les routes insolites . -ODYSSEE- Buckingham : portrait d’une famille royale . -VOYAGE- Paris-Jérusalem 6000 kms à pied, cœur qui saigne . -USHUAIA TV- La vallée de la mort . -ODYSSEE- La route des vins. Film Doc. Div. Jardinot. À Fleury-les-Aubrais, les enfants s’initient au monde des abeilles e 8avril, Jardinot , en la per- sonne de Guy Boutin, a captivé l’attention des enfants de l’accueil loisirs de l’antenne 45 de Fleury- les-Aubrais du CER SNCF de la région de Tours. Les enfants ont bénéficié d’une animation sur les insectes et les abeilles, organisée à l’initiative des bibliothécaires et du personnel de l’accueil de loisirs. Toute la matinée, Guy Boutin a expliqué aux enfants ce qu’était la nature, le monde animal qui y vivait et notamment les in- sectes, les abeilles et surtout les abeilles solitaires. Grâce aux re- vues de la bibliothèque, aux pan- neaux pédagogiques de Jardinot et à un abri à abeilles solitaires avec ses tubes transparents qu’il avait apporté, les enfants ont pu voir et mieux comprendre la vie et le mode de reproduction de ses insectes mais surtout leur uti- lité dans la nature pour la polli- nisation. En effet, sans pollinisa- tion, pas de fleurs, et donc pas de fruits… D’où l’importance de préserver au mieux les buti- neuses en évitant l’abus d’herbi- cides, y compris dans les jardins individuels. Comme cette mati- née fut trop courte au goût des enfants, Jardinot n’en restera pas là. Il reviendra, c’est promis! René VERELST Contact: Jardinot, comité d’Orléans les Aubrais, Daniel Grelet au 0238861621 (SNCF: 42 93 02). René VERELST Guy Boutin a captivé les enfants, et surtout leur a appris beaucoup de choses. Devenir locavore Être «locavore», c’est consommer les fruits et légumes de saison produits dans un périmètre de moins de 100km autour de son domicile. Un acte écoresponsable… Saviez-vous que manger 1kg de fraises en hiver nécessite l’équivalent de 5l de gasoil? Choisissez les marchés bio ou les ventes des petits producteurs proches (www.reseau-amap.org, www.reseaucocagne.asso.fr, www.paysans.fr). N’achetez pas de plats tout préparés, qui réclament beaucoup d’énergie en amont pour leur fabrication et leur conservation. Optez pour des fruits et légumes frais qui n’ont connu ni transport, ni serres chauffées, ni réfrigération… (Source: Ma maison écolo de Maud Fontenoy. Éd. du Chêne) TRUC de la semaine jeudi 6 mai 8.30 Téléshopping 9.20 Le destin de Lisa, série 4 ép. 11.10 Beverly Hills, 90210, série 12.00 Attention à la marche !, Jeu 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour, série 14.55 Les flammes du passé, téléfilm 16.45 New York Police Judiciaire, série 17.35 Monk, série 18.30 A prendre ou à laisser, Jeu 19.05 Le juste prix, Jeu 19.55 Météo 20.00 Le Journal 20.45 Trahie ! Téléfilm de Charlotte Brändström Avec Cristiana Reali Louise La vie de Louise, alors enceinte de deux mois, bascule lorsqu’elle découvre que son mari Paul est un ancien bra- queur, accusé de meurtre. Alors qu’elle pensait passer quelques jours de rêve avec lui dans le sud de la France, elle se retrouve harcelée par la police et menacée. 22.20 R.I.S Police scientifique téléfilm 23.25 Ça va s’Cauet mag. / 1.40 Reportages mag. / 2.15 Sept à huit mag. / 3.15 Tous ensemble mag. TF1 9.30 Amour, gloire et beauté, série 9.55 C’est au programme 10.55 Motus, Jeu 11.25 Les Z’Amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal 14.00 Toute une histoire 15.10 Comment ça va bien !, mag. 16.15 Le renard, série 17.25 Rex, série 18.15 En toutes lettres 19.00 N’oubliez pas les paroles !, Jeu 20.00 Journal 20.30 Soyons clairs, Météo Présenté par Françoise Joly et Guilaine Chenu Beurre, de l’or en baratte. En 2010, La France reste le plus gros consommateur de beurre au monde avec 8 kg par personne et par an. Pourtant, les dix dernières années, les ventes de beurre se sont effondrées de 30% dans l’Hexagone. Colombie: Terminus Eldorado. FRANCE 2 9.05 Des histoires et des vies 10.00 Côté maison 10.40 Côté cuisine 11.15 Plus belle la vie 11.45 Le 12/13 13.00 Nous nous sommes tant aimés 13.45 Inspecteur Derrick 15.00 Questions au gouvernement 16.05 Nous nous sommes tant aimés 16.40 Slam 17.15 Des chiffres et des lettres 17.50 Questions pour un champion 18.45 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Plus belle la vie Film de Robert Enrico, 1975 Avec Romy Schneider Clara Dandieu Montauban, 1944. Julien Dandieu, chirurgien à l’hôpital, se sent menacé par la milice qui lui reproche de soigner les résistants. Afin de les mettre à l’abri, il envoie sa femme et sa fille se réfugier dans le château de famille situé à proximité d’un village de campagne. FRANCE 3 Téléfilm 20.35 Envoyé spécial Mag. 20.35 Le vieux fusil FR2 FR3 Sport -EUROSPORT- Tennis : Tournoi WTA à Rome, Italie 2010 6mn. -SPORT +- Golf européen en direct. - SPORT +- Basket ball en direct -EUROSPORT- Football : Coupe d’Italie, Italie 2010. -EUROSPORT- Football : Coupe d’Italie, Italie 2010. -CANAL SPORT- Football : Liga. -CANAL SPORT- Golf : The Players Championship. Cinéma CANAL DECALE Quelque chose à te dire 2008 97mn - CANAL CINEMA Dans la brume électrique 2007 113mn CINE POLAR 8 millions de façons de mourir CINE FAMIZ Bottoms up 2006 85mn - CINE FRISSON L’orphelinat 2007 100mn CINE EMOTION Pas d’amour sans amour 90mn - NT1 The faculty 1998 104mn - CANAL FAMILY La première étoile 2008 86mn - Direct 8 Judge Dredd 1994 - 13e RUE Traffic 2000 CANAL CINEMA La loi et l’ordre 2007 97mn - PARIS PREMIERE Very bad things 1998 100mn. 22.50 Infrarouge doc. Liberté, égalité, sexualité 23.50 Infrarouge doc. / 0.40 Journal de la nuit, Météo / 1.00 Faites entrer l’accusé mag. 22.20 Météo, La minute épique, Soir 3 22.45 Ce soir (ou jamais) mag. / 23.55 Tout le sport mag. / 0.00 Chabada mag. Sélection câble et satellite Film LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS LA MALADIE DE PARKINSON, ENCORE MÉCONNUE � En France, environ 150000 per- sonnes sont concernées par la mala- die de Parkinson, ainsi baptisée en 1872 par le célèbre neurologue fran- çais Charcot. Cette maladie est la deuxième cause de handicap moteur d’origine neurologique chez le sujet âgé après les accidents vasculaires cérébraux, selon la Haute Autorité de santé. Pourtant, cette patholo- gie reste très méconnue. Pour le grand public, Parkinson rime avec tremblements, perte de mémoire (par confusion avec Alzheimer) et lenteur. Les parkinsoniens, eux, disent souffrir de troubles de la marche et de chutes, de lenteur et de blocages et de troubles de l’écriture. Autant de témoignages réunis dans le livre blanc remis à Roselyne Bachelot, ministre de la Santé, lors de la Journée mondiale de la ma- ladie de Parkinson le 12avril. Ce livre blanc renferme vingt proposi- tions, tant pour faire sortir la maladie de l’ombre que pour aider les patients au quotidien, les soigner plus ef�cacement et renforcer la re- cherche. Sur ce plan, plusieurs voies prometteuses sont explorées actuellement: médicaments, thérapies géniques et cellulaires, stimu- lation électrique de zones cérébrales… car aujourd’hui, les symp- tômes peuvent être soulagés mais la maladie, due principalement à une dégénérescence des neurones (photo) à dopamine, ne se guérit toujours pas. A. J.-L. Pour en savoir plus: www.franceparkinson.fr � Chaque semaine, quelques conseils pour vivre mieux et rester en forme. SANTÉ Hommage à Pierre Sémard à Brive Le 8mars, un hommage a été rendu à Pierre Sémard, qui fut secrétaire général de la Fédération CGT des cheminots, par le syndicat CGT et les anciens combattants et résistants cheminots, face à la stèle du dépôt SNCF de Brive-la-Gaillarde. Pierre Bagnol, responsable du syndicat, a invité l’assistance à poursuivre «son combat contre le racisme et l’exclusion» et «à réactiver le combat pour la paix et en faire un enjeu syndical au quotidien et dans la dimension d’un syndicalisme internationaliste». Une gerbe a été déposée par Charles Thouloumond et le plus jeune des cheminots de Brive. Bruno CAPBAL Ancac. Cérémonie en gare d’Orléans le 7mai L’Association nationale des cheminots anciens combattants, section de Fleury-les-Aubrais, invite ses adhérents, sympathisants et amis à assister à la cérémonie du dépôt de gerbes de fleurs au pied de la plaque du souvenir, le 7mai 2010, à 11h, en gare d’Orléans (Loiret) afin d’honorer les soldats cheminots tombés lors de la Seconde guerre mondiale. R. V. � Contact: Ancac, section de Fleury- les-Aubrais, Yves Bardon, 0238867148. Pas de commémoration du 8mai cette année en gare du Nord La Fédération nationale des cheminots anciens combattants nous fait savoir que, contrairement à ce qu’elle avait annoncé ( LVDR n°3255 p. 33), la commémoration de la Victoire du 8mai 1945 ne pourra pas avoir lieu cette année en gare de Paris-Nord. Ceci en raison des travaux effectués actuellement dans la cour des taxis au 18, rue de Dunkerque. Les autres commémorations auront bien lieu dans les autres gares parisiennes comme annoncé. � Contact: 0321013402. P. MICHEL / INSERM jeudi 6 mai 8.30 La loi et l’ordre, film 10.20 Rachel se marie, film 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 L’édition spéciale (C) 14.00 Dans la brume électrique, film 15.55 La rencontre 16.15 L’œil du mal, film 18.20 Les Simpson (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal, mag. (C) 19.55 Les Guignols de l’info, Div. (C) 20.10 Le grand journal, la suite, mag. (C) C’est arrivé près de chez nous Avec Teri Hatcher Susan Mayer L’accident d’avion a perturbé les résidents de Wisteria Lane. Ils se mettent à songer à ce qu’aurait pu être leur vie si, dans le passé, ils avaient fait d’autres choix. Susan, si Karl ne l’avait pas quittée, Bree, à ce qu’elle aurait été sans Orson. 