3254 14 avril 2010 HEBDOMADAIRE FRANCE 2,50 BELGIQUE 2,85 SUISSE 4,80 FS Pages : 4, 5, 6, 7 NOUVEAU La Vie du Rail vous aide à bien profiter de votre retraite www.laviedurail.com La Vie du Rail - 14 avril 2010 À la une... � LVDR + votre retraite Spécial retraite. Impôts 2009 : quelques conseils et précisions p. 4 Cumul retraite et revenus salariés : les règlesp. 5 � Une semaine dans La Vie du Rail Entreprise. Région par région, les suppressions d’emplois qui se dessinent d’ici à 2012 p. 8 Grève du 7 avril. En ordre dispersé p. 9 Centre. Maintenance décennale « dynamique » pour le tram d’Orléans p. 12 Aquitaine. Fermeture de la gare de Bordeaux le week-end de l’Ascension p. 13 Ile-de-France. Le dépôt de La Villette, c’est finip. 14 Auvergne. Issoire - Arvant : en pleine modernisation p. 15 RATP. « Le Monde » met son nez dans les chiffres de la régularité p. 16 Hongrie. Debrecen commande 18 tramways à CAF p. 18 �La vie des associations � Les programmes télé �Dossier Entreprise. La communication à l’épreuve de la crise �Patrimoine Gare de Cusset. Un autorail pour une centenaire �Sport Ski alpin. Nouvelle victoire du SEM en Challenge USCF �Jeux �Agenda � sommaire Photos de la couverture : Pascal ANTOINE/PHOTORAIL et du sommaire: Christophe RECOURA/PHOTORAIL téléphonez au 01 49 70 12 39 10h 00 à 19 h 00 du lundi au vendredi téléphonez au 01 49 70 12 03 de 9 h 30 à 17 h 30 sans interruption du lundi au vendredi téléphonez au 08 1102 12 12 N° Azur, au coût d’un appel local, de 9 h à 17 h 30 du lundi au jeudi et de 9 h à 16 h le vendredi POUR TELEPHONER A LA VIE DU RAIL téléphonez au 01 49 70 12 04 C’est, comparé à 2008, la hausse du nombre des agressions de voyageurs en 2009 sur le tronçon RATP du RER B, selon Le Parisien du 7 avril. L’ANECDOTE Les scouts aiment la marche et le train La compagnie américaine Union Pacific fait circuler une locomotive avec une livrée spéciale pour fêter les 100 ans des Boys Scouts of America et saluer leur rôle dans l’histoire du pays. En cent cinquante ans, la compagnie n’a créé que 14 machines commémoratives. LGV Rennes - Le Mans. Le gestionnaire connu «à la fin de l’année». La désignation du gestionnaire de la LGV Bretagne-Pays de la Loire interviendra «à la fin de l’année», a indiqué le président (PS) de Bretagne, Jean-Yves Le Drian, en signant le 2avril un protocole d’accord avec la Caisse des dépôts, qui apporte un prêt de 500millions. Trois groupes de BTP sont en lice, Bouygues, Eiffage et Vinci, pour construire et exploiter la ligne en vertu d’un partenariat avec RFF, le maître d’ouvrage. Europe-Asie. Une ligne à voie large à l’étude jusqu’à Vienne. Le 6avril, à Bratislava (Slovaquie), un accord a été signé entre les administrations ferroviaires autrichienne, slovaque, ukrainienne et russe pour préparer un programme d’investissements en vue de la construction d’une ligne à écartement large prolongeant la ligne de Košice (Slovaquie) à Vienne (Autriche). De quoi connecter le réseau d’Europe centrale avec les régions de la ligne transsibérienne et attirer du fret sur l’itinéraire. 47,5 % RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE La nouvelle casquette de Didier Le Reste Le 7avril, jour de grève à la SNCF, Le Parisien fait sa Une sur « les dessous » de ce conflit social. Selon le quotidien, il fau- drait y voir un duel au sommet entre le leader de la CGT Cheminots, Didier Le Reste, et le président de la SNCF, Guillaume Pepy. Et de dresser, côte à côte, leurs portraits. Sur Didier Le Reste, on apprendqu’ « il a commencé à travailler à 17 ans dans une fonderie avant d’être embau- ché en 1997 comme contrôleur à la RATP». La nouvelle a sur- pris les camarades. Didier Le Reste a bien débuté sa carrière en tant que contrôleur. Mais c’était en 1976, à la SNCF. À SUIVRE Cette nouvelle rubrique LVDR +Votre retraite, que « La Vie du Rail » a imaginée spécialement pour vous, paraîtra pour commencer une fois par mois, en partenariat avec la Caisse de prévoyance et de retraite du personnel de la SNCF, afin de vous informer au mieux sur les différents aspects pratiques de la retraite: santé, prévention, protection sociale, fiscalité, vie familiale… Totalement dédiée aux retraités cheminots, cette rubrique vise à vous accompagner de façon optimale dans votre vie de retraité en vous informant, vous orientant, vous renseignant et en répondant de la manière la plus concrète possible aux questions que vous vous posez. Premiers sujets abordés dans ce numéro: la déclaration de revenus 2009, le passage à l’autonomie de la CPR commenté par Frédéric Buffin, directeur, le cumul emploi retraite, vos facilités de circulation et notamment le bon usage de vos bons de transport, l’augmentation des pensions et le calendrier de leurs versements, ce qui n’est déjà pas mal pour un début. Enfin, nous souhaiterions vous ouvrir un lieu d’expression pour poser vos questions, commenter l’actualité des retraités cheminots, bref, vous donner la parole. Pour que ce nouvel espace de lecture dans « La Vie du Rail » soit vraiment le vôtre. LVDR VOTRE RETRAITE La Vie du Rail - 14 avril 2010 A partir de ce numéro, en partenariat avec la CPR, un nouvel espace de « La Vie du Rail » vous accompagne et vous aide à profiter à fond de votre retraite. Pascal ANTOINE/PHOTORAIL � Attention d’abord aux délais Si vous faites votre déclaration sur support pa- pier, la date limite est le 31mai 2010. Sur In- ternet, ce sera courant juin, à une date variable selon votre lieu de résidence. Mais dans les deux cas, vous devez vérifier que la déclara- tion préremplie que vous avez reçue est exacte. � Comment savoir si vous serez exonéré des prélèvements sociaux sur votre pension (CSG, CRDS, cotisation d’assurance-maladie) en 2011 ? Deux cas de figure peuvent se présenter. • Vous êtes non imposable au titre de vos reve- nus 2009 et votre revenu fiscal de référence est inférieur au seuil d’imposition : vous serez tota- lement exonéré de ces prélèvements. • Vous êtes non imposable mais votre revenu fiscal de réfé- rence est su- périeur au seuil d’im- position (variable suivant le nombre de parts du foyer fiscal) : vous se- rez exonéré de la co- tisation maladie, en partie seulement de la CSG, mais pas de la CRDS. Le seuil d’imposition est fixé chaque année par l’administration des impôts (celui de 2009 n’est pas connu à ce jour). Impôts2009 : quelques conseils et précisions Avec la déclaration de revenus préremplie, l’administration fiscale a fait de réels efforts de simplification. Reste que c’est à vous qu’il revient de vérifier qu’aucune erreur n’a été commise dans le document que vous recevrez par courrier. La Vie du Rail - 14 avril 2010  C’est la réduction d’impôts accordée aux contribuables qui déclarent pour la première fois leurs revenus via Internet (www.impots.gouv.fr). 20 � Vous voyagez dans un pays de l’Union européenne, en Norvège, en Islande, en Suisse ou au Liechtenstein? Pensez à demander à la CPR votre Carte européenne d’assurance-maladie (CEAM). Individuelle, gratuite et valable un an, celle-ci vous permet d’accéder aux soins médicaux du pays où vous séjournez. En cas de départ urgent, téléphonez à la CPR qui vous délivrera un certificat provisoire remplaçant la CEAM. Avec la Carte européenne d’assurance maladie, voyagez en restant protégé C’est la limite de poids fixée pour une personne seule (2 000 kg pour un couple) pour le transport de mar- chandises pour provisions de ménage, payé en bons de transport (facilités de circulation). Pour le vin et le champagne, les limites sont respectivement de 750 et 200 kg. Contact : Geoparts, 1 000 kg CPR 17, avenue Général-Leclerc 13347 Marseille Cedex 20 www.cprpsncf.fr Pour les agents dont la date de mise en paiement de leur pension est inter- venue après leur 55 anniversaire Le cumul intégral auto- risé sans limite d’âge et/ou de plafond est auto- risé si votre nouvelle acti- vité relève des régimes sui- vants: régimes de la fonction publique, régime des marins, régime