21.30 Déshabillez-vous. 22.10 Nurse Jackie série 2 épisodes 23.05 Engrenages série / 0.00 Engrenages série / 0.55 Catch-moi série /1.20 Videocracy CANAL + 13.35 Le magazine de la santé 14.30 Allô, docteurs, mag. 15.05 Les report-terre, doc. 15.30 Sur les traces de l’homme de Palau, doc. 16.30 La folie des montres, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Film franco-américain de Gus Van Sant, 2007, 81 mn. Avec Gabe Nevins Alex Alex, un jeune skater, tue accidentellement un agent de sécurité près du terrain de glisse le plus malfamé de Portland, le Paranoid Park. Il ne dit rien à personne mais raconte les circonstances du drame dans un journal intime. 22.00 Latin music USA (1) doc. Passerelles 22.55 One shot not émission / 23.50 Tracks mag. 0.40 Le dernier témoin série FRANCE 5 ARTE 8.35 M6 boutique 9.55 Absolument Stars 11.10 gars, une fille, série 11.40 Charmed, série 12.45 Le 12.50 Charmed, série 13.40 Météo 13.45 serpent de septembre, téléfilm 15.45 Un homme tombera du ciel, téléfilm 17.20 Ma famille d’abord, série 17.50 Un dîner presque parfait 18.50 100% mag 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille, série Pour le meilleur … Avec Tim Roth Dr. Cal Lightman •Kelli Williams Dr. Gillian Foster •Brendan Hines Éli Loker Toute l’équipe du docteur Lightman est mobilisée sur la protection de l’ambassadeur coréen des États-Unis, menacé de mort, alors que celui-ci célèbre le mariage de son fils. 21.30 Rien n’est absolu. 22.20 L’amour maternel. 23.05 Médium série 2 épisodes 0.45 Météo / 0.50 Turbo mag. 1.55 M6 Music M6 20.45 Desperate Housewives 20.35 Paranoid Park 20.40 Lie to me 19.00 Arte journal 19.30 Globalmag, mag. 19.50 L’Allemagne des bords de mer, La mer du Nord (4), doc. ARTE CANAL+ Séries -CANAL FAMILY- Ma vie à moi 25mn. -CANAL FAMILY- Bertrand.çacom 5mn. -SERIE CLUB- Veritas . -CANAL J- Code Lyokô . -CANAL DECALE- Desperate Housewives 42mn. -SERIE CLUB- Prison Break . - CANAL DECALE- Desperate Housewives 42mn. -NRJ12- Friday night lights 2007. -13e RUE- Rêves et cauchemars . -NT1- Troubles 1996 26mn. -NT1- Troubles 1996 26mn. -NT1- Le château des oliviers 1993 90mn. Tourisme / évasion -VOYAGE- Un voyage, un train : République Tchèque . -VOYAGE- Aller simple pour New-York . -ODYSSEE- Je ne suis pas celui que vous croyez . -VOYAGE- Food Lovers : Piments du monde . -VOYAGE- Paris - Calcutta, le raid brisé 1/2 . -VOYAGE- Tribal Wives - USHUAIA TV- Ushuaïa nature . -ODYSSEE- Coulisses d’un magazine . -VOYAGE- Des Vanuatais au pays du dollar . -USHUAIA TV- Chasseurs du bout du monde. Série Film Série UNVLCC. Séminaire à Vichy sur le thermalisme es 30 et 31mars, les présidents des mutuelles de cheminots et les administrateurs de l’ Union natio- nale vacances, loisirs, culture des cheminots ont été conviés par Christian Richard, président de l’UNVLCC, à Vichy à un séminaire sur le thermalisme. «L’UNVLCC est une structure mutualiste ouverte à plus de 100000 adhérents chemi- nots», a-t-il résumé. «Ses objectifs sont d’offrir, par le biais de structures à moindre coût, des vacances pour tous y compris aux personnes handi- capées ou ayant des problèmes de santé. Les cures thermales ont un rôle préventif non négligeable. Ce sémi- naire a pour but de réfléchir sur ce sujet.» Après avoir visité les Thermes de Vichy, les participants ont pu en- visager toutes les pistes pour ré- pondre aux demandes des adhé- rents: recenser dans toutes les mutuelles de cheminots les de- mandes de cures thermales. Mettre en place un questionnaire à desti- nation des mutualistes curistes pour connaître les lieux et les be- soins thérapeutiques. Faire le point des partenaires possibles pour di- minuer les coûts d’hébergement et enfin, voir comment chaque mu- tuelle proche de lieux de cure et propriétaires de structures peut mettre en place des offres spéciales Cures… autant de pistes évoquées, sachant bien évidemment que le relais sera assuré par l’UNVLCC, dont l’assemblée générale se dé- roulera les 20 et 21mai à Obernai. Jean-Christophe MONTUPET Contact: UNVLCC, 14, rue Lepois, 54000 Nancy. Tél.: 0383351918. La FGRCF Orléans en assemblée générale le 18mai La section d’Orléans de la Fédération générale des re- traités des chemins de fer convie ses adhérents à son assemblée générale le 18mai, à 10h, au comité d’entreprise SNCF, 19 ter, rue Jean-Jaurès 45400 Fleury-les-Aubrais. À l’issue de la réunion, un repas sera pris en commun au res- taurant d’entreprise. Si vous souhaitez y participer, adres- sez votre inscription accom- pagnée du règlement par chèque à l’ordre de la FGRCF (15 /pers.) avant le 12 mai à: Paul Lefèbvre, 4, allée du Pe- tit Ormeteau, 45430 Chécy. Les conjoint(e)s sont bien- venu(e)s. R. V. Contact: FGRCF, section d’Orléans, Michel CHATIN, 0238865400. Jean-Christophe MONTUPET vendredi 7 mai 8.30 Téléshopping 9.20 Le destin de Lisa, série 4 ép. 11.10 Beverly Hills, 90210, série 12.00 Attention à la marche !, Jeu 13.00 Le journal 13.51 Euro Millions 13.55 Les feux de l’amour, série 14.55 Un mariage mal- gré tout !, téléfilm 16.45 New York Police Judiciaire, série 17.35 Monk, série 18.30 A prendre ou à laisser, Jeu 19.05 Le juste prix, Jeu 20.00 Le journal 20.45 Koh-Lanta, le choc des Héros Télé-réalité présentée par Denis Brogniart Les épreuves se poursuivent pour les Malabou et les Tiac. L’équipe rouge, qui réunit les sportifs, doit surmon- ter le départ de Frank Lebœuf et Betty Lise, tandis que les jaunes doivent faire face à l’absence du héros de la cinquième saison, Mohamed. Mise en place de stratégies, baisse de moral, quête de nourriture… 22.10 L’amour est aveugle télé-réalité 23.45 Euro Millions / 23.50 C’est quoi l’amour ? mag. /1.59 Confessions intimes mag. TF1 9.35 Amour, gloire et beauté, série 10.00 C’est au pro- gramme, mag. 11.00 Motus, Jeu 11.30 Les Z’amours, Jeu 12.00 Tout le monde veut prendre sa place, Jeu 13.00 Journal 14.00 Toute une histoire 15.10 Comment ça va bien ! 16.15 Le renard, série 17.25 Rex, Itinéraire meurtrier, série 18.15 En toutes lettres 19.00 N’oubliez pas les paroles !, Jeu 20.00 Journal Faux semblants Avec Alex Descas Schneider Au départ, une affaire de voiture brûlée, avec passagère décédée. La jeune femme était venue chercher sa dose d’héroïne. Assez vite, les trois gamins qui ont agi sur contrat craquent devant un meurtre qu’on leur a présenté comme un banal incendie de voiture. FRANCE 2 9.05 Des histoires et des vies 10.00 Côté maison 10.40 Côté cuisine 11.45 Le 12/13 11.15 Plus belle la vie, série 13.00 Nous nous sommes tant aimés 13.35 Inspecteur Derrick 14.30 Inspecteur Frost 16.05 Nous nous sommes tant aimés 16.40 Slam 17.15 Des chiffres et des lettres 17.50 Questions pour un champion 18.45 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.10 Plus belle la vie Navigation aux Comores Magazine présenté par Georges Pernoud Les reportages: Les rêves de grande comore-Les gar- diens de Moheli-La langouste blanche-Les baleines à pattes-L’aventure de “Tara”. FRANCE 3 Télé-réalité 20.35 Un flic Téléfilm 20.35 Thalassa : l’expédition FR2 FR3 Sport -EUROSPORT- Tennis : Tournoi WTA à Rome, Italie. -SPORT +- Golf européen en direct. -SPORT +- Basket ball en direct. -EUROSPORT- Tennis : Tournoi WTA à Rome, Italie. -SPORT +- Basket ball en direct -EUROSPORT- Football : Ligue 2. -EUROSPORT- Football : Ligue 2. -CANAL SPORT- Golf : The Players Championship. Cinéma CANAL CINEMA Chéri 2008 89mn - CANAL SPORT The wrestler 2009 105mn CINE EMOTION Pénélope 2006 100mn - CINE FAMIZ Le match de leur vie 2005 95mn - CINE POLAR Loophole - CINE PREMIER American gangster 2006 150mn - CINE STAR Clara et les chics types 1980 105mn - CINE FRISSON Intraçable 2007 95mn CINE CLASSIC Le bonheur 1965 75mn CANAL FAMILY Last chance for love 2007 90mn CINE POLAR Il gèle en enfer - CINE FAMIZ Roméo et Juliette se marient 2005 90mn. 22.10 Central nuit série 23.00 Vous aurez le dernier mot ! mag. / 0.25 Journal de la nuit, Météo / 0.35 Taratata div. 22.25 Météo, La minute épique, Soir 3 23.00 Vie privée, vie publique l’hebdo mag. 0.10 Toute la musique qu’ils aiment Sélection câble et satellite Mag. LVDR + LA VIE DES ASSOCIATIONS Les Amis du rail azuréen réunis en gare de Nice Lors de l’assemblée générale de l’Association des Amis du rail azuréen, le 27mars en gare de Nice, sous la présidence de Germain Nalino, beaucoup de questions sur le plan ferroviaire régional ont été posées aux élus locaux qui étaient présents. L’aménagement du projet ferroviaire dans la plaine du Var a également été évoqué. Le président a été réélu à l’unanimité. La séance a été suivie d’un repas convivial. Louis BLANC � Contact: 0493210875. FGRCF. Lunéville a rejoint Blainville-Damelevières La section FGRCF de Lunéville, présidée par André Tourscher, est rattachée à celle de Blainville-Damelevières, portant les effectifs à 653 personnes. Lors de l’assemblée générale présidée par Noël Uhring, le 1 avril, les adhérents ont pu dialoguer avec Jacques Pastorello, président adjoint de la Fédération, Marcel Félix, responsable de l’Union Est, et Marie-Claire Lallemand, responsable de l’antenne CPR de Nancy. Permanence à