des non-salariés (artisans, commerçants et industriels, professions libé- rales, exploitants agricoles). Dans les autres cas (régime général, régime des salariés agricoles, régimes spéciaux hors fonction publique), le cumul est autorisé jus- qu’à l’âge d’ouverture du droit auprès dudit régime. Au-delà, suspension de la pension si : nouvelle rémunération +pension font un total supérieur ou égal à la dernière rému- nération d’activité ou à 160% du Smic. Attention: le cumul intégral est autorisé sans limite de plafond à partir de 60 ans, sous ré- serve de remplir certaines conditions : avoir obtenu la mise en paiement de tous les avan- tages de retraite (base et complémentaire) dont vous remplissez les conditions d’at- tribution, et justifier de la durée d’assurance nécessaire au béné- fice d’une retraite à taux plein au régime général. N. B.: Dans tous les cas, si vous souhaitez reprendre une activité salariée, vous devez en informer la CPR par écrit au plus tard dans le mois qui suit votre reprise d’activité, et ce quel que soit votre niveau de rémunération. Si vous ne le faites pas, vous vous exposez à la procédure de récupération des montants des pensions éventuellement versés à tort, y compris au-delà de la durée de prescrip- tion de deux ans. Pour les agents dont la date de mise en paiement de leur pension est intervenue avant leur 55 anniversaire Le cumul intégral est autorisé sans limite d’âge et/ou de plafond (source: Code de la Sécurité sociale, article L 161-22). • Pour tout renseignement complémentaire, consultez le site www.cprpsncf.fr , rubrique « Vous reprenez une activité ». Des démarches sont-elles nécessaires pour bénéficier de cette exonération? En principe non. Cette exonération totale ou partielle est automatique. Elle résulte d’un échange de données informatiques entre l’ad- ministration des impôts et la Caisse. S’il s’avé- rait que votre situation n’a pas été correcte- ment prise en compte, vous pourriez néanmoins vous rapprocher de la Caisse, le moment venu. Je vis désormais à l’étranger. Qu’est-ce que cela change pour ma situation fiscale? Si vous n’êtes pas domicilié fiscalement en France, vous pouvez être soumis à une retenue de l’impôt sur le revenu sur votre pension. Celle-ci sera calculée, après abattement de 10%, en fonction de tranches fixées chaque année par arrêté ministériel. Bien sûr, vous de- vrez au préalable avoir signalé à la Caisse votre nouveau pays de résidence et fourni une dé- claration sur l’honneur attestant de votre adresse et de vos nouvelles coordonnées de paiement. Votre pension ne sera pas assujettie à la CSG et à la CRDS, mais à une cotisation maladie précomptée à un taux majoré. La Vie du Rail - 14 avril 2010 LVDR VOTRE RETRAITE Le cancer est actuellement la deuxième cause de mortalité en France. Or, lorsque cette pathologie est dépistée tôt, les chances de guérison sont très éle- vées. C’est l’intérêt de la campagne na- tionale de dépistage gratuit qui concerne les 50-74ans. Elle s’appuie sur le test Hemoccult II, totalement indolore et pra- ticable chez soi (recherche de sang dans les selles). Pour participer à la campagne de dépistage, rien de plus simple: on reçoit un courrier d’invitation, puis on prend contact avec son médecin trai- tant qui indiquera la marche à suivre. Dépistage du cancer colorectal, la campagne est lancée Cumul retraite et revenus salariés: les règles ujourd’hui, cumuler intégralement ou partiellement une pension de retraite avec une rémunération d’activité professionnelle est possible. Les conditions varient selon votre âge et le régime dont relève votre nouvelle activité. Comment contacter l’agence Famille SNCF? La gestion des prestations familiales de l’ensemble du personnel des retraités de la SNCF et de leurs ayants droit est assurée par l’agence Famille SNCF de Marseille. C’est à cette agence qu’il faut vous adresser pour toute question rela- tive aux prestations familiales et notam- ment pour la délivrance d’attestations