Lunéville le 1 lundi du mois, de 9h30 à 11h. � Contact: [email protected] Yvette TREBUCHET FGRCF. Des retraités à l’écoute à Jeumont-Marpent L’assemblée générale de la section de Jeumont-Marpent de la FGRCF a eu lieu le 25mars à Jeumont, sous la présidence de Daniel Liévin, entouré de MM.Mollet, responsable régional, Benjamin Sainthuile, maire de Jeumont, et Gilbert Boquet, adjoint au maire de Marpent. Le bilan financier et celui des activités de 2009 ont été présentés. Michel Gentellini remplace désormais Albert Ducrot. Pierre Thivillier, conseiller en économie sociale et familiale, a parlé des franchises médicales et de l’action sociale. Raymond COUPLEUX L. B. Balade en Roussillon L’ association TGV développement du Languedoc-Roussillon a orga- nisé, le 10avril, une sortie à bord du Train touristique du Pays Ca- thare et du Fenouillèdes, au départ de Rivesaltes. Cette journée enso- leillée a permis de découvrir les pe- tites gares et installations d’Espira- de-l’Agly, Cases-de-Pène, Estagel, Maury, Saint-Paul-de-Fenouillet, Caudiès, Lapradelle, Axat, les gorges de l’Aude et le château de Puilaurens, à bord de l’autorail Ca- ravelle. Après un repas à Saint-Mar- tin-Lys, le retour s’est effectué par Caudiès et le dépôt du TCPF avec ses draisines. Prochain rendez-vous le 12mai à 17h30 à la maison associative de Béziers pour les 100 ans du Train jaune, avec conférence et diaposi- tives. Contact : 0467762998. www.tgvdev-lr.org vendredi 7 mai 8.30 Desperate housewives, série 2 ép. 10.00 Good mor- ning england, film 12.10 Les Guignols de l’info 12.20 L’édition spéciale (C) 14.00 Banlieue 13 ultimatum, film 15.50 Pop com 16.35 Bienvenue chez les Robinson, film d’animation 18.20 Les Simpson 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.05 Le grand journal (C) 19.55 Les Guignols de l’info (C) 20.10 Le grand journal, la suite, mag. (C) Barrages en direct Pour beaucoup, la véritable saison commence lors des phases finales. Les fans peuvent donc se réjouir. Ils ont droit à une semaine de plus de ce qui se fait de mieux dans le rugby français. Le Top 14 ajoute un tour à ses phases finales avec ces barrages, et se rapproche du brillant modèle des playoffs. 22.30 Spécial investigation : Amiante: l’autre scandale 23.00 Grippe A: l’OMS a-t-elle menti ? doc. CANAL + 13.35 Le magazine de la santé 14.30 Allô, docteurs, mag. 15.05 Les report-terre, doc. 15.35 Carnets de marche, doc. 16.30 Superstructures SOS, doc. 17.25 C l’info 17.30 C à dire ?!, mag. 17.45 C dans l’air, mag. Téléfilm d’Alexander Adolph, 2009, 88 mn. Avec Devid Striesow Frank •Nadja Uhl Tanja •Jörg Schüttauf Peter •Floriane Daniel Marie Frank ne peut s’empêcher de monter des arnaques. Un jour, dans une boutique, il prétend payer un manteau chic à une belle inconnue. Mais la carte de crédit qu’il utilise est volée et le voilà avec la police aux trousses. 22.05 Les jumeaux (1) doc. D’égal à égal 22.55 Sainte-Anne, hôpital psychiatrique doc. 0.30 La mélodie du malheur FRANCE 5 ARTE 8.35 M6 boutique, mag. 9.55 Absolument Stars, mag. 11.10 Un gars, une fille 11.40 Charmed, série 12.40 Météo 12.45 Le 12 45 12.50 Charmed, série 13.40 Météo 13.45 Peur noire, téléfilm 15.45 L’été du renou- veau, téléfilm 17.20 Ma famille d’abord, série 17.50 dîner presque parfait 18.50 100% mag 19.40 Météo 19.45 Le 19 45 20.05 Un gars, une fille, série L’honneur des voleurs Avec Chris O’Donnell Agent Spécial G. Callen L’agent Callen reprend une mission d’infiltration après le meurtre d’un libéré sur parole qu’il avait mis en prison quatre ans auparavant. Trois des complices de la victime sont encore en vie et les cinq millions de dollars qu’ils avaient dérobés n’ont jamais été retrouvés. 21.30 N.C.I.S.: Enquêtes spéciales série 2 ép. 23.10 Californication série 2 épisodes /0.15 Scrubs série 4 épisodes / 2.05 Météo M6 20.45 Rugby : Top 14 20.35 Le goût du bonheur 20.40 N.C.I.S. : Los Angeles 19.00 Arte Journal 19.30 Giordano Hebdo, Invité: Joey Starr, mag. 19.50 L’Allemagne des bords de mer, La mer du Nord (5), doc. ARTE CANAL+ Séries -CANAL FAMILY- Ma vie à moi 25mn. - 13e RUE- New York District : Les années Jeremy Sisto 90mn -TMC- Une femme d’honneur -SERIE CLUB- 24 heures chrono . - CANAL FAMILY- Robin des bois 45mn -CANAL DECALE- Desperate Housewives 42mn. -CANAL J- Génial génie . -CANAL FAMILY- Robin des bois 45mn -CANAL DECALE- Desperate Housewives 42mn. -CANAL J- Code Lyokô . -SERIE CLUB- Mad men . -TMC- Une femme d’honneur 1996 90mn. Tourisme / évasion -VOYAGE- Amis d’en France, le Mont-Saint- Michel . -VOYAGE- Bizarre World - USHUAIA TV- Les nouveaux paradis . -NATIONAL GEOGRAPHIC- Megastructures . -VOYAGE- Pilot guides . -VOYAGE- Bridget ! . -ODYSSEE- Bombay : la course aux déjeuners . -VOYAGE- Food Lovers : Hawaï, melting-pot culinaire . -VOYAGE- Des Vanuatais au pays du dollar : New York . - USHUAIA TV- Sur les routes d’Ushuaïa. Sport Téléfilm Série CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus. Roland Cully Nous apprenons avec retard le décès de Roland Cully, survenu le 19août 2009 à l’âge de 59 ans. Après avoir été monteur électricien à Neudorf, il entre à la SNCF comme ouvrier professionnel aux ateliers de Bischheim en 1971. Nommé ouvrier qualifié en 1972, il s’oriente vers la conduite et rejoint le dépôt de Strasbourg. Successivement élève conducteur, conducteur de route, conducteur de route principal, il part à la retraite, en 2000, avec le grade de conducteur de ligne principal. Roger Boudec est décédé le 8octobre dans sa 84 année. Il entre à la SNCF en 1947, au service Voies et Bâtiments de Nantes. Muté à Tillières-sur-Avre en 1949, il a fait valoir ses droits à la retraite en 1981 à Trappes. Ses obsèques ont eu lieu en l’église de Maurepas. Jean Bourez est décédé le 9janvier à l’âge de 89 ans. Il débute sa carrière à la SNCF en 1940. Après avoir gravi les échelons dans les dépôts de la région Nord-Pas-de-Calais, il a terminé sa carrière comme inspecteur divisionnaire honoraire à la Direction régionale de Lille. André Nardin est décédé le 12janvier dans sa 92 année. Après avoir travaillé aux automobiles Peugeot à Sochaux, il intègre la SNCF, en 1942, comme auxiliaire cantonnier à Héricourt. En 1945, il est muté au 1 arrondissement VB de Paris-Sud-Est et, en 1945, il rejoint le bureau du personnel de la direction générale à Paris-Saint-Lazare. Il est parti à la retraite en 1973. Ses obsèques ont été célébrées en l’église de Tavey. Jacques Tissot Jean Antresangle est décédé le 9mars à l’âge de 84 ans. Il débute sa carrière à la SNCF en 1943, à l’âge de 17 ans, au service Voies et Bâtiments. Il s’oriente ensuite vers la conduite et après trente-trois ans de service comme chauffeur vapeur, puis conducteur électrique et diesel grandes lignes et marchandises, il est parti à la retraite en 1976. � La Vie du Rail - 28 avril 2010 DIJON Philippe Drie Le 10avril en gare de Di- jon-Ville Philippe Drie, conducteur principal, a fêté son dernier train. Il débute sa carrière en 1977, au centre d’appren- tissage de Metz. Deux ans après, il rejoint l’atelier Nancy voitures en qualité d’ouvrier qualifié. En 1981, de retour du service militaire, il retrouve son poste d’affectation et dé- cide d’entreprendre l’école de conduite. C’est en 1989 qu’il est nommé élève conducteur au dépôt de Dijon-Perrigny où il gravit les échelons de la hiérar- chie. Depuis plusieurs an- nées il conduisait les trains express régionaux et Co- rail sur la région. Bernard Cercley NICE René Laudicina René Laudicina a fêté son départ en retraite le 4fé- vrier. Il est entré à la SNCF, en 1974, au service caté- naire de la gare de Nice. Tour à tour conducteur de draisine en 1979, puis agent entretien principal caténaire, il est nommé maître agent entretien en 2001. Il a terminé sa car- rière avec le grade d’agent entretien technicien prin- cipal. Louis Blanc LYON-SCARONNE Philippe Maréchal Philippe Maréchal a fait valoir ses droits à la retraite le 20février. Il est admis à la SNCF en 1982, en tant qu’ouvrier qualifié au Technicentre d’Oullins. Tout en assurant les fonc- tions d’aide conducteur, il suit une formation à la conduite des trains dès 1983, et rejoint alors le re- lais traction de Vénissieux en 1984. Il y est successi- vement promu élève conducteur en 1987, conducteur en 1990, et conducteur de ligne prin- cipal en 1999. Il rejoint l’unité de production de Lyon-Scaronne en 2003 où il est autorisé à la conduite des TGV, deux ans après. Jean-Marc Mollier Carnet, départs en retraite, médailles, citations �Les cheminots à l’honneur CLERMONT-FERRAND (Infrapôle Auvergne-Nivernais) Le 31mars, Alain Hernoux, directeur de l’Infrapôle Auvergne-Niver- nais, a remis les médailles d’honneur des Chemins de Fer. Ont reçu la médaille d’argent: Thierry Amblard, Éric Aparicio, Chris- tian Arnal, Patrick Arnal, Bruno Augui, Thierry Baillavoine, Philippe Beau- lieu, Gérard Beauvivre, André Benoit, Jean-Pierre Berger, Éric Blanc, An- dré Bony, Jean-François Bouchet, André Boulegue, Roger Bourdouleix, Pierre Brechemier, Roger Brige, Pierre Chabrier, Roland Champrobert, Jacques Chancelade, Jean-Claude Chinours, Christian Combaret, Chris- tian Combrisson, Didier Cotel, Olivier Cribier, Jean-Claude Cubizolles, Joël Dameron, Patrick Dannel, Manuel De Matos Fernandes, Jean-Michel Delage, Jean-Pierre Delmas, Bruno Dessauge, Isabelle Deygas, Pascal Di Francesco, Bruno Donati, Hervé Dufix, Claude Dumas, Gilles