dans le cadre de l’assurance vieillesse Parents au foyer. Votre courrier doit être envoyé à l’adresse suivante: Mon agence Famille Centre de courrier 56, rue du Vivier – CS 10411 80041 Amiens Cedex 1. (C’est le centre de tri d’Amiens qui gère le courrier de toutes les agences Famille de la SNCF.) La Vie du Rail : Venu de la Caisse de Sécurité sociale de la RATP, vous avez pris, en 2007, les rênes de la CPR. L’uni- vers des cheminots était nouveau pour vous. Comment le per- cevez-vous aujourd’hui? Frédéric Buffin : Je sa- vais les cheminots atta- chés à leur histoire, leur culture. J’ai découvert qu’ils étaient porteurs de valeurs de solidarité, de partage. Ces valeurs, ce sont aussi celles du monde de la protection sociale, que je partage et défends. LVDR : La CPR est dé- sormais un organisme indépendant de la SNCF. Qu’est-ce que cela change pour les cheminots? F. B. : La Caisse est auto- nome de la SNCF depuis maintenant trois ans, mais cela ne change rien dans ses missions qui sont, rappelons-le, à des- tination des cheminots, actifs ou retraités, et de leurs familles. Le versement des prestations d’assurance-maladie, d’une part, la gestion des pensions de droit direct ou de réversion, d’autre part, sont des missions de service public, dont la Caisse a la charge. LVDR : Certains cheminots craignent que cette indépendance ne soit le signe avant- coureur de la disparition progressive de leur régime spécial. Que leur répondez-vous? F. B. : Qu’il s’agit de deux sujets bien différents! Le décret du 7mai 2007 a institué la CPR en tant qu’organisme de Sécurité sociale, gestionnaire du régime spécial de protection sociale du personnel de la SNCF. En ce sens, il a plutôt conforté la Caisse dans son rôle, ses missions, qui pour certaines sont historiques. N’oublions pas que le régime spécial de retraite des che- minots existe depuis plus de cent ans. LVDR : Quel est, depuis votre arrivée, le chantier dont vous êtes le plus fier? F. B. : En interne, le passage à l’autonomie a effectivement entraîné un travail conséquent. Ce dont je suis le plus fier, c’est que tous ces chantiers ont été menés sans jamais pénaliser le ser- vice rendu à nos affiliés, sans jamais nuire à la qualité que nous leur devons. La Vie du Rail - 14 avril 2010  Questions à Frédéric Buffin, directeur de la CPR « Les valeurs de solidarité sont aussi celles du monde de la protection sociale, que je partage et défends » � Deux représentants élus des retraités au conseil d’administration de la CPR Depuis 2008, les deux représentants des retraités au conseil d’administration de la CPR sont élus par l’ensemble des retraités cheminots pour un mandat de cinqans. Ce sont Bernard Durand pour la CGT et Jean-Claude Mizermont pour la Fédération générale des retraités des chemins de fer qui ont été élus représentants des anciens agents du cadre permanent. Les membres suppléants sont Maurice Samson (CGT) et Jean-Claude Le Coz (FGRCF). � Versement des pensions: le calendrier 2010 Le versement des pensions s’effectue le premier jour ouvrable du trimestre, soit, pour l’année en cours, aux dates suivantes: le 1 avril pour l’échéance du avril au 31juin, le 1 juillet pour l’échéance du 1 juillet au 30septembre, le 1 octobre pour l’échéance du octobre au 31décembre. CPRP C’est la hausse du montant des retraites des cheminots au avril 2010. 0,9% Vos facilités de circulation Depuis le 1 janvier 2010, les facilités de cir- culation ont évolué. Depuis cette date, les ayants droit des retraités contractuels ayant accompli au moins vingt-cinqans de ser- vice à temps complet ou à plus de 50% peuvent se faire délivrer une carte 90% de réduction et des fichets 16cases par an. Pour rappel, le calcul de l’ancienneté du re- traité dans l’entreprise se fait sur la totalité des contrats, à condition qu’il n’y ait aucune interruption entre les contrats et que le der- nier contrat précède immédiatement la retraite. Renseignements : www.cprpsncf.fr, rubrique «Vos facilités de