Duplessis, Jean-François Duriez, Claude Esbelin, Patrice Exbrayat, Denis Fabre, Bruno Farigoule, Jean-Claude Ferrand, Olivier Fournier, Patrick Fradet, Hu- bert Friaud, Patrice Garcia, Marc Gleizon, Richard Gonin, Jean-Luc Gour- geonnet, Jean-Pierre Grand, Hervé Grandjean, François Guillaume, Lau- rent Guirande, Philippe Habouzit, Jean-Paul Henry, Gilles Huron, Catherine Jozellet, Alain Juillard, Suzette Lacharme, Didier Lagoutte, Roland Laurent, Alain Lecrot, Jean Lepage, André Lobit, Arlette Lotti, Michel Maison- neuve, Dominique Marchand, Patrice Marchand, Laurent Marion, Yves Mele, Jean Mercier, Philippe Meyroux, Marc Mourbrun, Guy Moutet, Mo- nique Neufond, Rémy Papon, Joël Passepont, Claude Peillaud, Jean- Luc Petetin, Marc Perrier, Éric Petriment, Jean-Yves Pinguet, Alain Pou- let, Philippe Pourtier, Pascal Prolhac, Philippe Richard, Bernard Roche, Guy Roche, Fernand Roqueplan, Marie-Christine Sancelme, Béatrice Scilio, Frédéric Souchal, Thierry Szymaszek, Daniel Tourland, Philippe Troubat, François Vallas, Bernard Varet, Anne-Marie Vellard, Christian Vellard, Yves Vernet, Roger Visse, Michel Zago, Franck Zelanti. Ont reçu la médaille de vermeil: Fabienne Bassin, Georges Berin- ger, Michel Bouquet, Patrick Cacaut, Gilles Cellier, Jean-Pierre Courroux, Serge Delorme, Alain Escure, Roger Favier, Claude Frescal, Gilles Gaillard, Bernard Jacquet, Christian Jaillette, Hubert Labernia, Alain Laine, Viviane Lareure, Patrick Le Calonec, Rémy Leveder, Gilles Lou- bier, Luc Masson, Daniel Mathieu, Philippe Mathonat, Gérard Mazel, Michel Mousselin, Gérard Perez, Jacques Poudevigne, Jacky Rejman, Gilles Ren, Pierre Roussel, Gilbert Sabouret, Patrice Tripet, Marcel Ur- bain, Daniel Wegrzyn. Ont reçu la médaille d’or: René Amaduble, Jean-Luc Chavanne, Gé- rard Courtet, Daniel Espagnol, Bernard Estival, Alain Eynard, Christian Foucaux, Christian Pouget, Jean Pierre Thuelin. � La Vie du Rail - 28 avril 2010 I l est très en colère. Mais il n’est pas mécontent. Contre un gou- vernement qui veut, selon lui –et selon bien d’autres– passer en force sur le Grand Paris, il a dé- clenché le tir de barrage. Fort de sa réélection sans appel au conseil régional, Jean-Paul Huchon a déjà marqué le coup le 15avril en faisant adopter par le conseil régional une délibération demandant, au nom du respect de la décentralisation, le retrait im- médiat du projet de loi sur le Grand Paris. Ce n’est qu’un début. Tout un dispositif est mis en place. Et il devrait se déployer selon un calendrier favorable au président socialiste de la région Ile-de-France. Certes, après l’adoption par l’As- semblée nationale, le Sénat a bien entamé l’examen du projet de loi de Christian Blanc. Mais le débat a pris du retard et la loi n’a pu être votée avant le vendredi 9avril, dé- but des vacances parlementaires. L’examen doit reprendre le 26avril. Pour rattraper le temps perdu, la Commission mixte paritaire (CMP) devait se réunir le 28avril. Le rendez-vous est re- porté. On évoque le 20mai. Et cette CMP aura du pain sur la planche. Une fois le texte voté, la loi ne sera pas pour autant pro- mulguée. Les élus de gauche dé- poseront un recours auprès du Conseil constitutionnel. Tout est prêt, dit Jean-Paul Huchon, qui s’expliquait, le 14avril devant la presse, accompagné de Jean-Luc Laurent, son délégué spécial sur le Grand Paris (MRC), et d’Alain Amedro, vice-président chargé de l’Aménagement du territoire (Eu- rope Ecologie). Et bien prêt, car, selon lui, le gouvernement s’est piégé lui-même. L’argumentation est simple: les projets d’aménage- ment ne peuvent se faire que dans le cadre du schéma directeur. En bloquant le SDRIF, le gouverne- ment s’est privé du cadre institu- tionnel permettant la mise en œu- vre de son projet de Grand Paris. Avec son arme fatale anti-Huchon, il s’est tiré une balle dans le pied. Arc Express, projet du conseil régional, contre Double boucle, INFRASTRUCTURE En rouge : Arc Express En blanc : la Double boucle Ile-de-France. Le Grand Paris part en vrille Le 15avril, le conseil régional d’Ile-de-France devait adopter une délibération demandant le retrait immédiat du projet de loi Grand Paris. Un projet dont le Sénat a fait une machine de guerre contre Arc Express, au grand regret d’élus UMP prêts à la conciliation avec la majorité régionale de gauche. Jean-Paul Huchon, qui a face à lui une droite désorganisée, compte bien en profiter pour faire avancer les projets régionaux. La Vie du Rail - 28 avril 2010 � projet de Christian Blanc. On sa- vait le débat conflictuel. On savait aussi les deux projets de nature différente, celui de l’Ile-de- France plus proche des zones denses, celui de l’Etat desservant des grands pôles plus éloignés, moins peuplés, dont Saclay, qui reste à édifier. Mais on savait en- core, comme le montrent les cartes, que sur toute une partie des tracés envisagés, au sud, à l’ouest et surtout au nord, les deux projets pouvaient n’en faire qu’un. De plus, Nicolas Sarkozy, dans son discours très consensuel de la Cité de l’architecture, le 29avril 2009, avait cherché à rassurer tout le monde et promis que personne ne serait lésé, puisque tout serait réalisé. Que s’est-il passé? Les élections régionales sont passées par là: la période ne se prête pas au consen- sus. Mais, alors qu’on s’attendait à un apaisement post- électoral, le Sénat a modifié le texte transmis par l’Assemblée. Ce qui a mis de l’huile sur le feu, c’est l’amendement présenté par le sé- nateur centriste de Paris Yves Pozzo di Borgo. Amendement, se- lon Jean-Paul Huchon, «mal- adroitement dicté par Christian Blanc» . Il prévoit que l’adoption du projet de loi par le Parlement entraînera la suppression du dé- bat public sur Arc Express. Manque de chance, pour les sé- nateurs de la majorité, alors que le Sénat commençait l’examen du projet de loi, le 7avril, la Com- mission nationale du débat public validait le dossier de débat sur Arc Express. Jean-Paul Huchon n’en doute pas, le débat public sur Arc Express aura commencé avant que la loi relative au Grand Paris soit promulguée. Et on ne pourra plus rayer d’un trait de plume le projet régional. Autre innovation sénatoriale, alors que la zone que pouvait pré- empter la Société du Grand Paris était initialement de 1,5km au- tour des gares, ce rayon a été limité à 250 mètres. De quoi instiller le plus grand doute sur le financement du projet, qui dé- pend des plus-values du foncier autour du métro automatique. De toute façon, pour le conseil régio- nal, qui s’appuie fort opportuné- ment sur une étude le l’Iaurif, ces revenus ne pourraient au total dé- passer 750 millions d’euros, soit 37,5 millions par an sur vingt ans. Rien au regard des quelque 20 à 24milliards d’euros requis pour la première phase. Conséquence selon le conseil régional: le mon- tage envisagé conduit à une lo- gique de spéculation immobilière contraire au besoin des habitants, et totalement insuffisante au re- gard des besoins de financement. Certes, l’Etat doit apporter quatre milliards d’euros en capital pour permettre à la So- ciété du Grand Paris d’emprunter. Mais d’où viendront les quatre milliards? Des créances de l’Etat sur l’industrie automobile, a dit Christian Blanc devant le Sénat. Le conseil régional doute. Il n’est pas le seul. Gilles Carrez, député UMP, rapporteur du bud- get, chargé par le président de la République d’une mission sur le financement du Grand Paris, n’a pas mâché ses mots. Son mot, en fait: «irresponsable» . C’est ainsi qu’il a qualifié, pour Les Echos mode de financement retenu par le Sénat. Jean-Pierre Fourcade, sé- nateur UMP des Hauts-de-Seine, rapporteur du projet de loi au Sé- nat a protesté: «Je n’accepte pas le mot “irresponsable” dans la bouche de M.Carrez, je prétends que mon expérience financière dépasse la sienne» , a déclaré l’ancien ministre des Finances de Giscard d’Estaing. Dans la majorité présidentielle, ça tire dans tous les sens. Yves Alba- rello, député UMP de Seine- et-Marne, rapporteur du projet de loi à l’Assemblée, l’a dit à 20 minutes , dans son édition du 14avril: «Le projet a été dénaturé par les sénateurs. Avec mes collègues députés, nous avions réussi à propo- ser un texte présentable et presque acceptable pour la gauche. Mais au- jourd’hui, c’est une déclaration de guerre contre le président (PS) du conseil régional, Jean-Paul Huchon.» Pourquoi? demande le journaliste de 20minutes . Réponse: «Le pro- jet de loi prévoit le gel du débat public sur Arc Express. La loi revient donc sur les prérogatives attribuées aux élus locaux. C’est inacceptable!» Dernière question: en l’état, vous ne voteriez pas la loi Grand Paris? «Ça, c’est sûr. Le gouvernement tente de passer en force. Il va falloir s’attendre à une commission mixte paritaire compliquée.» Des propos dont se pourlèche Jean-Paul Huchon. De même qu’il cite à loisir Philippe Dallier, séna- teur UMP de Seine-Saint-Denis, qui depuis longtemps fait enten- dre sa petite musique à part sur le Grand Paris, faisant valoir sur son blog le respect des collectivités lo- cales. Sa dernière déclaration sur le Grand Paris: «Le moins qu’on puisse dire c’est qu’on ne sait ni où on est ni où on va.» La méthode Blanc –absence de concertation, discussions en tête-à-tête– a fait long feu. Jean-Paul Huchon, qui doute publiquement que le secré- taire d’Etat à la région capitale soit encore en poste dans quelques se- maines, a vu le 12avril le Premier