circulation», ou directe- ment auprès du pôle Facilités de circulation, au 0495040582. � La Vie du Rail - 14 avril 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Entreprise. Région par région, les suppressio s’inscrivent dans un contexte mar- qué par 21 500 suppressions d’emplois en sept ans. Pour élaborer cette carte natio- nale, les syndicalistes ont recensé l’ensemble des projets annoncés devant les comités d’établissement dans chaque région, avec leurs incidences chiffrées en termes d’emplois. « Des chiffres annoncés officiellement », souligne Alain Prouvenq, secrétaire général chargé des questions écono- miques à la CGT-Cheminots. « Et c’est sans doute un minimum puisque beaucoup de projets restent dans le flou. Tout n’est pas dit, mais les chiffres avancés dans chaque ré- gion sont tous vérifiables. A Lille, par exemple, on nous dit peut-être plus L a carte, région par région, des 7 657 suppressions d’emplois prévues à la SNCF d’ici à 2012 : c’est ce que vient de dévoiler le syndicat CGT-Cheminots à la veille d’un appel à une grève re- conductible. La carte (voir ci- dessous) reprend donc les sup- pressions d’emplois sur les trois années à venir, comprenant les 3 713 prévues, souligne la CGT, dans le budget 2010. Elles Elaborée par la CGT Cheminots, une carte que nous nous sommes procurée fait état région par région des suppressions d’emplois qui s’annoncent à la SNCF d’ici à 2012. D’ici à 2012, 7 657 suppressions d’emplois sont prévues à la SNCF, dans toutes les régions. Source : CGT Cheminots La Vie du Rail - 14 avril 2010 � ns d’emplois qui se dessinent d’ici à 2012 Grève du 7avril. En ordre dispersé C omme d’habitude, entre la di- rection de la SNCF et les syndi- cats, le 7avril, jour où nous bou- clions cette édition de La Vie du Rail, le pourcentage de grévistes était sensiblement différent: 36,8% de conducteurs et 38,7% des contrôleurs en grève selon la direction, 40% et 42% selon la CGT. Ce jour-là, 70% des TGV roulaient, 60% des TER et des Transiliens en Ile-de-France, 50% des Téoz et Intercités. Sur l’en- semble de l’entreprise, la direction a comptabilisé 8,82% de gré- vistes, un chiffre qu’elle a estimé non significatif car, si l’appel à la grève de SUD-Rail couvrait l’en- semble des cheminots, celui de la CGT Cheminots ne couvrait que certaines catégories de personnel, tels les conducteurs et les contrô- leurs. Pour le lendemain, l’appel à la grève concernait, pour la CGT et SUD, l’ensemble des cheminots. Cette troisième grève depuis le dé- but de l’année, la première an- noncée comme reconductible par la CGT, s’est située avant tout sur fond de réduction dans les années à venir du nombre d’emplois dans l’entreprise publique. Sur fond aussi de conflit, peut-être plus mé- diatique que réel, entre le leader de la CGT, Didier Le Reste, et le patron de la SNCF, Guillaume Pepy. Alors qu’il n’était pas prévu qu’il apparaisse en tête de ligne, ce dernier a déclaré à la veille du mouvement, sur RTL: « La négo- ciation, c’est avant la grève, sinon on ne parviendra jamais à réduire le nombre de grèves à la SNCF. On ne peut pas, tout en faisant grève, vouloir négocier et penser obtenir plus. […] Ce n’est pas parce que la CGT est la première organisation de la SNCF que ma méthode doit changer. Ma méthode, c’est que la négociation rapporte plus que la grève parce que c’est cela qui permet de protéger les usagers et la SNCF. Une grève, ça coûte 20millions d’euros par jour.» L’Unsa, second syndicat de l’en- treprise, soucieuse de préserver les forces de ses militants pour les né- gociations sur la réforme des re- traites, n’était pas entrée dans le mouvement. Quant à la CFDT- Fgaac, elle s’en est retirée après les négociations liées au dépôt des préavis de grève et des avancées en termes d’embauches. «Les né- gociations ont eu lieu pendant dix- huitheures, concernant sept métiers, et des résultats tout à fait tangibles ont été obtenus. » Soit plus de 500recrutements supplémentaires en 2010, selon