ministre pour lui exposer la posi- tion du conseil régional. «Vous n’avez pas à faire à une majorité tranquille qui va se laisser égorger», aurait-il expliqué à François Fillon. Il juge avoir été entendu. A la suite de ce rendez-vous, il doit rencon- trer Jean-Louis Borloo et Domi- nique Bussereau pour voir de quelle façon on va mettre en mu- sique le «plan de mobilisation» pour les transports en Ile- de-France. Un plan de 19 milliards d’euros dans lequel Arc Express figure en bonne place, avec 6milliards. Un an après le discours du Troca- déro, le 3mai, le président de la République doit inaugurer l’Ate- lier international du Grand Paris, conçu pour donner suite au tra- vail des dix équipes d’architectes qui ont planché sur l’avenir de la région capitale. Cette fois, le cli- mat s’annonce beaucoup plus houleux, et un beau discours ne suffira pas à calmer les esprits. F. D. Jean-Paul Huchon : « Le gouvernement n’a pas à faire à une majorité tranquille qui va se laisser égorger. » Bar Floréal/Photo/Ile-de-France La Vie du Rail - 28 avril 2010  TOURISME EN TRAIN � Le lac du Der: la mer à la campagne De la route, on le devine, en haut des digues où l’herbe est naissante en cette fin mars. Le lac du Der-Chantecoq, en Champagne, ne se livre pleine- ment qu’aux randonneurs, aux vététistes, aux pêcheurs, aux plaisanciers et aux amoureux de la nature. L’eau verte est à peine ridée par un vent léger. Les contours des berges se diluent dans l’horizon, seule une île se détache au milieu de cette mer intérieure de 4800 hectares. Autrefois, on comptait là trois villages avec des façades à pans de bois comme il y en a dans toute la Champagne humide: du chêne pour l’ossature, de l’ar- gile en torchis. Il y avait aussi des prés, des haies, de petits étangs et une partie du massif forestier du Der. On coulait des jours ruraux, paisibles, dans cette vaste cuvette imperméa- ble, comme la Marne coulait au gré de ses débits capricieux, sèche l’été, en crue permanente l’hiver. La Marne, qui est le plus long fleuve de France, naît sur le pla- teau de Langres. C’est le princi- pal affluent de la Seine. Afin de réguler son cours et de contrôler ainsi le réseau hydraulique jusqu’à Paris, il fut décidé de re- tenir le trop-plein dans un es- pace réservoir qui le redistri- buerait à mesure des besoins. Ainsi est né, à partir de 1974, le plus vaste plan d’eau d’Eu- rope, à cheval sur deux dépar- tements: la Haute-Marne et la Marne. A Saint-Dizier, le canal d’amenée prélève, de décembre à juin, le volume excessif du fleuve, tandis qu’à Arrigny le ca- nal de restitution libère les eaux qui alimentent les rivières jusqu’à la fin de l’automne. Mille hectares de forêt ont été sacri- fiés et, lorsque le niveau du lac est au plus bas, il dénude des souches fantomatiques de chênes encore dressées dans la vase. Pascal Bourguignon Haute-Marne. En suivant le canal de la Marne à la Saône Du grand lac du Der, qui retient au nord les eaux de la Marne, jusqu’au sud du département, à travers le pays de Langres, en suivant le canal entre Champagne et Bourgogne, on peut musarder au départ des gares dans ces villages de campagne où l’on ne compte plus son temps. Le lac du Der, véritable mer intérieure.  La Vie du Rail - 28 avril 2010 TOURISME EN TRAIN Le village de Chantecoq a dis- paru, il reste l’île du même nom. Nuisements-aux-Bois a sauvé son église, démontée et instal- lée à Saint-Marie-du-Lac, sur le site du musée du Pays du Der. Quant à celle de Champaubert, elle est intacte et gardienne des rives sur son promontoire caillouteux. Image familière dans un site magnifique, face au port de Giffaumont où les ba- teaux dansent coude à coude. Certains installés à demeure ser- vent de résidence secondaire. Des petits bungalows dissémi- nés dans les arbustes s’étagent autour d’une plage de sable. De petits ports se sont nichés dans les presqu’îles. Car le lac du Der est une villégiature très appré- ciée des amateurs de voile, de sports nautiques, de vacances au calme ou de pêche sportive. Carpes, gardons et perches: cer- taines prises restent dans les mé- moires: on vous raconte ici que lors du concours de 2008 un si- lure de deux mètres a affiché 56kg sur la balance, et un bro- chet plus de 11! � Les noces protégées des amphibiens On vient en famille avec les vé- los dans les bagages. Au départ de la gare de Saint-Dizier, en longeant le canal d’amenée, le lac est à 10km. Au choix, on fait le tour du lac sur la piste cy- clable de 38km. Sans se pres- ser, en deux jours, histoire de musarder dans les chemins fo- restiers et les petites communes alentour, où les maisons d’hôtes sont accueillantes. On aura pris soin de mettre les jumelles dans son sac à dos pour observer la faune aux postes disséminés dans la «zone de quiétude». Car, passé Outines-Arrigny, à l’ouest du lac, autour de trois étangs rachetés par le Conser- vatoire du littoral, on entre dans le domaine privé des oiseaux nicheurs et migrateurs: les grèbes, les sternes, les canards siffleurs, les oies et surtout de grands troupeaux de grues cendrées venues de Scandinavie qui descendent en automne vers l’Espagne et remontent au prin- temps. Plus de 70000 oiseaux transitent chaque année pour se ravitailler. Certaines choisissent d’hiverner: à la mi- janvier der- nier, la Ligue pour la protection des oiseaux (LPO) de Cham- pagne-Ardenne en a comptabi- lisé plus de 24000. Un record. Preuve que les lieux sont ac- cueillants, et pas seulement pour les oiseaux. Un tout petit peu plus loin qu’Arrigny, on s’étonne de ces bâches noires tendues de part et d’autre de la départementale, vers Giffau- mont-Champaubert, et des va- et-vient de porteurs de seaux. Réponse faite: ce sont des cra- pauducs. Chaque printemps, les grenouilles, tritons et autres cra- pauds quittent en masse la fo- rêt et gagnent les berges hu- mides où ils se reproduisent. Pour leur éviter la traversée meurtrière de la chaussée, la LPO a mis en place, avec des bénévoles, le dispositif «SOS grenouilles». Les batraciens tombés dans des seaux enterrés à intervalles réguliers sont relâ- chés sur les frayères, ce qui per- met d’en protéger 30000 par an. La pérennisation des espèces est assurée. Le lac du Der est certes un ouvrage technique, mais la nature s’y exprime pleinement. Y ALLER EN TRAIN De Paris-Est à Saint-Dizier Départ-Arrivée. Aller: 12h35-14h45. Retour: 18h37-20h52. Ou de Paris à Vitry-le-François, en TGV Aller: 13h57-15h18. Retour: 17h38-19h. INFORMATIONS PRATIQUES Office de tourisme du lac du Der: Station nautique, 51290 Giffaumont-Champaubert. Pour les activités nautiques et les adresses des hébergements: www.lacduder.com . Musée du pays du Der, 51290 Sainte-Marie-du-Lac-Nuisement. De 10h à 17h, en juillet et août jusqu’à 19h. Entrée: 5,50euros. www.museedupaysduder.com Cet écomusée permet de découvrir le patrimoine du bâti, l’histoire des villages engloutis, les arts et traditions du bocage, l’église de Nuisements-aux-Bois avec son jardin de curé, un jardin de simples aux 100 plantes médicinales, un potager éducatif, un verger conservatoire. Pour la pêche: Maison des pêcheurs du lac www.pecheauder.com RFF Les randonneurs rencontrent souvent des sculptures végétales aux formes étonnantes. La Vie du Rail - 28 avril 2010 � O n a déjà les mains dans la terre quand j’arrive au Jardin de mon moulin à Thonnance-lès- Joinville. On sème, on plante et on répare les dégâts de l’hiver, la température est descendue à – 23°C et la roseraie a beaucoup souffert. Qu’importe, la belle lu- mière est prometteuse. En bas d’un petit pont, l’eau chante en cascade, les berges seront bientôt couvertes de fleurs et le lieu donne envie de retrousser ses manches. Tout était à faire lorsque Philippe Lefort s’établit, il y a dix ans, à l’ancien moulin de la Mazelle. Il laisse Paris, abandonne une si- tuation confortable après un grave accident et retourne à ses origines haut-marnaises. Il crée au fil des ans un exquis jardin à thème avec plus de 4000 plantes: vivaces, rosiers, hydrangéas, arbustes… une collection extraordinaire de pivoines, des parterres tout blancs ou exubérants de couleurs, des plates-bandes à l’anglaise, des ton- nelles où l’on peut rêver, un dés- ordre romantique ponctué de sta- tues. L’élégance est de mise, les matériaux de récupération utili- sés, pierre ou pavés, ont la patine du temps. Et le jardin est en évo- lution permanente. L’équipe de Philippe s’active, un nouveau sentier s’esquisse com- posé d’anciennes traverses de chemin de fer débitées en dal- lages. Il suffira de combler les interstices avec du sable. Tout sera prêt pour l’ouverture le 13mai, les chambres d’hôtes aussi, attenantes au moulin, dont les fenêtres offrent d’autres échappées sur la nature exubérante. Thonnance-lès-Joinville est à 2km à l’est de Joinville. Là, d’au- tres parterres attendent l’amateur de beaux ouvrages au château du Grand Jardin érigé au XVI siècle par Claude de Lorraine, premier duc de Guise. Le pavillon Renais- sance acquis par le conseil général et restauré est un centre culturel de rencontres. Il s’ouvre sur un jardin d’agrément recréé d’après les descriptions détaillées de l’époque. Divisé en carrés où évo- luent les couleurs au gré des sai- sons, il sent bon le buis, les roses, les aromates, et déploie des frui- tiers rares et anciens taillés en espaliers. Les particuliers, les pé- piniéristes et les fleuristes profes- sionnels se donnent