le quatrième syn- dicat de l’entreprise. Ce mercredi 7avril au soir, la CGT misait, faute de nouvelles négocia- tions, sur une extension du mou- vement pour le lendemain. A la di- rection de la SNCF, on espérait qu’il s’éteindrait « naturellement », faute de puissance initiale suffi- sante, en deux jours. P. G. de choses qu’à Rennes… » Lille, où l’on estime le nombre de sup- pressions à 1 019 contre 65 « seu- lement » pour Rennes. Dans de « petites » régions, comme Cham- béry, avec 104 suppressions, ou Amiens, avec 460 suppressions, la réduction d’effectifs est parti- culièrement sensible. Sans véritable surprise, la forte ré- duction de voilure dans le fret va produire, en termes d’effectifs, des effets particulièrement importants dans l’est de la France, comme sur Metz-Nancy. Et l’on peut pen- ser que c’est également le fret qui, en Ile-de-France où il subsiste en- core d’importants chantiers, va es- sentiellement expliquer les sup- pressions de postes dans les trois ans à venir. Ces évolutions sur la politique de l’emploi ont des conséquences di- rectes, selon la CGT, sur la qua- lité du service proposé. Car elle se traduit par de la maintenance différée sur les installations et le matériel roulant, des problèmes au niveau de la sûreté, liés à la ré- duction de l’accompagnement de certains trains par des contrôleurs, un manque de réactivité, percep- tible tout particulièrement en pé- riodes d’intempéries. Le syndicat évoque l’augmentation des heures supplémentaires, équivalant à 271 emplois en 2009 pour la fi- lière Transport/Mouvement. Et il dénonce l’augmentation des postes non tenus, équivalant en 2009 à 340 emplois sur cette même filière, et 300 pour la filière commerciale. Sans oublier les stages de formation profession- nelle annulés ou différés. D’où cette revendication essen- tielle : la CGT-Cheminots réclame une révision à la hausse du budget 2010 prévu pour l’emploi, avec le recrutement au statut de 2 000 cheminots supplémentaires. Pascal GRASSART Régis CHESSUM La troisième grève de l’année s’est située sur fond de suppressions d’emplois dans l’entreprise publique. � La Vie du Rail - 14 avril 2010 UNE SEMAINE DANS LA VIE DU RAIL Le nombre de grévistes sous contrôle d’huissiers À la première journée de la grève du 7avril, la direction de la SNCF a rendu pu- bliques les grandes lignes de l’enquête réalisée par le cabinet Algoe Consultants sur sa comptabilisation du nombre de grévistes à la SNCF. Une façon de ré- pondre à la polémique, qui dure depuis des mois, entre chiffres de la direction et chiffres fournis par la CGT, principal syndicat de l’entreprise. Ce 7avril, des huis- siers ont d’ailleurs été affectés dans divers établissements pour vérifier la comp- tabilisation effectuée par la direction de l’entreprise. Selon le cabinet, les « points forts » du dispositif retenu par la direction tiennent au fait qu’il est « encadré, outillé et légitime aux yeux des différents acteurs ». Il se- rait connu et répondrait à la complexité des situations, même si les remontées de données restent à fiabiliser. Parmi les principaux arguments qu’avance la direction pour valider les chiffres qu’elle a donnés le 7avril, donc le jour même, sur le taux de grévistes: ce taux annoncé correspond en général, lors des conflits sociaux, aux retenues sur les feuilles de paie qu’elle effectue ensuite. P. G. LA PARTICIPATION AUX TROIS GRÈVES DE 2010 3février 23 mars 7 avril DII* Grévistes DII Grévistes DII Grévistes Conducteurs (TB) Contrôleurs * DII : Déclaration individuelle d’intention. Source : SNCF l’heure où nous bouclons cette édition de La Vie du Rail, mer- credi 7avril, la direction de la SNCF a communiqué les chiffres de la participation à la première journée de grève, déclenchée à l’appel de SUD-Rail et de la CGT Cheminots. Ce dernier syndicat, le premier de l’entreprise, avait appelé certaines catégories de cheminots à cesser le travail, parmi lesquelles, principalement, les conducteurs et les