rendez-vous ici à La Fête du printemps, du 30avril au 2mai prochain, pour préparer un été florissant. Un jardin des délices Y ALLER EN TRAIN Joinville est à 30km de Saint-Dizier (17minutes environ) et à 45km de Chaumont (entre 20 et 25minutes) De Chaumont à Joinville Départ-Arrivée. Aller: 10h26-10h52. Retour: 17h45-18h19. INFORMATIONS PRATIQUES Moulin de la Mazelle, 52300 Thonnance-lès-Joinville. Ouvert du 13mai au 26septembre, du jeudi au dimanche, de 10h à 12h et de 14h à 18h30. Entrée: 5euros. www.lesjardinsdemonmoulin.fr Château du Grand Jardin, 52300 Joinville Ouvert toute l’année, sauf les mardis du 1 mai au 4octobre, de 9h30 à 19h. Entrée: 6euros. www.legrandjardin.com Ph. Lemoine Le Jardin de mon moulin à Thonnance-lès-Joinville contient plus de 4 000 plantes. Les matériaux de récupération ont été utilisés, comme ces anciennes traverses de chemin de fer transformées en dallages. � La Vie du Rail - 28 avril 2010 TOURISME EN TRAIN L es jours sont paisibles à Vi- gnory, au pied d’un belvédère de verdure coiffé d’un donjon féo- dal. A la terrasse de l’Etoile, le café-restaurant, on profite entre habitués des premiers rayons de soleil. A découvrir: un surpre- nant lavoir du XIX siècle, en- touré d’un péristyle d’allure tos- cane sous ce ciel prometteur. Julien Marasi, notre guide, ar- rive à vélo, en roue libre, comme il l’a sans doute toujours fait de- puis son enfance. Le jeune homme est adjoint au maire et, dans la vie, chargé d’inventaire du patrimoine. Un métier qui se conjugue avec la passion de son village dont il connaît la moindre pierre. A commencer par celles de l’église Saint-Etienne. Ce ma- gnifique édifice roman primitif érigé au XI siècle par le seigneur des lieux, Guy de Vignory, et contemporain du château, a tra- versé l’histoire, intact, avec juste l’ajout de chapelles gothiques. «Nous en sommes très fiers», commente notre guide. Il faut l’avouer, l’intérieur est saisissant. Sous une charpente en bois, une nef à trois niveaux d’arcatures soutenue par des chapiteaux à motifs géométriques scande la lumière sur le calcaire. Dans les chapelles, une statuaire particu- lière à l’atelier local dit de Vi- gnory-Joinville: des personnages Les belles pierres de Vignory Sur le canal entre Champagne et Bourgogne, les mariniers aujourd’hui se font rares. L’église romane de Vignory a été édifiée au XI e siècle. aux yeux rieurs en amande, do- tés de grandes mains et de che- velures ondoyantes qui portent encore des traces colorées des XIV et XV siècles. «Nous les avons scellées», prévient Julien. On flâne ensuite dans les ruelles étroites du vieux Vignory qui, en son temps, prospérait grâce au commerce de la confection. On nous ouvre la porte d’un pe- tit musée qui ressemble à une collection privée, avec des ob- jets de fouilles, la maquette du château et du bourg, des armes de siège sur de longues hampes… Rue des Bonnetiers, la maison de l’association His- toire et Patrimoine est restée «dans son jus», sans eau ni électricité, avec un mobilier rus- tique à rendre jaloux un anti- quaire. Tout en haut, l’imposant donjon du XII siècle est en cours de restauration. Sa vaste esplanade invite au pique-nique, avec vue sur la vallée de la Marne. Alentour, on devine les chemins forestiers de randonnée qui partent vers d’autres petites bourgades. � Un canal entre Champagne et Bourgogne Un train aux couleurs joyeuses traverse la campagne: «Voilà le Bibi!» Familier, le train bi- mode dont s’est équipée la ré- gion Champagne-Ardenne dis- pose d’un moteur diesel et d’une propulsion électrique. La gare au bas de Vignory est située dans un cadre charmant ainsi que l’at- teste le bien nommé hôtel Le Re- lais verdoyant. Quelques trains venant de Chaumont s’y arrê- tent. Les bus sont fréquents. Ainsi, d’une gare à l’autre, en train Corail ou en TER, on va de Saint-Dizier à Joinville en direc- tion de Chaumont et Langres. A moins d’emprunter une autre voie bucolique bien tentante: celle du canal entre Champagne et Bourgogne. Il traverse le dé- partement du nord au sud, ja- mais loin de la Marne, leurs eaux nacrées souvent parallèles coulent entre les collines de ver- dure, les champs de blé et les villages assoupis: Vignory, Vraincourt,Vouécourt, Viéville... Une piste cyclable goudronnée longe les berges ponctuées de maisons d’éclusiers d’un autre siècle. Avant de devenir une voie verte, l’ancien canal de la Marne à la Saône, achevé en 1907, était destiné à l’origine au transport de la sidérurgie. Les mariniers se font rares, ils croisent surtout les bateaux de plaisance partis du port de Joinville ou de la Mala- dière, à Chaumont. En direction de Langres, il faudra passer 25 écluses. Mais rien ne presse. Au contraire. On hésite entre une tranquille partie de pêche et Ph. Lemoine TOURISME EN TRAIN une randonnée au pied levé. Bien balisés, les sentiers de pays vous font de l’œil au passage. Celui-là, par exemple, à 14km de Langres, va nous faire décou- vrir la tufière de Rolampont. Une impressionnante pyramide de mousse vert tendre, jaune, orange, piquée de prêles géantes et d’iris des marais dans laquelle une eau sourd qui se dépose en petites vasques de tuf. Cette ar- chitecture végétale fragile est en perpétuelle évolution depuis des siècles. Ensuite, à travers bois, on gagne l’ancienne voie ro- maine dallée de pierres, creusées d’ornières d’anciens attelages. L’imagination s’emballe, on dresse le décor d’un péplum. Surtout en apprenant qu’on avait érigé là un impressionnant mau- solée gallo-romain au début du siècle. Il a été excavé peu à peu et les pièces assemblées comme un puzzle sont réunies au musée du village de Fave- rolles. Colonnes, chapiteaux, lions, centaures, fragments de scènes de chasse, masques funé- raires ont permis de visualiser un monument de trois étages haut de 25 mètres. C’est le seul connu dans cette partie nord de la France. Il est comparable par sa dimension au mausolée de Saint-Rémi-de-Provence. � Canoës et guinguettes au pays des 4 lacs Le canal entre Champagne et Bourgogne est alimenté par qua- tre lacs qui donnent une iden- tité particulière au pays de Lan- gres. Les plans d’eau sont nichés au creux de petits vallons sau- vages qui attirent les pêcheurs et les canoétistes. A la base de loisirs du lac de Charmes, Emmanuel Drouot prépare la saison estivale. Il a lar- gué les amarres d’un métier trop prenant pour se consacrer à sa passion: l’eau. Sa flotille profi- lée tangue au bout d’un ponton. En canoë, kayak ou barque de pêche, il fait découvrir la faune et la flore du milieu aquatique, raconte l’histoire passionnante de la construction du canal. Deux tables et des parasols de- vant une petite ginguette où il sert de pétillantes limonades bio au citron et à la rose, et c’est le début du bonheur. Au bord du lac de Liez, au pied des collines de Langres, L’Au- berge des voiliers a rouvert après une pause hivernale. On vient goûter les pâtes maison aux ale- vins de perche, une cuisinée d’escargots locaux, un bon lan- gres fermier accompagné d’un vin du Montsaugeonnais blanc ou rouge. Un côté de la terrasse donne sur le lac, l’autre a la vue dégagée sur les remparts de Lan- gres ou trône l’église Saint-Ma- mès. Les prés sont au pied des murailles de la cité de Diderot. L’herbe est tondue de frais par les moutons. En bas, la Marne se rapproche de sa source. Le long d’une ran- gée d’arbres au feuillage naissant, on devine encore le canal, nourri des eaux des lacs de Charmes, de la Mouche et de la Liez. Il monte jusqu’au plateau de Lan- gres par des biefs successifs, tra- verse les 4825 mètres du tun- nel de Balesmes, reçoit les eaux du lac de Villegusien, dans la vallée de la Vingeanne, calque son itinéraire de cette autre ri- vière et, avec elle, pique vers le sud. Dossier réalisé par Marie ARNOULT Y ALLER EN TRAIN De Paris-Est à Chaumont Départ-Arrivée. Aller: 7h11-9h23. Retour: 17h20-19h45. De Chaumont à Langres Aller: 9h06-9h25. Retour: 17h-17h18. INFORMATIONS PRATIQUES Vignory et les randonnées de pays Office de tourisme du pays de Chaumont en Champagne. Place du Général-de-Gaulle, 52000 Chaumont. Tél.: 0325038080. www.tourisme-chaumont-champagne.com Ou loger à Chaumont? Chambre d’hôtes dans une belle maison de ville du XIX siècle: La Halte de Ségur. Repas et petit déjeuner raffinés avec des produits du marché. Pour Rolampont et le musée de Faverolles, les sentiers de randonnée et l’hébergement: Office de tourisme du Pays de Langres et des 4 lacs. Square O.-Lahalle, 52201 Langres. Tél.: 03 25 87 67 67. www.tourisme-langres.com Base nautique du lac de Charmes, plage de Changey. Tél.: 0620986359. Auberge des Voiliers 1, chemin du Bord du lac, lac de la Liez, 52200 Peignez. Tél.: 0325870574. Comité départemental du tourisme et du thermalisme de Haute-Marne Cours Marcel-Baron, BP 2048, 52902 Chaumont Cedex 9. Tél. : 0325303900. www.tourisme-hautemarne.com  La Vie du Rail - 28 avril 2010 Jean-François FRETIEZ En canoë sur le lac de Charmes. Retrouvez notre catalogue en ligne et commandez sur Utilisez le bon de commande page49 Votre BOUTIQUE Revivez l’épopée du tramway départemental de la Corrèze. Claude Wagner restitue dans ce livre l’histoire de ces chemins de fer départementaux, bien connus des amateurs. Format : 210 x 285 mm. 300 pages, 200 illustrations. � Réf.: 121 015 44,50 � LE DERNIER TRAMWAY À VAPEUR DE FRANCE Afin de garder le souvenir d’une époque bientôt révolue, nous avons choisi de filmer en cabine une relation Corail traditionnelle appelée à disparaître: Paris - Mulhouse en CC-72177, qui n’assurera bientôt plus qu’une desserte régionale avant de céder la place aux rames AG. Durée: 180 min. � Réf.: 328 341 30 � PARIS-EST - MULHOUSE AVEC LA CC-72177 AUTORAIL DIESEL X 73500 RHÔNE-ALPES (Jouef) Version modélisme. Echelle : 1/87 (HO). NOUVEAUTÉ Feux inversés, éclairage frontal, intérieur éclairé. Longueur : 305 mm. Echelle : 1/87 (HO). � Réf.: 230 318 169 � Feux inversés, éclairage frontal, intérieur éclairé. Longueur : 305 mm. Echelle : 1/87 (HO). � Réf.: 230 317 169 � NOUVEAUTÉ Châssis métal, prise de courant par caténaire, prise pour décodeur, moteur avec volant d’inertie. Eclairage inversé deux couleurs trois feux Echelle : 1/87 (HO). LOCOMOTIVE 2D2 526 « NEZ DE COCHON » ÉPOQUE II (Jouef) WAGON COUVERT FRET SNCF (Electrotren) 1573 AUTORAIL DIESEL X 73500 BOURGOGNE (Jouef) � Réf.: 230 132 33 � � Réf.: 230 336 180 � La Vie du Rail - 28 avril 2010 SPORT es skieurs du comité Sud-Est- Méditerranée sont incontes- tablement les maîtres de la glisse, comme ils l’ont démontré lors du challenge USCF de ski de fond organisé du 22 au 24mars à La Féclaz. Une sympathique station située sur les hauteurs de Cham- béry et bien connue de ces spor- tifs cheminots. Les organisateurs de l’USCF ont bénéficié du professionnalisme du club de La Féclaz.Homologué par la Fédération française de ski, le challenge USCF comportait deux épreuves, chacune utilisant une pratique différente. La tech- nique dite classique ou pas alter- natif où il faut suivre la trace et celle du pas de patineur dit ska- ting, plus rapide et plus « mo- derne ». Hormis la condition physique, le fartage est important lors de ces épreuves. Afin d’obtenir une glisse maximale, ce mélange de résine et de cire est déterminant. Faire le bon dosage en fonction de la qualité et de la température de la neige et de son évolution tout au long du parcours n’est pas tou- jours simple. Le premier jour de compétition est consacré à la course classique, avec un parcours boisé et tech- nique de 5km pour les dames et de 10km pour les hommes. La course débute avec les dames et Laure Siméon, une incondition- nelle de cette discipline, au pal- marès impressionnant, creuse l’écart avec les plus jeunes comme Cécile Laurent (Île-de-France), près de 3 minutes en arrière. C’est un entraînement régulier et une participation à plusieurs compé- titions qui permettent à Laure Si- méon de boucler ses 5km en 20minutes 29secondes. Sa co- équipière, Carole Berthod, finit à la 3 place en 24’47’’. Chez les hommes, la première place se joue entre compétiteurs de la même équipe, le SEM. Ainsi le duel opposant Mickaël Cho- pard, le vainqueur de l’année der- nière, à Michel Faivre, l’une des figures de la discipline qui tota- lise pas moins de 7compétitions USIC (Union sportive internatio- nale des cheminots) – est plutôt En ski de fond, Laure Siméon chez les dames et Mickaël Chopard pour les hommes permettent au comité Sud-Est-Méditerranée de remporter à nouveau le challenge USCF. Challenge USCF. Un affrontement de générations en ski de fond Laure Siméon, 1 ère , Cécile Laurent, 2 , Carole Berthod, 3 . Chez les hommes, 1 Mickaël Chopard, 2 Michel Faivre et 3 Marcel Flaux. Photos DR En hommage à Guy Brignon Le challenge USCF de ski de fond était, cette année, dédié à Guy Brignon, décédé en juin2009 sur son lieu de travail. Agent de l’équipement à l’Even de Strasbourg, il était l’un des piliers du ski de fond du comité Nord-Est. Il avait disputé son premier challenge en 1988, et était régulièrement sélectionné. Toujours au départ des courses régionales, il avait participé l’année dernière à la Vasaloppet (Suède), avec ses 90kmen style classique.Il pratiquait aussi la course à pied, avec notamment le club AS La Claquette, dont il était le président. P. M. un affrontement entre généra- tions. Dans l’épreuve classique, c’est l’expérience qui donne la vic- toire à Michel Faivre en 33’02’’ contre 33’18’’pour Mickaël Cho- pard. Deux sportifs qui ont une saison très riche, mais qui ne cou- rent pas dans la même catégorie en raison de l’écart d’âge. Changement de rythme pour l’épreuve du lendemain, en style libre. Le départ se fait en Gun- dersen, ou course-poursuite, c’est-à-dire en tenant compte des écarts de temps de la veille. Le parcours aussi est différent, puis- qu’il totalise 10km pour les dames et 15km pour les hommes. Adepte du skating, Mi- chaël Chopard remporte l’épreuve après avoir comblé son retard, mais seulement avec une poignée de centièmes de seconde d’avance sur son coéquipier, soit 39’29’’4 contre 39’59’’9. Le parcours de 10km chez les dames conforte le niveau de Laure Siméon, qui préserve ses 3minutes d’avance, pour un très bon temps de 31’59’’. Cette fois- ci, Carole Berthod s’adjuge la se- conde place, plus à l’aise que Cé- cile Laurent sur ce parcours. Pas de surprise donc chez les dames avec un nouveau titre USCF pour Laure Siméon (52’28’’ au combiné) et pour quelques longueurs de ski une nouvelle victoire de Mickaël Chopard (1h12’47’’4 au combiné) devant Michel Faivre (1h12’52’’9) qui, ravi du niveau de la compétition, affirme « Place aux jeunes! » Patrick MONIN La Vie du Rail - 28 avril 2010 ATHLÉTISME Tergnier reçoit les nationales et interrégionales Comptant pour les qualifications, le meeting national d’athlétisme de Tergnier, organisé par le club cheminot ESC Tergnier, se dérou- lera le jeudi 13mai Il comprendra: des épreuves nationales comp- tant pour les minima en vue des championnats de France (200m F et M, saut en longueur M); des épreuves interrégionales: 100m F et M, 200m F et M, 1000m F et M, 3000m M, saut F, perche M, javelot M, relais Mi- nimes F et G. des épreuves d’encadrement (réservées aux jeunes de l’agglo- mération ternoise avec certificat médical et aux athlètes de l’ESCT Athlé): 50m EAF/EAM, 50m PF/PM, 100m BF/BM, 100m MF/MM Les différentes épreuves se dé- rouleront entre 14 et 17h30 sur le Contact: [email protected] SPORT D’ENTREPRISE Jeux nationaux à Ajaccio Après Clermont-Ferrand, Mont- pellier et LaRochelle, c’est Ajaccio qui accueillera du 12 au 16mai quatrième édition des Jeux natio- naux du sport d’entreprise orga- nisés par la Fédération française du sport d’entreprise (FFSE). Les habitants d’Ajaccio seront as- sociés avec notamment la mise en place d’un village olympique et l’organisation de compétitions dans chaque commune de l’ag- glomération afin que ces jeux soient frappés du double sceau de la proximité et de la convivialité. 30 disciplines seront au pro- gramme: athlétisme: 10km, bad- minton, ball-trap, basket, billard, bowling, bridge, cyclotourisme, échecs, football à 11 et à 7, hand- ball, golf, karaté, karting, natation, pétanque, randonnée pédestre, roller, rugby à 7, squash, tennis, tennis de table, tir, tir à l’arc, voile, volley, VTT... Contact: Jacques Chanéac au 0645458735. [email protected] Ces trois cheminots ne s’étaient jamais rencontrés avant cette course, mais ils ont très vite lié contact. Tout comme les 16 autres sportifs qui ont participé fin mars à la 4 édition des 100km du Thar, au Rajasthan (Inde). Une épreuve montée par l’association «Voyage sur la terre» convaincue que «la rencontre de l’autre et de son environnement culturel peut apporter tolérance, respect et amitié». Les organisateurs ont compris que la course à pied, grâce à sa simplicité et aux valeurs qu’elle représente, est propice à la découverte d’un pays, mais surtout de sa population. Et sur place, tous les corps de métier sont sollicités: de la fabrication des dossards aux récompenses. Une participation active qui a permis au fil des ans de développer une petite économie locale à laquelle un système de parrainage permet de plus de financer la scolarité d’enfants sans ressources à Jaisalmer. C’est l’une des motivations qui ont en partie poussé les trois cheminots à s’inscrire à cette épreuve «non-stop», effectuée pour environ la moitié de la distance sur route, l’autre moitié sur des dunes et des pistes de sable, sous une température frisant les 50°! Marc Périer, directeur de Projets à la di- rection de l’Infrastructure, bien connu de nos lecteurs pour ses exploits de l’extrême, a effectué l’épreuve en 15h30, avouant «avoir eu un sérieux coup de chaud au km 40, mais se sentir très bien à partir du km 65» , ce qui lui a permis de rattraper quatre concurrents et de se classer 7 sur les 12 arrivants. Suite à une douleur au genou, Bruno Fraychet, 39 ans, agent à l’Unité Opéra- tionnelle (UO) de Nîmes-Courbessac, qui avait déjà participé à l’édition 2009 des 100km du désert du Thar, a dû s’arrêter au 75 kilomètre. La palme revient sans aucun doute à Bernard Vigouroux. Arrivé 2 en 14h05, ce retraité de 57 ans ayant fait toute sa carrière dans cette même UO, effectuait là sa toute première course de longue distance! «C’est cet aspect humain qui m’a plu. Chaque participant dispose de l’assistance de son rickshawman, un taxi scooter qui transporte les ac- compagnateurs des coureurs et nous donne nourriture et boisson. Le lendemain, ils nous ont emmenés dans leur famille. Je conseillerai cette épreuve à quelqu’un qui n’a pas la mentalité de la course pure et dure. C’est une expérience à vivre.» Quant à la difficulté de l’épreuve proprement dite, il reconnaît n’avoir aucun mauvais souvenir. «100km, j’appréhendais un peu quand même. J’avais peur des crampes, d’une dou- leur à l’épaule que je viens de faire soigner. Mais hormis des ampoules sous les pieds, qui m’ont beaucoup han- dicapé sur les derniers dix kilomètres, cela s’est fait na- turellement. En remontant du monde, en finissant se- cond, tout s’estompe et cela m’a donné envie d’en refaire un autre…» Michel Barberon � Trois cheminots aux «100km du désert du Thar» (Inde) Classement par équipe : SEM; 2 : IDF; 3 NE; US Métro; 5 ATL. Classement individuel � Dames Laure Siméon (SEM), 2 Cé- cile Laurent (IDF), 3 Carole Ber- thod (SEM) … � Hommes Mickaël Chopard (SEM), Michel Faivre (SEM), Marcel Flaux (SEM) … Bernard Vigouroux, 2 de l’épreuve, en compagnie de son rickshawman, une aide précieuse et sympathique. 