contrôleurs, les plus à même de perturber sé- rieusement le trafic, et aussi l’en- semble des cheminots du fret, alors que SUD-Rail avait lancé un appel général à la grève. Si l’on se réfère aux deux précé- dents jours de grève, celle du 7avril se situait à 36,8% pour les conducteurs, soit moins que les deux dernières actions simi- laires, les 23mars et 3février, où ce taux avait dépassé 40%. Côté contrôleurs, avec 38,7%, c’est plus que le 23mars mais moins que le 3février. Ces taux sont cal- culés en fonction du nombre de cheminots devant travailler ce jour-là. Cela représentait, le 7avril, selon les chiffres de la di- rection, 1700conducteurs en grève sur 4500 et 1050contrô- leurs sur 2700. Soit en tout, pour ces deux catégories « stra- tégiques » de personnels, 2750 cheminots. Si l’on considère l’en- semble des cheminots devant tra- vailler ce 7avril, le taux de gré- vistes atteignait, 8,8%. Comme cela est d’usage depuis près de deux ans, ces estimations divergent sensiblement de celles de la CGT Cheminots. Là, on es- time que l’action du 7avril à la Traction, dans les Etablissements Commerciaux Trains et au Fret, est encore plus forte que le 3fé- vrier et le 23mars sur les mêmes périmètres. Les chiffres avancés: 42% de grévistes dans les ECT, 40% à la Traction dont 43% de conducteurs de fret. Pour ce syndicat, « c’est un sérieux mes- sage qui est envoyé à la direction de la SNCF et au gouvernement ». Ré- gion par région, les chiffres four- nis par ce syndicat sont instruc- tifs: 51% d’agents de conduite et 76% de contrôleurs en grève à Marseille, 79% de conducteurs et 68% de contrôleurs à Tou- louse, 53% de conducteurs et 56% de contrôleurs à Rennes, 64% de cheminots du Fret à Nantes, 43% auMans, 40,35% à Rennes, 65% à Marseille, 63% de contrôleurs et 59% de conducteurs à Lyon… Un contexte incitant le syndicat majoritaire à « amplifier et élar- gir » l’action en « invitant » les cheminots de la Traction, des ECT et du Fret à reconduire leur mouvement le 8avril et les agents de l’Equipement, du Matériel, de l’Exploitation et des Services communs à les rejoindre pour 24heures ce jour-là. P. G. La participation à la loupe SeaFrance. Les navires reprennent la mer Les personnels de la compagnie SeaFrance ont décidé le 6avril de suspendre la grève qui bloquait les ferries au port de Calais depuis cinq jours. Les salariés, qui protestaient notamment contre le manque d’effectifs à bord et une baisse des salaires, n’ont pas obtenu d’avancée de la direction. Mais ils ont voté «à l’unanimité» la suspension du mouvement, les personnels à terre, notamment, ayant exprimé «de l’inquiétude» au sujet de leur emploi, selon la CFDT. La direction avait affirmé la veille que le conflit, s’il se prolongeait, «pourrait entraîner la disparition de la compagnie et de tous ses emplois». Rappelons que cette filiale de la SNCF, endettée à hauteur de 185millions d’euros, a perdu 36millions d’euros en 2009, et déjà 13millions sur le premier trimestre de 2010. 18heures de négociations plus tard, la CFDT-Fgaac se retire Dix-huit heures de négocia- tions ont suivi les divers préavis déposés par les différents syn- dicats. Une lettre a été adres- sée aux responsables de la CGT, de l’Unsa et de la CFDT pour les informer des proposi- tions de la direction. Et, finale- ment, certaines avancées conclues avec les syndicalistes CFDT-Fgaac les ont incités à se retirer de l’appel à la grève. Ce sont, pour l’essentiel: 200 formations initiales sup- plémentaires de conducteurs à partir de l’été 2010 50 recrutements externes supplémentaires pour les agents affectés aux trains et à l’escale 50 emplois à la Suge (Sur- veillance générale) pour met- tre en place une «brigade mobile sûreté», capable d’in- tervenir sur tout le territoire pour assurer un renfort excep- tionnel en cas d’urgence 150 recrutements supplé- mentaires à l’Infrastructure et sur des postes dits opération- nels, 100 à l’Equipement et 50 à la direction des Circulations ferroviaires.