123456789 VII VIII HORIZONTALEMENT VERTICALEMENT L’ÉCART, RETOUR DE SAINT CAR, LÀ TELLE UNE MESSE CAR, LÀ PETIT BOUT DE CARLA USER FREDONNÉ PAR CARLA CAR, LÀ DES DEUX BORDS ASTATE PERSON- NELLEMENT SAC À VIN IL FAIT LE CLOWN COURROIE PROPHÈTE HÉBREU ROUE REPASSE SOUS LES CARREAUX RELI- GIEUSE DEBOUT ! BONNES DU 64 FACILE CAR LÀ : CHANTEU- DÉSA- VANTAGE CARLA D’UNE PIÈCE DE CARLA CARLA MONTRA LES SIENS LETTRE GRECQUE INVERSÉ : COMME ÈVE ON LE BANDE GÉNÉRAL NOTRE DAME D’... DANS LE 37 AVALER LES MEILLEURS METTAIT PAS AU COURANT BIENS TÊTE DE NICOLAS GAVE D’… CRACHEUR DE FEU DOCTEUR ELLE RECOIT LES BULLES ALLONGE TELLE L’ORIGINE DE CARLA CARREAU RENDUE STUPIDE INCOR- PORAI EN PRISON ILS ONT PERDU LE SUD FATIGUER SAINT NICOLAS LA PORTE OUVERTE TEL SARKOZY UNION DE LÈVRES DEUX CONSON- NES RIVIÈRE DE FRANCE PRESQUE, DU VEAU ELLE PIQUE JUSTIFI- CATIONS CA COULE, DANS CARLA RAPPELLE CARLA, QUEUE NICOLAS VILLE DU NIGERIA DEMANDE D’EXPLI- CATION FLEUVE DE RUSSIE NAISSAN- CE DE CARLA I. Ouvrage qui permettra la pratique des mots croisés. II. Rivière de l’Inde. Matro- nyme. III. Bravo ! Ça coule de source. Na- turels. IV. Quand il faut bien expulser ! (3 mots) V. Ville sans port du 41. Rivière de Suisse. Symbole. VI. Des orfèvres dans leur discipline. Ville du Liban. VII. Et que ça saute ! (2 mots) En un mot : détail; en deux : ton, ça dépend du sens. VIII. Quantité d'une panthère. Ils tirent la soie. IX. Bien faits ! Union européenne. X. Actions de costaud s’étalant. Point de bidet. 1. Champion. Vase dans la vase ? 2. Peintre britannique. 3. Canal qui va au marais. Camarades rouges. 4. Il peut crever lui-même. Changea la consonne. 5. Fin de journée. Aéroport de Papeete. Note. 6. Réunion d'huiles. Planchette de bois. 7. Ingénieur américain. (Petit Robert) 8. Lettres sur une tablette. Style de jazz. 9. Il n’est jamais satisfait ? 10. Fleuve d’Al- lemagne. Décisions non démocratiques. Solutions du numéro précédent � La Vie du Rail - 28 avril 2010 Les mots croisés et les mots fléchés de Michel Baudoin ISE ERE NCF TCETTEP RE N A R OTS N UEE O MM ENR RU S M BULL RE ODJA TOLSL C D E E T 316 428 976 JEUX Tir groupé, en plein dans le mille ! La Vie du Rail - 28 avril 2010  LA BOUTIQUE Bon de commande à retourner à l’adresse suivante: de La Vie du Rail -11, rue de Milan, 75009 Paris - Tél.: 0149707310 - Fax: 0149700177 Nom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prénom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Adresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Code postal Ville . . . . . . . . . . . . . . . N° de téléphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Par chèque bancaire ou postal joint à la commande à l’ordre de: La Vie du Rail. Par carte bancaire (VISAou EUROCARD MASTERCARD) Notez les 3 derniers chiffres du n° au verso de votre carte bancaire Date d’expiration: Signature obligatoire Montant de la commande TOTAL DE MA COMMANDE PAR TÉLÉPHONE PAR TÉLÉCOPIE PAR INTERNET PAR COURRIER L’O BJET du mois de la BOUTIQUE Réf.: 230 331 71 � BB 22310 (Jouef) Livrée “en voyage…” Cette locomotive appartient à la grande série des BB 22000. Cette machine est équipée pour la réversibilité. Éclairage inversé 2 couleurs Longueur: 180mm. Échelle: 1/87. HO. La Vie du Rail - 28 avril 2010 RENDEZ-VOUS Rambolitrain accueille le Festival de vapeur vive à Rambouillet (Yvelines) La vapeur sous toutes ses formes (vélo vapeur, bateau vapeur, machines à vapeur…) sera présente au musée Ramboli- train le samedi 1 mai . Vous pourrez voyager à bord des trains de jardin et admi- rer les 4 000 pièces de trains-jouets ainsi que le réseau fonctionnel de 400 m de voie pré- sentés à l’intérieur du musée. Musée Rambolitrain, 4, place Jeanne-d’Arc, 78120 Rambouillet. Renseignements : 01 34 83 15 93. Portes ouvertes et bourse ferroviaire à Saint-Ghislain (Belgique) Le musée du Rail de Saint-Ghislain ouvrira ses portes, le samedi 8 mai , de 10h à 17h, pour une bourse d’échanges de modèles réduits ferroviaires et la présentation du matériel ferrroviaire préservé. Entrée gratuite. Renseignements : 04 75 95 68 93 ou [email protected]. www.pfttsp.be. Maquettes et démonstrations à Saint-Pierre-lès-Nemours (Seine-et-Marne) L’association Maquette club de Nemours organise au centre socioculturel une exposi- tion multicollection de maquettes, avec démonstrations de matériel de sapeurs- pompiers et un rassemblement de véhicules anciens, les samedi 8 et dimanche 9 mai de 9h à 18h. Entrée gratuite. Renseignements : 06 08 63 80 60. Bourse de printemps à Nîmes (Gard) L’Amicale des anciens et amis de la traction vapeur organise sa 10 bourse de printemps le dimanche 16 mai . Objets ferroviaires et jouets anciens seront exposés au musée du Chemin de fer au 97 rue Pierre-Sémard. Renseignements : 04 66 70 40 45. TRAINS SPÉCIAUX A la découverte de la CC 40110 A l’occasion du 3 Salon du tourisme ferro- viaire, du vendredi 7 au dimanche 9 mai , à la Cité du train de Mulhouse, la locomotive électrique CC 40110 effectuera exceptionnellement deux circulations spé- ciales au départ de Mulhouse. Classée monument historique, elle est préservée par l’association Matériel ferroviaire Patrimoine national (MFPN), basée à l’EIM de Villeneu- ve. Cette locomotive représente l’aboutisse- ment des efforts des années 60 afin de réali- ser des liaisons rapides européennes en s’af- franchissant des particularités techniques des pays traversés. Ces deux circulations spéciales auront lieu : le samedi 8 mai, de Mulhouse à Stras- bourg et retour le dimanche 9 mai, de Mulhouse à Belfort et retour Départs de la gare SNCF de Mulhouse en début d’après-midi, retour entre 17h et 18h. Renseignements : 01 43 89 48 60. De Nantes à Blois avec la 141 R 1199 L’association R 1199 organise un voyage Nantes - Blois le dimanche 23 mai . Tarif en fonction de la ville de départ (Nantes, Saumur, Angers). Places limitées. En supplé- ment : découverte de la ville en attelage, repas buffet du terroir (28 euros, moins de 12 ans 21 euros) et visite guidée du château (6 euros, moins de 17 ans 4 euros). Renseignements : 09 77 21 71 41 ou 06 50 50 38 61. www.141r1199.fr Tour de l’Argonne avec le Picasso X 3943 Le Chemin de fer touristique du sud des Ardennes organise une sortie de Châlons-en- Champagne à Charleville-Mézières par la Ligne de l’Argonne, le samedi 22 mai Prix aller-retour : 40 euros, moins de 12 ans 35 euros. Chèques-vacances acceptés. Réservations : 03 24 38 26 79. [email protected] AGENDA Attachée de presse: Nathalie Leclerc (Cassiopée) 0142662127. 11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél.: 0149701200 - (SNCF) 30 85 73. Fax: 0148743798. https://www.europechina.net PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu PRÉSIDENT D’HONNEUR: Pierre Lubek SECRÉTAIRE GÉNÉRAL: François Cormier RÉDACTION 0149701239 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Christine Cartier, Pascal Grassart, Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints . Marie-Hélène Poingt, grand reporter Patrick Laval, Yann Goubin, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs. RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique Annie Parisy, rédactrice en chef technique adjointe José Delattre, rédacteur graphiste Annie Anas, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique Kouadio Kouassi, Simon Raby, prépresse Pascal Riffaud, Internet & vidéo. ABONNEMENTS & DIFFUSION0149701256 Directrice de la diffusion: Victoria Irizar0149701248 Abonnement: Françoise Bézannier 0149701256 BOUTIQUE0149701203 Directeur commercial: Hervé Novello0149701259 Vente par correspondance: Christine Chantalou0149707310 ADMINISTRATION0149701211 Assistante de la direction: Clarinda Jorge 0149701211 Directrice administrative et financière: Michèle Marcaillou Comptabilité: Alice Demizieux, Frédéric Dupont Services généraux: Christine Moulanier (courrier) Impression: Couverture: Roto Color, cahier intérieur: Roto Aisne. Pages TV: TV Presse. Journal publié par les Éditions La Vie du Rail: Société anonyme au capital de 2043198euros Principaux actionnaires: VLA, SNCF, Le Monde Ouest-France . Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 – Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis; insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. PUBLICITÉ 0149701205 Télécopie: 0149701269 E-mail: [email protected] Assistante de publicité: Sophie Darnault 01497012 05 Directrice de clientèle de la publicité : Kiraouane Belhadri 01497012 33 Petites annonces : Marilyne Ezan 01497012 04 Assistante technique: Marie-Line Renaud 014970 7303 La Vie du Rail: Numéro de commission paritaire 0914 T 82125. ISSN 0042 - 5478 La CC 40110 à Villeneuve. Tanguy Couvrat Desvergne